KTM gara n'ihu na-azụlite igwe EXC Enduro ha site na cauldron asọmpi nke asọmpi ma nye anyị ugbu a ụdị EXC nke ọgba tum tum Enduro maka 2020.
Mgbanwe ndị a na-aga n'ihu ruo n'ọrụ ahụ ọhụrụ, igbe nzacha ikuku ọhụrụ, sistemu jụrụ oyi, yana sistemu iyuzucha ọhụrụ.
KTM 350 EXC-F nwere nhazi isi cylinder arụgharịrị arụgharịrị, nke na-echekwa 200 g nke ịdị arọ ka ọ na-ejigide ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ otu, ụkpụrụ ụlọ egosipụtara.Ọhụrụ, ọdụ ụgbọ mmiri kachasị na-asọpụta na camshafts abụọ dị n'elu nwere oge kachasị mma na-ekwe nkwa nnyefe ike pụtara ìhè yana njirimara torque nke enduro.Ndị na-eso cam nwere mkpuchi DLC na-arụ ọrụ valvụ dị fechaa (ihe oriri 36.3 mm, iyuzucha 29.1 mm) na-ebute nnukwu ọsọ engine.Isi ọhụrụ na-abịa na mkpuchi isi isi cylinder ọhụrụ na gasket, plọg ọhụrụ na ọkụ ọkụ njikọ.The ọhụrụ, kemgwucha obere cylinder na a mụụrụ nke 88 mm na 350 EXC-F atụmatụ a reworked jụrụ echiche na ụlọ ọhụrụ. piston ụdị igbe akpara akpa nke CP mere.Jiometry okpueze piston ya dabara nke ọma na ọnụ ụlọ combustion dị elu wee pụta ìhè n'ụdị siri ike na ịdị arọ dị ala.The mkpakọ ruru na-ebilite si 12.3 ka 13.5 n'ihi na ụba ike, mgbe obere oscillating ọtụtụ na-eme ka nke ukwuu ndụ e ji mara.The KTM 450 na 500 EXC-F engines na-ruo eruo na a ọhụrụ mepụtara, ọtụtụ ihe ndị ọzọ kọmpat SOHC cylinder isi, nke bụ 15 mm. obere na 500 g ọkụ ọkụ.A na-achịkwa gas na-esi na ọdụ ụgbọ mmiri ndị a na-emezigharị site na camshaft ọhụrụ dị n'elu nke dị nso na etiti nke ike ndọda iji meziwanye njikwa.Ọ na-egosipụta ihe nkwalite axial ugwu maka ogwe decompressor maka mmalite a pụrụ ịdabere na ya na usoro iku ume ọhụrụ, nke na-arụ ọrụ nke ọma maka mbelata mmanụ mmanụ.Ọhụrụ, 40 mm titanium oriri valvụ na 33 mm ígwè iyuzucha valvụ dị mkpụmkpụ ma dakọtara na nhazi isi ọhụrụ.A na-arụ ọrụ ha site na ogwe aka rocker nwere nhazi nke ọma, nke siri ike yana inertia belatara, na-ekwe nkwa ịrụ ọrụ na-agbanwe agbanwe n'ofe eriri ike.Agbụ oge dị mkpụmkpụ na ntuziaka yinye ọhụrụ na-enye aka na mbelata ịdị arọ na obere esemokwu, ebe plọg ọhụrụ na-abawanye arụmọrụ combustion.Nhazi isi ọhụrụ ahụ na-enyefe ike na-arụ ọrụ nke ọma.
Ụdị ọrịa strok niile nwere ugbu a na-egosipụta oghere oriri ọhụrụ dabara na injin ọhụrụ ma ọ bụ ọnọdụ injin ọhụrụ n'otu n'otu ma nabata ihe mmetụta ikuku ikuku.
Anyịnya igwe niile na-egwu ogwe Neken dị elu, breeki Brembo, mpe mpe mpe mpe mpe mpe akwa, yana ebe igwe igwe CNC nwere nnukwu rims dabara adaba dị ka akụrụngwa ọkọlọtọ.
Ụdị DAYS nke isii na-eme ememme enduro ma nwee ọtụtụ KTM PowerParts echepụtara nke ọma dabara n'ụdị ọkọlọtọ KTM EXC.
Na mgbakwunye, KTM agaala nke ọma ọzọ wee kwupụta igwe KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO a ma ama.
300 EXC ErzebergRodeo ga-enwe obere mmepụta nke nkeji 500, nke emebere ka ọ bụrụ ụtụ maka ihe omume enduro siri ike nke Austrian na afọ 25 ya.
Modeldị KTM EXC ọhụrụ a na-egosipụta radiators emezigharịrị agbakwunyere 12 mm dị ala karịa ka ọ dị na mbụ, nke na-agbadata etiti nnukwu ike ndọda.N'otu oge ahụ, ụdị radiator ọhụrụ na ndị na-emebi ihe ọhụrụ na-ejikọta iji kwalite ergonomics.Ejikwa ya nke ọma site na iji ihe nlegharị anya nke ịgbakọ mmiri (CFD), mgbasawanye nke ikuku oyi na ikuku ikuku na-abawanye arụmọrụ jụrụ oyi.Onye nkesa delta arụgharịrị arụgharịrị n'ime triangle etiti na-egosipụta tube etiti gbasaa site na 4 mm maka akụkụ obe 57% ka ukwuu, na-abawanye mmiri oyi site na isi cylinder gaa na radiators.KTM 450 EXC-F na KTM 500 EXC-F dabara na igwe ọkụ ọkụ eletrik dị ka ọkọlọtọ.Nhazi ọkaibe, gbakwunyere ndị nche radiator ọhụrụ etinyere n'ime akụkụ ihu nke ndị na-emebi ihe na-enye nchebe mmetụta dị irè maka radiators ọhụrụ.
Ụdị KTM EXC niile maka afọ ihe atụ 2020 na-egosipụta okpokolo agba ọgbara ọhụrụ dị elu nke nwere akụkụ igwe chrome molybdenum, gụnyere ihe mejupụtara mmiri nke ejiri robots ọgbara ọhụrụ mepụta.
okpokolo agba a na-eji otu geometry egosipụtara dị ka ọ dị na mbụ mana emezigharịrị ya n'ọtụtụ mpaghara isi maka isi ike kachasị mma iji nye nzaghachi nkwughachi nye onye na-agba ya, yana iwepụta nchikota pụtara ìhè nke ike egwuregwu na nkwụsi ike a pụrụ ịdabere na ya.
Ijikọ isi cylinder ahụ na etiti ahụ, a na-eji aluminom mee isi engine nke mpụta nke ụdị niile ugbu a, na-eme ka nkuku nke ọma na-eme ka ọ dịkwuo mma ma na-ebelata mkpọtụ.Ndị nche mpụta nke emepụtara ọhụrụ na-egosipụta ọdịdị elu na-adịghị amị amị na nke dị n'akụkụ aka nri na-enyekwa nchebe ọkụ megide onye na-agbachi nkịtị.
Na etiti 250/300 EXC, injin na-atụgharị ala site na otu ogo gburugburu pivot swingarm maka traction wheel n'ihu nke ukwuu.
Emebere subframe ahụ nke siri ike, ọkachasị profaịlụ dị fechaa ma ọ dị ugbu a na-erughị 900 g.Iji mee ka nkwụsi ike nke azụ azụ, ejiri 40 mm gbasaa ya.
Ụdị EXC niile na-ejigide swinga aluminom nke nkedo egosipụtara.Nhazi ahụ na-enye ịdị arọ dị ala na omume mgbanwe zuru oke, na-akwado etiti ahụ ma na-enye aka n'ọsọ nke enduros 'oke nsochi, nkwụsi ike na nkasi obi.Nkedo n'otu mpempe, usoro nrụpụta na-enye ohere ngwọta geometry na-akparaghị ókè ebe ọ na-ewepụ ndakọrịta nke nwere ike ime na swinga agbado agbado.
Ụdị EXC niile dabara na ndụdụ WP XPLOR 48 gbadoro ụkwụ.Nhazi ndụdụ nkewa nke WP na KTM mepụtara, etinyere ya na isi iyi n'akụkụ abụọ, mana ya na sekit dị iche iche na-akụda mmiri, na-eji ụkwụ ndụdụ aka ekpe damping naanị mkpakọ ogbo na aka nri otu naanị nlọghachi.Nke a pụtara na a na-edozi damping ngwa ngwa site na ọkpụkpọ dị n'elu tubes ndụdụ abụọ na-eji 30 pịa nke ọ bụla, ebe usoro abụọ ahụ anaghị emetụta ibe ha.
Ugbua ama ama site na nzaghachi pụtara ìhè na istics agwa agwa, ndụdụ ahụ na-anata piston etiti etiti valvụ ọhụrụ, maka MY2020 iji nye mmiri na-agbanwe agbanwe, yana akwa ndụdụ ọhụrụ nwere ndị na-emegharị ihe ọhụrụ maka mgbanwe dị mfe, na mgbakwunye na agba ọhụrụ. / ihe ọsịse.
Ntọala ọhụrụ na-eme ka njedebe ihu dị elu maka nzaghachi ndị na-agba ndị na-agba ọsọ ma na-enye nchekwa dị ukwuu megide iweda ala.Ọkọlọtọ n'ụdị ụbọchị isii yana nhọrọ na ụdị ọkọlọtọ, arụgharịrị ihe nrụzigharị mmiri dị n'ọkwa atọ maka ịrụ ọrụ dị mfe na-enweghị ngwaọrụ.
Kwesịrị ekwesị na ụdị EXC niile, WP XPLOR PDS shock ab sorber bụ isi ihe dị mkpa nke nkwusioru nkwusioru PDS egosipụtara ma na-aga nke ọma (Progressive Damping System), ebe ihe na-akpata ujo jikọtara ya na swingarm na-enweghị usoro njikọ ọzọ.
Ọganihu damping kacha mma maka ịnya enduro bụ nke a na-enweta site na piston na-agba mmiri nke abụọ yana iko mechiri emechi na njedebe nke ọrịa strok ma na-akwado mmiri na-aga n'ihu.
Maka MY2020, piston na iko nke abụọ emezigharịrị nke nwere udi arụgharịrị na akara na-eduga n'ihu nkwụsi ike megide ịkwatu ala na-emebighị ịnya ụgbọ ala ahụ.Ihe ọhụrụ XPLOR PDS shock absorber na-enye njiri mara mma na njide ka mma ka ọ dabara nke ọma na etiti ọhụrụ ahụ yana ntọlite n'ihu arụgharịrị arụgharịrị.Enwere ike ịhazi ya nke ọma, gụnyere mgbanwe mkpakọ dị elu na nke dị ala, ihe na-akpata ujo na-eme ka ịtọlite ekwe omume na oke nkenke dabara na ọnọdụ egwu ọ bụla yana mmasị ndị na-agba.
Ụdị 250 na 300cc na-egosipụta ọkpọkọ iyuzucha HD ọhụrụ (ọrụ dị arọ) nke KTM mere site na iji usoro stampụ 3D ọhụrụ nke na-eme ka o kwe omume ịnye mpụta mpụta na elu corrugated.Nke a na-eme ka ọkpọkọ ahụ sie ike ma na-eguzogide ọgwụ megide mmetụta nkume na irighiri ihe, ebe ọ na-ebelata mkpọtụ.N'otu oge ahụ, ọkpọkọ na-ekpochapụ nwere akụkụ obe nke oval maka mmụba ala na-ebelata obosara.
Ndị na-agbachi nkịtị nke 2-strok nwere profaịlụ ọhụrụ ha, nke na-adịghị mma na okpu njedebe ọhụrụ ugbu a nwere mmụba dị elu yana ndị na-arụ ọrụ n'ime ụlọ emepụtara n'otu n'otu maka ụdị ọ bụla.E jirila braket aluminum welded dị arọ dochie ugwu polymer gara aga.Ọkpụkpọ ime ime ọhụrụ gbawara agbawa na ajị anụ ọhụrụ, nke na-adịchaghị mfe na-ejikọta iji nye mkpọtụ mkpọtụ na-arụ ọrụ nke ọma na ịdịte aka n'ihe dịka 200 g obere arọ (250/300cc).
Ụdị strok 4 ugbu a na-egosipụta ọkpọkọ nkụnye eji isi mee ihe abụọ maka nkwụsịtụ enyi na enyi, ebe ọ na-enye ohere ka mma na ihe na-akpata ujo.A ọhụrụ, dịtụ wider aluminum aka uwe na ọgwụgwụ okpu na-eme ka ndị ọzọ kọmpat na mkpumkpu isi silencers, na-eweta arọ nso na etiti nke ike ndọda n'ihi ụba uka centralization.
Ụdị niile nke ụdị EXC ọhụrụ a na-etinye ya na tankị mmanụ polyethylene dị fechaa, na-eme ka ergonomics dịkwuo mma, ebe ha na-ejide mmanụ ọkụ karịa ndị bu ya ụzọ (lee nkọwa nkọwa n'okpuru maka nkọwa zuru ezu).Okpu mkpuchi bayonet nke 1/3 na-eme ka mmechi dị ngwa na dị mfe.A na-etinye tankị niile na mgbapụta mmanụ ọkụ na ihe mmetụta ọkwa mmanụ.
Ìhè - ngwa ngwa - ọchị!N'iji ike niile nke 125, KTM 150 EXC TPI ọhụrụ nwere mmanụ mmanụ nwere ike na torque iji buru ọgụ ahụ n'ezie ruo 250cc 4-strokes.
Ọrịa strok 2 a dị ndụ na-ejigide ụdị ịdị arọ dị ala, teknụzụ kwụ ọtọ yana ọnụ ahịa mmezi dị ala.N'aka nke ọzọ, ọ nweghị ego echekwabara maka akụrụngwa kachasị dị ka clutch hydraulic na breeki Brembo.
Uru nke TPI na mmanye igwe a na-ejikwa eletrọnịkị, yana chassis ọhụrụ, ikekwe na-eme KTM 150 EXC TPI ọhụrụ ka ọ bụrụ enduro dị fechaa maka ndị rookies na ndị nwere ahụmahụ.
Oge nzipu: Mee-27-2019