Ducatieval-ի վայրի կողմը(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
Նոր Multistrada 1260 Enduro-ն ընդլայնում է արկածային գաղափարը նոր Ducati Testastretta DVT 1262 շարժիչով՝ ոլորող ոլորող մոմենտով և նորացված շասսիով՝ ցածր արագություններով կամ մանևրելու ժամանակ ավելի հեշտ վարելու համար:Կատարման և հարմարավետության համադրություն, որն անմոռանալի է դարձնում ձեր ճանապարհորդությունները ինչպես ճանապարհի վրա, այնպես էլ արտաճանապարհայինի վրա:
Multistrada Enduro-ն շարունակում է զարգանալ՝ շնորհիվ նոր 1262 սմ3 Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) շարժիչի, շասսիի և էլեկտրոնիկայի հիմնական արդիականացման և բոլորովին նոր գունային սխեմայի:Այս նոր Euro 4-ին համապատասխանող 1262 սմ3 Ducati Testastretta DVT-ն ապահովում է ակնառու ձգող ուժ հենց ցածրից մինչև միջին պտույտների միջակայքից:Իրականում, առավելագույն ոլորող մոմենտների 85%-ն արդեն հասանելի է 3500 պտ/րոպ-ից ցածր՝ համեմատած նախորդ մոդելի շարժիչի պտտման կորի հետ՝ 17%-ով ավելանալով 5500 պտույտ/րոպեում:Սա Multistrada 1260 Enduro-ին դարձնում է ամենաբարձր ոլորող մոմենտ ունեցող մոտոցիկլետը (4000 rpm-ում, ամենասովորական պտույտի արագությունը վարելիս) իր կատեգորիայում:
Չնայած նոր Ducati Multistrada 1260 Enduro-ն ապահովում է տպավորիչ կատարում, էներգիայի մատակարարումը վերահսկվում է Riding Modes-ի, նոր Ride by Wire ֆունկցիայի շնորհիվ, որն ապահովում է շնչափողի ավելի հարթ կառավարում և ակնառու անվտանգություն, ինչպես նաև DQS (Ducati Quick Shift) վեր ու վար: , ինչը զգալիորեն բարելավում է երթևեկության փորձը՝ ապահովելով ճշգրիտ, հեղուկի վերափոխման և ներքևի փոխանցումատուփի միացում:
Շնորհիվ սրածայր անիվների՝ 19 դյույմ առջևում և 17 դյույմ՝ հետևում, Multistrada 1260 Enduro-ն կատարյալ է միջքաղաքային արկածային զբոսանքների համար:Multistrada 1260 Enduro-ն, որն ունի էլեկտրոնային կիսաակտիվ Sachs կախոց (185 մմ երթևեկությամբ և առջևի և հետևի մասով) և 30 լիտրանոց վառելիքի բաք, 450 կմ (280 մղոն) և ավելի հեռահարությամբ, անկասելի գլոբուս է: տեղանքը.
Վերանայված էրգոնոմիկա (նստատեղը, ղեկը և ծանրության կենտրոնը բոլորն ավելի ցածր են, քան 1200 տարբերակում) և կասեցման նոր կարգավորումները ապահովում են ավելի հարմարավետություն և զվարճանք ցանկացած վարորդի համար ցանկացած վիճակում:
Էլեկտրոնիկայի ոլորտում նոր Multistrada 1260 Enduro-ն ունի ամենաառաջադեմ փաթեթը հատվածում:Նոր 6 առանցքանի Bosch-ի իներցիոն չափման միավորը (IMU) կառավարում է Bosch ABS անկյունագիծը, անկյունային լույսերը (DCL) և Ducati Wheelie Control (DWC):Հեծանվորդները կարող են և՛ DWC, և՛ DTC սահմանել 8 տարբեր մակարդակներից մեկի վրա կամ պարզապես անջատել դրանք:Multistrada 1260 Enduro-ի համար ստանդարտ է նաև Vehicle Hold Control (VHC), որը հեշտացնում է վերելքի մեկնարկը, հատկապես լիարժեք բեռի դեպքում:Վերջապես, Bosch IMU-ը նաև փոխազդում է կիսաակտիվ Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution կառավարման համակարգի հետ.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0': ,'0']));
Բարդ նոր մարդկային մեքենայի ինտերֆեյսը (HMI) ապահովում է 5 դյույմ TFT գունավոր էկրանի և անջատիչ սարքերի կառավարման միջոցով բոլոր հեծանիվների կարգավորումներն ու գործառույթները, ներառյալ Ducati Multimedia System-ը (DMS):DMS-ը միացնում է հեծանիվը հեծանվորդի սմարթֆոնին Bluetooth-ի միջոցով՝ թույլ տալով մուտք գործել բոլոր հիմնական մուլտիմեդիա գործառույթները (մուտքային զանգեր, տեքստային հաղորդագրություններ, երաժշտություն):Multistrada 1260 Enduro-ի այլ առանձնահատկությունները ներառում են կրուիզ-կոնտրոլ և առանց ձեռքի համակարգ:
Multistrada 1260 Enduro-ն ունի երկար սպասարկման ընդմիջումներ. յուղը պետք է փոխվի միայն յուրաքանչյուր 15,000 կմ (9000 մղոն), մինչդեռ Desmo Service պահանջվում է միայն յուրաքանչյուր 30,000 կմ (18,000 մղոն):Արդյունքը?Անհոգ ձիավարություն, նույնիսկ ամենաերկար արկածների ժամանակ:
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro-ն գալիս է երկու գույնով՝ Sand և Ducati Red:
Multistrada 1260 Enduro հիմնական ստանդարտ առանձնահատկությունները • Գույներ 1. Ducati Red՝ սև շրջանակով և սրածայր անիվներով 2. Ավազ՝ սև շրջանակով և սրածայր անիվներով։
• Առանձնահատկություններ o 1262 սմ3 Ducati Testastretta DVT շարժիչ կամ 6 առանցք Bosch իներցիոն չափման միավոր (IMU) o Brembo արգելակման համակարգ Bosch Cornering ABS կամ 320 մմ առջևի սկավառակներ Brembo M4.32 4 մխոց ճառագայթային մոնոբլոկային տրամաչափերով o Ducat մուլտիմեդիա կոնտրոլ o Համակարգ (DMS) o Ուղևորություն լարով o Ուղևորության ռեժիմներ o Էլեկտրաէներգիայի ռեժիմներ o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) վերև վար o Vehicle Hold Control (VHC) o Hands-free համակարգ o Կիսաակտիվ Sachs էլեկտրոնային կախոց (առջևի և հետևի), Ducati Skyhook կախոց (DSS) Evolution o Full-LED լուսարձակների հավաքում Ducati անկյունային լույսերով (DCL) o կառավարման վահանակ 5 դյույմ TFT գունավոր էկրանով
Անհատականացման փաթեթներ • Տուրիստական փաթեթ՝ տաքացվող բռնակներ, Ducati Performance ալյումինե տախտակներ Touratech plus ղեկի պայուսակից:• Սպորտային փաթեթ. Termignoni-ի կողմից հաստատված Ducati Performance արտանետում (համապատասխանում է ԵՄ հոմոլոգացման պահանջներին), ջրի պոմպի սև ծածկույթ, առջևի արգելակման ալյումինե հեղուկ և կալանք հեղուկի ջրամբարի խրոցակներ:• Urban Pack՝ Ducati Performance ալյումինե վերնաշապիկ Touratech-ի կողմից, տանկի պայուսակ՝ տանկի կողպեքով և USB հանգույց՝ էլեկտրոնային սարքերը լիցքավորելու համար:• Enduro Pack. լրացուցիչ լուսադիոդային լույսեր, Ducati Performance բաղադրիչներ Touratech-ի կողմից՝ շարժիչի վթարի ճաղավանդակներ, ջրի ռադիատորի պաշտպանիչ, յուղի ռադիատորի պաշտպանիչ, ճոճանակի կափարիչ, հետևի արգելակային սկավառակի պաշտպանիչ:
Անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգը (TPMS) առաջադեմ սենսոր է, որը հասանելի է որպես լրասարք Multistrada 1260 Enduro-ի համար:Երբ սենսորը միացված է մոտոցիկլետին, երկու անվադողերի ճնշումը կարող է մշտապես վերահսկվել TFT վահանակի վրա:Վահանակի վրա կցուցադրվի նախազգուշացում, եթե սենսորը հայտնաբերում է անվադողերի ճնշման 25% փոփոխություն՝ համեմատած լռելյայն ճնշման հետ:
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro-ն համատեղելի է նոր Ducati Link հավելվածի հետ. սա թույլ է տալիս հեծանվորդներին սահմանեք ճամփորդության ռեժիմը (բեռնվածության և ձիավարման ռեժիմների համադրություն) և անհատականացրեք յուրաքանչյուր ձիավարման ռեժիմի պարամետրերը (ABS, Ducati Traction Control և այլն) իրենց սմարթֆոնների միջոցով:Այս բազմակողմանի հավելվածը նաև տրամադրում է սպասարկման վերջնաժամկետների համապարփակ տեղեկատվություն, օգտատիրոջ ձեռնարկ և Ducati Store-ի որոնիչ:Ավելին, Ducati Link հավելվածը նաև թույլ է տալիս հեծանվորդներին գրանցել կատարողականությունը և երթուղիները, որպեսզի նրանք կարողանան կիսվել իրենց 1260 Enduro ձիավարման փորձով:
Նորաձև դիզայն Multistrada-ի նորաձև սպորտային տեսքը ստացել է միանշանակ արտաճանապարհային համ և Ducati Style Center-ի ջանքերի մեծ մասն ուղղվել է մեքենայի կատարյալ հավասարակշռված համամասնությունների ձեռքբերմանը:
Նոր գույնը երկգույն նստատեղի հետ միասին Multistrada 1260 Enduro-ին տալիս է ավելի սպորտային, ավելի կոպիտ զգացողություն:
Առջևի հատվածի կոպիտ, բայց ճարպիկ ոճը համակցված է բարակ պոչով, որը նախագծված է ցցիկների վրա դրված դիրքով:Multistrada 1260 Enduro-ի վրա ձիավարման դիրքը նախատեսված է ապահովելու արտաճանապարհային հսկողությունը:Այնուամենայնիվ, ճանապարհին առավելագույն հարմարավետություն և զվարճանք ապահովելու համար ղեկը իջեցվել է 30 մմ-ով և, հետևաբար, բաքի ծածկը վերափոխվել է:Շարժիչը պաշտպանելու համար Multistrada 1260 Enduro-ն ունի, որպես ստանդարտ, նոր ավելի թեթև ալյումինե ավազանային պաշտպանիչ՝ հենակետերով, որոնք ուղղակիորեն միացված են այժմ ավելի թեթև շրջանակին:
Multistrada 1260 Enduro-ի մեկ այլ ստանդարտ առանձնահատկությունը 860 մմ բարձրությամբ նստատեղն է, 10 մմ ցածր, քան 1200-ի նստատեղը: Ծանրության կենտրոնի ներքև տեղաշարժը բարձրացնում է էրգոնոմիկան՝ բոլոր հեծանվորդներին տալով ավելի վստահություն և կատարելագործում: մանևրելու ունակություն, երբ գտնվում է անշարժ վիճակում:Որպեսզի բոլոր հեծանվորդները կարողանան իրենց ոտքերը ամուր դնել գետնին, որպես աքսեսուար հասանելի է նույնիսկ ավելի ցածր (840 մմ) նստատեղը, ինչպես նաև ավելի բարձր (880 մմ) նստատեղը, որն ավելի հարմարավետ է և ավելի հարմար է արտաճանապարհային վարելու համար:Որպես աքսեսուար հասանելի է նաև ուղևորի նստատեղի ավելի ցածր, նեղ տարբերակը. նախատեսված է ձիավարի նստատեղին համապատասխանելու համար, ինչը հեշտացնում է հեծանիվը ավելի ետևում կանգնած դիրքով վարելը:
Multistrada 1260 Enduro էկրանը թույլ է տալիս մեկ ձեռքով ուղղահայաց կարգավորել 60 մմ տիրույթում:Արտաճանապարհայինի սիրահարների համար աքսեսուարների շարքը ներառում է նաև ցածր էկրան:Կան երկու 12 Վ հոսանքի վարդակներ, մեկը անմիջապես ուղևորի նստատեղի տակ, մյուսը՝ վահանակի գոտում:Սրանք ապահովում են (ապահովիչներով պաշտպանված) հզորություն մինչև 8 Ա էներգիայի տարրերի, ինչպիսիք են ջերմային հագուստը, ինտերկոմը կամ բջջային հեռախոսի լիցքավորիչները:Garmin sat-nav-ը, որը հասանելի է որպես Ducati Performance աքսեսուար, սնուցվում է հատուկ միակցիչի միջոցով՝ կրկին վահանակի հատվածում:Նստատեղի տակ կա նաև USB պորտ, որը կարող է օգտագործվել սմարթֆոնները լիցքավորելու համար:
Multistrada 1260 Enduro-ի վրա կենտրոնական ստենդը ստանդարտ է:Ուղևորի նստատեղի տակ գտնվող պահեստային տարածքը կարող է օգտագործվել գործիքների, մոտոցիկլետի ձեռնարկի կամ այլ անձնական իրերի համար:Multistrada-ն արդյունավետ միջքաղաքային զբոսաշրջիկ դարձնելու համար աքսեսուարները ներառում են ընդարձակ տուփեր և ալյումինե Ducati Performance վերնաշապիկ Touratech-ի կողմից:Ուղևորների կողպեքը հատուկ նախագծված է, որպեսզի նվազագույնի հասցնի հեծանիվների լայնությունը, ինչպես նաև այն ժամանակ, երբ կցամասերը տեղադրված են:Զբոսաշրջային աքսեսուարները ներառում են նաև տաքացվող բռնակներ, որոնք պարտադիր են վատ եղանակին:
TFT վահանակ Multistrada 1260 Enduro-ն հագեցած է բարձր լուծաչափով գունավոր TFT էկրանով (186,59 PPI – 800xRGBx480), որը հեշտ է կարդալ նույնիսկ արևի ուղիղ ճառագայթների տակ:Նույնքան հարմար է օգտագործման համար նոր HMI-ն (Human Machine Interface), որը մանկական խաղ է դարձնում մենյուի զննումը և կարգավորումների կարգավորումները:Հեծանիվը կանգ առած վիճակում, հեծանվորդը կարող է օգտագործել ձախ անջատիչ սարքը՝ մուտք գործելու պարամետրերի ընտրացանկ՝ ակտիվացնելու/կարգավորելու տարբեր գործառույթներ, ինչպիսիք են անհատականացված DTC և DWC կարգավորումները և ABS Cornering միջամտության երեք մակարդակները:Կիսաակտիվ էլեկտրոնային կախոցի կարգավորումը կատարվում է նաև հատուկ մենյուի միջոցով:Հեծանիվը կարող է ընտրվել կանգառում կամ շարժման մեջ. պարզապես ընտրել Sport, Touring, Urban կամ Enduro և ընտրել համապատասխան բեռնվածքի կոնֆիգուրացիա՝ միայն հեծյալ, ուղեբեռով հեծյալ, ուղևորով հեծյալ կամ ուղևորով և ուղեբեռով հեծյալ:
Լուսարձակների հավաքածուն, որը լրիվ LED մոդել է, ունի Ducati Cornering Lights (DCL), որոնք օպտիմալացնում են լուսավորությունը ոլորաններում՝ ըստ հեծանիվների թեքության անկյան:Multistrada մոդելները ներառում են նաև վտանգի լույսեր, որոնք ակտիվանում են հատուկ ստեղնը սեղմելով:Multistrada 1260-ն ունի բոլորովին նոր գործառույթ, որն ավտոմատ կերպով անջատում է վտանգի լույսերը՝ կախված թեքության անկյան տակ:IMU պլատֆորմի շնորհիվ ցուցիչները անջատվում են շրջադարձն ավարտելուց հետո կամ հեծանիվը երկար ճանապարհ անցնելուց հետո (փոփոխական է 200-ից մինչև 2000 մետր՝ ըստ մեքենայի արագության՝ ցուցիչի կոճակը սեղմելու պահին):
TFT վահանակը նաև ներառում է բարելավումներ երաժշտական նվագարկչի միջերեսում, երբ միացված է սմարթֆոնին:
Hands Free System Multistrada 1260 Enduro-ն կարող է գործարկվել առանց իրական մեխանիկական բանալիի շնորհիվ Hands Free համակարգի, որը բարձրացնում է անվտանգության չափանիշները:Պարզապես քայլեք դեպի մեքենան՝ ունենալով էլեկտրոնային բանալին գրպանում. հեծանիվից 2 մետր հեռավորության վրա մեկ անգամ, բանալին կճանաչվի և միացվի բռնկումը:Այս պահին պարզապես սեղմեք միացման կոճակը՝ կառավարման վահանակը միացնելու համար, այնուհետև միացրեք շարժիչը:Բանալին բաղկացած է էլեկտրոնային միացումից և մեխանիկական շրջադարձային բանալիից՝ նստատեղը բացելու և լցնող գլխարկը հանելու համար:Ներառված է նաև ղեկի էլեկտրական կողպեք։
Ducati Testastretta DVT 1262 Անկախորեն փոխելով ելքային լիսեռի ժամանակացույցը, որը կառավարում է մուտքի փականները և լիսեռը, որը կառավարում է արտանետման փականները, DVT (Desmodromic Variable Timing) շարժիչը օպտիմիզացնում է բարձր պտույտների աշխատանքը՝ առավելագույնի հասցնելու հզորությունը:Ցածր և միջին պտույտների դեպքում այն հարթեցնում է շարժիչի աշխատանքը, ավելի գծային է դարձնում էներգիայի մատակարարումը և մեծացնում ոլորող մոմենտը:Գործնականում, առանց հեծանվորդը դա նկատելու, շարժիչի բնութագրերը շարունակաբար փոխվում են, քանի որ պտույտները տարբերվում են՝ միշտ մնալով Եվրո 4-ի սահմաններում և պահելով սպառումը խիստ վերահսկողության տակ:Ինչպես յուրաքանչյուր Ducati, Ducati Testastretta DVT-ն օգտագործում է Desmodromic շարժիչի փականների փակման համակարգը, որը բրենդը հռչակել է ամբողջ աշխարհում:
Նոր Multistrada 1260 Enduro շարժիչը, որն այժմ հասնում է 1262 սմ3-ի, ունի աննախադեպ բեռնաթափման և կատարողականության չափանիշներ:Այս նոր շարժիչը մշակելու համար, որը նույնպես տեղադրված է Multistrada 1260-ի վրա, Ducati-ի ինժեներները կենտրոնացել են ցածր միջին պտույտների տիրույթում առավելագույն պտտող մոմենտ ապահովելու վրա:Իրականում, պտտող մոմենտների 85%-ն արդեն հասանելի է 3500 rpm-ից ցածր՝ նախորդ 1198 սմ3 մոդելի համեմատությամբ՝ 17%-ով ավելանալով 5500 rpm-ում:Սա Multistrada Enduro 1260-ը դարձնում է ամենաբարձր ոլորող մոմենտ ունեցող մոտոցիկլետը (4000 rpm-ում, դա ամենասովորական պտույտն է վարելիս) իր կատեգորիայում:
Նոր տեղաշարժը ձեռք է բերվել մխոցի հարվածի երկարացմամբ 67,9-ից մինչև 71,5 մմ (անցքը մնում է անփոփոխ 106 մմ-ում):Սա նշանակում էր նաև նոր մխոցաձողերի, նոր ծնկաձողերի և նոր բալոնների մշակում:Ավելին, DVT համակարգը վերաորակավորվել է, որպեսզի առավելագույնի հասցնի ոլորող մոմենտ մատակարարումը ցածր և միջին պտույտների ժամանակ, ինչի արդյունքում ստացվում է ավելի բարձր առավելագույն հզորություն՝ 158 ձիաուժ 9500 պտ/րոպում և առավելագույն ոլորող մոմենտ՝ 13 կգմ 7500 պտ/րոպում:
Այս կատարողականի ձեռքբերումը ներառում էր նաև արտանետման և ընդունման համակարգերի հիմնանորոգումը:Արտանետումը ունի նոր խողովակի դասավորություն, նոր նախախլացուցիչ ներքին դասավորություն և նոր խլացուցիչ;նաև վերանախագծվել է օդային ընդունման գոտին։
Գոտիների նոր նախագծված ծածկոցներն ունեն DVT լոգոն, որն այժմ կիրառվում է մետաղական հենարանի վրա: Multistrada 1260 Enduro շարժիչն ունի նաև փոփոխված փոփոխականի կափարիչ. սա ունի նոր, առաջադեմ փոխանցման սենսոր, որն անփոխարինելի է DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down-ի համար: համակարգ, որը թույլ է տալիս առանց ճարմանդային արագության վերափոխում և իջեցում:Փոխվել է նաև փոխանցումատուփի փոխարկման կապը՝ ավելի կարճ հարվածներով, որոնք թույլ են տալիս ավելի ճշգրիտ ցանցավորել:
Multistrada 1260-ի համեմատ, Enduro տարբերակն ունի վեցաստիճան փոխանցման տուփ, որն ունի ավելի կարճ առաջին փոխանցումատուփ՝ արտաճանապարհային մեքենա վարելու համար կատարողականությունը բարելավելու համար:Կցորդիչի մխոցը նույնպես վերանախագծվել է և այժմ ավելի կոմպակտ և ինտեգրված է:
Կառավարումը բարելավելու համար շարժիչի տրամաչափումը ամբողջությամբ վերանայվել է՝ ոլորող մոմենտների մատակարարումը տարբերվում է յուրաքանչյուր ձիավարման ռեժիմում՝ ըստ ընտրված հանդերձանքի:Ավելին, նորից նկատի ունենալով հեծանվորդների նկատմամբ հարմարավետությունը բարելավելու համար, շարժիչի արգելակման կառավարումն այժմ տարբերվում է ըստ փոխանցումների:Հարմարավետությունն էլ ավելի բարձրացնելու համար նավարկության կոնտրոլը նույնպես վերաորակավորվել է:
Նորարարական տեխնոլոգիա Multistrada 1260 Enduro-ն հագեցած է նոր շնչափողով, որը միանում է Ride by Wire համակարգի հետ՝ վերահսկելու էներգիայի մատակարարումը:Այս վերջին շնչափողն ապահովում է արագացուցիչի ավելի հեղուկ կապ և բարելավված երթևեկության փորձ:
Multistrada 1260 Enduro-ն ունի նոր 6 առանցք Bosch IMU (իներցիալ չափման միավոր) հարթակ, որը կառավարում է Ducati Wheelie Control-ը (DWC), Bosch ABS Cornering-ը և էլեկտրոնային արագության կառավարումը:Ձիավարման չորս ռեժիմները (սպորտ, զբոսաշրջություն, քաղաքային և էնդուրո) լրացնում է Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution համակարգը, որը կարգավորում է կասեցման կարգավորումը գրեթե ակնթարթորեն՝ մեքենայի վրա գտնվող սենսորների մուտքագրման շնորհիվ:Սա ապահովում է մեքենայի մարմինը մեկուսացված ճանապարհի մակերևույթի բախումներից, փոսերից և ալիքներից՝ դարձնելով ավելի հարմարավետ երթևեկությունը:Multistrada 1260 Enduro-ն հագեցած է Vehicle Hold Control-ով (VHC):
Sport Riding Mode Ընտրելով Sport Riding Mode-ը Multistrada-ն վերածում է բարձր ադրենալին 158 ձիաուժ հզորությամբ մեքենայի՝ 128 Նմ պտտող մոմենտով և սպորտային ոճի կասեցման սարքավորումով:Այս ձիավարման ռեժիմը բնութագրվում է նաև DTC-ի և DWC-ի նվազեցված միջամտությամբ:ABS-ը դրված է 2-րդ մակարդակի վրա, և հետևի անիվի բարձրացման հայտնաբերումն անջատված է, սակայն անկյունային ֆունկցիան մնում է միացված՝ կատարյալ այն հեծանվորդների համար, ովքեր ցանկանում են այն հասցնել առավելագույնի:
Զբոսաշրջային ձիավարման ռեժիմ Ducati Touring Riding Mode-ում առավելագույն հզորությունը 158 ձիաուժ է, սակայն առաքումը սահուն է և առաջադեմ:Ակտիվ անվտանգությունն ուժեղանում է DTC և DWC միջամտության ավելի բարձր մակարդակներով:ABS-ը դրված է փոխազդեցության մակարդակի 3-ի վրա՝ թույլ տալով չափազանց վստահ շրջագայություն՝ շնորհիվ անիվի հետևի վերելակի հայտնաբերման, համակցված արգելակման օպտիմիզացման և անկյունային ֆունկցիայի:Ավելին, կախոցը ավտոմատ կերպով կարգավորվում է միջքաղաքային երթևեկության համար՝ առավելագույնի հասցնելով վարորդի և ուղևորի հարմարավետությունը:
Քաղաքային ձիավարման ռեժիմ Քաղաքային ձիավարման ռեժիմում հզորությունը իջեցվել է մինչև 100 ձիաուժ, իսկ կասեցման կարգավորումները թույլ են տալիս վարորդին հեշտությամբ հաղթահարել հաճախ հանդիպող քաղաքային խոչընդոտները, ինչպիսիք են բախումները և դիտահորերի ծածկերը:DSS-ը վերակազմավորվել է այս շարունակական մակերևույթի փոփոխությունների օպտիմիզացված կառավարման համար:DTC-ն և DWC-ն սահմանվում են միջամտության շատ բարձր մակարդակներում:ABS-ը դրված է 3-րդ մակարդակի վրա:
Enduro Riding Mode Հոյակապ միջքաղաքային ճանապարհներով և քաղաքային երթևեկության ժամանակ Multistrada 1260 Enduro-ն առաջարկում է նաև անզուգական կեղտոտ երթևեկության ներուժ:Ճարպկությունն ու թեթևությունը, բարձր և լայն ղեկը, ատամնավոր եզրային կցորդները, ստանդարտ ամբարտակը և հատուկ նախագծված անվադողերը կատարյալ լրացնում են Enduro Riding Mode-ին, որն ապահովում է 100 ձիաուժ շարժիչի հզորություն և ակտիվացնում է DSS Evolution արտաճանապարհային կոնֆիգուրացիան: .DTC և DWC միջամտության մակարդակները իջեցվել են, իսկ ABS-ը սահմանվել է 1-ին մակարդակի, որը հարմար է ցածր կպչող մակերեսների վրա արտաճանապարհային օգտագործման համար;Հետևի անիվի բարձրացման հայտնաբերում, Անկյունների և հետևի անիվի ABS գործառույթներն անջատված են:
DTC (Ducati Traction Control) Ducati Safety Pack-ի անբաժանելի մասն է, մրցարշավից ստացված DTC համակարգը գործում է որպես խելացի «ֆիլտր» վարորդի աջ ձեռքի և հետևի անվադողի միջև:Ընդամենը մի քանի միլիվայրկյանների ընթացքում DTC-ն կարող է հայտնաբերել և, հետևաբար, կառավարել անիվների ցանկացած պտույտ՝ զգալիորեն բարելավելով հեծանիվների աշխատանքը և ակտիվ անվտանգությունը:
Այս համակարգն ունի 8 տարբեր միջամտության մակարդակ:Նրանցից յուրաքանչյուրը ծրագրավորվել է ապահովելու հետևի անիվների պտտման հանդուրժողականություն, որը համապատասխանում է ձիավարման ունակության առաջադեմ մակարդակներին (դասակարգված 1-ից մինչև 8):1-ին մակարդակը նվազագույնի է հասցնում համակարգի միջամտությունը, մինչդեռ 8-րդ մակարդակը, որը նախատեսված է թաց տեղում վարելու համար, ապահովում է առավելագույն ձգում:Multistrada 1260 Enduro-ն ներառում է DTC-ն ձիավարման ռեժիմներում:Մինչ Ducati-ն նախապես ծրագրում է DTC մակարդակները չորս ձիավարման ռեժիմների համար, դրանք կարող են անհատականացվել՝ բավարարելու վարորդների հատուկ կարիքները և պահպանվել կարգավորումների ցանկի միջոցով:Այս տեխնոլոգիան, որը հազարավոր ժամ տեւած ճանապարհների և ուղու փորձարկման արդյունքն է, զգալիորեն բարելավում է երթևեկության անվտանգությունը ոլորաններում արագացման ժամանակ:«Լռելյայն» ֆունկցիան վերականգնում է բոլոր նախնական գործարանային կարգավորումները:
Ducati Wheelie Control (DWC) Այս կարգավորվող 8 մակարդակի համակարգը վերլուծում է մեքենայի անիվների կարգավիճակը և, հետևաբար, կարգավորում է ոլորող մոմենտն ու հզորությունը՝ ապահովելու առավելագույն, բայց անվտանգ արագացում՝ առանց որևէ անհավասարակշռության:Ինչպես DTC-ն, այս ֆունկցիան ունի 8 տարբեր կարգավորումներ և ինտեգրված է ձիավարման ռեժիմներին:
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolution համակարգն այժմ ավելի լավն է, քան երբևէ. այս «զարգացած» տարբերակը ներառում է նոր Sachs պատառաքաղ՝ սեղմված քարթրիջով և ցածր մաշվածության պատառաքաղներով, սենսոր, որը վերահսկում է հետևի հարվածային կլանիչների աշխատանքը և արդիականացված ծրագրակազմ՝ IMU հարթակից տվյալների հոսքը կառավարելու համար:Այս համակարգը հիմնված է 48 մմ տրամագծով պատառաքաղի և հետևի Sachs հարվածի վրա:Երկուսն էլ էլեկտրոնային են։Վերադարձը և սեղմման խամրումը շարունակաբար ճշգրտվում են կիսաակտիվ մոտեցման համաձայն, որն ապահովում է մեքենայի օպտիմալ հավասարակշռությունը:Գործնականում համակարգը հաստատուն է պահում հեծանիվների կեցվածքը, անկախ ճանապարհի մակերեսից, այդպիսով նվազագույնի հասցնելով մեքենայի, վարորդի և ուղևորի ճոճումը և զգալիորեն բարձրացնելով հարմարավետությունն ու անվտանգությունը:
Skyhook անվանումը բխում է ձիավարության ժամանակ զգացվող եզակի սենսացիայից, ասես հեծանիվը կախվել է երկնքում գտնվող մանգաղից՝ պահելով այն հավասարակշռված, կայուն և չափազանց արձագանքող վերաբերմունքի ցանկացած փոփոխության:Այս նորարարական տեխնոլոգիան գերազանցում է սովորական, պասիվ կասեցման համակարգերին՝ անիվների դինամիկ վարքագծի մշտական վերահսկման միջոցով:Խելացի DSS Evolution համակարգի շնորհիվ չափազանց փափուկ կամ կոշտ պարամետրի գրեթե բոլոր բացասական հետևանքները վերացվում են՝ չվնասելով աշխատանքի կամ անվտանգության վրա:
DSS Evolution տեխնոլոգիան վերլուծում է բազմաթիվ սենսորներից ստացված տվյալները հեծանիվի ճեղքված և չփռված կշիռների վրա՝ հաշվարկելու և սահմանելու համար անհրաժեշտ ամորտիզացիան, որպեսզի երթևեկությունը հնարավորինս հարթ լինի:Ղեկի լծի վրա գտնվող արագացուցիչը և մեկ այլ հսկիչ միավորի ներսում, որը հետևում է DDS Evolution-ին, տրամադրում են տվյալներ պտուտակի քաշի վերաբերյալ, մինչդեռ պատառաքաղի ներքևի մասում գտնվող արագացուցիչը ապահովում է մուտքագրում չբռնված քաշի վերաբերյալ:Հետևի մասում մեկ այլ սենսոր չափում է կասեցման ճանապարհը:DSS Evolution-ը մշակում է այս տեղեկատվությունը կիսաակտիվ կառավարման ալգորիթմի միջոցով, որը, հղում անելով հեծանիվի վերևում գտնվող երկնքի երևակայական ֆիքսված կետին, չափազանց արագ կարգավորում է հիդրավլիկ կափույրները՝ նվազագույնի հասցնելու մեքենայի շարժումը այս կետի հետ կապված. հեծանիվը կասեցվել է դրանից (այստեղից էլ «skyhook» տերմինը):
Արագացման և դանդաղեցման հետ կապված բեռնափոխադրումները հարթելու համար համակարգը օգտագործում է նաև Ducati Traction Control (DTC) երկայնական արագացուցիչի սենսորը, ABS համակարգի ճնշման դետեկտորները (ակնթարթային հաշվարկի և պատասխանի ակտիվացման համար, որը նվազեցնում է մեքենայի ճոճումը) և տվյալները: Իներցիոն չափման միավորից (IMU), որը դինամիկ կերպով բացահայտում է հեծանիվի վերաբերմունքը երկու առանցքների վրա (կողային և ուղղահայաց թեքություն):
DSS Evolution համակարգը թույլ է տալիս արագ և հարմար տեղավորել հեծանիվը նոր Multistrada 1260 Enduro HMI ինտերֆեյսի միջոցով՝ ապահովելով կախոցը ճիշտ այնպես, ինչպես ցանկալի է՝ անկախ երթևեկության պայմաններից:Պարզապես ընտրեք ցանկալի ձիավարման ռեժիմը (Տուրինգ, Սպորտ, Քաղաքային կամ Էնդուրո) և բեռնվածքի կազմաձևը՝ միայն հեծյալ, ուղեբեռով հեծյալ, ուղևորով հեծյալ կամ ուղևորով և ուղեբեռով հեծյալ:Ավելին, առանց բարդ կարգավորումների անհրաժեշտության հնարավոր է գործել պատառաքաղի և հարվածային կլանիչի վրա առանձին՝ առջևի և հետևի կախոցը լավ կարգավորելու համար:Համակարգն ունի գործնականում անսահմանափակ կոնֆիգուրացիայի ներուժ, քանի որ հեծանվորդը կարող է էլեկտրոնային եղանակով ընտրել 400 պարամետրերի համակցություններ նոր ինտերֆեյսի միջոցով:
Bosch Brembo արգելակման համակարգ Cornering ABS համակարգով Նոր Multistrada 1260 Enduro-ն ունի Brembo արգելակման համակարգ ABS 9.1ME Cornering սարքով, որը Ducati Safety Pack-ի (DSP) անբաժանելի մասն է:Անկյունային ABS-ն օգտագործում է Bosch IMU (իներցիալ չափման միավոր) հարթակը առջևի և հետևի արգելակման հզորությունը օպտիմալացնելու համար նույնիսկ կրիտիկական իրավիճակներում և հեծանիվը զգալի թեքված անկյուններում:Ձիավարման ռեժիմների հետ փոխազդեցության միջոցով համակարգը տալիս է լուծումներ, որոնք հարմար են ցանկացած իրավիճակի կամ ձիավարման վիճակի համար:
ABS կառավարման պրոցեսորի շնորհիվ Multistrada-ն օգտագործում է Էլեկտրոնային համակցված արգելակման համակարգ (որը միավորում է առջևի և հետևի արգելակումը):Սա օպտիմիզացված է քաղաքային և զբոսաշրջային ձիավարության ռեժիմների համար, սակայն ունի ավելի ցածր միջամտության աստիճան սպորտային ռեժիմում, որտեղ լիովին ավտոմատացված կառավարումն ավելի քիչ ցանկալի է:Համակցված արգելակման համակարգը մեծացնում է կայունությունը՝ օգտագործելով չորս ճնշման դետեկտորներ՝ առջևի և հետևի միջև արգելակման հզորությունը օպտիմալ բաշխելու համար:
Նախագծված է ուժեղ արգելակման ժամանակ հետևի անվադողերի կառավարումը բարելավելու համար՝ ABS անիվի բարձրացման հայտնաբերման գործառույթը լիովին միացված է քաղաքային և զբոսաշրջային ձիավարության ռեժիմներում, սակայն անջատված է Sport և Enduro ռեժիմներում:ABS ֆունկցիան կարող է սահմանափակվել նաև առջևի արգելակներով, մի առանձնահատկություն, որն օգտագործում է Multistrada-ն Enduro Riding Mode-ում, որպեսզի հետևի անիվը շարժվի անհարթ մակերեսների վրա արգելակելիս:Այնուամենայնիվ, ABS-ը կարող է անջատվել նաև Enduro Riding Mode-ի գործիքների վահանակի միջոցով, իսկ կարգավորումները կարող են պահպանվել և հետ կանչվել հաջորդ Key-On-ում:
Համակարգը հիանալի կերպով ինտեգրվում է Ducati Riding Modes-ի հետ և ունի երեք տարբեր մակարդակ:Մակարդակ 2-ը սպորտային ռեժիմում ապահովում է հավասարակշռություն առջևի և հետևի միջև՝ առանց հետևի անիվի բարձրացման հայտնաբերման, բայց միացված անկյունային ֆունկցիայի հետ և տրամաչափված է սպորտային ոճով վարելու համար:Մակարդակ 3-ը «Զբոսաշրջային» և «Քաղաքային» ռեժիմներում օպտիմալացնում է համակցված արգելակման գործողությունը՝ հետևի անիվի բարձրացման հայտնաբերման հետ՝ առավելագույն անվտանգության համար, և «Անկյունների» գործառույթը միացված է և ճշգրտվում է առավելագույն անվտանգության համար:Մակարդակ 1-ն առաջարկում է արտաճանապարհային ձիավարման առավելագույն արդյունավետություն՝ վերացնելով հետևի անիվի բարձրացման հայտնաբերումը և թույլ է տալիս շարժվել՝ կիրառելով ABS միայն առջևում:
Multistrada 1260 Enduro-ն ունի Brembo M4.32 մոնոբլոկ ճառագայթային տրամաչափեր՝ չորս 32 մմ տրամագծով մխոցներով և 2 բարձիկներով, կարգավորվող լծակներով ճառագայթային պոմպերով և 320 մմ երկակի առջևի սկավառակներով:Հետևի մասում 265 մմ սկավառակը բռնում է լողացող տրամաչափով, կրկին Brembo-ով:Վերևի դարակի նման բաղադրիչները ապահովում են անհաղթելի կատարում, մի առանձնահատկություն, որը միշտ եղել է Ducati-ի բնորոշ նշանը:
Vehicle Hold Control (VHC) Multistrada 1260 Enduro-ն ամրացնում է ABS, որն ունի Vehicle Hold Control (VHC) համակարգը:Երբ միացված է, վերջինս մեքենան պահում է անշարժ՝ հետևի անիվի արգելակման միջոցով (եթե չօգտագործվի, ավտոմատ անջատումը տեղի է ունենում 9 վայրկյան հետո):Սա հեշտացնում է վերագործարկումը, քանի որ այն մոդուլավորում է արգելակման ճնշումը մեկնարկի ժամանակ՝ վարորդին թողնելով ազատ կենտրոնանալ շնչափողի և կալանքի վրա:
Ֆունկցիան ակտիվանում է, երբ հեծանիվը կանգնած է, իսկ հեծանիվը կանգնած է, վարորդը բարձր ճնշում է գործադրում առջևի կամ հետևի արգելակային լծակների վրա:Ակտիվացումից հետո համակարգը հաշվարկում և կիրառում է, ըստ մեքենայի կարգավիճակի, հետևի արգելակային ճնշումը՝ ազդելով պոմպի և ABS կառավարման միավորի փականների վրա:
Այս համակարգը կարող է ակտիվանալ ABS բոլոր մակարդակներում, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ ABS-ն անջատված է:VHC-ի ակտիվացումը նշվում է նախազգուշացնող լույսով:Նույն նախազգուշացման լույսը բռնկվում է, երբ համակարգը պատրաստվում է թուլացնել ճնշումը հետևի արգելակի վրա և դադարեցնել մեքենայի պահումը. ճնշման նվազումը աստիճանաբար է:
Շրջանակ Multistrada 1260 Enduro-ն ունի նոր շասսի սարքավորում՝ կես կիլոգրամանոց երկկողմանի թեւով:Rake-ը մնում է անփոփոխ, մինչդեռ օֆսեթն ավելացել է 1 մմ-ով մինչև 111 մմ:Multistrada 1260 Enduro-ն ամրացնում է ամուր ճակատային վանդակաճաղի շրջանակ՝ մեծ տրամագծով, ցածր հաստությամբ խողովակով, մինչդեռ երկու կողային ենթաշրջանակները փակված են հետևի բեռ կրող տեխնոպոլիմերային ապակեպլաստե տարրով՝ առավելագույնի հասցնելու ոլորման կոշտությունը:
Ունենալով Sachs ղեկի կափույր, որը բարելավում է կառավարումը էքստրեմալ իրավիճակներում, Multistrada 1260 Enduro-ն ապահովում է արդյունավետության մակարդակներ, որոնք նախկինում անհասանելի կլինեին maxi-enduro տուրերների հատվածում:
Կախոց Multistrada 1260 Enduro-ն ամրացնում է 48 մմ Sachs պատառաքաղը՝ թևերով՝ բնորոշ կերամիկական մոխրագույնով և դարբնոցային պատառաքաղի հատակով:Հետևի մասում տեղադրված է Sachs շոկի կլանիչ;ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի մասում կիսաակտիվ են և կառավարվում են Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution համակարգով:Ի հավելումն այն բանին, որ կիսաակտիվ համակարգը թույլ է տալիս ավտոմատ կարգավորել՝ ինտեգրված ձիավարման ռեժիմներում կամ հարմարեցված համակարգչի միջոցով, ետադարձի և սեղմման խամրման և զսպանակային նախաբեռնման, կիսաակտիվ համակարգը շարունակական հսկողություն է իրականացնում՝ ապահովելու մեքենայի կատարյալ հավասարակշռությունը:Ե՛վ առջևի, և՛ հետևի կախոցն առաջարկում է 185 մմ անիվի երթևեկություն (15 մմ ավելի քիչ, քան Multistrada 1200 Enduro-ում), ինչը ապահովում է հիանալի հարմարավետություն նույնիսկ այն ժամանակ, երբ հեծանիվը լիովին բեռնված է, և, առաջին հերթին, թույլ է տալիս հեծանվորդներին լիովին անվտանգ դուրս գալ ճանապարհից:
Անվադողեր և անիվներ Multistrada 1260-ը հագեցած է Pirelli SCORPION™ Trail II անվադողերով՝ 120/70 R19 առջևում և 170/60 R17 հետևում:SCORPION™ Trail II-ն առաջարկում է արտաճանապարհային մրցավազքի հզորության և ճանապարհային հիանալի կատարողականության կատարյալ խառնուրդ:Նախագծված է ամենախստապահանջ մոտոցիկլավարների համար, դրա առավելությունները ներառում են բարձր վազքը, կայուն կատարողականությունը իր կյանքի ցիկլի ընթացքում և առաջին կարգի կատարումը խոնավ պայմաններում:
SCORPION™ Trail II-ի նորարարական քայլքի նախշը համատեղում է SCORPION™ գծում կիրառվող արտաճանապարհային մոտեցումը և Pirelli-ի ձեռք բերած փորձը ANGEL™ GT-ի` Pirelli-ի լավագույն սպորտային տուրիստական անվադողի մշակման գործում, որը համարվում է սեգմենտի չափանիշը:Նոր SCORPION™ Trail II անվադողերի կողային ակոսները նախագծված են անձրևի ժամանակ օպտիմալ ջրահեռացում ապահովելու համար, մինչդեռ կենտրոնական ակոսների դասավորությունը և ձևը ոչ միայն բարձրացնում են ջրահեռացման աշխատանքը, այլև ապահովում են ավելի լավ ձգողականություն, ավելի մեծ կայունություն և ավելի հավասար մաշվածություն:
Իր նախորդի համեմատ՝ այս նոր անվադողը երաշխավորում է ավելի բարձր վազք՝ առանց շրջադարձերի կատարողականը խախտելու, և, առաջին հերթին, ապահովում է խոնավ եղանակի գերազանց կատարում:Ավելի կարճ, ավելի լայն կոնտակտային շերտի շնորհիվ պրոֆիլն օգնում է նվազեցնել և հարթեցնել քայլքի մաշվածությունը՝ այդպիսով երկարացնելով վազքը:Նոր պրոֆիլները նաև բարելավել են բեռնաթափումը, որը հետևողական է մնում արտադրանքի կյանքի ցիկլի ընթացքում:Որպես լրացուցիչ տարբերակ, Multistrada 1260 Enduro-ն կարող է նաև տեղադրել Pirelli SCORPION™ Rally անվադողեր, որոնք ավելի հարմար են արտաճանապարհային օգտագործման համար:
Multistrada 1260 Enduro-ն առանձնանում է առանց խողովակի, ցողունային անիվներ ալյումինե եզրերով, 40 խաչաձև ամրացված ճառագայթներ և ինքնահոս հանգույցներ:Նախորդ մոդելի համեմատ՝ անիվներն այժմ վերանախագծվել և թեթևացել են ընդհանուր մոտ 2 կգ-ով:Չափերը 3,00 x 19 դյույմ են առջևում և 4,50 x 17 դյույմ՝ հետևում:
Արտադրողի բնութագրերը և արտաքին տեսքը ենթակա են փոփոխման՝ առանց նախնական ծանուցման Total Motorcycle (TMW):
Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing-ի Colton Haaker-ը թագադրվել է 2019 AMA Super EnduroCross-ի չեմպիոն շաբաթ երեկոյան՝ Այդահո նահանգի Նամպա քաղաքում սեզոնի եզրափակիչից 1-1-2 հաշվով հաղթանակ տանելուց հետո:Այժմ […]
Monster Energy Yamaha Factory Racing-ի Ռոմեն Ֆեվրը պահպանում է իր լավագույն հնգյակի շարքը Ռուսաստանի Օրլյոնոկ քաղաքում ընթացող FIM MXGP աշխարհի առաջնության վեցերորդ տուրում ևս չորրորդ ընդհանուր թվով:Թիմակից Ջերեմի Վան Հորեբեկը երկրորդ տեղը զբաղեցրեց […]
Team Suzuki-ի մամուլի գրասենյակ – նոյեմբերի 6: Kevin Schwantz-ի 1989 թվականի Pepsi Suzuki RGV500-ը պետք է վերականգնվի լիարժեք աշխատանքային վիճակում այս տարվա Motorcycle Live Show-ում նոյեմբերի 18-26-ը NEC-ում, […]
Հրապարակման ժամանակը: Դեկտեմբեր-11-2019