כמעט שני עשורים לאחר הצגתו לעולם המוטוקרוס, ה-CRF450 של הונדה מתחיל פרק חדש לשנת 2021, הגרסה האחרונה הזו בהשראת פילוסופיית העיצוב "התערות בפינה חדה".כבר דגם המוטוקרוס הנמכר ביותר בתעשייה יחד עם אחיו הבלעדי CRF450WE, ה-CRF450 מונחה על ידי שלוש מטרות עיקריות לשנת 2021: שיפור הכוח (במיוחד ביציאות מפינות), שיפור ההתנהגות וזמני הקפה עקביים יותר במהלך מוטו קשה.
לשנת 2021, הונדה מציעה את הונדה CRF450 2021, הונדה CRF450WE 2021 וכן CRF450 2020 מוזל.
מסגרת האלומיניום הכפולה-ספארית המוארת של הונדה מהדור האחרון מובילה את רשימת העדכונים, עם שינויים המפחיתים את הקשיחות הצידית לשיפור ביצועי פניות ויציבות.מאחור, ארם נדנדה חדש משפר את האחיזה האחורית.מנוע ה-Unicam כולל עדכונים למערכת הדקומפרסיה, היניקה והפליטה (כולל מתג משני משתיקי קול לאחד), וכתוצאה מכך ביצועים משופרים בטווחים הנמוכים והבינוניים ופריסה צרה יותר.מצמד חזק יותר עם הפעלה הידראולית הוא חדש, המספק החלקה מופחתת ומשיכת ידית קלה יותר לביצועים עקביים יותר.המרכב והמושב החדשים מציעים ממשק רוכב דק וחלק יותר, כמו גם תחזוקה פשוטה יותר.
"לאחר שכבר זכה במקום ברשימת דגמי הונדה המצליחים בכל הזמנים, ה-CRF450 ממשיך להפגין את המחויבות של הונדה לנצח", אמר לי אדמונדס, מנהל בכיר של שיווק Powersports באמריקן הונדה."עם הדגש שלו על ביצועי פניות, אנו בטוחים שהדגם החדש לגמרי של 2021 יעזור ל-Red Riders לכתוב את שמותיהם בספרי השיאים עם ביצועים דומיננטיים מהנפת שער ועד דגל משובץ."
כל אחד מהעדכונים של ה-CRF450 מועבר ל-CRF450RX המתמקד בשטח סגור ולמכונת המוטוקרוס CRF450WE בעלת המפרט הגבוה, שבנוסף לרשימת חלקי הטריק המהוללת, כולל מסנן אוויר Twin Air בתוספת סל מצמד Hinson ו כיסוי לשנת 2021. ה-CRF450RX נהנה באופן דרמטי מהמשקל המופחת ומתשומת הלב המוגברת לאספקת כוח נמוכה, ומוסיף תכונות ממוקדות שטח, וחדש לשנת 2021, מגני ידיים.ה-CRF450X, שצבר 13 ניצחונות מדהימים של באחה 1000, חוזר לצד אופני ה-CRF450RL דו-ספורט כפול, שני הדגמים מוסיפים מגני ידיים וגרפיקה מעודכנת לנוסחה שכבר מוכחת.
בעוד שההתמקדות היא ב-CRF450 החדש לגמרי 2021, הונדה שמחה להכריז שהיא תמשיך להציע את ה-CRF450R 2020 - גרסת הייצור של מכונת המפעל בה מרוץ קן רוזן וג'סטין בריטון של Team Honda HRC העונה.הדגם זמין בהפחתת מחיר קבוע ומתאפשר באמצעות ריצת ייצור נוספת, הדגם מהווה אופציה בולטת ללקוחות המחפשים ביצועים גבוהים ותמורה טובה.
מכונת המוטוקרוס של התעשייה, ה-CRF450 של הונדה צברה אוסף מרשים של פרסים ותארים לאורך השנים.במקום לנוח על זרי הדפנה, הונדה חזרה ללוח השרטוט לשנת הדגם 2021, והעניקה למכונה האגדית עדכונים שמטרתם שיפור הכוח, ההתנהגות והעקביות, עם התמקדות ב"פניות חדות כתער".בהסתמך על לקחים שנלמדו מתוכנית המירוץ העולמית של Honda Racing Corporation, לרבות מאמצי AMA Supercross ו-Motocross של Team Honda HRC, ה-CRF450 לשנת 2021 כולל עדכוני מנוע המתמקדים בביצועים מטווח נמוך עד בינוני, שלדה מעוצבת חדשה עם קשיחות מתוקנת וחבילה כוללת דקה יותר.השילוב מניב מכונה שמתפקדת ברמה גבוהה למשך מוטו קשוח.מחיר: 9599 דולר
בורג אחד נגיש דרך הקליפ במסנן האוויר.מתחת לבגדי 2021 CRF450, אתה יכול לראות את מיכל הדלק, המסגרת, המשנה וזרוע הנדנדה המחודשים.
לחובבי מוטוקרוס שדורשים את הטוב המוחלט בכל הנוגע לביצועים, הפרימיום CRF450WE ("מהדורת העבודה") נהנה מאותם שיפורים כמו ה-CRF450 2021, בתוספת רשימה ארוכה של עדכונים ברמה עילית המבוססים על המכונות בקבוצת הונדה חנות מירוץ במפעל HRC.כמו ב-CRF450, דגם זה ניחן בעדכונים חשובים שמטרתם לשפר את הכוח, ההתנהגות והעקביות, וכיאה למעמדו כנקודת הבחינה הברורה בכל הנוגע לזמני ההקפה - הוא מתהדר בתכונות נוספות שמטרתן חידוד כוח, ביצועי מתלים ואסתטיקה.חדש לשנת 2021, ה-CRF450WE מגיע כעת כסטנדרט עם סל ומכסה מצמד Hinson, כמו גם מסנן אוויר Twin Air.מחיר: 12,380 דולר
נהוג על ידי Phoenix Racing Honda, SLR Honda ו-JCR Honda ברמת האליפות הלאומית, ה-CRF450RX מתאים לתחרות שטח במסלול סגור כמו GNCC, WORCS ו-NGPC.לשנת הדגם 2021, זה טוב מתמיד, מקבל את אותם שדרוגי ביצועים חשובים כמו ה-CRF450R הממוקד במוטוקרוס ושומר על תכונות ספציפיות לשטח כמו הגדרות ECU ייעודיות ומתלים, גלגל אחורי בגודל 18 אינץ' ומעמד צד מאלומיניום.חדש לשנת 2021, ה-CRF450RX מגיע כסטנדרט עם מגני ידיים ומיכל דלק מתוקן של 2.1 ליטר שמצמצם את רוחב האופניים בתכריכי הרדיאטור.השילוב מניב מכונת מירוץ שמוכנה לרדוף אחרי חיצים וסרטים לאורך שבילים מחוף לחוף.מחיר: 9899 דולר
הונדה CRF450 2020 יהיה זמין תמורת 1000 דולר פחות מה-CRF450 2021 לשנת הדגם 2021.
בעוד שרוכבי שטח רבים דורשים את הטכנולוגיה העדכנית ביותר, מספר לקוחות רואים ערך בעדיפות עליונה, אם כי עדיין לא מוכנים להקריב קורבן גדול במונחים של ביצועים.על ידי יצירת ה-CRF450 החדש לגמרי 2021 וביצוע רצף ייצור נוסף של יחידות 2020 שיהיו זמינות בהפחתת מחיר קבועה, הונדה מסוגלת לתת מענה לצרכים של שתי הקבוצות.אותה פלטפורמה של Team Honda HRC קן רוזן וג'סטין בריטון בסדרת AMA Supercross 2020, ה-CRF450 2020 כולל ביצועים מוכחים לצד עזרי רוכב אלקטרוניים כמו Honda Selectable Torque Control (HSTC), אשר ממקסמת את החיבור לצמיגים האחוריים כדי לשמור על כל כוח הסוס של מנוע Unicam® מניע את האופניים והרוכב קדימה.מחיר: 8599 דולר
השינוי הגדול של ימאהה לשנת 2021 הוא YZ250F מעודכן.הוא כולל מנוע מעודן ביסודיות, מסגרת מתוקנת, הגדרות מתלים חדשות ובלמים חדשים, לשנת 2021 ה-YZ250F מקבל עדכוני מנוע, מסגרת, מתלים ובלמים משמעותיים כדי לספק יותר כוח וטיפול זריז אך מעורר ביטחון.
כל מערך המוטוקרוס לשנת 2021 של ימאהה ממשיך להעלות את רף הביצועים התחרותיים.כמו כן, חדש לשנת 2021, ה-YZ250F וה-YZ450F יוצעו במהדורות מירוץ ימאהה מיוחדות של Monster Energy.בנוסף, ישנו מערך דו-פעימות מלא המורכב מ-YZ65, YZ85, YZ125 ו-YZ250.
• מנוע ההתנעה החשמלי החדש בנפח 250 סמ"ק, מקורר נוזלים, ארבע פעימות, כולל ראש צילינדר חדש לגמרי עם צורת יציאת יניקה משופרת ופרופיל גל זיזים חדש.• יש תיבת אוויר חדשה ומסלול יניקה, משתיק קול ו-ECU מעודכן.שינויים אלה, יחד עם תיבת הילוכים ומצלמת העברה מעודכנת, עיצוב המצמד המחודש ואימפלר משופר של משאבת מים מייצרים מכונה מוכשרת יותר.• למסגרת האלומיניום הקלת משקל הדו-צדדית יש תושבות מנוע בעיצוב מחדש עם מאפייני גמישות טובים יותר.• מזלגות ה-Kayaba SSS בעלי שיכוך רגיש למהירות משופר, בעוד שבולע ה-Kayaba מקבל שיכוך מתוקן.
• ה-YZ250 2021 מוצע בכחול סטנדרטי ועם גרפיקה של Monster Energy Yamaha Racing Editions.• מהדק משולש עליון, תושבות הכידון והציר הקדמי עוצבו מחדש כדי להשלים את המסגרת החדשה.• ביצועי בלימה משופרים מושגים עם קליפרים בלמים קדמיים ואחוריים קלים יותר, רפידות בלם גדולות יותר, ורוטורים קדמיים ו-240 מ"מ מאחור מעוצבים מחדש.• האבזור הסטנדרטי כולל התנעה חשמלית, סוללת ליתיום, הזרקת דלק, צינור כניסת זרימה למטה ופריסה אחורית של יציאה אחורית.
• רוכבים יכולים לכוונן ECU ישירות מהטלפון שלהם באמצעות האפליקציה WiFi Yamaha Power Tuner המובנית.• המחיר המומלץ לצרכן הוא $8299 (כחול) ו-$8499 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
המנועים של ה-YZ450F מקבלים גיאומטריה של תאי בעירה עם זוויות שסתומים תלולות יותר, פרופילי פקה אגרסיביים יותר, ובוכנת דחיסה גבוהה עם טבעות חיכוך נמוכות, מוט חיבור ארוך יותר, מחבר צינור מפלט גדול יותר, מסנן אוויר בזרימה גבוהה, מערכת נשימה טובה יותר ועוד - כל זאת מתאים מתחת לכיסוי שסתום מגנזיום קטן וקל יותר.מערכת בקרת השיגור המחודשת מייעלת את תפוקת המנוע להתחלות מירוץ מהירות וחלקות יותר בכל פעם על ידי הגברת יכולת השליטה מחוץ לשער.
בסך הכל YZ450F 2021 מקבל מנוע מעודכן, ראש צילינדר, מסגרת ומערכת בקרת השקה.ה-YZ450F 2021 מקבל מנוע מעודכן, ראש צילינדר, מסגרת ומערכת בקרת השקה.המחיר המומלץ לצרכן הוא $9399 (כחול) ו-$9599 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
אין עדכונים גדולים.תיבת ההילוכים בעלת שישה הילוכים עם יחס קרוב מייעלת את יחסי ההילוכים לביצועים מקסימליים, בעוד שסתום הכוח YPVS המוגן בפטנט משלב תאוצה תחתית חדה וקשה עם טווח בינוני חזק וקצה עליון פותח עיניים.YZ250 שתי פעימות של ימאהה משפר את מערך אופני המוטוקרוס בגודל מלא של ימאהה.עם הסגנון המודרני, מסגרת האלומיניום הקלת משקל והמזלגות הקדמיים של Kayaba Speed Sensitive System (SSS) והבולם האחורי המתכוונן במלואו של Kayaba, ה-YZ250 הוא תחרותי מחוץ לרצפת אולם התצוגה.המחיר המומלץ של ה-YZ125 לשנת 2021 הוא 6599 דולר.
אין עדכונים גדולים.קרבורטור 38 מ"מ Keihin PWK עם סילון כוח וחיישן מיקום מצערת (TPS) מספק ערבוב דלק/אוויר מדויק ותגובת מצערת חדה במיוחד בכל פס הכוח.לתיבת ההילוכים החלקה, בעלת חמישה הילוכים, עם יחס קרוב, יש מצמד כבד מרובת לוחות.ה-YZ250 מגיע עם כידון אלומיניום, מהדק כידון מתכוונן לשני מצבים, יתדות רגל רחבות, מושב תפס וידית מצמד מתכווננת עם כוונון כבל בסגנון עבודה.ה-YZ250 מוכן לצאת מהארגז במרוץ.ה-YZ250 2021 יהיה זמין בדור הבא של Team Yamaha Blue במחיר מומלץ לצרכן הוא $7499.
אין עדכונים גדולים.ה-YZ65 מופעל על ידי מנוע שתי פעימות אמין הכולל את מערכת שסתום הכוח של Yamaha (YPVS) המבטיחה פיזור רחב של כוח על פני כל טווח הסיבובים.עם קרבורטור Keihin PWK28 מכוון בקפידה כדי למדוד את זרימת הדלק, השראת שסתום הקנים המוכחת משפרת את התאוצה ואת תגובת המצערת על פני כל רצועת הכוח.תיבת שישה הילוכים, יחס קרוב מייעלת את יחסי ההילוכים לביצועים מקסימליים, ומעניקה לרוכבים את ההילוך המתאים לכל מצב מירוץ. מלפנים, מזלג קפיצי סליל KYB 36 מ"מ מציע התאמה מצוינת להגדרות המבוססות על חוויית הבדיקות הנרחבת של ימאהה.מאחור, עיצוב זעזועים נטול חוליות קל וקומפקטי ופועל באמצעות זרוע נדנדה עם מתכווני שרשרת בסגנון YZ125.מערכות המתלים הקדמיות והאחוריות ניתנות לכוונון הן לריבאונד והן לשיכוך דחיסה.המחיר המומלץ לצרכן הוא 4599 דולר.
אין עדכונים גדולים.המנוע של YZ85 2021 מגיע עם שסתום הכוח YPVS כדי להעלות ולהוריד את גובה יציאת הפליטה כדי לספק כוח טוב גם בסל"ד נמוך וגם בסל"ד גבוה.חישוקים קלים בגודל 17 אינץ' מלפנים ו-14 אינץ' מאחור עמידים ומפחיתים משקל לא קפיצי לביצועי מתלים אופטימליים בעוד בלמי הדיסק הגדולים של 220 מ"מ ו-190 מ"מ מציעים שליטה מדויקת וכוללים צמיגי Dunlop MX3S למשיכה יוצאת דופן. המזלגות הם יחידות קפיצי סליל של Kayaba בגודל 36 מ"מ. לבולם אחורי של Kayaba לטיפול וביצועים מעולים.ישנן תושבות כידון מתכווננות לארבעה כיוונים וכן, כמו גם מתכווני טווח ידיים, הן ב-YZ65 והן ב-YZ85. המחיר המומלץ לצרכן הוא 4699 דולר.
לאופנוע הקוואסאקי KX250 יש יותר אליפויות AMA מוטוקרוס וסופרקרוס בשילוב מכל יצרן אחר במעמד שלו וחוזר לשנת 2021 עם רשימה של שיפורים שנועדו להמשיך את ההיסטוריה המנצחת שלו על ידי שמירה על האופניים עם הביצועים הטובים ביותר על המסלול.דגם 2021 מתבסס על שינויי המנוע מהשנה הקודמת כדי לספק עוד יותר כוח ולהפוך אותו ל-KX250 החזק ביותר עד כה.בנוסף למנוע בעל הסיבובים הגבוהים שלו, הוא כולל כעת התנעה חשמלית חדשה, מצמד קפיץ חדש של מכונת כביסה של Belleville, ומסגרת היקפית דקיקה מאלומיניום חדשה המשפרת את ההתנהגות כדי לאפשר זמני הקפה מהירים יותר, מה שהופך את ה-KX250 לעוצמתי עוד יותר במסלול המרוצים.עם מורשת אליפות המתהדרת ב-18 תארים מקצועיים של AMA ו-189 זכיות במירוץ מאז 2004, ה-KX250 הוא הפלטפורמה האידיאלית לרוכבים בינוניים עד מומחים המעוניינים להגיע למדרגה העליונה של הפודיום.
לאופנוע KX250 יש רמה גבוהה של טכנולוגיה ו-KX DNA כך שתוכלו להיות ילד הפלא הבא של המוטו.הכוח, הטיפול וההתאמה שלו מתאימים אישית את התחושה של האופנוע ומספקים ביטחון גבוה יותר לרכיבת מוטוקרוס בכל הרמות.המנוע החזק של ה-KX250 כולל שדרוגים לקצה העליון והתחתון להגברת הספק, בלמים משופרים מציעים שליטה רבה יותר בעת רתימת הכוח של המנוע החזק יותר, ומסגרת מעודכנת בסגנון KX450 והגדרות מתלים מכווננות ליצירת האולטימטיבי חבילת ביצועים.
• מנוע חדש חזק יותר • התנעה חשמלית חדשה • מצמד הידראולי חדש של מכונת כביסה בלוויל • מסגרת היקפית קלת משקל חדשה מאלומיניום • רכיבי מתלים ובלמים חדשים מכוונים עדינים המוכנים למירוץ • מרכב חדש דק וארגונומי
מנוע • מנוע חדש עם כוח שיא מוגבר • עיבוד חדש עבור יציאות היניקה והפליטה • תזמון פקת פליטה חדש • קפיצי שסתומים חדשים יותר • עיצוב חדש של תא בעירה וכתר בוכנה שטוח יותר • מוט מחבר חדש ארוך יותר • עיצוב חדש של גל ארכובה קל יותר • מאזן לחץ מתוקן חדש בתוך בית הארכובה • מצמד הידראולי קפיץ חדש של מכונת כביסה של בלוויל • התנעה חשמלית חדשה בלחיצת כפתור • סוללת Li-ion חדשה קלת משקל וקומפקטית
למרות ה-KX250 2020 שכבר נהנה מהגדלת הספק משמעותית הודות לאימוץ הפעלת שסתום עוקב אצבע, המנוע של KX250 2021 קיבל שינויים נוספים כדי להעלות את שיא ההספק עוד יותר ולאפשר הגבלת סיבובים גבוהה עוד יותר, תוך הגדלת סיבוב נמוך משמעותית -ביצועי טווח בינוני.
מכוון המתאים ביותר לרוכבים מנוסים במירוץ, מנוע 249 סמ"ק מקורר נוזלים, ארבע פעימות, מתמקד בסיבובים גבוהים יותר הודות לשיפורים שנלקט באמצעות מאמצי המירוצים של קוואסאקי.
ה-KX250 2021 הופכים לאופני מוטוקרוס חשמלי start 250 הראשונים של קוואסאקי, המופעלים בלחיצת כפתור הממוקם על הכידון ליד האחיזה הימנית, מה שהופך את ההתנעה לקלה ונוחה.היכולת להפעיל מחדש את המנוע במהירות יכולה להיות ההבדל בין שמירה על ההובלה שלך או הצורך להילחם דרך החבורה במצבי מירוץ אינטנסיביים.סוללת Li-ion קלת משקל וקומפקטית מסייעת בהורדת המשקל, וכך גם מערכת דקומפרסיה צנטריפוגלי אוטומטית המותקנת על מצלמת הפליטה, אשר מרימה שסתום פליטה אחד כדי להקל על ההתנעה.
בנוסף להתנעה חשמלית, ה-KX250 2021 הופך גם לאופני המוטוקרוס 250 קוואסאקי הראשונים של קוואסאקי המצוידים בקלאץ' הידראולי של מכונת כביסה בבלוויל.מצמד קפיצי מכונת הכביסה של Belleville החדש, בעל הקיבולת הגבוהה, מציע תחושה ישירה יותר ומשיכה קלה יותר לפעולת ידית קלה יותר, ומפחיתה את העייפות במסלול המרוצים.השימוש במכונת הכביסה של בלוויל תורם להפעלת מצמד קלה יותר כאשר הידית נמשכת פנימה, ולטווח חיבור רחב יותר של המצמד, מה שמקל על השליטה.על מנת לקדם הפרדה נקייה ולסייע בהפחתת גרר בעת משיכת המצמד פנימה, לוחות החיכוך עוצבו עם מקטעים מאופסט.המצמד ההידראולי נועד לספק תחושה עקבית יותר באמצעות שינוי מינימלי במשחק המצמד כאשר המצמד מתחמם במהלך שימוש רב.
שימוש בהפעלת שסתום עוקב האצבע - רכבת שסתומים שתוכננה על ידי מהנדסי הסופרבייק העולמיים של קוואסאקי - מסייעת בהשגת הגבלת סל"ד גבוהה ומאפשרת שימוש בפרופילי פקה אגרסיביים יותר, מה שתורם לביצועי סל"ד גבוהים.ציפוי פחמן דמוי יהלום על עוקבי האצבעות מסייע בהגנה מפני בלאי.משלימים את המצלמות האגרסיביות שסתומי יניקה ופליטת קוטר גדול עם עילוי גבוה, שמזרימים יותר אוויר ותורמים לעוצמה חזקה.העיבוד של יציאות היניקה והפליטה תוקן עם זווית חדשה בקוטר גדול יותר, התורמת להגברת הביצועים.
המצלמות נהנות מטיפול גז רך-ניטריד דק ועמיד במיוחד להפחתת הבלאי ולהגברת אמינות סל"ד גבוהה ותזמון פקת הפליטה עוכב ב-3 מעלות לביצועי מנוע טובים יותר.שסתומי טיטניום קלים מפחיתים משקל הדדי ומציעים אמינות סל"ד גבוהה, בעוד שקפיצי השסתומים כוללים כעת קצב קפיצים גבוה יותר כדי להתאים למגבלת הסיבובים הגבוהה יותר.תוספת של מוט חיבור ארוך יותר ב-3 מ"מ מפחיתה את הכוח הרוחבי על דפנות הצילינדר כאשר הבוכנה נעה למעלה ולמטה, ועוזרת להפחית אובדן מכני ולשפר את האמינות.הצילינדר מוסט 3 מ"מ קדימה, מפחית אובדן מכני ומגדיל את ביצועי המנוע.מותחן שרשרת זיזים מותקן בראש צילינדר מוסיף לאמינות של ה-KX250 על ידי קיזוז העומסים המוגברים מגל הזיזים האגרסיבי וממנוע בעל סיבובים גבוהים.
תהליך השחזת רמה של קדח הצילינדר מביא למשטח חלק עם שימור שמן טוב.המשטח החלק גם עוזר להפחית אובדן מכני ולשפר את הכוח.עיצוב תא בעירה מתוקן וכתר בוכנה שטוח יותר תורמים להגברת הביצועים.הבוכנה בעלת הביצועים הגבוהים מציגה את אותו עיצוב המשמש את רוכבי המפעל של קוואסאקי ותורמת ביצועים חזקים בכל הסל"ד.חצאית קצרה, צלעות חיצוניות מחוזקות ושימוש בבוכנה מגושרת, הכוללת חיזוק פנימי, המאפשר עיצוב בוכנה קל משקל וחזק.ציפוי חומר סיכה עם סרט יבש על חצאיות הבוכנה מפחית את החיכוך בסל"ד נמוך ומסייע בתהליך שילוב הבוכנה.
כדי להפחית משקל, בוצע עדכון לעיצוב האינטרנט של גל הארכובה ומאזן הלחץ שופץ בתוך בית הארכובה, מה שהוסיף לביצועים המוגברים של המנוע.מיסבים חלקים בעלי חיכוך נמוך על פין גל הארכובה עוזרים להפחית אובדן מכני ולהרים את הביצועים הכוללים.לחיזוק תיבת ההילוכים, מרווח הסרנים עודכן כך שיתאים לתפוקת המנוע המוגברת.יחד עם התאמת מרווח הסרנים המתוקן, גלגלי שיניים מותאמים לצורה תורמים להפחתת משקל.
מבנה תיבת האוויר כולל משפך צריבה קצר יותר ומתחדד, התורם להגברת ביצועי הסל"ד הגבוהים.ה-KX250 היו אופני המוטוקרוס הראשונים בייצור עם מזרקים כפולים, מזרק במורד שסתום המצערת שמטרתו לספק תגובה חלקה ומיידית, ומזרק שני במעלה הזרם הממוקם קרוב לתיבת האוויר לתרומה משמעותית לתפוקת המנוע בסל"ד גבוה. .אורך מערכת הפליטה מסייע להגביר את ביצועי הסל"ד הגבוהים והצינור המפרק בצורת הידרו כולל עיצוב הפוך.גוף מצערת גדול מזרים נפח גדול של אוויר ומספק דחיפה בביצועי סל"ד גבוהים.
נוסף למאמצים ההנדסיים של קוואסאקי לאופטימיזציה של זרימת אוויר הוא מיקום תעלת היניקה לגישה ישרה לאוויר יניקת.ניתוב היניקה בסגנון מטה מגדיל את זווית הגישה של האוויר הנכנס לתוך הצילינדר, משפר את יעילות מילוי הצילינדר ומגדיל את כוח המנוע.
תורמת למאפייני המנוע המנצחים במירוץ, מערכת הזרקת הדלק הדיגיטלית של ה-KX250 כוללת חבילת מצמדים שקבעה את הסטנדרט בתעשייה.כל אופנוע KX250 מגיע כסטנדרט עם שלושה מצמדים שונים, המאפשרים בקלות לרוכבים לבחור הזרקת דלק ומיפוי הצתה מתוכנתים מראש כדי להתאים לסגנון הרכיבה או לתנאי המסלול שלהם.מחברי ה-DFI ארבעת הפינים בוחרים מפות המיועדות להגדרות שטח סטנדרטיות, קשה או רך.שינוי מפת המנוע הוא פשוט כמו חיבור מכסה המצמד לבחירה.
לרוכבים המעוניינים לכוונן את הגדרות ה-ECU שלהם, ערכת הכיול KX FI (כף יד) מוצעת כאביזר מקורי של קוואסאקי ומספקת גישה ל-ECU הניתן לתכנות במלואו.בשימוש על ידי צוותי המרוץ של המפעל, המכשיר הידני מבטל את הצורך במחשב נייד על המסלול ומעניק לרוכבים את היכולת ליצור מפות מותאמות אישית להתאמה מדויקת של הגדרות הדלק וההצתה.המכשיר הידידותי למשתמש יכול לאחסן עד שבע מפות מוגדרות מראש והוא תואם למחשב.
מערכת בקרת ההשקה של אופנוע KX250 היא יתרון מרכזי ומועדף על רוכבים שמתמקדים בהגעה לפנייה הראשונה לפני המתחרים שלהם.הפעלת כפתור הלחיצה מעכבת את תזמון ההצתה בהילוך ראשון ושני, ועוזרת למקסם את המתיחה על משטחים חלקים כמו רפידות התנעה מבטון ולהניח את הכוח החזק של האופניים לקרקע.ברגע שהרוכב עובר להילוך שלישי, מיפוי ההצתה הרגיל מתחדש מיד והכוח המלא חוזר.
מסגרת חדשה דקיקה היקפית מאלומיניום מבוססת KX450 מנוע חדש משמש כחבר לחוץ אזור ראש הגה חדש עם קשיחות אופטימלית כנף KX450 חדש להגברת המתיחה האחורית
מסגרת האלומיניום הדקה החדשה של ה-KX250 מבוססת על מקבילו ל-KX450 ומתחשבת בטיפול קל משקל, זריז וארגונומיה דקה.העיצוב שלו הוא קונסטרוקציה קלת משקל המורכבת מחלקים מזויפים, שחול ויצוק.המסגרת החדשה מציעה איזון קשיחות כללי טוב יותר, ובעוד שרבים מהחלקים נפוצים עם המסגרת של ה-KX450, החלקים היצוקים כמו תושבת מגדל ההלם ומתלי המנוע תוכננו במיוחד לצורכי ה-KX250.הוספת לאיזון הקשיחות של המסגרת הוא השימוש במנוע כחבר לחוץ.אזור ראש ההיגוי, מסילות המסגרת הראשיות עם חתכים מעודכנים, קו לתושבת הנדנדה ומסילות המסגרת התחתונה רחבות יותר, כולם שוכנו ותורמים לאיזון הקשיחות הכללי.
התוספת של כנף KX450 מספקת את הקשיחות הדרושה להתאמה למסגרת ועוזרת להגביר את המתיחה בגלגל האחורי.מרכז הכובד וממדים מרכזיים כגון ציר זרוע, גלגל שיניים פלט ומיקומי הסרן האחורי נבחרו כולם בקפידה כך שהצמיג האחורי יניע את האופניים קדימה.
ה-KX250 מצויד במזלגות קדמיים קפיצי סליל הפוך בקוטר גדול של 48 מ"מ KYB המציעים פעולה אופטימלית בחלק הראשוני של מהלך המזלג.המזלגות כוללים צינורות פנימיים בקוטר גדול, המאפשרים שימוש בבוכנות שיכוך 25 מ"מ ומספקים פעולה חלקה ושיכוך יציב.ציפוי קאשימה על הצינורות החיצוניים של המזלגות יוצר משטח קשיח בעל חיכוך נמוך כדי לסייע במניעת שחיקה של החלק הפנימי של הצינורות, ומבטיח שמשטחי ההזזה יישארו חלקים לאורך זמן תוך הגנה על החוץ מפני קורוזיה.חומר הסיכה במעיל תורם לפעולת מתלים חלקה יותר ולתחושת נסיעה כללית טובה יותר.המהדק המשולש התחתון עבר עדכון לקשיחות מיטבית ומשקל מופחת תוך כדי תרומה ליכולת של החלק הקדמי לספוג מהמורות.
מאחור, יחידת בולם KYB משלימה את המזלג הקדמי.הבולם האחורי כולל כוונון דחיסה כפולה, המאפשרת כוונון של שיכוך במהירות גבוהה ובמהירות נמוכה בנפרד.Kashima Coat על צילינדר המיכל מסייע במניעת שחיקה ומפחית חיכוך לפעולת מתלים חלקה יותר.מערכת מתלים אחורית חדשה של Uni-Trak מתקינה את זרוע ההצמדה מתחת לזרוע, ומאפשרת מהלך מתלה אחורי ארוך יותר.יחסי ההצמדה שונו, תוך שימוש זהה לאלו שנמצאו באופנוע KX450, מה שתורם הן לשיפור הספיגה והן לביצועי שיכוך.המתלים הקדמיים והאחוריים כוללים הגדרות חדשות מכווננות עדינות שנועדו להתאים למסגרת ולספק ספיגת מהמורות מוגברת כמו גם אחיזה מוגברת.
תורמים לרכיבי המירוצים הרבים בסגנון המפעל באופנוע KX250 הם בלמי דיסק בעלי כותרת.מקדימה הוא רוטור של מותג בלימה גדול בגודל 270 מ"מ, המספק כוח בלימה חזק ושליטה מעולה.צילינדר ראשי קדמי חדש כמו זה ב-KX450 מוסיף לרמת השליטה הגבוהה ולפידבק הכולל שנמצא בבלם הקדמי.
מאחור, דיסק חדש של מותג בלימה בקוטר קטן יותר של 240 מ"מ תורם לשליטה ומציע ביצועי עצירה אופטימליים.הדיסקים בסגנון עלי כותרת תורמים גם למראה ספורטיבי וגם עוזרים להסיט פסולת.מגן קליפר אחורי מסייע להגן על הקליפר מפני נזק.
קוואסאקי ממשיכה במחויבות שאין כמותה לספק לרוכבים נוחות מובילה במעמד הודות למערכת ההרכבה של הכידון המתכווננת Ergo-Fit והיתדות הרגל שיתאימו למגוון רוכבים וסגנונות רכיבה.חדש לשנת 2021 הוא כידון Renthal Fatbar מאלומיניום בסגנון מפעל בעובי 1-1/8 אינץ', חלק אחר בשוק הפופולרי שהוא כעת תכונה סטנדרטית.הכידון כולל תושבות מתכווננות לארבעה כיוונים.הכידון הרב-מצבי מציע שני חורי הרכבה עם כוונון של 35 מ"מ, ומהדקים היסטיים של 180 מעלות מתגאים בארבע הגדרות אישיות שיתאימו לרוכבים בגדלים שונים.
יתדות הרגליים כוללות נקודות הרכבה במיקום כפול, עם מיקום נמוך יותר שמפחית את ההגדרה הסטנדרטית ב-5 מ"מ נוספים.המיקום התחתון מוריד ביעילות את מרכז הכובד בעמידה, ומפחית את זווית הברך כאשר רוכבים גבוהים יותר יושבים.
המשלים את שיא הכוח המשופר והטיפול המדויק של ה-KX250 הוא מבנה גוף חדש ומלוטש עם גרפיקה בסגנון המפעל שעוזרת להבטיח שזהו האופניים החדים ביותר למראה במשטח ומשקף עוד יותר את הביצועים המכוונים שלו.
לשנת 2021, המרכב עוצב כדי להקל על תנועת הרוכב עם משטחים ארוכים וחלקים המקלים על ההחלקה קדימה ואחורה.התפרים בין התכריכים, המושב וכיסויי הצד הם סמוקים ככל האפשר כדי לעזור לרוכב לנוע על האופניים.עיצוב מתוקן בחלק העליון של מיכל הדלק מאפשר התקדמות שטוחה עוד יותר מהמושב למיכל, מה שמעניק לרוכב חופש תנועה גדול יותר בעת שינוי תנוחת הרכיבה ומקל על הישיבה קדימה.תכריכי הרדיאטור מחלק אחד דקיקים יותר כאשר הם באים במגע עם רגלי הרוכב וממוקמים קרוב יותר למסגרת.גרפיקה בתבנית גורמת למשטח חלק במיוחד ותורמת למראה ה-Factory Racer של ה-KX250.
כיסויי המנוע עוצבו מחדש והם חלקים כדי לא להפריע לתנועת הרוכב.עוזר ל-KX250 לשמור על מראה המפעל שלו הוא גימור זהב חדש על מכסה השמן ושני התקעים על מכסה הגנרטור, בעוד שהחישוקים מצופים באלומיט שחור.
אופנוע הקוואסאקי KX450 חוזר כדגם הדגל בליין קוואסאקי KX לשנת 2021 ומתגאה במספר עדכונים חדשים כדי לשמור על היתרון שלו כמוביל בכיתה שלו.מכוון כדי להתאים בצורה הטובה ביותר לרוכבים מנוסים במירוץ, מנוע 449 סמ"ק מקורר נוזל, ארבע פעימות עם כוח מנוע משופר, מסגרת היקפית דקיקה מאלומיניום, מתלים בטכנולוגיית Showa A-Kit, מצמד הידראולי בעיצוב מחדש והתנע חשמלי הם השילוב האולטימטיבי של אליפות- חבילה מנצחת.
ה-KX450 בנוי עם רכיבים מנצחי מירוץ כדי לעזור לרוכבי קוואסאקי להגיע לשלב העליון של הפודיום.לשנת 2021 ה-KX450 מקבל עדכוני מנוע להגברת הביצועים, מצמד הידראולי חדש עם קפיצי דיסק, וכידון חדש בגודל 1-1/8 אינץ' Renthal Fatbar.מאולם התצוגה ועד למסלול המרוצים, הביצועים של משפחת אופנועי ה-KX של קוואסאקי הם הוכחה לאילן היוחסין ההנדסי שלה.זה באמת האופניים שבונים אלופים.
חבילת מנוע קל משקל ארבע פעימות, צילינדר יחיד, DOHC, מקורר מים בנפח 449 סמ"ק, משתמשת בקלט שמקורו ישירות מצוות המירוץ של Monster Energy Kawasaki, מייצרת שיא הספק ועקומת מומנט שמקלה לעלות על הגז מוקדם.מנוע ה-KX450 החזק כולל התנעה חשמלית, המופעלת בלחיצת כפתור ומופעלת באמצעות סוללת Li-ion קומפקטית.
תיבת הילוכים עם חמישה מהירויות עם יחס קרוב כולל הילוכים ופירים קלים כדי לשמור על משקל נמוך, אך עם זאת לשמור על כוח, תוך כדי תרומה לביצועים המנצחים של האופנוע.תיבת ההילוכים משודכת לקלאץ' הידראולי קפיץ כביסה בלוויל חדש לשנת 2021. קפיצי הסליל של המצמד הוחלפו בקפיץ כביסה של בלוויל, וכתוצאה מכך הפעלת המצמד קלה יותר כאשר הידית נמשכת פנימה, וטווח חיבורי המצמד רחב יותר לעזור להקל על השליטה.לוחות מצמד בקוטר גדול יותר וחומר חיכוך מתוקן נועדו לספק תחושה עקבית באמצעות שינוי מינימלי במשחק כאשר המצמד מתחמם במהלך שימוש רב.לוחות החיכוך כוללות מקטעים מאופסט כדי לעזור לקדם הפרדה נקייה של הדיסקים ולהפחית גרר כאשר המצמד נמשך פנימה.
מסגרת אלומיניום דקה היקפית מובילה בתעשייה מספקת פניות מדויקות באמצעות תחושת חזית מעולה וזריזות בעת רכיבה במהירויות גבוהות.הקונסטרוקציה קלת המשקל של המסגרת מורכבת מחלקים מחושלים, שחולפים ויצוקים, בעוד המנוע משמש כחבר לחוץ ומוסיף למסגרות איזון קשיחות.כנף סגסוגת קלת משקל בנויה מחלק קדמי יצוק ותולים מחודדים בצורת הידרו בגימור אלומיניום גולמי, המשלימים את המסגרת.המהנדסים הציבו בקפידה את הממד של ציר זרוע הנדנדה, גלגלי השיניים והציר האחורי, ועזרו להתמקד במרכז הכובד ובטיפול מאוזן.
ניתן למצוא מלפנים מזלגות קפיצי סליל של Showa 49 מ"מ בעלי ביצועים גבוהים עם טכנולוגיית A-KIT, הכוללים צינורות פנימיים בקוטר גדול זהים לאלו שנמצאים במכונות של צוות המירוצים של קוואסאקי (KRT).המזלגות מאפשרים שימוש בבוכנות שיכוך גדולות לפעולה חלקה ושיכוך יציב.
מאחור, מערכת הצמדה חדשה של Uni-Trak נועדה לעבוד בשילוב עם בולם Showa, מסגרת אלומיניום וזרוע התנופה.ההצמדה, שמורכבת מתחת לזרם הנדנדה, מאפשרת מהלך מתלים אחורי ארוך יותר וכוונון מתלים אחורי מדויק יותר.הבולם האחורי Showa Compact Design מתהדר בטכנולוגיית A-Kit עם מתכווני דחיסה בקוטר גדול, המשפרים את התנועות בתדירות הגבוהה שנמצאת במסלולי המוטוקרוס של ימינו.
רוטור בלם קדמי גדול בגודל 270 מ"מ בצורת עלי כותרת של היצרן הנודע ברקינג, מצויד כדי להשלים בצורה מושלמת את המנוע החזק של ה-KX450.החלק האחורי מצויד ברוטור בלימה בצורת עלי כותרת של 250 מ"מ התואם לדיסק הקדמי הגדול.
חדש ל-KX450 2021 הוא כידון Renthal Fatbar מאלומיניום בסגנון המפעל שעוזר להפחית רעידות וזעזועים המועברים לרוכב דרך הכידון העבה יותר בגודל 1-1/8 אינץ'.תנוחת אחיזת הכידון החדשה נמוכה וקרובה יותר לרוכב, מה שמקל על הרוכב לשקול את הגלגל הקדמי.
קוואסאקי ממשיכה במחויבות שאין כמותה לספק לרוכבים נוחות Ergo-Fit מובילה במעמד הודות למערכת ההרכבה המתכווננת לכידון והיתדות הרגלים שלה כדי להתאים למגוון רוכבים וסגנונות רכיבה.הכידון כולל תושבות מתכווננות לארבעה כיוונים.הכידון הרב-מצבי מציע שני חורי הרכבה עם כוונון של 35 מ"מ, ומהדקים היסטיים של 180 מעלות מתגאים בארבע הגדרות אישיות שיתאימו לרוכבים בגדלים שונים.
יתדות הרגליים כוללות נקודות הרכבה במיקום כפול, עם מיקום נמוך יותר שמפחית את ההגדרה הסטנדרטית ב-5 מ"מ נוספים.המיקום התחתון מוריד ביעילות את מרכז הכובד בעמידה, ומפחית את זווית הברך כאשר רוכבים גבוהים יותר יושבים.
משלימים את הטכנולוגיה המוכחת באליפות, ה-KX450 2021 כולל עיצוב אגרסיבי יחד עם גרפיקה בתוך תבנית על כיסויי הרדיאטור, שמביאים למשטח חלק במיוחד ולמראה נועז כדי לסיים בראש המעמד שלו.המרכב המלוטש עוצב כך שיתאים לרדיאטורים המורכבים ב-V ולעיצוב השלדה הצר.כל חלק מהמרכב תוכנן כדי לסייע בתנועת הרוכבים עם משטחים ארוכים וחלקים המקלים על ההחלקה קדימה ואחורה.
Kawasaki Team Green Racer Rewards חוזר לעונת המרוצים של 2021 עם יותר משבעה מיליון דולר במקרי חירום זמינים לרוכבי KX מתאימים.תוכנית Racer Rewards של Team Green תהיה זמינה ביותר מ-240 אירועים ברחבי הארץ.לרוכבי המוטוקרוס יהיו יותר מ-5.4 מיליון דולר לבחירה, בעוד שגם רוכבי השטח יתוגמלו עם יותר מ-2.2 מיליון דולר זמינים.
ה-KTM 50SX Mini, שנבנה עבור הקטן ביותר מבין הרוכבים, משלב הרבה מאותה טכנולוגיה כמו שנמצאת ב-KTM 50SX עם אספקת כוח ידידותית יותר, גלגלים קטנים יותר וגובה מושב נמוך יותר.ה-KTM 50SX Mini הוא KTM Ready to Race אמיתי עבור הצעירים מבין השופכים.כמו האחים הגדולים SX בגודל מלא, הוא כולל רכיבים באיכות גבוהה וטכנולוגיה חדשנית.זה משחק ילדים לשלוט עם אספקת כוח ליניארית ומצמד אוטומטי ידידותי למתחילים, המאפשר לרוכבי מוטוקרוס מתחילים להתרכז בדברים החיוניים וללמוד מהר מאוד את היסודות.
הדגשות 2021 KTM 50SX MINI:(1) גרפיקה חדשה שתתאים למראה Ready to Race של טווח ה-SX בגודל מלא.(2) כידון אלומיניום מחודד חדש של 28 מ"מ עד 22 מ"מ עד 18 מ"מ משפר את הנוחות הודות לגמישות מוגברת וקוטר קצה קטן יותר.( 3) רפידת כידון חדשה עם לוגו KTM כלולה.(4) אחיזות כידון חדשות (נעילת ODI) עם קוטר מופחת כדי לספק שליטה, נוחות וביטחון מוגברת לידיים קטנות יותר.(5) מזלגות קדמיים חדשים של WP Xact 35 מ"מ עם חיצוני דק יותר צינורות מספקים הפחתת משקל של 240 גרם לטיפול זריז ומעורר ביטחון.(6) מהדקים משולשים חדשים שנועדו להכיל את (1) קוטר המזלג החדש.(7) מכלול מצערת חדש עם הפעלת רולר מספק תנועת מצערת חלקה יותר וחיי כבל משופרים. (8) כבל מצערת חדש עם קיבוע משופר למכסה מצערת הקרבורטור.(9) בלמי פורמולה הידראוליים קדמיים ואחוריים של פורמולה עם דיסקי Wave קלים.(10) מצמד אוטומטי מתכוונן רב-דיסק צנטריפוגלי.(11) צמיגי Maxxis לאחיזה מקסימלית .(12) קדח/מחץ: 39 מ"מx 40.0
עם KTM 50SX, רוכבי מוטוקרוס צעירים שמוכנים למירוץ יכולים באמת להמריא.האופניים המלאים אידיאליים להיכנס לעולם המוטוקרוס ולעשות את הצעדים הראשונים במירוץ.בדיוק כמו אחיו הגדולים, ה-KTM 50SX מצויד ברכיבים איכותיים ביותר.האופניים, שתוכננו מהיסוד לרוכבים צעירים, קלים לשליטה וכוללים אספקת כוח יציבה מאוד.המצמד האוטומטי אידיאלי לטירונים על שני גלגלים - הוא מאפשר לרוכבי מוטוקרוס מתחילים להתרכז בדברים החיוניים וללמוד מהר מאוד את היסודות.
2021 KTM 50 SX HIGHLIGHTS(1) גרפיקה חדשה שתתאים למראה Ready to Race של טווח SX בגודל מלא.(2) WP Xact חדש עם טכנולוגיית PDS (Progressive Damping System) בולם אחורי עם (1) הגדרות חדשות לשיפור הביצועים .(3) כידון אלומיניום חד 28 מ"מ עד 22 מ"מ חדש (Ø 28/22/18 מ"מ) מספק שליטה ונוחות משופרים הודות לגמישות מוגברת וקוטר קצה קטן יותר.(1) רפידת כידון חדשה עם לוגו KTM כלולה.(4) אחיזות כידון חדשות (נעילת ODI) עם קוטר מופחת כדי לספק שליטה, נוחות וביטחון מוגברים לידיים קטנות יותר.(5) מזלגות קדמיים חדשים של WP Xact עם דקים צינורות חיצוניים מספקים הפחתת משקל של 240 גרם.(6) מהדקים משולשים חדשים שנועדו להכיל את (1) קוטר המזלג החדש.(7) מכלול מצערת חדש עם הפעלת רולר מספק תנועת מצערת חלקה יותר וחיי כבל משופרים.(8) כבל מצערת חדש עם קיבוע משופר למכסה מצערת הקרבורטור.(9) קדח/מחץ: 39 מ"מ x 40.0
KTM 65SX הם אופני מירוץ מקוריים לרוכבים צעירים שרוצים לעבור לשלב הבא.אופניים אלו מציבים סטנדרטים מבחינת כוח, ביצועים, ציוד וביצוע.ה-KTM65 SX כולל רכיבים איכותיים כולל המזלג המתקדם WP Xact 35 מ"מ עם טכנולוגיית AER כדי לספק ביצועי מתלים ללא תחרות.הגרפיקה המגניבה במיוחד מסיימת את פרופיל המירוצים.בדיוק כמו אחיו הגדולים, ה-KTM 65SX מוכן למירוץ.
הדגשות 2021 KTM 65SX:(1) גרפיקה חדשה שתתאים למראה Ready to Race של טווח SX בגודל מלא.(2) מזלגות Xact קדמיים חדשים של WP 35 מ"מ קפיצי אוויר עם צינורות חיצוניים דקים יותר קלים יותר ב-260 גרם.(3) חדש מהדקים משולשים שנועדו להכיל את (1) קוטר המזלג החדש.(4) כידון חדש מחודד 28 מ"מ עד 22 מ"מ משפרים את התחושה והנוחות וכוללים אחיזות נעילה ODI, בדיוק כמו דגמי SX בגודל מלא(5) מכלול מצערת חדש עם רולר הפעלה מספקת תנועת מצערת חלקה יותר וחיי כבל משופרים.(6) כבל מצערת חדש עם קיבוע משופר למכסה מצערת הקרבורטור.(7) כלולה מחט חלופית לכוונון עדין של המנוע לתנאים שונים.(8) טכנולוגיית שתי פעימות חדישה. משולב עם העברה קלה הודות לתיבת שישה הילוכים ומצמד הידראולי.(9) WP Xact monoshock עם טכנולוגיית PDS (Progressive Damping System) מציעה שיכוך דחיסה וריבאונד מתכוונן.(10) קליפרים מסיביים עם ארבע בוכנות מלפנים ומאחור. דיסק בלם Wave קל משקל כבויבלימה מובילה בכיתה.(11) קדח/מכה: 45 מ"מ x 40.80 מ"מ
רוכבי כיתת הצעירים אינם מתחילים.אלו אלופי עתיד שנלחמים על הניצחון, לא משנה אם זה תואר חובבני AMA או אליפות העולם לנוער מוטוקרוס.אין מכונת 85 סמ"ק שמוכנה יותר למירוץ מ-2021 KTM 85 SX.זו לא הפתעה באמת, שכן היא מתהדרת במנוע חדיש שפותח על ידי KTM, בשילוב עם מתלי WP מתקדמים ושלדה סופר קלה וקשוחה כדי להרכיב חבילה כוללת מושלמת.
2021 KTM 85SX מדגיש שתי פעימות(1) גרפיקה חדשה שתתאים למראה Ready to Race של טווח ה-SX בגודל מלא.(2) בלמים הידראוליים של פורמולה חדשים הכוללים קליפר קדמי צף 2 בוכנות וצף עם בוכנה אחת אחורי. משתמש ברפידות בלם SX בגודל מלא.(3) דיסק בלם אחורי חדש גדול יותר (220 מ"מ במקום 210 מ"מ).(4) רכזת אחורית חדשה מותאמת לדיסק החדש ומחלף מזלג חדש מותאם לקליפר הבלמים החדש.(5 ) מכלול מצערת חדש עם הפעלת רולר מספק תנועת מצערת חלקה יותר וחיי כבל משופרים.(6) כבל מצערת חדש עם קיבוע משופר למכסה מצערת הקרבורטור.(7) עיצוב צילינדר ראשי מצמד חדש שיתאים ל(צילינדר ראשי בלם חדש.(8) ) מצמד הידראולי DS (קפיץ דיאפרגמה) מציע ביצועים טובים יותר מאשר עיצוב קפיצי סליל קונבנציונלי.(9) המסגרת עשויה מצינורות פלדה כרומולי בצורת הידרו שהותאמו במיוחד למירוץ.(10) קדח/מחץ: 47 מ"מ x 48.95 מ"מ
ה-KTM 125SX הוא האופניים הקומפקטי והקל ביותר מבין האופניים בגודל מלא ומספק נסיעה מעוררת ביטחון שאין כמותו.שלדה קלת משקל משתלבת עם מנוע 2 פעימות 125 סמ"ק התחרותי ביותר בקטגוריה, ומספקת זריזות ועוצמה מעולים כדי לעמוד בדרישות של כל שוחר אדרנלין צעיר.צורח 2 פעימות זה הוא נקודת הכניסה האולטימטיבית לשורות המקצוענים ודרך בטוחה להוסיף לאוסף הגביעים.
2021 KTM 125SX/150SX HIGHLIGHTS(1) גרפיקה חדשה עם ערכת צבעים מעודכנת למראה Ready to Race.(2) בוכנה חדשה מתוכננת עם חומר קשה יותר כדי להגביר את העמידות תוך שמירה על משקל נמוך וביצועים גבוהים.(3) מכלול מצערת חדש עם הפעלת הגלילים מספקת תנועת מצערת חלקה יותר וחיי כבל משופרים.(4) מזלגות קדמיים חדשים של WP XACT עם חלקים פנימיים חדשים - שתוכננו לביצועים מעודנים, נוחות וטיפול - כוללים עקיפי שמן ואוויר מורחבים להפחתת פסגות הלחץ תוך מערכת שיכוך אמצע שסתום חדשה משפר את בקרת השיכוך עבור משוב ותחושה יוצאי דופן.ביצוע בשילוב עם מעקף האוויר החדש, מרווח ריבאונד קטן יותר ברגל האוויר מגדיל את נפח האוויר בתא השלילי עבור עקומת קפיץ ליניארית יותר, מחקה את התנהגותו של קפיץ תוך שמירה על כל היתרונות של מזלג אוויר.(5) בולם WP XACT חדש עם O-ring חדש לבוכנת הקישור כדי להפחית דהייה ולשפר את העקביות על פני מוטות ארוכים.(6) הגדרות מתלים חדשות מלפנים ומאחור מחמיאות לחומרה החדשה למשיכה טובה יותר, נוחות משופרת ותחושה מעוררת ביטחון.( 7) אטמים חדשים של מיסבי הצמדה "חיכוך נמוך" מתוצרת SKF מספקים פעולת הצמדה חופשית יותר באופן ניכר, ומציעים תחושת מתלים וביצועים טובים יותר לאורך מהלך ההלם.(8) צמיגי Dunlop MX33 החדשים מספקים אחיזה מעולה במגוון רחב של שטח יחד עם משופרים עמידות.(9) שרוולי רכזת מצמד פנימיים עבים יותר לעמידות טובה עוד יותר.(10) קרבורטור החלקה שטוח 38 מ"מ מספק אספקת כוח חלקה וניתנת לשליטה ומבטיח ביצועים חדים בכל טווח הסל"ד.(11) הידרהמערכת המצמד והבלמים ulic Brembo מציעה אפנון רב שליטה ותפעול קל.(12) קדח/מחץ: 125SX (54 מ"מ x 54.5 מ"מ);150Sx (58 מ"מ/54.5 מ"מ).
בין אם זה כוח למשקל או כוח ושליטה, KTM 250 SX הוא השילוב המושלם של כל מה שחשוב.עם מנוע 2 פעימות בעל ביצועים גבוהים העדכני ביותר המותקן בתוך שלדה חדישה, תחנת הכוח הזו היא ללא ספק ה-250 סמ"ק המהיר ביותר על המסלול.נשק המירוץ המוכח הזה הוא הבחירה הנכונה עבור אלה המשגשגים על צליל 2 פעימות מפואר זה.
2021 KTM 250SX HIGHLIGHTS(1) גרפיקה חדשה עם ערכת צבעים מעודכנת למראה Ready to Race.(2) מכלול מצערת חדש עם הפעלת רולר מספק תנועת מצערת חלקה יותר וחיי כבל משופרים.(3) מזלגות קדמיים מעודכנים חדשים של WP Xact עם חלקים פנימיים חדשים — תוכנן לביצועים מעודנים, נוחות וטיפול — כולל מעקפי שמן ואוויר מורחבים להפחתת פסגות הלחץ, בעוד שמערכת שיכוך שסתום אמצע חדשה משפרת את בקרת השיכוך לקבלת משוב ותחושה יוצאי דופן.ביצוע בשילוב עם (מעקף אוויר חדש, מרווח ריבאונד קטן יותר ברגל האוויר מגדיל את נפח האוויר בתא השלילי עבור עקומת קפיץ ליניארית יותר, מחקה את התנהגותו של קפיץ תוך שמירה על כל היתרונות של מזלג אוויר.(4 ) בולם WP Xact מחודש חדש עם טבעת O חדשה עבור בוכנת הקישור כדי להפחית דהייה ולשפר את העקביות על פני מוטות ארוכים.(5) הגדרות מתלים חדשות מלפנים ומאחור מחמיאות לחומרה החדשה למשיכה טובה יותר, נוחות משופרת ותחושה מעוררת ביטחון .(6) אטמים חדשים של מיסבי הצמדה "חיכוך נמוך" מתוצרת SKF מספקים פעולת הצמדה חופשית יותר באופן ניכר, ומציעים תחושת מתלים וביצועים טובים יותר לאורך מהלך ההלם.(7) צמיגי Dunlop MX33 חדשים מספקים אחיזה מעולה במגוון רחב של שטחים לאורך עם עמידות משופרת.(8) מסגרת הייטק וקלת משקל מפלדת כרומולי עם פרמטרי גמישות מחושבים בקפידה(9) צילינדר עם שסתום כוח נשלט כפול שסתומים להספק חלק שניתן לכוונן תוך שניות עבור שונותתנאי המסלול.(10) מאזן נגדי לרוחב מפחית את רעידות המנוע עבור פחות עייפות של הרוכב בסוף המוטו.(11) קרבורטור 38 מ"מ מגלשה שטוחה מספק אספקת כוח חלקה וניתנת לשליטה ומבטיח ביצועים חדים בכל טווח הסל"ד. (12) קדח /מהלך: 66.4 מ"מ x 72 מ"מ.
ה-KTM 250SXF אמור להמשיך את הדומיננטיות שלו לשנת 2021. לא רק שהם האופניים הקלים ביותר במעמד שלו, אלא שהוא גם מציע אספקת כוח ללא תחרות ומעוררת ביטחון, מה שהופך אותו לבחירה מצוינת עבור רוכבים חובבים ומקצוענים כאחד.הנחת הכוח בצורה יעילה היא הסוד לזמני ההקפה המהירים ולחבילה המסוגלת הזו יש את כל האישורים הנכונים לבצע את העבודה החשובה ביותר - להגיע ראשון לדגל המשובץ.
2021 KTM 250SXF HIGHLIGHTS(1) גרפיקה חדשה עם ערכת צבעים מעודכנת למראה Ready to Race.(2) מיפוי חדש מוסיף כוח נמוך ליציאה מפינות, ומשפר את התחושה הקלה ממילא של ה-SX-F.(3) חדש מעודכן מזלגות קדמיים של WP Xact עם חלקים פנימיים חדשים - שתוכננו לביצועים, נוחות וטיפול מעודנים - כוללים עקיפי שמן ואוויר מורחבים להפחתת פסגות הלחץ, בעוד שמערכת שיכוך שסתום אמצע חדשה משפרת את בקרת השיכוך לקבלת משוב ותחושה יוצאי דופן.ביצוע בשילוב עם מעקף האוויר החדש, מרווח ריבאונד קטן יותר ברגל האוויר מגדיל את נפח האוויר בתא השלילי עבור עקומת קפיץ ליניארית יותר, מחקה את התנהגותו של קפיץ תוך שמירה על כל היתרונות של מזלג אוויר.(5) בולם WP XACT חדש מעובד עם (6) O-ring חדש לבוכנת הקישור כדי להפחית דהייה ולשפר את העקביות על פני מוטות ארוכים.(7) הגדרות מתלים חדשות מלפנים ומאחור מחמיאות לחומרה החדשה למשיכה טובה יותר, נוחות וביטחון משופרים- תחושה מעוררת השראה.(8) אטמי מיסבי הצמדה חדשים "בחיכוך נמוך" מתוצרת SKF מספקים פעולת הצמדה חופשית יותר באופן ניכר, ומציעים תחושת מתלים וביצועים טובים יותר לאורך מהלך ההלם.(9) צמיגי Dunlop MX33 החדשים מספקים אחיזה מעולה במגוון רחב של שטח יחד עם עמידות משופרת.(10) מנוע קומפקטי DOHC (גל זיזים עילי) קומפקטי עם ראש צילינדר חדשני הכולל שסתומי טיטניום ועוקבי אצבעות קלים במיוחד עם ציפוי DLC קשיח.(11) כרומולי הייטק, קל משקלמסגרת פלדה עם פרמטרי גמישות מחושבים בקפידה מספקת שילוב נהדר של נוחות, יציבות ודיוק.(12) מערכת המצמד והבלמים הידראולית של Brembo מציעה אפנון רב שליטה ותפעול קל.(13) קדחת/מחץ: 78.0 מ"מ x 52.3 מ"מ
ה-KTM 350SXF ממשיך לספק שילוב דומיננטי של כוחות סוס וזריזות.יש לו יחס הספק-משקל יוצא דופן עם מומנט דומה לזה של 450, מבלי לאבד את ההתנהגות הדומה ל-250.כשאתה מחפש יותר מיתרון אחד, רוכב המרוץ החזק וקל המשקל הזה משלב את כל הצרכים שלך לחבילה דומיננטית אחת עם אילן יוחסין רציני של אליפות כדי לגבות אותו.
2021 KTM 350SXF HIGHLIGHTS(1) גרפיקה חדשה עם ערכת צבעים מעודכנת למראה Ready to Race.(2) מיפוי חדש מוסיף כוח נמוך ליציאה מפינות, ומשפר את התחושה הקלה ממילא של ה-SX-F.(3) חדש מעודכן מזלגות קדמיים של WP Xact עם (חלק פנימי חדש - תוכנן לביצועים מעודנים, נוחות וטיפול - כוללים עקיפי שמן ואוויר מורחבים להפחתת פסגות הלחץ, בעוד שמערכת שיכוך שסתום אמצע חדשה משפרת את בקרת השיכוך לקבלת משוב ותחושה יוצאי דופן. ביצועים בהתאמה עם מעקף אוויר חדש, מרווח ריבאונד קטן יותר ברגל האוויר מגדיל את נפח האוויר בתא השלילי עבור עקומת קפיץ ליניארית יותר, מחקה את התנהגותו של קפיץ תוך שמירה על כל היתרונות של מזלג אוויר.(4) הלם WP XACT חדש מעובד עם טבעת O חדשה עבור בוכנת הקישור כדי להפחית דהייה ולשפר את העקביות על פני מוטות ארוכים.(5) הגדרות מתלים חדשות מלפנים ומאחור מחמיאות לחומרה החדשה למשיכה טובה יותר, נוחות משופרת ותחושה מעוררת ביטחון.(6) חדש " חיכוך נמוךאטמי מיסבי ההצמדה מתוצרת SKF מספקים פעולת הצמדה חופשית יותר באופן ניכר, ומציעים תחושת מתלים וביצועים טובים יותר לאורך מהלך ההלם.(7) צמיגי Dunlop MX33 החדשים מספקים אחיזה מעולה במגוון רחב של שטח יחד עם עמידות משופרת.(8) קומפקטי מנוע DOHC (גל זיזים עילי כפול) עם ראש צילינדר חדשני הכולל שסתומי טיטניום ועוקבי אצבעות קלים במיוחד עם ציפוי DLC קשיח.(9) מסגרת הייטק וקלת משקל מפלדת כרומולי עם פרמטרי גמישות מחושבים בקפידה מספקת שילוב נהדר של נוחות , יציבות ודיוק.(10) מערכת המצמד והבלמים הידראולית של Brembo מציעה אפנון רב שליטה ותפעול קל.(11) קדחת/מהלך: 88 מ"מ x 57.5 מ"מ
ה-KTM 450SXF הזוכה באליפות משתמש בנוסחה מוכחת המציבה את רף הביצועים והטיפול בתעשייה.לשנת 2021, מכונה זו ממשיכה לספק ביצועים מעולים וטיפול קל.הוא כולל ראש צילינדר גל זיזים עילי קומפקטי במיוחד ויחד עם הזרקת הדלק האלקטרונית היעילה, דוחף החוצה כוח ללא תחרות בצורה היעילה ביותר.KTM 450SXF הם פשוט אופני המוטוקרוס המהירים ביותר על המסלול.
2021 KTM 450SXF HIGHLIGHTS(1) גרפיקה חדשה עם ערכת צבעים מעודכנת למראה Ready to Race.(2) מיפוי חדש מוסיף כוח נמוך ליציאה מפינות, ומשפר את התחושה הקלה ממילא של ה-SX-F.(3) חדש מעודכן מזלגות קדמיים של WP Xact עם חלקים פנימיים חדשים - שתוכננו לביצועים, נוחות וטיפול מעודנים - כוללים עקיפי שמן ואוויר מורחבים להפחתת פסגות הלחץ, בעוד שמערכת שיכוך שסתום אמצע חדשה משפרת את בקרת השיכוך לקבלת משוב ותחושה יוצאי דופן.ביצוע בשיתוף פעולה עם מעקף האוויר nNew, מרווח ריבאונד קטן יותר ברגל האוויר מגדיל את נפח האוויר בתא השלילי עבור עקומת קפיץ ליניארית יותר, מחקה את התנהגותו של קפיץ תוך שמירה על כל היתרונות של מזלג אוויר.(4) בולם WP XACT חדש מעובד עם טבעת O חדשה עבור בוכנת הקישור כדי להפחית דהייה ולשפר את העקביות על פני מוטות ארוכים.(5) הגדרות מתלים חדשות מלפנים ומאחור מחמיאות לחומרה החדשה למשיכה טובה יותר, נוחות משופרת ותחושה מעוררת ביטחון. (6) אטמים חדשים של מיסבי הצמדה "חיכוך נמוך" מתוצרת SKF מספקים פעולת הצמדה חופשית יותר באופן ניכר, ומציעים תחושת מתלים וביצועים טובים יותר לאורך מהלך ההלם.(7) צמיגי Dunlop MX33 החדשים מספקים אחיזה מעולה במגוון רחב של שטחים יחד עם עמידות משופרת.(8) מנוע DOHC קומפקטי (גל זיזים עליון כפול) עם ראש צילינדר חדשני הכולל שסתומי טיטניום ועוקבי אצבעות קלים במיוחד עם ציפוי DLC קשיח.(9) chrommoly stee הייטק וקל משקל.מסגרת l עם פרמטרי גמישות מחושבים בקפידה מספקת תערובת נהדרת של נוחות, יציבות ודיוק.(10) מערכת מצמד ובלמים הידראולית של Brembo מציעה אפנון שניתן לשליטה והפעלה קלה.
מכונת המוטוקרוס היחידה משנת 2021 ששוחררה בשלב זה בשנת הדגם, ה-CRF250R מציעה כוח חזק על פני טווח הסיבובים ופריסה של שלדה עם מרכז כובד נמוך המספקת טיפול זריז ויציב.למען האמת, הונדה CRF250 2021 הוא ה-CRF250 2020 ללא שינויים.אבל, מלבד תגובת מצערת חלשה ביציאה מפינות, ה-CRF250 2020 היה עליית מדרגה גדולה עבור מוצרי ה-250 ארבע פעימות של הונדה.2020 עבר הרבה שינויים, שנמשכים לשנת 2021 - הנה הרשימה המלאה.
(1) פרופיל מצלמת.פרופיל פקה מעודכן מעכב את פתיחת שסתומי הפליטה ומפחית את חפיפת השסתומים.(2) תזמון ההצתה.התזמון ב-8000 סל"ד עודכן.(3) חיישן.חיישן מיקום הילוכים נוסף כדי לאפשר מפות הצתה שונות לכל אחד מחמשת ההילוכים.(4) צינור ראש.המהוד בכותרת הימנית הוסר, והיקף צינור הראש הצטמצם.
(5) משתיק קול.ה-perf-core של משתיק הקול זורם טוב יותר בזכות חורי ניקוב גדולים יותר.(6) רדיאטור.הרדיאטור בצד שמאל נעשה רחב יותר בחלק העליון כדי להרחיב את נפחו ב-5 אחוזים.(7) תיבת הילוכים.ההילוך השני נעשה גבוה יותר (החל מיחס של 1.80 ל-1.75).הילוך שני ושלישי טופלו ב-WPC.
(8) קלאץ'.לוחות המצמד עבים יותר, קיבולת השמן הוגדלה ב-18 אחוז, וקפיצי המצמד קשיחים יותר.(9) מסגרת.המסגרת שודרגה למסגרת CRF450.הקשיחות הצידית של המסגרת, קשיחות הפיתול וזווית הפיתול של המסגרת היו שינויים ב-2020.
(10) יתדות רגל.לרגליים יש פחות שיניים אבל חדות יותר.שניים מהסוגרים הצולבים הוסרו.(11) סוללה.כמו ב-CRF450 2020, הסוללה הורדה ב-28 מ"מ על מנת להכניס יותר זרימת אוויר לתיבת האוויר ולהוריד את מרכז הכובד.
(12) השעיה.מזלגות ה-Showa הגדילו את שיכוך המהירות הנמוכה, ואילו הבולם הגדיל את הדחיסה במהירות נמוכה והפחית את הדחיסה במהירות גבוהה.(13) בלם אחורי.רפידות הבלמים האחוריות עשויות כעת מחומר רפידות הטרקטורונים.צינור הבלם התקצר, והדוושה הוארכה.המגן האחורי של ה-CRF250 הצטמצם כדי לאפשר ליותר אוויר לקרר את הרוטור.
(14) בוכנה. עיצוב הבוכנה המגושר כולל מבנה מחזק בין החצאיות והבוסים של סיכות פרק כף היד.(15) מחיר לצרכן לשנת 2021.7999 דולר.
מחויבת לבניית אופנועי ביצועים אמיתיים המבטיחים חוויות רכיבה מעולות, לשנת 2021, Husqvarna Motorcycles מציעה שורה מלאה של מכונות מוטוקרוס 2 פעימות ו-4 פעימות בגודל מלא.כל הדגמים קלים לשימוש וכוללים את ההתקדמות הטכנולוגית העדכנית ביותר.כל חמשת דגמי המוטוקרוס מספקים ביצועים יוצאי דופן על המסלול, ומעניקים לכל מאווררי TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 ו-FC450 מכונות חדישות עם תשומת לב לפרטים שאין שני להם.
כדי לחדד עוד יותר את כל מכונות שתי פעימות וארבע פעימות, Husqvarna Motorcycles ערבבה מחקר ופיתוח פנימי עם משוב מרוכבי Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing ברמה הגבוהה ביותר.לשנת 2021 המותג התמקד בשיפור המתלים על ידי הוספת מערכת שיכוך אמצע שסתום חדשה לביצועים משופרים במזלגות WP XACT עם טכנולוגיית AER.בנוסף, אטמי הצמדה חדשים בעלי חיכוך נמוך מציעים תגובת מתלים מעודנת בבולם WP XACT לשיפור נוחות הרוכב.גרפיקה חדשה ומרשימה בצהוב וכחול כהה מעניקה למכונות המוטוקרוס MY21 עיצוב חדש בהשראה שוודית.
(1) מערכת שיכוך שסתום אמצע חדשה מספקת שיכוך משופר וביצועי מתלים עקביים במזלגות WP XACT עם טכנולוגיית AER(2) מחסניות מזלגות חדשות וצינורות חיצוניים קצרים ב-10 מ"מ מציעים קשיחות מעודנת לשיפור נוחות הרוכב(3) הלם WP XACT כולל אטמי הצמדה חדשים בעלי חיכוך נמוך לתגובת מתלים מעודנת ומאפייני שיכוך מתקדמים(4) מכלול מצערת חדש המופעל על גלגלים בדגמי 2 פעימות מספק תנועת מצערת חלקה יותר ועמידות משופרת (5) מרקם כיסוי מושב חדש מספק נוחות ושליטה יוצאת דופן בכל תנאי (6) גרפיקה חדשה מרשימה בצבע צהוב וכחול כהה מעטרים באופן מסוגנן את העיצוב בהשראת שוודית(7) מסגרת פלדת כרומולי הכוללת מאפייני גמישות מהונדסים בדיוק(8) עיצוב חדשני של מסגרת משנה מורכבת בשני חלקים(9) כיסוי תיבת אוויר ניתן להחלפה בדגמי FC לזרימת אוויר מיטבית (10) מהדקים משולשים בעיבוד CNC(11) מערכת מצמד הידראולית של Magura המציעה פעולה מושלמת בכל מצב(12) קליפרים של ברמבו אדיסקים בעלי ביצועים גבוהים המשלבים כוח עצירה מעולה עם שליטה וביטחון רב(13) מיפוי מנוע מתכוונן, בקרת משיכה ושיגור בכל דגמי 4 פעימות(14) התנעה חשמלית בדגמי FC להתנעה קלה כאשר הזמן קריטי(15) קל משקל סוללת Li-ion 2.0 Ah(16) כידון ProTaper(17) מנגנון מצערת פרוגרסיבי ואחיזת ODI מאפשרים התקדמות מצערת מתכווננת והרכבה קלה לאחיזה(18) גלגלי DID עם חריטה בלייזר(19) תיבות הילוכים מיוצרות על ידי Pankl Racing Systems(20) גוף פרוגרסיבי לארגונומיה אופטימלית2021 המנוע הקומפקטי של Husqvarna TC50 כולל את העדכניים ביותר בטכנולוגיית שתי פעימות.עיצוב שלושת הפיר מציב את גל הארכובה ליד מרכז הכובד, מה שיוצר את זווית הכניסה האידיאלית לתוך שסתום הקנה.מאפיין מרכזי של TC50 הוא המצמד הצנטריפוגלי האוטומטי שלו.המצמד הרב-דיסק מספק כוח צפוי לאורך טווח הסל"ד.מזלגות WP XACT בגודל 35 מ"מ מציעים נסיעה של 205 מ"מ.2021 תיבת ההילוכים הידנית של הוסקוורנה TC65 מקרבת אותו כמה שיותר למכונת המוטוקרוס בגודל מלא.ה-TC65 מצויד במזלגות 35 מ"מ WP XACT עם טכנולוגיית AER.קוטרי הצינור החיצוני הדקים החדשים מציעים קשיחות מעודנת ומשקל מופחת, בעוד ש-215 מ"מ של נסיעה וקפיץ אוויר מותאמים בקלות להעדפת הרוכב, משקל או תנאי מסלול.2021 Husqvarna TC85 משקף את הטכנולוגיה העדכנית ביותר שנמצאת בטווח המוטוקרוס בגודל מלא של Husqvarna, מזלג WP XACT בגודל 43 מ"מ עם תכונות טכנולוגיית AER ו-280 מ"מ של מהלך גלגל קדמי.שסתום הכוח של מנוע ה-TC85 מאפשר להתאים את אספקת הכוח בפשטות למיקום של מכלול המצערת החדש המופעל על ידי רולר.מערכת שסתומי הכוח שולטת הן על שסתום הפליטה והן על גבהי יציאת המשנה עבור כוח ומומנט מיטביים.לצילינדר 2021 של הוסקוורנה TC125 יש קדח של 54 מ"מ.עיצוב שסתום כוח חדשני שולט הן ביציאות הפליטה הראשיות והן ביציאות הפליטה הצידיות.ה-TC125 ניזון על ידי קרבורטור Mikuni TMX שטוח 38 מ"מ והרכבת ההנעה כוללת מצמד DS (Diaphragm Steel).מערכת זו משתמשת בלוח לחץ פלדה דיאפרגמה אחת במקום קפיצי סליל מסורתיים.סל הקלאץ' הינו רכיב פלדה בעיבוד CNC מחלק אחד המאפשר שימוש בספינות פלדה דקות ותורם לעיצוב הקומפקטי של המנוע.2021 צינור הפליטה של Husqvarna TC250 נעשה באמצעות תהליך עיצוב תלת מימדי חדשני, המציע גיאומטריה אופטימלית, ביצועים חזקים ומרווח קרקע מירבי.מגוון המוטוקרוס כולל מרכב רענן המציג גישה מתקדמת לאופנועי שטח.הארגונומיה תוכננה במיוחד כדי לספק נוחות ושליטה רבה יותר.בנוסף, נקודות המגע הדקות הופכות את התנועה בין עמדות הרכיבה לחלקה.למזלגות WP XACT של Husqvarna FC250 2021 יש מערכת שיכוך שסתום אמצע חדשה המספקת ביצועי מתלים עקביים.מחסניות המזלג הקצרות ב-10 מ"מ והצינורות החיצוניים מורידים את השלדה ב-10 מ"מ.הבולם WP Xact מקבל אטמי הצמדה חדשים בעלי חיכוך נמוך, בעוד שתגובת מתלים מעודנת ומאפייני שיכוך מתקדמים.מנוע ה-DOHC של הוסקוורנה FC350 משנת 2021 שוקל רק 59.9 משאבות ובעל הספק מרבי של 58 כוחות סוס.סידורי הציר של המנוע הוצבו כדי לאפשר למסה המתנודדת לתפוס את מרכז הכובד האידיאלי.למנוע קדח של 88 מ"מ ומהלך של 57.5 מ"מ עם יחס דחיסה של 14.0:1.מערכת המצמד Magura מתוצרת גרמניה מבטיחה בלאי אחיד, פעולה כמעט ללא תחזוקה ופעולה מושלמת בכל מצב.משחק המצמד מפוצה כל הזמן כך שנקודת הלחץ והתפקוד של המצמד נשארים זהים בתנאים קרים או חמים.ראש צילינדר SOHC 2021 של Husqvarna FC450 הוא קומפקטי וקל משקל להפליא באמצעות פרופיל קצר כאשר גל הזיזים ממוקם קרוב ככל האפשר למרכז הכובד, מה שמשפר משמעותית את הטיפול והזריזות.השסתומים הקלים מופעלים באמצעות זרוע נדנדה וכוללים תזמון שתוכנן במיוחד כדי לספק רמות מדויקות של מומנט ותגובת מצערת.בחזית המתלים, המזלגות כוללים מערכת שיכוך שסתום אמצע חדשה, מחסניות קצרות יותר ב-10 מ"מ וצינורות חיצוניים לגובה מושב נמוך יותר וחוגות לחיצה קלות לגישה קלה להחזרת דחיסה.
מזלגות.מערכת שיכוך שסתום אמצע חדשה במזלגות WP Xact מספקת שיכוך משופר וביצועי מתלים עקביים. הלם.הלם WP Xact כולל אטמי הצמדה חדשים בעלי חיכוך נמוך עבור מאפייני שיכוך מעודנים. מושב.מרקם כיסוי מושב חדש מספק נוחות ושליטה יוצאת דופן בכל תנאי. גרפיקה.גרפיקה חדשה ומרשימה בצהוב חשמלי וכחול כהה מעטרות בצורה מסוגננת את העיצוב בהשראה שבדית. פלסטיק.גוף פרוגרסיבי לארגונומיה מיטבית.מסגרת.מסגרת פלדת כרומולי הכוללת מאפייני גמישות מהונדסים בדיוק. מסגרת משנה.עיצוב חדשני של מסגרת מרוכבת בשני חלקים. מהדקים משולשים.מהדקים משולשים בעיבוד CNC.מצמד/בלמים הידראוליים.מערכות מצמד ובלמים הידראוליות של Magura מציעות פעולה מושלמת בכל מצב אסיסטים אלקטרוניים.מיפוי מנוע מתכוונן, בקרת משיכה והשקה בכל דגמי 4 פעימות. Starter.התנעה חשמלית ב-FX להתנעה קלה כשהזמן קריטי. סוללה.סוללת Li-ion 2.0 Ah קלת משקל. ידיות/ אחיזות.ידיות ProTaper ואחיזות ODI מאפשרות התקדמות מצערת מתכווננת והרכבה קלה לאחיזה. מצערת.מנגנון מצערת פרוגרסיבי.חישוקים.גלגלי DID חרוטים בלייזר.הילוכים.תיבות הילוכים מבית Pankl Racing Systems.
ראש צילינדר SOHC הוא קומפקטי להפליא וקל משקל באמצעות פרופיל קצר עם גל הזיזים ממוקם קרוב ככל האפשר למרכז הכובד, מה שמשפר משמעותית את הטיפול והזריזות.השסתומים הקלים מופעלים באמצעות זרוע נדנדה וכוללים תזמון שתוכנן במיוחד כדי לספק רמות מדויקות של מומנט ותגובת מצערת.
ה-FX450 כולל ראש צילינדר SOHC קומפקטי וקל משקל.כתוצאה מהעיצוב הקומפקטי, גל הזיזים קרוב יותר למרכז הכובד, מה שמשפר משמעותית את הטיפול.בנוסף, תזמון שסתומים קצר מציע ביצועים ותגובתיות מתקדמים בקצה התחתון.גל הזיזים כולל משטח פקה אופטימלי ומפעיל ארבעה שסתומי טיטניום קלים.קוטר שסתומי היניקה הוא 40 מ"מ, כאשר שסתומי הפליטה בקוטר 33 מ"מ.ציפוי DLC בעל חיכוך נמוך על זרוע הנדנדה ומובילי שרשרת עם חיכוך נמוך מציעים יעילות ואמינות מיטביים.
ה-FX350 וה-FX450 כוללים גוף מצערת Keihin בגודל 44 מ"מ.המזרק ממוקם כך שיציע את הזרימה היעילה ביותר לתוך תא הבעירה.כדי להבטיח תגובת מצערת מיטבית, כבל המצערת מותקן ישירות וללא הצמדת מצערת.מערך זה מספק תגובת מצערת ותחושה מיידית.
2021 Husqvarna TX450 התברך במפות חדשות שהופכות את הכוח לחלק וניתן מאוד לניהול, למרות שזו תחנת הכוח FC450 מוטוקרוס.
האינרציה המיוצר על ידי גל הארכובה חושבה בקפידה כדי לספק מתיחה ויכולת נסיעה אופטימלית מהמפעל החזק של 450 סמ"ק.גל הארכובה ממוקם במיוחד כדי לרתום את המסה המסתובבת במרכז הכובד האידיאלי, כשהתוצאה הסופית היא תחושת טיפול קלת משקל וזריזה.מיסב גדול רגיל המורכב משתי קליפות מיסבים מותאמות בכוח מבטיח אמינות ועמידות מקסימלית, תוך הבטחת מרווחי שירות ארוכים של 100 שעות.
מצמד הידראולי Magura הוא רכיב אמין במיוחד, איכותי מתוצרת גרמניה המבטיח בלאי אחיד, פעולה כמעט ללא תחזוקה ופעולה מושלמת בכל מצב.משחק המצמד מפוצה כל הזמן כך שנקודת הלחץ והתפקוד של המצמד נשארים זהים בתנאים קרים או חמים, כמו גם לאורך זמן.בנוסף, בלמי Magura מציעים רמה גבוהה של ביצועי בלימה תוך שהם מותאמים במיוחד לשטח.הרוטור הקדמי של 260 מ"מ ו-220 מ"מ האחורי הם של GSK.
מנוע ה-350 סמ"ק DOHC שוקל רק 59.9 פאונד והספק מרבי של 58 כ"ס.המנוע מתוכנן עם ביצועים, משקל וריכוזיות מסה כקריטריונים העיקריים שלו.כתוצאה מכך, כל סידורי הפיר הוצבו כך שיאפשרו למסה המתנודדת לתפוס את מרכז הכובד האידיאלי בעוד שכל החלקים מתוכננים להציע את הביצועים הטובים ביותר האפשריים תוך הוספת משקל קטן ככל האפשר.
מיוצרת על ידי Pankl Racing Systems, תיבת ההילוכים הקומפקטית בעלת שישה הילוכים כוללת ציפוי חיכוך נמוך על המזלג שלה שהופך את ההילוכים חלקה ומדויקת.ידית ההילוכים מתאפיינת בעיצוב המונע הצטברות לכלוך ומבטיח תפעול קל בתנאים הקשים ביותר.חיישן גיר מתקדם מאפשר מפות מנוע ספציפיות בכל הילוך.
ה-FX350 כולל מצמד DS (Diaphragm Steel).המאפיינים הבלעדיים של מערכת זו כוללים לוחית לחץ מפלדת דיאפרגמה אחת במקום קפיצי סליל מסורתיים.סל הקלאץ' הינו רכיב פלדה בעיבוד CNC מחלק אחד המאפשר שימוש בספינות פלדה דקות ותורם לעיצוב הקומפקטי של המנוע.
2021 הוסקוורנה TX350 חולקת את המנוע וההילוכים עם אופני המוטוקרוס FC350, אבל שסתומי המתלים, מיכל הדלק וגלגל ה-18 אינץ' הם כולם אביזרי שטח.
מזלג האוויר המפוצל של WP Xact 48 מ"מ כולל קפיץ אוויר מכוסה ותא שמן בלחץ לשיכוך מתקדם ועקבי.מעקפי שמן ואוויר מורחבים מפחיתים את פסגות הלחץ לשיכוך עקבי יותר.בשילוב עם מערכת שיכוך שסתום אמצע חדשה, המזלג מספק משוב יוצא דופן ונוחות הרוכב.ההגדרה ניתנת להתאמה בקלות באמצעות שסתום לחץ האוויר היחיד, כמו גם לחיצות דחיסה והחזרה קלים בהפעלה.משאבת האוויר הדרושה לכוונון לחץ האוויר במזלג מסופקת כציוד סטנדרטי.
מתג המפה גם ב-FX350 וגם ב-FX450 מפעיל את בקרת השיגור, בוחר בין שתי מפות מנוע ומפעיל בקרת משיכה מאותו רב מתג.גם בקרת המשיכה וגם בקרת השיגור מציעים אחיזה אופטימלית מההתחלה ובמסלולים חלקים ושתי המערכות פועלות בו זמנית.
ה-TX300i מסמל את הפיתוח המתמיד והעתיד המאובטח של 300 סמ"ק 2 פעימות ההיסטורי במערך השטח של הוסקוורנה.עם הטכנולוגיה העדכנית ביותר, ה-TX300i הוא מסלול סגור שנבנה ייעודי למירוץ שתי פעימות עם תכונות ספציפיות לשטח.מיכל דלק גדול יותר, גלגל אחורי בגודל 18 אינץ' ומעמד צד מגדילים את השימושיות של ה-TX לייעודו.בנוסף, מנוע הדו-פעימות קל המשקל יעיל באמצעות הזרקת דלק אלקטרונית מודרנית, מרכז מסה ומציג מעט מאוד רעידות הודות לציר מאזן נגדי.כתוצאה מכך ה-TX300i מציע חבילת מירוצים מעודנת וניתנת לניהול.
ה-TX 300i כולל מערכת הזרקת דלק אלקטרונית מתקדמת.זה מורכב מסט של מזרקי דלק הממוקמים ביציאות ההעברה ומספקים את כמות הדלק האידיאלית למנוע עבור כל מצב.זה לא רק מפחית את צריכת הדלק והפליטה, אלא גם מספק אספקת כוח נקייה וחלקה יותר ומעניקה יתרון ל-2 פעימות האהוב.
הצילינדר הקומפקטי כולל קדח של 72 מ"מ ותזמוני יציאות מעודנים וסיוע של שסתום כוח מתוחכם המספק מאפייני כוח חלקים וניתנים לשליטה.עם התוספת של EFI, הצילינדר כולל שתי כיפות רוחביות שמחזיקות את מזרקי הדלק המספקים דלק ליציאות ההעברה האחוריות.ההזרקה במורד הזרם מבטיחה אטומיזציה מצוינת של הדלק עם האוויר המוזרם, ממזערת את אובדן הדלק שלא נשרף וכתוצאה מכך פחות פליטות, בעירה יעילה יותר וצריכת דלק מופחתת.
מנוע הדלק האלקטרוני מוזרק מצויד בגוף מצערת 39 מ"מ מחודש מתוצרת Dell`Orto.זרימת האוויר מווסתת על ידי פרפר המחובר עם מצלמת מצערת כפולה, המופעלת על ידי מכלול מצערת הכידון.חיישן מיקום מצערת מספק נתוני זרימת אוויר ליחידת הבקרה.שמן המסופק על ידי משאבת השמן הנשלטת אלקטרונית דרך צינור צריכת שמן מעורבב עם האוויר הנכנס כדי לשמן את חלקי המנוע הנעים.
ה-Keihin EMS כולל יחידת בקרה אלקטרונית (ECU) אשר אחראית על תזמון ההצתה, כמות הדלק והשמן המוזרקים, חיישן מיקום המצערת, לחץ האוויר הסביבה וכניסה, לחץ הארכובה וטמפרטורת המים.
המסגרת המעוצבת בהידרו, חתוכה בלייזר ורובוט מרותכת עשויה במומחיות.המסגרות בנויות עם פרמטרים מחושבים במיוחד של גמישות אורך ופיתול, ומציגות קשיחות אופטימלית.זה מביא למשוב מתקדם של הרוכב, ספיגת אנרגיה ויציבות.המסגרת מוגמרת בציפוי אבקה כחול פרימיום ומגני מסגרת סטנדרטיים המבטיחים הגנה ועמידות מעולים.
טווח האנדורו 2021 של הוסקוורנה מספק ליין-אפ שלם של מכונות שתי פעימות וארבע פעימות שתוכננו מהיסוד להספק, טיפול ומתלים מרביים.כל מגוון דגמי האסקי TE ו-FE עבר שיפורים במהלך השנים האחרונות.ה-TE150i, TE250i, TE300i, FE350 ו-FE501 כוללים תשומת לב שאין שני לה לפרטים.עם מזלגות WP Xplor ובולמי WP Xact המייצרים נוחות רוכב מעולה באמצעות מסגרת הפלדה הכרומולית הסלחנית ותת-המשנה החדשנית של שני חלקים, ה-Husky's מכוונים אנדורו, טווח ה-TE וה-FE של הוסקוורנה כולל מספר דגשים טכניים ספציפיים לאנדרו.
רותם את האתוס של אופי שתי פעימות קל משקל וזריז, ה-TE150i כולל את הטכנולוגיה העדכנית ביותר להזרקת דלק דו פעימות, המעניקה לו את כל הנוחות של ארבע פעימות מודרניות בשבריר ממשקל.ה-TE150i מצויד בסטרטר חשמלי כסטנדרט להתנעה קלה במצבים מאתגרים.בנוסף, השלדה מציעה מאפייני גמישות מדויקים, ובשילוב עם מתלי WP מציעה מאפייני טיפול ונוחות מתקדמים בתנאים המאתגרים ביותר.
למנוע יש קדח של 58 מ"מ, עם עיצוב שסתום כוח חדשני ושתי כניסות דלק ביציאות ההעברה שבהן מותקנים מזרקי הדלק.עם מהלך של 54.5 מ"מ, גל הארכובה מאוזן בצורה מושלמת כדי להפחית רעידות.הארכובה מיוצרים באמצעות תהליכי ייצור יציקה בלחץ גבוה המביאים לעובי דופן דק ומשקל מינימלי.
ה-TE150i כולל משאבת שמן אלקטרונית, המזינה שמן שתי פעימות חיוני למנוע כדי לשמור עליו משומן.המשאבה ממוקמת ממש מתחת למיכל השמן ומזינה את השמן דרך גוף המצערת כלומר השמן אינו מעורבב עם הדלק, מה שמבטל את הצורך בערבוב מקדים כמו במנועי שתי פעימות מסורתיים.המשאבה נשלטת על ידי ה-EMS ומספקת את כמות השמן האופטימלית בהתאם לסל"ד ולעומס המנוע הנוכחי.זה מפחית פסולת כמו גם עשן מוגזם המועבר מהמפלט.
ה-TE150i כולל מצמד DS (Diaphragm Steel) עם לוחית לחץ מפלדת דיאפרגמה אחת במקום קפיצי סליל מסורתיים.סל המצמד הוא פלדה מקשה אחת, בעיבוד CNC.
גם הוסקוורנה TE250i ו-TE300i 2021 מוזרקות דלק, מה שמוסיף נוחות של ביטול הערבוב המקדים והצורך לבצע שינויים בסילון.בנוסף, למנועי ה-250 סמ"ק וה-300 סמ"ק יש מבנה מתקדם הכולל סידורי גלים הממוקמים במדויק לריכוזיות גדולה יותר של המונים, ציר מאזן נגדי להפחתת רעידות, שסתום כוח נשלט כפול שסתומים ותיבת הילוכים בעלת שישה הילוכים ביחס רחב.
צילינדר הקובה בגודל 66.4 מ"מ (72 מ"מ ב-TE300i) כולל תזמון יציאות פליטה אופטימלי, בוכנה קלת משקל ומארזי מנוע קלי משקל, יצוק.בנוסף, מעטפת משאבת המים מיועדת לקירור יעיל על ידי אופטימיזציה של זרימת נוזל הקירור.המנוע מכיל פיר מאזן נגדי המותקן לרוחב.המאזן מפחית משמעותית את הרטט וכתוצאה מכך נסיעה חלקה ונוחה יותר.רוטור הצתה כבד יותר, גל הארכובה מייצר יותר אינרציה מאשר מקבילו המוטוקרוס, מה שמשפר את השליטה בטווח הסל"ד התחתון.
תיבת ההילוכים Pankl בעלת שישה הילוכים כוללת יחסי אנדורו ספציפיים בעוד ידית הילוכים חדשנית מפחיתה הצטברות לכלוך ומבטיחה הפעלה קלה בכל תנאי.ה-TE250i וה-TE300i כוללים מצמד DDS (Damped Diaphragm Steel).המשמעות היא שהמצמד משתמש בקפיץ דיאפרגמה בודדת במקום עיצוב קפיץ הסליל הנפוץ יותר, וכתוצאה מכך פעולת מצמד קלה בהרבה.עיצוב זה משלב גם מערכת שיכוך גומי, אשר מגבירה הן את המתיחה והן את העמידות.סל הפלדה החזק והרכזת הפנימית מבטיחים אספקת שמן וקירור מיטביים למצמד.Magura מספקת את ההידראוליקה כדי להפעיל את המכשיר כמעט ללא תחזוקה והתאמה.מצמד DDS
ה-TE250i וה-TE300i משתמשים במשאבת שמן אלקטרונית כדי להזין שמן דו-פעימתי חיוני לקצה העליון.המשאבה ממוקמת ממש מתחת למיכל השמן ומזינה את השמן דרך גוף המצערת.השמן אינו מעורב באוויר הנכנס לקצה התחתון, שם הוא מצטרף על ידי הדלק המוזרק דרך יציאות ההעברה.משאבת השמן מספקת את כמות השמן האופטימלית בהתאם לסל"ד הנוכחי ולעומס המנוע.אין צורך בערבוב מקדים.
ל-FE350 2021 יש יחס הספק-משקל מתחרה של 450, תוך שמירה על התחושה הקלה והזריזה של 250. בשילוב עם מתלי WP מובילים בכיתה, מפות מנוע לבחירה ומצמד הידראולי של Magura, ה-FE350 כולל מערך של רכיבי פרימיום עבור איכות ואמינות ללא תחרות.
מנועי ה-FE350 שוקלים רק 61 פאונד.ה-FE350 מספק עלייה משמעותית בהספק ובמומנט באמצעות גלי זיזים עיליים כפולים המסתובבים על משטח בעל חיכוך נמוך בעוד ארבעת שסתומי הטיטניום (מפלט FE350 36.3 מ"מ ו-29.1 מ"מ) מופעלים על ידי עוקבי אצבעות באמצעות DLC (Diamond Like Carbon) ציפוי.
ה-FE350 משתמש בבוכנת CP מחושלת בתיבה מגושרת מתוצרת CP.יחס הדחיסה הוא 13.5:1 ב-FE350.מיסב קצה גדול רגיל כולל שתי קונכיות מיסבים מותאמות בכוח לעמידות מקסימלית על פני מיסב הגלילה הטיפוסי.כדי לנטרל את כוח הסיבוב של גל הארכובה ולהפחית את הרטט, שני הדגמים כוללים פיר מאזן נגדי רב תכליתי המניע גם את משאבת המים ואת שרשרת התזמון.
תיבת שישה הילוכים היא יצרנים על ידי ספק FI Pankl Racing Systems.לתיבת ההילוכים בעלת היחס הרחב יש חיישן הילוכים המאפשר לקופסה השחורה להתאים מפה ספציפית לכל הילוך.ל-FE350 יש את המצמד המהפכני DDS (פלדת דיאפרגמה מונחת).המאפיינים הבלעדיים של מערכת זו כוללים לוחית לחץ מפלדת דיאפרגמה אחת במקום קפיצי סליל מסורתיים שגורמים למשיכה קלה מאוד של המצמד תוך שילוב מערכת שיכוך למשיכה ועמידות טובים יותר.סל הקלאץ' הינו רכיב פלדה מעובד בעיבוד CNC מחלק אחד המאפשר שימוש בביפוד פלדה דק ותורם לעיצוב הקומפקטי של המנוע.המערכת ההידראולית Magura מבטיחה פעולה מושלמת בכל תנאי.
ה-Husky FE501 2021 כולל טכנולוגיה מובילה ברמה ורכיבי פרימיום כסטנדרט.מסגרת הכרומולי מעוצבת במומחיות כדי להציע את הגמישות האידיאלית בעוד המנוע החזק כולל סידורי גל שמטרתם לאזן בין ריכוזיות המונים וטיפול.בשילוב עם בקרת משיכה, מתלי WP והצמדה אחורית פרוגרסיבית, ה-FE501 הוא הדגם החזק ביותר בסדרת האנדורו של הוסקוורנה.
מנוע ה-FE501 שוקל 65 פאונד.לא רק המנוע אור, אלא שהם מגיעים עם התנעה חשמלית, תיבת שישה הילוכים עם יחס רחב ובקרת משיכה ושתי מפות נגישות תוך כדי טיסה באמצעות רב מתג מותקן על הכידון.ראש צילינדר בעל מצלמת יחיד משתמש בפרופיל נמוך כדי למקם את גל הזיזים קרוב ככל האפשר למרכז הכובד.השסתומים הקלים מופעלים באמצעות זרוע נדנדה וכוללים תזמון שתוכנן במיוחד כדי לספק רמות מדויקות של מומנט ותגובת מצערת.הקוטר של שסתומי צריכת הטיטניום הוא 40 מ"מ, בעוד שסתומי הפליטה מפלדה 33 מ"מ.צילינדר אלומיניום קל משקל כולל קדח של 95 מ"מ (שגורם לנפח של 510.9 סמ"ק) ובוכנת קניג מחושלת קלת משקל.יחס הדחיסה של 12.75:1 מפחית רעידות ודפיקות מנוע, ומגביר עוד יותר את השליטה והנוחות של הרוכב.
כדי לנטרל את כוח הסיבוב של גל הארכובה ולהפחית את הרטט, מנועי ה-FE501 משתמשים בפיר מאזן נגדי רב תכליתי, המניע גם את משאבת המים.ארכובה נועדו לאכלס את סידורי הציר וחלק הפנימי של המנוע במיקום הטוב ביותר האפשרי, ולרכז מסות לתחושת טיפול קלת משקל.
ה-FE501 כולל מצמד DDS (Dampened Diaphragm Steel).המאפיינים הבלעדיים של מערכת זו כוללים לוחית לחץ מפלדת דיאפרגמה אחת במקום קפיצי סליל מסורתיים שגורמים למשיכה קלה מאוד של המצמד בעוד שמערכת השיכוך המשולבת משפרת את המתיחה והעמידות.סל המצמד הוא רכיב פלדה מקשה אחת, בעיבוד CNC, המופעל על ידי Magura הידראוליקה.
ל-2021 הוסקוורנה FE350S ו-FE501S יש את כל המאפיינים והרכיבים הייטקיים כמו FE350 ו-FE501 המוכנים לאנדורו, אבל הם חוקיים לספורט כפול בתחומי שיפוט רבים.אלו הם שני אופני הספורט הכפולים היחידים בקו הוסקוורנה לשנת 2021. ההבדלים הם בצמיגים, במראות ובאבזור כדי להפוך את דגמי ה-"S" לחוקי ברחוב במקביל להיותם ראויים לשטח. הוסקוורנה FE501S 2021 בעל מנוע 510.9 סמ"ק.
הטכנולוגיה המוכחת באליפות של מכונות מירוץ KX כווננה כעת בכוונה לתחרות שטח.קוואסאקי גאה להכריז על דגמי שטח KX XC מוכנים למירוץ עם דגמי 2021 KX250XC ו-KX450XC החדשים לגמרי.
כמותג שיש לו היסטוריה עשירה במרוצי שטח עם יותר מ-25 אליפויות ב-WORCS, National Hare & Hound, GNCC ו-Endurocross במהלך 20 השנים האחרונות, אין להכחיש שדגמי KX XC החדשים מונעים על ידי טכנולוגיה שמקורו במורשת של אלופים.
ה-KX250XC וה-KX450XC חולקים תכונות מנצחות רבות עם מקביליהם למוטוקרוס, כולל המנוע, המסגרת, השלדה והעיצוב, בשילוב עם כוונון והגדרות קרוס קאנטרי ייחודיות כגון הגדרות מתלים, גיר, שילוב גלגלי שטח 21"/18" צמיגי Dunlop Geomax AT81, רכיבי בלם, לוח החלקה, ומעמד בעיטה.הגדרות המתלים הרכות יותר ויחס ההילוכים הקצר יותר עוזרים ליצור את חבילת מירוץ השטח האופטימלית עבור מבחר ה-KX XC.
פותח כדי לשלוט במסלולי מירוצים בשטח הן ביער והן במדבר, מערך ה-KX XC מציע לרוכבים ארסנל של תכונות בסגנון המפעל יחד עם ביצועי המנוע והשלדה הדומיננטיים ממש מרצפת אולם התצוגה.
2021 KX450XC החדש לגמרי עוצב כדגם הדגל של מערך ה-KX XC.בין אם ביער, במדבר או בקרוס קאנטרי, ה-KX450XC הוא מכונה מנצחת אליפות מוכנה למירוץ ממש מרצפת אולם התצוגה, וחולקת תכונות מנצחות רבות של מקבילה למוטוקרוס, KX450.
מכונת מירוץ שטח המכווננת לרוכבים מנוסים יותר, מנוע 449 סמ"ק מקורר נוזלים, ארבע פעימות, מסגרת היקפית דקה מאלומיניום, מתלים בטכנולוגיית Showa A-Kit, מצמד הידראולי והתנעה חשמלית הם השילוב האולטימטיבי של חבילה מנצחת באליפות .
ה-KX450XC בנוי עם רכיבים מנצחי מירוץ כדי לעזור לרוכבי קוואסאקי להגיע למדרגה העליונה של הפודיום.מאולם התצוגה ועד למסלול המרוצים, הביצועים של משפחת אופנועי ה-KX של קוואסאקי הם הוכחה לאילן היוחסין ההנדסי שלה.
חבילת המנועים הקלה בעלת ארבע פעימות, צילינדר בודד, DOHC, מקורר מים, 449 סמ"ק, משתמשת בקלט הנגזר ישירות מצוות המירוץ של המפעל, עם מיפוי מנוע אופטימלי והגדרות עבור מירוצי שטח.מנוע ה-KX450XC החזק כולל התנעה חשמלית, המופעלת בלחיצת כפתור ומופעלת על ידי סוללת Li-ion קומפקטית.
קוואסאקי הביאה טכנולוגיית מירוצי כביש ברמה העליונה לרכבת השסתומים KX450XC, תוך שימוש בעיצובים של מהנדסי סופרבייק וורלד של קוואסאקי.הוא משתמש בהפעלת שסתום עוקב אצבע, המאפשר שסתומים בקוטר גדול יותר ופרופילי פקה אגרסיביים יותר.שסתומי היניקה והפליטה נוצרים מטיטניום קל משקל, בעוד שבוכנה מגושרת משתמשת באותו עיצוב כמו אופנועי המפעל של צוות המירוץ של Monster Energy Kawasaki.להגברת הביצועים במנוע 2021 KX450XC, הבוכנה כוללת גם ציפוי חומר סיכה עם סרט יבש על חצאית הבוכנה כדי להפחית את החיכוך.
תיבת הילוכים עם חמישה מהירויות עם יחס קרוב כולל הילוכים ופירים קלים כדי לשמור על משקל נמוך, אך שומרת על כוח, תוך תרומה לביצועים המנצחים של האופנוע.ל-KX450XC הילוך קצר יותר ממקבילו, ה-KX450, עם יחס העברה סופי של 51/13.תיבת ההילוכים משודכת למצמד הידראולי קפיצי כביסה של Belleville שנועד לספק תחושה עקבית באמצעות שינוי מינימלי במשחק כאשר המצמד מתחמם במהלך שימוש רב.מכונת הכביסה של Belleville תורמת להפעלת קלאץ' קלה ולטווח חיבור רחב של המצמד, מה שמקל על שליטה מוגברת.
מסגרת אלומיניום דקה היקפית המובילה בתעשייה מספקת פניות מדויקות באמצעות תחושת חזית מעולה וזריזות אולטימטיבית ברכיבה במהירויות גבוהות.הקונסטרוקציה קלת המשקל של המסגרת מורכבת מחלקים מחושלים, שחולפים ויצוקים, בעוד המנוע משמש כחבר לחוץ ומוסיף למסגרות איזון קשיחות.כנף סגסוגת קלת משקל בנויה מחלק קדמי יצוק וסרבלים תאומים בצורת הידרו בגימור אלומיניום גולמי, המשלימים את המראה הגולמי של המסגרת.המהנדסים מיקמו בקפידה את הממד של ציר הכנף, גלגל השיניים והציר האחורי, ועזרו להתמקד במרכז הכובד הנמוך יותר ובטיפול מאוזן.
המתלים המוכנים למירוץ שנמצאו ב-KX450XC כוללים קצבי קפיצים קדמיים ואחוריים והגדרות שיכוך שעברו אופטימיזציה עבור סביבות טכניות של מרוצי שטח ומרוצי שטח.ניתן למצוא מלפנים מזלגות קפיצי סליל Showa 49 מ"מ בעלי ביצועים גבוהים עם טכנולוגיית A-Kit, הכוללים צינורות פנימיים בקוטר גדול זהים לאלו שנמצאים במכונות של צוות המרוצים של קוואסאקי.המזלגות מאפשרים שימוש בבוכנות שיכוך גדולות לפעולה חלקה ושיכוך יציב.ציפוי טיטניום קשיח במיוחד על המשטח החיצוני של צינורות המזלג הפנימי/תחתון מסייע במניעת בלאי ושחיקה.קשיות פני השטח המוגברת של הציפוי הכחול כהה כהה מסייעת גם במניעת שריטות ונזקים לצינורות.ציפוי קאשימה על צינורות המזלג מסייע גם במניעת בלאי ושחיקה תוך אופטימיזציה של הביצועים.
מאחור, מערכת הצמדת Uni-Trak חדשה נועדה לעבוד בשילוב עם בולם Showa, מסגרת אלומיניום וזרוע התנופה.ההצמדה, שמורכבת מתחת לזרם הנדנדה, מאפשרת מהלך מתלים אחורי ארוך יותר וכוונון מתלים אחורי מדויק יותר.הבולם האחורי Showa Compact Design מתהדר בטכנולוגיית A-Kit עם מתכווני דחיסה בקוטר גדול, המשפרים את התנועות בתדר הגבוה שנמצאו בעת מירוץ שטח.הבולם Showa כולל ציפוי אלומיט משמן עצמי על גוף הבולם כדי לסייע במניעת בלאי ושחיקה, תוך הפחתת החיכוך לפעולת המתלים חלקה יותר.
רוטור בלם קדמי גדול בגודל 270 מ"מ בצורת עלי כותרת מהיצרן הנודע, Braking, מצויד כדי להשלים בצורה מושלמת את המנוע החזק של ה-KX450XC.מותאם לרכיבת שטח ושליטה מוגברת, החלק האחורי מצויד ברוטור בלימה בצורת עלי כותרת של 240 מ"מ התואם את הדיסק הקדמי הגדול.שניהם נתפסים על ידי הגדרות צילינדר וקליפר של Nissin עם רפידות ספציפיות ל-XC.
ה-KX450XC מצויד ברכיבי שטח ספציפיים רבים, כמו שילוב הגלגלים הקדמיים בגודל 21 אינץ' ו-18 אינץ' אחורי בשילוב עם צמיגי Dunlop Geomax AT81, אשר נבחרו לטיפול אופטימלי בתנאי מירוצי שטח.רכיבים ספציפיים אחרים לשטח כוללים את לוח ההחלקה מפלסטיק עמיד ומעמד צד.
קוואסאקי ממשיכה במחויבות שאין כמותה לספק לרוכבים נוחות מובילה במעמד הודות למערכת ההרכבה של הכידון המתכווננת Ergo-Fit והיתדות הרגל שיתאימו למגוון רוכבים וסגנונות רכיבה.ה-KX450XC מצויד בכידון Renthal Fatbar מאלומיניום בסגנון 1-1/8 אינץ', כציוד סטנדרטי.הכידון כולל תושבות מתכווננות לארבעה כיוונים.הכידון הרב-מצבי מציע שני חורי הרכבה עם יכולת כוונון של 35 מ"מ, ומהדקים אופסט של 180 מעלות מתגאים בארבע הגדרות אישיות שיתאימו לרוכבים בגדלים שונים.יתדות הרגליים כוללות נקודות הרכבה במיקום כפול, עם מיקום נמוך יותר שמפחית את ההגדרה הסטנדרטית ב-5 מ"מ נוספים.המיקום התחתון מוריד ביעילות את מרכז הכובד בעמידה, ומפחית את זווית הברך כאשר רוכבים גבוהים יותר יושבים.
המשלים את הטכנולוגיה המוכחת באליפות, ה-KX450XC 2021 כולל עיצוב אגרסיבי יחד עם גרפיקה בתבנית על כיסויי הרדיאטור, שגורמים למשטח חלק במיוחד ולמראה מפעל-רייסר הדרוש כדי לסיים בראש המעמד שלו.המרכב המלוטש עוצב כך שיתאים לרדיאטורים המורכבים ב-V ולעיצוב השלדה הצר.כל חלק מהמרכב תוכנן כדי לעזור להקל על תנועת הרוכב עם משטחים ארוכים וחלקים.החישוקים מצופים בטיפול אלומיט שחור קשוח ועמיד.מתכוונים על המזלג והלם שניהם כוללים גימור אלומיט ירוק באיכות גבוהה.גימור זהב על מכסה השמן ושני התקעים על מכסה המנוע תורמים עוד יותר למראה ולעיצוב של KX-רייסר במפעל.
2021 KX250XC החדש לגמרי תוכנן עבור הכוכבים העולים ב-XC2 250 Pro או Pro 2 Class ומספק לרוכבים אופנוע שטח מוכן למירוץ.נבנה מאילן היוחסין המנצח של המוטוקרוס האגדי של אופנוע KX250 ומותאם בצורה הטובה ביותר לרוכבים מנוסים במירוצי שטח, מנוע 249 סמ"ק מקורר נוזלים, ארבע פעימות, מסגרת היקפית מאלומיניום דקה, רכיבי מתלי KYB מובילים, מצמד הידראולי. והתנעה חשמלית הם השילוב האולטימטיבי של חבילת זכייה באליפות.
ה-KX250XC בנוי עם רכיבים מנצחי מירוץ כדי לעזור לרוכבי קוואסאקי להגיע למדרגה העליונה של הפודיום בכל סביבות מירוצי השטח והשטח.מאולם התצוגה ועד למסלול המרוצים, הביצועים של משפחת אופנועי ה-KX של קוואסאקי הם הוכחה לאילן היוחסין ההנדסי שלה.
חבילת מנוע קל משקל ארבע פעימות, צילינדר בודד, DOHC, מקורר מים בנפח 249 סמ"ק משתמשת בקלט הנגזר ישירות מצוות המירוץ של המפעל, עם מיפוי מנוע אופטימלי והגדרות עבור מירוצי שטח.מנוע ה-KX250XC החזק כולל התנעה חשמלית, המופעלת בלחיצת כפתור ומופעלת באמצעות סוללת Li-ion קומפקטית.
קוואסאקי הביאה את טכנולוגיית מירוצי הכביש ברמה העליונה לרכבת השסתומים KX250XC, תוך שימוש בעיצובים של מהנדסי סופרבייק וורלד של קוואסאקי.הוא משתמש בהפעלת שסתום עוקב אצבע, המאפשר שסתומים בעלי קוטר גדול יותר ופרופילי פקה אגרסיביים יותר.שסתומי היניקה והפליטה נוצרים מטיטניום קל משקל, בעוד שבוכנה עם קופסה מגושרת משתמשת באותו עיצוב כמו אופנועי קבוצת המירוץ של Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki.
תיבת הילוכים עם חמישה מהירויות עם יחס קרוב כולל הילוכים ופירים קלים כדי לשמור על משקל נמוך, אך עם זאת לשמור על כוח, תוך כדי תרומה לביצועים המנצחים של האופנוע.ל-KX250XC הילוך קצר יותר ממקבילו, ה-KX250, עם יחס העברה סופי של 51/13.תיבת ההילוכים משודכת למצמד הידראולי קפיצי כביסה של Belleville שנועד לספק תחושה עקבית באמצעות שינוי מינימלי במשחק כאשר המצמד מתחמם במהלך שימוש רב.מכונת הכביסה של Belleville תורמת להפעלת קלאץ' קלה ולטווח חיבור רחב של המצמד, מה שמקל על שליטה מוגברת.
מסגרת האלומיניום הדקה היקפית המובילה בתעשייה היא חדשה לגמרי לשנת 2021 ומספקת פניות מדויקות באמצעות תחושת חזית מעולה וזריזות אולטימטיבית ברכיבה במהירויות גבוהות.הקונסטרוקציה קלת המשקל של המסגרת מורכבת מחלקים מחושלים, שחולפים ויצוקים, בעוד המנוע משמש כאיבר לחוץ ומוסיף לאיזון הקשיחות של המסגרת.כנף סגסוגת קלת משקל בנויה מחלק קדמי יצוק וסרבלים תאומים בצורת הידרו בגימור אלומיניום גולמי, המשלימים את המראה הגולמי של המסגרת.המהנדסים הציבו בקפידה את הממד של ציר זרוע הנדנדה, גלגלי השיניים והציר האחורי, ועזרו להתמקד במרכז הכובד ובטיפול מאוזן.
ניתן למצוא מלפנים מזלגות קפיצי סליל KYB בעלי ביצועים גבוהים בגודל 48 מ"מ, הכוללים צינורות פנימיים בקוטר גדול זהים בגודלם לאלו שנמצאים במכונות של קבוצת המרוצים של קוואסאקי, אך עם קצבי קפיצים והגדרות שיכוך אופטימליות לרכיבת שטח.המזלגות מאפשרים שימוש בבוכנות שיכוך גדולות לפעולה חלקה ושיכוך יציב.ציפוי קאשימה על צינורות המזלג מסייע במניעת בלאי ושחיקה תוך אופטימיזציה של הביצועים.
מאחור, מערכת הצמדת Uni-Trak חדשה נועדה לעבוד בשילוב עם בולם KYB, מסגרת אלומיניום וזרוע הנדנדה.ההצמדה, שמורכבת מתחת לזרם הנדנדה, מאפשרת מהלך מתלים אחורי ארוך יותר וכוונון מתלים אחורי מדויק יותר.הבולם האחורי KYB כולל כוונון דחיסה כפול, המאפשר לכוון בנפרד שיכוך במהירות גבוהה ובמהירות נמוכה.ציפוי קאשימה על הבולם מסייע במניעת בלאי ומפחית חיכוך לפעולת מתלים חלקה יותר.
רוטור בלם קדמי גדול בגודל 270 מ"מ בצורת עלי כותרת של היצרן הנודע ברקינג, מצויד כדי להשלים בצורה מושלמת את המנוע החזק של ה-KX250XC.החלק האחורי מצויד ברוטור בלימה בצורת עלי כותרת של 240 מ"מ התואם לדיסק הקדמי הגדול.שניהם נתפסים על ידי הגדרות צילינדר וקליפר ראשי של Nissin וכוללים רפידות ספציפיות ל-XC.
ה-KX250XC מצויד ברכיבי שטח ספציפיים רבים, כגון שילוב הגלגלים הקדמיים בגודל 21 אינץ' ו-18 אינץ' אחורי יחד עם צמיגי Dunlop Geomax AT81, אשר נבחרו לטיפול אופטימלי בתנאי מירוצי שטח.רכיבים ספציפיים אחרים לשטח כוללים את לוח ההחלקה מפלסטיק עמיד ומעמד צד.
קוואסאקי ממשיכה במחויבות שאין כמותה לספק לרוכבים נוחות מובילה במעמד הודות למערכת ההרכבה של הכידון המתכווננת Ergo-Fit והיתדות הרגל שיתאימו למגוון רוכבים וסגנונות רכיבה.ה-KX250XC מצויד בכידון 1-1/8 אינץ' מאלומיניום Renthal Fatbar בסגנון המפעל, כציוד סטנדרטי.הכידון כולל תושבות מתכווננות לארבעה כיוונים.הכידון הרב-מצבי מציע שני חורי הרכבה עם כוונון של 35 מ"מ, ומהדקים היסטיים של 180 מעלות מתגאים בארבע הגדרות אישיות שיתאימו לרוכבים בגדלים שונים.יתדות הרגליים כוללות נקודות הרכבה במיקום כפול, עם מיקום נמוך יותר שמפחית את ההגדרה הסטנדרטית ב-5 מ"מ נוספים.המיקום התחתון מוריד ביעילות את מרכז הכובד בעמידה, ומקטין את זווית הברך כאשר רוכבים גבוהים יותר יושבים.
המשלים את הטכנולוגיה המוכחת באליפות, ה-KX250XC 2021 כולל עיצוב אגרסיבי יחד עם גרפיקה בתבנית על כיסויי הרדיאטור, שמביאים למשטח חלק במיוחד ולמראה מפעל-רייסר הנדרש כדי לסיים בראש המעמד שלו.המרכב המלוטש עוצב כך שיתאים לרדיאטורים המורכבים ב-V ולעיצוב השלדה הצר.כל חלק מהמרכב תוכנן כדי לעזור להקל על תנועת הרוכב עם משטחים ארוכים וחלקים.החישוקים מצופים בטיפול אלומיט שחור קשוח ועמיד.מתכוונים על המזלג והלם שניהם כוללים גימור אלומיט ירוק באיכות גבוהה.גימור זהב על מכסה השמן ושני התקעים על מכסה המנוע תורמים עוד יותר למראה ולעיצוב של KX-רייסר במפעל.
הנה רשימה מהירה של מפרט טווח המפעל: (1) גרפיקה חדשה 2021 מירוץ בתבנית (2) מזלגות קאיאבה והלם (3) מערכת פליטה ארבע פעימות Akrapovic (4) צינור פליטה שתי פעימות FMF (5) Keilhin PWK 36 (שתי פעימות) / הזרקת דלק Synerjet (ארבע פעימות)(6) חישוקי אקסל בצבע אנודייז שחור(7) אחיזות דו-קומפוזיט של שרקו(8) מגיני מסגרת כחולים(9) מושב כחול Selle Dalla Valle(10) הרחבת נוזל קירור מיכל עם מאוורר(11) תיבת שישה הילוכים(12) צמיגי מישלן(13) גלגל אחורי 18 אינץ'(14) קיבולת דלק 2.75 ליטר (שתי פעימות) ו-2.58 ליטר (ארבע פעימות) (15) בלם קדמי Galfer 260 מ"מ רוטור, הידראוליקה של Brembo
ל-Sherco 125SE 2021 יש קדח ותנופה של 54 מ"מ על 54.50 מ"מ.שסתום הכוח נשלט אלקטרונית.הפחמימה היא 36 מ"מ Keihin PWK.
עם מזלגות קיאבה והלם ה-125SE "מפעל" מציע 300 מ"מ של מהלך מלפנים ו-330 מ"מ מאחור.
ה-250SE וה-300 SE זהים כמעט למעט ה-Boring-and-stak.ל-Sherco 250SE בנפח 249.3 סמ"ק יש קדח של 66.40 מ"מ ומהלך של 72 מ"מ.ה-300SA למעשה מחליפה 293.1 סמ"ק באותו מהלך, אבל קדח של 72 מ"מ. כל דגמי 2021 של שרקו "מפעל" מגיעים עם התנעה חשמלית כוללים את ה-125, 250 ו-300 שתי פעימות.הסוללה היא Shido LTZ5S Lithium.
ארבע פעימות 300SEF "מפעל" של שרקו הוא אחד מכמה אופני שטח 300 סמ"ק ארבע פעימות שיוצרו.למרות שהמנוע חולק את הרכיבים הבסיסיים שלו עם ה-250SEF, הקדח והמהלך משתנים ב-300. הקדח מוגבה מ-78 מ"מ (ב-250) ל-84 מ"מ, (ב-300), בעוד שהארכובה משוטט ב-2.6 מ"מ.ה-300SEF מחליף למעשה 303.68 סמ"ק. מערכת הזרקת הדלק מגיעה מ-Synerjet והפליטה היא מערכת אקרפוביק שלמה.הצמיגים הם של מישלן, שהייתם מצפים מאופנוע צרפתי.
רוכבי שרקו יכולים לבחור בין גרסת 448.40 סמ"ק או מנוע בנפח 478.22 סמ"ק.שדרוג העקירה מושג עם בוכנה גדולה יותר ב-3 מ"מ.
שרקו לא מייצרת גרסת מוטוקרוס, רק דגמי שטח - למרות ששיתוף פלטפורמות יקל מאוד על הביצוע.כל מה שצריך להמיר אחד למוטוקרוס הוא גלגל אחורי בגודל 19 אינץ', מיכל דלק קטן יותר, מתלים משוחזרים, מיפוי חדש ותיבת הילוכים עם יחס קרוב.אה כן, עמדת הבעיטה תצטרך ללכת.
קו הקרוס-קאנטרי של KTM עודכן לשנת 2021 והרחיב את מגוון דגמי ה-XC החדשניים שלו עם הצגת ה-KTM 125XC הדו-פעימתי, השותפה החדשה ביותר של ה-KTM 250XC TPI ו-KTM 300XC TPI.התוספת החדשה לגמרי למשפחת דגמי KTM XC, KTM 125XC, היא הקומפקטית והקלה ביותר מבין מכונות הקרוס קאנטרי בגודל מלא.התאמת שלדה קלת משקל ספציפית לשטחי שטח עם מנוע שתי פעימות 125 סמ"ק התחרותי ביותר בכיתה, הוא מספק זריזות ועוצמה מעולים כדי לעמוד בדרישות של כל רוכב שטח צעיר ושאפתן.זרקו מיכל גדול מדי והתנעה חשמלית, ויש לכם מכונה מוכנה להשתלט ישירות מהארגז.
KTM 125XC הוא תוספת חדשה לגמרי למשפחת KTM XC.זוהי הקומפקטית והקלה ביותר מבין כל מכונות הקרוס קאנטרי בגודל מלא.התאמת שלדה קלת משקל ספציפית לשטחי שטח עם מנוע דו-פעימתי תחרותי בנפח 125 סמ"ק מספק זריזות ועוצמה מעולים כדי לעמוד בדרישות של כל רוכב שטח צעיר ושאפתן.
2021 KTM 125XC HIGHLIGHTS(1) דגם חדש המבוסס על KTM 125SX כולל התנעה חשמלית, מעמד צד ומיכל דלק שקוף גדול לביצועי שטח מעולים.(2) גרפיקה חדשה עם ערכת צבעים מעודכנת למראה Ready to Race.(3 ) בוכנה חדשה מתוכננת עם חומר קשיח יותר כדי להגביר את העמידות תוך שמירה על משקל נמוך וביצועים גבוהים.(4) מכלול מצערת חדש עם הפעלת רולר מספק תנועת מצערת חלקה יותר וחיי כבל משופרים.(5) מזלגות קדמיים מעודכנים חדשים של WP Xact עם חלקים פנימיים חדשים— מיועד לביצועים מעודנים, נוחות וטיפול.הם כוללים מעקפי שמן ואוויר מורחבים כדי להפחית את פסגות הלחץ, בעוד שמערכת שיכוך שסתום אמצע חדשה משפרת את בקרת השיכוך לקבלת משוב ותחושה יוצאי דופן.ביצוע בשילוב עם מעקף האוויר החדש, מרווח ריבאונד קטן יותר ברגל האוויר מגדיל את נפח האוויר בתא השלילי עבור עקומת קפיץ ליניארית יותר, מחקה את התנהגותו של קפיץ תוך שמירה על כל היתרונות של מזלג אוויר.(6) בולם WP Xact מחודש חדש עם טבעת O חדשה עבור בוכנת הקישור כדי להפחית דהייה ולשפר את העקביות על פני מוטות ארוכים.הגדרות מתלים חדשות מלפנים ומאחור מחמיאות לחומרה החדשה למשיכה טובה יותר, נוחות משופרת ותחושה מעוררת ביטחון.אטמי מיסבי הצמדה חדשים "בחיכוך נמוך" מתוצרת SKF מספקים פעולת הצמדה חופשית יותר באופן ניכר, ומציעים תחושת מתלים וביצועים טובים יותר לאורך מהלך ההלם.(7) שרוולי רכזת מצמד פנימיים עבים יותר לעמידות טובה עוד יותר.(8) היי-טק, מסגרת פלדת כרומולי קלת משקל עם פרמטרי גמישות מחושבים בקפידה מספקת שילוב נהדר של נוחות, יציבות ודיוק.(9) כנף יצוק אלומיניום מחלק אחד כולל חריץ סרן אחורי ארוך להתאמה מוגברת, המציע יציבות טובה יותר בקו ישר.(10) 38 מ"מ. קרבורטור החלקה שטוח מספק אספקת כוח חלקה וניתנת לשליטה ומבטיח ביצועים חדים על כל טווח הסל"ד.(11) מערכות מצמד ובלם Brembo הידראוליות מציעות אפנון שניתן לשליטה, בעוד שרוטורי ה-Wave קלי המשקל מציעים עוצמת בלימה ותחושה מדהימים.(12) Bore and מהלך: 54 מ"מ x 54.5 מ"מ.
טכנולוגיית הזרקת הדלק המובילה בתעשייה של KTM 250XC TPI מציעה שיפורים עצומים ביעילות הדלק ובפליטת הפליטה, תוך הסרת הצורך בערבוב מוקדם של דלק והזרקה מחדש.המנוע תמיד פועל בצורה חלקה ופריכה ללא קשר לטמפרטורה או לגובה.ה-KTM 250XC TPI כולל מנוע דו-פעימתי חזק המותקן בשלדה חדישה.
2021 KTM 250 XC-TPI HIGHLIGHTS(1) גרפיקה חדשה עם ערכת צבעים מעודכנת למראה Ready to Race.(2) מכלול מצערת חדש עם הפעלת רולר מספק תנועת מצערת חלקה יותר וחיי כבל משופרים.(3) מזלגות קדמיים חדשים של WP XACT עם חלקים פנימיים חדשים - מעוצבים לביצועים מעודנים, נוחות וטיפול.הם כוללים מעקפי שמן ואוויר מורחבים כדי להפחית את פסגות הלחץ, בעוד שמערכת שיכוך שסתום אמצע חדשה משפרת את בקרת השיכוך לקבלת משוב ותחושה יוצאי דופן.ביצוע בשילוב עם מעקף האוויר החדש, מרווח ריבאונד קטן יותר ברגל האוויר מגדיל את נפח האוויר בתא השלילי עבור עקומת קפיץ ליניארית יותר, מחקה את התנהגותו של קפיץ תוך שמירה על כל היתרונות של מזלג אוויר.(4) בולם WP XACT חדש מעובד עם טבעת O חדשה עבור בוכנת הקישור כדי להפחית דהייה ולשפר את העקביות על פני מוטות ארוכים.(5) הגדרות מתלים חדשות מלפנים ומאחור מחמיאות לחומרה החדשה למשיכה טובה יותר, נוחות משופרת ותחושה מעוררת ביטחון. (6) אטמים חדשים של מיסבי הצמדה "חיכוך נמוך" מתוצרת SKF מספקים פעולת הצמדה חופשית יותר באופן ניכר, ומציעים תחושת מתלים וביצועים טובים יותר לאורך מהלך ההלם.(7) צילינדר עם שסתום כוח נשלט כפול שסתומים להספק חלק. צילינדר עם כפול שסתום כוח מבוקר שסתום להספק חלק.מערכת הזרקת הדלק TPI (Transfer Port Injection) מציעה ביצועים חסרי תקדים ותפעול פשוט: אין צורך בערבוב מוקדם או הזרקה.(8) מנוע 249 סמ"ק הוא פסגת הביצועים של 2 פעימות עם בנייה קלה וכולל יציאת פליטה במכונה CNC ומצמד DDS. עם מערכת שיכוך לאחיזה ועמידות טובים יותר.(9) מאזן נגדי לרוחב מפחית את רעידות המנוע עבור פחות עייפות של הרוכב בסוף המוטו (10) מערכות מצמד ובלם Brembo הידראוליות מציעות אפנון בעל שליטה גבוהה, בעוד שרוטורי ה-Wave קלי המשקל מציעים מדהים עוצמת בלימה ותחושה.(11) קדחת ומהלך: 66.4 מ"מ x 72 מ"מ.
המומנט חסר התחרות של ה-KTM 300XC TPI 2021, המשקל הקל והטיפול המוצק הופכים אותו למכונה בלתי ניתנת לעצירה עבור שטח קיצוני בשטח.טכנולוגיית הזרקת הדלק המובילה בתעשייה מדגימה עוד יותר את המחויבות הבלתי פוסקת של KTM להתקדמות בשתי פעימות.היתרונות הם שיפורים עצומים ביעילות הדלק, פליטת פליטת פליטה נמוכה יותר ואין צורך לערבב מראש גז ונפט.
2021 KTM 300 XC-TPI HIGHLIGHTs(1) גרפיקה חדשה עם ערכת צבעים מעודכנת למראה Ready to Race.(2) מכלול מצערת חדש עם הפעלת רולר מספק תנועת מצערת חלקה יותר וחיי כבל משופרים.(3) מזלגות קדמיים חדשים של WP XACT עם חלקים פנימיים חדשים - תוכננו לביצועים, נוחות וטיפול מעודנים.הם כוללים מעקפי שמן ואוויר מורחבים כדי להפחית את פסגות הלחץ, בעוד שמערכת שיכוך שסתום אמצע חדשה משפרת את בקרת השיכוך לקבלת משוב ותחושה יוצאי דופן.ביצוע בשילוב עם מעקף האוויר החדש, מרווח ריבאונד קטן יותר ברגל האוויר מגדיל את נפח האוויר בתא השלילי עבור עקומת קפיץ ליניארית יותר, מחקה את התנהגותו של קפיץ תוך שמירה על כל היתרונות של מזלג אוויר.(4) בולם WP XACT חדש מעובד עם טבעת O חדשה עבור בוכנת הקישור כדי להפחית דהייה ולשפר את העקביות על פני מוטות ארוכים.(5) הגדרות מתלים חדשות מלפנים ומאחור מחמיאות לחומרה החדשה למשיכה טובה יותר, נוחות משופרת ותחושה מעוררת ביטחון. (6) אטמים חדשים של מיסבי הצמדה "חיכוך נמוך" מתוצרת SKF מספקים פעולת הצמדה חופשית יותר באופן ניכר, ומציעים תחושת מתלים וביצועים טובים יותר לאורך מהלך ההלם.(7) צילינדר עם שסתום כוח נשלט כפול שסתומים להספק חלק.צילינדר עם שסתום כוח נשלט כפול שסתומים להספק חלק.מערכת הזרקת הדלק TPI (Transfer Port Injection) מציעה ביצועים חסרי תקדים ותפעול פשוט: אין צורך בערבוב מוקדם או הזרקה.(8) מנוע 293.2cc כולל יציאת פליטה במכונה CNC ומצמד DDS עם מערכת שיכוך למשיכה ועמידות טובים יותר.(9 ) מאזן נגדי לרוחב מפחית את רעידות המנוע כדי להפחית את עייפות הרוכב בסוף המוטו.(10) מערכות מצמד ובלמים של Brembo הידראוליות מציעות אפנון בעל שליטה גבוהה, בעוד שרוטורי ה-Wave קלי המשקל מציעים כוח ותחושת בלימה מדהימים. : 72 מ"מ x 72 מ"מ.
עם כוח מוביל בכיתה שאף אחד לא יכול להתחרות בו, KTM 250XC-F 2021 הוא כוח שיש להתחשב בו בכל תחרות שטח סגורה.מנוע קומפקטי מוציא כמויות מדהימות של כוח בעוד בקרת משיכה, בקרת השקה ומפות לבחירה הופכות את כל הכוח הזה לשימושי.רכיבי מתלים והגדרות שיכוך מעודכנים ושכלולים נוספים של השלדה הופכים את זה לאופנוע השטח האולטימטיבי בנפח 250 סמ"ק.
2021 KTM 250XC-F HIGHLIGHTs(1) גרפיקה חדשה עם ערכת צבעים מעודכנת למראה Ready to Race.(2) מזלגות קדמיים מעודכנים חדשים של WP Xact עם חלקים פנימיים חדשים - תוכננו לביצועים מעודנים, נוחות וטיפול.הם כוללים מעקפי שמן ואוויר מורחבים כדי להפחית את פסגות הלחץ, בעוד שמערכת שיכוך שסתום אמצע חדשה משפרת את בקרת השיכוך לקבלת משוב ותחושה יוצאי דופן.ביצוע בשילוב עם מעקף האוויר החדש, מרווח ריבאונד קטן יותר ברגל האוויר מגדיל את נפח האוויר בתא השלילי עבור עקומת קפיץ ליניארית יותר, מחקה את ההתנהגות של קפיץ תוך שמירה על כל היתרונות של מזלג אוויר.(3) בולם WP Xact מחודש חדש עם טבעת O חדשה עבור בוכנת הקישור כדי להפחית דהייה ולשפר את העקביות על פני מוטות ארוכים.(4) הגדרות מתלים חדשות מלפנים ומאחור מחמיאות לחומרה החדשה לאחיזה טובה יותר, נוחות משופרת ותחושה מעוררת ביטחון.(5) אטמי מיסבי הצמדה חדשים "חיכוך נמוך" מתוצרת SKF מספקים פעולת הצמדה חופשית יותר באופן ניכר, ומציעים תחושת מתלים טובה יותר וביצועים לאורך מהלך ההלם.(6) מנוע קומפקטי חדש מסוג DOHC (גל זיזים עילי) עם ראש צילינדר חדשני הכולל שסתומי טיטניום ועוקבי אצבעות קלים במיוחד עם ציפוי DLC קשיח.(7) פלדת כרומולי מתקדמת וקלת משקל. מסגרת עם פרמטרי גמישות מחושבים בקפידה מספקת שילוב נהדר של נוחות, יציבות ודיוק.עם כנף יצוק אלומיניום מקשה אחת, כולל חריץ סרן אחורי ארוך להתאמה מוגברת.(8) המרכב כולל עיצוב דק לנוחות מעולה וחופש תנועה, מה שמכניס את הרוכב לשליטה מלאה.(9) צינור ראש עם FDH (זרימה) Design Header) מערכת תהודה משפרת ביצועים תוך הפחתת רעש.(10) מתג מפת כידון בוחר בין שתי מפות (סטנדרטיות ואגרסיביות יותר) ומפעיל בקרת משיכה ושיגור לאחיזה משופרת והתחלות חיפוש חורים.(11) מצמד ובלם ברמבו הידראוליים מערכות מציעות אפנון בעל שליטה גבוהה, בעוד שרוטורי ה-Wave קלי המשקל מציעים עוצמת בלימה ותחושת בלימה מדהימים.(12) קדחת ומהלך: 78 מ"מ x 52.3 מ"מ.
עם כוח שמתחרה במכונות של 450 סמ"ק בשילוב עם טיפול בדרגת 250, ה-KTM 350X-F 2021 הוא כוח שיש להתחשב בו בכל תחרות שטח סגורה.המנוע הקומפקטי מוציא כמויות מדהימות של כוח בעוד בקרת משיכה, בקרת השקה ומפות לבחירה הופכות את כל הכוח הזה לשימושי.רכיבי מתלים והגדרות שיכוך מעודכנים ושכלולים נוספים של השלדה מביאים את KTM 350XC-F לרמה שאופנועי שטח אחרים מסוג 450 מתקשים להתאים.
הדגשות 2021 KTM 350XC-F (1) גרפיקה חדשה עם ערכת צבעים מעודכנת למראה Ready to Race.(2) מזלגות קדמיים מעודכנים חדשים של WP Xact עם חלקים פנימיים חדשים - מעוצבים לביצועים מעודנים, נוחות וטיפול.הם כוללים מעקפי שמן ואוויר מורחבים כדי להפחית את פסגות הלחץ, בעוד שמערכת שיכוך שסתום אמצע חדשה משפרת את בקרת השיכוך לקבלת משוב ותחושה יוצאי דופן.ביצוע בשילוב עם מעקף האוויר החדש, מרווח ריבאונד קטן יותר ברגל האוויר מגדיל את נפח האוויר בתא השלילי עבור עקומת קפיץ ליניארית יותר, מחקה את ההתנהגות של קפיץ תוך שמירה על כל היתרונות של מזלג אוויר.(3) בולם WP Xact מחודש חדש עם טבעת O חדשה לבוכנת הקישור כדי להפחית דהייה ולשפר את העקביות על פני מוטות ארוכים.(4) הגדרות מתלים חדשות מלפנים ומאחור מחמיאות לחומרה החדשה למשיכה טובה יותר, נוחות משופרת ותחושה מעוררת ביטחון. (5) אטמי מיסבי הצמדה חדשים "חיכוך נמוך" מתוצרת SKF מספקים פעולת הצמדה חופשית יותר באופן ניכר, ומציעים תחושת מתלים וביצועים טובים יותר לאורך מהלך ההלם.(6) מנוע קומפקטי חדש DOHC (גל זיזים עליון) עם ראש צילינדר חדיש. כולל שסתומי טיטניום ועוקבי אצבעות קלים במיוחד עם ציפוי DLC קשיח.(7) מסגרת הייטק וקלת משקל מפלדת כרומולי עם פרמטרי גמישות מחושבים בקפידה מספקת שילוב נהדר של נוחות, יציבות ודיוקעַל.עם כנף יצוק אלומיניום מקשה אחת, כולל חריץ סרן אחורי ארוך להתאמה מוגברת.(8) המרכב כולל עיצוב דק לנוחות מעולה וחופש תנועה, מה שמכניס את הרוכב לשליטה מלאה.(9) צינור ראש עם FDH (זרימה) Design Header) מערכת תהודה משפרת ביצועים תוך הפחתת רעש.(10) מתג מפת כידון בוחר בין שתי מפות (סטנדרטיות ואגרסיביות יותר) ומפעיל בקרת משיכה ושיגור לאחיזה משופרת והתחלות חיפוש חורים.(11) מצמד ובלם ברמבו הידראוליים המערכת מציעה אפנון בעל שליטה גבוהה, בעוד שרוטורי ה-Wave קלי המשקל מציעים עוצמת בלימה ותחושת בלימה מדהימים.(12) קדחת ומהלך: 88 מ"מ x 57.5 מ"מ.
כאשר נדרשת התקפה מקסימלית, התשובה היחידה היא KTM 450XC-F.מנוע ה-SOHC הקומפקטי מספק כוח מתפרץ באספקה חלקה ושמישה המתאימה הן לרוכבי סוף השבוע והן לרוכבי המרוצים המנוסים כאחד.יותר לעניין, KTM 450XC-F 2021 חולק 95% מהחלקים שלו עם מכונת המוטוקרוס המרובה בסופרקרוס ואליפות מוטוקרוס הזוכה KTM 450SXF.אז, האם אתה מוכן למירוץ?
הדגשות 2021 KTM 450XC-F (1) גרפיקה חדשה עם ערכת צבעים מעודכנת למראה Ready to Race.(2) מיפוי חדש מגביר את הכוח הנמוך, משפר את התחושה הקלה ממילא של ה-XCF, וכולל הזרקה מפוצלת לפירוק דלק ואגרוף טובים יותר בכל טווח הסיבובים.מפה 2 שופרה גם עבור אפשרות הביצועים הקיצוניים ביותר.(3) מוט חיבור חדש עם תותב נחושת-בריליום עליון המפחית חיכוך לאופי מנוע בסיבוב חופשי ועמידות משופרת.ארונית משמרות מחודשת לעמידות משופרת.(4) מעטפת מד שעות חדשה עם נקודות קיבוע נוספות ושתי ממדי בורג M6 בלבד (רק 2 גדלים למארז שלם לשירות קל).(5) מזלגות קדמיים מעודכנים חדשים של WP Xact עם חלקים פנימיים חדשים-מעוצבים לביצועים מעודנים, נוחות וטיפול.הם כוללים מעקפי שמן ואוויר מורחבים כדי להפחית את פסגות הלחץ, בעוד שמערכת שיכוך שסתום אמצע חדשה משפרת את בקרת השיכוך לקבלת משוב ותחושה יוצאי דופן.ביצוע בשילוב עם מעקף האוויר החדש, מרווח ריבאונד קטן יותר ברגל האוויר מגדיל את נפח האוויר בתא השלילי עבור עקומת קפיץ ליניארית יותר, מחקה את התנהגותו של קפיץ תוך שמירה על כל היתרונות של מזלג אוויר.(6) בולם WP Xact מחודש חדש עם טבעת O חדשה לבוכנת הקישור כדי להפחית דהייה ולשפר את העקביות על פני מוטות ארוכים.(7) הגדרות מתלים חדשות מלפנים ומאחור מחמיאות לחומרה החדשה למשיכה טובה יותר, נוחות משופרת ותחושה מעוררת ביטחון. (8) אטמים חדשים של מיסבי הצמדה "חיכוך נמוך" מתוצרת SKF מספקים פעולת הצמדה חופשית יותר באופן ניכר, ומציעים תחושת מתלים וביצועים טובים יותר לאורך מהלך ההלם.(9) מנוע SOHC קומפקטי (גל זיזים עליון יחיד) עם ראש צילינדר חדיש הכולל שסתומי טיטניום וזרועות נדנדה חדשות עם אופטימיזציה מבנית להפחתת משקל ואינרציה ולהגברת הנוקשות, הבטחת ביצועי מנוע מדויקים ומגיבים בכל טווח הסל"ד.(10) כרומולי קל משקל היי-טק.מסגרת פלדה עם פרמטרי גמישות מחושבים בקפידה מספקת שילוב נהדר של נוחות, יציבות ודיוק.עם כנף יצוק אלומיניום מקשה אחת, כולל חריץ סרן אחורי ארוך להתכווננות מוגברת.(11) מערכות המצמד והבלמים הידראוליות של Brembo מציעות אפנון בעל שליטה גבוהה, בעוד שרוטורי ה-Wave קלי המשקל מציעים עוצמת בלימה ותחושה מדהימים.(12) המרכב כולל א. עיצוב דק לנוחות מעולה וחופש תנועה, המכניס את הרוכב לשליטה מלאה.(13) צינור ראש עם מערכת תהודה FDH (Flow Design Header) משפר את הביצועים תוך הפחתת רעש.(14) מתג מפת כידון בוחר בין שתי מפות (סטנדרטיות ואגרסיביות יותר) ומפעיל בקרת משיכה ושיגור לאחיזה משופרת והתחלות של חיפוש חורים.(15) קדחת ומעבר: 95 מ"מ x 63.4 מ"מ.
לשנת 2021, השילוב של KTM של שלושה דגמי שתי פעימות עם מערכת הזרקת יציאות העברה פורצת הדרך (TPI) וארבע ארבע פעימות מבטיח שלרוכבים ורוכבים מבוגרים בכל הגילאים והיכולות יהיה את הציוד שיתאים לצרכיהם, בין אם עבור תחרות או נשק המשחק האולטימטיבי בשבילים הקשים ביותר ברחבי העולם.פורטפוליו האנדורו של KTM 2021 מתאפיין בסכימה הגרפית הרעננה והאמתית של Ready to Race ובפלטת הצבעים המעודכנת שלו, בעוד שהשיפורים העיקריים לשנת 2021 כוללים שינויים ברכיבי המתלים, כמו גם חידודי מנוע.
ה-KTM 150/250/300 XC-W TPI הוא הדו-פעימות המוביל בשורה עם יחס הספק-משקל מרשים וטיפול עילאי, בעוד שהזרקת ה-TPI מפיחה חיים חדשים במנוע הדו-פעימות.היתרונות ברורים: אין צורך בסילון חוזר לאקלים, לגובה או לתנאים.הזרקת שמן אוטומטית ואלקטרונית היא נכס מרכזי נוסף.
KTM הופכת את דגמי KTM EXC-F ו-XCF-W למכונות ארבע פעימות הכפולות והשטח הטובות בשוק.2021 KTM 500 EXC-F ו-350 EXC-F הם מתחרים רציניים לרכיבת שטח אקסטרים עם מתלי WP Xplor איכותיים, בלמים של Brembo ומסגרת פלדה כרומולי קלה במיוחד.
מבוססים על אותה פלטפורמת ביצועים הם דגמי EXC-F - מכונות KTM 500 XCF-W ו-KTM 350 XCF-W מגיעות עם בקרת משיכה ובחירת מפה המופעלות בלחיצת כפתור.כמו בכל הדגמים במגוון, הם כוללים גם כידון Neken, רגליים ללא עפר, רכזות כרסום CNC וחישוקי ענק.
(1) מזלגות מעודכנים של WP Xplor כוללים כעת כוונון עומס מוקדם חיצוני כסטנדרט, מה שהופך את התאמות עומס הקפיצים להעדפת השטח והרוכב למהירות וקלות.(2) בולם אחורי של WP Xplor עם טכנולוגיית PDS (Progressive Damping System) כולל בוכנת שיכוך שנייה ב שילוב עם כוס סגורה לקראת סוף המהלך, נתמך על ידי קפיץ זעזועים פרוגרסיבי, להפקת ביצועי שטח ללא תחרות.(3) מנוע שתי פעימות 143.99 סמ"ק מצויד במערכת הזרקת דלק פטנט TPI לתדלוק מושלם בכל גובה, לא ערבוב מראש וצריכת דלק מופחתת תוך כדי עמידה בסטנדרט של KTM שתי פעימות.בוכנה יצוקה חדשה מחליפה את הבוכנה המחושלת לעמידות משופרת תוך שמירה על משקל למינימום.(4) צילינדר עם שני מזרקים הממוקמים בפתחי ההעברה האחוריים לאיטומיזציה מצוינת במורד הזרם של הדלק.בעוד שה-EMS כולל ECU השולט בתזמון ההצתה ובריסוס הדלק על סמך מידע מחיישנים הקוראים את לחץ האוויר הנצרך, מיקום המצערת, טמפרטורת המים ולחץ האוויר הסביבתי מחיישן נוסף לפיצוי גובה יעיל.(5) מתג בחירת מפה אופציונלי מאפשר את הרוכב יבחר מפה חלופית לקבלת מאפייני שטח חלקים וניתנים יותר לעקירה.(6) משאבת שמן אלקטרונית מזינה שמן ממיכל השמן בנפח 700 סמ"ק לצריבה כדי להבטיח תערובת דלק-שמן מושלמת בכל תנאי תוך הפחתת עישון ב-50% ומספקת עד 5 מיכלי דלק.(7) גרפיקה חדשה עם ערכת צבעים מעודכנת להופעה של Ready to Race.
(1) גרפיקה חדשה עם ערכת צבעים מעודכנת למראה מוכן למירוץ.(2) מזלגות מעודכנים של WP Xplor כוללים כעת מתאם עומס קדם חיצוני כסטנדרט, מה שהופך את התאמות העומס הקפיץ להעדפות השטח והרוכבים למהירות וקלות.בולם אחורי של WP Xplor עם טכנולוגיית PDS (Progressive Damping System) כולל בוכנת שיכוך שנייה בשילוב עם כוס סגורה לקראת סוף המהלך (1), נתמך על ידי קפיץ בולם פרוגרסיבי, כדי לייצר ביצועי שטח ללא תחרות.(3) 249cc מנוע שתי פעימות מצויד במערכת הזרקת דלק מוגנת בפטנט TPI לתדלוק מושלם בכל גובה, ללא ערבוב מקדים וצריכת דלק מופחתת ועדיין עומד בסטנדרט של KTM שתי פעימות.(4) צילינדר עם שני מזרקים ממוקמים מאחור. יציאות העברה לאטומיזציה מצוינת במורד הזרם של הדלק.(5) EMS הכוללת ECU השולט בתזמון ההצתה ותרסיס דלק המבוסס על מידע מחיישנים הקוראים את לחץ האוויר הנכנס, מיקום המצערת, טמפרטורת המים ולחץ האוויר הסביבה מחיישן נוסף לפיצוי גובה יעיל.מתג בחירת מפה אופציונלי מאפשר לרוכב לבחור מפה חלופית, המספקת אספקת כוח ספורטיבית יותר, בעוד שהמפה הסטנדרטית מוגדרת למאפייני שטח חלקים וניתנים יותר לעקירה. להבטיח תערובת דלק-שמן מושלמת בכל מצב תוך הפחתת עישון ב-50% ומתן עד 5 מיכלי דלק.
(1) מזלגות מעודכנים של WP Xplor כוללים כעת כוונון עומס מוקדם חיצוני כסטנדרט, מה שהופך את התאמות עומס הקפיצים להעדפת השטח והרוכב למהירות וקלות.(2) בולם אחורי של WP Xplor עם טכנולוגיית PDS (Progressive Damping System) כולל בוכנת שיכוך שנייה ב שילוב עם כוס סגורה לקראת סוף המהלך, נתמך על ידי קפיץ הלם פרוגרסיבי, כדי לייצר ביצועי שטח ללא תחרות.(3) גרפיקה חדשה עם ערכת צבעים מעודכנת למראה Ready to Race.(4) מנוע שתי פעימות בנפח 293.2 סמ"ק מצויד במערכת הזרקת דלק מוגנת בפטנט מסוג TPI לתדלוק מושלם בכל גובה, ללא ערבוב מקדים וצריכת דלק מופחתת ועדיין עומד בסטנדרט של KTM שתי פעימות.(5) צילינדר עם שניים מזרקים ממוקמים ביציאות ההעברה האחוריות לאטומיזציה מצוינת במורד הזרם של הדלק.EMS הכולל ECU השולט בתזמון ההצתה ותרסיס דלק המבוסס על מידע מחיישנים הקוראים את לחץ האוויר הנצרך, מצב המצערת, טמפרטורת המים ולחץ האוויר הסביבה מחיישן נוסף לפיצוי גובה יעיל.(6) מתג בחירת מפה אופציונלי מאפשר לרוכב לבחור מפה חלופית, המספקת אספקת כוח ספורטיבית יותר, בעוד שהמפה הסטנדרטית מוגדרת עבור מאפייני שטח חלקים וניתנים יותר.(7) משאבת שמן אלקטרונית מזינה שמן ממיכל השמן בנפח 700 סמ"ק אל היניקה כדי להבטיח תערובת דלק-שמן מושלמת מתחת כל מצב תוך הפחתת עישון ב-50% ומתן עד 5 מיכלי דלק.(8) מערכת הפליטה מספקת ביצועים משופרים עם משקל מופחת ובנייה עמידה יותר הודות למשטח הגלי החדשני על תא ההרחבה.
(1) דגם לשטח בלבד שמשיל את האותות והמראות וכולל מיפוי אגרסיבי יותר וחבילת כוח פחות מגבילה מה-KTM 350 EXC-F, כלומר יותר כוח להעמיד לקרקע דרך הצמיגים המלאים והאוברול קל יותר משקל.(2) מזלגות מעודכנים של WP Xplor כוללים כעת כוונון עומס מוקדם חיצוני כסטנדרט, מה שהופך את התאמות עומס הקפיצים להעדפת השטח והרוכבים למהירות וקלות.(3) בולם אחורי של WP Xplor עם טכנולוגיית PDS (Progressive Damping System) כולל שיכוך שני בוכנה בשילוב עם כוס סגורה לקראת סוף המהלך, נתמך על ידי קפיץ זעזועים מתקדם, כדי לייצר ביצועי שטח ללא תחרות.(4) מסגרת היי-טק, קלת משקל מפלדת כרום-מולי עם פרמטרי גמישות מחושבים בקפידה מספקת שילוב נהדר של נוחות, יציבות ודיוק.(5) כנף יצוק אלומיניום מחלק אחד מיוצר בתהליך ייצור יציקת כבידה, המציע חוזק יוצא דופן במשקל הנמוך ביותר האפשרי.(6) מארז מנוע קלרכיבים עם תצורת פיר מרכזי מקרבים את גל הארכובה למרכז הכובד של האופניים לטיפול קל ותגובתיות מהירה.כיסוי מצמד מחוזק לשיפור ההתנגדות מפני פגיעות בשטח סלעי.(7) תיבת שישה הילוכים ביחס רחב מתאימה באופן מושלם לעבודות שטח.(8) גרפיקה חדשה עם ערכת צבעים מעודכנת למראה Ready to Race.המרכב כולל עיצוב דק לנוחות מעולה וחופש תנועה, המכניס את הרוכב לשליטה מלאה.
(1) דגם לשטח בלבד שמשיל את האותות והמראות וכולל מיפוי אגרסיבי יותר וחבילת כוח פחות מגבילה מה-KTM 500 EXC-F, כלומר יותר כוח להעמיד לקרקע דרך הצמיגים המלאים והאוברול קל יותר משקל.(2) גרפיקה חדשה עם ערכת צבעים מעודכנת למראה מוכן למירוץ.(3) מזלגות מעודכנים של WP Xplor כוללים כעת מתאם עומס קדם חיצוני כסטנדרט, מה שהופך את התאמות העומס הקפיץ להעדפות השטח והרוכבים למהירות וקלות.(4) בולם אחורי WP Xplor עם טכנולוגיית PDS (Progressive Damping System) כולל בוכנת שיכוך שנייה בשילוב עם כוס סגורה לקראת סוף המהלך, נתמך בקפיץ בולם פרוגרסיבי, כדי לייצר ביצועי שטח ללא תחרות.(5) לוקר הילוכים חדש מספק עמידות מוגברת.העברת שישה הילוכים ביחס רחב מתאימה באופן מושלם לפעילות שטח.(6) מסגרת היי-טק וקלת משקל מפלדת כרום-מולי עם פרמטרי גמישות מחושבים בקפידה מספקת שילוב נהדר של נוחות, יציבות ודיוק.(7) אלומיניום יצוק חלק אחד זרוע הנדנדה מיוצרת בתהליך ייצור יציקת כובד, המציע חוזק יוצא דופן במשקל הנמוך ביותר האפשרי.(8) מארזי מנוע קלים עם תצורת פיר מרכזי מקרבים את גל הארכובה למרכז הכובד של האופניים לטיפול קל ותגובתיות מהירה.בנוסף כיסוי קלאץ' מחוזק לשיפור ההתנגדות מפני פגיעות בשטח סלעי.(9) המרכב כולל עיצוב דק לנוחות מעולה וחופש תנועה, המכניס את הרוכב לשליטה מלאה.
(1) מזלגות מעודכנים של WP Xplor כוללים כעת כוונון עומס מוקדם חיצוני כסטנדרט, מה שהופך את התאמות עומס הקפיצים להעדפת השטח והרוכב למהירות וקלות.(2) בולם אחורי של WP Xplor עם טכנולוגיית PDS (Progressive Damping System) כולל בוכנת שיכוך שנייה ב שילוב עם כוס סגורה לקראת סוף המהלך, הנתמך על ידי קפיץ זעזועים פרוגרסיבי, להפקת ביצועים דו-ספורטיביים ללא תחרות.(3) לוקר הילוכים חדש מספק עמידות מוגברת.(4) מסגרת היי-טק וקלת משקל מפלדת כרום-מולי. עם פרמטרי גמישות מחושבים בקפידה מספק שילוב נהדר של נוחות, יציבות ודיוק.(5) כנף יצוק אלומיניום מחלק אחד מיוצר בתהליך ייצור יציקת כבידה, המציע חוזק יוצא דופן במשקל הנמוך ביותר האפשרי.(6) שישה- תיבת הילוכים ביחס מהירות רחבה מתאימה באופן מושלם לעבודות כביש ושטח.מארזי מנוע קל משקל עם תצורת פיר מרכזי מקרבים את גל הארכובה למרכז הכובד של האופניים לטיפול קל ותגובתיות מהירה.כיסוי קלאץ' מחוזק לשיפור ההתנגדות בפני פגיעות בשטח סלעי.(7) המרכב כולל עיצוב דק לנוחות מעולה וחופש תנועה, המכניס את הרוכב לשליטה מלאה.בנוסף, גרפיקה חדשה עם ערכת צבעים מעודכנת למראה Ready to Race.(8) תיבת אוויר ומגף אוויר שנועדו לספק הגנה מקסימלית של מסנן האוויר מפני לכלוך וזרימת אוויר טובה יותר להגברת הביצועים.ניתן לגשת למסנן אוויר ללא כלים לשירות מהיר.(9) מערכת מצמד Brembo הידראולית מציעה אפנון בעל שליטה גבוהה של המצמד ותפעול קל, ממזער עייפות ברכיבות תובעניות.בנוסף, בלמי Brembo הייטקיסטים תמיד היו ציוד סטנדרטי במכונות שטח של KTM ומשולבים עם דיסקי Wave קלים כדי להציע כוח ותחושת בלימה מדהימים.
(1) גרפיקה חדשה עם ערכת צבעים מעודכנת למראה מוכן למירוץ.(2) מזלגות מעודכנים של WP Xplor כוללים כעת מתאם עומס קדם חיצוני כסטנדרט, מה שהופך את התאמות העומס הקפיץ עבור העדפת השטח והרוכב למהירות וקלות.(3) WP Xplor בולם אחורי עם טכנולוגיית PDS (Progressive Damping System) כולל בוכנת שיכוך שנייה בשילוב עם כוס סגורה לקראת סוף המהלך, נתמך על ידי קפיץ זעזועים פרוגרסיבי, כדי לייצר ביצועים דו-ספורטיביים ללא תחרות.(4) היי-טק, מסגרת פלדת כרום-מולי קלת משקל עם פרמטרי גמישות מחושבים בקפידה מספקת שילוב נהדר של נוחות, יציבות ודיוק.(5) כנף יצוק אלומיניום מחלק אחד מיוצר בתהליך ייצור יציקת כבידה, המציע חוזק יוצא דופן במשקל הנמוך ביותר האפשרי .(6) מארזי מנוע קלים עם תצורת גל מרכזי מקרבים את גל הארכובה למרכז הכובד של האופניים לטיפול קל והיענות מהירה.(7) גרפיקה חדשה עם Upערכת צבעים מתוארכת למראה Ready to Race.(8) כיסוי קלאצ' מחוזק לשיפור ההתנגדות בפני פגיעות בשטח סלעי.(9) תיבת שישה הילוכים רחבה מתאימה באופן מושלם לעבודות כביש ושטח.המרכב כולל עיצוב דק לנוחות מעולה וחופש תנועה, המכניס את הרוכב לשליטה מלאה.0 תיבת אוויר ומגף אוויר שנועדו לספק הגנה מקסימלית של מסנן האוויר מפני לכלוך וזרימת אוויר טובה יותר להגברת הביצועים.ניתן לגשת למסנן אוויר ללא כלים לשירות מהיר.(11) מערכת מצמד Brembo הידראולית מציעה אפנון בעל שליטה גבוהה של המצמד ותפעול קל, ממזער עייפות ברכיבות תובעניות.(12) בלמי Brembo הייטקיסטיים תמיד היו ציוד סטנדרטי במכונות שטח של KTM ומשולבים עם דיסקי Wave קלים כדי להציע כוח ותחושת בלימה מדהימים.
חברת Yamaha Motor Corporation, ארה"ב, הכריזה על דגמי ה-YZ הקרוס קאנטרי 2021 שלה, כולל YZ450FX 2021 שעוצב מחדש.עוצב כדי לנצח את המתחרים במירוצי ארנבים ו-Grand National Cross Country (GNCC), ה-YZ450FX החדש כולל מנוע מעודן ויעיל יותר, מסגרת מעוצבת מחדש עם מאפייני גמישות חדשים לגמרי, הגדרות מתלים מעודכנות ועוד.
חזרתם של דגמי הדו-פעימות YZ125X ו-YZ250X ו-4 פעימות YZ250FX משלימים את מערך הקרוס קאנטרי YZ לשנת 2021.כל הדגמים יציגו צבע וגרפיקה של הדור הבא של Team Yamaha Blue כדי להדגיש עוד יותר את ההתקדמות של סדרת YZ.
ה-YZ450FX 2021 נועד לנצח את תחרות הקרוס קאנטרי.מנוע ההתנעה החשמלי החדש בנפח 449 סמ"ק, מקורר נוזל, ארבע פעימות, כולל ראש צילינדר קומפקטי חדש לגמרי עם צורת תא בעירה מחודשת וזוויות שסתום תלולות יותר.הצילינדר בעל הטיה לאחור מכיל בוכנת דחיסה גבוהה יותר עם טבעות חיכוך נמוכות המחוברות למוט חיבור ארוך יותר.היחס הרחב, תיבת 5 הילוכים שוכלל כדי לספק העברה חלקה יותר, ומערכת נשימת ארכובה יעילה יותר אומצה כדי להפחית את הפסדי השאיבה.בסך הכל, המנוע הקל והקומפקטי יותר מייצר כוח מוגבר על פני כל טווח הסל"ד לכוח משיכה חזק וליניארי יותר.
ההתפתחות האחרונה של מסגרת אלומיניום דו-צדדית קלת משקל של ימאהה עוצבה מחדש עם מאפייני גמישות חדשים לגמרי המספקים ביצועי פניות משופרים, מתיחה ותגובת מהמורות כדי להעניק לרוכב יותר ביטחון לדחוף חזק יותר בכל תנאי שטח.רכיבי שלדה אחרים כגון תושבות מנוע, מהדק משולש עליון וסרן קדמי, כמו גם מתלי KYB המובילים בכיתה עם מאפייני דחיסה וריבאונד משופרים שוכללו בקפידה כדי להפחית משקל תוך שיפור ההתנהגות והביצועים.כדי להפסיק את החבילה החדשה, ה-YZ450FX 2021 כולל קליפר בלם קדמי חדש שעוצב, רפידות בלם ודיסק קדמי ואחורי.השינויים המשולבים ב-2021 YZ450FX החדש מספקים תפוקת כוח מוגברת עם תאוצה לינארית ניתנת לשליטה ומאפייני טיפול קל משקל המחקים את ה-YZ250FX.
כדי להציג עוד יותר את הקצה הקרוס קאנטרי של YZ450FX, התנעה חשמלית, סוללת ליתיום קלת משקל והזרקת דלק מתקדמת הם כולם תכונות סטנדרטיות.היניקה הממוקמת קדמית ופריסה הפליטה הממוקמת מאחור מספקות את הפיזור הרחב ביותר של כוח אמין תוך איזון המשקל לריכוז המונים מעולה.מכונת קרוס קאנטרי זו ממשיכה להכיל גם את טכנולוגיית המירוצים המתקדמת של ימאהה.מיפוי המנוע הניתן להחלפה עם מצבים כפולים והקישוריות האלחוטית מטופלים באמצעות מערכת הכוונון המלאה היחידה בתעשייה ללא תשלום, המודגשת על ידי אפליקציית Yamaha Power Tuner, המאפשרת לרוכבים להתאים את ביצועי המנוע שלהם ישירות מהטלפון שלהם.עם הדור הבא של צוות ימאהה כחול צבעים וגרפיקה, YZ450FX 2021 מציג את היתרון התחרותי של ימאהה.
ה-YZ450FX 2021 יהיה זמין מסוחרי ימאהה בספטמבר בדור הבא של Team Yamaha Blue תמורת 9,699 $ MSRP.
העיצוב המנצח של ימאהה חוזר עם ה-YZ250FX 2021.עם תחנת הכוח המהפכנית הקדמית, הפליטה האחורית, מקוררת הנוזל, תחנת הכוח DOHC 4 פעימות, תוספת הילוך שישי ותיבת הילוכים רחבה, זהו הנשק המועדף עבור מירוצי קרוס קאנטרי.מסגרת האלומיניום הדו-צדדית, והמתלה KYB המובילים בתעשייה של YZ250FX 2021 מספקים את האיזון האולטימטיבי בין ביצועים מנצחים במירוץ, יכולת נסיעה ונוחות.
עם התנעה חשמלית, מיכל דלק של 2.16 ליטר, לוח החלקה מפלסטיק קשיח, שרשרת O-ring אטומה וגלגל אחורי בגודל 18 אינץ', ה-YZ250FX מוכן לנצח ישירות מהקופסה.האופניים כוללים גם את מערכת הכוונון המלאה ללא תשלום של Yamaha, המודגשת על ידי אפליקציית ימאהה Power Tuner.עם היכולת לבצע שינויים בתזמון התדלוק וההצתה ולבחור בין שתי מפות ECU המוגדרות על ידי המשתמש באמצעות מתג הדו-מצבים המותקן על הכידון, ה-YZ250FX מצויד להתאמות ביצועים אלחוטיות על המסלול.
ה-YZ250FX 2021 יהיה זמין מהסוחרים באוקטובר בדור הבא של Team Yamaha Blue תמורת 8,499 $ MSRP.
ה-YZ125X ו-YZ250X הדו פעימות חוזרים לשנת 2021. מותאם לדרישות הייחודיות של מירוצי קרוס קאנטרי, ה-YZ125X וה-YZ250X כוללים את מערכת שסתום הכוח של Yamaha עם חמישה הילוכים יחס רחב ויחס רחב, בהתאמה, עבור הצלבה האולטימטיבית תחנת כוח במדינה.מסגרת האלומיניום הקלת-משקל שלהם מארחת את מתלה קפיצי מסוג KYB המתכוונן במלואו המוביל בתעשייה, המותאם במיוחד עבור מירוצי קרוס קאנטרי.הגלגל האחורי בגודל 18 אינץ', שרשרת O-ring האטומה וצמיגים ממוקדי שטח, יחד עם העיצוב האגרסיבי, הכינו את ה-YZ125X וה-YZ250X למרוצי GNCC.
YZ125X 2021 ($6,699 MSRP) ו-YZ250X ($7,599 MSRP) יהיו זמינים מהסוחרים החודש ב- Team Yamaha Blue של הדור הבא.
עם 40 שנה תחת החגורה, ה-PW50 2021 ממשיך להיות אחד מאופני השביל הטובים ביותר לרוכבים הראשונים.לאחר הופעת הבכורה שלו, ה-PW50 ביססה את עצמה כאופנוע המומלץ לילדים שרק לומדים לרכוב בשטח.על ידי התמקדות בעיצוב "דמוי צעצוע", ימאהה הנדסה אופניים שהיו גם מושכים ויזואלית וגם נגישים לרוכבים חדשים וצעירים יותר.מכירת למעלה מ-8,000 יחידות בשנה הראשונה שלה, ימאהה שלחה כעת יותר מ-380,000 PW50 ליותר מ-150 מדינות.
מנוע 49 סמ"ק, שתי פעימות יחד עם תיבת ההילוכים האוטומטית המלאה הופכים את האופניים לאופניים מושלמים למתחילים.גובה המושב של ה-PW50 של 18.7 אינץ' בלבד ובורג עצירת המצערת המתכוונן מציעים גם נוחות לרוכב וגם שקט נפשי להורים.בנוסף, מערכת ההנעה הסופית של ה-PW50 כמעט ללא תחזוקה, בעוד שמערכת הזרקת השמן Autolube המוכחת של Yamaha מונעת את הצורך בערבוב מקדים של דלק/שמן.
ה-PW50 2021 יהיה זמין מהסוחרים החודש בדור הבא של Team Yamaha Blue תמורת 1,649 $ MSRP.
2021 TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE ו-TT-R230E נועדו להנאה אולטימטיבית של רכיבת שבילים.אופנועי ארבע פעימות מתנע חשמליים, מקוררים באוויר, מציעים את העמידות והאמינות האגדית של ימאהה, יחד עם פס כוח רחב ונגיש לקלות שימוש וביצועים מעולים במגוון תנאי שבילים.גובה המושב הנמוך של כל קו ה-TT-R מאפשר לרוכבים קטנים ופחות מנוסים לצבור ביטחון עם גישה נוחה לקרקע ונוחות רבה.
TT-R50E 2021 ($1,699 MSRP) יהיה זמין מהסוחרים באוגוסט, בעוד שה-TT-R110E ($2,299 MSRP), TT-R125LE ($3,349 MSRP) ו-TT-R230E ($4,449 MSRP) יהיו זמינים בחודש זה מהסוחרים הדור הבא של Team Yamaha Blue.
1. מנוע טווין צילינדר מתקדם.ה-Ténéré 700™ כולל מנוע דו-צילינדרי מוזרק, מקורר נוזלים בנפח 689 סמ"ק, שמקורו ב-MT-07 עטור הפרסים של ימאהה.תחנת כוח קומפקטית זו כוללת אספקת כוח אידיאלית לרכיבת הרפתקאות, לכוח ניתן לשליטה וניתן לשליטה בכל מצב רכיבה.2.הרפתקאות- ארגונומיה ממוקדת.ה-Ténéré 700 כולל גוף צר, מיכל דלק דק ומושב שטוח המאפשרים זריזות מירבית של הרוכב, המאפשרים לרוכב לאחוז במיכל בין אם בישיבה ובין אם בעמידה, מה שמעניק ביטחון נוסף על עפר או אספלט.יריעת ההגנה ומגני הידיים פועלים עם הכידון המחודד כדי להבטיח נוחות ברכיבות הארוכות ביותר.
3. לא מפחד להתלכלך.מתלה מתכוונן מאוד וארוך מסע משודך לגלגלי חישור מוכנים ללכלוך המורכבים בצמיגים קדמיים בגודל 21 אינץ' ו-18 אינץ' אחוריים, מה שמבטיח ש-Ténéré 700 לא נרתע מרכיבה אגרסיבית כשהמדרכה מסתיימת.הבלמים המשולשים כוללים גם ABS הניתן לבחירה, שניתן לנטרל כאשר רוצים לרכיבת שטח.
4. עידון פוגש עמידות.כל היבט של ה-Ténéré 700 בנוי כדי לשלב את האמינות האגדית של ימאהה עם ביצועים מרשימים, מפנסי ה-LED הקומפקטיים, למסגרת הפלדה החזקה והצרה ועד החלקה.
1. מתלה ארוך-נסיעות מתקדם.מתלים ארוכי תנועה ויותר מ-11.2 אינץ' של מרווח קרקע חיים מתחת למושב שנמצא רק 31.9 אינץ' מהקרקע.2.הזרקת דלק מודרנית.הזרקת הדלק של ה-XT250 מציעה תגובת מצערת חלקה והתנעה קלה כמעט בכל התנאים.
3. הפעלה חשמלית נוחה.התנעה חשמלית הופכת את הפעלת ה-249cc ארבע פעימות ללא מאמץ.4.בלמי דיסק כפול.בלמי דיסק קדמי של 245 מ"מ ובלמים אחוריים בגודל 203 מ"מ מספקים עוצמת עצירה מעולה גם על משטחים מרוצפים וגם על משטחים לא סלולים.
1. שטח- צמיגים כובשים.צמיגים שמנים גדולים מספקים אחיזה ונוחות רבה לרוכב על פני מגוון רחב של שטח, והם הופכים את ה-TW200 למכונה הדו-תכליתית בעלת המראה המיוחד ביותר.2.גובה מושב נמוך.מושב נמוך ושלדה קומפקטית עוזרים לעורר אמון בכל מי שרוכב על ה-TW200, מה שהופך אותו לאחד מאופני הכביש והשטח הידידותיים ביותר למשתמש בשוק.3.הפעלה חשמלית.ההתנעה החשמלית וציוד הרחוב המלא הופכים את ה-TW200 לסופר נוח לרכיבה כמעט בכל מקום שתצטרכו ללכת אליו.
ה-CRF250RX, שנערך במרוצי שטח באליפות הלאומית, כולל רכיבים ממוקדי שטח במסלול סגור כמו מיכל דלק גדול, מעמד צד מאלומיניום וגלגל אחורי בגודל 18 אינץ'.יש לו גם מיפוי מנוע והגדרות מתלים ספציפיים לשטח, מה שהופך אותו לאידיאלי עבור התמחויות כמו מרוצי יער, מרוצי מדבר, תחרות גראנד פרי בשטח ורכיבה על שבילים באזורי שטח חוקיים.CRF250RX — 8399 דולר.
המוטוקרוס הקטן ביותר של הונדה זמין הן בגרסת הגלגל הסטנדרטי והן בגרסת הגלגל הגדול (האחרונה מיועדת לרוכבים גבוהים יותר, ומציעה גלגלים גדולים יותר, מושב גבוה יותר ומהלך מתלים אחורי נוסף).למיני מוטוקרוסר הנמכר ביותר בתעשיית ה-powersports, ה-CRF150R, יש מנוע ארבע פעימות Unicam - ייחודי בעולם המיני MX - המספק מומנט חלק ומרווח לאורך טווח הסל"ד.רכיבי המתלים של Showa כוללים מזלג הפוך בגודל 37 מ"מ ומערכת מתלה אחורית Pro-Link עם בולם Showa בודד.CRF150R—$5199, CRF150R Big Wheel—$5399.
אופני שבילים מגוונים להפליא, ה-CRF250F יכולים לקחת את הרוכבים מהפעם הראשונה שלהם על עפר ועד להתמודדות עם שטח מאתגר.ספינת הדגל של קו ה-CRF Trail של הונדה כולל הזרקת דלק מבוקרת אלקטרונית של Keihin והיא חוקית בשטח בכל 50 המדינות בכל ימות השנה.מנוע ה-SOHC בעל ההילוך הארוך ומקורר האוויר שלו מספק האצה חלקה וחיבור מצוין לגלגלים האחוריים, ומסגרת הפלדה ההיקפית ומתלי Showa מציעים טיפול מעורר ביטחון ונסיעה תואמת בשטח מגוון.תוסיפו את הכל והתוצאה היא אופני שבילים מהנים אך בעלי יכולת, שמוכנים כמעט לכל דבר - ולכל רוכב.CRF250F — 4699 דולר.
אופני השבילים הבינוניים CRF125F זמינים בשתי גרסאות - רגילה וביג גלגל, האחרונה מתאימה לרוכבים גבוהים יותר עם גלגלים קדמיים ואחוריים גדולים יותר, מתלים ארוכי נסיעה ומושב גבוה יותר.עם הביצועים המהנים והמראה המדמים את אלו של קו ה-CRF Performance, שתי הגרסאות של ה-CRF125F מבטיחות שנים של הנאה רכיבה על שבילים פנאי, ועם הזרקת דלק אלקטרונית של Keihin נקייה, שתיהן מתהדרות בשטח 50 מצבים של 12 חודשים חוּקִיוּת.CRF125F—$3199, CRF125F Big Wheel—$3599.
הונדה CRF110F הוא אופנוע השטח הנמכר ביותר, ואין זה פלא: דגם זה מקפל בצורה מושלמת את המורשת הגאה של הונדה - שנמשכת כמעט ארבעה עשורים אחורה עד ל-XR75 האגדי - של אופני שבילים ארבע פעימות שהם בגודל ילד אך מלא- מומלצים.בעידן המודרני, זה אומר הזרקת דלק Keihin נקייה וחוקיות שטח של 50 מדינה לאורך כל השנה, כמו גם תיבת הילוכים חצי אוטומטית ללא מצמד, ארבעה הילוכים והתנעה חשמלית בלחיצת כפתור.ה-CRF110F בטוח ימשיך להעביר חיוכים הרבה אחרי שמיומנויות הרכיבה יתפתחו, כך שאין לדעת לאן זה יכול לקחת דורות של צעירים.CRF110F — 2499 דולר.
הקוף האגדי חוגג 60 שנה להיווסדו בשנת הדגם, נושף היסטוריה ומסורת, לאחר שיוצר במקור ב-1961 עבור Tama Tech, פארק שעשועים בבעלות הונדה ביפן.אבל בעוד המראה והרוח של אופני המינימוטו נאמנים לתפיסה המוקדמת ביותר של הקוף להפיכת ניידות למהנה, האיטרציה המודרנית שלו מציגה תכונות נוחות שעוזרות לו לבצע ביצועים טובים ולרוץ בצורה אמינה, מה שמסביר מדוע זה להיט אצל שני לקוחות נוסטלגיים המחפשים נסיעה בזיכרון. ליין, ודור חדש של חובבים.קוף - $3999, Monkey ABS - $4199.
ה-KX65 2021 הם האופניים הקומפקטיים ביותר בסדרת Kawasaki KX, שנבנו כדי לשמש כמכונת הבחירה עבור רוכבי מוטוקרוס שאפתנים המונעים ללכת בעקבות האליפות של קוואסאקי.עם תיבת שישה הילוכים, מנוע מוכן למירוץ, כוח עצירה חזק וטיפול מעולה, החתנים KX65 אלופי.מנוע ה-65 סמ"ק הדו-פעימתי מקורר הנוזל והשלדה הקלה שלו מספקים עוצמה חזקה הניתנת לשליטה וטיפול יוצא דופן שמביא למתכון האולטימטיבי לזכייה במרוצים.המזלגות הקדמיים של 33 מ"מ ושיכוך הריבאונד המתכוונן לארבעה כיוונים מסוגלים להופיע ברמה הגבוהה ביותר בשטח אגרסיבי, בעוד בחלק האחורי מותקנת מערכת Uni-Trak בלעז אחת של קוואסאקי עם שיכוך ריבאונד מתכוונן ועומס קפיץ מתכוונן במלואו.קוואסאקי KX65 — 3749 דולר.
אופנוע 2021 KX85 מגדיר "אופניים גדולים בחבילה קטנה" ופותח אסטרטגית כדי לעמוד בסטנדרטים של רוכבי נוער המחפשים את העליונה על פני המתחרים.ה-KX85 מסתמך על הכוח המיידי שלו, הטיפול הזריז והעיצוב בהשראת המפעל כדי להגיע ראשון לדגל המשובץ.מנוע הדו-פעימות, צילינדר יחיד 85 סמ"ק מצויד במערכת המתקדמת ביותר KIPS powervalve המייצרת פס כוח רחב ונוח לשימוש.ביצועי אליפות דורשים כוח ואמינות, וזו בדיוק הסיבה שה-KX85 עומד מעל המתחרים.Kawasaki KX85 2021 — 4399 דולר.
למרות קומתו הקטנה יותר, מנוע הדו פעימות 99 סמ"ק החזק באופנוע 2021 KX100 דומה למראה "אופניים גדולים" נופל הלסת של מקביליו KX הגדולים יותר, תוך שמירה על יכולתו להתעלות על המתחרים.מערכת ההרכבה לכידון Ergo-Fit המתכווננת מאפשרת לרוכבים למקם את עצמם בתנוחת הנסיעה הטובה ביותר.מגובה בביצועים מנצחים של קוואסאקי צוות גרין, ה-KX100 היה צעד טבעי עבור הרוכבים שמחפשים לעשות את המעבר ממעמד ה-85 סמ"ק לאופני מוטוקרוס בגודל מלא.2021 Kawasaki KX100 — 4649 דולר.
אופנוע השטח KLX 230R נבנה במיוחד בשביל כיף רציני בעפר;עם עדיפות לעיצוב המנוע והמסגרת שלו.הוא תוכנן ונבנה להיות אופנוע קל משקל וניתן לתמרון בקלות עבור מגוון רחב של רוכבים.מנוע ארבע פעימות עוצמתי בנפח 233 סמ"ק עם הזרקת דלק, מקורר אוויר, משתמש במתנע חשמלי והצתה ללא מפתח, והוא משודך לתיבת שישה הילוכים אמינה וקלה לשימוש ומצמד ידני.ה-KLX230R מגיע מצויד בגלגלי שטח וצמיגים בגודל מלא, באמצעות 21 אינץ' מלפנים ו-18 אינץ' אחורי, ומתלי נסיעה ארוכים למרווח קרקע אופטימלי. Kawasaki KLX230R—4399$.
אופנוע KLX140R זמין בשתי וריאציות דגמים והמנוע החזק, 144 סמ"ק, ארבע פעימות, מקורר אוויר, צילינדר יחיד כולל מתנע חשמלי והצתה ללא מפתח.המנוע הרחב והחלק שלו בעל סיבובים גבוהים משתמש במצמד ידני ותיבת חמישה הילוכים כדי להציע תחושה יעילה וידידותית למשתמש.ה-KLX140R משתמש בגלגל קדמי בגודל 17 אינץ' ו-14 אינץ' אחורי, בעוד שאופנוע ה-KLX140R L בגודל בינוני מצויד בגלגלים קדמיים בגודל 19 אינץ' ו-16 אינץ' אחוריים כדי להכיל רוכבים גבוהים יותר, המספקים מרווח קרקע נוסף.קוואסאקי KLX140R — 3149 דולר.
העתק המפעל של Husqvarna Stacyc 12eDrive &16eDrive הם הבחירה המושלמת עבור קורעים קטנים.ה-12eDrive מיועד לילדים בני 3-5 מתחת ל-75 פאונד, עם תפר 14-20 אינץ'.גובה המושב שלו הוא 13 אינץ' והוא שוקל רק 17 פאונד עם הסוללה.מוּתקָן.ה-16eDrive מיועד לילדים בני 4-8 ששוקלים 75 פאונד, עם תפרים 18-24 אינץ'.גובה המושב הוא 17 אינץ' וה-16e שוקל 20 פאונד עם סוללה.ילדיכם יכולים ללמוד לדחוף, לאזן ולהשתחרר במצב ללא הפעלה ולאחר מכן לעבור לשלושת מצבי הכוח השונים ככל שהם משתפרים יותר ויותר ברכיבה.אתה יכול להפעיל אותם במהירות דומה לזו שבה הם יכולים לדחוף את הגרסה הלא מופעלת, והם לומדים את השימוש במצערת הטוויסט במהירות נמוכה, בינונית או גבוהה.
אופני האיזון החשמליים של Husqvarna SX-E 5 יכולים לשמש כאופניים עם הספק נמוך.זה יעזור לילד שלך ללמוד איך לרכוב על אופניים הרבה יותר מהר.ערכת הסוללות מותקנת בדיוק כמו על כלי חשמלי.
זה תלוי בקצוות כבר עשר שנים, אבל מעולם לא באמת התפוצץ לשוק כי רק מספרים מוגבלים יובאו לארה"ב.לשנת 2021 KTM מקדמת אותו כדגם חדש.ה-KTM Freeride E-XC 2021 כולל מנוע חשמלי חדיש ומתקדם ללא מברשות ואפס פליטות.ה-KTM PowerPack העדכני ביותר, עם קיבולת מוגברת, אומר שאתה יכול להגיע אפילו רחוק יותר בטעינה אחת.מתלי WP עוזרים לשמור על הקרקע, בעוד שטכנולוגיית החזר אנרגיה פירושה שתבזבז יותר זמן בפיצוץ על פני השטח הקשה ביותר בשקט מוחלט ופחות זמן מחובר למטען.
(1) מנוע: המנוע החשמלי ללא מברשות מספק הספק שיא של 18 קילוואט (2 קילוואט יותר מהדור הקודם) ונשלט על ידי ECU המספק אספקת כוח מגיבה וניתנת לשליטה.זהו מנוע סינכרוני מגנט קבוע בעיצוב אבזור דיסק.סוללת ה-260 וולט מארחת 360 תאי ליתיום יון המסודרים במארז אלומיניום יצוק המספק 50% יותר קיבולת מאשר מנוע Freeride הקודם.תפוקת 3.9 קילוואט מציעה עד שעתיים של כיף רכיבה טהור (תלוי בסגנון הרכיבה ובשטח).זמן טעינה ל-100 אחוז ב-80 דקות או 80 אחוז ב-50 דקות.תפוקת המומנט היא 42 ננומטר מרשימים מ-0 סל"ד.
ה-KTM Freeride E-XC 2021 כולל שחזור אנרגיה במהלך נסיעה ובלימה כדי להרחיב את טווח הסוללה.כל המידע זמין בתצוגה רב תכליתית הממוקמת בין ראש ההיגוי למושב ומציעה בחירה קלה בין שלושה מצבי נסיעה שונים.אין תיבת הילוכים, הכוח משתנה לאין שיעור.(2) בלמים: למערכת הבלמים החדשה של פורמולה יש קליפר צף שתי בוכנות מלפנים ובוכנה בודדת מאחור עם מידות קרובות לבלמים בגודל מלא של KTM SX.הרפידות ניתנות להחלפה עם KTM בגודל מלא.רוטור הבלם האחורי הוגדל מ-210 מ"מ ל-220 מ"מ.צילינדר הראשי האחורי, הממוקם על הכידון, היכן שהמצמד בדרך כלל הולך) תואם כעת את העיצוב של צילינדר הראשי של הבלם הקדמי.(3) שלדה: עיצוב המסגרת המרוכבת קלת המשקל עם ראש הגה ארוך מספק יציבות אופטימלית של קצה קדמי לטיפול מדויק.המסגרת משלבת פלדת כרומולי איכותית המשודכת לאלמנטים מחושלים מאלומיניום המספקים קשיחות אופטימלית באריזה קלה וחדשנית.מסגרת המשנה עשויה מפלסטיק פוליאמיד/ABS בעל חוזק גבוה.הגלגלים הם בגודל 21 אינץ' (קדמי) ו-18 אינץ' (אחורי) עם חישוקי Giant.בסיס הגלגלים הוא 55.8 אינץ' והמשקל (כמובן ללא דלק) הוא 238 פאונד.
(4) מתלים: מצויד במתלי WP Xplor מלפנים ומאחור, ה-Freeride מציע תגובה ומאפייני שיכוך יוצאי דופן.מזלג WP Xplor 43 מ"מ מציע פונקציות שיכוך נפרדות לכל רגל ו-250 מ"מ של נסיעה.ל-Freeride יש מהדק משולש בעיבוד CNC עם אזור הידוק אופטימלי עבור המזלגות לפעולת מזלג חלקה.מאחור יש בולם WP Xplor במצב PDS עם 260 מ"מ מהלך.
ה-KTM SX-E 5 משלב ידע מוביל בכיתה ברכיבה על אופנועים לנוער עם שנים של עבודת פיתוח במגזר האלקטרוני.מבוסס על ה-2 פעימות KTM 50 SX הפופולרי להפליא, ה-KTM SX-E 5 כולל את אותם רכיבים מתקדמים ושלדה זריזה עם מתלי WP XACT אך מופעל על ידי מנוע חשמלי חדשני.המשימה הייתה ברורה: ליצור מכונה תחרותית במיוחד שגם קלה לרכיבה, אפילו למתחילים טהורים.ה-KTM SX-E 5 נהנה מהיתרון של אפס פליטות, רעש נמוך ותחזוקה מינימלית, מה שהופך אותו לאידיאלי עבור צעירים המעוניינים לעשות את הצעד הראשון לעולם האופנוע, ובזכות העיצוב הדינמי וגובה המושב המתכוונן, הוא אידיאלי לרוכב הגדל.ה-KTM PowerPack יכול לספק יותר משעתיים של רכיבה למתחילים - או 25 דקות לרוכבים הצעירים המהירים יותר - ועם המטען החיצוני שלו בכל העולם, הכוח המלא מוחזר תוך שעה אחת בערך.
(1) המזלג בעל קפיצי האוויר 35 מ"מ הוא קל משקל במיוחד ומתכוונן בקלות לגדלים שונים של רוכב ותנאי מסלול, וכולל צינורות חיצוניים דקים יותר כדי לספק הפחתת משקל של 240 גרם לטיפול זריז ומעורר ביטחון.(2) מתלה אחורי מתכוונן WP Xact תכונות טכנולוגיית PDS (Progressive Damping System) עובדה מחדש עם הגדרות חדשות כדי להתאים לביצועים של מזלג WP XACT.(3) מהדקים משולשים חדשים שנועדו להתאים לקוטר המזלג החדש.(4) מנוע חשמלי חדיש עם ביצועי שיא של 5 קילוואט עם עיצוב קומפקטי ודק במיוחד המותאם היטב לשלדה הקטנה יותר.(5) ניתן להגדיר את גובה המושב המתכוונן ל-665 מ"מ הסטנדרטי או שניתן להקטין אותו בקלות ל-25 מ"מ על ידי התאמת המרכב או עוד 25 מ"מ על ידי הורדת מצב המתלה.ערכת הורדת מתלים מקו PowerParts יכולה להוריד את גובה המושב בכ-50 מ"מ יותר.(6) לוח מחוונים רב תכליתי קל לשימוש מאפשר בחירה בין 6 מצבי נסיעה שונים כדי להתאים את מאפייני הכוח לכל רמת יכולת.
KTM שילבה כוחות עם Stacyc כדי ליצור את דור הפיתוח של רוכבי מוטוקרוס על ידי הצגת אופני האיזון החשמליים 2020 KTM Factory Replica 12eDrive ו-16eDrive.האופניים יימכרו אך ורק דרך סוחרי KTM מורשים.
ילדכם יכול ללמוד לדחוף, לאזן ולהשתחרר במצב ללא הפעלה.לאחר מכן תוכל להעביר אותם למצב Low powered כפי שהם מראים שימוש מיומן והבנה של הבלמים ויכולת לזוז ולבלום בעמידה.ככל שהם ממשיכים לפתח מיומנויות, המהירות הבינונית מאפשרת כמות יוצאת דופן של כיף בחוץ, לקבל אלפי שעות של תיאום עין-יד, שיווי משקל ופעילות גופנית בחוץ.ההגדרה הגבוהה היא כאשר הם מוכנים להתנדנד.
ה-KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive הוא הבחירה המושלמת למרטשים קטנים עם ניסיון מועט או ללא ניסיון על אופני שיווי משקל.עם גלגלי 12 אינץ' וגובה מושב נמוך של 13 אינץ', זה מאפשר לרוכבים ללמוד לדחוף, להתאזן או להסתובב בביטחון לפני שהם מסיימים את המצב בעל שלוש הרמות.כולל מנוע חדש ללא מברשות בעל תפוקה גבוהה לשנת 2020. ממשק בסגנון כלי חשמלי נשלף המאפשר שימוש בסוללות נוספות למשך זמן נסיעה ממושך.טכנולוגיה קלה לשימוש זו עוזרת לכל בן משפחה להיות נוח עם התהליך.
מפרט שלדה KTM 12EDRIVE 1. מושלם למרטשים בני 3-5 מתחת ל-75 פאונד, עם גלגלים פנימיים 14-20 אינץ' 2. 12 אינץ' מרוכבים עם צמיגים פניאומטיים 3. גובה מושב: 13 אינץ' 4. משקל: 17 פאונד עם סוללה 5. מסגרת: אלומיניום מרותך 6. מזלג: פלדה, בסגנון BMX 7. מצערת פיתולים 8. משענות מחודדות למיקום נכון של כף הרגל בעמידה
מפרט מערכת הכוח של KTM 12EDRIVE 1. סוללת ליתיום-יון תעשייתית ומטען 2. ניתוק / חיבור מהיר של סוללה 3. מתח 20Vmax (18Vnom) 4. 2Ah 5. 30 – 60 דקות.זמן ריצה 6. 30 – 60 דקות.זמן טעינה 7. שלושה מצבי בחירת כוח: נמוך / מצב אימון-5 קמ"ש;מצב בינוני / מעבר - 7 קמ"ש;מצב גבוה / מתקדם— 9 קמ"ש
ה-KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive הוא הבחירה הברורה לרוכבים קצת יותר גבוהים או לבעלי ניסיון רב יותר.הוא כולל יותר כוח, גלגלים גדולים יותר בגודל 16 אינץ' וגובה מושב מוגדל של 17 אינץ'.שני הדגמים מציעים טעינה מהירה וכ-30-60 דקות של ריצה לכמות יוצאת דופן של כיף, יחד עם שעות של תיאום עין-יד, שיווי משקל ופעילות גופנית בחוץ.
החלפת סוללה ב-KTM Factory Edition Stacyc קלה כמו החלפת סוללות במקדחה.
מפרט שלדה KTM 16EDRIVE 1. מושלם למרטשים בני 4-8 מתחת ל-75 פאונד, עם גלגלים מרוכבים 18-24 אינץ' 2. 16 אינץ' עם צמיגים פניאומטיים 3. גובה מושב: 17 אינץ' 4. משקל: 20 פאונד.עם סוללה 5. מסגרת: אלומיניום מטופל בחום TIG מרותך ומטופל בחום 6. מזלג: פלדה, בסגנון BMX 7. מצערת טוויסט 8. משענות מחודדות למיקום נכון של כף הרגל בעמידה
מפרטי מערכת כוח KTM 16EDRIVE 1. מנוע חדש ללא מברשות בעל תפוקה גבוהה 2. סוללת ליתיום-יון ומטען בדרגה תעשייתית 3. ניתוק/חיבור מהיר של סוללה 4. מתח 20Vmax (18Vnom) 5. 4Ah 6. זמן ריצה של 30 – 60 דקות 7. זמן טעינה של 45 - 60 דקות 8. שלושה מצבי בחירת כוח: נמוך / מצב אימון - 5 קמ"ש;מצב בינוני / מעבר-7.5 קמ"ש;מצב גבוה / מתקדם—13 קמ"ש
אופני איזון חשמליים של KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive ו-16eDrive יגיעו לסוכנויות KTM בקיץ הקרוב.
הוסקוורנה EE-5 משתמש באותו מתלה ופריסה של רכיבים מתקדמים כמו ה-50 סמ"ק Pee-שתי פעימות של Husqvarns - אבל מנוע חשמלי חדשני.המכונה קלה לרכיבה, גם למתחילים טהורים.ההאסקי EE-5 פולט אפס פליטות, כמעט ללא רעש רעש דורש תחזוקה מינימלית ואכן משתמש בבנזין.הודות לגובה המושב המתכוונן שלו, הוא אידיאלי לרוכב הגדל.ה-Husqvarna PowerPack יכול לספק יותר משעתיים של רכיבה למתחילים - או 25 דקות לרוכבי הג'וניור המהירים יותר - ועם המטען החיצוני שלו בכל העולם, הכוח המלא מוחזר תוך שעה אחת לערך.
המזלגות הם יחידות WP קפיצי אוויר בקוטר 35 מ"מ שיכולים להיות מתכווננים לגדלים שונים של רוכב ולתנאי מסלול שונים.המתלה האחורי הוא טכנולוגיית עיצוב ה-PDS הפשוט והמוכח (Progressive Damping System) שעובדה מחדש עם הגדרות חדשות כדי להתאים לביצועים של מזלג WP XACT.מהדקים משולשים חדשים תוכננו כדי להתאים לקוטר המזלג החדש.המנוע החשמלי המתקדם מציע ביצועי שיא של 5 קילוואט בעיצוב קומפקטי ודק.ניתן להוריד את גובה המושב מהגובה הסטנדרטי ב-25 מ"מ על ידי התאמת המרכב ועוד 25 מ"מ על ידי הורדת מצב המתלה.קיימת גם ערכת הורדת מתלים אופציונלית הזמינה בסוחר האסקי המקומי שלך, אשר מורידה את גובה המושב ב-50 מ"מ יותר.. לוח המחוונים הרב תפקודי הקל לשימוש מאפשר בחירה בין 6 מצבי כוח שונים.
קובצי Cookie הכרחיים חיוניים לחלוטין כדי שהאתר יפעל כראוי.קטגוריה זו כוללת רק עוגיות המבטיחות פונקציונליות בסיסית ותכונות אבטחה של האתר.עוגיות אלו אינן מאחסנות מידע אישי.
כל קובצי Cookie שעשויים לא להיות נחוצים במיוחד לתפקוד האתר ומשמשים במיוחד לאיסוף נתונים אישיים של המשתמש באמצעות ניתוחים, מודעות, תוכן מוטמע אחר נקראים קובצי Cookie לא הכרחיים.חובה להשיג את הסכמת המשתמש לפני הפעלת קובצי Cookie אלה באתר שלך.
זמן פרסום: 22 ביולי 2020