ផ្នែកខាងព្រៃនៃ Ducatieval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
Multistrada 1260 Enduro ថ្មីពង្រីកគំនិតនៃដំណើរផ្សងព្រេងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន Ducati Testastretta DVT 1262 ថ្មីជាមួយនឹងខ្សែកោងកម្លាំងបង្វិលជុំពេញ និងតួថ្មីសម្រាប់ភាពងាយស្រួលជាងមុនក្នុងការជិះក្នុងល្បឿនទាប ឬនៅពេលបើកបរ។ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការអនុវត្ត និងការលួងលោមដែលធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើររបស់អ្នកមិនអាចបំភ្លេចបានទាំងនៅលើផ្លូវ និងក្រៅផ្លូវ។
Multistrada Enduro បន្តវិវឌ្ឍន៍ដោយសារម៉ាស៊ីន Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) ទំហំ 1262 cm3 កំណែទម្រង់តួសំខាន់ៗ និងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងពណ៌ចម្រុះថ្មី។Ducati Testastretta DVT 1262 cm3 ដែលអនុលោមតាមអឺរ៉ូ 4 ថ្មីនេះធានានូវថាមពលទាញដ៏ល្អឥតខ្ចោះពីជួរបង្វិលទាបទៅកណ្តាល។ជាការពិត 85% នៃកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមាគឺអាចរកបាននៅខាងក្រោម 3,500 rpm ជាមួយ - បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំនៅលើម៉ាស៊ីនដែលផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ូដែលមុន - កើនឡើង 17% នៅ 5,500 rpm ។នេះធ្វើឱ្យ Multistrada 1260 Enduro ក្លាយជាម៉ូតូដែលមានកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុត (នៅ 4,000 rpm ដែលជាអត្រាបង្វិលធម្មតាបំផុតនៅពេលជិះ) នៅក្នុងប្រភេទរបស់វា។
ខណៈពេលដែល Ducati Multistrada 1260 Enduro ថ្មីផ្តល់នូវដំណើរការដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ការចែកចាយថាមពលត្រូវបានរក្សាទុកក្រោមការគ្រប់គ្រងដោយមុខងារ Riding Modes មុខងារ Ride by Wire ថ្មីដែលធានាបានទាំងការគ្រប់គ្រងបិទបើកបានរលូន និងសុវត្ថិភាពល្អ ហើយ DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវបទពិសោធន៍នៃការជិះយ៉ាងសំខាន់ ដោយធានាបាននូវភាពច្បាស់លាស់ ការឡើងចុះរាវ និងការស្រោបប្រអប់លេខ។
សូមអរគុណដល់កង់និយាយ – 19 អ៊ីញនៅខាងមុខ និង 17 អ៊ីញនៅខាងក្រោយ – Multistrada 1260 Enduro គឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការជិះផ្សងព្រេងចម្ងាយឆ្ងាយ។Multistrada 1260 Enduro បំពាក់ដោយប្រព័ន្ធព្យួរអេឡិចត្រូនិកពាក់កណ្តាលសកម្ម (ជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរ 185 មីលីម៉ែត្រទាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយ) និងធុងសាំងចំណុះ 30 លីត្រ Multistrada 1260 Enduro គឺជាមួយនឹងចម្ងាយ 450 គីឡូម៉ែត្រ (280 ម៉ាយ) និងលើសពីនេះ ជាប្រភេទ globetrotter ដែលមិនអាចឈប់បាន។ ដី។
ការកែសំរួល ergonomics (កៅអី ដៃចង្កូត និងចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញទាំងអស់គឺទាបជាងកំណែ 1200) និងការដំឡើងប្រព័ន្ធព្យួរថ្មីធានាបាននូវផាសុកភាព និងរីករាយបន្ថែមទៀតសម្រាប់អ្នកជិះក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌ។
នៅលើផ្នែកអេឡិចត្រូនិច Multistrada 1260 Enduro ថ្មីមានកញ្ចប់ទំនើបបំផុតនៅក្នុងផ្នែក។ឯកតារង្វាស់និចលភាព Bosch ថ្មី 6-axis (IMU) គ្រប់គ្រង Bosch ABS Cornering, Cornering Lights (DCL) និង Ducati Wheelie Control (DWC) ។អ្នកជិះអាចកំណត់ទាំង DWC និង DTC ទៅជាកម្រិតមួយក្នុងចំនោម 8 កម្រិតផ្សេងគ្នា ឬគ្រាន់តែបិទដំណើរការពួកវា។ដូចគ្នាទៅនឹងស្តង់ដារនៅលើ Multistrada 1260 Enduro គឺការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត (VHC) ដែលធ្វើឱ្យការឡើងភ្នំមានភាពងាយស្រួលជាងមុន ជាពិសេសជាមួយនឹងការផ្ទុកពេញ។ជាចុងក្រោយ Bosch IMU ក៏មានអន្តរកម្មជាមួយ Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution control system.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
ចំណុចប្រទាក់ម៉ាស៊ីនមនុស្សថ្មីដ៏ទំនើប (HMI) ធានា - តាមរយៈអេក្រង់ពណ៌ 5 អ៊ីញ TFT និងការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ប្តូរ - ការគ្រប់គ្រងងាយស្រួលប្រើនៃការកំណត់ និងមុខងារទាំងអស់របស់កង់ Ducati Multimedia System (DMS) រួមបញ្ចូល។DMS ភ្ជាប់កង់ទៅនឹងស្មាតហ្វូនរបស់អ្នកជិះតាមរយៈប៊្លូធូស ដោយផ្តល់សិទ្ធិចូលប្រើមុខងារពហុព័ត៌មានសំខាន់ៗទាំងអស់ (ការហៅចូល ការផ្ញើសារ តន្ត្រី)។មុខងារ Multistrada 1260 Enduro ផ្សេងទៀតរួមមាន ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ និងប្រព័ន្ធមិនប្រើដៃ។
Multistrada 1260 Enduro មានចន្លោះពេលថែទាំយូរ៖ ប្រេងត្រូវការការផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ 15,000 គីឡូម៉ែត្រ (9000 ម៉ាយ) ខណៈពេលដែលសេវា Desmo ត្រូវបានទាមទារត្រឹមតែរៀងរាល់ 30,000 គីឡូម៉ែត្រ (18,000 ម៉ាយ) ប៉ុណ្ណោះ។លទ្ធផល?ការជិះដោយមិនខ្វល់សូម្បីតែនៅលើដំណើរផ្សងព្រេងដ៏វែងបំផុត។
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro មានពីរពណ៌៖ Sand និង Ducati Red។
Multistrada 1260 Enduro លក្ខណៈពិសេសតាមស្តង់ដារ • ពណ៌ 1. Ducati Red ជាមួយស៊ុមខ្មៅ និងកង់និយាយ 2. Sand ជាមួយស៊ុមខ្មៅ និងកង់និយាយ។
• លក្ខណៈពិសេស o 1262 cm3 ម៉ាស៊ីន Ducati Testastretta DVT o 6-axis Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) o ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង Brembo ជាមួយ Bosch Cornering ABS o ឌីសមុខ 320 mm ជាមួយ Brembo M4.32 4-piston radial monobloc calipers o Ducatimedia Control ប្រព័ន្ធ (DMS) o Ride-by-Wire o Riding Modes o Power Modes o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down o Vehicle Hold Control (VHC) o ប្រព័ន្ធ Hands-Free o ការព្យួរអេឡិចត្រូនិច Sachs ពាក់កណ្តាលសកម្ម (ខាងមុខ និងខាងក្រោយ), Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution o ការដំឡើងអំពូល LED ពេញជាមួយនឹង Ducati Cornering Lights (DCL) o ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងជាមួយនឹងអេក្រង់ពណ៌ 5 អ៊ីញ TFT
កញ្ចប់កំណត់ផ្ទាល់ខ្លួន • កញ្ចប់ទេសចរណ៍៖ ការក្តាប់ដោយកម្ដៅ បន្ទះអាលុយមីញ៉ូម Ducati Performance ដោយ Touratech បូកជាមួយនឹងកាបូបដៃកាន់។• កញ្ចប់កីឡា៖ ហត់នឿយ Ducati Performance ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ Termignoni (អនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌតម្រូវរបស់សហភាពអឺរ៉ុប) គម្របបូមទឹកខ្មៅ ប្រេងហ្វ្រាំងខាងមុខអាលុយមីញ៉ូម និងដុំដោតធុងផ្ទុកសារធាតុរាវក្ដាប់។• Urban Pack៖ ស្រោមកំពូលអាលុយមីញ៉ូម Ducati Performance ដោយ Touratech ថង់ធុងជាមួយធុងសោរ និងរន្ធ USB ដើម្បីសាកឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិច។• កញ្ចប់ Enduro៖ អំពូល LED បន្ថែម សមាសធាតុ Ducati Performance ដោយ Touratech៖ រនាំងគាំងម៉ាស៊ីន, យាមរ៉ាឌីទ័រទឹក, យាមរ៉ាឌីទ័រប្រេង, គម្របស្ពឺ, យាមឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយ។
ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ (TPMS) គឺជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតខ្ពស់ដែលអាចប្រើបានជាគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ Multistrada 1260 Enduro ។នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ូតូ សម្ពាធនៅក្នុងសំបកកង់ទាំងពីរអាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជានិច្ចនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង TFT ។ការព្រមានត្រូវបានបង្ហាញនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារកឃើញការប្រែប្រួលនៃសម្ពាធសំបកកង់ 25% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសម្ពាធលំនាំដើម។
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro គឺត្រូវគ្នាជាមួយ Ducati Link App ថ្មី៖ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះ កំណត់របៀបធ្វើដំណើរ (ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃរបៀបផ្ទុក និងរបៀបជិះ) និងកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃរបៀបជិះនីមួយៗ (ABS, Ducati Traction Control ។ល។) តាមរយៈស្មាតហ្វូនរបស់ពួកគេ។កម្មវិធីដែលអាចប្រើប្រាស់បាននេះក៏ផ្តល់នូវព័ត៌មានកាលបរិច្ឆេទនៃការថែទាំដ៏ទូលំទូលាយ សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់ និងឧបករណ៍កំណត់ទីតាំង Ducati Store ផងដែរ។លើសពីនេះ Ducati Link App ក៏អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះកត់ត្រាដំណើរការ និងផ្លូវផងដែរ ដូច្នេះពួកគេអាចចែករំលែកបទពិសោធន៍ជិះ 1260 Enduro របស់ពួកគេ។
ការរចនាបែបទាន់សម័យ រូបរាងបែបស្ព័រទាន់សម័យរបស់ Multistrada បានទទួលយកនូវរសជាតិក្រៅផ្លូវដែលសម្រេចចិត្ត ហើយការខិតខំប្រឹងប្រែងជាច្រើនរបស់ Ducati Style Center បានឈានទៅដល់ការសម្រេចបាននូវសមាមាត្ររថយន្តដែលមានតុល្យភាពឥតខ្ចោះ។
ធុងបាសថ្មី រួមជាមួយនឹងកៅអីពីរសម្លេង ផ្តល់ឱ្យ Multistrada 1260 Enduro នូវអារម្មណ៍ស្ព័រ និងរឹងមាំជាងមុន។
រចនាបថខាងមុខសាច់ស្អាត ប៉ុន្តែមានភាពរហ័សរហួន ត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងកន្ទុយរាងស្តើង ដែលរចនាឡើងជាមួយនឹងគោលជំហរនៅលើជើង។ទីតាំងជិះនៅលើ Multistrada 1260 Enduro ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាបាននូវការគ្រប់គ្រងលើផ្លូវដែលប្រសើរឡើង។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីធានាបាននូវភាពងាយស្រួល និងរីករាយបំផុតនៅលើផ្លូវ ដៃចង្កូតត្រូវបានបន្ទាប 30 មីលីម៉ែត្រ ហើយជាលទ្ធផល គម្របធុងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូររូបរាងឡើងវិញ។ដើម្បីការពារម៉ាស៊ីន លក្ខណៈពិសេស Multistrada 1260 Enduro ជាស្តង់ដារ យាមបូមទឹកអាលុយមីញ៉ូមស្រាលជាងមុន ជាមួយនឹងខ្សែជំនួយដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងស៊ុមដែលស្រាលជាងមុន។
លក្ខណៈពិសេសស្តង់ដារមួយទៀតនៅលើ Multistrada 1260 Enduro គឺកៅអីខ្ពស់ 860 មីលីម៉ែត្រ ទាបជាង 10 មម ទាបជាងកៅអី 1200 ។ លទ្ធផលនៃការផ្លាស់ប្តូរចុះក្រោមនៅកណ្តាលទំនាញជួយបង្កើន ergonomics ផ្តល់ឱ្យអ្នកជិះទាំងអស់បង្កើតទំនុកចិត្តក្នុងការជិះ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ ភាពបត់បែននៅពេលឈរ។ដើម្បីធានាថាអ្នកជិះទាំងអស់អាចដាក់ជើងរបស់ពួកគេនៅលើដីបាន កៅអីទាបជាង (840 មីលីម៉ែត្រ) អាចប្រើបានជាគ្រឿងបន្សំ ដូចទៅនឹងកៅអីខ្ពស់ជាង (880 មីលីម៉ែត្រ) ដែលកាន់តែមានផាសុកភាព និងសមល្អសម្រាប់ការជិះក្រៅផ្លូវ។កៅអីអ្នកដំណើរទាប និងតូចជាងនេះក៏មានជាគ្រឿងបន្លាស់ផងដែរ៖ ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្គូផ្គងកៅអីរបស់អ្នកជិះ នេះធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការជិះកង់ក្នុងទីតាំងឈរខាងក្រោយ។
អេក្រង់ Multistrada 1260 Enduro អនុញ្ញាតឱ្យមានការលៃតម្រូវបញ្ឈរដោយដៃម្ខាងក្នុងរង្វង់ 60 មីលីម៉ែត្រ។សម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តបិទផ្លូវ ខ្សែគ្រឿងបន្លាស់ក៏រួមបញ្ចូលអេក្រង់ទាបផងដែរ។មានរន្ធថាមពល 12 V ចំនួនពីរ មួយភ្លាមៗនៅក្រោមកៅអីអ្នកដំណើរ មួយទៀតនៅក្នុងតំបន់ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ទាំងនេះផ្តល់ (ការពារហ្វុយស៊ីប) អំពែររហូតដល់ 8A ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ធាតុដូចជាសម្លៀកបំពាក់កម្ដៅ អាំងទែរខម ឬឆ្នាំងសាកទូរសព្ទ។Garmin sat-nav ដែលអាចប្រើបានជាគ្រឿងបន្លាស់ Ducati Performance ត្រូវបានបំពាក់តាមរយៈឧបករណ៍ភ្ជាប់ពិសេស ជាថ្មីម្តងទៀតនៅក្នុងតំបន់ dashboard ។វាក៏មានរន្ធ USB នៅក្រោមកៅអី ដែលអាចប្រើដើម្បីសាកស្មាតហ្វូនបាន។
នៅលើ Multistrada 1260 Enduro ទីតាំងកណ្តាលគឺដូចស្តង់ដារ។កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់នៅក្រោមកៅអីអ្នកដំណើរអាចប្រើសម្រាប់ឧបករណ៍ សៀវភៅណែនាំម៉ូតូ ឬរបស់ប្រើប្រាស់ផ្ទាល់ខ្លួនផ្សេងទៀត។ដើម្បីធ្វើឱ្យ Multistrada ក្លាយជាអ្នកធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព គ្រឿងបន្ថែមរួមមានទូដាក់ចានធំទូលាយ និងស្រោមអាលុយមីញ៉ូម Ducati Performance ដោយ Touratech ។ផ្លូវដែកចាប់យកអ្នកដំណើរត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសដើម្បីកាត់បន្ថយទទឹងកង់ផងដែរនៅពេលដែលដាក់ panniers ត្រូវបានម៉ោន។គ្រឿងសម្រាប់ដំណើរកម្សាន្តក៏រួមបញ្ចូលការក្តាប់កម្ដៅ ដែលជាកត្តាចាំបាច់ក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់។
ផ្ទៃតាប្លូ TFT Multistrada 1260 Enduro ត្រូវបានបំពាក់ដោយអេក្រង់ TFT ពណ៌ដែលមានកម្រិតភាពច្បាស់ខ្ពស់ (186.59 PPI – 800xRGBx480) ងាយស្រួលអានសូម្បីតែនៅក្នុងពន្លឺព្រះអាទិត្យដោយផ្ទាល់។ងាយស្រួលប្រើដូចគ្នាគឺ HMI ថ្មី (ចំណុចប្រទាក់ម៉ាស៊ីនមនុស្ស) ដែលបង្កើតការរុករកម៉ឺនុយ និងការកំណត់ការលៃតម្រូវការលេងរបស់កុមារ។ជាមួយនឹងកង់ឈប់ឈរ អ្នកជិះអាចប្រើកុងតាក់ខាងឆ្វេង ដើម្បីចូលទៅកាន់ម៉ឺនុយការកំណត់ ដើម្បីធ្វើឱ្យសកម្ម/កែសម្រួលមុខងារផ្សេងៗដូចជាការកំណត់ DTC និង DWC ផ្ទាល់ខ្លួន និងកម្រិតអន្តរាគមន៍ ABS ជ្រុងទាំងបី។ការកែតម្រូវការព្យួរអេឡិចត្រូនិកពាក់កណ្តាលសកម្មក៏ត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈម៉ឺនុយដែលបានកំណត់ផងដែរ។របៀបជិះអាចត្រូវបានជ្រើសរើសជាមួយនឹងកង់នៅពេលឈប់ ឬកំពុងធ្វើចលនា៖ គ្រាន់តែជ្រើសរើសពី Sport, Touring, Urban ឬ Enduro ហើយជ្រើសរើសការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទុកជិះដែលសមរម្យ៖ អ្នកជិះតែប៉ុណ្ណោះ អ្នកជិះជាមួយវ៉ាលី អ្នកជិះជាមួយអ្នកដំណើរ ឬអ្នកជិះជាមួយអ្នកដំណើរ និងអីវ៉ាន់។
ការផ្គុំចង្កៀងមុខដែលជាម៉ូដែល LED ពេញ មានលក្ខណៈពិសេស Ducati Cornering Lights (DCL) ដែលជួយសម្រួលពន្លឺនៅលើផ្លូវកោងទៅតាមមុំនៃកង់។ម៉ូដែល Multistrada ក៏រួមបញ្ចូលភ្លើងគ្រោះថ្នាក់ផងដែរ ដោយបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយចុចគ្រាប់ចុចឧទ្ទិស។Multistrada 1260 មានមុខងារថ្មីទាំងអស់ដែលបិទភ្លើងគ្រោះថ្នាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិតាមមុំគ្មានខ្លាញ់។សូមអរគុណដល់វេទិកា IMU សូចនាករត្រូវបានបិទបន្ទាប់ពីបញ្ចប់វេនឬនៅពេលដែលកង់បានធ្វើដំណើរចម្ងាយឆ្ងាយ (អថេរចន្លោះពី 200 ទៅ 2000 ម៉ែត្រយោងទៅតាមល្បឿនរថយន្តនៅពេលចុចប៊ូតុងសូចនាករ) ។
ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង TFT ក៏រួមបញ្ចូលការកែលម្អទៅលើចំណុចប្រទាក់កម្មវិធីចាក់តន្ត្រីនៅពេលភ្ជាប់ទៅស្មាតហ្វូន។
ប្រព័ន្ធ Hands Free Multistrada 1260 Enduro អាចចាប់ផ្តើមដោយគ្មានសោមេកានិចពិតប្រាកដ ដោយសារប្រព័ន្ធ Hands Free ដែលបង្កើនស្តង់ដារសុវត្ថិភាព។គ្រាន់តែដើរឡើងទៅកាន់យានជំនិះដែលមានសោអេឡិចត្រូនិចនៅក្នុងហោប៉ៅរបស់អ្នក៖ នៅពេលដែលនៅក្នុងរង្វង់ 2 ម៉ែត្រនៃកង់ លេខកូដសោនឹងត្រូវបានទទួលស្គាល់ ហើយអាចបញ្ឆេះបាន។នៅចំណុចនេះគ្រាន់តែចុចប៊ូតុងបើក ដើម្បីបើកថាមពលដល់ផ្ទាំងបញ្ជា ហើយបន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។សោមានសៀគ្វីអេឡិចត្រូនិច និងគ្រាប់ចុចត្រឡប់មេកានិច ដើម្បីបើកកៅអី និងដោះគម្របបំពេញ។សោដៃចង្កូតដែលដំណើរការដោយអគ្គិសនីក៏ត្រូវបានរួមបញ្ចូលផងដែរ។
Ducati Testastretta DVT 1262 ដោយការផ្លាស់ប្តូរដោយឯករាជ្យនូវពេលវេលានៃ camshaft ដែលគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើក និង camshaft ដែលគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើក ម៉ាស៊ីន DVT (Desmodromic Variable Timing) បង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការខ្ពស់ដើម្បីបង្កើនថាមពល។នៅកម្រិតទាបទៅមធ្យម ផ្ទុយទៅវិញ វាធ្វើឱ្យដំណើរការម៉ាស៊ីនរលូន ធ្វើឱ្យការបញ្ជូនថាមពលកាន់តែលីនេអ៊ែរ និងបង្កើនកម្លាំងបង្វិល។នៅក្នុងការអនុវត្ត ដោយគ្មានអ្នកជិះសូម្បីតែកត់សម្គាល់វា លក្ខណៈនៃម៉ាស៊ីនផ្លាស់ប្តូរជាបន្តបន្ទាប់នៅពេលដែលប្រែប្រួល តែងតែស្ថិតនៅក្នុងដែនកំណត់អឺរ៉ូ 4 និងរក្សាការប្រើប្រាស់ក្រោមការគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ដូចរាល់ Ducati ដែរ Ducati Testastretta DVT ប្រើប្រព័ន្ធបិទសន្ទះបិទបើកម៉ាស៊ីន Desmodromic ដែលបានធ្វើឱ្យម៉ាកល្បីទូទាំងពិភពលោក។
ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅដែលឥឡូវនេះប៉ះ 1262 cm3 ម៉ាស៊ីន Multistrada 1260 Enduro ថ្មីកំណត់ស្តង់ដារការគ្រប់គ្រង និងដំណើរការដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ដើម្បីអភិវឌ្ឍម៉ាស៊ីនថ្មីនេះ បំពាក់លើ Multistrada 1260 ផងដែរ វិស្វករ Ducati បានផ្តោតលើការធានានូវការផ្តល់កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា និងល្អបំផុតនៅទូទាំងជួរទាប-កណ្តាល។ជាការពិត 85% នៃកម្លាំងបង្វិលគឺអាចរកបាននៅខាងក្រោម 3,500 rpm ជាមួយ - បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូដែលមុន 1198 cm3 - កើនឡើង 17% នៅ 5,500 rpm ។នេះធ្វើឱ្យ Multistrada Enduro 1260 ក្លាយជាម៉ូតូដែលមានកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុត (នៅ 4,000 rpm ដែលជាអត្រាបង្វិលធម្មតាបំផុតនៅពេលជិះ) នៅក្នុងប្រភេទរបស់វា។
ការផ្លាស់ទីលំនៅថ្មីត្រូវបានសម្រេចដោយការពង្រីកការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីស្តុងពី 67.9 ទៅ 71.5 មីលីម៉ែត្រ (រន្ធនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរនៅ 106 មីលីម៉ែត្រ) ។ការធ្វើបែបនេះក៏មានន័យថាមានការអភិវឌ្ឍកំណាត់ស្តុងថ្មី crankshaft និងស៊ីឡាំងថ្មី។ជាងនេះទៅទៀត ប្រព័ន្ធ DVT ត្រូវបានកែសំរួលឡើងវិញ ដើម្បីបង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំនៅកម្រិតទាប និងកណ្តាល ដែលបណ្តាលឱ្យមានកម្លាំងអតិបរមា 158 hp នៅ 9,500 rpm និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 13 kgm នៅ 7,500 rpm ។
ការសម្រេចបាននូវការអនុវត្តនេះក៏ពាក់ព័ន្ធនឹងការរុះរើប្រព័ន្ធផ្សងនិងការទទួលទានផងដែរ។បំពង់ផ្សែងមានប្លង់បំពង់ថ្មី ប្លង់ខាងក្នុងមុនស្ងាត់ថ្មី និងឧបករណ៍បំបិទសំឡេងថ្មី;ផងដែរ តំបន់ទទួលខ្យល់ត្រូវបានរចនាឡើងវិញ។
គម្របខ្សែក្រវាត់ដែលទើបនឹងរចនាថ្មីមានស្លាកសញ្ញា DVT ដែលឥឡូវនេះបានអនុវត្តដោយលោហៈធាតុ ម៉ាស៊ីន Multistrada 1260 Enduro ក៏មានគម្របម៉ាស៊ីនឆ្លាស់ដែលបានរចនាឡើងវិញផងដែរ៖ នេះបំពាក់នូវឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រអប់លេខថ្មី ដែលមិនអាចខ្វះបានសម្រាប់ DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down ប្រព័ន្ធដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ទី និងការចុះក្រោមដោយគ្មានក្ដាប់ដៃ។តំណភ្ជាប់នៃការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខក៏ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរផងដែរ ជាមួយនឹងការដាច់ចរន្តខ្លីដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានសំណាញ់ច្បាស់លាស់ជាងមុន។
បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Multistrada 1260 កំណែ Enduro មានប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿនជាមួយនឹងប្រអប់លេខដំបូងខ្លីជាង ដើម្បីកែលម្អការអនុវត្តក្នុងការជិះក្រៅផ្លូវ។ក្ដាប់ piston ក៏ត្រូវបានរចនាឡើងវិញ ហើយឥឡូវនេះកាន់តែបង្រួម និងរួមបញ្ចូលគ្នា។
ដើម្បីកែលម្អការគ្រប់គ្រង ការក្រិតតាមខ្នាតរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានជួសជុលទាំងស្រុង ដោយការផ្តល់កម្លាំងបង្វិលជុំខុសគ្នានៅក្នុងរបៀបជិះនីមួយៗ យោងទៅតាមឧបករណ៍ដែលបានជ្រើសរើស។លើសពីនេះ ជាថ្មីម្តងទៀត ដោយសម្លឹងមើលការកែលម្អភាពស្និទ្ធស្នាលរបស់អ្នកជិះ ការគ្រប់គ្រងហ្រ្វាំងរបស់ម៉ាស៊ីនឥឡូវនេះត្រូវបានបែងចែកទៅតាមប្រអប់លេខ។ដើម្បីបង្កើនភាពងាយស្រួលបន្ថែមទៀត ការគ្រប់គ្រងការបើកបរក៏ត្រូវបានកែសំរួលឡើងវិញផងដែរ។
បច្ចេកវិជ្ជាច្នៃប្រឌិត Multistrada 1260 Enduro ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បិទបើកថ្មីដែលភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធ Ride by Wire ដើម្បីគ្រប់គ្រងការចែកចាយថាមពល។ការបិទបើកចុងក្រោយនេះធានាបាននូវតំណភ្ជាប់ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនរាវជាងមុន និងបទពិសោធន៍ជិះដែលប្រសើរឡើង។
Multistrada 1260 Enduro មានលក្ខណៈពិសេស 6-axis Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) platform ដែលគ្រប់គ្រង Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS Cornering និងការគ្រប់គ្រងល្បឿនអេឡិចត្រូនិច។ការបំពេញមុខងារជិះទាំងបួន (កីឡា ទេសចរណ៍ ទីក្រុង និង Enduro) គឺជាប្រព័ន្ធ Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution ដែលកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធការផ្អាកស្ទើរតែភ្លាមៗ ដោយសារការបញ្ចូលពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅលើរថយន្ត។នេះធានាថាតួរថយន្តត្រូវបានអ៊ីសូឡង់ពីរលាក់ រណ្តៅ និងការរអិលលើផ្ទៃផ្លូវ ដែលធ្វើឱ្យការជិះកាន់តែមានផាសុកភាព។Multistrada 1260 Enduro ត្រូវបានបំពាក់ដោយ Vehicle Hold Control (VHC)។
Sport Riding Mode ការជ្រើសរើស Sport Riding Mode បំប្លែង Multistrada ទៅជាម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ 158 hp ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិល 128 Nm និងការដំឡើងប្រព័ន្ធព្យួរតាមបែបកីឡា។របៀបជិះនេះក៏ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការអន្តរាគមន៍ DTC និង DWC ផងដែរ។ABS ត្រូវបានកំណត់ទៅកម្រិត 2 ហើយការរកឃើញការលើកកង់ខាងក្រោយត្រូវបានផ្តាច់ ប៉ុន្តែមុខងារជ្រុងនៅតែបើក ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់អ្នកជិះដែលចង់រុញវាដល់កម្រិតអតិបរមា។
Touring Riding Mode នៅក្នុង Ducati Touring Riding Mode ថាមពលអតិបរមាគឺ 158 hp ប៉ុន្តែការដឹកជញ្ជូនមានភាពរលូន និងរីកចម្រើន។សុវត្ថិភាពសកម្មត្រូវបានពង្រឹងដោយកម្រិតអន្តរាគមន៍ DTC និង DWC ខ្ពស់។ABS ត្រូវបានកំណត់ទៅជាអន្តរកម្មកម្រិត 3 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើដំណើរប្រកបដោយទំនុកចិត្តបំផុត ដោយសារការរកឃើញការលើកកង់ខាងក្រោយ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃហ្វ្រាំងរួមបញ្ចូលគ្នា និងមុខងារជ្រុង។ជាងនេះទៅទៀត ប្រព័ន្ធព្យួរនេះត្រូវបានដំឡើងដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ការជិះផ្លូវឆ្ងាយ ដែលផ្តល់ផាសុកភាពអតិបរមាសម្រាប់អ្នកជិះ និងអ្នកដំណើរដូចគ្នា។
មុខងារ Urban Riding Mode នៅក្នុង Urban Riding Mode ការផ្តល់ថាមពលត្រូវបានធ្លាក់ចុះមកត្រឹម 100 hp ហើយការកំណត់ការផ្អាកអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះជំនះឧបសគ្គក្នុងទីក្រុងដែលជួបប្រទះញឹកញាប់ ដូចជារលាក់ និងគម្រប manhole យ៉ាងងាយស្រួល។DSS ត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញសម្រាប់ការដោះស្រាយការផ្លាស់ប្តូរផ្ទៃបន្តទាំងនេះដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។DTC និង DWC ត្រូវបានកំណត់នៅកម្រិតអន្តរាគមន៍ខ្ពស់។ABS ត្រូវបានកំណត់ទៅកម្រិត 3 ។
របៀបជិះ Enduro ដ៏អស្ចារ្យនៅលើការជិះផ្លូវឆ្ងាយ និងក្នុងចរាចរណ៍ទីក្រុង Multistrada 1260 Enduro ក៏ផ្តល់នូវសក្តានុពលផ្លូវកខ្វក់ដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន។ភាពរហ័សរហួន និងភាពស្រាល ដៃចង្កូតខ្ពស់ និងធំទូលាយ បង្គោលគែមចង្កឹះ ខ្សែការពារបូមទឹកស្តង់ដារ និងសំបកកង់ដែលបានរចនាយ៉ាងពិសេស គឺជាការបំពេញបន្ថែមដ៏ល្អឥតខ្ចោះទៅនឹង Enduro Riding Mode ដែលផ្តល់កម្លាំងម៉ាស៊ីនដល់ទៅ 100 hp និងធ្វើឱ្យការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបិទផ្លូវ DSS Evolution សកម្ម។ .កម្រិតអន្តរាគមន៍របស់ DTC និង DWC ត្រូវបានដាក់ចុះក្រោម ហើយ ABS ត្រូវបានកំណត់ទៅកម្រិត 1 ដែលសមរម្យសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្រៅផ្លូវនៅលើផ្ទៃក្តាប់ទាប។ការរកឃើញការលើកកង់ខាងក្រោយ មុខងារ ABS ជ្រុង និងកង់ខាងក្រោយត្រូវបានបិទ។
DTC (Ducati Traction Control) ជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃកញ្ចប់សុវត្ថិភាព Ducati ប្រព័ន្ធ DTC ដែលបានមកពីការប្រណាំងដើរតួជា "តម្រង" ដ៏ឆ្លាតវៃរវាងដៃស្តាំរបស់អ្នកជិះ និងសំបកកង់ខាងក្រោយ។ក្នុងចន្លោះត្រឹមតែពីរបីមីលីវិនាទី DTC អាចរកឃើញ ហើយក្រោយមក គ្រប់គ្រងការបង្វិលកង់ណាមួយ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការកង់ និងសុវត្ថិភាពសកម្មគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
ប្រព័ន្ធនេះមានកម្រិតអន្តរាគមន៍ 8 ផ្សេងគ្នា។កង់នីមួយៗត្រូវបានកម្មវិធីដើម្បីផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការបង្វិលកង់ខាងក្រោយដែលត្រូវនឹងកម្រិតនៃសមត្ថភាពជិះដែលកំពុងរីកចម្រើន (ចាត់ថ្នាក់ពីលេខ 1 ដល់លេខ 8)។កម្រិតទី 1 កាត់បន្ថយការអន្តរាគមន៏របស់ប្រព័ន្ធ ខណៈដែលកម្រិតទី 8 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការជិះក្នុងសើម ធានាបាននូវការអូសទាញអតិបរមា។Multistrada 1260 Enduro រួមបញ្ចូល DTC នៅក្នុងរបៀបជិះ។ខណៈពេលដែល Ducati រៀបចំកម្មវិធីកម្រិត DTC សម្រាប់របៀបជិះទាំងបួន ពួកវាអាចមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួន ដើម្បីបំពេញតម្រូវការជាក់លាក់របស់អ្នកជិះ និងរក្សាទុកតាមរយៈម៉ឺនុយការកំណត់។បច្ចេកវិទ្យានេះ - លទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តផ្លូវ និងផ្លូវរាប់ពាន់ម៉ោង - ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពនៃការជិះក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿននៅលើផ្លូវកោង។មុខងារ 'លំនាំដើម' ស្ដារការកំណត់របស់រោងចក្រដើមទាំងអស់។
Ducati Wheelie Control (DWC) ប្រព័ន្ធ 8 កម្រិតដែលអាចលៃតម្រូវបាននេះ វិភាគស្ថានភាពកង់របស់រថយន្ត ហើយជាលទ្ធផលកែតម្រូវកម្លាំងបង្វិលជុំ និងថាមពល ដើម្បីធានាបាននូវការបង្កើនល្បឿនអតិបរមា ប៉ុន្តែមានសុវត្ថិភាពដោយមិនមានអតុល្យភាពនៅក្នុងការដំឡើង។ដូច DTC ដែរ មុខងារនេះមាន 8 settings ផ្សេងគ្នា ហើយត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុង Riding Modes។
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution ប្រព័ន្ធ DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolution ឥឡូវនេះមានភាពល្អប្រសើរជាងពេលណាទាំងអស់៖ កំណែ 'វិវត្ត' នេះរួមបញ្ចូល Sachs fork ថ្មីជាមួយនឹងប្រអប់ព្រីនដែលមានសម្ពាធ និងសមបត់ទាប ដែលជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការស្រូបទាញខាងក្រោយ និង កម្មវិធីដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងលំហូរទិន្នន័យពីវេទិកា IMU ។ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានផ្អែកលើ fork អង្កត់ផ្ចិត 48 មីលីម៉ែត្រនិងការឆក់ Sachs ខាងក្រោយ។ទាំងពីរគឺអេឡិចត្រូនិច។ការស្ទុះងើបឡើងវិញ និងការសម្ងួតការបង្ហាប់ត្រូវបានកែតម្រូវជាបន្តបន្ទាប់តាមវិធីសាស្រ្តពាក់កណ្តាលសកម្មដែលធានានូវតុល្យភាពរថយន្តល្អបំផុត។នៅក្នុងការអនុវត្ត ប្រព័ន្ធនេះរក្សាឥរិយាបថរបស់កង់មិនថានៅលើផ្លូវណាក៏ដោយ ដូច្នេះវាកាត់បន្ថយការយោលនៃយានយន្ត អ្នកជិះ និងអ្នករួមដំណើរ ព្រមទាំងបង្កើនភាពងាយស្រួល និងសុវត្ថិភាពយ៉ាងខ្លាំង។
ឈ្មោះ Skyhook កើតចេញពីអារម្មណ៍ពិសេសដែលបានជួបប្រទះអំឡុងពេលជិះ ដូចជាកង់ត្រូវបានព្យួរពីលើមេឃ រក្សាលំនឹង ស្ថេរភាព និងមានប្រតិកម្មយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការផ្លាស់ប្តូរអាកប្បកិរិយាណាមួយ។បច្ចេកវិជ្ជាច្នៃប្រឌិតថ្មីនេះ ដំណើរការលើសពីប្រព័ន្ធព្យួរធម្មតា និងអកម្ម តាមរយៈការគ្រប់គ្រងថេរនៃឥរិយាបថកង់ថាមវន្ត។សូមអរគុណដល់ប្រព័ន្ធ DSS Evolution ដ៏ឆ្លាតវៃ ផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានស្ទើរតែទាំងអស់នៃការកំណត់ដែលទន់ពេក ឬរឹងពេកត្រូវបានលុបចោលដោយមិនមានការសម្របសម្រួលតាមមធ្យោបាយណាមួយលើការអនុវត្ត ឬសុវត្ថិភាពឡើយ។
បច្ចេកវិជ្ជា DSS Evolution វិភាគទិន្នន័យពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាច្រើននៅលើទម្ងន់ដែលហៀរចេញ និងមិនទាន់រលត់នៃកង់ ដើម្បីគណនា និងកំណត់ការសើមដែលត្រូវការដើម្បីធ្វើឱ្យការជិះមានភាពរលូនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ឧបករណ៍វាស់ល្បឿននៅលើនឹមដៃចង្កូត រួមជាមួយនឹងឧបករណ៍មួយទៀតនៅខាងក្នុងឧបករណ៍បញ្ជាដែលតាមដាន DDS Evolution ផ្តល់ទិន្នន័យអំពីទម្ងន់ដែលលោតឡើង ខណៈពេលដែលឧបករណ៍វាស់ល្បឿននៅលើបាតសមផ្តល់នូវការបញ្ចូលទៅលើទម្ងន់ដែលមិនទាន់ផ្ទុះ។នៅផ្នែកខាងក្រោយ ឧបករណ៏មួយផ្សេងទៀតវាស់ស្ទង់ការធ្វើដំណើរនៃការព្យួរ។DSS Evolution ដំណើរការព័ត៌មាននេះតាមរយៈក្បួនដោះស្រាយការគ្រប់គ្រងពាក់កណ្តាលសកម្ម ដែលដោយយោងទៅលើចំណុចថេរដែលស្រមើលស្រមៃនៅលើមេឃពីលើកង់ ធ្វើការកែតម្រូវយ៉ាងលឿនបំផុតចំពោះឧបករណ៍បំពងទឹក ដើម្បីកាត់បន្ថយចលនារបស់រថយន្តទាក់ទងនឹងចំណុចនេះ៖ ដូចជាប្រសិនបើ កង់ត្រូវបានផ្អាកពីវា (ដូច្នេះពាក្យ "skyhook") ។
ដើម្បីសម្រួលការផ្ទេរបន្ទុកដែលទាក់ទងនឹងការបង្កើនល្បឿន និងការបន្ថយ ប្រព័ន្ធនេះក៏ប្រើឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ល្បឿនបណ្តោយរបស់ Ducati Traction Control (DTC) ឧបករណ៍ចាប់សម្ពាធប្រព័ន្ធ ABS (សម្រាប់ការគណនាភ្លាមៗ និងការធ្វើឱ្យសកម្មនៃការឆ្លើយតបដែលកាត់បន្ថយលទ្ធផលនៃចលនារបស់រថយន្ត) និងទិន្នន័យ។ ពីអង្គភាពរង្វាស់និចលភាព (IMU) ដែលបង្ហាញយ៉ាងស្វាហាប់អំពីឥរិយាបថរបស់កង់នៅលើអ័ក្សពីរ (ការលំអៀងចំហៀង និងបញ្ឈរ)។
ប្រព័ន្ធ DSS Evolution អនុញ្ញាតឱ្យមានការដំឡើងកង់ដែលងាយស្រួលប្រើ និងរហ័ស តាមរយៈចំណុចប្រទាក់ Multistrada 1260 Enduro HMI ថ្មី ដែលធានាថាការព្យួរនេះគឺពិតជាដូចការចង់បាន ទោះជាលក្ខខណ្ឌនៃការជិះក៏ដោយ។គ្រាន់តែជ្រើសរើសរបៀបជិះដែលអ្នកចង់បាន (Touring, Sport, Urban ឬ Enduro) និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទុក៖ អ្នកជិះតែប៉ុណ្ណោះ អ្នកជិះជាមួយអីវ៉ាន់ អ្នកជិះជាមួយអ្នកដំណើរ ឬអ្នកជិះជាមួយអ្នកដំណើរ និងអីវ៉ាន់។ជាងនេះទៅទៀត វាអាចទៅរួច ដោយមិនចាំបាច់ដោះស្រាយការកំណត់ស្មុគស្មាញទេ ធ្វើសកម្មភាពលើសម និងឧបករណ៍ស្រូបទាញដាច់ដោយឡែក ដើម្បីកែតម្រូវការព្យួរខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ប្រព័ន្ធនេះមានសក្តានុពលនៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគ្មានដែនកំណត់ជាក់ស្តែង ដោយសារតែអ្នកជិះអាចជ្រើសរើសបន្សំប៉ារ៉ាម៉ែត្រចំនួន 400 តាមអេឡិចត្រូនិកតាមរយៈចំណុចប្រទាក់ថ្មី។
ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំង Bosch Brembo ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ Cornering ABS ថ្មី Multistrada 1260 Enduro បំពាក់នូវប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង Brembo ជាមួយនឹងឧបករណ៍ ABS 9.1ME Cornering ដែលជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃ Ducati Safety Pack (DSP)។ការកាច់ជ្រុង ABS ប្រើប្រាស់វេទិកា Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពលហ្វ្រាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយ ទោះបីជាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ និងជាមួយកង់នៅមុំគ្មានខ្លាញ់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ក៏ដោយ។តាមរយៈអន្តរកម្មជាមួយរបៀបជិះ ប្រព័ន្ធផ្តល់នូវដំណោះស្រាយដែលសមរម្យសម្រាប់ស្ថានភាពណាមួយ ឬស្ថានភាពជិះ។
អរគុណដល់ប្រព័ន្ធដំណើរការ ABS គ្រប់គ្រង Multistrada ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ Electronic Combined Braking System (ដែលរួមបញ្ចូលគ្នារវាងហ្វ្រាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយ)។នេះត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរសម្រាប់របៀបជិះក្នុងទីក្រុង និងដំណើរកម្សាន្ត ប៉ុន្តែមានកម្រិតអន្តរាគមន៍ទាបជាងក្នុងទម្រង់កីឡា ដែលការគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិពេញលេញមិនសូវជាចង់បាន។ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរួមបញ្ចូលគ្នាបង្កើនស្ថេរភាពដោយប្រើឧបករណ៍ចាប់សម្ពាធចំនួនបួនដើម្បីបែងចែកថាមពលហ្វ្រាំងយ៉ាងល្អប្រសើររវាងផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ។
រចនាឡើងដើម្បីកែលម្អការគ្រប់គ្រងសំបកកង់ខាងក្រោយកំឡុងពេលហ្វ្រាំងរឹង មុខងាររកឃើញការលើកកង់របស់ ABS ត្រូវបានបើកដំណើរការយ៉ាងពេញលេញនៅក្នុងរបៀប Urban និង Touring Riding Modes ដែលមិនទាន់បានបិទនៅក្នុងរបៀប Sport និង Enduro។មុខងារ ABS ក៏អាចត្រូវបានកំណត់ចំពោះហ្វ្រាំងខាងមុខ ដែលជាមុខងារដែល Multistrada ប្រើនៅក្នុង Enduro Riding Mode ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យកង់ខាងក្រោយរសាត់នៅពេលហ្វ្រាំងលើផ្ទៃមិនស្មើគ្នា។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ABS ក៏អាចត្រូវបានបិទតាមរយៈបន្ទះឧបករណ៍នៅក្នុង Enduro Riding Mode ហើយការកំណត់អាចត្រូវបានរក្សាទុក និងរំលឹកឡើងវិញនៅ Key-On បន្ទាប់។
ប្រព័ន្ធនេះរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹង Ducati Riding Modes និងមានបីកម្រិតខុសៗគ្នា។កម្រិតទី 2 ធានានៅក្នុងរបៀបកីឡា លំនឹងរវាងផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ ដោយមិនមានការរកឃើញការលើកកង់ខាងក្រោយ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងមុខងារជ្រុងបើក និងក្រិតសម្រាប់ការជិះតាមបែបកីឡា។កម្រិតទី 3 ធ្វើឱ្យមានសុទិដ្ឋិនិយម នៅក្នុងរបៀបទេសចរណ៍ និងទីក្រុង សកម្មភាពហ្វ្រាំងរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការរកឃើញការលើកកង់ខាងក្រោយសម្រាប់សុវត្ថិភាពអតិបរមា និងមុខងារជ្រុងបើក និងក្រិតសម្រាប់សុវត្ថិភាពអតិបរមា។កម្រិតទី 1 ផ្តល់នូវសមត្ថភាពជិះក្រៅផ្លូវអតិបរមាដោយលុបបំបាត់ការរកឃើញការលើកកង់ខាងក្រោយ និងអនុញ្ញាតឱ្យរសាត់ដោយអនុវត្ត ABS នៅខាងមុខតែប៉ុណ្ណោះ។
Multistrada 1260 Enduro មានលក្ខណៈពិសេសរបស់ Brembo M4.32 monobloc calipers រ៉ាឌីកាល់ជាមួយ pistons អង្កត់ផ្ចិត 32 មីលីម៉ែត្រចំនួនបួននិងបន្ទះ 2, ម៉ាស៊ីនបូមរ៉ាឌីកាល់ជាមួយនឹងដងថ្លឹងលៃតម្រូវបាននិងឌីសមុខពីរ 320 មីលីម៉ែត្រ។នៅផ្នែកខាងក្រោយ ឌីសទំហំ 265 មីលីម៉ែត្រ ត្រូវបានចាប់ដោយកាលីបឺអណ្តែត ជាថ្មីម្តងទៀតដោយ Brembo ។សមាសធាតុថតរូបកំពូលបែបនេះធានាបាននូវការអនុវត្តមិនអាចចាញ់បានដែលជាលក្ខណៈពិសេសដែលតែងតែជាសញ្ញាសម្គាល់របស់ Ducati។
Vehicle Hold Control (VHC) Multistrada 1260 Enduro ភ្ជាប់ ABS ដែលមានមុខងារ Vehicle Hold Control (VHC) ។នៅពេលបើកដំណើរការ យានជំនិះក្រោយនឹងរក្សារថយន្តឱ្យស្ថិតស្ថេរដោយប្រើហ្វ្រាំងកង់ក្រោយ (ប្រសិនបើមិនបានប្រើ ការបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិកើតឡើងក្រោយរយៈពេល 9 វិនាទី)។នេះធ្វើឱ្យការចាប់ផ្ដើមឡើងវិញមានភាពងាយស្រួលជាងមុន ព្រោះវាកែប្រែសម្ពាធហ្វ្រាំងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើម ដែលធ្វើឱ្យអ្នកជិះមានសេរីភាពក្នុងការផ្តោតលើការបិទបើក និងក្ដាប់។
មុខងារនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅពេលដែលកង់ឈប់ ហើយឈប់ឡើង អ្នកជិះដាក់សម្ពាធខ្ពស់លើដងថ្លឹងហ្វ្រាំងខាងមុខ ឬខាងក្រោយ។នៅពេលដែលបានដំណើរការ ប្រព័ន្ធនឹងគណនា និងអនុវត្តទៅតាមស្ថានភាពរថយន្ត សម្ពាធហ្វ្រាំងខាងក្រោយដោយធ្វើសកម្មភាពលើស្នប់ និងសន្ទះបិទបើករបស់អង្គភាពបញ្ជា ABS ។
ប្រព័ន្ធនេះអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅគ្រប់កម្រិត ABS លើកលែងតែនៅពេលដែល ABS ត្រូវបានបិទ។ការធ្វើឱ្យសកម្ម VHC ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយពន្លឺព្រមាន។ពន្លឺព្រមានដូចគ្នានឹងបញ្ចេញពន្លឺនៅពេលដែលប្រព័ន្ធហៀបនឹងបញ្ចេញសម្ពាធលើហ្វ្រាំងខាងក្រោយ ហើយឈប់កាន់រថយន្ត៖ ការកាត់បន្ថយសម្ពាធគឺបន្តិចម្តងៗ។
ស៊ុម Multistrada 1260 Enduro មានការដំឡើងតួថ្មីជាមួយនឹង swingarm ពីរចំហៀងដែលមានទម្ងន់កន្លះគីឡូ។តុងរួចនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរខណៈពេលដែលអុហ្វសិតត្រូវបានកើនឡើងពី 1 មមទៅ 111 ម។Multistrada 1260 Enduro ដំឡើងស៊ុម Trellis ផ្នែកខាងមុខដ៏រឹងមាំជាមួយនឹងបំពង់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំ កម្រាស់ទាប ខណៈពេលដែលស៊ុមរងក្រោយទាំងពីរត្រូវបានបិទដោយធាតុសរសៃកញ្ចក់បច្ចេកវិទ្យាផ្ទុកបន្ទុកខាងក្រោយ ដើម្បីបង្កើនភាពតឹងរ៉ឹង។
បំពាក់ដោយឧបករណ៍បំពងចង្កូត Sachs ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រងក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ Multistrada 1260 Enduro ផ្តល់នូវកម្រិតនៃការអនុវត្តដែលពីមុនមិនអាចទទួលបាននៅក្នុងផ្នែក maxi-enduro tourer ។
ការព្យួរ Multistrada 1260 Enduro ភ្ជាប់ជាមួយសម Sachs ទំហំ 48 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងដៃអាវនៅក្នុងលក្ខណៈប្រផេះសេរ៉ាមិច និងបាតសមបត់។ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ Sachs ត្រូវបានម៉ោននៅខាងក្រោយ;ទាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយ គឺពាក់កណ្តាលសកម្ម និងគ្រប់គ្រងដោយ Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution system។បន្ថែមពីលើការអនុញ្ញាតឱ្យមានការលៃតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិ – រួមបញ្ចូលទៅក្នុងរបៀបជិះ ឬប្ដូរតាមបំណងតាមរយៈកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ – នៃការស្ទុះងើបឡើងវិញ និងការបង្ហាប់ដែលសើម និងការផ្ទុកមុននិទាឃរដូវ ប្រព័ន្ធពាក់កណ្តាលសកម្មអនុវត្តការគ្រប់គ្រងជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីធានាបាននូវតុល្យភាពរថយន្តល្អឥតខ្ចោះ។ទាំងការព្យួរខាងមុខ និងខាងក្រោយផ្តល់នូវការធ្វើដំណើរកង់ 185 មីលីម៉ែត្រ (តិចជាង 15 មីលីម៉ែត្រនៅលើ Multistrada 1200 Enduro) ដែលធានាបាននូវផាសុកភាពដ៏អស្ចារ្យ ទោះបីជាកង់ត្រូវបានផ្ទុកពេញ ហើយលើសពីនេះទៅទៀត អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះចេញពីផ្លូវដោយសុវត្ថិភាពពេញលេញ។
សំបកកង់ និងកង់ Multistrada 1260 ត្រូវបានបំពាក់ដោយសំបកកង់ Pirelli SCORPION™ Trail II: 120/70 R19 នៅខាងមុខ និង 170/60 R17 នៅខាងក្រោយ។SCORPION™ Trail II ផ្តល់នូវការបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃសមត្ថភាពប្រណាំងក្រៅផ្លូវ និងការអនុវត្តផ្លូវដ៏អស្ចារ្យ។រចនាឡើងសម្រាប់អ្នកបើកបរម៉ូតូដែលមានតម្រូវការច្រើនបំផុត ចំនុចបូករបស់វារួមមាន ចំងាយខ្ពស់ ដំណើរការជាប់លាប់ពេញមួយវដ្តជីវិតរបស់វា និងការសម្តែងលំដាប់ថ្នាក់ទីមួយនៅក្នុងសើម។
គំរូកង់ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតនៅលើ SCORPION™ Trail II រួមបញ្ចូលគ្នានូវវិធីសាស្រ្តបិទផ្លូវដែលបានអនុវត្តឆ្លងកាត់ខ្សែ SCORPION™ ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ដែលទទួលបានដោយ Pirelli ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ ANGEL™ GT ដែលជាសំបកកង់កីឡាទេសចរណ៍ដ៏ល្អបំផុតរបស់ Pirelli ដែលចាត់ទុកថាជាផ្នែកស្តង់ដារ។ចង្អូរចំហៀងនៃសំបកកង់ SCORPION™ Trail II ថ្មីត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាបាននូវការបង្ហូរចេញបានល្អបំផុតនៅពេលភ្លៀង ខណៈពេលដែលប្លង់ និងរូបរាងនៃចង្អូរកណ្តាលមិនត្រឹមតែជួយជំរុញការបង្ហូរទឹកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធានាបាននូវការអូសទាញកាន់តែប្រសើរ ស្ថេរភាពកាន់តែច្រើន និងការពាក់ថែមទៀត។
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុនរបស់វា សំបកកង់ថ្មីនេះធានានូវចម្ងាយឆ្ងាយជាងមុនដោយមិនធ្វើឱ្យខូចដល់ដំណើរការជ្រុង ហើយលើសពីនេះទៅទៀត ធានាបាននូវដំណើរការអាកាសធាតុសើមដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ទម្រង់ SCORPION™ Trail II ទទួលបានដោយផ្ទាល់ពីអ្នកដែលប្រើនៅលើ ANGEL™ GT។សូមអរគុណចំពោះបំណះទំនាក់ទំនងខ្លី និងធំទូលាយជាងមុន ទម្រង់ជួយកាត់បន្ថយ និងកម្រិតនៃការពាក់ស្បែកជើង ដូច្នេះពង្រីកចម្ងាយឆ្ងាយ។កម្រងព័ត៌មានថ្មីក៏បានកែលម្អការគ្រប់គ្រងផងដែរ ដែលនៅតែមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាពេញមួយវដ្តជីវិតរបស់ផលិតផល។ជាជម្រើស Multistrada 1260 Enduro ក៏អាចដាក់សំបកកង់ Pirelli SCORPION™ Rally ផងដែរ ដែលស័ក្តិសមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្រៅផ្លូវ។
Multistrada 1260 Enduro បំពាក់ដោយកង់ដែលគ្មានបំពង់បញ្ចេញសំឡេងជាមួយនឹងគែមអាលុយមីញ៉ូម មានចង្កឹះភ្ជាប់ចំនួន ៤០ និងចំណុចទាញទំនាញ។បើធៀបនឹងម៉ូដែលមុន កង់ឥឡូវត្រូវបានរចនាឡើងវិញហើយមានទម្ងន់សរុបប្រហែល ២ គីឡូក្រាម។ការវាស់វែងគឺ 3.00 x 19 អ៊ីញនៅខាងមុខ និង 4.50 x 17 អ៊ីញនៅខាងក្រោយ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងរូបរាងរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតអាចផ្លាស់ប្តូរដោយមិនចាំបាច់ជូនដំណឹងជាមុននៅលើ Total Motorcycle (TMW)។
Colton Haaker របស់ Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing បានគ្រងដំណែងជើងឯក AMA Super EnduroCross ឆ្នាំ 2019 កាលពីយប់ថ្ងៃសៅរ៍ បន្ទាប់ពីទទួលបានជ័យជម្នះជាមួយនឹងលទ្ធផល 1-1-2 ពីការបញ្ចប់រដូវកាលនៅ Nampa រដ្ឋ Idaho ។ឥឡូវនេះ […]
Romain Febvre របស់ Monster Energy Yamaha Factory Racing រក្សាបាននូវចំណាត់ថ្នាក់កំពូលទាំងប្រាំរបស់គាត់នៅជុំទី 6 នៃការប្រកួត FIM MXGP World Championship នៅ Orlyonok ប្រទេសរុស្ស៊ីជាមួយនឹងចំណាត់ថ្នាក់ទី 4 ផ្សេងទៀត។មិត្តរួមក្រុម Jeremy Van Horebeek គឺជាជើងឯករង […]
Team Suzuki Press Office – ថ្ងៃទី 6 ខែវិច្ឆិកា។ រថយន្ត Pepsi Suzuki RGV500 ឆ្នាំ 1989 របស់ Kevin Schwantz នឹងត្រូវបានស្តារឡើងវិញនូវសណ្តាប់ធ្នាប់ពេញលេញនៅក្នុងកម្មវិធី Motorcycle Live Show ឆ្នាំនេះចាប់ពីថ្ងៃទី 18-26 ខែវិច្ឆិកា នៅគ.ជ.ប ក្នុង […]
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ១១-ធ្នូ-២០១៩