パワフル。筋肉質。同時に、カーブ間でも機敏で効果的な走りを実現し、ライディングを最大限に楽しむことができます。新しいディアベル 1260 は、マキシネイキッドのパフォーマンスとマッスル クルーザーのエルゴノミクスを兼ね備えています。そのデザインは、Diavel スタイルを現代的な外観で再解釈し、159 HP Testastretta DVT 1262 エンジンを完全に統合して、この新しい Diavel 1260 の心臓部を鼓動させます。 192,'0','0']));
2020年モデルでは、Diavel 1260のカラー範囲が更新されました。標準バージョンは完全な黒で利用できるようになりました。ダークステルスのカラーリングには、上部構造用のマットブラックが含まれており、リム、フレーム、および機械部品もさまざまな仕上げの黒で組み合わされています。
一方、S バージョンは、Ducati 赤に白のグラフィック、黒のパーツが交互に用意されており、このモデルを際立たせるスタイルを犠牲にすることなく、Diavel 1260 に新しいスポーティさを与えています。
型にはまらない、ユニークな、紛れもない。ディアベルは、EICMA 2010 で発表されるやいなや、その個性、デザイン、スポーティなネイキッド ハンドリング、サラブレッド エンジンに驚かされました。
第 2 世代のディアベル 1260 は、その信じられないほど特別なバイクのオリジナルの精神に忠実であり続け、その主要なスタイリング要素を利用しながら、それらを明らかに最新のものにしています。
現在、Diavel はより積極的なアウトラインと高性能を備えており、混合道路のルートでより楽しく、ライダーとパッセンジャーの両方にとってさらに快適です。そのスポーツの裸の魂は、息をのむような加速とスムーズな低回転のパワー伝達を組み合わせた Testastretta DVT 1262 エンジンによって拡大され、毎日のライドや長期のツアーに最適です。アップグレードされたシャシー セットアップにより、Diavel 1260 は複雑な道路ルートでの応答性が向上し、高度なテクノロジーと電子機器により、スポーツ バイクと同等のブレーキ性能が提供されます (ボッシュ コーナリング ABS のおかげで安全です)。フレンドリーなエンジンパフォーマンスコントロール。ライダーとパッセンジャーの快適性レベルは、何よりもまず、直立したライディング ポジションと大きくてたっぷりとパッドが入ったシートのおかげで、優れたままです。 170,'0','0']));
ディアベル 1260 のよりスポーティな S バージョンも用意されています。特徴としては、フロントとリアの両方に完全に調整可能な Öhlins サスペンション、専用ホイール、さらに高性能のブレーキ システムが含まれます。
ディアベル 1260 の心臓部は、可変カムタイミングを備えた 1262 cm3 ドゥカティ テスタストレッタ DVT エンジンです。XDiavelですでに広く評価されており、パフォーマンスを最適化するためにアップグレードされ、チェーンタイプのファイナルトランスミッションが装備されています。このエンジンは、クリーンで高級感のあるサイドビューと上質な仕上げを提供し、スタイルの観点からもバイクのコアとして確立されています。2 気筒のディアベル 1260 は、9,500 rpm* で 159 hp (117 kW)、7,500 rpm で 129 Nm (13.1 kgm) を発生し、中低回転域から安定した牽引力を発揮し、いつでも堅牢なエンジン応答を保証します。必要です。吸気カムシャフトと排気カムシャフトに連続的に作用する可変タイミング システムのおかげで、エンジンはライディング コンディションに合わせて出力を調整します。つまり、低回転域では非常にスムーズで、高回転域では断然スポーティです。さらに、S バージョンには、ドゥカティ クイック シフト アップ & ダウン Evo (DQS) が標準で取り付けられ、クラッチレスのシフトが可能になります。
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_1',153,'0','0']));初代ディアベリストに人気のライディングポジションと「パワークルーザー」エルゴノミクス変わらないまま。変更されたのはシャーシのセットアップです。ディアベルは、卓越したチューブラー スチール トレリス フレームを備えています。それに固定されているのは、驚くべきコーナリングの俊敏性、優れた「感触」、そして乗り心地を提供するサイズのアルミニウム製スイングアームです。幅 240 mm、直径 17 インチのリア ホイールは、Diavel の特徴であり続け、シャシーのセットアップと相まって、優れたハンドリングとリーン アングルと卓越した快適性を兼ね備えています。
洗練された電子機器は、並外れた性能と最大限の安全性の両方を保証します。ボッシュの 6 軸慣性測定ユニット (6D IMU) は、自転車の速度と加速度を瞬時に検出し、Diavel 1260 の多くの制御装置の適切な動作に不可欠です。電子パッケージには、ボッシュのコーナリング ABS EVO、ドゥカティ トラクション コントロール (DTC) が含まれます。 ) EVO、ドゥカティ ウィリー コントロール (DWC) EVO、ドゥカティ パワー ローンチ (DPL) EVO、クルーズ コントロール。
2020年モデルでは、Diavel 1260のカラー範囲が更新されました。標準バージョンは完全な黒で利用できるようになりました。ダークステルスのカラーリングには、上部構造用のマットブラックが含まれており、リム、フレーム、および機械部品もさまざまな仕上げの黒で組み合わされています。一方、S バージョンは、Ducati 赤に白のグラフィック、黒のパーツが交互に用意されており、このモデルを際立たせるスタイルを犠牲にすることなく、Diavel 1260 に新しいアグレッシブさとスポーティさを与えています。
この Diavel 1260 は、Ducati Link アプリとも互換性があります。これにより、ライダーは「ジャーニー モード」(負荷モードとライディング モードの組み合わせ) を設定し、個々のライディング モード (ABS、Ducati トラクション コントロールなど) のパラメーターをカスタマイズできます。スマートフォンを介したユーザーフレンドリーな方法。この用途の広いアプリは、包括的なメンテナンス期限情報、ユーザー マニュアル、ドゥカティ ストア ロケーターも提供します。さらに、ドゥカティ リンク アプリを使用すると、ライダーはパフォーマンスとルートを記録できるため、アプリをすでに使用しているドゥカティ コミュニティとディアベルの体験を共有できます。
カラー o ドゥカティ レッド、レッド フレーム、ブラック ホイール o スリリング ブラック & ダーク ステルス、レッド フレーム、ブラック ホイール 主な標準装備 – ディアベル 1260 と同様: o フル アジャスタブル オーリンズ 48 mm フォーク o フル アジャスタブル オーリンズ ショック アブソーバー。o ブレンボ M50 モノブロック フロント ブレーキ キャリパー o 機械仕上げホイール o デイタイム ランニング ライト (DRL) システム付き LED ヘッドライト o ドゥカティ クイック シフト アップ & ダウン (DQS) EVO o ドゥカティ マルチメディア システム (DMS) o インサート付き専用シート
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_7',154,'0','0']));デザイン この第 2 世代の Diavel は、その前身の重要な美的コンセプトとディアベル 1260 のスタイリングの特徴には、バイクにアグレッシブなスタンスを与える前傾した質量、流線型のテール、際立った 240 mm のリアタイヤが含まれます。
タンクを構成する3つのカバーは板金製。これらは、ライダーの人間工学を改善するために、シートの接触ゾーンでスリム化されています。異なる色の C フレームを介してタンクを接続する 2 つの大きなつや消しアルミニウム製エアインテークは、追加のキャラクターを提供します (このコンセプトは初代ディアベルから派生しています)。短くてコンパクトなテールには、引き出し可能なパッセンジャー グラブ レールとライトが収納されており、Diavel 1260 のリアは軽量でスポーティな印象を与え、頑丈なフロントとは対照的です。
ディアベル 1260 のもう 1 つの重要な特徴は、ウォーター ラジエーターのサイド カバーです。これらには、「ライト ブレード」技術を使用する垂直に配置されたインジケーターが組み込まれています。この機能には、綿密な照明設計の努力が必要でした。インジケータには透明な「ブレード」が埋め込まれています。これは、インジケーターがオンになると、Diavel 1260 を即座に認識できるようにする 3D 効果を生成するグラフィックを特徴としています。
特徴的な逆さまの馬蹄形の DRL (S バージョン) を備えたモダンなヘッドライトは、計器類を覆うスモーク色のノーズ フェアリングと完全に融合し、Diavel 1260 のフロント エンドを際立たせています。
エンジンとフレームは、他に類を見ないすっきりとしたアウトラインのおかげで、サイドオンのスタイリングに重要な役割を果たします。ここでも、パーツのシームレスな統合が細部に見られます。たとえば、ベリー フェアリングに組み込まれた水平シリンダー ベルトのエア インテークには、多数の電子部品が含まれており、オイル ラジエーター カバーとして機能します。
さらに、Diavel 1260 S のスリリングなブラック & ダーク ステルス カラーリングは、バイクの「トータル ブラック」の外観と中央の赤いフレームとの間に人目を引くコントラストを提供し、クラシックなドゥカティ トレリス フレームをデザインの美的ハブにしています。自転車。
エンジン Diavel 1260 は、XDiavel でデビューしたデスモドロミック タイミングを備えた 2 気筒 1262 cm³ Ducati Testastretta DVT を搭載しています。マッピングにより、よりスポーティなパワー伝達が保証され、最終的なトランスミッションはチェーンタイプになります。デスモドロミック可変タイミング (DVT) のおかげで、この 2 気筒ドゥカティ エンジンは、低回転域でも非常にリニアなトルク伝達を実現し、高回転域ではスポーツ バイクのパフォーマンスを発揮します。これは、DVTシステムが、2本のカムシャフトのそれぞれの端に適用されたバルブタイミングアジャスターの採用により、吸気と排気の両方のバルブカムシャフトのタイミングを個別に変更するためです。
2 気筒ドゥカティ ディアベル 1260 エンジンのボアとストロークは、それぞれ 106 mm と 71.5 mm です。圧縮比は 13:1 です。最高出力は 9,500 rpm で 159 hp*、最大トルクは 7,500 rpm で 129 Nm です。燃料供給は、楕円形のスロットル ボディ (直径 56 mm 相当) を備えたボッシュの電子噴射システムによって実行され、完全なライド バイ ワイヤ システムによって管理されます。
Testastretta DVT 1262 は、デュアル スパーク (DS) システム (つまり、シリンダーごとに 2 つのプラグ) を特徴とし、二次空気システムを採用しています。後者は排気ダクトに新鮮な空気を導入して未燃焼の炭化水素を完全に酸化し、エンジン性能に影響を与えることなく HC や CO などの汚染物質のレベルを下げます。
ディアベル1260のエキゾーストは、チャンバータイプのボディに2本のテールパイプを備えた2イン1システム。エキゾーストパイプのルーティングは、意図的にエンジンを見えないようにしています。同様に、中央のボディは後輪の前に配置されているため、ほとんど見えません。
長いサービス間隔 デザイン、高度な素材、最先端のエンジニアリングによって保証される品質への絶え間ない投資により、Ducati は非常に競争力のあるメンテナンス スケジュールを提供することができます。定期整備間隔を15,000km（1年）に、バルブタイミング調整を30,000kmに延長し、お客様に明確なメリットを提供します。これは、バルブシートに特殊な素材を採用し、燃焼効率を向上させ、テスタストレッタ DVT エンジンの運転温度を抑えることによって達成されました。さらに、革新的な DVT システムは、バルブ タイミング調整手順を決して複雑にしません。
エレクトロニクス Diavel 1260 は、6 軸の Bosch 慣性測定ユニット (IMU) を搭載しており、ロール角とピッチ角、および姿勢の相対的な変化の速度を動的に測定し、性能と安全基準をさらに高めています。ライディング モード (スポーツ、ツーリング、アーバン) は、バイクに 3 つの個性を与えます。それぞれに、異なるパワー モード (つまり、出力と最大出力)、ドゥカティ トラクション コントロール、ドゥカティ ウィリー コントロール、ABS 設定があります。さらに、各電子制御システムの介入レベルは調整可能です。
ドゥカティ トラクション コントロール (DTC) EVO ドゥカティ トラクション コントロール (DTC) は、ライダーの右手とリア タイヤの間のフィルターとして機能するレース由来のシステムです。わずか数ミリ秒の間に DTC がホイールスピンを検出して制御できるため、バイクのパフォーマンスとアクティブセーフティが大幅に向上します。このシステムには、8 つの異なる介入レベルがあります。レベル 1 と 2 は特にスポーツ スタイルのライディングを目的としており、リア ホイールの高いレベルのスピンを許容します。レベル 3 から 6 は乾いたアスファルトでの優れたグリップを確保し、レベル 7 と 8 は濡れたターマックでのグリップを最大化するように設計されています。
ドゥカティ パワー ローンチ (DPL) のおかげで、ディアベル 1260 内でコイル状に巻かれた「ドラッグスター」を解き放つことができます。このシステムは、DTC が常にオンで、IMU によるピッチ角の常時監視による最大利用可能トルクの最適化された制御のおかげで、素晴らしく安全な始動を保証します。DPL には 3 つの異なるモードがあり、レベル 1 が最大のパフォーマンスを提供するモードです。DPL は、右側のスイッチギアの専用ボタンを押すことでアクティブになります。アクティブ化されると、ライダーはダッシュボードの設定メニューから介入レベルを選択できます。希望のレベルを選択した後、ライダーはクラッチ レバーを握り、1 速ギアを入れ、スロットルを全開にします。クラッチを徐々に離すだけで、DPL システムがエンジンのスロットル開度を制御するため、バイクは電光石火のような速さで始動します。クラッチを保護するために、特別に開発されたアルゴリズムにより、限られた数の連続始動のみが許可されます。ユーザーが自転車に普通に乗ると、「残りの発射数」は通常の状態に戻ります。
ドゥカティ ウイリー コントロール (DWC) EVO この調整可能な 8 レベル システムは、車両の姿勢 (ウイリー状態) を分析し、その結果、トルクと出力を調整して、セットアップに不均衡が生じることなく最大かつ安全な加速を確保します。DTC と同様に、この機能には 8 つの異なる設定があり、ライディング モードに統合されています。
Bosch コーナリング ABS EVO を備えた Brembo ブレーキ システム Diavel 1260 には、Brembo ブレーキ システムと Bosch 9.1MP コーナリング ABS コントロール ユニットが搭載されています。コーナリング ABS は、Bosch IMU プラットフォームからの信号を使用して、危険な状況やカーブに乗り込む場合でも、フロントとリアのブレーキ力を最適化します。ライディングモードとの相互作用により、システムはあらゆる状況、ライディング条件、またはライダーの好みに適したソリューションを提供します。システムには 3 つの異なる介入レベルがあります。レベル 1 は、最高のスポーツ ライディング パフォーマンスを提供し、ABS がフロントのみに適用されるため、コーナリングおよび後輪リフト検出機能を無効にし、ブレーキング中の後輪ドリフトを許可します。レベル 2 では、前輪と後輪のバランスが確保されます。後輪の浮き上がり検出は無効になりますが、コーナリング機能が適用され、スポーツ ライディング用に調整されます。レベル 3 はブレーキ動作を最適化します。後輪の浮き上がり検出が有効になり、コーナリング機能がオンになり、最大の安全性のために調整されます (安全で安定した構成)。
ダッシュボード ディアベル 1260 のダッシュボードは、ハンドルバーの下と上にそれぞれ配置された個別の警告灯モジュールを備えた TFT スクリーンで構成されています。ダッシュボードには 4 つの異なる表示モードがあります。デフォルト モードでは、最小限の必須レベルの情報が提供され、細心の注意を払ってスタイルが設定されています。代わりに、他の 3 つは、ライディング モードに関連付けられた従来のトラック、フル、およびシティの表示モードです。Diavel 1260 には、赤いバックライト付きキーを備えた専用のスイッチギアがあります。クルーズ コントロールには、速度設定を有効にして調整するための専用キーがあります。バイクが停止している状態で、ライダーは左側のスイッチギアを使用して設定メニューにアクセスし、DTC、DWC、ABS などのさまざまな機能を調整できます。駐輪中や走行中に、スポーツ、ツーリング、アーバン ライディング モードを選択することもできます。ディアベル 1260 S にはドゥカティ マルチメディア システム (DMS) も搭載されています。スマートフォンをダッシュボードに Bluetooth で接続すると、ライダーは画面上で着信やテキスト メッセージを確認して処理したり、聴いている音楽に関する情報を表示したりできます。
ライト ディアベル 1260 ライトは細心の注意を払った設計の結果です。SバージョンのフルLEDユニット（許可されている国）のフロントとリアの両方は、照明効率を最大化するように設計されています。ヘッドライトは、ダッシュボードに取り付けられたセンサーのおかげで、昼間の構成から夜間の構成に自動的にシフトします。この機能は、必要に応じて無効にして、手動操作を可能にすることができます。さらに、Diavel 1260 S ヘッドライトには、DRL (デイタイム ランニング ライト) システムが装備されています (それが許可されている国のみ)。DRL は特別なサイド ライトで、日中の車両の完全な視認性を確保し、逆さまの馬蹄形のおかげで、昼間でも XDiavel をすぐに認識できます。
ハンズフリーイグニッション ディアベルにはハンズフリーシステムが搭載されており、メカニカルキーなしでイグニッションを行うことができます。あなたがする必要があるのは、ポケットに電子キーを入れて…自転車まで歩くことだけです。約 1.5 m 離れると、自転車はキーコードを認識して点火を許可します。この時点で、キーオン ボタンを押してコントロール パネルの電源を入れ、エンジンを始動します。このシステムには、電動ステアリングロックアクチュエータが含まれています。
フレーム ディアベル 1260 は、スチール製のチューブラー トレリス フレームを特徴とし、ドゥカティ テスタストレッタ DVT 1262 をストレス シャシー エレメントとして採用しています。鋳造アルミニウム サブフレームと同様に、エンジンの 2 つのシリンダー ヘッドに取り付けられています。また、エンジンには 2 枚の鍛造アルミニウム プレートが取り付けられており、ダイカスト アルミニウム製の片持ち式スイングアームが取り付けられています。1,600 mm のホイールベース、機敏なシャーシ ジオメトリ、最大 41° の傾斜角度に達する能力により、Diavel のさまざまな道路でのパフォーマンスが発揮されます。ドゥカティのサラブレッドに期待されるものです。ヘッドストックのレーキが 27°、オフセットが 120 mm のディアベル 1260 は、優れたフロントエンドの俊敏性と感触を提供し、優れたハンドリングと寛大なステアリング ロックを保証します。
サスペンション フロントには、Diavel 1260 のフル アジャスタブル 50 mm フォークが取り付けられています。ダンピング コンプレッションとスプリング プリロード調整は左側のフォーク チューブにあり、リバウンド調整は右側のチューブにあります。代わりに、Diavel 1260 のリアには、調整可能なスプリング プリロードとダンピング リバウンドを備えたモノショックが取り付けられています。代わりに、Diavel 1260 S には、完全に調整可能なオーリンズ製 48 mm フォークと、完全に調整可能なオーリンズ製ショック アブソーバーが装備されています。
ブレーキ ディアベル 1260 のフロント エンドには、M4.32 ラジアル モノブロック キャリパー (S バージョンでは M50 モノブロック) を備えた Brembo ブレーキによって優れた制動性能が提供されます。PR18/19 ラジアル ブレーキ ポンプ (S バージョンでは PR16/19) と統合されたアルミニウム リザーバーによって作動するキャリパーは、2 つの 320 フローティング ディスクをグリップします。代わりに、リアでは 265 mm ディスクが、やはりブレンボ製の 2 ピストン キャリパーによってブレーキをかけられます。
タイヤとホイール ディアベル 1260 には 14 本スポークのホイールが取り付けられています。代わりに、Diavel 1260 S には、独自のデザインと機械仕上げの表面を備えた 10 本スポークのホイールが装備されています。フロントエンドには 3.5 インチ x 17 インチのホイール、リアには 8.0 インチ x 17 インチのホイールが装着されています。前輪には 120/70 ZR17 タイヤ、後輪には 240/45 ZR17 タイヤを取り付けます。タイヤはピレリのディアブロロッソIIIを装着。コーナーで強く傾いたときのグリップを向上させながら優れた走行距離を確保するために、印象的なリア タイヤにはデュアル コンパウンド テクノロジーと EPT (エンハンスド パッチ テクノロジー) の両方が採用されており、あらゆる傾斜角度で接触面積を最大化します。トレッドのデザインと厳選されたコンパウンドにより、どんな路面状況でも卓越したパフォーマンスが保証されます。
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投稿時間: Nov-04-2019