Husqvarna ha recentemente annunciato le sue motociclette enduro e dual sport 2020.I modelli TE e FE entrano in una nuova generazione nel MY20 con un due tempi a iniezione di carburante di piccolo diametro, due modelli a quattro tempi aggiuntivi nella gamma e una moltitudine di modifiche al motore, alle sospensioni e al telaio delle bici esistenti .
Nella gamma enduro a due tempi, la TE 150i è ora a iniezione di carburante, utilizzando la stessa tecnologia Transfer Port Injection (TPI) dei due modelli a due tempi di cilindrata maggiore.Quelle bici, la TE 250i e la TE 300i, hanno cilindri aggiornati con la finestra della luce di scarico ora completamente lavorata, mentre un nuovo involucro della pompa dell'acqua ottimizza il flusso del liquido di raffreddamento.I motori sono anche montati un grado più in basso per migliorare la trazione e la sensazione dell'avantreno.I tubi collettori sono più stretti di 1 pollice (25 mm) e offrono una maggiore altezza da terra, rendendoli meno suscettibili ai danni, e una nuova superficie ondulata contribuisce a rendere anche il tubo collettore più resistente.I silenziatori a due tempi sono dotati di una nuova staffa di montaggio in alluminio con interni diversi e materiale di imballaggio meno denso per uno smorzamento del rumore più efficiente e un risparmio di peso dichiarato di 7,1 once (200 grammi).
I due nuovi modelli della gamma enduro a quattro tempi hanno adottato i nomi delle macchine omologate per la strada della generazione precedente, la FE 350 e la FE 501, ma non la natura stradale e sono motociclette solo fuoristrada.Sono simili alle FE 350 e FE 501, che sono i nuovi soprannomi per le bici dual sport Husqvarna da 350 cc e 511 cc.Essendo che non sono progettati per la guida su strada, la FE 350 e la FE 501 hanno una mappatura più aggressiva e un power pack meno restrittivo, entrambi destinati a dare loro più potenza rispetto alle versioni omologate per la strada.Poiché non hanno specchi o indicatori di direzione, si dice che anche la FE 350 e la FE 501 siano più leggere.
La FE 350 e la FE 350 hanno una testata rivista che secondo Husqvarna è più leggera di 7,1 once, nuovi alberi a camme con fasatura rivista e una nuova guarnizione della testata che aumenta il rapporto di compressione da 12,3:1 a 13,5:1.La testata presenta un'architettura di raffreddamento rivista, mentre un nuovo coperchio valvole, candela e connettore della candela completano le modifiche ai motori da 350 cc per il 2020.
Le FE 501 e FE 501 sono dotate di una nuova testata del cilindro più bassa di 15 mm (0,6 pollici) e più leggera di 500 grammi (17,6 once), un nuovo albero a camme con nuovi bilancieri e un materiale di superficie diverso e valvole più corte.Il rapporto di compressione è stato aumentato da 11,7:1 a 12,75:1 e anche lo spinotto del pistone è più leggero del 10%.Inoltre, i basamenti sono stati rivisti e, secondo Husqvarna, pesano 10,6 once (300 grammi) in meno rispetto ai modelli dell'anno precedente.
Tutte le bici della gamma FE hanno nuovi tubi collettori che presentano una diversa posizione di giunzione che consente di rimuoverli senza togliere l'ammortizzatore.Anche la marmitta è nuova con un design più corto e compatto, ed è rifinita con uno speciale rivestimento.Il sistema di gestione del motore (EMS) presenta nuove impostazioni della mappa adattate alle nuove caratteristiche del motore e un design rivisto di scarico e airbox.Le biciclette hanno anche un percorso del cavo dell'acceleratore diverso per una più facile accessibilità e manutenzione, mentre un cablaggio ottimizzato concentra tutti i componenti elettrici necessari in un'area comune per una più facile accessibilità.
Tutti i modelli TE e FE sono dotati di un telaio blu più rigido che ha una maggiore rigidità longitudinale e torsionale.Il telaio ausiliario in composito di carbonio è ora un'unità in due pezzi, che secondo Husqvarna pesa 8,8 once (250 grammi) in meno rispetto all'unità in tre pezzi del modello di generazione precedente, ed è anche 2 pollici (50 mm) più lunga.Inoltre, tutte le bici ora hanno supporti della testata in alluminio forgiato.Il sistema di raffreddamento è stato perfezionato con nuovi radiatori montati 0,5 pollici (12 mm) più in basso e un tubo centrale più grande 0,2 pollici (4 mm) che attraversa il telaio.
Poiché il 2020 è una nuova generazione per i modelli enduro e dual sport, tutte le bici ricevono una nuova carrozzeria con punti di contatto più snelli, un nuovo profilo del sedile che riduce l'altezza totale del sedile di 0,4 pollici (10 mm) e un nuovo rivestimento del sedile .Le revisioni dell'area del serbatoio del carburante includono un nuovo condotto interno della linea direttamente dalla pompa del carburante alla flangia per un migliore flusso del carburante.Inoltre, la linea del carburante esterna si è spostata verso l'interno per renderla meno esposta e suscettibile di danni.
Anche l'intera formazione a due e quattro tempi condivide le modifiche alle sospensioni.La forcella WP Xplor ha un pistone della valvola centrale aggiornato progettato per fornire uno smorzamento più coerente, mentre un'impostazione aggiornata ha lo scopo di consentire alla forcella di guidare più in alto nella corsa per migliorare il feedback del ciclista e la resistenza al minimo.Inoltre, i regolatori del precarico sono perfezionati e consentono la regolazione del precarico a tre vie senza l'uso di attrezzi.
L'ammortizzatore WP Xact su tutte le bici ha un nuovo pistone principale e impostazioni aggiornate per adattarsi alla forcella rivista e alla maggiore rigidità del telaio.Il leveraggio dell'ammortizzatore presenta una nuova dimensione che è la stessa dei modelli da motocross di Husqvarna, che secondo Husqvarna consente alla parte posteriore di sedersi più in basso per un migliore controllo e comfort.Inoltre, utilizzando una molla più morbida e irrigidendo lo smorzamento, l'ammortizzatore è progettato per mantenere il comfort aumentando la sensibilità e la sensazione.
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Tempo di pubblicazione: 24-giu-2019