KTM terus mengembangkan mesin EXC Enduro mereka melalui kompetisi balap yang kompetitif dan kini telah menghadirkan rangkaian sepeda motor Enduro EXC mereka untuk tahun 2020.
Perubahan berlanjut hingga bodywork baru, kotak filter udara baru, sistem pendingin baru, dan sistem pembuangan baru.
KTM 350 EXC-F memiliki desain kepala silinder yang dikerjakan ulang, yang menghemat berat 200 g sambil mempertahankan arsitektur yang hampir sama dan terbukti.Port baru yang dioptimalkan aliran dan dua camshaft overhead dengan pengaturan waktu yang dioptimalkan menjamin pengiriman daya yang luar biasa dengan karakteristik torsi spesifik enduro.Pengikut cam dengan lapisan DLC menggerakkan katup ringan (masuk 36,3 mm, buang 29,1 mm) menghasilkan kecepatan engine yang tinggi.Kepala baru dilengkapi dengan penutup kepala silinder dan paking baru, busi baru dan konektor busi. Silinder baru yang sangat pendek dengan lubang 88 mm pada 350 EXC-F menampilkan konsep pendinginan yang dikerjakan ulang dan menampung yang baru, piston tipe kotak jembatan tempa yang dibuat oleh CP.Geometri mahkota pistonnya sangat cocok dengan ruang bakar kompresi tinggi dan menonjol dengan struktur ekstra kaku dan bobot rendah.Rasio kompresi dinaikkan dari 12,3 menjadi 13,5 untuk meningkatkan daya, sementara massa osilasi rendah menghasilkan karakteristik yang sangat hidup.Mesin KTM 450 dan 500 EXC-F dilengkapi dengan kepala silinder SOHC yang baru dikembangkan dan jauh lebih ringkas, yaitu 15 mm lebih rendah dan 500 g lebih ringan.Aliran gas melalui port yang dirancang ulang dikendalikan oleh camshaft overhead baru yang sekarang lebih dekat ke pusat gravitasi untuk meningkatkan penanganan.Dilengkapi dengan dudukan aksial yang disempurnakan untuk poros dekompresor untuk start yang lebih andal dan sistem pernapasan engine terintegrasi baru yang lebih efisien untuk mengurangi kehilangan oli.Katup masuk titanium 40 mm baru dan katup buang baja 33 mm lebih pendek dan cocok dengan desain kepala baru.Mereka diaktifkan melalui lengan ayun yang memiliki desain yang dioptimalkan dan lebih kaku dengan inersia yang berkurang, menjamin kinerja yang lebih konsisten di seluruh pita daya.Rantai waktu yang lebih pendek dan pemandu rantai baru berkontribusi pada pengurangan berat dan gesekan rendah, sementara busi baru meningkatkan efisiensi pembakaran.Konfigurasi kepala baru memberikan pengiriman daya yang lebih efisien.
Semua model 2-tak sekarang memiliki fitur saluran masuk baru yang disesuaikan dengan mesin baru atau posisi mesin masing-masing dan mengakomodasi sensor suhu udara masuk.
Semua sepeda menggunakan palang Neken berkualitas tinggi, rem Brembo, footpeg Tanpa Kotoran, dan hub giling CNC dengan pelek Raksasa yang dipasang sebagai perlengkapan standar.
Model SIX DAYS merayakan olahraga enduro dan memiliki berbagai macam KTM PowerParts yang dirancang dengan baik yang dipasang di atas model standar KTM EXC.
Selain itu, KTM telah menjadi lebih baik lagi dan mengumumkan mesin KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO yang sangat bergengsi.
ErzebergRodeo 300 EXC akan diproduksi terbatas sebanyak 500 unit, yang dibuat sebagai penghargaan untuk acara hard enduro Austria yang ikonik di tahun ke-25.
Semua model KTM EXC baru menampilkan radiator yang didesain ulang yang dipasang 12 mm lebih rendah dari sebelumnya, yang secara signifikan menurunkan pusat gravitasi.Pada saat yang sama, bentuk radiator baru dan spoiler baru digabungkan untuk meningkatkan ergonomi.Dioptimalkan dengan cermat menggunakan pemodelan dinamika fluida komputasional (CFD), sirkulasi cairan pendingin yang ditingkatkan dan aliran udara meningkatkan efisiensi pendinginan.Distributor delta yang dikerjakan ulang yang terintegrasi ke dalam segitiga rangka memiliki tabung tengah yang diperbesar 4 mm untuk penampang 57% lebih besar, meningkatkan aliran cairan pendingin dari kepala silinder ke radiator.KTM 450 EXC-F dan KTM 500 EXC-F dilengkapi dengan kipas radiator elektrik sebagai standar.Desain yang canggih, ditambah pelindung radiator baru yang terintegrasi ke bagian depan spoiler memberikan perlindungan benturan yang efektif untuk radiator baru.
Semua model KTM EXC untuk model tahun 2020 menampilkan rangka baja ringan berteknologi tinggi baru yang terbuat dari bagian baja krom molibdenum, termasuk elemen hidro yang diproduksi dengan robot canggih.
Bingkai menggunakan geometri terbukti yang sama seperti sebelumnya tetapi telah dirancang ulang di beberapa area utama untuk kekakuan yang dioptimalkan untuk memberikan umpan balik yang meningkat kepada pengendara, serta memberikan kombinasi yang luar biasa dari kelincahan yang menyenangkan dan stabilitas yang dapat diandalkan.
Menghubungkan kepala silinder ke rangka, sandaran kepala engine lateral dari semua model kini terbuat dari aluminium, meningkatkan presisi menikung sekaligus mengurangi getaran.Pelindung rangka lateral yang baru dirancang menampilkan tekstur permukaan anti-selip dan pelindung di sisi kanan juga memberikan perlindungan panas terhadap peredam.
Dalam rangka EXC 250/300, mesin diputar ke bawah satu derajat di sekitar poros lengan ayun untuk traksi roda depan yang lebih signifikan.
Subframe terbuat dari profil yang kuat, terutama yang ringan dan sekarang memiliki berat kurang dari 900 g.Untuk meningkatkan stabilitas spatbor belakang, telah diperpanjang 40 mm.
Semua model EXC mempertahankan swingarm aluminium cor yang telah terbukti.Desainnya menawarkan bobot yang rendah dan perilaku kelenturan yang sempurna, mendukung rangka dan berkontribusi pada pelacakan, stabilitas, dan kenyamanan enduro balap yang hebat.Dibuat utuh, proses manufaktur memungkinkan solusi geometri tanpa batas sekaligus menghilangkan inkonsistensi yang mungkin terjadi pada lengan ayun yang dilas.
Semua model EXC dilengkapi dengan garpu terbalik WP XPLOR 48.Sebuah desain garpu split yang dikembangkan oleh WP dan KTM, dilengkapi dengan pegas di kedua sisi, tetapi dengan sirkuit redaman terpisah, dengan kaki garpu kiri hanya meredam tahap kompresi dan tangan kanan hanya rebound.Ini berarti redaman mudah disesuaikan melalui dial di atas kedua tabung garpu dengan masing-masing 30 klik, sedangkan kedua tahap tidak saling mempengaruhi.
Sudah dibedakan dengan respon yang luar biasa dan karakteristik peredaman, garpu menerima piston mid-valve baru yang dikalibrasi untuk MY2020 untuk memberikan redaman yang lebih konsisten, serta tutup garpu atas baru dengan pengatur clicker baru untuk penyesuaian yang lebih mudah, selain warna baru / desain grafis.
Pengaturan baru menjaga ujung depan lebih tinggi untuk umpan balik pengendara yang lebih baik dan memberikan cadangan yang lebih besar terhadap posisi terbawah.Standar pada model SIX DAYS dan opsional pada model standar, penyetel pramuat pegas tiga tahap yang nyaman telah dikerjakan ulang untuk pengoperasian yang lebih mudah tanpa alat.
Dipasang pada semua model EXC, peredam kejut WP XPLOR PDS adalah elemen kunci dari desain suspensi belakang PDS (Progressive Damping System) yang terbukti dan sukses, di mana peredam kejut dihubungkan langsung ke lengan ayun tanpa sistem tautan tambahan.
Perkembangan peredaman optimal untuk pengendaraan enduro dicapai dengan piston peredam kedua dalam kombinasi dengan cangkir tertutup menjelang akhir langkah dan didukung oleh pegas kejut progresif.
Untuk MY2020, piston dan cup kedua yang dioptimalkan dengan bentuk dan seal yang dikerjakan ulang menghasilkan peningkatan ketahanan lebih lanjut terhadap posisi terbawah tanpa mengurangi pengendaraan.Peredam kejut XPLOR PDS baru memberikan karakteristik redaman yang ditingkatkan dan daya tahan yang lebih baik sekaligus sangat cocok dengan bingkai baru dan pengaturan ujung depan yang dikerjakan ulang.Dapat disetel sepenuhnya, termasuk penyesuaian kompresi kecepatan tinggi dan rendah, peredam kejut memungkinkan penyetelan dengan presisi tinggi agar sesuai dengan kondisi trek dan preferensi pengendara apa pun.
Model 250 dan 300cc memiliki fitur pipa knalpot HD (tugas berat) baru yang dibuat oleh KTM menggunakan proses stamping 3D inovatif yang memungkinkan untuk memberikan kulit luar dengan permukaan bergelombang.Hal ini membuat pipa jauh lebih kaku dan tahan terhadap benturan batu dan serpihan, sekaligus mengurangi kebisingan secara signifikan.Pada saat yang sama, pipa knalpot memiliki penampang oval untuk meningkatkan ground clearance dan mengurangi lebar.
Peredam suara 2-tak dengan profil baru yang edgy dan penutup ujung baru kini memiliki volume yang lebih besar serta bagian dalam yang dikerjakan ulang yang dikembangkan secara individual untuk setiap model.Dudukan polimer sebelumnya telah diganti dengan braket aluminium ringan yang dilas.Ban dalam berlubang baru dan wol redaman baru yang lebih ringan bergabung untuk memberikan peredam bising yang lebih efisien dan daya tahan yang ditingkatkan dengan bobot kurang lebih 200 g (250/300cc).
Model 4-tak sekarang memiliki pipa header dua bagian untuk pembongkaran yang lebih mudah digunakan, sekaligus memberikan akses yang lebih baik ke peredam kejut.Selongsong aluminium baru yang sedikit lebih lebar dan tutup ujung menghasilkan peredam utama yang lebih ringkas dan lebih pendek, membawa bobot lebih dekat ke pusat gravitasi untuk meningkatkan sentralisasi massa.
Semua model jajaran EXC baru dilengkapi dengan tangki bahan bakar polietilen ringan yang didesain ulang, meningkatkan ergonomi, sambil menahan bahan bakar sedikit lebih banyak daripada pendahulunya (lihat spesifikasi di bawah untuk detail lengkap).Tutup pengisi bayonet 1/3 putaran membuat penutupan cepat dan mudah.Semua tangki dilengkapi dengan pompa bahan bakar dan sensor ketinggian bahan bakar.
Ringan – cepat – menyenangkan!Dengan segala kelincahan 125, KTM 150 EXC TPI baru dengan injeksi bahan bakar memiliki tenaga dan torsi untuk benar-benar membawa pertarungan ke 250cc 4-tak.
2-tak yang hidup ini mempertahankan bobot rendah yang khas, teknologi langsung, dan biaya perawatan yang rendah.Di sisi lain, tidak ada biaya yang dihemat untuk peralatan teratas seperti kopling hidrolik dan rem Brembo.
Manfaat TPI dan pelumasan mesin yang dikontrol secara elektronik, dikombinasikan dengan sasis baru, mungkin menjadikan KTM 150 EXC TPI baru sebagai enduro ringan terbaik untuk pemula dan pengendara berpengalaman.
Waktu posting: 27 Mei-2019