შეიძლება თუ არა დასავლეთის სიეტლის ხიდის ჩანაცვლება წყალქვეშა გვირაბით?"პუბლიკაციები" ვაშინგტონის პოლიტიკის ცენტრი

მიმდინარე წლის მარტის ბოლოს, ორ კვირაში ბზარის ორი ფუტით გაფართოვების გამო, სიეტლის ტრანსპორტის დეპარტამენტის (SDOT) ოფიციალურმა პირებმა დახურეს მოძრაობა დასავლეთ სიეტლის ხიდზე.
სანამ SDOT-ის ოფიციალური პირები ცდილობდნენ ხიდის სტაბილიზაციას და დაედგინათ, შეიძლებოდა თუ არა ხიდის გადარჩენა თუ ხიდი მთლიანად უნდა შეიცვალოს, მათ დიზაინერს რჩევა სთხოვეს ხიდის გამოცვლის შესახებ., იმ შემთხვევაში, თუ ჩვენ ახლა შევძლებთ მოკლევადიანი რემონტის ჩატარებას ხიდის ხელახლა გასახსნელად, რაც შეიძლება მალე, მაგრამ მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში, ხიდის ჩანაცვლებისთვის ჯერ კიდევ საჭიროა დიზაინის მხარდაჭერა.„კონტრაქტის ღირებულება 50-დან 150 მილიონ აშშ დოლარამდე მერყეობს.
თავდაპირველად, ნიუ-იორკის საკვალიფიკაციო მოთხოვნები (RFQ) საინჟინრო კომპანიებისთვის, როგორც ჩანს, შემოიფარგლებოდა ხიდის ალტერნატივებით.თუმცა, როგორც საზოგადოების მხარდაჭერა გაიზარდა, პენსიაზე გასულმა სამოქალაქო ინჟინერმა ბობ ორტბლადმა ასევე მისცა ნიუ-იორკს საშუალება, შეეტანა გვირაბის ალტერნატივები RFQ-ში.ნიუ-იორკის მერიამ შექმნა საგამოძიებო ფურცლის დანართი, რომელშიც ნათქვამია: „სხვა ალტერნატივები შეფასდება როგორც ხელშეკრულების ნაწილი, მათ შორის, მაგრამ არ შემოიფარგლება მხოლოდ გვირაბისა და ხმის კონვერტაციის კოორდინაციის ვარიანტებით“.
საინტერესოა, რომ სანამ საბოლოოდ გადაწყვეტდნენ გამხდარიყო ამჟამინდელი დასავლეთ სიეტლის ხიდი, სიეტლის ოფიციალურმა პირებმა განიხილეს თითქმის 20 ალტერნატივა 1979 წელს, რომელთაგან ორი გვირაბის ალტერნატივა აღმოიფხვრა.მათი ნახვა შესაძლებელია 12 და 13 ალტერნატიულ მეთოდებში სპოკენის ქუჩის დერეფნის გარემოზე ზემოქმედების საბოლოო განცხადებაში (EIS).„მაღალი ხარჯების, მშენებლობის ხანგრძლივი დროისა და მაღალი დესტრუქციულობის გამო ისინი განხილვიდან ამოიღეს.
ეს არ არის წინააღმდეგობის გარეშე, რადგან საზოგადოების წევრმა, რომელიც მონაწილეობდა Harbour Island Machine Works-ში, კომენტარი გააკეთა EIS-ზე: „მათ გვირაბი მიწიდან ძალიან ძვირად გათხარეს და არავის არ წარმოუდგენია რაიმე რიცხვი.ახლა რა ფიგურაა, რომელსაც მე ვეკითხები, ან სცადეს ოდესმე?"
ჩაძირული მილის გვირაბი (ITT) ძალიან განსხვავდება SR 99 გვირაბისგან.99 გვირაბის შესაქმნელად "ბერტას" (გვირაბის მოსაწყენი მანქანა) გამოყენებისას ჩაძირული მილის გვირაბი ადგილზე ჩამოაგდეს მშრალ დოკზე, შემდეგ ტრანსპორტირება და ჩაძირვა წყალში დამონტაჟებული წყლის ქვეშ.
იაპონიას აქვს 25 წყალქვეშა გვირაბი.ITT-ის უფრო ადგილობრივი მაგალითია ჯორჯ მესის გვირაბი მდინარე ფრეიზერის ქვეშ ვანკუვერში, ბრიტანეთის კოლუმბიაში.გვირაბის მშენებლობას ორ წელზე ცოტა მეტი დასჭირდა, მათ შორის ექვსი ბეტონის მონაკვეთი და დამონტაჟდა ხუთ თვეში.ორტბლადი თვლის, რომ დუვამიშის გავლით გვირაბი ასევე იქნება სწრაფი და ხელმისაწვდომი გზა მშენებლობისთვის.მაგალითად, მან მიაწოდა 77 SR 520 პონტონი, რომელიც საჭირო იყო ვაშინგტონის ტბის გადაკვეთისთვის - მხოლოდ ორ ჩაძირულ პონტონს შეუძლია გადალახოს დუვამიში.
ორტბლადი თვლის, რომ ხიდებზე გვირაბების უპირატესობებში შედის არა მხოლოდ ხარჯების შემცირება და მშენებლობის სიჩქარის დაჩქარება, არამედ ხანგრძლივი მომსახურების ვადა და ძლიერი მიწისძვრის წინააღმდეგობა.მიუხედავად იმისა, რომ მიწისძვრის შემთხვევაში ხიდების შეცვლა ჯერ კიდევ ექვემდებარება ნიადაგის გათხევადებას, გვირაბს აქვს ნეიტრალური ძაბვა და, შესაბამისად, დიდწილად არ იმოქმედებს დიდი მიწისძვრის დროს.ორტბლადს ასევე მიაჩნია, რომ გვირაბს აქვს ხმაურის, ვიზუალური და გარემოს დაბინძურების აღმოფხვრის უპირატესობა.არ მოქმედებს ცუდი ამინდის პირობებში, როგორიცაა ნისლი, წვიმა, შავი ყინული და ქარი.
არსებობს გარკვეული დასკვნები გვირაბში შემავალი და გამომავალი ციცაბო ფერდობების შესახებ და როგორ აისახება ეს შუქნიშნის გავლაზე.ორტბლადი თვლის, რომ მთლიანი შედეგების 6%-ით შემცირება გამოწვეულია იმის გამო, რომ 60 ფუტით დაშვება უფრო მოკლე მეთოდია, ვიდრე 157 ფუტის აწევა.მან დასძინა, რომ გვირაბში გამავალი მსუბუქი სარკინიგზო ლიანდაგი ბევრად უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე წყალზე 150 ფუტის სიმაღლის ხიდზე გადაადგილება.(ვფიქრობ, მსუბუქი რკინიგზა მთლიანად უნდა გამოირიცხოს დასავლეთ სიეტლის ხიდის ალტერნატიული ვარიანტების განხილვიდან.)
სანამ საზოგადოება ელოდება იმის მოსმენას, შეეცდება თუ არა Seattle DOT ალტერნატიულ პროდუქტებს, კარგია იმის დანახვა, რომ საზოგადოება მონაწილეობს სიცოცხლისუნარიან ალტერნატივებში.მე არ ვარ ინჟინერი და არ ვიცი იმუშავებს თუ არა, მაგრამ წინადადება საინტერესოა და სერიოზული განხილვის ღირსია.