Ducatieval-ის ველური მხარე(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
ახალი Multistrada 1260 Enduro აფართოებს სათავგადასავლო კონცეფციას ახალი Ducati Testastretta DVT 1262 ძრავით სრული ბრუნვის მრუდით და განახლებული შასისით დაბალ სიჩქარეზე ან მანევრირებისას ტარების მეტი სიმარტივისთვის.შესრულებისა და კომფორტის კომბინაცია, რომელიც თქვენს მოგზაურობებს დაუვიწყარს ხდის როგორც გზაზე, ისე უგზოობის გარეთ.
Multistrada Enduro აგრძელებს განვითარებას ახალი 1262 სმ3 Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) ძრავის, ძირითადი შასის და ელექტრონიკის განახლებების და სრულიად ახალი ფერის სქემის წყალობით.ეს ახალი ევრო 4-თან შესაბამისობა 1262 სმ3 Ducati Testastretta DVT უზრუნველყოფს გამორჩეულ წევის ძალას დაბალი და საშუალო ბრუნის დიაპაზონიდან.ფაქტობრივად, მაქსიმალური ბრუნვის 85% უკვე ხელმისაწვდომია 3500 ბრ/წთ-ზე ქვემოთ, ხოლო ბრუნვის მრუდთან შედარებით წინა მოდელზე მომუშავე ძრავაზე – 17%-იანი ზრდა 5500 ბრ/წთ-ზე.ეს აქცევს Multistrada 1260 Enduro-ს ყველაზე მაღალი ბრუნვის მქონე მოტოციკლს (4000 rpm-ზე, ყველაზე გავრცელებული ბრუნის სიჩქარე ტარებისას) თავის კატეგორიაში.
მიუხედავად იმისა, რომ ახალი Ducati Multistrada 1260 Enduro უზრუნველყოფს შთამბეჭდავ შესრულებას, ელექტროენერგიის მიწოდება კონტროლდება Riding Modes-ის, ახალი Ride by Wire ფუნქციის წყალობით, რომელიც უზრუნველყოფს როგორც დროსელის უფრო რბილ კონტროლს, ასევე გამორჩეულ უსაფრთხოებას და DQS (Ducati Quick Shift) მაღლა და ქვევით. , რაც საგრძნობლად აუმჯობესებს ტარების გამოცდილებას ზუსტი, სითხის ამაღლებისა და დაწევის გადაცემათა კოლოფის შერწყმით.
ბორბლებიანი ბორბლების წყალობით - 19'' წინა და 17'' უკანა - Multistrada 1260 Enduro შესანიშნავია შორ მანძილზე სათავგადასავლო მგზავრობისთვის.ელექტრონული ნახევრად აქტიური Sachs-ის საკიდარი (185 მმ მგზავრობით, როგორც წინა, ისე უკანა) და 30-ლიტრიანი საწვავის ავზი, Multistrada 1260 Enduro არის, 450 კმ (280 მილი) და მეტი დისტანციით, შეუჩერებელი გლობუსი ნებისმიერზე. რელიეფი.
განახლებული ერგონომიკა (სავარძელი, სახელური და სიმძიმის ცენტრი ყველა უფრო დაბალია, ვიდრე 1200 ვერსიაზე) და საკიდის ახალი დაყენება უზრუნველყოფს მეტ კომფორტს და სიამოვნებას ნებისმიერი მხედრის ნებისმიერ მდგომარეობაში.
ელექტრონიკის ფრონტზე ახალ Multistrada 1260 Enduro-ს აქვს ყველაზე მოწინავე პაკეტი სეგმენტში.ახალი 6-ღერძიანი Bosch-ის ინერციული საზომი ერთეული (IMU) აკონტროლებს Bosch ABS კუთხეებს, კუთხეების ნათურებს (DCL) და Ducati Wheelie Control-ს (DWC).მხედრებს შეუძლიათ დააყენონ DWC და DTC 8 სხვადასხვა დონეზე ერთ-ერთზე, ან უბრალოდ გამორთონ ისინი.ასევე სტანდარტულად Multistrada 1260 Enduro-ზე არის Vehicle Hold Control (VHC), რომელიც აადვილებს აღმართზე დაწყებას, განსაკუთრებით სრული დატვირთვით.და ბოლოს, Bosch IMU ასევე ურთიერთქმედებს ნახევრად აქტიურ Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution კონტროლის სისტემასთან.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
დახვეწილი ახალი Human Machine Interface (HMI) უზრუნველყოფს - 5'' TFT ფერადი დისპლეის და გადართვის მოწყობილობების მართვის საშუალებით - ველოსიპედის ყველა პარამეტრისა და ფუნქციის მოსახერხებელი კონტროლი, Ducati Multimedia System (DMS) ჩათვლით.DMS აკავშირებს ველოსიპედს მხედრის სმარტფონთან Bluetooth-ის საშუალებით, რაც აძლევს წვდომას ყველა ძირითად მულტიმედიურ ფუნქციაზე (შემომავალი ზარები, ტექსტური შეტყობინებები, მუსიკა).Multistrada 1260 Enduro-ს სხვა ფუნქციები მოიცავს კრუიზ კონტროლს და უკაბელო სისტემას.
Multistrada 1260 Enduro-ს აქვს ხანგრძლივი ტექნიკური ინტერვალები: ზეთის შეცვლა საჭიროა მხოლოდ ყოველ 15,000 კმ-ში (9000 მილი), ხოლო Desmo სერვისი საჭიროა მხოლოდ ყოველ 30,000 კმ-ში (18,000 მილი).Შედეგი?უდარდელი ცხენოსნობა, თუნდაც ყველაზე ხანგრძლივ თავგადასავალში.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro გამოდის ორ ფერში: Sand და Ducati Red.
Multistrada 1260 Enduro ძირითადი სტანდარტული მახასიათებლები • ფერები 1. Ducati Red შავი კარკასით და ბორბლებიანი ბორბლებით 2. ქვიშა შავი კარკასით და შუბლოვანი დისკებით.
• მახასიათებლები o 1262 სმ3 Ducati Testastretta DVT ძრავა o 6 ღერძიანი Bosch ინერციული საზომი ერთეული (IMU) o Brembo სამუხრუჭე სისტემა Bosch Cornering ABS o 320 მმ წინა დისკები Brembo M4.32 4 დგუშიანი რადიალური მონობლოკური კალიპერებით o Ducat მულტიმედიური კრუიზ კონტროლი o სისტემა (DMS) o Ride-by-Wire o ტარების რეჟიმები o დენის რეჟიმები o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati წევის კონტროლი (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) ზევით და ქვევით o Vehicle Hold Control (VHC) o Hands-Free სისტემა o ნახევრად აქტიური Sachs ელექტრონული საკიდარი (წინ და უკანა), Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution o Full-LED ფარები Ducati Cornering Lights (DCL) o დაფა 5″ TFT ფერადი ეკრანით
პერსონალიზაციის პაკეტები • ტურისტული პაკეტი: გაცხელებული სახელურები, Ducati Performance-ის ალუმინის პანელები Touratech პლუს სახელურის ჩანთა.• სპორტული პაკეტი: Ducati Performance-ის ტიპის დამტკიცებული გამონაბოლქვი Termignoni-ისგან (აკმაყოფილებს ევროკავშირის ჰომოლოგაციის მოთხოვნებს), წყლის ტუმბოს შავი საფარი, წინა სამუხრუჭე სითხე ალუმინის და გადაბმულობის სითხის რეზერვუარის საცობები.• ურბანული პაკეტი: Ducati Performance-ის ალუმინის ზედა კორპუსი Touratech-ისგან, სატანკო ჩანთა ავზის საკეტით და USB კერა ელექტრონული მოწყობილობების დასატენად.• Enduro Pack: დამატებითი LED განათება, Ducati Performance კომპონენტები Touratech-ის მიერ: ძრავის ავარიის ზოლები, წყლის რადიატორის დამცავი, ზეთის რადიატორის დამცავი, ბორბლების საფარი, უკანა სამუხრუჭე დისკის დამცავი.
საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა (TPMS) არის მოწინავე სენსორი, რომელიც ხელმისაწვდომია როგორც აქსესუარი Multistrada 1260 Enduro-სთვის.მას შემდეგ, რაც სენსორი მოტოციკლს დაუკავშირდება, ორივე საბურავში წნევა შეიძლება მუდმივად კონტროლდებოდეს TFT დაფაზე.გაფრთხილება გამოჩნდება დაფაზე, თუ სენსორი აღმოაჩენს საბურავებში წნევის 25%-იან ცვლილებას ნაგულისხმევ წნევასთან შედარებით.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro თავსებადია ახალ Ducati Link აპთან: ეს საშუალებას აძლევს მხედრებს დააყენეთ მგზავრობის რეჟიმი (ჩატვირთვისა და ტარების რეჟიმის კომბინაცია) და მოახდინეთ თითოეული ტარების რეჟიმის პარამეტრების პერსონალიზაცია (ABS, Ducati Traction Control და ა.შ.) მათი სმარტფონების საშუალებით.ეს მრავალმხრივი აპლიკაცია ასევე გთავაზობთ ყოვლისმომცველ ტექნიკურ ინფორმაციას, მომხმარებლის სახელმძღვანელოს და Ducati Store-ის ლოკატორს.გარდა ამისა, Ducati Link აპი ასევე საშუალებას აძლევს მხედრებს ჩაწერონ შესრულება და მარშრუტები, რათა მათ გაუზიარონ 1260 Enduro ცხენოსნობის გამოცდილება.
ელეგანტური დიზაინი Multistrada-ს ელეგანტურმა სპორტულმა იერმა მიიღო აშკარად გამავლობის არომატი და Ducati Style Center-ის ძალისხმევის დიდი ნაწილი მოხმარდა ავტომობილის იდეალურად დაბალანსებული პროპორციების მიღწევას.
ახალი ფერი, ორფეროვან სავარძელთან ერთად Multistrada 1260 Enduro-ს უფრო სპორტულ, უფრო უხეში შეგრძნებას აძლევს.
მოქნილი, მაგრამ მოხერხებული წინა ნაწილის სტილი შერწყმულია წვრილ კუდის ნაწილთან, რომელიც შექმნილია საყრდენის პოზიციის გათვალისწინებით.Multistrada 1260 Enduro-ზე ცხენოსნობის პოზიცია შექმნილია გაუმჯობესებული გამავლობის კონტროლის უზრუნველსაყოფად.თუმცა, გზაზე მაქსიმალური კომფორტისა და გართობის უზრუნველსაყოფად, სახელურები ჩამოიწია 30 მმ-ით და, შესაბამისად, ტანკის საფარი შეიცვალა.ძრავის დასაცავად, Multistrada 1260 Enduro აღჭურვილია, როგორც სტანდარტული, ახალი მსუბუქი ალუმინის ნაგავსაყრელი დამცავი საყრდენებით, რომლებიც დაკავშირებულია პირდაპირ ახლა უფრო მსუბუქ ჩარჩოსთან.
Multistrada 1260 Enduro-ის კიდევ ერთი სტანდარტული მახასიათებელია 860 მმ სიმაღლის სავარძელი, 10 მმ-ით დაბალი ვიდრე 1200-ზე. შედეგად მიღებული სიმძიმის ცენტრის ქვევით ცვლა აძლიერებს ერგონომიკას, რაც ყველა მხედარს აძლევს უფრო მეტ თავდაჯერებულობას და გაუმჯობესებას. მანევრირება სტაციონარული მდგომარეობაში.იმისათვის, რომ ყველა მხედარმა შეძლოს ფეხის მყარად დადება მიწაზე, აქსესუარად ხელმისაწვდომია კიდევ უფრო დაბალი (840 მმ) სავარძელი, ისევე როგორც უფრო მაღალი (880 მმ), რომელიც უფრო კომფორტულია და უკეთესად შეეფერება უგზოობისას.მგზავრის სავარძლის ქვედა, ვიწრო ვერსია ასევე ხელმისაწვდომია როგორც აქსესუარი: შექმნილია მხედრის სავარძელთან შესატყვისად, რაც აადვილებს ველოსიპედის ტარებას უფრო უკან მდგომ მდგომარეობაში.
Multistrada 1260 Enduro ეკრანი იძლევა ერთი ხელით ვერტიკალური რეგულირების საშუალებას 60 მმ დიაპაზონში.უგზოობის მოყვარულთათვის აქსესუარების ხაზი ასევე მოიცავს ქვედა ეკრანს.არის ორი 12 ვ დენის სოკეტი, ერთი უშუალოდ მგზავრის სავარძლის ქვეშ, მეორე კი დაფის ზონაში.ისინი უზრუნველყოფენ (დააკრავებისგან დაცულ) ამპერაჟს 8A-მდე ელექტროენერგიისთვის, როგორიცაა თერმული ტანსაცმელი, ინტერკომი ან მობილური ტელეფონის დამტენები.Garmin sat-nav, ხელმისაწვდომია Ducati Performance აქსესუარის სახით, იკვებება სპეციალური კონექტორის მეშვეობით, ისევ დაფის განყოფილებაში.ასევე სავარძლის ქვეშ არის USB პორტი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას სმარტფონების დასატენად.
Multistrada 1260 Enduro-ზე ცენტრალური სადგამი სტანდარტულია.მგზავრის სავარძლის ქვეშ შესანახი ადგილი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ხელსაწყოების, მოტოციკლის სახელმძღვანელოს ან სხვა პირადი ნივთებისთვის.იმისათვის, რომ Multistrada ეფექტური საქალაქთაშორისო ტური იყოს, აქსესუარებს შორისაა ფართო პანელები და ალუმინის Ducati Performance კეისი Touratech-ის მიერ.მგზავრთა დასაჭერი ლიანდაგი სპეციალურად შექმნილია ველოსიპედის სიგანის მინიმუმამდე შესამცირებლად, ასევე, როდესაც პანელები დამონტაჟებულია.ტურისტულ აქსესუარებში ასევე შედის გაცხელებული სახელურები, რაც აუცილებელია ცუდ ამინდში.
TFT დაფა Multistrada 1260 Enduro აღჭურვილია მაღალი გარჩევადობის ფერადი TFT დისპლეით (186.59 PPI – 800xRGBx480), ადვილად იკითხება მზის პირდაპირ შუქზეც კი.თანაბრად მოსახერხებელია ახალი HMI (ადამიანის მანქანის ინტერფეისი), რომელიც მენიუს დათვალიერებასა და დაყენებას ბავშვის სათამაშოდ ხდის.როდესაც ველოსიპედი გაჩერებულია, მხედარს შეუძლია გამოიყენოს მარცხენა გადამრთველი პარამეტრების მენიუში წვდომისთვის, რათა გაააქტიუროს/დაარეგულიროს სხვადასხვა ფუნქციები, როგორიცაა პერსონალიზებული DTC და DWC პარამეტრები და ABS Cornering ინტერვენციის სამი დონე.ნახევრად აქტიური ელექტრონული საკიდის რეგულირება ასევე შესრულებულია სპეციალური მენიუს საშუალებით.ტარების რეჟიმები შეიძლება შეირჩეს ველოსიპედით გაჩერებულში ან მოძრაობაში: უბრალოდ აირჩიეთ Sport, Touring, Urban ან Enduro და აირჩიეთ შესაბამისი სამგზავრო დატვირთვის კონფიგურაცია: მხოლოდ მხედარი, მხედარი ბარგით, მხედარი მგზავრით ან მხედარი მგზავრით და ბარგით.
ფარების ასამბლეა, სრული LED მოდელი, აღჭურვილია Ducati Cornering Lights (DCL), რომელიც ოპტიმიზებს განათებას მოსახვევებზე ველოსიპედის დახრილი კუთხის მიხედვით.Multistrada მოდელები ასევე შეიცავს საფრთხის ნათურებს, რომლებიც გააქტიურებულია სპეციალური ღილაკის დაჭერით.Multistrada 1260-ს აქვს სრულიად ახალი ფუნქცია, რომელიც ავტომატურად თიშავს საფრთხის შუქებს დახრილი კუთხით.IMU პლატფორმის წყალობით, ინდიკატორები გამორთულია შემობრუნების დასრულების შემდეგ ან მას შემდეგ, რაც ველოსიპედმა გაიარა ხანგრძლივი მანძილი (ცვალებადია 200-დან 2000 მეტრამდე ავტომობილის სიჩქარის მიხედვით ინდიკატორის ღილაკის დაჭერის დროს).
TFT დაფა ასევე აერთიანებს მუსიკალური პლეერის ინტერფეისის გაუმჯობესებას სმარტფონთან დაკავშირებისას.
Hands Free სისტემა Multistrada 1260 Enduro-ს გაშვება შესაძლებელია რეალური მექანიკური გასაღების გარეშე, Hands Free სისტემის წყალობით, რომელიც ამაღლებს უსაფრთხოების სტანდარტებს.უბრალოდ მიდით მანქანამდე ელექტრონული გასაღებით ჯიბეში: ველოსიპედიდან 2 მეტრში ერთხელ გაიხსნება გასაღების კოდი და ჩაირთვება ანთება.ამ დროს უბრალოდ დააჭირეთ ღილაკზე ჩართვის ღილაკს მართვის პანელის გასააქტიურებლად და შემდეგ ჩართოთ ძრავა.გასაღები შედგება ელექტრონული სქემისგან და მექანიკური ამობრუნების გასაღებისგან სავარძლის გასახსნელად და შემავსებლის თავსახურის მოსახსნელად.ასევე მოყვება ელექტროგააქტიურებული საჭის საკეტი.
Ducati Testastretta DVT 1262 დამოუკიდებლად ცვლის camshaft-ის, რომელიც აკონტროლებს შემავალი სარქველებს, და camshaft, რომელიც აკონტროლებს გამონაბოლქვი სარქველებს, DVT (Desmodromic Variable Timing) ძრავა ოპტიმიზებს მაღალი ბრუნვის შესრულებას სიმძლავრის მაქსიმიზაციისთვის.სანაცვლოდ, დაბალი და საშუალო ბრუნვის დროს, ის არბილებს ძრავის მუშაობას, ხდის ენერგიის მიწოდებას უფრო ხაზოვანს და ზრდის ბრუნვას.პრაქტიკაში, მხედარმა არც კი შეამჩნია, ძრავის მახასიათებლები მუდმივად იცვლება, რადგან ბრუნები იცვლება, ყოველთვის რჩება ევრო 4-ის ფარგლებში და ინარჩუნებს მოხმარებას მკაცრი კონტროლის ქვეშ.როგორც ყველა Ducati, Ducati Testastretta DVT იყენებს Desmodromic ძრავის სარქვლის დახურვის სისტემას, რამაც ბრენდი გახადა ცნობილი მთელ მსოფლიოში.
მოცულობით, რომელიც ახლა 1262 სმ3-ს ეხება, ახალი Multistrada 1260 Enduro ძრავა ადგენს მართვისა და მუშაობის უპრეცედენტო სტანდარტებს.ამ ახალი ძრავის გასავითარებლად, რომელიც ასევე დამონტაჟებულია Multistrada 1260-ზე, Ducati-ის ინჟინრებმა ყურადღება გაამახვილეს ბრუნვის მაქსიმალური, ოპტიმალური მიწოდების უზრუნველყოფაზე დაბალ-საშუალო ბრუნის დიაპაზონში.ფაქტობრივად, ბრუნვის 85% უკვე ხელმისაწვდომია 3500 ბრ/წთ-ზე ქვემოთ, წინა 1198 სმ3 მოდელთან შედარებით – 17%-ით მატება 5500 ბრ/წთ-ზე.ეს ხდის Multistrada Enduro 1260 მოტოციკლს ყველაზე მაღალი ბრუნვის მქონე (4000 rpm-ზე, ეს არის ყველაზე გავრცელებული ბრუნვის სიჩქარე ტარებისას) თავის კატეგორიაში.
ახალი გადაადგილება მიღწეული იქნა დგუშის დარტყმის 67,9-დან 71,5 მმ-მდე გახანგრძლივებით (საბურღი უცვლელი რჩება 106 მმ-ზე).ამის გაკეთება ასევე ნიშნავდა ახალი დგუშის ღეროების, ახალი ამწე ლილვის და ახალი ცილინდრების შემუშავებას.გარდა ამისა, DVT სისტემა გადაკალიბრირებულია იმისთვის, რომ მაქსიმალურად გაზარდოს ბრუნვის მიწოდება დაბალ და საშუალო ბრუნზე, რის შედეგადაც უფრო მაღალი მაქსიმალური სიმძლავრეა 158 ცხ.ძ.
ამ ეფექტურობის მიღწევა ასევე მოიცავდა გამონაბოლქვისა და მიმღების სისტემების რემონტს.გამონაბოლქვს აქვს ახალი მილის განლაგება, ახალი წინასაახალწლო შიდა განლაგება და ახალი მაყუჩები;ასევე, შეიცვალა ჰაერის მიმღების ზონა.
ახლად შემუშავებული ქამრების გადასაფარებლები აღჭურვილია DVT ლოგოთი, ახლა გამოყენებულია მეტალის საყრდენზე. Multistrada 1260 Enduro ძრავას ასევე აქვს ალტერნატორის გადამუშავებული საფარი: მას აქვს ახალი, უახლესი გადაცემათა სენსორი, რომელიც შეუცვლელია DQS (Ducati Quick Shift) ზევით და ქვევით. სისტემა, რომელიც საშუალებას აძლევს გადაჭიმვის გარეშე გადართვას და დაწევას.ასევე შეიცვალა გადაცემათა კოლოფის კავშირი, უფრო მოკლე დარტყმებით, რაც საშუალებას იძლევა უფრო ზუსტი ბადე.
Multistrada 1260-თან შედარებით, Enduro ვერსიას აქვს ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი უფრო მოკლე პირველი გადაცემათა კოლოფით, რათა გააუმჯობესოს შესრულება უგზოობისას.Clutch დგუში ასევე შეიცვალა და ახლა უფრო კომპაქტური და ინტეგრირებულია.
მართვის გასაუმჯობესებლად, ძრავის კალიბრაცია მთლიანად გადაიხედა, ბრუნვის მიწოდება დიფერენცირებულია თითოეულ ტარების რეჟიმში, შერჩეული მექანიზმის მიხედვით.უფრო მეტიც, ისევ მხედრისადმი კეთილგანწყობის გაუმჯობესების მიზნით, ძრავის დამუხრუჭების კონტროლი ახლა დიფერენცირებულია სიჩქარის მიხედვით.კომფორტის კიდევ უფრო გასაუმჯობესებლად, კრუიზ კონტროლი ასევე დაკალიბრებულია.
ინოვაციური ტექნოლოგია Multistrada 1260 Enduro აღჭურვილია ახალი დროლით, რომელიც ურთიერთკავშირშია Ride by Wire სისტემასთან, რათა აკონტროლებს ენერგიის მიწოდებას.ეს უკანასკნელი დროსელი უზრუნველყოფს უფრო თხევადი ამაჩქარებლის ბმულს და გაუმჯობესებულ ტარების გამოცდილებას.
Multistrada 1260 Enduro აღჭურვილია ახალი 6-ღერძიანი Bosch IMU (ინერციული საზომი ერთეული) პლატფორმით, რომელიც მართავს Ducati Wheelie Control-ს (DWC), Bosch ABS Cornering-ს და სიჩქარის ელექტრონულ კონტროლს.ცხენოსნობის ოთხი რეჟიმის (სპორტი, ტურისტული, ურბანული და ენდურო) დასრულება არის Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution სისტემა, რომელიც აკონფიგურირებს დაკიდების დაყენებას თითქმის მყისიერად, ავტომობილის სენსორების შეყვანის წყალობით.ეს უზრუნველყოფს მანქანის კორპუსის იზოლირებას გზის ზედაპირზე არსებული მუწუკებისგან, ორმოებისა და ტალღებისგან, რაც მგზავრობას უფრო კომფორტულს ხდის.Multistrada 1260 Enduro აღჭურვილია Vehicle Hold Control (VHC).
Sport Riding Mode Sport Riding Mode-ს არჩევა აქცევს Multistrada-ს მაღალადრენალინის 158 ცხენის ძალის მანქანად, ბრუნვის მომენტით 128 Nm და სპორტული სტილის საკიდარის დაყენებით.ტარების ეს რეჟიმი ასევე ხასიათდება შემცირებული DTC და DWC ჩარევით.ABS დაყენებულია მე-2 დონეზე და უკანა ბორბლების ამწევის ამოცნობა გამორთულია, მაგრამ კუთხეში მოქცევის ფუნქცია ჩართულია, იდეალურია მხედრებისთვის, რომლებსაც სურთ მისი მაქსიმუმამდე მიყვანა.
ტურინგის რეჟიმი Ducati Touring Riding Mode-ში მაქსიმალური სიმძლავრეა 158 ცხ.ძ., მაგრამ მიწოდება გლუვი და პროგრესულია.აქტიური უსაფრთხოება გაუმჯობესებულია DTC და DWC ინტერვენციის მაღალი დონით.ABS დაყენებულია ურთიერთქმედების მე-3 დონეზე, რაც უზრუნველყოფს უაღრესად თავდაჯერებულ ტურებს ბორბლების უკანა ამწევის ამოცნობის, კომბინირებული დამუხრუჭების ოპტიმიზაციისა და კუთხეების ფუნქციის წყალობით.უფრო მეტიც, საკიდარი ავტომატურად არის დაყენებული გრძელ დისტანციებზე მგზავრობისთვის, რაც მაქსიმალურ კომფორტს ანიჭებს როგორც მხედარს, ასევე მგზავრს.
Urban Riding Mode Urban Riding Mode-ში სიმძლავრის მიწოდება მცირდება 100 ცხ.ძ-მდე და შეჩერების პარამეტრები საშუალებას აძლევს მხედარს ადვილად გადალახოს ხშირად შეხვედრილი ურბანული დაბრკოლებები, როგორიცაა მუწუკები და ჭურჭლის საფარები.DSS ხელახლა არის კონფიგურირებული ამ უწყვეტი ზედაპირის ცვლილებების ოპტიმიზირებული მართვისთვის.DTC და DWC დაყენებულია ძალიან მაღალ ინტერვენციულ დონეზე.ABS დაყენებულია მე-3 დონეზე.
ენდურო ტარების რეჟიმი შესანიშნავია გრძელ დისტანციებზე საავტომობილო გზაზე და ქალაქის მოძრაობაში, Multistrada 1260 Enduro ასევე გთავაზობთ ჭუჭყიანი ბილიკის შეუდარებელ პოტენციალს.სისწრაფე და სიმსუბუქე, მაღალი და ფართო სახელური, დაკბილული კიდეები, სტანდარტული საგუშაგო დამცავი და სპეციალურად შექმნილი საბურავები სრულყოფილად ავსებს Enduro Riding Mode-ს, რომელიც გამოყოფს 100 ცხ.ძ. .DTC და DWC ინტერვენციის დონეები მცირდება და ABS დაყენებულია დონე 1-ზე, შესაფერისია გზის გარეთ გამოყენებისთვის დაბალი მოჭიდების ზედაპირებზე;უკანა ბორბლების ამწევის ამოცნობა, კუთხეების და უკანა ბორბლის ABS ფუნქციები გამორთულია.
DTC (Ducati Traction Control) Ducati Safety Pack-ის განუყოფელი ნაწილია, რბოლიდან მიღებული DTC სისტემა მოქმედებს როგორც ინტელექტუალური „ფილტრი“ მხედრის მარჯვენა ხელსა და უკანა საბურავს შორის.სულ რამდენიმე მილიწამში DTC-ს შეუძლია აღმოაჩინოს და, შემდგომში, აკონტროლოს ნებისმიერი ბორბალი, რაც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს ველოსიპედის მუშაობას და აქტიურ უსაფრთხოებას.
ამ სისტემას აქვს 8 განსხვავებული ინტერვენციის დონე.თითოეული მათგანი დაპროგრამებულია იმისთვის, რომ უზრუნველყოს უკანა ბორბლის ბრუნვის ტოლერანტობა, რომელიც შეესაბამება ცხენოსნობის უნარის პროგრესულ დონეებს (კლასიფიცირებული 1-დან 8-მდე).დონე 1 ამცირებს სისტემის ჩარევას, ხოლო მე-8 დონე, რომელიც განკუთვნილია სველში ტარებისთვის, უზრუნველყოფს მაქსიმალურ წევას.Multistrada 1260 Enduro აერთიანებს DTC-ს ტარების რეჟიმებში.მიუხედავად იმისა, რომ Ducati წინასწარ აპროგრამებს DTC დონეებს ოთხი ტარების რეჟიმისთვის, მათი პერსონალიზაცია შესაძლებელია მძღოლების სპეციფიკური საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად და შენახვა პარამეტრების მენიუს მეშვეობით.ეს ტექნოლოგია - გზისა და ტრასების ათასობით საათის ტესტირების შედეგი - მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს მგზავრობის უსაფრთხოებას მოსახვევებზე აჩქარების დროს."ნაგულისხმევი" ფუნქცია აღადგენს ყველა თავდაპირველ ქარხნულ პარამეტრს.
Ducati Wheelie Control (DWC) ეს რეგულირებადი 8-დონიანი სისტემა აანალიზებს ავტომობილის ბორბლის სტატუსს და, შესაბამისად, არეგულირებს ბრუნვას და სიმძლავრეს, რათა უზრუნველყოს მაქსიმალური, მაგრამ უსაფრთხო აჩქარება, ყოველგვარი დისბალანსის გარეშე.DTC-ის მსგავსად, ამ ფუნქციას აქვს 8 განსხვავებული პარამეტრი და ინტეგრირებულია ცხენოსნობის რეჟიმებში.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution DSS (Ducati Skyhook Suspension) ევოლუციის სისტემა ახლა უკეთესია, ვიდრე ოდესმე: ეს 'განვითარებული' ვერსია მოიცავს ახალ Sachs-ის ჩანგლს ზეწოლის ქვეშ ვაზნით და დაბალი ცვეთის ჩანგლებით, სენსორით, რომელიც აკონტროლებს უკანა ამორტიზატორის მუშაობას და განახლებული პროგრამული უზრუნველყოფა IMU პლატფორმიდან მონაცემთა ნაკადის მართვისთვის.ეს სისტემა დაფუძნებულია 48 მმ დიამეტრის ჩანგალზე და უკანა Sachs-ზე.ორივე ელექტრონულია.გადაბრუნებისა და შეკუმშვის დემპინგი მუდმივად რეგულირდება ნახევრად აქტიური მიდგომის მიხედვით, რომელიც უზრუნველყოფს ავტომობილის ოპტიმალურ ბალანსს.პრაქტიკაში, სისტემა უცვლელად ინარჩუნებს ველოსიპედის დამოკიდებულებას გზის ზედაპირის მიუხედავად, რაც ამცირებს ავტომობილის, მხედრისა და მგზავრის რხევას და მნიშვნელოვნად ზრდის კომფორტს და უსაფრთხოებას.
Skyhook-ის სახელწოდება მომდინარეობს ტარებისას განცდილი უნიკალური შეგრძნებიდან, თითქოს ველოსიპედი ჩამოკიდებული იყოს ცაში კაუჭიდან, რაც მას დაბალანსებულს, სტაბილურს და უკიდურესად რეაგირებს დამოკიდებულების ნებისმიერ ცვლილებას.ეს ინოვაციური ტექნოლოგია აღემატება ჩვეულებრივ, პასიურ საკიდურ სისტემებს ბორბლების დინამიური ქცევის მუდმივი კონტროლის მეშვეობით.ჭკვიანი DSS Evolution სისტემის წყალობით, ზედმეტად რბილი ან მყარი პარამეტრის თითქმის ყველა უარყოფითი ეფექტი აღმოიფხვრება შესრულებასა და უსაფრთხოებაზე რაიმე სახის კომპრომისის გარეშე.
DSS Evolution ტექნოლოგია აანალიზებს მრავალრიცხოვანი სენსორების მონაცემებს ველოსიპედის წვეტიან და არამყარ წონებზე, რათა გამოთვალოს და დააყენოს აორთქლება, რომელიც საჭიროა მგზავრობის რაც შეიძლება გლუვი გახადოს.ამაჩქარებელი საჭის უღელზე, სხვა საკონტროლო ერთეულთან ერთად, რომელიც თვალყურს ადევნებს DDS Evolution-ს, გვაწვდის მონაცემებს ნაძვის წონის შესახებ, ხოლო ამაჩქარებელი ჩანგლის ქვედა ნაწილში უზრუნველყოფს შეყვანას გაუფუჭებელ წონაზე.უკანა მხარეს კიდევ ერთი სენსორი ზომავს სავალი ნაწილის მოძრაობას.DSS Evolution ამუშავებს ამ ინფორმაციას ნახევრად აქტიური კონტროლის ალგორითმის მეშვეობით, რომელიც ველოსიპედის ზემოთ ცაში წარმოსახვითი ფიქსირებული წერტილის მითითებით ახორციელებს უკიდურესად სწრაფ კორექტირებას ჰიდრავლიკურ დემპერებზე, რათა მინიმუმამდე დაიყვანოს ავტომობილის მოძრაობა ამ წერტილთან მიმართებაში: ველოსიპედი იყო შეჩერებული მისგან (აქედან გამომდინარე, ტერმინი "skyhook").
აჩქარებასთან და შენელებასთან დაკავშირებული ტვირთის გადაცემის გასამარტივებლად, სისტემა ასევე იყენებს Ducati Traction Control (DTC) გრძივი ამაჩქარებლის სენსორს, ABS სისტემის წნევის დეტექტორებს (მყისიერი გამოთვლისთვის და პასუხის გასააქტიურებლად, რომელიც ამცირებს ავტომობილის რხევას) და მონაცემებს. ინერციული საზომი ერთეულიდან (IMU), რომელიც დინამიურად ავლენს ველოსიპედის დამოკიდებულებას ორ ღერძზე (გვერდითი და ვერტიკალური დახრილობა).
DSS Evolution სისტემა საშუალებას იძლევა ველოსიპედის სწრაფი, მოსახერხებელი დაყენება ახალი Multistrada 1260 Enduro HMI ინტერფეისის მეშვეობით, რაც უზრუნველყოფს საკიდურს ზუსტად ისე, როგორც სასურველია, მიუხედავად ტარების პირობებისა.უბრალოდ აირჩიეთ სასურველი ტარების რეჟიმი (ტურინგი, სპორტი, ურბანული ან ენდურო) და დატვირთვის კონფიგურაცია: მხოლოდ მხედარი, მხედარი ბარგით, მხედარი მგზავრით ან მხედარი მგზავრით და ბარგით.უფრო მეტიც, შესაძლებელია - რთული პარამეტრების დაძლევის გარეშე - იმოქმედოთ ჩანგალზე და ამორტიზატორის ცალ-ცალკე, რათა კარგად დაარეგულიროთ წინა და უკანა საკიდარი.სისტემას აქვს პრაქტიკულად შეუზღუდავი კონფიგურაციის პოტენციალი, რადგან მხედარს შეუძლია ელექტრონულად შეარჩიოს 400 პარამეტრის კომბინაცია ახალი ინტერფეისის საშუალებით.
Bosch Brembo სამუხრუჭე სისტემა Cornering ABS სისტემით ახალი Multistrada 1260 Enduro აღჭურვილია Brembo სამუხრუჭე სისტემა ABS 9.1ME Cornering მოწყობილობით, Ducati Safety Pack-ის (DSP) განუყოფელი ნაწილი.Cornering ABS იყენებს Bosch IMU (ინერციული საზომი ერთეული) პლატფორმას წინა და უკანა დამუხრუჭების სიმძლავრის ოპტიმიზაციისთვის, თუნდაც კრიტიკულ სიტუაციებში და ველოსიპედით მნიშვნელოვანი დახრილი კუთხით.ცხენოსნობის რეჟიმებთან ურთიერთქმედების საშუალებით, სისტემა გთავაზობთ გადაწყვეტილებებს, რომლებიც შესაფერისია ნებისმიერი სიტუაციისთვის ან საცხენოსნო პირობებისთვის.
ABS კონტროლის პროცესორის წყალობით, Multistrada იყენებს ელექტრონულ კომბინირებულ სამუხრუჭე სისტემას (რომელიც აერთიანებს წინა და უკანა დამუხრუჭებას).ეს ოპტიმიზებულია ურბანული და ტურისტული ცხენოსნობის რეჟიმებისთვის, მაგრამ აქვს ჩარევის უფრო დაბალი ხარისხი სპორტულ რეჟიმში, სადაც სრულად ავტომატიზირებული კონტროლი ნაკლებად სასურველია.კომბინირებული დამუხრუჭების სისტემა ზრდის სტაბილურობას ოთხი წნევის დეტექტორის გამოყენებით, რათა ოპტიმალურად გადანაწილდეს დამუხრუჭების ძალა წინა და უკანა შორის.
შექმნილია უკანა საბურავების კონტროლის გასაუმჯობესებლად მძიმე დამუხრუჭების დროს, ABS ბორბლების ამწევის ამოცნობის ფუნქცია სრულად ჩართულია ურბანული და ტურისტული ტარების რეჟიმებში, მაგრამ გამორთულია სპორტულ და ენდურო რეჟიმში.ABS ფუნქცია ასევე შეიძლება შემოიფარგლოს წინა მუხრუჭებით, ფუნქციას Multistrada იყენებს Enduro Riding Mode-ში, რათა უკანა ბორბალს გადაადგილდეს არათანაბარ ზედაპირებზე დამუხრუჭებისას.მიუხედავად ამისა, ABS ასევე შეიძლება გამორთოთ ინსტრუმენტთა პანელის მეშვეობით Enduro Riding Mode-ში და პარამეტრების შენახვა და გამოძახება შესაძლებელია მომდევნო Key-On-ზე.
სისტემა შესანიშნავად აერთიანებს Ducati Riding Modes-ს და აქვს სამი განსხვავებული დონე.დონე 2 უზრუნველყოფს, სპორტულ რეჟიმში, წონასწორობას წინა და უკანა შორის, უკანა ბორბლების ამწევის ამოცნობის გარეშე, მაგრამ ჩართულია კუთხეების ფუნქციით და დაკალიბრებულია სპორტული სტილის ტარებისთვის.მე-3 დონე ოპტიმიზებს ტურინგისა და ურბანული რეჟიმებში კომბინირებულ დამუხრუჭების მოქმედებას უკანა ბორბლების ამწევის ამოცნობით ჩართული მაქსიმალური უსაფრთხოებისთვის და კუთხეების ფუნქცია ჩართული და დაკალიბრებული მაქსიმალური უსაფრთხოებისთვის.დონე 1 გთავაზობთ უგზოობის მანძილზე ტარების მაქსიმალურ შესრულებას უკანა ბორბლების ამწევის ამოცნობის აღმოფხვრის გზით და საშუალებას აძლევს დრიფტს მხოლოდ ABS-ის გამოყენებით წინა მხარეს.
Multistrada 1260 Enduro აღჭურვილია Brembo M4.32 მონობლოკური რადიალური ხალიჩებით ოთხი 32 მმ დიამეტრის დგუშითა და 2 ბალიშით, რადიალური ტუმბოებით რეგულირებადი ბერკეტებით და ორმაგი 320 მმ წინა დისკებით.უკანა მხარეს 265 მმ დისკი იჭერს მცურავ კალიბრს, ისევ ბრემბოს.ზედა უჯრის ასეთი კომპონენტები უზრუნველყოფს დაუმარცხებელ შესრულებას, ფუნქცია, რომელიც ყოველთვის იყო Ducati-ის დამახასიათებელი ნიშანი.
Vehicle Hold Control (VHC) Multistrada 1260 Enduro ამაგრებს ABS-ს, რომელიც აღჭურვილია ავტომობილის დაჭერის კონტროლის (VHC) სისტემა.როდესაც გააქტიურებულია, ეს უკანასკნელი ინარჩუნებს მანქანას სტაბილურად უკანა ბორბლის დამუხრუჭების გამოყენებით (თუ არ არის გამოყენებული, ავტომატური გამორთვა ხდება 9 წამის შემდეგ).ეს აადვილებს გადატვირთვას, რადგან არეგულირებს დამუხრუჭების წნევას დაწყების დროს, რის გამოც მხედარი თავისუფალს ტოვებს დროსასა და გადაჭიმვაზე ფოკუსირების საშუალებას.
ფუნქცია გააქტიურებულია, როდესაც ველოსიპედი გაჩერებულია და სადგამი მაღლა დგას, მხედარი ახდენს მაღალ წნევას წინა ან უკანა სამუხრუჭე ბერკეტებზე.გააქტიურების შემდეგ, სისტემა ითვლის და იყენებს, მანქანის სტატუსის მიხედვით, უკანა სამუხრუჭე წნევას ტუმბოსა და ABS საკონტროლო განყოფილების სარქველებზე მოქმედებით.
ამ სისტემის გააქტიურება შესაძლებელია ABS-ის ყველა დონეზე, გარდა იმ შემთხვევებისა, როდესაც ABS გამორთულია.VHC გააქტიურება მითითებულია გამაფრთხილებელი შუქით.იგივე გამაფრთხილებელი შუქი ანათებს, როდესაც სისტემა აპირებს გაათავისუფლოს ზეწოლა უკანა მუხრუჭზე და შეწყვიტოს მანქანის დაკავება: წნევის შემცირება ხდება თანდათანობით.
ჩარჩო Multistrada 1260 Enduro-ს აქვს ახალი შასის წყობა ორმხრივი სახვევით, რომელიც არის ნახევარი კილოგრამი.რაკი უცვლელი რჩება, ხოლო ოფსეტი გაიზარდა 1 მმ-ით 111 მმ-მდე.Multistrada 1260 Enduro ამაგრებს მყარ შუბლის ტრილის ჩარჩოს დიდი დიამეტრის, დაბალი სისქის მილით, ხოლო ორი გვერდითი ქვეჩარჩო დახურულია უკანა მზიდი ტექნოპოლიმერული მინაბოჭკოვანი ელემენტით, რათა მაქსიმალურად გაზარდოს ბრუნვის სიმტკიცე.
Sachs-ის საჭის დამშლელი, რომელიც აუმჯობესებს მართვას ექსტრემალურ სიტუაციებში, Multistrada 1260 Enduro უზრუნველყოფს შესრულების დონეს, რომელიც ადრე მიუღწეველი იქნებოდა maxi-enduro ტურის სეგმენტში.
საკიდი Multistrada 1260 Enduro ამაგრებს 48 მმ Sachs-ის ჩანგალს სახელოებით დამახასიათებელ კერამიკულ ნაცრისფერ და ყალბი ჩანგლის ქვედაბოლოში.უკანა მხარეს დამონტაჟებულია Sachs ამორტიზატორი;ორივე წინა და უკანა ნახევრად აქტიურია და კონტროლდება Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution სისტემით.გარდა იმისა, რომ ნახევრად აქტიური სისტემა ახორციელებს მუდმივ კონტროლს ავტომობილის სრულყოფილი ბალანსის უზრუნველსაყოფად, ავტომატური რეგულირების - ჩაშენებული ცხენოსნობის რეჟიმებში ან მორგებული ბორტ კომპიუტერის მეშვეობით - გადაბრუნებისა და შეკუმშვის აორთქლების და ზამბარის წინასწარ დატვირთვის ავტომატური რეგულირების საშუალებას.ორივე წინა და უკანა საკიდარი გვთავაზობს ბორბლების 185 მმ მოძრაობას (15 მმ ნაკლები ვიდრე Multistrada 1200 Enduro-ზე), რაც უზრუნველყოფს გამორჩეულ კომფორტს მაშინაც კი, როდესაც ველოსიპედი სრულად არის დატვირთული და, უპირველეს ყოვლისა, საშუალებას აძლევს მხედრებს გასვლას სრული უსაფრთხოებით.
საბურავები და დისკები Multistrada 1260 აღჭურვილია Pirelli SCORPION™ Trail II საბურავებით: 120/70 R19 წინა და 170/60 R17 უკანა.SCORPION™ ბილიკი II გთავაზობთ უგზოობის რბოლის შესაძლებლობებისა და გზის შესანიშნავი შესრულების შესანიშნავ ნაზავს.შექმნილია ყველაზე მომთხოვნი მოტოციკლისტებისთვის, მისი პლიუსები მოიცავს მაღალ გარბენს, მუდმივ შესრულებას მთელი სიცოცხლის ციკლის განმავლობაში და პირველი კლასის შესრულებას სველში.
SCORPION™ Trail II-ის ინოვაციური სარბენი ნიმუში აერთიანებს უგზოობის მიდგომას, რომელიც გამოიყენება SCORPION™ ხაზის გასწვრივ Pirelli-ს მიერ მიღებულ გამოცდილებასთან ANGEL™ GT-ის, Pirelli-ის საუკეთესო სპორტული ტურისტული საბურავის შემუშავებისას, რომელიც ითვლება სეგმენტის ეტალონად.ახალი SCORPION™ Trail II საბურავების გვერდითი ღარები შექმნილია წვიმის დროს ოპტიმალური დრენაჟის უზრუნველსაყოფად, ხოლო ცენტრალური ღარების განლაგება და ფორმა არა მხოლოდ ზრდის წყლის დრენაჟის მუშაობას, არამედ უზრუნველყოფს უკეთეს წევას, მეტ სტაბილურობას და უფრო თანაბარ ცვეთას.
თავის წინამორბედთან შედარებით, ეს ახალი საბურავი უზრუნველყოფს უფრო მაღალ გარბენს მოსახვევებში მუშაობის კომპრომისის გარეშე და, უპირველეს ყოვლისა, უზრუნველყოფს შესანიშნავი სველი ამინდის შესრულებას. SCORPION™ Trail II-ის პროფილები პირდაპირ გამომდინარეობს ANGEL™ GT-ზე გამოყენებული პროფილებისგან.უფრო მოკლე, ფართო კონტაქტური პაჩის წყალობით, პროფილი ხელს უწყობს სარბენის ცვეთა შემცირებას და გასწორებას, რითაც ახანგრძლივებს გარბენს.ახალმა პროფილებმა ასევე გააუმჯობესეს მართვა, რაც თანმიმდევრული რჩება პროდუქტის სასიცოცხლო ციკლის განმავლობაში.როგორც სურვილისამებრ, Multistrada 1260 Enduro-ს ასევე შეუძლია დაამონტაჟოს Pirelli SCORPION™ Rally საბურავები, რომლებიც უკეთესად შეეფერება გამავლობის გამოყენებას.
Multistrada 1260 Enduro-ს აქვს უტუბლო, შუბლოვანი დისკები ალუმინის რგოლებით, 40 ჯვარედინი სპიკერი და გრავიტაციული კვანძები.წინა მოდელთან შედარებით, ბორბლები ახლა შეიცვალა და შემსუბუქდა სულ დაახლოებით 2 კგ-ით.ზომები არის 3.00 x 19″ წინ და 4.50 x 17″ უკანა მხარეს.
მწარმოებლის სპეციფიკაციები და გარეგნობა ექვემდებარება ცვლილებას Total Motorcycle (TMW) წინასწარი შეტყობინების გარეშე.
Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing-ის კოლტონ ჰაკერი 2019 წლის AMA Super EnduroCross-ის ჩემპიონი გახდა შაბათს ღამით, მას შემდეგ რაც გამარჯვებული გამოვიდა 1-1-2 სეზონის ფინალიდან ნამპაში, აიდაჰოში.ახლა […]
Monster Energy Yamaha Factory Racing-ის რომან ფებვრი ინარჩუნებს თავის ხუთეულთა სერიას FIM MXGP მსოფლიო ჩემპიონატის მეექვსე რაუნდზე ორლიონოკში, რუსეთი, საერთო ჯამში კიდევ მეოთხე.თანაგუნდელი ჯერემი ვან ჰორიბეკი მეორე ადგილზე გავიდა […]
Suzuki-ს გუნდის პრეს ოფისი - 6 ნოემბერი. კევინ შვანცის 1989 წლის Pepsi Suzuki RGV500 უნდა აღდგეს სრულ სამუშაო მდგომარეობაში წლევანდელ მოტოციკლეტის ლაივ შოუზე 18-26 ნოემბერს NEC-ში, […]
გამოქვეყნების დრო: დეკ-11-2019