ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಸುಮಾರು ಎರಡು ದಶಕಗಳ ನಂತರ, ಹೋಂಡಾದ CRF450 2021 ಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಅಧ್ಯಾಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಇತ್ತೀಚಿನ ಆವೃತ್ತಿಯು "ರೇಜರ್ ಶಾರ್ಪ್ ಕಾರ್ನರಿಂಗ್" ವಿನ್ಯಾಸದ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರದಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾಗಿದೆ.ಈಗಾಗಲೇ ಉದ್ಯಮದ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಮಾದರಿಯು ಅದರ ವಿಶೇಷ CRF450WE ಒಡಹುಟ್ಟಿದವರ ಜೊತೆಗೆ, CRF450 ಅನ್ನು 2021 ಕ್ಕೆ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಗುರಿಗಳಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ: ಸುಧಾರಿತ ಶಕ್ತಿ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೂಲೆಯ ನಿರ್ಗಮನಗಳಲ್ಲಿ), ಸುಧಾರಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಮೋಟೋ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯಗಳು.
2021 ಕ್ಕೆ, Honda 2021 Honda CRF450, 2021 Honda CRF450WE ಜೊತೆಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿ 2020 CRF450 ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ.
ಹೋಂಡಾದ ಹಗುರವಾದ, ಇತ್ತೀಚಿನ-ಪೀಳಿಗೆಯ ಅವಳಿ-ಸ್ಪಾರ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫ್ರೇಮ್ ನವೀಕರಣ ಪಟ್ಟಿಯ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು, ಸುಧಾರಿತ ಮೂಲೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಗಾಗಿ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ.ಹಿಂದೆ, ಹೊಸ ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಎಳೆತವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.ಯುನಿಕಾಮ್ ಇಂಜಿನ್ ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಇಂಟೇಕ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ (ಎರಡು ಮಫ್ಲರ್‌ಗಳಿಂದ ಒಂದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ) ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸುಧಾರಿತ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ ಲೇಔಟ್.ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟುಟರ್ ಕ್ಲಚ್ ಹೊಸದು, ಕಡಿಮೆ ಸ್ಲಿಪ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಹಗುರವಾದ ಲಿವರ್ ಪುಲ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಹೊಸ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಸ್ಲಿಮ್ಮರ್, ಸುಗಮ ರೈಡರ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಮತ್ತು ಸರಳೀಕೃತ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
"ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಯಶಸ್ವಿ ಹೋಂಡಾ ಮಾದರಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ನಂತರ, CRF450 ಗೆಲ್ಲುವಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾದ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ" ಎಂದು ಅಮೇರಿಕನ್ ಹೋಂಡಾದ ಪವರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್‌ನ ಹಿರಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಲೀ ಎಡ್ಮಂಡ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು."ಕಾರ್ನರ್ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ 2021 ಮಾದರಿಯು ರೆಡ್ ರೈಡರ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಹೆಸರನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಪುಸ್ತಕಗಳಲ್ಲಿ ಗೇಟ್ ಡ್ರಾಪ್‌ನಿಂದ ಚೆಕ್ಕರ್ ಧ್ವಜದವರೆಗೆ ಪ್ರಬಲ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ವಿಶ್ವಾಸವಿದೆ."
CRF450 ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಪ್‌ಡೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕ್ಲೋಸ್ಡ್-ಕೋರ್ಸ್ ಆಫ್-ರೋಡ್-ಫೋಕಸ್ಡ್ CRF450RX ಮತ್ತು ಹೈ-ಸ್ಪೆಕ್ CRF450WE ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಟ್ರಿಕ್ ಭಾಗಗಳ ಪಟ್ಟಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ಟ್ವಿನ್ ಏರ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಜೊತೆಗೆ ಹಿನ್ಸನ್ ಕ್ಲಚ್ ಬಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 2021 ಕ್ಕೆ ಕವರ್. ಕಡಿಮೆ ತೂಕದಿಂದ ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಲಾಭ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಮಟ್ಟದ ಪವರ್ ವಿತರಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, CRF450RX ಆಫ್-ರೋಡ್-ಕೇಂದ್ರಿತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 2021 ಕ್ಕೆ ಹೊಸದಾದ, ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.CRF450X, ನಂಬಲಾಗದ 13 ಬಾಜಾ 1000 ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ, ಮರುಹೆಸರಿಸಿದ CRF450RL ಡ್ಯುಯಲ್-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬೈಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ, ಎರಡೂ ಮಾದರಿಗಳು ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಿದ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ಸೂತ್ರಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ.
ಎಲ್ಲಾ-ಹೊಸ 2021 CRF450 ನಲ್ಲಿ ಗಮನಹರಿಸಿರುವಾಗ, ಹೋಂಡಾ 2020 CRF450R ಅನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲು ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ - ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಟೀಮ್ ಹೋಂಡಾ HRC ಯ ಕೆನ್ ರೊಕ್ಜೆನ್ ಮತ್ತು ಜಸ್ಟಿನ್ ಬ್ರೇಟನ್ ರೇಸ್ ಮಾಡಿದ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಯಂತ್ರದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿ.ಶಾಶ್ವತ ಬೆಲೆ ಕಡಿತದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಬಯಸುವ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮಾದರಿಯು ಒಂದು ಅಸಾಧಾರಣ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.
ಉದ್ಯಮದ ಮಾನದಂಡದ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಯಂತ್ರ, ಹೋಂಡಾದ CRF450 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದೆ."ರೇಜರ್ ಶಾರ್ಪ್ ಕಾರ್ನರಿಂಗ್" ಅನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಸುಧಾರಿತ ಶಕ್ತಿ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನವೀಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೌರಾಣಿಕ ಯಂತ್ರವನ್ನು 2021 ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಂಡಾ ತನ್ನ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುವ ಬದಲು ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದೆ.ಹೋಂಡಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್‌ನ ಜಾಗತಿಕ ರೇಸ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನಿಂದ ಕಲಿತ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಟೀಮ್ ಹೋಂಡಾ HRC ಯ AMA ಸೂಪರ್‌ಕ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು, 2021 CRF450 ಎಂಜಿನ್ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ-ಮಧ್ಯಮ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ, ಹೊಸದಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಚಾಸಿಸ್ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಮ್ಮರ್ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ಯಾಕೇಜ್.ಸಂಯೋಜನೆಯು ಕಠಿಣ ಮೋಟೋ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಬೆಲೆ: $9599
ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಪ್ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಬೋಲ್ಟ್ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.2021 CRF450 ಬಟ್ಟೆಗಳ ಕೆಳಗೆ, ನೀವು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಫ್ರೇಮ್, ಸಬ್‌ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್ ಅನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.
ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉತ್ತಮವಾದದ್ದನ್ನು ಬೇಡುವ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ, ಪ್ರೀಮಿಯಂ CRF450WE (“ವರ್ಕ್ಸ್ ಆವೃತ್ತಿ”) 2021 CRF450 ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ತಂಡದ ಹೋಂಡಾದಲ್ಲಿನ ಯಂತ್ರಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಗಣ್ಯ-ಮಟ್ಟದ ನವೀಕರಣಗಳ ದೀರ್ಘ ಪಟ್ಟಿ HRC ಕಾರ್ಖಾನೆ ರೇಸ್ ಅಂಗಡಿ.CRF450 ನಂತೆ, ಈ ಮಾದರಿಯು ಶಕ್ತಿ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ ಬಾರಿಗೆ ಬಂದಾಗ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮಾನದಂಡವಾಗಿ ಅದರ ಸ್ಥಾನಮಾನಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ-ಇದು ಶಕ್ತಿ, ಅಮಾನತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.2021 ಕ್ಕೆ ಹೊಸದು, CRF450WE ಈಗ ಹಿನ್ಸನ್ ಕ್ಲಚ್ ಬಾಸ್ಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಕವರ್ ಜೊತೆಗೆ ಟ್ವಿನ್ ಏರ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ.ಬೆಲೆ: $12,380
ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ-ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಫೀನಿಕ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಹೋಂಡಾ, ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಆರ್ ಹೋಂಡಾ ಮತ್ತು ಜೆಸಿಆರ್ ಹೋಂಡಾಗಳಿಂದ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, CRF450RX GNCC, WORCS ಮತ್ತು NGPC ಯಂತಹ ಕ್ಲೋಸ್ಡ್-ಕೋರ್ಸ್ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.2021 ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ, ಇದು ಹಿಂದೆಂದಿಗಿಂತಲೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್-ಫೋಕಸ್ಡ್ CRF450R ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಮೀಸಲಾದ ECU ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು, 18-ಇಂಚಿನ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸೈಡ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ನಂತಹ ಆಫ್-ರೋಡ್-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು.2021 ಕ್ಕೆ ಹೊಸದು, CRF450RX ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕೃತ 2.1-ಗ್ಯಾಲನ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಶ್ರೌಡ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೈಕು ಅಗಲವನ್ನು ಕಿರಿದಾಗಿಸುತ್ತದೆ.ಸಂಯೋಜನೆಯು ಓಟದ ಯಂತ್ರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಕರಾವಳಿಯವರೆಗಿನ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಣಗಳು ಮತ್ತು ರಿಬ್ಬನ್ ಅನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.ಬೆಲೆ: $9899
2020 ಹೋಂಡಾ CRF450 2021 ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 2021 CRF450 ಗಿಂತ $1000 ಕಡಿಮೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಅನೇಕ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸವಾರರು ಇತ್ತೀಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಹಲವಾರು ಗ್ರಾಹಕರು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿ ನೋಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೂ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಿಲ್ಲ.ಎಲ್ಲಾ-ಹೊಸ 2021 CRF450 ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು 2020 ಘಟಕಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಶಾಶ್ವತ ಬೆಲೆ ಕಡಿತದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, Honda ಎರಡೂ ಗುಂಪುಗಳ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.2020 ರ AMA ಸೂಪರ್‌ಕ್ರಾಸ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಟೀಮ್ ಹೋಂಡಾ HRC ಯ ಕೆನ್ ರೊಕ್ಜೆನ್ ಮತ್ತು ಜಸ್ಟಿನ್ ಬ್ರೇಟನ್ ರೇಸ್ ಮಾಡಿದ ಅದೇ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್, 2020 CRF450 ಹೋಂಡಾ ಸೆಲೆಕ್ಟಬಲ್ ಟಾರ್ಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (HSTC) ನಂತಹ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ರೈಡರ್ ಸಾಧನಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಸಾಬೀತಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಹುಕ್ಅಪ್ ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. Unicam® ಎಂಜಿನ್ನ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯು ಬೈಕು ಮತ್ತು ಸವಾರನನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಓಡಿಸುತ್ತದೆ.ಬೆಲೆ: $8599
2021 ರಲ್ಲಿ ಯಮಹಾದ ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆಯು ನವೀಕರಿಸಿದ YZ250F ಆಗಿದೆ.ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್, ಪರಿಷ್ಕೃತ ಫ್ರೇಮ್, ಹೊಸ ಅಮಾನತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, 2021 ಕ್ಕೆ YZ250F ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಎಂಜಿನ್, ಫ್ರೇಮ್, ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವೇಗವುಳ್ಳ ಇನ್ನೂ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸ-ಸ್ಫೂರ್ತಿದಾಯಕ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಯಮಹಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ 2021 ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ತಂಡವು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಲೇ ಇದೆ.2021 ಕ್ಕೆ ಹೊಸದು, YZ250F ಮತ್ತು YZ450F ವಿಶೇಷ ಮಾನ್ಸ್ಟರ್ ಎನರ್ಜಿ ಯಮಹಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುವುದು.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, YZ65, YZ85, YZ125 ಮತ್ತು YZ250 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪೂರ್ಣ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಲೈನ್ಅಪ್ ಇದೆ.
• ಹೊಸ 250cc, ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್, ಫೋರ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಸುಧಾರಿತ ಇನ್ಟೇಕ್ ಪೋರ್ಟ್ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ-ಹೊಸ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.• ಹೊಸ ಏರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಟೇಕ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಸೈಲೆನ್ಸರ್ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಿದ ECU ಇದೆ.ಈ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು, ನವೀಕರಿಸಿದ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಶಿಫ್ಟ್ ಕ್ಯಾಮ್, ಪರಿಷ್ಕೃತ ಕ್ಲಚ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಹೆಚ್ಚು ಸಮರ್ಥ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ.• ಹಗುರವಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ, ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ಕಿರಣದ ಚೌಕಟ್ಟು ಉತ್ತಮ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.• Kayaba SSS ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು ವರ್ಧಿತ ವೇಗ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, Kayaba ಆಘಾತವು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
• 2021 YZ250 ಅನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮಾನ್ಸ್ಟರ್ ಎನರ್ಜಿ ಯಮಹಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.• ಟಾಪ್ ಟ್ರಿಪಲ್ ಕ್ಲಾಂಪ್, ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಮೌಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ರಂಟ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ಫ್ರೇಮ್‌ಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.• ಹಗುರವಾದ ತೂಕದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ 270mm ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು 240mm ಹಿಂಭಾಗದ ರೋಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.• ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಉಪಕರಣವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್, ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ, ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್, ಡೌನ್‌ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಇನ್ಟೇಕ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ರಿಯರ್-ಎಕ್ಸಿಟ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಲೇಔಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
• ರೇಸರ್‌ಗಳು ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ವೈಫೈ ಯಮಹಾ ಪವರ್ ಟ್ಯೂನರ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತಮ್ಮ ಫೋನ್‌ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ECU ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.• ಸೂಚಿಸಲಾದ ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆ $8299 (ನೀಲಿ) ಮತ್ತು $8499 (ಮಾನ್ಸ್ಟರ್ ಎನರ್ಜಿ ಯಮಹಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿ).
YZ450F ನ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಕಡಿದಾದ ಕವಾಟದ ಕೋನಗಳೊಂದಿಗೆ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ರೇಖಾಗಣಿತವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ, ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕ್ಯಾಮ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಘರ್ಷಣೆಯ ಉಂಗುರಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಹೈ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಪಿಸ್ಟನ್, ಉದ್ದವಾದ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್, ದೊಡ್ಡ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಹೆಡ್ ಪೈಪ್ ಕನೆಕ್ಟರ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ಫ್ಲೋ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್, ಉತ್ತಮ ಉಸಿರಾಟದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವು. ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸುವುದು.ಪರಿಷ್ಕೃತ ಉಡಾವಣಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗೇಟ್‌ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ವೇಗವಾದ, ಸುಗಮ ಓಟದ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 2021 YZ450F ನವೀಕರಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್, ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಚ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.2021 YZ450F ನವೀಕರಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್, ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಚ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.ಸೂಚಿಸಲಾದ ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆ $9399 (ನೀಲಿ) ಮತ್ತು $9599 (ಮಾನ್ಸ್ಟರ್ ಎನರ್ಜಿ ಯಮಹಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿ).
ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣಗಳಿಲ್ಲ.ಆರು-ವೇಗದ, ನಿಕಟ-ಅನುಪಾತದ ಪ್ರಸರಣವು ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ YPVS ವಿದ್ಯುತ್ ಕವಾಟವು ಗರಿಗರಿಯಾದ, ಹಾರ್ಡ್-ಹೊಡೆಯುವ ಕೆಳಭಾಗದ-ಅಂತ್ಯ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಬಲವಾದ ಮಿಡ್ರೇಂಜ್ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣು-ತೆರೆಯುವ ಟಾಪ್-ಎಂಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.ಯಮಹಾದ YZ250 ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಯಮಹಾದ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಬೈಕ್‌ಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಅದರ ಆಧುನಿಕ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್, ಹಗುರವಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮ-ಪ್ರಮುಖ ಕಯಾಬಾ ಸ್ಪೀಡ್ ಸೆನ್ಸಿಟಿವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎಸ್‌ಎಸ್‌ಎಸ್) ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಯಾಬಾ ಸಂಪೂರ್ಣ-ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತದೊಂದಿಗೆ YZ250 ಶೋ ರೂಂ ಮಹಡಿಯಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ.2021 YZ125 ನ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆ $6599 ಆಗಿದೆ.
ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣಗಳಿಲ್ಲ.ಪವರ್ ಜೆಟ್ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಪೊಸಿಷನ್ ಸೆನ್ಸರ್ (TPS) ಜೊತೆಗೆ 38mm ಕೀಹಿನ್ PWK ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ನಿಖರವಾದ ಇಂಧನ/ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣ ಮತ್ತು ಪವರ್‌ಬ್ಯಾಂಡ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚುವರಿ-ಕ್ರಿಸ್ಪ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ಮೃದುವಾದ-ಬದಲಾಯಿಸುವ, ಐದು-ವೇಗದ, ನಿಕಟ-ಅನುಪಾತದ ಪ್ರಸರಣವು ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ, ಬಹು-ಪ್ಲೇಟ್ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.YZ250 ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು, ಎರಡು-ಸ್ಥಾನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಕ್ಲಾಂಪ್, ವೈಡ್ ಫೂಟ್ ಪೆಗ್‌ಗಳು, ಗ್ರಿಪ್ಪರ್ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ವರ್ಕ್ಸ್-ಸ್ಟೈಲ್ ಕೇಬಲ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕ್ಲಚ್ ಲಿವರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬರುತ್ತದೆ.YZ250 ಕ್ರೇಟ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.2021 YZ250 ಮುಂದಿನ-ಪೀಳಿಗೆಯ ಟೀಮ್ ಯಮಹಾ ಬ್ಲೂನಲ್ಲಿ $7499 ಸಲಹೆಯ ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣಗಳಿಲ್ಲ.YZ65 ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಯಮಹಾ ಪವರ್ ವಾಲ್ವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (YPVS) ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ರೆವ್ ಶ್ರೇಣಿಯಾದ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ವಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಮೀಟರ್ ಇಂಧನ ಹರಿವಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಿದ ಕೀಹಿನ್ PWK28 ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಸಾಬೀತಾದ ರೀಡ್-ವಾಲ್ವ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪವರ್‌ಬ್ಯಾಂಡ್‌ನಾದ್ಯಂತ ವೇಗವರ್ಧಕ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.ಆರು-ವೇಗದ, ನಿಕಟ-ಅನುಪಾತದ ಪ್ರಸರಣವು ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಸವಾರರಿಗೆ ಪ್ರತಿ ರೇಸ್ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, 36mm KYB ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಫೋರ್ಕ್ ಯಮಹಾದ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಅನುಭವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಹಿಂದೆ, ಲಿಂಕ್-ಲೆಸ್ ಶಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹಗುರ ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು YZ125-ಶೈಲಿಯ ಚೈನ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೆರಡೂ ರೀಬೌಂಡ್ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಎರಡಕ್ಕೂ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ.ಸೂಚಿಸಲಾದ ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆ $4599 ಆಗಿದೆ.
ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣಗಳಿಲ್ಲ.2021 YZ85 ನ ಎಂಜಿನ್ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ rpm ಎರಡರಲ್ಲೂ ಉತ್ತಮ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು YPVS ಪವರ್ ವಾಲ್ವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.ಹಗುರವಾದ 17-ಇಂಚಿನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು 14-ಇಂಚಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ರಿಮ್‌ಗಳು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವವು ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಅಮಾನತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ unsprung ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ 220mm ಮತ್ತು 190mm ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಅಸಾಧಾರಣ ಎಳೆತಕ್ಕಾಗಿ ನಿಖರವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾದ Dunlop MX3S ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಉನ್ನತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಕಯಾಬಾ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತಕ್ಕೆ.YZ65 ಮತ್ತು YZ85 ಎರಡರಲ್ಲೂ ನಾಲ್ಕು-ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಮೌಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲಿವರ್-ರೀಚ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್‌ಗಳಿವೆ. ಸೂಚಿಸಲಾದ ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆ $4699 ಆಗಿದೆ.
ಕವಾಸಕಿ KX250 ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ತನ್ನ ವರ್ಗದ ಯಾವುದೇ ತಯಾರಕರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು AMA ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್‌ಕ್ರಾಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 2021 ಕ್ಕೆ ರಿಟರ್ನ್‌ಗಳ ಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಗೆಲುವಿನ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದರ ಗೆಲುವಿನ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.2021 ರ ಮಾದರಿಯು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ KX250 ಆಗಿ ಮಾಡಲು ಎಂಜಿನ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ.ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಿವ್ವಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಈಗ ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್, ಹೊಸ ಬೆಲ್ಲೆವಿಲ್ಲೆ ವಾಷರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸ್ಲಿಮ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪರಿಧಿಯ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ತ್ವರಿತ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ರೇಸ್‌ಟ್ರಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ KX250 ಅನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.2004 ರಿಂದ 18 AMA ವೃತ್ತಿಪರ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು 189 ಓಟದ ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಪರಂಪರೆಯೊಂದಿಗೆ, ವೇದಿಕೆಯ ಉನ್ನತ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಲು ಬಯಸುವ ಮಧ್ಯಮ ಮಟ್ಟದ ಪರಿಣಿತ ಸವಾರರಿಗೆ KX250 ಸೂಕ್ತ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿದೆ.
KX250 ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು KX DNA ಯೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಇದರಿಂದ ನೀವು ಮುಂದಿನ ಮೋಟೋ ಪ್ರಾಡಿಜಿ ಆಗಬಹುದು.ಇದರ ಶಕ್ತಿ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ನ ಅನುಭವವನ್ನು ವೈಯಕ್ತೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ರೈಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.KX250 ನ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸುಧಾರಿತ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಬಲವಾದ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವನ್ನು ರಚಿಸಲು ನವೀಕರಿಸಿದ KX450-ಶೈಲಿಯ ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಫೈನ್-ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಿದ ಅಮಾನತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪ್ಯಾಕೇಜ್.
• ಹೊಸ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ • ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ • ಹೊಸ ಬೆಲ್ಲೆವಿಲ್ಲೆ ವಾಷರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ • ಹೊಸ ಹಗುರವಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪರಿಧಿಯ ಫ್ರೇಮ್ • ಹೊಸ ಉತ್ತಮ-ಟ್ಯೂನ್ಡ್ ರೇಸ್-ರೆಡಿ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಘಟಕಗಳು • ಹೊಸ ಸ್ಲಿಮ್, ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಬಾಡಿವರ್ಕ್
ಎಂಜಿನ್ • ಹೆಚ್ಚಿದ ಪೀಕ್ ಪವರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ • ಇನ್ಟೇಕ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಸಂಸ್ಕರಣೆ • ಹೊಸ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಕ್ಯಾಮ್ ಟೈಮಿಂಗ್ • ಹೊಸ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು • ಹೊಸ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಟರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕಿರೀಟ • ಹೊಸ ಉದ್ದವಾದ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ • ಹೊಸ ಹಗುರವಾದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸ • ಹೊಸ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಒತ್ತಡದ ಸಮತೋಲನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಒಳಗೆ • ನ್ಯೂ ಬೆಲ್ಲೆವಿಲ್ಲೆ ವಾಷರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ • ಬಟನ್ ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಾರಂಭ • ಹೊಸ ಹಗುರವಾದ, ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಲಿ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ
2020 KX250 ಈಗಾಗಲೇ ಫಿಂಗರ್-ಫಾಲೋವರ್ ವಾಲ್ವ್ ಆಕ್ಚುಯೇಶನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆಯಾದರೂ, 2021 KX250 ನ ಎಂಜಿನ್ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆವ್ ಮಿತಿಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. - ಮಧ್ಯಮ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ.
ಉತ್ತಮ ರೇಸ್-ಅನುಭವಿ ಸವಾರರಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, 249cc ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್, ಫೋರ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಕವಾಸಕಿಯ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಮೂಲಕ ಪಡೆದ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.
2021 KX250 ಕವಾಸಕಿಯ ಮೊದಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ 250 ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಬೈಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಬಲ ಹಿಡಿತದ ಬಳಿ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ನಿಮ್ಮ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದರ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಬಲ್ಲದು ಅಥವಾ ತೀವ್ರವಾದ ಓಟದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮೂಲಕ ನಿಮ್ಮ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಹಗುರವಾದ, ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ Li-ion ಬ್ಯಾಟರಿಯು ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಒಂದು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುತ್ತದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಜೊತೆಗೆ, 2021 KX250 ಬೆಲ್ಲೆವಿಲ್ಲೆ ವಾಷರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಕವಾಸಕಿಯ ಮೊದಲ 250 ಕವಾಸಕಿ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಬೈಕ್ ಆಗಿದೆ.ಹೊಸ ಉನ್ನತ-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೆಲ್ಲೆವಿಲ್ಲೆ ವಾಷರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕ್ಲಚ್ ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾದ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಲಿವರ್ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸುಲಭವಾದ ಎಳೆತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ರೇಸ್‌ಟ್ರಾಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವಾಗ ಆಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಬೆಲ್ಲೆವಿಲ್ಲೆ ವಾಷರ್‌ನ ಬಳಕೆಯು ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆದಾಗ ಹಗುರವಾದ ಕ್ಲಚ್ ಆಕ್ಚುಯೇಶನ್‌ಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಕ್ಲಚ್ ಎಂಗೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಶ್ರೇಣಿ, ಇದು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಕ್ಲೀನ್ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಎಳೆದಾಗ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು, ಘರ್ಷಣೆ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ಭಾರೀ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಲಚ್ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಕ್ಲಚ್ ಪ್ಲೇನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಫಿಂಗರ್-ಫಾಲೋವರ್ ವಾಲ್ವ್ ಆಕ್ಚುಯೇಶನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು - ಕವಾಸಕಿಯ ವರ್ಲ್ಡ್ ಸೂಪರ್‌ಬೈಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ವಾಲ್ವ್ ರೈಲು - ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆವ್ ಮಿತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕ್ಯಾಮ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್‌ಪಿಎಂ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.ಬೆರಳಿನ ಅನುಯಾಯಿಗಳ ಮೇಲೆ ವಜ್ರದಂತಹ ಕಾರ್ಬನ್ ಲೇಪನವು ಉಡುಗೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಿಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಶಕ್ತಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.ಇನ್ಟೇಕ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ಗಳ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಹೊಸ, ದೊಡ್ಡ-ವ್ಯಾಸದ ಕೋನದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಸವೆತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್‌ಪಿಎಂ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ತೆಳುವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಗ್ಯಾಸ್ ಸಾಫ್ಟ್-ನೈಟ್ರೈಡ್ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಿಂದ ಕ್ಯಾಮ್‌ಗಳು ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಕ್ಯಾಮ್ ಸಮಯವನ್ನು 3º ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲಾಗಿದೆ.ಹಗುರವಾದ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಕವಾಟಗಳು ಪರಸ್ಪರ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್‌ಪಿಎಂ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕವಾಟದ ಬುಗ್ಗೆಗಳು ಈಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆವ್ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.3 ಮಿಮೀ ಉದ್ದದ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಾಗ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪಾರ್ಶ್ವ ಬಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು 3 ಮಿಮೀ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ ಚೈನ್ ಟೆನ್ಷನರ್ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ರಿವ್ವಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುವ ಮೂಲಕ KX250 ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗೆ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೋರ್ನ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯ ಸಾಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಉತ್ತಮ ತೈಲ-ಧಾರಣದೊಂದಿಗೆ ಮೃದುವಾದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ನಯವಾದ ಮೇಲ್ಮೈ ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಪರಿಷ್ಕೃತ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕಿರೀಟವು ಹೆಚ್ಚಿದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕವಾಸಕಿಯ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ರೇಸರ್‌ಗಳು ಬಳಸಿದ ಅದೇ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ rpm ನಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಸಣ್ಣ ಸ್ಕರ್ಟ್, ಬಲವರ್ಧಿತ ಬಾಹ್ಯ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಡ್ಜ್-ಬಾಕ್ಸ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಬಳಕೆ, ಆಂತರಿಕ ಬ್ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಕರ್ಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಡ್ರೈ ಫಿಲ್ಮ್ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಲೇಪನವು ಕಡಿಮೆ ಆರ್‌ಪಿಎಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಬೆಡ್ಡಿಂಗ್-ಇನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ವೆಬ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಕೇಸ್‌ನೊಳಗೆ ಒತ್ತಡದ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಪಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ಘರ್ಷಣೆಯ ಸರಳ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು, ಹೆಚ್ಚಿದ ಎಂಜಿನ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಸಲು ಆಕ್ಸಲ್ ಅಂತರವನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.ಪರಿಷ್ಕೃತ ಆಕ್ಸಲ್ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಆಕಾರ-ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ಗೇರ್‌ಗಳು ತೂಕ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ.
ಏರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಕಡಿಮೆ, ಮೊನಚಾದ ಸೇವನೆಯ ಫನಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್‌ಪಿಎಂ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.KX250 ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಬೈಕು, ಡ್ಯುಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಥ್ರೊಟಲ್ ವಾಲ್ವ್‌ನ ಕೆಳಗಿರುವ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್, ಇದು ಮೃದುವಾದ, ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ, ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್‌ಪಿಎಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಕೊಡುಗೆಗಾಗಿ ಏರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ. .ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಉದ್ದವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್‌ಪಿಎಂ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋ-ರೂಪುಗೊಂಡ ಜಂಟಿ ಪೈಪ್ ರಿವರ್ಸ್ ಟೇಪರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಥ್ರೊಟಲ್ ದೇಹವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್‌ಪಿಎಂ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ಏರ್‌ಫ್ಲೋಗಾಗಿ ಕವಾಸಕಿಯ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸುವುದು ಒಳಸೇರಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ನೇರ ವಿಧಾನಕ್ಕಾಗಿ ಒಳಹರಿವಿನ ನಾಳದ ಸ್ಥಾನವಾಗಿದೆ.ಡೌನ್‌ಡ್ರಾಫ್ಟ್-ಶೈಲಿಯ ಇನ್ಟೇಕ್ ರೂಟಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಇಂಟೇಕ್ ಏರ್‌ನ ಅಪ್ರೋಚ್ ಕೋನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್-ಫಿಲ್ಲಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ರೇಸ್-ವಿಜೇತ ಎಂಜಿನ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವುದು, KX250 ನ ಡಿಜಿಟಲ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಉದ್ಯಮದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿರುವ ಸಂಯೋಜಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಪ್ರತಿಯೊಂದು KX250 ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಯೋಜಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಬರುತ್ತದೆ, ಸವಾರರು ತಮ್ಮ ಸವಾರಿ ಶೈಲಿ ಅಥವಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಪೂರ್ವ-ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಲಾದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.ನಾಲ್ಕು-ಪಿನ್ DFI ಸಂಯೋಜಕಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ, ಕಠಿಣ ಅಥವಾ ಮೃದುವಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುತ್ತವೆ.ಎಂಜಿನ್ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಆಯ್ಕೆಯ ಕಪ್ಲರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಷ್ಟು ಸರಳವಾಗಿದೆ.
ತಮ್ಮ ECU ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಫೈನ್-ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವ ಸವಾರರಿಗೆ, KX FI ಕ್ಯಾಲಿಬ್ರೇಶನ್ ಕಿಟ್ (ಹ್ಯಾಂಡ್ಹೆಲ್ಡ್) ಅನ್ನು ಕವಾಸಕಿ ನಿಜವಾದ ಪರಿಕರವಾಗಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರೊಗ್ರಾಮೆಬಲ್ ECU ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಓಟದ ತಂಡಗಳಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಹ್ಯಾಂಡ್ಹೆಲ್ಡ್ ಸಾಧನವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಸೈಡ್ ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್‌ನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ದಹನ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳ ನಿಖರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಾಗಿ ಕಸ್ಟಮ್ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ರೈಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.ಬಳಕೆದಾರ ಸ್ನೇಹಿ ಸಾಧನವು ಏಳು ಪೂರ್ವನಿಗದಿ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು PC-ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಿದೆ.
KX250 ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ನ ಉಡಾವಣಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮೊದಲ ತಿರುವು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಗಮನಹರಿಸುವ ಸವಾರರಿಗೆ ನೆಚ್ಚಿನದು.ಪುಶ್-ಬಟನ್ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಮಯವನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಂತಹ ಜಾರು ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಎಳೆತವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೈಕ್‌ನ ಪ್ರಬಲ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಹಾಕುತ್ತದೆ.ರೈಡರ್ ಮೂರನೇ ಗೇರ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಪುನರಾರಂಭಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ KX450-ಆಧಾರಿತ ಸ್ಲಿಮ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪರಿಧಿಯ ಫ್ರೇಮ್ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಡದ ಸದಸ್ಯನಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಹೊಸ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೆಡ್ ಏರಿಯಾ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ರಿಜಿಡಿಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ KX450 ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್ ಹೆಚ್ಚಿದ ಹಿಂಭಾಗದ ಎಳೆತಕ್ಕಾಗಿ
KX250 ನ ಹೊಸ ಸ್ಲಿಮ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪರಿಧಿಯ ಫ್ರೇಮ್ ಅದರ KX450 ಪ್ರತಿರೂಪವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ, ವೇಗವುಳ್ಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಮ್ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸವು ಖೋಟಾ, ಹೊರತೆಗೆದ ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಹಗುರವಾದ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದೆ.ಹೊಸ ಫ್ರೇಮ್ ಉತ್ತಮ ಒಟ್ಟಾರೆ ಬಿಗಿತ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು KX450 ರ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೂ, ಶಾಕ್ ಟವರ್ ಮೌಂಟ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್‌ಗಳಂತಹ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ KX250 ನ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಬಿಗಿತ ಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸುವುದು ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾದ ಸದಸ್ಯನಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು.ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೆಡ್ ಪ್ರದೇಶ, ನವೀಕರಿಸಿದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಹಳಿಗಳು, ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ಕೆಳ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಹಳಿಗಳು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಬಿಗಿತ ಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ.
KX450 ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್‌ನ ಸೇರ್ಪಡೆಯು ಫ್ರೇಮ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಎಳೆತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಆಯಾಮಗಳಾದ ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್ ಪಿವೋಟ್, ಔಟ್ಪುಟ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಲೊಕೇಶನ್‌ಗಳು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಇದರಿಂದ ಹಿಂದಿನ ಟೈರ್ ಬೈಕು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.
KX250 ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ 48mm KYB ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಕಾಯಿಲ್-ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಫ್ರಂಟ್ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಫೋರ್ಕ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು ದೊಡ್ಡ-ವ್ಯಾಸದ ಒಳಗಿನ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, 25 ಎಂಎಂ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ದೃಢವಾದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳ ಹೊರಗಿನ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಕಾಶಿಮಾ ಲೇಪನವು ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸವೆತದ ಸವೆತವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಗಟ್ಟಿಯಾದ, ಕಡಿಮೆ-ಘರ್ಷಣೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಸುಗಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸವೆತದಿಂದ ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.ಕೋಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ವಸ್ತುವು ಸುಗಮವಾದ ಅಮಾನತು ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸವಾರಿಯ ಅನುಭವಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವಾಗ ಕಡಿಮೆ ಟ್ರಿಪಲ್ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ರಿಜಿಡಿಟಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೂಕಕ್ಕಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, KYB ಆಘಾತ ಘಟಕವು ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್‌ಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ.ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತವು ಡ್ಯುಯಲ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾಶಿಮಾ ಕೋಟ್ ಸವೆತವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಗಮ ಅಮಾನತು ಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಹೊಸ ಯುನಿ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್‌ನ ಕೆಳಗೆ ಲಿಂಕೇಜ್ ಆರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ದೀರ್ಘವಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.ಲಿಂಕೇಜ್ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಈಗ KX450 ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವಂತೆಯೇ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಎರಡಕ್ಕೂ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗಳೆರಡೂ ಹೊಸ ಫೈನ್-ಟ್ಯೂನ್ಡ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಫ್ರೇಮ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಬಂಪ್ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಎಳೆತವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
KX250 ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹಲವಾರು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ-ಶೈಲಿಯ ರೇಸಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಪೆಟಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ.ಮುಂಗಡವು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ 270mm ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ರೋಟರ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಬಲವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.KX450 ನಲ್ಲಿರುವಂತಹ ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗದ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.
ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಸಣ್ಣ-ವ್ಯಾಸದ 240mm ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ಸ್ಟಾಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ದಳ-ಶೈಲಿಯ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ನೋಟಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ.ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಕವಾಸಕಿ ತನ್ನ ಎರ್ಗೋ-ಫಿಟ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಆರೋಹಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ರೈಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಡಿಂಗ್ ಶೈಲಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಫುಟ್‌ಪೆಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಕ್ಲಾಸ್-ಲೀಡಿಂಗ್ ಕಂಫರ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರೈಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ.2021 ಕ್ಕೆ ಹೊಸದು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ-ಶೈಲಿಯ 1-1/8” ದಪ್ಪ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ರೆಂತಾಲ್ ಫ್ಯಾಟ್‌ಬಾರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್, ಇದು ಜನಪ್ರಿಯ ಆಫ್ಟರ್‌ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಈಗ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿದೆ.ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು ನಾಲ್ಕು-ಮಾರ್ಗ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಬಹು-ಸ್ಥಾನದ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು 35mm ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಆರೋಹಿಸುವ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 180-ಡಿಗ್ರಿ ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಗಾತ್ರದ ಸವಾರರಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಫುಟ್‌ಪೆಗ್‌ಗಳು ಡ್ಯುಯಲ್-ಪೊಸಿಷನ್ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 5mm ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಕೆಳಗಿನ ಸ್ಥಾನವು ನಿಂತಿರುವಾಗ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಸವಾರರು ಕುಳಿತಾಗ ಮೊಣಕಾಲಿನ ಕೋನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸುಧಾರಿತ ಪೀಕ್ ಪವರ್ ಮತ್ತು KX250 ನ ನಿಖರವಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ-ಶೈಲಿಯ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಯವಾದ ಹೊಸ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಪ್ಯಾಡಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿ ಕಾಣುವ ಬೈಕು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಹೆಚ್ಚು-ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಿದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
2021 ಕ್ಕೆ, ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉದ್ದವಾದ, ನಯವಾದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳೊಂದಿಗೆ ಸವಾರರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಅದು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ.ಹೆಣಗಳು, ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಕವರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಸ್ತರಗಳು ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸವಾರರು ಚಲಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಫ್ಲಶ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ.ಇಂಧನ ತೊಟ್ಟಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪರಿಷ್ಕೃತ ವಿನ್ಯಾಸವು ಆಸನದಿಂದ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಇನ್ನೂ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸವಾರಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಸವಾರನಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಲನೆಯ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುತ್ತದೆ.ಸಿಂಗಲ್-ಪೀಸ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಹೆಣಗಳು ಈಗ ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವು ಸವಾರನ ಕಾಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.ಇನ್-ಮೋಲ್ಡ್ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಸ್ಮೂತ್ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು KX250 ನ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್-ರೇಸರ್ ನೋಟಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ಕವರ್‌ಗಳನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸವಾರರ ಚಲನೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗದಂತೆ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ.KX250 ತನ್ನ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ-ಶೈಲಿಯ ನೋಟವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು ತೈಲ ಕ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಎರಡು ಪ್ಲಗ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಚಿನ್ನದ ಮುಕ್ತಾಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ರಿಮ್‌ಗಳನ್ನು ಕಪ್ಪು ಅಲ್ಯೂಮೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಲೇಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕವಾಸಕಿ KX450 ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ 2021 ರ ಕವಾಸಕಿ KX ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್‌ಶಿಪ್ ಮಾಡೆಲ್ ಆಗಿ ಮರಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಾಯಕನಾಗಿ ತನ್ನ ಅಂಚನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಹಲವಾರು ಹೊಸ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಉತ್ತಮ ರೇಸ್-ಅನುಭವಿ ಸವಾರರಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, 449cc ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್, ಸುಧಾರಿತ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್, ಸ್ಲಿಮ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪರಿಧಿಯ ಫ್ರೇಮ್, ಶೋವಾ ಎ-ಕಿಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್, ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನ ಅಂತಿಮ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ- ವಿಜೇತ ಪ್ಯಾಕೇಜ್.
KX450 ಅನ್ನು ಕವಾಸಕಿ ಸವಾರರು ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಹಂತಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ರೇಸ್-ವಿಜೇತ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.2021 ಕ್ಕೆ KX450 ಹೆಚ್ಚಿದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಹೊಸ ಕೋನ್ಡ್ ಡಿಸ್ಕ್-ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ 1-1/8" ರೆಂತಾಲ್ ಫ್ಯಾಟ್‌ಬಾರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್.ಶೋರೂಮ್‌ನಿಂದ ಹಿಡಿದು ರೇಸ್‌ಟ್ರಾಕ್‌ವರೆಗೆ, ಕವಾಸಕಿಯ KX ಕುಟುಂಬದ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಅದರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಂಶಾವಳಿಯ ಪುರಾವೆಯಾಗಿದೆ.ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬೈಕ್ ಆಗಿದೆ.
ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಸಿಂಗಲ್-ಸಿಲಿಂಡರ್, DOHC, ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ 449cc ಹಗುರವಾದ ಇಂಜಿನ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮಾನ್ಸ್ಟರ್ ಎನರ್ಜಿ ಕವಾಸಕಿ ರೇಸ್ ತಂಡದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಪಡೆದ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಕರ್ವ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅನಿಲವನ್ನು ಬೇಗನೆ ಪಡೆಯಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ.ಪ್ರಬಲವಾದ KX450 ಎಂಜಿನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ Li-ion ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗುತ್ತದೆ.
ನಿಕಟ-ಅನುಪಾತದ ಐದು ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣವು ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹಗುರವಾದ ಗೇರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ನ ಗೆಲುವಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.ಪ್ರಸರಣವನ್ನು 2021 ಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೆಲ್ಲೆವಿಲ್ಲೆ ವಾಷರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಲಚ್‌ನ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬೆಲ್ಲೆವಿಲ್ಲೆ ವಾಷರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆದಾಗ ಹಗುರವಾದ ಕ್ಲಚ್ ಆಕ್ಚುಯೇಶನ್ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಕ್ಲಚ್ ಎಂಗೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಶ್ರೇಣಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಕ್ಲಚ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುವು ಭಾರೀ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಲಚ್ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಆಟದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಿರವಾದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳ ಕ್ಲೀನ್ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಎಳೆದಾಗ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಉದ್ಯಮ-ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಲಿಮ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪರಿಧಿಯ ಚೌಕಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫ್ರಂಟ್-ಎಂಡ್ ಭಾವನೆ ಮತ್ತು ಚುರುಕುತನದ ಮೂಲಕ ನಿಖರವಾದ ಮೂಲೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಹಗುರವಾದ ನಿರ್ಮಾಣವು ನಕಲಿ, ಹೊರತೆಗೆದ ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಡದ ಸದಸ್ಯನಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ಬಿಗಿತ ಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.ಒಂದು ಹಗುರವಾದ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಅವಳಿ ಮೊನಚಾದ ಹೈಡ್ರೊ-ರೂಪುಗೊಂಡ ಸ್ಪಾರ್‌ಗಳಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫಿನಿಶ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಫ್ರೇಮ್‌ಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ.ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್ ಪಿವೋಟ್, ಔಟ್ಪುಟ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಸ್ಥಳಗಳ ಆಯಾಮವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಇರಿಸಿದರು, ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
A-KIT ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಶೋವಾ 49mm ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಫ್ರಂಟ್ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು, ಕವಾಸಕಿಯ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡದ (KRT) ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಅದೇ ಗಾತ್ರದ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಒಳಗಿನ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು ನಯವಾದ ಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ದೃಢವಾದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.
ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಯುನಿ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಂಪರ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಶೋವಾ ಶಾಕ್, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್‌ನ ಕೆಳಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸಂಪರ್ಕವು ದೀರ್ಘವಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಶ್ರುತಿಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.ಶೋವಾ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಡಿಸೈನ್ ರಿಯರ್ ಶಾಕ್ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ A-ಕಿಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಇಂದಿನ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಖ್ಯಾತ ತಯಾರಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ 270 ಎಂಎಂ, ಪೆಟಲ್-ಆಕಾರದ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು KX450 ನ ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರಕವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಹಿಂಭಾಗವು 250 ಎಂಎಂ ದಳದ ಆಕಾರದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ದೊಡ್ಡ ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
2021 KX450 ಗಾಗಿ ಹೊಸದು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ-ಶೈಲಿಯ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ರೆಂತಾಲ್ ಫ್ಯಾಟ್‌ಬಾರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ದಪ್ಪವಾದ 1-1/8” ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಮೂಲಕ ಸವಾರನಿಗೆ ಹರಡುವ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಆಘಾತಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಹೊಸ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಹಿಡಿತದ ಸ್ಥಾನವು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ರೈಡರ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಸವಾರನಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ತೂಕವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಕವಾಸಕಿಯು ಅದರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಆರೋಹಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ರೈಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಡಿಂಗ್ ಶೈಲಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಫುಟ್‌ಪೆಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಕ್ಲಾಸ್-ಲೀಡಿಂಗ್ ಎರ್ಗೊ-ಫಿಟ್ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ರೈಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ.ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು ನಾಲ್ಕು-ಮಾರ್ಗ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಬಹು-ಸ್ಥಾನದ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು 35mm ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಆರೋಹಿಸುವ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 180-ಡಿಗ್ರಿ ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಗಾತ್ರದ ಸವಾರರಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಫುಟ್‌ಪೆಗ್‌ಗಳು ಡ್ಯುಯಲ್-ಪೊಸಿಷನ್ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 5mm ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಕೆಳಗಿನ ಸ್ಥಾನವು ನಿಂತಿರುವಾಗ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಸವಾರರು ಕುಳಿತಾಗ ಮೊಣಕಾಲಿನ ಕೋನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿ, 2021 KX450 ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಶ್ರೌಡ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಇನ್-ಮೋಲ್ಡ್ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಜೊತೆಗೆ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ನಯವಾದ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಅದರ ವರ್ಗದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ರೇಸಿ ಲುಕ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.V-ಮೌಂಟೆಡ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ ಚಾಸಿಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ನಯಗೊಳಿಸಿದ ದೇಹವನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಬಾಡಿವರ್ಕ್‌ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ತುಂಡನ್ನು ಉದ್ದವಾದ, ನಯವಾದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳೊಂದಿಗೆ ಸವಾರರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಅದು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ.
ಕವಾಸಕಿ ಟೀಮ್ ಗ್ರೀನ್ ರೇಸರ್ ರಿವಾರ್ಡ್‌ಗಳು 2021 ರ ರೇಸಿಂಗ್ ಋತುವಿಗಾಗಿ ಏಳು ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಅರ್ಹ KX ರೈಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿವೆ.ಟೀಮ್ ಗ್ರೀನ್‌ನ ರೇಸರ್ ರಿವಾರ್ಡ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ರಾಷ್ಟ್ರದಾದ್ಯಂತ 240 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಈವೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ರೇಸರ್‌ಗಳು $5.4 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸವಾರರಿಗೆ $2.2 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಹುಮಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಚಿಕ್ಕ ರೇಸರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ KTM 50SX ಮಿನಿಯು KTM 50SX ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಅದೇ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸ್ನೇಹಪರ ಪವರ್ ಡೆಲಿವರಿ, ಚಿಕ್ಕ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸೀಟ್ ಎತ್ತರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.KTM 50SX Mini ಕಿರಿಯ ಶೆಡ್ಡರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ KTM ಅನ್ನು ರೇಸ್ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.ಅದರ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ SX ದೊಡ್ಡ ಸಹೋದರರಂತೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ನವೀನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ರೇಖೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಹರಿಕಾರ-ಸ್ನೇಹಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ಲಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಇದು ಮಗುವಿನ ಆಟವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೊಳಕೆಯೊಡೆಯುವ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ರೇಸರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಲಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
2021 KTM 50SX MINI ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು:(1) ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ SX ಶ್ರೇಣಿಯ ರೆಡಿ ಟು ರೇಸ್ ನೋಟಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಲು ಹೊಸ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್.(2) ಹೊಸ ಮೊನಚಾದ 28mm ನಿಂದ 22mm ನಿಂದ 18mm ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಹೆಚ್ಚಿದ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾದ ಅಂತ್ಯದ ವ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.( 3) KTM ಲೋಗೋದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.(4) ಸಣ್ಣ ಕೈಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಹಿಡಿತಗಳು (ODI ಲಾಕ್-ಆನ್).(5) ತೆಳುವಾದ ಹೊರಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ WP Xact 35mm ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್ಸ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಚುರುಕುಬುದ್ಧಿಯ, ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸ-ಸ್ಫೂರ್ತಿದಾಯಕ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ 240 ಗ್ರಾಂ ತೂಕದ ಕಡಿತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.(6) ಹೊಸ ಟ್ರಿಪಲ್ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು (1) ಹೊಸ ಫೋರ್ಕ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.(7) ರೋಲರ್ ಆಕ್ಚುಯೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಥ್ರೊಟಲ್ ಜೋಡಣೆಯು ಸುಗಮವಾದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಕೇಬಲ್ ಜೀವನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. (8) ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವರ್‌ಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಸ್ಥಿರೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕೇಬಲ್.(9) ಹಗುರವಾದ ವೇವ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಫಾರ್ಮುಲಾದಿಂದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು.(10) ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಹು-ಡಿಸ್ಕ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ಲಚ್.(11) ಗರಿಷ್ಠ ಗ್ರಿಪ್‌ಗಾಗಿ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಸ್ ಟೈರ್‌ಗಳು .(12) ಬೋರ್/ಸ್ಟ್ರೋಕ್: 39ಮಿ.ಮೀx 40.0
KTM 50SX ನೊಂದಿಗೆ, ರೇಸ್‌ಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವ ಯುವ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಸವಾರರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡಬಹುದು.ಸಂಪೂರ್ಣ-ಪ್ರಮಾಣದ ಬೈಕು ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಸಹೋದರರಂತೆ, KTM 50SX ಉನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಯುವ ಸವಾರರಿಗಾಗಿ ತಳಮಟ್ಟದಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಬೈಕ್, ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ಲಚ್ ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನವಶಿಷ್ಯರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ - ಇದು ಮೊಳಕೆಯೊಡೆಯುವ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ರೇಸರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಲಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
2021 KTM 50 SX ಹೈಲೈಟ್‌ಗಳು(1) ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ SX ಶ್ರೇಣಿಯ ರೆಡಿ ಟು ರೇಸ್ ನೋಟಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಲು ಹೊಸ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್.(2) PDS (ಪ್ರೊಗ್ರೆಸಿವ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ WP Xact (1) ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು .(3) ಹೊಸ 28mm ನಿಂದ 22mm ಮೊನಚಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ (Ø 28/22/18 mm) ಹೆಚ್ಚಿದ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಅಂತ್ಯದ ವ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸುಧಾರಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯದ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.A (1) KTM ಲೋಗೋದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.(4) ಸಣ್ಣ ಕೈಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಸದ ಹೊಸ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಹಿಡಿತಗಳು (ODI ಲಾಕ್-ಆನ್).(5) ತೆಳ್ಳಗಿನ ಹೊಸ WP Xact ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು ಹೊರಗಿನ ಕೊಳವೆಗಳು 240 ಗ್ರಾಂ ತೂಕದ ಕಡಿತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.(6) ಹೊಸ ಟ್ರಿಪಲ್ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಗಳು (1) ಹೊಸ ಫೋರ್ಕ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.(7) ರೋಲರ್ ಆಕ್ಚುಯೇಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಥ್ರೊಟಲ್ ಜೋಡಣೆಯು ಸುಗಮವಾದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಕೇಬಲ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.(8) ಹೊಸ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವರ್‌ಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಸ್ಥಿರೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ.(9) ಬೋರ್/ಸ್ಟ್ರೋಕ್: 39mm x 40.0
KTM 65SX ಮುಂದಿನ ಹಂತಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಬಯಸುವ ಯುವ ಸವಾರರಿಗೆ ನಿಜವಾದ ರೇಸಿಂಗ್ ಬೈಕ್ ಆಗಿದೆ.ಈ ಬೈಕ್ ಶಕ್ತಿ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತಿದೆ.ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ಅಮಾನತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು AER ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ WP Xact 35mm mm ಫೋರ್ಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ KTM65 SX ಉನ್ನತ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಕೂಲ್ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುತ್ತದೆ.ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಸಹೋದರರಂತೆ, KTM 65SX ರೇಸ್‌ಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.
2021 KTM 65SX ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು:(1) ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ SX ಶ್ರೇಣಿಯ ರೆಡಿ ಟು ರೇಸ್ ನೋಟಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಹೊಸ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್.(2) ಹೊಸ WP 35mm ಏರ್-ಸ್ಪ್ರಂಗ್ Xact ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು ತೆಳುವಾದ ಹೊರ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು 260 ಗ್ರಾಂ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ.(3) ಹೊಸದು ಟ್ರಿಪಲ್ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಗಳು (1) ಹೊಸ ಫೋರ್ಕ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.(4) ಹೊಸ ಮೊನಚಾದ 28mm ನಿಂದ 22mm ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು ಭಾವನೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ODI ಲಾಕ್-ಆನ್ ಹಿಡಿತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ SX ಮಾದರಿಗಳಂತೆ(5) ರೋಲರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಥ್ರೊಟಲ್ ಜೋಡಣೆ ಪ್ರಚೋದನೆಯು ಸುಗಮವಾದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಕೇಬಲ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.(6) ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವರ್‌ಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಸ್ಥಿರೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕೇಬಲ್.(7) ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಪರ್ಯಾಯ ಸೂಜಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.(8) ಕಟಿಂಗ್-ಎಡ್ಜ್ ಟು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಿಕ್ಸ್-ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್‌ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.(9) WP Xact ಮೊನೊಶಾಕ್ ಜೊತೆಗೆ PDS (ಪ್ರೊಗ್ರೆಸ್ಸಿವ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಮತ್ತು ರಿಬೌಂಡ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.(10) ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬೃಹತ್ ನಾಲ್ಕು-ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಹಗುರವಾದ ವೇವ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಆಫ್ಎರ್ ಕ್ಲಾಸ್-ಲೀಡಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್.(11) ಬೋರ್/ಸ್ಟ್ರೋಕ್: 45mm x 40.80mm
ಜೂನಿಯರ್ ವರ್ಗದ ಸವಾರರು ಆರಂಭಿಕರಲ್ಲ.ಇದು AMA ಅಮೆಚೂರ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಅಥವಾ ಜೂನಿಯರ್ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಆಗಿರಲಿ, ವಿಜಯಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಡುವ ಭವಿಷ್ಯದ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಗಳು.2021 KTM 85 SX ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರೇಸ್‌ಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವ ಯಾವುದೇ 85 cc ಯಂತ್ರವಿಲ್ಲ.ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು KTM ನಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ WP ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಹಗುರವಾದ, ಒರಟಾದ ಚಾಸಿಸ್ ಜೊತೆಗೆ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.
2021 KTM 85SX ಹೈಲೈಟ್ಸ್ ಟು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್(1) ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ SX ಶ್ರೇಣಿಯ ರೆಡಿ ಟು ರೇಸ್ ನೋಟಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಲು ಹೊಸ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್.(2) 2-ಪಿಸ್ಟನ್ ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಫ್ರಂಟ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಲ್-ಪಿಸ್ಟನ್ ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ರಿಯರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹೊಸ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ SX ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.(3) ಹೊಸ ದೊಡ್ಡದಾದ ಹಿಂಬದಿಯ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ (210 mm ಬದಲಿಗೆ 220 mm).(4) ಹೊಸ ಹಿಂಬದಿಯ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಫೋರ್ಕ್ ಬೂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.(5 ) ರೋಲರ್ ಆಕ್ಚುಯೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಥ್ರೊಟಲ್ ಜೋಡಣೆಯು ಸುಗಮವಾದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಕೇಬಲ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.(6) ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವರ್‌ಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಸ್ಥಿರೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕೇಬಲ್.(7) ಹೊಸ ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಿನ್ಯಾಸ (ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್.(8) ) DS (ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್) ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.(9) ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಹೈಡ್ರೋ-ರೂಪುಗೊಂಡ ಕ್ರೋಮೋಲಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ರೇಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.(10) ಬೋರ್/ಸ್ಟ್ರೋಕ್: 47mm x 48.95mm
KTM 125SX ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಬೈಕುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಂದ್ರವಾದ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದದ್ದು ಮತ್ತು ಇತರ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸ-ಸ್ಫೂರ್ತಿದಾಯಕ ಸವಾರಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಹಗುರವಾದ ಚಾಸಿಸ್ ತನ್ನ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ 125 cc 2-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡು, ಯಾವುದೇ ಯುವ ಅಡ್ರಿನಾಲಿನ್ ಅನ್ವೇಷಕರ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಉನ್ನತ ಚುರುಕುತನ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಈ 2-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸ್ಕ್ರೀಮರ್ ಪರ ಶ್ರೇಣಿಗಳಿಗೆ ಅಂತಿಮ ಪ್ರವೇಶ ಬಿಂದುವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರೋಫಿ ಸಂಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲು ಖಚಿತವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.
2021 KTM 125SX/150SX ಹೈಲೈಟ್‌ಗಳು(1) ರೆಡಿ ಟು ರೇಸ್ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಬಣ್ಣದ ಸ್ಕೀಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್.(2) ತೂಕ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಂಡು ಬಾಳಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ವಸ್ತುವಿನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.(3) ಇದರೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಥ್ರೊಟಲ್ ಜೋಡಣೆ ರೋಲರ್ ಪ್ರಚೋದನೆಯು ಸುಗಮವಾದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಕೇಬಲ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.(4) ಹೊಸ ಇಂಟರ್ನಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ WP XACT ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು-ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ-ವಿಸ್ತೃತ ತೈಲ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಬೈಪಾಸ್‌ಗಳು ಒತ್ತಡದ ಶಿಖರಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹೊಸ ಮಧ್ಯ-ವಾಲ್ವ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್. ಅಸಾಧಾರಣ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಭಾವನೆಗಾಗಿ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.ಹೊಸ ಏರ್ ಬೈಪಾಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕನ್ಸರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡುವುದು, ಏರ್ ಲೆಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ರಿಬೌಂಡ್ ಸ್ಪೇಸರ್ ಋಣಾತ್ಮಕ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ರೇಖೀಯ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕರ್ವ್‌ಗಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಏರ್ ಫೋರ್ಕ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆ.(5) ಕಳೆಗುಂದುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಮೋಟೋಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಲಿಂಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಒ-ರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ WP XACT ಶಾಕ್.(6) ಹೊಸ ಅಮಾನತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವು ಉತ್ತಮ ಎಳೆತ, ಸುಧಾರಿತ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸ-ಸ್ಫೂರ್ತಿದಾಯಕ ಭಾವನೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿನಂದಿಸುತ್ತವೆ.( 7) SKF ಮಾಡಿದ ಹೊಸ "ಕಡಿಮೆ ಘರ್ಷಣೆ" ಲಿಂಕೇಜ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಲ್‌ಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉಚಿತ ಸಂಪರ್ಕ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಉತ್ತಮ ಅಮಾನತು ಭಾವನೆ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.(8) ಹೊಸ ಡನ್‌ಲಾಪ್ MX33 ಟೈರ್‌ಗಳು ವರ್ಧಿತ ಜೊತೆಗೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಳಿಕೆ.(9) ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮ ಬಾಳಿಕೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ದಪ್ಪವಾದ ಒಳ ಕ್ಲಚ್ ಹಬ್ ಸ್ಲೀವ್‌ಗಳು.(10) 38mm ಫ್ಲಾಟ್ ಸ್ಲೈಡ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ನಯವಾದ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಪವರ್ ಡೆಲಿವರಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ rpm ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಗರಿಗರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.(11) ಹೈಡ್ರಾulic Brembo ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಮಾಡ್ಯುಲೇಶನ್ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.(12) ಬೋರ್/ಸ್ಟ್ರೋಕ್: 125SX (54mm x 54.5 mm);150Sx (58mm/54.5mm).
ಅದು ಪವರ್-ಟು-ವೆಟ್ ಆಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಪವರ್ ಮತ್ತು ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆಗಿರಲಿ, KTM 250 SX ಎಣಿಕೆಗಳೆಲ್ಲದರ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ.ಇತ್ತೀಚಿನ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ 2-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಚಾಸಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಈ ಪವರ್‌ಹೌಸ್ ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ 250 cc ಆಗಿದೆ.ಈ ಸಾಬೀತಾದ ಓಟದ ಆಯುಧವು ಆ ಅದ್ಭುತವಾದ 2-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುವವರಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.
2021 KTM 250SX ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು(1) ರೆಡಿ ಟು ರೇಸ್ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಬಣ್ಣದ ಸ್ಕೀಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್.(2) ರೋಲರ್ ಆಕ್ಚುಯೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸುಗಮವಾದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಕೇಬಲ್ ಜೀವನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.(3) ಹೊಸ ಇಂಟರ್ನಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ನವೀಕರಿಸಿದ WP Xact ಫ್ರಂಟ್ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು -ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ-ಒತ್ತಡದ ಶಿಖರಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿಸ್ತೃತ ತೈಲ ಮತ್ತು ವಾಯು ಬೈಪಾಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಆದರೆ ಹೊಸ ಮಧ್ಯ-ವಾಲ್ವ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಸಾಧಾರಣ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಭಾವನೆಗಾಗಿ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.(ಹೊಸ ಏರ್ ಬೈಪಾಸ್, ಏರ್ ಲೆಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ರಿಬೌಂಡ್ ಸ್ಪೇಸರ್ ನೊಂದಿಗೆ ಕನ್ಸರ್ಟ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ರೇಖೀಯ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕರ್ವ್‌ಗಾಗಿ ಋಣಾತ್ಮಕ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಏರ್ ಫೋರ್ಕ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆ.(4 ) ಕಳೆಗುಂದುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಮೋಟೋಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಲಿಂಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ O-ರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಮರುನಿರ್ಮಾಣದ WP Xact ಆಘಾತ.(5) ಹೊಸ ಅಮಾನತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವು ಉತ್ತಮ ಎಳೆತ, ಸುಧಾರಿತ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸ-ಸ್ಪೂರ್ತಿದಾಯಕ ಭಾವನೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿನಂದಿಸುತ್ತವೆ. .(6) SKF ಮಾಡಿದ ಹೊಸ "ಕಡಿಮೆ ಘರ್ಷಣೆ" ಲಿಂಕೇಜ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಲ್‌ಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಉಚಿತ ಸಂಪರ್ಕ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಆಘಾತ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಉತ್ತಮ ಅಮಾನತು ಭಾವನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.(7) ಹೊಸ ಡನ್‌ಲಪ್ MX33 ಟೈರ್‌ಗಳು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ವರ್ಧಿತ ಬಾಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ.(8) ಹೈ-ಟೆಕ್, ಹಗುರವಾದ ಕ್ರೋಮೋಲಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಫ್ರೇಮ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲಾದ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ (9) ಅವಳಿ-ವಾಲ್ವ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪವರ್ ವಾಲ್ವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೃದುವಾದ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದುಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು.(10) ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಕೌಂಟರ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್ ಮೋಟೋದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ರೈಡರ್ ಆಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.(11) 38mm ಫ್ಲಾಟ್ ಸ್ಲೈಡ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ನಯವಾದ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ rpm ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಗರಿಗರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.(12) ಬೋರ್ /ಸ್ಟ್ರೋಕ್: 66.4mm x 72mm.
KTM 250SXF ತನ್ನ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು 2021 ಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಜ್ಜಾಗಿದೆ. ಇದು ತನ್ನ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾದ ಬೈಕು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಇದು ಅಪ್ರತಿಮ, ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸ-ಸ್ಫೂರ್ತಿದಾಯಕ ಪವರ್ ಡೆಲಿವರಿಯನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹವ್ಯಾಸಿ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಸವಾರರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.ಪವರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಇಡುವುದು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯಗಳ ರಹಸ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲು ಎಲ್ಲಾ ಸರಿಯಾದ ರುಜುವಾತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಮೊದಲು ಚೆಕ್ಕರ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು.
2021 KTM 250SXF ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು(1) ರೆಡಿ ಟು ರೇಸ್ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಬಣ್ಣದ ಸ್ಕೀಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್. (2) ಹೊಸ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಕಡಿಮೆ-ಮಟ್ಟದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು SX-F ನ ಈಗಾಗಲೇ ಹಗುರವಾದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.(3) ಹೊಸದಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಹೊಸ ಇಂಟರ್ನಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ WP Xact ಫ್ರಂಟ್ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು-ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ-ವಿಸ್ತರಿತ ತೈಲ ಮತ್ತು ವಾಯು ಬೈಪಾಸ್‌ಗಳು ಒತ್ತಡದ ಶಿಖರಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹೊಸ ಮಿಡ್-ವಾಲ್ವ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಸಾಧಾರಣ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಭಾವನೆಗಾಗಿ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.ಹೊಸ ಏರ್ ಬೈಪಾಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕನ್ಸರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡುವುದು, ಏರ್ ಲೆಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ರಿಬೌಂಡ್ ಸ್ಪೇಸರ್ ಋಣಾತ್ಮಕ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ರೇಖೀಯ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕರ್ವ್‌ಗಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಏರ್ ಫೋರ್ಕ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆ.(5) ಮಸುಕಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಮೋಟೋಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಲಿಂಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಾಗಿ a(6) ಹೊಸ ಒ-ರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಮರುನಿರ್ಮಾಣದ WP XACT ಶಾಕ್.(7) ಹೊಸ ಅಮಾನತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವು ಉತ್ತಮ ಎಳೆತ, ಸುಧಾರಿತ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿನಂದಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಪೂರ್ತಿದಾಯಕ ಭಾವನೆ.(8) SKF ಮಾಡಿದ ಹೊಸ "ಕಡಿಮೆ-ಘರ್ಷಣೆ" ಲಿಂಕೇಜ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಲ್‌ಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಉಚಿತ ಸಂಪರ್ಕ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಆಘಾತ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಉತ್ತಮ ಅಮಾನತು ಭಾವನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.(9) ಹೊಸ ಡನ್‌ಲಪ್ MX33 ಟೈರ್‌ಗಳು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ವರ್ಧಿತ ಬಾಳಿಕೆ ಜೊತೆಗೆ ಭೂಪ್ರದೇಶ.(10) ಟೈಟಾನಿಯಂ ವಾಲ್ವ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ DOHC (ಡಬಲ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್) ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್ DLC ಲೇಪನದೊಂದಿಗೆ ಸೂಪರ್-ಲೈಟ್ ಫಿಂಗರ್ ಫಾಲೋವರ್ಸ್.(11) ಹೈಟೆಕ್, ಹಗುರವಾದ ಕ್ರೋಮೋಲಿಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟು ಸೌಕರ್ಯ, ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆಯ ಉತ್ತಮ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.(12) ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೆಂಬೊ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಮಾಡ್ಯುಲೇಶನ್ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.(13) ಬೋರ್/ಸ್ಟ್ರೋಕ್: 78.0mm x 52.3mm
KTM 350SXF ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಚುರುಕುತನದ ಪ್ರಬಲ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ.ಇದು 250-ರೀತಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದೆ, 450 ರಂತೆ ಟಾರ್ಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಸಾಧಾರಣವಾದ ಶಕ್ತಿ-ತೂಕದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ನೀವು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವಾಗ, ಈ ಶಕ್ತಿಯುತ, ಹಗುರವಾದ ರೇಸರ್ ನಿಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಒಂದು ಪ್ರಬಲವಾದ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬ್ಯಾಕಪ್ ಮಾಡಲು ಗಂಭೀರ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ವಂಶಾವಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.
2021 KTM 350SXF ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು(1) ರೆಡಿ ಟು ರೇಸ್ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಬಣ್ಣದ ಸ್ಕೀಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್. (2) ಹೊಸ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮೂಲೆಗಳಿಂದ ಓಡಿಸಲು ಕಡಿಮೆ-ಮಟ್ಟದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, SX-F ನ ಈಗಾಗಲೇ ಹಗುರವಾದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.(3) ಹೊಸದಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ WP Xact ಫ್ರಂಟ್ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ (ಹೊಸ ಇಂಟರ್ನಲ್‌ಗಳು-ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ-ಒತ್ತಡದ ಶಿಖರಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿಸ್ತೃತ ತೈಲ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಬೈಪಾಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಹೊಸ ಮಿಡ್-ವಾಲ್ವ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಸಾಧಾರಣ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಭಾವನೆಗಾಗಿ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಏರ್ ಬೈಪಾಸ್, ಏರ್ ಲೆಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ರಿಬೌಂಡ್ ಸ್ಪೇಸರ್ ಋಣಾತ್ಮಕ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ರೇಖೀಯ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕರ್ವ್‌ಗಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಏರ್ ಫೋರ್ಕ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆ.(4) ಹೊಸ ಮರುನಿರ್ಮಾಣ WP XACT ಆಘಾತ ಕಳೆಗುಂದುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಮೋಟೋಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಲಿಂಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ O-ರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ.(5) ಹೊಸ ಅಮಾನತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವು ಉತ್ತಮ ಎಳೆತ, ಸುಧಾರಿತ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸ-ಸ್ಫೂರ್ತಿದಾಯಕ ಭಾವನೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿನಂದಿಸುತ್ತವೆ.(6) ಹೊಸ " ಕಡಿಮೆ ಫ್ರಿಕ್ಟಿSKF ಮಾಡಿದ ಆನ್" ಲಿಂಕೇಜ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಲ್‌ಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಉಚಿತ ಸಂಪರ್ಕದ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಆಘಾತ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉತ್ತಮ ಅಮಾನತು ಭಾವನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.(7) ಹೊಸ ಡನ್‌ಲಪ್ MX33 ಟೈರ್‌ಗಳು ವರ್ಧಿತ ಬಾಳಿಕೆ ಜೊತೆಗೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.(8) ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ DOHC (ಡಬಲ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್) ಎಂಜಿನ್ ಟೈಟಾನಿಯಂ ವಾಲ್ವ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾದ DLC ಲೇಪನದೊಂದಿಗೆ ಸೂಪರ್-ಲೈಟ್ ಫಿಂಗರ್ ಫಾಲೋವರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.(9) ಹೈಟೆಕ್, ಹಗುರವಾದ ಕ್ರೋಮೋಲಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಫ್ರೇಮ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿದ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ , ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆ.(10) ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೆಂಬೊ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಮಾಡ್ಯುಲೇಶನ್ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.(11) ಬೋರ್/ಸ್ಟ್ರೋಕ್: 88mm x 57.5mm
ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ವಿಜೇತ KTM 450SXF ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಉದ್ಯಮದ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಸಾಬೀತಾದ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.2021 ಕ್ಕೆ, ಈ ಯಂತ್ರವು ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ.ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್, ಸಿಂಗಲ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಜೊತೆಗೆ, ಅಪ್ರತಿಮ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ.KTM 450SXF ಸರಳವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವೇಗದ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಬೈಕ್ ಆಗಿದೆ.
2021 KTM 450SXF ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು(1) ರೆಡಿ ಟು ರೇಸ್ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಬಣ್ಣದ ಸ್ಕೀಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್. (2) ಹೊಸ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮೂಲೆಗಳಿಂದ ಓಡಿಸಲು ಕಡಿಮೆ-ಮಟ್ಟದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, SX-F ನ ಈಗಾಗಲೇ ಹಗುರವಾದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.(3) ಹೊಸದಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಹೊಸ ಇಂಟರ್ನಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ WP Xact ಫ್ರಂಟ್ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು-ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ-ವಿಸ್ತರಿತ ತೈಲ ಮತ್ತು ವಾಯು ಬೈಪಾಸ್‌ಗಳು ಒತ್ತಡದ ಶಿಖರಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹೊಸ ಮಿಡ್-ವಾಲ್ವ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಸಾಧಾರಣ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಭಾವನೆಗಾಗಿ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.nNew ಏರ್ ಬೈಪಾಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕನ್ಸರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡುವುದು, ಏರ್ ಲೆಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ರಿಬೌಂಡ್ ಸ್ಪೇಸರ್ ಋಣಾತ್ಮಕ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ರೇಖೀಯ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕರ್ವ್‌ಗಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯ ಫೋರ್ಕ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆ.(4) ಕಳೆಗುಂದುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಮೋಟೋಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಲಿಂಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ O-ರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಮರುನಿರ್ಮಾಣದ WP XACT ಶಾಕ್.(5) ಹೊಸ ಅಮಾನತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವು ಉತ್ತಮ ಎಳೆತ, ಸುಧಾರಿತ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸ-ಸ್ಫೂರ್ತಿದಾಯಕ ಭಾವನೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿನಂದಿಸುತ್ತವೆ. (6) SKF ಮಾಡಿದ ಹೊಸ "ಕಡಿಮೆ ಘರ್ಷಣೆ" ಲಿಂಕೇಜ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಲ್‌ಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉಚಿತ ಸಂಪರ್ಕ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಉತ್ತಮ ಅಮಾನತು ಭಾವನೆ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.(7) ಹೊಸ ಡನ್‌ಲಪ್ MX33 ಟೈರ್‌ಗಳು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ವರ್ಧಿತ ಬಾಳಿಕೆ.(8) ಟೈಟಾನಿಯಂ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ DOHC (ಡಬಲ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್) ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್ DLC ಲೇಪನದೊಂದಿಗೆ ಸೂಪರ್-ಲೈಟ್ ಫಿಂಗರ್ ಫಾಲೋವರ್ಸ್.(9) ಹೈಟೆಕ್, ಹಗುರವಾದ ಕ್ರೋಮೊಲಿ ಸ್ಟೀಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿದ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ ಫ್ರೇಮ್ ಆರಾಮ, ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆಯ ಉತ್ತಮ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.(10) ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೆಂಬೊ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಮಾಡ್ಯುಲೇಶನ್ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.(11) ಬೋರ್/ಸ್ಟ್ರೋಕ್: 95ಮಿಮೀ x 63.4ಮಿಮೀ
ಮಾದರಿ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಏಕೈಕ 2021 ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಯಂತ್ರ, CRF250R ರೆವ್ ಶ್ರೇಣಿಯಾದ್ಯಂತ ಬಲವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವುಳ್ಳ, ಸ್ಥಿರವಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಕಡಿಮೆ-ಸೆಂಟರ್-ಆಫ್-ಗ್ರಾವಿಟಿ ಚಾಸಿಸ್ ಲೇಔಟ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ವಾಸ್ತವವಾಗಿ 2021 ಹೋಂಡಾ CRF250 ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲದೆ 2020 CRF250 ಆಗಿದೆ.ಆದರೆ, ಮೂಲೆಗಳ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲ ಕಡಿಮೆ-ಮಟ್ಟದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಹೊರತಾಗಿ, 2020 CRF250 ಹೋಂಡಾದ 250 ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ.2020 ಬಹಳಷ್ಟು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ, ಅದು 2021 ಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತದೆ - ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಟ್ಟಿ ಇಲ್ಲಿದೆ.
(1) ಕ್ಯಾಮ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್.ನವೀಕರಿಸಿದ ಕ್ಯಾಮ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್‌ಗಳ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಅತಿಕ್ರಮಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.(2) ದಹನ ಸಮಯ.8000 rpm ನಲ್ಲಿ ಸಮಯವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.(3) ಸಂವೇದಕ.ಪ್ರತಿ ಐದು ಗೇರ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ದಹನ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಗೇರ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.(4) ಹೆಡ್ ಪೈಪ್.ಬಲ ಹೆಡರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ರೆಸೋನೇಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ ಪೈಪ್ ಸುತ್ತಳತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
(5) ಮಫ್ಲರ್.ದೊಡ್ಡ ರಂದ್ರ ರಂಧ್ರಗಳಿಂದಾಗಿ ಮಫ್ಲರ್‌ನ ಪರ್ಫ್-ಕೋರ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.(6) ರೇಡಿಯೇಟರ್.ಎಡಭಾಗದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು 5 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಗಲವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.(7) ಪ್ರಸರಣ.ಎರಡನೇ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತರವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ (1.80 ರಿಂದ 1.75 ಅನುಪಾತಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ).ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಗೇರ್ ಅನ್ನು WPC ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
(8) ಕ್ಲಚ್.ಕ್ಲಚ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 18 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ.(9) ಫ್ರೇಮ್.ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು CRF450 ಫ್ರೇಮ್‌ಗೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಠೀವಿ, ತಿರುಚಿದ ಠೀವಿ ಮತ್ತು ಯಾವ ಕೋನವು 2020 ರಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ.
(10) ಫುಟ್‌ಪೆಗ್‌ಗಳು.ಫುಟ್‌ಪೆಗ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಆದರೆ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ.ಫುಟ್‌ಪೆಗ್ ಕ್ರಾಸ್-ಬ್ರೇಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ.(11) ಬ್ಯಾಟರಿ.2020 CRF450 ರಂತೆ, ಏರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು 28mm ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
(12) ಅಮಾನತು.ಶೋವಾ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ, ಆದರೆ ಆಘಾತವು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೇಗದ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ.(13) ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್.ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಈಗ ATV ಪ್ಯಾಡ್ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಉದ್ದಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು CRF250 ನ ಬ್ರೇಕ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಗಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
(14) ಪಿಸ್ಟನ್. ಸೇತುವೆಯ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ಕರ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಣಿಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳ ನಡುವೆ ಬಲಪಡಿಸುವ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.(15) 2021 ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆ.$7999.
ಉತ್ಕೃಷ್ಟ ಸವಾರಿ ಅನುಭವಗಳನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, 2021 ಕ್ಕೆ ಹಸ್ಕ್ವರ್ನಾ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ಸ್ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ 2-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮತ್ತು 4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಯಂತ್ರಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಫಸ್ಟ್-ಟೈಮರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಸನ್ಡ್ ರೇಸರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿದ್ದು, ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.ಎಲ್ಲಾ ಐದು ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಮಾದರಿಗಳು ಅಸಾಧಾರಣ ಆನ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಎಲ್ಲಾ TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 ಮತ್ತು FC450 ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಅದು ವಿವರಗಳಿಗೆ ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ಗಮನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಎಲ್ಲಾ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲು, ಹಸ್ಕ್ವರ್ನಾ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ಸ್ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ರಾಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಎನರ್ಜಿ ಹಸ್ಕ್ವರ್ನಾ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ರೇಸಿಂಗ್ ರೈಡರ್‌ಗಳ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಆಂತರಿಕ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಿದೆ.2021 ಕ್ಕೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ AER ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ WP XACT ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಧಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಮಿಡ್-ವಾಲ್ವ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವತ್ತ ಗಮನಹರಿಸಿದೆ.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೊಸ ಕಡಿಮೆ-ಘರ್ಷಣೆಯ ಲಿಂಕೇಜ್ ಸೀಲ್‌ಗಳು ಸುಧಾರಿತ ಸವಾರ ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ WP XACT ಶಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಅಮಾನತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹಳದಿ ಮತ್ತು ಗಾಢ ನೀಲಿ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ MY21 ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ತಾಜಾ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಪ್ರೇರಿತ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
(1) ಹೊಸ ಮಿಡ್-ವಾಲ್ವ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ AER ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ WP XACT ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಅಮಾನತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ (2) ಹೊಸ 10 mm ಕಡಿಮೆ ಫೋರ್ಕ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಸುಧಾರಿತ ಸವಾರ ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ(3) WP XACT ಆಘಾತ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಅಮಾನತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಸ ಕಡಿಮೆ-ಘರ್ಷಣೆ ಲಿಂಕೇಜ್ ಸೀಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (6) ಸ್ಟ್ರೈಕಿಂಗ್ ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹಳದಿ ಮತ್ತು ಗಾಢ ನೀಲಿ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಪ್ರೇರಿತ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸೊಗಸಾಗಿ ಅಲಂಕರಿಸುತ್ತದೆ (7) ನಿಖರವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ರೋಮೋಲಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಫ್ರೇಮ್ (8) ನವೀನ ಎರಡು-ತುಂಡು ಸಂಯೋಜಿತ ಸಬ್‌ಫ್ರೇಮ್ ವಿನ್ಯಾಸ (9) ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ಏರ್‌ಫ್ಲೋಗಾಗಿ FC ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಏರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಕವರ್ (10) CNC-ಮಷಿನ್ಡ್ ಟ್ರಿಪಲ್ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಗಳು (11) ಮಗರಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪ್ರತಿ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ (12) ಬ್ರೆಂಬೋ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳು and ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಉತ್ತಮ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದೊಂದಿಗೆ ಉನ್ನತ ನಿಲುಗಡೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ (13) ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಎಂಜಿನ್ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್, ಎಲ್ಲಾ 4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ನಿಯಂತ್ರಣ (14) ಸಮಯ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದ್ದಾಗ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು FC ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ರಾರಂಭ (15) ಹಗುರ Li-ion 2.0 Ah ಬ್ಯಾಟರಿ(16) ProTaper ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್(17) ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ಸಿವ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂ ಮತ್ತು ODI ಗ್ರಿಪ್‌ಗಳು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರೋಗ್ರೆಶನ್ ಮತ್ತು ಸುಲಭ ಗ್ರಿಪ್ ಮೌಂಟಿಂಗ್ (18) ಲೇಸರ್ ಕೆತ್ತಿದ DID ಚಕ್ರಗಳು(19) Pankl ರೇಸಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್(20) ಪ್ರೋಗ್ರೆಸಿವ್ ಬಾಡಿವರ್ಕ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ 2021 Husqvarna TC50 ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಮೂರು-ಶಾಫ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರದ ಬಳಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ರೀಡ್ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಆದರ್ಶ ಸೇವನೆಯ ಕೋನವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ.TC50 ನ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಅದರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಕ್ಲಚ್.ಮಲ್ಟಿ-ಡಿಸ್ಕ್ ಕ್ಲಚ್ rpm ಶ್ರೇಣಿಯಾದ್ಯಂತ ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.35mm WP XACT ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು 205mm ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.2021 Husqvarna TC65 ನ ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅದನ್ನು ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರ ತರುತ್ತದೆ.TC65 ಅನ್ನು AER ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ 35mm WP XACT ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಹೊಸ ತೆಳುವಾದ ಹೊರ ಟ್ಯೂಬ್ ವ್ಯಾಸಗಳು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ 215mm ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಏರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸವಾರರ ಆದ್ಯತೆ, ತೂಕ ಅಥವಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.2021 Husqvarna TC85 ಹಸ್ಕ್ವರ್ನಾ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಇತ್ತೀಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ, AER ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು 280mm ಫ್ರಂಟ್ ವೀಲ್ ಪ್ರಯಾಣದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ 43mm WP XACT ಫೋರ್ಕ್.TC85 ಎಂಜಿನ್ನ ಪವರ್ ವಾಲ್ವ್ ಹೊಸ ರೋಲರ್-ಆಕ್ಚುಯೇಟೆಡ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸರಳವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.ಪವರ್ ವಾಲ್ವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ಸಬ್-ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ ಎತ್ತರ ಎರಡನ್ನೂ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್‌ಗಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.2021 Husqvarna TC125 ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ 54mm ಬೋರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ನವೀನ ಪವರ್ ವಾಲ್ವ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮುಖ್ಯ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.TC125 ಅನ್ನು 38mm ಫ್ಲಾಟ್ ಸ್ಲೈಡ್ Mikuni TMX ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಮೂಲಕ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರೈನ್ DS (ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಸ್ಟೀಲ್) ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಒಂದೇ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.ಕ್ಲಚ್ ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಒಂದು ಏಕ-ತುಂಡು CNC-ಯಂತ್ರದ ಉಕ್ಕಿನ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು ಅದು ತೆಳುವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಲೈನರ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.2021 Husqvarna TC250 ನ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ನವೀನ 3D ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜ್ಯಾಮಿತಿ, ಬಲವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಶ್ರೇಣಿಯು ತಾಜಾ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸ್ಲಿಮ್ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳು ಸವಾರಿ ಸ್ಥಾನಗಳ ನಡುವಿನ ಚಲನೆಯನ್ನು ತಡೆರಹಿತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.2021 Husqvarna FC250 ನ WP XACT ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು ಸ್ಥಿರವಾದ ಅಮಾನತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಹೊಸ ಮಧ್ಯ-ವಾಲ್ವ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.10mm ಚಿಕ್ಕದಾದ ಫೋರ್ಕ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು 10mm ಮೂಲಕ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.WP Xact ಆಘಾತವು ಹೊಸ ಕಡಿಮೆ-ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಮುದ್ರೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಅಮಾನತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗಾಗಿ.2021 Husqvarna FC350 ನ DOHC ಎಂಜಿನ್ ಕೇವಲ 59.9 ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ತೂಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 58 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಗರಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಆಂದೋಲನದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗಳು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಆದರ್ಶ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಂಜಿನ್ನ ಶಾಫ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ.ಎಂಜಿನ್ 88 ಎಂಎಂ ಬೋರ್ ಮತ್ತು 57.5 ಎಂಎಂ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು 14.0: 1 ರ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿದೆ.ಜರ್ಮನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಮಗರಾ ಕ್ಲಚ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಹ ಧರಿಸುವುದನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ-ಮುಕ್ತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲೂ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಕ್ಲಚ್ ಪ್ಲೇ ಅನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಕ್ಲಚ್‌ನ ಒತ್ತಡದ ಬಿಂದು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವು ಶೀತ ಅಥವಾ ಬಿಸಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.2021 Husqvarna FC450 ನ SOHC ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ವಿಸ್ಮಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಚುರುಕುತನವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.ಹಗುರವಾದ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸಮಯವನ್ನು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಅಮಾನತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು ಹೊಸ ಮಿಡ್-ವಾಲ್ವ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, 10 ಎಂಎಂ ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸೀಟ್ ಎತ್ತರಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ರಿಬೌಂಡ್ ಎರಡಕ್ಕೂ ಸುಲಭ ಪ್ರವೇಶ ಕ್ಲಿಕ್ಕರ್ ಡಯಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.
ಫೋರ್ಕ್ಸ್.WP Xact ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ಮಧ್ಯ-ಕವಾಟದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸುಧಾರಿತ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಅಮಾನತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.WP Xact ಆಘಾತವು ಹೊಸ ಕಡಿಮೆ-ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಮುದ್ರೆಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಸೀಟ್.ಹೊಸ ಸೀಟ್ ಕವರ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಾಧಾರಣ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್.ಸ್ಟ್ರೈಕಿಂಗ್ ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹಳದಿ ಮತ್ತು ಗಾಢ ನೀಲಿ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಪ್ರೇರಿತ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸೊಗಸಾಗಿ ಅಲಂಕರಿಸುತ್ತದೆ.ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್.ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ದೇಹದ ಕೆಲಸ. ಫ್ರೇಮ್.ಕ್ರೋಮೋಲಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಫ್ರೇಮ್ ನಿಖರವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಉಪ-ಫ್ರೇಮ್.ನವೀನ ಎರಡು-ತುಂಡು ಸಂಯೋಜಿತ ಉಪಫ್ರೇಮ್ ವಿನ್ಯಾಸ. ಟ್ರಿಪಲ್ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳು.CNC ಯಂತ್ರದ ಟ್ರಿಪಲ್ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಗಳು.ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್/ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು.ಮಗರಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸ್ಥಿತಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.ಎಲ್ಲಾ 4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಎಂಜಿನ್ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್, ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ನಿಯಂತ್ರಣ.ಸಮಯವು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿರುವಾಗ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು FX ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ರಾರಂಭ. ಬ್ಯಾಟರಿ.ಹಗುರವಾದ Li-ion 2.0 Ah ಬ್ಯಾಟರಿ. ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು/ಹಿಡಿತಗಳು.ಪ್ರೋಟೇಪರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾಸ್ ಮತ್ತು ODI ಹಿಡಿತಗಳು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರಗತಿಗೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾದ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಥ್ರೊಟಲ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.ರಿಮ್ಸ್.ಲೇಸರ್ ಕೆತ್ತಿದ ಡಿಐಡಿ ಚಕ್ರಗಳು. ಪ್ರಸರಣ.Pankl ರೇಸಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಿಂದ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳು.
SOHC ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ವಿಸ್ಮಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾಗಿದ್ದು, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಜೊತೆಗೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಚುರುಕುತನವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.ಹಗುರವಾದ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸಮಯವನ್ನು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
FX450 ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ SOHC ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಶಾರ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ತಳಮಟ್ಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಂದಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕ್ಯಾಮ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಹಗುರವಾದ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟಗಳ ವ್ಯಾಸವು 40 ಮಿಮೀ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳು 33 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.ರಾಕರ್ ತೋಳಿನ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ-ಘರ್ಷಣೆಯ DLC ಲೇಪನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಘರ್ಷಣೆ ಸರಣಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.
FX350 ಮತ್ತು FX450 ಗಳು 44mm ಕೀಹಿನ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಹರಿವನ್ನು ನೀಡಲು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ.ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಥ್ರೊಟಲ್ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಲಿಂಕ್ ಇಲ್ಲದೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಈ ಸೆಟ್-ಅಪ್ ತಕ್ಷಣದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಭಾವನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
2021 Husqvarna TX450 ಹೊಸ ನಕ್ಷೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಶೀರ್ವದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅದು FC450 ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಪವರ್‌ಪ್ಲಾಂಟ್ ಆಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತುಂಬಾ ಸುಗಮವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಜಡತ್ವವನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತ 450 cc ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನಿಂದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ.ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಆದರ್ಶ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅಂತಿಮ ಫಲಿತಾಂಶವು ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಚುರುಕಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಭಾವನೆಯಾಗಿದೆ.ಎರಡು ಫೋರ್ಸ್-ಫಿಟೆಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಶೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸರಳವಾದ ದೊಡ್ಡ-ಅಂತ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಗರಿಷ್ಠ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಹಾಗೆಯೇ 100 ಗಂಟೆಗಳ ದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಮಧ್ಯಂತರವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಮಗರಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ, ಜರ್ಮನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸಮವಸ್ತ್ರ, ನಿರ್ವಹಣೆ-ಮುಕ್ತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.ಕ್ಲಚ್ ಪ್ಲೇ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಕ್ಲಚ್‌ನ ಒತ್ತಡದ ಬಿಂದು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವು ಶೀತ ಅಥವಾ ಬಿಸಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮಗುರಾ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ.260mm ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು 220mm ಹಿಂಭಾಗದ ರೋಟರ್ GSK ನಿಂದ.
350cc DOHC ಎಂಜಿನ್ ಕೇವಲ 59.9 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 58 hp ಯ ಗರಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಮಾನದಂಡವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ತೂಕ ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ಕೇಂದ್ರೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಶಾಫ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಆಂದೋಲನದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗಳನ್ನು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಆದರ್ಶ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸಂಭವನೀಯ ತೂಕವನ್ನು ಸೇರಿಸುವಾಗ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
Pankl ರೇಸಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಆರು-ವೇಗದ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅದರ ಫೋರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ಘರ್ಷಣೆಯ ಲೇಪನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದು ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ನಯವಾದ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದು ಕೊಳಕು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುಲಭ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.ಸುಧಾರಿತ ಗೇರ್ ಸಂವೇದಕವು ಪ್ರತಿ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎಂಜಿನ್ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
FX350 ಡಿಎಸ್ (ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಸ್ಟೀಲ್) ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಶೇಷ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಒಂದೇ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.ಕ್ಲಚ್ ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಒಂದು ಏಕ-ತುಂಡು CNC-ಯಂತ್ರದ ಉಕ್ಕಿನ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು ಅದು ತೆಳುವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಲೈನರ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
2021 Husqvarna TX350 ತನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು FC350 ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಬೈಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ವಾಲ್ವಿಂಗ್, ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು 18-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರವು ಎಲ್ಲಾ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಅಕೌಟ್ರೆಮೆಂಟ್‌ಗಳಾಗಿವೆ.
WP Xact 48mm ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಕ್ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ಡ್ ಏರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ವಿಸ್ತೃತ ತೈಲ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಬೈಪಾಸ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಒತ್ತಡದ ಶಿಖರಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಹೊಸ ಮಿಡ್-ವಾಲ್ವ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಫೋರ್ಕ್ ಅಸಾಧಾರಣ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ರೈಡರ್ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ಏಕ ವಾಯು ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸುಲಭವಾದ, ಹ್ಯಾಡ್-ಆಪರೇಟೆಡ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಮತ್ತು ರಿಬೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಕ್ಕರ್‌ಗಳು.ಫೋರ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಏರ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನವಾಗಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮ್ಯಾಪ್ ಸ್ವಿಚ್ ಆಲ್ FX350 ಮತ್ತು FX450 ಎರಡೂ ಉಡಾವಣಾ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ ನಕ್ಷೆಗಳ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಬಹು-ಸ್ವಿಚ್‌ನ ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೊಡಗಿಸುತ್ತದೆ.ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ಎರಡೂ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನುಣುಪಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎಳೆತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
TX300i ಹಸ್ಕ್ವರ್ನಾ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಲೈನ್-ಅಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ 300cc 2-ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನ ನಿರಂತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ಇತ್ತೀಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ, TX300i ಒಂದು ಉದ್ದೇಶ-ನಿರ್ಮಿತ ಕ್ಲೋಸ್ಡ್ ಕೋರ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಟೂ-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಜೊತೆಗೆ ಆಫ್-ರೋಡ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್, 18-ಇಂಚಿನ ಹಿಂಬದಿಯ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಸೈಡ್-ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಅದರ ಉದ್ದೇಶಿತ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ TX ನ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹಗುರವಾದ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಧುನಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೌಂಟರ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಕಂಪನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ TX300i ಪರಿಷ್ಕೃತ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಮುಚ್ಚಿದ ಕೋರ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
TX 300i ಸುಧಾರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಇದು ವರ್ಗಾವಣೆ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಇಂಧನವನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ.ಇದು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಪ್ರೀತಿಪಾತ್ರ 2-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅಂಚನ್ನು ನೀಡುವ ಶುದ್ಧ ಮತ್ತು ಸುಗಮ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ 72-ಎಂಎಂ ಬೋರ್ ಮತ್ತು ರಿಫೈನ್ಡ್ ಪೋರ್ಟ್ ಟೈಮಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಪವರ್ ವಾಲ್ವ್‌ನ ಸಹಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಇಎಫ್‌ಐ ಸೇರ್ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎರಡು ಪಾರ್ಶ್ವದ ಗುಮ್ಮಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪರಮಾಣುೀಕರಣವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಸುಡದ ಇಂಧನದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ದಹನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಡೆಲ್ ಆರ್ಟೊ ತಯಾರಿಸಿದ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ 39 ಎಂಎಂ ಥ್ರೊಟಲ್ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಟ್ವಿನ್-ಕೇಬಲ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ಚಿಟ್ಟೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕವು ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಡೇಟಾವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಿತ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ತೈಲ ಸೇವನೆಯ ಕೊಳವೆಯ ಮೂಲಕ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ತೈಲವನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಲು ಒಳಬರುವ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕೀಹಿನ್ EMS ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವನ್ನು (ECU) ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ದಹನ ಸಮಯ, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ತೈಲ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಪ್ರಮಾಣ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕ, ಸುತ್ತುವರಿದ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಸೇವನೆಯ ಒತ್ತಡ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಹೈಡ್ರೋ-ಫಾರ್ಮ್ಡ್, ಲೇಸರ್-ಕಟ್ ಮತ್ತು ರೋಬೋಟ್-ವೆಲ್ಡೆಡ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಪರಿಣಿತವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.ರೇಖಾಂಶ ಮತ್ತು ತಿರುಚಿದ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್‌ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲಾದ ನಿಯತಾಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಅದು ಸುಧಾರಿತ ರೈಡರ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ, ಶಕ್ತಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಪ್ರೀಮಿಯಂ ನೀಲಿ ಪೌಡರ್ ಲೇಪನ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಫ್ರೇಮ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಅದು ಉತ್ತಮ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಗೆ ಖಾತರಿ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಹಸ್ಕ್ವರ್ನಾದ 2021 ಎಂಡ್ಯೂರೊ ಶ್ರೇಣಿಯು ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಯಂತ್ರಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಅಮಾನತುಗಾಗಿ ನೆಲದಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಸ್ಕಿ TE ಮತ್ತು FE ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಯು ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಕಂಡಿದೆ.TE150i, TE250i, TE300i, FE350 ಮತ್ತು FE501 ವಿವರಗಳಿಗೆ ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ಗಮನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.WP Xplor ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು WP Xact ಶಾಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಕ್ಷಮಿಸುವ ಕ್ರೋಮೋಲಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ನವೀನ ಎರಡು-ತುಂಡು ಸಂಯೋಜಿತ ಸಬ್‌ಫ್ರೇಮ್ ಮೂಲಕ ಉನ್ನತ ರೈಡರ್ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಹಸ್ಕಿಗಳು ಎಂಡ್ಯೂರೋ-ಟ್ಯೂನ್ ಆಗಿವೆ, Husqvarna ನ TE ಮತ್ತು FE ಶ್ರೇಣಿಯು ಹಲವಾರು ಎಂಡ್ಯೂರೋ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ವೇಗವುಳ್ಳ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಪಾತ್ರದ ನೀತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, TE150i ಇತ್ತೀಚಿನ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ತೂಕದ ಒಂದು ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಅನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಸವಾಲಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು TE150i ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಚಾಸಿಸ್ ನಿಖರವಾದ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು WP ಅಮಾನತು ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸವಾಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಇಂಜಿನ್ 58 ಎಂಎಂ ಬೋರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ನವೀನ ಪವರ್ ವಾಲ್ವ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಇಂಧನ ಒಳಹರಿವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.54.5 ಎಂಎಂ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನೊಂದಿಗೆ, ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ.ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಡೈ-ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆಯ ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ತೂಕವಿದೆ.
TE150i ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಮುಖವಾದ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ತೈಲವನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಪಂಪ್ ಆಯಿಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಕೆಳಗೆ ಇದೆ ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಥ್ರೊಟಲ್ ದೇಹದ ಮೂಲಕ ಪೋಷಿಸುತ್ತದೆ ಅಂದರೆ ತೈಲವನ್ನು ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಂತೆ ಪ್ರಿಮಿಕ್ಸ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ.ಪಂಪ್ ಅನ್ನು EMS ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ RPM ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಲೋಡ್ ಪ್ರಕಾರ ತೈಲದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಇದು ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸದಿಂದ ಹರಡುವ ಅತಿಯಾದ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
TE150i ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಸಿಂಗಲ್ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ DS (ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಸ್ಟೀಲ್) ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಕ್ಲಚ್ ಬಾಸ್ಕೆಟ್ ಒಂದು ತುಂಡು, CNC-ಯಂತ್ರದ ಉಕ್ಕು.
2021 Husqvarna TE250i ಮತ್ತು TE300i ಎರಡನ್ನೂ ಇಂಧನ-ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪ್ರಿಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ದೂರವಿಡುವ ಮತ್ತು ಜೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಅನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, 250cc ಮತ್ತು 300cc ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮೂಹ ಕೇಂದ್ರೀಕರಣ, ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕೌಂಟರ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್ ಶಾಫ್ಟ್, ಟ್ವಿನ್ ವಾಲ್ವ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪವರ್ ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ಆರು-ವೇಗದ ವೈಡ್-ಅನುಪಾತದ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ನಿಖರವಾಗಿ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಶಾಫ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸುಧಾರಿತ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
66.4mm ಬೋರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ (TE300i ನಲ್ಲಿ 72mm) ಸೂಕ್ತ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ ಟೈಮಿಂಗ್, ಹಗುರವಾದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ, ಡೈ-ಕಾಸ್ಟ್, ಇಂಜಿನ್ ಕೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಕೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಶೀತಕದ ಹರಿವನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕೂಲಿಂಗ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ಎಂಜಿನ್ ಪಾರ್ಶ್ವವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಕೌಂಟರ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸುಗಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಸವಾರಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಭಾರವಾದ ದಹನ ರೋಟರ್, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅದರ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಪ್ರತಿರೂಪಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜಡತ್ವವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ rpm ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಆರು-ವೇಗದ Pankl ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಎಂಡ್ಯೂರೋ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ನವೀನ ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವ ಕೊಳಕು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.TE250i ಮತ್ತು TE300i ಗಳು DDS (ಡ್ಯಾಂಪ್ಡ್ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಸ್ಟೀಲ್) ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಇದರ ಅರ್ಥವೇನೆಂದರೆ, ಕ್ಲಚ್ ಹೆಚ್ಚು ಹಗುರವಾದ ಕ್ಲಚ್ ಕ್ರಿಯೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬದಲಿಗೆ ಒಂದೇ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ರಬ್ಬರ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಎರಡನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ದೃಢವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಬುಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಕೇಂದ್ರವು ಕ್ಲಚ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.ಬಹುತೇಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮಗರಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.ಡಿಡಿಎಸ್ ಕ್ಲಚ್
TE250i ಮತ್ತು TE300i ಪ್ರಮುಖವಾದ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ತೈಲವನ್ನು ಉನ್ನತ-ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಫೀಡ್ ಮಾಡಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.ಪಂಪ್ ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಯ ಕೆಳಗೆ ಇದೆ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ದೇಹದ ಮೂಲಕ ತೈಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ತೈಲವು ಕೆಳ ತುದಿಗೆ ಬರುವ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ವರ್ಗಾವಣೆ ಪೋರ್ಟ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಆಗುವ ಇಂಧನದಿಂದ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ ಆರ್‌ಪಿಎಂ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಲೋಡ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಸೂಕ್ತ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಯಾವುದೇ ಪೂರ್ವ ಮಿಶ್ರಣ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
2021 FE350 450-ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ತೂಕದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ 250 ನ ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಚುರುಕುತನದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವರ್ಗದ ಪ್ರಮುಖ WP ಅಮಾನತು, ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಎಂಜಿನ್ ನಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು Magura ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್, FE350 ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಘಟಕಗಳ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೀರದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ.
FE350 ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಕೇವಲ 61 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತವೆ.Tthe FE350 ಕಡಿಮೆ ಘರ್ಷಣೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ಅವಳಿ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ನಾಲ್ಕು ಟೈಟಾನಿಯಂ ಕವಾಟಗಳು (FE350 ಸೇವನೆ 36.3mm ಮತ್ತು 29.1mm ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್) DLC (ಡೈಮಂಡ್ ಲೈಕ್ ಕಾರ್ಬನ್) ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಫಿಂಗರ್ ಫಾಲೋವರ್‌ಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಲೇಪನ.
FE350 CP ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು ನಕಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ CP ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.FE350 ನಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತ ಅನುಪಾತವು 13.5:1 ಆಗಿದೆ.ಒಂದು ಸಾದಾ ದೊಡ್ಡ ಎಂಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಮೇಲೆ ಗರಿಷ್ಠ ಬಾಳಿಕೆಗಾಗಿ ಎರಡು ಫೋರ್ಸ್-ಫಿಟೆಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಶೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಬಲವನ್ನು ಪ್ರತಿರೋಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಎರಡೂ ಮಾದರಿಗಳು ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಕೌಂಟರ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಅದು ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಟೈಮಿಂಗ್ ಚೈನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಆರು-ವೇಗದ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು FI ಪೂರೈಕೆದಾರ Pankl ರೇಸಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ತಯಾರಕರು.ವಿಶಾಲ-ಅನುಪಾತದ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಗೇರ್ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಪ್ರತಿ ಗೇರ್‌ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.FE350 ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ DDS (ಡ್ಯಾಂಪನ್ಡ್ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಸ್ಟೀಲ್) ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಶೇಷ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಒಂದೇ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಾ ಹಗುರವಾಗಿ ಎಳೆಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಗಾಗಿ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.ಕ್ಲಚ್ ಬಾಸ್ಕೆಟ್ ಒಂದು ಏಕ-ತುಂಡು CNC ಯಂತ್ರದ ಉಕ್ಕಿನ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು ಅದು ತೆಳುವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಲೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.ಮಗರಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
2021 ಹಸ್ಕಿ FE501 ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದ ವರ್ಗದ ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ.ಕ್ರೋಮೋಲಿ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಆದರ್ಶ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ನೀಡಲು ಪರಿಣಿತವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಂಜಿನ್ ಶಾಫ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಮೂಹ ಕೇಂದ್ರೀಕರಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣ, WP ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಹಿಂಬದಿಯ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ, FE501 ಹಸ್ಕ್ವರ್ನಾ ಎಂಡ್ಯೂರೊ ಲೈನ್-ಅಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ.
FE501 ಎಂಜಿನ್ 65 ಪೌಂಡ್ ತೂಗುತ್ತದೆ.ಇಂಜಿನ್ ಬೆಳಕು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಅವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್, ಆರು-ವೇಗದ ವೈಡ್-ಅನುಪಾತದ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಮಲ್ಟಿ-ಸ್ವಿಚ್ ಮೂಲಕ ಎರಡು ಆನ್-ದಿ-ಫ್ಲೈ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ನಕ್ಷೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ.ಸಿಂಗಲ್-ಓವರ್ಹೆಡ್-ಕ್ಯಾಮ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರ ಇರಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.ಹಗುರವಾದ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸಮಯವನ್ನು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಟೈಟಾನಿಯಂ ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟಗಳ ವ್ಯಾಸವು 40 ಮಿಮೀ, ಉಕ್ಕಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳು 33 ಮಿಮೀ.ಹಗುರವಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸಿಲಿಂಡರ್ 95mm ಬೋರ್ (ಅದು 510.9cc ಮಾಡುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಕೊನಿಗ್ ಫೋರ್ಜ್ಡ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್-ಬಾಕ್ಸ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.12.75:1 ರ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವು ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ನಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ರೈಡರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಬಲವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, FE501 ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಕೌಂಟರ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ಗಳನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಆಂತರಿಕಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹಗುರವಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಭಾವನೆಗಾಗಿ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.
FE501 ಡಿಡಿಎಸ್ (ಡ್ಯಾಂಪೆನ್ಡ್ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಸ್ಟೀಲ್) ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಶೇಷ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಏಕ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಾ ಹಗುರವಾಗಿ ಎಳೆಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.ಕ್ಲಚ್ ಬಾಸ್ಕೆಟ್ ಒಂದು ತುಂಡು, CNC-ಯಂತ್ರದ ಉಕ್ಕಿನ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮಗರಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
2021 Husqvarna FE350S ಮತ್ತು FE501S ಎಲ್ಲಾ ಹೈಟೆಕ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಡ್ಯೂರೋ-ಸಿದ್ಧ FE350 ಮತ್ತು FE501 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಅನೇಕ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ಯುಯಲ್-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿವೆ.2021 ರ ಹಸ್ಕ್ವರ್ನಾ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಡ್ಯುಯಲ್-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಇವುಗಳಾಗಿವೆ. ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಟೈರ್‌ಗಳು, ಕನ್ನಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಕೌಟ್ರೆಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ "S" ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಗೆ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿಸಲು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. 2021 Husqvarna FE501S 510.9cc ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದೆ.
KX ಓಟದ ಯಂತ್ರಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್-ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಈಗ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ 2021 KX250XC ಮತ್ತು KX450XC ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ-ಹೊಸ ರೇಸ್-ಸಿದ್ಧ ಆಫ್-ರೋಡ್ KX XC ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಲು ಕವಾಸಕಿ ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತದೆ.
ಕಳೆದ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ WORCS, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೇರ್ & ಹೌಂಡ್, GNCC ಮತ್ತು Endurocross ನಲ್ಲಿ 25 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಫ್-ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಶ್ರೀಮಂತ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ KX XC ಮಾದರಿಗಳು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗುವುದನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುವಂತಿಲ್ಲ. ಅದು ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಗಳ ಪರಂಪರೆಯಿಂದ ಬಂದಿದೆ.
KX250XC ಮತ್ತು KX450XC ಎಂಜಿನ್, ಫ್ರೇಮ್, ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ತಮ್ಮ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಕೌಂಟರ್‌ಪಾರ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನೇಕ ವಿಜೇತ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಅನನ್ಯ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳಾದ ಅಮಾನತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು, ಗೇರಿಂಗ್, ಆಫ್-ರೋಡ್ 21”/18” ಚಕ್ರ ಸಂಯೋಜನೆ, Dunlop Geomax AT81 ಟೈರ್‌ಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ ಘಟಕಗಳು, ಸ್ಕಿಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಕಿಕ್‌ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್.ಮೃದುವಾದ ಅಮಾನತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗೇರಿಂಗ್ ಅನುಪಾತವು KX XC ಲೈನ್‌ಅಪ್‌ಗಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆ ಆಫ್-ರೋಡ್ ರೇಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ವುಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮರುಭೂಮಿ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಆಫ್-ರೋಡ್ ರೇಸ್‌ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, KX XC ಲೈನ್ಅಪ್ ರೈಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ-ಶೈಲಿಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಆರ್ಸೆನಲ್ ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಬಲ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಶೋರೂಮ್ ನೆಲದಿಂದಲೇ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ಲಾ-ಹೊಸ 2021 KX450XC ಅನ್ನು KX XC ಶ್ರೇಣಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ, ಮರುಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ, ಅಥವಾ ದೇಶಾದ್ಯಂತ KX450XC ಶೋರೂಮ್ ಮಹಡಿಯಿಂದ ರೇಸ್-ಸಿದ್ಧ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಗೆಲ್ಲುವ ಯಂತ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಪ್ರತಿರೂಪವಾದ KX450 ನ ಹಲವಾರು ವಿಜೇತ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚು ಅನುಭವಿ ಸವಾರರಿಗಾಗಿ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾದ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ರೇಸ್ ಯಂತ್ರ, 449cc, ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್, ಫೋರ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್, ಸ್ಲಿಮ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪರಿಧಿಯ ಫ್ರೇಮ್, ಶೋವಾ ಎ-ಕಿಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ವಿಜೇತ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನ ಅಂತಿಮ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. .
KX450XC ಅನ್ನು ಕವಾಸಕಿ ರೈಡರ್‌ಗಳು ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಹಂತಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ರೇಸ್-ವಿಜೇತ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.ಶೋರೂಮ್‌ನಿಂದ ಹಿಡಿದು ರೇಸ್‌ಟ್ರಾಕ್‌ವರೆಗೆ, ಕವಾಸಕಿಯ KX ಕುಟುಂಬದ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಅದರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಂಶಾವಳಿಯ ಪುರಾವೆಯಾಗಿದೆ.
ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, DOHC, ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್, 449cc, ಹಗುರವಾದ ಇಂಜಿನ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ರೇಸ್ ತಂಡದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಪಡೆದ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ.ಪ್ರಬಲವಾದ KX450XC ಎಂಜಿನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ Li-ion ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗುತ್ತದೆ.
ಕವಾಸಕಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಸೂಪರ್‌ಬೈಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು KX450XC ವಾಲ್ವ್ ರೈಲಿಗೆ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ರಸ್ತೆ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ತಂದಿತು.ಇದು ಫಿಂಗರ್-ಫಾಲೋವರ್ ವಾಲ್ವ್ ಆಕ್ಚುಯೇಶನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕ್ಯಾಮ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಇಂಟೇಕ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್‌ಗಳು ಹಗುರವಾದ ಟೈಟಾನಿಯಂನಿಂದ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸೇತುವೆಯ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮಾನ್ಸ್ಟರ್ ಎನರ್ಜಿ ಕವಾಸಕಿ ರೇಸ್ ತಂಡದ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.2021 KX450XC ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಕರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈ ಫಿಲ್ಮ್ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಲೇಪನವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ನಿಕಟ ಅನುಪಾತದ ಐದು ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣವು ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹಗುರವಾದ ಗೇರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ನ ಗೆಲುವಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವಾಗ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.KX450XC ಅದರ ಪ್ರತಿರೂಪವಾದ KX450 ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಗೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಂತಿಮ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತ 51/13.ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಬೆಲ್ಲೆವಿಲ್ಲೆ ವಾಷರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಭಾರೀ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಲಚ್ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಆಟದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಿರವಾದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ಬೆಲ್ಲೆವಿಲ್ಲೆ ವಾಷರ್ ಬೆಳಕಿನ ಕ್ಲಚ್ ಆಕ್ಚುಯೇಶನ್ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಕ್ಲಚ್ ಎಂಗೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಉದ್ಯಮ-ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಲಿಮ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪರಿಧಿಯ ಫ್ರೇಮ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮುಂಭಾಗದ-ಅಂತ್ಯದ ಅನುಭವದ ಮೂಲಕ ಪೆಸಿಸ್ ಕಾರ್ನರ್ ಮಾಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಅಂತಿಮ ಚುರುಕುತನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಹಗುರವಾದ ನಿರ್ಮಾಣವು ನಕಲಿ, ಹೊರತೆಗೆದ ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಡದ ಸದಸ್ಯನಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ಬಿಗಿತ ಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.ಹಗುರವಾದ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಅವಳಿ ಮೊನಚಾದ ಹೈಡ್ರೊ-ರೂಪುಗೊಂಡ ಸ್ಪಾರ್‌ಗಳಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫಿನಿಶ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಕಚ್ಚಾ ನೋಟಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ.ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್ ಪಿವೋಟ್, ಔಟ್ಪುಟ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಸ್ಥಳಗಳ ಆಯಾಮವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಇರಿಸಿದರು, ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕಡಿಮೆ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
KX450XC ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ರೇಸ್-ಸಿದ್ಧ ಅಮಾನತು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ದರಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.A-Kit ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಶೋವಾ 49mm ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಫ್ರಂಟ್ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು, ಕವಾಸಕಿಯ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡದ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಅದೇ ಗಾತ್ರದ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಒಳಗಿನ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು ನಯವಾದ ಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ದೃಢವಾದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.ಒಳ/ಕೆಳಗಿನ ಫೋರ್ಕ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳ ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್-ಹಾರ್ಡ್ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಲೇಪನವು ಸವೆತ ಮತ್ತು ಸವೆತವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಡಾರ್ಕ್ ನೇವಿ-ಬ್ಲೂ ಲೇಪನದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಮೇಲ್ಮೈ ಗಡಸುತನವು ಗೀರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಫೋರ್ಕ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾಶಿಮಾ ಲೇಪನವು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವಾಗ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಸವೆತವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಯುನಿ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಂಪರ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಶೋವಾ ಶಾಕ್, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್‌ನ ಕೆಳಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸಂಪರ್ಕವು ದೀರ್ಘವಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಶ್ರುತಿಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.ಶೋವಾ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಡಿಸೈನ್ ರಿಯರ್ ಶಾಕ್ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎ-ಕಿಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಕಂಡುಬರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.ಶೋವಾ ಆಘಾತವು ಸವೆತ ಮತ್ತು ಸವೆತವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಆಘಾತದ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಸ್ವಯಂ-ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಅಲ್ಯುಮೈಟ್ ಲೇಪನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಸುಗಮವಾದ ಅಮಾನತು ಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಖ್ಯಾತ ತಯಾರಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ 270 ಎಂಎಂ, ಪೆಟಲ್-ಆಕಾರದ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು KX450XC ಯ ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರಕವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ರೈಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಹಿಂಭಾಗವು 240 ಎಂಎಂ ದಳ-ಆಕಾರದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ದೊಡ್ಡ ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಎರಡನ್ನೂ ನಿಸ್ಸಿನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು XC-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಸೆಟಪ್‌ಗಳು ಹಿಡಿದಿವೆ.
KX450XC ಅನೇಕ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ 21" ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು 18" ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು Dunlop Geomax AT81 ಟೈರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಆಫ್-ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ಇತರ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸ್ಕಿಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಸೇರಿವೆ.
ಕವಾಸಕಿ ತನ್ನ ಎರ್ಗೋ-ಫಿಟ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಆರೋಹಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ರೈಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಡಿಂಗ್ ಶೈಲಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಫುಟ್‌ಪೆಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಕ್ಲಾಸ್-ಲೀಡಿಂಗ್ ಕಂಫರ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರೈಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ.KX450XC ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ-ಶೈಲಿಯ 1-1/8" ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ರೆಂತಾಲ್ ಫ್ಯಾಟ್‌ಬಾರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು ನಾಲ್ಕು-ಮಾರ್ಗ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಬಹು-ಸ್ಥಾನದ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು 35mm ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಆರೋಹಿಸುವ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 180-ಡಿಗ್ರಿ ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಗಾತ್ರದ ಸವಾರರಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಫುಟ್‌ಪೆಗ್‌ಗಳು ಡ್ಯುಯಲ್-ಪೊಸಿಷನ್ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 5mm ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಕೆಳಗಿನ ಸ್ಥಾನವು ನಿಂತಿರುವಾಗ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಸವಾರರು ಕುಳಿತಾಗ ಮೊಣಕಾಲಿನ ಕೋನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿ, 2021 KX450XC ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಶ್ರೌಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್-ಮೋಲ್ಡ್ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಸ್ಮೂತ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ-ರೇಸರ್ ನೋಟವನ್ನು ಅದರ ವರ್ಗದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.V-ಮೌಂಟೆಡ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ ಚಾಸಿಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ನಯಗೊಳಿಸಿದ ದೇಹವನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಬಾಡಿವರ್ಕ್‌ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ತುಂಡನ್ನು ಉದ್ದವಾದ, ನಯವಾದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳೊಂದಿಗೆ ಸವಾರನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ರಿಮ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಠಿಣವಾದ, ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಕಪ್ಪು ಅಲ್ಯುಮೈಟ್ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯೊಂದಿಗೆ ಲೇಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಫೋರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಶಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಹಸಿರು ಅಲ್ಯುಮೈಟ್ ಫಿನಿಶ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.ಆಯಿಲ್ ಕ್ಯಾಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಗೋಲ್ಡ್ ಫಿನಿಶ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡೂ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು ಕೆಎಕ್ಸ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ-ರೇಸರ್ ನೋಟ ಮತ್ತು ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ.
ಎಲ್ಲಾ-ಹೊಸ 2021 KX250XC ಅನ್ನು XC2 250 Pro ಅಥವಾ Pro 2 ಕ್ಲಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ತಾರೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೈಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ರೇಸ್-ಸಿದ್ಧ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.KX250 ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ನ ಪೌರಾಣಿಕ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ವಿಜೇತ ವಂಶಾವಳಿಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ರೇಸ್-ಅನುಭವಿ ಸವಾರರಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, 249cc ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್, ಫೋರ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್, ಸ್ಲಿಮ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪೆರಿಮೀಟರ್ ಫ್ರೇಮ್, ಲೈನ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ KYB ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ clutchhydraulic ಘಟಕಗಳು, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಾರಂಭವು ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ವಿಜೇತ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನ ಅಂತಿಮ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ.
KX250XC ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಕವಾಸಕಿ ಸವಾರರು ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಹಂತಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ರೇಸ್-ವಿಜೇತ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.ಶೋರೂಮ್‌ನಿಂದ ಹಿಡಿದು ರೇಸ್‌ಟ್ರಾಕ್‌ವರೆಗೆ, ಕವಾಸಕಿಯ KX ಕುಟುಂಬದ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಅದರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಂಶಾವಳಿಯ ಪುರಾವೆಯಾಗಿದೆ.
ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, DOHC, ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ 249cc ಲೈಟ್‌ವೈಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ರೇಸ್ ತಂಡದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಪಡೆದ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಶಕ್ತಿಯುತ KX250XC ಎಂಜಿನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ Li-ion ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗುತ್ತದೆ.
ಕವಾಸಕಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಸೂಪರ್‌ಬೈಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು KX250XC ವಾಲ್ವ್ ರೈಲಿಗೆ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ರಸ್ತೆ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ತಂದಿತು.ಇದು ಫಿಂಗರ್-ಫಾಲೋವರ್ ವಾಲ್ವ್ ಆಕ್ಚುಯೇಶನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕ್ಯಾಮ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಇಂಟೇಕ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್‌ಗಳನ್ನು ಹಗುರವಾದ ಟೈಟಾನಿಯಂನಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸೇತುವೆಯ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮಾನ್ಸ್ಟರ್ ಎನರ್ಜಿ/ಪ್ರೊ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್/ಕವಾಸಕಿ ರೇಸ್ ತಂಡದ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
ನಿಕಟ-ಅನುಪಾತದ ಐದು ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣವು ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹಗುರವಾದ ಗೇರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ನ ಗೆಲುವಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.KX250XC ಅದರ ಪ್ರತಿರೂಪವಾದ KX250 ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಗೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಂತಿಮ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತ 51/13.ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಬೆಲ್ಲೆವಿಲ್ಲೆ ವಾಷರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಭಾರೀ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಲಚ್ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಆಟದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಿರವಾದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ಬೆಲ್ಲೆವಿಲ್ಲೆ ವಾಷರ್ ಬೆಳಕಿನ ಕ್ಲಚ್ ಆಕ್ಚುಯೇಶನ್ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಕ್ಲಚ್ ಎಂಗೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಉದ್ಯಮ-ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಲಿಮ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪರಿಧಿಯ ಫ್ರೇಮ್ 2021 ಕ್ಕೆ ಹೊಸದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮುಂಭಾಗದ ಅನುಭವದ ಮೂಲಕ ನಿಖರವಾದ ಮೂಲೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಅಂತಿಮ ಚುರುಕುತನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಹಗುರವಾದ ನಿರ್ಮಾಣವು ನಕಲಿ, ಹೊರತೆಗೆದ ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಡದ ಸದಸ್ಯನಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಬಿಗಿತ ಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.ಹಗುರವಾದ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಅವಳಿ ಮೊನಚಾದ ಹೈಡ್ರೊ-ರೂಪುಗೊಂಡ ಸ್ಪಾರ್‌ಗಳಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫಿನಿಶ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಕಚ್ಚಾ ನೋಟಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ.ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್ ಪಿವೋಟ್, ಔಟ್ಪುಟ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಸ್ಥಳಗಳ ಆಯಾಮವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಇರಿಸಿದರು, ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ KYB 48mm ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಫ್ರಂಟ್ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು, ಇದು ಕವಾಸಕಿಯ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡದ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಅದೇ ಗಾತ್ರದ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಒಳಗಿನ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ದರಗಳು ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ರೈಡಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ.ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು ನಯವಾದ ಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ದೃಢವಾದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.ಫೋರ್ಕ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾಶಿಮಾ ಲೇಪನವು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವಾಗ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಸವೆತವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, KYB ಶಾಕ್, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಹೊಸ ಯುನಿ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲಿಂಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್‌ನ ಕೆಳಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸಂಪರ್ಕವು ದೀರ್ಘವಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಶ್ರುತಿಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.KYB ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತವು ಡ್ಯುಯಲ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.ಆಘಾತದ ಮೇಲೆ ಕಾಶಿಮಾ ಲೇಪನವು ಸವೆತವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ಅಮಾನತು ಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಖ್ಯಾತ ತಯಾರಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ 270 ಎಂಎಂ, ದಳ-ಆಕಾರದ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು KX250XC ಯ ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರಕವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಹಿಂಭಾಗವು 240 ಎಂಎಂ ದಳದ ಆಕಾರದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ದೊಡ್ಡ ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಇವೆರಡೂ ನಿಸ್ಸಿನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಸೆಟಪ್‌ಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದಿವೆ ಮತ್ತು XC-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
KX250XC ಅನೇಕ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ 21" ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು 18" ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು Dunlop Geomax AT81 ಟೈರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಆಫ್-ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ಇತರ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸ್ಕಿಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಸೇರಿವೆ.
ಕವಾಸಕಿ ತನ್ನ ಎರ್ಗೋ-ಫಿಟ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ರೈಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಡಿಂಗ್ ಶೈಲಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಫುಟ್‌ಪೆಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ರೈಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕ್ಲಾಸ್-ಲೀಡಿಂಗ್ ಆರಾಮವನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ.KX250XC ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ-ಶೈಲಿಯ 1-1/8" ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ರೆಂತಾಲ್ ಫ್ಯಾಟ್‌ಬಾರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು ನಾಲ್ಕು-ಮಾರ್ಗ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಬಹು-ಸ್ಥಾನದ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು 35mm ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಆರೋಹಿಸುವ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 180-ಡಿಗ್ರಿ ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಗಾತ್ರದ ಸವಾರರಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಫುಟ್‌ಪೆಗ್‌ಗಳು ಡ್ಯುಯಲ್-ಪೊಸಿಷನ್ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 5mm ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಕೆಳಗಿನ ಸ್ಥಾನವು ನಿಂತಿರುವಾಗ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಸವಾರರು ಕುಳಿತಾಗ ಮೊಣಕಾಲಿನ ಕೋನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿ, 2021 KX250XC ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕವಚಗಳ ಮೇಲೆ ಇನ್-ಮೋಲ್ಡ್ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಅದರ ವರ್ಗದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಸ್ಮೂತ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ-ರೇಸರ್ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.V-ಮೌಂಟೆಡ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ ಚಾಸಿಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ನಯಗೊಳಿಸಿದ ದೇಹವನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಬಾಡಿವರ್ಕ್‌ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ತುಂಡನ್ನು ಉದ್ದವಾದ, ನಯವಾದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳೊಂದಿಗೆ ಸವಾರನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ರಿಮ್‌ಗಳನ್ನು ಕಠಿಣವಾದ, ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಕಪ್ಪು ಅಲ್ಯುಮೈಟ್ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಿಂದ ಲೇಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಫೋರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಶಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಹಸಿರು ಅಲ್ಯುಮೈಟ್ ಫಿನಿಶ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.ಆಯಿಲ್ ಕ್ಯಾಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಗೋಲ್ಡ್ ಫಿನಿಶ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡೂ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು ಕೆಎಕ್ಸ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ-ರೇಸರ್ ನೋಟ ಮತ್ತು ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ.
ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಶೇಷಣಗಳ ತ್ವರಿತ ಪಟ್ಟಿ ಇಲ್ಲಿದೆ: (1) ಹೊಸ 2021 ರೇಸಿಂಗ್ ಇನ್-ಮೋಲ್ಡ್ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ (2) ಕಯಾಬಾ ಫೋರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಶಾಕ್ (3) ಅಕ್ರಾಪೋವಿಕ್ ಫೋರ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (4) ಎಫ್‌ಎಂಎಫ್ ಟು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ (5) ಕೀಲ್‌ಹಿನ್ PWK 36 (ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್) / ಸಿನರ್ಜೆಟ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ (ಫೋರ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್)(6) ಕಪ್ಪು ಆನೋಡೈಸ್ಡ್ ಎಕ್ಸೆಲ್ ರಿಮ್ಸ್(7) ಶೆರ್ಕೊ ದ್ವಿ-ಸಂಯೋಜಿತ ಹಿಡಿತಗಳು(8) ಬ್ಲೂ ಫ್ರೇಮ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಟರ್ಸ್(9) ಬ್ಲೂ ಸೆಲ್ಲೆ ಡಲ್ಲಾ ವ್ಯಾಲೆ ಸೀಟ್(10) ಕೂಲಂಟ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಫ್ಯಾನ್ (11) ಸಿಕ್ಸ್-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ (12) ಮೈಕೆಲಿನ್ ಟೈರ್‌ಗಳು (13) 18-ಇಂಚಿನ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ (14) ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 2.75 ಗ್ಯಾಲನ್‌ಗಳು (ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್) ಮತ್ತು 2.58 ಗ್ಯಾಲನ್‌ಗಳು (ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್) (15) 260 ಎಂಎಂ ಗಾಲ್ಫರ್ ಫ್ರಂಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ರೋಟರ್, ಬ್ರೆಂಬೊ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್
2021 ಶೆರ್ಕೊ 125SE 54 ಎಂಎಂ ಬೈ 54.50 ಎಂಎಂ ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ವಿದ್ಯುತ್ ಕವಾಟವನ್ನು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಕಾರ್ಬ್ 36mm ಕೀಹಿನ್ PWK ಆಗಿದೆ.
ಕಯಾಬಾ ಫೋರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಶಾಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ 125SE "ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ" ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 300mm ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 330mm ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ 250SE ಮತ್ತು 300 SEಗಳು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ.249.3cc ಶೆರ್ಕೊ 250SE 66.40 mm ಬೋರ್ ಮತ್ತು 72mm ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.300SA ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅದೇ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನೊಂದಿಗೆ 293.1cc ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 72mm ಬೋರ್. ಎಲ್ಲಾ 2021 ಶೆರ್ಕೊ "ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ" ಮಾದರಿಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ 125, 250 ಮತ್ತು 300 ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಶಿಡೋ LTZ5S ಲಿಥಿಯಂ ಆಗಿದೆ.
Sherco ನ 300SEF "ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ" ಫೋರ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಕೆಲವು 300cc ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಬೈಕುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳನ್ನು 250SEF ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡರೂ, ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು 300 ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೋರ್ ಅನ್ನು 78mm (250 ನಲ್ಲಿ) ನಿಂದ 84mm ಗೆ (300 ನಲ್ಲಿ) ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ 2.6mm ಅನ್ನು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.300SEF ವಾಸ್ತವವಾಗಿ 303.68cc ಸ್ಥಾನಪಲ್ಲಟಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಿನರ್ಜೆಟ್ನಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಕ್ರಾಪೋವಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ.ಟೈರ್‌ಗಳು ಮೈಕೆಲಿನ್‌ನಿಂದ ಬಂದಿದ್ದು, ನೀವು ಫ್ರೆಂಚ್-ನಿರ್ಮಿತ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ನಿಂದ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು.
ಶೆರ್ಕೊ ರೇಸರ್‌ಗಳು 448.40cc ಆವೃತ್ತಿ ಅಥವಾ 478.22cc ದೊಡ್ಡ-ಬೋರ್ ಎಂಜಿನ್ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.ಸ್ಥಳಾಂತರದ ನವೀಕರಣವನ್ನು 3mm ದೊಡ್ಡ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಶೆರ್ಕೊ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ-ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಹಂಚಿಕೆಯು ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ.ಒಂದನ್ನು ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್‌ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು 19-ಇಂಚಿನ ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರ, ಸಣ್ಣ ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್, ರಿವಾಲ್ವ್ಡ್ ಅಮಾನತು, ಹೊಸ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿಕಟ ಅನುಪಾತದ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ಓಹ್, ಕಿಕ್‌ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಹೋಗಬೇಕು.
KTM ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಲೈನ್ ಅನ್ನು 2021 ಕ್ಕೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು KTM 250XC TPI ಮತ್ತು KTM 300XC TPI ಯ ಹೊಸ ಸ್ಥಿರವಾದ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ KTM 125XC ಯ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ ಅದರ ನವೀನ XC ಮಾದರಿಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ.KTM XC ಮಾದರಿ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಸೇರ್ಪಡೆ, KTM 125XC, ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಂದ್ರ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾಗಿದೆ.ತರಗತಿಯಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ 125cc ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಗುರವಾದ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು, ಇದು ಯಾವುದೇ ಯುವ ಮತ್ತು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಆಫ್ರೋಡ್ ರೇಸರ್‌ನ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಉನ್ನತ ಚುರುಕುತನ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಗಾತ್ರದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎಸೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಕ್ರೇಟ್‌ನಿಂದಲೇ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ.
KTM 125XC KTM XC ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲಾ-ಹೊಸ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ.ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಂದ್ರವಾದ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದದ್ದು.ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ 125cc ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಗುರವಾದ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು ಯಾವುದೇ ಯುವ ಮತ್ತು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಆಫ್ರೋಡ್ ರೇಸರ್‌ನ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಉನ್ನತ ಚುರುಕುತನ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
2021 KTM 125XC ಹೈಲೈಟ್‌ಗಳು(1) KTM 125SX ಆಧಾರಿತ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್, ಸೈಡ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಅರೆಪಾರದರ್ಶಕ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ) ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಬಾಳಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ವಸ್ತುವಿನೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಪಿಸ್ಟನ್. (4) ರೋಲರ್ ಆಕ್ಚುಯೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಥ್ರೊಟಲ್ ಜೋಡಣೆಯು ಸುಗಮವಾದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಕೇಬಲ್ ಜೀವನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. (5) ಹೊಸ ಇಂಟರ್ನಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ನವೀಕರಿಸಿದ WP Xact ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು— ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ಅವು ಒತ್ತಡದ ಶಿಖರಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿಸ್ತೃತ ತೈಲ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಬೈಪಾಸ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಹೊಸ ಮಧ್ಯ-ಕವಾಟದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಸಾಧಾರಣ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಭಾವನೆಗಾಗಿ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.ಹೊಸ ಏರ್ ಬೈಪಾಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕನ್ಸರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡುವುದು, ಏರ್ ಲೆಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ರಿಬೌಂಡ್ ಸ್ಪೇಸರ್ ಋಣಾತ್ಮಕ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ರೇಖೀಯ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕರ್ವ್‌ಗಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಏರ್ ಫೋರ್ಕ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆ.(6) ಕಳೆಗುಂದುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಮೋಟೋಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಲಿಂಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ O-ರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಮರುನಿರ್ಮಾಣದ WP Xact ಆಘಾತ.ಹೊಸ ಅಮಾನತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವು ಉತ್ತಮ ಎಳೆತ, ಸುಧಾರಿತ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸ-ಸ್ಫೂರ್ತಿದಾಯಕ ಭಾವನೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿನಂದಿಸುತ್ತವೆ.SKF ಮಾಡಿದ ಹೊಸ "ಕಡಿಮೆ-ಘರ್ಷಣೆ" ಲಿಂಕೇಜ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಲ್‌ಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಉಚಿತ ಸಂಪರ್ಕದ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಶಾಕ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಉತ್ತಮ ಅಮಾನತು ಭಾವನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.(7) ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮ ಬಾಳಿಕೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ದಪ್ಪವಾದ ಒಳ ಕ್ಲಚ್ ಹಬ್ ತೋಳುಗಳು.(8) ಹೈಟೆಕ್, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಗುರವಾದ ಕ್ರೋಮೋಲಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಫ್ರೇಮ್ ಆರಾಮದಾಯಕ, ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆಯ ಉತ್ತಮ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.(9) ಸಿಂಗಲ್-ಪೀಸ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್ ಉತ್ತಮವಾದ ನೇರ-ರೇಖೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಾಗಿ ಉದ್ದವಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.(10) 38mm ಫ್ಲಾಟ್ ಸ್ಲೈಡ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ನಯವಾದ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಪವರ್ ಡೆಲಿವರಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ rpm ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಗರಿಗರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.(11) ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೆಂಬೊ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಮಾಡ್ಯುಲೇಶನ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹಗುರವಾದ ವೇವ್ ರೋಟರ್‌ಗಳು ನಂಬಲಾಗದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.(12) ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್: 54mm x 54.5mm
KTM 250XC TPI ಯ ಉದ್ಯಮ-ಪ್ರಮುಖ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪೂರ್ವ ಮಿಶ್ರಣ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಮರು-ಜೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ.ತಾಪಮಾನ ಅಥವಾ ಎತ್ತರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಎಂಜಿನ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಸರಾಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಗರಿಗರಿಯಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.KTM 250XC TPI ಪ್ರಬಲವಾದ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಚಾಸಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
2021 KTM 250 XC-TPI ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು(1) ರೆಡಿ ಟು ರೇಸ್ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಬಣ್ಣದ ಸ್ಕೀಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್.(2) ರೋಲರ್ ಆಕ್ಚುಯೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸುಗಮವಾದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಕೇಬಲ್ ಜೀವನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.(3) ಹೊಸ WP XACT ಫ್ರಂಟ್ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಆಂತರಿಕಗಳು- ಪರಿಷ್ಕೃತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ಅವು ಒತ್ತಡದ ಶಿಖರಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿಸ್ತೃತ ತೈಲ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಬೈಪಾಸ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಹೊಸ ಮಧ್ಯ-ವಾಲ್ವ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಸಾಧಾರಣ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಭಾವನೆಗಾಗಿ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.ಹೊಸ ಏರ್ ಬೈಪಾಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕನ್ಸರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡುವುದು, ಏರ್ ಲೆಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ರಿಬೌಂಡ್ ಸ್ಪೇಸರ್ ಋಣಾತ್ಮಕ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ರೇಖೀಯ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕರ್ವ್‌ಗಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಏರ್ ಫೋರ್ಕ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆ.(4) ಕಳೆಗುಂದುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಮೋಟೋಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಲಿಂಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ O-ರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಮರುನಿರ್ಮಾಣದ WP XACT ಶಾಕ್.(5) ಹೊಸ ಅಮಾನತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವು ಉತ್ತಮ ಎಳೆತ, ಸುಧಾರಿತ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸ-ಸ್ಫೂರ್ತಿದಾಯಕ ಭಾವನೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿನಂದಿಸುತ್ತವೆ. (6) SKF ಮಾಡಿದ ಹೊಸ "ಕಡಿಮೆ ಘರ್ಷಣೆ" ಲಿಂಕೇಜ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಲ್‌ಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉಚಿತ ಸಂಪರ್ಕ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಉತ್ತಮ ಅಮಾನತು ಭಾವನೆ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.(7) ನಯವಾದ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಅವಳಿ-ಕವಾಟ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪವರ್ ವಾಲ್ವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್. ಅವಳಿ ಜೊತೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಯವಾದ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ - ಕವಾಟ ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಕವಾಟ.TPI (ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಪೋರ್ಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್) ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಸಮಾನವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸರಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ: ಯಾವುದೇ ಪ್ರಿಮಿಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ಜೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.(8) 249 ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಹಗುರವಾದ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ 2-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಎನ್‌ಸಿ ಯಂತ್ರದ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಡಿಡಿಎಸ್ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಉತ್ತಮ ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಗಾಗಿ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ.(9) ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಕೌಂಟರ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್ ಮೋಟೋದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ರೈಡರ್ ಆಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ (10) ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೆಂಬೊ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಮಾಡ್ಯುಲೇಶನ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹಗುರವಾದ ವೇವ್ ರೋಟರ್‌ಗಳು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ನೀಡುತ್ತವೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಭಾವನೆ.(11) ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್: 66.4mm x 72mm.
2021 KTM 300XC TPI ಯ ಅಪ್ರತಿಮ ಟಾರ್ಕ್, ಕಡಿಮೆ ತೂಕ ಮತ್ತು ರಾಕ್-ಘನ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ತೀವ್ರತರವಾದ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತಡೆಯಲಾಗದ ಯಂತ್ರವಾಗಿದೆ.ಅದರ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಮುಖ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಪ್ರಗತಿಗೆ KTM ನ ಅವಿಶ್ರಾಂತ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.ಪ್ರಯೋಜನಗಳೆಂದರೆ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳು, ಕಡಿಮೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಪೂರ್ವ-ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
2021 KTM 300 XC-TPI ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು(1) ರೆಡಿ ಟು ರೇಸ್ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಬಣ್ಣದ ಸ್ಕೀಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್. (2) ರೋಲರ್ ಆಕ್ಚುಯೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸುಗಮ ಥ್ರೊಟಲ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಕೇಬಲ್ ಜೀವನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.(3) ಹೊಸ ಇಂಟರ್ನಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ WP XACT ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು-ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ಅವು ಒತ್ತಡದ ಶಿಖರಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿಸ್ತೃತ ತೈಲ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಬೈಪಾಸ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಹೊಸ ಮಧ್ಯ-ವಾಲ್ವ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಸಾಧಾರಣ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಭಾವನೆಗಾಗಿ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.ಹೊಸ ಏರ್ ಬೈಪಾಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕನ್ಸರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡುವುದು, ಏರ್ ಲೆಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ರಿಬೌಂಡ್ ಸ್ಪೇಸರ್ ಋಣಾತ್ಮಕ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ರೇಖೀಯ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕರ್ವ್‌ಗಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಏರ್ ಫೋರ್ಕ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆ.(4) ಕಳೆಗುಂದುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಮೋಟೋಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಲಿಂಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ O-ರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಮರುನಿರ್ಮಾಣದ WP XACT ಶಾಕ್.(5) ಹೊಸ ಅಮಾನತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವು ಉತ್ತಮ ಎಳೆತ, ಸುಧಾರಿತ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸ-ಸ್ಫೂರ್ತಿದಾಯಕ ಭಾವನೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿನಂದಿಸುತ್ತವೆ. (6) SKF ಮಾಡಿದ ಹೊಸ "ಕಡಿಮೆ-ಘರ್ಷಣೆ" ಲಿಂಕೇಜ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಲ್‌ಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉಚಿತ ಸಂಪರ್ಕ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಉತ್ತಮ ಅಮಾನತು ಭಾವನೆ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.(7) ಸುಗಮ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಅವಳಿ-ಕವಾಟ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪವರ್ ವಾಲ್ವ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸಿಲಿಂಡರ್.ಮೃದುವಾದ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಅವಳಿ-ಕವಾಟ ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಕವಾಟದೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್.TPI (ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಪೋರ್ಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್) ಫ್ಯುಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಸಮಾನವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸರಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ: ಯಾವುದೇ ಪ್ರಿಮಿಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ಜೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.(8) 293.2cc ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ತಮ ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಗಾಗಿ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ CNC ಯಂತ್ರದ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು DDS ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.(9 ) ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಕೌಂಟರ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್ ಮೋಟೋದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ರೈಡರ್ ಆಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.(10) ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೆಂಬೊ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಮಾಡ್ಯುಲೇಶನ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹಗುರವಾದ ವೇವ್ ರೋಟರ್‌ಗಳು ನಂಬಲಾಗದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.(11) ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ : 72mm x 72mm
ಕ್ಲಾಸ್-ಲೀಡಿಂಗ್ ಪವರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಯಾರೂ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, 2021 KTM 250XC-F ಯಾವುದೇ ಕ್ಲೋಸ್ಡ್-ಕೋರ್ಸ್, ಆಫ್ರೋಡ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ.ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಲಾಂಚ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಸೆಲೆಕ್ಟಬಲ್ ಮ್ಯಾಪ್‌ಗಳು ಆ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾದಾಗ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ.ನವೀಕರಿಸಿದ ಅಮಾನತು ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಚಾಸಿಸ್ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳು ಇದನ್ನು ಅಂತಿಮ ಆಫ್ರೋಡ್ 250 cc ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
2021 KTM 250XC-F ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು(1) ರೆಡಿ ಟು ರೇಸ್ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಬಣ್ಣದ ಸ್ಕೀಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್. (2) ಹೊಸ ಇಂಟರ್ನಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ನವೀಕರಿಸಿದ WP Xact ಫ್ರಂಟ್ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು-ಅನ್ವಯಗೊಳಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ಅವು ಒತ್ತಡದ ಶಿಖರಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿಸ್ತೃತ ತೈಲ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಬೈಪಾಸ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಹೊಸ ಮಧ್ಯ-ವಾಲ್ವ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಸಾಧಾರಣ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಭಾವನೆಗಾಗಿ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.ಹೊಸ ಏರ್ ಬೈಪಾಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕನ್ಸರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡುವುದು, ಏರ್ ಲೆಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ರಿಬೌಂಡ್ ಸ್ಪೇಸರ್ ಋಣಾತ್ಮಕ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ರೇಖೀಯ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕರ್ವ್‌ಗಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಏರ್ ಫೋರ್ಕ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆ.(3) ಕಳೆಗುಂದುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಮೋಟೋಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಲಿಂಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ O-ರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಮರುನಿರ್ಮಾಣದ WP Xact ಆಘಾತ.(4) ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಹೊಸ ಅಮಾನತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮ ಎಳೆತ, ಸುಧಾರಿತ ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸ-ಸ್ಫೂರ್ತಿದಾಯಕ ಭಾವನೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿನಂದಿಸುತ್ತವೆ.(5) SKF ಮಾಡಿದ ಹೊಸ "ಕಡಿಮೆ-ಘರ್ಷಣೆ" ಲಿಂಕೇಜ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಲ್‌ಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉಚಿತ ಸಂಪರ್ಕ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಉತ್ತಮ ಅಮಾನತು ಭಾವನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಶಾಕ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ.(6) ಟೈಟಾನಿಯಂ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ DOHC (ಡಬಲ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್) ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್ DLC ಲೇಪನದೊಂದಿಗೆ ಸೂಪರ್-ಲೈಟ್ ಫಿಂಗರ್ ಫಾಲೋವರ್ಸ್.(7) ಹೈಟೆಕ್, ಹಗುರವಾದ ಕ್ರೋಮೋಲಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಫ್ರೇಮ್ ಸೌಕರ್ಯ, ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆಯ ಉತ್ತಮ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ಸಿಂಗಲ್-ಪೀಸ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್ ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಾಗಿ ಉದ್ದವಾದ ಹಿಂಬದಿಯ ಆಕ್ಸಲ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.(8) ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಲಿಮ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸವಾರನನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ.(9) FDH (ಫ್ಲೋ) ಜೊತೆಗೆ ಹೆಡ್ ಪೈಪ್ ಡಿಸೈನ್ ಹೆಡರ್) ರೆಸೋನೇಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.(10) ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಮ್ಯಾಪ್ ಸ್ವಿಚ್ ಎರಡು ನಕ್ಷೆಗಳ (ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ) ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವರ್ಧಿತ ಹಿಡಿತ ಮತ್ತು ಹೋಲ್‌ಶಾಟ್-ಸೀಕಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.(11) ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೆಂಬೋ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಸಮನ್ವಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹಗುರವಾದ ವೇವ್ ರೋಟರ್‌ಗಳು ನಂಬಲಾಗದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.(12) ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್: 78mm x 52.3mm.
250-ಕ್ಲಾಸ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ 450cc ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, 2021 KTM 350X-F ಯಾವುದೇ ಕ್ಲೋಸ್ಡ್-ಕೋರ್ಸ್, ಆಫ್ರೋಡ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ.ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಲಾಂಚ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಸೆಲೆಕ್ಟಬಲ್ ಮ್ಯಾಪ್‌ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾದಾಗ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ.ನವೀಕರಿಸಿದ ಅಮಾನತು ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಚಾಸಿಸ್ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳು KTM 350XC-F ಅನ್ನು ಇತರ 450-ಕ್ಲಾಸ್ ಆಫ್ರೋಡ್ ಬೈಕುಗಳು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ತೊಂದರೆ ಹೊಂದಿರುವ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತವೆ.
2021 KTM 350XC-F ಹೈಲೈಟ್‌ಗಳು (1) ರೆಡಿ ಟು ರೇಸ್ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಬಣ್ಣದ ಸ್ಕೀಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್. (2) ಹೊಸ ಇಂಟರ್ನಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ನವೀಕರಿಸಿದ WP Xact ಫ್ರಂಟ್ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು- ಪರಿಷ್ಕೃತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ಅವು ಒತ್ತಡದ ಶಿಖರಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿಸ್ತೃತ ತೈಲ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಬೈಪಾಸ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಹೊಸ ಮಧ್ಯ-ವಾಲ್ವ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಸಾಧಾರಣ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಭಾವನೆಗಾಗಿ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.ಹೊಸ ಏರ್ ಬೈಪಾಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕನ್ಸರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡುವುದು, ಏರ್ ಲೆಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ರಿಬೌಂಡ್ ಸ್ಪೇಸರ್ ಋಣಾತ್ಮಕ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ರೇಖೀಯ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕರ್ವ್‌ಗಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಏರ್ ಫೋರ್ಕ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆ.(3) ಕಳೆಗುಂದುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಮೋಟೋಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಲಿಂಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ O-ರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಮರುನಿರ್ಮಾಣದ WP Xact ಶಾಕ್.(4) ಹೊಸ ಅಮಾನತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವು ಉತ್ತಮ ಎಳೆತ, ಸುಧಾರಿತ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸ-ಸ್ಫೂರ್ತಿದಾಯಕ ಭಾವನೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿನಂದಿಸುತ್ತವೆ. (5) SKF ಮಾಡಿದ ಹೊಸ "ಕಡಿಮೆ-ಘರ್ಷಣೆ" ಲಿಂಕೇಜ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಲ್‌ಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಉಚಿತ ಸಂಪರ್ಕ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಉತ್ತಮ ಅಮಾನತು ಭಾವನೆ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.(6) ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ DOHC (ಡಬಲ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್) ಎಂಜಿನ್ ಟೈಟಾನಿಯಂ ವಾಲ್ವ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾದ DLC ಲೇಪನದೊಂದಿಗೆ ಸೂಪರ್-ಲೈಟ್ ಫಿಂಗರ್ ಫಾಲೋವರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.(7) ಹೈಟೆಕ್, ಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿದ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಗುರವಾದ ಕ್ರೋಮೋಲಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಫ್ರೇಮ್ ಸೌಕರ್ಯ, ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆಯ ಉತ್ತಮ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆಮೇಲೆ.ಸಿಂಗಲ್-ಪೀಸ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್ ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಾಗಿ ಉದ್ದವಾದ ಹಿಂಬದಿಯ ಆಕ್ಸಲ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.(8) ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಲಿಮ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸವಾರನನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ.(9) FDH (ಫ್ಲೋ) ಜೊತೆಗೆ ಹೆಡ್ ಪೈಪ್ ಡಿಸೈನ್ ಹೆಡರ್) ರೆಸೋನೇಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.(10) ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಮ್ಯಾಪ್ ಸ್ವಿಚ್ ಎರಡು ನಕ್ಷೆಗಳ (ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ) ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವರ್ಧಿತ ಹಿಡಿತ ಮತ್ತು ಹೋಲ್‌ಶಾಟ್-ಸೀಕಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.(11) ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೆಂಬೋ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಸಮನ್ವಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಗುರವಾದ ವೇವ್ ರೋಟರ್‌ಗಳು ನಂಬಲಾಗದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.(12) ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್: 88mm x 57.5mm.
ಗರಿಷ್ಠ ದಾಳಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ, KTM 450XC-F ಮಾತ್ರ ಉತ್ತರವಾಗಿದೆ.ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SOHC ಎಂಜಿನ್ ಸುಗಮವಾದ, ಬಳಸಬಹುದಾದ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾರಾಂತ್ಯದ ಸವಾರರು ಮತ್ತು ಅನುಭವಿ ರೇಸರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚು ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, 2021 KTM 450XC-F ತನ್ನ 95% ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಹು ಸೂಪರ್‌ಕ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ವಿಜೇತ KTM 450SXF ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಯಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ರೇಸ್ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದೀರಾ?
2021 KTM 450XC-F ಹೈಲೈಟ್‌ಗಳು (1) ರೆಡಿ ಟು ರೇಸ್ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಬಣ್ಣದ ಸ್ಕೀಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್. (2) ಹೊಸ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಕಡಿಮೆ-ಮಟ್ಟದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, XCF ನ ಈಗಾಗಲೇ ಹಗುರವಾದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಇಂಧನ ಅಟೊಮೈಸೇಶನ್ ಮತ್ತು ಪಂಚ್‌ಗಾಗಿ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ರೆವ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ.ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ಆಯ್ಕೆಗಾಗಿ ನಕ್ಷೆ 2 ಅನ್ನು ಸಹ ವರ್ಧಿಸಲಾಗಿದೆ.(3) ಮೇಲಿನ ತಾಮ್ರ-ಬೆರಿಲಿಯಮ್ ಬಶಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಉಚಿತ-ರಿವಿವಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಬಾಳಿಕೆ.ಸುಧಾರಿತ ಬಾಳಿಕೆಗಾಗಿ ರಿವರ್ಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಿಫ್ಟ್ ಲಾಕರ್.(4) ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಗಂಟೆ ಮೀಟರ್ ಕೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಎರಡು M6 ಸ್ಕ್ರೂ ಆಯಾಮಗಳು (ಸುಲಭವಾದ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೇಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಕೇವಲ 2 ಗಾತ್ರಗಳು).(5) ಹೊಸ ಇಂಟರ್ನಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ನವೀಕರಿಸಿದ WP Xact ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು-ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ.ಅವು ಒತ್ತಡದ ಶಿಖರಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿಸ್ತೃತ ತೈಲ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಬೈಪಾಸ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಹೊಸ ಮಧ್ಯ-ವಾಲ್ವ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಸಾಧಾರಣ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಭಾವನೆಗಾಗಿ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.ಹೊಸ ಏರ್ ಬೈಪಾಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕನ್ಸರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡುವುದು, ಏರ್ ಲೆಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ರಿಬೌಂಡ್ ಸ್ಪೇಸರ್ ಋಣಾತ್ಮಕ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ರೇಖಾತ್ಮಕ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕರ್ವ್‌ಗಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಏರ್ ಫೋರ್ಕ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆ.(6) ಕಳೆಗುಂದುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಮೋಟೋಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಲಿಂಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ O-ರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಮರುನಿರ್ಮಾಣದ WP Xact ಶಾಕ್.(7) ಹೊಸ ಅಮಾನತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವು ಉತ್ತಮ ಎಳೆತ, ಸುಧಾರಿತ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸ-ಸ್ಪೂರ್ತಿದಾಯಕ ಭಾವನೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿನಂದಿಸುತ್ತವೆ. (8) SKF ಮಾಡಿದ ಹೊಸ "ಕಡಿಮೆ ಘರ್ಷಣೆ" ಲಿಂಕೇಜ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಲ್‌ಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಉಚಿತ ಸಂಪರ್ಕ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಉತ್ತಮ ಅಮಾನತು ಭಾವನೆ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.(9) ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SOHC (ಸಿಂಗಲ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್) ಎಂಜಿನ್ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್‌ಗಳು ರಚನಾತ್ಮಕ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತೂಕ ಮತ್ತು ಜಡತ್ವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, rpm ಶ್ರೇಣಿಯಾದ್ಯಂತ ನಿಖರವಾದ, ಸ್ಪಂದಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.(10) ಹೈಟೆಕ್, ಹಗುರವಾದ ಕ್ರೋಮೋಲಿಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿದ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟು ಆರಾಮ, ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆಯ ಉತ್ತಮ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ಏಕ-ತುಂಡು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್ ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಾಗಿ ಉದ್ದವಾದ ಹಿಂಬದಿಯ ಆಕ್ಸಲ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.(11) ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೆಂಬೊ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಮಾಡ್ಯುಲೇಶನ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹಗುರವಾದ ವೇವ್ ರೋಟರ್‌ಗಳು ನಂಬಲಾಗದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.(12) ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು a ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಲಿಮ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ಸವಾರನನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ.(13) FDH (ಫ್ಲೋ ಡಿಸೈನ್ ಹೆಡರ್) ರೆಸೋನೇಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಡ್ ಪೈಪ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.(14) ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಮ್ಯಾಪ್ ಸ್ವಿಚ್ ಎರಡು ನಕ್ಷೆಗಳ ನಡುವೆ (ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ) ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವರ್ಧಿತ ಹಿಡಿತ ಮತ್ತು ಹೋಲ್‌ಶಾಟ್-ಸೀಕಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.(15) ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್: 95mm x 63.4mm.
2021 ಕ್ಕೆ, KTM ನ ಮೂರು ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮಾದರಿಗಳ ಗ್ರೌಂಡ್-ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಪೋರ್ಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ (TPI) ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯು ವಯಸ್ಕ ಸವಾರರು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ವಯಸ್ಸಿನ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ರೇಸರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಕಠಿಣ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಅಥವಾ ಅಂತಿಮ ಆಟದ ಆಯುಧ.2021 ರ KTM ಎಂಡ್ಯೂರೊ ಪೋರ್ಟ್‌ಫೋಲಿಯೊವನ್ನು ಅದರ ತಾಜಾ ಮತ್ತು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ರೆಡಿ ಟು ರೇಸ್ ಗ್ರಾಫಿಕ್ ಸ್ಕೀಮ್ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಿದ ಬಣ್ಣದ ಪ್ಯಾಲೆಟ್‌ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 2021 ರ ಪ್ರಮುಖ ವರ್ಧನೆಗಳು ಅಮಾನತು ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.
KTM 150/250/300 XC-W TPI ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಶಕ್ತಿ-ತೂಕದ ಅನುಪಾತ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುನ್ನತ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ TPI ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಹೊಸ ಜೀವನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಅನುಕೂಲಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ: ಹವಾಮಾನ, ಎತ್ತರ ಅಥವಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಮರು-ಜೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಅನ್ವಯಿಕ ತೈಲ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ.
KTM KTM EXC-F ಮತ್ತು XCF-W ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಡ್ಯುಯಲ್-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಫೋರ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.2021 KTM 500 EXC-F ಮತ್ತು 350 EXC-F ಉನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟದ WP ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ಲೋರ್ ಅಮಾನತು, ಬ್ರೆಂಬೊ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಲೈಟ್ ಕ್ರೊಮೊಲಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಫ್ರೇಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವಿಪರೀತ ಆಫ್ರೋಡ್ ಸವಾರಿಗಾಗಿ ಗಂಭೀರ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾಗಿವೆ.
ಅದೇ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವೇದಿಕೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ EXC-F ಮಾದರಿಗಳು-KTM 500 XCF-W ಮತ್ತು KTM 350 XCF-W ಯಂತ್ರಗಳು ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಕ್ಷೆಯ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಬಟನ್ ಸ್ಪರ್ಶದಿಂದ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳಂತೆ, ಅವುಗಳು ನೆಕೆನ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು, ನೋ-ಡರ್ಟ್ ಫುಟ್‌ಪೆಗ್‌ಗಳು, ಸಿಎನ್‌ಸಿ-ಮಿಲ್ಡ್ ಹಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಜೈಂಟ್ ರಿಮ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.
(1) ನವೀಕರಿಸಿದ WP ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ಲೋರ್ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು ಈಗ ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರಿಲೋಡ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಭೂಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ರೈಡರ್ ಆದ್ಯತೆಗಾಗಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ರಿಲೋಡ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.(2) PDS (ಪ್ರೊಗ್ರೆಸಿವ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ WP Xplor ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತವು ಎರಡನೇ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ಆಫ್ರೋಡ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಶಾಕ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಕಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜನೆ.(3) 143.99 cc ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಯಾವುದೇ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಪೇಟೆಂಟ್ TPI ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲ KTM ಟು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಜೀವಿಸುತ್ತಿರುವಾಗಲೂ ಪ್ರೀಮಿಕ್ಸ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು.ಹೊಸ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸುಧಾರಿತ ಬಾಳಿಕೆಗಾಗಿ ನಕಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠಕ್ಕೆ ಇರಿಸುತ್ತದೆ.(4) ಇಂಧನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಪರಮಾಣುೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಎರಡು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್.ದಕ್ಷ ಎತ್ತರದ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಇಂಟೇಕ್ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಥಾನ, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರಿದ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಓದುವ ಸಂವೇದಕಗಳ ಮಾಹಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ದಹನ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸ್ಪ್ರೇ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ECU ಅನ್ನು EMS ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.(5) ಐಚ್ಛಿಕ ನಕ್ಷೆ ಆಯ್ಕೆ ಸ್ವಿಚ್ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಸುಗಮವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಆಫ್ರೋಡ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗಾಗಿ ಪರ್ಯಾಯ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸವಾರ.(6) ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ತೈಲ ಪಂಪ್ 700cc ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ ಸೇವನೆಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಫೀಡ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಇಂಧನ-ತೈಲ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಧೂಮಪಾನವನ್ನು 50% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒದಗಿಸುವುದು ಇಂಧನದ 5 ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿಗೆ.(7) ರೇಸ್ ಟು ರೆಡಿಯಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನವೀಕರಿಸಿದ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್.
(1) ರೆಡಿ ಟು ರೇಸ್ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ಅಪ್‌ಡೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಬಣ್ಣದ ಸ್ಕೀಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್.(2) ನವೀಕರಿಸಿದ WP Xplor ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು ಈಗ ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರಿಲೋಡ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಭೂಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಸವಾರರ ಆದ್ಯತೆಗಾಗಿ ವಸಂತ ಪೂರ್ವ ಲೋಡ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.PDS (ಪ್ರೊಗ್ರೆಸಿವ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ WP Xplor ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತವು (1) ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಕಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾದ ಎರಡನೇ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಆಘಾತ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸರಿಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ಆಫ್ರೋಡ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.(3) 249cc ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಯಾವುದೇ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಪೇಟೆಂಟ್ TPI ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಯಾವುದೇ ಪ್ರಿಮಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಇನ್ನೂ KTM ಟು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ.(4) ಎರಡು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇಂಧನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಪರಮಾಣುೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿ.(5) ದಕ್ಷ ಎತ್ತರದ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಸೇವನೆಯ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಥಾನ, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರಿದ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಓದುವ ಸಂವೇದಕಗಳಿಂದ ಮಾಹಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ECU ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸ್ಪ್ರೇ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ EMS.ಐಚ್ಛಿಕ ನಕ್ಷೆ ಆಯ್ಕೆ ಸ್ವಿಚ್ ಸವಾರನಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಪವರ್ ಡೆಲಿವರಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸುಗಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಆಫ್ರೋಡ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.(6) ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ತೈಲ ಪಂಪ್ 700cc ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಸೇವಿಸುವವರೆಗೆ ಧೂಮಪಾನವನ್ನು 50% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ ಮತ್ತು 5 ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವಾಗ ಯಾವುದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಇಂಧನ-ತೈಲ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
(1) ನವೀಕರಿಸಿದ WP ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ಲೋರ್ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು ಈಗ ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರಿಲೋಡ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಭೂಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ರೈಡರ್ ಆದ್ಯತೆಗಾಗಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ರಿಲೋಡ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.(2) PDS (ಪ್ರೊಗ್ರೆಸಿವ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ WP Xplor ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತವು ಎರಡನೇ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಕಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜನೆ, ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಆಘಾತ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ, ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ಆಫ್ರೋಡ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.(3) ರೇಸ್ ಟು ರೇಸ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನವೀಕರಿಸಿದ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್.(4) 293.2cc 293.2cc ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಯಾವುದೇ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಪೇಟೆಂಟ್ TPI ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಯಾವುದೇ ಪ್ರೀಮಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಇನ್ನೂ KTM ಟು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ.(5) ಎರಡು ಜೊತೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇಂಧನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಪರಮಾಣುೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ದಕ್ಷ ಎತ್ತರದ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಸೇವನೆಯ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಥಾನ, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರಿದ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಓದುವ ಸಂವೇದಕಗಳ ಮಾಹಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ECU ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸ್ಪ್ರೇ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ EMS.(6) ಐಚ್ಛಿಕ ಮ್ಯಾಪ್ ಆಯ್ಕೆ ಸ್ವಿಚ್ ಸವಾರನಿಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಒಂದು ಪರ್ಯಾಯ ನಕ್ಷೆ, ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಪವರ್ ಡೆಲಿವರಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸುಗಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಆಫ್ರೋಡ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.(7) ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ತೈಲ ಪಂಪ್ 700 cc ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಸೇವಿಸುವವರೆಗೆ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಇಂಧನ-ತೈಲ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಧೂಮಪಾನವನ್ನು 50% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು 5 ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವಾಗ ಯಾವುದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ.(8) ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಡಿಮೆ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣಾ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ನವೀನ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.
(1) ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕನ್ನಡಿಗಳನ್ನು ಚೆಲ್ಲುವ ಆಫ್ರೋಡ್-ಮಾತ್ರ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು KTM 350 EXC-F ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಪವರ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅಂದರೆ ಪೂರ್ಣ-ನಾಬಿ ಟೈರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ನೆಲಕ್ಕೆ ಹಾಕಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ತೂಕ.(2) ನವೀಕರಿಸಿದ WP ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ಲೋರ್ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು ಈಗ ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರಿಲೋಡ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ಭೂಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ರೈಡರ್ ಆದ್ಯತೆಗಾಗಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ರಿಲೋಡ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.(3) PDS (ಪ್ರೊಗ್ರೆಸಿವ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ WP Xplor ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತವು ಎರಡನೇ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ಆಫ್ರೋಡ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಆಘಾತ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಕಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ.(4) ಹೈ-ಟೆಕ್, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿದ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಗುರವಾದ ಕ್ರೋಮ್-ಮೋಲಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಫ್ರೇಮ್ ಉತ್ತಮ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಸೌಕರ್ಯ, ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆ.(5) ಏಕ-ತುಂಡು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಡೈ-ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ತೂಕದಲ್ಲಿ ಅಸಾಧಾರಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.(6) ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಯಾಸ್es ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಶಾಫ್ಟ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬೈಕ್‌ನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ಸರಿಸುವುದು ಬೆಳಕಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ.ಕಲ್ಲಿನ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಪರಿಣಾಮಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸುಧಾರಿತ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕಾಗಿ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕ್ಲಚ್ ಕವರ್.(7) ಆರು-ವೇಗದ ಅಗಲ ಅನುಪಾತದ ಪ್ರಸರಣವು ಆಫ್ರೋಡ್ ಡ್ಯೂಟಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.(8) ರೇಸ್ ಟು ರೇಸ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನವೀಕರಿಸಿದ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್.ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಲಿಮ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸವಾರನನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ.
(1) ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕನ್ನಡಿಗಳನ್ನು ಚೆಲ್ಲುವ ಆಫ್ರೋಡ್-ಮಾತ್ರ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು KTM 500 EXC-F ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಪವರ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅಂದರೆ ಪೂರ್ಣ-ನಾಬಿ ಟೈರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ನೆಲಕ್ಕೆ ಹಾಕಲು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಹಗುರ ತೂಕ.(2) ರೆಡಿ ಟು ರೇಸ್ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ಅಪ್‌ಡೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಬಣ್ಣದ ಸ್ಕೀಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್.(3) ನವೀಕರಿಸಿದ WP ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ಲೋರ್ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು ಈಗ ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರಿಲೋಡ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಇದು ಭೂಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ರೈಡರ್ ಆದ್ಯತೆಗಾಗಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ರಿಲೋಡ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.(4) PDS (ಪ್ರೊಗ್ರೆಸ್ಸಿವ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ WP Xplor ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತವು ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಕಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾದ ಎರಡನೇ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಆಘಾತ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸರಿಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ಆಫ್ರೋಡ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.(5) ಹೊಸ ಶಿಫ್ಟ್ ಲಾಕರ್ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಬಾಳಿಕೆ.ಆರು-ವೇಗದ ಅಗಲ ಅನುಪಾತದ ಪ್ರಸರಣವು ಆಫ್ರೋಡ್ ಡ್ಯೂಟಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.(6) ಹೈಟೆಕ್, ಹಗುರವಾದ ಕ್ರೋಮ್-ಮೋಲಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಫ್ರೇಮ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲಾದ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕ, ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆಯ ಉತ್ತಮ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.(7) ಸಿಂಗಲ್-ಪೀಸ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಡೈ-ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ಸಂಭವನೀಯ ತೂಕದಲ್ಲಿ ಅಸಾಧಾರಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.(8) ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಶಾಫ್ಟ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಗುರವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಬೆಳಕಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ ಬೈಕ್‌ನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರದ ಹತ್ತಿರ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸಿ.ಜೊತೆಗೆ ಕಲ್ಲಿನ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಪರಿಣಾಮಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸುಧಾರಿತ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕಾಗಿ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕ್ಲಚ್ ಕವರ್.(9) ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಲಿಮ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸವಾರನನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ.
(1) ನವೀಕರಿಸಿದ WP ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ಲೋರ್ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು ಈಗ ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರಿಲೋಡ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಭೂಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ರೈಡರ್ ಆದ್ಯತೆಗಾಗಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ರಿಲೋಡ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.(2) PDS (ಪ್ರೊಗ್ರೆಸಿವ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ WP Xplor ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತವು ಎರಡನೇ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಕಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜನೆ, ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಆಘಾತ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ, ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ಡ್ಯುಯಲ್-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.(3) ಹೊಸ ಶಿಫ್ಟ್ ಲಾಕರ್ ಹೆಚ್ಚಿದ ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.(4) ಹೈಟೆಕ್, ಹಗುರವಾದ ಕ್ರೋಮ್-ಮೋಲಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಫ್ರೇಮ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರಾಮ, ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆಯ ಉತ್ತಮ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.(5) ಏಕ-ತುಂಡು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಡೈ-ಕಾಸ್ಟ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ತೂಕದಲ್ಲಿ ಅಸಾಧಾರಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.(6) ಆರು- ಸ್ಪೀಡ್ ವೈಡ್ ರೇಶಿಯೋ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಆಫ್ರೋಡ್ ಡ್ಯೂಟಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಶಾಫ್ಟ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಲೈಟ್‌ವೇಟ್ ಇಂಜಿನ್ ಕೇಸ್‌ಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬೈಕ್‌ನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ಸರಿಸುವುದು ಬೆಳಕಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ.ಕಲ್ಲಿನ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಪರಿಣಾಮಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸುಧಾರಿತ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕಾಗಿ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕ್ಲಚ್ ಕವರ್.(7) ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಲಿಮ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸವಾರನನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ.ಜೊತೆಗೆ, ರೆಡಿ ಟು ರೇಸ್ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ಅಪ್‌ಡೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಬಣ್ಣದ ಸ್ಕೀಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್.(8) ಏರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಬೂಟ್ ಅನ್ನು ಮಣ್ಣಾಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ತ್ವರಿತ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳಿಲ್ಲದೆಯೇ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು.(9) ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೆಂಬೊ ಕ್ಲಚ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಮಾಡ್ಯುಲೇಶನ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಬೇಡಿಕೆಯ ಸವಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಜೊತೆಗೆ, ಹೈಟೆಕ್ ಬ್ರೆಂಬೊ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ KTM ಆಫ್ರೋಡ್ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ನಂಬಲಾಗದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡಲು ಹಗುರವಾದ ವೇವ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
(1) ರೆಡಿ ಟು ರೇಸ್ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ಅಪ್‌ಡೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಬಣ್ಣದ ಸ್ಕೀಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್.(2) ನವೀಕರಿಸಿದ WP Xplor ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು ಈಗ ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರಿಲೋಡ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಇದು ಭೂಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ರೈಡರ್ ಆದ್ಯತೆಗಾಗಿ ವಸಂತ ಪೂರ್ವ ಲೋಡ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.(3) WP Xplor PDS (ಪ್ರೊಗ್ರೆಸಿವ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತವು ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಕಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾದ ಎರಡನೇ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಆಘಾತ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ಡ್ಯುಯಲ್-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.(4) ಹೈಟೆಕ್, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿದ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಗುರವಾದ ಕ್ರೋಮ್-ಮೋಲಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಫ್ರೇಮ್ ಆರಾಮ, ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆಯ ಉತ್ತಮ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.(5) ಏಕ-ತುಂಡು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ವಿಂಗಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಡೈ-ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ತೂಕದಲ್ಲಿ ಅಸಾಧಾರಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ .(6) ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಶಾಫ್ಟ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಗುರವಾದ ಇಂಜಿನ್ ಕೇಸ್‌ಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬೈಕ್‌ನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ಸರಿಸುವುದು ಬೆಳಕಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ.(7) ಅಪ್ ಜೊತೆಗೆ ಹೊಸ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ರೆಡಿ ಟು ರೇಸ್ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ದಿನಾಂಕದ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆ.(8) ಕಲ್ಲಿನ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಪರಿಣಾಮಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸುಧಾರಿತ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕಾಗಿ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕ್ಲಚ್ ಕವರ್.(9) ಆರು-ವೇಗದ ಅಗಲ ಅನುಪಾತದ ಪ್ರಸರಣವು ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಆಫ್ರೋಡ್ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಲಿಮ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸವಾರನನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ.0 ಏರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಬೂಟ್ ಅನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಮಣ್ಣಾಗುವಿಕೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ತ್ವರಿತ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳಿಲ್ಲದೆ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು.(11) ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೆಂಬೊ ಕ್ಲಚ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಮಾಡ್ಯುಲೇಶನ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಬೇಡಿಕೆಯ ಸವಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.(12) ಹೈಟೆಕ್ ಬ್ರೆಂಬೊ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ KTM ಆಫ್ರೋಡ್ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ನಂಬಲಾಗದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡಲು ಹಗುರವಾದ ವೇವ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಯಮಹಾ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್, USA, ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ 2021 YZ450FX ಸೇರಿದಂತೆ ತನ್ನ 2021 YZ ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು.Hare Scrambles ಮತ್ತು Grand National Cross Country (GNCC) ರೇಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಸೋಲಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೊಸ YZ450FX ಪರಿಷ್ಕೃತ, ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್, ಎಲ್ಲಾ-ಹೊಸ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಫ್ರೇಮ್, ನವೀಕರಿಸಿದ ಅಮಾನತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ YZ125X ಮತ್ತು YZ250X ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ YZ250FX ನ ಹಿಂತಿರುಗುವಿಕೆಯು 2021 YZ ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ಲೈನ್ಅಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ತಂಡ ಯಮಹಾ ಬ್ಲೂ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು YZ ಸರಣಿಯ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಒತ್ತಿಹೇಳಲು ಗ್ರಾಫಿಕ್ ಸ್ಕೀಮ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.
2021 YZ450FX ಅನ್ನು ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಸೋಲಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ಹೊಸ 449cc, ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್, ಫೋರ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಲ್ಲಾ-ಹೊಸ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಕಡಿದಾದ ವಾಲ್ವ್ ಕೋನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಹಿಂಭಾಗದ-ಓರೆಯಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಡಿಮೆ ಘರ್ಷಣೆಯ ಉಂಗುರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕುಚಿತ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಉದ್ದವಾದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ವಿಶಾಲವಾದ ಅನುಪಾತ, 5-ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸುಗಮವಾದ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಬ್ರೀಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಹಗುರವಾದ, ಹೆಚ್ಚು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ರೇಖೀಯ ಎಳೆಯುವ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ RPM ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
ಯಮಹಾದ ಹಗುರವಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ಕಿರಣದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ವಿಕಸನವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ-ಹೊಸ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಅದು ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ನರ್ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಬಂಪ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸವಾರನಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಠಿಣವಾಗಿ ತಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಎಂಜಿನ್ ಮೌಂಟ್‌ಗಳು, ಟಾಪ್ ಟ್ರಿಪಲ್ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಂಟ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಂತಹ ಇತರ ಚಾಸಿಸ್ ಘಟಕಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ವರ್ಧಿತ ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ರೀಬೌಂಡ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ವರ್ಗ-ಪ್ರಮುಖ KYB ಅಮಾನತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವಾಗ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.ಹೊಸ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು, 2021 YZ450FX ಹೊಸದಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಹೊಸ 2021 YZ450FX ಗೆ ಸಂಯೋಜಿತ ಬದಲಾವಣೆಗಳು YZ250FX ಅನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ, ರೇಖಾತ್ಮಕ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
YZ450FX ನ ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ಎಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್, ಹಗುರವಾದ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಾಗಿವೆ.ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಸಮೂಹ ಕೇಂದ್ರೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ತೂಕವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವಾಗ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಶಕ್ತಿಯ ವ್ಯಾಪಕ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಈ ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ಯಂತ್ರವು ಯಮಹಾದ ಸುಧಾರಿತ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಡ್ಯುಯಲ್-ಮೋಡ್ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಎಂಜಿನ್ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಉದ್ಯಮದ ಏಕೈಕ ಉಚಿತ-ಚಾರ್ಜ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರುತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಯಮಹಾ ಪವರ್ ಟ್ಯೂನರ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಿಂದ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ರೇಸರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಫೋನ್‌ನಿಂದಲೇ ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.ಹೊಸ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ತಂಡ ಯಮಹಾ ಬ್ಲೂ ಬಣ್ಣಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ, 2021 YZ450FX ಯಮಹಾದ ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಅಂಚನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.
2021 YZ450FX ಯಮಹಾ ಡೀಲರ್‌ಗಳಿಂದ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ತಂಡ ಯಮಹಾ ಬ್ಲೂನಲ್ಲಿ $9,699 MSRP ಗೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
Yamaha ನ ವಿಜೇತ ವಿನ್ಯಾಸವು 2021 YZ250FX ನೊಂದಿಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ.ಅದರ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಫ್ರಂಟ್-ಇನ್ಟೇಕ್, ರಿಯರ್-ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್, ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್, DOHC 4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್, ಸೇರಿಸಲಾದ ಆರನೇ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ವೈಡ್ ರೇಶಿಯೋ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್, ಇದು ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ರೇಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಆಯ್ಕೆಯ ಆಯುಧವಾಗಿದೆ.ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ಕಿರಣದ ಚೌಕಟ್ಟು ಮತ್ತು 2021 YZ250FX ನ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಮುಖ KYB ಅಮಾನತು ರೇಸ್-ವಿಜೇತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯದ ಅಂತಿಮ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್, 2.16-ಗ್ಯಾಲನ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಒರಟಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸ್ಕಿಡ್ ಪ್ಲೇಟ್, ಸೀಲ್ಡ್ O-ರಿಂಗ್ ಚೈನ್ ಮತ್ತು 18-ಇಂಚಿನ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ, YZ250FX ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಹೊರಗೆ ಗೆಲ್ಲಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.ಯಮಹಾ ಪವರ್ ಟ್ಯೂನರ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಿಂದ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಯಮಹಾದ ಉಚಿತ-ಚಾರ್ಜ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಬೈಕ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಮಯದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಮೋಡ್ ಸ್ವಿಚ್ ಮೂಲಕ ಎರಡು ಬಳಕೆದಾರ-ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿತ ECU ನಕ್ಷೆಗಳ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ, YZ250FX ಆನ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ.
2021 YZ250FX ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ತಂಡ ಯಮಹಾ ಬ್ಲೂನಲ್ಲಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಡೀಲರ್‌ಗಳಿಂದ $8,499 MSRP ಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ YZ125X ಮತ್ತು YZ250X 2021 ಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿವೆ. ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ರೇಸಿಂಗ್‌ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, YZ125X ಮತ್ತು YZ250X ಯಮಹಾ ಪವರ್ ವಾಲ್ವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಆರು-ವೇಗ ಮತ್ತು ವೈಡ್ ಅನುಪಾತದ ಐದು-ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಅಂತಿಮ ಕ್ರಾಸ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಂದಿದೆ. ದೇಶದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ.ಅವರ ಹಗುರವಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫ್ರೇಮ್ ಉದ್ಯಮ-ಪ್ರಮುಖ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ, KYB ಸ್ಪೀಡ್ ಸೆನ್ಸಿಟಿವ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಟೈಪ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ರೇಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.18-ಇಂಚಿನ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ, ಸೀಲ್ ಮಾಡಿದ O-ರಿಂಗ್ ಚೈನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಫೋಕಸ್ಡ್ ಟೈರ್‌ಗಳು, ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಶೈಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡು, GNCC ರೇಸಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ YZ125X ಮತ್ತು YZ250X ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.
2021 YZ125X ($6,699 MSRP) ಮತ್ತು YZ250X ($7,599 MSRP) ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ತಂಡ ಯಮಹಾ ಬ್ಲೂನಲ್ಲಿ ಈ ತಿಂಗಳು ವಿತರಕರಿಂದ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
40 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ತನ್ನ ಬೆಲ್ಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, 2021 PW50 ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸವಾರರಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಟ್ರಯಲ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.ತನ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶದ ನಂತರ, PW50 ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆಂದು ಕಲಿಯುವ ಮಕ್ಕಳಿಗಾಗಿ ಗೋ-ಟು ಬೈಕ್ ಆಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು."ಆಟಿಕೆ-ತರಹದ" ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಯಮಹಾ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದು ಅದು ದೃಷ್ಟಿಗೆ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ, ಕಿರಿಯ ಸವಾರರಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ತಲುಪುತ್ತದೆ.ತನ್ನ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 8,000 ಯುನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ್ದು, ಯಮಹಾ ಈಗ 380,000 PW50 ಗಳನ್ನು 150 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ದೇಶಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸಿದೆ.
49cc, ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಇದು ಆರಂಭಿಕರಿಗಾಗಿ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಬೈಕು ಮಾಡುತ್ತದೆ.PW50 ನ ಸೀಟ್ ಎತ್ತರ ಕೇವಲ 18.7 ಇಂಚುಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಸವಾರರ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಪೋಷಕರ ಮನಸ್ಸಿನ ಶಾಂತಿ ಎರಡನ್ನೂ ನೀಡುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, PW50 ನ ಶಾಫ್ಟ್ ಅಂತಿಮ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆ-ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಯಮಹಾದ ಸಾಬೀತಾದ ಆಟೋಲ್ಯೂಬ್ ಆಯಿಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇಂಧನ/ತೈಲ ಪೂರ್ವ ಮಿಶ್ರಣದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.
2021 PW50 ಈ ತಿಂಗಳು ಡೀಲರ್‌ಗಳಿಂದ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಟೀಮ್ ಯಮಹಾ ಬ್ಲೂನಲ್ಲಿ $1,649 MSRP ಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
2021 TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE ಮತ್ತು TT-R230E ಅನ್ನು ಅಂತಿಮ ಟ್ರಯಲ್ ರೈಡಿಂಗ್ ಮೋಜಿಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ.ಈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್, ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್, ಫೋರ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಯಮಹಾದ ಪೌರಾಣಿಕ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಜೊತೆಗೆ ವಿಶಾಲವಾದ, ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಪವರ್‌ಬ್ಯಾಂಡ್ ಜೊತೆಗೆ ವಿವಿಧ ಟ್ರಯಲ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಸಂಪೂರ್ಣ TT-R ಲೈನ್‌ನ ಕಡಿಮೆ ಸೀಟ್ ಎತ್ತರವು ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಅನುಭವಿ ಸವಾರರು ನೆಲಕ್ಕೆ ಸುಲಭ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸೌಕರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
2021 TT-R50E ($1,699 MSRP) ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿತರಕರಿಂದ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ TT-R110E ($2,299 MSRP), TT-R125LE ($3,349 MSRP) ಮತ್ತು TT-R230E ($4,449 MSRP) ಈ ತಿಂಗಳು ವಿತರಕರಿಂದ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ತಂಡ ಯಮಹಾ ಬ್ಲೂ.
1. ಸುಧಾರಿತ ಅವಳಿ- ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್.Ténéré 700™ ಯಮಹಾದ ಪ್ರಶಸ್ತಿ-ವಿಜೇತ MT-07 ನಿಂದ ಪಡೆದ ಇಂಧನ-ಇಂಜೆಕ್ಟೆಡ್, 689cc ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್, ಇನ್‌ಲೈನ್ ಟ್ವಿನ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದೆ.ಈ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಪವರ್‌ಪ್ಲಾಂಟ್ ಸಾಹಸಮಯ ಸವಾರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪವರ್ ಡೆಲಿವರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಪ್ರತಿ ರೈಡಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ.2.ಸಾಹಸ-ಕೇಂದ್ರಿತ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ.Ténéré 700 ಕಿರಿದಾದ ದೇಹ, ಸ್ಲಿಮ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಟ್ ಸೀಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ರೈಡರ್ ಚುರುಕುತನವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಸವಾರರು ಕುಳಿತು ಅಥವಾ ನಿಂತಿರುವಾಗ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೊಳಕು ಅಥವಾ ಡಾಂಬರಿನ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಫೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಉದ್ದವಾದ ಸವಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೊನಚಾದ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
3. ಡರ್ಟಿ ಪಡೆಯಲು ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ.21-ಇಂಚಿನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು 18-ಇಂಚಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಕೊಳಕು-ಸಿದ್ಧ ಸ್ಪೋಕ್ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ, ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ಅಮಾನತು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವು ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ Ténéré 700 ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಸವಾರಿಯಿಂದ ದೂರ ಸರಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.ಟ್ರಿಪಲ್-ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಎಬಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಆಫ್-ರೋಡ್ ರೈಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಬಯಸಿದಾಗ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು.
4. ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯು ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.Ténéré 700 ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಂಶವು ಯಮಹಾದ ಪೌರಾಣಿಕ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ LED ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳಿಂದ, ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನವರೆಗೆ, ನಯವಾದವರೆಗೆ.
1. ಸುಧಾರಿತ ದೀರ್ಘ- ಪ್ರಯಾಣದ ಅಮಾನತು.ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು 11.2 ಇಂಚುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನೆಲದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ನೆಲದಿಂದ ಕೇವಲ 31.9 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಇರುವ ಸೀಟಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತದೆ.2.ಆಧುನಿಕ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್.XT250 ನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಯವಾದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.
3. ಅನುಕೂಲಕರ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಾರಂಭ.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ 249cc ಫೋರ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.4.ಡ್ಯುಯಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು.245 ಎಂಎಂ ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು 203 ಎಂಎಂ ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಮತ್ತು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ನಿಲುಗಡೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ.
1. ಭೂಪ್ರದೇಶ- ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಟೈರುಗಳು.ದೊಡ್ಡ ಕೊಬ್ಬಿನ ಟೈರ್‌ಗಳು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಎಳೆತ ಮತ್ತು ರೈಡರ್ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳು TW200 ಅನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾಣುವ, ಡ್ಯುಯಲ್‌ಪರ್ಪಸ್ ಯಂತ್ರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ.2.ಕಡಿಮೆ ಸೀಟ್ ಎತ್ತರ.ಕಡಿಮೆ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಚಾಸಿಸ್ TW200 ಅನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಕೆದಾರ ಸ್ನೇಹಿ ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಬೈಕುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.3.ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಾರಂಭ.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಫುಲ್-ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಉಪಕರಣಗಳು TW200 ಅನ್ನು ನೀವು ಎಲ್ಲಿ ಬೇಕಾದರೂ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಆಫ್-ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, CRF250RX ದೊಡ್ಡ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸೈಡ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು 18-ಇಂಚಿನ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರದಂತಹ ಮುಚ್ಚಿದ-ಕೋರ್ಸ್ ಆಫ್-ರೋಡ್-ಕೇಂದ್ರಿತ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಇದು ಆಫ್-ರೋಡ್-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎಂಜಿನ್ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ವುಡ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್, ಡೆಸರ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್, ಆಫ್-ರೋಡ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮತ್ತು ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಯಲ್ ರೈಡಿಂಗ್‌ನಂತಹ ವಿಶೇಷತೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.CRF250RX—$8399.
ಹೋಂಡಾದ ಚಿಕ್ಕ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬಿಗ್ ವೀಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ (ಎರಡನೆಯದು ಎತ್ತರದ ಸವಾರರನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ).ಪವರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಉದ್ಯಮದ ಅತ್ಯಧಿಕ-ಮಾರಾಟದ ಮಿನಿ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸರ್, CRF150R ಯುನಿಕಾಮ್ ಫೋರ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ-ಮಿನಿ MX ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ-ಇದು ರೆವ್ ಶ್ರೇಣಿಯಾದ್ಯಂತ ಮೃದುವಾದ, ಸಾಕಷ್ಟು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಶೋವಾ ಅಮಾನತು ಘಟಕಗಳು 37 ಎಂಎಂ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಫೋರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೋ-ಲಿಂಕ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಂದೇ ಶೋವಾ ಶಾಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.CRF150R—$5199, CRF150R ಬಿಗ್ ವೀಲ್—$5399.
ವಿಸ್ಮಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಹುಮುಖ ಟ್ರಯಲ್ ಬೈಕು, CRF250F ಸವಾರರನ್ನು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕೊಳಕಿನಿಂದ ಹಿಡಿದು ಸವಾಲಿನ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.ಹೋಂಡಾದ CRF ಟ್ರಯಲ್ ಲೈನ್ ಪ್ರಮುಖ ಕೀಹಿನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ 50 ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿದೆ.ಇದರ SOHC ದೀರ್ಘ-ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಮೃದುವಾದ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರದ ಹುಕ್ಅಪ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಧಿಯ ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಶೋವಾ ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್ ವಿಶ್ವಾಸ-ಸ್ಫೂರ್ತಿದಾಯಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ರೈಡ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶವು ಮೋಜಿನ-ಆದರೆ-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಟ್ರಯಲ್ ಬೈಕ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ರೈಡರ್‌ಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.CRF250F—$4699.
ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ CRF125F ಟ್ರಯಲ್ ಬೈಕ್ ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ-ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬಿಗ್ ವ್ಹೀಲ್, ಎರಡನೆಯದು ದೊಡ್ಡದಾದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು, ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೀಟಿನೊಂದಿಗೆ ಎತ್ತರದ ಸವಾರರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ.ಅವರ ಮೋಜಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು CRF ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ನೋಟದೊಂದಿಗೆ, CRF125F ನ ಎರಡೂ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಮನರಂಜನಾ ಟ್ರಯಲ್-ರೈಡಿಂಗ್ ಆನಂದದ ವರ್ಷಗಳ ಭರವಸೆ, ಮತ್ತು ಕ್ಲೀನ್-ರನ್ನಿಂಗ್ ಕೀಹಿನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಎರಡೂ 50-ರಾಜ್ಯ 12-ತಿಂಗಳ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತವೆ. ಕಾನೂನುಬದ್ಧತೆ.CRF125F—$3199, CRF125F ಬಿಗ್ ವೀಲ್—$3599.
ಹೋಂಡಾ CRF110F ಹೆಚ್ಚು-ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ: ಈ ಮಾದರಿಯು ಹೋಂಡಾದ ಹೆಮ್ಮೆಯ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ-ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ದಶಕಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾದ XR75 ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ - ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಟ್ರಯಲ್ ಬೈಕುಗಳು. ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.ಆಧುನಿಕ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಅಂದರೆ ಕ್ಲೀನ್-ರನ್ನಿಂಗ್ ಕೀಹಿನ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು 50-ರಾಜ್ಯ ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಕಾನೂನುಬದ್ಧತೆ, ಜೊತೆಗೆ ಕ್ಲಚ್-ಕಡಿಮೆ, ನಾಲ್ಕು-ವೇಗ, ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಪುಶ್-ಬಟನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್.CRF110F ಸವಾರಿ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ಸ್ಮೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದು ಖಚಿತವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಯುವ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.CRF110F—$2499.
ಈ ಮಾದರಿಯ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ತನ್ನ 60 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸುವ, ಪೌರಾಣಿಕ ಮಂಕಿ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿಸುತ್ತದೆ, ಮೂಲತಃ 1961 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ಒಡೆತನದ ಮನೋರಂಜನಾ ಉದ್ಯಾನವನವಾದ ತಮಾ ಟೆಕ್‌ಗಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು.ಆದರೆ ಈ ಮಿನಿಮೊಟೊ ಬೈಕ್‌ನ ನೋಟ ಮತ್ತು ಚೈತನ್ಯವು ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಮೋಜಿನ ಮಾಡುವ ಮಂಕಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗೆ ನಿಷ್ಠವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಆಧುನಿಕ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯು ಅನುಕೂಲಕರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಓಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ನೆನಪಿನ ಕೆಳಗೆ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಬಯಸುವ ಗೃಹವಿರಹ ಗ್ರಾಹಕರಿಬ್ಬರಿಗೂ ಏಕೆ ಹಿಟ್ ಆಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಲೇನ್, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು.ಮಂಕಿ—$3999, ಮಂಕಿ ABS—$4199.
2021 KX65 ಕವಾಸಕಿ KX ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಬೈಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಕವಾಸಕಿಯ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಹೆಜ್ಜೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಪ್ರೇರಿತ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ರೇಸರ್‌ಗಳಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯ ಯಂತ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.ಆರು-ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣ, ರೇಸ್-ಸಿದ್ಧ ಎಂಜಿನ್, ಬಲವಾದ ನಿಲುಗಡೆ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ, KX65 ಗ್ರೂಮ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಸ್.ಇದರ ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್, ಟು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ 65cc ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಲೈಟ್ ವೇಟ್ ಚಾಸಿಸ್ ಪ್ರಬಲವಾದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಅಸಾಧಾರಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ರೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಅಂತಿಮ ಪಾಕವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.33mm ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಮಾರ್ಗದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ರೀಬೌಂಡ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂಬದಿಯು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ರೀಬೌಂಡ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ರಿಲೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕವಾಸಕಿಯ ಯುನಿ-ಟ್ರಾಕ್ ಸಿಂಗಲ್-ಶಾಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಕವಾಸಕಿ KX65—$3749.
2021 KX85 ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ "ಸಣ್ಣ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಬೈಕು" ಅನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮೇಲೆ ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸಲು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವ ಯುವ ರೇಸರ್‌ಗಳ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.KX85 ಅದರ ತತ್‌ಕ್ಷಣದ ಶಕ್ತಿ, ವೇಗವುಳ್ಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆ-ರೇಸ್ ಪ್ರೇರಿತ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಮೊದಲು ಚೆಕ್ಕರ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ.ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ 85cc ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ KIPS ಪವರ್‌ವಾಲ್ವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾದ ವ್ಯಾಪಕ-ಹರಡುವ ಪವರ್‌ಬ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ KX85 ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದೆ.2021 ಕವಾಸಕಿ KX85—$4399.
ಅದರ ಚಿಕ್ಕ ನಿಲುವಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 2021 KX100 ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಶಕ್ತಿಯುತ 99cc ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್, ಅದರ ದೊಡ್ಡ KX ಕೌಂಟರ್‌ಪಾರ್ಟ್‌ಗಳ ದವಡೆಯ "ದೊಡ್ಡ ಬೈಕ್" ನೋಟವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಮೀರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಎರ್ಗೊ-ಫಿಟ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಆರೋಹಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸವಾರರಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರೈಡ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.ಕವಾಸಕಿ ಟೀಮ್ ಗ್ರೀನ್‌ನಿಂದ ಗೆಲುವಿನ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, 85cc ಕ್ಲಾಸ್‌ನಿಂದ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಬೈಕ್‌ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವ ಸವಾರರಿಗೆ KX100 ನೈಸರ್ಗಿಕ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ.2021 ಕವಾಸಕಿ KX100—$4649.
KLX 230R ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಕೊಳಕಿನಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ವಿನೋದಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ;ಅದರ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ವಿನ್ಯಾಸ ಎರಡಕ್ಕೂ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ.ವಿಶಾಲ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸವಾರರಿಗೆ ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ 233cc ಇಂಧನ-ಇಂಜೆಕ್ಟೆಡ್, ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಫೋರ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕೀಲೆಸ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾದ ನಯವಾದ-ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಿಕ್ಸ್-ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಕ್ಲಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.KLX230R ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 21" ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು 18" ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ಅಮಾನತು. ಕವಾಸಕಿ KLX230R—$4399.
KLX140R ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಎರಡು ಮಾದರಿಯ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತ ,144cc, ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್, ಸಿಂಗಲ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕೀಲೆಸ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಇದರ ವಿಶಾಲವಾದ ಮತ್ತು ನಯವಾದ ಹೈ-ರಿವಿವಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಮರ್ಥ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರ ಸ್ನೇಹಿ ಭಾವನೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಐದು-ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.KLX140R 17" ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು 14" ಹಿಂಬದಿಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ KLX140R L ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ 19" ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು 16" ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎತ್ತರದ ಸವಾರರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ನೀಡುತ್ತದೆ.ಕವಾಸಕಿ KLX140R—$3149.
Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive &16eDrive ಚಿಕ್ಕ ರಿಪ್ಪರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.12eDrive 75 ಪೌಂಡ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 3-5 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ, 14-20 "ಇನ್ಸೀಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ.ಇದರ ಆಸನದ ಎತ್ತರ 13” ಮತ್ತು ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೇವಲ 17 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ.ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.16eDrive ಅನ್ನು 18-24 "ಇನ್‌ಸೀಮ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ 75 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಷ್ಟು ತೂಕವಿರುವ 4-8 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಕ್ಕಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ಆಸನದ ಎತ್ತರ 17” ಮತ್ತು 16e ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ 20 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ.ನಿಮ್ಮ ಮಕ್ಕಳು ಚಾಲಿತವಲ್ಲದ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ತಳ್ಳಲು, ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಕಲಿಯಲು ಕಲಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಪವರ್ ಮೋಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಪದವೀಧರರಾಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಸವಾರಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗುತ್ತಾರೆ.ಚಾಲಿತವಲ್ಲದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅವರು ಯಾವ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಳ್ಳಬಹುದೋ ಅದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ, ಮಧ್ಯಮ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಟ್ವಿಸ್ಟ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಅವರು ಕಲಿಯುತ್ತಾರೆ.
Husqvarna ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ SX-E 5 ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ರೈಡರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ಬೈಕುಗಳಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು.ನಿಮ್ಮ ಮಗುವಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಬೈಕು ಓಡಿಸುವುದು ಹೇಗೆಂದು ತಿಳಿಯಲು ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಟೂಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅಂಚುಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ತೂಗಾಡುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ USA ಗೆ ಸೀಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.2021 ಕ್ಕೆ KTM ಇದನ್ನು ಹೊಸ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.2021 KTM ಫ್ರೀರೈಡ್ E-XC ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಇತ್ತೀಚಿನ ಕೆಟಿಎಂ ಪವರ್‌ಪ್ಯಾಕ್, ವರ್ಧಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ನೀವು ಒಂದೇ ಚಾರ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಮುಂದೆ ಹೋಗಬಹುದು ಎಂದರ್ಥ.WP ಅಮಾನತು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಆಧಾರವಾಗಿರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಶಕ್ತಿಯ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಎಂದರೆ ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೌನದಲ್ಲಿ ಕಠಿಣವಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯವನ್ನು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ.
(1) ಎಂಜಿನ್: ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರು 18 kW ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ (ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಗಿಂತ 2 kW ಹೆಚ್ಚು) ಮತ್ತು ಸ್ಪಂದಿಸುವ, ಟ್ರಾಕ್ಟಬಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ECU ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.ಇದು ಡಿಸ್ಕ್ ಆರ್ಮೇಚರ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿದೆ.260 ವೋಲ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು 360 ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕೇಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಫ್ರೀರೈಡ್ ಮೋಟರ್‌ಗಿಂತ 50% ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.3.9 kWh ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಶುದ್ಧ ಸವಾರಿ ವಿನೋದವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ (ಸವಾರಿ ಶೈಲಿ ಮತ್ತು ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ).80 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 100 ಪ್ರತಿಶತ ಅಥವಾ 50 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 80 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿ.ಟಾರ್ಕ್ ಔಟ್ಪುಟ್ 0 rpm ನಿಂದ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ 42 Nm ಆಗಿದೆ.
2021 KTM ಫ್ರೀರೈಡ್ E-XC ಬ್ಯಾಟರಿ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಕೋಸ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ಚೇತರಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಯು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಸೀಟಿನ ನಡುವೆ ಇರುವ ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ರೈಡ್ ಮೋಡ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಸುಲಭವಾದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಯಾವುದೇ ಪ್ರಸರಣವಿಲ್ಲ, ಅನಂತವಾಗಿ ವೇರಿಯಬಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಶಕ್ತಿ.(2) ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು: ಹೊಸ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎರಡು-ಪಿಸ್ಟನ್ ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು-ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ KTM SX ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಮೀಪವಿರುವ ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿದೆ.ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ KTM ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು 210mm ನಿಂದ 220mm ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.ಹಿಂಬದಿಯ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಇದೆ, ಕ್ಲಚ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೋಗುವ) ಈಗ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.(3) ಚಾಸಿಸ್: ಉದ್ದವಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೆಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಗುರವಾದ ಸಂಯೋಜಿತ ಫ್ರೇಮ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ನಿಖರವಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಮುಂಭಾಗ.ಫ್ರೇಮ್ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕ್ರೊಮೊಲಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಅನ್ನು ನಕಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೆಳಕಿನ, ನವೀನ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ಸಬ್‌ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪಾಲಿಮೈಡ್/ಎಬಿಎಸ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಚಕ್ರಗಳು 21-ಇಂಚಿನ (ಮುಂಭಾಗ) ಮತ್ತು 18-ಇಂಚಿನ (ಹಿಂಭಾಗ) ಜೈಂಟ್ ರಿಮ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ವೀಲ್‌ಬೇಸ್ 55.8 ಇಂಚುಗಳು ಮತ್ತು ತೂಕ (ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಇಂಧನವಿಲ್ಲದೆ) 238 ಪೌಂಡ್‌ಗಳು.
(4) ಅಮಾನತು: WP ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ಲೋರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಫ್ರೀರೈಡ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.WP Xplor 43mm ಫೋರ್ಕ್ ಪ್ರತಿ ಲೆಗ್ ಮತ್ತು 250mm ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಫ್ರೀರೈಡ್ ನಯವಾದ ಫೋರ್ಕ್ ಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ CNC-ಯಂತ್ರದ ಟ್ರಿಪಲ್ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 260mm ಪ್ರಯಾಣದೊಂದಿಗೆ PDS ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ WP Xplor ಶಾಕ್ ಇದೆ.
KTM SX-E 5 ಯುವ ಮೋಟರ್‌ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ವರ್ಗ-ಪ್ರಮುಖ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಇ-ಸೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ವರ್ಷಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಜನಪ್ರಿಯವಾದ 2-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ KTM 50 SX ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, KTM SX-E 5 ಅದೇ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮತ್ತು WP XACT ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಚುರುಕಾದ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಆದರೆ ಇದು ನವೀನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ.ಮಿಷನ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ: ಶುದ್ಧ ಆರಂಭಿಕರಿಗಾಗಿ ಸಹ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾದ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಯಂತ್ರವನ್ನು ರಚಿಸಲು.KTM SX-E 5 ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ, ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಮೋಟರ್ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆ ಇಡಲು ಯುವಕರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸೀಟ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಇದು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಸವಾರರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.KTM ಪವರ್‌ಪ್ಯಾಕ್ ಹರಿಕಾರರಿಗೆ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ - ಅಥವಾ ವೇಗದ ಜೂನಿಯರ್ ರೇಸರ್‌ಗಳಿಗೆ 25 ನಿಮಿಷಗಳು - ಮತ್ತು ಅದರ ಬಾಹ್ಯ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಚಾರ್ಜರ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
(1) 35mm ಏರ್-ಸ್ಪ್ರಂಗ್ ಫೋರ್ಕ್ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಲೈಟ್‌ವೈಟ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ರೈಡರ್ ಗಾತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚುರುಕುಬುದ್ಧಿಯ, ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸ-ಸ್ಫೂರ್ತಿದಾಯಕ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ 240 ಗ್ರಾಂ ತೂಕದ ಕಡಿತವನ್ನು ನೀಡಲು ತೆಳುವಾದ ಹೊರ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.(2) ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದಾದ WP Xact ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು PDS (ಪ್ರೊಗ್ರೆಸ್ಸಿವ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು WP XACT ಫೋರ್ಕ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಹೊಂದಿಸಲು ಹೊಸ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.(3) ಹೊಸ ಫೋರ್ಕ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಟ್ರಿಪಲ್ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಗಳು.(4) 5 kW ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಚಾಸಿಸ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಂದ್ರವಾದ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಮ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.(5) ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದಾದ ಆಸನದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ 665 mm ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ದೇಹದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ 25mm ಅಥವಾ ಅಮಾನತು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತೊಂದು 25mm ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.ಪವರ್‌ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಲೋಯರಿಂಗ್ ಕಿಟ್ ಆಸನದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು 50 ಎಂಎಂ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.(6) ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾದ ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಲಕರಣೆ ಫಲಕವು ಯಾವುದೇ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು 6 ವಿಭಿನ್ನ ಸವಾರಿ ವಿಧಾನಗಳ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
KTM 2020 KTM ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ರೆಪ್ಲಿಕಾ 12eDrive ಮತ್ತು 16eDrive ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ರೈಡರ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು Stacyc ಜೊತೆಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿದೆ.ಅಧಿಕೃತ KTM ಡೀಲರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನಿಮ್ಮ ಮಗು ಚಾಲಿತವಲ್ಲದ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ತಳ್ಳಲು, ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಕಲಿಯಲು ಕಲಿಯಬಹುದು.ಅವರು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಪ್ರವೀಣ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ನಿಂತಿರುವಾಗ ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸುವುದರಿಂದ ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಚಾಲಿತ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಪದವಿ ಮಾಡಬಹುದು.ಅವರು ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದಾಗ, ಮಧ್ಯಮ ವೇಗವು ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಅಸಾಧಾರಣವಾದ ವಿನೋದವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಸಾವಿರಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಕೈ-ಕಣ್ಣಿನ ಸಮನ್ವಯ, ಸಮತೋಲನ ಮತ್ತು ಹೊರಾಂಗಣ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.ಅವರು ರಾಕ್ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್.
KTM ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ರೆಪ್ಲಿಕಾ Stacyc 12eDrive ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಅನುಭವವಿಲ್ಲದ ಪುಟ್ಟ ರಿಪ್ಪರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.12 "ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ 13" ಸೀಟ್ ಎತ್ತರದೊಂದಿಗೆ, ಮೂರು ಹಂತದ ಚಾಲಿತ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಪದವೀಧರರಾಗುವ ಮೊದಲು ಸವಾರರು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ತಳ್ಳಲು, ಸಮತೋಲನ ಅಥವಾ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಕಲಿಯಲು ಇದು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.2020 ಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಹೈ-ಔಟ್ಪುಟ್ ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ವಿಸ್ತೃತ ರೈಡ್ ಸಮಯಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಪವರ್ ಟೂಲ್-ಶೈಲಿಯ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್.ಈ ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಯಾವುದೇ ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
KTM 12EDRIVE ಚಾಸಿಸ್ ಸ್ಪೆಕ್ಸ್ 1. 75 ಪೌಂಡ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 3-5 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ರಿಪ್ಪರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರಿಪೂರ್ಣ, 14-20" ಇನ್ಸೀಮ್ 2. 12" ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟೈರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತ ಚಕ್ರಗಳು 3. ಸೀಟ್ ಎತ್ತರ: 13" 4. ತೂಕ: ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ 15 ಪೌಂಡ್. ಫ್ರೇಮ್: ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಟೈಗ್ ವೆಲ್ಡ್ 6. ಫೋರ್ಕ್: ಸ್ಟೀಲ್, BMX ಶೈಲಿ 7. ಟ್ವಿಸ್ಟ್ ಥ್ರೊಟಲ್ 8. ನಿಂತಿರುವಾಗ ಸರಿಯಾದ ಪಾದದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಮೊನಚಾದ ಫುಟ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳು
KTM 12EDRIVE ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸ್ಪೆಕ್ಸ್ 1. ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಗ್ರೇಡ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ 2. ಕ್ವಿಕ್ ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟ್ / ಕನೆಕ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ 3. 20Vmax ವೋಲ್ಟೇಜ್ (18Vnom) 4. 2Ah 5. 30 - 60 ನಿಮಿಷ.ರನ್ ಸಮಯ 6. 30 - 60 ನಿಮಿಷಗಳು.ಚಾರ್ಜ್ ಸಮಯ 7. ಮೂರು ಪವರ್ ಆಯ್ಕೆ ವಿಧಾನಗಳು: ಕಡಿಮೆ / ತರಬೇತಿ ಮೋಡ್-5 mph;ಮಧ್ಯಮ / ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಮೋಡ್-7 mph;ಹೆಚ್ಚಿನ / ಸುಧಾರಿತ ಮೋಡ್- 9 mph
KTM ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ರೆಪ್ಲಿಕಾ Stacyc 16eDrive ಸ್ವಲ್ಪ ಎತ್ತರದ ಸವಾರರಿಗೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿ, ದೊಡ್ಡ 16" ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ 17" ಸೀಟ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಎರಡೂ ಮಾದರಿಗಳು ತ್ವರಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 30-60 ನಿಮಿಷಗಳ ರನ್-ಟೈಮ್ ಅನ್ನು ಅಸಾಧಾರಣವಾದ ವಿನೋದಕ್ಕಾಗಿ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಗಂಟೆಗಳ ಕೈ-ಕಣ್ಣಿನ ಸಮನ್ವಯ, ಸಮತೋಲನ ಮತ್ತು ಹೊರಾಂಗಣ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಜೊತೆಗೆ.
KTM ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಎಡಿಷನ್ ಸ್ಟೇಸಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಾವಣೆಯು ಪವರ್ ಡ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಷ್ಟು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.
KTM 16EDRIVE ಚಾಸಿಸ್ ಸ್ಪೆಕ್ಸ್ 1. 75 ಪೌಂಡ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 4-8 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ರಿಪ್ಪರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರಿಪೂರ್ಣ, 18-24" ಇನ್ಸೀಮ್ 2. 16" ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟೈರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತ ಚಕ್ರಗಳು 3. ಸೀಟ್ ಎತ್ತರ: 17" 4. ತೂಕ: 20 ಪೌಂಡ್.ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ 5. ಫ್ರೇಮ್: ಹೀಟ್ ಟ್ರೀಟ್ ಮಾಡಿದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ TIG ವೆಲ್ಡ್ & ಹೀಟ್ ಟ್ರೀಟ್ 6. ಫೋರ್ಕ್: ಸ್ಟೀಲ್, BMX ಶೈಲಿ 7. ಟ್ವಿಸ್ಟ್ ಥ್ರೊಟಲ್ 8. ನಿಂತಿರುವಾಗ ಸರಿಯಾದ ಪಾದದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಮೊನಚಾದ ಫುಟ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳು
KTM 16EDRIVE ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸ್ಪೆಕ್ಸ್ 1. ಹೊಸ ಹೈ-ಔಟ್ಪುಟ್ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ 2. ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಗ್ರೇಡ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ 3. ಕ್ವಿಕ್ ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟ್ / ಕನೆಕ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ 4. 20Vmax ವೋಲ್ಟೇಜ್ (18Vnom) 5. 4Ah 6. 30 - 7.0 ನಿಮಿಷಗಳ ರನ್ ಸಮಯ 45 - 60 ನಿಮಿಷಗಳ ಚಾರ್ಜ್ ಸಮಯ 8. ಮೂರು ಪವರ್ ಆಯ್ಕೆ ವಿಧಾನಗಳು: ಕಡಿಮೆ / ತರಬೇತಿ ಮೋಡ್-5 mph;ಮಧ್ಯಮ / ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಮೋಡ್-7.5 mph;ಹೆಚ್ಚಿನ / ಸುಧಾರಿತ ಮೋಡ್-13 mph
KTM ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ರೆಪ್ಲಿಕಾ Stacyc 12eDrive ಮತ್ತು 16eDrive ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಈ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ KTM ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಆಗಮಿಸಲಿವೆ.
Husqvarna EE-5 ಅದೇ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಘಟಕಗಳ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು Husqvarns ನ 50cc ಪೀ- ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ- ಆದರೆ ನವೀನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್.ಶುದ್ಧ ಆರಂಭಿಕರಿಗಾಗಿ ಸಹ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾದ ಯಂತ್ರ.ಹಸ್ಕಿ ಇಇ-5 ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ, ಬಹುತೇಕ ಯಾವುದೇ ಶಬ್ದ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ ಕನಿಷ್ಠ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.ಅದರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸೀಟ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಇದು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಸವಾರರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.ಹಸ್ಕ್ವರ್ನಾ ಪವರ್‌ಪ್ಯಾಕ್ ಹರಿಕಾರರಿಗೆ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ - ಅಥವಾ ವೇಗದ ಜೂನಿಯರ್ ರೇಸರ್‌ಗಳಿಗೆ 25 ನಿಮಿಷಗಳು - ಮತ್ತು ಅದರ ಬಾಹ್ಯ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಚಾರ್ಜರ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು 35mm ಏರ್-ಸ್ಪ್ರಂಗ್ WP ಯುನಿಟ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವಿಭಿನ್ನ ರೈಡರ್ ಗಾತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಸರಳ ಮತ್ತು ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ PDS ವಿನ್ಯಾಸ (ಪ್ರೊಗ್ರೆಸ್ಸಿವ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು WP XACT ಫೋರ್ಕ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಹೊಂದಿಸಲು ಹೊಸ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ಹೊಸ ಫೋರ್ಕ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಹೊಸ ಟ್ರಿಪಲ್ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಮ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ 5 kW ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆಸನದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಎತ್ತರದಿಂದ 25mm ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತೊಂದು 25mm ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.ನಿಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ಹಸ್ಕಿ ಡೀಲರ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಐಚ್ಛಿಕ ಅಮಾನತು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವ ಕಿಟ್ ಕೂಡ ಇದೆ, ಅದು ಸೀಟ್ ಎತ್ತರವನ್ನು 50 ಮಿಮೀ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.. ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾದ ಬಹು-ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಉಪಕರಣ ಫಲಕವು 6 ವಿಭಿನ್ನ ಪವರ್ ಮೋಡ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಕುಕೀಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವಶ್ಯಕ.ಈ ವರ್ಗವು ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಕುಕೀಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಈ ಕುಕೀಗಳು ಯಾವುದೇ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿರುವ ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಳು, ಜಾಹೀರಾತುಗಳು, ಇತರ ಎಂಬೆಡೆಡ್ ವಿಷಯಗಳ ಮೂಲಕ ಬಳಕೆದಾರರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಯಾವುದೇ ಕುಕೀಗಳನ್ನು ಅನಗತ್ಯ ಕುಕೀಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ನಿಮ್ಮ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಕುಕೀಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಬಳಕೆದಾರರ ಸಮ್ಮತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜುಲೈ-22-2020