Husqvarna-მ ცოტა ხნის წინ გამოაცხადა თავისი 2020 წლის ენდურო და ორმაგი სპორტული მოტოციკლები.TE და FE მოდელები შემოდის ახალ თაობაში MY20-ში საწვავის შეფრქვევის მცირე ღრძილით ორტაქტიანი, ორი დამატებითი ოთხტაქტიანი მოდელის შემადგენლობაში და მრავალი ცვლილება არსებული ველოსიპედის ძრავაში, შეჩერებასა და შასიში. .
ორ ტაქტიან ენდუროს დიაპაზონში, TE 150i ახლა არის საწვავის ინექციით, რომელიც იყენებს იგივე Transfer Port Injection (TPI) ტექნოლოგიას, როგორც ორი უფრო დიდი გადაადგილების ორტაქტიანი მოდელი.ამ ველოსიპედებს, TE 250i და TE 300i, განახლებული აქვთ ცილინდრები, გამონაბოლქვი პორტის ფანჯარა ახლა სრულად დამუშავებულია, ხოლო წყლის ტუმბოს ახალი კორპუსი ოპტიმიზებს გამაგრილებლის ნაკადს.ძრავები ასევე დამონტაჟებულია ერთი გრადუსით დაბლა წინა წევისა და შეგრძნების გასაუმჯობესებლად.თავსაბურავი მილები 1 ინჩით (25 მმ) ვიწროა და უფრო მეტ კლირენს ანიჭებს მიწას, რაც მათ ნაკლებად ექვემდებარება დაზიანებას, ხოლო ახალი გოფრირებული ზედაპირი ხელს უწყობს სათაურის მილს უფრო გამძლესაც.ორტაქტიანი მაყუჩები აღჭურვილია ახალი ალუმინის სამონტაჟო სამაგრით, განსხვავებული შიდა ნაწილებით და ნაკლებად მკვრივი შესაფუთი მასალით, ხმაურის უფრო ეფექტური ამცირებისთვის და პრეტენზიული წონის დაზოგვისთვის 7,1 უნცია (200 გრამი).
ოთხტაქტიანი ენდურო ხაზის ორმა ახალმა მოდელმა მიიღო წინა თაობის ქუჩის ლეგალური მანქანების სახელები - FE 350 და FE 501 - მაგრამ არა ქუჩის ბუნება და არის მხოლოდ გამავლობის მოტოციკლები.ისინი მსგავსია FE 350s-ისა და FE 501s-ის, რომლებიც ახალი სახელებია Husqvarna-ს 350cc და 511cc ორმაგი სპორტული ველოსიპედებისთვის.იმის გამო, რომ ისინი არ არიან დანიშნულები ქუჩაში მგზავრობისთვის, FE 350 და FE 501 აქვთ უფრო აგრესიული რუქა და ნაკლებად შემზღუდავი სიმძლავრის პაკეტი, ორივე მათგანი გამიზნულია მათ მეტი სიმძლავრის მისაცემად, ვიდრე ქუჩის ლეგალური ვერსიები.იმის გამო, რომ მათ არ აქვთ სარკეები ან შემობრუნების სიგნალები, ამბობენ, რომ FE 350 და FE 501 ასევე მსუბუქია.
FE 350-სა და FE 350-ებს აქვთ შეცვლილი ცილინდრის თავი, რომელიც Husqvarna-ს მტკიცებით არის 7.1 უნცია მსუბუქია, ახალი ამწე ლილვები შეცვლილი დროით და ახალი თავსაბურავი, რომელიც ზრდის შეკუმშვის კოეფიციენტს 12.3:1-დან 13.5:1-მდე.ცილინდრის თავი აღჭურვილია შეცვლილი გაგრილების არქიტექტურით, ხოლო ახალი სარქვლის საფარი, ნაპერწკლის სანთელი და სანთლის კონექტორი ავსებს ცვლილებებს 350cc ძრავებში 2020 წლისთვის.
FE 501 და FE 501s აღჭურვილია ახალი ცილინდრის თავით, რომელიც უფრო დაბალია 0,6 ინჩით (15 მმ) და 17,6 უნციაში (500 გრამი) მსუბუქია, ახალი ამწე ღერძი ახალი როკერის მკლავებით და სხვადასხვა ზედაპირის მასალით და მოკლე სარქველები.შეკუმშვის კოეფიციენტი გაიზარდა 11.7:1-დან 12.75:1-მდე და დგუშის პინი ასევე 10 პროცენტით მსუბუქია.გარდა ამისა, crankcases შეიცვალა და, Husqvarna-ს მიხედვით, იწონის 10,6 უნცია (300 გრამი) ნაკლებს, ვიდრე წინა წლის მოდელები.
FE ხაზის ყველა ველოსიპედს აქვს ახალი სათაური მილები, რომლებიც აღჭურვილია სხვა შეერთების პოზიციით, რაც საშუალებას აძლევს მათ მოიხსნას დარტყმის მოხსნის გარეშე.მაყუჩი ასევე ახალია უფრო მოკლე და კომპაქტური დიზაინით და დასრულებულია სპეციალური საფარით.ძრავის მართვის სისტემა (EMS) აღჭურვილია ახალი რუქის პარამეტრებით, რომლებიც ადაპტირებულია ძრავის ახალ მახასიათებლებზე, და გამონაბოლქვისა და საჰაერო ყუთის შესწორებული დიზაინი.ველოსიპედებს ასევე აქვთ დროსელის კაბელის განსხვავებული მარშრუტი უფრო მარტივი ხელმისაწვდომობისა და მოვლისთვის, ხოლო ოპტიმიზებული გაყვანილობის აღკაზმულობა კონცენტრირებს ყველა საჭირო ელექტრო კომპონენტს საერთო ზონაში უფრო მარტივი წვდომისთვის.
ყველა TE და FE მოდელს აქვს უფრო მკაცრი ლურჯი ჩარჩო, რომელმაც გაზარდა გრძივი და ბრუნვის სიმტკიცე.ნახშირბადის კომპოზიტური ქვეჩარჩო ახლა არის ორი ცალი ერთეული, რომელიც Husqvarna-ს მიხედვით 8,8 უნცია (250 გრამი) ნაკლებს იწონის, ვიდრე სამი ცალი ერთეული, რომელიც გამოვიდა წინა თაობის მოდელზე, და ის ასევე 2 ინჩით (50 მმ) გრძელია.ასევე, ახლა ყველა ველოსიპედს აქვს ყალბი ალუმინის ცილინდრის თავთავის სამაგრი.გაგრილების სისტემა დახვეწილია ახალი რადიატორებით, რომლებიც დამონტაჟებულია 0,5 დიუმით (12 მმ) ქვედა და 0,2 ინჩით (4 მმ) უფრო დიდი ცენტრალური მილით, რომელიც გადის ჩარჩოში.
იმის გამო, რომ 2020 წელი იქნება ახალი თაობა ენდურო და ორმაგი სპორტული მოდელებისთვის, ყველა ველოსიპედი მიიღებს ახალ კორპუსს შემცირებული საკონტაქტო წერტილებით, სავარძლის ახალი პროფილით, რომელიც ამცირებს სავარძლის მთლიან სიმაღლეს 0,4 ინჩით (10 მმ) და ახალი სავარძლის საფარით. .საწვავის ავზის არეალის ცვლილებები მოიცავს ახალ შიდა ხაზს, რომელიც პირდაპირ მიდის საწვავის ტუმბოდან ფლანგამდე საწვავის გაუმჯობესების მიზნით.გარდა ამისა, გარე საწვავის ხაზი გადავიდა შიგნით, რათა ის ნაკლებად დაუცველი და დაზიანებული ყოფილიყო.
ორ ტაქტიანი და ოთხწახნაგა მთელი შემადგენლობა ასევე იზიარებს შეჩერების ცვლილებებს.WP Xplor-ის ჩანგალს აქვს განახლებული შუა სარქვლის დგუში, რომელიც შექმნილია უფრო თანმიმდევრული აორთქლების უზრუნველსაყოფად, ხოლო განახლებული პარამეტრი გამიზნულია იმისათვის, რომ ჩანგალმა შეძლოს უფრო მაღალი სიარულის დროს მხედრის გამოხმაურება და ქვედა წინააღმდეგობის გაუმჯობესების მიზნით.ასევე, წინასწარ ჩატვირთვის მარეგულირებლები დახვეწილია და იძლევა სამმხრივ წინასწარ ჩატვირთვის რეგულირებას ხელსაწყოების გამოყენების გარეშე.
WP Xact შოკი ყველა ველოსიპედზე აქვს ახალი მთავარი დგუში და განახლებული პარამეტრები, რათა შეესაბამებოდეს განახლებულ ჩანგლს და გაზრდილ ჩარჩოს სიმყარეს.დარტყმის კავშირი აღჭურვილია ახალი განზომილებით, რომელიც იგივეა, რაც Husqvarna-ს მოტოკროსის მოდელები, რაც Husqvarna-ს მიხედვით საშუალებას აძლევს უკანა ბოლოს დაჯდეს უფრო დაბალი კონტროლისა და კომფორტის გასაუმჯობესებლად.გარდა ამისა, ზამბარის უფრო რბილი სიჩქარის გამოყენებით და აორთქლების გაძლიერებით, დარტყმა შექმნილია კომფორტის შესანარჩუნებლად, მგრძნობელობისა და შეგრძნების გაზრდისას.
ამ საიტზე წარმოდგენილი ბევრი პროდუქტი სარედაქციოდ იქნა არჩეული.Dirt Rider-მა შეიძლება მიიღოს ფინანსური კომპენსაცია ამ საიტის მეშვეობით შეძენილი პროდუქტებისთვის.
საავტორო უფლება © 2019 Dirt Rider.Bonnier Corporation Company.Ყველა უფლება დაცულია.ნებართვის გარეშე აკრძალულია მთლიანად ან ნაწილობრივ რეპროდუცირება.
გამოქვეყნების დრო: ივნ-24-2019