ジャージー: FXR パトリオット ジャージーは、軽量のポリエステル スパンデックス メッシュと高性能ポリエステル ニットを組み合わせて作られています。アスレチックで湿気を逃がす糸、シェイプされた襟、テーパードカフス、肩と腕の空気の流れ、色あせのない昇華プリントが特徴です。小売価格は $79.00 です。
パンツ: FXR 2020.5 パトリオット パンツは、M-2 シャーシ上に構築されており、最大限の可動性を提供します。メインシェルは、高レベルの柔軟性、強度、通気性を備えた、軽量で穴の開いた 4 方向ストレッチ素材で作られています。プレカーブが追加された FXR の新しいスリム フィット膝デザインの利点により、制限が少なくなり、確実な接触領域が得られます。さらに、膝にはフルグレインの泡のヒートガードが付いています。ウエストはバックにアップデートされたヨークパネルとフックとループの調整があり、ぴったりとフィットします。強度と耐久性を高めるために、重要な部分にトリプルトップステッチが施されています。小売価格は 199.00 ドルです。FXR 6D パトリオット ヘルメット: オリジナルの ODS テクノロジー プラットフォームを使用して、6D は受賞歴のあるテクノロジーの基準を引き上げ、新しい独自の FXR ATR-2 Race Division ヘルメットを導入しました。これまでオフロード バイク用に製造されたヘルメットの中で最も効果的なエネルギー管理システムを備えています。大胆な FXR グラフィックス、取り外し可能で洗える快適なライナー、緊急時のクイックリリース チーク パッド、シアアウェイ バイザー スクリュー、チタン D リングがあり、DOT、ECE、ACU、ASTM 規格を超えています。小売価格は www.fxrracing.com で $695.00 です。
これは、2020年のスーパークロスシーズンの最後のトラックになります。同じスタジアムでの 7 レースの後、最悪のトラック、完璧なトラック、そして 1 つのマッド レースがありました。最後のトラックが、男性がレースをするのにふさわしいレースを提供することを願っています.
もうすぐ終わりです。それは決して起こらないように見えましたが、実際に起こりました。2020 AMA スーパークロス チャンピオンシップは、6 月 21 日日曜日の驚くべき午後 3 時 (東部時間)、正午 12 時 (太平洋時間) に終了します。また、その日の後半に NBC ネットワーク チャンネルにも表示されます。7 つのレースは珍しくユニークで、レースは壮観でした。日曜日のフィナーレは、何ヶ月もの疑問に終止符を打ちます。
年次および年 2 回のヨーロッパ モーターサイクル ショーでは、メーカーやアフターマーケット企業が製品を展示しています。
2020 年 10 月 6 日から 11 日に予定されていたケルン インターモト モーターサイクル ショーは、キャンセルされました。ヨーロッパで開催される主要なモーターサイクル ショーには数万人の参加者が集まり、空間的に近接しており、Covid 19 の年の貿易の経験が共有されているため、ドイツ モーターサイクル インダストリー アソシエーション (IVM) は、2020 年にショーを開催しないことを決定しました。
BMW と KTM は 4 月にケルンとミラノのショーからの撤退を発表していたので、キャンセルは驚くべきことではありません。2 つの最大のモーターサイクル ショーは、隔年で開催されるドイツのケルンで開催されるインターモトと、毎年開催されるミラノの EICMA ショーです。Intermot は 10 月 6 日から 11 日まで予定されていましたが、今年のミラノ ショーは 11 月 3 日から 8 日まで開催されません。現状では、イタリアがCOVID-19危機によって特に大きな打撃を受けたため、ミラノのイベントが開催されるかどうかについての確認はありません.余談ですが、ミラノで開催された EICMA ショーが 11 月のイベントをキャンセルした後に伝統的に開催されるブリティッシュ モーターサイクル ライブ ショーです。現状では、EICMA はまだ 11 月に開催される予定です。
MXA レッキング クルーは、10 月 3 日に開催される 2020 年世界 2020 ストローク チャンピオンシップに向けて、記録的なペースでホットロッド 2020 ストロークを構築しています。ジェイソン アンダーソンのファクトリー エンジンで構築されたハスクバーナ TC300 レーサーは特に重要です。 .
別の問題を見逃さないように MXA を購読する方法 MXA を購読すると、iPhone、iPad、Kindle、または Android で、Apple Store、Amazon、Google Play、またはデジタル版にアクセスして雑誌を入手できます。さらに良いことに、Motocross Action を購読して、米国政府の制服を着た従業員が素晴らしい印刷版を自宅に配達してもらうこともできます。購読するには、(800) 767-0345 に電話するか、ここをクリック (またはこのページの下部にあるボックス) をクリックしてください。
1995年、ジョディはトロイ・リーにMXAのヘルメットをすべてオレンジ色に塗るよう依頼した.1995 年から現在まで、MXA のテスト ライダーは常にオレンジ色のヘルメットを着用しています。ジョディ・ワイゼル (192) とダン・アラマンゴス (64) は、先週の土曜日のグレン・ヘレン・テスト・デーでオレンジ色に輝いた.
MXA 編集者にとっての悪いニュースは、誰かがソルトレイクシティに行って7レースの急いでスーパークロスシリーズをカバーし、コロナウイルステストを受け、そこに数週間滞在しなければならなかったことです.編集長の Daryl Ecklund は SLC に行くことに同意しましたが、彼をずっと連れて行く余裕はありませんでした。解決策は、ダリルを 3 レース後に帰宅させ、トラビス ファントを飛ばして最後の 4 レースをカバーすることでした。これにより、義務が分割され、それらの間で分割されます。彼らは、レース前、レース後、レース後のお祭りをカバーするという素晴らしい仕事をしました.
Jon Ortner は、Rekluse クラッチ テストのために MXA の 2020 YZ250F を飛ばします。テストライダーがテスト日に異なるバイクを行ったり来たりするのは普通のことです。
ソルトレイクシティが進行している間、残りの MXA ギャングは何をしていましたか?私たちはバイクに乗って、テストして、遊んで楽しんでいました。SoCal でレースが再開されたばかりですが、それ以上に良いことは、ほとんどのトラックが練習用に開放されていることです。実際、グレンヘレンは現在、火曜日、木曜日、土曜日、日曜日に練習用に開いています (トラックがレースに使用されていないとき)。トラックの準備は非常に良好で、町の外にいるすべての速い人たちと一緒に、後ろから倒れる心配はありません.
ブライアン・メデイロスは、土曜日の練習日にグレン・ヘレンがどのように見えるかを俯瞰します.ブライアンは MXA の 2020 ヤマハ YZ450F に乗っています。
元プロサーキットハスクバーナライダーのマイク・モナハンは、XNUMXストロークのレースを決してあきらめませんでした。土曜日に、彼は MXA の 2020 KTM 125SX で遊んだ。
マーク・クロスビーは、FC450 Rockstar Edition と 2020 FX450 を背中合わせに乗った 450 人のテストライダーの 1 人でした。
Josh Fout は、Husky FC450 Rockstar Edition と 2020 Husky FX450 クロスカントリー バイクの間を行き来しました。2 つの間でブラック ボックスを交換しました。
ジョシュ・モシマンは、2020年のハスクバーナFX450に乗るように説得されなければなりませんでした。
ヴァル タミエッティ (31) はレース用に新しい KTM 350SXF を所有していますが、彼は常に YZ250 の 250 ストロークで練習しています。
ピットにバイクを放置すると、ランディ スキナーが数周する可能性があります。ライディングが終わると作業開始。
無料の頭からつま先までのトール装備を今すぐ獲得しましょう！読者調査にご協力ください。モトクロス アクションの今後の Web コンテンツと月刊印刷コンテンツの改善に役立てるために、ご意見をお聞かせください。幸運な当選者 1 名がランダムに選ばれ、トールから無料のギア アンサンブルを受け取ります (スタイルや色は異なる場合があります)。今年の Thor (www.thormx.com) のギアには、Prime Pro ジャージとパンツ、MIPS ヘルメット付き Sector Split、Radial ブーツ、Sniper Pro ゴーグル、Agile グローブが含まれます。これは $750 相当の製品です。このスタイリッシュなギアをすべて無料で獲得できるこの機会をお見逃しなく!アンケート全体に記入してください！
モデル年のこの時点でリリースされた唯一の2021モトクロスマシンであるCRF250Rは、回転範囲全体で強力なパワーと、軽快で安定したハンドリングを実現する低重心シャーシレイアウトを提供します。実際、2021年のホンダCRF250は、変更のない2020年のCRF250です。しかし、コーナーの出口でのローエンドのスロットル応答が弱いことを除けば、2020年のCRF250は、ホンダの250ストローク製品にとって大きな進歩でした。2020 年には多くの変更があり、2021 年に引き継がれました。完全なリストは次のとおりです。
(1) カムプロファイル。更新されたカム プロファイルにより、排気バルブの開きが遅くなり、バルブのオーバーラップが減少します。(2) 点火タイミング。8000 rpm でのタイミングが更新されました。 (3) センサー。ギア位置センサーが追加され、5 つのギアごとに異なる点火マップが可能になりました。(4) ヘッド パイプ。右ヘッダーのレゾネーターを外し、ヘッドパイプ周長を縮小。
(5) マフラー。マフラーのパフォーマンスコアは、より大きな穿孔穴のおかげでよりよく流れます.(6) ラジエーター。左側のラジエーターは上部が広くなり、体積が 5% 拡大されています。(7) トランスミッション。2 番目のギアが高くなりました (比率が 1.80 から 1.75 になりました)。2速、3速はWPC加工済み。
(8) クラッチ。クラッチ プレートが厚くなり、オイル容量が 18% 増加し、クラッチ スプリングがより硬くなりました。(9) フレーム。フレームはCRF450フレームにグレードアップ。フレームの横剛性、ねじり剛性、ヨー角が 2020 年に変更されました。
(10) フットペグ。フットペグの歯は少ないですが、より鋭くなっています。フットペグのクロスブレースが 2 つ取り外されています。(11) バッテリー。2020年のCRF450と同様に、エアボックスへの空気の流れを増やし、重心を下げるために、バッテリーを28mm下げました。
(12) 一時停止。昭和のフォークは低速の減衰を増やし、衝撃は低速の圧縮を増やし、高速の圧縮を減らしました.(13) リアブレーキ。リアブレーキパッドは、ATV パッド素材で作られています。ブレーキホースを短くし、ペダルを長くしました。CRF250のブレーキリアガードは最小限に抑えられており、より多くの空気がローターを冷却できるようになっています。
(14) ピストン。ブリッジボックスピストンの設計は、スカートとリストピンボスの間の補強構造を特徴としています。(15) 2021年の小売価格。7999ドル。
Nihilo Concepts カーボンファイバーケーブルガードは、電気始動モーターの上を走る露出した配線を保護します。ケーブル ガードは 100% カーボン ファイバーから手作りされており、強くて軽いです。2019-2021 ハスクバーナ FC 250/350、2016-2021 KTM SXF 250/350、2017-2021 KTM EXC-F 250/350 に適合します。小売価格は、www.nihiloconcepts.com で 59.99 ドルです。
マーティ・スミスの旧友の多くは、最近再開されたレイク・エルシノアのモトクロス・トラックにやって来て、先月砂丘バギーの事故で妻のナンシーと一緒に悲劇的に亡くなったマーティに敬意を表した.手元には、マーティと彼の妻ナンシーのために名誉ラップに乗るために来た多くの過去の伝説がありました.トミー・クロフト、ラース・ラーソン、スコット・バーンワース、ドニー・ハンセン、リッチ・トルチンスキー、マイク・トライプス、ゲイリー・チャップリン、その他大勢が手元にあり、乗る準備ができていました。チャック・コノリーが撮影した写真をいくつか紹介します。
ビンテージのモトクロス バイクが主流でしたが、ライダーたちはあらゆる種類のバイクでマーティのためにラップに乗りました。
ナンシー スミスは、赤いストライプのホンダ CR125 の隣に立っているビンテージ ライダーの妻によってよく代表されました。
フルタイムでアメリカに来る最初のヨーロッパGPライダーであるLars Larsson (17)は、彼のラップのためにユニークなアンサンブルを選びました.
6月22日…ジェフ・ウォード 1961年 6月22日…ロニー・ファイスト 1977年 6月23日…トラビス・ベイカー 1990年 6月23日…ティム・コッター
1.アナハイム1…………………ジャスティン・バルシア………..ジャスティン・クーパー（西）2。セントルイス…………………….ケン・ロッツェン…………..オースティン・フォークナー（西）3。アナハイム2………………..イーライ・トマック………………ディラン・フェランディス（西）4。グレンデール……………………..ケン・ロッツェン…………..オースティン・フォークナー（西）5。オークランド……………………イーライ・トマック……………….ディラン・フェランディス（西）6.サンディエゴ……………………クーパー・ウェッブ……….ディラン・フェランディス（西）7.タンパ………………………….Eli Tomac……………….Shane McElrath（東）8.アーリントン……………………。イーライ・トマック………………。チェイス・セクストン（東）9。アトランタ……………………..ケン・ロッツェン………………チェイス・セクストン（東）10。デイトナ……………………イーライ・トマック………………..ギャレット・マーチバンクス（東）11。ソルトレイクシティ＃1……イーライ・トマック………………..シェーン・マケルラス（東）12。ソルトレイクシティ＃2……クーパーウェッブ…………シェーンマケルラス（東）13。ソルトレイクシティ＃3…….イーライ・トマック………………チェイス・セクストン（東）14。ソルトレイクシティ #4……..イーライ・トマック………………オースティン・フォークナー（西）15。ソルトレイクシティ #5…….ケン・ロッツェン…………….オースティン・フォークナー（西）16.ソルトレイクシティ #6………クーパーウェッブ……….チェイスセクストン（東） 17.ソルトレイクシティ #7…450 ポイントリーダー…Eli Tomac250 ウェストポイントリーダー…Dylan Ferrandis250 東ポイントリーダー…チェイスセクストン
Cooper Webb は、追い抜かれたくないときは、別のギアを見つけることができることを証明しました。そして、追い抜かれても次のコーナーで逆転できる。彼は自分が望むもののためにとどまり、戦う方法を知っています。
2020 AMA 450 SUPERCROSS POINTS STANDINGS (17 イベント中 16 イベント後) 1. Eli Tomac (Kaw)…366 2. Cooper Webb (KTM)…344 2. Ken Roczen (Hon)…338 4. Justin Barcia (Yam)…269 5ジェイソン・アンダーソン（ハス）…264 6.マルコム・スチュワート（ホン）…233 7.ザック・オズボーン（ハス）…226 8.ディーン・ウィルソン（ハス）…218 9.ジャスティン・ブレイトン（ホン）…216 10.ジャスティン・ヒル（ホン） )…199
2020 AMA 250イーストスーパークロスポイントの順位（9イベント中8イベント後） 1.チェイスセクストン（本）…192 2.シェーンマケルラス（ヤム）…186 3.ギャレットマーチバンクス（カウ）…119 4.下田城（本）…107 5.ジェレミー・マーティン（ホン）…105 6.ジャレク・スウォール（ハス）…100 7.エンツォ・ロペス（ヤム）…97 8.ピアース・ブラウン（KTM）…92 9.カイル・ピーターズ（ホン）…86 10.RJハンプシャー（本）…80
ディラン フェランディスは、日曜日の 250 イースト/ウェスト シュートアウトであるがらくたシュートに 7 ポイントのリードを持っています。日曜日の 250 決勝ですべての善人が並んでいるので、海岸の男とだけレースをしているときほど簡単ではありません。
2020 AMA 250 WEST SUPERCROSS STANDINGS (9 ラウンド中 8 ラウンド後) 1. ディラン フェランディス (ヤム)…181 2. オースティン フォークナー (カウ)…174 3. ジャスティン クーパー (ヤム)…164 4. ブランドン ハートランフト (KTM)…141 5マイケル・モシマン（ハス）…118 6.アレックス・マーティン（スーズ）…117 7.ルーク・クラウト（ホン）…106 8.デレク・ドレイク（KTM）…106 9.ミッチェル・オルデンバーグ（本）…96 10.ジェイコブ・ヘイズ（フス） )…89
250 イースト ヒート レースと 250 ウエスト ヒート レースがあり、どちらも上位 20 人のポイントが特徴です。各ヒートの上位 9 名が東西合同決勝に進みます。ヒートの 10 位から 20 位までは、East/West を組み合わせた Last Chance に進み、上位 4 名がメインに移動します。4 つの 250 West ライダー、4 つの 250 East ライダー、または 2 つのコーストの組み合わせである可能性があります。
250 East/West レースは、250 East および 250 West チャンピオンシップにポイントを支払います。ただし、東と西のライダーは別々に採点されません。最初の 250 East ライダーが 5 位の場合、彼は East 最速のライダーとして 1 位ポイントを獲得することはできません。彼は 5 位ポイントを獲得します。この形式は、トラック上で反対側の海岸から数人のライダーを獲得できれば、ライダーが主要な競合他社で多くのポイントを獲得できる大きなチャンスになることを意味します。
2021 年に向けて、KTM の 3 つの 2 ストローク モデルと画期的なトランスファー ポート インジェクション (TPI) システムおよび 4 つの 4 ストローク モデルの組み合わせにより、あらゆる年齢と能力の大人のライダーとレーサーがニーズに合わせて装備できるようになります。世界中の最も過酷なトレイルでの競争または究極のプレイ武器。2021 年の KTM エンデューロ ポートフォリオは、新鮮で真に Ready to Race のグラフィック スキームと更新されたカラー パレットによって際立っていますが、2021 年の主な機能強化には、サスペンション コンポーネントの変更とエンジンの改良が含まれます。
(1) 更新された WP Xplor フォークには、外部プリロード アジャスターが標準装備され、地形やライダーの好みに合わせてスプリング プリロードをすばやく簡単に調整できます。(2) PDS (プログレッシブ ダンピング システム) テクノロジーを備えた WP Xplor リア ショックは、 (3) 143.99 cc 2 ストローク エンジンには、特許取得済みの TPI 燃料噴射システムが装備されており、高度を問わず完全な燃料供給が可能です。 KTM XNUMXストロークの基準を満たしながら、予混合と燃料消費の削減。新しい鋳造ピストンは、重量を最小限に抑えながら耐久性を向上させるために、鍛造ピストンに取って代わります。(4) 燃料の優れた下流噴霧化のために、後部転送ポートに配置された 2 つのインジェクターを備えたシリンダー。EMS は、効率的な高度補償のために追加センサーから吸気圧、スロットル位置、水温、周囲気圧を読み取るセンサーからの情報に基づいて、点火タイミングと燃料噴霧を制御する ECU を備えています。 (5) オプションのマップ選択スイッチにより、 (6) 電子式オイルポンプが 700cc オイルタンクからインテークにオイルを供給し、あらゆる条件下で完全な燃料とオイルの混合を保証しながら、煙を 50% 削減し、 (7) Ready to Race の外観のための更新された配色を備えた新しいグラフィック。
(1) すぐにレースに出られるように配色が更新された新しいグラフィック。(2) 更新された WP Xplor フォークには、外部プリロード アジャスターが標準装備され、地形やライダーの好みに合わせてスプリング プリロードをすばやく簡単に調整できます。PDS (プログレッシブ ダンピング システム) テクノロジーを採用した WP Xplor リア ショックは、プログレッシブ ショック スプリングでサポートされた (1) ストロークの終わりに向けてクローズド カップと組み合わせた 2 番目のダンピング ピストンを特徴とし、比類のないオフロード パフォーマンスを生み出します。(3) 249cc特許取得済みの TPI 燃料噴射システムを搭載した 2 ストローク エンジンは、KTM 2 ストロークの標準を満たしながら、予混合がなく、燃料消費量を削減しながら、あらゆる高度での完全な燃料供給を実現します。(4) 後部に 2 つのインジェクターを配置したシリンダー(5) 効率的な高度補償のために、追加のセンサーから吸気圧、スロットル位置、水温、周囲気圧を読み取るセンサーからの情報に基づいて、点火タイミングと燃料噴霧を制御する ECU を備えた EMS。オプションのマップ選択スイッチを使用すると、ライダーは別のマップを選択して、よりスポーティなパワーを提供できます。標準マップは、よりスムーズで扱いやすいオフロード特性に設定されています。煙を 50% 削減し、最大 5 タンクの燃料を供給しながら、あらゆる条件下で燃料とオイルの完全な混合を保証します。
(1) 更新された WP Xplor フォークには、外部プリロード アジャスターが標準装備され、地形やライダーの好みに合わせてスプリング プリロードをすばやく簡単に調整できます。(2) PDS (プログレッシブ ダンピング システム) テクノロジーを備えた WP Xplor リア ショックは、プログレッシブショックスプリングでサポートされているストロークの終わりに向かって閉じたカップと組み合わせて、比類のないオフロードパフォーマンスを生み出します.(3) Ready to Race の外観のために更新された配色を備えた新しいグラフィック。(4) 特許取得済みの TPI 燃料噴射システムを搭載した 293.2cc 2 ストローク エンジンは、KTM の 2 ストロークの標準を満たしながら、あらゆる高度での完全な燃料供給、予混合なし、燃料消費の削減を実現します。(5) 2 つのシリンダーリアトランスファーポートに配置されたインジェクターは、燃料の優れた下流噴霧化を実現します。追加のセンサーから吸気圧、スロットル位置、水温、周囲気圧を読み取り、効率的な高度補正を行うセンサーからの情報に基づいて、点火タイミングと燃料噴霧を制御する ECU を備えた EMS。 (6) オプションのマップ選択スイッチにより、ライダーは標準マップはよりスムーズで扱いやすいオフロード特性に設定されていますが、代替マップはよりスポーティな出力を提供します。 (7) 電子オイルポンプは、700 cc オイルタンクから吸気口にオイルを供給し、完全な燃料とオイルの混合を保証します。 (8) 排気システムは、拡張チャンバーの革新的な波形表面のおかげで、軽量化とより耐久性のある構造でパフォーマンスを向上させます。
(1) 信号とミラーを流して、KTM 350 EXC-F よりもアグレッシブなマッピングと制限の少ないパワー パックを備えたオフロード専用モデル。 (2) 更新された WP Xplor フォークには、外部プリロード アジャスターが標準装備され、地形やライダーの好みに合わせてスプリング プリロードをすばやく簡単に調整できます。(3) PDS (プログレッシブ ダンピング システム) テクノロジーを備えた WP Xplor リア ショックは、2 番目のダンピングを備えています。 (4) 慎重に計算されたフレックスパラメータを備えたハイテクで軽量なクロモリ鋼フレームは、快適性、安定性、精度。 (5) 一体型鋳造アルミニウム スイングアームは、重力ダイカスト生産プロセスを使用して製造され、可能な限り軽量で並外れた強度を提供します。(6) 軽量エンジン cas集中シャフト構成の es は、クランクシャフトをバイクの重心に近づけることで、軽いハンドリングと素早い反応を実現します。強化されたクラッチ カバーにより、岩場での衝撃に対する耐性が向上します。(7) 6 速ワイド レシオ トランスミッションは、オフロードでの使用に最適です。(8) カラー スキームが更新され、すぐにレースに参加できる新しいグラフィックス。ボディワークは、ライダーが完全にコントロールできるように、優れた快適さと動きやすさを実現するスリムなデザインが特徴です。
(1) 信号とミラーを流して、KTM 500 EXC-F よりもアグレッシブなマッピングと制限の少ないパワーパックを特徴とするオフロード専用モデル。つまり、フルノビータイヤを介して地面に投入するパワーが大きくなり、全体的に軽量になります。 (2) すぐにレースに出られるように配色が更新された新しいグラフィック。(3) 更新された WP Xplor フォークには、外部プリロード アジャスターが標準装備されており、地形やライダーの好みに合わせてスプリング プリロードをすばやく簡単に調整できます。(4) PDS (プログレッシブ ダンピング システム) テクノロジーを備えた WP Xplor リア ショックは、プログレッシブ ショック スプリングでサポートされたストロークの終わりに向かってクローズド カップと組み合わされた 2 番目のダンピング ピストンを特徴としており、比類のないオフロード パフォーマンスを生み出します。(5) 新しいシフト ロッカーが提供します。耐久性の向上。6 速ワイド レシオ トランスミッションは、オフロードでの使用に最適です。(6) 慎重に計算されたフレックス パラメータを備えたハイテク軽量クロモリ スチール フレームは、快適性、安定性、精度の優れたブレンドを提供します。(7) 一体鋳造アルミニウムスイングアームは重力ダイキャスト生産プロセスを使用して製造され、可能な限り軽量で並外れた強度を提供します.(8) 集中シャフト構成の軽量エンジンケースにより、クランクシャフトがバイクの重心に近づき、軽いハンドリングと素早い反応が得られます。さらに、強化されたクラッチ カバーにより、岩場での衝撃に対する耐性が向上します。(9) ボディワークはスリムなデザインが特徴で、優れた快適性と動きやすさを実現し、ライダーを完全にコントロールします。
(1) 更新された WP Xplor フォークには、外部プリロード アジャスターが標準装備され、地形やライダーの好みに合わせてスプリング プリロードをすばやく簡単に調整できます。(2) PDS (プログレッシブ ダンピング システム) テクノロジーを備えた WP Xplor リア ショックは、プログレッシブ ショック スプリングによってサポートされるストロークの終わりに向かってクローズド カップと組み合わせることで、比類のないデュアル スポーツ パフォーマンスを実現します。(3) 新しいシフト ロッカーにより、耐久性が向上します。(4) ハイテクで軽量なクロモリ鋼フレーム慎重に計算されたフレックスパラメーターにより、快適性、安定性、精度の優れたブレンドが提供されます.(5) ワンピースキャストアルミニウムスイングアームは、重力ダイカスト製造プロセスを使用して製造され、可能な限り軽量で並外れた強度を提供します.(6) 6-スピードワイドレシオトランスミッションは、ロードとオフロードの両方に最適です。集中シャフト構成の軽量エンジンケースは、クランクシャフトをバイクの重心に近づけ、軽いハンドリングと素早い反応を実現します。強化されたクラッチ カバーにより、岩場での衝撃に対する耐性が向上します。(7) ボディワークはスリムなデザインが特徴で、優れた快適性と動きやすさを実現し、ライダーを完全にコントロールします。さらに、すぐにレースに出られるように配色が更新された新しいグラフィックス。 (8) エアボックスとエアブーツは、エアフィルターを汚れから最大限に保護し、エアフローを改善してパフォーマンスを向上させるように設計されています。(9) 油圧ブレンボクラッチシステムは、クラッチの高度に制御可能なモジュレーションと軽い操作を提供し、要求の厳しい乗り物での疲労を最小限に抑えます。さらに、ハイテクの Brembo ブレーキは、常に KTM オフロード マシンの標準装備であり、軽量の Wave ディスクと組み合わされて、驚異的な制動力と感触を提供します。
(1) すぐにレースに出られるように配色が更新された新しいグラフィック。(2) 更新された WP Xplor フォークには、外部プリロード アジャスターが標準装備されており、地形やライダーの好みに合わせてスプリング プリロードをすばやく簡単に調整できます。(3) WP Xplor PDS (プログレッシブ ダンピング システム) テクノロジーを備えたリア ショックは、プログレッシブ ショック スプリングでサポートされた、ストロークの終点に向けたクローズド カップと組み合わされた 2 番目のダンピング ピストンを特徴とし、比類のないデュアル スポーツ パフォーマンスを生み出します。(4) ハイテク、慎重に計算されたフレックスパラメーターを備えた軽量のクロモリ鋼フレームは、快適性、安定性、精度の優れたブレンドを提供します.(5) 単一部品のキャストアルミニウムスイングアームは、重力ダイカスト製造プロセスを使用して製造され、可能な限り低い重量で並外れた強度を提供します. (6) 集中シャフト構成の軽量エンジン ケースにより、クランクシャフトがバイクの重心に近づき、軽いハンドリングと素早い反応が得られます。(7) Up を備えた新しいグラフィックス(8) 強化されたクラッチ カバーにより、岩の多い地形での衝撃に対する耐性が向上します。(9) 6 速のワイド レシオ トランスミッションは、ロードおよびオフロードでの使用に最適です。ボディワークは、優れた快適性と動きやすさを実現するスリムなデザインが特徴で、ライダーを完全にコントロールできます。エアフィルターはツールなしでアクセスでき、迅速なサービスが可能です。(11) 油圧ブレンボクラッチシステムは、クラッチの高度に制御可能な変調と軽い操作を提供し、要求の厳しい乗り物での疲労を最小限に抑えます。(12) ハイテクの Brembo ブレーキは、常に KTM オフロード マシンの標準装備であり、軽量の Wave ディスクと組み合わされて、驚異的な制動力と感触を提供します。
スーパークロスとモトクロスで成功したが、ミニサイクルとアリーナクロスで最も有名だった彼の名前を教えてください。答えはページの一番下にあります。
1980 年に MXA のジョディ ワイゼル、ケチャップ コックス、ピート マリーがサドルバックの土曜日のプロモーターであるジム ベルトニックに CZ レースを開催するよう話したとき、CZ 世界選手権は 2020 年に 40 周年を迎えました。詳細については、www.czriders.com を参照してください。
アメリカン インターナショナル モーターサイクル エキスポ (AIMExpo) は、2020 年のモーターサイクル ショーの日付を 2020 年 10 月から 2021 年 1 月 21 ～ 23 日に変更します。オハイオ州コロンバスのグレーター コロンバス コンベンション センターで開催されます。2021 年のショーでは、4 日間ではなく 3 日間にわたって小売業者に焦点を当てるようになりました。2021 年、AIMExpo はトレードのみのイベントになります。トレードオンリーへの移行により、業界のニーズと教育により重点が置かれるようになります。AIMExpo は、効率の改善、競争力の維持、収益の向上についてディーラーを教育したいと考えています。
フロリダ州ジャクソンビルは、2020 モトクロス シーズンの 2 番目の 250/450 ナショナルに選ばれました。クロフォーズビルとパラに加えて、9 つの「発表予定」の日付があるスケジュールです。ナショナル スケジュールのすべてのレースが 2020 年に開催されるとは思わないでください (パラを含む)。
REVISED 2020 AMA SUPERCROSS CHAMPIONSHIPJan.4…カリフォルニア州アナハイム（西）1月。11…セント。ルイ、ミズーリ州 (西) 1 月。18…カリフォルニア州アナハイム（西）1月。25…アリゾナ州グレンデール（3モト）（西）2月。1…カリフォルニア州オークランド（西）2月。8…カリフォルニア州サンディエゴ（西）2月。15…フロリダ州タンパ（東）2月。22…テキサス州アーリントン（3モト）（東）2月。29…ジョージア州アトランタ（東）3月。7…フロリダ州デイトナビーチ（東）5月31日…ユタ州ソルトレイクシティ（東）6月3日…ユタ州ソルトレイクシティ（東）6月7日…ユタ州ソルトレイクシティ（西）6月10日…ユタ州ソルトレイクシティ（西） ）6月14日…ユタ州ソルトレイクシティ（西）6月17日…ユタ州ソルトレイクシティ（東）6月21日…ユタ州ソルトレイクシティ（東/西）
仮のAMA NATIONAL MOTOCROSS CHAMPIONSHIP 7月18日…7月25日、Crawfordsville…FLTBAのJacksonville…Washougal、WATBA…Mt。Morris、PATBA…Southwick、MATBA…Red Bud、MITBA…Lakewood、COTBA…Unadilla、NYTBA…Hurricane Mills、TNTBA…Millville、MNTBA…Budds Creek、MD 10 月 10 日…カリフォルニア州パラ
改訂された2020 FIM MOTOCROSS WORLD CHAMPIONSHIP3月。1…イギリス・マタレー（開催）3月8…Valkenswaard、オランダ（開催） 8 月 9…Kegums、ラトビア 8 月 16…Uddevalla、スウェーデン 8 月 23…KymiRing、フィンランド 9 月 6…Afyonkarahisar、トルコ20…TBA 9 月 27…MXDN、アーニー、フランス 10 月 4…イタリア、トレンティーノ 10 月 11 日…アロヨモリノス、スペイン 10 月 18…アゲダ、ポルトガル 10 月 25…ロンメル、ベルギー 11 月 1…インドネシア、ジャカルタ8…TBA、インドネシア11月22日…ネウケン、アルゼンチン11月。29…TBATBA…Loket、チェコ共和国TBA…Teutschental、ドイツTBA…Imola、イタリアTBA…Orlyonok、ロシア
改訂版 2020 カナダ全国選手権、品質管理
改訂された2020年オーストラリア全国モトクロス選手権8月9日…コノンデール。QLD 8 月 6 日…ニューサウスウェールズ州メイトランド 9 月 16 日…ビクトリア州ニューリー 9 月 12 日…ビクトリア州ホーシャム 10 月 4 日…クイーンズランド州ジンピー 10 月 11 日…クイーンズランド州クーラム
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投稿時間: 2020 年 6 月 27 日