eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_0',144,'0']));EICMA 2010 で発表されるとすぐに、Diavel はその個性、デザイン、スポーツに驚かされました。ネイキッドハンドリングとサラブレッド engine.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_1',192,'0']));
第 2 世代のディアベル 1260 は、その信じられないほど特別なバイクのオリジナルの精神に忠実であり続け、その主要なスタイリング要素を利用しながら、それらを明らかに最新のものにしています。
現在、Diavel はより積極的なアウトラインと高性能を備えており、混合道路のルートでより楽しく、ライダーとパッセンジャーの両方にとってさらに快適です。そのスポーツの裸の魂は、息をのむような加速とスムーズな低回転のパワー伝達を組み合わせた Testastretta DVT 1262 エンジンによって拡大され、毎日のライドや長期のツアーに最適です。アップグレードされたシャシー セットアップにより、Diavel 1260 は複雑な道路ルートでの応答性が向上し、高度なテクノロジーと電子機器により、スポーツ バイクと同等のブレーキ性能が提供されます (ボッシュ コーナリング ABS のおかげで安全です)。フレンドリーなエンジンパフォーマンスコントロール。ライダーとパッセンジャーの快適性は、何よりも直立したライディング ポジションと大きくてたっぷりとパッドが入ったシートのおかげで維持されています。
ディアベル 1260 のよりスポーティな S バージョンも用意されています。特徴としては、フロントとリアの両方に完全に調整可能な Öhlins サスペンション、専用ホイール、さらに高性能のブレーキ システムが含まれます。
新しいディアベル 1260 の心臓部は、可変カムタイミングを備えた 1262 cm3 ドゥカティ テスタストレッタ DVT エンジンです。XDiavelですでに広く評価されており、パフォーマンスを最適化するためにアップグレードされ、チェーンタイプのファイナルトランスミッションが装備されています。このエンジンは、クリーンで高級感のあるサイドビューと上質な仕上げを提供し、スタイルの観点からもバイクのコアとして確立されています。2 気筒のディアベル 1260 は、9,500 rpm* で 159 hp (117 kW)、7,500 rpm で 129 Nm (13.1 kgm) を発生し、中低回転域から安定した牽引力を発揮し、いつでも堅牢なエンジン応答を保証します。必要です。吸気カムシャフトと排気カムシャフトに連続的に作用する可変タイミング システムのおかげで、エンジンはライディング コンディションに合わせて出力を調整します。つまり、低回転域では非常にスムーズで、高回転域では断然スポーティです。
さらに、S バージョンには、ドゥカティ クイック シフト アップ & ダウン Evo (DQS) が標準で取り付けられ、クラッチレスのシフトが可能になります。
第一世代のディアヴェリスティに非常に人気のあるライディングポジションと「パワークルーザー」のエルゴノミクスは変更されていません。変更されたのはシャーシのセットアップです。新しいDiavelは、目立つ新しい鋼管トレリスフレームを備えています。それに固定されているのは、驚くべきコーナリングの俊敏性、優れた「感触」、そして乗り心地を提供するサイズのアルミニウム製スイングアームです。幅 240 mm、直径 17 インチのリア ホイールは、Diavel の特徴であり続け、新しいシャシー セットアップと相まって、優れたハンドリングとリーン アングルを優れた快適性レベルと融合させています.eval(ez_write_tag([[336,280],' totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_3',170,'0']));
洗練された電子機器は、並外れた性能と最大限の安全性の両方を保証します。6 軸の Bosch 慣性測定ユニット (6D IMU) は、自転車の速度と加速度を瞬時に検出し、Diavel の多くの制御デバイスの適切な動作に不可欠です。
ディアベル 1260 はブラック フレームのサンドストーン グレーで、ディアベル S は 2 つのカラーリング オプションを提供します。
この新しい Diavel 1260 は、Ducati Link アプリとも互換性があります。これにより、ライダーは「ジャーニー モード」(負荷モードとライディング モードの組み合わせ) を設定し、個々のライディング モード (ABS、ドゥカティ トラクション コントロールなど) のパラメーターをパーソナライズできます。スマートフォンを介してユーザーフレンドリーな方法で。この用途の広いアプリは、包括的なメンテナンス期限情報、ユーザー マニュアル、ドゥカティ ストア ロケーターも提供します。さらに、Ducati Link アプリを使用すると、ライダーはパフォーマンスとルートを記録できるため、すでにアプリを使用している Ducatisti コミュニティと新しい Diavel 体験を共有できます。
o Bosch 6-axis Inertial Measurement Unit (6D IMU) を含む電子パッケージ: Bosch Corning ABS EVO、Ducati Traction Control (DTC) EVO、Ducati Wheelie Control (DWC) EVO、Ducati Power Launch (DPL) EVO、Cruise Control
この第 2 世代の Diavel は、その前身の重要な美的コンセプトを取り入れ、それらを最新のものにしています。新しい Diavel 1260 のスタイリングの特徴には、バイクにアグレッシブなスタンスを与える前方に投げ出された質量、流線型のテール、目立つ 240 mm があります。リアタイヤ。
タンクを構成する3つのカバーは板金製。これらは、ライダーの人間工学を改善するために、シートの接触ゾーンでスリム化されています。異なる色の C フレームを介してタンクを接続する 2 つの大きなつや消しアルミニウム製エアインテークは、追加のキャラクターを提供します (このコンセプトは初代ディアベルから派生しています)。短くてコンパクトなテールには、引き出し可能なパッセンジャー グラブ レールとライトが収納されており、Diavel 1260 のリアは軽量でスポーティな印象を与え、頑丈なフロントとは対照的です。
ディアベル 1260 のもう 1 つの重要な特徴は、ウォーター ラジエーターのサイド カバーです。これらには、「ライト ブレード」技術を使用する垂直に配置されたインジケーターが組み込まれています。この機能には、綿密な照明設計の努力が必要でした。インジケータには透明な「ブレード」が埋め込まれています。これは、インジケーターが点灯すると、新しいDiavel 1260を即座に認識できる3D効果を生成するグラフィックを特徴としています。
特徴的な逆さまの馬蹄形の DRL (S バージョン) を備えたモダンなヘッドライトは、計器類を覆うスモーク色のノーズ フェアリングと完全に融合し、Diavel 1260 のフロント エンドを際立たせています。
エンジンとフレームは、他に類を見ないすっきりとしたアウトラインのおかげで、サイドオンのスタイリングに重要な役割を果たします。ここでも、パーツのシームレスな統合が細部に見られます。たとえば、ベリー フェアリングに組み込まれた水平シリンダー ベルトのエア インテークには、多数の電子部品が含まれており、オイル ラジエーター カバーとして機能します。
さらに、Diavel 1260 S のスリリングなブラック & ダーク ステルス カラーリングは、バイクの「トータル ブラック」の外観と中央の赤いフレームとの間に人目を引くコントラストを提供し、クラシックなドゥカティ トレリス フレームをデザインの美的ハブにしています。自転車。
Diavel 1260 は、XDiavel でデビューしたデスモドロミック タイミングを備えた 2 気筒 1262 cm³ Ducati Testastretta DVT を搭載しています。新しいマッピングにより、よりスポーティなパワー伝達が保証され、最終的なトランスミッションはチェーン タイプになります。デスモドロミック可変タイミング (DVT) のおかげで、この 2 気筒ドゥカティ エンジンは、低回転域でも非常にリニアなトルク伝達を実現し、高回転域ではスポーツ バイクのパフォーマンスを発揮します。これは、DVTシステムが、2本のカムシャフトのそれぞれの端に適用されたバルブタイミングアジャスターの採用により、吸気と排気の両方のバルブカムシャフトのタイミングを個別に変更するためです。
2 気筒ドゥカティ ディアベル 1260 エンジンのボアとストロークは、それぞれ 106 mm と 71.5 mm です。圧縮比は 13:1 です。最大出力は 9,500 rpm で 159 馬力* で、
最大トルクは 7,500 rpm で 129 Nm です。楕円形のスロットル ボディ (直径 56 mm 相当) を備えたボッシュの電子噴射システムによって実行される給油は、完全なライド バイ ワイヤ システムによって管理されます。
Testastretta DVT 1262 は、デュアル スパーク (DS) システム (つまり、シリンダーごとに 2 つのプラグ) を特徴とし、二次空気システムを採用しています。後者は排気ダクトに新鮮な空気を導入して未燃焼の炭化水素を完全に酸化し、エンジン性能に影響を与えることなく HC や CO などの汚染物質のレベルを下げます。
ディアベル1260のエキゾーストは、チャンバータイプのボディに2本のテールパイプを備えた2イン1システム。エキゾーストパイプのルーティングは、意図的にエンジンを見えないようにしています。同様に、中央のボディは後輪の前に配置されているため、ほとんど見えません。
設計、高度な素材、最先端のエンジニアリングによって保証される品質への絶え間ない投資により、ドゥカティは非常に競争力のあるメンテナンススケジュールを提供することができます。定期整備間隔を15,000km（1年）に、バルブタイミング調整を30,000kmに延長し、お客様に明確なメリットを提供します。これは、バルブシートに特殊な素材を採用し、燃焼効率を向上させ、テスタストレッタ DVT エンジンの運転温度を抑えることによって達成されました。さらに、革新的な DVT システムは、バルブ タイミング調整手順を決して複雑にしません。
Diavel 1260 は、6 軸の Bosch 慣性測定ユニット (IMU) を搭載しており、ロール角とピッチ角、および姿勢の相対的な変化の速度を動的に測定し、性能と安全基準をさらに高めています。
ライディング モード (スポーツ、ツーリング、アーバン) は、バイクに 3 つの個性を与えます。それぞれに、異なるパワー モード (つまり、出力と最大出力)、ドゥカティ トラクション コントロール、ドゥカティ ウィリー コントロール、ABS 設定があります。さらに、各電子制御システムの介入レベルは調整可能です。
ドゥカティ トラクション コントロール (DTC) は、ライダーの右手とリア タイヤの間のフィルターとして機能するレース由来のシステムです。わずか数ミリ秒の間に DTC がホイールスピンを検出して制御できるため、バイクのパフォーマンスとアクティブセーフティが大幅に向上します。このシステムには、8 つの異なる介入レベルがあります。レベル 1 と 2 は特にスポーツ スタイルのライディングを目的としており、リア ホイールの高いレベルのスピンを許容します。レベル 3 から 6 は乾いたアスファルトでの優れたグリップを確保し、レベル 7 と 8 は濡れたターマックでのグリップを最大化するように設計されています。
ドゥカティ パワー ローンチ (DPL) のおかげで、ディアベル 1260 内でコイル状に巻かれた「ドラッグスター」を解き放つことができます。このシステムは、DTC が常にオンで、IMU によるピッチ角の常時監視による最大利用可能トルクの最適化された制御のおかげで、素晴らしく安全な始動を保証します。DPL には 3 つの異なるモードがあり、レベル 1 が最大のパフォーマンスを提供するモードです。DPL は、右側のスイッチギアの専用ボタンを押すことでアクティブになります。アクティブ化されると、ライダーはダッシュボードの設定メニューから介入レベルを選択できます。希望のレベルを選択した後、ライダーはクラッチ レバーを握り、1 速ギアを入れ、スロットルを全開にします。クラッチを徐々に離すだけで、DPL システムがエンジンのスロットル開度を制御するため、バイクは電光石火のような速さで始動します。クラッチを保護するために、特別に開発されたアルゴリズムにより、限られた数の連続始動のみが許可されます。ユーザーが自転車に普通に乗ると、「残りの発射数」は通常の状態に戻ります。
この調整可能な 8 レベルのシステムは、車両の姿勢 (ウイリー状態) を分析し、トルクと出力を調整して、セットアップに不均衡が生じることなく、最大かつ安全な加速を確保します。DTC と同様に、この機能には 8 つの異なる設定があり、ライディング モードに統合されています。
Diavel 1260 には、Brembo ブレーキ システムと Bosch 9.1MP コーナリング ABS コントロール ユニットが搭載されています。コーナリング ABS は、Bosch IMU プラットフォームからの信号を使用して、危険な状況やカーブに乗り込む場合でも、フロントとリアのブレーキ力を最適化します。ライディングモードとの相互作用により、システムはあらゆる状況、ライディング条件、またはライダーの好みに適したソリューションを提供します。システムには 3 つの異なる介入レベルがあります。レベル 1 は、最高のスポーツ ライディング パフォーマンスを提供し、ABS がフロントのみに適用されるため、コーナリングおよび後輪リフト検出機能を無効にし、ブレーキング中の後輪ドリフトを許可します。レベル 2 では、前輪と後輪のバランスが確保されます。後輪の浮き上がり検出は無効になりますが、コーナリング機能が適用され、スポーツ ライディング用に調整されます。レベル 3 はブレーキ動作を最適化します。後輪の浮き上がり検出が有効になり、コーナリング機能がオンになり、最大の安全性のために調整されます (安全で安定した構成)。
ディアベル 1260 ダッシュボードは、TFT スクリーンと別個の警告灯モジュールで構成されており、ハンドルバーの下と上にそれぞれ配置されています。ダッシュボードには 4 つの異なる表示モードがあります。Ducati の新機能であるデフォルト モードは、最小限の必須レベルの情報を提供し、注意深くスタイル化された方法で表示されます。代わりに、他の 3 つは、ライディング モードに関連付けられた従来のトラック、フル、およびシティの表示モードです。Diavel 1260 には、赤いバックライト付きキーを備えた専用のスイッチギアがあります。クルーズ コントロールには、速度設定を有効にして調整するための専用キーがあります。バイクが停止している状態で、ライダーは左側のスイッチギアを使用して設定メニューにアクセスし、DTC、DWC、ABS などのさまざまな機能を調整できます。駐輪中や走行中に、スポーツ、ツーリング、アーバン ライディング モードを選択することもできます。ディアベル 1260 S には、ドゥカティ マルチメディア システム (DMS) も搭載されています。
スマートフォンをダッシュボードに接続すると、ライダーは画面上で着信/テキスト メッセージを確認して処理し、聴いている音楽に関する情報を表示できます。
Diavel 1260 ライトは、細心の注意を払った設計の結果です。SバージョンのフルLEDユニット（許可されている国）のフロントとリアの両方は、照明効率を最大化するように設計されています。ヘッドライトは、ダッシュボードに取り付けられたセンサーのおかげで、昼間の構成から夜間の構成に自動的にシフトします。この機能は、必要に応じて無効にして、手動操作を可能にすることができます。さらに、Diavel 1260 S ヘッドライトには、DRL (デイタイム ランニング ライト) システムが装備されています (それが許可されている国のみ)。DRL は特別なサイド ライトで、日中の車両の完全な視認性を確保し、逆さまの馬蹄形のおかげで、昼間でも XDiavel をすぐに認識できます。
Diavelには、メカニカルキーなしで点火できるハンズフリーシステムがあります。あなたがする必要があるのは、ポケットに電子キーを入れて…自転車まで歩くことだけです。約 1.5 m 離れると、自転車はキーコードを認識して点火を許可します。この時点で、キーオン ボタンを押してコントロール パネルの電源を入れ、エンジンを始動します。このシステムには、電動ステアリングロックアクチュエータが含まれています。
ディアベル 1260 は、スチール製のチューブラー トレリス フレームを特徴としており、そのフレームにはドゥカティ テスタストレッタ DVT 1262 が採用されています。鋳造アルミニウム サブフレームと同様に、エンジンの 2 つのシリンダー ヘッドに取り付けられています。また、エンジンには 2 枚の鍛造アルミニウム プレートが取り付けられており、ダイカスト アルミニウム製の片持ち式スイングアームが取り付けられています。1,600 mm のホイールベース、機敏なシャーシ ジオメトリ、最大 41° の傾斜角度に達する能力により、Diavel のさまざまな道路でのパフォーマンスが発揮されます。ドゥカティのサラブレッドに期待されるものです。
ヘッドストックのレーキが 27°、オフセットが 120 mm のディアベル 1260 は、優れたフロントエンドの俊敏性と感触を提供し、優れたハンドリングと寛大なステアリング ロックを保証します。
Diavel 1260 のフロントには、フル アジャスタブル 50 mm フォークが取り付けられています。ダンピング コンプレッションとスプリング プリロード調整は左側のフォーク チューブにあり、リバウンド調整は右側のチューブにあります。代わりに、Diavel 1260 のリアには、調整可能なスプリング プリロードとダンピング リバウンドを備えたモノショックが取り付けられています。
代わりに、Diavel 1260 S には、完全に調整可能なオーリンズ製 48 mm フォークと、完全に調整可能なオーリンズ製ショック アブソーバーが装備されています。
ディアベル 1260 のフロント エンドには、M4.32 ラジアル モノブロック キャリパー (S バージョンでは M50 モノブロック) を備えた Brembo ブレーキによって優れた制動性能が提供されます。PR18/19 ラジアル ブレーキ ポンプ (S バージョンでは PR16/19) と統合されたアルミニウム リザーバー、キャリパーによって作動します。
2 つの 320 フローティング ディスクをつかみます。代わりに、リアでは 265 mm ディスクが、やはりブレンボ製の 2 ピストン キャリパーによってブレーキをかけられます。
ディアベル 1260 には 14 本スポークのホイールが取り付けられています。代わりに、Diavel 1260 S には、独自のデザインと機械仕上げの表面を備えた 10 本スポークのホイールが装備されています。
フロントエンドには 3.5 インチ x 17 インチのホイール、リアには 8.0 インチ x 17 インチのホイールが装着されています。前輪には 120/70 ZR17 タイヤ、後輪には 240/45 ZR17 タイヤを取り付けます。タイヤはピレリのディアブロロッソIIIを装着。コーナーで強く傾いたときのグリップを向上させながら優れた走行距離を確保するために、印象的なリア タイヤにはデュアル コンパウンド テクノロジーと EPT (エンハンスド パッチ テクノロジー) の両方が採用されており、あらゆる傾斜角度で接触面積を最大化します。トレッドのデザインと厳選されたコンパウンドにより、どんな路面状況でも卓越したパフォーマンスが保証されます。
Total Motorcycle (TMW) はメーカーの仕様および外観を予告なく変更する場合があります。
ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY RACING ライダーは、GENEVA SUPERCROSS の第 32 回ランニングで成功した週末を楽しんでいます。
デトロイト (2019 年 1 月 14 日) – スポーツカー愛好家はスープラの復活を 20 年以上待ち望んでいましたが、まもなく 2020 年のトヨタ GR スープラをメーカーの推奨品として購入できるようになります […]
セパンでの作戦は？レース直前に雨が降り始めたとき、金曜日のウェット FP2 セッションでダニとマルクが […]
投稿時間: 2019 年 8 月 21 日