eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_0',144,'0']));ಇಐಸಿಎಂಎ 2010 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ತಕ್ಷಣ, ಡಯಾವೆಲ್ ತನ್ನ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವ, ವಿನ್ಯಾಸ, ಕ್ರೀಡೆಯಿಂದ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡಿತು ನೇಕೆಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಥ್ರೋಬ್ರೆಡ್ ಎಂಜಿನ್.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_1',192,'0']));
ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಡಯಾವೆಲ್ 1260 ಆ ವಿಸ್ಮಯಕಾರಿಯಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಬೈಕಿನ ಮೂಲ ಸ್ಪಿರಿಟ್‌ಗೆ ನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.
ಈಗ, ಡಯಾವೆಲ್ ಹೆಚ್ಚು ದೃಢವಾದ ಔಟ್‌ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮಿಶ್ರ-ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮೋಜಿನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಸವಾರರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ.ಇದರ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ನೇಕೆಡ್ ಸೋಲ್ ಅನ್ನು Testastretta DVT 1262 ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ವರ್ಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಉಸಿರು-ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಮೃದುವಾದ ಕಡಿಮೆ-ರೆವ್ ಪವರ್ ಡೆಲಿವರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ದೈನಂದಿನ ಸವಾರಿಗಳು ಅಥವಾ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪ್ರವಾಸಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.ನವೀಕರಿಸಿದ ಚಾಸಿಸ್ ಸೆಟಪ್ ಮಿಶ್ರ-ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಡಯಾವೆಲ್ 1260 ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಂದಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬೈಕ್‌ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ (ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಬಾಷ್ ಕಾರ್ನರಿಂಗ್ ಎಬಿಎಸ್‌ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು) ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರು- ಸ್ನೇಹಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ.ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಅಗ್ರಗಣ್ಯವಾಗಿ, ನೇರವಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದಾದ, ಉದಾರವಾಗಿ ಪ್ಯಾಡ್ ಮಾಡಿದ ಆಸನದಿಂದಾಗಿ ಸವಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಕರ್ಯದ ಮಟ್ಟಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ.
ಡಯಾವೆಲ್ 1260 ರ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಎಸ್ ಆವೃತ್ತಿಯೂ ಲಭ್ಯವಿದೆ.ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ Öhlins ಅಮಾನತು, ಮೀಸಲಾದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.
ಹೊಸ ಡಯಾವೆಲ್ 1260 ರ ಹೃದಯ ಬಡಿತವು 1262 cm3 ಡುಕಾಟಿ ಟೆಸ್ಟಾಸ್ಟ್ರೆಟ್ಟಾ DVT ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಕ್ಯಾಮ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ.XDiavel ನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪಡೆದಿದೆ, ಇದೀಗ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಲು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚೈನ್-ಟೈಪ್ ಅಂತಿಮ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಈ ಎಂಜಿನ್ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಫಿನಿಶ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲೀನ್, ಕ್ಲಾಸಿ ಸೈಡ್ ವ್ಯೂ ಅನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಶೈಲಿಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಬೈಕ್‌ನ ಕೋರ್ ಆಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ.ಅವಳಿ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡಯಾವೆಲ್ 1260 9,500 rpm* ನಲ್ಲಿ 159 hp (117 kW) ಮತ್ತು 7,500 rpm ನಲ್ಲಿ 129 Nm (13.1 kgm) ಅನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ-ಮಧ್ಯಮ ರೇವ್ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದಲೇ ಸ್ಥಿರವಾದ ಎಳೆಯುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೃಢವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ಇಂಟೇಕ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವೇರಿಯಬಲ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಎಂಜಿನ್ ರೈಡಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಪವರ್ ಡೆಲಿವರಿಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ: ಕಡಿಮೆ ರಿವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ.
ಇದಲ್ಲದೆ, S ಆವೃತ್ತಿಯು ಕ್ಲಚ್‌ಲೆಸ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಡುಕಾಟಿ ಕ್ವಿಕ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಅಪ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್ ಇವೊ (DQS) ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಆರೋಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಡೈವೆಲಿಸ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ರೈಡಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು 'ಪವರ್ ಕ್ರೂಸರ್' ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರವು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.ಬದಲಾಗಿರುವುದು ಚಾಸಿಸ್ ಸೆಟಪ್ ಆಗಿದೆ.ಹೊಸ ಡೈವೆಲ್ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಹೊಸ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಸ್ಟೀಲ್ ಟ್ರೆಲ್ಲಿಸ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಅದಕ್ಕೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಿರುವ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್, ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಕಾರ್ನರ್ ಮಾಡುವ ಚುರುಕುತನ, ಅದ್ಭುತವಾದ 'ಅನುಭವ' ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾದ ಸವಾರಿಯನ್ನು ನೀಡುವ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರ - 17 ಇಂಚುಗಳ ವ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ 240 ಮಿಮೀ ಅಗಲ - ಡಯಾವೆಲ್ ಹಾಲ್‌ಮಾರ್ಕ್ ಆಗಿ ಉಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಚಾಸಿಸ್ ಸೆಟಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನೇರ ಕೋನಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆರಾಮ ಮಟ್ಟಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.eval(ez_write_tag([[336,280],') totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_3',170,'0']));
ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅಸಾಧಾರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಸುರಕ್ಷತೆ ಎರಡನ್ನೂ ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.6-ಆಕ್ಸಿಸ್ ಬಾಷ್ ಜಡತ್ವ ಮಾಪನ ಘಟಕ (6D IMU) ಬೈಕ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ತತ್‌ಕ್ಷಣ ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡಯಾವೆಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹಲವು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಇದು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ಡಯಾವೆಲ್ 1260 ಕಪ್ಪು ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಯಾಂಡ್‌ಸ್ಟೋನ್ ಗ್ರೇ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಡಯಾವೆಲ್ ಎಸ್ ಎರಡು ಲೈವರಿ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ: ಥ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೆಲ್ತ್ (ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಕೆಂಪು ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಕರಿಯರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ) ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಡ್‌ಸ್ಟೋನ್ ಗ್ರೇ (ಕಪ್ಪು ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ).
ಈ ಹೊಸ ಡಯಾವೆಲ್ 1260 ಡುಕಾಟಿ ಲಿಂಕ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ: ಇದು ರೈಡರ್‌ಗಳಿಗೆ 'ಜರ್ನಿ ಮೋಡ್' (ಲೋಡ್ ಮೋಡ್ ಮತ್ತು ರೈಡಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ನ ಸಂಯೋಜನೆ) ಹೊಂದಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರೈಡಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ನ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ವೈಯಕ್ತೀಕರಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ (ABS, ಡುಕಾಟಿ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಇತ್ಯಾದಿ.) ತಮ್ಮ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಬಳಕೆದಾರ ಸ್ನೇಹಿ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ.ಈ ಬಹುಮುಖ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸಮಗ್ರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಗಡುವು ಮಾಹಿತಿ, ಬಳಕೆದಾರ ಕೈಪಿಡಿ ಮತ್ತು ಡುಕಾಟಿ ಸ್ಟೋರ್ ಲೊಕೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ಇದಲ್ಲದೆ, ಡುಕಾಟಿ ಲಿಂಕ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ರೈಡರ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಡುಕಾಟಿಸ್ಟಿ ಸಮುದಾಯದೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಡೈವೆಲ್ ಅನುಭವಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಬಾಷ್ 6-ಆಕ್ಸಿಸ್ ಜಡತ್ವ ಮಾಪನ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ (6D IMU) ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸೇರಿದಂತೆ: ಬಾಷ್ ಕಾರ್ನರಿಂಗ್ ABS EVO, ಡುಕಾಟಿ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (DTC) EVO, ಡುಕಾಟಿ ವೀಲಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (DWC) EVO, ಡುಕಾಟಿ ಪವರ್ ಲಾಂಚ್ (DPL) EVO, ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್
ಈ ಎರಡನೇ-ಪೀಳಿಗೆಯ ಡಯಾವೆಲ್ ತನ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಸೌಂದರ್ಯದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಇಂದಿನವರೆಗೆ ತರುತ್ತದೆ: ಹೊಸ ಡಯಾವೆಲ್ 1260 ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಕುಗೆ ಅದರ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ನಿಲುವು, ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಬಾಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ 240 ಎಂಎಂ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ಟೈರ್.
ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಮೂರು ಕವರ್ಗಳು ಲೋಹದ ಹಾಳೆಯಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.ಸವಾರರಿಗೆ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸೀಟ್ ಸಂಪರ್ಕ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಇವುಗಳನ್ನು ಸ್ಲಿಮ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ವಿಭಿನ್ನ ಬಣ್ಣದ C-ಫ್ರೇಮ್ ಮೂಲಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಬ್ರಷ್ಡ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಏರ್ ಇನ್‌ಟೇಕ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ (ಮತ್ತೆ, ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಡೈವೆಲ್‌ನಿಂದ ಬಂದಿದೆ).ಚಿಕ್ಕದಾದ, ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಬಾಲವು ಹೊರತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಗ್ರಾಬ್ ರೈಲು ಮತ್ತು ದೀಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಡಯಾವೆಲ್ 1260 ನ ಹಿಂಭಾಗವು ಹಗುರವಾದ ಕ್ರೀಡಾ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಗೋಮಾಂಸ ಮುಂಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಡಯಾವೆಲ್ 1260 ಲಕ್ಷಣವು ವಾಟರ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಸೈಡ್ ಕವರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ;ಇವುಗಳು "ಲೈಟ್ ಬ್ಲೇಡ್" ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುವ ಲಂಬವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ, ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಆಳವಾದ ಬೆಳಕಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಯತ್ನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.ಸೂಚಕಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಬೆಡೆಡ್ ಪಾರದರ್ಶಕ "ಬ್ಲೇಡ್" ಆಗಿದೆ.ಇದು ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಸೂಚಕವು ಬಂದಾಗ, ಹೊಸ ಡಯಾವೆಲ್ 1260 ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಗುರುತಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವ 3D ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಅದರ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಹಾರ್ಸ್‌ಶೂ-ಆಕಾರದ DRL (S ಆವೃತ್ತಿ) ಜೊತೆಗೆ ಆಧುನಿಕ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ಹೊಗೆ-ಬಣ್ಣದ ಮೂಗು ಫೇರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಉಪಕರಣವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಡಯಾವೆಲ್ 1260 ನ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
ಇಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸೈಡ್-ಆನ್ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅಸಮಂಜಸವಾದ ಚೆಲ್ಲಾಪಿಲ್ಲಿಯಾಗಿಲ್ಲದ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಭಾಗಗಳ ತಡೆರಹಿತ ಏಕೀಕರಣವು ವಿವರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ: ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬೆಲ್ಲಿ ಫೇರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಸಮತಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯು ಹಲವಾರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕವರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಡಯಾವೆಲ್ 1260 S ನ ಥ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ & ಡಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಲೈವರಿ ಬೈಕ್‌ನ 'ಒಟ್ಟು ಕಪ್ಪು' ನೋಟ ಮತ್ತು ಅದರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಕೆಂಪು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ನಡುವೆ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುವ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಡುಕಾಟಿ ಟ್ರೆಲ್ಲಿಸ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಸೌಂದರ್ಯದ ಕೇಂದ್ರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಬೈಕ್.
ಡಯಾವೆಲ್ 1260 ಟ್ವಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ 1262 ಸೆಂ³ ಡ್ಯುಕಾಟಿ ಟೆಸ್ಟಾಸ್ಟ್ರೆಟ್ಟಾ DVT ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದೆ, ಇದು XDiavel ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಡೆಸ್ಮೋಡ್ರೊಮಿಕ್ ಟೈಮಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿದೆ.ಹೊಸ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್‌ಗಳು ಈಗ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಪವರ್ ಡೆಲಿವರಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಪ್ರಸರಣವು ಸರಪಳಿಯ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ.ಡೆಸ್ಮೋಡ್ರೊಮಿಕ್ ವೇರಿಯಬಲ್ ಟೈಮಿಂಗ್ (DVT) ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಈ ಅವಳಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡುಕಾಟಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಡಿಮೆ ರಿವ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಅತ್ಯಂತ ರೇಖಾತ್ಮಕ ಟಾರ್ಕ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬೈಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಏಕೆಂದರೆ DVT ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇಂಟೇಕ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ಸಮಯವನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎರಡು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ವಾಲ್ವ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅವಳಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡುಕಾಟಿ ಡಯಾವೆಲ್ 1260 ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ 106 ಮತ್ತು 71.5 ಮಿಮೀ.ಸಂಕುಚಿತ ಅನುಪಾತವು 13:1 ಆಗಿದೆ.9,500 rpm* ನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿ 159 hp ಮತ್ತು
ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ 7,500 rpm ನಲ್ಲಿ 129 Nm ಆಗಿದೆ.ಇಂಧನ - ಎಲಿಪ್ಟಿಕಲ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ದೇಹಗಳೊಂದಿಗೆ (56 mm ವ್ಯಾಸದ ಸಮಾನ) ಬಾಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಸಂಪೂರ್ಣ ರೈಡ್-ಬೈ-ವೈರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಟೆಸ್ಟಾಸ್ಟ್ರೆಟ್ಟಾ DVT 1262 ಡ್ಯುಯಲ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ (DS) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಅಂದರೆ ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಎರಡು ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು) ಮತ್ತು ಸೆಕೆಂಡರಿ ಏರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ;ಎರಡನೆಯದು ಸುಡದ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಿಷ್ಕಾಸ ನಾಳಕ್ಕೆ ತಾಜಾ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದಂತೆ HC ಮತ್ತು CO ನಂತಹ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಡಯಾವೆಲ್ 1260 ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ 2-ಇನ್-1 ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಗಿದ್ದು ಚೇಂಬರ್ ಮಾದರಿಯ ದೇಹ ಮತ್ತು ಎರಡು ಟೈಲ್ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ರೂಟಿಂಗ್ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಗೆ ಬಿಡುತ್ತದೆ;ಅಂತೆಯೇ, ಕೇಂದ್ರ ದೇಹವನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅಗೋಚರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಹೂಡಿಕೆ - ವಿನ್ಯಾಸ, ಸುಧಾರಿತ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ - ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಡುಕಾಟಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ;ವಾಡಿಕೆಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ಮಧ್ಯಂತರಗಳನ್ನು 15,000 ಕಿಮೀ (ಅಥವಾ ಒಂದು ವರ್ಷ) ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಸಮಯದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು 30,000 ಕಿಮೀಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ದಹನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಟಾಸ್ಟ್ರೆಟ್ಟಾ DVT ಎಂಜಿನ್‌ನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ.ಇದಲ್ಲದೆ, ನವೀನ DVT ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಾಲ್ವ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಡಯಾವೆಲ್ 1260 ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಪಿಚ್ ಕೋನಗಳನ್ನು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಳೆಯುವ 6-ಆಕ್ಸಿಸ್ ಬಾಷ್ ಜಡತ್ವ ಮಾಪನ ಘಟಕವನ್ನು (IMU) ಆರೋಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿನ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ವೇಗ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ರೈಡಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ಗಳು (ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಟೂರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಬನ್) ಬೈಕ್‌ಗೆ ಮೂರು ವಿಶಿಷ್ಟ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ವಿಭಿನ್ನ ಪವರ್ ಮೋಡ್ (ಅಂದರೆ ಪವರ್ ಡೆಲಿವರಿ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ), ಡುಕಾಟಿ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಡುಕಾಟಿ ವೀಲಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಎಬಿಎಸ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಇದಲ್ಲದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಮಟ್ಟಗಳು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ.
ಡುಕಾಟಿ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (DTC) ಎಂಬುದು ರೇಸ್-ಡೆರಿವ್ಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಸವಾರನ ಬಲಗೈ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಟೈರ್ ನಡುವೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಕೆಲವೇ ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ DTCಯು ಯಾವುದೇ ವೀಲ್‌ಸ್ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು, ಬೈಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 8 ವಿಭಿನ್ನ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಹಂತಗಳು 1 ಮತ್ತು 2 ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕ್ರೀಡಾ ಶೈಲಿಯ ಸವಾರಿಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರ ಸ್ಪಿನ್‌ಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ.3 ರಿಂದ 6 ಹಂತಗಳು ಒಣ ಡಾಂಬರಿನ ಮೇಲೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತವೆ ಆದರೆ 7 ಮತ್ತು 8 ಹಂತಗಳು ಒದ್ದೆಯಾದ ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಡಯಾವೆಲ್ 1260 ರೊಳಗೆ ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ "ಡ್ರ್ಯಾಗ್ಸ್ಟರ್" ಅನ್ನು ಡುಕಾಟಿ ಪವರ್ ಲಾಂಚ್ (DPL) ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅದ್ಭುತವಾದ ಭರವಸೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ - ಆದರೂ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ - DTC ಯೊಂದಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಟಾರ್ಕ್‌ನ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಮತ್ತು IMU ಮೂಲಕ ಪಿಚ್ ಕೋನದ ನಿರಂತರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.DPL ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಲೆವೆಲ್ 1 ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ಬಲ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಿಯರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮೀಸಲಾದ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ DPL ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಒಮ್ಮೆ ಅದನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಸವಾರನು ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೆನು ಮೂಲಕ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಸವಾರನು ಕ್ಲಚ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ವೀಜ್ ಮಾಡಬೇಕು, ಮೊದಲ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ವಿಶಾಲವಾಗಿ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.ಡಿಪಿಎಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂಜಿನ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ದ್ಯುತಿರಂಧ್ರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದರಿಂದ ಕ್ರಮೇಣ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಬೈಕ್ ಮಿಂಚಿನ-ವೇಗದ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಸೀಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸತತ ಪ್ರಾರಂಭಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.ಬಳಕೆದಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೈಕು ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ 'ಉಡಾವಣೆಗಳು ಉಳಿದಿವೆ' ಅದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ.
ಈ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ 8-ಹಂತದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾಹನದ ವರ್ತನೆಯನ್ನು (ವೀಲಿ ಸ್ಥಿತಿ) ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸೆಟಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಸಮತೋಲನವಿಲ್ಲದೆ ಗರಿಷ್ಠ ಇನ್ನೂ ಸುರಕ್ಷಿತ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.DTC ಯಂತೆಯೇ, ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು 8 ವಿಭಿನ್ನ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ರೈಡಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಡಯಾವೆಲ್ 1260 ಬ್ರೆಂಬೊ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಬಾಷ್ 9.1 ಎಂಪಿ ಕಾರ್ನರಿಂಗ್ ಎಬಿಎಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವನ್ನು ಆರೋಹಿಸುತ್ತದೆ.ಕಾರ್ನರಿಂಗ್ ABS ಬಾಷ್ IMU ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಿಂದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬಾಗಿದಾಗಲೂ ಸಹ.ರೈಡಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಯಾವುದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ, ಸವಾರಿ ಸ್ಥಿತಿ ಅಥವಾ ಸವಾರರ ಆದ್ಯತೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಹಂತ 1 ಗರಿಷ್ಠ ಕ್ರೀಡಾ ಸವಾರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ನರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿಯ ಚಕ್ರ ಲಿಫ್ಟ್ ಪತ್ತೆ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ABS ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದರಿಂದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರದ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.ಹಂತ 2 ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ನಡುವಿನ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ: ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರದ ಲಿಫ್ಟ್ ಪತ್ತೆಯನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಕಾರ್ನರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾ ಸವಾರಿಗಾಗಿ ಮಾಪನಾಂಕ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಹಂತ 3 ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ: ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರದ ಲಿಫ್ಟ್ ಪತ್ತೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ನರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವು ಆನ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ (ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್) ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಡಯಾವೆಲ್ 1260 ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಬೆಳಕಿನ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ TFT ಪರದೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಕ್ರಮವಾಗಿ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳ ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ.ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರದರ್ಶನ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಡುಕಾಟಿಗೆ ಹೊಸದು, ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಮೋಡ್ ಕನಿಷ್ಠ-ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಗಮನವಿಟ್ಟು ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಇತರ ಮೂರು, ಬದಲಿಗೆ, ರೈಡಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಫುಲ್ ಮತ್ತು ಸಿಟಿ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಮೋಡ್‌ಗಳಾಗಿವೆ.ಡಯಾವೆಲ್ 1260 ಕೆಂಪು-ಬ್ಯಾಕ್‌ಲಿಟ್ ಕೀಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ವೇಗದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಸಲು ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮೀಸಲಾದ ಕೀಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಬೈಕು ನಿಂತಲ್ಲಿ ಸವಾರನು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮೆನುವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಎಡ ಸ್ವಿಚ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು DTC, DWC ಮತ್ತು ABS ನಂತಹ ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು.ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಟೂರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಅರ್ಬನ್ ರೈಡಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಬೈಕು ನಿಲುಗಡೆ ಅಥವಾ ಚಲಿಸುವಾಗ ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.ಡಯಾವೆಲ್ 1260 ಎಸ್ ಕೂಡ ಡುಕಾಟಿ ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಸಿಸ್ಟಮ್ (DMS) ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಬ್ಲೂಟೂತ್-
ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ಗೆ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ರೈಡರ್‌ಗೆ ಒಳಬರುವ ಕರೆಗಳು/ಪಠ್ಯ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ನೋಡಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಂಗೀತವನ್ನು ಆಲಿಸುವ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಡೈವೆಲ್ 1260 ದೀಪಗಳು ನಿಖರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ.ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗ ಎರಡೂ - S ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ-LED ಘಟಕಗಳು (ಅವುಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ) - ಬೆಳಕಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಸೆನ್ಸಾರ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ತನ್ನ ಹಗಲಿನ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ನಿಂದ ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಬಯಸಿದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು.ಇದಲ್ಲದೆ, ಡಯಾವೆಲ್ 1260 S ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ DRL (ಡೇಟೈಮ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಲೈಟ್) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಅದು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ).DRL ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಸೈಡ್ ಲೈಟ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ತಯಾರಿಸುವಾಗ ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಪರಿಪೂರ್ಣ ವಾಹನದ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಹಾರ್ಸ್‌ಶೂ ಆಕಾರಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, XDiavel ಅನ್ನು ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನಲ್ಲಿಯೂ ತಕ್ಷಣವೇ ಗುರುತಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.
ಡೈವೆಲ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಫ್ರೀ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೀ ಇಲ್ಲದೆ ದಹನವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.ನೀವು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿರುವುದು ನಿಮ್ಮ ಜೇಬಿನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು… ಮತ್ತು ಬೈಕ್‌ನತ್ತ ನಡೆಯಿರಿ.ಒಮ್ಮೆ ನೀವು ಸುಮಾರು 1.5 ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಬೈಕ್ ದಹನವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಕೀ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕವನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಲು ಕೀ-ಆನ್ ಬಟನ್ ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ.ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಲಾಕ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಡಯಾವೆಲ್ 1260 ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಟ್ರೆಲ್ಲಿಸ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಡುಕಾಟಿ ಟೆಸ್ಟಾಸ್ಟ್ರೆಟ್ಟಾ DVT 1262 ಅನ್ನು ಒತ್ತಡದ ಚಾಸಿಸ್ ಅಂಶವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸಬ್‌ಫ್ರೇಮ್‌ನಂತೆ ಇದು ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ.ಡೈ-ಕಾಸ್ಟ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸಿಂಗಲ್-ಸೈಡೆಡ್ ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಎರಡು ಖೋಟಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ.. ಅದರ 1,600 ಎಂಎಂ ವ್ಹೀಲ್‌ಬೇಸ್, ಅಗೈಲ್ ಚಾಸಿಸ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಮತ್ತು 41 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಕಡಿದಾದ ನೇರ ಕೋನಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಡಯಾವೆಲ್‌ನ ಮಿಶ್ರ-ರಸ್ತೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಡ್ಯುಕಾಟಿ ಥೋರೋಬ್ರೆಡ್‌ನಿಂದ ನೀವು ಏನನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು.
27° ಹೆಡ್‌ಸ್ಟಾಕ್ ರೇಕ್ ಮತ್ತು 120 mm ಆಫ್‌ಸೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಡಯಾವೆಲ್ 1260 ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮುಂಭಾಗದ ಚುರುಕುತನ ಮತ್ತು ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅಸಾಧಾರಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಉದಾರವಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಡಯಾವೆಲ್ 1260 ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ 50 ಎಂಎಂ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಆರೋಹಿಸುತ್ತದೆ.ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ರಿ-ಲೋಡ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಎಡ ಫೋರ್ಕ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ರಿಬೌಂಡ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಬಲ ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿದೆ.ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಬದಲಿಗೆ, ಡಯಾವೆಲ್ 1260 ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಪ್ರಿಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ರೀಬೌಂಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮೊನೊಶಾಕ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಡಯಾವೆಲ್ 1260 S, ಬದಲಿಗೆ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ Öhlins 48 mm ಫೋರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ Öhlins ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಡಯಾವೆಲ್ 1260 ರ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಂಬೊ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು M4.32 ರೇಡಿಯಲ್ ಮೊನೊಬ್ಲಾಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ (S ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ M50 ಮೊನೊಬ್ಲಾಕ್) ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ;PR18/19 ರೇಡಿಯಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ (S ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ PR16/19) ಸಂಯೋಜಿತ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಜಲಾಶಯದೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ
ಎರಡು 320 ತೇಲುವ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ.ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಬದಲಾಗಿ, 265 ಎಂಎಂ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು 2-ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ನಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತೆ ಬ್ರೆಂಬೊ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಡಯಾವೆಲ್ 1260 14-ಸ್ಪೋಕ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಆರೋಹಿಸುತ್ತದೆ.ಡಯಾವೆಲ್ 1260 S, ಬದಲಿಗೆ, ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರ-ಮುಗಿದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳೊಂದಿಗೆ 10-ಸ್ಪೋಕ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೈಕು 3.5" x 17" ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 8.0" x 17" ಒಂದು.ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವು 120/70 ZR17 ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸುತ್ತದೆ, ಹಿಂಭಾಗವು 240/45 ZR17.ಬೈಕ್ ಪಿರೆಲ್ಲಿ ಡಯಾಬ್ಲೊ ರೊಸ್ಸೊ III ಟೈರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.ಬೆಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ವಾಲುತ್ತಿರುವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು, ಇನ್ನೂ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಕಾಂಪೌಂಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು EPT (ವರ್ಧಿತ ಪ್ಯಾಚ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ) ಎರಡನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ನೇರ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ಹೊಂದಿದೆ.ಟ್ರೆಡ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಸಂಯುಕ್ತಗಳು ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಏನೇ ಇರಲಿ ಅಸಾಧಾರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತವೆ.
ಟೋಟಲ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ (TMW) ತಯಾರಕರ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ನೋಟವು ಪೂರ್ವ ಸೂಚನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ.
ರಾಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಎನರ್ಜಿ ಹಸ್ಕ್ವರ್ನಾ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ರೇಸಿಂಗ್ ರೈಡರ್ ಜಿನೀವಾ ಸೂಪರ್‌ಕ್ರಾಸ್‌ನ 32 ನೇ ರನ್ನಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ ವಾರಾಂತ್ಯವನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತಾರೆ ರಾಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಎನರ್ಜಿ ಹಸ್ಕ್ವರ್ನಾ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ರೇಸಿಂಗ್‌ನ ಜೇಸನ್ ಆಂಡರ್ಸನ್ ಅವರು ರಾತ್ರಿಯ 7 ರ ರನ್ನರ್-20 1 ರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು.
ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ (ಜ. 14, 2019) – ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಸುಪ್ರಾ ವಾಪಸಾತಿಗಾಗಿ 20 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು ಸೂಚಿಸಿದ 2020 ಟೊಯೊಟಾ ಜಿಆರ್ ಸುಪ್ರಾವನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಖರೀದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ […]
ಸೆಪಾಂಗ್ ಜನಾಂಗದ ತಂತ್ರವೇನು?ಓಟದ ಮೊದಲು ಮಳೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಇದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಓಟ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಶುಕ್ರವಾರದ ಆರ್ದ್ರ FP2 ಸೆಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾನಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ […]
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಆಗಸ್ಟ್-21-2019