Husqvarna-ն վերջերս ներկայացրել է իր 2020 թվականի էնդուրո և կրկնակի սպորտային մոտոցիկլետները:TE և FE մոդելները նոր սերունդ են մտնում MY20-ում՝ փոքր անցքով վառելիքի ներարկմամբ երկհարվածով, երկու լրացուցիչ չորս հարվածային մոդելներով շարքում և բազմաթիվ փոփոխություններով շարժիչի, կասեցման և առկա հեծանիվների շասսիի հետ: .
Երկհարված էնդուրոյի տիրույթում TE 150i-ն այժմ ներարկվում է վառելիքի ներարկման միջոցով՝ օգտագործելով նույն Փոխանցման նավահանգիստների ներարկման (TPI) տեխնոլոգիան, ինչ երկու ավելի մեծ տեղաշարժով երկհարված մոդելները:Այդ հեծանիվները՝ TE 250i-ը և TE 300i-ն, ունեն թարմացված բալոններ, որոնց արտանետման պորտի պատուհանն այժմ ամբողջությամբ մշակվում է, մինչդեռ ջրի պոմպի նոր պատյանը օպտիմալացնում է հովացուցիչ նյութի հոսքը:Շարժիչները տեղադրված են նաև մեկ աստիճան ցածր՝ առջևի հատվածի ձգման և զգացողության բարելավման համար:Գլխի խողովակները 1 դյույմ (25 մմ) ավելի նեղ են և ապահովում են գետնից ավելի մեծ մաքրություն, ինչը նրանց ավելի քիչ ենթակա է վնասների, իսկ նոր ծալքավոր մակերեսը օգնում է գլխի խողովակը նույնպես ավելի դիմացկուն դարձնել:Երկհարված խլացուցիչներն ունեն նոր ալյումինե մոնտաժային ամրակ՝ տարբեր ներքին մասերով և ավելի քիչ խիտ փաթեթավորման նյութով՝ աղմուկի ավելի արդյունավետ թուլացման և 7,1 ունցիա (200 գրամ) քաշի պահանջվող խնայողության համար:
Չորս հարվածային էնդուրո շարքի երկու նոր մոդելները ստացել են նախորդ սերնդի փողոցային օրինական մեքենաների անվանումները՝ FE 350 և FE 501, բայց ոչ փողոցային բնույթ և դրանք միայն արտաճանապարհային մոտոցիկլետներ են:Դրանք նման են FE 350s-ին և FE 501s-ին, որոնք Husqvarna-ի 350cc և 511cc երկակի սպորտային հեծանիվների նոր անվանումներն են:Քանի որ դրանք նախատեսված չեն փողոցային ճանապարհորդության համար, FE 350-ը և FE 501-ն ունեն ավելի ագրեսիվ քարտեզագրում և ավելի քիչ սահմանափակող էներգիայի փաթեթ, որոնք երկուսն էլ նախատեսված են նրանց ավելի շատ ուժ տալ, քան փողոցային օրինական տարբերակները:Քանի որ նրանք չունեն հայելիներ կամ շրջադարձային ազդանշաններ, FE 350-ը և FE 501-ը նույնպես ավելի թեթև են:
FE 350-ը և FE 350-ն ունեն վերանայված բալոնի գլուխ, որը Husqvarna-ն պնդում է, որ 7,1 ունցիա ավելի թեթև է, նոր լիսեռներ՝ վերանայված ժամանակացույցով և գլխի նոր միջադիր, որը բարձրացնում է սեղմման հարաբերակցությունը 12,3:1-ից մինչև 13,5:1:Մխոցների գլուխն ունի վերանայված հովացման ճարտարապետություն, մինչդեռ փականի նոր կափարիչը, կայծային մոմը և կայծային մոմի միակցիչը լրացնում են 2020 թվականի համար 350cc շարժիչների փոփոխությունները:
FE 501-ը և FE 501s-ն ունեն նոր բալոնի գլուխ, որն ավելի ցածր է 0,6 դյույմ (15 մմ) և 17,6 ունցիա (500 գրամ) ավելի թեթև, նոր լիսեռ նոր ճոճվող թեւերով և այլ մակերեսային նյութով և ավելի կարճ փականներով:Սեղմման հարաբերակցությունը 11,7:1-ից բարձրացվել է մինչև 12,75:1, և մխոցային կապը նույնպես 10 տոկոսով ավելի թեթև է:Բացի այդ, բեռնախցիկները վերանայվել են և, ըստ Husqvarna-ի, կշռում են 10,6 ունցիա (300 գրամ) ավելի քիչ, քան նախորդ տարվա մոդելները:
FE շարքի բոլոր հեծանիվներն ունեն նոր վերնագրի խողովակներ, որոնք ունեն միացման այլ դիրք, որը թույլ է տալիս դրանք հեռացնել առանց ցնցումը հեռացնելու:Խլացուցիչը նույնպես նոր է ավելի կարճ և կոմպակտ դիզայնով և պատրաստված է հատուկ ծածկույթով։Շարժիչի կառավարման համակարգը (EMS) ունի նոր քարտեզի կարգավորումներ, որոնք հարմարեցված են շարժիչի նոր բնութագրերին, ինչպես նաև արտանետումների և օդափոխման տուփի վերանայված դիզայնը:Հեծանիվները նաև ունեն շնչափող մալուխի այլ երթուղում՝ ավելի հեշտ հասանելիության և սպասարկման համար, մինչդեռ օպտիմիզացված լարերի ամրացումը կենտրոնացնում է բոլոր անհրաժեշտ էլեկտրական բաղադրիչները ընդհանուր տարածքում՝ ավելի հեշտ հասանելիության համար:
TE և FE բոլոր մոդելներն ունեն ավելի կոշտ կապույտ շրջանակ, որն ավելացրել է երկայնական և ոլորող կոշտությունը:Ածխածնային կոմպոզիտային ենթաշրջանակն այժմ երկու մասից բաղկացած միավոր է, որը, ըստ Husqvarna-ի, կշռում է 8,8 ունցիա (250 գրամ) ավելի քիչ, քան երեք կտորից բաղկացած միավորը, որը եկել է նախորդ սերնդի մոդելի վրա, և այն նաև 2 դյույմ (50 մմ) երկար է:Բացի այդ, բոլոր հեծանիվներն այժմ ունեն կեղծված ալյումինե բալոնների գլխի ամրացումներ:Սառեցման համակարգը կատարելագործվել է նոր ռադիատորներով, որոնք տեղադրված են 0,5 դյույմ (12 մմ) ցածր և 0,2 դյույմ (4 մմ) ավելի մեծ կենտրոնական խողովակ, որն անցնում է շրջանակի միջով:
Քանի որ 2020 թվականը նոր սերունդ է էնդուրո և երկակի սպորտային մոդելների համար, բոլոր հեծանիվները կստանան նոր թափք՝ նիհարած կոնտակտային կետերով, նստատեղի նոր պրոֆիլ, որը նվազեցնում է նստատեղի ընդհանուր բարձրությունը 0,4 դյույմով (10 մմ) և նստատեղի նոր ծածկույթ։ .Վառելիքի բաքի տարածքի վերանայումները ներառում են նոր ներքին գիծ, որը ուղղվում է անմիջապես վառելիքի պոմպից դեպի եզր՝ վառելիքի հոսքի բարելավման համար:Բացի այդ, արտաքին վառելիքի գիծը շարժվել է դեպի ներս, որպեսզի այն ավելի քիչ ենթարկվի և վնասվի:
Երկհարված և չորս հարվածների ամբողջ կազմը նույնպես կիսում է կախոցների փոփոխությունները:WP Xplor պատառաքաղն ունի թարմացված միջին փականի մխոց, որը նախագծված է ավելի հետևողական խոնավացում ապահովելու համար, մինչդեռ թարմացված պարամետրը նախատեսված է թույլ տալու, որ պատառաքաղն ավելի բարձր ընթանա ինսուլտի մեջ՝ հեծանվորդի հետադարձ կապի և հատակի դիմադրության բարելավման համար:Նաև նախաբեռնման կարգավորիչները կատարելագործված են և թույլ են տալիս եռակողմ նախաբեռնման կարգավորում՝ առանց գործիքների օգտագործման:
WP Xact շոկը բոլոր հեծանիվների վրա ունի նոր հիմնական մխոց և թարմացված կարգավորումներ, որոնք համապատասխանում են վերանայված պատառաքաղին և շրջանակի բարձրացված կոշտությանը:Հարվածային կապն ունի նոր հարթություն, որը նույնն է, ինչ Husqvarna-ի մոտոկրոս մոդելները, որոնք, ըստ Husqvarna-ի, թույլ են տալիս հետևի ծայրին ավելի ցածր նստել՝ ավելի լավ կառավարման և հարմարավետության համար:Բացի այդ, օգտագործելով ավելի փափուկ զսպանակային արագություն և խստացնելով խոնավացումը, ցնցումը նախատեսված է հարմարավետությունը պահպանելու համար՝ միաժամանակ բարձրացնելով զգայունությունն ու զգացողությունը:
Այս կայքում ներկայացված բազմաթիվ ապրանքներ ընտրվել են խմբագրությամբ:Dirt Rider-ը կարող է ֆինանսական փոխհատուցում ստանալ այս կայքի միջոցով գնված ապրանքների համար:
Հեղինակային իրավունք © 2019 Dirt Rider.A Bonnier Corporation ընկերություն.Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են.Առանց թույլտվության ամբողջությամբ կամ մասնակի վերարտադրումն արգելվում է:
Հրապարակման ժամանակը` հունիս-24-2019