Il lato selvaggio di Ducatieval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
La nuova Multistrada 1260 Enduro amplia il concetto di avventura con un nuovo motore Ducati Testastretta DVT 1262 con curva di coppia piena e una ciclistica rinnovata per una maggiore facilità di guida ai bassi regimi o in manovra.Una combinazione di prestazioni e comfort che rende i tuoi viaggi indimenticabili sia su strada che fuoristrada.
La Multistrada Enduro continua ad evolversi grazie al nuovo motore Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) da 1262 cm3, importanti aggiornamenti di ciclistica ed elettronica e una nuova livrea.Questa nuova Ducati Testastretta DVT da 1262 cm3, conforme alla normativa Euro 4, garantisce un'eccezionale potenza di traino fin dai regimi medio-bassi.Infatti, l'85% della coppia massima è disponibile già al di sotto dei 3.500 giri/min con – rispetto alla curva di coppia del motore che alimentava il modello precedente – un aumento del 17% a 5.500 giri/min.Questo fa della Multistrada 1260 Enduro la moto con la coppia più alta (a 4.000 giri/min, il numero di giri più comune durante la guida) della sua categoria.
Mentre la nuova Ducati Multistrada 1260 Enduro offre prestazioni impressionanti, l'erogazione di potenza è tenuta sotto controllo grazie ai Riding Mode, alla nuova funzione Ride by Wire che assicura un controllo dell'acceleratore più fluido e una sicurezza eccezionale, e il DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down , che migliora significativamente l'esperienza di guida assicurando un cambio di marcia preciso e fluido nelle marce superiori e inferiori.
Grazie alle ruote a raggi – 19'' all'anteriore e 17'' al posteriore – la Multistrada 1260 Enduro è perfetta per le uscite avventurose a lunga distanza.Dotata di sospensioni elettroniche semiattive Sachs (con 185 mm di escursione sia anteriore che posteriore) e un serbatoio carburante da 30 litri, la Multistrada 1260 Enduro è, con un'autonomia di 450 km (280 miglia) e oltre, un giramondo inarrestabile su qualsiasi terreno.
Un'ergonomia rivista (sella, manubrio e baricentro sono tutti più bassi rispetto alla versione 1200) e una nuova configurazione delle sospensioni garantiscono più comfort e divertimento a qualsiasi pilota in qualsiasi condizione.
Sul fronte dell'elettronica, la nuova Multistrada 1260 Enduro presenta il pacchetto più evoluto del segmento.La nuova unità di misura inerziale (IMU) Bosch a 6 assi controlla le curve ABS Bosch, le luci di svolta (DCL) e il Ducati Wheelie Control (DWC).I motociclisti possono impostare sia DWC che DTC su uno degli 8 diversi livelli o semplicemente disattivarli.Di serie anche sulla Multistrada 1260 Enduro è il Vehicle Hold Control (VHC), che facilita le partenze in salita, soprattutto a pieno carico.Infine, l'IMU Bosch interagisce anche con il sistema di controllo semi-attivo Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
Una nuova sofisticata Human Machine Interface (HMI) assicura, tramite display a colori TFT da 5'' e comandi al quadro, un controllo intuitivo di tutte le impostazioni e funzioni della moto, incluso il Ducati Multimedia System (DMS).Il DMS connette la moto allo smartphone del pilota tramite Bluetooth, dando accesso a tutte le principali funzioni multimediali (chiamate in arrivo, SMS, musica).Altre caratteristiche della Multistrada 1260 Enduro includono il cruise control e un sistema vivavoce.
La Multistrada 1260 Enduro ha lunghi intervalli di manutenzione: l'olio deve essere cambiato solo ogni 15.000 km (9000 miglia) mentre un tagliando Desmo è richiesto solo ogni 30.000 km (18.000 miglia).Il risultato?Guida spensierata, anche nelle avventure più lunghe.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0']));La Multistrada 1260 Enduro è disponibile in due colori: Sand e Ducati Red.
Multistrada 1260 Enduro principali dotazioni di serie • Colori 1. Rosso Ducati con telaio nero e ruote a raggi 2. Sabbia con telaio nero e ruote a raggi.
• Caratteristiche o Motore Ducati Testastretta DVT da 1262 cm3 o Unità di misura inerziale Bosch (IMU) a 6 assi o Impianto frenante Brembo con Cornering ABS Bosch o Dischi anteriori da 320 mm con pinze monoblocco radiali Brembo M4.32 a 4 pistoncini o Cruise Control o Ducati Multimedia System (DMS) o Ride-by-Wire o Riding Mode o Power Mode o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down o Vehicle Hold Control (VHC) o Sistema vivavoce o Sospensioni elettroniche semiattive Sachs (anteriore e posteriore), Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution o Gruppo ottico anteriore Full LED con Ducati Cornering Lights (DCL) o Cruscotto con schermo a colori TFT da 5″
Pacchetti di personalizzazione • Touring Pack: manopole riscaldate, borse laterali in alluminio Ducati Performance by Touratech più borsa da manubrio.• Sport Pack: scarico omologato Ducati Performance by Termignoni (conforme ai requisiti di omologazione UE), coperchio pompa acqua nero, tappi serbatoio liquido freno anteriore e frizione in alluminio billet.• Urban Pack: bauletto in alluminio Ducati Performance by Touratech, borsa serbatoio con chiusura serbatoio e hub USB per la ricarica dei dispositivi elettronici.• Enduro Pack: luci supplementari a LED, componenti Ducati Performance by Touratech: paramotore, protezione radiatore acqua, protezione radiatore olio, coperchio pignone, protezione disco freno posteriore.
Il Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) è un sensore avanzato disponibile come accessorio per la Multistrada 1260 Enduro.Una volta collegato il sensore alla moto, la pressione di entrambi i pneumatici può essere costantemente monitorata sul cruscotto TFT.Sul cruscotto viene visualizzato un avviso se il sensore rileva una variazione della pressione dei pneumatici del 25% rispetto alla pressione di default.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0']));La Multistrada 1260 Enduro è compatibile con la nuova App Ducati Link: questo permette ai piloti impostare la modalità di viaggio (una combinazione di Load e Riding Mode) e personalizzare i parametri di ogni Riding Mode (ABS, Ducati Traction Control, ecc.) tramite il proprio smartphone.Questa versatile App fornisce anche informazioni complete sulle scadenze di manutenzione, un manuale utente e un Ducati Store locator.Inoltre, l'App Ducati Link consente anche ai piloti di registrare prestazioni e percorsi per condividere le loro esperienze di guida 1260 Enduro.
Design di classe L'elegante look sportivo della Multistrada ha assunto un sapore decisamente fuoristrada e gran parte dell'impegno del Centro Stile Ducati è stato rivolto al raggiungimento di proporzioni del veicolo perfettamente equilibrate.
Una nuova livrea, insieme alla sella bicolore, conferiscono alla Multistrada 1260 Enduro un aspetto più sportivo e robusto.
Lo stile frontale robusto ma agile è combinato con una cordiera sottile progettata pensando a una posizione sui pioli.La posizione di guida della Multistrada 1260 Enduro è studiata per garantire un miglior controllo fuoristrada.Tuttavia, per garantire il massimo del comfort e del divertimento su strada, il manubrio è stato abbassato di 30 mm e, di conseguenza, il coperchio del serbatoio è stato rimodellato.A protezione del motore, la Multistrada 1260 Enduro è dotata di serie di un nuovo paracoppa in alluminio più leggero con puntoni di supporto collegati direttamente al telaio ora più leggero.
Un'altra caratteristica di serie sulla Multistrada 1260 Enduro è la sella alta 860 mm, più bassa di 10 mm rispetto a quella della 1200. Il conseguente spostamento verso il basso del baricentro ne migliora l'ergonomia, dando ai piloti di ogni corporatura maggiore sicurezza di guida e miglioramento manovrabilità da fermo.Per garantire a tutti i motociclisti di poter appoggiare saldamente i piedi per terra, è disponibile come accessorio una sella ancora più bassa (840 mm), così come una più alta (880 mm), più comoda e più adatta alla guida fuoristrada.Come accessorio è disponibile anche una versione più bassa e più stretta della sella del passeggero: studiata in abbinamento alla sella del pilota, rende più agevole la guida della moto in posizione eretta più arretrata.
Il cupolino della Multistrada 1260 Enduro consente la regolazione verticale con una sola mano entro un intervallo di 60 mm.Per gli amanti del fuoristrada, la linea di accessori prevede anche uno schermo inferiore.Sono presenti due prese di alimentazione a 12 V, una immediatamente sotto il sedile del passeggero, l'altra nella zona della plancia.Questi forniscono amperaggi (protetti da fusibili) fino a 8 A per alimentare elementi come indumenti termici, citofoni o caricabatterie per telefoni cellulari.Il navigatore Garmin, disponibile come accessorio Ducati Performance, è alimentato tramite un apposito connettore, sempre nella zona della plancia.C'è anche una porta USB sotto il sedile, che può essere utilizzata per caricare gli smartphone.
Sulla Multistrada 1260 Enduro il cavalletto centrale è di serie.Un vano portaoggetti sotto il sedile del passeggero può essere utilizzato per gli attrezzi, il manuale della moto o altri oggetti personali.Per rendere la Multistrada un'efficace tourer per le lunghe distanze, gli accessori includono ampie borse laterali e un bauletto Ducati Performance in alluminio di Touratech.Il maniglione del passeggero è stato appositamente progettato per ridurre al minimo la larghezza della bici, anche quando le borse laterali sono montate.Gli accessori da turismo includono anche le manopole riscaldate, un must in caso di maltempo.
Cruscotto TFT La Multistrada 1260 Enduro è dotata di un display TFT a colori ad alta risoluzione (186,59 PPI – 800xRGBx480), di facile lettura anche alla luce diretta del sole.Altrettanto intuitivo è il nuovo HMI (Human Machine Interface), che rende la navigazione nei menu e le regolazioni delle impostazioni un gioco da ragazzi.Con la moto ferma il pilota può utilizzare il quadro sinistro per accedere ad un menù di impostazione per attivare/regolare diverse funzioni come le impostazioni personalizzate DTC e DWC e i tre livelli di intervento ABS Cornering.Anche la regolazione elettronica semiattiva delle sospensioni avviene tramite un menù dedicato.I Riding Mode possono essere selezionati con la moto ferma o in movimento: basta scegliere tra Sport, Touring, Urban o Enduro e selezionare la configurazione del carico di marcia appropriata: solo pilota, pilota con bagaglio, pilota con passeggero o pilota con passeggero e bagaglio.
Il gruppo ottico anteriore, modello full LED, è dotato di Ducati Cornering Lights (DCL), che ottimizzano l'illuminazione in curva in base all'angolo di piega della moto.I modelli Multistrada incorporano anche le luci di emergenza, attivabili premendo il tasto dedicato.La Multistrada 1260 ha una nuova funzione che spegne automaticamente le luci di emergenza in base all'angolo di piega.Grazie alla piattaforma IMU gli indicatori di direzione si spengono dopo aver completato la svolta o dopo che la bici ha percorso un percorso prolungato (variabile tra 200 e 2000 metri in base alla velocità del veicolo al momento della pressione del pulsante indicatore).
La dashboard TFT incorpora anche miglioramenti all'interfaccia del lettore musicale quando è collegato a uno smartphone.
Sistema Hands Free La Multistrada 1260 Enduro può essere avviata senza una vera chiave meccanica grazie ad un sistema Hands Free che eleva gli standard di sicurezza.Basta avvicinarsi al veicolo con la chiave elettronica in tasca: una volta entro 2 metri dalla bici verrà riconosciuto il codice della chiave e l'accensione abilitata.A questo punto è sufficiente premere il tasto key-on per accendere il quadro comandi e quindi avviare il motore.La chiave è composta da un circuito elettronico e da una chiave meccanica a ribalta per aprire il sedile e rimuovere il tappo di riempimento.È incluso anche un bloccasterzo ad azionamento elettrico.
Ducati Testastretta DVT 1262 Variando indipendentemente la fasatura dell'albero a camme che comanda le valvole di aspirazione e dell'albero a camme che comanda le valvole di scarico, il motore DVT (Desmodromic Variable Timing) ottimizza le prestazioni agli alti regimi per massimizzare la potenza.Ai regimi medio-bassi, invece, attenua le prestazioni del motore, rende più lineare l'erogazione della potenza e aumenta la coppia.In pratica, senza che il pilota se ne accorga, le caratteristiche del motore cambiano continuamente al variare dei giri, rimanendo sempre entro i limiti Euro 4 e tenendo sotto stretto controllo i consumi.Come ogni Ducati, anche la Ducati Testastretta DVT utilizza il sistema di chiusura delle valvole motore Desmodromic che ha reso il marchio famoso nel mondo.
Con una cilindrata che tocca ora i 1262 cm3, il nuovo motore Multistrada 1260 Enduro stabilisce standard di maneggevolezza e prestazioni senza precedenti.Per sviluppare questo nuovo motore, montato anche sulla Multistrada 1260, gli ingegneri Ducati si sono concentrati sull'erogazione della coppia massima e ottimale a tutti i regimi medio-bassi.Infatti, l'85% della coppia è già disponibile al di sotto dei 3.500 giri/min con – rispetto al precedente modello da 1198 cm3 – un aumento del 17% a 5.500 giri/min.Questo fa della Multistrada Enduro 1260 la moto con la coppia più alta (a 4.000 giri, cioè il numero di giri più comune durante la guida) della sua categoria.
La nuova cilindrata è stata ottenuta allungando la corsa del pistone da 67,9 a 71,5 mm (l'alesaggio rimane invariato a 106 mm).Ciò significava anche sviluppare nuove bielle dei pistoni, un nuovo albero a gomiti e nuovi cilindri.Inoltre, il sistema DVT è stato ricalibrato per massimizzare l'erogazione della coppia ai bassi e medi regimi, ottenendo una maggiore potenza massima di 158 CV a 9.500 giri/min e una coppia massima di 13 kgm a 7.500 giri/min.
Il raggiungimento di queste prestazioni ha comportato anche la revisione dei sistemi di scarico e aspirazione.Lo scarico ha una nuova disposizione dei tubi, una nuova disposizione interna del pre-silenziatore e un nuovo silenziatore;inoltre, la zona di aspirazione dell'aria è stata ridisegnata.
I copri cinghia di nuova concezione presentano il logo DVT, ora applicato su un supporto metallico Il motore della Multistrada 1260 Enduro ha anche un coperchio alternatore ridisegnato: al suo interno è alloggiato un nuovo sensore di marcia all'avanguardia, indispensabile per il DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down sistema che consente di passare alla marcia superiore e inferiore senza frizione.Anche il leveraggio del cambio è stato modificato, con corse più brevi che consentono un ingranamento più preciso.
Rispetto alla Multistrada 1260, la versione Enduro ha un cambio a sei marce con prima marcia più corta per migliorare le prestazioni nella guida fuoristrada.Anche il pistone della frizione è stato ridisegnato ed è ora più compatto e integrato.
Per migliorare la maneggevolezza, la taratura del motore è stata completamente rivista, con erogazione di coppia differenziata in ogni Riding Mode in base alla marcia selezionata.Inoltre, sempre con l'obiettivo di migliorare la compatibilità con il pilota, il controllo del freno motore è ora differenziato marcia per marcia.Per affinare ulteriormente il comfort, anche il cruise control è stato ricalibrato.
Tecnologia innovativa La Multistrada 1260 Enduro è dotata di un nuovo acceleratore che si interfaccia con il sistema Ride by Wire per controllare l'erogazione della potenza.Quest'ultimo acceleratore garantisce un collegamento dell'acceleratore più fluido e una migliore esperienza di guida.
La Multistrada 1260 Enduro è dotata della nuova piattaforma Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) a 6 assi che gestisce Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS Cornering e controllo elettronico della velocità.A completare i quattro Riding Mode (Sport, Touring, Urban ed Enduro) il sistema Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution, che configura l'assetto delle sospensioni quasi istantaneamente grazie all'input dei sensori di bordo.Ciò garantisce che la carrozzeria del veicolo sia isolata da urti, buche e increspature sulla superficie stradale, rendendo la guida più confortevole.La Multistrada 1260 Enduro è dotata di Vehicle Hold Control (VHC).
Modalità di guida Sport Selezionando la Modalità di guida Sport, la Multistrada diventa una macchina adrenalinica da 158 CV con una coppia di 128 Nm e un assetto delle sospensioni di tipo sportivo.Questo Riding Mode è inoltre caratterizzato da un ridotto intervento di DTC e DWC.L'ABS è impostato sul livello 2 e il rilevamento del sollevamento della ruota posteriore è disinserito ma la funzione Cornering rimane attiva, perfetta per i motociclisti che vogliono spingerla al massimo.
Riding Mode Touring In Ducati Touring Riding Mode la potenza massima è di 158 CV ma l'erogazione è fluida e progressiva.La sicurezza attiva è potenziata da livelli di intervento DTC e DWC più elevati.L'ABS è impostato sul livello di interazione 3, consentendo un viaggio estremamente sicuro grazie al rilevamento del sollevamento della ruota posteriore, all'ottimizzazione della frenata combinata e alla funzione Cornering.Inoltre, la sospensione è impostata automaticamente per i viaggi a lunga distanza, massimizzando il comfort sia per il pilota che per il passeggero.
Modalità di guida urbana Nella modalità di guida urbana l'erogazione di potenza è ridotta a 100 CV e le impostazioni delle sospensioni consentono al pilota di superare facilmente gli ostacoli urbani incontrati di frequente come dossi e tombini.Il DSS è riconfigurato per una gestione ottimizzata di questi continui cambiamenti di superficie.DTC e DWC sono fissati a livelli di intervento molto elevati.L'ABS è impostato sul livello 3.
Modalità di guida Enduro Superba sulle lunghe percorrenze autostradali e nel traffico cittadino, la Multistrada 1260 Enduro offre anche un impareggiabile potenziale per lo sterrato.Agilità e leggerezza, manubrio alto e largo, pioli con bordo seghettato, paracoppa di serie e pneumatici appositamente progettati sono il complemento perfetto per il Riding Mode Enduro, che eroga 100 CV di potenza del motore e attiva la configurazione fuoristrada DSS Evolution .I livelli di intervento DTC e DWC sono ridotti e l'ABS è impostato su Livello 1, adatto per l'uso fuoristrada su superfici a bassa aderenza;il rilevamento del sollevamento della ruota posteriore, le funzioni Cornering e ABS della ruota posteriore sono disattivate.
DTC (Ducati Traction Control) Parte integrante del Ducati Safety Pack, il sistema DTC di derivazione racing funge da “filtro” intelligente tra la mano destra del pilota e la gomma posteriore.Nell'arco di pochi millisecondi il DTC è in grado di rilevare e, successivamente, controllare lo slittamento delle ruote, migliorando notevolmente le prestazioni della bici e la sicurezza attiva.
Questo sistema prevede 8 diversi livelli di intervento.Ciascuno è stato programmato per fornire una tolleranza allo slittamento della ruota posteriore che corrisponde a livelli progressivi di capacità di guida (classificati da 1 a 8).Il livello 1 riduce al minimo l'intervento del sistema, mentre il livello 8, pensato per la guida sul bagnato, assicura la massima trazione.La Multistrada 1260 Enduro incorpora il DTC nei Riding Mode.Mentre Ducati preprogramma i livelli DTC per i quattro Riding Mode, questi possono essere personalizzati per soddisfare le esigenze specifiche dei piloti e salvati tramite il menu delle impostazioni.Questa tecnologia, frutto di migliaia di ore di test su strada e in pista, migliora notevolmente la sicurezza di marcia durante l'accelerazione in curva.Una funzione 'Default' ripristina tutte le impostazioni originali di fabbrica.
Ducati Wheelie Control (DWC) Questo sistema regolabile a 8 livelli analizza lo stato di impennata del veicolo e di conseguenza regola coppia e potenza per garantire la massima ma sicura accelerazione senza squilibri nell'assetto.Come il DTC, questa funzione ha 8 diverse impostazioni ed è integrata nei Riding Mode.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution Il sistema DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolution è ora migliore che mai: questa versione 'evoluta' include una nuova forcella Sachs con cartuccia pressurizzata e forcelle a basso attrito, un sensore che controlla il funzionamento dell'ammortizzatore posteriore e software aggiornato per la gestione del flusso dati dalla piattaforma IMU.Questo sistema si basa su una forcella di 48 mm di diametro e un ammortizzatore posteriore Sachs.Entrambi sono elettronici.Lo smorzamento in estensione e in compressione viene regolato continuamente secondo un approccio semi-attivo che assicura un equilibrio ottimale del veicolo.In pratica, il sistema mantiene costante l'assetto della bici su qualunque superficie stradale, riducendo al minimo le oscillazioni di veicolo, pilota e passeggero e aumentando notevolmente il comfort e la sicurezza.
Il nome Skyhook nasce dalla sensazione unica provata durante la guida, come se la bici fosse sospesa ad un gancio nel cielo, mantenendola bilanciata, stabile ed estremamente reattiva a qualsiasi cambio di assetto.Questa tecnologia innovativa supera i tradizionali sistemi di sospensione passivi grazie al controllo costante del comportamento dinamico delle ruote.Grazie al sistema intelligente DSS Evolution, quasi tutti gli effetti negativi di un'impostazione troppo morbida o dura vengono eliminati senza compromettere in alcun modo le prestazioni o la sicurezza.
La tecnologia DSS Evolution analizza i dati di numerosi sensori sui pesi sospesi e non sospesi della bici per calcolare e impostare lo smorzamento necessario per rendere la guida il più fluida possibile.Un accelerometro sulla piastra di sterzo, insieme ad un altro all'interno della centralina che segue il DDS Evolution, fornisce i dati sulle masse sospese, mentre un accelerometro sul fondo della forcella fornisce l'input sulle masse non sospese.Al posteriore, un altro sensore misura la corsa della sospensione.Il DSS Evolution elabora queste informazioni tramite un algoritmo di controllo semi-attivo che, facendo riferimento a un punto fisso immaginario nel cielo sopra la bici, effettua regolazioni estremamente rapide agli ammortizzatori idraulici per ridurre al minimo il movimento del veicolo in relazione a questo punto: proprio come se la bici vi era sospesa (da cui il termine “skyhook”).
Per rendere più fluidi i trasferimenti di carico associati ad accelerazione e decelerazione, il sistema si avvale inoltre del sensore dell'accelerometro longitudinale Ducati Traction Control (DTC), dei rilevatori di pressione del sistema ABS (per il calcolo istantaneo e l'attivazione di una risposta che riduce l'oscillazione del veicolo risultante) e dati dall'Inertial Measurement Unit (IMU), che rivela dinamicamente l'assetto della bici sui due assi (inclinazione laterale e verticale).
Il sistema DSS Evolution consente un assetto della bici veloce e intuitivo tramite la nuova interfaccia HMI Multistrada 1260 Enduro, assicurando che le sospensioni siano esattamente come desiderate indipendentemente dalle condizioni di guida.Basta selezionare la modalità di guida desiderata (Touring, Sport, Urban o Enduro) e la configurazione del carico: solo pilota, pilota con bagaglio, pilota con passeggero o pilota con passeggero e bagaglio.Inoltre, è possibile, senza bisogno di complicate regolazioni, agire separatamente su forcella e ammortizzatore per effettuare una regolazione fine della sospensione anteriore e posteriore.Il sistema ha un potenziale di configurazione praticamente illimitato, poiché il pilota può selezionare elettronicamente 400 combinazioni di parametri tramite la nuova interfaccia.
Impianto frenante Bosch Brembo con sistema Cornering ABS La nuova Multistrada 1260 Enduro è dotata di impianto frenante Brembo con dispositivo ABS 9.1ME Cornering, parte integrante del Ducati Safety Pack (DSP).Il Cornering ABS si avvale della piattaforma Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) per ottimizzare la potenza frenante anteriore e posteriore anche in situazioni critiche e con la moto ad angoli di piega considerevoli.Attraverso l'interazione con i Riding Mode, il sistema fornisce soluzioni adatte ad ogni situazione o condizione di guida.
Grazie a un processore di controllo dell'ABS, la Multistrada utilizza un sistema di frenata combinata elettronica (che unisce frenata anteriore e posteriore).Questo è ottimizzato per le modalità di guida Urban e Touring, ma ha un grado di intervento inferiore nella modalità Sport, dove il controllo completamente automatizzato è meno desiderabile.Il sistema di frenata combinato aumenta la stabilità utilizzando quattro rilevatori di pressione per distribuire in modo ottimale la potenza frenante tra anteriore e posteriore.
Progettata per migliorare il controllo dello pneumatico posteriore durante le frenate brusche, la funzione di rilevamento del sollevamento delle ruote dell'ABS è completamente abilitata nelle modalità di guida Urban e Touring ma disabilitata nelle modalità Sport ed Enduro.La funzione ABS può essere limitata anche ai freni anteriori, caratteristica che la Multistrada utilizza in Enduro Riding Mode per far andare alla deriva la ruota posteriore in caso di frenata su fondo sconnesso.Tuttavia, l'ABS può essere disattivato anche tramite il quadro strumenti in Enduro Riding Mode e le impostazioni possono essere salvate e richiamate al successivo Key-On.
Il sistema si integra perfettamente con i Riding Mode Ducati e dispone di tre diversi livelli.Il livello 2 assicura, in modalità Sport, l'equilibrio tra anteriore e posteriore senza rilevamento del sollevamento della ruota posteriore ma con la funzione Cornering attiva e calibrata per una guida sportiva.Il livello 3 ottimizza, nelle modalità Touring e Urban, l'azione frenante combinata con rilevamento del sollevamento della ruota posteriore attiva per la massima sicurezza e la funzione Cornering attiva e tarata per la massima sicurezza.Il livello 1 offre le massime prestazioni di guida fuoristrada eliminando il rilevamento del sollevamento della ruota posteriore e consente la derapata applicando l'ABS solo nella parte anteriore.
La Multistrada 1260 Enduro monta pinze radiali monoblocco Brembo M4.32 con quattro pistoncini da 32 mm di diametro e 2 pastiglie, pompe radiali con leve regolabili e doppi dischi anteriori da 320 mm.Al posteriore un disco da 265 mm è impugnato da una pinza flottante, sempre Brembo.Tali componenti di alto livello garantiscono prestazioni imbattibili, caratteristica che da sempre contraddistingue Ducati.
Vehicle Hold Control (VHC) La Multistrada 1260 Enduro monta un ABS dotato del sistema Vehicle Hold Control (VHC).Quest'ultimo, una volta attivato, mantiene fermo il veicolo azionando la frenata della ruota posteriore (se non utilizzata, la disattivazione automatica avviene dopo 9 secondi).Questo facilita le ripartenze perché modula la pressione dei freni durante le partenze, lasciando il pilota libero di concentrarsi su acceleratore e frizione.
La funzione si attiva quando, con la moto ferma e il cavalletto sollevato, il pilota esercita un'elevata pressione sulle leve del freno anteriore o posteriore.Una volta attivato, il sistema calcola ed applica, in base allo stato del veicolo, la pressione del freno posteriore agendo sulla pompa e sulle valvole della centralina ABS.
Questo sistema può essere attivato a tutti i livelli dell'ABS, tranne quando l'ABS è disattivato.L'attivazione del VHC è segnalata da una spia.La stessa spia lampeggia quando il sistema sta per rilasciare la pressione sul freno posteriore e cessare la tenuta del veicolo: la riduzione della pressione è graduale.
Telaio La Multistrada 1260 Enduro ha un nuovo assetto ciclistico con forcellone bibraccio da mezzo chilo.L'inclinazione rimane invariata mentre l'offset è stato aumentato di 1 mm a 111 mm.La Multistrada 1260 Enduro monta un solido telaio a traliccio frontale con tubi di grande diametro e basso spessore mentre i due telaietti laterali sono chiusi da un elemento portante posteriore in tecnopolimero in fibra di vetro per massimizzare la rigidità torsionale.
Dotata di un ammortizzatore di sterzo Sachs che migliora la maneggevolezza in situazioni estreme, la Multistrada 1260 Enduro offre livelli di prestazioni che prima sarebbero stati irraggiungibili nel segmento delle maxi-enduro tourer.
Sospensioni La Multistrada 1260 Enduro monta una forcella Sachs da 48 mm con foderi nel caratteristico grigio ceramica e fondelli forgiati.Al posteriore è montato un ammortizzatore Sachs;sia l'anteriore che il posteriore sono semi-attivi e controllati dal sistema Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution.Il sistema semiattivo, oltre a consentire la regolazione automatica – integrata nei Riding Mode o personalizzata tramite il computer di bordo – dello smorzamento in estensione e in compressione e del precarico molla, esercita un controllo continuo per garantire un perfetto equilibrio del veicolo.Sia la sospensione anteriore che quella posteriore offrono 185 mm di escursione della ruota (15 mm in meno rispetto alla Multistrada 1200 Enduro), garantendo un comfort eccezionale anche a pieno carico e, soprattutto, permettendo ai motociclisti di andare fuoristrada in tutta sicurezza.
Pneumatici e ruote La Multistrada 1260 è equipaggiata con pneumatici Pirelli SCORPION™ Trail II: 120/70 R19 all'anteriore e 170/60 R17 al posteriore.Lo SCORPION™ Trail II offre una perfetta combinazione di capacità da corsa fuoristrada e grandi prestazioni su strada.Progettata per i motociclisti più esigenti, i suoi vantaggi includono un elevato chilometraggio, prestazioni costanti durante tutto il suo ciclo di vita e prestazioni di prima classe sul bagnato.
L'innovativo disegno del battistrada dello SCORPION™ Trail II combina l'approccio off-road applicato su tutta la linea SCORPION™ con l'esperienza maturata da Pirelli nello sviluppo dell'ANGEL™ GT, il miglior pneumatico Pirelli sport touring, considerato il punto di riferimento del segmento.Le scanalature laterali dei nuovi pneumatici SCORPION™ Trail II sono progettate per garantire un drenaggio ottimale sotto la pioggia, mentre la disposizione e la forma delle scanalature centrali non solo migliorano le prestazioni di drenaggio dell'acqua, ma garantiscono anche una migliore trazione, maggiore stabilità e un'usura più uniforme.
Rispetto al suo predecessore, questo nuovo pneumatico garantisce un chilometraggio più elevato senza compromettere le prestazioni in curva e, soprattutto, assicura ottime prestazioni sul bagnato. I profili SCORPION™ Trail II derivano direttamente da quelli utilizzati sull'ANGEL™ GT.Grazie a una zona di contatto più corta e più ampia, il profilo aiuta a ridurre e livellare l'usura del battistrada, prolungando così il chilometraggio.I nuovi profili hanno anche migliorato la gestione, che rimane coerente durante tutto il ciclo di vita del prodotto.Come optional, la Multistrada 1260 Enduro può montare anche pneumatici Pirelli SCORPION™ Rally, più adatti all'uso fuoristrada.
La Multistrada 1260 Enduro è dotata di ruote a raggi tubeless con cerchi in alluminio, 40 raggi incrociati e mozzi fusi a gravità.Rispetto al modello precedente, le ruote sono state ora ridisegnate e alleggerite di un totale di circa 2 kg.Le misure sono 3,00 x 19″ davanti e 4,50 x 17″ dietro.
Le specifiche del produttore e l'aspetto sono soggetti a modifiche senza preavviso su Total Motorcycle (TMW).
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Tempo di pubblicazione: 11-dic-2019