Kuat.Otot.Nanging uga tangkas lan efektif antarane kurva kanggo maksimum nunggang rasa seneng.Diavel 1260 anyar nggabungake kinerja maxi-wuda karo ergonomis saka cruiser otot.Desaine menehi reinterpretasi gaya Diavel kanthi tampilan kontemporer lan nggabungake mesin 159 HP Testastretta DVT 1262 kanthi sampurna, ngalahake jantung saka Diavel 1260.eval anyar iki. 192,'0','0']));
Kanggo Taun Model 2020, macem-macem warna Diavel 1260 wis dianyari.Versi standar saiki kasedhiya ing total ireng: werna peteng Stealth kalebu matt ireng kanggo superstructures, kang digabungake karo pelek, pigura lan bagean mechanical uga ing ireng karo Rampung beda.
Versi S, ing tangan liyane, kasedhiya ing Ducati abang karo grafis putih, gantian karo bagean ireng, menehi Diavel 1260 sportiness anyar, tanpa ngorbanake gaya sing mbedakake model iki.
Unconventional, unik, unmistakeable.Sanalika iku iki dibukak ing EICMA 2010, stunned Diavel karo pribadine, desain, olahraga nangani wuda lan mesin thoroughbred.
Diavel 1260 generasi kaping pindho tetep setya marang semangat asli saka mancal sing luar biasa khusus kasebut, nggambar unsur-unsur gaya utama, nanging tetep anyar.
Saiki, Diavel nduweni garis sing luwih tegas lan kinerja sing luwih dhuwur, luwih nyenengake ing rute campuran lan malah luwih nyaman, kanggo penunggang lan penumpang.Jiwa wuda olahraga kasebut digedhekake dening mesin Testastretta DVT 1262 sing nggabungake akselerasi ambegan kanthi pangiriman daya rev sing lancar sing cocog kanggo numpak saben dina utawa tur sing luwih suwe.Persiyapan sasis sing dianyari ndadekake Diavel 1260 luwih responsif ing rute campuran, nalika teknologi lan elektronik kelas dhuwur nyedhiyakake kinerja rem sing padha karo sepeda olahraga (lan nindakake kanthi aman, amarga Bosch Cornering ABS) lan pangguna- kontrol kinerja engine loropaken.Tingkat comfort kanggo penunggang lan penumpang tetep pinunjul thanks kanggo, pisanan lan utomo, posisi nunggang mujur lan gedhe, generously empuk jog.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_6', 170,'0','0']));
Versi S sing luwih sporti saka Diavel 1260 uga kasedhiya.Fitur kalebu suspensi Öhlins sing bisa diatur kanthi lengkap ing ngarep lan mburi, roda khusus lan sistem rem sing luwih dhuwur.
Jantung saka Diavel 1260 yaiku mesin Ducati Testastretta DVT 1262 cm3 kanthi timing cam variabel.Wis akeh dihargai ing XDiavel, saiki wis ditingkatake kanggo ngoptimalake kinerja lan dilengkapi transmisi final jinis chain.Mesin iki uga menehi tampilan sisih sing resik lan berkelas kanthi kualitas finish, dadi inti saka mancal uga saka sudut pandang gaya.Diavel 1260 silinder kembar ngasilake tenaga 159 hp (117 kW) ing 9,500 rpm* lan 129 Nm (13,1 kgm) ing 7,500 rpm, nyedhiyakake daya tarik sing tetep saka kisaran rev medium-rendah kanggo njamin respon mesin sing kuat lan nalika. dibutuhake.Thanks kanggo sistem wektu variabel kang tumindak terus-terusan ing intake lan exhaust camshafts, engine nyetel pangiriman daya kanggo cocog kahanan nunggang: banget Gamelan ing revs kurang, assertively sporty ing revs dhuwur.Kajaba iku, versi S dipasang Ducati Quick Shift munggah & mudhun Evo (DQS) minangka standar kanggo ngidini shift tanpa kopling.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_1',153,'0','0']));Posisi nunggang lan ergonomi 'power cruiser' dadi populer karo diavelisti generasi pisanan tetep ora owah.Sing diganti yaiku set-up sasis.Diavel olahraga pigura Trellis baja tubular sing misuwur.Anchored kanggo iku swingarm aluminium, ukuran kanggo menehi ngageti cornering prigel, paling apik 'aran' lan gampang nunggang.Roda mburi - ambane 240 mm kanthi diameter 17 inci - tetep dadi ciri khas Diavel lan, bebarengan karo set-up sasis, nggabungake sudut pandang sing apik lan ramping kanthi tingkat kenyamanan sing luar biasa.
Elektronik sing canggih njamin kinerja sing luar biasa lan keamanan maksimal.6-axis Bosch Inertial Measurement Unit (6D IMU) kanthi cepet ndeteksi kacepetan lan akselerasi mancal lan penting kanggo operasi sing tepat saka akeh piranti kontrol ing Diavel 1260. Paket elektronik kalebu Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC). ) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO lan Cruise Control.
Kanggo Taun Model 2020, macem-macem warna Diavel 1260 wis dianyari.Versi standar saiki kasedhiya ing total ireng: werna peteng Stealth kalebu matt ireng kanggo superstructures, kang digabungake karo pelek, pigura lan bagean mechanical uga ing ireng karo Rampung beda.Versi S, ing tangan liyane, kasedhiya ing Ducati abang karo grafis putih, gantian karo bagean ireng, menehi Diavel 1260 aggressiveness anyar lan sportiness, tanpa ngorbanake gaya sing mbedakake model iki.
Diavel 1260 iki uga kompatibel karo Ducati Link App: iki ngidini para penunggang nyetel 'mode perjalanan' (kombinasi Mode Muat lan Mode Nunggang) lan nggawe paramèter saben Mode Nunggang individu (ABS, Kontrol Traksi Ducati, lsp) ing cara pangguna-loropaken liwat smartphone.App serbaguna iki uga menehi info deadline pangopènan lengkap, manual pangguna lan locator Ducati Store.Salajengipun, Ducati Link App ngidini para penunggang ngrekam kinerja lan rute supaya bisa nuduhake pengalaman Diavel karo komunitas Ducatisti sing wis nggunakake Aplikasi kasebut.
Werna o Ducati Red karo pigura abang lan gembong ireng o Thrilling Black & Dark Stealth karo pigura abang lan rodha ireng Utama minangka-standar peralatan - minangka saben Diavel 1260 kajaba kanggo: o Full luwes Öhlins 48 mm garpu o Full luwes Öhlins shock absorber.o Brembo M50 monobloc kaliper rem ngarep o Roda rampung mesin o Lampu LED karo sistem Daytime Running Light (DRL) o Ducati Quick Shift munggah & mudhun (DQS) EVO o Ducati Multimedia System (DMS) o Kursi khusus karo sisipan
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_7',154,'0','0']));Desain Diavel generasi kapindho iki nggambarake konsep estetika kunci saka leluhur lan ndadekke wong gaul: ing Diavel 1260 hallmarks noto kalebu massa maju-flung sing menehi mancal sikap agresif sawijining, buntut streamlined lan penting 240 mm ban mburi.
Telu tutup sing nggawe tank digawe saka sheet metal.Iki wis slimmed mudhun ing zona kontak jog kanggo nambah ergonomics kanggo penunggang.Loro intake udara aluminium sing disapu resik gedhe, sing nyambungake tank liwat pigura C sing beda warna, nyedhiyakake karakter tambahan (maneh, konsep kasebut asale saka Diavel generasi pisanan).Buntut sing cendhak lan kompak ngemot rel penumpang sing bisa diekstrak lan lampu, menehi mburi Diavel 1260 tampilan olahraga sing entheng sing kontras banget karo ngarep daging sapi.
Liyane tombol Diavel 1260 sipat kasusun saka tutup sisih radiator banyu;iki nggabungake indikator sing disusun vertikal sing nggunakake teknologi "blade cahya", fitur sing mbutuhake gaweyan desain cahya sing jero.Ditempelake ing indikator kasebut yaiku "pisau" transparan.Iki nampilake grafis sing, nalika indikator kasebut urip, ngasilake efek 3D sing ndadekake Diavel 1260 langsung bisa dingerteni.
Lampu modern kanthi DRL (versi S) sing khas kanthi bentuk tapal jaran sing khas digabungake karo fairing irung warna kumelun sing nglindhungi instrumentasi, nggawe mburi ngarep Diavel 1260 kanthi tegas.
Mesin lan pigura nduweni peran gaya sisih utama amarga garis-garis sing ora bisa ditiru.Sawise maneh, integrasi bagean sing mulus katon ing rincian: contone, asupan udara kanggo sabuk silinder horisontal, sing dipasang ing fairing weteng, ngemot akeh komponen elektronik lan minangka tutup radiator minyak.
Apa maneh, livery Black & Dark Stealth sing nggegirisi saka Diavel 1260 S menehi kontras sing nyenengake antarane tampilan 'total ireng' saka mancal lan pigura abang ing tengah, nggawe pigura Ducati Trellis klasik minangka hub estetika saka pit.
Mesin Diavel 1260 didhukung dening silinder kembar 1262 cm³ Ducati Testastretta DVT kanthi wektu Desmodromic sing miwiti debut ing XDiavel.Pemetaan saiki njamin pangiriman daya sing luwih sporti lan transmisi pungkasan saka jinis rantai.Thanks kanggo Desmodromic Variable Timing (DVT) mesin Ducati silinder kembar iki njamin pangiriman torsi linear banget sanajan ing revs kurang lan kinerja mancal olahraga ing revs dhuwur.Iki amarga sistem DVT independen beda-beda ing wektu saka loro intake lan exhaust katup camshafts thanks kanggo Adoption saka adjuster wektu katup, Applied ing ends saben loro camshafts.
Bore engine lan stroke ing mesin Ducati Diavel 1260 silinder kembar yaiku 106 lan 71,5 mm.Rasio kompresi yaiku 13: 1.Daya maksimal yaiku 159 hp ing 9.500 rpm * lan torsi maksimal yaiku 129 Nm ing 7.500 rpm.Bahan bakar - ditindakake dening sistem injeksi elektronik Bosch kanthi throttle body elips (padha karo diameter 56 mm) - dikelola liwat sistem Ride-by-Wire lengkap.
Testastretta DVT 1262 nduweni sistem Dual Spark (DS) (yaiku rong colokan saben silinder) lan nggunakake sistem udara sekunder;sing terakhir ngenalake hawa seger menyang saluran pembuangan kanggo ngrampungake oksidasi hidrokarbon sing ora diobong lan nyuda tingkat polutan kayata HC lan CO tanpa mengaruhi kinerja mesin.
Knalpot Diavel 1260 minangka sistem 2-in-1 kanthi awak jinis kamar lan rong pipa buntut.Nuntun pipa knalpot sengaja ninggalake mesin ing tampilan;uga, awak tengah wis dipanggonke ing ngarepe setir mburi, nggawe meh ora katon.
Interval layanan dawa Investasi konstan ing kualitas - dijamin kanthi desain, bahan canggih lan teknik canggih - ngidini Ducati nyedhiyakake jadwal pangopènan sing kompetitif banget;interval pangopènan tumindake wis lengkap kanggo 15.000 km (utawa setahun) lan imbuhan wektu katup kanggo 30.000 km, menehi kaluwihan cetha kanggo pelanggan.Iki wis digayuh kanthi nggunakake bahan khusus kanggo kursi tutup, ningkatake efisiensi pembakaran lan ngemot suhu mesin Testastretta DVT.Kajaba iku, sistem DVT sing inovatif ora nggawe rumit prosedur penyesuaian wektu katup.
Elektronik Diavel 1260 dipasang Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) 6-sumbu sing kanthi dinamis ngukur sudhut muter lan pitch lan kacepetan owah-owahan relatif ing sikap, mundhakaken kinerja lan standar safety malah luwih dhuwur.Mode Nunggang (Olahraga, Touring lan Urban) menehi mancal telung kapribaden khusu.Saben siji nduweni Mode Daya sing beda (yaiku pangiriman daya lan daya maksimal), Kontrol Traksi Ducati, Kontrol Ducati Wheelie lan setelan ABS.Kajaba iku, tingkat intervensi ing saben sistem kontrol elektronik bisa diatur.
Ducati Traction Control (DTC) EVO Ducati Traction Control (DTC) yaiku sistem asalé saka balapan sing dadi panyaring antarane tangan tengen penunggang lan ban mburi.Ing papan mung sawetara milliseconds DTC bisa ndeteksi lan salajengipun ngontrol wheelspin sembarang, Ngapikake kinerja mancal lan safety aktif banget.Sistem iki nduweni 8 tingkat intervensi sing beda.tingkat 1 lan 2 khusus dimaksudaké kanggo olahraga-gaya nunggang lan ngidini kanggo tingkat dhuwur saka wheelspin mburi.Tingkat 3 nganti 6 njamin genggeman banget ing aspal garing nalika tingkat 7 lan 8 dirancang kanggo nggedhekake genggeman ing aspal teles.
"Dragster" sing dipasang ing Diavel 1260 bisa diluncurake amarga Ducati Power Launch (DPL).Sistem iki njamin apik tenan - durung aman - wiwit thanks kanggo kontrol optimized saka torsi maksimum kasedhiya karo DTC tansah ing lan pancet ngawasi amba Jarak dening IMU.DPL nduweni telung mode sing beda-beda, Level 1 minangka sing nyedhiyakake kinerja maksimal.DPL diaktifake kanthi mencet tombol darmabakti ing switchgear tengen.Yen wis diaktifake penunggang bisa milih tingkat intervensi liwat menu setelan ing dashboard.Sawise milih level sing dikarepake, penunggang kudu nyeret tuas kopling, nglebokake gear pisanan lan mbukak throttle kanthi amba.Mung kanthi ngeculake kopling mboko sithik, mancal bakal nindakake wiwitan sing cepet banget amarga sistem DPL ngontrol aperture throttle engine.Kanggo nglindhungi kopling, algoritma sing dikembangake khusus ngidini mung sawetara winates wiwitan berturut-turut.Jumlah 'diluncurake kiwa' bali menyang status normal sawise pangguna numpak mancal biasane.
Ducati Wheelie Control (DWC) EVO Sistem 8-tingkat luwes iki nganalisa sikap kendaraan (status wheelie) lan akibate nyetel torsi lan daya kanggo mesthekake akselerasi maksimum durung aman tanpa imbalances ing set-up.Kaya DTC, fitur iki nduweni 8 setelan sing beda-beda lan digabungake menyang Mode Nunggang.
Sistem rem Brembo nganggo Bosch Cornering ABS EVO Diavel 1260 dipasang sistem rem Brembo lan unit kontrol ABS Cornering Bosch 9.1MP.Cornering ABS nggunakake sinyal saka platform Bosch IMU kanggo ngoptimalake daya rem ngarep lan mburi, sanajan ing kahanan kritis lan nalika condong menyang tikungan.Liwat interaksi karo Mode Nunggang, sistem kasebut nyedhiyakake solusi sing cocog kanggo kahanan apa wae, kondisi nunggang utawa pilihan penunggang.Sistem kasebut nduweni telung tingkat intervensi sing beda.Level 1 nawakake kinerja nunggang olahraga maksimum, mateni Cornering lan mburi wheel angkat fungsi deteksi lan ngidini mburi wheel drift sak rem minangka ABS mung ditrapake ing ngarep.Level 2 njamin imbangan antarane ngarep lan mburi: mburi wheel deteksi angkat dipatèni nanging fungsi Cornering Applied lan nyelarasake kanggo olahraga nunggang.Level 3 ngoptimalake aksi rem: deteksi angkat roda mburi diaktifake lan fungsi Cornering urip lan dikalibrasi kanggo safety maksimum (konfigurasi aman & stabil).
Dashboard Diavel 1260 dashboard kasusun saka layar TFT karo modul lampu warning kapisah, dipanggonke, mungguh, ngisor lan ndhuwur handlebars.Dashboard nduweni papat mode tampilan sing beda.Mode Default nyedhiyakake tingkat informasi minimal sing kudu diduweni, ditampilake kanthi gaya sing apik.Telu liyane, tinimbang, iku Track klasik, Full lan City mode tampilan digandhengake karo Mode Nunggang.Diavel 1260 wis darmabakti switchgears karo tombol abang-backlit.Cruise Control wis darmabakti tombol kanggo ngaktifake lan nyetel setelan kacepetan.Kanthi mancal ing standstill, penunggang bisa nggunakake switchgear kiwa kanggo ngakses menu setelan lan nyetel macem-macem fungsi kayata DTC, DWC lan ABS.Sampeyan uga bisa, karo mancal diparkir utawa ing pamindhahan, kanggo milih antarane Olahraga, Tur utawa Urban Riding Mode.Diavel 1260 S uga duwe Ducati Multimedia System (DMS): Bluetooth-nyambungake smartphone menyang dashboard ngidini penunggang ndeleng lan nangani telpon / pesen teks sing mlebu ing layar lan nampilake info babagan musik sing dirungokake.
Lampu Lampu Diavel 1260 minangka asil desain sing tliti.Loro ngarep lan mburi - unit full-LED ing versi S (ing negara sing diijini) - wis dirancang kanggo ngoptimalake efisiensi cahya.Lampu ngarep kanthi otomatis ngalih saka konfigurasi awan menyang wengi amarga sensor sing dipasang ing dashboard.Fungsi iki bisa, yen dikarepake, dipateni kanggo ngidini operasi manual.Kajaba iku, lampu Diavel 1260 S dilengkapi sistem DRL (Daytime Running Light) (ing negara sing diidini).DRL minangka lampu sisih khusus sing njamin visibilitas kendaraan sing sampurna ing wayah awan nalika nggawe, amarga bentuk tapal kuda sing terbalik, XDiavel bisa langsung dingerteni sanajan ing wayah awan.
Hands Free Ignition Diavel nduweni sistem Hands Free sing ngidini kontak tanpa tombol mekanik.Sampeyan mung kudu duwe kunci elektronik ing kanthong sampeyan ... lan lumaku menyang mancal.Sawise sampeyan lagi udakara 1,5 m, mancal kasebut bakal ngerti kode kunci supaya bisa nyala.Ing titik iki mung pencet tombol tombol kanggo daya munggah panel kontrol banjur miwiti engine.Sistem iki kalebu aktuator kunci setir listrik.
Pigura Diavel 1260 duwe pigura Trellis tubular baja sing nggunakake Ducati Testastretta DVT 1262 minangka unsur sasis sing ditekan.Iki dipasang ing mesin ing rong kepala silinder, kaya subframe aluminium cast.Uga ditempelake ing engine loro piring aluminium palsu sing ngisin die-cast aluminium swingarm siji-sisi.. Kanthi wheelbase 1,600 mm sawijining, geometri sasis tangkas lan kemampuan kanggo nggayuh ngarepke mimpin minangka tajem minangka 41 °, kinerja mixed-dalan Diavel. iku mung apa ngene nyana saka Ducati thoroughbred.Kanthi rake headstock 27 ° lan ngimbangi 120 mm, Diavel 1260 nawakake prigel ngarep-mburi banget lan aran, mesthekake penanganan ngédap lan kunci setir loman.
Suspensi Ngarep, Diavel 1260 dipasang garpu 50 mm sing bisa diatur kanthi lengkap.Damping komprèsi lan spring imbuhan pra-muat ana ing tabung garpu kiwa, nalika imbuhan mbalek dumunung ing tabung tengen.Ing mburi, tinimbang, Diavel 1260 dipasang monoshock karo spring-preload luwes lan damping rebound.Diavel 1260 S, tinimbang, dilengkapi garpu Öhlins 48 mm sing bisa diatur kanthi lengkap lan penyerap kejut Öhlins sing bisa diatur kanthi lengkap, uga bisa diatur kanthi lengkap.
Brakes Ing mburi ngarep Diavel 1260 kinerja braking banget diwenehake dening Brembo rem karo M4.32 radial monobloc calipers (M50 monobloc ing versi S);digerakake dening pompa rem radial PR18/19 (PR16/19 ing versi S) karo reservoir aluminium terpadu, caliper nyekel loro 320 cakram ngambang.Ing mburi, tinimbang, disk 265 mm direm dening caliper 2-piston, maneh digawe dening Brembo.
Ban lan gembong Diavel 1260 dipasang gembong 14-spoke.Diavel 1260 S, tinimbang, wis wheel 10 spokes karo desain eksklusif lan lumahing mesin-rampung.Ing mburi ngarep mancal olahraga 3,5 "x 17" wheel , ing mburi 8,0 "x 17" siji.Roda ngarep dipasang ban 120/70 ZR17, mburi 240/45 ZR17.Sepeda kasebut dilengkapi ban Pirelli Diablo Rosso III.Kanggo nyediakake cengkeraman sing tambah nalika condong menyang tikungan nanging isih njamin jarak tempuh sing apik, ban mburi sing apik banget nduweni teknologi senyawa dual lan EPT (Teknologi Patch Enhanced) kanggo nggedhekake area kontak ing sembarang sudut ramping.Desain tapak lan senyawa sing dipilih kanthi ati-ati njamin kinerja sing luar biasa apa wae ing kahanan dalan.
Spesifikasi lan tampilan Produsen bisa diganti tanpa kabar sadurunge ing Total Motorcycle (TMW).
Kantor Pers Tim Suzuki - 12 Oktober. Akeh pabrikan kerja bareng karo mitra teknis sajrone pirang-pirang taun kanggo mbangun keahlian lan pengalaman, nanging ana sawetara sing duwe dawa lan kekuatan [...]
Zach Osborne saka Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing duwe balapan ing dina Setu, entuk karir paling apik ing kelas 450SX kanthi peringkat kaping enem ing Putaran 10 Kejuaraan Dunia Supercross AMA 2019 ing Daytona International Speedway.[…]
Team Suzuki Press Office - 19. Mei Richard Cooper - SST GSX-R1000R - 2nd.Richard Cooper Buildbase Suzuki seneng debut balapan dalan sing sukses minggu iki, adoh saka International North West 200 ing [...]
Wektu kirim: Nov-04-2019