KTM ರೇಸ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕೌಲ್ಡ್ರನ್ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ EXC ಎಂಡ್ಯೂರೊ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ ಮತ್ತು 2020 ಗಾಗಿ EXC ಶ್ರೇಣಿಯ ಎಂಡ್ಯೂರೋ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಮಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದೆ.
ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಹೊಸ ಬಾಡಿವರ್ಕ್, ಹೊಸ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಬಾಕ್ಸ್, ಹೊಸ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ.
KTM 350 EXC-F ಹೊಸ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು 200 ಗ್ರಾಂ ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಾಬೀತಾದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.ಹೊಸ, ಫ್ಲೋ-ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ಟೈಮಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಎಂಡ್ಯೂರೋ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಟಾರ್ಕ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ.DLC ಲೇಪನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಯಾಮ್ ಅನುಯಾಯಿಗಳು ಹಗುರವಾದ ಕವಾಟಗಳನ್ನು (ಇಂಟೇಕ್ 36.3 ಮಿಮೀ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ 29.1 ಎಂಎಂ) ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಹೊಸ ಹೆಡ್ ಹೊಸ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್, ಹೊಸ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. 350 EXC-F ನಲ್ಲಿನ 88 mm ಬೋರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ, ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, CP ಯಿಂದ ಮಾಡಿದ ನಕಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಬಾಕ್ಸ್ ಮಾದರಿಯ ಪಿಸ್ಟನ್.ಇದರ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕಿರೀಟ ರೇಖಾಗಣಿತವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕೋಚನದ ದಹನ ಕೊಠಡಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಠಿಣ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು 12.3 ರಿಂದ 13.5 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಆಂದೋಲನದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. KTM 450 ಮತ್ತು 500 EXC-F ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ, ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾದ SOHC ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 15 mm. ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು 500 ಗ್ರಾಂ ಹಗುರ.ಮರು-ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಬಂದರುಗಳ ಮೂಲಕ ಅನಿಲ ಹರಿವು ಹೊಸ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.ಇದು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಆರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಡಿಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಾಗಿ ವರ್ಧಿತ ಅಕ್ಷೀಯ ಮೌಂಟ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಹೊಸ, ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೀಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಹೊಸ, 40 ಎಂಎಂ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಇಂಟೇಕ್ ವಾಲ್ವ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 33 ಎಂಎಂ ಸ್ಟೀಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್‌ಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ತಲೆ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ.ಕಡಿಮೆ ಜಡತ್ವದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾದ, ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪವರ್‌ಬ್ಯಾಂಡ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದ ಸರಪಳಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸರಪಳಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು ತೂಕ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹೊಸ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ದಹನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಹೊಸ ಹೆಡ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ಲಾ 2-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮಾದರಿಗಳು ಈಗ ಹೊಸ ಇಂಟೇಕ್ ಫನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಇಂಟೇಕ್ ಏರ್ ಟೆಂಪರೇಚರ್ ಸೆನ್ಸಾರ್‌ಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತವೆ.
ಎಲ್ಲಾ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನೆಕೆನ್ ಬಾರ್‌ಗಳು, ಬ್ರೆಂಬೊ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು, ನೋ-ಡರ್ಟ್ ಫುಟ್‌ಪೆಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಎನ್‌ಸಿ ಮಿಲ್ಡ್ ಹಬ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸಾಧನವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಜೈಂಟ್ ರಿಮ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಆರು ದಿನಗಳ ಮಾದರಿಗಳು ಎಂಡ್ಯೂರೋ ಕ್ರೀಡೆಯನ್ನು ಆಚರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು KTM EXC ಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ KTM ಪವರ್‌ಪಾರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಜೊತೆಗೆ, KTM ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO ಯಂತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದೆ.
300 EXC ErzebergRodeo 500 ಘಟಕಗಳ ಸೀಮಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಅದರ 25 ನೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಹಾರ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೋ ಈವೆಂಟ್‌ಗೆ ಗೌರವವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ KTM EXC ಮಾದರಿಗಳು ಮರು-ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೊದಲಿಗಿಂತ 12 ಮಿಮೀ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿವೆ, ಇದು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್‌ಗಳು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ.ಕಂಪ್ಯೂಟೇಶನಲ್ ಫ್ಲೂಯಿಡ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ (CFD) ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ವರ್ಧಿತ ಶೀತಕ ಪರಿಚಲನೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಚೌಕಟ್ಟಿನ ತ್ರಿಕೋನದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಡೆಲ್ಟಾ ವಿತರಕವು 57% ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ 4 ಮಿಮೀ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಮಧ್ಯದ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಿಂದ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಶೀತಕ ಹರಿವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.KTM 450 EXC-F ಮತ್ತು KTM 500 EXC-F ಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಫ್ಯಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ, ಜೊತೆಗೆ ಹೊಸ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್‌ಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದು, ಹೊಸ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಣಾಮದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಮಾದರಿ ವರ್ಷ 2020 ರ ಎಲ್ಲಾ KTM EXC ಮಾದರಿಗಳು ಕ್ರೋಮ್ ಮಾಲಿಬ್ಡಿನಮ್ ಸ್ಟೀಲ್ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಹೊಸ, ಹಗುರವಾದ ಹೈಟೆಕ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ರೋಬೋಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಹೈಡ್ರೋ-ರೂಪುಗೊಂಡ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ.
ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳು ಮೊದಲಿನಂತೆಯೇ ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ಜ್ಯಾಮಿತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಆದರೆ ರೈಡರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಉತ್ತಮವಾದ ಬಿಗಿತಕ್ಕಾಗಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮರು-ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ತಮಾಷೆಯ ಚುರುಕುತನ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಫ್ರೇಮ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು, ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಡ್‌ಸ್ಟೇಗಳು ಈಗ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ ಮೂಲೆಯ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಹೊಸದಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಫ್ರೇಮ್ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಸ್ಲಿಪ್ ಅಲ್ಲದ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಸೈಲೆನ್ಸರ್ ವಿರುದ್ಧ ಶಾಖದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
250/300 EXC ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಎಳೆತಕ್ಕಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್ ಪಿವೋಟ್ ಸುತ್ತಲೂ ಒಂದು ಡಿಗ್ರಿಯಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಬ್‌ಫ್ರೇಮ್ ಬಲವಾದ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಗುರವಾದ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ 900 ಗ್ರಾಂಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೂಗುತ್ತದೆ.ಹಿಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಅದನ್ನು 40 ಮಿಮೀ ಉದ್ದಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಎಲ್ಲಾ EXC ಮಾದರಿಗಳು ಸಾಬೀತಾದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.ವಿನ್ಯಾಸವು ಕಡಿಮೆ ತೂಕ ಮತ್ತು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಬಾಗಿದ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಡ್ಯೂರೋಗಳ ಉತ್ತಮ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್, ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.ಒಂದು ತುಣುಕಿನಲ್ಲಿ ಎರಕಹೊಯ್ದ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಅನಿಯಮಿತ ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಡ್ ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ಅಸಂಗತತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ಲಾ EXC ಮಾದರಿಗಳು WP XPLOR 48 ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಫೋರ್ಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.WP ಮತ್ತು KTM ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಫೋರ್ಕ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ಇದು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಎಡಗೈ ಫೋರ್ಕ್ ಲೆಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಕೋಚನ ಹಂತವನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೇವಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಲಗೈ ಮಾತ್ರ ಮರುಕಳಿಸುತ್ತದೆ.ಇದರರ್ಥ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ 30 ಕ್ಲಿಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡೂ ಫೋರ್ಕ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಡಯಲ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎರಡು ಹಂತಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.
ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ ಈಗಾಗಲೇ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಫೋರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲು MY2020 ಗಾಗಿ ಹೊಸ, ಮಾಪನಾಂಕ ಮಾಡಲಾದ ಮಿಡ್-ವಾಲ್ವ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹೊಸ ಬಣ್ಣದ ಜೊತೆಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಕ್ಲಿಕ್ಕರ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್ ಕ್ಯಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. / ಗ್ರಾಫಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸ.
ವರ್ಧಿತ ರೈಡರ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಟಮಿಂಗ್ ಔಟ್ ವಿರುದ್ಧ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೀಸಲುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ಆರು ದಿನಗಳ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಐಚ್ಛಿಕ, ಅನುಕೂಲಕರ, ಮೂರು-ಹಂತದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ರಿಲೋಡ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಉಪಕರಣಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಎಲ್ಲಾ EXC ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, WP XPLOR PDS ಶಾಕ್ ಅಬ್ ಸೋರ್ಬರ್ ಸಾಬೀತಾದ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ PDS ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ವಿನ್ಯಾಸದ (ಪ್ರೊಗ್ರೆಸ್ಸಿವ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲಿಂಕೇಜ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇಲ್ಲದೆ ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್‌ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಎಂಡ್ಯೂರೋ ರೈಡಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಆಪ್ಟಿಮಮ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಕಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಿಂದ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಆಘಾತ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ.
MY2020 ಗಾಗಿ, ಮರುರೂಪಿಸಲಾದ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಸೀಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಎರಡನೇ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕಪ್ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡದೆಯೇ ಬಾಟಮ್ ಔಟ್ ವಿರುದ್ಧ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಹೊಸ XPLOR PDS ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ವರ್ಧಿತ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಿದ ಫ್ರಂಟ್ ಎಂಡ್ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುವಾಗ ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಸಂಕೋಚನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಯಾವುದೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ರೈಡರ್ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
250 ಮತ್ತು 300cc ಮಾಡೆಲ್‌ಗಳು ಹೊಸ HD (ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ) ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು KTM ನಿಂದ ನವೀನ 3D ಸ್ಟಾಂಪಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಹೊರ ಶೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.ಇದು ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲು ಮತ್ತು ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನಿರೋಧಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಶಬ್ದವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಕೊಳವೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿದ ನೆಲದ ತೆರವು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಅಗಲಕ್ಕಾಗಿ ಅಂಡಾಕಾರದ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
2-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸೈಲೆನ್ಸರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಹೊಸ, ಹರಿತ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಎಂಡ್ ಕ್ಯಾಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಈಗ ಹೆಚ್ಚಿದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಮಾಡೆಲ್‌ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಇಂಟರ್ನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಹಿಂದಿನ ಪಾಲಿಮರ್ ಮೌಂಟ್ ಅನ್ನು ಹಗುರವಾದ, ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.ಹೊಸ ರಂದ್ರ ಒಳಗಿನ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ, ಹಗುರವಾದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಉಣ್ಣೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಶಬ್ದವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರಿಸುಮಾರು 200 ಗ್ರಾಂ ಕಡಿಮೆ ತೂಕದಲ್ಲಿ (250/300cc) ವರ್ಧಿತ ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.
4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮಾದರಿಗಳು ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಕೆದಾರ-ಸ್ನೇಹಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕುವಿಕೆಗಾಗಿ ಎರಡು-ತುಂಡು ಹೆಡರ್ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.ಹೊಸ, ಸ್ವಲ್ಪ ಅಗಲವಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ಲೀವ್ ಮತ್ತು ಎಂಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮುಖ್ಯ ಸೈಲೆನ್ಸರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಾಮೂಹಿಕ ಕೇಂದ್ರೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ತೂಕವನ್ನು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರ ತರುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ EXC ಶ್ರೇಣಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ, ಹಗುರವಾದ ಪಾಲಿಥಿಲೀನ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ವರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಪೂರ್ಣ ವಿವರಗಳಿಗಾಗಿ ಕೆಳಗಿನ ಸ್ಪೆಕ್ಸ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಔಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡಿ).1/3-ತಿರುವು ಬಯೋನೆಟ್ ಫಿಲ್ಲರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾದ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಎಲ್ಲಾ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮಟ್ಟದ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಬೆಳಕು - ವೇಗ - ವಿನೋದ!125 ನ ಎಲ್ಲಾ ಚುರುಕುತನದೊಂದಿಗೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ KTM 150 EXC TPI ನಿಜವಾಗಿಯೂ 250cc 4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋರಾಟವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಈ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ 2-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕಡಿಮೆ ತೂಕ, ನೇರವಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಂಬೋ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಂತಹ ಉನ್ನತ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
TPI ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಎಂಜಿನ್ ಲೂಬ್ರಿಕೇಶನ್‌ನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು, ಹೊಚ್ಚಹೊಸ ಚಾಸಿಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಬಹುಶಃ ಹೊಸ KTM 150 EXC TPI ಅನ್ನು ರೂಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಭವಿ ಸವಾರರಿಗೆ ಅಂತಿಮ ಹಗುರವಾದ ಎಂಡ್ಯೂರೋ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮೇ-27-2019