Öflugur.Vöðvastæltur.En einnig lipur og áhrifaríkur á milli sveiganna fyrir hámarks reið ánægju.Nýi Diavel 1260 sameinar frammistöðu maxi-nökts og vinnuvistfræði vöðvakrossar.Hönnun þess endurtúlkar Diavel stílinn með nútímalegu útliti og samþættir fullkomlega 159 HP Testastretta DVT 1262 vélina, slær hjarta þessa nýja Diavel 1260.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3',',ez 192,'0','0']));
Fyrir árgerð 2020 hefur litasvið Diavel 1260 verið uppfært.Staðalútgáfan er nú fáanleg í algjöru svörtu: Dark Stealth liturinn inniheldur matt svartan fyrir yfirbyggingar, sem er sameinuð felgum, grind og vélrænum hlutum einnig í svörtu með mismunandi áferð.
S útgáfan er aftur á móti fáanleg í Ducati rauðu með hvítri grafík, til skiptis með svörtum hlutum, sem gefur Diavel 1260 nýjan sportlegan blæ, án þess að fórna stílnum sem einkennir þessa gerð.
Óhefðbundið, einstakt, ótvírætt.Um leið og hann kom á markað á EICMA 2010 varð Diavel töfrandi með persónuleika sínum, hönnun, sportlegu nakinni meðhöndlun og hreinræktaða vél.
Önnur kynslóð Diavel 1260 er trú upprunalega anda þessa ótrúlega sérstaka hjóls, teiknar á helstu hönnunarþætti þess en færir þau ákaflega uppfærð.
Nú er Diavel með ákveðnari útlínur og meiri frammistöðu, er skemmtilegri á blönduðum vegi og jafnvel þægilegri, jafnt fyrir ökumann sem farþega.Sport nakin sál hans er stækkuð með Testastretta DVT 1262 vél sem sameinar hrífandi hröðun og sléttri aflgjöf á lágum snúningi sem er tilvalin fyrir hversdagsferðir eða lengri ferðir.Uppfærð undirvagnsuppsetning gerir Diavel 1260 viðbragðsmeiri á blandaðri leiðum á meðan hágæða tækni og rafeindatækni veita hemlunarárangur á pari við sporthjól (og gerir það örugglega, þökk sé Bosch Cornering ABS) og notenda- vingjarnleg vélafkastastýring.Þægindi fyrir ökumann og farþega eru enn framúrskarandi þökk sé, fyrst og fremst, uppréttri reiðstöðu og stóru, ríkulega bólstraða sæti.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_6', 170,'0','0']));
Sportlegri S útgáfa af Diavel 1260 er einnig fáanleg.Eiginleikar fela í sér fullstillanlega Öhlins fjöðrun að framan og aftan, sérstök hjól og enn öflugri hemlakerfi.
Hjarta Diavel 1260 er 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT vél með breytilegri tímasetningu kambás.XDiavel hefur þegar verið vel þegið, hann hefur nú verið uppfærður til að hámarka afköst og búinn lokaskiptingu af keðjugerð.Þessi vél veitir einnig hreint, flott hliðarsýn með vönduðum frágangi, sem staðfestir það sem kjarna hjólsins líka frá stílsjónarmiði.Tveggja strokka Diavel 1260 skilar 159 hestöflum (117 kW) við 9.500 snúninga* og 129 Nm (13,1 kgm) við 7.500 snúninga á mínútu, sem skilar stöðugu togkrafti beint frá lág-miðlungs snúningasviði til að tryggja öfluga viðbrögð vélarinnar þegar og þegar þörf.Þökk sé breytilegu tímasetningarkerfi sem virkar stöðugt á innsogs- og útblásturskassaöxla, stillir vélin aflgjöfina að akstursaðstæðum: einstaklega slétt við lágan snúning, áreiðanlega sportleg við háan snúning.Þar að auki, S útgáfan festir Ducati Quick Shift upp og niður Evo (DQS) sem staðalbúnað til að gera kúplingarlausa skiptingu.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_1',153,'0','0'])); Reiðstaðan og vinnuvistfræði „power cruiser“ svo vinsæl hjá fyrstu kynslóð diavelisti standa óbreytt.Það sem hefur breyst er uppsetning undirvagnsins.Diavel er með áberandi pípulaga stál Trellis ramma.Festur við hann er sveiflaður úr áli, stærð til að gefa óvænta lipurð í beygjum, frábæra „tilfinningu“ og auðvelda akstur.Afturhjólið – 240 mm á breidd og 17 tommur í þvermál – er eftir sem áður aðalsmerki Diavel og sameinar, ásamt uppsetningu undirvagnsins, frábæra meðhöndlun og halla horn með framúrskarandi þægindum.
Háþróuð rafeindatækni tryggir bæði óvenjulega frammistöðu og hámarksöryggi.6-ása Bosch tregðumælingareiningin (6D IMU) skynjar samstundis hjólhraða og hröðun og skiptir sköpum fyrir rétta notkun margra stjórntækja á Diavel 1260. Rafeindapakkinn inniheldur Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) ) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO og hraðastilli.
Fyrir árgerð 2020 hefur litasvið Diavel 1260 verið uppfært.Staðalútgáfan er nú fáanleg í algjöru svörtu: Dark Stealth liturinn inniheldur matt svartan fyrir yfirbyggingar, sem er sameinuð felgum, grind og vélrænum hlutum einnig í svörtu með mismunandi áferð.S útgáfan er aftur á móti fáanleg í Ducati rauðum lit með hvítri grafík, til skiptis með svörtum hlutum, sem gefur Diavel 1260 nýja árásargirni og sportlegan hátt, án þess að fórna stílnum sem einkennir þessa gerð.
Þessi Diavel 1260 er einnig samhæfður við Ducati Link appið: þetta gerir ökumönnum kleift að stilla „ferðastillingu“ (sambland af hleðslustillingu og reiðstillingu) og sérsníða færibreytur hvers einstaks akstursstillingar (ABS, Ducati Traction Control, osfrv.) í notendavænan hátt í gegnum snjallsíma sína.Þetta fjölhæfa app veitir einnig ítarlegar upplýsingar um viðhaldsfrest, notendahandbók og Ducati verslunarstaðsetningartæki.Ennfremur gerir Ducati Link appið ökumönnum kleift að skrá frammistöðu og leiðir svo þeir geti deilt Diavel reynslu sinni með Ducatisti samfélaginu sem þegar notar appið.
Litur o Ducati Rauður með rauðum ramma og svörtum hjólum o Spennandi Black & Dark Stealth með rauðum ramma og svörtum hjólum Helstu staðalbúnaður – samkvæmt Diavel 1260 nema: o Alveg stillanlegir Öhlins 48 mm gafflar o Alveg stillanlegur Öhlins höggdeyfi.o Brembo M50 einblokkar bremsuklossar að framan o Vélknúin hjól o LED framljós með dagljósakerfi (DRL) o Ducati Quick Shift upp og niður (DQS) EVO o Ducati margmiðlunarkerfi (DMS) o Sérstakt sæti með innleggi
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_7',154,'0','0']));Hönnun Þessi önnur kynslóð Diavel byggir á helstu fagurfræðilegu hugmyndum forvera sinnar og færir þá til dagsetninga: á Diavel 1260 eru einkennismerki stílsins framsnúinn massi sem gefur hjólinu árásargjarna stöðu, straumlínulaga skottið og áberandi 240 mm afturdekkið.
Hlífarnar þrjár sem mynda tankinn eru úr málmplötu.Þetta hefur verið minnkað í snertisvæði sætisins til að bæta vinnuvistfræði fyrir ökumanninn.Tvö stór loftinntök úr burstuðu áli, sem tengja tankinn saman með mismunandi lituðum C-grind, veita aukinn karakter (aftur, hugmyndin kemur frá fyrstu kynslóð Diavel).Stutt, fyrirferðarlítið skottið hýsir handrið sem hægt er að taka út fyrir farþega og ljósin, sem gefur aftan á Diavel 1260 léttan sportútlit sem er í mikilli andstæðu við nautsterka framhliðina.
Annar lykileiginleiki Diavel 1260 samanstendur af hliðarhlífum vatnsins;þær eru með lóðrétt raðaða vísa sem nota „ljósblaða“ tækni, eiginleika sem krafðist ítarlegrar lýsingarhönnunar.Innbyggt í vísana er gagnsætt „blað“.Þetta er með grafík sem, þegar vísirinn kviknar, skapar þrívíddaráhrif sem gerir Diavel 1260 samstundis auðþekkjanlegan.
Nútíma framljósið með áberandi hvolfi hestaskólaga DRL (S útgáfa) sameinast fullkomlega reyklituðu nefhlífinni sem verndar tækjabúnaðinn og gerir framendann á Diavel 1260 sláandi áreiðanlegan.
Vél og grind gegna stóru hlutverki í stíl við hlið, þökk sé óviðjafnanlegum útlínum.Enn og aftur, óaðfinnanlegur samþætting hluta er áberandi í smáatriðunum: til dæmis, loftinntakið fyrir lárétta strokkbeltin, sem er innbyggt í kviðhlífina, inniheldur fjölmarga rafeindahluta og virkar sem olíuofnhlíf.
Það sem meira er, spennandi svartur og dökkur laumuspilari á Diavel 1260 S býður upp á grípandi andstæðu milli „algjörs svörtu“ útlits hjólsins og rauða rammans í miðju þess, sem gerir klassíska Ducati Trellis grindina að fagurfræðilegu miðstöð hjólsins. reiðhjól.
Vél Diavel 1260 er knúinn áfram af tveggja strokknum 1262 cm³ Ducati Testastretta DVT með Desmodromic tímasetningu sem gerði frumraun sína á XDiavel.Kortlagningin tryggja nú sportlegri aflgjafa og lokasending er af keðjugerð.Þökk sé Desmodromic Variable Timing (DVT) tryggir þessi tveggja strokka Ducati vél afar línulegt tog, jafnvel við lágan snúning og frammistöðu sporthjóla við háan snúning.Þetta er vegna þess að DVT kerfið breytir sjálfstætt tímasetningu bæði inntaks- og útblásturslokakafta, þökk sé innleiðingu ventlatímastillingar, sem notaður er á endum hvors tveggja knastása.
Vélarhol og slag á tvístrokka Ducati Diavel 1260 vélinni eru 106 og 71,5 mm í sömu röð.Þjöppunarhlutfallið er 13:1.Hámarksafl er 159 hö við 9.500 snúninga* og hámarkstog er 129 Nm við 7.500 snúninga á mínútu.Eldsneytisgjöf – framkvæmt með Bosch rafrænu innspýtingarkerfi með sporöskjulaga inngjöf (jafngildi 56 mm í þvermál) – er stjórnað með fullu Ride-by-Wire kerfi.
Testastretta DVT 1262 er með Dual Spark (DS) kerfi (þ.e. tveir innstungur á hvern strokk) og notar aukaloftkerfi;hið síðarnefnda hleypir fersku lofti inn í útblástursrásina til að fullkomna oxun óbrenndu kolvetna og draga úr magni mengunarefna eins og HC og CO án þess að hafa áhrif á afköst vélarinnar.
Diavel 1260 útblástursloftið er 2-í-1 kerfi með yfirbyggingu af hólfi og tveimur afturpípum.Útblástursrör leiðin skilur vísvitandi frá vélinni í sjónmáli;sömuleiðis hefur miðhlutinn verið staðsettur fyrir framan afturhjólið, sem gerir það nánast ósýnilegt.
Langt þjónustutímabil Stöðug fjárfesting í gæðum – tryggð með hönnun, háþróuðum efnum og háþróaðri verkfræði – gerir Ducati kleift að bjóða upp á mjög samkeppnishæfa viðhaldsáætlun;reglubundið viðhald hefur verið lengt í 15.000 km (eða eitt ár) og aðlögun ventla í 30.000 km, sem gefur viðskiptavinum skýra kosti.Þetta hefur verið náð með því að nota sérstakt efni fyrir ventlasæti, bæta brennsluvirkni og halda vinnsluhitastigi Testastretta DVT vélarinnar.Þar að auki flækir hið nýstárlega DVT kerfi ekki á nokkurn hátt aðlögunarferli ventlatíma.
Rafeindatækni Diavel 1260 festir 6-ása Bosch tregðumælingareiningu (IMU) sem mælir veltu- og hallahorn á kraftmikinn hátt og hraða hlutfallslegra breytinga á viðhorfi, sem hækkar frammistöðu og öryggisstaðla enn hærra.Reiðstillingar (Sport, Touring og Urban) gefa hjólinu þrjá sérstaka persónuleika.Hver og einn hefur mismunandi Power Mode (þ.e. aflgjöf og hámarksafl), Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control og ABS stillingar.Þar að auki eru inngripsstig á hverju rafrænu stjórnkerfi stillanleg.
Ducati Traction Control (DTC) EVO Ducati Traction Control (DTC) er kappaksturskerfi sem virkar sem sía á milli hægri handar ökumanns og afturdekksins.Á örfáum millisekúndum getur DTC greint og síðan stjórnað hvaða snúningi sem er, sem bætir afköst hjólsins og virkt öryggi verulega.Þetta kerfi hefur 8 mismunandi íhlutunarstig.Stig 1 og 2 eru sérstaklega ætluð fyrir akstur í íþróttastíl og gera ráð fyrir miklum snúningi að aftan.Þrep 3 til 6 tryggja frábært grip á þurru malbiki á meðan stig 7 og 8 eru hönnuð til að hámarka grip á blautum malbiki.
Hægt er að losa „Dragster“ sem er spólaður í Diavel 1260 þökk sé Ducati Power Launch (DPL).Þetta kerfi tryggir frábæra – en samt örugga – byrjun þökk sé hámarksstýringu á hámarks tiltæku togi með DTC alltaf á og stöðugu eftirliti með hallahorninu af IMU.DPL hefur þrjár mismunandi stillingar, stig 1 er sú sem veitir hámarksafköst.DPL er virkjað með því að ýta á sérstakan hnapp á hægri rofabúnaðinum.Þegar það hefur verið virkjað getur knapinn valið inngripsstig í gegnum stillingavalmyndina á mælaborðinu.Eftir að æskilegt stig hefur verið valið þarf ökumaðurinn að kreista kúplingsstöngina, setja í fyrsta gír og opna inngjöfina.Einfaldlega með því að sleppa kúplingunni smám saman mun hjólið framkvæma leifturhraða ræsingu þar sem DPL kerfið stjórnar inngjöf vélarops.Til að vernda kúplinguna leyfir sérhannað reiknirit aðeins takmarkaðan fjölda ræsinga í röð.Fjöldi „ræsinga eftir“ fer aftur í venjulega stöðu þegar notandinn hjólar venjulega.
Ducati Wheelie Control (DWC) EVO Þetta stillanlega 8 þrepa kerfi greinir viðhorf ökutækis (hjólastöðu) og stillir þar af leiðandi tog og afl til að tryggja hámarks en örugga hröðun án ójafnvægis í uppsetningunni.Eins og DTC hefur þessi eiginleiki 8 mismunandi stillingar og er samþættur í reiðstillingunum.
Brembo hemlakerfi með Bosch Cornering ABS EVO Diavel 1260 festir Brembo bremsukerfi og Bosch 9.1MP Cornering ABS stjórneiningu.ABS í beygju notar merki frá Bosch IMU pallinum til að hámarka hemlunarafl að framan og aftan, jafnvel við krítískar aðstæður og þegar hallað er í beygjur.Með samspili við reiðstillingarnar veitir kerfið lausnir sem henta fyrir hvaða aðstæður sem er, akstursástand eða óskir ökumanns.Kerfið hefur þrjú mismunandi íhlutunarstig.Stig 1 býður upp á hámarksafköst í íþróttum, slekkur á beygju- og lyftuskynjun afturhjóla og leyfir reki afturhjóla við hemlun þar sem ABS er aðeins notað að framan.Stig 2 tryggir jafnvægi að framan og aftan: Lyftuskynjun afturhjóla er óvirk en beygjuaðgerðin er notuð og kvarðuð fyrir sportakstur.Stig 3 hámarkar hemlunarvirkni: Kveikt er á lyftuskynjun afturhjóla og beygjuaðgerðin er kveikt og kvarðuð fyrir hámarksöryggi (örugg og stöðug uppsetning).
Mælaborð Diavel 1260 mælaborðið samanstendur af TFT skjá með sérstakri viðvörunarljósaeiningu, sem er staðsettur, hvort um sig, fyrir neðan og fyrir ofan stýrið.Mælaborðið hefur fjórar mismunandi skjástillingar.Sjálfgefin stilling veitir lágmarks nauðsynlegar upplýsingar, settar fram á eftirtektarverðan hátt.Hinir þrír eru í staðinn klassísku Track, Full og City skjástillingarnar sem tengjast reiðstillingunum.Diavel 1260 er með sérstökum rofabúnaði með rauðum baklýstum lyklum.Cruise Control hefur sérstaka lykla til að virkja og stilla hraðastillingar.Þegar hjólið er í kyrrstöðu getur ökumaðurinn notað vinstri rofabúnaðinn til að fá aðgang að stillingavalmynd og stilla ýmsar aðgerðir eins og DTC, DWC og ABS.Það er líka mögulegt, með hjólinu lagt eða á ferðinni, að velja á milli Sport, Touring eða Urban Riding Modes.Diavel 1260 S er einnig með Ducati margmiðlunarkerfi (DMS): Með því að tengja snjallsíma við mælaborðið með Bluetooth getur ökumaður séð og meðhöndlað símtöl/textaskilaboð á skjánum og birt upplýsingar um hvaða tónlist sem er hlustað á.
Ljós Diavel 1260 ljósin eru afrakstur vandaðrar hönnunar.Bæði framan og aftan – fullar LED einingar í S útgáfunni (í löndum þar sem þær eru leyfðar) – hafa verið hönnuð til að hámarka skilvirkni lýsingar.Framljósið skiptir sjálfkrafa úr stillingum að degi til yfir í næturstillingu þökk sé skynjara sem festur er á mælaborðinu.Hægt er að slökkva á þessari aðgerð, þar sem þess er óskað, til að leyfa handvirka notkun.Þar að auki er Diavel 1260 S framljósið með DRL (Daytime Running Light) kerfinu (í löndum þar sem það er leyfilegt).DRL er sérstakt hliðarljós sem tryggir fullkomið sýnileika ökutækis yfir daginn á meðan hann gerir XDiavel samstundis þekktan, þökk sé hvolfi hrossalaga lögun, jafnvel í dagsbirtu.
Handfrjáls kveikja Diavel er með handfrjálsu kerfi sem gerir kleift að kveikja án vélræns lykils.Allt sem þú þarft að gera er að hafa rafræna lykilinn í vasanum... og ganga upp að hjólinu.Þegar þú ert í um 1,5 m fjarlægð þekkir hjólið lykilkóðann til að leyfa kveikju.Á þessum tímapunkti er bara að ýta á takkann til að kveikja á stjórnborðinu og ræsa síðan vélina.Þetta kerfi inniheldur rafknúinn stýrislás.
Rammi Diavel 1260 er með stálpípulaga Trellis ramma sem notar Ducati Testastretta DVT 1262 sem álagðan undirvagn.Hann er festur við vélina á strokkahausunum tveimur, sem og undirgrind úr steyptu áli.Einnig eru festar við vélina tvær smíðaðar álplötur sem umvefja einhliða sveifluarminn úr steyptu áli. Með 1.600 mm hjólhafi, lipurri rúmfræði undirvagns og getu til að ná halla hornum allt að 41°, er Diavel afköst á blönduðum vegum. er bara það sem þú gætir búist við af Ducati hreinræktaða.Diavel 1260 er með 27° hrífu á höfuðstokknum og 120 mm frávik, og býður upp á frábæra snerpu og tilfinningu að framan, sem tryggir framúrskarandi meðhöndlun og rausnarlegan stýrislás.
Fjöðrun Að framan festir Diavel 1260 fullstillanlega 50 mm gaffla.Dempunarþjöppun og aðlögun vorálags er á vinstri gaffalrörinu, en afturkaststillingin er staðsett á hægri rörinu.Að aftan, í staðinn, er Diavel 1260 festur á einhögg með stillanlegu gormforspennu og dempandi frákasti.Diavel 1260 S er í staðinn búinn fullstillanlegum Öhlins 48 mm gaffli og fullstillanlegum Öhlins höggdeyfum, einnig fullstillanlegum.
Bremsur Á framendanum á Diavel 1260 eru Brembo bremsur með M4.32 geislalaga einblokka þykkni (M50 einblokkar í S útgáfunni);Kveikt með PR18/19 geislabremsudælu (PR16/19 á S-útgáfu) með innbyggðu álgeymi, grípa mælikvarðar tvær 320 fljótandi diska.Að aftan er 265 mm diskur bremsaður með 2 stimpla þrýsti, aftur framleiddur af Brembo.
Dekk og felgur Diavel 1260 er á 14 örmum felgum.Diavel 1260 S er í staðinn með 10 örmum hjólum með einstakri hönnun og vélknúnum yfirborðum.Á framendanum er hjólið með 3,5" x 17" hjól, að aftan 8,0" x 17" hjól.Framhjólið er á 120/70 ZR17 dekk, aftur á 240/45 ZR17.Hjólið kemur með Pirelli Diablo Rosso III dekkjum.Til að veita aukið grip þegar hallað er hart í beygjur en samt sem áður tryggt frábæran kílómetrafjölda, er glæsileg afturdekkið með bæði tvöfalda samsetta tækni og EPT (Enhanced Patch Technology) til að hámarka snertiflöturinn við hvaða halla horn sem er.Hönnun slitlags og vandlega valin efnasambönd tryggja framúrskarandi frammistöðu, óháð ástandi vegarins.
Forskriftir framleiðanda og útlit geta breyst án fyrirvara á Total Motorcycle (TMW).
Team Suzuki Press Office – 12. október. Margir framleiðendur vinna með tæknilegum samstarfsaðilum sínum í nokkur ár til að byggja upp sérfræðiþekkingu og reynslu, en þeir eru fáir sem hafa lengd og styrkleika […]
Zach Osborne, leikmaður Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, fór í brottfararferð á laugardaginn og náði besta árangri sínum í 450SX flokki á ferlinum með sjötta sæti í 10. umferð AMA Supercross heimsmeistaramótsins 2019 á Daytona International Speedway.[…]
Team Suzuki Press Office – 19. maí Richard Cooper – SST GSX-R1000R – 2.Richard Cooper hjá Buildbase Suzuki naut vel heppnaðrar frumraunar í kappakstursbrautinni í vikunni þar sem hann kom frá International North West 200 í […]
Pósttími: 04-nóv-2019