eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_0',144,'0'])); ברגע שהושק ב-EICMA 2010, הדיאבל הדהים עם האישיות, העיצוב והספורט שלו טיפול עירום ו-throughbred engine.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_1',192,'0']));
הדור השני של ה-Diavel 1260 נשאר נאמן לרוח המקורית של אותם אופניים מיוחדים להפליא, תוך שהוא מתבסס על מרכיבי העיצוב העיקריים שלו אך מעודכן אותם בהחלט.
כעת, ל-Diavel קווי מתאר אסרטיביים יותר וביצועים גבוהים יותר, מהנה יותר במסלולים מעורבים ואפילו נוח יותר, לרוכב ולנוסע כאחד.הנשמה העירומה הספורטיבית שלו מוגדלת על ידי מנוע Testastretta DVT 1262 המשלב תאוצה עוצרת נשימה עם אספקת כוח חלקה בסיבובים נמוכים שאידיאלית לרכיבות יומיומיות או לסיורים ארוכים יותר.מערך שלדה משודרג הופך את ה-Diavel 1260 למגיב יותר בכבישים מעורבים, בעוד שטכנולוגיה ואלקטרוניקה ברמה גבוהה מספקות ביצועי בלימה בקנה אחד עם אלו של אופניים ספורטיביים (ועשו זאת בבטחה, הודות ל- Bosch Cornering ABS) ולמשתמש- בקרת ביצועי מנוע ידידותית.רמות הנוחות לרוכב ולנוסע נותרות יוצאות דופן בזכות, בראש ובראשונה, תנוחת רכיבה זקופה ומושב גדול ומרופד בנדיבות.
זמינה גם גרסת S ספורטיבית יותר של Diavel 1260.המאפיינים כוללים מתלי Öhlins מתכווננים במלואם מלפנים ומאחור, גלגלים ייעודיים ומערכת בלימה בעלת ביצועים גבוהים עוד יותר.
הלב הפועם של ה-Diavel 1260 החדש הוא מנוע Ducati Testastretta DVT בגודל 1262 סמ"ק עם תזמון פקה משתנה.כבר זכה להערכה רבה ב-XDiavel, הוא שודרג כעת כדי לייעל את הביצועים ומצויד בתמסורת סופית מסוג שרשרת.מנוע זה מספק גם מבט צד נקי וקלאסי עם גימור איכותי, ומבסס אותו כליבה של האופניים גם מנקודת מבט סגנונית.ה-Diavel 1260 כפול הצילינדרים מפיק 159 כ"ס (117 קילוואט) ב-9,500 סל"ד* ו-129 ננומטר (13.1 קג"מ) ב-7,500 סל"ד, ומספק כוח משיכה יציב ממש מטווח הסל"ד הנמוך-בינוני כדי להבטיח תגובת מנוע חזקה בכל פעם. נָחוּץ.הודות למערכת תזמון משתנה הפועלת באופן רציף על גלי הזיזים היניקה והפליטה, המנוע מתאים את אספקת הכוח לתנאי הרכיבה: חלק במיוחד בסיבובים נמוכים, ספורטיבי באסרטיביות בסיבובים גבוהים.
יתרה מכך, גרסת ה-S מרכיבה את Ducati Quick Shift למעלה ולמטה Evo (DQS) כסטנדרט כדי לאפשר העברה ללא מצמד.
תנוחת הרכיבה והארגונומיה של ה-'power cruiser' הפופולרית כל כך עם הדור הראשון של diavelisti נשארות ללא שינוי.מה שהשתנה הוא מערך השלדה.ה-Diavel החדש כולל מסגרת צינורית חדשה בולטת של Trellis פלדה.אליו מעוגנת כנף אלומיניום, בגודל המעניק זריזות מפתיעה בפניות, 'תחושה' מעולה ורכיבה קלה.הגלגל האחורי – ברוחב 240 מ"מ בקוטר 17 אינץ' – נותר סימן היכר של Diavel ויחד עם מערך השלדה החדש ממזג טיפול מצויין וזוויות רזה עם רמות נוחות יוצאות דופן.eval(ez_write_tag([[336,280],' totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_3',170,'0']));
אלקטרוניקה מתוחכמת מבטיחה גם ביצועים יוצאי דופן וגם בטיחות מרבית.יחידת המדידה האינרטית של Bosch (6D IMU) בעלת 6 צירים מזהה באופן מיידי מהירות ותאוצה של אופניים והיא חיונית לפעולה תקינה של רבים מהתקני הבקרה ב-Diavel
ה-Diavel 1260 זמין ב-Sandstone Grey עם מסגרת שחורה ואילו ה-Diavel S מציע שתי אפשרויות לבוש: התגנבות שחורה וכהה כהה (משטחי אופנוע כוללים שני שחורים מנוגדים עם גימורים שונים, עם מסגרת אדומה) ואפור חול (עם מסגרת שחורה).
Diavel 1260 החדש הזה תואם גם לאפליקציית Ducati Link: זה מאפשר לרוכבים להגדיר 'מצב מסע' (שילוב של מצב עומס ומצב רכיבה) ולהתאים אישית את הפרמטרים של כל מצב רכיבה בודד (ABS, Ducati Traction Control וכו'). בצורה ידידותית למשתמש באמצעות הסמארטפונים שלהם.אפליקציה רב-תכליתית זו מספקת גם מידע מקיף על מועדי תחזוקה, מדריך למשתמש ואיתור חנות Ducati.יתר על כן, אפליקציית Ducati Link מאפשרת לרוכבים לתעד ביצועים ומסלולים כדי שיוכלו לחלוק את חוויות הדיאבל החדשות שלהם עם קהילת Ducatisti שכבר משתמשת באפליקציה.
o חבילת אלקטרוניקה עם יחידת מדידת אינרציה של בוש 6 צירים (6D IMU) כולל: Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO, בקרת שיוט
הדור השני של דיאוול שואב את המושגים האסתטיים המרכזיים של קודמו ומעדכן אותם: בדיאבל 1260 החדש סימני ההיכר כוללים את המסה המוטפת קדימה המעניקה לאופניים את עמדתם האגרסיבית, הזנב המיועל וה-240 מ"מ הבולטים צמיג אחורי.
שלושת הכיסויים המרכיבים את המיכל עשויים מתכת.אלה הצטמצמו באזור מגע המושב כדי לשפר את הארגונומיה עבור הרוכב.שני פתחי אוויר גדולים מאלומיניום מוברש, המחברים את המיכל באמצעות מסגרת C בצבע שונה, מספקים אופי נוסף (שוב, הרעיון נובע מהדור הראשון של Diavel).הזנב הקצר והקומפקטי מכיל מעקה אחיזה לנוסעים הניתן לשליפה ואת האורות, המעניקים לחלק האחורי של ה-Diavel 1260 מראה ספורטיבי קל משקל המנוגד בחדות לחזית הבשרנית.
תכונה מרכזית נוספת של Diavel 1260 מורכבת מכיסויי הצד של רדיאטור המים;אלה משלבים מחוונים מסודרים אנכית המשתמשים בטכנולוגיית "להב קל", תכונה שדרשה מאמץ עיצובי תאורה מעמיק.במחוונים מוטבע "להב".זה כולל גרפיקה שכאשר המחוון נדלק, מייצרת אפקט תלת מימדי שהופך את ה-Diavel 1260 החדש לזיהוי מיידי.
הפנס הקדמי המודרני עם צורת הפרסה ההפוכה הייחודית שלו DRL (גרסת S) מתמזג בצורה מושלמת עם כיסוי האף בגוון עשן שמגן על האבזור, מה שהופך את החלק הקדמי של ה-Diavel 1260 לאסרטיבי להפליא.
המנוע והמסגרת ממלאים תפקיד מרכזי בעיצוב צדדי הודות לקווי מתאר לא מבולגנים שאין לחיקוי.שוב, אינטגרציה חלקה של חלקים ניכרת בפרטים: למשל, כניסת האוויר לחגורות הצילינדר האופקיות, המשולבת ביריעת הבטן, מכילה רכיבים אלקטרוניים רבים ומשמשת ככיסוי לרדיאטור שמן.
יתרה מכך, ה-Black & Dark Stealth המרגש של ה-Diavel 1260 S מציע ניגוד מושך את העין בין המראה 'שחור מוחלט' של האופניים לבין המסגרת האדומה במרכזם, מה שהופך את המסגרת הקלאסית של Ducati Trellis למרכז האסתטי של האופניים. אופניים.
ה-Diavel 1260 מופעל על ידי הגליל הכפול בגודל 1262 ס"מ³ Ducati Testastretta DVT עם תזמון Desmodromic שערך את הופעת הבכורה שלו ב-XDiavel.מיפויים חדשים מבטיחים כעת אספקת כוח ספורטיבית יותר וההעברה הסופית היא מסוג השרשרת.הודות ל-Desmodromic Variable Timing (DVT) מנוע דוקאטי כפול צילינדר זה מבטיח אספקת מומנט ליניארי במיוחד גם בסיבובים נמוכים וביצועי אופני ספורט בסיבובים גבוהים.הסיבה לכך היא שמערכת ה-DVT משנה באופן עצמאי את התזמון של גל הזיזים של שסתום היניקה והפליטה, הודות לאימוץ של מתאם תזמון שסתומים, המופעל על הקצוות של כל אחד משני גלי הזיזים.
קדח מנוע ומהלך מנוע הדו-צילינדר Ducati Diavel 1260 הם 106 ו-71.5 מ"מ בהתאמה.יחס הדחיסה הוא 13:1.ההספק המרבי הוא 159 כ"ס ב-9,500 סל"ד* ו
המומנט המרבי הוא 129 ננומטר ב-7,500 סל"ד.תדלוק - המבוצע על ידי מערכת הזרקה אלקטרונית של Bosch עם גופי מצערת אליפטיים (מקביל בקוטר 56 מ"מ) - מנוהל באמצעות מערכת Ride-by-Wire מלאה.
Testastretta DVT 1262 כולל את מערכת הניצוץ הכפול (DS) (כלומר שני תקעים לכל צילינדר) ומשתמשת במערכת אוויר משנית;האחרון מכניס אוויר צח לצינור הפליטה כדי להשלים חמצון של פחמימנים לא שרופים ולהפחית את רמות המזהמים כגון HC ו-CO מבלי להשפיע על ביצועי המנוע.
אגזוז Diavel 1260 הוא מערכת 2 ב-1 עם גוף מסוג קאמרי ושני צינורות זנב.ניתוב צינור הפליטה משאיר בכוונה את המנוע לעין;כמו כן, הגוף המרכזי הוצב מול הגלגל האחורי, מה שהופך אותו כמעט בלתי נראה.
השקעה מתמדת באיכות - מובטחת על ידי עיצוב, חומרים מתקדמים והנדסה מתקדמת - מאפשרת לדוקאטי לספק תזמון תחזוקה תחרותי ביותר;מרווחי התחזוקה השוטפת הוארכו ל-15,000 ק"מ (או שנה אחת) והתאמת תזמון השסתומים ל-30,000 ק"מ, מה שמספק יתרונות ברורים ללקוחות.זה הושג על ידי שימוש בחומרים מיוחדים למושבי שסתומים, שיפור יעילות הבעירה והכלת טמפרטורת הפעולה של מנוע Testastretta DVT.יתרה מכך, מערכת ה-DVT החדשנית אינה מסבכת בשום אופן את הליך התאמת תזמון השסתומים.
ה-Diavel 1260 מורכבת מיחידת מדידה אינרציאלית של בוש (IMU) בעלת 6 צירים המודדת באופן דינמי את זוויות הגלגול והפסיעה ואת מהירות השינויים היחסיים בגישה, מה שמעלה עוד יותר את תקני הביצועים והבטיחות.
מצבי רכיבה (ספורט, טיולים ועירוני) מעניקים לאופניים שלוש אישיות ייחודית.לכל אחד מהם מצב כוח שונה (כלומר אספקת כוח והספק מרבי), בקרת אחיזה של דוקאטי, בקרת גלגלי דוקאטי והגדרות ABS.יתר על כן, רמות ההתערבות בכל אחת ממערכות הבקרה האלקטרוניות ניתנות להתאמה.
Ducati Traction Control (DTC) היא מערכת שמקורה במרוץ הפועלת כמסנן בין יד ימין של הרוכב לצמיג האחורי.בטווח של אלפיות שנייה בלבד, ה-DTC יכול לזהות ולאחר מכן לשלוט בכל סיבוב גלגלים, ולשפר באופן ניכר את ביצועי האופניים והבטיחות הפעילה.למערכת זו 8 רמות התערבות שונות.רמות 1 ו-2 מיועדות במיוחד לרכיבה בסגנון ספורט ומאפשרות רמות גבוהות של סחרור גלגלים אחוריים.רמות 3 עד 6 מבטיחות אחיזה מצוינת באספלט יבש בעוד שרמות 7 ו-8 נועדו למקסם את האחיזה באספלט רטוב.
ניתן לשחרר את ה"דראגסטר" המפותל בתוך ה-Diavel 1260 הודות ל-Ducati Power Launch (DPL).מערכת זו מבטיחה התחלות מדהימות - אך בטוחות - הודות לשליטה אופטימלית במומנט הזמין המרבי עם DTC תמיד פועל וניטור מתמיד של זווית הגובה על ידי IMU.ל-DPL שלושה מצבים שונים, רמה 1 היא זו שמספקת ביצועים מקסימליים.DPL מופעל על ידי לחיצה על הכפתור הייעודי במתג הימני.לאחר הפעלתו, הרוכב יכול לבחור את רמת ההתערבות דרך תפריט ההגדרות בלוח המחוונים.לאחר בחירת הרמה הרצויה, על הרוכב ללחוץ על ידית המצמד, לשלב הילוך ראשון ולפתוח את המצערת לרווחה.פשוט על ידי שחרור המצמד בהדרגה, האופניים יבצעו התנעה מהירה בזק כאשר מערכת DPL שולטת בצמצם המצערת של המנוע.כדי להגן על המצמד, אלגוריתם שפותח במיוחד מאפשר רק מספר מוגבל של התחלות רצופות.מספר ה'השקות שנותרו' חוזר למצבו הרגיל ברגע שהמשתמש רוכב על האופניים כרגיל.
מערכת מתכווננת זו בעלת 8 רמות מנתחת את יחס הרכב (מצב הגלגלים) וכתוצאה מכך מתאימה את המומנט וההספק כדי להבטיח תאוצה מקסימלית אך בטוחה ללא כל חוסר איזון במערך.כמו ה-DTC, לתכונה זו יש 8 הגדרות שונות והיא משולבת במצבי הרכיבה.
ה-Diavel 1260 מורכבת ממערכת בלימה של Brembo ויחידת בקרת Bosch 9.1MP Cornering ABS.ABS בסיבובים משתמש באותות מפלטפורמת Bosch IMU כדי לייעל את עוצמת הבלימה הקדמית והאחורית, גם במצבים קריטיים ובעת הישענות לעיקולים.באמצעות אינטראקציה עם מצבי הרכיבה, המערכת מספקת פתרונות המתאימים לכל מצב, מצב רכיבה או העדפת רוכב.למערכת שלוש רמות התערבות שונות.רמה 1 מציעה ביצועים מקסימליים של רכיבה ספורטיבית, משביתה את פונקציות זיהוי התפניות והרמת הגלגל האחורי ומאפשרת סחיפה של הגלגל האחורי במהלך בלימה מכיוון ש-ABS מופעל בחזית בלבד.רמה 2 מבטיחה איזון בין הקדמי והאחורי: זיהוי הרמת הגלגל האחורי מושבת אך פונקציית ה-Corning מיושם ומכויל לרכיבה ספורטיבית.רמה 3 מייעלת את פעולת הבלימה: זיהוי הרמת הגלגל האחורי מופעל ופונקציית ה-Corning מופעלת ומכוילת לבטיחות מירבית (תצורה בטוחה ויציבה).
לוח המחוונים של Diavel 1260 מורכב ממסך TFT עם מודול נורת אזהרה נפרד, הממוקם, בהתאמה, מתחת ומעל הכידון.ללוח המחוונים יש ארבעה מצבי תצוגה שונים.חדש ב-Ducati, מצב ברירת המחדל מספק רמת מידע מינימלית חובה, המוצגת בצורה קשובה.שלושת האחרים, במקום זאת, הם מצבי התצוגה הקלאסיים Track, Full ו-City המשויכים למצבי הרכיבה.ל-Diavel 1260 יש מתגים ייעודיים עם מקשים אדומים בתאורה אחורית.בקרת שיוט יש מקשים ייעודיים להפעלה והתאמת הגדרות המהירות.כשהאופניים במצב עמידה, הרוכב יכול להשתמש במתג השמאלי כדי לגשת לתפריט הגדרות ולהתאים פונקציות שונות כגון DTC, DWC ו-ABS.אפשר גם, כשהאופניים חונים או בתנועה, לבחור בין מצבי הספורט, הטיולים או הרכיבה העירונית.ה-Diavel 1260 S כולל גם את מערכת מולטימדיה Ducati (DMS): Bluetooth-
חיבור סמארטפון ללוח המחוונים מאפשר לרוכב לראות ולטפל בשיחות נכנסות/הודעות טקסט על המסך ולהציג מידע על כל מוזיקה שמאזינים לה.
נורות Diavel 1260 הן תוצאה של עיצוב קפדני.הן מלפנים והן מאחור - יחידות LED מלאות בגרסת S (במדינות שבהן הן מותרות) - תוכננו כדי למקסם את יעילות התאורה.הפנס עובר אוטומטית מתצורת היום לתצורת הלילה הודות לחיישן המותקן בלוח המחוונים.ניתן לבטל פונקציה זו, במידת הצורך, כדי לאפשר הפעלה ידנית.יתרה מכך, פנס ה-Diavel 1260 S כולל את מערכת ה-DRL (Daytime Running Light) (במדינות שבהן זה מותר).ה-DRL הוא פנס צד מיוחד המבטיח ראות מושלמת לרכב במהלך היום תוך ביצוע, הודות לצורת הפרסה הפוכה שלו, ה-XDiavel לזיהוי מיידי גם באור יום.
לדיאבל מערכת דיבורית המאפשרת הצתה ללא מפתח מכני.כל מה שאתה צריך לעשות הוא להחזיק את המפתח האלקטרוני בכיס שלך... וללכת אל האופניים.ברגע שאתה נמצא במרחק של כ-1.5 מ', האופניים מזהים את קוד המפתח כדי לאפשר הצתה.בשלב זה פשוט לחץ על לחצן ההפעלה כדי להפעיל את לוח הבקרה ולאחר מכן להפעיל את המנוע.מערכת זו כוללת מפעיל חשמלי לנעילת הגה.
ה-Diavel 1260 כולל מסגרת צינורית פלדה של Trellis שמשתמשת ב-Ducati Testastretta DVT 1262 כאלמנט שלדה לחוץ.הוא מחובר למנוע בשני ראשי הצילינדר, וכך גם מסגרת המשנה יצוקה מאלומיניום.כמו כן מחוברות למנוע שתי לוחות אלומיניום מחושלות החובקות את זרוע הנדנדה החד-צדדית יציקת אלומיניום.. עם בסיס גלגלים של 1,600 מ"מ, גיאומטריית השלדה הזריזה והיכולת להגיע לזוויות רזה עד 41°, ביצועי הכביש המעורב של הדיאבל זה בדיוק מה שהיית מצפה מגזע דוקאטי.
עם מגרפת ראש של 27° וקיזוז של 120 מ"מ, ה-Diavel 1260 מציע זריזות ותחושה מצוינת בחזית, מה שמבטיח טיפול יוצא דופן ונעילת הגה נדיבה.
מלפנים, ה-Diavel 1260 תוקם מזלגות מתכווננים לחלוטין בגודל 50 מ"מ.דחיסת שיכוך והתאמת עומס מקפיץ נמצאים על צינור המזלג השמאלי, בעוד כוונון הריבאונד ממוקם בצינור הימני.מאחור, במקום זאת, ה-Diavel 1260 מתקין מונושוק עם עומס קפיצי מתכוונן וריבאונד שיכוך.
ה-Diavel 1260 S, במקום זאת, מצויד במזלג Öhlins מתכוונן במלואו 48 מ"מ ובולם Öhlins מתכוונן במלואו, גם הוא מתכוונן במלואו.
בקצה הקדמי של ה-Diavel 1260 ביצועי בלימה מצוינים מסופקים על ידי בלמי Brembo עם קליפרים מונובלוק רדיאלי M4.32 (M50 monobloc בגרסת S);מופעל על ידי משאבת בלם רדיאלית PR18/19 (PR16/19 בגרסת S) עם מאגר אלומיניום משולב, הקליפרים
אחיזת שני דיסקים צפים 320.מאחור, במקום זאת, נבלמת דיסק 265 מ"מ על ידי קליפר 2 בוכנות, שוב מתוצרת Brembo.
ה-Diavel 1260 מתקין גלגלים בעלי 14 חישורים.ל-Diavel 1260 S, במקום זאת, גלגלים בעלי 10 חישורים עם עיצוב בלעדי ומשטחים בגימור מכונה.
בקצה הקדמי של האופניים יש גלגל בגודל 3.5 אינץ' x 17 אינץ', מאחור גלגל בגודל 8.0 אינץ' x 17 אינץ'.בגלגל הקדמי מותקן צמיג 120/70 ZR17, האחורי 240/45 ZR17.האופניים מגיעים עם צמיגי Pirelli Diablo Rosso III.כדי לספק אחיזה מוגברת כאשר נשענים חזק לתוך עיקולים ועדיין להבטיח קילומטראז' מצוין, הצמיג האחורי המרשים כולל גם טכנולוגיית תרכובת כפולה וגם EPT (Enhanced Patch Technology) כדי למקסם את שטח המגע בכל זווית רזה.עיצוב משטחים ותרכובות שנבחרו בקפידה מבטיחים ביצועים יוצאי דופן בכל תנאי הדרך.
מפרטי היצרן ומראהו כפופים לשינוי ללא הודעה מוקדמת ב-Total Motorcycle (TMW).
רוכב המירוצים של ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY נהנה מסוף שבוע מוצלח בריצה ה-32 של ג'נבה SUPERCROSS ג'ייסון אנדרסון, ג'ייסון אנדרסון, זכה בתפקיד סגן אלוף בשני לילות המרוצים ב-2017 […]
דטרויט (14 בינואר 2019) – חובבי מכוניות ספורט מחכים יותר מ-20 שנה לחזרתה של סופרה ובקרוב יוכלו לרכוש את טויוטה GR סופרה 2020 עבור הצעה של יצרן […]
מה הייתה האסטרטגיה למירוץ ספאנג?כשהתחיל לרדת גשם מיד לפני המירוץ, ידענו שזה יהיה מירוץ קשה מאוד, כי במפגש FP2 הרטוב של שישי דני ומארק היו […]
זמן פרסום: 21 באוגוסט 2019