初見!2020 KTM XNUMXストローク、XNUMXストローク、燃料噴射およびミニモデル

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ダンピングを改善するための新しいWP XACTフロントフォーク設定と、パフォーマンスを改善するための新しいフォークピストン。独立したダンピング機能を備えた実績のある洗練されたエアスプリング設計を特徴としています.新しいWP XACTリアショック設定とチューニングを改善するための新しいコンプレッションアジャスター.エアフィルターを汚れから最大限に保護し、最適なパフォーマンスのためにエアフローを改善するように設計されたエアボックスとエアブーツ.エアフィルターはツールなしでアクセスでき、迅速な整備が可能です。オプションの穴あきエアボックス カバーが含まれています。パフォーマンスと信頼性を向上させるために形状を再加工した新しいピストン。レスポンスを向上させる新しい 49 歯の大型リア スプロケット。切削加工を施したコンパクトな SOHC (シングル オーバーヘッド カムシャフト) エンジン。チタン製バルブとハード DLC コーティングを施した超軽量フィンガー フォロアを備えたエッジ シリンダー ヘッド。最適化された剛性を備えたハイテクで軽量なクロモリ鋼フレームは、快適さと安定性の優れたブレンドを提供します.シングルピース鋳造アルミニウムスイングアームは、調整性を高めるための長いリアアクスルスロットを備えており、より優れた直線安定性を提供します.ボディワークは、最適なスリムなデザインを備えています.快適さ、コントロール、動きの自由度。パフォーマンスを向上させるFDH(Flow Design Header)レゾネーターシステムを備えたヘッドパイプ。マップスイッチは2つのマップを選択し、トラクションとローンチコントロールをアクティブにして、より良いトラクションとより効率的な始動を実現します。油圧ブレンボクラッチシステムは軽い操作を提供しますBrembo ブレーキは常に KTM オフロード バイクの標準装備であり、軽量の Wave ディスクと組み合わされています。ハンドルバー クランプは、よりねじり剛性を高めるために、分離されたロア クランプとブリッジ タイプのアッパー クランプを備えています。「No Dirt」フットペグの設計により、ペグのピボットが詰まるのを防ぎ、フットペグが常に正しい位置にあることを保証します.Super軽量の Galfer Wave ローター、CNC 機械加工ハブ、ハイエンドの Excel リム、Dunlop MX 3S タイヤ。「No Dirt」シフト レバーは、汚れがレバー ジョイントに付着するのを防ぎ、どんな状況でも適切なシフトを保証します。すぐにレースできる外観の新しいグラフィック。

2020 KTM 450SXF 仕様 エンジンタイプ: 単気筒、4 ストローク 排気量: 449.9cc ボア/ストローク: 95mm x 63.4mm 圧縮比: 12.75:1 スターター/バッテリー: 電動スターター/12.8V、2 Ah トランスミッション: 5 ギア 燃料システム: Keihin EFI、44mm スロットルボディ 潤滑: 2 つのオイルポンプによる圧力潤滑 ステアリングヘッド角度: 26.1º トリプルクランプオフセット: 22mm ホイールベース: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 インチ 最低地上高: 370mm / 14.6 インチ シート高: 950mm / 37.4 インチタンク容量、約: 7 L / 1.85 gal 重量 (燃料なし)、約: 100.5 kg / 221.5 ポンド

ダンピングを改善するための新しいWP XACTフロントフォーク設定と、パフォーマンスを改善するための新しいフォークピストン。独立したダンピング機能を備えた実績のある洗練されたエアスプリング設計を特徴としています.新しいWP XACTリアショック設定とチューニングを改善するための新しいコンプレッションアジャスター.エアフィルターを汚れから最大限に保護し、最適なパフォーマンスのためにエアフローを改善するように設計されたエアボックスとエアブーツ.エア フィルターはツールなしで簡単にアクセスでき、迅速な整備が可能です。オプションの穴あきエアボックス カバーが含まれています。コンパクトな DOHC (ダブル オーバーヘッド カムシャフト) エンジンには、チタン製バルブとハード DLC コーティングを施した超軽量フィンガー フォロワーを備えた最先端のシリンダー ヘッドが装備されています。軽量クロモリ鋼フレーム。最適化された剛性により、快適さと安定性の素晴らしいブレンドを提供します。シングルピースの鋳造アルミニウム スイングアームは、調整性を高めるための長いリアアクスル スロットを備えており、直線安定性が向上しています。パフォーマンスを向上させるFDH(Flow Design Header)レゾネーターシステムを備えたヘッドパイプ.マップスイッチは2つのマップを選択し、トラクションとローンチコントロールをアクティブにして、より良いトラクションとより効率的な始動を実現します.油圧ブレンボクラッチシステムは、軽い操作とクラッチの高度に制御可能な調整を提供します. Brembo ブレーキは常に KTM オフロード バイクの標準装備であり、lightw と組み合わされています。8つのウェーブディスク。ハンドルバークランプは、分離されたロアクランプとブリッジタイプのアッパークランプが特徴で、ねじり剛性を高めています。「汚れのない」フットペグ設計により、ペグピボットが詰まるのを防ぎ、フットペグが常に正しい位置にあることを保証します。超軽量。 Galfer Wave ローター、CNC 機械加工ハブ、ハイエンドの Excel リム、Dunlop MX 3S タイヤ。「No Dirt」シフト レバーは、汚れがレバー ジョイントを汚すのを防ぎ、どんな状況でも適切なシフトを保証します。すぐにレースできる外観の新しいグラフィック。

2020 KTM 350SXF 仕様 エンジンタイプ: 単気筒、4 ストローク 排気量: 349.7cc ボア/ストローク: 88mm x 57.5mm 圧縮比: 14.2:1 スターター/バッテリー: 電動スターター/12.8V、2 Ah トランスミッション: 5 ギア 燃料システム: Keihin EFI、44mm スロットルボディ 潤滑: 2 つのオイルポンプによる圧力潤滑 ステアリングヘッド角度: 26.1º トリプルクランプオフセット: 22mm ホイールベース: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 インチ 最低地上高: 370mm / 14.6 インチ シート高: 950 mm / 37.4タンク容量、約: 7 L / 1.85 gal 重量 (燃料なし)、約: 99.5 kg / 219.4 ポンド

ダンピングを改善するための新しいWP XACTフロントフォーク設定と、パフォーマンスを改善するための新しいフォークピストン。独立したダンピング機能を備えた実績のある洗練されたエアスプリング設計を特徴としています.新しいWP XACTリアショック設定とチューニングを改善するための新しいコンプレッションアジャスター.エアフィルターを汚れから最大限に保護し、最適なパフォーマンスのためにエアフローを改善するように設計されたエアボックスとエアブーツ.エア フィルターはツールなしで簡単にアクセスでき、迅速な整備が可能です。オプションの穴あきエアボックス カバーが含まれています。コンパクトな DOHC (ダブル オーバーヘッド カムシャフト) エンジンには、チタン製バルブとハード DLC コーティングを施した超軽量フィンガー フォロワーを備えた最先端のシリンダー ヘッドが装備されています。軽量クロモリ鋼フレーム。最適化された剛性により、快適さと安定性の素晴らしいブレンドを提供します。シングルピースの鋳造アルミニウム スイングアームは、調整性を高めるための長いリアアクスル スロットを備えており、直線安定性が向上しています。パフォーマンスを向上させるFDH(Flow Design Header)レゾネーターシステムを備えたヘッドパイプ.マップスイッチは2つのマップを選択し、トラクションとローンチコントロールをアクティブにして、より良いトラクションとより効率的な始動を実現します.油圧ブレンボクラッチシステムは、軽い操作とクラッチの高度に制御可能な調整を提供します. Brembo ブレーキは常に KTM オフロード バイクの標準装備であり、lightw と組み合わされています。8つのウェーブディスク。ハンドルバークランプは、分離されたロアクランプとブリッジタイプのアッパークランプが特徴で、ねじり剛性を高めています。「汚れのない」フットペグ設計により、ペグピボットが詰まるのを防ぎ、フットペグが常に正しい位置にあることを保証します。超軽量。 Galfer Wave ローター、CNC 機械加工ハブ、ハイエンドの Excel リム、Dunlop MX 3S タイヤ。「No Dirt」シフト レバーは、汚れがレバー ジョイントを汚すのを防ぎ、どんな状況でも適切なシフトを保証します。すぐにレースできる外観の新しいグラフィック。

2020 KTM 250SXF 仕様 エンジンタイプ: 単気筒、4 ストローク 排気量: 249.9cc ボア/ストローク: 78.0mm x 52.3mm 圧縮比: 14.4:1 スターター/バッテリー: 電動スターター/12.8V、2 Ah トランスミッション: 5 ギア 燃料システム: ケーヒン EFI、44mm スロットル ボディ 潤滑: 2 つのオイル ポンプによる圧力潤滑 ステアリング ヘッド角度: 26.1° トリプル クランプ オフセット: 22mm ホイールベース: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 インチ 最低地上高: 370mm / 14.6 インチタンク容量、約: 7 L / 1.85 gal 重量 (燃料なし)、約: 99 kg / 218.3 ポンド

ダンピングを改善するための新しいWP XACTフロントフォーク設定と、パフォーマンスを改善するための新しいフォークピストン。独立したダンピング機能を備えた、実績のある洗練されたエアスプリング設計が特徴です。新しいWP XACTリアショック設定と、チューニングを改善するための新しいコンプレッションアジャスターが特徴です。最適化された剛性を備えた軽量クロモリ鋼フレームは、快適さと安定性の素晴らしいブレンドを提供します。シングルピース鋳造アルミニウムスイングアームは、長いリアアクスルスロットにより、調整性が向上し、直線安定性が向上します。ツインバルブ制御のパワーバルブを備えたシリンダーは、さまざまなトラック条件に合わせて数秒で調整できるスムーズなパワーを実現します。ラテラルカウンターバランサーは、エンジンの振動を低減し、ライダーの疲労を軽減します。 38 mm フラットスライド キャブレターは、スムーズで制御可能なパワー供給を提供し、全範囲で最適なパフォーマンスを保証します。ボディワークは、最適な快適性、制御、および動きの自由を実現するスリムなデザインが特徴です。エア ボックスとエア ブーツは、汚れに対するエアフィルターと最適なパフォーマンスのためのより良いエアフロー。ツールなしでエア フィルターにアクセスできるため、迅速な整備が可能です。油圧ブレンボ クラッチ システムは、軽快な操作と高度に制御可能なクラッチ調整を提供します。ブレンボ ブレーキは、常に KTM オフロード バイクの標準装備であり、軽量のウェーブ ディスクと組み合わされています。下部クランプとブリッジタイプの上部クランプにより、ねじり剛性が向上します。「汚れのない」フットペグの設計により、ペグのピボットが詰まるのを防ぎ、フットペグが常に正しい位置にあることが保証されます。軽量の Galfer Wave ローター、CNC 機械加工ハブ、高いエンド Excel リムとダンロップ MX3S タイヤ。「No Dirt」シフト レバーは、汚れがレバー ジョイントを汚すのを防ぎ、どんな状況でも適切なシフトを保証します。すぐにレースできる外観のための新しいグラフィック。

2020 KTM 250SX 仕様 エンジンタイプ: 単気筒、2 ストローク 排気量: 249 cc ボア/ストローク: 66.4mm x 72mm スターター: キックスターター トランスミッション: 5 ギア 燃料システム: Mikuni TMX 38mm キャブレター 潤滑: プレミックス 60:1 ステアリング ヘッド角度: 26.1トリプル クランプ オフセット: 22mm ホイールベース: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 インチ 地上高: 375mm / 14.8 インチ シート高: 950mm / 37.4 インチ タンク容量、約: 7.5 L / 1.98 ガロン 重量 (燃料を含まない)、約: 95.5キロ/210.5 ポンド

KTM 250XC は、2020 年の名前に TPI を誇らしげに追加し、2 ストロークの進歩に対する KTM の絶え間ない取り組みをさらに示しています。利点は明らかです。燃料効率と排気ガスの大幅な改善に加えて、システムは燃料の事前混合と再噴射の必要性も排除します。つまり、より少ない労力で、エンジンは常にスムーズかつサクサクと作動します。250XC TPI は、最先端のシャーシに搭載された、パワフルでありながらスムーズな 2 ストローク エンジンを備えています。軽量 2 ストローク エンジンの優れた性能により、オフロード レースの真の競争相手となります。

業界をリードするテクノロジーを備えた新しいTPI(トランスファーポートインジェクション)燃料噴射システムは、比類のないパフォーマンスと簡単な操作を提供します。予混合や噴射は必要ありません.249ccエンジンは、軽量構造と機能を備えた2ストロークパフォーマンスの頂点です。新しいCNC排気ポートとポートタイミング高度補正を改善するための新しい周囲気圧センサー。高度な2ストロークエンジンは、軽量構造でクラス最高のパフォーマンスを提供し、新しいCNC排気ポートとポートタイミングを備えています。新しい排気システムは、軽量化とより耐久性のある構造により、パフォーマンスを向上させます拡張チャンバーの革新的な波状の表面に。ダンピングを改善するための新しいWP XACTフロントフォーク設定と、パフォーマンスを改善するための新しいフォークピストン。独立したダンピング機能を備えた、実績のある洗練されたエアスプリング設計が特徴です。新しいWP XACTリアショック設定と、チューニングを改善するための新しいコンプレッションアジャスターが特徴です。最適化された剛性を備えた軽量クロモリ鋼フレームは、快適さと安定性の素晴らしいブレンドを提供します。シングルピース鋳造アルミニウムスイングアームは、調整性を高めるための長いリアアクスルスロットにより、直線安定性が向上します。ボディワークは、最適な快適性、制御、および動きの自由度を実現するスリムなデザインが特徴です。エアフィルターを汚れから最大限に保護し、エアフローを改善するように設計されたエアボックスとエアブーツ最適なパフォーマンス。ツールなしでエア フィルターにアクセスできるため、迅速な整備が可能です。油圧ブレンボ クラッチ システムは、軽快な操作と高度に制御可能なクラッチ調整を提供します。ブレンボ ブレーキは、常に KTM オフロード バイクの標準装備であり、軽量のウェーブ ディスクと組み合わされています。下部クランプとブリッジタイプの上部クランプにより、ねじり剛性が向上します。「汚れのない」フットペグの設計により、ペグのピボットが詰まるのを防ぎ、フットペグが常に正しい位置にあることが保証されます。軽量の Galfer Wave ローター、CNC 機械加工ハブ、高いジャイアント リムとダンロップ AT81 タイヤ。「汚れのない」シフト レバーは、汚れがレバー ジョイントに付着するのを防ぎ、どんな状況でも適切なシフトを保証します。 2020 KTM XC TPI マシンはすぐにレースに参加できます。ツインバルブ制御のパワーバルブを備えたシリンダーは、さまざまなトラック条件に合わせて数秒で調整できるスムーズなパワーを実現します。Lateral カウンター バランサーはエンジンの振動を低減し、モト終了時のライダーの疲労を軽減します。油圧式 DDS クラッチは、トラクションと耐久性を向上させるダンピング システムを備えています。

KTM 250XC TPI 仕様 エンジンタイプ: 単気筒、2 ストローク 排気量: 249cc ボア / ストローク: 66.4mm x 72 mm スターター: 電動スターター / 12.8V、2Ah トランスミッション: 6 ギア 燃料システム: TPI、Dell'Orto スロットルボディ Ø 39mm潤滑: 電子制御オイルポンプ ステアリングヘッド角度: 26.1º トリプルクランプオフセット: 22mm ホイールベース: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 インチ 最低地上高: 37mm / 14.6 インチ シート高: 950mm / 37.4 インチ タンク容量、約: 8.5 L / 2.25 ガロン 重量 (燃料なし)、約: 101.3 kg / 223.3 ポンド

2020 KTM 300XC TPI の比類のないトルク、軽量、堅実なハンドリングにより、極端なクロスカントリー地形で止められないマシンになっています。300XC TPI は、誇らしげにその名前に TPI を追加し、2 ストロークの進歩に対する KTM の絶え間ない取り組みをさらに示しています。利点は明らかです。燃料効率と排気ガスの大幅な改善に加えて、システムは燃料の事前混合と再噴射の必要性も排除します。つまり、より少ない労力で、エンジンは常にスムーズかつサクサクと作動します。KTM 300XC TPI は、これまでに作成されたオフロード 2 ストローク 300 の中で最も準備ができています。

業界をリードするテクノロジーを備えた新しいTPI(トランスファーポートインジェクション)燃料噴射システムは、比類のないパフォーマンスとシンプルな操作を提供します。予混合や噴射は必要ありません。高度補正を改善するための新しい周囲気圧センサー。293.2ccエンジンは、2ストローク性能の頂点です。軽量構造と機能 新しいCNC排気ポートとポートタイミング.新しい排気システムは、拡張チャンバーの革新的な波形表面のおかげで、軽量化とより耐久性のある構造でパフォーマンスを向上させます.減衰を改善するための新しいWP XACTフロントフォーク設定、および新しいフォークパフォーマンスを向上させるためのピストン。独立したダンピング機能を備えた、実績のある洗練されたエアスプリング設計が特徴です。新しいWP XACTリアショック設定と、チューニングを改善するための新しいコンプレッションアジャスターが特徴です。最適化された剛性を備えた軽量クロモリ鋼フレームは、快適さと安定性の素晴らしいブレンドを提供します。シングルピース鋳造アルミニウムスイングアームは、調整性を高めるための長いリアアクスルスロットにより、直線安定性が向上します。ボディワークは、最適な快適性、制御、および動きの自由度を実現するスリムなデザインが特徴です。エアフィルターを汚れから最大限に保護し、エアフローを改善するように設計されたエアボックスとエアブーツ最適なパフォーマンス。ツールなしでエア フィルターにアクセスできるため、迅速な整備が可能です。油圧ブレンボ クラッチ システムは、軽快な操作と高度に制御可能なクラッチ調整を提供します。ブレンボ ブレーキは、常に KTM オフロード バイクの標準装備であり、軽量のウェーブ ディスクと組み合わされています。下部クランプとブリッジタイプの上部クランプにより、ねじり剛性が向上します。「汚れのない」フットペグの設計により、ペグのピボットが詰まるのを防ぎ、フットペグが常に正しい位置にあることが保証されます。軽量の Galfer Wave ローター、CNC 機械加工ハブ、高いジャイアント リムとダンロップ AT81 タイヤ。「汚れのない」シフト レバーは、汚れがレバー ジョイントに付着するのを防ぎ、どんな状況でも適切なシフトを保証します。 2020 KTM XC TPI マシンはすぐにレースに参加できます。ツインバルブ制御のパワーバルブを備えたシリンダーは、さまざまなトラック条件に合わせて数秒で調整できるスムーズなパワーを実現します。Lateral カウンター バランサーはエンジンの振動を低減し、モト終了時のライダーの疲労を軽減します。油圧式 DDS クラッチは、トラクションと耐久性を向上させるダンピング システムを備えています。

KTM 300XC TPI 仕様 エンジンタイプ: 単気筒、2 ストローク 排気量: 293.2 cc ボア/ストローク: 72mm x 72 mm スターター: 電動スターター / 12.8V、2Ah トランスミッション: 6 ギア 燃料システム: TPI、Dell'Orto スロットルボディ Ø 39mm潤滑: 電子制御オイルポンプ ステアリングヘッド角度: 26.1° トリプルクランプオフセット: 22mm ホイールベース: 1,485mm ± 10mm 2.25 ガロン 重量 (燃料なし)、約: 101.3 kg / 223.3 ポンド

ダンピングを改善するための新しいWP XACTフロントフォーク設定と、パフォーマンスを改善するための新しいフォークピストン。独立したダンピング機能を備えた実績のある洗練されたエアスプリング設計を特徴としています.新しいWP XACTリアショック設定と改善されたチューニングのための新しいコンプレッションアジャスター.新しいフロントスプロケットの固定は、サークリップの代わりにネジとダイヤフラムスプリングを使用しています.吸気ブロックの再加工されたリードは、より良いシールのための改善された機能を提供します.そしてパフォーマンス。改良された耐久性のための再加工されたキックスタート中間ギア.最適化された剛性を備えた軽量クロモリ鋼フレームは、快適さと安定性の優れたブレンドを提供します.シングルピース鋳造アルミニウムスイングアームは、調整性を高めるための長いリアアクスルスロットを備えており、より優れた直線安定性を提供します.軽量ダイ-鋳造エンジンケースは、質量の集中化を最適化するために重心近くに配置された高いクランクシャフト位置を特徴としています.38mmフラットスライドキャブレターは、スムーズで制御可能な電力供給を提供し、全範囲で最適なパフォーマンスを保証します.ボディワークは、最適な快適性、制御のためのスリムなデザインを備えています.エアボックスとエアブーツは、エアフィルターを汚れから最大限に保護し、エアフローを改善して最適なパフォーマンスを実現するように設計されています。ツールなしでエア フィルターにアクセスできるため、迅速な整備が可能です。油圧ブレンボ クラッチ システムは、軽快な操作と高度に制御可能なクラッチ調整を提供します。ブレンボ ブレーキは、常に KTM オフロード バイクの標準装備であり、軽量のウェーブ ディスクと組み合わされています。下部クランプとブリッジタイプの上部クランプにより、ねじり剛性が向上します。「汚れのない」フットペグの設計により、ペグのピボットが詰まるのを防ぎ、フットペグが常に正しい位置にあることが保証されます。軽量の Galfer Wave ローター、CNC 機械加工ハブ、高いエンド Excel リムとダンロップ MX3S タイヤ。「No Dirt」シフト レバーは、汚れがレバー ジョイントを汚すのを防ぎ、どんな状況でも適切なシフトを保証します。すぐにレースできる外観のための新しいグラフィック。

2020 KTM 125SX/150SX 仕様 エンジンタイプ: シングルシリンダー、ツー2ストローク 排気量: 124.8 cc / 143.99 cc ボア/ストローク: 54mm x 54.5 mm / 58mm x 54.5mm スターター: キックスターター トランスミッション: 6 ギア 燃料システム: Mikuni TMX 38mm ステアリングヘッド角度: 26.1° トリプル クランプ オフセット: 22mm ホイールベース: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 インチ 地上高: 375mm / 14.8 インチ シートの高さ: 950mm / 37.4 インチ タンク容量、約: 7.5 L / 1.98 ガロン 重量 (燃料を含まない)、約: 87.5 kg / 192.9 ポンド

17/4 ホイール サイズと 19/16 ホイール サイズで利用可能 改善されたウール パッキングを備えた再加工されたサイレンサーにより、重量が 40 g 削減されます。KTM 85 SX の 6 速トランスミッションは絶対的なノックアウトであり、シリンダーは革新的なパワーバルブシステムを中心に設計されており、調整可能でトルクと制御性を向上させます。クランクシャフトは軽量でありながら、ピークトルクに対して正確な慣性を提供します。最適化されたバランスが振動を低減します。DS (ダイヤフラム スプリング) クラッチは、従来のコイル スプリング設計よりもコンパクトで優れたパフォーマンスを発揮します。可能な限り重心に近いクランクケース シャフト配置。フレームは、比類のないハンドリングと快適性のために特別に調整されたハイドロフォーミング クロモリ スチール チューブで作られています。洗練されたエア スプリング デザインの WP XACT 43 mm フロント フォークと独立したダンピングにより、あらゆるトラックの状態、ライダーの体重、またはスキルレベルに合わせて簡単に調整できます.PDS(プログレッシブダンピングシステム)テクノロジーを備えたWP XACTリアショックは、優れたバンプ吸収と安定性を提供します.アルミニウムサブフレームは軽量でコンパクトで、質量の集中化を向上させます.統合されたクランクケース冷却と高性能のための2つのラジエーターと、特別に設計されたシュラウドを使用してラジエーターを衝撃から保護します。フルサイズのSXモデルに基づいたボディワークは、同じ接触点と全体的な感触で完璧な人間工学を実現します。大型のSXモデルと同様のエアボックスにより、ツールなしで数秒でエア フィルターを交換します。ブラック コーティングされたハイエンドの Excel リム、軽量の CNC 機械加工ハブ、ブラック スポークKTM 85SX では、軽量のアルミニウム製ニップルが最小限の重量で最高の安定性を確保します。フルサイズの SX レンジにマッチする新しいグラフィックスと、すぐにレースに参加できる外観を提供します。

2020 KTM 85SX 仕様 エンジンの種類: 単気筒、2 ストローク 排気量: 84.9 cc ボア/ストローク: 47mm x 48.95mm スターター: キックスターター トランスミッション: 6 ギア 燃料システム: ケーヒン PWK 28mm ステアリング ヘッド角度: 24º トリプル クランプ オフセット: 14mm ホイールベース: 1,290mm ± 10mm / 50.8 インチ ± 0.4 インチ 最低地上高: 36 mm / 14.2 インチ シートの高さ: 890mm / 35 インチ タンク容量、約: 5.2 L / 1.4 ガロン 重量 (燃料なし)、約: 68 kg / 149.9 ポンド

パフォーマンスを向上させるために点火曲線を作り直しました。さまざまなタックと条件に合わせて微調整するための新しい代替ニードルがバイパックに含まれています。WP XACT 35mm エアスプリング フロント フォークは非常に軽量で、ライダーのサイズとトラックの状態を簡単に調整できます。究極のコントロールと快適さのための優れた人間工学を提供します.高度なフレームは、軽量で高強度のクロモリ鋼でできており、優れたハンドリングと正確なコーナリングを提供します.KTM 65SXは、最先端の2ストロークテクノロジーとシフトしやすい6-油圧クラッチを備えたスピードトランスミッション.PDS(プログレッシブダンピングシステム)テクノロジーを備えたWP XACTモノショックは、最適なダンピング特性と優れた安定性を保証します.ショックは調整可能な圧縮とリバウンドを提供するため、リアサスペンションはライダーとトラックに合わせて正確にセットアップできます. .KTM 65SX のフロントとリアには、軽量のウェーブ ブレーキ ディスクをつかむ巨大な 4 ピストン キャリパーが取り付けられています。大型の KTM ファクトリー レーサーと同様に、KTM 65SX は、最高の強度と耐久性を提供する超軽量の黒アルマイト処理されたアルミニウム リムを備えています。レース出場へ。

2020 KTM 65SX 仕様 エンジンの種類: 単気筒、2 ストローク 排気量: 64.9cc ボア/ストローク: 45.0mm x 40.8mm スターター: キックスターター トランスミッション: 6 ギア 燃料システム: ミクニ VM 24 潤滑: 予混合 60:1 ステアリング ヘッド角度: 25.5トリプル クランプ オフセット: 22mm ホイールベース: 1.13 mm ± 10mm / 44.8 インチ ± 0.4 インチ 地上高: 280mm / 11 インチ シートの高さ: 750mm / 29.5 インチ タンク容量、約: 3.5 L / 0.92 ガロン 重量 (燃料を除く)、約: 53kg / 116.9ポンド

キャスト アルミニウム スイングアームは、より優れたフレックス特性を備え、安定性が向上し、チェーンの調整が容易になります。WP XACT 35 mm エアスプリング フォークは、超軽量で、さまざまなライダーのサイズや路面状況に合わせて簡単に調整できます。PDS (プログレッシブ ダンピング システム) を備えた完全に調整可能な XACT リア サスペンション) WP XACT フォークのパフォーマンスに匹敵するテクノロジー。3 シャフト エンジン設計により、クランクシャフトがバイクの重心に近く維持されるため、素早いハンドリングが可能になり、リード バルブ角度を最適化して最大のパフォーマンスを実現できます。フルサイズを模したボディワーク50 SX に優れたエルゴノミクスとハンドリングを実現するスリムなプロファイルを提供する SX-F ライン。フォーミュラによるフロントとリアの油圧ブレーキと軽量のウェーブ ディスクを組み合わせたものは、あらゆるスキル レベルのコントロールを可能にするフィードバックで強力です。遠心マルチディスク自動クラッチにより、扱いやすくなります。加速し、ツールなしで数分でトラックの状況に合わせて調整できます。軽量で黒色のアルマイト処理されたアルミニウム製のリムはマットです最大のグリップを得るために Maxxis タイヤを採用。フルサイズの SX レンジにマッチする新しいグラフィックで、すぐにレースに参加できる外観を提供します。

2020 KTM 50SX 仕様 エンジンタイプ: 単気筒、2 ストローク 排気量: 49cc ボア/ストローク: 39.5mm x 40.0 mm スターター: キックスターター トランスミッション: シングルギア 自動燃料システム: Dell'Orto PHBG 19 BS 潤滑: プレミックス 60:1 ステアリングヘッド角度: 24.0° トリプル クランプ オフセット: 22mm ホイールベース: 1,032mm ± 10mm / 40.6 ± 0.4 インチ 地上高: 252mm / 9.92 インチ シート高: 684mm / 26.9 インチ タンク容量、約: 2.3 L / 0.61 ガロン 重量 (燃料を含まない)、約: 41.5 kg/91.5 ポンド

WP Suspension の高品質逆さテレスコピック フォークは、直径 35mm が特徴で、優れた走行安定性を保証します。高品質のアルミニウム合金で作られた人間工学に基づいたハンドルバーは、最高レベルの安定性と制御を保証します。3 シャフト エンジン設計により、クランクシャフトを近くに保ちます。素早いハンドリングのためのバイクの重心と、最大のパフォーマンスを得るために最適化されたリード バルブ角度の余裕。フルサイズの 2020 SXF ラインを模倣したボディワークにより、KTM 50SX mini に優れた人間工学とハンドリングのためのスリムなプロファイルが与えられます。フロントとリアの油圧式フォーミュラ製のブレーキと軽量のウェーブ ディスクを組み合わせたブレーキは、あらゆるスキル レベルのコントロールを提供する強力なフィードバックを備えています。遠心マルチディスク自動クラッチは、扱いやすい加速を提供し、ツールを使用せずに数分でトラックの状態に調整できます。最大のグリップを得るために Maxxis タイヤに。フルサイズの SX レンジにマッチする新しいグラフィックスで、すぐにレースに参加できる外観を提供します。

2020 KTM 50SX MINI SPECIFICATIONSエンジン タイプ: 単気筒、2 ストローク 排気量: 49cc ボア/ストローク: 39.5mm x 40.0 mm スターター: キックスターター トランスミッション: リジッド 1 段減速ギア 燃料システム: Dell'Orto PVHA 12 XS 潤滑: 個別潤滑ステアリングヘッド角度: 23.6º トリプル クランプ オフセット: 22 mm ホイールベース: 914 ± 1 mm / 36 ± 0.4 インチ 地上高: 18 mm / 7.2 インチ シートの高さ: 55 mm / 22 インチ タンク容量、約: 2.1L / 0.55 ガロン 重量 (燃料なし)、約: 40 kg/ 88.2 lbs


投稿時間: May-25-2019
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