Næstum tveimur áratugum eftir kynningu á motocrossheiminum byrjar Honda CRF450 nýjan kafla fyrir árið 2021, þessi nýjasta útgáfa innblásin af „Razor Sharp Cornering“ hönnunarheimspeki.Þegar mest selda motocross líkanið í greininni ásamt einkaréttum CRF450WE systkinum sínum, er CRF450 með þrjú meginmarkmið fyrir árið 2021 að leiðarljósi: aukið afl (sérstaklega á beygjuútgöngum), betri meðhöndlun og stöðugri hringtíma í erfiðum mótorhjólum.
Fyrir 2021 býður Honda upp á 2021 Honda CRF450, 2021 Honda CRF450WE auk afsláttar 2020 CRF450.
Léttari, nýjasta kynslóð tveggja sparra álrammans frá Honda er efst á uppfærslulistanum, með breytingum sem draga úr hliðarstífni til að bæta afköst og stöðugleika í beygjum.Að aftan bætir nýr svigarmur grip að aftan.Unicam vélin býður upp á uppfærslur á þjöppunarkerfi, inntak og útblástur (þar á meðal skipti úr tveimur hljóðdeyfum í einn), sem skilar sér í bættri afköstum á lág- og millisviði og þrengra skipulagi.Sterkari kúpling með vökvavirkjun er ný, skilar minni sleip og léttara togi fyrir stöðugri frammistöðu.Nýja yfirbyggingin og sætið bjóða upp á grennra, sléttara viðmót ökumanns, auk einfaldara viðhalds.
„Þar sem CRF450 hefur þegar unnið sér sæti á listanum yfir farsælar Honda gerðir, heldur CRF450 áfram að sýna fram á skuldbindingu Honda til að vinna,“ sagði Lee Edmunds, yfirmaður markaðssetningar Powersports hjá American Honda.„Með áherslu sinni á frammistöðu í beygjum erum við þess fullviss að nýja 2021 gerðin muni hjálpa Red Riders að skrifa sín eigin nöfn í metabækur með ríkjandi frammistöðu frá hliðarfalli til köflótts fána.
Allar uppfærslur CRF450 eru fluttar yfir á CRF450RX sem miðar að lokuðum torfærum og hágæða CRF450WE mótorkrossvélinni, sem til viðbótar við þegar fræga lista yfir handbragðshluta, er með Twin Air loftsíu auk Hinson kúplingskörfu og hlíf fyrir árið 2021. CRF450RX nýtur verulega góðs af minni þyngd og aukinni athygli á aflgjafa í litlum mæli, CRF450RX bætir við torfærumiðuðum eiginleikum og, nýtt fyrir 2021, handhlífum.CRF450X, sem hefur safnað ótrúlegum 13 Baja 1000 vinningum, snýr aftur ásamt endurnefndu CRF450RL tvííþróttahjóli, báðar gerðir bæta við handhlífum og uppfærðri grafík við þegar sannaða formúlu.
Þó að áherslan sé á nýja 2021 CRF450, er Honda ánægð að tilkynna að það muni halda áfram að bjóða 2020 CRF450R—framleiðsluútgáfuna af verksmiðjuvélinni sem Ken Roczen og Justin Brayton hjá Team Honda HRC keppa á þessu tímabili.Líkanið, sem er fáanlegt með varanlegu verðlækkun og gert mögulegt með viðbótarframleiðslu, er áberandi valkostur fyrir viðskiptavini sem leita að mikilli afköstum og góðu verði.
Viðmið mótorcross vél iðnaðarins, Honda CRF450 hefur safnað glæsilegu safni verðlauna og titla í gegnum árin.Í stað þess að hvíla á laurunum hefur Honda farið aftur á teikniborðið fyrir 2021 árgerðina og úthlutað hinni goðsagnakenndu vél uppfærslum sem miða að auknu afli, meðhöndlun og samkvæmni, með áherslu á „rakhnífsskarpar beygjur“.Með því að draga lærdóm af alþjóðlegri keppnisáætlun Honda Racing Corporation, þar á meðal Team Honda HRC AMA Supercross og Motocross viðleitni, er CRF450 2021 með uppfærslur á vélum sem einbeita sér að afköstum lágs til meðalsviðs, nýhannaðs undirvagns með endurskoðaðri stífni og grannri heildarpakka.Samsetningin skilar af sér vél sem skilar sér á háu stigi meðan á erfiðum mótor stendur.Verð: $9599
Einn bolti kemst í gegnum klemmu í loftsíu.Undir 2021 CRF450 fötunum geturðu séð endurhannaðan bensíntank, grind, undirgrind og sveifla.
Fyrir mótorkrossáhugamenn sem krefjast þess besta þegar kemur að frammistöðu, nýtur úrvals CRF450WE ("Works Edition") sömu endurbóta og CRF450 2021, auk langan lista af uppfærslum á úrvalsstigi byggðar á vélunum í Team Honda HRC verksmiðju kappakstursverslun.Eins og með CRF450, er þetta líkan búið mikilvægum uppfærslum sem miða að því að bæta afl, meðhöndlun og samkvæmni og - sem hæfir stöðu þess sem skýrt viðmið þegar kemur að hringtíma - það státar af viðbótareiginleikum sem miða að því að betrumbæta kraft, afköst fjöðrunar og fagurfræði.Nýtt fyrir 2021, CRF450WE kemur nú staðalbúnaður með Hinson kúplingskörfu og hlíf, auk Twin Air loftsíu.Verð: $12.380
CRF450RX er ekið af Phoenix Racing Honda, SLR Honda og JCR Honda á landsmótsstigi, CRF450RX hentar vel fyrir lokaða braut utanvegakeppni eins og GNCC, WORCS og NGPC.Fyrir 2021 árgerðina er það betra en nokkru sinni fyrr, að fá sömu mikilvægu uppfærslur á frammistöðu og mótorcross-fókus CRF450R og halda utanvega sértækum eiginleikum eins og sérstökum ECU og fjöðrunarstillingum, 18 tommu afturhjóli og hliðarstandi úr áli.Nýtt fyrir 2021, CRF450RX kemur staðalbúnaður með handhlífum og endurskoðuðum 2,1 lítra eldsneytistanki sem þrengir hjólið breidd við ofnhlífar.Samsetningin gefur af sér keppnisvél sem er tilbúin til að elta örvar og borði eftir gönguleiðum frá strönd til strandar.Verð: $9899
2020 Honda CRF450 verður fáanlegur fyrir $1000 minna en 2021 CRF450 fyrir 2021 árgerðina.
Þó að margir torfæruhjólamenn krefjist nýjustu tækni, líta margir viðskiptavinir á verðmæti sem forgangsverkefni, þó að þeir séu enn ekki tilbúnir til að færa mikla fórn hvað varðar frammistöðu.Með því að búa til nýjan 2021 CRF450 og búa til viðbótarframleiðslu af 2020 einingum sem verða fáanlegar með varanlega verðlækkun, er Honda fær um að mæta þörfum beggja hópa.Sami vettvangur sem Ken Roczen og Justin Brayton hjá Team Honda HRC kepptu í 2020 AMA Supercross seríunni, 2020 CRF450 er með sannaðan árangur ásamt rafrænum hjálpartækjum eins og Honda Selectable Torque Control (HSTC), sem hámarkar tengingu afturhjólbarða til að halda öllum Hestöfl Unicam® vélarinnar knýr hjólið og knapann áfram.Verð: $8599
Stóra breyting Yamaha fyrir árið 2021 er uppfærður YZ250F.Hann er með ítarlega fágaðri vél, endurskoðaðri ramma, nýjar fjöðrunarstillingar og nýjar bremsur. Fyrir árið 2021 fær YZ250F verulegar uppfærslur á vél, grind, fjöðrun og bremsum til að skila meira afli og lipra en samt traustvekjandi meðhöndlun.
Allt mótorkrossframboð Yamaha 2021 heldur áfram að hækka markið fyrir samkeppnishæfni.Einnig nýtt fyrir 2021, YZ250F og YZ450F verða boðin í sérstökum Monster Energy Yamaha Racing Editions.Að auki er fullt tveggja högga úrval sem samanstendur af YZ65, YZ85, YZ125 og YZ250.
• Nýja 250cc, vökvakælda, fjórgengis, rafræsivélin er með glænýjum strokkahaus með endurbættri lögun inntaksportsins og nýju knastássniði.• Það er nýtt loftkassi og inntaksbraut, hljóðdeyfi og uppfærður ECU.Þessar breytingar, ásamt uppfærðri gírskiptingu og skiptakamb, endurskoðaðri kúplingshönnun og endurbættri vatnsdæluhjóli framleiða hæfari vél.• Léttur ál, tvíhliða geislarammi er með endurhönnuðum vélarfestingum með betri sveigjanleika.• Kayaba SSS gafflarnir eru með aukna hraðanæma dempun, en Kayaba dempið fær endurskoðaða dempun.
• 2021 YZ250 er boðið í venjulegu bláu og með Monster Energy Yamaha Racing Editions grafík.• Þrífalda klemman að ofan, stýrisfestingar og framás voru endurhannaðir til að bæta við nýju grindina.• Bætt hemlunarárangur næst með léttari bremsuklossum að framan og aftan, stærri bremsuklossa og endurhönnuðum 270 mm hjólum að framan og 240 mm að aftan.• Staðalbúnaður felur í sér rafræsingu, litíum rafhlöðu, eldsneytisinnspýtingu, niðurstreymisinntak og útblástur að aftan.
• Keppendur geta stillt ECU beint úr símanum sínum með því að nota WiFi Yamaha Power Tuner App um borð.• Leiðbeinandi smásöluverð er $8299 (blátt) og $8499 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Vélar YZ450F fá brunahólfs rúmfræði með brattari ventlahornum, árásargjarnari kambásprófílum og háum þjöppunarstimpli með litlum núningshringjum, lengri tengistöng, stærra útblásturshöfuðpíputengi, loftsíu með miklu flæði, betra öndunarkerfi og fleira - allt á meðan passar undir minni og léttari magnesíum ventlalok.Endurskoðað sjósetningarstýrikerfið hámarkar afköst vélarinnar fyrir hraðari, sléttari ræsingar í hvert skipti með því að auka stjórnhæfni út fyrir hliðið.
Allt í allt fær 2021 YZ450F uppfærða vél, strokkhaus, grind og ræsingarstýrikerfi.2021 YZ450F fær uppfærða vél, strokkhaus, grind og sjósetningarstýrikerfi.Leiðbeinandi smásöluverð er $9399 (blátt) og $9599 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Engar stórar uppfærslur.Sex gíra gírskiptingin í nánu hlutfalli hámarkar gírhlutföllin fyrir hámarksafköst, en einkaleyfi YPVS kraftventilsins sameinar skörpum, hörku hröðun á botninum með sterkri millisviði og augnopnandi toppenda.Yamaha YZ250 tvígengis eykur úrval Yamaha mótorkrosshjóla í fullri stærð.Með nútímalegum stíl, léttum álgrind og leiðandi Kayaba Speed Sensitive System (SSS) framgafflum og Kayaba fullstillanlegu afturdempari er YZ250 samkeppnishæf frá gólfi sýningarsalarins.Leiðbeinandi smásöluverð YZ125 2021 er $6599.
Engar stórar uppfærslur.38mm Keihin PWK karburatorinn með aflþotu og inngjöfarstöðuskynjara (TPS) veitir nákvæma eldsneytis/loftblöndun og sérstaklega skörpum inngjöfarsvörun um allt aflsviðið.Fimm gíra gírskiptingin sem breytist mjúklega og er með mjög öflugri, fjölplötu kúplingu.YZ250 kemur heill með álstýri, stillanlegri stýrisklemma í tveimur stöðum, breiðum fótfestingum, gripsæti og stillanlegri kúplingsstöng með stillanlegum snúrustilli.YZ250 er tilbúinn til að hlaupa út úr kistunni.2021 YZ250 verður fáanlegur í næstu kynslóð Team Yamaha Blue fyrir leiðbeinandi smásöluverð er $7499.
Engar stórar uppfærslur.YZ65 er knúinn af áreiðanlegri tvígengisvél sem er með Yamaha Power Valve System (YPVS) sem tryggir víðtæka dreifingu afls yfir allt snúningssviðið.Með vandlega stilltum Keihin PWK28 karburara til að mæla eldsneytisflæði, bætir hin sannaða reed-ventil innleiðslu hröðun og inngjöf svar yfir allt aflsviðið.Sex gíra, nánu gírskiptingin hámarkar gírhlutföllin fyrir hámarksafköst, sem gefur ökumönnum réttan gír fyrir hvert keppnisskilyrði. Framan af býður 36 mm KYB spólafjöður gaffal frábært samræmi við stillingar byggðar á víðtækri reynslu reynslu Yamaha.Að aftan er hlekkjalaus högghönnun létt og fyrirferðarlítil og vinnur í gegnum sveifla með YZ125-stíl keðjustillingar.Bæði fjöðrunarkerfi að framan og aftan eru stillanleg fyrir bæði frákast og þjöppunardempun.Leiðbeinandi smásöluverð er $4599.
Engar stórar uppfærslur.Vélin frá 2021 YZ85 kemur með YPVS kraftventilnum til að hækka og lækka hæð útblástursportsins til að veita gott afl við bæði lágan og háan snúning á mínútu.Léttar 17 tommu fram- og 14 tommu felgur að aftan eru endingargóðar og draga úr ófjöðruðum þyngd fyrir hámarksafköst fjöðrunar á meðan stóru 220 mm og 190 mm diskabremsurnar bjóða upp á nákvæma stjórn og eru með Dunlop MX3S dekk fyrir einstakt grip. Gafflarnir eru 36 mm Kayaba spíralfjöðrunareiningar. á Kayaba afturdempara fyrir frábæra meðhöndlun og frammistöðu.Það eru líka fjórhliða, stillanleg stýrisfestingar og auk stillanlegra stillibúnaðar á bæði YZ65 og YZ85. Leiðbeinandi smásöluverð er $4699.
Kawasaki KX250 mótorhjólið hefur fleiri AMA motocross og Supercross meistaratitla samanlagt en nokkur annar framleiðandi í sínum flokki og snýr aftur fyrir 2021 með lista yfir endurbætur sem eru hannaðar til að halda áfram sigursögu sinni með því að halda því besta hjólinu á réttri leið.2021 módelið byggir á vélarbreytingum frá fyrra ári til að skila enn meira afli og gera hana að öflugasta KX250 til þessa.Til viðbótar við hraðsnúningsmótorinn er hann nú með nýja rafræsingu, nýja Belleville þvottafjöður vökvakúpling og nýja grannur ál ramma sem bætir meðhöndlun til að gera brautartíma hraðari, sem gerir KX250 enn öflugri á kappakstursbrautinni.Með meistaramótsarfleifð sem státar af 18 AMA atvinnutitlum og 189 sigrum í mótum síðan 2004, er KX250 kjörinn vettvangur fyrir miðstig til sérfróðra knapa sem vilja ná efsta þrepinu á verðlaunapallinum.
KX250 mótorhjólið er innrætt hátæknistigi og KX DNA svo þú getir orðið næsta undrabarn.Kraftur þess, meðhöndlun og stillanleiki sérsniðna tilfinningu mótorhjólsins og veita meira sjálfstraust fyrir mótorkrossakstur á öllum stigum.Kraftmikil vél KX250 býður upp á uppfærslur á bæði efri og neðri enda fyrir aukið afl, bættar bremsur bjóða upp á meiri stjórn þegar kraftur sterkari vélarinnar er nýttur, og uppfærð KX450-stíl grind og fínstilltar fjöðrunarstillingar til að búa til fullkominn frammistöðu pakki.
• Ný Kraftmeiri vél • Ný rafræsing • Ný Belleville þvottavél vökvakúpling • Ný létt ál ramma • Ný fínstillt fjöðrun og bremsuíhlutir • Nýr grannur, vinnuvistvæn yfirbygging
VÉL • Ný vél með auknu hámarksafli • Ný vinnsla fyrir inntaks- og útblástursport • Ný útblásturskammatímasetning • Nýir stífari ventlagormar • Ný hönnun á brennsluhólfinu og flatari stimplakórónu • Ný lengri tengistangir • Ný léttari hönnun sveifarásar • Ný endurskoðuð þrýstijafnvægi inni í sveifarhúsinu • Ný Belleville þvottafjöður vökvakúpling • Ný rafræsing með því að ýta á hnapp • Ný létt, nett Li-ion rafhlaða
Þrátt fyrir að KX250 2020 hafi þegar notið góðs af umtalsverðri aflaukningu þökk sé innleiðingu á fingurfylgjandi ventlavirkjun, hefur vélin í KX250 2021 fengið viðbótarbreytingar til að hækka hámarksaflið enn frekar og gera kleift enn hærra snúningshámark, á sama tíma og hún hefur hækkað umtalsvert lágt. -árangur á meðalsviði.
249cc vökvakælda, fjórgengisvélin, sem er stillt til að henta best kappsreyndum ökumönnum, einbeitir sér að meiri snúningshraða á toppnum þökk sé endurbótum sem náðst hafa í gegnum kappakstursverksmiðju Kawasakis.
2021 KX250 verður fyrsta rafmagnsstart 250 motocross hjólið frá Kawasaki, sem er virkjað með því að ýta á hnapp sem er staðsettur á stýrinu nálægt hægri handfanginu, sem gerir ræsingu auðvelda og þægilega.Hæfni til að endurræsa vélina fljótt getur þýtt muninn á því að halda forystunni eða þurfa að berjast í gegnum pakkann við erfiðar keppnisaðstæður.Léttur, fyrirferðarlítill Li-ion rafhlaða hjálpar til við að halda þyngdinni niðri, eins og sjálfvirkt miðflóttaþrýstingskerfi sem er fest á útblásturskassi, sem lyftir einum útblástursventil til að auðvelda ræsingu.
Auk rafræsingar verður 2021 KX250 einnig fyrsta 250 Kawasaki motocross hjólið frá Kawasaki sem er búið Belleville þvottafjöður vökvakúpling.Nýja afkastagetu Belleville þvottavélarfjöðrunin býður upp á beinari tilfinningu og auðveldara tog fyrir léttari aðgerð, sem dregur úr þreytu á kappakstursbrautinni.Notkun Belleville þvottavélar stuðlar að léttari virkjun kúplings þegar stöngin er dregin inn og breiðari tengingarsviði kúplings, sem auðveldar stjórn.Til að stuðla að hreinum aðskilnaði og hjálpa til við að draga úr dragi þegar kúplingin er dregin inn, voru núningsplöturnar hannaðar með offsetum hluta.Vökvakúplingin er hönnuð til að veita stöðugri tilfinningu með lágmarksbreytingu á kúplingsleik þar sem kúplingin hitnar við mikla notkun.
Með því að nota fingurfylgjandi ventlavirkjun – ventla sem er hönnuð af World Superbike verkfræðingum Kawasaki – hjálpar til við að ná háum snúningsmörkum og gerir kleift að nota árásargjarnari kambásprófíla, sem stuðlar að háum snúningi á mínútu.Demantalík kolefnishúð á fingurfylgjum hjálpar til við að vernda gegn sliti.Til viðbótar árásargjarnum kambásum eru inntaks- og útblástursventlar með stórum þvermáli með mikilli lyftingu, sem flæða meira loft og stuðla að sterku afli.Vinnslan fyrir inntaks- og útblástursportin hefur verið endurskoðuð með nýju horni með stærri þvermál sem stuðlar að aukinni afköstum.
Kambararnir njóta góðs af þunnri og mjög endingargóðri gas-mjúk-nítríð meðferð til að draga úr sliti og auka áreiðanleika á háum snúningi á mínútu og tímasetning útblásturskamba hefur verið skert um 3º fyrir betri afköst vélarinnar.Léttir títanlokar draga úr þyngd fram og aftur og bjóða upp á háan snúningsáreiðanleika á meðan ventlagormar eru nú með hærri gormhraða til að passa við hærri snúningsmörk.Að bæta við 3 mm lengri tengistangir minnkar hliðarkraftinn á strokkaveggina þegar stimpillinn hreyfist upp og niður, sem hjálpar til við að draga úr vélrænu tapi og bæta áreiðanleika.Strokkurinn er á móti 3 mm fram á við, sem dregur úr vélrænni tapi og eykur afköst vélarinnar.Kambarkeðjustrekkjari á strokkhaus eykur áreiðanleika KX250 með því að vega upp á móti auknu álagi frá árásargjarna knastásnum og hásnúningsvélinni.
Hálendisslípunarferli hólksins leiðir til slétts yfirborðs með góðri olíusöfnun.Slétt yfirborð hjálpar einnig til við að draga úr vélrænni tapi og bæta kraft.Endurskoðuð brunahólfshönnun og flatari stimpilkóróna stuðla að aukinni afköstum.Afkastamikill stimpillinn er með sömu hönnun og notuð af Kawasaki kappakstursmönnum í verksmiðjunni og stuðlar að sterkri afköstum á öllum snúningum á mínútu.Stutt pils, styrkt ytri rif og notkun á stimpla með brúað kassa, með innri spelkum, sem gerir kleift að gera létta og sterka stimplahönnun.Þurrfilmu smurefnishúð á stimplapilsunum dregur úr núningi við lágan snúning á mínútu og hjálpar til við innsetningu stimpla.
Til að draga úr þyngd hefur verið gerð uppfærsla á vefhönnun sveifarásar og þrýstingsjafnvægi hefur verið endurskoðað inni í sveifarhúsinu, sem eykur afköst vélarinnar.Lítið núningslaga legur á sveifarásspinni hjálpa til við að draga úr vélrænni tapi og lyfta heildarafköstum.Til að styrkja gírkassann hefur ásabil verið endurskoðað til að passa við aukið afköst vélarinnar.Samhliða því að passa við endurskoðað ásabil, stuðla lögun-bjartsýni gír að þyngdarminnkun.
Loftkassabyggingin er með styttri, mjókkandi inntakstrekt, sem stuðlar að aukinni afköstum á háum snúningi á mínútu.KX250 var fyrsta mótorkrosshjólið sem var framleitt með tvöföldum inndælingum, inndælingartæki niðurstreymis inngjöfarventilsins sem hefur það verkefni að skila sléttri, tafarlausri svörun, og annað uppstreymisinnsprautunartæki staðsett nálægt loftkassi fyrir verulegt framlag til vélarafls við háan snúning á mínútu. .Lengd útblásturskerfisins hjálpar til við að auka afköst á háum snúningum á mínútu og vatnsmótaða samskeyti pípunnar er með öfuga mjókkandi hönnun.Stórt inngjöfarhús flæðir miklu lofti og veitir aukinn afköst í háum snúningum á mínútu.
Staðsetning inntaksrásarinnar sem bætir við verkfræðitilraunir Kawasaki fyrir hámarks loftflæði er staðsetning inntaksrásarinnar fyrir beina aðkomu fyrir inntaksloft.Inntaksleiðin í niðurstreymi eykur aðkomuhorn inntaksloftsins inn í strokkinn, bætir skilvirkni strokkfyllingar og eykur afl vélarinnar.
Stafræna eldsneytisinnsprautunarkerfið á KX250 stuðlar að kappaksturseiginleikum vélarinnar og er með tengipakka sem hefur sett iðnaðarstaðalinn.Hvert KX250 mótorhjól er staðalbúnaður með þremur mismunandi tengjum, sem gerir ökumönnum auðvelt að velja fyrirfram forritaða eldsneytisinnspýtingu og kveikjukort sem hentar akstursstíl eða brautaraðstæðum.Fjögurra pinna DFI tengin velja kort sem eru hönnuð fyrir staðlaða, harða eða mjúka landslagsstillingar.Að breyta vélakortinu er eins einfalt og að tengja tengihettuna að eigin vali.
Fyrir ökumenn sem vilja fínstilla ECU stillingar sínar, er KX FI kvörðunarsettið (handfesta) boðið sem Kawasaki ósvikinn aukabúnaður og veitir aðgang að fullkomlega forritanlegum ECU.Notað af keppnisliðum verksmiðjunnar, útilokar handfesta tækið þörfina fyrir fartölvu við brautina og gefur ökumönnum möguleika á að búa til sérsniðin kort til að stilla nákvæmlega eldsneytis- og kveikjustillingar.Notendavæna tækið getur geymt allt að sjö forstillt kort og er PC-samhæft.
Sjóstýringarkerfi KX250 mótorhjólsins er mikill kostur og uppáhalds fyrir ökumenn sem einbeita sér að því að komast í fyrstu beygju á undan keppendum.Virkjun þrýstihnappsins dregur úr kveikjutíma í fyrsta og öðrum gír, sem hjálpar til við að hámarka grip á hálum flötum eins og steyptum startpúðum og setur öflugan kraft hjólsins til jarðar.Þegar ökumaðurinn skiptir yfir í þriðja gír hefst venjuleg kveikjukortlagning strax aftur og fullt afl er komið á aftur.
Nýr KX450 byggður grannur ál rammi Ný vél er notuð sem stressaður liður Nýtt stýrishöfuðsvæði með hámarks stífni Nýr KX450 sveifla fyrir aukið grip að aftan
Nýi grannur álgrind KX250 er byggður á hliðstæðu KX450 og með létta, lipra meðhöndlun og granna vinnuvistfræði í huga.Hönnun þess er létt smíði sem samanstendur af sviknum, pressuðum og steyptum hlutum.Nýi ramminn býður upp á betra heildarstífleikajafnvægi og þó að margir hlutar séu algengir með grind KX450, voru steyptu hlutarnir eins og höggturnfesting og vélarhengjur hannaðir sérstaklega fyrir þarfir KX250.Það sem bætir stífleikajafnvægi rammans er að nota vélina sem stressaðan lið.Stýrishöfuðsvæðið, teinar í aðalgrindinni með uppfærðum þversniðum, lína fyrir sveiflafestinguna og breiðari neðri grindarteinar hafa allir verið endurskoðaðir og stuðla að heildarstífleikajafnvæginu.
Með því að bæta við KX450 sveifla er stífni sem nauðsynleg er til að passa við grindina og hjálpar til við að auka grip á afturhjólinu.Þyngdarmiðja og lykilstærðir eins og snúningssveifla, úttakskírteini og staðsetning afturöxla hafa öll verið vandlega valin þannig að afturdekkið knýr hjólið áfram.
KX250 er útbúinn með stórum þvermál 48mm KYB öfugum spólufjöðrum framgöfflum sem bjóða upp á bestu virkni við upphafshluta gaffalslagsins.Gafflarnir eru með innri rör með stórum þvermál, sem gerir kleift að nota 25 mm dempandi stimpla og skila mjúkri virkni og þéttri dempun.Kashima húðunin á ytri rörum gafflanna skapar hart, lítið núningsflöt til að koma í veg fyrir slit á innanverðum rörunum, sem tryggir að renniflötin haldist slétt með tímanum en verndar að utan gegn tæringu.Smurefnið í úlpunni stuðlar að mýkri fjöðrunarvirkni og betri almennri aksturstilfinningu.Neðri þrefalda klemman hefur verið endurskoðuð fyrir hámarks stífni og minni þyngd á sama tíma og hún stuðlar að getu framhliðarinnar til að gleypa högg.
Að aftan bætir KYB dempur eining við framgafflina.Aftandemparinn er með tvöfaldri þjöppunarstillingu, sem gerir kleift að stilla háhraða og lághraða dempun sérstaklega.Kashima Coat á tankhólknum hjálpar til við að koma í veg fyrir slit og dregur úr núningi fyrir sléttari fjöðrun.Nýtt Uni-Trak afturfjöðrunarkerfi festir tengiarminn fyrir neðan sveifla, sem gerir það kleift að aftanfjöðrunarhringinn er lengri.Tengihlutföllin hafa verið endurskoðuð, nú notuð þau sömu og þau sem finnast á KX450 mótorhjólinu, sem stuðlar bæði að auknu frásogi og dempunarafköstum.Bæði fram- og afturfjöðrun eru með nýjar fínstilltar stillingar sem eru hannaðar til að passa við grindina og veita aukið höggdeyfingu og aukið grip.
Stuðla að hinum fjölmörgu kappaksturshlutum í verksmiðjustíl á KX250 mótorhjólinu eru petal diskabremsur.Að framan er yfirstærð 270 mm bremsumerkja snúningur, sem skilar sterkum hemlunarkrafti og frábærri stjórn.Nýr aðalstrokka að framan eins og sá á KX450 bætir við mikla stjórn og heildarendurgjöf sem er að finna í frambremsunni.
Að aftan, nýr 240 mm bremsudiskur með minni þvermál, stuðlar að stjórnhæfni og býður upp á hámarksafköst.Skífurnar í blaðstíl stuðla að bæði sportlegu útliti og hjálpa til við að draga úr ruslinu.Aftari þrýstivörður hjálpar til við að vernda þokuna gegn skemmdum.
Kawasaki heldur áfram óviðjafnanlegu skuldbindingu sinni til að veita ökumönnum leiðandi þægindi í flokki þökk sé Ergo-Fit stillanlegu stýrisfestingarkerfi og fótfestingum til að passa við margs konar reiðmenn og reiðstíl.Nýtt fyrir 2021 er verksmiðjustíl 1-1/8” þykkt Renthal Fatbar stýri úr áli, vinsæll eftirmarkaðshluti sem er nú staðalbúnaður.Stýrið er með fjórhliða stillanlegum festingum.Stýri í mörgum stöðum býður upp á tvö festingargöt með 35 mm stillanleika og 180 gráðu offset klemmurnar státa af fjórum einstökum stillingum sem henta hjólum af mismunandi stærðum.
Fótpúðarnir eru með tvístöðu uppsetningarpunktum, með lægri stöðu sem minnkar staðlaða stillingu um 5 mm til viðbótar.Neðri staða lækkar í raun þyngdarpunktinn þegar þú stendur og dregur úr hnéhorni þegar hærri ökumenn sitja.
Til viðbótar bættu hámarksafli og nákvæmri meðhöndlun KX250 er slétt ný yfirbygging með grafík í verksmiðjustíl sem hjálpar til við að tryggja að það sé beittasta hjólið í pallinum og endurspegli enn frekar vel stillta frammistöðu þess.
Fyrir árið 2021 hefur yfirbyggingin verið hönnuð til að auðvelda hreyfingu ökumanns með löngum, sléttu yfirborði sem gerir það auðvelt að renna fram og til baka.Saumar á milli áklæða, sætis og hliðarhlífa eru eins sléttir og hægt er til að hjálpa ökumanninum að hreyfa sig á hjólinu.Endurskoðuð hönnun efst á eldsneytisgeyminum gerir enn flatari framgang frá sætinu að tankinum, sem gefur ökumanninum aukið hreyfifrelsi þegar skipt er um reiðstöðu og auðveldar að sitja lengra fram á við.Ofnhlífarnar í einu stykki eru nú grannari þar sem þær komast í snertingu við fætur ökumannsins og staðsettar nær grindinni.Grafík í mold skilar sér í ofursléttu yfirborði og stuðlar að útliti KX250-bílsins.
Vélarhlífar hafa verið endurhannaðar og eru sléttar til að hindra ekki hreyfingu ökumanns.Til að hjálpa KX250 að halda útliti sínu í verksmiðjustíl er ný gyllt áferð á olíulokinu og tveimur innstungunum á rafalalokinu, en felgurnar eru húðaðar með svörtu alumite.
Kawasaki KX450 mótorhjólið snýr aftur sem flaggskipsmódel í Kawasaki KX línunni fyrir 2021 og státar af nokkrum nýjum uppfærslum til að viðhalda forskoti sínu sem leiðandi í sínum flokki.449cc vökvakælda, fjórgengis vélin með auknu vélarafli, grannur ramma úr áli, Showa A-Kit tæknifjöðrun, endurhönnuð vökvakúpling og rafræsing eru fullkomin samsetning meistaramóts- vinningspakki.
KX450 er smíðaður með keppnisaðlaðandi íhlutum til að hjálpa Kawasaki ökumönnum að komast í efsta þrepið á verðlaunapallinum.Fyrir árið 2021 fær KX450 vélaruppfærslur fyrir aukna afköst, nýja keilufjaðra vökvakúpling og nýtt 1-1/8” Renthal Fatbar stýri.Frá sýningarsal til kappakstursbrautar er frammistaða Kawasaki KX mótorhjólafjölskyldunnar sönnun um verkfræðilega ætterni hennar.Það er sannarlega hjólið sem byggir meistarana.
Fjögurra strokka, eins strokka, DOHC, vatnskældi 449cc léttur vélarpakkinn nýtir inntak sem kemur beint frá Monster Energy Kawasaki keppnisliðinu, framleiðir hámarksafl og togferil sem gerir það auðvelt að fara snemma á bensínið.Kraftmikil KX450 vélin er með rafræsingu sem er virkjuð með því að ýta á takka og knúin áfram af fyrirferðarlítilli Li-ion rafhlöðu.
Nálægt fimm gíra skipting er með léttum gírum og öxlum til að halda niðri þyngd en halda samt styrk, á sama tíma og hún stuðlar að frammistöðu mótorhjólsins.Gírskiptingin er paruð með nýrri afkastamikilli Belleville þvottafjöður vökvakúpling fyrir árið 2021. Skipt hefur verið um gorma kúplingarinnar fyrir Belleville þvottafjöður, sem leiðir til léttari virkjunar kúplingarinnar þegar stöngin er dregin inn og breiðari tengingarsviðs til hjálpa til við að auðvelda eftirlit.Kúplingsplötur með stærri þvermál og endurskoðað núningsefni er hannað til að veita stöðuga tilfinningu með lágmarksbreytingum á leik þar sem kúplingin hitnar við mikla notkun.Núningsplöturnar eru með hliðraða hluta til að stuðla að hreinum aðskilnaði diskanna og draga úr viðnám þegar kúplingin er dregin inn.
Þunnur álgrind sem er leiðandi í iðnaði veitir nákvæmar beygjur í gegnum frábæra framendatilfinningu og lipurð þegar ekið er á miklum hraða.Létt bygging rammans er samsett úr fölsuðum, pressuðum og steyptum hlutum, en vélin er notuð sem álagður liður og bætir við stífleika rammana.Létt álsveifluarmur er smíðaður úr steyptum framhluta og tvöföldum mjókkandi vatnsmótuðum röndum í hráu áli sem bæta við grindina.Verkfræðingar komu vandlega að stærð sveifluvarms snúnings, úttaks keðjuhjóls og afturöxuls, sem hjálpuðu til við að einbeita sér að þyngdarmiðju og jafnvægi meðhöndlunar.
Afkastamiklir Showa 49 mm spólufjöðrandi framgafflar með A-KIT tækni er að finna fyrir framan, með innri rörum með stórum þvermál sem eru í sömu stærð og þær sem finnast á vélum Kawasaki kappakstursliðsins (KRT).Gafflarnir gera kleift að nota stóra dempunarstimpla fyrir mjúka virkni og þétta dempun.
Að aftan er nýtt Uni-Trak tengikerfi hannað til að virka í tengslum við Showa dempur, álgrind og sveifla.Tengingin, sem er fest fyrir neðan svigarminn, gerir ráð fyrir lengra afturfjöðrunarslagi og nákvæmari stillingu afturfjöðrunar.Showa Compact Design afturdemparinn státar af A-Kit tækni með þjöppunarstillingum með stórum þvermál, sem bætir hátíðnihreyfingar sem finnast á motocrossbrautum í dag.
Yfirstærð 270 mm, blaðlaga bremsuknótur að framan frá hinum virta framleiðanda, Braking, er búinn til að fullkomna öfluga vél KX450 fullkomlega.Að aftan er 250 mm blaðlaga bremsuhjól sem passar við stóra framdiskinn.
Nýtt fyrir 2021 KX450 er Renthal Fatbar stýri úr verksmiðju úr áli sem hjálpar til við að draga úr titringi og höggum sem berast til ökumanns í gegnum þykkara 1-1/8” stýrið.Nýja handfangsstaða stýrisins er lægri og nær ökumanninum, sem gerir það auðveldara fyrir ökumann að þyngja framhjólið.
Kawasaki heldur áfram óviðjafnanlegu skuldbindingu sinni til að veita ökumönnum leiðandi Ergo-Fit þægindi þökk sé stillanlegu stýrisfestingarkerfi og fótfestingum til að passa við margs konar reiðmenn og reiðstíl.Stýrið er með fjórhliða stillanlegum festingum.Stýri í mörgum stöðum býður upp á tvö festingargöt með 35 mm stillanleika og 180 gráðu offset klemmurnar státa af fjórum einstökum stillingum sem henta hjólum af mismunandi stærðum.
Fótpúðarnir eru með tvístöðu uppsetningarpunktum, með lægri stöðu sem minnkar staðlaða stillingu um 5 mm til viðbótar.Neðri staða lækkar í raun þyngdarpunktinn þegar þú stendur og dregur úr hnéhorni þegar hærri ökumenn sitja.
2021 KX450 er viðbót við hina sannaða tækni og býður upp á árásargjarnan stíl ásamt grafík í mótun á ofnhlífunum sem skila sér í ofursléttu yfirborði og hraustlegu útliti sem þarf til að enda í efsta sæti síns flokks.Slétt yfirbyggingin hefur verið mótuð til að passa við V-festa ofna og þrönga undirvagnshönnun.Hver hluti yfirbyggingarinnar hefur verið hannaður til að auðvelda hreyfingu ökumanns með löngum, sléttu yfirborði sem gerir það auðvelt að renna fram og til baka.
Kawasaki Team Green Racer Rewards snýr aftur fyrir keppnistímabilið 2021 með meira en sjö milljónir dollara í óvissu í boði fyrir gjaldgenga KX knapa.Racer verðlaunaáætlun Team Green verður í boði á meira en 240 viðburðum um allt land.Motocross kappakstursmenn munu hafa meira en 5,4 milljónir dollara til greina, en torfæruökumenn verða einnig verðlaunaðir með meira en 2,2 milljónum dala í boði.
KTM 50SX Mini er smíðaður fyrir minnstu kappakstursmenn og inniheldur mikið af sömu tækni og er að finna á KTM 50SX með vinalegri aflgjafa, minni hjólum og lægri sætishæð.KTM 50SX Mini er ekta tilbúinn til kappaksturs KTM fyrir yngstu varpmennina.Eins og SX stóru bræður í fullri stærð, er hann með hágæða íhluti og nýstárlega tækni.Það er barnaleikur að stjórna með línulegri aflgjafa og byrjendavænni sjálfvirkri kúplingu, sem gerir verðandi motocross keppendum kleift að einbeita sér að því helsta og læra mjög fljótt grunnatriðin.
2021 KTM 50SX MINI Hápunktar:(1) Ný grafík sem passar við Ready to Race útlitið í SX-línunni í fullri stærð.(2) Nýtt mjókkað 28mm til 22mm til 18mm álstýri bætir þægindi þökk sé aukinni sveigjanleika og minni endaþvermál.( 3) Nýr stýripúði með KTM lógói fylgir.(4) Ný stýrishandfang (ODI læsing) með minnkaðri þvermál til að veita aukna stjórn, þægindi og öryggi fyrir smærri hendur.(5) Nýir WP Xact 35mm framgafflar með þynnri ytri. rör skila 240 grömmum þyngdartapi fyrir lipra, traustvekjandi meðhöndlun.(6) Nýjar þrefaldar klemmur sem eru hannaðar til að mæta (1) Nýtt þvermál gaffalsins.(7) Ný inngjöf með rúlluvirkjun skilar mýkri inngjöfarhreyfingu og bættri endingu snúrunnar. (8) Nýr inngjöfarsnúra með endurbættri festingu við inngjöfarlokið á karburatornum.(9) Formúlu vökvahemlar að framan og aftan frá Formula með léttum Wave diskum.(10) Miðflótta fjöldiska stillanleg sjálfvirk kúpling.(11) Maxxis dekk fyrir hámarks grip .(12) Bora/Slag: 39mmx 40,0
Með KTM 50SX geta ungir mótorkross ökumenn, sem eru tilbúnir til kappaksturs, virkilega tekið flugið.Hið fullkomna hjól er tilvalið til að komast inn í heim mótorkrosssins og taka fyrstu skrefin í kappakstri.Rétt eins og stærri bræður hans er KTM 50SX búinn hágæða íhlutum.Hjólið, sem er hannað frá grunni fyrir unga ökumenn, er auðvelt að stjórna og er með mjög stöðuga aflgjafa.Sjálfvirka kúplingin er tilvalin fyrir byrjendur á tveimur hjólum - hún gerir verðandi mótorcross kappsmönnum kleift að einbeita sér að því sem þarf og læra mjög fljótt grunnatriðin.
2021 KTM 50 SX Hápunktar(1) Ný grafík til að passa við Ready to Race útlit SX-línunnar í fullri stærð.(2) Nýtt WP Xact með PDS (Progressive Damping System) tækni að aftan dempara með (1) Nýjar stillingar fyrir bætta frammistöðu .(3) Nýtt 28mm til 22mm mjókkað álstýri (Ø 28/22/18 mm) veitir betri stjórn og þægindi þökk sé aukinni sveigjanleika og minni endaþvermál.(1) Nýr stýripúði með KTM merki fylgir.(4) Ný stýrishandfang (ODI læsing) með minnkaðri þvermál til að veita minni stjórnun, þægindi og öryggi fyrir minni hendur.(5) Nýir WP Xact framgafflar með þynnri ytri rör skila 240 gramma þyngdarlækkun.(6) Nýjar þrefaldar klemmur sem eru hannaðar til að koma til móts við (1) Nýtt þvermál gaffalsins.(7) Ný inngjöf með rúlluvirkjun skilar mýkri inngjöfarhreyfingu og bættri endingu snúrunnar.(8) Nýr inngjöfarsnúra. með endurbættri festingu við inngjöfarlokið á karburatornum.(9) Bora/Slag: 39mm x 40,0
KTM 65SX er ekta kappaksturshjól fyrir unga ökumenn sem vilja fara á næsta stig.Þetta hjól er að setja staðla hvað varðar kraft, frammistöðu, búnað og framleiðslu.KTM65 SX er með hágæða íhlutum þar á meðal háþróaða WP Xact 35 mm gaffalinn með AER tækni til að veita óviðjafnanlega fjöðrun.Ofurflot grafíkin fullkomnar kappaksturssniðið.Rétt eins og stærri bræður hans er KTM 65SX tilbúinn til kappaksturs.
2021 KTM 65SX Hápunktar:(1) Ný grafík til að passa við Ready to Race útlit SX-línunnar í fullri stærð.(2) Nýir WP 35mm loftfjöðraðir Xact framgafflar með þynnri ytri slöngum eru 260 grömmum léttari.(3) Nýtt þrefaldar klemmur sem eru hannaðar til að koma til móts við (1) Nýtt þvermál gaffalsins.(4) Nýtt mjókkað 28mm til 22mm stýri bæta tilfinninguna og þægindin og eru með ODI læsingargripi, alveg eins og SX gerðir í fullri stærð(5) Ný inngjöf með rúllu virkjun skilar mýkri inngjöfarhreyfingu og bættri endingu snúrunnar.(6) Nýr inngjöfarsnúra með endurbættri festingu við inngjöfarhlífinni.(7) Önnur nál fylgir með til að fínstilla vélina fyrir mismunandi aðstæður.(8) Nýjasta tvígengistækni. er parað með auðveldri skiptingu þökk sé sex gíra gírskiptingu og vökvakúplingu.(9) WP Xact monoshock með PDS (Progressive Damping System) tækni býður upp á stillanlega þjöppun og frákastsdempun.(10) Stórfelldur fjögurra stimpla þykkni að framan og aftan sem grípur léttir Wave bremsudiskar slökktirer leiðandi hemlun.(11) Bora/slag: 45 mm x 40,80 mm
Knapar yngri flokks eru ekki byrjendur.Þetta eru framtíðarmeistarar sem berjast um sigur, sama hvort það er AMA áhugamannatitillinn eða heimsmeistaramótið í mótorkrossi unglinga.Það er engin 85 cc vél sem er meira tilbúin til keppni en 2021 KTM 85 SX.Þetta kemur í rauninni ekki á óvart, þar sem það státar af fullkominni vél þróuð af KTM, ásamt hágæða WP fjöðrun og ofurléttum, harðgerðum undirvagni til að mynda fullkominn heildarpakka.
2021 KTM 85SX Hápunktur TVÍHALDA(1) Ný grafík sem passar við Ready to Race útlit SX-línunnar í fullri stærð.(2) Nýjar Formúlu vökvahemlar með tveggja stimpla fljótandi framdrifi og eins stimpla fljótandi að aftan sem notar SX bremsuklossa í fullri stærð.(3) Nýr stærri bremsudiskur að aftan (220 mm í stað 210 mm).(4) Nýtt afturnaf aðlagað að nýja disknum og nýtt gaffalskífa aðlagað nýja bremsuklossanum.(5 ) Ný inngjöfarsamsetning með keflisstýringu skilar sléttari inngjöfarhreyfingu og bættri endingu snúrunnar.(6) Nýr inngjöfarsnúra með bættri festingu við inngjöfarlokið á karburatornum.(7) Ný hönnun á aðalstrokka kúplings sem passar við (nýja aðalbremsuhólkinn.(8) ) DS (Diaphragm Spring) vökvakúpling býður upp á betri afköst en hefðbundin spólufjöðrahönnun.(9) Ramminn er gerður úr vatnsmótuðum krómólstálrörum sem hafa verið sérsniðnar til kappaksturs.(10) Bora/Slag: 47mm x 48,95mm
KTM 125SX er fyrirferðarlítið og léttasta hjólanna í fullri stærð og skilar traustvekjandi ferð eins og enginn annar.Léttur undirvagn sameinar samkeppnishæfustu 125 cc 2-strokka vél í sínum flokki, sem skilar yfirburða snerpu og krafti til að uppfylla kröfur hvers ungs adrenalínleitar.Þessi 2-takta öskrar er fullkominn inngöngustaður í atvinnumannaflokkinn og örugg leið til að bæta við bikarsafnið.
2021 KTM 125SX/150SX HÁTTUNAR(1) Ný grafík með uppfærðu litasamsetningu fyrir tilbúið útlit fyrir kappakstur.(2) Nýr stimpla hannaður með harðara efni til að auka endingu á meðan haldið er lágri þyngd og háum afköstum.(3) Nýtt inngjöfarsamsetning með Rúlluvirkjun skilar sléttari inngjöfarhreyfingu og bættri endingu snúru.(4) Nýir WP XACT framgafflar með nýjum innréttingum – hannaðir fyrir fágaða afköst, þægindi og meðhöndlun – eru með aukna olíu- og lofthjáveitu til að draga úr þrýstingstoppa á meðan nýtt miðventildempunarkerfi bætir dempunarstýringu fyrir einstaka endurgjöf og tilfinningu.Samhliða nýju lofthjáveitunni, minni frákastabil í loftfótinum eykur loftrúmmál í neikvæða hólfinu fyrir línulegri fjöðrunarferil, sem líkir eftir hegðun gormsins en heldur öllum kostum loftgaffils.(5) Nýtt WP XACT lost með nýjum o-hring fyrir tengistimpilinn til að draga úr dofnun og bæta samkvæmni á löngum mótum.(6) Nýjar fjöðrunarstillingar að framan og aftan hrós við nýja vélbúnaðinn fyrir betra grip, bætt þægindi og traustvekjandi tilfinningu.( 7) Ný „lágnúning“ leguþéttingar á tengibúnaði framleidd af SKF veita áberandi frjálsari tengivirkni, bjóða upp á betri fjöðrunartilfinningu og afköst í gegnum höggið.(8) Ný Dunlop MX33 dekk veita frábært grip í fjölbreyttu landslagi ásamt auknu endingu.(9) Nýjar þykkari innri kúplingsnafsermar fyrir enn betri endingu.(10) 38mm flatrenna karburator veitir mjúka og stjórnanlega aflgjafa og tryggir skörpum afköstum á öllu snúningsbilinu.(11) Hydraulic Brembo kúplingar og bremsukerfi býður upp á mjög stjórnanlega mótun og létta notkun.(12) Bora/Slag: 125SX (54mm x 54,5 mm);150Sx (58mm/54,5mm).
Hvort sem það er kraftur-til-þyngd eða kraftur og stjórn, KTM 250 SX er fullkomin blanda af öllu sem skiptir máli.Með nýjustu afkastamiklu 2-gengis vélinni í háþróaðri undirvagni er þetta kraftaverk án efa hraðskreiðasti 250 cc á brautinni.Þetta sannaða keppnisvopn er rétti kosturinn fyrir þá sem þrífast á þessum glæsilega 2-takta hljóði.
2021 KTM 250SX HÁTTUNAR(1) Ný grafík með uppfærðu litasamsetningu fyrir Ready to Race útlit.(2) Ný inngjöf með keflisstýringu skilar mýkri inngjöfarhreyfingu og bættri endingu snúru.(3) Nýir uppfærðir WP Xact framgafflar með nýjum innréttingum — hannað fyrir fágaða frammistöðu, þægindi og meðhöndlun — með auknum olíu- og lofthjáveitum til að draga úr þrýstingstoppa á meðan nýtt miðventildempunarkerfi bætir dempunarstýringu fyrir einstaka endurgjöf og tilfinningu.Að koma fram í takt við (nýtt lofthjáveitukerfi, minna frákastsbil í loftfótinum eykur loftrúmmál í neikvæða hólfinu fyrir línulegri fjöðrunarferil, sem líkir eftir hegðun gormsins en heldur öllum kostum loftgaffils.(4 ) Ný endurunnin WP Xact lost með nýjum O-hring fyrir tengistimpilinn til að draga úr dofnun og bæta samkvæmni á löngum mótum.(5) Nýjar fjöðrunarstillingar að framan og aftan hrós við nýja vélbúnaðinn fyrir betra grip, bætt þægindi og traustvekjandi tilfinningu. .(6) Ný „lítil núning“ leguþéttingar á tengibúnaði framleidd af SKF veita áberandi frjálsari tengivirkni, bjóða upp á betri fjöðrunartilfinningu og afköst í gegnum höggslagið.(7) Ný Dunlop MX33 dekk veita frábært grip í fjölbreyttu landslagi meðfram með aukinni endingu.(8) Hátækni, léttur krómólý stálgrind með vandlega útreiknuðum sveigjanleikabreytum(9) Cylinder með tveggja ventla stýrðum aflloka fyrir sléttan kraft sem hægt er að stilla á nokkrum sekúndum fyrir mismunandibrautaraðstæður.(10) Hliðlægur mótvægi dregur úr titringi hreyfilsins fyrir minni þreytu ökumanns í lok mótsins.(11) 38mm flatrenna karburator veitir sléttan og stjórnanlegan aflgjafa og tryggir skörp afköst á öllu snúningsbilinu.(12) Bora. /Slag: 66,4 mm x 72 mm.
KTM 250SXF er ætlað að halda áfram yfirráðum sínum fyrir árið 2021. Það er ekki aðeins léttasta hjólið í sínum flokki, heldur býður það einnig upp á óviðjafnanlega, traustvekjandi aflgjafa, sem gerir það að frábæru vali fyrir bæði áhugamenn og atvinnumenn.Að leggja rafmagnið niður á áhrifaríkan hátt er leyndarmálið að hröðum hringtíma og þessi færi pakki hefur öll réttu skilríkin til að ná mikilvægustu verkinu - að komast fyrst að köflótta fánanum.
2021 KTM 250SXF HÁTTUNAR(1) Ný grafík með uppfærðu litasamsetningu fyrir útlit tilbúið til kappaksturs.(2) Ný kortlagning bætir við lágum krafti til að keyra út úr beygjum og eykur nú þegar létta tilfinningu SX-F.(3) Nýtt uppfært. WP Xact framgaffflar með nýjum innréttingum – hannaðir fyrir fágaða frammistöðu, þægindi og meðhöndlun – eru með lengri olíu- og lofthjáveitur til að draga úr þrýstingstoppa á meðan nýtt miðventildempunarkerfi bætir dempunarstýringu fyrir einstaka endurgjöf og tilfinningu.Samhliða nýju lofthjáveitunni, minni frákastabil í loftfótinum eykur loftrúmmál í neikvæða hólfinu fyrir línulegri fjöðrunarferil, sem líkir eftir hegðun gormsins en heldur öllum kostum loftgaffils.(5) Ný endurunnin WP XACT lost með (6) nýjum o-hring fyrir tengistimpilinn til að draga úr fölnun og bæta samkvæmni á löngum mótum.(7) Nýjar fjöðrunarstillingar að framan og aftan hrós við nýja vélbúnaðinn fyrir betra grip, bætt þægindi og sjálfstraust- hvetjandi tilfinningu.(8) Ný „lítil núning“ tengiliðaþéttingar framleidd af SKF veita áberandi frjálsari tengivirkni, bjóða upp á betri fjöðrunartilfinningu og afköst í gegnum höggslagið.(9) Ný Dunlop MX33 dekk veita frábært grip í margs konar landslag ásamt aukinni endingu.(10) Fyrirferðarlítil DOHC (tvöfaldur yfirliggjandi knastás) vél með háþróaðri strokkahaus með títanlokum og ofurléttum fingrafylgjum með harðri DLC húðun.(11) Hátækni, léttur krommolystálgrind með vandlega útreiknuðum sveigjanlegum breytum veitir frábæra blöndu af þægindum, stöðugleika og nákvæmni.(12) Vökvakerfi Brembo kúplingar og bremsukerfi býður upp á mjög stjórnanlega mótun og létta notkun.(13) Bora/Slag: 78,0 mm x 52,3 mm
KTM 350SXF heldur áfram að skila ríkjandi blöndu af hestöflum og lipurð.Hann hefur einstakt afl-til-þyngd hlutfall með svipuðu tog og 450, án þess að missa 250-líka meðhöndlun.Þegar þú ert að leita að fleiri en einum forskoti sameinar þessi kraftmikli, létti kappakstur allar þarfir þínar í einn ríkjandi pakka með alvarlegri meistaraætt til að styðja það.
2021 KTM 350SXF HÁTTUNAR(1) Ný grafík með uppfærðu litasamsetningu fyrir útlit tilbúið til kappaksturs.(2) Ný kortlagning bætir við kraftmiklu afli til að keyra út úr beygjum og eykur nú þegar létta tilfinningu SX-F.(3) Nýtt uppfært. WP Xact framgaffflar með (nýjum innra hluta – hannaðir fyrir fágaða frammistöðu, þægindi og meðhöndlun – eru með auknar olíu- og lofthjáveitur til að draga úr þrýstingstoppum á meðan nýtt miðventildempunarkerfi bætir dempunarstýringu fyrir framúrskarandi endurgjöf og tilfinningu. nýr lofthjáveiting, minni frákastabil í loftfótinum eykur loftrúmmál í neikvæða hólfinu fyrir línulegri fjöðrunarferil, sem líkir eftir hegðun gormsins en heldur öllum kostum loftgaffils.(4) Nýtt endurunnið WP XACT lost. með nýjum O-hring fyrir tengistimpilinn til að draga úr dofnun og bæta samkvæmni yfir löngu mótorum.(5) Nýjar fjöðrunarstillingar að framan og aftan hrós við nýja vélbúnaðinn fyrir betra grip, bætt þægindi og traustvekjandi tilfinningu.(6) Nýtt “ lág-friktiá“ tengilaga þéttingar framleiddar af SKF veita áberandi frjálsari tengivirkni, bjóða upp á betri fjöðrunartilfinningu og frammistöðu í gegnum högg höggsins.(7) Ný Dunlop MX33 dekk veita frábært grip í fjölbreyttu landslagi ásamt aukinni endingu.(8) Fyrirferðarlítið. DOHC (tvöfaldur yfirliggjandi knastás) vél með háþróaðri strokkahaus með títanlokum og ofurléttum fingrafylgi með harðri DLC húðun.(9) Hátækni, léttur krómólý stálgrind með vandlega útreiknuðum sveigjanlegum breytum veitir frábæra blöndu af þægindum , stöðugleiki og nákvæmni.(10) Vökvakerfi Brembo kúplingar og bremsukerfi býður upp á mjög stjórnanlega mótun og létta notkun.(11) Bora/Slag: 88mm x 57,5mm
Meistaramótið aðlaðandi KTM 450SXF notar sannaða formúlu sem setur iðnaðarviðmið fyrir frammistöðu og meðhöndlun.Fyrir árið 2021 heldur þessi vél áfram að skila framúrskarandi afköstum og auðveldri meðhöndlun.Hann er með einstaklega fyrirferðarlítinn strokkhaus með einum yfirliggjandi knastás og ásamt skilvirkri rafrænni eldsneytisinnspýtingu ýtir hann frá sér óviðjafnanlegu afli á sem áhrifaríkastan hátt.KTM 450SXF er einfaldlega hraðskreiðasta Motocross hjólið á brautinni.
2021 KTM 450SXF HÁTTUNAR(1) Ný grafík með uppfærðu litasamsetningu fyrir útlit tilbúið til kappaksturs.(2) Ný kortlagning bætir við kraftmiklu afli til að keyra út úr beygjum og eykur nú þegar létta tilfinningu SX-F.(3) Nýtt uppfært. WP Xact framgaffflar með nýjum innréttingum – hannaðir fyrir fágaða frammistöðu, þægindi og meðhöndlun – eru með lengri olíu- og lofthjáveitur til að draga úr þrýstingstoppa á meðan nýtt miðventildempunarkerfi bætir dempunarstýringu fyrir einstaka endurgjöf og tilfinningu.Í samspili við nNew air framhjáveituna, minni frákastabil í loftfótinum eykur loftrúmmál í neikvæða hólfinu fyrir línulegri fjöðrunarferil, sem líkir eftir hegðun gormsins en heldur öllum kostum loftgaffils.(4) Nýtt endurunnið WP XACT lost með nýjum O-hring fyrir tengistimpilinn til að draga úr dofnun og bæta samkvæmni yfir löngu mótorum.(5) Nýjar fjöðrunarstillingar að framan og aftan hrós við nýja vélbúnaðinn fyrir betra grip, bætt þægindi og traustvekjandi tilfinningu. (6) Nýjar „lágt núnings“ leguþéttingar á tengibúnaði framleiddar af SKF veita áberandi frjálsari tengivirkni, bjóða upp á betri fjöðrunartilfinningu og afköst í gegnum höggslagið.(7) Ný Dunlop MX33 dekk veita frábært grip í fjölbreyttu landslagi ásamt aukin endingu.(8) Fyrirferðarlítil DOHC (tvöfaldur yfirliggjandi knastás) vél með háþróaðri strokkahaus með títanlokum og ofurléttum fingrafylgi með harðri DLC húðun.(9) Hátækni, léttur krómmoly steel grind með vandlega útreiknuðum sveigjanleikabreytum veitir frábæra blöndu af þægindum, stöðugleika og nákvæmni.(10) Vökvakerfi Brembo kúplingar og bremsukerfi býður upp á mjög stjórnanlega mótun og létta notkun.(11) Bora/Slag: 95 mm x 63,4 mm
Eina 2021 mótorkrossvélin sem gefin var út á þessum tímapunkti á árgerðinni, CRF250R býður upp á sterkan kraft yfir snúningssviðið og lágan þyngdarpunkt undirvagns sem skilar lipri, stöðugri meðhöndlun.Í sannleika sagt er 2021 Honda CRF250 2020 CRF250 án breytinga.En burtséð frá veikum inngjöfarsvörun á lágum enda þegar farið var út úr beygjum, var 2020 CRF250 stórt skref upp á við fyrir 250 fjórgengis vörur Honda.Árið 2020 urðu margar breytingar sem flytjast yfir til 2021 — hér er listinn í heild sinni.
(1) Myndavélarsnið.Uppfært kambássnið seinkar opnun útblástursventla og dregur úr skörun loka.(2) Kveikjutímasetning.Tímasetningin við 8000 snúninga á mínútu hefur verið uppfærð.(3) Skynjari.Gírstöðuskynjari hefur verið bætt við til að leyfa mismunandi kveikjukort fyrir hvern gíranna fimm.(4) Höfuðpípa.Ómuninn á hægri hausnum hefur verið fjarlægður og ummál höfuðpípunnar minnkað.
(5) Hljóðdeyfi.Perf-kjarni hljóðdeyfirsins rennur betur þökk sé stærri götunum.(6) Ofn.Vinstri hliðarofninn hefur verið gerður breiðari að ofan til að auka rúmmál hans um 5 prósent.(7) Gírskipting.Annar gír hefur verið gerður hærri (fer úr 1,80 í 1,75 hlutfall).Annar og þriðji gír hafa fengið WPC meðhöndlun.
(8) Kúpling.Kúplingsplöturnar eru þykkari, olíurýmið hefur verið aukið um 18 prósent og kúplingsfjaðrarnir eru stífari.(9) Rammi.Ramminn var uppfærður í CRF450 rammann.Hliðarstífleiki rammans, snúningsstífleiki og geisluhorn hafa verið breytingar árið 2020.
(10) Fótfestingar.Fótparnir hafa færri tennur en eru beittari.Tvær af fótfestingunum hafa verið fjarlægðar.(11) Rafhlaða.Eins og á 2020 CRF450 var rafhlaðan lækkað um 28 mm til að fá meira loftflæði inn í loftkassann og lækka þyngdarpunktinn.
(12) Frestun.Showa gafflarnir hafa aukið lághraða dempun en dempið hefur aukið lághraða þjöppun og minnkað háhraða þjöppun.(13) Afturbremsa.Bremsuklossarnir að aftan eru nú framleiddir úr ATV klossaefninu.Bremsuslangan hefur verið stytt og pedali hefur verið lengdur.Bremsa afturhlíf CRF250 hefur verið lágmarkað til að leyfa meira lofti að kæla snúninginn.
(14) Stimpla. Stimpillhönnunin með brúað kassa er með styrkjandi uppbyggingu á milli pilsanna og úlnliðspinnanna.(15) 2021 smásöluverð.$7999.
Fyrir árið 2021 býður Husqvarna Motorcycles upp á fullkomið úrval af 2-takta og 4-takta motocross vélum í fullri stærð.Allar gerðir eru auðveldar í notkun og eru með nýjustu tækniframförum, sem gagnast mótorcross-byrjendum jafnt sem vana keppendum.Allar fimm mótorcross módelin skila framúrskarandi afköstum á brautinni, sem gefur öllum TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 og FC450 aðdáendum háþróaða vélar sem hafa óviðjafnanlega athygli á smáatriðum.
Til að betrumbæta allar tvígengis- og fjórgengisvélar enn frekar, hefur Husqvarna Motorcycles blandað saman eigin rannsóknum og þróun við endurgjöf frá efstu Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing ökumönnum.Fyrir árið 2021 hefur vörumerkið einbeitt sér að því að bæta fjöðrunina með því að bæta við nýju miðloka dempunarkerfi til að auka afköst á WP XACT gafflunum með AER tækni.Að auki bjóða nýir tengiþéttingar með litlum núningi fágaða fjöðrunarviðbrögð á WP XACT höggdeyfinu fyrir bætt þægindi ökumanns.Sláandi ný rafgul og dökkblá grafík gefur MY21 motocross vélunum ferska sænska innblásna hönnun.
(1) Nýtt miðloka dempunarkerfi veitir betri dempun og stöðuga fjöðrun á WP XACT gafflunum með AER tækni(2) Ný 10 mm styttri gaffalhylki og ytri rör bjóða upp á fágaða stífleika til að auka þægindi ökumanns(3) WP XACT lostið er með nýjar tengiþéttingar með litlum núningi fyrir fágaða fjöðrunarviðbrögð og háþróaða dempunareiginleika (4) Nýr keflisstýrður inngjöfarsamsetning á 2-gengis gerðum veitir mýkri inngjöf og bætta endingu (5) Ný áferð sætisáklæða veitir framúrskarandi þægindi og stjórn við allar aðstæður (6) Sláandi nýjar rafgular og dökkbláar grafíkmyndir prýða stílhreina sænska innblásna hönnun(7) Chromoly stálgrind með nákvæmlega útfærðum sveigjanleikaeiginleikum(8) Nýstárleg tveggja stykki samsett undirgrind hönnun(9) Skiptanleg loftkassi á FC gerðum fyrir hámarks loftflæði (10) CNC-vélaðar þrefaldar klemmur(11) Magura vökvakúplingskerfi sem býður upp á fullkomna virkni í öllum aðstæðum(12) Brembo bremsuklossar and afkastamikill diskur sem sameinar yfirburða stöðvunarkraft með mikilli stjórn og öryggi(13) Stillanleg vélkortlagning, grip- og sjósetningarstýring á öllum 4-takta gerðum(14) Rafstart á FC gerðum til að auðvelda ræsingu þegar tíminn er mikilvægur(15) Létt Li-ion 2,0 Ah rafhlaða(16) ProTaper stýri(17) Framsækið inngjöf og ODI grip gera kleift að stilla inngjöfina og auðvelda gripfestingu(18) Laser grafið DID hjól(19) Gírkassar framleiddir af Pankl Racing Systems(20) Progressive yfirbygging fyrir bestu vinnuvistfræði2021 Fyrirferðarlítil vél Husqvarna TC50 er með það nýjasta í tvígengistækni.Þriggja skafta hönnunin setur sveifarásinn nálægt þyngdarpunktinum, sem skapar hið fullkomna inntakshorn inn í reedventilinn.Lykilatriði í TC50 er sjálfvirk miðflóttakúpling.Fjöldiskakúplingin skilar fyrirsjáanlegu afli yfir snúningssviðið.35 mm WP XACT gafflarnir bjóða upp á 205 mm ferðalag.2021 Husqvarna TC65 beinskiptur gírkassi færir hann eins nálægt mótorkrossvélinni í fullri stærð og hægt er.TC65 er búinn 35 mm WP XACT gafflum með AER tækni.Nýju þynnri ytri rörþvermálin bjóða upp á fágaðan stífleika og minni þyngd, en 215 mm ferðalagið og loftfjöðurinn er auðvelt að stilla fyrir val ökumanns, þyngd eða brautaraðstæður.2021 Husqvarna TC85 endurspeglar nýjustu tækni sem er að finna í Husqvarna mótorkrosssviðinu í fullri stærð, 43 mm WP XACT gaffalinn með AER tækni og 280 mm akstursfjarlægð framhjóla.Aflventill TC85 vélarinnar gerir kleift að sníða aflgjafann einfaldlega að staðsetningu nýju inngjafarsamstæðunnar með kefli.Aflventilakerfið stjórnar bæði útblásturslokanum og hæð undirútblástursportanna fyrir hámarksafl og tog.2021 Husqvarna TC125 sívalningur er með 54 mm gat.Nýstárleg hönnun aflloka stjórnar bæði aðalútblásturs- og hliðarútblástursportunum.TC125 er mataður af 38 mm flatri Mikuni TMX karburara og driflínan er með DS (Diaphragm Steel) kúplingu.Þetta kerfi notar eina þindarstálþrýstiplötu í stað hefðbundinna gorma.Kúplingskarfan er einþáttur CNC-vinnaður stálíhlutur sem gerir kleift að nota þunnt stálfóður og stuðlar að þéttri hönnun vélarinnar.2021 Útblástursrör Husqvarna TC250 er framleitt með nýstárlegu þrívíddarhönnunarferli sem býður upp á bestu rúmfræði, sterka afköst og hámarkshæð frá jörðu.Motocross úrvalið er með ferska yfirbyggingu sem sýnir framsækna nálgun á torfærumótorhjól.Vinnuvistfræðin er sérstaklega hönnuð til að veita meiri þægindi og stjórn.Að auki gera grannur snertipunktar hreyfingar milli reiðstaða óaðfinnanlegar.2021 Husqvarna FC250 WP XACT gafflarnir eru með nýtt miðloka dempunarkerfi sem veitir stöðuga fjöðrun.10 mm styttri gaffalhylkin og ytri rör lækka undirvagninn um 10 mm.WP Xact höggdeyfið fær nýjar tengiþéttingar með litlum núningi, en fyrir fágaða fjöðrunarviðbrögð og háþróaða dempunareiginleika.2021 DOHC vél Husqvarna FC350 vegur aðeins 59,9 dælur og hefur hámarksafl upp á 58 hestöfl.Skaftaskipan hreyfilsins hefur verið staðsett þannig að sveiflumassi nái kjörþyngdarpunkti.Vélin er með 88 mm hola og 57,5 mm högg með þjöppunarhlutfallinu 14,0:1.Þýska-framleidda Magura kúplingskerfið tryggir jafnt slit, nánast viðhaldsfría notkun og fullkomna virkni í öllum aðstæðum.Leikur kúplings er stöðugt jafnaður þannig að þrýstipunktur og virkni kúplingarinnar haldist eins í köldu eða heitu ástandi.2021 SOHC strokkahausinn frá Husqvarna FC450 er ótrúlega nettur og léttur með stuttu sniði með knastásinn staðsettur eins nálægt þyngdarpunktinum og hægt er, sem bætir verulega meðhöndlun og lipurð.Léttu lokarnir eru virkjaðir með vipparmi og eru með tímasetningu sem er sérstaklega hönnuð til að skila nákvæmu togi og inngjöf.Á fjöðrunarframhliðinni eru gafflarnir með nýju miðventildempunarkerfi, 10 mm styttri skothylki og ytri rör fyrir lægri sætishæð og auðvelt aðgengi að smelliskífum fyrir bæði þjöppunarfrákast.
Gafflar.Nýtt miðloka dempunarkerfi á WP Xact gafflunum veitir bætta dempun og stöðuga afköst fjöðrunar.Shock.WP Xact dempið er með nýjum tengiþéttingum með litlum núningi fyrir fágaða dempunareiginleika.Sæti.Ný áferð á sætishlíf veitir framúrskarandi þægindi og stjórn við allar aðstæður. Grafík.Sláandi ný rafgul og dökkblá grafík prýðir sænska innblásna hönnun á stílhreinan hátt. Plast.Framsækin yfirbygging fyrir bestu vinnuvistfræði. Rammi.Krómólstálgrind með nákvæmlega útfærðum sveigjueiginleikum. Undirrammi.Nýstárleg tveggja hluta samsett undirgrind hönnun. Þrífaldar klemmur.CNC vélaðar þrefaldar klemmur.Vökvakúpling/bremsur.Magura vökvakúpling og bremsukerfi bjóða upp á fullkomna virkni í öllum aðstæðum Rafræn aðstoð.Stillanleg vélkortlagning, grip- og sjósetningarstýring á öllum 4-takta gerðum.Starter.Rafstart á FX til að auðvelda ræsingu þegar tíminn er mikilvægur. Rafhlaða.Létt Li-ion 2,0 Ah rafhlaða.Stýri/grip.ProTaper handföng og ODI grip gera kleift að stilla inngjöfina og auðvelda gripfestingu. Inngjöf.Framsækið inngjöf vélbúnaður.Felgur.Laser grafið DID hjól.Gírskipting.Gírkassar frá Pankl Racing Systems.
SOHC strokkahausinn er ótrúlega fyrirferðarlítill og léttur með stuttu sniði með knastásinn staðsettur eins nálægt þyngdarpunktinum og mögulegt er, sem bætir verulega meðhöndlun og lipurð.Léttu lokarnir eru virkjaðir með vipparmi og eru með tímasetningu sem er sérstaklega hönnuð til að skila nákvæmu togi og inngjöf.
FX450 er með fyrirferðarlítinn og léttan SOHC strokkhaus.Sem afleiðing af fyrirferðarlítilli hönnun er knastásinn nær þyngdarpunktinum, sem bætir verulega meðhöndlun.Að auki býður stutt ventlatími upp á framsækna afköst í botninum og svörun.Knastásinn er með ákjósanlegu kambfleti og knýr fjóra létta títanventla.Þvermál inntaksventla er 40 mm, útblásturslokar eru 33 mm í þvermál.Lítið núningslegt DLC-húð á velturarminum og keðjustýringar með litlum núningi bjóða upp á bestu skilvirkni og áreiðanleika.
FX350 og FX450 eru með 44 mm Keihin inngjöf.Inndælingartækið er staðsett til að bjóða upp á sem hagkvæmasta flæði inn í brunahólfið.Til að tryggja bestu viðbrögð við inngjöf er inngjöfarsnúran settur beint upp og án inngjafartengis.Þessi uppsetning veitir strax inngjöf og tilfinningu.
2021 Husqvarna TX450 er blessaður með nýjum kortum sem gera kraftinn mjög sléttan og viðráðanlegan, jafnvel þó að það sé FC450 motocross aflgjafinn.
Tregðu sem sveifarásin framleiðir hefur verið vandlega útreiknuð til að skila hámarks gripi og aksturseiginleika frá kraftmiklu 450 cc verksmiðjunni.Sveifarásinn er sérstaklega staðsettur til að virkja snúningsmassann í ákjósanlegri þyngdarmiðju, enda niðurstaðan léttur og lipur meðhöndlunartilfinningu.Slétt stór legur sem samanstendur af tveimur þvinguðum leguskeljum tryggir hámarks áreiðanleika og endingu, en tryggir jafnframt langt þjónustutímabil upp á 100 klukkustundir.
Magura vökvakúpling er einstaklega áreiðanleg, hágæða, þýsk framleidd íhlutur sem tryggir jafnt slit, nánast viðhaldsfría notkun og fullkomna virkni í öllum aðstæðum.Leikur kúplings er stöðugt jafnaður þannig að þrýstipunktur og virkni kúplingarinnar haldist eins við köldu eða heitu aðstæður, sem og yfir tíma.Að auki bjóða Magura bremsurnar upp á mikla hemlunargetu á sama tíma og þær eru sérstaklega sniðnar fyrir gönguferðir.260mm framhlið og 220mm aftari snúningur eru frá GSK.
350cc DOHC vélin vegur aðeins 59,9 pund og hefur hámarksafl upp á 58 hestöfl.Vélin er hönnuð með afköst, þyngd og massamiðstýringu sem lykilviðmið.Fyrir vikið hefur öllum skaftafyrirkomulagi verið komið fyrir þannig að sveiflumassi nái fullkominni þyngdarmiðju á meðan allir hlutar eru hannaðir til að bjóða upp á bestu mögulegu afköst og bæta við sem minnstri þyngd.
Fyrirferðalítill sex gíra gírkassinn er framleiddur af Pankl Racing Systems og er með lágnúningshúð á gafflinum sem gerir skiptingarnar mjúkar og nákvæmar.Gírstöngin er með hönnun sem kemur í veg fyrir að óhreinindi safnist upp og tryggir auðvelda notkun við erfiðustu aðstæður.Háþróaður gírskynjari gerir ráð fyrir sérstökum vélakortum í hverjum gír.
FX350 er með DS (Diaphragm Steel) kúplingu.Einkaeinkenni þessa kerfis eru meðal annars þrýstiplata úr þind úr stáli í stað hefðbundinna gorma.Kúplingskarfan er einþáttur CNC-vinnaður stálíhlutur sem gerir kleift að nota þunnt stálfóður og stuðlar að þéttri hönnun vélarinnar.
2021 Husqvarna TX350 deilir vél sinni og skiptingu með FC350 motocross hjólinu, en fjöðrunarventill, eldsneytistankur og 18 tommu hjól eru allt utanvegabúnaður.
WP Xact 48mm klofna loftgafflinn er með loftfjöðrum með hylkjum og olíuhólf undir þrýstingi fyrir framsækna og stöðuga dempun.Lengri olíu- og lofthjáveitingar draga úr þrýstingstoppum fyrir stöðugri dempun.Ásamt nýju dempunarkerfi fyrir miðloka veitir gafflinn óvenjulega endurgjöf og þægindi fyrir ökumann.Auðvelt er að stilla stillinguna með einum loftþrýstingslokanum, auk auðveldra þjöppunar- og frákastsmellur sem hafa verið í notkun.Loftdælan sem þarf til að stilla loftþrýstinginn í gafflinum fylgir sem staðalbúnaður.
Kortrofinn á bæði FX350 og FX450 virkjar sjósetningarstýringu, velur á milli tveggja vélakorta og virkjar gripstýringu frá sama fjölrofa.Bæði gripstýring og sjósetningarstýring bjóða upp á besta gripið í byrjun og á hálum brautum og kerfin tvö virka samtímis.
TX300i táknar stöðuga þróun og örugga framtíð hins sögulega 300cc 2-gengis í Husqvarna torfærulínunni.TX300i er með nýjustu tækni og er sérsmíðaður tvígengis kappakstursbraut með lokaðri braut með sértækum eiginleikum utan vega.Stærri eldsneytisgeymir, 18 tommu afturhjól og hliðarstandur auka notagildi TX í tilætluðum tilgangi.Að auki er létta tvígengisvélin skilvirk með nútíma rafrænni eldsneytisinnspýtingu, miðstýrir massa og hefur mjög lítinn titring þökk sé mótvægisskafti.Fyrir vikið býður TX300i upp á fágaðan og viðráðanlegan kappaksturspakka með lokuðum brautum.
TX 300i er með háþróað rafrænt eldsneytisinnsprautunarkerfi.Þetta samanstendur af setti af eldsneytissprautum sem eru staðsettir við flutningsportana sem skila fullkomnu eldsneytismagni inn í vélina fyrir allar aðstæður.Þetta dregur ekki aðeins úr eldsneytisnotkun og útblæstri heldur skilar einnig hreinni og sléttari aflgjafa sem gefur ástvinum 2-takta forskot.
Fyrirferðalítill strokkurinn er með 72 mm borholu og fáguðum tímasetningum á porti og hjálp háþróaðs aflloka sem gefur slétta og stjórnanlega afleiginleika.Með því að bæta við EFI er strokkurinn með tveimur hliðarhvelfingum sem halda eldsneytissprautunum sem veita eldsneyti til flutningsportanna að aftan.Niðurstraumsinnspýtingin tryggir frábæra úðun eldsneytis með andstreymislofti, lágmarkar tap á óbrenndu eldsneyti og leiðir til minni útblásturs, skilvirkari bruna og minni eldsneytisnotkun.
Rafræna eldsneytisvélin er búin endurhannuðu 39 mm inngjöfarhúsi frá Dell`Orto.Loftflæðinu er stjórnað af fiðrildi sem er tengt við inngjafakamb með tveggja kapla, sem er stjórnað af inngjöfinni á stýrinu.Inngjöfarstöðuskynjari veitir loftflæðisgögnum til stjórneiningarinnar.Olíu sem rafstýrða olíudælan veitir um olíuinntaksrör er blandað inn í loftið til að smyrja hreyfihlutana á hreyfingu.
Keihin EMS er með rafeindastýringu (ECU) sem er ábyrg fyrir kveikjutímasetningu, magni eldsneytis og olíu sem sprautað er inn, inngjöfarstöðuskynjara, umhverfislofti og inntaksþrýstingi, sveifarhússþrýstingi og vatnshita.
Vatnsmótaði, leysiskera og vélmennasoðinn rammi er hannaður af fagmennsku.Rammarnir eru smíðaðir með sérstaklega útreiknuðum breytum lengdar- og snúningsbeygju og eru með bestu stífni.Það skilar sér í háþróaðri endurgjöf knapa, orkugleypni og stöðugleika.Umgjörðin er kláruð í úrvals bláu dufthúðun og venjulegum rammahlífum sem tryggja frábæra vernd og endingu.
2021 Enduro-línan frá Husqvarna skilar heildarlínu tveggja og fjórgengis véla sem hafa verið hannaðar frá grunni fyrir hámarksafl, meðhöndlun og fjöðrun.Allt Husky TE og FE módelúrvalið hefur fengið endurbætur á síðustu árum.TE150i, TE250i, TE300i, FE350 og FE501 eru með óviðjafnanlega athygli á smáatriðum.Með WP Xplor gafflum og WP Xact dempurum sem framleiða yfirburða þægindi fyrir ökumann í gegnum fyrirgefandi krómólstálgrind og nýstárlega tveggja hluta samsettan undirgrind sem Husky eru enduro-stillt, TE og FE úrval Husqvarna býður upp á fjölmarga enduro sérstaka tæknilega hápunkta.
TE150i beitir andrúmslofti létts og lipurs tveggja gengis karakters og er með nýjustu tveggja gengis eldsneytisinnsprautunartækni, sem gefur honum öll þægindi nútímans fjórgengis við brot af þyngdinni.TE150i er með rafræsi sem staðalbúnað til að auðvelda ræsingu við krefjandi aðstæður.Að auki býður undirvagninn upp á nákvæma sveigjanleikaeiginleika og ásamt WP fjöðrun býður hann upp á háþróaða aksturseiginleika og þægindi við erfiðustu aðstæður.
Vélin er með 58 mm holu, með nýstárlegri hönnun aflloka og tveimur eldsneytisinntökum á flutningsportunum þar sem eldsneytisinnsprautunin er fest.Með 54,5 mm höggi er sveifarásinn fullkomlega jafnvægi til að draga úr titringi.Sveifarhúsin eru framleidd með háþrýsti steyptri framleiðsluferli sem leiðir til þunnrar veggþykktar og lágmarksþyngdar.
TE150i er með rafrænni olíudælu sem gefur mikilvægri tvígengisolíu inn í vélina til að halda henni smurðri.Dælan er staðsett rétt fyrir neðan olíutankinn og nær olíunni í gegnum inngjöfarhúsið sem þýðir að olían er ekki blönduð eldsneytinu, sem útilokar þörfina á forblöndun eins og á hefðbundnum tvígengisvélum.Dælunni er stjórnað af EMS og skilar ákjósanlegu magni af olíu í samræmi við núverandi snúning á mínútu og vélarálagi.Þetta dregur úr úrgangi auk þess sem mikill reykur berst frá útblæstrinum.
TE150i er með DS (Diaphragm Steel) kúplingu með einni þindarstálþrýstiplötu í stað hefðbundinna gorma.Kúplingskarfan er úr einu stykki, CNC-vélað stál.
Bæði 2021 Husqvarna TE250i og TE300i eru með eldsneytissprautun sem eykur þægindi við að hætta með forblöndun og þurfa að gera breytingar á þotu.Að auki eru 250cc og 300cc vélarnar með háþróaðri byggingu með skaftafyrirkomulagi sem er nákvæmlega staðsett fyrir meiri massamiðstýringu, mótvægisskaft til að draga úr titringi, tveggja ventlastýrðum aflloka og sex gíra breiðhlutfalli gírkassa.
66,4 mm hólkurinn (72 mm á TE300i) er með ákjósanlegri tímasetningu útblástursportanna, léttan stimpil og létt, steypt vélarhylki.Að auki er hlíf vatnsdælunnar hannað fyrir skilvirka kælingu með því að hámarka flæði kælivökva.Vélin hýsir hliðlægan mótvægisskaft.Jafnvægisbúnaðurinn dregur verulega úr titringi sem leiðir til sléttari og þægilegri aksturs.Þyngri kveikjusnúningur, sveifarásinn framleiðir meiri tregðu en mótorcross hliðstæða hans, sem bætir stjórn á lægra snúningasviði.
Sex gíra Pankl gírkassinn er með enduro sérhlutföll á meðan nýstárleg gírstöng dregur úr óhreinindum sem tryggir auðvelda notkun við allar aðstæður.TE250i og TE300i eru með DDS (Damped Diaphragm Steel) kúplingu.Það sem þetta þýðir er að kúplingin notar eina þindfjöður í staðinn fyrir algengari spólufjöðrunarhönnun sem leiðir til mun léttari kúplingsvirkni.Þessi hönnun felur einnig í sér gúmmídempunarkerfi, sem eykur bæði grip og endingu.Sterk stálkarfan og innri miðstöðin tryggja hámarks olíuframboð og kælingu á kúplinguna.Magura útvegar vökvakerfið til að stjórna því nánast viðhalds- og stillingarlaust.DDS kúplingu
TE250i og TE300i nota rafræna olíudælu til að fæða lífsnauðsynlega tvígengisolíu í toppendann.Dælan er staðsett rétt fyrir neðan olíutankinn og nær olíunni í gegnum inngjöfarhúsið.Olían er ekki blönduð lofti sem kemur inn í neðri endann, þar sem hún er sameinuð með því að eldsneytinu er sprautað í gegnum flutningsportana.Olíudælan skilar ákjósanlegu magni af olíu í samræmi við núverandi snúning á mínútu og vélarálagi.Engin forblöndun þarf.
2021 FE350 býr yfir 450 jafngildu afli og þyngd hlutfalli, en heldur léttum og lipurri tilfinningu fyrir 250. Ásamt flokksleiðandi WP fjöðrun, veljanlegum vélakortum og Magura vökvakúplingu, er FE350 með fjölda úrvals íhluta fyrir óviðjafnanleg gæði og áreiðanleiki.
FE350 vélarnar vega aðeins 61 pund.FE350 skilar umtalsverðri aukningu á afli og togi í gegnum tvöfalda yfirliggjandi kambása sem snúast á yfirborði með litlum núningi á meðan títanlokarnir fjórir (FE350 inntak 36,3 mm og 29,1 mm útblástur) eru knúin áfram af fingrafylgjendum með DLC (Diamond Like Carbon) húðun.
FE350 notar smíðaðan brúaðan CP-stimpil sem framleiddur er af CP.Þjöppunarhlutfallið er 13,5:1 á FE350.Einfalt stórt endalager er með tveimur þvinguðum leguskeljum fyrir hámarks endingu umfram dæmigerð kefli.Til að vinna gegn snúningskrafti sveifarássins og draga úr titringi eru báðar gerðir með fjölnota mótvægisskafti sem knýr einnig vatnsdæluna og tímakeðjuna.
Sex gíra gírkassinn er framleiðandi af FI birgir Pankl Racing Systems.Gírkassinn með breitt hlutfall er með gírskynjara sem gerir svarta kassanum kleift að sérsníða sérstakt kort fyrir hvern gír.FE350 er með byltingarkennda DDS (Dampened Diaphragm Steel) kúplingu.Einkaeinkenni þessa kerfis eru meðal annars þrýstiplata úr þind úr stáli í stað hefðbundinna gorma sem gera kúplinguna mjög léttar og samþætta dempunarkerfi fyrir betra grip og endingu.Kúplingskarfan er einþáttur CNC-vinnaður stálhluti sem gerir kleift að nota þunnt stálfóður og stuðlar að þéttri hönnun vélarinnar.Magura vökvakerfið tryggir fullkomna virkni við allar aðstæður.
2021 Husky FE501 er með leiðandi tækni og úrvalsíhlutum sem staðalbúnað.Chromoly ramminn er sérfræðingur hannaður til að bjóða upp á hið fullkomna sveigjanleika á meðan öfluga vélin er með öxlafyrirkomulagi sem miðar að því að koma jafnvægi á miðstýringu og meðhöndlun massa.Ásamt spólvörn, WP fjöðrun og framsæknu afturtengingu, er FE501 öflugasta gerðin í Husqvarna enduro línunni.
FE501 vélin vegur 65 pund.Það er ekki aðeins ljós á vélinni heldur eru þær með rafræsingu, sex gíra gírkassa með breiðu hlutfalli og spólvörn og tvö aðgengileg kort á flugi með fjölrofa sem festur er á stýri.Strokkhausinn með einum kambás notar lágt snið til að staðsetja knastásinn eins nálægt þyngdarpunktinum og mögulegt er.Léttu lokarnir eru virkjaðir með vipparmi og eru með tímasetningu sem er sérstaklega hönnuð til að skila nákvæmu togi og inngjöf.Þvermál inntaksventla úr títan er 40 mm en útblásturslokar úr stáli 33 mm.Léttur álhólkurinn er með 95 mm holu (sem gerir 510,9cc) og léttan Konig smíðaða brúarkassa stimpli.Þjöppunarhlutfallið 12,75:1 dregur úr titringi og höggi í vél, og eykur enn frekar stjórn og þægindi ökumanns.
Til að vinna gegn snúningskrafti sveifarássins og draga úr titringi, nota FE501 vélarnar fjölnota mótvægisskaft, sem knýr einnig vatnsdæluna.Sveifarhúsin eru hönnuð til að hýsa öxlafyrirkomulag og innra hluta vélarinnar í bestu mögulegu stöðu, miðstýra massa fyrir létta meðhöndlunartilfinningu.
FE501 er með DDS (Dampened Diaphragm Steel) kúplingu.Einkaeinkenni þessa kerfis eru meðal annars þrýstiplata úr þind úr stáli í stað hefðbundinna gorma sem gera kúplinguna mjög létt toga á meðan innbyggða dempunarkerfið bætir grip og endingu.Kúplingskarfan er eitt stykki, CNC-vinnaður stálhluti sem er stjórnaður af Magura vökvakerfi.
2021 Husqvarna FE350S og FE501S eru með alla hátæknieiginleika og íhluti eins og enduro-tilbúnir FE350 og FE501, en þeir eru löglegir í tvííþróttum í mörgum lögsögum.Þetta eru einu tvö tvííþrótta hjólin í Husqvarna línunni fyrir árið 2021. Munurinn er á dekkjum, speglum og útbúnaði til að gera "S" módelin götulögleg á sama tíma og þau eru torfæruverðug. 2021 Husqvarna FE501S er með 510,9cc vél.
Meistaraprófað tækni KX kappakstursvéla hefur nú verið stillt af ásettu ráði fyrir torfærukeppni.Kawasaki er stoltur af því að tilkynna alveg nýjar KX XC gerðir utan vega utan vega með 2021 KX250XC og KX450XC gerðum.
Sem vörumerki sem á sér ríka sögu í torfærukappakstri með meira en 25 meistaratitlum í WORCS, National Hare & Hound, GNCC og Endurocross á undanförnum 20 árum, því er ekki hægt að neita að hinar nýju KX XC gerðir eru knúnar af tækni. sem kemur frá arfleifð meistaranna.
KX250XC og KX450XC deila mörgum vinningseinkennum með mótorcross hliðstæðum sínum, þar á meðal vélinni, grindinni, undirvagninum og stílnum, parað með einstökum hjólreiðastillingum og stillingum eins og fjöðrunarstillingum, gírskiptingu, 21"/18" hjólasamsetningu utan vega, Dunlop Geomax AT81 dekk, bremsuíhlutir, sleðaplata og fótfesta.Mýkri fjöðrunarstillingar og styttra gírhlutfall hjálpa til við að búa til ákjósanlegan meðhöndlun utanvegakappaksturspakka fyrir KX XC línuna.
KX XC línan er þróuð til að ráða yfir torfærubrautum bæði í skóginum og eyðimörkinni og býður ökumönnum upp á vopnabúr af eiginleikum í verksmiðjustíl ásamt ríkjandi afköstum vélar og undirvagns beint frá gólfi sýningarsalarins.
Hinn nýi 2021 KX450XC hefur verið hannaður sem flaggskipsmódel KX XC línunnar.Hvort sem það er í skóginum, eyðimörkinni eða gönguferðum, þá er KX450XC keppnis-tilbúin meistaramótsvél beint frá gólfi sýningarsalarins og deilir fjölmörgum vinningseinkennum mótorcross hliðstæðu sinnar, KX450.
449cc, vökvakæld fjórgengisvél, grannur ramma úr áli, Showa A-Kit tæknifjöðrun, vökvakúpling og rafræsing eru fullkomin samsetning meistarapakka. .
KX450XC er smíðaður með keppnisaðlaðandi íhlutum til að hjálpa Kawasaki ökumönnum að komast í efsta þrepið á verðlaunapallinum.Frá sýningarsal til kappakstursbrautar er frammistaða Kawasaki KX mótorhjólafjölskyldunnar sönnun um verkfræðilega ætterni hennar.
Fjögurra strokka, eins strokka, DOHC, vatnskældi, 449cc, léttur vélarpakki nýtir inntak sem kemur beint frá keppnishópi verksmiðjunnar, með fínstilltri vélakortlagningu og stillingum fyrir utanvegakappakstur.Kraftmikil KX450XC vélin er með rafræsingu sem er virkjuð með því að ýta á takka og knúin áfram af fyrirferðarlítilli Li-ion rafhlöðu.
Kawasaki kom með kappaksturstækni á toppstigi til KX450XC ventla lestarinnar, með hönnun frá Kawasaki World Superbike verkfræðingum.Það notar fingurfylgjandi lokavirkjun, sem gerir ventlum með stærri þvermál og árásargjarnari kambásprófíla kleift.Inntaks- og útblásturslokarnir eru gerðir úr léttu títaníum, en stimpla með brúað kassa notar sömu hönnun og vélhjól Monster Energy Kawasaki keppnisliðsins í verksmiðju.Til að auka afköst á 2021 KX450XC vélinni er stimpillinn einnig með þurrfilmu smurefnishúð á stimpilpilsinu til að draga úr núningi.
Nálægt fimm gíra skipting er með léttum gírum og öxlum til að halda þyngd niðri, en heldur samt styrk, á sama tíma og hún stuðlar að vinningsframmistöðu mótorhjólsins.KX450XC er með styttri gírskiptingu en hliðstæða hans, KX450, með lokagírhlutfallið 51/13.Gírskiptingin er paruð með Belleville þvottafjöður vökvakúpling sem er hönnuð til að veita stöðuga tilfinningu með lágmarksbreytingum á leik þar sem kúplingin hitnar við mikla notkun.Belleville þvottavélin stuðlar að léttri kúplingu og breitt svið kúplingstengingar, sem auðveldar aukna stjórn.
Þunnur álgrind sem er leiðandi í iðnaði veitir nákvæmar beygjur í gegnum frábæra framendatilfinningu og fullkomna lipurð þegar ekið er á miklum hraða.Létt bygging rammans er samsett úr fölsuðum, pressuðum og steyptum hlutum, en vélin er notuð sem álagður liður og bætir við stífleika rammana.Létt álsveifla er smíðaður úr steyptum framhluta og tvöföldum mjókkandi vatnsmótuðum röndum í hráu áli sem bæta við hráu útliti rammans.Verkfræðingar settu vandlega stærð sveifluvarms, úttaks keðjuhjóls og afturöxla, sem hjálpuðu til við að einbeita sér að lægri þyngdarpunkti og jafnvægi meðhöndlunar.
Kappakstursfjöðrunin sem er að finna á KX450XC er með fjöðrun að framan og aftan og dempunarstillingar sem hafa verið fínstilltar fyrir tæknilegt torfæru- og víðavangskeppnisumhverfi.Afkastamiklir Showa 49 mm spólufjöðrandi framgafflar með A-Kit tækni er að finna fyrir framan, með stórum þvermál innri rör sem eru í sömu stærð og þær sem finnast á vélum Kawasaki kappakstursliðsins.Gafflarnir gera kleift að nota stóra dempunarstimpla fyrir mjúka virkni og þétta dempun.Ofurharð títanhúðun á ytra yfirborði innri/neðri gaffalröranna kemur í veg fyrir slit og núning.Aukin yfirborðshörku dökkbláu húðarinnar hjálpar einnig til við að koma í veg fyrir rispur og skemmdir á rörunum.Kashima húðun á gaffalrörunum hjálpar einnig að koma í veg fyrir slit og núning en hámarka frammistöðu.
Að aftan er nýtt Uni-Trak tengikerfi hannað til að virka í tengslum við Showa dempur, álgrind og sveifla.Tengingin, sem er fest fyrir neðan svigarminn, gerir ráð fyrir lengra afturfjöðrunarslagi og nákvæmari stillingu afturfjöðrunar.Showa Compact Design afturdemparinn státar af A-Kit tækni með þjöppunarstillingum með stórum þvermál, sem bætir hátíðnihreyfingarnar sem finnast þegar keppt er í þversum.Showa lostið er með sjálfsmyrjandi alumíthúð á stoðbolnum til að koma í veg fyrir slit og núning, á sama tíma og það dregur úr núningi fyrir sléttari fjöðrun.
Yfirstærð 270 mm, blaðlaga bremsuknótur að framan frá hinum virta framleiðanda, Braking, er búinn til að fullkomna öfluga vél KX450XC fullkomlega.Bjartsýni fyrir gönguferðir og aukna stjórn, aftan er búinn 240 mm blaðlaga bremsuhjóli sem passar við stóra framdiskinn.Báðir eru gripnir af Nissin aðalstrokka og þrýstibúnaði með XC-sértækum púðum.
KX450XC er búinn mörgum sérstökum íhlutum fyrir gönguferðir, eins og 21" fram- og 18" afturhjólasamsetningu ásamt Dunlop Geomax AT81 dekkjum, sem voru valin fyrir bestu meðhöndlun í torfærukappakstri.Aðrir sértækir íhlutir fyrir landið eru endingargóð plastskífa og hliðarstandur.
Kawasaki heldur áfram óviðjafnanlegu skuldbindingu sinni til að veita ökumönnum leiðandi þægindi í flokki þökk sé Ergo-Fit stillanlegu stýrisfestingarkerfi og fótfestingum til að passa við margs konar reiðmenn og reiðstíl.KX450XC er búinn 1-1/8” ál Renthal Fatbar stýri í verksmiðju, sem staðalbúnað.Stýrið er með fjórhliða stillanlegum festingum.Stýri í mörgum stöðum bjóða upp á tvö festingargöt með 35 mm stillanleika og 180 gráðu offset klemmurnar státa af fjórum einstökum stillingum sem henta mismunandi stærðum hjóla.Fótpúðarnir eru með tvístöðu uppsetningarpunktum, með lægri stöðu sem minnkar staðlaða stillingu um 5 mm til viðbótar.Neðri staða lækkar í raun þyngdarpunktinn þegar þú stendur og dregur úr hnéhorni þegar hærri ökumenn sitja.
2021 KX450XC er viðbót við hina sannaða tækni og býður upp á árásargjarnan stíl ásamt grafík í mótun á ofnhlífunum sem leiða til ofurslétts yfirborðs og kappakstursútlits sem þarf til að lenda í efsta sæti í sínum flokki.Slétt yfirbyggingin hefur verið mótuð til að passa við V-festa ofna og þrönga undirvagnshönnun.Hver hluti yfirbyggingarinnar hefur verið hannaður til að auðvelda hreyfingu ökumanns með löngum, sléttu yfirborði.Felgurnar eru húðaðar með sterkri, endingargóðri svörtu alumite meðferð.Stillingar á gafflinum og höggdeyfi eru báðir með hágæða grænu alumite áferð.Gull áferð á olíulokinu og báðar innstungurnar á vélarhlífinni stuðla enn frekar að útliti og stíl KX verksmiðjukappaksturs.
Hinn nýi 2021 KX250XC hefur verið hannaður fyrir rísandi stjörnur í XC2 250 Pro eða Pro 2 Class og veitir ökumönnum keppnishæft torfærumótorhjól.Byggt úr hinni goðsagnakenndu mótorcross vinningsætt KX250 mótorhjólsins og stillt til að henta best ökumönnum sem hafa reynslu af torfærukappakstri, 249cc vökvakælda, fjórgengis vélin, grannur álgrind, toppur af the lína KYB fjöðrunaríhlutir, vökvakúpling og rafræsing eru fullkomin samsetning meistarakeppninnar.
KX250XC er smíðaður með íhlutum sem vinna kappakstur til að hjálpa Kawasaki ökumönnum að komast á efsta þrepið á verðlaunapalli í öllum torfæru- og akstursumhverfi.Frá sýningarsal til kappakstursbrautar er frammistaða Kawasaki KX mótorhjólafjölskyldunnar sönnun um verkfræðilega ætterni hennar.
Fjögurra strokka, eins strokka, DOHC, vatnskældi 249cc léttur vélarpakkinn nýtir inntak sem kemur beint frá keppnisliði verksmiðjunnar, með fínstilltri vélakortlagningu og stillingum fyrir utanvegakappakstur.Kraftmikil KX250XC vélin er með rafræsingu sem er virkjuð með því að ýta á hnapp og knúin áfram af fyrirferðarlítilli Li-ion rafhlöðu.
Kawasaki kom með kappaksturstækni á toppstigi til KX250XC ventla lestarinnar, með hönnun frá Kawasaki World Superbike verkfræðingum.Það notar fingurfylgislokavirkjun, sem gerir ventlum með stærri þvermál kleift og árásargjarnari kambás.Inntaks- og útblásturslokarnir eru gerðir úr léttu títaníum, en stimpla með brúað kassa notar sömu hönnun og mótorhjól Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki keppnisliðsins.
Nálægt fimm gíra skipting er með léttum gírum og öxlum til að halda niðri þyngd en halda samt styrk, á sama tíma og hún stuðlar að frammistöðu mótorhjólsins.KX250XC er með styttri gírskiptingu en hliðstæða hans, KX250, með lokagírhlutfallið 51/13.Gírskiptingin er paruð með Belleville þvottafjöður vökvakúpling sem er hönnuð til að veita stöðuga tilfinningu með lágmarksbreytingum á leik þar sem kúplingin hitnar við mikla notkun.Belleville þvottavélin stuðlar að léttri kúplingu og breitt svið kúplingstengingar, sem auðveldar aukna stjórn.
Framleiðandi grannur álgrindin er alveg nýr fyrir árið 2021 og veitir nákvæmar beygjur í gegnum frábæra framendatilfinningu og fullkomna lipurð þegar ekið er á miklum hraða.Létt bygging rammans er samsett úr fölsuðum, pressuðum og steyptum hlutum, en vélin er notuð sem álagður liður og eykur stífleikajafnvægi rammans.Létt álsveifla er smíðaður úr steyptum framhluta og tvöföldum mjókkandi vatnsmótuðum röndum í hráu áli sem bæta við hráu útliti rammans.Verkfræðingar komu vandlega að stærð sveifluvarms snúnings, úttaks keðjuhjóls og afturöxuls, sem hjálpuðu til við að einbeita sér að þyngdarmiðju og jafnvægi meðhöndlunar.
Afkastamiklir KYB 48 mm spólufjöðrar að framan gafflana er að finna fyrir framan, með innri rörum með stórum þvermál sem eru í sömu stærð og þær sem finnast á vélum Kawasaki kappakstursliðsins í verksmiðjunni, en með bjartsýni gorma og dempunarstillingar fyrir utanvegaakstur.Gafflarnir gera kleift að nota stóra dempunarstimpla fyrir mjúka virkni og þétta dempun.Kashima húðun á gaffalrörunum hjálpar til við að koma í veg fyrir slit og núning en hámarka frammistöðu.
Að aftan er nýtt Uni-Trak tengikerfi hannað til að virka í tengslum við KYB-demp, álgrind og sveifla.Tengingin, sem er fest fyrir neðan svigarminn, gerir ráð fyrir lengra afturfjöðrunarslagi og nákvæmari stillingu afturfjöðrunar.KYB afturdemparinn býður upp á tvöfalda þjöppunarstillingu, sem gerir kleift að stilla háhraða og lághraða dempun sérstaklega.Kashima húðun á höggdeyfinu kemur í veg fyrir slit og dregur úr núningi fyrir sléttari fjöðrun.
Yfirstærð 270 mm, blaðlaga bremsuknótur að framan frá hinum virta framleiðanda, Braking, er búinn til að fullkomna öfluga vél KX250XC fullkomlega.Að aftan er 240 mm blaðlaga bremsurotor sem passar við stóra framdiskinn.Báðir eru gripnir af Nissin aðalstrokka og þrýstistillingum og eru með XC-sértækum púðum.
KX250XC er búinn mörgum sértækum íhlutum fyrir gönguferðir, eins og 21" fram- og 18" afturhjólasamsetningu ásamt Dunlop Geomax AT81 dekkjum, sem voru valin fyrir bestu meðhöndlun í torfærukappakstri.Aðrir sértækir íhlutir fyrir landið eru endingargóð plastskífa og hliðarstandur.
Kawasaki heldur áfram óviðjafnanlegu skuldbindingu sinni til að veita ökumönnum leiðandi þægindi í flokki þökk sé Ergo-Fit stillanlegu stýrisfestingarkerfi og fótfestingum til að passa við margs konar reiðmenn og reiðstíl.KX250XC er búinn 1-1/8” ál Renthal Fatbar stýri í verksmiðju, sem staðalbúnað.Stýrið er með fjórhliða stillanlegum festingum.Stýri í mörgum stöðum býður upp á tvö festingargöt með 35 mm stillanleika og 180 gráðu offset klemmurnar státa af fjórum einstökum stillingum sem henta hjólum af mismunandi stærðum.Fótpúðarnir eru með tvístöðu uppsetningarpunktum, með lægri stöðu sem minnkar staðlaða stillingu um 5 mm til viðbótar.Neðri staða lækkar í raun þyngdarpunktinn þegar standandi og dregur úr hnéhorni þegar hærri ökumenn sitja.
2021 KX250XC bætir við hina sannaða tækni og býður upp á árásargjarnan stíl ásamt grafík í mótun á ofnhlífunum sem leiða til ofurslétts yfirborðs og kappakstursútlits sem þarf til að enda í efsta sæti síns flokks.Slétt yfirbyggingin hefur verið mótuð til að passa við V-festa ofna og þrönga undirvagnshönnun.Hver hluti yfirbyggingarinnar hefur verið hannaður til að auðvelda hreyfingu ökumanns með löngum, sléttu yfirborði.Felgurnar eru húðaðar með sterkri, endingargóðri svörtu alumite meðferð.Stillingar á gafflinum og höggdeyfi eru báðir með hágæða grænu alumite áferð.Gull áferð á olíulokinu og báðar innstungurnar á vélarhlífinni stuðla enn frekar að útliti og stíl KX verksmiðjukappaksturs.
HÉR ER SNILLDUR LISTI ÚR VERKSMIÐJUNARBÚNAÐUR: (1) Nýtt 2021 Racing in-mold grafík(2) Kayaba gafflar og lost(3) Akrapovic fjórgengis útblásturskerfi (4) FMF tvígengis útblástursrör(5) Keilhin PWK 36 (tvígengis) / Synerjet eldsneytisinnspýting (fjórgengi)(6) Svartar anodized Excel felgur(7) Sherco tvísamsett grip(8) Blá rammavörn(9) Blá Selle Dalla Valle sæti(10) Kælivökvaþenslu tankur með viftu(11) Sex gíra gírkassi(12) Michelin dekk(13) 18 tommu afturhjól(14) Eldsneytisgeta 2,75 lítra (tvígengis) & 2,58 lítra (fjórgengi) (15) 260mm Galfer frambremsa númer, Brembo vökvakerfi
2021 Sherco 125SE er með 54 mm x 54,50 mm holu og slag.Afllokinn er rafstýrður.Kolvetnið er 36mm Keihin PWK.
Með Kayaba gafflum og losti býður 125SE „Factory“ 300 mm ferðalag að framan og 330 mm að aftan.
250SE og 300 SE eru nánast eins að undanskildum borun og höggi.249,3cc Sherco 250SE er með 66,40 mm gat og 72 mm högg.300SA færir í raun 293,1cc með sama höggi, en 72 mm hola. Allar 2021 Sherco „Factory“ gerðirnar eru með rafræsingu, þar á meðal 125, 250 og 300 tvígengis.Rafhlaðan er Shido LTZ5S Lithium.
Sherco's 300SEF „Factory“ fjórgengis er eitt af fáum 300cc fjórgengis torfæruhjólum sem framleidd eru.Þó að vélin deili grunnhlutum sínum með 250SEF er bori og slagi breytt á 300. Holan er hækkuð úr 78mm (á 250) í 84mm, (á 300), á meðan sveifin er slegin 2,6mm.300SEF skilar í raun 303,68 cc. Eldsneytisinnsprautunarkerfið kemur frá Synerjet og útblásturinn er algjört Akrapovic kerfi.Dekkin eru frá Michelin sem búast má við af fransksmíðuðu mótorhjóli.
Sherco kappakstursmenn geta valið á milli 448,40cc útgáfu eða 478,22cc stórborunarvélar.Færsluuppfærslan er náð með 3mm stærri stimpli.
Sherco framleiðir ekki mótorkrossútgáfu, aðeins torfærugerðir – jafnvel þó að það væri mjög auðvelt að deila palli.Það eina sem þarf til að breyta einum í motocross er 19 tommu afturhjól, minni bensíntankur, endurnýjuð fjöðrun, ný kortlagning og gírkassi í nánu hlutfalli.Ó já, stoðin þyrfti að fara.
KTM Cross-Country línan hefur verið uppfærð fyrir árið 2021 og hefur aukið úrval af nýstárlegum XC gerðum með kynningu á tvígengis KTM 125XC, nýjasta hesthúsfélaga KTM 250XC TPI og KTM 300XC TPI.Hin nýja viðbót við KTM XC módelfjölskylduna, KTM 125XC, er fyrirferðalítil og léttasta gönguvélanna í fullri stærð.Með því að passa við léttar undirvagnar fyrir landhelgina og samkeppnishæfustu 125cc tvígengisvélinni í flokknum, skilar hann yfirburða snerpu og krafti til að uppfylla kröfur hvers ungs og upprennandi kappaksturs utan vega.Settu í of stóran tank og rafræsingu og þú ert með vél tilbúinn til að drottna beint úr rimlakassanum.
KTM 125XC er alveg ný viðbót við KTM XC fjölskylduna.Hann er fyrirferðarlítill og léttur allra gönguvéla í fullri stærð.Með því að passa saman léttan hjólreiðar undirvagn með samkeppnishæfri 125cc tvígengisvél skilar yfirburða snerpu og krafti til að uppfylla kröfur hvers ungs og upprennandi torfærukappa.
2021 KTM 125XC HÁTTUNAR(1) Ný gerð sem byggð er á KTM 125SX inniheldur rafstart, hliðarstand og stóran hálfgagnsæran eldsneytistank fyrir frábæra frammistöðu í gönguferðum.(2) Ný grafík með uppfærðu litasamsetningu fyrir útlit tilbúið til kappaksturs.(3 ) Nýr stimpill hannaður með harðara efni til að auka endingu en halda þyngd lágri og háum afköstum.(4) Ný inngjöf með rúlluvirkjun skilar mýkri inngjöf og bættri endingu snúru.(5) Nýir uppfærðir WP Xact framgafflar með nýjum innréttingum— hannað fyrir fágaða frammistöðu, þægindi og meðhöndlun.Þeir eru með framlengdum olíu- og lofthjáveitum til að draga úr þrýstingstoppa á meðan nýtt miðventildempunarkerfi bætir dempunarstýringu fyrir einstaka endurgjöf og tilfinningu.Í samspili við Nýja lofthjáveituna eykur minni frákastabil í loftfótinum loftrúmmál í neikvæða hólfinu fyrir línulegri fjöðrunarferil, sem líkir eftir hegðun gormsins en heldur öllum kostum loftgaffils.(6) Nýtt endurunnið WP Xact lost með nýjum O-hring fyrir tengistimpilinn til að draga úr dofnun og bæta samkvæmni yfir langa móta.Nýjar fjöðrunarstillingar að framan og aftan bæta við nýja vélbúnaðinum fyrir betra grip, aukin þægindi og traustvekjandi tilfinningu.Ný „lágnúning“ tengiþéttingar, framleidd af SKF, veita áberandi frjálsari tengivirkni, bjóða upp á betri fjöðrunartilfinningu og frammistöðu í gegnum höggið.(7) Nýjar þykkari innri kúplingsnafsermar fyrir enn betri endingu.(8) Hátækni, Léttur ramma úr krómólýstáli með vandlega útreiknuðum sveigjanlegum breytum veitir frábæra blöndu af þægindum, stöðugleika og nákvæmni.(9) Sveifluarmur úr steyptu áli í einu stykki er með langa afturásrauf til að auka stillanleika, sem býður upp á betri stöðugleika í beinni línu.(10) 38mm flat renna karburator veitir mjúka og stjórnanlega aflgjafa og tryggir skörpum afköstum á öllu snúningsbilinu.(11) Vökvakerfi Brembo kúplings- og bremsukerfi bjóða upp á mjög stjórnanlega mótun, á meðan léttu Wave snúningarnir bjóða upp á ótrúlegt hemlunarafl og tilfinningu.(12) Bore og bremsukerfi. högg: 54mm x 54,5mm.
Leiðandi eldsneytisinnsprautunartækni KTM 250XC TPI býður upp á miklar endurbætur á eldsneytisnýtingu og útblæstri, en fjarlægir þörfina á forblöndun eldsneytis og endursprautun.Vélin gengur alltaf mjúklega og skörplega óháð hitastigi eða hæð.KTM 250XC TPI er með öflugri tveggja gengis vél sem settur er í háþróaðan undirvagn.
2021 KTM 250 XC-TPI HÁTTUNAR(1) Ný grafík með uppfærðu litasamsetningu fyrir tilbúið útlit fyrir kappakstur.(2) Nýr inngjöfarsamsetning með rúlluvirkjun skilar mýkri inngjöfarhreyfingu og bættri endingu snúru.(3) Nýir WP XACT framgafflar með ný innrétting — hönnuð fyrir fágaða frammistöðu, þægindi og meðhöndlun.Þeir eru með framlengdum olíu- og lofthjáveitum til að draga úr þrýstingstoppum á meðan nýtt miðventildempunarkerfi bætir dempunarstýringu fyrir einstaka endurgjöf og tilfinningu.Samhliða nýju lofthjáveitunni, minni frákastabil í loftfótinum eykur loftrúmmál í neikvæða hólfinu fyrir línulegri fjöðrunarferil, sem líkir eftir hegðun gormsins en heldur öllum kostum loftgaffils.(4) Nýtt endurunnið WP XACT lost með nýjum O-hring fyrir tengistimpilinn til að draga úr dofnun og bæta samkvæmni yfir löngu mótorum.(5) Nýjar fjöðrunarstillingar að framan og aftan hrós við nýja vélbúnaðinn fyrir betra grip, bætt þægindi og traustvekjandi tilfinningu. (6) Ný „lágnúning“ tengiþéttingar, framleidd af SKF, veita áberandi frjálsari tengivirkni, bjóða upp á betri fjöðrunartilfinningu og afköst í gegnum höggið.(7) Cylinder með tveggja ventla stýrðum aflloka fyrir sléttan kraft. Cylinder með tvöföldum krafti. -lokastýrður aflventill fyrir sléttan kraft.TPI (Transfer Port Injection) eldsneytisinnsprautunarkerfið býður upp á óviðjafnanlega afköst og einfalda notkun: engin forblöndun eða þota er krafist.(8) 249 cc vél er hápunktur tveggja gengis afkösts með léttri byggingu og er með CNC vélað útblástursport og DDS kúplingu með dempunarkerfi fyrir betra grip og endingu.(9) Hliðlægur mótvægi dregur úr titringi hreyfilsins fyrir minni þreytu ökumanns í lok mótsins (10) Vökvakerfi Brembo kúplingar og bremsukerfi bjóða upp á mjög stjórnanlega mótun, en léttu Wave snúningarnir bjóða upp á ótrúlega hemlunarkraftur og tilfinning.(11) Bora og slag: 66,4mm x 72mm.
2021 KTM 300XC TPI er óviðjafnanlegt tog, léttur þyngd og grjótharð aksturseiginleikar gera hana að óstöðvandi vél fyrir erfiðar gönguleiðir.Leiðandi eldsneytisinnsprautunartækni þess sýnir enn frekar óbilandi skuldbindingu KTM til framfara í tvígengi.Kostirnir eru miklar endurbætur á eldsneytisnýtingu, minni útblástur og engin þörf á að forblönduna gasi og olíu.
2021 KTM 300 XC-TPI HÁTTUNAR(1) Ný grafík með uppfærðu litasamsetningu fyrir útliti tilbúið til kappaksturs.(2) Ný inngjöfarsamsetning með rúlluvirkjun skilar mýkri inngjöfarhreyfingu og bættri endingu snúru.(3) Nýir WP XACT framgafflar með nýjum innréttingum — hannaðir fyrir fágaða frammistöðu, þægindi og meðhöndlun.Þeir eru með framlengdum olíu- og lofthjáveitum til að draga úr þrýstingstoppum á meðan nýtt miðventildempunarkerfi bætir dempunarstýringu fyrir einstaka endurgjöf og tilfinningu.Samhliða nýju lofthjáveitunni, minni frákastabil í loftfótinum eykur loftrúmmál í neikvæða hólfinu fyrir línulegri fjöðrunarferil, sem líkir eftir hegðun gormsins en heldur öllum kostum loftgaffils.(4) Nýtt endurunnið WP XACT lost með nýjum O-hring fyrir tengistimpilinn til að draga úr dofnun og bæta samkvæmni yfir löngu mótorum.(5) Nýjar fjöðrunarstillingar að framan og aftan hrós við nýja vélbúnaðinn fyrir betra grip, bætt þægindi og traustvekjandi tilfinningu. (6) Nýjar „lágnúnings“ leguþéttingar á tengibúnaði, framleiddar af SKF, veita áberandi frjálsari tengivirkni, sem býður upp á betri fjöðrunartilfinningu og afköst í gegnum höggslagið.(7) Cylinder með tveggja ventla stýrðum aflloka fyrir sléttan kraft.Cylinder með tveggja ventla stýrðum aflloka fyrir sléttan kraft.TPI (Transfer Port Injection) eldsneytisinnsprautunarkerfið býður upp á óviðjafnanlega afköst og einfalda notkun: engin þörf á forblöndun eða sprautun.(8) 293,2cc vél er með CNC vélað útblástursporti og DDS kúplingu með dempunarkerfi fyrir betra grip og endingu.(9 ) Hliðlægur mótvægi dregur úr titringi hreyfilsins fyrir minni þreytu ökumanns í lok mótsins.(10) Vökvakerfi Brembo kúplingar og bremsukerfi bjóða upp á mjög stjórnanlega mótun, en léttu Wave snúningarnir bjóða upp á ótrúlega hemlunarkraft og tilfinningu.(11) Bora og slag : 72mm x 72mm.
Með leiðandi afli sem enginn getur keppt við, 2021 KTM 250XC-F er kraftur sem þarf að hafa í huga í hvaða lokuðu velli sem er, utanvegakeppni.Fyrirferðalítil vél dregur frá sér ótrúlegt magn af krafti á meðan spólvörn, sjósetningarstýring og valanleg kort gera allt það afl nothæft.Uppfærðir fjöðrunaríhlutir og dempunarstillingar og frekari endurbætur á undirvagni gera þetta að fullkomnu 250 cc torfærumótorhjóli.
2021 KTM 250XC-F HÁTTUNAR(1) Ný grafík með uppfærðu litasamsetningu fyrir útlit tilbúið til kappaksturs.(2) Nýir uppfærðir WP Xact framgafflar með nýjum innréttingum — hannaðir fyrir fágaða frammistöðu, þægindi og meðhöndlun.Þeir eru með framlengdum olíu- og lofthjáveitum til að draga úr þrýstingstoppum á meðan nýtt miðventildempunarkerfi bætir dempunarstýringu fyrir einstaka endurgjöf og tilfinningu.Samhliða nýju lofthjáveitunni, minni frákastabil í loftfótinum eykur loftrúmmál í neikvæða hólfinu fyrir línulegri fjöðrunarferil, sem líkir eftir hegðun gormsins en heldur öllum kostum loftgaffils.(3) Nýtt endurunnið WP Xact lost með nýjum O-hring fyrir tengistimpilinn til að draga úr dofnun og bæta samkvæmni yfir langa móta.(4) Nýjar fjöðrunarstillingar að framan og aftan bæta við nýja vélbúnaðinn fyrir betra grip, aukin þægindi og traustvekjandi tilfinningu.(5) Nýjar „lágt núnings“ tengiliðaþéttingar framleiddar af SKF veita áberandi frjálsari tengivirkni, bjóða upp á betri fjöðrunartilfinningu. og afköst í gegnum högg höggsins.(6) Ný Compact DOHC (tvöfaldur yfirliggjandi knastás) vél með háþróaðri strokkahaus með títanlokum og ofurléttum fingurfylgjum með harðri DLC húðun.(7) Hátækni, létt krómólýstál rammi með vandlega útreiknuðum sveigjanlegum breytum veitir frábæra blöndu af þægindum, stöðugleika og nákvæmni.Með eins stykki steyptu áli sveiflar með langri afturás rauf til að auka stillanleika.(8) Yfirbygging er með grannri hönnun fyrir framúrskarandi þægindi og hreyfifrelsi, sem setur ökumanninn í fullri stjórn.(9) Höfuðpípa með FDH (flæði) Design Header) resonator kerfi bætir afköst og dregur úr hávaða.(10) Stýrikortrofi velur á milli tveggja korta (staðlaðra og árásargjarnara) og virkjar grip- og sjósetningarstýringu fyrir aukið grip og ræsingar í holuleit.(11) Vökvakerfi Brembo kúplingu og bremsa kerfi bjóða upp á mjög stjórnanlega mótun, en léttu Wave snúningarnir bjóða upp á ótrúlega hemlunarkraft og tilfinningu.(12) Bora og slag: 78mm x 52,3mm.
Með krafti sem jafnast á við 450cc vélar ásamt 250-flokki meðhöndlun, 2021 KTM 350X-F er kraftur sem þarf að reikna með í hvaða lokaðri braut utanvegakeppni.Fyrirferðarlítil vélin gefur út ótrúlegu magni af krafti á meðan Traction Control, Launch Control og valanleg kort gera allt það afl nothæft.Uppfærðir fjöðrunaríhlutir og dempunarstillingar og frekari betrumbætur á undirvagninum færa KTM 350XC-F á það stig sem önnur 450-flokks torfæruhjól eiga í vandræðum með að passa.
2021 KTM 350XC-F HÁTTUNAR (1) Ný grafík með uppfærðu litasamsetningu fyrir tilbúið útlit.(2) Nýir uppfærðir WP Xact framgafflar með nýjum innréttingum — hannaðir fyrir fágaða frammistöðu, þægindi og meðhöndlun.Þeir eru með framlengdum olíu- og lofthjáveitum til að draga úr þrýstingstoppum á meðan nýtt miðventildempunarkerfi bætir dempunarstýringu fyrir einstaka endurgjöf og tilfinningu.Samhliða nýju lofthjáveitunni, minni frákastabil í loftfótinum eykur loftrúmmál í neikvæða hólfinu fyrir línulegri fjöðrunarferil, sem líkir eftir hegðun gormsins en heldur öllum kostum loftgaffils.(3) Nýtt endurunnið WP Xact lost með nýjum O-hring fyrir tengistimpilinn til að draga úr fölnun og bæta samkvæmni á löngum mótum.(4) Nýjar fjöðrunarstillingar að framan og aftan hrós við nýja vélbúnaðinn fyrir betra grip, bætt þægindi og traustvekjandi tilfinningu. (5) Nýjar „lágt núnings“ leguþéttingar á tengibúnaði framleiddar af SKF veita áberandi frjálsari tengivirkni, bjóða upp á betri fjöðrunartilfinningu og afköst í gegnum höggslagið.(6) Ný samningur DOHC (tvöfaldur yfirliggjandi knastás) vél með háþróaðri strokkhaus. með títanlokum og ofurléttum fingurfylgjum með harðri DLC húðun.(7) Hátækni, léttur krómólý stálgrind með vandlega útreiknuðum sveigjanlegum breytum veitir frábæra blöndu af þægindum, stöðugleika og nákvæmniá.Með eins stykki steyptu áli sveiflar með langri afturás rauf til að auka stillanleika.(8) Yfirbygging er með grannri hönnun fyrir framúrskarandi þægindi og hreyfifrelsi, sem setur ökumanninn í fullri stjórn.(9) Höfuðpípa með FDH (flæði) Design Header) resonator kerfi bætir afköst og dregur úr hávaða.(10) Stýrikortrofi velur á milli tveggja korta (staðlaðra og árásargjarnara) og virkjar grip- og sjósetningarstýringu fyrir aukið grip og ræsingar í holuleit.(11) Vökvakerfi Brembo kúplingu og bremsa kerfið býður upp á mjög stjórnanlega mótun, en léttu Wave snúningarnir bjóða upp á ótrúlega hemlunarkraft og tilfinningu.(12) Bora og slag: 88mm x 57,5mm.
Þegar hámarksárás er krafist er eina svarið KTM 450XC-F.Fyrirferðalítil SOHC vélin skilar sprengikrafti í sléttri, nothæfri afhendingu sem hentar jafnt helgarökumönnum sem vana kappakstursmönnum.Meira að segja, 2021 KTM 450XC-F deilir 95% af hlutum sínum með mörgum Supercross og motocross meistaramótum aðlaðandi KTM 450SXF motocross vélinni.Svo, ertu tilbúinn til að keppa?
2021 KTM 450XC-F Hápunktar (1) Ný grafík með uppfærðu litasamsetningu fyrir útliti tilbúið til kappaksturs.(2) Ný kortlagning eykur afl í lágmarki, eykur nú þegar létta tilfinningu XCF og felur í sér skipta innspýting fyrir betri eldsneytisúðun og kýla á öllu snúningssviðinu.Kort 2 hefur einnig verið endurbætt fyrir afkastamesta valmöguleikann.(3) Ný tengistangir með efri kopar-beryllíum buska sem dregur úr núningi fyrir frísnúning vélarinnar og bætta endingu.Endurunninn vaktaskápur fyrir aukna endingu.(4) Nýtt klukkutímamælishylki með viðbótarfestingarpunktum og aðeins tveimur M6 skrúfum (aðeins 2 stærðir fyrir allt hlífina til að auðvelda viðgerð).(5) Nýir uppfærðir WP Xact framgafflar með nýjum innréttingum—hannaðir fyrir fágaða frammistöðu, þægindi og meðhöndlun.Þeir eru með framlengdum olíu- og lofthjáveitum til að draga úr þrýstingstoppum á meðan nýtt miðventildempunarkerfi bætir dempunarstýringu fyrir einstaka endurgjöf og tilfinningu.Samhliða nýju lofthjáveitunni, minni frákastabil í loftfótinum eykur loftrúmmál í neikvæða hólfinu fyrir línulegri fjöðrunarferil, sem líkir eftir hegðun gormsins en heldur öllum kostum loftgaffils.(6) Nýtt endurunnið WP Xact lost með nýjum O-hring fyrir tengistimpilinn til að draga úr fölnun og bæta samkvæmni á löngum mótum.(7) Nýjar fjöðrunarstillingar að framan og aftan hrós við nýja vélbúnaðinn fyrir betra grip, bætt þægindi og traustvekjandi tilfinningu. (8) Nýir „lágnúnir“ tengilaga þéttingar framleiddar af SKF veita áberandi frjálsari tengivirkni, bjóða upp á betri fjöðrunartilfinningu og afköst í gegnum höggslagið.(9) Fyrirferðarlítil SOHC (einn yfirliggjandi knastás) vél með háþróaða strokkahaus með títanlokar og nýir velturarmar með fínstillingu burðarvirkis til að draga úr þyngd og tregðu og auka stífleika, sem tryggir nákvæma, móttækilega afköst vélarinnar á snúningsbilinu á mínútu.(10) Hátækni, léttur krómólíastálgrind með vandlega útreiknuðum sveigjanlegum breytum veitir frábæra blöndu af þægindum, stöðugleika og nákvæmni.Með eins stykki steyptu áli sveifluarmur er með langa afturás rauf til að auka stillanleika.(11) Vökvakerfi Brembo kúplingar og bremsukerfi bjóða upp á mjög stjórnanlega mótun, en léttu Wave snúningarnir bjóða upp á ótrúlegt hemlunarkraft og tilfinningu.(12) Yfirbyggingin er með a. grannur hönnun fyrir framúrskarandi þægindi og hreyfifrelsi, sem gefur ökumanninum fulla stjórn.(13) Höfuðpípa með FDH (Flow Design Header) resonatorkerfi bætir frammistöðu en dregur úr hávaða.(14) Kortrofi á stýri velur á milli tveggja korta (staðlaðra og árásargjarnara) og virkjar grip- og sjósetningarstýringu fyrir aukið grip og ræsingar í holuleit.(15) Bora og högg: 95 mm x 63,4 mm.
Fyrir árið 2021 tryggir samsetning KTM þriggja tveggja gengis gerða með tímamóta TPI (Transfer Port Injection) kerfi og fjögurra fjögurra strokka að fullorðnir ökumenn og kappakstursmenn á öllum aldri og getu fái þann búnað sem hentar þörfum þeirra, hvort sem um er að ræða keppni eða hið fullkomna leikvopn á erfiðustu slóðum um allan heim.2021 KTM Enduro eignasafnið er aðgreint af fersku og sannarlega Ready to Race grafísku kerfi og uppfærðri litapallettu, en helstu endurbætur fyrir 2021 fela í sér breytingar á fjöðrunaríhlutum, svo og betrumbætur á vél.
KTM 150/250/300 XC-W TPI er fremsti tvígengisbíllinn í línunni með glæsilegt afl/þyngdarhlutfall og frábæra meðhöndlun á meðan TPI innspýtingin hleypir nýju lífi í tvígengisvélina.Kostirnir eru augljósir: það er engin þörf á endurstrjúklingum fyrir loftslag, hæð eða aðstæður.Sjálfvirk og rafrænt beitt olíuinnsprautun er önnur mikilvæg eign.
KTM gerir KTM EXC-F og XCF-W módelin að bestu tvííþrótta og utanvega fjórgengisvélum á markaðnum.2021 KTM 500 EXC-F og 350 EXC-F eru alvarlegir keppinautar í öfgakenndum torfæruakstri með hágæða WP Xplor fjöðrun, Brembo bremsum og ofurléttri krómólý stálgrind.
Byggt á sama frammistöðuvettvangi eru EXC-F módelin — KTM 500 XCF-W og KTM 350 XCF-W vélarnar koma með gripstýringu og kortavali virkjað með því að ýta á hnapp.Eins og á við um allar gerðir í úrvalinu, þá eru þær einnig með Neken stýri, No-Dirt fótpinna, CNC-malaðar hubbar og risastórar felgur.
(1) Uppfærðir WP Xplor gafflar eru nú með ytri forhleðslustillingu sem staðalbúnað, sem gerir fjaðraforhleðslustillingar fyrir landslag og val ökumanns fljótlegar og auðveldar.(2) WP Xplor afturdemparar með PDS (Progressive Damping System) tækni er með annan demmpistimpil í samsett með lokuðum bolla undir lok höggsins, studd af framsæknum fjöðrum, til að framleiða óviðjafnanlega afköst utanvega.(3) 143,99 cc tvígengisvél með einkaleyfisbundnu TPI eldsneytisinnsprautukerfi fyrir fullkomna eldsneytisgjöf í hvaða hæð sem er, nr. forblöndun og minni eldsneytiseyðslu á sama tíma og hún stendur enn undir stöðlum KTM tvígengis.Nýr steyptur stimpill kemur í stað svikinna stimplsins til að bæta endingu á meðan þyngd er í lágmarki.(4) Cylinder með tveimur inndælingum sem eru settir í aftari flutningsgöngin fyrir framúrskarandi niðurstreymisun eldsneytis.Þó EMS sé með ECU sem stýrir kveikjutíma og eldsneytisúða byggt á upplýsingum frá skynjurum sem lesa inntaksloftþrýsting, inngjafastöðu, vatnshita og umhverfisloftþrýsting frá viðbótarskynjara fyrir skilvirka hæðaruppbót.(5) Valfrjáls kortavalsrofi gerir kleift að ökumaður að velja annað kort fyrir sléttari og meðfærilegri torfærueiginleika.(6) Rafræn olíudæla færir olíu úr 700cc olíutankinum til inntaksins til að tryggja fullkomna eldsneytis-olíublöndu við hvaða aðstæður sem er, en dregur úr reykingum um 50% og gefur upp í 5 tanka af eldsneyti.(7) Ný grafík með uppfærðu litasamsetningu fyrir tilbúið útlit.
(1) Ný grafík með uppfærðu litasamsetningu fyrir tilbúið útlit fyrir kappakstur.(2) Uppfærðir WP Xplor gafflar eru nú með ytri forhleðslustillingu sem staðalbúnað, sem gerir fjaðraforhleðslustillingar fyrir landslag og val ökumanns fljótlegar og auðveldar.WP Xplor dempari að aftan með PDS (Progressive Damping System) tækni býður upp á annan dempunarstimpil ásamt lokuðum skála undir lok (1) höggsins, studd af framsæknum dempfjöðrum, til að framleiða óviðjafnanlega afköst utanvega.(3) 249cc tvígengisvél með einkaleyfisbundnu TPI eldsneytisinnsprautunarkerfi fyrir fullkomna eldsneytisgjöf í hvaða hæð sem er, engin forblöndun og minni eldsneytiseyðsla á sama tíma og hún uppfyllir staðla KTM tvígengis.(4) Cylinder með tveimur inndælingum settum að aftan. flutningstengi fyrir framúrskarandi niðurstreymisun eldsneytis.(5) EMS með ECU sem stjórnar kveikjutíma og eldsneytisúða byggt á upplýsingum frá skynjurum sem lesa inntaksloftþrýsting, inngjafastöðu, vatnshita og umhverfisloftþrýsting frá viðbótarskynjara fyrir skilvirka hæðarjöfnun.Valfrjáls kortavalsrofi gerir ökumanni kleift að velja annað kort, sem veitir sportlegri aflgjafa, en staðlaða kortið er stillt fyrir sléttari og meðfærilegri torfærueiginleika.(6) Rafræn olíudæla gefur olíu úr 700cc olíutankinum til inntaksins til tryggðu fullkomna eldsneytis-olíublöndu við hvaða aðstæður sem er, en dregur úr reykingum um 50% og gefur allt að 5 tanka af eldsneyti.
(1) Uppfærðir WP Xplor gafflar eru nú með ytri forhleðslustillingu sem staðalbúnað, sem gerir fjaðraforhleðslustillingar fyrir landslag og val ökumanns fljótlegar og auðveldar.(2) WP Xplor afturdemparar með PDS (Progressive Damping System) tækni er með annan demmpistimpil í samsetning með lokuðum bolla undir lok höggsins, studd af framsækinni fjöðrun, til að framleiða óviðjafnanlega afköst utanvega.(3) Ný grafík með uppfærðu litasamsetningu fyrir útliti tilbúið til kappaksturs.(4) 293,2cc tvígengisvél með einkaleyfi á TPI eldsneytisinnsprautunarkerfi fyrir fullkomna eldsneytisgjöf í hvaða hæð sem er, engin forblöndun og minni eldsneytiseyðsla á sama tíma og hún uppfyllir staðla KTM tvígengis.(5) Cylinder með tveimur innspýtingar komið fyrir í flutningsportunum að aftan fyrir framúrskarandi niðurstreymisun eldsneytis.EMS er með ECU sem stjórnar kveikjutíma og eldsneytisúða byggt á upplýsingum frá skynjurum sem lesa inntaksloftþrýsting, inngjafastöðu, vatnshita og umhverfisloftþrýsting frá viðbótarskynjara fyrir skilvirka hæðaruppbót.(6) Valfrjáls kortavalsrofi gerir ökumanni kleift að velja varakort, sem veitir sportlegri aflgjafa, en staðlaða kortið er stillt fyrir sléttari og meðfærilegri torfærueiginleika.(7) Rafræn olíudæla gefur olíu úr 700 cc olíutankinum til inntaksins til að tryggja fullkomna eldsneytis-olíublöndu undir hvaða ástand sem er á meðan það minnkar reykingar um 50% og gefur allt að 5 tanka af eldsneyti.(8) Útblásturskerfi veitir betri afköst með minni þyngd og endingarbetri byggingu þökk sé nýstárlegu bylgjupappa yfirborði á þensluhólfinu.
(1) Gerð eingöngu fyrir utanvega sem varpar merkjum og spegla og er með árásargjarnari kortlagningu og minna takmarkandi aflpakki en KTM 350 EXC-F, sem þýðir meira afl til að setja á jörðina í gegnum dekkin sem eru með hnúður og léttari yfirbygging þyngd.(2) Uppfærðir WP Xplor gafflar eru nú með ytri forhleðslustillingu sem staðalbúnað, sem gerir fjaðraforhleðslustillingar fyrir landslag og val ökumanns fljótlegar og auðveldar.(3) WP Xplor afturdempari með PDS (Progressive Damping System) tækni býður upp á aðra dempun stimpla ásamt lokuðum skála undir lok höggsins, studd af framsæknum fjöðrum, til að framleiða óviðjafnanlega afköst utanvega.(4) Hátækni, léttur króm-mólý stálgrind með vandlega útreiknuðum sveigjanlegum breytum gefur frábæra blöndu af þægindi, stöðugleiki og nákvæmni.(5) Sveifluarmur úr steyptu áli í einu stykki er framleiddur með þyngdarsteyptu framleiðsluferli, sem býður upp á einstakan styrk við lægstu mögulegu þyngd.(6) Létt vélarhúses með miðlægri skaftstillingu færa sveifarásinn nær þyngdarpunkti hjólsins fyrir létta meðhöndlun og skjóta viðbrögð.Styrkt kúplingshlíf fyrir aukna mótstöðu gegn höggum í grýttu landslagi.(7) Sex gíra gírskipting með breiðu hlutfalli hentar fullkomlega fyrir utanvegavinnu.(8) Ný grafík með uppfærðu litasamsetningu fyrir tilbúið útlit.Yfirbyggingin er með grannri hönnun fyrir framúrskarandi þægindi og hreyfifrelsi, sem gefur ökumanninum fulla stjórn.
(1) Gerð eingöngu fyrir utan vega sem varpar merkjum og spegla og er með árásargjarnari kortlagningu og minna takmarkandi aflpakka en KTM 500 EXC-F, sem þýðir meira afl til að setja í jörðina í gegnum dekkin með fullum hnúðum og léttari yfirbyggingu þyngd.(2) Ný grafík með uppfærðu litasamsetningu fyrir útlit tilbúið til kappaksturs.(3) Uppfærðir WP Xplor gafflar eru nú með ytri forhleðslustillingu sem staðalbúnað, sem gerir fjaðraforhleðslustillingar fyrir landslag og val ökumanns fljótlegar og auðveldar.(4) WP Xplor dempari að aftan með PDS (Progressive Damping System) tækni býður upp á annan dempunarstimpil ásamt lokuðum skála undir lok höggsins, studd af framsæknum dempfjöðrum, til að framleiða óviðjafnanlega afköst utanvega.(5) Nýr skiptiskápur veitir aukin endingu.Sex gíra breitt hlutfallsskipting hentar fullkomlega fyrir torfæru.(6) Hátækni, léttur króm-mólý stálgrind með vandlega útreiknuðum sveigjanlegum breytum veitir frábæra blöndu af þægindum, stöðugleika og nákvæmni.(7) Steypt ál í einu stykki sveifluarmur er framleiddur með því að nota þyngdarafl steypt framleiðsluferli, sem býður upp á óvenjulegan styrk við lægstu mögulegu þyngd.(8) Létt vélarhús með miðlægri skaftstillingu færa sveifarásinn nær þyngdarpunkti hjólsins fyrir létta meðhöndlun og skjóta viðbrögð.Auk styrktrar kúplingshlífar fyrir aukna mótstöðu gegn höggum í grýttu landslagi.(9) Yfirbyggingin er með grannri hönnun fyrir framúrskarandi þægindi og hreyfifrelsi, sem gefur ökumanninum fulla stjórn.
(1) Uppfærðir WP Xplor gafflar eru nú með ytri forhleðslustillingu sem staðalbúnað, sem gerir fjaðraforhleðslustillingar fyrir landslag og val ökumanns fljótlegar og auðveldar.(2) WP Xplor afturdemparar með PDS (Progressive Damping System) tækni er með annan demmpistimpil í samsett með lokuðum bolla undir lok höggsins, studd af framsæknum fjöðrum, til að framleiða óviðjafnanlega tvíþætta íþróttir.(3) Nýr skiptiskápur veitir aukna endingu.(4) Hátækni, léttur króm-mólý stálgrind með vandlega útreiknuðum sveigjanleikabreytum veitir frábæra blöndu af þægindum, stöðugleika og nákvæmni.(5) Sveifluarmur úr steyptu áli í einu stykki er framleiddur með þyngdaraflsteypu framleiðsluferli, sem býður upp á framúrskarandi styrk við lægstu mögulegu þyngd.(6) Sex- gírskipting með breitt hraðahlutfall hentar fullkomlega fyrir vega- og torfærustörf.Léttvélarhylki með miðlægri skaftstillingu færa sveifarásinn nær þyngdarpunkti hjólsins fyrir létta meðhöndlun og skjóta viðbrögð.Styrkt kúplingshlíf fyrir aukna mótstöðu gegn höggum í grýttu landslagi.(7) Yfirbyggingin er með granna hönnun fyrir framúrskarandi þægindi og hreyfifrelsi, sem gefur ökumanninum fulla stjórn.Auk þess ný grafík með uppfærðu litasamsetningu fyrir tilbúið útlit.(8) Loftkassi og loftstígvél hönnuð til að veita hámarksvörn loftsíunnar gegn óhreinindum og betra loftflæði til að auka afköst.Hægt er að nálgast loftsíu án verkfæra fyrir skjóta þjónustu.(9) Vökvakerfi Brembo kúplingskerfis býður upp á mjög stjórnanlega mótun á kúplingunni og létta notkun, sem lágmarkar þreytu í krefjandi ferðum.Auk þess hafa hátækni Brembo bremsur alltaf verið staðalbúnaður á KTM torfæruvélum og eru sameinaðir léttum Wave diskum til að bjóða upp á ótrúlegan hemlunarafl og tilfinningu.
(1) Ný grafík með uppfærðu litasamsetningu fyrir útlit tilbúið til kappaksturs.(2) Uppfærðir WP Xplor gafflar eru nú með ytri forhleðslustillingu sem staðalbúnað, sem gerir fjaðraforhleðslustillingar fyrir landslag og val ökumanns fljótlegar og auðveldar.(3) WP Xplor afturdemparar með PDS (Progressive Damping System) tækni er með annarri dempunarstimpli ásamt lokuðum skála undir lok höggsins, studd af framsæknum dempfjöðrum, til að framleiða óviðjafnanlega afköst í tvííþróttum.(4) Hátækni, léttur ramma úr króm-mólý stáli með vandlega útreiknuðum sveigjanlegum breytum veitir frábæra blöndu af þægindum, stöðugleika og nákvæmni.(5) Sveifluarmur úr steyptu áli í einu stykki er framleiddur með þyngdaraflsteypu framleiðsluferli, sem býður upp á framúrskarandi styrk við lægstu mögulegu þyngd .(6) Létt vélarhylki með miðlægri skaftstillingu færa sveifarásinn nær þyngdarpunkti hjólsins fyrir létta meðhöndlun og skjóta viðbrögð.(7) Ný grafík með Updagsett litasamsetning fyrir Ready to Race útlit.(8) Styrkt kúplingshlíf fyrir aukna mótstöðu gegn höggum í grýttu landslagi.(9) Sex gíra breitt hlutfallsskipting hentar fullkomlega fyrir vega- og torfæruvinnu.Yfirbyggingin er með grannri hönnun fyrir framúrskarandi þægindi og hreyfifrelsi, sem gefur ökumanninum fulla stjórn.0Loftbox og loftstígvél sem eru hönnuð til að veita hámarksvörn loftsíunnar gegn óhreinindum og betra loftflæði til að auka afköst.Hægt er að nálgast loftsíuna án verkfæra fyrir skjóta þjónustu.(11) Vökvakerfi Brembo kúplingskerfis býður upp á mjög stjórnanlega mótun á kúplingunni og létta notkun, sem lágmarkar þreytu í krefjandi ferðum.(12) Hátækni Brembo bremsur hafa alltaf verið staðalbúnaður á KTM torfæruvélum og eru sameinaðir léttum Wave diskum til að bjóða upp á ótrúlegan hemlunarafl og tilfinningu.
Yamaha Motor Corporation, Bandaríkjunum, tilkynnti 2021 YZ krosslandsmódel sín, þar á meðal endurhannaða 2021 YZ450FX.Nýjasti YZ450FX er hannaður til að sigra keppnina í Hare Scrambles og Grand National Cross Country (GNCC) keppnum og er með fágaðri, skilvirkari vél, endurhannaðan ramma með alveg nýjum sveigjanlegum eiginleikum, uppfærðum fjöðrunarstillingum og fleira.
Endurkoma tveggja gengis YZ125X og YZ250X gerða og fjögurra strokka YZ250FX fullkomnar 2021 YZ göngulínuna.Allar gerðir verða með næstu kynslóð Team Yamaha Blue lita- og grafískt kerfi til að undirstrika enn frekar framfarir YZ seríunnar.
2021 YZ450FX er hannaður til að sigra krosslandskeppnina.Nýja 449cc, vökvakælda, fjórgengis, rafræsivélin er með glænýjum, fyrirferðarlítinn strokkhaus með endurhannaðri lögun brunahólfs og brattari ventlahorn.Afturhallandi strokkurinn hýsir hærri þjöppunarstimpil með litlum núningshringjum sem eru festir við lengri tengistöng.Breitt hlutfallið, 5 gíra skiptingin hefur verið betrumbætt til að veita mýkri skiptingu, og skilvirkara öndunarkerfi sveifarhússins hefur verið tekið upp til að minnka dælutap.Alls framleiðir léttari, fyrirferðarmeiri vélin aukið afl yfir allt snúningssviðið fyrir sterkari og línulegri togkraft.
Nýjasta þróunin á léttum ál ramma tvíhliða geisla frá Yamaha hefur verið endurhannaður með alveg nýjum sveigjanlegum eiginleikum sem veita betri afköst í beygjum, grip og höggviðbrögð til að gefa ökumanninum meira sjálfstraust til að ýta erfiðara í hvaða torfæruaðstæður sem er.Aðrir undirvagnsíhlutir eins og vélarfestingar, efsta þrefaldur klemmur og framás, svo og leiðandi KYB fjöðrun með auknum þjöppunar- og frákastareiginleikum voru vandlega betrumbætt til að draga úr þyngd en bætti meðhöndlun og afköstum.Til að stöðva nýja pakkann er 2021 YZ450FX með nýhönnuðum bremsuklossa að framan, bremsuklossa og disk að framan og aftan.Samanlögð breytingar á nýja 2021 YZ450FX skila auknu afli með stýranlegri línulegri hröðun og léttum meðhöndlunareiginleikum sem líkja eftir YZ250FX.
Til að sýna enn frekar framhlið YZ450FX gönguleiðarinnar eru rafstart, létt litíum rafhlaða og háþróuð eldsneytisinnspýting allt staðalbúnaður.Inntakið að framan og útblástursskipulagið sem er staðsett að aftan skila víðtækustu dreifingu á áreiðanlegu afli á sama tíma og þyngdin er í jafnvægi fyrir framúrskarandi massamiðstýringu.Þessi krosslandsvél heldur áfram að vera með háþróaða kappaksturstækni Yamaha.Vélarkortlagningu með tvískiptri stillingu og þráðlausri tengingu er sinnt í gegnum eina gjaldfrjálsa fullkomna stillikerfi iðnaðarins, sem er auðkennt með Yamaha Power Tuner appinu, sem gerir kappakstursmönnum kleift að stilla afköst vélarinnar beint úr símanum sínum.Með nýjum næstu kynslóð Team Yamaha Blue litum og grafík sýnir 2021 YZ450FX keppnisforskot Yamaha á víxl.
2021 YZ450FX verður fáanlegur frá Yamaha söluaðilum í september í næstu kynslóð Team Yamaha Blue fyrir $9.699 MSRP.
Aðlaðandi hönnun Yamaha snýr aftur með 2021 YZ250FX.Með byltingarkenndu inntaki að framan, útblástur að aftan, vökvakælda, DOHC 4-takta aflstöð, bættri sjötta gír og gírskiptingu með breiðu hlutfalli, er þetta vopnið sem þú velur fyrir hlaupakappakstur.Ál tvíhliða geislarammi og leiðandi KYB fjöðrun 2021 YZ250FX veita fullkomið jafnvægi milli keppnisvinninga, aksturshæfni og þæginda.
Með rafræsingu, 2,16 lítra eldsneytisgeymi, harðgerðri plastplötu, lokaðri O-hring keðju og 18 tommu afturhjóli, er YZ250FX tilbúinn til sigurs strax úr kassanum.Hjólið er einnig með ókeypis fullkomnu stillikerfi Yamaha, sem er auðkennt með Yamaha Power Tuner appinu.Með getu til að gera breytingar á eldsneyti og kveikjutíma og velja á milli tveggja notendaskilgreindra ECU korta í gegnum stýrisfesta tvístillingarrofann, er YZ250FX búinn fyrir þráðlausa afköstunarstillingar á brautinni.
2021 YZ250FX verður fáanlegur frá söluaðilum í október í næstu kynslóð Team Yamaha Blue fyrir $8.499 MSRP.
Tvígengis YZ125X og YZ250X eru komnir aftur fyrir árið 2021. YZ125X og YZ250X eru fínstilltir fyrir einstakar kröfur kappaksturskappaksturs og eru með Yamaha Power Valve System með sex gíra og breitt hlutfall fimm gíra skiptingar, í sömu röð, fyrir fullkominn kross landvirkjun.Léttur álgrind þeirra hýsir leiðandi fullstillanlega, KYB hraðanæma fjöðrun sem er sérsniðin fyrir hlaupahlaup.18 tommu afturhjólið, innsigluð O-hring keðja og torfæruáherslur dekk, ásamt árásargjarnri hönnun, gera YZ125X og YZ250X tilbúna fyrir GNCC kappakstur.
2021 YZ125X ($6.699 MSRP) og YZ250X ($7.599 MSRP) verða fáanlegir hjá söluaðilum í þessum mánuði í næstu kynslóð Team Yamaha Blue.
Með 40 ár undir beltinu heldur 2021 PW50 áfram að vera eitt besta slóðahjólið fyrir fyrstu hjólreiðamenn.Eftir frumraun sína, festi PW50 sig í sessi sem fyrsta hjólið fyrir börn sem eru að læra að hjóla utan vega.Með því að einbeita sér að „leikfangalíkri“ hönnun, hannaði Yamaha hjól sem var bæði sjónrænt aðlaðandi og aðgengilegt fyrir nýja, yngri ökumenn.Yamaha hefur selt yfir 8.000 einingar á fyrsta ári og hefur nú sent meira en 380.000 PW50 til yfir 150 landa.
49cc tvígengis vélin ásamt fullsjálfvirkri skiptingu gera þetta að fullkomnu hjóli fyrir byrjendur.Sætishæð PW50 er aðeins 18,7 tommur og stillanleg inngjöf stöðvunarskrúfa bjóða upp á bæði þægindi fyrir ökumann og hugarró fyrir foreldra.Að auki er skaft lokadrifkerfi PW50 nánast viðhaldsfrítt á meðan hið sannaða Autolube olíuinnsprautunarkerfi Yamaha útilokar þörfina fyrir forblöndun eldsneytis/olíu.
2021 PW50 verður fáanlegur frá söluaðilum í þessum mánuði í næstu kynslóð Team Yamaha Blue fyrir $1.649 MSRP.
2021 TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE og TT-R230E eru gerðar fyrir fullkomna skemmtun í göngustígum.Þessi rafstart, loftkældu, fjórgengis mótorhjól bjóða upp á goðsagnakennda endingu og áreiðanleika Yamaha, ásamt breiðu, aðgengilegu aflbandi til að auðvelda notkun og frábæra frammistöðu í ýmsum gönguskilyrðum.Lág sætishæð allrar TT-R línunnar gerir smærri og minna reyndum ökumönnum kleift að öðlast sjálfstraust með greiðan aðgang að jörðu og miklum þægindum.
2021 TT-R50E ($1.699 MSRP) verður fáanlegur frá söluaðilum í ágúst, en TT-R110E ($2.299 MSRP), TT-R125LE ($3.349 MSRP) og TT-R230E ($4.449 MSRP) verða fáanlegir í þessum mánuði næstu kynslóð Team Yamaha Blue.
1. Háþróuð tveggja strokka vél.Ténéré 700™ er með eldsneytissprautuðu, 689cc vökvakælda, innbyggðu tveggja strokka vél sem er unnin úr hinum margverðlaunaða MT-07 frá Yamaha.Þessi netta aflgjafi býður upp á tilvalið aflgjafa fyrir ævintýraferðir, fyrir hreyfanlegan og stjórnanlegan kraft í öllum akstursskilyrðum.2.Ævintýra-fókusuð vinnuvistfræði.Ténéré 700 er með þröngan búk, grannan eldsneytistank og flatt sæti sem gerir ökumanni kleift að ná hámarks lipurð, sem gerir ökumanni kleift að grípa tankinn hvort sem hann situr eða stendur, sem gefur aukið sjálfstraust á óhreinindum eða malbiki.Hlífðarhlífin og handhlífarnar vinna með mjóknuðu stýrinu til að tryggja þægindi í lengstu ferðunum.
3. Ekki hræddur við að verða óhreinn.Mjög stillanleg, langferðafjöðrun er tengd við óhreinindi klár hjól sem eru á 21 tommu framdekkjum og 18 tommu afturdekkjum, sem tryggir að Ténéré 700 víki ekki fyrir árásargjarnri akstri þegar gangstéttin endar.Þriggja diskahemlar eru einnig með valanlegu ABS, sem hægt er að slökkva á þegar þess er óskað fyrir utanvegaakstur.
4. Fágun mætir endingu.Sérhver þáttur Ténéré 700 er byggður til að sameina goðsagnakenndan áreiðanleika Yamaha og glæsilega frammistöðu, allt frá fyrirferðarlítið LED framljósum, til sterkra og mjóa stálgrindarinnar, til slétts.
1. Háþróuð langferðafjöðrun.Langdræg fjöðrun og meira en 11,2 tommur af jarðhæð búa undir sæti sem er aðeins 31,9 tommur frá jörðu.2.Nútíma eldsneytisinnspýting.Eldsneytisinnspýting XT250 býður upp á mjúka inngjöf og auðvelda ræsingu við næstum allar aðstæður.
3. Þægileg rafstart.Rafræsing gerir það að verkum að kveikja á 249cc fjórgenginu er áreynslulaust.4.Tvöfaldar diskabremsur.245 mm diskur að framan og 203 mm diskabremsur að aftan gefa saman frábæran stöðvunarkraft á bæði malbikuðu og ómalbikuðu yfirborði.
1. Landslag- Sigrandi dekk.Stór feit dekk skila frábæru gripi og þægindum fyrir ökumenn á fjölbreyttu landslagi og þau gera TW200 að mest áberandi útliti, tvínota vélinni sem til er.2.Lág sætishæð.Lágt sæti og þéttur undirvagn hjálpa til við að hvetja alla sem hjóla á TW200 til trausts, sem gerir það að einu notendavænasta hjóla- og torfæruhjóli á markaðnum.3.Rafstart.Rafræsingin og búnaðurinn í fullri götu gera TW200 frábærlega þægilegan að hjóla nánast hvert sem þú þarft að fara.
CRF250RX, sem er keppt í landsmótum utan vega, er með lokaða torfærumiðaða íhluti eins og stóran eldsneytistank, hliðarstand úr áli og 18 tommu afturhjól.Hann hefur einnig torfæru-sértæka vélakortlagningu og fjöðrunarstillingar, sem gerir hann tilvalinn fyrir sérgreinar eins og skógarkappakstur, eyðimerkurkappakstur, utanvegakappakstur og göngustíga á löglegum torfærusvæðum.CRF250RX—$8399.
Minnsti motocrosser Honda er fáanlegur bæði í stöðluðum og Big Wheel útgáfum (síðarnefndu miðar að hærri ökumönnum, býður upp á stærri hjól, hærra sæti og viðbótarfjöðrun að aftan).Mest seldi lítill motocrosser kraftíþróttaiðnaðarins, CRF150R, er með Unicam fjórgengisvél – einstök í mini MX heiminum – sem skilar sléttu, nægu togi yfir snúningssviðið.Showa fjöðrunaríhlutirnir samanstanda af 37 mm öfugum gaffli og Pro-Link afturfjöðrunarkerfi með einu Showa dempi.CRF150R—$5199, CRF150R Big Wheel—$5399.
Ótrúlega fjölhæfur gönguhjól, CRF250F getur tekið ökumenn frá því að þeir eru fyrst á óhreinindum til að takast á við krefjandi landslag.Flaggskip Honda CRF Trail línunnar er með Keihin rafstýrðri eldsneytisinnspýtingu og er löglegur allan ársins hring utan vega í öllum 50 fylkjunum.SOHC langgengis, loftkælda vélin skilar mjúkri hröðun og framúrskarandi afturhjólatengingu, og stálgrind og Showa fjöðrun bjóða upp á traustvekjandi meðhöndlun og akstur í fjölbreyttu landslagi.Bættu þessu öllu saman og útkoman er skemmtilegt en hæft gönguhjól sem er tilbúið fyrir næstum hvað sem er - og hvaða reiðhjól sem er.CRF250F—$4699.
Miðstærðar CRF125F gönguhjólið er fáanlegt í tveimur útgáfum - venjulegu og stóru hjóli, hið síðarnefnda rúmar hærri ökumenn með stærri fram- og afturhjólum, lengri fjöðrun og hærra sæti.Með skemmtilegri frammistöðu sinni og útliti sem líkir eftir CRF Performance línunni, lofa báðar útgáfur af CRF125F margra ára afþreyingar á göngustígum, og með hreinni Keihin rafrænni eldsneytisinnspýtingu, státa báðar 50 staða 12 mánaða torfæru. lögmæti.CRF125F—$3199, CRF125F Big Wheel—$3599.
Honda CRF110F er söluhæsta torfærumótorhjólið og það er engin furða: Þetta líkan umlykur stolta arfleifð Honda fullkomlega – nær fjóra áratugi aftur í tímann til hins goðsagnakennda XR75 – af fjórgengis gönguhjólum sem eru í barnastærð en í fullri stærð. sýndi.Í nútímanum þýðir það hreint keyrandi Keihin eldsneytisinnspýting og 50-ríkis lögmæti árið um kring utan vega, auk kúplingarlausrar, fjögurra gíra, hálfsjálfvirkrar skiptingar og rafræsingar með þrýstihnappi.CRF110F er viss um að halda áfram að skila brosi löngu eftir að reiðfærni þróast, svo það er ekkert að segja hvar það gæti tekið kynslóðir ungmenna.CRF110F—$2499.
Hinn goðsagnakenndi Monkey fagnar 60 ára afmæli sínu á þessu árgerð og streymir af sögu og hefð, en hann var upphaflega framleiddur árið 1961 fyrir Tama Tech, skemmtigarð í eigu Honda í Japan.En þó að útlit og andi þessa minimoto hjóls séu trú fyrstu hugmynd Monkey um að gera hreyfigetu skemmtilega, þá býður nútíma endurtekning þess fram þægilegum eiginleikum sem hjálpa því að standa sig vel og keyra áreiðanlega, sem útskýrir hvers vegna það er vinsælt hjá báðum nostalgískum viðskiptavinum sem leita að ferð niður í minnið. braut, og ný kynslóð áhugamanna.Monkey—$3999, Monkey ABS—$4199.
2021 KX65 er fyrirferðarmesta hjólið í Kawasaki KX línunni, smíðað til að þjóna sem valkostur vél fyrir upprennandi mótorkrosskappa sem eru eknir til að feta í fótspor Kawasaki meistarakeppninnar.Með sex gíra skiptingu, mótor sem er tilbúinn fyrir keppni, sterkan stöðvunarkraft og frábæra meðhöndlun, eru KX65 meistarar í snyrtingu.Vökvakæld, tveggja gengis 65cc vélin og léttur undirvagn skilar sterku stjórnanlegu afli og einstakri meðhöndlun sem skilar sér í fullkominni uppskrift að sigri mótum.33 mm framgafflarnir og fjórátta stillanleg frákastsdemping eru fær um að standa sig á hæsta stigi í árásargjarnri landslagi, en að aftan er Kawasaki's Uni-Trak eins höggdeyfing með stillanlegri frákastsdempun og fullstillanlegu gormálagi.Kawasaki KX65—$3749.
2021 KX85 mótorhjólið skilgreinir „stórt hjól í litlum pakka“ og hefur verið þróað markvisst til að mæta stöðlum kappaksturs ungmenna sem leita að yfirhöndinni yfir keppnina.KX85 treystir á tafarlausan kraft sinn, lipra meðhöndlun og hönnun sem er innblásin af verksmiðjukappakstri til að ná köflótta fánanum fyrst.Tveggja strokka, eins strokka 85cc vélin er búin mjög háþróaðri KIPS afllokakerfi sem framkallar auðvelt í notkun breitt aflsvið.Frammistaða á meistaramótum krefst krafts og áreiðanleika, sem er einmitt ástæðan fyrir því að KX85 stendur yfir keppnina.2021 Kawasaki KX85—$4399.
Þrátt fyrir minni vexti líkist öfluga 99cc tvígengisvélin í 2021 KX100 mótorhjólinu hinu „stóra hjóli“ útliti stærri KX hliðstæðna, en heldur jafnframt getu sinni til að standa sig betur en samkeppnina.Stillanlegt Ergo-Fit stýrisfestingarkerfi gerir ökumönnum kleift að koma sér fyrir í bestu akstursstöðu.KX100, studd af sigursælum árangri frá Kawasaki Team Green, hefur verið eðlilegt skref fyrir ökumenn sem eru að leita að umskiptum frá 85cc flokki yfir í mótorcrosshjól í fullri stærð.2021 Kawasaki KX100—$4649.
KLX 230R torfærumótorhjólið hefur verið sérsmíðað fyrir alvarlega skemmtun í moldinni;með forgangi á bæði vélar- og rammahönnun.Það var hannað og smíðað til að vera létt og auðvelt meðfærilegt mótorhjól fyrir breitt úrval ökumanna.Öflug 233cc eldsneytisinnsprautuð, loftkæld fjórgengisvél nýtir rafræsingu og lyklalausa kveikju, og hefur verið parað við áreiðanlega, auðvelt í notkun, mjúkskiptingu sex gíra gírskiptingu og handvirkri kúplingu.KLX230R er búinn torfæruhjólum og dekkjum í fullri stærð, með 21" að framan og 18" að aftan, og langa ferðafjöðrun fyrir hámarkshæðarhæð. Kawasaki KLX230R—$4399.
KLX140R mótorhjólið er fáanlegt í tveimur gerðum og hin öfluga, 144cc, fjögurra gengis, loftkælda, eins strokka vél er með rafræsi og lykillausa kveikju.Breið og slétt hásnúningsvélin notar handvirka kúplingu og fimm gíra skiptingu til að bjóða upp á skilvirka og notendavæna tilfinningu.KLX140R notar 17" fram- og 14" afturhjól, en meðalstórt KLX140R L mótorhjól er búið 19" fram- og 16" afturhjólum til að taka á móti hærri ökumönnum, sem veitir aukna veghæð.Kawasaki KLX140R—$3149.
Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive &16eDrive eru fullkominn kostur fyrir litla rífa.12eDrive er fyrir 3-5 ára krakka undir 75 pundum, með 14-20" insaum.Sætishæð hans er 13" og hún vegur aðeins 17 pund með rafhlöðunni.uppsett.16eDrive er hannað fyrir 4-8 ára krakka sem vega 75 pund, með 18-24" insaum.Sætishæðin er 17" og 16e vegur 20 pund með rafhlöðu.Börnin þín geta lært að ýta, halda jafnvægi og hjóla í óknúinni stillingu og síðan útskrifast í þrjár mismunandi kraftstillingar eftir því sem þau verða betri og betri í hjólreiðum.Þú getur ræst þá með svipuðum hraða og þeir geta ýtt á óknúnu útgáfuna á, og þeir læra notkun snúningsinngjafans á lágum, miðlungs eða miklum hraða.
Husqvarna rafmagns SX-E 5 jafnvægishjólin er hægt að nota sem stígvél eða hjól með litlum krafti.Það mun hjálpa barninu þínu að læra hvernig á að hjóla miklu hraðar.Rafhlöðupakkinn festist alveg eins og á rafmagnsverkfæri.
Það hefur hangið á brúnunum í tíu ár, en aldrei sprungið út á markaðinn vegna þess að aðeins takmarkaður fjöldi var fluttur inn til Bandaríkjanna.Fyrir 2021 kynnir KTM það sem nýja gerð.2021 KTM Freeride E-XC er með kraftmikinn háþróaðan burstalausan rafmótor og enga útblástur.Nýjasta KTM PowerPack, með aukinni getu, þýðir að þú getur náð enn lengra á einni hleðslu.WP fjöðrun hjálpar til við að halda hlutum á jörðu niðri, en orkuendurheimtunartækni þýðir að þú eyðir meiri tíma í að sprengja yfir erfiðustu landslag í algjörri þögn og minni tíma í sambandi við hleðslutæki.
(1) Vél: Burstalausi rafmótorinn veitir 18 kW af hámarksafli (2 kW meira en fyrri kynslóð) og er stjórnað af ECU sem veitir viðbragðshæfan aflgjafa.Það er samstilltur mótor með varanlegum segulmagni af skífuhönnun.260 Volta rafhlaðan hýsir 360 Lithium Ion frumur raðað í steyptu álhlíf sem veitir 50% meiri afkastagetu en fyrri Freeride mótor.3,9 kWst framleiðslan býður upp á allt að tvær klukkustundir af hreinni reiðskemmtun (fer eftir reiðstíl og landslagi).Hleðslutími í 100 prósent á 80 mínútum eða 80 prósent á 50 mínútum.Togframleiðsla er glæsileg 42 Nm frá 0 snúningum á mínútu.
2021 KTM Freeride E-XC er með orkuendurheimtingu á meðan á losun og hemlun stendur til að lengja rafhlöðuna.Allar upplýsingar eru fáanlegar á fjölnotaskjá sem staðsettur er á milli stýrishaussins og sætis og býður upp á auðvelt val á milli þriggja mismunandi akstursstillinga.Það er engin skipting, krafturinn er óendanlega breytilegur.(2) Bremsur: Nýja Formúlu bremsukerfið er með tveggja stimpla fljótandi klossa að framan og eins stimpla að aftan með stærð nálægt KTM SX bremsum í fullri stærð.Hægt er að skipta um púðana með KTM í fullri stærð.Aftari bremsuknótur hefur verið stækkaður úr 210mm í 220mm.Aftari aðalstrokkurinn, sem er staðsettur á stýrinu, þar sem kúplingin myndi venjulega fara) passar nú við hönnun frambremsuhússins.(3) Undirvagn: Létt samsett rammahönnun með löngum stýrishaus veitir besta stöðugleika framhlið fyrir nákvæma meðhöndlun.Ramminn sameinar hágæða krómólýstál sem er parað við svikin álþætti sem veita hámarks stífleika í léttum, nýstárlegum pakka.Undirgrindin er úr hástyrktu pólýamíð/ABS plasti.Hjólin eru 21 tommu (framan) og 18 tommu (aftan) með risastórum felgum.Hjólhafið er 55,8 tommur og þyngdin (augljóslega án eldsneytis) er 238 pund.
(4) Fjöðrun: Freeride er búinn WP Xplor fjöðrun að framan og aftan og býður upp á framúrskarandi viðbragðs- og dempunareiginleika.WP Xplor 43 mm gafflinn býður upp á aðskildar dempunaraðgerðir fyrir hvern fót og 250 mm ferðalag.Freeride er með CNC-vélaðri þrefaldri klemmu með ákjósanlegu klemmusvæði fyrir gafflana fyrir slétta gafflavirkni.Að aftan er WP Xplor dempur í PDS stöðu með 260 mm ferðalagi.
KTM SX-E 5 sameinar leiðandi þekkingu í mótorhjólaíþróttum unglinga og áralangt þróunarstarf í rafrænum geiranum.Byggt á hinum ótrúlega vinsæla 2-gengis KTM 50 SX, er KTM SX-E 5 með sömu hágæða íhluti og lipur undirvagn með WP XACT fjöðrun en er knúinn af nýstárlegum rafmótor.Markmiðið var skýrt: að búa til ofursamkeppnishæfa vél sem er líka auðvelt að keyra, jafnvel fyrir hreina byrjendur.KTM SX-E 5 nýtur þess kosts að losa ekki út, lágan hávaða og lágmarks viðhald, sem gerir hann tilvalinn fyrir ungt fólk sem vill stíga fyrsta skrefið inn í heim mótorhjóla, og þökk sé kraftmikilli hönnun og stillanlegri sætishæð er hann tilvalið fyrir vaxandi reiðmenn.KTM PowerPack getur veitt meira en tveggja tíma akstur fyrir byrjendur - eða 25 mínútur fyrir hraðskreiðari yngri keppendur - og með ytri hleðslutæki um allan heim er fullur kraftur endurheimtur á um það bil einni klukkustund.
(1) 35 mm loftfjöðrandi gafflinn er ofurléttur og auðvelt að stilla hann fyrir mismunandi stærðir og brautaraðstæður og er með þynnri ytri slöngur til að skila 240 gramma þyngdarminnkun fyrir lipur, traustvekjandi meðhöndlun.(2) Stillanleg WP Xact afturfjöðrun lögun PDS (Progressive Damping System) tækni hefur verið endurunnin með nýjum stillingum til að passa við frammistöðu WP XACT gaffalsins.(3) Nýjar þrefaldar klemmur sem eru hannaðar til að koma til móts við nýja gaffalþvermálið.(4) Nýjasta rafmótor með 5 kW hámarksafköstum með einstaklega fyrirferðarlítilli og grannri hönnun sem hentar vel minni undirvagninum.(5) Stillanlega sætishæð er hægt að stilla á staðlaða 665 mm eða það er auðvelt að minnka hana um 25 mm með því að stilla yfirbygginguna eða aðra 25 mm með því að lækka fjöðrunarstöðuna.Fjöðrunarlækkunarsett úr PowerParts línunni getur lækkað sætishæðina um það bil 50 mm meira.(6) Auðvelt í notkun, fjölnota mælaborði gerir kleift að velja á milli 6 mismunandi akstursstillinga til að sníða krafteiginleikana að hvaða getustigi sem er.
KTM hefur tekið höndum saman við Stacyc til að búa til þróunarkynslóð mótorkrosshjóla með því að kynna 2020 KTM Factory Replica 12eDrive og 16eDrive rafmagns jafnvægishjólin.Hjólin verða eingöngu seld í gegnum viðurkennda KTM söluaðila.
Barnið þitt getur lært að ýta, halda jafnvægi og hjóla í óknúinni stillingu.Þú getur síðan útskrifað þá í Lágkraftsstillingu þar sem þeir sýna vandaða notkun og skilning á bremsunum og getu til að renna og bremsa meðan þeir standa.Þegar þeir halda áfram að þróa færni, gerir miðlungs hraði fyrir óvenjulega mikið af skemmtun utandyra, fá þúsundir klukkustunda af hand-auga samhæfingu, jafnvægi og útiæfingu.Háa stillingin er fyrir þegar þeir eru tilbúnir til að rokka.
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive er fullkominn valkostur fyrir litla rippamenn með litla sem enga reynslu á jafnvægishjóli.Með 12" hjólum og lágri 13" sætishæð, gerir það ökumönnum kleift að læra að ýta, halda jafnvægi eða hjóla með sjálfstraust áður en þeir útskrifast í þriggja stiga vélknúna stillingu.Er með nýjan burstalausan mótor með miklum afköstum fyrir árið 2020. Færanlegt viðmót í rafverkfærastíl sem gerir kleift að nota viðbótarrafhlöður til lengri aksturstíma.Þessi tækni sem er auðveld í notkun hjálpar öllum fjölskyldumeðlimum að vera ánægð með ferlið.
KTM 12EDRIVE UNDIRGREININGAR 1. Fullkomið fyrir 3-5 ára rífa undir 75 pundum, með 14-20" innsaum 2. 12" samsett hjól með loftdekkjum 3. Sætishæð: 13" 4. Þyngd: 17 pund með rafhlöðu 5. Rammi: Tig soðinn áli 6. Gaffel: Stál, BMX stíl 7. Snúið inngjöf 8. Mjókkaðir fóthvílar fyrir rétta fótstöðu þegar þú stendur uppi
KTM 12EDRIVE POWER SYSTEM FORSKRIFTI 1. Iðnaðargæða lithium-ion rafhlaða og hleðslutæki 2. Fljótt aftengja / tengja rafhlöðu 3. 20Vmax spenna (18Vnom) 4. 2Ah 5. 30 – 60 mín.hlaupatími 6. 30 – 60 mín.hleðslutími 7. Þrjár aflvalstillingar: Lágt / þjálfunarstilling—5 mph;Medium / Transitional Mode—7 mph;Hár / háþróaður hamur— 9 mph
KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive er skýr kosturinn fyrir aðeins hærri ökumenn eða þá sem hafa meiri reynslu.Hann er með meiri krafti, stærri 16" hjólum og aukinni 17" sætishæð.Báðar gerðirnar bjóða upp á hraðhleðslu og u.þ.b. 30-60 mínútur af keyrslutíma fyrir einstaka skemmtun ásamt klukkutíma samhæfingu augna, jafnvægis og útiæfinga.
Það er eins auðvelt að skipta um rafhlöðu á KTM Factory Edition Stacyc og að skipta um rafhlöður á borvél.
KTM 16EDRIVE UNDIRGREININGAR 1. Fullkomið fyrir 4-8 ára gamla rífa undir 75 pundum, með 18-24" inseam 2. 16" Samsett hjól með loftdekkjum 3. Sætishæð: 17" 4. Þyngd: 20 lbs.með rafhlöðu 5. Rammi: Hitameðhöndlað ál TIG soðið & hitameðhöndlað 6. Gaffel: Stál, BMX stíl 7. Snúið inngjöf 8. Mjókkandi fóthvílur fyrir rétta fótstöðu þegar þú stendur uppi
KTM 16EDRIVE POWER SYSTEM FORSKRIFTI 1. Nýr hárafköst burstalaus mótor 2. Iðnaðargæða lithium-ion rafhlaða og hleðslutæki 3. Fljótleg aftengja / tengja rafhlöðu 4. 20Vmax spenna (18Vnom) 5. 4Ah 6. 30 – 60 mínútna keyrslutími 7. 45 – 60 mínútna hleðslutími 8. Þrjár aflvalsstillingar: Lágt/þjálfunarstilling—5 mph;Medium / Transitional Mode—7,5 mph;Hár / háþróaður hamur—13 mph
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive og 16eDrive rafmagns jafnvægishjól munu koma í KTM umboð í sumar.
Husqvarna EE-5 notar sömu hágæða íhlutafjöðrun og uppsetningu og 50cc Pee-tvígengis frá Husqvarns – en nýstárlegur rafmótor.Vélin sem er auðveld í akstri, jafnvel fyrir hreina byrjendur.Husky EE-5 gefur frá sér enga útblástur, nánast enginn hávaði krefst lágmarks lágmarks viðhalds og notar bensín.Þökk sé stillanlegri sætishæð er hann tilvalinn fyrir vaxandi knapa.Husqvarna PowerPack getur veitt meira en tveggja tíma akstur fyrir byrjendur – eða 25 mínútur fyrir hraðskreiðari yngri keppendur – og með ytri hleðslutæki um allan heim er fullur kraftur endurheimtur á um það bil einni klukkustund.
Gafflarnir eru 35 mm loftfjöðraðir WP einingar sem hægt er að stilla fyrir mismunandi stærðir knapa og brautaraðstæður.Afturfjöðrunin er einföld og sannreynd PDS hönnun (Progressive Damping System) tækni sem hefur verið endurunnin með nýjum stillingum til að passa við frammistöðu WP XACT gaffalsins.Nýjar þrefaldar klemmur hafa verið hannaðar til að koma til móts við nýja gaffalþvermálið.Nýjasta rafmótorinn býður upp á 5 kW hámarksafköst í fyrirferðarlítilli og grannri hönnun.Hægt er að lækka sætishæðina frá hefðbundinni hæð um 25 mm með því að stilla yfirbygginguna og aðra 25 mm með því að lækka fjöðrunarstöðuna.Það er líka valfrjálst fjöðrunarlækkunarsett sem er fáanlegt hjá Husky söluaðilanum þínum sem lækkar sætishæðina um 50 mm meira.. Fjölnota mælaborðið sem er auðvelt í notkun gerir val á milli 6 mismunandi aflstillinga.
Nauðsynlegar vafrakökur eru algjörlega nauðsynlegar til að vefsíðan virki sem skyldi.Þessi flokkur inniheldur aðeins vafrakökur sem tryggja grunnvirkni og öryggiseiginleika vefsíðunnar.Þessar vafrakökur geyma engar persónulegar upplýsingar.
Allar vafrakökur sem kunna að vera ekki sérstaklega nauðsynlegar til að vefsíðan virki og eru notuð sérstaklega til að safna persónulegum gögnum notenda með greiningu, auglýsingum, öðru innbyggðu efni eru kallaðar ónauðsynlegar vafrakökur.Það er skylda að afla samþykkis notenda áður en þessar vafrakökur eru keyrðar á vefsíðunni þinni.
Birtingartími: 22. júlí 2020