Non appena è stato lanciato all'EICMA 2010, il Diavel ha sbalordito con la sua personalità, design, maneggevolezza sportiva e purosangue engine.eval(ez_write_tag([[580,400],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_10',192,' 0']));
Il Diavel 1260 di seconda generazione rimane fedele allo spirito originale di quella bici incredibilmente speciale, attingendo ai suoi elementi stilistici chiave ma portandoli decisamente al passo con i tempi.
Ora, il Diavel ha contorni più decisi e prestazioni più elevate, è più divertente su percorsi misti e ancora più confortevole, sia per il pilota che per il passeggero.La sua anima da sport naked è esaltata da un motore Testastretta DVT 1262 che combina un'accelerazione mozzafiato con la fluida erogazione di potenza ai bassi regimi, ideale per le uscite di tutti i giorni o per i tour più lunghi.Un assetto del telaio aggiornato rende il Diavel 1260 più reattivo sui percorsi misti, mentre la tecnologia e l'elettronica di alto livello forniscono prestazioni di frenata pari a quelle di una bici sportiva (e lo fa in sicurezza, grazie al Bosch Cornering ABS) e l'utente- controllo amichevole delle prestazioni del motore.I livelli di comfort per pilota e passeggero restano eccezionali grazie, in primis, alla posizione di guida eretta e all'ampia sella generosamente imbottita.
È disponibile anche una versione S più sportiva del Diavel 1260.Le caratteristiche includono sospensioni Öhlins completamente regolabili sia all'anteriore che al posteriore, ruote dedicate e un sistema frenante ancora più performante.
eval(ez_write_tag([[250,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_1',145,'0']));Il cuore pulsante del nuovo Diavel 1260 è il motore Ducati Testastretta DVT da 1262 cm3 con fasatura variabile delle camme .Già ampiamente apprezzato sull'XDiavel, è stato ora aggiornato per ottimizzare le prestazioni e dotato di trasmissione finale a catena.Questo motore offre anche una vista laterale pulita e di classe con una finitura di qualità, affermandosi come il cuore della moto anche dal punto di vista stilistico.Il bicilindrico Diavel 1260 eroga 159 CV (117 kW) a 9.500 giri/min* e 129 Nm (13,1 kgm) a 7.500 giri/min, offrendo una potenza di traino costante fin dai regimi medio-bassi per garantire una risposta robusta del motore come e quando necessario.Grazie a un sistema di fasatura variabile che agisce in modo continuo sugli alberi a camme di aspirazione e scarico, il motore adegua l'erogazione della potenza alle condizioni di guida: estremamente fluido ai bassi regimi, grintoso e sportivo agli alti regimi.
Inoltre, la versione S monta di serie il Ducati Quick Shift up & down Evo (DQS) per consentire il cambio senza frizione.
La posizione di guida e l'ergonomia "power cruiser" tanto apprezzate dai diavelisti di prima generazione rimangono invariate.Quello che è cambiato è l'assetto del telaio.Il nuovo Diavel sfoggia un nuovo telaio a traliccio tubolare in acciaio.Ad esso è ancorato un forcellone in alluminio, dimensionato per offrire una sorprendente agilità in curva, una sensazione superba e una guida facile.La ruota posteriore – larga 240 mm con un diametro di 17 pollici – rimane un segno distintivo di Diavel e, insieme al nuovo assetto del telaio, unisce un'eccellente maneggevolezza e angoli di piega con livelli di comfort eccezionali.eval(ez_write_tag([[728,90] ,'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_0',170,'0']));
Una sofisticata elettronica garantisce prestazioni straordinarie e massima sicurezza.L'unità di misura inerziale Bosch a 6 assi (6D IMU) rileva istantaneamente la velocità e l'accelerazione della bicicletta ed è fondamentale per il corretto funzionamento di molti dei dispositivi di controllo sul Diavel
Il Diavel 1260 è disponibile in Sandstone Grey con cornice nera mentre il Diavel S offre due opzioni di livrea: Thrilling Black & Dark Stealth (le superfici delle moto presentano due neri a contrasto con finiture diverse, con cornice rossa) e Sandstone Grey (con cornice nera).
eval(ez_write_tag([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_8',153,'0']));Questo nuovo Diavel 1260 è compatibile anche con l'App Ducati Link: questo permette ai motociclisti di impostare la 'modalità viaggio ' (una combinazione di Load Mode e Riding Mode) e personalizzare i parametri di ogni singolo Riding Mode (ABS, Ducati Traction Control, ecc.) in modo intuitivo tramite il proprio smartphone.Questa versatile App fornisce anche informazioni complete sulle scadenze di manutenzione, un manuale utente e un Ducati Store locator.Inoltre, l'App Ducati Link consente ai piloti di registrare prestazioni e percorsi per condividere le loro nuove esperienze Diavel con la community Ducatisti che già utilizza l'App.
o Pacchetto elettronico con unità di misura inerziale a 6 assi Bosch (6D IMU) comprensivo di: Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO, Cruise Control
Questo Diavel di seconda generazione attinge ai concetti estetici chiave del suo predecessore e li aggiorna: sul nuovo Diavel 1260 i tratti distintivi dello stile includono la massa proiettata in avanti che conferisce alla moto il suo assetto aggressivo, la coda aerodinamica e il prominente 240 mm pneumatico posteriore.
I tre coperchi che compongono il serbatoio sono realizzati in lamiera.Questi sono stati ridotti nella zona di contatto del sedile per migliorare l'ergonomia per il pilota.Due grandi prese d'aria in alluminio spazzolato, che collegano il serbatoio tramite un telaio a C di colore diverso, conferiscono ulteriore carattere (ancora una volta, il concetto deriva dal Diavel di prima generazione).La coda corta e compatta ospita un maniglione passeggero estraibile e le luci, conferendo alla parte posteriore del Diavel 1260 un aspetto sportivo e leggero che contrasta nettamente con il robusto frontale.
Un'altra caratteristica chiave del Diavel 1260 è costituita dalle coperture laterali del radiatore dell'acqua;questi incorporano indicatori disposti verticalmente che utilizzano la tecnologia "lama di luce", una caratteristica che ha richiesto uno sforzo di progettazione illuminotecnica approfondita.Incorporata negli indicatori c'è una "lama" trasparente.Presenta una grafica che, all'accensione dell'indicatore, genera un effetto 3D che rende immediatamente riconoscibile il nuovo Diavel 1260.
Il moderno faro anteriore con il suo caratteristico DRL (versione S) a forma di ferro di cavallo rovesciato si fonde perfettamente con il cupolino fumé che protegge la strumentazione, rendendo l'avantreno del Diavel 1260 straordinariamente deciso.
Motore e telaio svolgono un ruolo importante nello stile laterale grazie a contorni ordinati inimitabili.Ancora una volta, la perfetta integrazione delle parti è evidente nei dettagli: ad esempio, la presa d'aria per le cinghie dei cilindri orizzontali, incorporata nella carenatura del ventre, contiene numerosi componenti elettronici e funge da coperchio del radiatore dell'olio.
Inoltre, la livrea Thrilling Black & Dark Stealth del Diavel 1260 S offre un accattivante contrasto tra l'aspetto 'total black' della moto e il telaio rosso al centro, facendo del classico telaio Ducati Trellis il fulcro estetico della bicicletta.
Il Diavel 1260 è spinto dal bicilindrico Ducati Testastretta DVT da 1262 cm³ con fasatura Desmodromica che ha debuttato sulla XDiavel.Le nuove mappature ora assicurano un'erogazione di potenza più sportiva e la trasmissione finale è del tipo a catena.Grazie al Desmodromic Variable Timing (DVT) questo motore bicilindrico Ducati garantisce un'erogazione di coppia estremamente lineare anche ai bassi regimi e prestazioni da moto sportiva agli alti regimi.Questo perché il sistema DVT varia in modo indipendente la fasatura sia degli alberi a camme delle valvole di aspirazione che di scarico grazie all'adozione di un regolatore di fasatura delle valvole, applicato alle estremità di ciascuno dei due alberi a camme.
Alesaggio e corsa del motore bicilindrico Ducati Diavel 1260 sono rispettivamente di 106 e 71,5 mm.Il rapporto di compressione è 13:1.La potenza massima è di 159 CV a 9.500 giri/min* e
la coppia massima è di 129 Nm a 7.500 giri/min.Il rifornimento – effettuato da un sistema di iniezione elettronica Bosch con corpi farfallati ellittici (equivalente a 56 mm di diametro) – è gestito tramite un sistema Ride-by-Wire completo.
Il Testastretta DVT 1262 è dotato del sistema Dual Spark (DS) (ossia due candele per cilindro) e impiega un sistema ad aria secondaria;quest'ultimo immette aria fresca nel condotto di scarico per completare l'ossidazione degli idrocarburi incombusti e ridurre i livelli di inquinanti come HC e CO senza influire sulle prestazioni del motore.
Lo scarico Diavel 1260 è un sistema 2 in 1 con un corpo a camera e due tubi di scappamento.Il percorso del tubo di scarico lascia deliberatamente in vista il motore;allo stesso modo il corpo centrale è stato posizionato davanti alla ruota posteriore, rendendola praticamente invisibile.
Il costante investimento in qualità – assicurato da design, materiali avanzati e ingegneria all'avanguardia – consente a Ducati di fornire programmi di manutenzione altamente competitivi;gli intervalli di manutenzione ordinaria sono stati estesi a 15.000 km (o un anno) e la regolazione della fasatura delle valvole a 30.000 km, offrendo evidenti vantaggi ai clienti.Ciò è stato ottenuto impiegando materiali speciali per le sedi delle valvole, migliorando l'efficienza della combustione e contenendo la temperatura di esercizio del motore Testastretta DVT.Inoltre, l'innovativo sistema DVT non complica in alcun modo la procedura di regolazione della fasatura delle valvole.
Il Diavel 1260 monta un'unità di misura inerziale (IMU) Bosch a 6 assi che misura dinamicamente gli angoli di rollio e beccheggio e la velocità dei relativi cambiamenti di assetto, elevando ulteriormente gli standard di prestazioni e sicurezza.
I Riding Mode (Sport, Touring e Urban) conferiscono alla moto tre personalità distintive.Ognuno ha diverse modalità di alimentazione (ovvero erogazione di potenza e potenza massima), Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control e impostazioni ABS.Inoltre, i livelli di intervento su ciascuno dei sistemi di controllo elettronici sono regolabili.
Il Ducati Traction Control (DTC) è un sistema di derivazione racing che funge da filtro tra la mano destra del pilota e la gomma posteriore.Nell'arco di pochi millisecondi il DTC è in grado di rilevare e successivamente controllare lo slittamento delle ruote, migliorando notevolmente le prestazioni della bici e la sicurezza attiva.Questo sistema prevede 8 diversi livelli di intervento.I livelli 1 e 2 sono specificamente destinati alla guida sportiva e consentono alti livelli di slittamento delle ruote posteriori.I livelli da 3 a 6 garantiscono un'aderenza eccellente sull'asfalto asciutto, mentre i livelli 7 e 8 sono progettati per massimizzare l'aderenza sull'asfalto bagnato.
Il "Dragster" arrotolato all'interno del Diavel 1260 può essere scatenato grazie al Ducati Power Launch (DPL).Questo sistema garantisce partenze fantastiche, ma sicure, grazie al controllo ottimizzato della coppia massima disponibile con DTC sempre attivo e al monitoraggio costante dell'angolo di beccheggio da parte dell'IMU.DPL ha tre diverse modalità, di cui il livello 1 è quello che fornisce le massime prestazioni.Il DPL si attiva premendo l'apposito pulsante sul quadro di destra.Una volta attivato, il pilota può selezionare il livello di intervento tramite il menu impostazioni sul cruscotto.Dopo aver selezionato il livello desiderato, il pilota deve premere la leva della frizione, inserire la prima marcia e girare completamente l'acceleratore.Semplicemente rilasciando gradualmente la frizione, la moto eseguirà un avviamento fulmineo poiché il sistema DPL controlla l'apertura dell'acceleratore del motore.Per proteggere la frizione, un algoritmo appositamente sviluppato consente solo un numero limitato di avviamenti consecutivi.Il numero di "lanci rimasti" torna al suo stato normale una volta che l'utente usa la bicicletta normalmente.
Questo sistema regolabile a 8 livelli analizza l'assetto del veicolo (stato di impennata) e di conseguenza regola coppia e potenza per garantire un'accelerazione massima ma sicura senza squilibri nell'assetto.Come il DTC, questa funzione ha 8 diverse impostazioni ed è integrata nei Riding Mode.
Il Diavel 1260 monta un impianto frenante Brembo e una centralina Bosch Cornering ABS da 9.1MP.L'ABS in curva utilizza i segnali della piattaforma Bosch IMU per ottimizzare la potenza frenante anteriore e posteriore, anche in situazioni critiche e in curva.Attraverso l'interazione con i Riding Mode, il sistema fornisce soluzioni adatte a qualsiasi situazione, condizione di guida o preferenza del pilota.Il sistema prevede tre diversi livelli di intervento.Il livello 1 offre le massime prestazioni di guida sportiva, disabilita le funzioni di rilevamento del sollevamento in curva e della ruota posteriore e consente la deriva della ruota posteriore durante la frenata poiché l'ABS è applicato solo all'anteriore.Il livello 2 assicura un equilibrio tra anteriore e posteriore: il rilevamento del sollevamento della ruota posteriore è disabilitato ma la funzione Cornering è applicata e calibrata per la guida sportiva.Il livello 3 ottimizza l'azione frenante: il rilevamento del sollevamento della ruota posteriore è abilitato e la funzione Cornering è attiva e calibrata per la massima sicurezza (configurazione sicura e stabile).
La plancia del Diavel 1260 è composta da uno schermo TFT con modulo spia separato, posizionato rispettivamente sotto e sopra il manubrio.Il cruscotto ha quattro diverse modalità di visualizzazione.Una novità per Ducati, la modalità Default fornisce un livello minimo di informazioni indispensabile, presentato in modo attento.Le altre tre, invece, sono le classiche modalità di visualizzazione Track, Full e City associate ai Riding Mode.Il Diavel 1260 dispone di quadri dedicati con tasti retroilluminati di rosso.Il Cruise Control dispone di tasti dedicati per attivare e regolare le impostazioni di velocità.Con la moto ferma il pilota può utilizzare il quadro sinistro per accedere a un menu di impostazione e regolare varie funzioni come DTC, DWC e ABS.E' inoltre possibile, con la bici parcheggiata o in movimento, scegliere tra le Modalità di Guida Sport, Touring o Urban.Il Diavel 1260 S dispone anche del Ducati Multimedia System (DMS): Bluetooth-
il collegamento di uno smartphone al cruscotto consente al pilota di vedere e gestire le chiamate/messaggi di testo in arrivo sullo schermo e visualizzare le informazioni sulla musica ascoltata.
Le luci Diavel 1260 sono il risultato di un design meticoloso.Sia la parte anteriore che quella posteriore – unità full LED sulla versione S (nei paesi in cui sono consentite) – sono state progettate per massimizzare l'efficienza luminosa.Il faro passa automaticamente dalla configurazione diurna a quella notturna grazie a un sensore montato sul cruscotto.Questa funzione può, ove desiderato, essere disattivata per consentire il funzionamento manuale.Inoltre, il proiettore Diavel 1260 S è dotato del sistema DRL (Daytime Running Light) (nei paesi in cui è consentito).Il DRL è una speciale luce laterale che garantisce una perfetta visibilità del veicolo durante il giorno mentre rende, grazie alla sua forma a ferro di cavallo capovolto, l'XDiavel immediatamente riconoscibile anche in pieno giorno.
Il Diavel ha un sistema Hands Free che consente l'accensione senza chiave meccanica.Tutto quello che devi fare è avere la chiave elettronica in tasca... e avvicinarti alla bici.Una volta che sei a circa 1,5 m di distanza, la bici riconosce il codice della chiave per consentire l'accensione.A questo punto è sufficiente premere il tasto key-on per accendere il quadro comandi e quindi avviare il motore.Questo sistema include un attuatore elettrico del bloccasterzo.
Il Diavel 1260 è dotato di un telaio a traliccio tubolare in acciaio che impiega la Ducati Testastretta DVT 1262 come elemento del telaio sollecitato.È fissato al motore in corrispondenza delle due teste dei cilindri, così come il telaio ausiliario in alluminio pressofuso.Al motore sono fissate anche due piastre in alluminio forgiato che abbracciano il forcellone monobraccio in alluminio pressofuso. Con il suo passo di 1.600 mm, la geometria agile del telaio e la capacità di raggiungere angoli di piega fino a 41°, le prestazioni su strada mista del Diavel è proprio quello che ti aspetteresti da un purosangue Ducati.
Con un'inclinazione del cannotto di sterzo di 27° e un offset di 120 mm, il Diavel 1260 offre un'eccellente agilità e sensibilità dell'avantreno, assicurando una maneggevolezza eccezionale e un generoso bloccasterzo.
Davanti, il Diavel 1260 monta forcelle da 50 mm completamente regolabili.La compressione dello smorzamento e la regolazione del precarico molla si trovano sullo stelo sinistro della forcella, mentre la regolazione dell'estensione si trova sullo stelo destro.Al posteriore, invece, il Diavel 1260 monta un monoammortizzatore con precarico molla regolabile e smorzamento in estensione.
Il Diavel 1260 S, invece, è dotato di una forcella Öhlins da 48 mm completamente regolabile e di un ammortizzatore Öhlins completamente regolabile, anch'esso completamente regolabile.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-leader-1','ezslot_3',181,'0']));All'estremità anteriore del Diavel 1260 eccellenti prestazioni di frenata sono fornite dai freni Brembo con M4.32 pinze radiali monoblocco (M50 monoblocco sulla versione S);azionata da una pompa freno radiale PR18/19 (PR16/19 sulla versione S) con serbatoio in alluminio integrato, le pinze
impugnare due dischi flottanti 320.Al posteriore, invece, un disco da 265 mm è frenato da una pinza a 2 pistoncini, sempre Brembo.
Il Diavel 1260 monta ruote a 14 razze.Il Diavel 1260 S, invece, ha cerchi a 10 razze dal design esclusivo e superfici rifinite a macchina.
All'avantreno la bici sfoggia una ruota da 3.5” x 17'', al posteriore una da 8.0” x 17''.La ruota anteriore monta uno pneumatico 120/70 ZR17, quella posteriore un 240/45 ZR17.La moto viene fornita con pneumatici Pirelli Diablo Rosso III.Per fornire una maggiore aderenza in curva ma allo stesso tempo garantire un'eccellente resa chilometrica, l'impressionante pneumatico posteriore presenta sia la tecnologia a doppia mescola che l'EPT (Enhanced Patch Technology) per massimizzare l'area di contatto con qualsiasi angolo di piega.Il disegno del battistrada e le mescole accuratamente selezionate garantiscono prestazioni eccezionali in ogni condizione stradale.
Le specifiche del produttore e l'aspetto sono soggetti a modifiche senza preavviso su Total Motorcycle (TMW).
Yamaha Motor Europe è lieta di annunciare la firma di Gautier Paulin al Wilvo Yamaha Official MXGP Team dove gareggerà con una YZ450F insieme al compagno di squadra Arnaud Tonus nel Mondiale MXGP 2019 […]
DAYTONA BEACH, Florida (11 settembre 2017) – La comunità americana di Flat Track è profondamente rattristata dalla scomparsa di Barry Boone, leggendario annunciatore di gare, motociclista di lunga data e appassionato di motociclismo.Motociclista di terza generazione, Boone era […]
Indian, sulla scia delle motociclette Harley-Davidson 2019, lancia il suo secondo lotto di modelli di motociclette indiane 2019!Nuovi Scout di taglia media, Scout Sixty e Scout Bobber, incrociatore Chief Dark Horse, Chief Vintage e Springfield […]
Tempo di pubblicazione: 24-luglio-2019