Quasi due decenni dopo la sua introduzione nel mondo del motocross, la Honda CRF450 inizia un nuovo capitolo per il 2021, quest'ultima versione ispirata a una filosofia di design "Razor Sharp Cornering".Già il modello di motocross più venduto nel settore insieme all'esclusivo fratello CRF450WE, il CRF450 è guidato da tre obiettivi principali per il 2021: maggiore potenza (in particolare in uscita di curva), migliore maneggevolezza e tempi sul giro più costanti nel corso di una moto difficile.
Per il 2021, Honda offre la Honda CRF2021 del 450, la Honda CRF2021WE del 450 e una CRF2020 del 450 scontata.
Il telaio in alluminio a doppia trave alleggerito di ultima generazione Honda è in cima alla lista degli aggiornamenti, con modifiche che riducono la rigidità laterale per migliorare le prestazioni in curva e la stabilità.Sul retro, un nuovo forcellone migliora la trazione posteriore.Il motore Unicam presenta aggiornamenti al sistema di decompressione, aspirazione e scarico (incluso il passaggio da due silenziatori a uno), con conseguente miglioramento delle prestazioni ai regimi bassi e medi e un layout più stretto.Una frizione più robusta con attivazione idraulica è nuova, offrendo uno slittamento ridotto e una leva più leggera per prestazioni più costanti.La nuova carrozzeria e la nuova sella offrono un'interfaccia per il pilota più snella e fluida, oltre a una manutenzione semplificata.
"Avendo già guadagnato un posto nell'elenco dei modelli Honda di successo di tutti i tempi, la CRF450 continua a dimostrare l'impegno di Honda a vincere", ha affermato Lee Edmunds, Senior Manager di Powersports Marketing presso American Honda."Con la sua enfasi sulle prestazioni in curva, siamo fiduciosi che il nuovissimo modello 2021 aiuterà i Red Riders a scrivere i propri nomi nei libri dei record con prestazioni dominanti dalla caduta del cancello alla bandiera a scacchi".
Ciascuno degli aggiornamenti della CRF450 viene trasferito alla CRF450RX incentrata sul fuoristrada a circuito chiuso e alla macchina da motocross CRF450WE di alta qualità, che oltre al suo già illustre elenco di parti di trucco, è dotata di un filtro dell'aria Twin Air più cestello della frizione Hinson e copertura per il 2021. Beneficiando notevolmente del peso ridotto e della maggiore attenzione all'erogazione di potenza di fascia bassa, la CRF450RX aggiunge funzionalità incentrate sull'off-road e, novità per il 2021, paramani.La CRF450X, che ha accumulato 13 incredibili vittorie Baja 1000, torna insieme alla bici dual-sport CRF450RL ribattezzata, entrambi i modelli aggiungono paramani e grafica aggiornata a una formula già collaudata.
Anche se l'attenzione è concentrata sulla nuovissima CRF2021 del 450, Honda è felice di annunciare che continuerà a offrire la CRF2020R del 450, la versione di produzione della macchina ufficiale guidata da Ken Roczen e Justin Brayton del Team Honda HRC in questa stagione.Disponibile con una riduzione permanente del prezzo e reso possibile da un ciclo di produzione aggiuntivo, il modello è un'opzione straordinaria per i clienti che cercano prestazioni elevate e un buon rapporto qualità-prezzo.
La moto da cross di riferimento del settore, la Honda CRF450 ha accumulato un'impressionante collezione di premi e titoli nel corso degli anni.Piuttosto che riposare sugli allori, Honda è tornata al tavolo da disegno per l'anno modello 2021, dotando la leggendaria macchina di aggiornamenti volti a migliorare potenza, maneggevolezza e coerenza, con un focus su "Razor Sharp Cornering".Basandosi sulle lezioni apprese dal programma di gara globale di Honda Racing Corporation, inclusi gli sforzi AMA Supercross e Motocross del Team Honda HRC, la CRF2021 del 450 presenta aggiornamenti del motore incentrati sulle prestazioni di fascia medio-bassa, un telaio di nuova concezione con rigidità rivista e un pacchetto complessivo più snello.La combinazione produce una macchina che si comporta ad alto livello per la durata di una moto difficile.Prezzo: $ 9599
Un bullone accede tramite la clip nel filtro dell'aria.Sotto i vestiti CRF2021 del 450, puoi vedere il serbatoio del gas, il telaio, il telaio ausiliario e il forcellone ridisegnati.
Per gli appassionati di motocross che richiedono il meglio in assoluto in termini di prestazioni, la CRF450WE ("Works Edition") premium beneficia degli stessi miglioramenti della CRF2021 del 450, oltre a un lungo elenco di aggiornamenti di livello d'élite basati sulle macchine del Team Honda Negozio di corse di fabbrica HRC.Come per il CRF450, questo modello è dotato di importanti aggiornamenti volti a migliorare potenza, maneggevolezza e costanza e, aderendo al suo status di chiaro punto di riferimento in termini di tempi sul giro, vanta funzionalità aggiuntive volte a raffinare potenza, prestazioni delle sospensioni ed estetica.Novità per il 2021, la CRF450WE ora viene fornita di serie con un cestello e coperchio della frizione Hinson, nonché un filtro dell'aria Twin Air.Prezzo: $ 12.380
Guidata da Phoenix Racing Honda, SLR Honda e JCR Honda a livello di campionato nazionale, la CRF450RX è adatta per competizioni fuoristrada a circuito chiuso come GNCC, WORCS e NGPC.Per l'anno modello 2021, è meglio che mai, ottenendo gli stessi importanti aggiornamenti delle prestazioni della CRF450R incentrata sul motocross e mantenendo caratteristiche specifiche per il fuoristrada come ECU dedicata e impostazioni delle sospensioni, una ruota posteriore da 18 pollici e un cavalletto laterale in alluminio.Novità per il 2021, la CRF450RX viene fornita di serie con paramani e un serbatoio del carburante da 2,1 galloni rivisto che restringe la larghezza della bici in corrispondenza delle protezioni del radiatore.La combinazione produce una macchina da corsa pronta a inseguire frecce e nastri lungo i sentieri da costa a costa.Prezzo: $ 9899
La Honda CRF2020 del 450 sarà disponibile per $ 1000 in meno rispetto alla CRF2021 del 450 per l'anno modello 2021.
Mentre molti motociclisti fuoristrada richiedono la tecnologia più recente, un certo numero di clienti vede il valore come una priorità assoluta, sebbene non sia ancora disposto a fare un grande sacrificio in termini di prestazioni.Creando la nuovissima CRF2021 450 e realizzando una produzione aggiuntiva di unità 2020 che saranno disponibili a una riduzione permanente del prezzo, Honda è in grado di soddisfare le esigenze di entrambi i gruppi.La stessa piattaforma utilizzata da Ken Roczen e Justin Brayton del Team Honda HRC nella serie AMA Supercross 2020, la CRF2020 del 450 offre prestazioni comprovate insieme a ausili elettronici per il pilota come Honda Selectable Torque Control (HSTC), che massimizza l'aggancio del pneumatico posteriore per mantenere tutto il La potenza del motore Unicam® spinge la moto e il pilota in avanti.Prezzo: $ 8599
Il grande cambiamento di Yamaha per il 2021 è una YZ250F aggiornata.È dotato di un motore completamente rifinito, telaio rivisto, nuove impostazioni delle sospensioni e nuovi freni. Per il 2021 la YZ250F riceve importanti aggiornamenti di motore, telaio, sospensioni e freni per offrire più potenza e maneggevolezza ma ispira fiducia.
L'intera gamma di motocross 2021 di Yamaha continua ad alzare il livello delle prestazioni competitive.Un'altra novità per il 2021, la YZ250F e la YZ450F saranno offerte in speciali edizioni Monster Energy Yamaha Racing.Inoltre, esiste una gamma completa a due tempi composta da YZ65, YZ85, YZ125 e YZ250.
• Il nuovo motore elettrico a quattro tempi da 250 cc, raffreddato a liquido, è dotato di una testata del cilindro completamente nuova con una forma della luce di aspirazione migliorata e un nuovo profilo dell'albero a camme.• C'è un nuovo airbox e pista di aspirazione, silenziatore e una ECU aggiornata.Queste modifiche, insieme a una trasmissione e una camma del cambio aggiornate, un design della frizione rivisto e una girante della pompa dell'acqua migliorata, producono una macchina più competente.• Il telaio a trave bilaterale in alluminio leggero ha supporti motore ridisegnati con migliori caratteristiche di flessibilità.• Le forcelle Kayaba SSS hanno uno smorzamento sensibile alla velocità migliorato, mentre l'ammortizzatore Kayaba ha uno smorzamento rivisto.
• La YZ2021 del 250 è offerta in blu standard e con grafica Monster Energy Yamaha Racing Editions.• La staffa tripla superiore, i supporti del manubrio e l'assale anteriore sono stati riprogettati per completare il nuovo telaio.• Le migliori prestazioni di frenata si ottengono con pinze dei freni anteriori e posteriori più leggere, pastiglie dei freni più grandi e dischi anteriori ridisegnati da 270 mm e posteriori da 240 mm.• L'equipaggiamento standard include avviamento elettrico, batteria al litio, iniezione di carburante, tratto di aspirazione del downdraft e layout di scarico con uscita posteriore.
• I piloti possono regolare la ECU direttamente dal proprio telefono utilizzando l'app Wi-Fi Yamaha Power Tuner integrata.• Il prezzo al dettaglio suggerito è di $ 8299 (blu) e $ 8499 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
I motori dell'YZ450F hanno una geometria della camera di combustione con angoli delle valvole più ripidi, profili delle camme più aggressivi e un pistone ad alta compressione con anelli a basso attrito, biella più lunga, connettore del tubo di scarico più grande, un filtro dell'aria ad alto flusso, un migliore sistema di sfiato e altro ancora, il tutto mentre montaggio sotto un coperchio della valvola in magnesio più piccolo e leggero.Il sistema di controllo del lancio rivisto ottimizza la potenza del motore per partenze di gara più rapide e fluide ogni volta aumentando la controllabilità fuori dal cancello.
Tutto sommato, la YZ2021F del 450 ottiene un motore, una testata, un telaio e un sistema di controllo del lancio aggiornati.La YZ2021F del 450 ottiene un motore, una testata, un telaio e un sistema di controllo del lancio aggiornati.Il prezzo al dettaglio suggerito è di $ 9399 (blu) e $ 9599 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Nessun aggiornamento importante.La trasmissione a rapporti ravvicinati a sei velocità ottimizza i rapporti di trasmissione per le massime prestazioni, mentre la valvola di potenza brevettata YPVS combina un'accelerazione di fascia bassa nitida e decisa con una gamma media forte e una fascia alta che apre gli occhi.La Yamaha YZ250 a due tempi migliora la gamma completa di moto da cross Yamaha.Con il suo stile moderno, il telaio in alluminio leggero e le forcelle anteriori Kayaba Speed Sensitive System (SSS) leader del settore e l'ammortizzatore posteriore completamente regolabile Kayaba, la YZ250 è competitiva fuori dallo showroom.Il prezzo al dettaglio suggerito della YZ2021 del 125 è di $ 6599.
Nessun aggiornamento importante.Il carburatore Keihin PWK da 38 mm con getto di potenza e sensore di posizione dell'acceleratore (TPS) fornisce una miscelazione precisa di carburante/aria e una risposta dell'acceleratore estremamente nitida in tutta la fascia di potenza.La trasmissione a rapporti ravvicinati a cinque marce, dal cambio fluido, ha una frizione multidisco per impieghi gravosi.L'YZ250 viene fornito completo di manubrio in alluminio, morsetto del manubrio regolabile in due posizioni, pedane larghe, sedile con pinza e leva della frizione regolabile con regolatore del cavo in stile ufficiale.L'YZ250 è pronto per correre fuori dalla cassa.La YZ2021 del 250 sarà disponibile nel Team Yamaha Blue di prossima generazione per un prezzo al dettaglio suggerito di $ 7499.
Nessun aggiornamento importante.L'YZ65 è alimentato da un affidabile motore a due tempi dotato di Yamaha Power Valve System (YPVS) che assicura un'ampia diffusione della potenza su tutta la gamma di regimi.Con un carburatore Keihin PWK28 accuratamente regolato per misurare il flusso di carburante, la collaudata induzione della valvola lamellare migliora l'accelerazione e la risposta dell'acceleratore su tutta la fascia di potenza.La trasmissione a rapporti ravvicinati a sei velocità ottimizza i rapporti di trasmissione per le massime prestazioni, offrendo ai motociclisti la marcia giusta per ogni condizione di gara. Davanti, una forcella a molla elicoidale KYB da 36 mm offre un'eccellente conformità con le impostazioni basate sulla vasta esperienza di test Yamaha.Sul retro, un design dell'ammortizzatore senza collegamento è leggero e compatto e funziona attraverso un forcellone con tendicatena in stile YZ125.Entrambi i sistemi di sospensione anteriore e posteriore sono regolabili sia per lo smorzamento in estensione che in compressione.Il prezzo al dettaglio suggerito è di $ 4599.
Nessun aggiornamento importante.Il motore dell'YZ2021 del 85 è dotato della valvola di alimentazione YPVS per alzare e abbassare l'altezza della luce di scarico per fornire una buona potenza sia ai bassi che agli alti regimi.I leggeri cerchi anteriori da 17 pollici e posteriori da 14 pollici sono resistenti e riducono le masse non sospese per prestazioni di sospensione ottimali, mentre i grandi freni a disco da 220 mm e 190 mm offrono un controllo preciso e sono dotati di pneumatici Dunlop MX3S per una trazione eccezionale. Le forcelle sono unità a molla elicoidale Kayaba da 36 mm accoppiate a un ammortizzatore posteriore Kayaba per una maneggevolezza e prestazioni superiori.Ci sono anche supporti per manubrio regolabili a quattro vie e regolatori di estensione della leva sia su YZ65 che su YZ85. Il prezzo al dettaglio suggerito è di $ 4699.
La motocicletta Kawasaki KX250 ha più campionati AMA di motocross e Supercross combinati di qualsiasi altro produttore della sua classe e torna per il 2021 con un elenco di miglioramenti progettati per continuare la sua storia vincente mantenendola la moto più performante in pista.Il modello 2021 si basa sulle modifiche al motore dell'anno precedente per fornire ancora più potenza e renderlo il KX250 più potente fino ad oggi.Oltre al motore ad alto regime, ora è dotato di un nuovo avviamento elettrico, di una nuova frizione idraulica con molle a rondella Belleville e di un nuovo sottile telaio perimetrale in alluminio che migliora la maneggevolezza per consentire tempi sul giro più rapidi, rendendo la KX250 ancora più potente in pista.Con un'eredità di campionato che vanta 18 titoli professionistici AMA e 189 vittorie in gare dal 2004, la KX250 è la piattaforma ideale per i piloti di livello medio ed esperto che cercano di raggiungere il gradino più alto del podio.
La motocicletta KX250 è dotata di un alto livello di tecnologia e DNA KX in modo che tu possa essere il prossimo prodigio della moto.La sua potenza, maneggevolezza e regolabilità personalizzano la sensazione della moto e offrono maggiore sicurezza per la guida del motocross a tutti i livelli.Il potente motore della KX250 presenta aggiornamenti sia all'estremità superiore che inferiore per una maggiore potenza, freni migliorati offrono un maggiore controllo quando si sfrutta la potenza del motore più potente e un telaio in stile KX450 aggiornato e impostazioni delle sospensioni perfezionate per creare il massimo pacchetto di prestazioni.
• Nuovo Motore più potente • Nuovo Avviamento elettrico • Nuova frizione idraulica a rondella Belleville • Nuovo Telaio perimetrale in alluminio leggero • Nuovo Sospensioni e freni ottimizzati per la gara • Nuova carrozzeria snella ed ergonomica
MOTORE • Nuovo motore con maggiore potenza di picco • Nuova elaborazione per le luci di aspirazione e scarico • Nuova fasatura delle camme di scarico • Nuove molle delle valvole più rigide • Nuovo design della camera di combustione e cielo del pistone più piatto • Nuova biella più lunga • Nuovo design più leggero dell'albero motore • Nuovo bilanciamento della pressione rivisto all'interno del basamento • Nuova frizione idraulica con molle a rondella Belleville • Nuovo avviamento elettrico tramite la semplice pressione di un pulsante • Nuova batteria agli ioni di litio leggera e compatta
Nonostante il KX2020 del 250 benefici già di un significativo aumento di potenza grazie all'adozione dell'azionamento della valvola finger-follower, il motore del KX2021 del 250 ha ricevuto ulteriori modifiche per aumentare ulteriormente la potenza di picco e consentire un limite di giri ancora più alto, aumentando significativamente i bassi -prestazioni di fascia media.
Ottimizzato per adattarsi al meglio ai motociclisti esperti di gara, il motore a quattro tempi da 249 cc raffreddato a liquido si concentra su più regimi di fascia alta grazie ai miglioramenti raccolti attraverso gli sforzi delle corse ufficiali di Kawasaki.
La KX2021 250 diventa la prima moto da cross Kawasaki 250 con avviamento elettrico, che si attiva premendo un pulsante situato sul manubrio vicino all'impugnatura destra, rendendo l'avviamento facile e conveniente.La possibilità di riavviare rapidamente il motore può fare la differenza tra mantenere il comando o doversi far strada attraverso il gruppo in situazioni di gara intense.Una batteria agli ioni di litio leggera e compatta aiuta a mantenere basso il peso, così come un sistema di decompressione centrifuga automatico montato sulla camma di scarico, che solleva una valvola di scarico per facilitare l'avvio.
Oltre a un avviamento elettrico, la KX2021 del 250 diventa anche la prima moto da cross 250 Kawasaki di Kawasaki dotata di una frizione idraulica con molla a rondella Belleville.La nuova frizione a molla a rondella Belleville ad alta capacità offre una sensazione più diretta e una trazione più facile per un'azione della leva più leggera, riducendo l'affaticamento in pista.L'uso della rondella Belleville contribuisce a un azionamento della frizione più leggero quando la leva viene tirata verso l'interno e a una gamma di innesto della frizione più ampia, che facilita il controllo.Per favorire una separazione netta e contribuire a ridurre la resistenza quando si tira la frizione, i dischi di attrito sono stati progettati con segmenti sfalsati.La frizione idraulica è progettata per fornire una sensazione più coerente attraverso una variazione minima del gioco della frizione quando la frizione si riscalda durante l'uso intenso.
L'utilizzo dell'azionamento della valvola finger-follower, un treno valvole progettato dagli ingegneri Kawasaki del World Superbike, aiuta a raggiungere un limite di giri elevato e consente l'uso di profili delle camme più aggressivi, che contribuiscono a prestazioni ai regimi elevati.Un rivestimento in carbonio simile a un diamante sui polpastrelli aiuta a proteggere dall'usura.A complemento delle camme aggressive ci sono valvole di aspirazione e scarico di grande diametro con alzata elevata, che fanno fluire più aria e contribuiscono a una forte potenza.L'elaborazione per le porte di aspirazione e scarico è stata rivista con un nuovo angolo di diametro maggiore che contribuisce a migliorare le prestazioni.
Le camme beneficiano di un trattamento al nitruro di gas sottile e altamente durevole per ridurre l'usura e aumentare l'affidabilità degli alti regimi e la fasatura della camma di scarico è stata ritardata di 3º per migliorare le prestazioni del motore.Le leggere valvole in titanio riducono il peso alternativo e offrono un'elevata affidabilità del numero di giri, mentre le molle delle valvole ora presentano una maggiore velocità della molla per adattarsi al limite di giri più alto.L'aggiunta di una biella più lunga di 3 mm riduce la forza laterale sulle pareti del cilindro mentre il pistone si muove su e giù, contribuendo a ridurre le perdite meccaniche e migliorando l'affidabilità.Il cilindro è spostato di 3 mm in avanti, riducendo le perdite meccaniche e aumentando le prestazioni del motore.Un tendicatena a camme montato sulla testata del cilindro aumenta l'affidabilità della KX250 compensando i carichi aumentati dall'albero a camme aggressivo e dal motore ad alto regime.
Un processo di levigatura del plateau dell'alesaggio del cilindro si traduce in una superficie liscia con una buona ritenzione dell'olio.La superficie liscia aiuta anche a ridurre le perdite meccaniche e migliorare la potenza.Un design rivisto della camera di combustione e un cielo del pistone più piatto contribuiscono ad aumentare le prestazioni.Il pistone ad alte prestazioni presenta lo stesso design utilizzato dai piloti ufficiali Kawasaki e contribuisce a prestazioni elevate a tutti i regimi.Una gonna corta, nervature esterne rinforzate e l'uso di un pistone a scatola a ponte, con rinforzi interni, consentono un design del pistone leggero e resistente.Un rivestimento lubrificante a film secco sulle gonne del pistone riduce l'attrito ai bassi regimi e aiuta con il processo di assestamento del pistone.
Per ridurre il peso, è stato aggiornato il design dell'anima dell'albero motore e il bilanciamento della pressione è stato rivisto all'interno del basamento, aumentando le prestazioni del motore.I cuscinetti a strisciamento a basso attrito sul perno dell'albero motore aiutano a ridurre le perdite meccaniche e ad aumentare le prestazioni complessive.Per rafforzare la trasmissione, la spaziatura tra gli assi è stata rivista per adattarsi alla maggiore potenza del motore.Oltre all'adattamento della spaziatura degli assi rivista, gli ingranaggi dalla forma ottimizzata contribuiscono alla riduzione del peso.
La costruzione dell'airbox presenta un imbuto di aspirazione più corto e conico, che contribuisce a migliorare le prestazioni agli alti regimi.La KX250 è stata la prima moto da cross di serie con doppi iniettori, un iniettore a valle della valvola a farfalla che ha il compito di fornire una risposta fluida e istantanea e un secondo iniettore a monte situato vicino all'airbox per un contributo significativo alla potenza del motore ad alti regimi .La lunghezza del sistema di scarico aiuta ad aumentare le prestazioni agli alti regimi e il tubo di giunzione idroformato presenta un design conico inverso.Un grande corpo farfallato fa fluire un grande volume d'aria e fornisce una spinta alle prestazioni ad alto numero di giri.
In aggiunta agli sforzi ingegneristici di Kawasaki per un flusso d'aria ottimizzato, c'è il posizionamento del condotto di aspirazione per un approccio diretto per l'aria di aspirazione.Il percorso di aspirazione in stile downdraft aumenta l'angolo di attacco dell'aria di aspirazione nel cilindro, migliorando l'efficienza di riempimento del cilindro e aumentando la potenza del motore.
Contribuendo alle caratteristiche del motore vincente, il sistema di iniezione digitale del carburante della KX250 è dotato di un pacchetto di attacchi che ha stabilito lo standard del settore.Ogni motocicletta KX250 viene fornita di serie con tre diversi accoppiatori, consentendo ai motociclisti di selezionare facilmente l'iniezione di carburante preprogrammata e la mappatura dell'accensione in base al proprio stile di guida o alle condizioni della pista.Gli accoppiatori DFI a quattro pin selezionano mappe progettate per impostazioni di terreno standard, duro o morbido.La modifica della mappatura del motore è semplice come collegare il tappo dell'accoppiatore scelto.
Per i motociclisti che desiderano mettere a punto le impostazioni della ECU, il kit di calibrazione KX FI (portatile) viene offerto come accessorio originale Kawasaki e fornisce l'accesso alla ECU completamente programmabile.Utilizzato dai team di gara ufficiali, il dispositivo portatile elimina la necessità di un laptop a bordo pista e offre ai motociclisti la possibilità di creare mappe personalizzate per una regolazione precisa delle impostazioni del carburante e dell'accensione.Il dispositivo intuitivo può memorizzare fino a sette mappe preimpostate ed è compatibile con PC.
Il sistema di controllo del lancio della motocicletta KX250 è un grande vantaggio e preferito dai motociclisti che sono concentrati sulla prima curva prima della concorrenza.L'attivazione del pulsante ritarda la fasatura dell'accensione in prima e seconda marcia, aiutando a massimizzare la trazione su superfici scivolose come le pastiglie di partenza in cemento e mettendo a terra la potente potenza della bici.Una volta che il pilota passa alla terza marcia, la normale mappatura dell'accensione riprende immediatamente e viene ripristinata la piena potenza.
Nuovo telaio perimetrale in alluminio sottile basato su KX450 Nuovo motore utilizzato come elemento sollecitato Nuova area della testa dello sterzo con rigidità ottimizzata Nuovo forcellone KX450 per una maggiore trazione posteriore
Il nuovo sottile telaio perimetrale in alluminio del KX250 si basa sulla sua controparte KX450 e ha in mente leggerezza, maneggevolezza ed ergonomia snella.Il suo design è una costruzione leggera composta da parti forgiate, estruse e fuse.Il nuovo telaio offre un migliore equilibrio di rigidità generale e, sebbene molte parti siano comuni con il telaio della KX450, le parti fuse come il supporto della torre dell'ammortizzatore e i ganci del motore sono state progettate specificamente per le esigenze della KX250.All'equilibrio di rigidità del telaio si aggiunge l'uso del motore come elemento sollecitato.L'area della testa dello sterzo, le guide del telaio principale con sezioni trasversali aggiornate, la linea per i supporti del forcellone e le guide del telaio inferiori più larghe sono state tutte riviste e contribuiscono all'equilibrio generale della rigidità.
L'aggiunta di un forcellone KX450 offre la rigidità necessaria per adattarsi al telaio e aiuta ad aumentare la trazione sulla ruota posteriore.Il baricentro e le dimensioni chiave come il perno del forcellone, la ruota dentata di uscita e le posizioni dell'asse posteriore sono stati tutti accuratamente selezionati in modo che lo pneumatico posteriore spinga la bici in avanti.
La KX250 è dotata di forcelle anteriori KYB a molla elicoidale invertita da 48 mm di grande diametro che offrono un'azione ottimale nella parte iniziale della corsa della forcella.Le forcelle sono dotate di camere d'aria di grande diametro, che consentono l'uso di pistoni di smorzamento da 25 mm e offrono un'azione regolare e uno smorzamento deciso.Il rivestimento Kashima sui tubi esterni delle forcelle crea una superficie dura e a basso attrito per aiutare a prevenire l'abrasione da usura all'interno dei tubi, assicurando che le superfici di scorrimento rimangano lisce nel tempo proteggendo l'esterno dalla corrosione.Il materiale lubrificante nel rivestimento contribuisce a un'azione di sospensione più fluida e a una migliore sensazione di guida complessiva.Il triplo morsetto inferiore è stato rivisto per una rigidità ottimizzata e un peso ridotto, contribuendo al contempo alla capacità dell'anteriore di assorbire gli urti.
Nella parte posteriore, un'unità ammortizzatore KYB completa la forcella anteriore.L'ammortizzatore posteriore è dotato di doppia regolazione della compressione, che consente di regolare separatamente lo smorzamento ad alta e bassa velocità.Il rivestimento Kashima sul cilindro del serbatoio aiuta a prevenire l'abrasione da usura e riduce l'attrito per un'azione di sospensione più fluida.Un nuovo sistema di sospensione posteriore Uni-Trak monta il braccio di collegamento sotto il forcellone, consentendo una corsa della sospensione posteriore più lunga.I rapporti di collegamento sono stati rivisti, ora utilizzando gli stessi che si trovano sulla motocicletta KX450, contribuendo sia a un maggiore assorbimento che a prestazioni di smorzamento.Sia la sospensione anteriore che quella posteriore sono dotate di nuove impostazioni perfezionate progettate per adattarsi al telaio e fornire un maggiore assorbimento degli urti e una maggiore trazione.
A contribuire ai numerosi componenti da corsa in stile fabbrica sulla motocicletta KX250 sono i freni a disco a petalo.Upfront è un rotore di marca Braking sovradimensionato da 270 mm, che offre una forte forza frenante e un controllo eccellente.Una nuova pompa freno anteriore come quella della KX450 si aggiunge all'alto livello di controllo e feedback generale che si trovano nel freno anteriore.
Sul retro, un nuovo disco del marchio Braking da 240 mm di diametro più piccolo contribuisce alla controllabilità e offre prestazioni di arresto ottimizzate.I dischi in stile petalo contribuiscono sia all'aspetto sportivo che aiutano a deviare i detriti.Una protezione della pinza posteriore aiuta a proteggere la pinza da eventuali danni.
Kawasaki continua il suo impegno senza pari nel fornire ai motociclisti un comfort ai vertici della categoria grazie al sistema di montaggio del manubrio regolabile Ergo-Fit e alle pedane per adattarsi a una varietà di motociclisti e stili di guida.La novità per il 2021 è un manubrio Renthal Fatbar in alluminio spesso 1-1/8 "di fabbrica, una popolare parte aftermarket che ora è una caratteristica standard.Il manubrio è dotato di supporti regolabili in quattro direzioni.Il manubrio multiposizione offre due fori di montaggio con 35 mm di regolazione e i morsetti con offset di 180 gradi vantano quattro impostazioni individuali per adattarsi a ciclisti di diverse dimensioni.
Le pedane sono dotate di punti di montaggio a doppia posizione, con una posizione più bassa che riduce l'impostazione standard di ulteriori 5 mm.La posizione più bassa abbassa efficacemente il baricentro quando si è in piedi e riduce l'angolo delle ginocchia quando sono seduti i ciclisti più alti.
A complemento della potenza di picco migliorata e della maneggevolezza precisa della KX250 c'è la nuova carrozzeria elegante con grafica in stile di fabbrica che aiuta a garantire che sia la bici dall'aspetto più nitido nel paddock e riflette ulteriormente le sue prestazioni altamente sintonizzate.
Per il 2021, la carrozzeria è stata progettata per facilitare i movimenti del pilota con superfici lunghe e lisce che facilitano lo scorrimento avanti e indietro.Le cuciture tra le protezioni, il sedile e le coperture laterali sono il più a filo possibile per aiutare il ciclista a muoversi sulla bici.Un design rivisto sulla parte superiore del serbatoio del carburante consente una progressione ancora più piatta dalla sella al serbatoio, offrendo al pilota maggiore libertà di movimento quando si cambia posizione di guida e facilitando la seduta più in avanti.Le protezioni del radiatore in un unico pezzo sono ora più sottili dove vengono a contatto con le gambe del pilota e posizionate più vicino al telaio.La grafica in-mold si traduce in una superficie ultra liscia e contribuisce all'aspetto factor-racer della KX250.
I coperchi motore sono stati ridisegnati e sono lisci per non ostacolare il movimento del pilota.Ad aiutare la KX250 a mantenere il suo aspetto di fabbrica c'è una nuova finitura dorata sul tappo dell'olio e sui due tappi sul coperchio del generatore, mentre i cerchi sono rivestiti in alumite nera.
La motocicletta Kawasaki KX450 torna come modello di punta nella gamma Kawasaki KX per il 2021 e vanta numerosi nuovi aggiornamenti per mantenere il suo vantaggio come leader nella sua classe.Ottimizzato per adattarsi al meglio ai motociclisti esperti in gare, il motore a quattro tempi da 449 cc raffreddato a liquido con potenza del motore migliorata, telaio perimetrale in alluminio sottile, sospensioni con tecnologia Showa A-Kit, frizione idraulica ridisegnata e avviamento elettrico sono la combinazione definitiva di un campionato- pacchetto vincente.
La KX450 è costruita con componenti vincenti in gara per aiutare i piloti Kawasaki a salire sul gradino più alto del podio.Per il 2021 la KX450 riceve aggiornamenti del motore per prestazioni migliorate, una nuova frizione idraulica con molla a disco conica e un nuovo manubrio Renthal Fatbar da 1-1/8”.Dallo showroom alla pista, le prestazioni della famiglia di motociclette Kawasaki KX sono la prova del suo pedigree ingegneristico.È davvero la bici che costruisce i campioni.
Il pacchetto motore leggero a quattro tempi, monocilindrico, DOHC da 449 cc, raffreddato ad acqua, utilizza l'input derivato direttamente dal team di corse Monster Energy Kawasaki, producendo potenza di picco e una curva di coppia che facilita l'accelerazione precoce.Il potente motore KX450 è dotato di un avviamento elettrico, che viene attivato premendo un pulsante e alimentato da una batteria compatta agli ioni di litio.
Una trasmissione a cinque velocità con rapporto ravvicinato presenta ingranaggi e alberi leggeri per mantenere basso il peso, pur mantenendo la forza, contribuendo al contempo alle prestazioni vincenti della motocicletta.La trasmissione è abbinata a una nuova frizione idraulica con molla a rondella Belleville ad alta capacità per il 2021. Le molle elicoidali della frizione sono state sostituite con una molla a rondella Belleville, con conseguente azionamento della frizione più leggero quando la leva viene tirata e una gamma di innesto della frizione più ampia per aiutano a facilitare il controllo.I dischi della frizione di diametro maggiore e il materiale di attrito rivisto sono progettati per fornire una sensazione costante attraverso una variazione minima del gioco quando la frizione si riscalda durante l'uso intenso.Le piastre di attrito sono dotate di segmenti sfalsati per favorire una separazione netta dei dischi e ridurre la resistenza quando si tira la frizione.
Un sottile telaio perimetrale in alluminio leader del settore offre curve precise grazie a un'eccellente sensazione e agilità dell'avantreno durante la guida ad alta velocità.La struttura leggera del telaio è composta da parti forgiate, estruse e fuse, mentre il motore viene utilizzato come elemento sollecitato e contribuisce all'equilibrio della rigidità del telaio.Un forcellone in lega leggera è costruito con una sezione anteriore fusa e due longheroni conici idroformati con finitura in alluminio grezzo, a complemento del telaio.Gli ingegneri hanno posizionato con cura le dimensioni del perno del forcellone, della ruota dentata di uscita e delle posizioni dell'asse posteriore, aiutando a concentrarsi sul baricentro e sulla manovrabilità equilibrata.
Nella parte anteriore si trovano le forcelle anteriori Showa con molla elicoidale da 49 mm ad alte prestazioni con tecnologia A-KIT, dotate di camere d'aria di grande diametro delle stesse dimensioni di quelle che si trovano sulle macchine del team racing ufficiale (KRT) di Kawasaki.Le forcelle consentono l'uso di grandi pistoni di smorzamento per un'azione regolare e uno smorzamento deciso.
Nella parte posteriore, un nuovo sistema di collegamento Uni-Trak è progettato per funzionare in combinazione con l'ammortizzatore Showa, il telaio in alluminio e il forcellone.Il leveraggio, che è montato sotto il forcellone, consente una corsa della sospensione posteriore più lunga e una regolazione più precisa della sospensione posteriore.L'ammortizzatore posteriore Showa Compact Design vanta la tecnologia A-Kit con regolatori di compressione di grande diametro, migliorando i movimenti ad alta frequenza che si trovano sulle piste di motocross di oggi.
Un rotore del freno anteriore sovradimensionato da 270 mm a forma di petalo del rinomato produttore Braking è montato per completare perfettamente il potente motore della KX450.La parte posteriore è dotata di un rotore Brake a forma di petalo da 250 mm che si abbina al grande disco anteriore.
La novità della KX2021 450 è un manubrio Renthal Fatbar in alluminio di fabbrica che aiuta a ridurre le vibrazioni e gli urti trasmessi al ciclista attraverso il manubrio più spesso da 1-1/8".La nuova posizione dell'impugnatura del manubrio è più bassa e più vicina al pilota, facilitando al pilota il peso della ruota anteriore.
Kawasaki continua il suo impegno senza pari nel fornire ai motociclisti il comfort Ergo-Fit leader della categoria grazie al sistema di montaggio del manubrio regolabile e alle pedane per adattarsi a una varietà di motociclisti e stili di guida.Il manubrio è dotato di supporti regolabili in quattro direzioni.Il manubrio multiposizione offre due fori di montaggio con 35 mm di regolazione e i morsetti con offset di 180 gradi vantano quattro impostazioni individuali per adattarsi a ciclisti di diverse dimensioni.
Le pedane sono dotate di punti di montaggio a doppia posizione, con una posizione più bassa che riduce l'impostazione standard di ulteriori 5 mm.La posizione più bassa abbassa efficacemente il baricentro quando si è in piedi e riduce l'angolo delle ginocchia quando sono seduti i ciclisti più alti.
A complemento della tecnologia collaudata in campionato, la KX2021 del 450 presenta uno stile aggressivo insieme a grafiche in-mold sulle protezioni del radiatore che si traducono in una superficie ultra liscia e un aspetto vivace necessari per finire ai vertici della sua categoria.L'elegante carrozzeria è stata modellata per adattarsi ai radiatori montati a V e al design del telaio stretto.Ogni pezzo della carrozzeria è stato progettato per facilitare i movimenti dei motociclisti con superfici lunghe e lisce che facilitano lo scorrimento avanti e indietro.
I Kawasaki Team Green Racer Rewards tornano per la stagione agonistica 2021 con oltre sette milioni di dollari in contingenza disponibili per i piloti KX idonei.Il programma Racer Rewards del Team Green sarà disponibile in più di 240 eventi in tutta la nazione.I piloti di motocross avranno in palio più di 5,4 milioni di dollari, mentre i piloti fuoristrada saranno anche premiati con oltre 2,2 milioni di dollari disponibili.
Costruita per i piloti più piccoli, la KTM 50SX Mini incorpora gran parte della stessa tecnologia che si trova sulla KTM 50SX con un'erogazione di potenza più amichevole, ruote più piccole e un'altezza del sedile inferiore.La KTM 50SX Mini è una vera KTM Ready to Race per i più giovani shedder.Come i suoi fratelli maggiori SX a grandezza naturale, è dotato di componenti di alta qualità e tecnologia innovativa.È un gioco da ragazzi controllare con un'erogazione di potenza lineare e una frizione automatica adatta ai principianti, che consente ai piloti di motocross in erba di concentrarsi sull'essenziale e di apprendere molto rapidamente le basi.
MINI HIGHLIGHTS KTM 50SX 2021: (1) Nuova grafica per abbinare il look Ready to Race della gamma SX a grandezza naturale. (2) Il nuovo manubrio in alluminio conico da 28 mm a 22 mm a 18 mm migliora il comfort grazie alla maggiore flessibilità e un diametro dell'estremità più piccolo.( 3) Nuovo pad manubrio con logo KTM incluso.(4) Nuove manopole manubrio (ODI lock-on) con diametro ridotto per fornire maggiore controllo, comfort e sicurezza per le mani più piccole.(5) Nuove forcelle anteriori WP Xact da 35 mm con esterno più sottile i tubi offrono una riduzione del peso di 240 grammi per una maneggevolezza agile e che ispira fiducia.(6) Nuove staffe triple progettate per adattarsi al (1) Nuovo diametro della forcella.(7) Il nuovo gruppo acceleratore con azionamento a rulli offre un movimento dell'acceleratore più fluido e una maggiore durata del cavo. (8) Nuovo cavo dell'acceleratore con fissaggio migliorato al coperchio dell'acceleratore del carburatore.(9) Freni idraulici Formula anteriore e posteriore di Formula con dischi Wave leggeri.(10) Frizione automatica multidisco regolabile centrifuga.(11) Pneumatici Maxxis per la massima aderenza .(12) Alesaggio/corsa: 39 mmx 40,0
Con la KTM 50SX, i giovani motociclisti Ready to Race possono davvero decollare.La bici a tutti gli effetti è l'ideale per entrare nel mondo del motocross e muovere i primi passi nelle corse.Proprio come i suoi fratelli maggiori, la KTM 50SX è dotata di componenti di alta qualità.La bici, progettata da zero per i giovani ciclisti, è facile da controllare e offre un'erogazione di potenza molto costante.La frizione automatica è l'ideale per i principianti su due ruote: consente ai piloti di motocross in erba di concentrarsi sull'essenziale e di apprendere molto rapidamente le basi.
2021 KTM 50 SX HIGHLIGHTS(1) Nuova grafica per abbinare il look Ready to Race della gamma SX full-size.(2) Nuovo ammortizzatore posteriore WP Xact con tecnologia PDS (Progressive Damping System) con (1) Nuove impostazioni per prestazioni migliorate .(3) Il nuovo manubrio in alluminio conico da 28 mm a 22 mm (Ø 28/22/18 mm) offre controllo e comfort migliorati grazie alla maggiore flessibilità e al diametro dell'estremità più piccolo.A (1) È incluso un nuovo pad del manubrio con il logo KTM.(4) Nuove manopole del manubrio (ODI lock-on) con diametro ridotto per fornire maggiore controllo, comfort e sicurezza per le mani più piccole.(5) Nuove forcelle anteriori WP Xact con più sottili i tubi esterni offrono una riduzione del peso di 240 grammi.(6) Nuovi morsetti tripli progettati per adattarsi al (1) Nuovo diametro della forcella.(7) Il nuovo gruppo dell'acceleratore con azionamento a rulli offre un movimento dell'acceleratore più fluido e una maggiore durata del cavo.(8) Nuovo cavo dell'acceleratore con fissaggio migliorato al coperchio dell'acceleratore del carburatore.(9) Alesaggio/corsa: 39 mm x 40,0
La KTM 65SX è una vera bici da corsa per i giovani motociclisti che vogliono passare al livello successivo.Questa bici stabilisce gli standard in termini di potenza, prestazioni, equipaggiamento e lavorazione.La KTM65 SX è dotata di componenti di alta qualità tra cui l'avanzata forcella WP Xact da 35 mm con tecnologia AER per fornire prestazioni di sospensione senza pari.La grafica ultra-cool completa il profilo da corsa.Proprio come i suoi fratelli maggiori, la KTM 65SX è Ready to Race.
IN EVIDENZA KTM 65SX 2021: (1) Nuova grafica per abbinare il look Ready to Race della gamma SX a grandezza naturale. (2) Le nuove forcelle anteriori Xact WP da 35 mm con sospensioni pneumatiche con tubi esterni più sottili sono 260 grammi più leggere.(3) Novità morsetti tripli progettati per adattarsi al (1) Nuovo diametro della forcella. (4) Il nuovo manubrio conico da 28 mm a 22 mm migliora la sensazione e il comfort e include manopole di bloccaggio ODI, proprio come i modelli SX a grandezza naturale(5) Nuovo gruppo acceleratore con rullo l'azionamento offre un movimento dell'acceleratore più fluido e una maggiore durata del cavo.(6) Nuovo cavo dell'acceleratore con fissaggio migliorato al coperchio dell'acceleratore del carburatore.(7) Ago alternativo incluso per mettere a punto il motore in condizioni diverse.(8) Tecnologia all'avanguardia a due tempi è abbinato a una cambiata facile grazie alla trasmissione a sei velocità e alla frizione idraulica.(9) Il monoammortizzatore WP Xact con tecnologia PDS (Progressive Damping System) offre compressione e smorzamento in estensione regolabili.(10) Grandi pinze anteriori e posteriori a quattro pistoncini che fanno presa dischi freno leggeri Wave spentifrenata ai vertici della categoria.(11) Alesaggio/corsa: 45 mm x 40,80 mm
I corridori della classe junior non sono principianti.Questi sono futuri campioni in lotta per la vittoria, non importa se si tratta del titolo nazionale amatoriale AMA o del campionato mondiale di motocross junior.Non esiste una macchina da 85 cc più Ready to Race della KTM 2021 SX 85.Questa non è davvero una sorpresa, in quanto vanta un motore all'avanguardia sviluppato da KTM, combinato con sospensioni WP di fascia alta e un telaio super leggero e robusto per creare un pacchetto complessivo perfetto.
2021 KTM 85SX IN EVIDENZA A DUE TEMPI(1) Nuova grafica per abbinare il look Ready to Race della gamma SX a grandezza naturale.(2) Nuovi freni idraulici Formula con pinza anteriore flottante a 2 pistoncini e posteriore flottante a pistone singolo che utilizza pastiglie freno SX full-size.(3) Nuovo disco freno posteriore più grande (220 mm invece di 210 mm).(4) Nuovo mozzo posteriore adattato al nuovo disco e nuova cuffia della forcella adattata alla nuova pinza freno.(5 ) Il nuovo gruppo dell'acceleratore con azionamento a rulli offre un movimento dell'acceleratore più fluido e una maggiore durata del cavo.(6) Nuovo cavo dell'acceleratore con fissaggio migliorato al coperchio dell'acceleratore del carburatore.(7) Nuovo design del cilindro principale della frizione per abbinarsi al (nuovo cilindro principale del freno.(8) ) La frizione idraulica DS (Diaphragm Spring) offre prestazioni migliori rispetto a un design a molla elicoidale convenzionale.(9) Il telaio è realizzato con tubi in acciaio al cromo idroformato appositamente studiati per le corse.(10) Alesaggio/corsa: 47 mm x 48,95 mm
La KTM 125SX è la più compatta e leggera delle bici full-size e offre una guida che ispira fiducia come nessun'altra.Un telaio leggero si unisce al motore a 2 tempi da 125 cc più competitivo della sua categoria, offrendo agilità e potenza superiori per soddisfare le esigenze di ogni giovane in cerca di adrenalina.Questo urlatore a 2 tempi è l'ultimo punto di ingresso nei ranghi dei professionisti e un modo infallibile per aggiungere alla collezione di trofei.
IN EVIDENZA KTM 125SX/150SX 2021(1) Nuova grafica con schema di colori aggiornato per un aspetto Ready to Race.(2) Nuovo pistone progettato con un materiale più duro per aumentare la durata mantenendo il peso basso e le prestazioni elevate.(3) Nuovo gruppo acceleratore con l'azionamento del rullo offre un movimento dell'acceleratore più fluido e una maggiore durata del cavo.(4) Le nuove forcelle anteriori WP XACT con nuovi interni, progettate per prestazioni, comfort e maneggevolezza raffinate, sono dotate di bypass dell'olio e dell'aria estesi per ridurre i picchi di pressione mentre un nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale migliora il controllo dello smorzamento per un feedback e una sensazione eccezionali.In concerto con il nuovo bypass dell'aria, un distanziatore di ritorno più piccolo nella gamba dell'aria aumenta il volume dell'aria nella camera negativa per una curva della molla più lineare, emulando il comportamento di una molla pur mantenendo tutti i vantaggi di una forcella pneumatica.(5) Nuovo ammortizzatore WP XACT con un nuovo o-ring per il pistone di collegamento per ridurre lo sbiadimento e migliorare l'uniformità nelle moto lunghe.(6) Le nuove impostazioni delle sospensioni anteriori e posteriori completano il nuovo hardware per una migliore trazione, un comfort migliorato e una sensazione che ispira fiducia.( 7) Le nuove guarnizioni dei cuscinetti del leveraggio "a basso attrito" prodotte dalla SKF offrono un'azione del leveraggio notevolmente più libera, offrendo una migliore sensazione di sospensione e prestazioni durante tutta la corsa dell'ammortizzatore.(8) I nuovi pneumatici Dunlop MX33 offrono una presa superiore su un'ampia varietà di terreni insieme a una migliore durata.(9) Nuovi manicotti del mozzo della frizione interni più spessi per una durata ancora migliore.(10) Il carburatore a slitta piatta da 38 mm fornisce un'erogazione di potenza regolare e controllabile e garantisce prestazioni nitide sull'intera gamma di giri.(11) HydraIl sistema di frizione e freno ulic Brembo offre una modulazione altamente controllabile e un funzionamento leggero.(12) Alesaggio/corsa: 125SX (54 mm x 54,5 mm);150SX (58 mm/54,5 mm).
Che si tratti di potenza-peso o potenza e controllo, la KTM 250 SX è la combinazione perfetta di tutto ciò che conta.Dotato dell'ultimo motore a 2 tempi ad alte prestazioni montato su un telaio all'avanguardia, questo propulsore è senza dubbio il 250 cc più veloce in pista.Questa collaudata arma da corsa è la scelta giusta per coloro che amano il glorioso suono a 2 tempi.
IN EVIDENZA KTM 250SX 2021(1) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race.(2) Il nuovo gruppo acceleratore con azionamento a rulli offre un movimento dell'acceleratore più fluido e una maggiore durata del cavo.(3) Nuove forcelle anteriori WP Xact aggiornate con nuovi interni -progettato per prestazioni, comfort e maneggevolezza raffinati - sono dotati di bypass dell'olio e dell'aria estesi per ridurre i picchi di pressione mentre un nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale migliora il controllo dello smorzamento per un feedback e una sensazione eccezionali.Eseguendo in concerto con il (nuovo bypass dell'aria, un distanziatore di ritorno più piccolo nella gamba dell'aria aumenta il volume d'aria nella camera negativa per una curva della molla più lineare, emulando il comportamento di una molla pur mantenendo tutti i vantaggi di una forcella pneumatica.(4 ) Nuovo ammortizzatore WP Xact rielaborato con un nuovo O-ring per il pistone di collegamento per ridurre lo sbiadimento e migliorare l'uniformità nelle moto lunghe.(5) Le nuove impostazioni delle sospensioni anteriori e posteriori completano il nuovo hardware per una migliore trazione, un comfort migliorato e una sensazione che ispira fiducia .(6) Le nuove guarnizioni dei cuscinetti del leveraggio "a basso attrito" prodotte dalla SKF offrono un'azione del leveraggio notevolmente più libera, offrendo una migliore sensazione di sospensione e prestazioni durante tutta la corsa dell'ammortizzatore.(7) I nuovi pneumatici Dunlop MX33 offrono una presa superiore su un'ampia varietà di terreni lungo con una maggiore durata.(8) Telaio in acciaio al cromo leggero e high-tech con parametri di flessione attentamente calcolati(9) Cilindro con valvola di potenza controllata a doppia valvola per una potenza regolare che può essere regolata in pochi secondi per diversicondizioni della pista.(10) Il controbilanciatore laterale riduce le vibrazioni del motore per un minore affaticamento del ciclista alla fine della moto.(11) Il carburatore a slitta piatta da 38 mm fornisce un'erogazione di potenza regolare e controllabile e garantisce prestazioni nitide sull'intera gamma di giri/min.(12) Alesaggio /Corsa: 66,4 mm x 72 mm.
La KTM 250SXF è destinata a continuare il suo dominio per il 2021. Non solo è la bici più leggera della sua categoria, ma offre anche un'erogazione di potenza senza rivali che ispira fiducia, rendendola un'ottima scelta sia per i ciclisti dilettanti che professionisti.Disporre la potenza in modo efficace è il segreto per velocizzare i tempi e questo pacchetto capace ha tutte le carte in regola per portare a termine il lavoro più importante: arrivare prima alla bandiera a scacchi.
IN EVIDENZA KTM 2021SXF 250(1) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race.(2) La nuova mappatura aggiunge potenza di fascia bassa per guidare in uscita di curva, migliorando la sensazione già leggera dell'SX-F.(3) Nuovo aggiornamento Le forcelle anteriori WP Xact con nuovi interni, progettate per prestazioni, comfort e maneggevolezza raffinate, sono dotate di bypass dell'olio e dell'aria estesi per ridurre i picchi di pressione, mentre un nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale migliora il controllo dello smorzamento per un feedback e una sensazione eccezionali.In concerto con il nuovo bypass dell'aria, un distanziatore di ritorno più piccolo nella gamba dell'aria aumenta il volume dell'aria nella camera negativa per una curva della molla più lineare, emulando il comportamento di una molla pur mantenendo tutti i vantaggi di una forcella pneumatica.(5) Nuovo ammortizzatore WP XACT rielaborato con (6) Nuovo o-ring per il pistone di collegamento per ridurre lo sbiadimento e migliorare la coerenza nelle moto lunghe. (7) Le nuove impostazioni delle sospensioni anteriori e posteriori completano il nuovo hardware per una migliore trazione, comfort e sicurezza migliorati- sensazione stimolante.(8) Le nuove guarnizioni dei cuscinetti del leveraggio "a basso attrito" prodotte dalla SKF forniscono un'azione del leveraggio notevolmente più libera, offrendo una migliore sensazione di sospensione e prestazioni durante tutta la corsa dell'ammortizzatore.(9) I nuovi pneumatici Dunlop MX33 offrono una presa superiore in un'ampia varietà di terreno insieme a una maggiore durata.(10) Motore compatto DOHC (doppio albero a camme in testa) con testata all'avanguardia con valvole in titanio e bilancieri superleggeri con un rivestimento DLC duro.(11) Cromoly leggero e high-techil telaio in acciaio con parametri di flessione accuratamente calcolati offre un'ottima combinazione di comfort, stabilità e precisione.(12) Il sistema idraulico di frizione e freno Brembo offre una modulazione altamente controllabile e un funzionamento leggero.(13) Alesaggio/corsa: 78,0 mm x 52,3 mm
La KTM 350SXF continua a offrire un mix dominante di potenza e agilità.Ha un eccezionale rapporto peso/potenza con una coppia simile a quella di un 450, senza perdere la sua maneggevolezza da 250.Quando stai cercando più di un vantaggio, questa moto da corsa potente e leggera combina tutte le tue esigenze in un unico pacchetto dominante con un serio pedigree da campionato a supporto.
2021 KTM 350SXF HIGHLIGHTS(1) Nuova grafica con schema di colori aggiornato per un aspetto Ready to Race.(2) La nuova mappatura aggiunge potenza di fascia bassa per guidare in uscita di curva, migliorando la sensazione già leggera dell'SX-F.(3) Nuovo aggiornamento Le forcelle anteriori WP Xact con (nuovi interni, progettati per prestazioni, comfort e maneggevolezza raffinati, sono dotati di bypass dell'olio e dell'aria estesi per ridurre i picchi di pressione mentre un nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale migliora il controllo dello smorzamento per un feedback e una sensazione eccezionali. Prestazioni di concerto con il nuovo bypass dell'aria, un distanziatore di ritorno più piccolo nella gamba dell'aria aumenta il volume d'aria nella camera negativa per una curva della molla più lineare, emulando il comportamento di una molla pur mantenendo tutti i vantaggi di una forcella pneumatica.(4) Nuovo ammortizzatore WP XACT rielaborato con un nuovo O-ring per il pistone di collegamento per ridurre lo sbiadimento e migliorare l'uniformità nelle lunghe manche.(5) Le nuove impostazioni delle sospensioni anteriori e posteriori completano il nuovo hardware per una migliore trazione, un comfort migliorato e una sensazione che ispira fiducia.(6) Nuovo " frizioni bassele guarnizioni dei cuscinetti del leveraggio on" prodotte da SKF forniscono un'azione del leveraggio notevolmente più libera, offrendo una migliore sensazione di sospensione e prestazioni durante tutta la corsa dell'ammortizzatore.(7) I nuovi pneumatici Dunlop MX33 offrono una presa superiore su un'ampia varietà di terreni insieme a una maggiore durata.(8) Compatto Motore DOHC (doppio albero a camme in testa) con testata all'avanguardia con valvole in titanio e bilancieri superleggeri con rivestimento DLC duro.(9) Il telaio in acciaio al cromo molibdeno high-tech e leggero con parametri di flessione accuratamente calcolati offre un'ottima combinazione di comfort , stabilità e precisione.(10) Il sistema idraulico di frizione e freno Brembo offre una modulazione altamente controllabile e un funzionamento leggero.(11) Alesaggio/corsa: 88 mm x 57,5 mm
La KTM 450SXF vincitrice del campionato utilizza una formula collaudata che stabilisce il punto di riferimento del settore per prestazioni e maneggevolezza.Per il 2021, questa macchina continua a offrire prestazioni superiori e maneggevolezza.È dotato di una testata a singolo albero a camme in testa estremamente compatta e, insieme all'efficiente iniezione elettronica del carburante, eroga una potenza senza rivali nel modo più efficace possibile.La KTM 450SXF è semplicemente la moto da cross più veloce in pista.
IN EVIDENZA DELLA KTM 2021SXF 450(1) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race.(2) La nuova mappatura aggiunge potenza di fascia bassa per guidare in uscita di curva, migliorando la sensazione già leggera dell'SX-F.(3) Nuovo aggiornamento Le forcelle anteriori WP Xact con nuovi interni, progettate per prestazioni, comfort e maneggevolezza raffinate, sono dotate di bypass dell'olio e dell'aria estesi per ridurre i picchi di pressione, mentre un nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale migliora il controllo dello smorzamento per un feedback e una sensazione eccezionali.In concerto con il bypass dell'aria nNew, un distanziatore di ritorno più piccolo nella gamba dell'aria aumenta il volume d'aria nella camera negativa per una curva della molla più lineare, emulando il comportamento di una molla pur mantenendo tutti i vantaggi di una forcella pneumatica.(4) Nuovo ammortizzatore WP XACT rielaborato con un nuovo O-ring per il pistone di collegamento per ridurre lo sbiadimento e migliorare l'uniformità nelle moto lunghe.(5) Le nuove impostazioni delle sospensioni anteriori e posteriori completano il nuovo hardware per una migliore trazione, un comfort migliorato e una sensazione che ispira fiducia. (6) Le nuove guarnizioni dei cuscinetti del leveraggio "a basso attrito" prodotte dalla SKF forniscono un'azione del leveraggio notevolmente più libera, offrendo una migliore sensazione di sospensione e prestazioni durante tutta la corsa dell'ammortizzatore. (7) I nuovi pneumatici Dunlop MX33 offrono una presa superiore su un'ampia varietà di terreni insieme a maggiore durata.(8) Motore compatto DOHC (doppio albero a camme in testa) con testata all'avanguardia con valvole in titanio e bilancieri superleggeri con rivestimento DLC duro.(9) Acciaio leggero e altamente tecnologico al cromol telaio con parametri di flessione accuratamente calcolati offre un'ottima combinazione di comfort, stabilità e precisione.(10) Il sistema idraulico di frizione e freno Brembo offre una modulazione altamente controllabile e un funzionamento leggero.(11) Alesaggio/corsa: 95 mm x 63,4 mm
L'unica macchina da motocross del 2021 rilasciata a questo punto dell'anno modello, la CRF250R offre una forte potenza a tutti i regimi e un layout del telaio con baricentro basso che offre una maneggevolezza agile e stabile.In verità la Honda CRF2021 del 250 è la CRF2020 del 250 senza modifiche.Ma, a parte una debole risposta dell'acceleratore di fascia bassa all'uscita delle curve, la CRF2020 del 250 è stato un grande passo avanti per i prodotti Honda 250 a quattro tempi.Il 2020 ha subito molti cambiamenti, che vengono trasferiti al 2021: ecco l'elenco completo.
(1) Profilo camma.Un profilo della camma aggiornato ritarda l'apertura delle valvole di scarico e riduce la sovrapposizione delle valvole.(2) Fasatura dell'accensione.Aggiornata la fasatura a 8000 giri/min.(3) Sensore.È stato aggiunto un sensore di posizione del cambio per consentire diverse mappe di accensione per ciascuna delle cinque marce.(4) Tubo di sterzo.Il risonatore sull'intestazione destra è stato rimosso e la circonferenza del tubo di sterzo è stata ridotta.
(5) Silenziatore.Il perf-core della marmitta scorre meglio grazie ai fori di perforazione più grandi.(6) Radiatore.Il radiatore sul lato sinistro è stato allargato nella parte superiore per espandere il suo volume del 5 percento.(7) Trasmissione.La seconda marcia è stata resa più alta (passando da un rapporto di 1,80 a 1,75).La seconda e la terza marcia sono state trattate con WPC.
(8) Frizione.I dischi della frizione sono più spessi, la capacità dell'olio è stata aumentata del 18 percento e le molle della frizione sono più rigide.(9) Telaio.Il telaio è stato aggiornato al telaio CRF450.La rigidità laterale, la rigidità torsionale e l'angolo di imbardata del telaio sono state modificate nel 2020.
(10) Poggiapiedi.Le pedane hanno meno denti ma sono più affilate.Due delle traverse delle pedane sono state rimosse.(11) Batteria.Come sul CRF2020 del 450, la batteria è stata abbassata di 28 mm per ottenere più flusso d'aria nell'airbox e abbassare il baricentro.
(12) Sospensione.Le forcelle Showa hanno aumentato lo smorzamento alle basse velocità, mentre l'ammortizzatore ha aumentato la compressione alle basse velocità e ridotta la compressione alle alte velocità.(13) Freno posteriore.Le pastiglie dei freni posteriori sono ora realizzate con il materiale delle pastiglie ATV.Il tubo del freno è stato accorciato e il pedale è stato allungato.La protezione posteriore del freno del CRF250 è stata ridotta al minimo per consentire a più aria di raffreddare il rotore.
(14) Pistone. Il design del pistone con scatola a ponte presenta una struttura di rinforzo tra le minigonne e le sporgenze del perno del polso.(15) Prezzo al dettaglio 2021.$ 7999.
Impegnata a costruire motociclette ad alte prestazioni che garantiscano esperienze di guida superiori, per il 2021 Husqvarna Motorcycles offre una gamma completa di motocross full-size a 2 e 4 tempi.Beneficiando allo stesso modo dei principianti del motocross e dei corridori esperti, tutti i modelli sono facili da usare e presentano gli ultimi progressi tecnologici.Tutti e cinque i modelli di motocross offrono prestazioni eccezionali in pista, offrendo a tutti i fan di TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 e FC450 macchine all'avanguardia con un'attenzione ai dettagli senza precedenti.
Per perfezionare ulteriormente tutte le macchine a due e quattro tempi, Husqvarna Motorcycles ha unito la ricerca e lo sviluppo interni al feedback dei motociclisti Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing di alto livello.Per il 2021 il marchio si è concentrato sul miglioramento delle sospensioni aggiungendo un nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale per prestazioni migliorate sulle forcelle WP XACT con tecnologia AER.Inoltre, le nuove guarnizioni del leveraggio a basso attrito offrono una risposta delle sospensioni raffinata sull'ammortizzatore WP XACT per un migliore comfort del ciclista.La nuova sorprendente grafica giallo elettrico e blu scuro conferisce alle moto da cross MY21 un design fresco di ispirazione svedese.
(1) Il nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale fornisce uno smorzamento migliorato e prestazioni di sospensione costanti sulle forcelle WP XACT con tecnologia AER(2) Le nuove cartucce della forcella e i tubi esterni più corti di 10 mm offrono una rigidità raffinata per un maggiore comfort del ciclista(3) L'ammortizzatore WP XACT presenta nuove guarnizioni del leveraggio a basso attrito per una risposta delle sospensioni raffinata e caratteristiche di smorzamento avanzate(4) Il nuovo gruppo acceleratore azionato da rullo sui modelli a 2 tempi offre un movimento dell'acceleratore più fluido e una maggiore durata(5) La nuova trama del rivestimento del sedile offre comfort e controllo eccezionali in tutte le condizioni (6) Le nuove straordinarie grafiche in giallo elettrico e blu scuro adornano con stile il design di ispirazione svedese(7) Telaio in acciaio al cromo con caratteristiche di flessione progettate con precisione(8) Design innovativo del telaio ausiliario composto da due pezzi(9) Coperchio airbox intercambiabile sui modelli FC per un flusso d'aria ottimizzato (10) Tripli morsetti lavorati a CNC(11) Frizione idraulica Magura per un'azione perfetta in ogni condizione(12) Pinze freno Brembo ae dischi ad alte prestazioni che combinano una potenza frenante superiore con grande controllo e sicurezza(13) Mappatura del motore, trazione e controllo del lancio regolabili su tutti i modelli a 4 tempi(14) Avviamento elettrico sui modelli FC per un facile avviamento quando il tempo è critico(15) Leggero Batteria agli ioni di litio da 2,0 Ah(16) Manubrio ProTaper(17) Il meccanismo dell'acceleratore progressivo e le manopole ODI consentono una progressione dell'acceleratore regolabile e un facile montaggio dell'impugnatura(18) Ruote DID incise a laser(19) Cambi prodotti da Pankl Racing Systems(20) Carrozzeria progressiva per un'ergonomia ottimale2021 Il motore compatto Husqvarna TC50 è dotato della più recente tecnologia a due tempi.Il design a tre alberi posiziona l'albero motore vicino al baricentro, creando l'angolo di aspirazione ideale nella valvola lamellare.Una caratteristica fondamentale del TC50 è la sua frizione centrifuga automatica.La frizione multidisco fornisce una potenza prevedibile su tutta la gamma di giri/min.Le forcelle WP XACT da 35 mm offrono 205 mm di escursione.Il cambio manuale di Husqvarna TC65 del 2021 lo avvicina il più possibile alla macchina da motocross a grandezza naturale.il TC65 è dotato di forcelle WP XACT da 35 mm con tecnologia AER.I nuovi diametri del tubo esterno più sottili offrono una rigidità raffinata e un peso ridotto, mentre i 215 mm di escursione e la molla pneumatica sono facilmente regolabili in base alle preferenze del ciclista, al peso o alle condizioni della pista.Husqvarna TC85 del 2021 rispecchia l'ultima tecnologia presente nella gamma di motocross Husqvarna full-size, la forcella WP XACT da 43 mm con tecnologia AER e 280 mm di escursione della ruota anteriore.La valvola di potenza del motore TC85 consente di adattare l'erogazione di potenza semplicemente alla posizione del nuovo gruppo acceleratore azionato da rulli.Il sistema di valvole di potenza controlla sia la valvola di scarico che l'altezza della porta di scarico secondaria per potenza e coppia ottimali.Il cilindro di Husqvarna TC125 del 2021 ha un alesaggio di 54 mm.Un design innovativo della valvola di alimentazione controlla sia lo scarico principale che le luci di scarico laterali.Il TC125 è alimentato da un carburatore Mikuni TMX a slitta piatta da 38 mm e la trasmissione è dotata di una frizione DS (Diaphragm Steel).Questo sistema utilizza una piastra di pressione in acciaio a membrana singola invece delle tradizionali molle elicoidali.Il cestello della frizione è un componente in acciaio lavorato a CNC in un unico pezzo che consente l'utilizzo di sottili camicie in acciaio e contribuisce al design compatto del motore.2021 Il tubo di scarico di Husqvarna TC250 è realizzato utilizzando un innovativo processo di progettazione 3D, che offre geometria ottimale, prestazioni elevate e massima altezza da terra.La gamma motocross presenta una carrozzeria fresca che mostra un approccio progressivo alle motociclette fuoristrada.L'ergonomia è specificamente progettata per offrire maggiore comfort e controllo.Inoltre, i sottili punti di contatto rendono il movimento tra le posizioni di guida senza soluzione di continuità.Le forcelle WP XACT di Husqvarna FC2021 del 250 hanno un nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale che fornisce prestazioni di sospensione costanti.Le cartucce della forcella e i tubi esterni più corti di 10 mm abbassano il telaio di 10 mm.L'ammortizzatore WP Xact ottiene nuove guarnizioni del leveraggio a basso attrito, mentre per una risposta delle sospensioni raffinata e caratteristiche di smorzamento avanzate.Il motore DOHC di Husqvarna FC350 del 2021 pesa solo 59,9 pompe e ha una potenza massima di 58 cavalli.La disposizione dell'albero motore è stata posizionata in modo da consentire alle masse oscillanti di occupare il baricentro ideale.Il motore ha un alesaggio di 88 mm e una corsa di 57,5 mm con un rapporto di compressione di 14,0:1.Il sistema di frizione Magura di fabbricazione tedesca garantisce un'usura uniforme, un funzionamento quasi esente da manutenzione e un'azione perfetta in ogni condizione.Il gioco della frizione viene costantemente compensato in modo che il punto di pressione e la funzione della frizione rimangano identici in condizioni di freddo o caldo.La testata del cilindro SOHC di Husqvarna FC450 del 2021 è incredibilmente compatta e leggera e utilizza un profilo corto con l'albero a camme posizionato il più vicino possibile al baricentro, migliorando notevolmente la maneggevolezza e l'agilità.Le valvole leggere sono azionate tramite un bilanciere e presentano una fasatura progettata specificamente per fornire livelli precisi di coppia e risposta dell'acceleratore.Sulla sospensione anteriore le forcelle sono dotate di un nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale, cartucce e tubi esterni più corti di 10 mm per un'altezza del sedile inferiore e quadranti a scatto di facile accesso sia per il ritorno in compressione.
Forchette.Il nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale sulle forcelle WP Xact offre uno smorzamento migliorato e prestazioni di sospensione costanti. Ammortizzatori.L'ammortizzatore WP Xact è dotato di nuove guarnizioni del leveraggio a basso attrito per caratteristiche di smorzamento raffinate. Sedile.La nuova struttura del rivestimento del sedile offre comfort e controllo eccezionali in tutte le condizioni.Grafica.La nuova sorprendente grafica in giallo elettrico e blu scuro adorna con stile il design di ispirazione svedese. Plastica.Carrozzeria progressiva per un'ergonomia ottimale.Telaio.Telaio in acciaio al cromo con caratteristiche di flessione progettate con precisione. Sottotelaio.Innovativo design del telaio ausiliario composito in due pezzi. Morsetti tripli.Pinze triple lavorate a CNC. Frizione/freni idraulici.Frizione idraulica Magura e sistemi frenanti che offrono un'azione perfetta in ogni condizioneAssistenza elettronica.Mappatura motore, trazione e launch control regolabili su tutti i modelli 4 tempi. Avviamento.Avviamento elettrico su FX per un facile avviamento quando il tempo è critico. Batteria.Batteria leggera agli ioni di litio da 2,0 Ah. Manubri/manopole.Il manubrio ProTaper e le impugnature ODI consentono una progressione dell'acceleratore regolabile e un facile montaggio dell'impugnatura. Acceleratore.Meccanismo acceleratore progressivo. Cerchi.Ruote DID incise a laser.Trasmissione.Cambi di Pankl Racing Systems.
La testata SOHC è incredibilmente compatta e leggera e utilizza un profilo corto con l'albero a camme posizionato il più vicino possibile al baricentro, migliorando notevolmente la maneggevolezza e l'agilità.Le valvole leggere sono azionate tramite un bilanciere e presentano una fasatura progettata specificamente per fornire livelli precisi di coppia e risposta dell'acceleratore.
L'FX450 è dotato di una testata SOHC compatta e leggera.Grazie al design compatto, l'albero a camme è più vicino al baricentro, migliorando notevolmente la maneggevolezza.Inoltre, la breve fasatura delle valvole offre prestazioni e reattività di fascia bassa progressiva.L'albero a camme presenta una superficie della camma ottimale e aziona quattro valvole in titanio leggere.Il diametro delle valvole di aspirazione è di 40 mm, con le valvole di scarico di 33 mm di diametro.Il rivestimento DLC a basso attrito sul bilanciere e le guide della catena a basso attrito offrono efficienza e affidabilità ottimali.
L'FX350 e l'FX450 sono dotati di un corpo farfallato Keihin da 44 mm.L'iniettore è posizionato per offrire il flusso più efficiente nella camera di combustione.Per garantire una risposta ottimale dell'acceleratore, il cavo dell'acceleratore è montato direttamente e senza tiranteria dell'acceleratore.Questa configurazione fornisce una risposta e una sensazione dell'acceleratore immediate.
Husqvarna TX2021 del 450 è dotato di nuove mappe che rendono la potenza molto fluida e gestibile, anche se è il propulsore da motocross FC450.
L'inerzia prodotta dall'albero motore è stata accuratamente calcolata per offrire trazione e guidabilità ottimali dal potente impianto da 450 cc.L'albero motore è posizionato specificamente per sfruttare la massa rotante nel baricentro ideale, con il risultato finale di una sensazione di maneggevolezza leggera e agile.Un semplice cuscinetto big-end composto da due gusci di cuscinetti ad accoppiamento forzato garantisce la massima affidabilità e durata, garantendo al contempo lunghi intervalli di manutenzione di 100 ore.
La frizione idraulica Magura è un componente di fabbricazione tedesca estremamente affidabile e di alta qualità che garantisce un'usura uniforme, un funzionamento quasi esente da manutenzione e un'azione perfetta in ogni condizione.Il gioco della frizione è costantemente compensato in modo che il punto di pressione e la funzione della frizione rimangano identici a freddo o caldo, così come nel tempo.Inoltre, i freni Magura offrono un elevato livello di prestazioni di frenata pur essendo specificamente progettati per il cross-country.Il rotore anteriore da 260 mm e quello posteriore da 220 mm sono di GSK.
Il motore DOHC da 350 cc pesa solo 59,9 libbre e ha una potenza massima di 58 CV.Il motore è progettato con prestazioni, peso e centralizzazione delle masse come criteri chiave.Di conseguenza, tutte le disposizioni dell'albero sono state posizionate per consentire alle masse oscillanti di occupare il baricentro ideale, mentre tutte le parti sono progettate per offrire le migliori prestazioni possibili aggiungendo il minor peso possibile.
Prodotto da Pankl Racing Systems, il compatto cambio a sei marce presenta un rivestimento a basso attrito sulla forcella che rende il cambio fluido e preciso.La leva del cambio presenta un design che impedisce l'accumulo di sporco e garantisce un facile funzionamento nelle condizioni più difficili.Un sensore di marcia avanzato consente mappe del motore specifiche in ogni marcia.
L'FX350 è dotato di una frizione DS (Diaphragm Steel).Le caratteristiche esclusive di questo sistema includono uno spingidisco in acciaio a membrana singola al posto delle tradizionali molle elicoidali.Il cestello della frizione è un componente in acciaio lavorato a CNC in un unico pezzo che consente l'utilizzo di sottili camicie in acciaio e contribuisce al design compatto del motore.
Husqvarna TX2021 del 350 condivide motore e trasmissione con la moto da cross FC350, ma le valvole delle sospensioni, il serbatoio del carburante e la ruota da 18 pollici sono tutti equipaggiamenti fuoristrada.
La forcella ad aria divisa WP Xact da 48 mm è dotata di una molla pneumatica incapsulata e di una camera dell'olio pressurizzata per uno smorzamento progressivo e costante.I bypass estesi dell'olio e dell'aria riducono i picchi di pressione per uno smorzamento più costante.In combinazione con un nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale, la forcella offre un feedback eccezionale e il comfort del ciclista.L'impostazione è facilmente regolabile tramite la singola valvola di pressione dell'aria, nonché i clicker di compressione e ritorno facili e azionati.La pompa dell'aria necessaria per regolare la pressione dell'aria nella forcella è fornita di serie.
L'interruttore della mappa sia dell'FX350 che dell'FX450 attiva il controllo del lancio, seleziona tra due mappe del motore e attiva il controllo della trazione sullo stesso interruttore multiplo.Sia il controllo della trazione che il controllo del lancio offrono una trazione ottimale fin dall'inizio e su piste scivolose ei due sistemi funzionano contemporaneamente.
La TX300i rappresenta lo sviluppo costante e il futuro sicuro della storica 300 cc a 2 tempi della gamma fuoristrada Husqvarna.Dotato della tecnologia più recente, il TX300i è un due tempi da corsa su circuito chiuso appositamente costruito con caratteristiche specifiche per fuoristrada.Un serbatoio del carburante più grande, una ruota posteriore da 18 pollici e un cavalletto laterale aumentano l'usabilità del TX per lo scopo previsto.Inoltre, il leggero motore a due tempi è efficiente utilizzando la moderna iniezione elettronica del carburante, centralizza la massa e presenta pochissime vibrazioni grazie a un albero di controbilanciamento.Di conseguenza, il TX300i offre un pacchetto da corsa a circuito chiuso raffinato e gestibile.
Il TX 300i è dotato di un avanzato sistema di iniezione elettronica del carburante.Questo comprende una serie di iniettori di carburante posizionati sulle porte di trasferimento che forniscono la quantità di carburante ideale nel motore per ogni condizione.Questo non solo riduce il consumo di carburante e le emissioni, ma offre anche un'erogazione di potenza pulita e fluida dando all'amato 2 tempi il vantaggio.
Il cilindro compatto presenta un alesaggio di 72 mm e fasature delle porte raffinate e l'ausilio di una sofisticata valvola di potenza che fornisce caratteristiche di potenza fluide e controllabili.Con l'aggiunta di EFI, il cilindro presenta due cupole laterali che contengono gli iniettori di carburante che forniscono carburante alle porte di trasferimento posteriori.L'iniezione a valle garantisce un'ottima atomizzazione del carburante con l'aria a monte, riducendo al minimo la perdita di incombusto e determinando minori emissioni, una combustione più efficiente e consumi ridotti.
Il motore a iniezione elettronica è dotato di un corpo farfallato da 39 mm ridisegnato realizzato da Dell`Orto.Il flusso d'aria è regolato da una farfalla collegata a una camma dell'acceleratore a doppio cavo, azionata dal gruppo dell'acceleratore del manubrio.Un sensore di posizione dell'acceleratore fornisce i dati del flusso d'aria all'unità di controllo.L'olio fornito dalla pompa dell'olio a controllo elettronico tramite un tubo di aspirazione dell'olio viene miscelato con l'aria in ingresso per lubrificare le parti mobili del motore.
Il Keihin EMS è dotato di un'unità di controllo elettronica (ECU) che è responsabile della fasatura dell'accensione, della quantità di carburante e olio iniettati, del sensore di posizione dell'acceleratore, dell'aria ambiente e della pressione di aspirazione, della pressione del basamento e della temperatura dell'acqua.
Il telaio idroformato, tagliato al laser e saldato da robot è sapientemente realizzato.Costruiti con parametri specificatamente calcolati di flessione longitudinale e torsionale, i telai presentano una rigidità ottimale.Ciò si traduce in un feedback avanzato del ciclista, assorbimento di energia e stabilità.Il telaio è rifinito con un rivestimento a polvere blu premium e protezioni per il telaio standard che garantiscono protezione e durata superiori.
La gamma Enduro 2021 di Husqvarna offre una gamma completa di macchine a due e quattro tempi progettate da zero per la massima potenza, maneggevolezza e sospensione.L'intera gamma di modelli Husky TE e FE ha subito miglioramenti negli ultimi anni.I modelli TE150i, TE250i, TE300i, FE350 e FE501 sono caratterizzati da un'impareggiabile attenzione ai dettagli.Con le forcelle WP Xplor e gli ammortizzatori WP Xact che producono un comfort superiore per il ciclista grazie al telaio in acciaio al cromo permissivo e all'innovativo sottotelaio composito in due pezzi, le Husky sono ottimizzate per l'enduro, la gamma TE e FE di Husqvarna presenta numerosi punti salienti tecnici specifici dell'enduro.
Sfruttando l'etica di un carattere a due tempi leggero e agile, la TE150i è dotata della più recente tecnologia di iniezione del carburante a due tempi, offrendo tutta la comodità dei moderni quattro tempi a una frazione del peso.Il TE150i è dotato di serie di un avviamento elettrico per un facile avviamento in situazioni difficili.Inoltre, il telaio offre caratteristiche di flessibilità precise e, in combinazione con le sospensioni WP, offre caratteristiche di maneggevolezza e comfort avanzati nelle condizioni più difficili.
Il motore ha un alesaggio di 58 mm, con un design innovativo della valvola di alimentazione e due ingressi del carburante sulle porte di trasferimento dove sono montati gli iniettori del carburante.Con una corsa di 54,5 mm, l'albero motore è perfettamente bilanciato per ridurre le vibrazioni.I basamenti sono prodotti utilizzando un processo di produzione pressofuso ad alta pressione che si traduce in uno spessore della parete sottile e un peso minimo.
Il TE150i è dotato di una pompa dell'olio elettronica, che alimenta l'olio essenziale a due tempi nel motore per mantenerlo lubrificato.La pompa si trova appena sotto il serbatoio dell'olio e alimenta l'olio attraverso il corpo farfallato, il che significa che l'olio non viene miscelato con il carburante, eliminando la necessità di premiscelazione come sui tradizionali motori a due tempi.La pompa è controllata dall'EMS e fornisce la quantità ottimale di olio in base al regime attuale e al carico del motore.Ciò riduce gli sprechi e il fumo eccessivo che viene trasmesso dallo scarico.
La TE150i è dotata di una frizione DS (Diaphragm Steel) con uno spingidisco in acciaio a membrana singola invece delle tradizionali molle elicoidali.Il cestello della frizione è un pezzo unico in acciaio lavorato a CNC.
Sia Husqvarna TE250i che TE300i del 2021 sono a iniezione di carburante, il che aggiunge la comodità di eliminare la premiscelazione e di dover apportare modifiche al getto.Inoltre, i motori da 250 cc e 300 cc hanno una costruzione avanzata con disposizioni dell'albero posizionate con precisione per una maggiore centralizzazione della massa, albero di controbilanciamento per ridurre le vibrazioni, valvola di potenza controllata da doppia valvola e cambio a sei rapporti ad ampio rapporto.
Il cilindro con alesaggio di 66,4 mm (72 mm su TE300i) presenta una fasatura ottimale della luce di scarico, un pistone leggero e carter motore leggeri, pressofusi.Inoltre, il corpo della pompa dell'acqua è progettato per un raffreddamento efficace ottimizzando il flusso del liquido di raffreddamento.Il motore alloggia un albero di controbilanciamento montato lateralmente.Il bilanciatore riduce significativamente le vibrazioni risultando in una guida più fluida e confortevole.Un rotore di accensione più pesante, l'albero motore produce più inerzia rispetto alla sua controparte da motocross, il che migliora il controllo nella gamma di regimi più bassi.
Il cambio Pankl a sei rapporti è dotato di rapporti specifici per l'enduro mentre un'innovativa leva del cambio riduce l'accumulo di sporco garantendo un funzionamento facile in tutte le condizioni.La TE250i e la TE300i sono dotate di una frizione DDS (Damped Diaphragm Steel).Ciò significa che la frizione utilizza una singola molla a diaframma invece del più comune design della molla elicoidale, risultando in un'azione della frizione molto più leggera.Questo design incorpora anche un sistema di smorzamento in gomma, che aumenta sia la trazione che la durata.Il robusto cestello in acciaio e il mozzo interno garantiscono un'alimentazione e un raffreddamento ottimali dell'olio alla frizione.Magura fornisce l'impianto idraulico per operare quasi senza manutenzione e regolazione.Frizione DDS
Il TE250i e il TE300i utilizzano una pompa dell'olio elettronica per alimentare l'olio essenziale per due tempi nella fascia alta.La pompa si trova appena sotto il serbatoio dell'olio e alimenta l'olio attraverso il corpo farfallato.L'olio non viene miscelato con l'aria che entra nell'estremità inferiore, dove viene unito dal carburante iniettato attraverso le porte di trasferimento.La pompa dell'olio fornisce la quantità ottimale di olio in base al regime attuale e al carico del motore.Non è necessaria alcuna premiscelazione.
La FE350 2021 possiede un rapporto peso/potenza rivale di 450, pur mantenendo la sensazione leggera e agile di una 250. Combinata con sospensioni WP leader della categoria, mappe del motore selezionabili e frizione idraulica Magura, la FE350 presenta una serie di componenti premium per qualità e affidabilità insuperabili.
I motori FE350 pesano solo 61 libbre.La FE350 offre un aumento significativo di potenza e coppia tramite doppi alberi a camme in testa che ruotano su una superficie a basso attrito mentre le quattro valvole in titanio (FE350 aspirazione 36,3 mm e scarico 29,1 mm) sono azionate da finger follower utilizzando un DLC (Diamond Like Carbon) Rivestimento.
La FE350 utilizza un pistone CP forgiato con scatola a ponte prodotto da CP.Il rapporto di compressione è 13,5:1 sulla FE350.Un cuscinetto a testa piatta semplice è dotato di due gusci di cuscinetti ad accoppiamento forzato per la massima durata rispetto al tipico cuscinetto a rulli.Per contrastare la forza di rotazione dell'albero motore e ridurre le vibrazioni, entrambi i modelli sono dotati di un albero di bilanciamento multifunzionale che aziona anche la pompa dell'acqua e la catena di distribuzione.
Il cambio a sei marce è prodotto dal fornitore FI Pankl Racing Systems.Il cambio ad ampio rapporto ha un sensore di marcia che consente alla scatola nera di personalizzare una mappa specifica per ogni marcia.La FE350 ha la rivoluzionaria frizione DDS (Dampened Diaphragm Steel).Le caratteristiche esclusive di questo sistema includono uno spingidisco in acciaio a diaframma unico al posto delle tradizionali molle elicoidali che rendono la frizione molto leggera mentre integrano anche un sistema di smorzamento per una migliore trazione e durata.Il cestello della frizione è un componente in acciaio lavorato a CNC in un unico pezzo che consente l'utilizzo di sottili camicie in acciaio e contribuisce al design compatto del motore.L'impianto idraulico Magura garantisce un'azione perfetta in ogni condizione.
L'Husky FE501 2021 è dotato di tecnologia all'avanguardia e componenti premium di serie.Il telaio in cromo è sapientemente realizzato per offrire la flessibilità ideale, mentre il potente motore è dotato di disposizioni dell'albero volte a bilanciare centralizzazione e manovrabilità delle masse.In combinazione con il controllo della trazione, le sospensioni WP e il sollevatore posteriore progressivo, la FE501 è il modello più potente della gamma enduro Husqvarna.
Il motore FE501 pesa 65 libbre.Non solo la luce del motore, ma sono dotati di avviamento elettrico, cambio a sei marce ad ampio rapporto e controllo della trazione e due mappe accessibili al volo tramite un interruttore multiplo montato sul manubrio.La testata a camme in testa singola utilizza un profilo ribassato per posizionare l'albero a camme il più vicino possibile al baricentro.Le valvole leggere sono azionate tramite un bilanciere e presentano una fasatura progettata specificamente per fornire livelli precisi di coppia e risposta dell'acceleratore.Il diametro delle valvole di aspirazione in titanio è di 40 mm, mentre le valvole di scarico in acciaio di 33 mm.Il cilindro in alluminio leggero presenta un alesaggio di 95 mm (che rende 510,9 cc) e un pistone a ponte forgiato Konig leggero.Il rapporto di compressione di 12,75:1 riduce le vibrazioni e i battiti del motore, aumentando ulteriormente il controllo e il comfort del pilota.
Per contrastare la forza di rotazione dell'albero motore e ridurre le vibrazioni, i motori FE501 utilizzano un albero di controbilanciamento multifunzionale, che aziona anche la pompa dell'acqua.I basamenti sono progettati per alloggiare le disposizioni dell'albero e gli interni del motore nella migliore posizione possibile, centralizzando le masse per una sensazione di maneggevolezza leggera.
La FE501 è dotata di una frizione DDS (Dampened Diaphragm Steel).Le caratteristiche esclusive di questo sistema includono uno spingidisco in acciaio a membrana singola al posto delle tradizionali molle elicoidali che rendono la frizione molto leggera mentre il sistema di smorzamento integrato migliora la trazione e la durata.Il cestello della frizione è un componente in acciaio lavorato a CNC in un unico pezzo azionato dall'impianto idraulico Magura.
Husqvarna FE350S e FE501S del 2021 hanno tutte le caratteristiche e i componenti high-tech come FE350 e FE501 pronti per l'enduro, ma sono legali per il doppio sport in molte giurisdizioni.Queste sono le uniche due bici dual-sport della linea Husqvarna per il 2021. Le differenze sono negli pneumatici, negli specchietti e negli equipaggiamenti per rendere i modelli "S" legali su strada e allo stesso tempo degni del fuoristrada. Husqvarna FE501S del 2021 ha un motore da 510,9 cc.
La tecnologia collaudata in campionato delle macchine da corsa KX è stata ora appositamente ottimizzata per le competizioni fuoristrada.Kawasaki è orgogliosa di annunciare i nuovissimi modelli KX XC fuoristrada pronti per la gara con i nuovissimi modelli KX2021XC e KX450XC 2021.
Come marchio che ha una ricca storia nelle corse fuoristrada con oltre 25 campionati WORCS, National Hare & Hound, GNCC ed Endurocross negli ultimi 20 anni, non si può negare che i nuovissimi modelli KX XC siano alimentati dalla tecnologia che proviene da un'eredità di campioni.
La KX250XC e la KX450XC condividono molti tratti vincenti con le loro controparti del motocross, tra cui il motore, il telaio, il telaio e lo stile, abbinati a una messa a punto e impostazioni uniche per il cross-country come impostazioni delle sospensioni, cambio, combinazione di ruote da 21 "/18" fuoristrada, Pneumatici Dunlop Geomax AT81, componenti dei freni, piastra paramotore e cavalletto.Le impostazioni delle sospensioni più morbide e il rapporto di trasmissione più corto aiutano a creare il pacchetto da gara fuoristrada ottimale per la gamma KX XC.
Sviluppata per dominare gli ippodromi fuoristrada sia nei boschi che nel deserto, la gamma KX XC offre ai motociclisti un arsenale di caratteristiche in stile ufficiale insieme al motore dominante e alle prestazioni del telaio appena fuori dallo showroom.
La nuovissima KX2021XC 450 è stata progettata come il modello di punta della gamma KX XC.Che sia nei boschi, nel deserto o nel cross-country, la KX450XC è una macchina vincitrice del campionato pronta per la gara appena uscita dallo showroom e condivide numerosi tratti vincenti della sua controparte di motocross, la KX450.
Una macchina da corsa campestre messa a punto per i motociclisti più esperti, il motore a quattro tempi da 449 cc, raffreddato a liquido, il sottile telaio perimetrale in alluminio, le sospensioni con tecnologia Showa A-Kit, la frizione idraulica e l'avviamento elettrico sono la combinazione perfetta di un pacchetto vincente del campionato .
La KX450XC è costruita con componenti vincenti in gara per aiutare i piloti Kawasaki a salire sul gradino più alto del podio.Dallo showroom alla pista, le prestazioni della famiglia di motociclette Kawasaki KX sono la prova del suo pedigree ingegneristico.
Il pacchetto motore leggero a quattro tempi, monocilindrico, DOHC, raffreddato ad acqua, 449 cc, utilizza input derivati direttamente dal team di gara ufficiale, con mappatura del motore e impostazioni ottimizzate per le corse fuoristrada.Il potente motore KX450XC è dotato di un avviamento elettrico, che viene attivato premendo un pulsante e alimentato da una batteria compatta agli ioni di litio.
Kawasaki ha portato la tecnologia delle corse su strada di alto livello al treno di valvole KX450XC, utilizzando i progetti degli ingegneri Kawasaki World Superbike.Utilizza un'attuazione della valvola finger-follower, che consente valvole di diametro maggiore e profili delle camme più aggressivi.Le valvole di aspirazione e scarico sono realizzate in titanio leggero, mentre un pistone con scatola a ponte utilizza lo stesso design delle motociclette di fabbrica del team di corse Monster Energy Kawasaki.Per migliorare le prestazioni sul motore KX2021XC del 450, il pistone presenta anche un rivestimento lubrificante a film secco sulla gonna del pistone per ridurre l'attrito.
Una trasmissione a cinque velocità con rapporto ravvicinato presenta ingranaggi e alberi leggeri per mantenere basso il peso, pur mantenendo la forza, contribuendo al contempo alle prestazioni vincenti della motocicletta.Il KX450XC ha un rapporto di trasmissione più corto rispetto alla sua controparte, il KX450, con un rapporto di trasmissione finale di 51/13.La trasmissione è abbinata a una frizione idraulica con molla a rondella Belleville progettata per fornire una sensazione costante attraverso una variazione minima del gioco quando la frizione si riscalda durante un uso intenso.La rondella Belleville contribuisce a un leggero azionamento della frizione e a un'ampia gamma di innesti della frizione, che facilita un maggiore controllo.
Un sottile telaio perimetrale in alluminio leader del settore offre curve precise grazie a un'eccellente sensibilità all'avantreno e alla massima agilità quando si guida ad alta velocità.La struttura leggera del telaio è composta da parti forgiate, estruse e fuse, mentre il motore viene utilizzato come elemento sollecitato e contribuisce all'equilibrio della rigidità del telaio.Un forcellone in lega leggera è costituito da una sezione anteriore fusa e da due longheroni conici idroformati con finitura in alluminio grezzo, a complemento dell'aspetto grezzo del telaio.Gli ingegneri hanno posizionato con cura le dimensioni del perno del forcellone, della ruota dentata di uscita e delle posizioni dell'asse posteriore, aiutando a concentrarsi sul baricentro più basso e sulla manovrabilità equilibrata.
Le sospensioni pronte per la gara presenti sulla KX450XC sono dotate di molle anteriori e posteriori e impostazioni di smorzamento che sono state ottimizzate per ambienti tecnici fuoristrada e di corsa campestre.Nella parte anteriore si trovano le forcelle anteriori Showa con molla elicoidale da 49 mm ad alte prestazioni con tecnologia A-Kit, dotate di camere d'aria di grande diametro delle stesse dimensioni di quelle che si trovano sulle macchine della scuderia ufficiale Kawasaki.Le forcelle consentono l'uso di grandi pistoni di smorzamento per un'azione regolare e uno smorzamento deciso.Un rivestimento in titanio super duro sulla superficie esterna dei tubi della forcella interna/inferiore aiuta a prevenire l'usura e l'abrasione.La maggiore durezza superficiale del rivestimento blu navy scuro aiuta anche a prevenire graffi e danni ai tubi.Il rivestimento Kashima sui tubi della forcella aiuta anche a prevenire l'usura e l'abrasione ottimizzando le prestazioni.
Al posteriore, un nuovo sistema di collegamento Uni-Trak è progettato per funzionare in combinazione con l'ammortizzatore Showa, il telaio in alluminio e il forcellone.Il leveraggio, che è montato sotto il forcellone, consente una corsa della sospensione posteriore più lunga e una regolazione più precisa della sospensione posteriore.L'ammortizzatore posteriore Showa Compact Design vanta la tecnologia A-Kit con regolatori di compressione di grande diametro, migliorando i movimenti ad alta frequenza che si trovano durante le gare di cross-country.L'ammortizzatore Showa è dotato di un rivestimento in alumite autolubrificante sul corpo dell'ammortizzatore per aiutare a prevenire l'usura e l'abrasione, riducendo anche l'attrito per un'azione di sospensione più fluida.
Un rotore del freno anteriore sovradimensionato da 270 mm a forma di petalo del rinomato produttore Braking è montato per completare perfettamente il potente motore della KX450XC.Ottimizzata per il cross-country e un maggiore controllo, la parte posteriore è dotata di un rotore Braking a forma di petalo da 240 mm che si abbina al grande disco anteriore.Entrambi sono impugnati dal cilindro principale Nissin e dalle configurazioni della pinza con pastiglie specifiche per XC.
La KX450XC è dotata di molti componenti specifici per il cross-country, come la combinazione di ruote anteriori da 21" e posteriori da 18" abbinata a pneumatici Dunlop Geomax AT81, selezionati per una maneggevolezza ottimale in condizioni di gara fuoristrada.Altri componenti specifici per lo sci di fondo includono la piastra paramotore in plastica resistente e il cavalletto laterale.
Kawasaki continua il suo impegno senza pari nel fornire ai motociclisti un comfort ai vertici della categoria grazie al sistema di montaggio del manubrio regolabile Ergo-Fit e alle pedane per adattarsi a una varietà di motociclisti e stili di guida.La KX450XC è dotata di manubrio Renthal Fatbar in alluminio da 1-1/8" in stile di fabbrica, come equipaggiamento standard.Il manubrio è dotato di supporti regolabili in quattro direzioni.Il manubrio multiposizione offre due fori di montaggio con 35 mm di regolazione e i morsetti con offset di 180 gradi vantano quattro impostazioni individuali per adattarsi a ciclisti di diverse dimensioni.Le pedane sono dotate di punti di montaggio a doppia posizione, con una posizione più bassa che riduce l'impostazione standard di ulteriori 5 mm.La posizione più bassa abbassa efficacemente il baricentro quando si è in piedi e riduce l'angolo delle ginocchia quando sono seduti i ciclisti più alti.
A complemento della tecnologia collaudata in campionato, la KX2021XC 450 presenta uno stile aggressivo insieme a grafiche in-mold sulle protezioni del radiatore che si traducono in una superficie ultra liscia e un look da pilota di fabbrica necessari per finire ai vertici della sua categoria.L'elegante carrozzeria è stata modellata per adattarsi ai radiatori montati a V e al design del telaio stretto.Ogni pezzo della carrozzeria è stato progettato per facilitare i movimenti del pilota con superfici lunghe e lisce.I cerchi sono rivestiti con un trattamento in alumite nero resistente e durevole.I regolatori sulla forcella e sull'ammortizzatore presentano entrambi una finitura in alluminio verde di alta qualità.Una finitura dorata sul tappo dell'olio e su entrambi i tappi sul coperchio del motore contribuiscono ulteriormente all'aspetto e allo stile delle moto da corsa KX.
La nuovissima KX2021XC 250 è stata progettata per le stelle nascenti della classe XC2 250 Pro o Pro 2 e offre ai motociclisti una moto fuoristrada pronta per la gara.Costruito dal leggendario pedigree vincente del motocross della motocicletta KX250 e messo a punto per adattarsi al meglio ai motociclisti esperti di gare fuoristrada, il motore a quattro tempi da 249 cc raffreddato a liquido, il sottile telaio perimetrale in alluminio, i componenti delle sospensioni KYB top di gamma, la frizione idraulica e l'avviamento elettrico sono la combinazione definitiva di un pacchetto vincente del campionato.
La KX250XC è costruita con componenti vincenti in gara per aiutare i motociclisti Kawasaki a salire sul gradino più alto del podio in tutti gli ambienti di gara fuoristrada e cross-country.Dallo showroom alla pista, le prestazioni della famiglia di motociclette Kawasaki KX sono la prova del suo pedigree ingegneristico.
Il pacchetto motore leggero da 249 cc a quattro tempi, monocilindrico, DOHC, raffreddato ad acqua, utilizza input derivati direttamente dal team di gara di fabbrica, con mappatura del motore e impostazioni ottimizzate per le corse fuoristrada.Il potente motore KX250XC è dotato di un avviamento elettrico, che viene attivato premendo un pulsante e alimentato da una batteria compatta agli ioni di litio.
Kawasaki ha portato la tecnologia delle corse su strada di alto livello al treno di valvole KX250XC, utilizzando i progetti degli ingegneri Kawasaki World Superbike.Utilizza l'attivazione della valvola finger-follower, consentendo valvole di diametro maggiore e profili delle camme più aggressivi.Le valvole di aspirazione e scarico sono realizzate in titanio leggero, mentre un pistone con scatola a ponte utilizza lo stesso design delle moto del team di corse Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki.
Una trasmissione a cinque velocità con rapporto ravvicinato presenta ingranaggi e alberi leggeri per mantenere basso il peso, pur mantenendo la forza, contribuendo al contempo alle prestazioni vincenti della motocicletta.Il KX250XC ha un rapporto di trasmissione più corto rispetto alla sua controparte, il KX250, con un rapporto di trasmissione finale di 51/13.La trasmissione è abbinata a una frizione idraulica con molla a rondella Belleville progettata per fornire una sensazione costante attraverso una variazione minima del gioco quando la frizione si riscalda durante un uso intenso.La rondella Belleville contribuisce a un leggero azionamento della frizione e a un'ampia gamma di innesti della frizione, che facilita un maggiore controllo.
Il sottile telaio perimetrale in alluminio leader del settore è una novità assoluta per il 2021 e offre curve precise grazie a un'eccellente sensazione all'avantreno e alla massima agilità quando si guida ad alta velocità.La struttura leggera del telaio è composta da parti forgiate, estruse e fuse, mentre il motore viene utilizzato come elemento sollecitato e contribuisce all'equilibrio di rigidità del telaio.Un forcellone in lega leggera è costituito da una sezione anteriore fusa e da due longheroni conici idroformati con finitura in alluminio grezzo, a complemento dell'aspetto grezzo del telaio.Gli ingegneri hanno posizionato con cura le dimensioni del perno del forcellone, della ruota dentata di uscita e delle posizioni dell'asse posteriore, aiutando a concentrarsi sul baricentro e sulla manovrabilità equilibrata.
Le forcelle anteriori a molla elicoidale KYB da 48 mm ad alte prestazioni si trovano nella parte anteriore, con camere d'aria di grande diametro che hanno le stesse dimensioni di quelle che si trovano sulle macchine della squadra di corse ufficiale di Kawasaki, ma con velocità della molla ottimizzate e impostazioni di smorzamento per la guida fuoristrada.Le forcelle consentono l'uso di grandi pistoni di smorzamento per un'azione regolare e uno smorzamento deciso.Il rivestimento Kashima sui tubi della forcella aiuta a prevenire l'usura e l'abrasione ottimizzando le prestazioni.
Nella parte posteriore, un nuovo sistema di collegamento Uni-Trak è progettato per funzionare in combinazione con l'ammortizzatore KYB, il telaio in alluminio e il forcellone.Il leveraggio, che è montato sotto il forcellone, consente una corsa della sospensione posteriore più lunga e una regolazione più precisa della sospensione posteriore.L'ammortizzatore posteriore KYB è dotato di doppia regolazione della compressione, che consente di regolare separatamente lo smorzamento ad alta e bassa velocità.Il rivestimento Kashima sull'ammortizzatore aiuta a prevenire l'usura e riduce l'attrito per un'azione di sospensione più fluida.
Un rotore del freno anteriore sovradimensionato da 270 mm a forma di petalo del rinomato produttore Braking è montato per completare perfettamente il potente motore della KX250XC.La parte posteriore è dotata di un rotore Brake a forma di petalo da 240 mm che si abbina al grande disco anteriore.Entrambi sono dotati di cilindro principale Nissin e configurazioni della pinza e sono dotati di pastiglie specifiche per XC.
La KX250XC è equipaggiata con molti componenti specifici per il cross-country, come la combinazione di ruote anteriori da 21" e posteriori da 18" abbinata a pneumatici Dunlop Geomax AT81, selezionati per una maneggevolezza ottimale in condizioni di gara fuoristrada.Altri componenti specifici per lo sci di fondo includono la piastra paramotore in plastica resistente e il cavalletto laterale.
Kawasaki continua il suo unico impegno nel fornire ai motociclisti un comfort ai vertici della categoria grazie al sistema di montaggio del manubrio regolabile Ergo-Fit e alle pedane per adattarsi a una varietà di motociclisti e stili di guida.Il KX250XC è dotato di manubrio Renthal Fatbar in alluminio da 1-1/8" di fabbrica, come equipaggiamento standard.Il manubrio è dotato di supporti regolabili in quattro direzioni.Il manubrio multiposizione offre due fori di montaggio con 35 mm di regolazione e i morsetti con offset di 180 gradi vantano quattro impostazioni individuali per adattarsi a ciclisti di diverse dimensioni.Le pedane sono dotate di punti di montaggio a doppia posizione, con una posizione più bassa che riduce l'impostazione standard di ulteriori 5 mm.La posizione più bassa abbassa efficacemente il baricentro quando si è in piedi e riduce l'angolo del ginocchio quando i ciclisti più alti sono seduti.
A complemento della tecnologia collaudata in campionato, la KX2021XC 250 presenta uno stile aggressivo insieme a grafiche in-mold sulle protezioni del radiatore che si traducono in una superficie ultra liscia e in un look da pilota di fabbrica necessari per finire ai vertici della sua categoria.L'elegante carrozzeria è stata modellata per adattarsi ai radiatori montati a V e al design del telaio stretto.Ogni pezzo della carrozzeria è stato progettato per facilitare i movimenti del pilota con superfici lunghe e lisce.I cerchi sono rivestiti con un trattamento in alumite nero resistente e durevole.I regolatori sulla forcella e sull'ammortizzatore presentano entrambi una finitura in alluminio verde di alta qualità.Una finitura dorata sul tappo dell'olio e su entrambi i tappi sul coperchio del motore contribuiscono ulteriormente all'aspetto e allo stile delle moto da corsa KX.
ECCO UN RAPIDO ELENCO DELLE SPECIFICHE DELLA GAMMA FABBRICA: (1) Nuova grafica 2021 Racing in-mold(2) Forcelle e ammortizzatore Kayaba(3) Impianto di scarico a quattro tempi Akrapovic (4) Tubo di scarico a due tempi FMF(5) Keilhin PWK 36 (due tempi) / Iniezione Synerjet (quattro tempi)(6) Cerchi Excel anodizzati neri(7) Manopole Sherco bi-composite(8) Protezioni telaio blu(9) Sella Selle Dalla Valle blu(10) Espansione liquido di raffreddamento serbatoio con ventola(11) Cambio a sei marce(12) Pneumatici Michelin(13) Ruota posteriore da 18 pollici(14) Capacità carburante 2,75 galloni (due tempi) e 2,58 galloni (quattro tempi) (15) Freno anteriore Galfer da 260 mm rotore, idraulica Brembo
Lo Sherco 125SE del 2021 ha un alesaggio e una corsa di 54 mm per 54,50 mm.La valvola di potenza è controllata elettronicamente.Il carburatore è un Keihin PWK da 36 mm.
Con le forcelle e l'ammortizzatore Kayaba, la 125SE "Factory" offre 300 mm di escursione all'anteriore e 330 mm al posteriore.
Il 250SE e il 300 SE sono praticamente identici ad eccezione dell'alesaggio e della corsa.Lo Sherco 250SE da 249,3 cc ha un alesaggio di 66,40 mm e una corsa di 72 mm.La 300SA in realtà sposta 293.1 cc con la stessa corsa, ma un alesaggio di 72 mm. Tutti i modelli Sherco "Factory" del 2021 sono dotati di avviamento elettrico, inclusi i 125, 250 e 300 a due tempi.La batteria è una Shido LTZ5S al litio.
La Sherco 300SEF "Factory" a quattro tempi è una delle poche moto fuoristrada a quattro tempi da 300 cc prodotte.Sebbene il motore condivida i suoi componenti di base con il 250SEF, l'alesaggio e la corsa sono cambiati sul 300. L'alesaggio è aumentato da 78 mm (sul 250) a 84 mm (sul 300), mentre la manovella ha una corsa di 2,6 mm.Il 300SEF in realtà sposta 303,68 cc. Il sistema di iniezione del carburante proviene da Synerjet e lo scarico è un sistema Akrapovic completo.Le gomme sono Michelin, che ti aspetteresti da una motocicletta di fabbricazione francese.
I piloti Sherco possono scegliere tra una versione da 448,40 cc o un motore di grosso calibro da 478,22 cc.L'aggiornamento della cilindrata si ottiene con un pistone più grande di 3 mm.
Sherco non realizza una versione da motocross, solo modelli fuoristrada, anche se la condivisione della piattaforma sarebbe molto facile da fare.Tutto ciò che servirebbe per convertirlo al motocross è una ruota posteriore da 19 pollici, un serbatoio del gas più piccolo, sospensioni rivalutate, una nuova mappatura e un cambio a rapporti ravvicinati.Oh sì, il cavalletto dovrebbe andare.
La linea KTM Cross-Country è stata aggiornata per il 2021 e ha ampliato la sua gamma di innovativi modelli XC con l'introduzione della KTM 125XC a due tempi, la più recente compagna di scuderia della KTM 250XC TPI e della KTM 300XC TPI.La nuovissima aggiunta alla famiglia di modelli KTM XC, la KTM 125XC, è la più compatta e leggera delle moto da cross country a grandezza naturale.Abbinando un telaio leggero specifico per lo sci di fondo con il motore a due tempi da 125 cc più competitivo della categoria, offre agilità e potenza superiori per soddisfare le esigenze di qualsiasi giovane e aspirante pilota fuoristrada.Metti un serbatoio sovradimensionato e un avviamento elettrico e hai una macchina pronta a dominare appena fuori dalla cassa.
La KTM 125XC è una nuovissima aggiunta alla famiglia KTM XC.È la più compatta e leggera di tutte le macchine da cross country di dimensioni standard.L'abbinamento di un telaio leggero specifico per lo sci di fondo con un competitivo motore a due tempi da 125 cc offre agilità e potenza superiori per soddisfare le esigenze di qualsiasi giovane e aspirante pilota fuoristrada.
IN EVIDENZA DELLA KTM 125XC 2021(1) Il nuovo modello basato sulla KTM 125SX include avviamento elettrico, cavalletto laterale e ampio serbatoio del carburante traslucido per prestazioni di fondo superiori.(2) Nuova grafica con schema di colori aggiornato per un aspetto Ready to Race.(3 ) Nuovo pistone progettato con un materiale più duro per aumentare la durata mantenendo il peso basso e le prestazioni elevate.(4) Il nuovo gruppo acceleratore con azionamento a rulli offre un movimento dell'acceleratore più fluido e una maggiore durata del cavo.(5) Nuove forcelle anteriori WP Xact aggiornate con nuovi interni: progettato per prestazioni, comfort e maneggevolezza raffinati.Sono dotati di bypass dell'olio e dell'aria estesi per ridurre i picchi di pressione, mentre un nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale migliora il controllo dello smorzamento per un feedback e una sensazione eccezionali.In concerto con il nuovo bypass dell'aria, un distanziatore di ritorno più piccolo nella gamba dell'aria aumenta il volume d'aria nella camera negativa per una curva della molla più lineare, emulando il comportamento di una molla pur mantenendo tutti i vantaggi di una forcella pneumatica.(6) Nuovo ammortizzatore WP Xact rielaborato con un nuovo O-ring per il pistone di collegamento per ridurre lo sbiadimento e migliorare la coerenza durante le lunghe moto.Le nuove impostazioni delle sospensioni anteriori e posteriori completano il nuovo hardware per una migliore trazione, un maggiore comfort e una sensazione che ispira fiducia.Le nuove guarnizioni dei cuscinetti del leveraggio "a basso attrito" prodotte dalla SKF forniscono un'azione del leveraggio notevolmente più libera, offrendo una migliore sensazione di sospensione e prestazioni durante tutta la corsa dell'ammortizzatore.(7) Nuovi manicotti del mozzo della frizione interni più spessi per una durata ancora migliore.(8) Alta tecnologia, il leggero telaio in acciaio al cromo con parametri di flessione accuratamente calcolati offre un'ottima combinazione di comfort, stabilità e precisione.(9) Il forcellone monoblocco in alluminio pressofuso è dotato di una lunga fessura per l'asse posteriore per una maggiore regolabilità, offrendo una migliore stabilità in rettilineo.(10) 38 mm il carburatore a slitta piatta fornisce un'erogazione di potenza regolare e controllabile e garantisce prestazioni nitide su tutta la gamma di giri.(11) I sistemi idraulici di frizione e freno Brembo offrono una modulazione altamente controllabile, mentre i leggeri rotori Wave offrono incredibile potenza di frenata e sensibilità.(12) Alesaggio e corsa: 54 mm x 54,5 mm.
La tecnologia di iniezione del carburante leader del settore della KTM 250XC TPI offre enormi miglioramenti nell'efficienza del carburante e nelle emissioni di scarico, eliminando la necessità di premiscelazione del carburante e re-jet.Il motore funziona sempre in modo fluido e nitido indipendentemente dalla temperatura o dall'altitudine.La KTM 250XC TPI è dotata di un potente motore a due tempi montato su un telaio all'avanguardia.
2021 KTM 250 XC-TPI HIGHLIGHTS(1) Nuova grafica con schema di colori aggiornato per un aspetto Ready to Race.(2) Il nuovo gruppo acceleratore con azionamento a rulli offre un movimento dell'acceleratore più fluido e una maggiore durata del cavo.(3) Nuove forcelle anteriori WP XACT con nuovi interni, progettati per prestazioni, comfort e maneggevolezza raffinati.Sono dotati di bypass dell'olio e dell'aria estesi per ridurre i picchi di pressione, mentre un nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale migliora il controllo dello smorzamento per un feedback e una sensazione eccezionali.Di concerto con il nuovo bypass dell'aria, un distanziatore di ritorno più piccolo nella gamba dell'aria aumenta il volume d'aria nella camera negativa per una curva della molla più lineare, emulando il comportamento di una molla pur mantenendo tutti i vantaggi di una forcella pneumatica.(4) Nuovo ammortizzatore WP XACT rielaborato con un nuovo O-ring per il pistone di collegamento per ridurre lo sbiadimento e migliorare l'uniformità nelle moto lunghe.(5) Le nuove impostazioni delle sospensioni anteriori e posteriori completano il nuovo hardware per una migliore trazione, un comfort migliorato e una sensazione che ispira fiducia. (6) Le nuove guarnizioni dei cuscinetti del leveraggio "a basso attrito" prodotte dalla SKF forniscono un'azione del leveraggio notevolmente più libera, offrendo una migliore sensazione di sospensione e prestazioni durante tutta la corsa dell'ammortizzatore. (7) Cilindro con valvola di potenza controllata a doppia valvola per una potenza regolare. Cilindro con doppio -valvola di potenza controllata dalla valvola per una potenza regolare.Il sistema di iniezione del carburante TPI (Transfer Port Injection) offre prestazioni impareggiabili e funzionamento semplice: non sono necessari premiscelati o getti.(8) Il motore da 249 cc è l'apice delle prestazioni a 2 tempi con una struttura leggera e presenta una luce di scarico lavorata a CNC e una frizione DDS con un sistema di smorzamento per una migliore trazione e durata.(9) Il controbilanciatore laterale riduce le vibrazioni del motore per un minore affaticamento del pilota alla fine della moto (10) I sistemi idraulici di frizione e freno Brembo offrono una modulazione altamente controllabile, mentre i leggeri rotori Wave offrono un'incredibile potenza di frenata e sensibilità.(11) Alesaggio e corsa: 66,4 mm x 72 mm.
La coppia senza rivali, il peso leggero e la maneggevolezza della KTM 2021XC TPI della KTM 300XC TPI la rendono una macchina inarrestabile per il cross-country estremo.La sua tecnologia di iniezione del carburante leader del settore dimostra ulteriormente l'impegno incessante di KTM per l'avanzamento a due tempi.I vantaggi sono enormi miglioramenti nell'efficienza del carburante, minori emissioni di scarico e nessuna necessità di premiscelare gas e petrolio.
2021 KTM 300 XC-TPI HIGHLIGHTS(1) Nuova grafica con schema di colori aggiornato per un aspetto Ready to Race.(2) Il nuovo gruppo acceleratore con azionamento a rulli offre un movimento dell'acceleratore più fluido e una maggiore durata del cavo.(3) Nuove forcelle anteriori WP XACT con nuovi interni, progettate per prestazioni, comfort e maneggevolezza raffinati.Sono dotati di bypass dell'olio e dell'aria estesi per ridurre i picchi di pressione, mentre un nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale migliora il controllo dello smorzamento per un feedback e una sensazione eccezionali.Di concerto con il nuovo bypass dell'aria, un distanziatore di ritorno più piccolo nella gamba dell'aria aumenta il volume d'aria nella camera negativa per una curva della molla più lineare, emulando il comportamento di una molla pur mantenendo tutti i vantaggi di una forcella pneumatica.(4) Nuovo ammortizzatore WP XACT rielaborato con un nuovo O-ring per il pistone di collegamento per ridurre lo sbiadimento e migliorare l'uniformità nelle moto lunghe.(5) Le nuove impostazioni delle sospensioni anteriori e posteriori completano il nuovo hardware per una migliore trazione, un comfort migliorato e una sensazione che ispira fiducia. (6) Le nuove guarnizioni dei cuscinetti del leveraggio "a basso attrito" prodotte dalla SKF forniscono un'azione del leveraggio notevolmente più libera, offrendo una migliore sensazione di sospensione e prestazioni durante tutta la corsa dell'ammortizzatore. (7) Cilindro con valvola di potenza controllata a doppia valvola per una potenza regolare.Cilindro con valvola di potenza controllata a doppia valvola per una potenza regolare.Il sistema di iniezione del carburante TPI (Transfer Port Injection) offre prestazioni impareggiabili e un funzionamento semplice: non sono necessari premiscelazione o getto.(8) Il motore da 293,2 cc è dotato di una luce di scarico lavorata a CNC e frizione DDS con un sistema di smorzamento per una migliore trazione e durata.(9 ) Il controbilanciatore laterale riduce le vibrazioni del motore per un minore affaticamento del pilota alla fine della moto.(10) I sistemi idraulici di frizione e freno Brembo offrono una modulazione altamente controllabile, mentre i leggeri rotori Wave offrono un'incredibile potenza di frenata e sensibilità.(11) Alesaggio e corsa : 72 mm x 72 mm.
Con una potenza ai vertici della categoria, nessuno può rivaleggiare, la KTM 2021XC-F 250 è una forza da non sottovalutare in qualsiasi gara fuoristrada a circuito chiuso.Un motore compatto eroga quantità incredibili di potenza mentre il controllo della trazione, il controllo del lancio e le mappe selezionabili rendono tutta quella potenza utilizzabile.I componenti delle sospensioni aggiornati e le impostazioni di smorzamento e ulteriori perfezionamenti del telaio rendono questa motocicletta fuoristrada da 250 cc per eccellenza.
2021 KTM 250XC-F IN EVIDENZA(1) Nuova grafica con schema di colori aggiornato per un aspetto Ready to Race.(2) Nuove forcelle anteriori WP Xact aggiornate con nuovi interni, progettate per prestazioni, comfort e maneggevolezza raffinati.Sono dotati di bypass dell'olio e dell'aria estesi per ridurre i picchi di pressione, mentre un nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale migliora il controllo dello smorzamento per un feedback e una sensazione eccezionali.In concerto con il nuovo bypass dell'aria, un distanziatore di ritorno più piccolo nella gamba dell'aria aumenta il volume d'aria nella camera negativa per una curva della molla più lineare, emulando il comportamento di una molla pur mantenendo tutti i vantaggi di una forcella pneumatica.(3) Nuovo ammortizzatore WP Xact rielaborato con un nuovo O-ring per il pistone di collegamento per ridurre lo sbiadimento e migliorare la coerenza durante le lunghe moto.(4) Le nuove impostazioni delle sospensioni anteriori e posteriori completano il nuovo hardware per una migliore trazione, un comfort migliorato e una sensazione che ispira fiducia. (5) Le nuove guarnizioni dei cuscinetti del leveraggio "a basso attrito" realizzate da SKF offrono un'azione del leveraggio notevolmente più libera, offrendo una migliore sensazione di sospensione e prestazioni durante tutta la corsa dell'ammortizzatore.(6) Nuovo motore Compact DOHC (doppio albero a camme in testa) con testata all'avanguardia con valvole in titanio e bilancieri superleggeri con rivestimento DLC duro.(7) Acciaio al cromo leggero e high-tech il telaio con parametri di flessione accuratamente calcolati offre un'ottima combinazione di comfort, stabilità e precisione.Con un forcellone monoblocco in alluminio pressofuso dotato di una lunga fessura per l'asse posteriore per una maggiore regolabilità.(8) La carrozzeria presenta un design sottile per un comfort e una libertà di movimento eccellenti, dando al pilota il controllo completo.(9) Tubo sterzo con FDH (Flow Il sistema risonatore Design Header) migliora le prestazioni riducendo al contempo il rumore.(10) L'interruttore della mappa del manubrio seleziona tra due mappe (standard e più aggressivo) e attiva il controllo della trazione e del lancio per una presa migliore e partenze alla ricerca di holeshot.(11) Frizione e freno Brembo idraulici i sistemi offrono una modulazione altamente controllabile, mentre i leggeri rotori Wave offrono un'incredibile potenza di frenata e sensibilità.(12) Alesaggio e corsa: 78 mm x 52,3 mm.
Con una potenza che rivaleggia con le macchine da 450 cc combinata con la maneggevolezza della classe 250, la KTM 2021X-F 350 è una forza da non sottovalutare in qualsiasi gara fuoristrada a circuito chiuso.Il motore compatto eroga quantità incredibili di potenza mentre il controllo della trazione, il controllo del lancio e le mappe selezionabili rendono tutta quella potenza utilizzabile.I componenti delle sospensioni aggiornati e le impostazioni di smorzamento e ulteriori perfezionamenti del telaio portano la KTM 350XC-F a un livello che altre bici fuoristrada di classe 450 hanno difficoltà a eguagliare.
2021 KTM 350XC-F IN EVIDENZA (1) Nuova grafica con schema di colori aggiornato per un aspetto Ready to Race.(2) Nuove forcelle anteriori WP Xact aggiornate con nuovi interni, progettate per prestazioni, comfort e maneggevolezza raffinati.Sono dotati di bypass dell'olio e dell'aria estesi per ridurre i picchi di pressione, mentre un nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale migliora il controllo dello smorzamento per un feedback e una sensazione eccezionali.In concerto con il nuovo bypass dell'aria, un distanziatore di ritorno più piccolo nella gamba dell'aria aumenta il volume d'aria nella camera negativa per una curva della molla più lineare, emulando il comportamento di una molla pur mantenendo tutti i vantaggi di una forcella pneumatica.(3) Nuovo ammortizzatore WP Xact rielaborato con un nuovo O-ring per il pistone di collegamento per ridurre lo sbiadimento e migliorare l'uniformità nelle moto lunghe.(4) Le nuove impostazioni delle sospensioni anteriori e posteriori completano il nuovo hardware per una migliore trazione, un comfort migliorato e una sensazione che ispira fiducia. (5) Le nuove guarnizioni dei cuscinetti del leveraggio "a basso attrito" prodotte dalla SKF forniscono un'azione del leveraggio notevolmente più libera, offrendo una migliore sensazione di sospensione e prestazioni durante tutta la corsa dell'ammortizzatore. (6) Nuovo motore DOHC compatto (doppio albero a camme in testa) con testata all'avanguardia dotato di valvole in titanio e dita superleggeri con rivestimento DLC duro.(7) Il telaio in acciaio al cromo leggero e high-tech con parametri di flessione accuratamente calcolati offre un'ottima combinazione di comfort, stabilità e precisioneSu.Con un forcellone monoblocco in alluminio pressofuso dotato di una lunga fessura per l'asse posteriore per una maggiore regolabilità.(8) La carrozzeria presenta un design sottile per un comfort e una libertà di movimento eccellenti, dando al pilota il controllo completo.(9) Tubo sterzo con FDH (Flow Il sistema risonatore Design Header) migliora le prestazioni riducendo al contempo il rumore.(10) L'interruttore della mappa del manubrio seleziona tra due mappe (standard e più aggressivo) e attiva il controllo della trazione e del lancio per una presa migliore e partenze alla ricerca di holeshot.(11) Frizione e freno Brembo idraulici il sistema offre una modulazione altamente controllabile, mentre i leggeri rotori Wave offrono un'incredibile potenza di frenata e sensibilità.(12) Alesaggio e corsa: 88 mm x 57,5 mm.
Quando è richiesto il massimo attacco, l'unica risposta è la KTM 450XC-F.Il compatto motore SOHC offre una potenza esplosiva in un'erogazione fluida e utilizzabile che si adatta sia ai ciclisti del fine settimana che ai piloti esperti.Più precisamente, la KTM 2021XC-F 450 condivide il 95% delle sue parti con la macchina da motocross KTM 450SXF vincitrice del campionato di Supercross e motocross multipla.Allora, sei pronto per correre?
2021 KTM 450XC-F IN EVIDENZA (1) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race.(2) La nuova mappatura aumenta la potenza di fascia bassa, migliorando la sensazione già leggera dell'XCF e include l'iniezione divisa per una migliore atomizzazione del carburante e potenza per tutta la gamma di giri.La mappa 2 è stata inoltre migliorata per l'opzione dalle prestazioni più estreme.(3) Nuova biella con boccola superiore in rame-berillio che riduce l'attrito per il carattere del motore a regime libero e una maggiore durata.Armadio del cambio rielaborato per una maggiore durata.(4) Nuova cassa del contaore con punti di fissaggio aggiuntivi e solo due dimensioni delle viti M6 (solo 2 misure per l'intera cassa per una facile manutenzione).(5) Nuove forcelle anteriori WP Xact aggiornate con nuovi interni, progettati per prestazioni, comfort e maneggevolezza raffinati.Sono dotati di bypass dell'olio e dell'aria estesi per ridurre i picchi di pressione, mentre un nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale migliora il controllo dello smorzamento per un feedback e una sensazione eccezionali.In concerto con il nuovo bypass dell'aria, un distanziatore di ritorno più piccolo nella gamba dell'aria aumenta il volume dell'aria nella camera negativa per una curva della molla più lineare, emulando il comportamento di una molla pur mantenendo tutti i vantaggi di una forcella pneumatica.(6) Nuovo ammortizzatore WP Xact rielaborato con un nuovo O-ring per il pistone di collegamento per ridurre lo sbiadimento e migliorare l'uniformità nelle moto lunghe.(7) Le nuove impostazioni delle sospensioni anteriori e posteriori completano il nuovo hardware per una migliore trazione, un comfort migliorato e una sensazione che ispira fiducia. (8) Le nuove guarnizioni dei cuscinetti del leveraggio "a basso attrito" prodotte dalla SKF forniscono un'azione del leveraggio notevolmente più libera, offrendo una migliore sensazione di sospensione e prestazioni durante tutta la corsa dell'ammortizzatore. (9) Motore compatto SOHC (singolo albero a camme in testa) con testata all'avanguardia dotata di valvole in titanio e nuovi bilancieri con ottimizzazione strutturale per ridurre il peso e l'inerzia e aumentare la rigidità, garantendo prestazioni del motore precise e reattive su tutta la gamma di giri.(10) Cromo leggero e ad alta tecnologiail telaio in acciaio con parametri di flessione accuratamente calcolati offre un'ottima combinazione di comfort, stabilità e precisione.Con un forcellone monoblocco in alluminio pressofuso è dotato di una lunga fessura per l'asse posteriore per una maggiore regolabilità.(11) I sistemi idraulici di frizione e freno Brembo offrono una modulazione altamente controllabile, mentre i leggeri rotori Wave offrono un'incredibile potenza di frenata e sensibilità.(12) La carrozzeria è caratterizzata da un design sottile per un eccellente comfort e libertà di movimento, dando al pilota il controllo completo.(13) Il tubo di sterzo con il sistema di risonatore FDH (Flow Design Header) migliora le prestazioni riducendo il rumore.(14) L'interruttore della mappa del manubrio seleziona tra due mappe (standard e più aggressivo) e attiva la trazione e il controllo del lancio per una presa migliore e partenze alla ricerca di holeshot. (15) Alesaggio e corsa: 95 mm x 63,4 mm.
Per il 2021, la combinazione di tre modelli a due tempi di KTM con l'innovativo sistema di iniezione della porta di trasferimento (TPI) e quattro a quattro tempi garantisce che i motociclisti e i corridori adulti di tutte le età e abilità dispongano dell'attrezzatura adatta alle loro esigenze, sia per competizione o l'ultima arma di gioco sui sentieri più difficili di tutto il mondo.Il portafoglio KTM Enduro 2021 si distingue per il suo schema grafico fresco e veramente Ready to Race e la tavolozza dei colori aggiornata, mentre i principali miglioramenti per il 2021 includono modifiche ai componenti delle sospensioni e perfezionamenti del motore.
La KTM 150/250/300 XC-W TPI è la due tempi leader della linea con un impressionante rapporto peso/potenza e una maneggevolezza suprema, mentre l'iniezione TPI dà nuova vita al motore a due tempi.I vantaggi sono evidenti: non c'è bisogno di un re-jet per il clima, l'altitudine o le condizioni.L'iniezione d'olio automatica ed applicata elettronicamente è un'altra risorsa importante.
KTM rende i modelli KTM EXC-F e XCF-W le migliori macchine a quattro tempi dual-sport e fuoristrada sul mercato.La KTM 2021 EXC-F e 350 EXC-F del 2021 sono seri contendenti per la guida fuoristrada estrema con sospensioni WP Xplor di alta qualità, freni Brembo e un telaio ultraleggero in acciaio al cromo.
Basati sulla stessa piattaforma di prestazioni sono i modelli EXC-F: le macchine KTM 500 XCF-W e KTM 350 XCF-W sono dotate di controllo della trazione e selezione della mappa attivate con il semplice tocco di un pulsante.Come tutti i modelli della gamma, sono dotati anche di manubrio Neken, pedane No-Dirt, mozzi fresati CNC e cerchi Giant.
(1) Le forcelle WP Xplor aggiornate ora sono dotate di un regolatore del precarico esterno di serie, rendendo le regolazioni del precarico della molla per il terreno e le preferenze del ciclista semplici e veloci. (2) L'ammortizzatore posteriore WP Xplor con tecnologia PDS (Progressive Damping System) presenta un secondo pistone di smorzamento in combinazione con una coppa chiusa verso la fine della corsa, supportata da una molla ammortizzata progressiva, per produrre prestazioni fuoristrada impareggiabili.(3) Motore a due tempi da 143,99 cc dotato di un sistema di iniezione del carburante TPI brevettato per un rifornimento perfetto a qualsiasi altitudine, no premiscelazione e consumi ridotti pur mantenendo lo standard di una KTM a due tempi.Il nuovo pistone fuso sostituisce il pistone forgiato per una maggiore durata mantenendo il peso al minimo.(4) Cilindro con due iniettori posizionati nelle porte di trasferimento posteriori per un'eccellente atomizzazione a valle del carburante.Mentre l'EMS è dotato di una ECU che controlla la fasatura dell'accensione e lo spruzzo di carburante in base alle informazioni dei sensori che leggono la pressione dell'aria aspirata, la posizione dell'acceleratore, la temperatura dell'acqua e la pressione dell'aria ambiente da un sensore aggiuntivo per un'efficiente compensazione dell'altitudine.(5) L'interruttore di selezione della mappa opzionale consente il pilota di selezionare una mappa alternativa per caratteristiche fuoristrada più fluide e trattabili.(6) La pompa dell'olio elettronica alimenta l'olio dal serbatoio dell'olio da 700 cc all'aspirazione per garantire una perfetta miscela di carburante e olio in qualsiasi condizione, riducendo al contempo il fumo del 50% e fornendo fino a 5 serbatoi di carburante.(7) Nuova grafica con schema di colori aggiornato per un aspetto Ready to Race.
(1) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race. (2) Le forcelle WP Xplor aggiornate ora sono dotate di un regolatore del precarico esterno di serie, che rende le regolazioni del precarico della molla per il terreno e le preferenze del ciclista semplici e veloci.L'ammortizzatore posteriore WP Xplor con tecnologia PDS (Progressive Damping System) è dotato di un secondo pistone di smorzamento in combinazione con una coppa chiusa verso la fine della (1) corsa, supportata da una molla dell'ammortizzatore progressivo, per produrre prestazioni fuoristrada impareggiabili.(3) 249 cc motore a due tempi dotato di un sistema di iniezione del carburante brevettato TPI per un rifornimento perfetto a qualsiasi altitudine, nessuna premiscelazione e consumi ridotti pur mantenendo lo standard di un due tempi KTM.(4) Cilindro con due iniettori posizionati nella parte posteriore porte di trasferimento per un'eccellente nebulizzazione a valle del carburante.(5) EMS dotato di una ECU che controlla la fasatura dell'accensione e la spruzzatura del carburante in base alle informazioni dei sensori che leggono la pressione dell'aria aspirata, la posizione dell'acceleratore, la temperatura dell'acqua e la pressione dell'aria ambiente da un sensore aggiuntivo per un'efficiente compensazione dell'altitudine.L'interruttore di selezione della mappa opzionale consente al pilota di selezionare una mappa alternativa, fornendo un'erogazione di potenza più sportiva, mentre la mappa standard è impostata per caratteristiche fuoristrada più fluide e trattabili.(6) La pompa dell'olio elettronica alimenta l'olio dal serbatoio dell'olio da 700 cc all'aspirazione per garantire una perfetta miscela di olio combustibile in qualsiasi condizione riducendo il fumo del 50% e fornendo fino a 5 serbatoi di carburante.
(1) Le forcelle WP Xplor aggiornate ora sono dotate di un regolatore del precarico esterno di serie, rendendo le regolazioni del precarico della molla per il terreno e le preferenze del ciclista semplici e veloci. (2) L'ammortizzatore posteriore WP Xplor con tecnologia PDS (Progressive Damping System) presenta un secondo pistone di smorzamento in combinazione con una coppa chiusa verso la fine della corsa, supportata da una molla ammortizzata progressiva, per produrre prestazioni fuoristrada impareggiabili.(3) Nuova grafica con schema di colori aggiornato per un aspetto Ready to Race.(4) Motore a due tempi da 293,2 cc dotato di un sistema di iniezione del carburante TPI brevettato per un rifornimento perfetto a qualsiasi altitudine, nessuna premiscelazione e consumo di carburante ridotto pur rimanendo all'altezza degli standard di un due tempi KTM.(5) Cilindro con due iniettori posti nelle porte di trasferimento posteriori per un'eccellente atomizzazione a valle del carburante.EMS con una ECU che controlla i tempi di accensione e la spruzzatura del carburante in base alle informazioni dei sensori che leggono la pressione dell'aria aspirata, la posizione dell'acceleratore, la temperatura dell'acqua e la pressione dell'aria ambiente da un sensore aggiuntivo per un'efficiente compensazione dell'altitudine.(6) L'interruttore di selezione della mappa opzionale consente al pilota di selezionare una mappa alternativa, che fornisce un'erogazione di potenza più sportiva, mentre la mappa standard è impostata per caratteristiche fuoristrada più fluide e trattabili.(7) La pompa dell'olio elettronica alimenta l'olio dal serbatoio dell'olio da 700 cc all'aspirazione per garantire una perfetta miscela di olio combustibile sotto qualsiasi condizione riducendo il fumo del 50% e fornendo fino a 5 serbatoi di carburante.(8) Il sistema di scarico offre prestazioni migliorate con peso ridotto e una costruzione più durevole grazie all'innovativa superficie ondulata sulla camera di espansione.
(1) Modello solo fuoristrada che elimina i segnali e gli specchietti e presenta una mappatura più aggressiva e un power pack meno restrittivo rispetto alla KTM 350 EXC-F, il che significa più potenza da mettere a terra grazie alle gomme completamente tassellate e un complessivamente più leggero (2) Le forcelle WP Xplor aggiornate ora sono dotate di un regolatore del precarico esterno di serie, rendendo le regolazioni del precarico della molla per il terreno e le preferenze del ciclista semplici e veloci.(3) L'ammortizzatore posteriore WP Xplor con tecnologia PDS (Progressive Damping System) presenta un secondo smorzamento pistone in combinazione con una coppa chiusa verso la fine della corsa, supportata da una molla ammortizzata progressiva, per produrre prestazioni fuoristrada impareggiabili. comfort, stabilità e precisione.(5) Il forcellone monoblocco in alluminio pressofuso è prodotto utilizzando un processo di produzione pressofuso a gravità, che offre una resistenza eccezionale al minor peso possibile.(6) Carcassa leggera del motoree con una configurazione dell'albero centralizzata avvicinano l'albero motore al baricentro della bici per una maneggevolezza leggera e una reattività rapida.Coperchio frizione rinforzato per una migliore resistenza agli urti su terreni rocciosi.(7) La trasmissione a sei rapporti ad ampio rapporto è perfettamente adatta per il lavoro fuoristrada.(8) Nuova grafica con schema di colori aggiornato per un aspetto Ready to Race.La carrozzeria presenta un design sottile per un eccellente comfort e libertà di movimento, dando al pilota il controllo completo.
(1) Modello solo fuoristrada che elimina i segnali e gli specchietti e presenta una mappatura più aggressiva e un power pack meno restrittivo rispetto alla KTM 500 EXC-F, il che significa più potenza da mettere a terra grazie alle gomme completamente tassellate e un complessivamente più leggero peso.(2) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race.(3) Le forcelle WP Xplor aggiornate ora sono dotate di un regolatore del precarico esterno di serie, che rende le regolazioni del precarico della molla per il terreno e le preferenze del ciclista semplici e veloci.(4) L'ammortizzatore posteriore WP Xplor con tecnologia PDS (Progressive Damping System) è dotato di un secondo pistone di smorzamento in combinazione con una coppa chiusa verso la fine della corsa, supportata da una molla dell'ammortizzatore progressivo, per produrre prestazioni fuoristrada senza pari.(5) Il nuovo blocco del cambio fornisce maggiore durata.La trasmissione ad ampio rapporto a sei velocità è perfettamente adatta per il lavoro fuoristrada.(6) Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno high-tech e leggero con parametri di flessione accuratamente calcolati offre un'ottima combinazione di comfort, stabilità e precisione.(7) Alluminio pressofuso in un unico pezzo il forcellone è prodotto utilizzando un processo di produzione pressofuso a gravità, offrendo una resistenza eccezionale al minor peso possibile.Inoltre un coperchio della frizione rinforzato per una migliore resistenza agli urti su terreni rocciosi.(9) La carrozzeria presenta un design sottile per un comfort e una libertà di movimento eccellenti, dando al pilota il controllo completo.
(1) Le forcelle WP Xplor aggiornate ora sono dotate di un regolatore del precarico esterno di serie, rendendo le regolazioni del precarico della molla per il terreno e le preferenze del ciclista semplici e veloci. (2) L'ammortizzatore posteriore WP Xplor con tecnologia PDS (Progressive Damping System) presenta un secondo pistone di smorzamento in combinazione con una coppa chiusa verso la fine della corsa, supportata da una molla ammortizzata progressiva, per produrre prestazioni dual-sport impareggiabili.(3) Il nuovo blocco del cambio offre una maggiore durata.(4) Telaio in acciaio al cromo-molibdeno leggero e high-tech con parametri di flessione accuratamente calcolati offre un'ottima combinazione di comfort, stabilità e precisione.(5) Il forcellone monoblocco in alluminio pressofuso è prodotto utilizzando un processo di produzione pressofuso a gravità, offrendo una resistenza eccezionale al minor peso possibile.(6) Sei- la trasmissione ad ampio rapporto di velocità è perfettamente adatta per impieghi su strada e fuoristrada.Le carcasse del motore leggere con una configurazione dell'albero centralizzata avvicinano l'albero motore al baricentro della bici per una maneggevolezza leggera e una reattività rapida.Coperchio frizione rinforzato per una migliore resistenza agli urti su terreni rocciosi.(7) La carrozzeria presenta un design sottile per un comfort e una libertà di movimento eccellenti, dando al pilota il controllo completo.Inoltre, nuova grafica con una combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race.(8) Air box e air boot progettati per fornire la massima protezione del filtro dell'aria dallo sporco e un migliore flusso d'aria per prestazioni migliori.Filtro dell'aria accessibile senza attrezzi per una rapida manutenzione.(9) Il sistema di frizione idraulica Brembo offre una modulazione altamente controllabile della frizione e un funzionamento leggero, riducendo al minimo l'affaticamento durante le corse impegnative.Inoltre, i freni Brembo ad alta tecnologia sono sempre stati di serie sulle macchine fuoristrada KTM e sono combinati con dischi Wave leggeri per offrire un'incredibile potenza e sensazione di frenata.
(1) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race.(2) Le forcelle WP Xplor aggiornate ora sono dotate di un regolatore del precarico esterno di serie, che rende le regolazioni del precarico della molla per il terreno e le preferenze del ciclista semplici e veloci.(3) WP Xplor l'ammortizzatore posteriore con tecnologia PDS (Progressive Damping System) è dotato di un secondo pistone di smorzamento in combinazione con una coppa chiusa verso la fine della corsa, supportata da una molla dell'ammortizzatore progressivo, per produrre prestazioni dual-sport senza pari.(4) Alta tecnologia, il leggero telaio in acciaio al cromo-molibdeno con parametri di flessione accuratamente calcolati offre un'ottima combinazione di comfort, stabilità e precisione.(5) Il forcellone in alluminio fuso in un unico pezzo è prodotto utilizzando un processo di produzione pressofuso a gravità, offrendo una resistenza eccezionale al minor peso possibile .(6) Le carcasse motore leggere con una configurazione dell'albero centralizzata avvicinano l'albero motore al baricentro della bici per una maneggevolezza leggera e una reattività rapida.(7) Nuova grafica con Upcombinazione di colori datata per un aspetto Ready to Race.(8) Coperchio frizione rinforzato per una migliore resistenza agli urti su terreni rocciosi.(9) La trasmissione a sei rapporti ad ampio rapporto è perfettamente adatta per il lavoro su strada e fuoristrada.La carrozzeria presenta un design sottile per un comfort e una libertà di movimento eccellenti, mettendo il pilota in completo controllo. Air box e air boot progettati per fornire la massima protezione del filtro dell'aria dallo sporco e un migliore flusso d'aria per maggiori prestazioni.Filtro dell'aria accessibile senza attrezzi per una rapida manutenzione.(11) Il sistema di frizione idraulica Brembo offre una modulazione altamente controllabile della frizione e un funzionamento leggero, riducendo al minimo l'affaticamento nelle corse impegnative.(12) I freni Brembo ad alta tecnologia sono sempre stati di serie sulle macchine fuoristrada KTM e sono combinati con dischi Wave leggeri per offrire un'incredibile potenza e sensazione di frenata.
Yamaha Motor Corporation, USA, ha annunciato i suoi modelli di cross country YZ 2021, incluso un YZ2021FX 450 riprogettato.Progettata per battere la concorrenza nelle gare Hare Scrambles e Grand National Cross Country (GNCC), la nuovissima YZ450FX è dotata di un motore raffinato e più efficiente, un telaio ridisegnato con caratteristiche di flessibilità completamente nuove, impostazioni delle sospensioni aggiornate e altro ancora.
Il ritorno dei modelli YZ125X e YZ250X a due tempi e YZ250FX a quattro tempi completano la formazione YZ cross country 2021.Tutti i modelli saranno caratterizzati dal colore e dallo schema grafico Team Yamaha Blue di nuova generazione per accentuare ulteriormente i progressi della serie YZ.
L'YZ2021FX 450 è progettato per battere la competizione di cross country.Il nuovo motore elettrico a quattro tempi da 449 cc, raffreddato a liquido, è dotato di una nuovissima testata compatta con una forma della camera di combustione ridisegnata e angoli delle valvole più ripidi.Il cilindro inclinato all'indietro ospita un pistone a compressione più alta con anelli a basso attrito attaccati a una biella più lunga.L'ampio rapporto di trasmissione a 5 marce è stato perfezionato per fornire cambiate più fluide ed è stato adottato un sistema di sfiato del basamento più efficiente per ridurre le perdite di pompaggio.Nel complesso, il motore più leggero e compatto produce una maggiore potenza su tutta la gamma di giri per una forza di trazione più forte e lineare.
L'ultima evoluzione del telaio a trave bilaterale in alluminio leggero di Yamaha è stata ridisegnata con caratteristiche di flessibilità completamente nuove che offrono prestazioni in curva, trazione e reazione agli urti migliorate per dare al pilota più sicurezza per spingere più forte in qualsiasi condizione fuoristrada.Altri componenti del telaio come i supporti del motore, la staffa tripla superiore e l'assale anteriore, nonché le sospensioni KYB leader della categoria con caratteristiche di compressione ed estensione migliorate sono stati accuratamente perfezionati per ridurre il peso migliorando al contempo maneggevolezza e prestazioni.Per fermare il nuovo pacchetto, l'YZ2021FX 450 è dotato di una pinza del freno anteriore, pastiglie dei freni e disco anteriore e posteriore di nuova concezione.Le modifiche combinate alla nuova YZ2021FX 450 offrono una maggiore potenza in uscita con un'accelerazione lineare più controllabile e caratteristiche di maneggevolezza leggere che imitano la YZ250FX.
Per mostrare ulteriormente il vantaggio del cross country della YZ450FX, l'avviamento elettrico, una batteria al litio leggera e l'iniezione di carburante avanzata sono tutte caratteristiche standard.L'aspirazione in posizione anteriore e il layout dello scarico in posizione posteriore offrono la più ampia diffusione di potenza affidabile bilanciando il peso per un'eccellente centralizzazione delle masse.Questa moto da cross country continua anche a presentare l'avanzata tecnologia da corsa Yamaha.La mappatura del motore commutabile a doppia modalità e la connettività wireless sono gestite attraverso l'unico sistema di messa a punto completo gratuito del settore, evidenziato dall'app Yamaha Power Tuner, che consente ai piloti di regolare le prestazioni del motore direttamente dal proprio telefono.Con i nuovi colori e la grafica del Team Yamaha Blue di nuova generazione, la YZ2021FX 450 mostra il vantaggio competitivo di Yamaha nel cross country.
La YZ2021FX del 450 sarà disponibile presso i concessionari Yamaha a settembre nel Team Yamaha Blue di prossima generazione per $ 9,699 MSRP.
Il design vincente di Yamaha ritorna con la YZ2021FX 250.Con il suo rivoluzionario propulsore a 4 tempi DOHC con aspirazione anteriore, scarico posteriore, raffreddamento a liquido, sesta marcia aggiunta e trasmissione ad ampio rapporto, questa è l'arma preferita per le gare di cross country.Il telaio a trave bilaterale in alluminio e le sospensioni KYB leader del settore della YZ2021FX 250 offrono il massimo equilibrio tra prestazioni vincenti, guidabilità e comfort.
Con avviamento elettrico, serbatoio del carburante da 2,16 galloni, robusta piastra paramotore in plastica, catena O-ring sigillata e ruota posteriore da 18 pollici, la YZ250FX è pronta per vincere fin da subito.La moto è inoltre dotata del sistema di messa a punto completo gratuito di Yamaha, evidenziato dall'app Yamaha Power Tuner.Con la possibilità di apportare modifiche ai tempi di alimentazione e accensione e scegliere tra due mappe ECU definite dall'utente tramite l'interruttore dual-mode montato sul manubrio, l'YZ250FX è attrezzato per regolazioni delle prestazioni wireless in pista.
La YZ2021FX del 250 sarà disponibile presso i rivenditori a ottobre nel Team Yamaha Blue di prossima generazione per $ 8,499 MSRP.
La YZ125X e la YZ250X a due tempi sono tornate per il 2021. Ottimizzate per le esigenze uniche delle gare di cross country, la YZ125X e la YZ250X sono dotate del sistema Yamaha Power Valve con trasmissioni rispettivamente a sei velocità e cinque velocità ad ampio rapporto, per il massimo cross centrale elettrica del paese.Il loro telaio in alluminio leggero ospita la sospensione a molla KYB completamente regolabile e sensibile alla velocità leader del settore, sintonizzata specificamente per le gare di cross country.La ruota posteriore da 18 pollici, la catena O-ring sigillata e i pneumatici fuoristrada, insieme allo stile aggressivo, preparano la YZ125X e la YZ250X per le gare GNCC.
La YZ2021X del 125 ($ 6,699 MSRP) e la YZ250X ($ 7,599 MSRP) saranno disponibili presso i rivenditori questo mese nel Team Yamaha Blue di prossima generazione.
Con 40 anni alle spalle, la PW2021 50 continua ad essere una delle migliori bici da trail per i ciclisti alle prime armi.Dopo il debutto, la PW50 si è affermata come la bici ideale per i bambini che stanno appena imparando ad andare in fuoristrada.Concentrandosi su un design "simile a un giocattolo", Yamaha ha progettato una bici che fosse sia visivamente accattivante che accessibile ai nuovi motociclisti più giovani.Vendendo oltre 8.000 unità nel suo primo anno, Yamaha ha ora spedito più di 380.000 PW50 in oltre 150 paesi.
Il motore a due tempi da 49 cc, abbinato al cambio completamente automatico, la rendono una bici perfetta per i principianti.L'altezza del sedile del PW50 di soli 18,7 pollici e la vite di arresto dell'acceleratore regolabile offrono sia il comfort del pilota che la tranquillità dei genitori.Inoltre, il sistema di trasmissione finale dell'albero del PW50 è praticamente esente da manutenzione, mentre il collaudato sistema di iniezione dell'olio Autolube Yamaha elimina la necessità di premiscelazione carburante/olio.
Il PW2021 PW50 sarà disponibile presso i rivenditori questo mese nel Team Yamaha Blue di prossima generazione per $ 1,649 MSRP.
I modelli TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE e TT-R230E 2021 sono realizzati per il massimo del divertimento su pista.Queste motociclette a quattro tempi con avviamento elettrico, raffreddate ad aria, offrono la leggendaria durata e affidabilità Yamaha, insieme a un'ampia fascia di potenza accessibile per facilità d'uso e grandi prestazioni in una varietà di condizioni di pista.L'altezza ridotta della sella dell'intera linea TT-R consente ai motociclisti più piccoli e meno esperti di acquisire sicurezza con un facile accesso al suolo e un grande comfort.
Il 2021 TT-R50E ($ 1.699 MSRP) sarà disponibile presso i rivenditori ad agosto, mentre il TT-R110E ($ 2.299 MSRP), TT-R125LE ($ 3.349 MSRP) e TT-R230E ($ 4.449 MSRP) saranno disponibili dai rivenditori questo mese in Team Yamaha Blue di nuova generazione.
1. Motore bicilindrico avanzato.Il Ténéré 700™ è dotato di un motore bicilindrico in linea da 689 cc raffreddato a liquido a iniezione di carburante derivato dal pluripremiato MT-07 di Yamaha.Questo propulsore compatto offre un'erogazione di potenza ideale per la guida avventurosa, per una potenza trattabile e controllabile in ogni condizione di guida.2.Ergonomia orientata all'avventura.Il Ténéré 700 è caratterizzato da un corpo stretto, un serbatoio del carburante sottile e una sella piatta che consentono la massima agilità del pilota, consentendo al pilota di impugnare il serbatoio sia seduto che in piedi, dando maggiore sicurezza su terra o asfalto.La carenatura protettiva e i paramani interagiscono con il manubrio conico per garantire comfort nelle uscite più lunghe.
3. Non ha paura di sporcarsi.Le sospensioni a corsa lunga altamente regolabili sono accoppiate a ruote a raggi pronte per lo sporco che montano pneumatici anteriori da 21 pollici e posteriori da 18 pollici, assicurando che Ténéré 700 non eviti una guida aggressiva quando il marciapiede finisce.I freni a triplo disco sono inoltre dotati di ABS selezionabile, che può essere disattivato quando lo si desidera per la guida fuoristrada.
4. La raffinatezza incontra la durevolezza.Ogni aspetto del Ténéré 700 è costruito per combinare la leggendaria affidabilità Yamaha con prestazioni impressionanti, dai fari a LED compatti, al telaio in acciaio robusto e stretto, al liscio.
1. Sospensioni avanzate per viaggi lunghi.La sospensione a corsa lunga e più di 11,2 pollici di altezza da terra vivono sotto un sedile a soli 31,9 pollici da terra.2.Moderna iniezione di carburante.L'iniezione di carburante dell'XT250 offre una risposta dell'acceleratore regolare e un avviamento facile in quasi tutte le condizioni.
3. Comodo avviamento elettrico.L'avviamento elettrico rende agevole l'accensione della 249 cc a quattro tempi.4.Freni a doppio disco.Il disco anteriore da 245 mm e il freno a disco posteriore da 203 mm si combinano per offrire un'eccezionale potenza di arresto sia su superfici asfaltate che sterrate.
1. Pneumatici alla conquista del terreno.I pneumatici Big Fat offrono grande trazione e comfort per il ciclista su un'ampia gamma di terreni e rendono la TW200 la macchina a doppio scopo dall'aspetto più distintivo in circolazione.2.Altezza del sedile bassa.Un sedile basso e un telaio compatto aiutano a ispirare fiducia in chiunque guidi la TW200, rendendola una delle bici da strada e fuoristrada più facili da usare sul mercato.3.Avviamento elettrico.L'avviamento elettrico e l'equipaggiamento full-street rendono il TW200 super comodo da guidare praticamente ovunque tu debba andare.
Presentata nelle gare fuoristrada del Campionato Nazionale, la CRF250RX è dotata di componenti incentrati sul fuoristrada a circuito chiuso come un ampio serbatoio del carburante, un cavalletto laterale in alluminio e una ruota posteriore da 18 pollici.Ha anche una mappatura del motore e impostazioni delle sospensioni specifiche per fuoristrada, che lo rendono ideale per specialità come le corse nei boschi, le corse nel deserto, le competizioni di gran premi fuoristrada e il trail riding in aree fuoristrada legali.CRF250RX: $ 8399.
Il motocrosser più piccolo della Honda è disponibile sia nella versione standard che in quella Big Wheel (quest'ultima destinata ai motociclisti più alti, che offre ruote più grandi, un sedile più alto e un'escursione aggiuntiva della sospensione posteriore).Il mini motocrosser più venduto nel settore degli sport motoristici, il CRF150R ha un motore Unicam a quattro tempi, unico nel mondo dei mini MX, che offre una coppia fluida e ampia su tutta la gamma di regimi.I componenti delle sospensioni Showa comprendono una forcella rovesciata da 37 mm e un sistema di sospensione posteriore Pro-Link con un unico ammortizzatore Showa.CRF150R: $ 5199, CRF150R Ruota grande: $ 5399.
Una bici da trail incredibilmente versatile, la CRF250F può portare i ciclisti dalla prima volta sullo sterrato ad affrontare terreni impegnativi.L'ammiraglia della linea CRF Trail di Honda è dotata di iniezione di carburante a controllo elettronico Keihin ed è legale fuoristrada tutto l'anno in tutti i 50 stati.Il suo motore SOHC a corsa lunga, raffreddato ad aria, offre un'accelerazione regolare e un eccellente aggancio della ruota posteriore, e il suo telaio perimetrale in acciaio e le sospensioni Showa offrono una maneggevolezza che ispira fiducia e una guida conforme su terreni vari.Aggiungi tutto e il risultato è una bici da trail divertente ma capace, pronta per qualsiasi cosa e per qualsiasi ciclista.CRF250F: $ 4699.
La bici da trail CRF125F di medie dimensioni è disponibile in due versioni: standard e Big Wheel, quest'ultima adatta ai ciclisti più alti con ruote anteriori e posteriori più grandi, sospensioni a corsa più lunga e un sedile più alto.Con le loro prestazioni divertenti e l'aspetto che imitano quelli della linea CRF Performance, entrambe le versioni del CRF125F promettono anni di divertimento ricreativo su pista e con l'iniezione elettronica Keihin dal funzionamento pulito, entrambe vantano 50 stati 12 mesi fuoristrada legalità.CRF125F: $ 3199, CRF125F Ruota grande: $ 3599.
La Honda CRF110F è la moto fuoristrada più venduta e non c'è da stupirsi: questo modello racchiude perfettamente l'orgogliosa eredità di Honda, che risale a quasi quattro decenni fa fino alla leggendaria XR75, di bici da trail a quattro tempi che sono a misura di bambino ma a pieno titolo In primo piano.Nell'era moderna, ciò significa iniezione di carburante Keihin a funzionamento pulito e legalità fuoristrada in 50 stati tutto l'anno, oltre a una trasmissione semiautomatica a quattro velocità senza frizione e avviamento elettrico a pulsante.Il CRF110F continuerà sicuramente a regalare sorrisi molto tempo dopo lo sviluppo delle abilità di guida, quindi non si sa dove potrebbero volerci generazioni di giovani.CRF110F: $ 2499.
Celebrando il suo 60° anniversario quest'anno, la leggendaria Monkey trasuda storia e tradizione, essendo stata originariamente prodotta nel 1961 per Tama Tech, un parco divertimenti di proprietà della Honda in Giappone.Ma mentre l'aspetto e lo spirito di questa bicicletta minimoto sono fedeli al primo concetto della Monkey di rendere la mobilità divertente, la sua moderna iterazione propone comode funzionalità che la aiutano a funzionare bene e a funzionare in modo affidabile, il che spiega perché è un successo con entrambi i clienti nostalgici che cercano un viaggio nella memoria corsia e una nuova generazione di appassionati.Scimmia: $ 3999, Scimmia ABS: $ 4199.
La KX2021 del 65 è la bici più compatta della gamma Kawasaki KX, costruita per fungere da macchina preferita dagli aspiranti piloti di motocross spinti a seguire le orme del campionato Kawasaki.Dotato di una trasmissione a sei velocità, un motore pronto per la gara, un forte potere frenante e una maneggevolezza superba, i campioni dei grooms KX65.Il suo motore da 65 cc a due tempi raffreddato a liquido e il telaio leggero offrono una forte potenza controllabile e una maneggevolezza eccezionale che si traducono nella ricetta definitiva per vincere le gare.Le forcelle anteriori da 33 mm e lo smorzamento in estensione regolabile a quattro vie sono in grado di offrire prestazioni ai massimi livelli su terreni aggressivi, mentre la parte posteriore è dotata del sistema monoammortizzatore Uni-Trak di Kawasaki con smorzamento in estensione regolabile e precarico molla completamente regolabile.Kawasaki KX65: $ 3749.
La motocicletta 2021 KX85 definisce una "grande bici in un piccolo pacchetto" ed è stata sviluppata strategicamente per soddisfare gli standard dei corridori giovanili che cercano il sopravvento sulla concorrenza.La KX85 fa affidamento sulla sua potenza istantanea, maneggevolezza e stile ispirato alle gare di fabbrica per raggiungere per prima la bandiera a scacchi.Il motore a due tempi, monocilindrico da 85 cc, è dotato dell'avanzatissimo sistema di valvole di potenza KIPS che genera una fascia di potenza ad ampia diffusione facile da usare.Le prestazioni in campionato richiedono potenza e affidabilità, motivo per cui il KX85 si pone al di sopra della concorrenza.Kawasaki KX2021 del 85: $ 4399.
Nonostante la sua statura più piccola, il potente motore a due tempi da 99 cc della motocicletta KX2021 del 100 ricorda l'aspetto sbalorditivo della "big bike" delle sue controparti KX più grandi, pur mantenendo la sua capacità di superare la concorrenza.Il sistema di montaggio del manubrio regolabile Ergo-Fit consente ai motociclisti di posizionarsi nella migliore posizione di guida.Sostenuta dalle prestazioni vincenti del Kawasaki Team Green, la KX100 è stata un passo naturale per i piloti che stanno cercando di passare dalla classe 85cc a una moto da cross full-size.Kawasaki KX2021 del 100: $ 4649.
La motocicletta fuoristrada KLX 230R è stata costruita appositamente per un vero divertimento nella sporcizia;con priorità data sia al design del motore che del telaio.È stata progettata e costruita per essere una motocicletta leggera e facilmente manovrabile per un'ampia gamma di motociclisti.Un potente motore a quattro tempi a iniezione di carburante da 233 cc, raffreddato ad aria, utilizza un motorino di avviamento elettrico e un'accensione senza chiave ed è stato abbinato a una trasmissione a sei marce affidabile e facile da usare con cambio manuale e frizione manuale.Il KLX230R è dotato di ruote e pneumatici fuoristrada di dimensioni standard, utilizzando un anteriore da 21 "e un posteriore da 18" e sospensioni a corsa lunga per un'altezza da terra ottimale. Kawasaki KLX230R: $ 4399.
La motocicletta KLX140R è disponibile in due varianti di modello e il potente motore monocilindrico da 144 cc, quattro tempi, raffreddato ad aria, è dotato di avviamento elettrico e accensione senza chiave.Il suo motore ampio e fluido ad alti regimi utilizza una frizione manuale e una trasmissione a cinque velocità per offrire una sensazione efficiente e facile da usare.La KLX140R utilizza una ruota anteriore da 17" e una posteriore da 14", mentre la motocicletta KLX140R L di medie dimensioni è dotata di ruote anteriori da 19" e posteriori da 16" per ospitare i motociclisti più alti, fornendo una maggiore altezza da terra.Kawasaki KLX140R: $ 3149.
Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive e 16eDrive sono la scelta perfetta per i piccoli ripper.Il 12eDrive è per bambini di 3-5 anni sotto i 75 libbre, con una cucitura interna di 14-20 pollici.La sua altezza del sedile è di 13 pollici e pesa solo 17 libbre con la batteria.installato.Il 16eDrive è progettato per bambini di 4-8 anni che pesano 75 libbre, con cuciture interne di 18-24".L'altezza del sedile è di 17 pollici e la 16e pesa 20 libbre con la batteria.I tuoi bambini possono imparare a spingere, bilanciare e girare per inerzia nella modalità non alimentata e poi passare alle tre diverse modalità di potenza man mano che migliorano sempre di più nella guida.Puoi avviarli con una velocità simile a quella a cui possono spingere la versione non alimentata e imparano l'uso dell'acceleratore a rotazione a bassa, media o alta velocità.
Le bici senza pedali Husqvarna elettriche SX-E 5 possono essere utilizzate come bici da corsa o bici a bassa potenza.Aiuterà tuo figlio a imparare ad andare in bicicletta molto più velocemente.Il pacco batteria si installa proprio come farebbe su un utensile elettrico.
È rimasto in sospeso per dieci anni, ma non è mai esploso sul mercato perché solo un numero limitato è stato importato negli Stati Uniti.Per il 2021 KTM lo promuove come nuovo modello.La KTM Freeride E-XC 2021 è dotata di un potente motore elettrico brushless all'avanguardia ed emissioni zero.L'ultimo KTM PowerPack, con una maggiore capacità, significa che puoi andare ancora più lontano con una singola carica.Le sospensioni WP aiutano a mantenere le cose a terra, mentre la tecnologia di recupero dell'energia significa che trascorrerai più tempo a sfrecciare sui terreni più difficili in assoluto silenzio e meno tempo collegato a un caricabatterie.
(1) Motore: il motore elettrico brushless fornisce 18 kW di potenza di picco (2 kW in più rispetto alla generazione precedente) ed è controllato da una ECU che fornisce un'erogazione di potenza reattiva e trattabile.Si tratta di un motore sincrono a magneti permanenti con indotto a disco.La batteria da 260 Volt ospita 360 celle agli ioni di litio disposte in un involucro di alluminio pressofuso che fornisce il 50% di capacità in più rispetto al precedente motore Freeride.La potenza di 3,9 kWh offre fino a due ore di puro divertimento di guida (a seconda dello stile di guida e del terreno).Tempo di ricarica al 100 percento in 80 minuti o all'80 percento in 50 minuti.La coppia erogata è di ben 42 Nm a partire da 0 giri/min.
La KTM Freeride E-XC 2021 offre il recupero di energia durante l'inerzia e la frenata per estendere l'autonomia della batteria.Tutte le informazioni sono disponibili su un display multifunzionale posizionato tra il piantone dello sterzo e il sedile e offre una facile selezione tra tre diverse modalità di guida.Non c'è trasmissione, la potenza è infinitamente variabile.(2) Freni: il nuovo sistema frenante Formula ha una pinza flottante a due pistoncini nella parte anteriore e un pistone singolo nella parte posteriore con dimensioni vicine ai freni KTM SX full-size.Le pastiglie sono intercambiabili con le KTM a grandezza naturale.Il rotore del freno posteriore è stato aumentato di dimensioni da 210 mm a 220 mm.La pompa freno posteriore, che si trova sul manubrio, dove normalmente andrebbe la frizione) ora corrisponde al design della pompa freno anteriore.(3) Telaio: il design leggero del telaio in composito con un lungo cannotto di sterzo offre una stabilità ottimale della front end per una manovrabilità precisa.Il telaio combina acciaio al cromo di alta qualità accoppiato ad elementi in alluminio forgiato che forniscono una rigidità ottimale in un pacchetto leggero e innovativo.Il telaio ausiliario è realizzato in poliammide/plastica ABS ad alta resistenza.Le ruote sono da 21 pollici (anteriore) e 18 pollici (posteriore) con cerchi Giant.Il passo è di 55,8 pollici e il peso (ovviamente senza carburante) è di 238 libbre.
(4) Sospensione: Dotato di sospensioni WP Xplor anteriori e posteriori, il Freeride offre una risposta e caratteristiche di smorzamento eccezionali.La forcella WP Xplor da 43 mm offre funzioni di smorzamento separate per ciascuna gamba e 250 mm di escursione.Il Freeride ha un morsetto triplo lavorato a CNC con un'area di bloccaggio ottimale per le forcelle per un'azione regolare della forcella.Sul retro è presente un ammortizzatore WP Xplor in posizione PDS con 260 mm di escursione.
La KTM SX-E 5 combina la conoscenza leader della categoria nel motociclismo giovanile con anni di lavoro di sviluppo nel settore elettronico.Basata sull'incredibilmente popolare KTM 50 SX a 2 tempi, la KTM SX-E 5 presenta gli stessi componenti di fascia alta e un telaio agile con sospensioni WP XACT, ma è alimentata da un innovativo motore elettrico.La missione era chiara: creare una macchina ultra competitiva che fosse anche facile da guidare, anche per i principianti.La KTM SX-E 5 gode del vantaggio di emissioni zero, bassa rumorosità e manutenzione minima, che la rendono ideale per i giovani che desiderano fare il primo passo nel mondo del motociclismo e, grazie al suo design dinamico e all'altezza del sedile regolabile, è ideale per il ciclista in crescita.Il KTM PowerPack può fornire più di due ore di guida per un principiante - o 25 minuti per i corridori più veloci - e con il suo caricatore esterno mondiale, la piena potenza viene ripristinata in circa un'ora.
(1) La forcella con sospensione pneumatica da 35 mm è ultraleggera e facilmente regolabile per le diverse dimensioni del ciclista e condizioni della pista e presenta tubi esterni più sottili per offrire una riduzione del peso di 240 grammi per una maneggevolezza agile e che ispira fiducia.(2) La sospensione posteriore regolabile WP Xact è dotata della tecnologia PDS (Progressive Damping System) che è stata rielaborata con nuove impostazioni per adattarsi alle prestazioni della forcella WP XACT.(3) Nuove staffe triple progettate per adattarsi al nuovo diametro della forcella.(4) Motore elettrico all'avanguardia con prestazioni di picco di 5 kW caratterizzato da un design estremamente compatto e sottile che ben si adatta al telaio più piccolo.(5) L'altezza del sedile regolabile può essere impostata su 665 mm standard o può essere facilmente ridotta di 25 mm regolando la carrozzeria o di altri 25 mm abbassando la posizione di sospensione.Un kit di abbassamento delle sospensioni della linea PowerParts può abbassare l'altezza del sedile di circa 50 mm in più.(6) Il quadro strumenti multifunzionale di facile utilizzo consente di selezionare tra 6 diverse modalità di guida per adattare le caratteristiche di potenza a qualsiasi livello di abilità.
KTM ha unito le forze con Stacyc per creare la generazione di sviluppo dei motociclisti introducendo le bici elettriche KTM Factory Replica 12eDrive e 16eDrive 2020.Le moto saranno vendute esclusivamente tramite rivenditori autorizzati KTM.
Il tuo bambino può imparare a spingere, bilanciare e girare per inerzia nella modalità non alimentata.Puoi quindi passare alla modalità a bassa potenza in quanto mostrano un uso e una comprensione esperti dei freni e la capacità di inerzia e frenare stando in piedi.Mentre continuano a sviluppare abilità, la velocità media consente un'eccezionale quantità di divertimento all'aria aperta, ottenendo migliaia di ore di coordinazione occhio-mano, equilibrio ed esercizio all'aperto.L'impostazione alta è per quando sono pronti per il rock.
La KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive è la scelta perfetta per i piccoli ripper con poca o nessuna esperienza su una bicicletta senza pedali.Con ruote da 12 "e un'altezza del sedile bassa di 13", consente ai motociclisti di imparare a spingere, bilanciare o inerzia con sicurezza prima di passare alla modalità motorizzata a tre livelli.Dotato di un nuovo motore brushless ad alto rendimento per il 2020. L'interfaccia rimovibile in stile utensile elettrico che consente di utilizzare batterie aggiuntive per tempi di guida prolungati.Questa tecnologia facile da usare aiuta qualsiasi membro della famiglia a sentirsi a proprio agio con il processo.
SPECIFICHE TELAIO KTM 12EDRIVE 1. Perfetto per ripper di 3-5 anni sotto i 75 libbre, con cucitura interna 14-20 "2. Ruote composite da 12" con pneumatici 3. Altezza sedile: 13" 4. Peso: 17 libbre con batteria 5. Telaio: alluminio saldato a tig 6. Forcella: acciaio, stile BMX 7. Acceleratore a rotazione 8. Poggiapiedi conici per un corretto posizionamento del piede in piedi
KTM 12EDRIVE POWER SYSTEM SPECIFICHE 1. Batteria agli ioni di litio di livello industriale e caricabatteria 2. Scollegamento/collegamento rapido della batteria 3. Voltaggio 20Vmax (18Vnom) 4. 2Ah 5. 30 – 60 min.tempo di esecuzione 6. 30 – 60 min.tempo di ricarica 7. Tre modalità di selezione della potenza: Modalità bassa/allenamento—5 mph;Modalità media/transitoria: 7 mph;Modalità alta/avanzata: 9 mph
La KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive è la scelta chiara per i motociclisti leggermente più alti o per quelli con più esperienza.È dotato di più potenza, ruote da 16" più grandi e un'altezza del sedile aumentata di 17".Entrambi i modelli offrono una ricarica rapida e circa 30-60 minuti di autonomia per un divertimento eccezionale, insieme a ore di coordinazione occhio-mano, equilibrio ed esercizio all'aperto.
Un cambio batteria sulla KTM Factory Edition Stacyc è facile come sostituire le batterie su un trapano elettrico.
SPECIFICHE TELAIO KTM 16EDRIVE 1. Perfetto per ripper di 4-8 anni sotto i 75 libbre, con cucitura interna 18-24 "2. Ruote composite da 16" con pneumatici 3. Altezza sedile: 17" 4. Peso: 20 libbre.con batteria 5. Telaio: alluminio trattato termicamente saldato a TIG e trattato termicamente 6. Forcella: acciaio, stile BMX 7. Acceleratore a rotazione 8. Poggiapiedi conici per un corretto posizionamento del piede in piedi
KTM 16EDRIVE POWER SYSTEM SPECIFICHE 1. Nuovo motore brushless ad alto rendimento 2. Batteria e caricabatterie agli ioni di litio di livello industriale 3. Scollegamento/collegamento rapido della batteria 4. Voltaggio 20Vmax (18Vnom) 5. 4Ah 6. Autonomia 30 – 60 minuti 7. 45 – 60 minuti di tempo di ricarica 8. Tre modalità di selezione della potenza: Modalità bassa/allenamento—5 mph;Modalità media/transitoria: 7,5 mph;Modalità alta/avanzata: 13 mph
Le bici elettriche KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive e 16eDrive arriveranno nelle concessionarie KTM questa estate.
Husqvarna EE-5 utilizza le stesse sospensioni e layout dei componenti di fascia alta della Husqvarns Pee-due tempi da 50 cc, ma un innovativo motore elettrico.La macchina facile da guidare, anche per i principianti.Husky EE-5 emette zero emissioni, quasi nessun rumore richiede una manutenzione minima minima e utilizza benzina.Grazie alla sua altezza del sedile regolabile, è l'ideale per il ciclista in crescita.Husqvarna PowerPack può fornire più di due ore di guida per un principiante - o 25 minuti per i corridori più veloci - e con il suo caricatore esterno mondiale, la piena potenza viene ripristinata in circa un'ora.
Le forcelle sono unità WP con sospensioni pneumatiche da 35 mm che possono essere regolabili per diverse dimensioni del ciclista e condizioni della pista.La sospensione posteriore è la semplice e collaudata tecnologia PDS (Progressive Damping System) che è stata rielaborata con nuove impostazioni per adattarsi alle prestazioni della forcella WP XACT.Le nuove staffe triple sono state progettate per adattarsi al nuovo diametro della forcella.Il motore elettrico all'avanguardia offre prestazioni di picco di 5 kW in un design compatto e sottile.L'altezza del sedile può essere abbassata di 25 mm dall'altezza standard regolando la carrozzeria e di altri 25 mm abbassando la posizione della sospensione.C'è anche un kit di abbassamento delle sospensioni opzionale disponibile presso il tuo rivenditore Husky locale che abbassa l'altezza del sedile di 50 mm in più.. Il quadro strumenti multifunzionale di facile utilizzo consente di selezionare tra 6 diverse modalità di alimentazione.
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Tempo di pubblicazione: 22-luglio-2020