איך יצרני רכב משתמשים בחימר לייצור מתכת יפה

סיור סטודיו העיצוב הסודי ביותר של Genesis, שבו יצרני דגמי חימר מהבית הספר הישן ומכשפים דיגיטליים מבית הספר החדש משתלבים כדי ליצור את מכונית העתיד.
כפי שמעידים האסירים בתחתית הפיג'מה של זום, ההשתלטות הדיגיטלית על העולם הפיזי כמעט הושלמה.מאמני CGI Marvels ואמני NFT ועד תיבות הילוכים אוטומטיות ומכוניות בנהיגה עצמית, שיטות ישנות ומעשיות - ואותם ותיקים שנשבעים בהן - נטבחות שם, לעתים קרובות מקהלה של "טוב, בייבי בום".
הדבר נכון גם בתחום ייצור הרכב, שכן כל עובד רכב שפוטר על ידי רובוט יוכיח זאת.ב-Genesis Design North America, Road & Track היה הפרסום הראשון שקיבל גישה לחדר הסודי הפנימי הזה של אירווין, קליפורניה.הנס לאפין, מנהל המרכז, אמר שחבר בתקשורת הלך לחצר הפתוחה של האולפן לפני שיורט.לאפין הוא יליד דטרויט, יצרן אב-טיפוס לשעבר של פורשה (הילדים שלו כוללים את ה-956 וה-959), והוא הדוגמן הראשי של אודי ופולקסווגן בארצות הברית כבר 20 שנה.הוא יעשה זאת בעצמו בשנת 2021, וזו הסיבה שאנחנו כאן: צפו בדוגמנות חימר בקנה מידה מלא על ידי מתרגלים מקצועיים.דרך האמן-מהנדס בעל החזון של ג'נרל מוטורס הארלי ג'יי ארל, מכוניות קונספט, שינויים שנתיים, כנף אחורית, קורבט ומקצוע "עיצוב מכוניות", זו מעין עזרה שעזרה לנו להוליד מכוניות.אומנות.דגמי חימר תמיד היו הבסיס לרוב המכוניות בעולם.כמו ניסים תעשייתיים רבים, הנוהג בן המאה הזה מאוים על ידי עליית הכלים הדיגיטליים: תוכנה ותצוגות גדולות, כרסום ממוחשב והדפסת תלת מימד.עם זאת, מודל החימר עדיין קיים.
נכנסנו לסדרה של אולפנים ואולפנים נישאים, בעלי קירות לבנים, מוארים היטב.זהו המקור לעיצובי רצף מנצחים נדירים, כולל ג'נסיס G70 ו-G80 סדאן, ורכבי שטח GV70 ו-GV80.האירוח עטור הפרסים והחשוב שלהם מזכיר לאנשים את התקופה הכושלת של אאודי עצמה, כאשר המותג הגרמני השתמש בנוסחאות דומות - עכשוויות, מונעות עיצוב ומעבר ליוקרה - כדי כמעט לשלש את המכירות בארה"ב ולהעריך את עצמו מחדש.הפוך למתחרה אמיתי של מרצדס בנץ וב.מ.וו.
בין המעצבים של ג'נסיס נמנים טוני צ'ן וכריס הא, וקורות החיים המקיפים שלהם כוללים ניסיון בעבודה באאודי, פולקסווגן ולוסיד.בחסות עולמית של מעצב בנטלי לשעבר, SangYup Lee, הם בהתאמה המנהלים הקריאטיביים של GV80 חוץ ופנים.בוגרי המכללות הללו במרכז לאמנות אישרו שסקיצות ביד חופשית עדיין ממלאות את שולחן העבודה ואת סל האשפה של כל מעצב, וזו נקודת ההתחלה של כל רגע אהה.אבל בין נייר לחימר בקנה מידה מלא, הקריאייטיבים הללו מתפתחים כעת כמעט לחלוטין את הצורות הללו בתחום הדיגיטלי.צ'ן והא השיקו את תוכנת Autodesk שלהם.GV80 בגודל מלא נוצץ מהתצוגה שעל הקיר ומתאים למאורה של נבל-על שאורכו 24 רגל וגובהו 7 רגל.העיבוד יספק כל מגזין או פרסומת בטלוויזיה.עם כמה החלקות של העכבר, צ'ן התאים את אור הרקע וצייר והתאים את קו התווים הפרבולי האיקוני.פעולות אלו עשויות להימשך מספר חודשים.
לפין אמר שבעבר, מעצבים השתמשו בחימר כדי להציג כל מילימטר של אבולוציה.דגם בגודל מלא עשוי לדרוש 20,000 דולר בחומרים, מה שלא נשמע הרבה עד שיהיו 20 הצעות רכב עתידיות מתחרות.הטכנולוגיה הדיגיטלית מאפשרת למעצבים לשתף פעולה ולהתחרות בקנה מידה עולמי מבלי לשלוח כמויות גדולות של חימר לכל חלקי העולם, ומבלי שמנהלים ומעצבים יעשו טיול מיוחד כדי לצפות בהם.
"אנחנו באמת יכולים לשלוח את זה לדרום קוריאה," אמר צ'ן על עבודות Autodesk הללו.במהלך COVID, כלים מבוססי מסך הם מתנה משמים.צוות ה-Lean Design בג'נסיס אפילו לא נאבק בדגמים מוקטנים.לפין אמר שהם מבזבזים זמן ומשאבים."אתה מפוצץ אותם, כל היחסים שגויים."
לאחר מכן, ג'סטין הורטון, ראש מחלקת ההדמיה בג'נסיס, שם לי אוזניות של מציאות מדומה על הראש.אנימציה נוספת, GV80, מילאה את החזון שלי, עכשיו עם שמיים מצבי רוח ורקע מימי.זה לא בלי אקסבוקס: ג'נסיס נראית אמיתית מספיק כדי להיות ניתנת למגע, ומהנדסים כבר מגיבים במישוש עם חיישני קצות האצבעות.אולי בקרוב, ניגע ונריח את העור ה"אמיתי" תוך כדי קניות בעולם הוירטואלי.
כעת, לאחר שראינו את הענקים מתמודדים עם הסימולציה, הגיע הזמן לפגוש כמה דיווידים: מייק פרנהם, הדוגמן הראשי של ג'נסיס, ופרסטון מור, דוגמן בכיר ומרצה באקדמיה לאמנות סנטר.לפנינו הדגם המפוצל של GV80, שמחציתו מציג צורה דרמטית על רקע מחוספס.בחלק הלא גמור, חימר האוקר מתקשה כמו ציפוי חמאה, מקומט בידיים אנושיות וטביעות אצבע מוזרות.מבחינת אנשים, הממשי והלא מציאותי מדהימים: כמו "מכונית" שיכולה להתקרב ליופי היסודי של פסל ברנקושי.הידיים שלי נמשכו על ידי החימר, והקימורים המאובקים העדינים שלו היו בהישג יד בלי סוף, ממש כמו רהיטים בחנות מאסטר.
הרצפה תומכת בלוק מפוסל, מסגרת פלדה ועץ בצורת קלקר, כרסום לצורות ניתנות לעבודה ומצופה בשכבה עבה של חימר.זה לא הגיוני לפסל דגמים לגמרי בחימר, במיוחד שהם שוקלים כמה טונות.הרעיון הבסיסי לא השתנה הרבה מאז 1909. באותה תקופה החל הארלי ארל בן ה-16 (בנו של יצרן רכב) לבנות דגמי מכוניות עתידניות על סוסי עץ, תוך שימוש בדגמים מהרי צפון לוס אנג'לס.חימר על אפיק הנהר.
כלי הדוגמנות הם בדרך כלל תוצרת בית ומותאמים אישית מאוד (משטחים ומעבירים את החליפה שלו לבניו) מונחים על ארגז כלים מתגלגל בקרבת מקום, נראים כמו כלי ניתוח מימי הביניים: מגרפות, כלי תיל, הקצעה "חזירים" ", ספליין מלבני.
"הכלים האלה הופכים להרחבה של עצמך", אמר פרנהאם.הוא בחר ברצועות סיבי פחמן, פסי סיבים מעוקלים כדי "להקשיח" את מכסה המנוע GV80, צחצח אותו בשתי ידיו והתנדנד בחופשיות, מה שהזכיר לו את שנות הניסיון שלו בעיצוב גלשנים.
"היד שלך בעצם יוצרת את הצורה שאתה רוצה להקרין בתלת מימד", הוא אמר, ושיפר במיומנות את פני השטח."אתה לא יכול לעשות את זה ב-VR. לפעמים אתה לא יכול ללכוד אהבה דיגיטלית."
הוא אמר שסיבי פחמן הם כלי דוגמנות נהדר.הוא קל, קשה, שומר על העיקול ומשאיר את מרקם האדוות העדין שמעצבים אוהבים.
לחימר יש גמישות בלתי מוגבלת, אותה ניתן לתקן על ידי הוספה או הפחתה של חומרים.ערימת משטחים מכילה את הקופסאות שלה, ארוזות בגליל בגודל של פחית טניס.Genesis מעדיפה את Marsclay Medium מהמותג הגרמני Staedtler, המספק מי הוא מי ליצרניות רכב וכעת לסטארט-אפים חשמליים.דגם דורש בערך ארבעה משטחים בשווי.(פורד משתמשת ב-200,000 פאונד מהדברים האלה מדי שנה.) תנורים שנועדו לבקוע אפרוחים יכולים כעת לעזור לבקוע מכוניות, ולחמם את החימר ל-140 מעלות כדי לרכך אותו.נראה שאף אחד לא יודע בדיוק מה יש בו.פרנהאם ניסה פעם ליצור עבודה משלו כדי לגלות את סודותיה.חברת החימר מגנה בקפידה על הנוסחה הקניינית.
זוהי גרסה תעשייתית של חימר פלסטיק, אך למעשה אינו מכיל חימר מינרלי.וויליאם הארברט, דיקן המכון לאמנות באת' בבריטניה, המציא את הפלסטיות ב-1897, וחיפש מדיום גמיש שלא יתייבש באוויר לסטודנטים.נציג של סטאדטלר אמר שהוא עשוי בעיקר משעווה, פיגמנטים וחומרי מילוי על בסיס נפט.הגופרית מעניקה לחימר תכונות דוגמנות ייחודיות, לרבות יציבות קצה והדבקת שכבות, כמו גם ריח ייחודי.סטאדטלר ממשיכה לתקן את Marsclay Light, המשתמשת במיקרוספרות זכוכית חלולות במקום בגופרית, אך מודה שהביצועים שלה עדיין לא יכולים להתאים לביצועים של הניסוח הסטנדרטי בתעשייה.
יש משהו שאתה לא יכול לעשות ב-VR: לחקות את השמש של קליפורניה בצורה מושלמת.כל יצרן רכב בודק את הדגם בחוץ באור השמש הבלתי פוסק.
בזמן שה-GV80 נסע לתוך החצר של קיר הקיסוס בראשית, פרנהאם הוציא כלי מיוחד נוסף: סכין סטייק זולה עם ידית עץ.בידיו היציבות של פארנהאם, הוא הופך לכלי המושלם לסימון קו חיתוך בלוח המחוונים של Genesis.
חימר בראשית משמש כעת אך ורק לאימות נתונים דיגיטליים.לפין אמר ש"קרנבל כל הלילה" של שילוב שינויים עיצוביים מתגלגלים הסתיים.הכירו את משמרת הלילה החדשה: מכונת CNC בעלת חמישה צירים בשם Poseidon, בהשראת מחלקות התעופה והחלל הימית, גדולה יותר מדירות רבות במנהטן.בתא הזכוכית, שני כלי ציר פועלים באופן קבוע תחת הנחיית גב מוגבה, סרט קונפטי חרס מתיז כמו רובוט רודן.כשרכב שטח האצ'בק הגיח מצורתו, צפינו בתצוגה ההיפנוטית.כמו טרמינטור מדגם מאוחר, פוסידון החליף מכונה פרימיטיבית יותר.החדש יכול לטחון דגם תוך כ-80 שעות ולהפעיל אותו בזמן שהעובד ישן.מעצבי מודלים אנושיים יכולים להתמקד במשטחים ובפרטים, החל מהטאטוא העדין של הפגוש ועד לקצה מכסה המנוע.פארנהאם אמר שייקח הרבה זמן לדגמן את הגריל המורכב של ה-GV80 מאפס, לגרד חלק מהקצוות הנותרים מפתח צולב.מדפסת התלת מימד יורקת את גלגל ההגה, ידית ההילוכים, המראה האחורית ורכיבים אחרים להדמיה מהירה.
פארנהאם מכירה בכוחם של הכלים הניתנים לתכנות אלה.אבל הוא אמר שכמה דברים אבדו.הוא התגעגע לשיתוף הפעולה ההדוק יותר בין מעצבים לדוגמנים - ההשקפה הרומנטית המסורתית של אמני מכוניות שמתאמים את קו המותניים כאן ואת קו המותניים שם."אתה מנסה להסביר את הרעיונות הדו-ממדיים שלהם בתלת-ממד, וכאן באמת נכנסים אמון וקרבה", אמר פרנהם.זה כולל את דעותיו המחושבות היטב של המודל לגבי מהי דרך יעילה.האם פרנהאם מרגיש להיט פוטנציאלי?בֶּאֱמֶת.
"עבדתי על GV80 super הרבה זמן, והמעצבים משני הצדדים התווכחו על זה וחשבו, 'זה נראה מאוד חם. אני אבזבז את הכסף שלי על העיצוב הזה'".
לאפין היה דוגמן במשך עשרות שנים, וכעת הוא אחראי לפיקוח על המצב הכללי ויש לו הבנה ברורה של תפקיד העזר של הדוגמנות.הוא אמר ביובש שחימר היה פעם דת.לא עוד, אבל תפקידו עדיין מרגש וחשוב.
"עד היום, זה השלב האחרון בתהליך העיצוב, שבו אתה יכול להעריך ולקבל אישור: הגור הזה ייכנס לייצור; כולם מסכימים", אמר.
לפין עצמו הוא דור שלישי למעצב.אמו ג'נט לאפין (שם משפחתו קרבס) הייתה אחת מ"בנות העיצוב" של פיאז'ה, והשם הגאה הזה הכעיס מעצבות נשים כבר אז.חובבים יחשבו על אביו של לאפין: אנטול "טוני" לאפין, שעיצב את הפורשה 924 ו-928, ותחת הנהגתו של ביל מיטשל, הוא שיתף פעולה עם לארי שינודה כדי ליצור את קורבט סטינגריי של השנה ב-1963.
היכן שלארל יש את מחלקת החידושים שלו לאמנות וצבע, המשימה של פארנהאם היא ליצור צוות עיצוב היברידי שנע בצורה חלקה בין התחום הדיגיטלי והאנלוגי.זה מראה שג'נסיס עדיין רואה את הערך של Play-Doh הבוגר הזה, שהוא בשום אופן לא משחק.
"זה מגניב בשבילי לראות אנשים צעירים מעריכים את זה", אמר פרנהאם."הם לא רוצים לשבת כל הזמן מול המחשב; הם רוצים לעבוד במו ידיהם... החזון שלי הוא לגייס צוות שיוכל לעשות את כל העבודה לפיסול, דוגמנות דיגיטלית, סריקה, כרסום תכנות מכונה - כדי שהם יוכלו לקבל את כל הכלים בערכת הכלים."
עם זאת, עדיין יש שאלה אחת שאי אפשר להימנע ממנה: האם כלים דיגיטליים יהפכו כל כך טובים עד שהם יחליפו לחלוטין את החימר?
"זה עלול לקרות," אמר לפין."אף אחד לא יודע לאן יעבור המסע הזה. אבל אני חושב שיש לנו מזל שהתחנכנו בעולם האנלוגי, אז אנחנו מעריכים מספרים".
"בסופו של דבר, אנחנו לא מתכננים מכוניות לעולם הוירטואלי. אנחנו מעצבים מכוניות אמיתיות שבהן אנשים עדיין יכולים לגעת, לנהוג ולשבת בחפצים תלת מימדיים. זה עולם פיזי שלם שלא ייעלם".