eval(ez_write_tag([[300.250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_0',144,'0']));Segera setelah diluncurkan di EICMA 2010, Diavel memukau dengan kepribadian, desain, olahraganya penanganan telanjang dan engine.eval(ez_write_tag([[300.250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_1',192,'0']));
Diavel 1260 generasi kedua tetap setia pada semangat asli dari sepeda yang sangat istimewa itu, menggambar pada elemen styling utamanya namun membawa mereka dengan jelas up to date.
Sekarang, Diavel memiliki desain yang lebih tegas dan performa yang lebih tinggi, lebih menyenangkan di rute jalan campuran dan bahkan lebih nyaman, baik untuk pengendara maupun penumpang.Jiwa sportifnya diperbesar oleh mesin Testastretta DVT 1262 yang menggabungkan akselerasi yang menakjubkan dengan pengiriman daya putaran rendah yang halus yang ideal untuk perjalanan sehari-hari atau tur yang tahan lama.Penyetelan sasis yang ditingkatkan membuat Diavel 1260 lebih responsif pada rute jalan campuran sementara teknologi dan elektronik kelas tinggi memberikan kinerja pengereman yang setara dengan motor sport (dan melakukannya dengan aman, berkat Bosch Cornering ABS) dan pengguna- kontrol kinerja mesin yang ramah.Tingkat kenyamanan bagi pengendara dan penumpang tetap luar biasa berkat, pertama dan terutama, posisi berkendara yang tegak dan kursi yang besar dan empuk.
Diavel 1260 versi S yang lebih sporty juga tersedia.Fitur termasuk suspensi hlins yang dapat disetel sepenuhnya di depan dan belakang, roda khusus, dan sistem pengereman berkinerja lebih tinggi.
Jantung dari Diavel 1260 baru adalah mesin Ducati Testastretta DVT 1262 cm3 dengan timing cam variabel.Sudah banyak dihargai di XDiavel, kini telah ditingkatkan untuk mengoptimalkan kinerja dan dilengkapi dengan transmisi akhir tipe rantai.Mesin ini juga memberikan tampilan samping yang bersih dan berkelas dengan hasil akhir yang berkualitas, menjadikannya sebagai inti motor juga dari sudut pandang gaya.Diavel 1260 silinder kembar menghasilkan 159 hp (117 kW) pada 9.500 rpm* dan 129 Nm (13,1 kgm) pada 7.500 rpm, menghasilkan daya tarikan yang stabil langsung dari rentang putaran rendah-sedang untuk memastikan respons mesin yang kuat kapan pun dan di mana pun. diperlukan.Berkat sistem timing variabel yang bekerja terus-menerus pada camshaft intake dan exhaust, mesin menyesuaikan pengiriman daya agar sesuai dengan kondisi berkendara: sangat halus pada putaran rendah, sangat sporty pada putaran tinggi.
Selain itu, versi S memasang Ducati Quick Shift up & down Evo (DQS) sebagai standar untuk memungkinkan pemindahan tanpa kopling.
Posisi berkendara dan ergonomi 'power cruiser' yang begitu populer dengan diavelisti generasi pertama tetap tidak berubah.Yang berubah adalah pengaturan sasis.Diavel baru menggunakan rangka Teralis baja tubular baru yang menonjol.Berlabuh padanya adalah swingarm aluminium, berukuran untuk memberikan kelincahan menikung yang mengejutkan, 'rasa' yang luar biasa dan pengendaraan yang mudah.Roda belakang – lebar 240 mm dengan diameter 17 inci – tetap menjadi ciri khas Diavel dan, bersama dengan pengaturan sasis baru, menggabungkan penanganan yang sangat baik dan sudut kemiringan dengan tingkat kenyamanan yang luar biasa.eval(ez_write_tag([[336,280],' totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_3',170,'0']));
Elektronik canggih menjamin kinerja luar biasa dan keamanan maksimum.Unit Pengukuran Inersia Bosch 6-sumbu (6D IMU) secara instan mendeteksi kecepatan dan akselerasi sepeda dan sangat penting untuk pengoperasian yang tepat dari banyak perangkat kontrol pada Diavel
Diavel 1260 tersedia dalam warna Sandstone Grey dengan bingkai hitam sedangkan Diavel S menawarkan dua pilihan warna: Thrilling Black & Dark Stealth (permukaan sepeda motor menampilkan dua warna hitam kontras dengan sentuhan akhir yang berbeda, dengan bingkai merah) dan Sandstone Grey (dengan bingkai hitam).
Diavel 1260 baru ini juga kompatibel dengan Aplikasi Tautan Ducati: ini memungkinkan pengendara mengatur 'mode perjalanan' (kombinasi Mode Beban dan Mode Berkendara) dan mempersonalisasikan parameter masing-masing Mode Berkendara (ABS, Kontrol Traksi Ducati, dll.) dengan cara yang ramah pengguna melalui smartphone mereka.Aplikasi serbaguna ini juga menyediakan info tenggat waktu perawatan yang komprehensif, panduan pengguna, dan pencari lokasi Ducati Store.Selain itu, Aplikasi Link Ducati memungkinkan pengendara merekam kinerja dan rute sehingga mereka dapat berbagi pengalaman Diavel baru mereka dengan komunitas Ducatisti yang sudah menggunakan Aplikasi.
o Paket elektronik dengan Bosch 6-axis Inertial Measurement Unit (6D IMU) termasuk: Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO, Cruise Control
Diavel generasi kedua ini mengacu pada konsep estetika utama pendahulunya dan memperbaruinya: pada fitur styling Diavel 1260 yang baru termasuk massa yang terlempar ke depan yang memberikan motor ini sikap agresif, ekor yang ramping dan 240 mm yang menonjol. ban belakang.
Tiga penutup yang membentuk tangki terbuat dari lembaran logam.Ini telah dirampingkan di zona kontak kursi untuk meningkatkan ergonomi bagi pengendara.Dua intake udara aluminium brushed besar, yang menghubungkan tangki melalui C-frame berwarna berbeda, memberikan karakter tambahan (sekali lagi, konsep ini berasal dari Diavel generasi pertama).Ekor pendek dan ringkas menampung rel pegangan penumpang yang dapat diekstraksi dan lampu, memberikan bagian belakang Diavel 1260 tampilan sport ringan yang kontras tajam dengan bagian depan yang gemuk.
Sifat kunci Diavel 1260 lainnya terdiri dari penutup samping radiator air;ini menggabungkan indikator yang diatur secara vertikal yang menggunakan teknologi "bilah cahaya", fitur yang membutuhkan upaya desain pencahayaan yang mendalam.Tertanam dalam indikator adalah "pisau" transparan.Ini menampilkan grafik yang, ketika indikator menyala, menghasilkan efek 3D yang membuat Diavel 1260 baru langsung dikenali.
Lampu depan modern dengan DRL berbentuk tapal kuda terbalik yang khas (versi S) menyatu sempurna dengan fairing hidung berwarna asap yang melindungi instrumentasi, membuat ujung depan Diavel 1260 sangat tegas.
Engine dan rangka memainkan peran gaya samping utama berkat garis luar yang rapi dan tak ada bandingannya.Sekali lagi, integrasi suku cadang yang mulus terlihat dalam detailnya: misalnya, asupan udara untuk sabuk silinder horizontal, yang tergabung dalam fairing perut, berisi banyak komponen elektronik dan berfungsi sebagai penutup radiator oli.
Terlebih lagi, livery Thrilling Black & Dark Stealth dari Diavel 1260 S menawarkan kontras yang menarik antara tampilan 'hitam total' dari motor dan bingkai merah di bagian tengahnya, menjadikan bingkai Ducati Trellis klasik sebagai pusat estetika dari sepeda.
Diavel 1260 didukung oleh silinder kembar 1262 cm³ Ducati Testastretta DVT dengan waktu Desmodromic yang memulai debutnya di XDiavel.Pemetaan baru sekarang memastikan pengiriman daya yang lebih sporty dan transmisi akhir adalah tipe rantai.Berkat Desmodromic Variable Timing (DVT) mesin Ducati silinder kembar ini memastikan pengiriman torsi yang sangat linier bahkan pada putaran rendah dan performa motor sport pada putaran tinggi.Ini karena sistem DVT secara independen memvariasikan waktu camshaft katup masuk dan buang berkat adopsi pengatur waktu katup, yang diterapkan pada ujung masing-masing dari dua camshaft.
Bore dan stroke mesin pada mesin dua silinder Ducati Diavel 1260 masing-masing adalah 106 dan 71,5 mm.Rasio kompresinya 13:1.Daya maksimum adalah 159 hp pada 9.500 rpm* dan
torsi maksimum adalah 129 Nm pada 7.500 rpm.Pengisian bahan bakar – dilakukan oleh sistem injeksi elektronik Bosch dengan throttle body elips (setara dengan diameter 56 mm) – dikelola melalui sistem Ride-by-Wire penuh.
Testastretta DVT 1262 memiliki fitur sistem Dual Spark (DS) (yaitu dua colokan per silinder) dan menggunakan sistem udara sekunder;yang terakhir memasukkan udara segar ke dalam saluran pembuangan untuk menyelesaikan oksidasi hidrokarbon yang tidak terbakar dan mengurangi tingkat polutan seperti HC dan CO tanpa mempengaruhi kinerja mesin.
Knalpot Diavel 1260 adalah sistem 2-in-1 dengan bodi tipe bilik dan dua pipa ekor.Perutean pipa knalpot dengan sengaja membuat mesin tetap terlihat;demikian pula, bodi tengah telah diposisikan di depan roda belakang, sehingga praktis tidak terlihat.
Investasi konstan dalam kualitas – dipastikan dengan desain, material canggih, dan rekayasa mutakhir – memungkinkan Ducati menyediakan penjadwalan perawatan yang sangat kompetitif;interval perawatan rutin telah diperpanjang hingga 15.000 km (atau satu tahun) dan penyesuaian valve timing hingga 30.000 km, memberikan keuntungan yang jelas bagi pelanggan.Ini telah dicapai dengan menggunakan bahan khusus untuk dudukan katup, meningkatkan efisiensi pembakaran dan menahan suhu kerja mesin Testastretta DVT.Selain itu, sistem DVT yang inovatif sama sekali tidak mempersulit prosedur penyetelan waktu katup.
Diavel 1260 memasang Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) 6-sumbu yang secara dinamis mengukur sudut roll dan pitch dan kecepatan perubahan relatif dalam sikap, meningkatkan standar kinerja dan keselamatan lebih tinggi lagi.
Mode Berkendara (Sport, Touring, dan Urban) memberi motor tiga kepribadian yang berbeda.Masing-masing memiliki Mode Daya yang berbeda (yaitu pengiriman daya dan daya maksimum), Kontrol Traksi Ducati, Kontrol Roda Ducati, dan pengaturan ABS.Selain itu, tingkat intervensi pada masing-masing sistem kontrol elektronik dapat disesuaikan.
Ducati Traction Control (DTC) adalah sistem turunan balapan yang berfungsi sebagai filter antara tangan kanan pengendara dan ban belakang.Dalam waktu hanya beberapa milidetik, DTC dapat mendeteksi dan selanjutnya mengontrol setiap putaran roda, meningkatkan kinerja sepeda dan keselamatan aktif secara signifikan.Sistem ini memiliki 8 tingkat intervensi yang berbeda.Level 1 dan 2 secara khusus ditujukan untuk berkendara bergaya sport dan memungkinkan wheelpin belakang tingkat tinggi.Level 3 hingga 6 memastikan cengkeraman yang sangat baik di aspal kering sementara level 7 dan 8 dirancang untuk memaksimalkan cengkeraman di aspal basah.
“Dragster” yang melingkar di Diavel 1260 dapat dilepaskan berkat Ducati Power Launch (DPL).Sistem ini menjamin permulaan yang mengagumkan – namun aman – berkat kontrol yang dioptimalkan dari torsi maksimum yang tersedia dengan DTC selalu aktif dan pemantauan sudut pitch yang konstan oleh IMU.DPL memiliki tiga mode berbeda, Level 1 adalah yang memberikan performa maksimal.DPL diaktifkan dengan menekan tombol khusus di switchgear kanan.Setelah diaktifkan, pengendara dapat memilih level intervensi melalui menu pengaturan di dasbor.Setelah memilih level yang diinginkan pengendara harus menekan tuas kopling, memasukkan gigi satu dan memutar throttle terbuka lebar.Cukup dengan melepaskan kopling secara bertahap, motor akan melakukan start secepat kilat saat sistem DPL mengontrol bukaan throttle engine.Untuk melindungi kopling, algoritme yang dikembangkan secara khusus hanya memungkinkan sejumlah start berurutan yang terbatas.Jumlah 'peluncuran kiri' kembali ke status normal setelah pengguna mengendarai sepeda secara normal.
Sistem 8 tingkat yang dapat disesuaikan ini menganalisis sikap kendaraan (status wheelie) dan akibatnya menyesuaikan torsi dan tenaga untuk memastikan akselerasi maksimum namun aman tanpa ketidakseimbangan dalam pengaturan.Seperti DTC, fitur ini memiliki 8 pengaturan berbeda dan terintegrasi ke dalam Mode Berkendara.
Diavel 1260 memasang sistem pengereman Brembo dan unit kontrol Bosch 9.1MP Cornering ABS.Cornering ABS menggunakan sinyal dari platform Bosch IMU untuk mengoptimalkan daya pengereman depan dan belakang, bahkan dalam situasi kritis dan saat menikung di tikungan.Melalui interaksi dengan Mode Berkendara, sistem ini memberikan solusi yang sesuai untuk segala situasi, kondisi berkendara, atau preferensi pengendara.Sistem ini memiliki tiga tingkat intervensi yang berbeda.Level 1 menawarkan performa berkendara sport yang maksimal, menonaktifkan fungsi deteksi Cornering dan pengangkatan roda belakang dan memungkinkan roda belakang melayang selama pengereman karena ABS hanya diterapkan di depan.Level 2 memastikan keseimbangan antara depan dan belakang: deteksi pengangkatan roda belakang dinonaktifkan tetapi fungsi Menikung diterapkan dan dikalibrasi untuk berkendara sport.Level 3 mengoptimalkan aksi pengereman: deteksi pengangkatan roda belakang diaktifkan dan fungsi menikung aktif dan dikalibrasi untuk keamanan maksimum (konfigurasi aman & stabil).
Dasbor Diavel 1260 terdiri dari layar TFT dengan modul lampu peringatan terpisah, masing-masing diposisikan di bawah dan di atas setang.Dasbor memiliki empat mode tampilan yang berbeda.Baru di Ducati, mode Default menyediakan tingkat informasi minimal yang harus dimiliki, disajikan dengan gaya yang penuh perhatian.Tiga lainnya, sebagai gantinya, adalah mode tampilan Track, Full dan City klasik yang terkait dengan Mode Berkendara.Diavel 1260 memiliki switchgear khusus dengan tombol merah-backlit.Cruise Control memiliki tombol khusus untuk mengaktifkan dan menyesuaikan pengaturan kecepatan.Dengan sepeda dalam keadaan diam pengendara dapat menggunakan switchgear kiri untuk mengakses menu pengaturan dan menyesuaikan berbagai fungsi seperti DTC, DWC dan ABS.Ini juga memungkinkan, dengan sepeda diparkir atau dalam perjalanan, untuk memilih antara Sport, Touring atau Urban Riding Modes.Diavel 1260 S juga dilengkapi dengan Ducati Multimedia System (DMS): Bluetooth-
menghubungkan smartphone ke dasbor memungkinkan pengendara melihat dan menangani panggilan masuk/pesan teks di layar dan menampilkan info tentang musik apa pun yang sedang didengarkan.
Lampu Diavel 1260 adalah hasil dari desain yang cermat.Baik depan dan belakang – unit full-LED pada versi S (di negara yang mengizinkannya) – telah dirancang untuk memaksimalkan efisiensi pencahayaan.Lampu depan secara otomatis berpindah dari konfigurasi siang hari ke malam hari berkat sensor yang dipasang di dasbor.Fungsi ini dapat, jika diinginkan, dinonaktifkan untuk memungkinkan pengoperasian manual.Selain itu, lampu depan Diavel 1260 S dilengkapi sistem DRL (Daytime Running Light) (di negara-negara yang mengizinkannya).DRL adalah lampu samping khusus yang memastikan visibilitas kendaraan yang sempurna di siang hari saat membuat, berkat bentuk tapal kudanya yang terbalik, XDiavel langsung dapat dikenali bahkan di siang hari bolong.
Diavel memiliki sistem Hands Free yang memungkinkan pengapian tanpa kunci mekanis.Yang perlu Anda lakukan hanyalah memiliki kunci elektronik di saku Anda… dan berjalan ke sepeda.Setelah Anda sekitar 1,5 m jauhnya, sepeda mengenali kode kunci untuk memungkinkan pengapian.Pada titik ini cukup tekan tombol key-on untuk menyalakan panel kontrol dan kemudian menghidupkan mesin.Sistem ini mencakup aktuator kunci kemudi elektrik.
Diavel 1260 memiliki rangka teralis tubular baja yang menggunakan Ducati Testastretta DVT 1262 sebagai elemen sasis yang ditekankan.Itu terpasang ke mesin di dua kepala silinder, seperti halnya subframe aluminium cor.Juga melekat pada mesin adalah dua pelat aluminium tempa yang merangkul lengan ayun satu sisi aluminium die-cast. Dengan jarak sumbu roda 1.600 mm, geometri sasis yang gesit, dan kemampuan untuk mencapai sudut miring securam 41°, kinerja jalan campuran Diavel adalah apa yang Anda harapkan dari ras murni Ducati.
Dengan rake headstock 27° dan offset 120 mm, Diavel 1260 menawarkan kelincahan dan nuansa front-end yang sangat baik, memastikan penanganan yang luar biasa dan kunci kemudi yang murah hati.
Di bagian depan, Diavel 1260 memasang garpu 50 mm yang dapat disetel sepenuhnya.Kompresi redaman dan penyetelan pra-beban pegas berada di tabung garpu kiri, sedangkan penyetelan rebound terletak di tabung kanan.Di bagian belakang, sebagai gantinya, Diavel 1260 memasang monoshock dengan pegas yang dapat disesuaikan dan rebound redaman.
Sebaliknya, Diavel 1260 S dilengkapi dengan garpu hlins 48 mm yang dapat disetel sepenuhnya dan peredam kejut hlins yang dapat disetel sepenuhnya, juga dapat disetel sepenuhnya.
Di bagian depan Diavel 1260 performa pengereman yang sangat baik disediakan oleh rem Brembo dengan kaliper monoblok radial M4.32 (monoblok M50 pada versi S);digerakkan oleh pompa rem radial PR18/19 (PR16/19 pada versi S) dengan reservoir aluminium terintegrasi, kaliper
pegang dua 320 cakram mengambang.Di bagian belakang, sebaliknya, cakram 265 mm direm oleh kaliper 2 piston, lagi-lagi buatan Brembo.
Diavel 1260 memasang roda 14 palang.Diavel 1260 S, sebaliknya, memiliki roda 10 palang dengan desain eksklusif dan permukaan yang diselesaikan dengan mesin.
Di bagian depan, sepeda ini menggunakan roda 3,5” x 17 inci, di bagian belakang memiliki roda 8,0” x 17 inci.Roda depan menggunakan ban 120/70 ZR17, belakang 240/45 ZR17.Motor ini dilengkapi dengan ban Pirelli Diablo Rosso III.Untuk memberikan peningkatan cengkeraman saat mencondongkan tubuh ke tikungan namun tetap memastikan jarak tempuh yang sangat baik, ban belakang yang mengesankan dilengkapi dengan teknologi kompon ganda dan EPT (Enhanced Patch Technology) untuk memaksimalkan area kontak di setiap sudut kemiringan.Desain tapak dan kompon yang dipilih dengan cermat memastikan performa luar biasa dalam kondisi jalan apa pun.
Spesifikasi Pabrikan dan tampilan dapat berubah sewaktu-waktu tanpa pemberitahuan sebelumnya pada Total Motorcycle (TMW).
ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY RACING RACING RIDER MENIKMATI SUKSES WEEKEND DI JALAN KE-32 GENEVA SUPERCROSS Jason Anderson dari Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing telah mengklaim posisi runner-up pada kedua malam balapan di […]
DETROIT (14 Januari 2019) – Para pecinta mobil sport telah menunggu lebih dari 20 tahun untuk kembalinya Supra dan akan segera dapat membeli Toyota GR Supra 2020 dengan Harga yang Disarankan Produsen […]
Bagaimana strategi balapan Sepang?Ketika hujan turun sesaat sebelum balapan, kami tahu ini akan menjadi balapan yang sangat sulit, karena pada sesi FP2 basah hari Jumat, Dani dan Marc […]
Waktu posting: 21 Agustus-2019