Ducatieval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
새로운 Multistrada 1260 Enduro는 완전한 토크 커브와 새로운 섀시를 갖춘 새로운 Ducati Testastretta DVT 1262 엔진으로 모험의 개념을 확장하여 저속에서 또는 기동할 때 더 쉽게 라이딩을 할 수 있도록 합니다.온로드와 오프로드 모두에서 잊지 못할 여행을 만들어주는 성능과 편안함의 조합.
Multistrada Enduro는 새로운 1262cm3 Ducati Testastretta DVT(Desmodromic Variable Timing) 엔진, 주요 섀시 및 전자 장치 업그레이드, 완전히 새로운 색상 구성표 덕분에 계속해서 진화하고 있습니다.이 새로운 Euro 4 호환 1262cm3 Ducati Testastretta DVT는 중저 회전 범위에서 뛰어난 견인력을 보장합니다.실제로 최대 토크의 85%는 3,500rpm 미만에서 이미 사용할 수 있으며 이전 모델에 동력을 공급한 엔진의 토크 곡선과 비교하여 5,500rpm에서 17% 증가했습니다.따라서 Multistrada 1260 Enduro 모터사이클은 해당 범주에서 가장 높은 토크(4,000rpm, 주행 중 가장 일반적인 회전 속도)를 제공합니다.
새로운 Ducati Multistrada 1260 Enduro가 인상적인 성능을 제공하는 동안 주행 모드, 더 부드러운 스로틀 제어와 탁월한 안전성을 모두 보장하는 새로운 Ride by Wire 기능, DQS(Ducati Quick Shift) Up & Down 덕분에 전력 공급이 제어됩니다. , 정확하고 유연한 고단 변속 및 저단 변속 기어 맞물림을 보장하여 승차감을 크게 향상시킵니다.
전면 19인치, 후면 17인치의 스포크 휠 덕분에 Multistrada 1260 Enduro는 장거리 모험 라이딩에 적합합니다.전자식 세미 액티브 삭스 서스펜션(전방 및 후방 모두 185mm 트래블 포함)과 30리터 연료 탱크를 갖춘 Multistrada 1260 Enduro는 450km(280마일) 이상을 주행할 수 있어 어떤 지형에서도 멈출 수 없는 세계인입니다. 지역.
수정된 인체 공학(시트, 핸들바 및 무게 중심이 모두 1200 버전보다 낮음)과 새로운 서스펜션 설정은 어떤 조건에서도 라이더에게 더 많은 편안함과 재미를 보장합니다.
전자 제품 측면에서 새로운 Multistrada 1260 Enduro는 해당 부문에서 가장 진보된 패키지를 갖추고 있습니다.새로운 6축 Bosch IMU(관성 측정 장치)는 Bosch ABS 코너링, 코너링 라이트(DCL) 및 Ducati Wheelie Control(DWC)을 제어합니다.라이더는 DWC와 DTC를 모두 8가지 레벨 중 하나로 설정하거나 단순히 비활성화할 수 있습니다.또한 Multistrada 1260 Enduro에는 VHC(Vehicle Hold Control)가 기본 사양으로 제공되어 특히 최대 부하 상태에서 오르막 출발을 더 쉽게 해줍니다.마지막으로 Bosch IMU는 세미 액티브 DSS(Ducati Skyhook Suspension) Evolution 제어 시스템과도 상호 작용합니다.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
정교하고 새로운 HMI(Human Machine Interface)는 5'' TFT 컬러 디스플레이 및 스위치기어 제어를 통해 Ducati 멀티미디어 시스템(DMS)이 포함된 모든 자전거 설정 및 기능을 사용자 친화적으로 제어합니다.DMS는 블루투스를 통해 자전거를 라이더의 스마트폰에 연결하여 모든 주요 멀티미디어 기능(수신 전화, 문자 메시지, 음악)에 액세스할 수 있도록 합니다.다른 Multistrada 1260 Enduro 기능에는 크루즈 컨트롤과 핸즈프리 시스템이 있습니다.
Multistrada 1260 Enduro는 유지보수 간격이 깁니다. 오일은 15,000km(9000마일)마다 교체하면 되는 반면 Desmo 서비스는 30,000km(18,000마일)마다 교체해야 합니다.결과?가장 긴 모험에서도 평온한 라이딩.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0']));Multistrada 1260 Enduro는 Sand와 Ducati Red의 두 가지 색상으로 제공됩니다.
Multistrada 1260 Enduro 기본 사양 • 색상 1. 검은색 프레임과 스포크 휠이 있는 Ducati Red 2. 검은색 프레임과 스포크 휠이 있는 샌드.
• 기능 o 1262cm3 Ducati Testastretta DVT 엔진 o 6축 Bosch IMU(관성 측정 장치) o Bosch Cornering ABS가 포함된 Brembo 제동 시스템 o Brembo M4.32가 포함된 320mm 전면 디스크 4피스톤 방사형 모노블록 캘리퍼 o 크루즈 컨트롤 o Ducati 멀티미디어 시스템(DMS) o 라이드 바이 와이어 o 주행 모드 o 파워 모드 o Ducati Wheelie Control(DWC) o Ducati 트랙션 컨트롤(DTC) o Ducati 퀵 시프트(DQS) 업앤다운 o 차량 홀드 컨트롤(VHC) o 핸즈프리 시스템 o 세미 액티브 삭스 전자식 서스펜션(전면 및 후면), Ducati Skyhook 서스펜션(DSS) Evolution o Ducati 코너링 라이트(DCL)가 포함된 풀 LED 헤드라이트 어셈블리 o 5인치 TFT 컬러 스크린이 있는 대시보드
개인화 패키지 • 투어링 팩: 열선 그립, Touratech의 Ducati Performance 알루미늄 패니어와 핸들바 백.• 스포츠 팩: Termignoni의 형식 승인된 Ducati Performance 배기 장치(EU 승인 요구 사항 준수), 블랙 워터 펌프 커버, 빌렛 알루미늄 프론트 브레이크 오일 및 클러치 오일 리저버 플러그.• Urban Pack: Touratech의 Ducati Performance 알루미늄 탑 케이스, 탱크 잠금 장치가 있는 탱크 백, 전자 장치 충전용 USB 허브.• Enduro Pack: 보조 LED 조명, Touratech의 Ducati Performance 구성 요소: 엔진 크래시 바, 워터 라디에이터 가드, 오일 라디에이터 가드, 스프로킷 커버, 리어 브레이크 디스크 가드.
타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS)은 Multistrada 1260 Enduro의 액세서리로 사용할 수 있는 고급 센서입니다.센서가 오토바이에 연결되면 TFT 대시보드에서 두 타이어의 압력을 지속적으로 모니터링할 수 있습니다.센서가 기본 공기압과 비교하여 타이어 공기압의 25% 변화를 감지하면 대시보드에 경고가 표시됩니다.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0']));Multistrada 1260 Enduro는 새로운 Ducati Link 앱과 호환됩니다. 주행 모드(적재 및 주행 모드 조합)를 설정하고 스마트폰을 통해 각 주행 모드(ABS, Ducati 트랙션 컨트롤 등)의 매개변수를 개인화합니다.이 다용도 앱은 종합적인 유지보수 기한 정보, 사용 설명서 및 Ducati 매장 위치 찾기도 제공합니다.또한 Ducati Link 앱을 통해 라이더는 성능과 경로를 기록하여 1260 Enduro 라이딩 경험을 공유할 수 있습니다.
고급스러운 디자인 Multistrada의 스타일리시한 스포츠 룩은 확실히 오프로드의 풍미를 더했으며 Ducati Style Center는 완벽하게 균형 잡힌 차량 비율을 달성하기 위해 많은 노력을 기울였습니다.
새로운 상징과 투톤 시트는 Multistrada 1260 Enduro에 더 스포티하고 견고한 느낌을 줍니다.
날렵하면서도 날렵한 프론트 엔드 스타일링은 온더 페그(on-the-peg) 자세를 염두에 두고 설계된 슬림한 테일피스와 결합됩니다.Multistrada 1260 Enduro의 라이딩 위치는 향상된 오프로드 컨트롤을 보장하도록 설계되었습니다.그러나 온로드의 편안함과 재미를 최대한 보장하기 위해 핸들바가 30mm 낮아져 탱크 커버의 모양이 바뀌었습니다.엔진을 보호하기 위해 Multistrada 1260 Enduro는 이제 더 가벼운 프레임에 직접 연결된 지지 스트럿이 있는 새로운 더 가벼운 알루미늄 섬프 가드를 표준으로 제공합니다.
Multistrada 1260 Enduro의 또 다른 표준 기능은 1200보다 10mm 낮은 860mm 높이의 시트입니다. 그 결과 무게 중심이 아래쪽으로 이동하여 인체 공학이 향상되어 모든 체격의 라이더에게 더 많은 라이딩 자신감과 개선된 승차감을 제공합니다. 정지 상태에서의 기동성.모든 라이더가 발을 지면에 단단히 고정할 수 있도록 더 낮은(840mm) 시트와 오프로드 라이딩에 더 적합하고 더 편안한 더 높은(880mm) 시트를 액세서리로 사용할 수 있습니다.조수석의 더 낮고 폭이 좁은 버전도 액세서리로 사용할 수 있습니다. 라이더의 시트와 일치하도록 설계되어 더 뒤쪽에 서 있는 위치에서 자전거를 더 쉽게 탈 수 있습니다.
Multistrada 1260 Enduro 화면을 사용하면 60mm 범위 내에서 한 손으로 수직 조정이 가능합니다.오프로드 애호가를 위해 액세서리 라인에는 하단 화면도 포함됩니다.2개의 12V 전원 소켓이 있습니다. 하나는 조수석 바로 아래에 있고 다른 하나는 대시보드 영역에 있습니다.이것은 방열복, 인터콤 또는 휴대폰 충전기와 같은 품목에 전력을 공급하기 위해 최대 8A의 (퓨즈 보호) 암페어를 제공합니다.Ducati Performance 액세서리로 제공되는 Garmin sat-nav는 대시보드 영역에서 다시 특수 커넥터를 통해 전원이 공급됩니다.좌석 아래에는 스마트폰을 충전할 수 있는 USB 포트도 있습니다.
Multistrada 1260 Enduro에서는 센터 스탠드가 표준입니다.조수석 아래의 보관 공간은 도구, 오토바이 핸드북 또는 기타 개인 물품을 보관하는 데 사용할 수 있습니다.Multistrada를 효과적인 장거리 투어러로 만들기 위해 액세서리에는 넓은 패니어와 Touratech의 알루미늄 Ducati Performance 탑 케이스가 포함됩니다.승객용 손잡이 레일은 패니어가 장착된 경우에도 자전거 너비를 최소화하도록 특별히 설계되었습니다.투어링 액세서리에는 악천후 시 필수품인 열선 그립도 포함되어 있습니다.
TFT 대시보드 Multistrada 1260 Enduro에는 직사광선에서도 쉽게 읽을 수 있는 고해상도 컬러 TFT 디스플레이(186.59 PPI – 800xRGBx480)가 장착되어 있습니다.마찬가지로 사용자 친화적인 새로운 HMI(Human Machine Interface)는 메뉴 탐색 및 설정 조정을 어린이 놀이로 만듭니다.바이크가 정지한 상태에서 라이더는 왼쪽 스위치기어를 사용하여 설정 메뉴에 액세스하여 개인화된 DTC 및 DWC 설정과 3가지 ABS 코너링 개입 수준과 같은 다양한 기능을 활성화/조정할 수 있습니다.세미 액티브 전자식 서스펜션 조정도 전용 메뉴를 통해 수행됩니다.주행 모드는 정지 상태 또는 이동 중인 바이크로 선택할 수 있습니다. 스포츠, 투어링, 어반 또는 엔듀로 중에서 선택하고 적절한 승차 하중 구성(라이더 전용, 라이더와 수하물, 라이더와 승객 또는 라이더와 승객 및 수하물)을 선택하세요.
풀 LED 모델인 헤드라이트 어셈블리에는 자전거 기울기 각도에 따라 커브에서 조명을 최적화하는 Ducati 코너링 라이트(DCL)가 있습니다.Multistrada 모델에는 전용 키를 눌러 활성화되는 비상등도 통합되어 있습니다.Multistrada 1260에는 기울어진 각도에 따라 비상등을 자동으로 끄는 완전히 새로운 기능이 있습니다.IMU 플랫폼 덕분에 회전을 완료한 후 또는 자전거가 장거리를 주행하면 표시기가 꺼집니다(표시기 버튼을 눌렀을 때 차량 속도에 따라 200~2000미터 사이에서 변경 가능).
TFT 대시보드는 또한 스마트폰에 연결될 때 음악 플레이어 인터페이스에 대한 개선 사항을 통합합니다.
핸즈프리 시스템 Multistrada 1260 Enduro는 보안 표준을 높이는 핸즈프리 시스템 덕분에 실제 기계 키 없이 시작할 수 있습니다.주머니에 전자 키를 넣고 차량으로 걸어가기만 하면 됩니다. 자전거에서 2미터 이내에 있으면 키 코드가 인식되고 점화가 활성화됩니다.이 시점에서 키 온 버튼을 눌러 제어판의 전원을 켠 다음 엔진을 시동하십시오.키는 전자 회로와 시트를 열고 필러 캡을 제거하는 기계식 플립 키로 구성됩니다.전기적으로 작동되는 스티어링 잠금 장치도 포함되어 있습니다.
Ducati Testastretta DVT 1262 흡기 밸브를 제어하는 캠축과 배기 밸브를 제어하는 캠축의 타이밍을 독립적으로 변경함으로써 DVT(Desmodromic Variable Timing) 엔진은 고회전 성능을 최적화하여 출력을 극대화합니다.중저 회전수에서는 대신 엔진 성능을 부드럽게 하고 동력 전달을 보다 선형적으로 만들고 토크를 높입니다.실제로는 라이더가 알아차리지 못하는 사이에 엔진의 특성이 회전수에 따라 지속적으로 변경되어 항상 Euro 4 제한 내에서 유지되고 소비를 엄격하게 제어합니다.모든 Ducati와 마찬가지로 Ducati Testastretta DVT는 브랜드를 전 세계적으로 유명하게 만든 Desmodromic 엔진 밸브 폐쇄 시스템을 사용합니다.
이제 배기량이 1262cm3에 달하는 새로운 Multistrada 1260 Enduro 엔진은 전례 없는 핸들링 및 성능 표준을 설정합니다.Multistrada 1260에도 탑재된 이 새로운 엔진을 개발하기 위해 Ducati 엔지니어는 중저 회전 범위 전체에서 최대의 최적의 토크 전달을 보장하는 데 중점을 두었습니다.실제로 토크의 85%는 이전 1198cm3 모델과 비교하여 5,500rpm에서 17% 증가한 3,500rpm 미만에서 이미 사용할 수 있습니다.따라서 Multistrada Enduro 1260은 해당 범주에서 가장 높은 토크(4,000rpm, 즉 라이딩 중 가장 일반적인 회전 속도)를 가진 오토바이가 됩니다.
새로운 변위는 피스톤 스트로크를 67.9mm에서 71.5mm로 연장하여 달성되었습니다(내경은 106mm에서 변경되지 않음).이것은 또한 새로운 피스톤 로드, 새로운 크랭크샤프트 및 새로운 실린더를 개발하는 것을 의미했습니다.또한 DVT 시스템은 저회전 및 중속 회전에서 토크 전달을 극대화하도록 재조정되어 9,500rpm에서 158hp의 더 높은 최대 출력과 7,500rpm에서 13kgm의 최대 토크를 제공합니다.
이 성능을 달성하기 위해서는 배기 및 흡기 시스템의 정밀 검사도 필요했습니다.배기에는 새로운 파이프 레이아웃, 새로운 사전 소음기 내부 레이아웃 및 새로운 소음기가 있습니다.또한 공기 흡입 구역이 재설계되었습니다.
새롭게 디자인된 벨트 커버에는 이제 금속 지지대에 적용된 DVT 로고가 있습니다. Multistrada 1260 Enduro 엔진에는 새롭게 디자인된 교류 발전기 커버도 있습니다. 여기에는 DQS(Ducati Quick Shift) Up & Down에 필수적인 새로운 최첨단 기어 센서가 있습니다. 클러치 없는 업시프팅 및 다운시프팅을 가능하게 하는 시스템.기어 변속 연결 장치도 변경되어 스트로크가 짧아져 더 정확한 맞물림이 가능합니다.
Multistrada 1260과 비교하여 Enduro 버전은 6단 기어박스와 짧은 1단 기어를 갖추고 있어 오프로드 라이딩에서 성능을 향상시킵니다.클러치 피스톤도 재설계되어 이제 더 컴팩트하고 통합되었습니다.
핸들링을 개선하기 위해 엔진 캘리브레이션이 완전히 개편되었으며 선택한 기어에 따라 각 주행 모드에서 토크 전달이 차별화되었습니다.또한 라이더 친화성을 개선하기 위해 엔진 제동 제어가 이제 기어별로 차별화됩니다.편안함을 더욱 연마하기 위해 크루즈 컨트롤도 재조정되었습니다.
혁신적인 기술 Multistrada 1260 Enduro에는 Ride by Wire 시스템과 인터페이스하여 전력 공급을 제어하는 새로운 스로틀이 장착되어 있습니다.이 최신 스로틀은 보다 유연한 가속 링크와 향상된 승차감을 보장합니다.
Multistrada 1260 Enduro는 Ducati Wheelie Control(DWC), Bosch ABS 코너링 및 전자식 속도 제어를 관리하는 새로운 6축 Bosch IMU(관성 측정 장치) 플랫폼을 갖추고 있습니다.4가지 주행 모드(스포츠, 투어링, 어반 및 엔듀로)를 완료하는 것은 차량용 센서의 입력 덕분에 서스펜션 설정을 거의 즉시 구성하는 Ducati Skyhook 서스펜션(DSS) Evolution 시스템입니다.이를 통해 차체가 노면의 요철, 구덩이 및 잔물결로부터 절연되어 승차가 더욱 편안해집니다.Multistrada 1260 Enduro에는 차량 홀드 컨트롤(VHC)이 장착되어 있습니다.
스포츠 라이딩 모드 스포츠 라이딩 모드를 선택하면 Multistrada가 128Nm의 토크와 스포츠 스타일 서스펜션 설정으로 아드레날린이 158hp 높은 기계로 변합니다.이 주행 모드는 또한 감소된 DTC 및 DWC 개입이 특징입니다.ABS는 레벨 2로 설정되고 후륜 리프트 감지는 해제되지만 코너링 기능은 계속 켜져 있어 최대로 밀고 싶은 라이더에게 적합합니다.
투어링 라이딩 모드 Ducati 투어링 라이딩 모드의 최대 출력은 158hp이지만 전달은 부드럽고 점진적입니다.DTC 및 DWC 개입 수준이 높아지면 능동 안전이 향상됩니다.ABS는 상호 작용 레벨 3으로 설정되어 휠 리어 리프트 감지, 결합된 제동 최적화 및 코너링 기능 덕분에 매우 자신감 있는 투어링이 가능합니다.또한 서스펜션은 장거리 라이딩을 위해 자동으로 설정되어 라이더와 동승자 모두에게 편안함을 극대화합니다.
도시 주행 모드 도시 주행 모드에서는 동력 전달이 100hp로 떨어지고 서스펜션 설정을 통해 라이더는 범프 및 맨홀 뚜껑과 같이 자주 마주치는 도시 장애물을 쉽게 극복할 수 있습니다.DSS는 이러한 연속적인 표면 변화의 최적화된 처리를 위해 재구성되었습니다.DTC 및 DWC는 매우 높은 개입 수준으로 설정됩니다.ABS는 레벨 3으로 설정됩니다.
Enduro 주행 모드 장거리 고속도로 주행과 도심 교통에서 탁월한 Multistrada 1260 Enduro는 또한 비길 데 없는 흙길의 잠재력을 제공합니다.민첩성과 가벼움, 높고 넓은 핸들바, 톱니 모양의 에지 페그, 표준 섬프 가드 및 특별히 설계된 타이어는 100hp의 엔진 출력을 제공하고 DSS Evolution 오프로드 구성을 활성화하는 Enduro Riding Mode를 완벽하게 보완합니다. .DTC 및 DWC 개입 수준은 하향 조정되고 ABS는 수준 1로 설정되어 접지력이 낮은 노면에서 오프로드 사용에 적합합니다.뒷바퀴 리프트 감지, 코너링 및 뒷바퀴 ABS 기능이 비활성화됩니다.
DTC(Ducati 트랙션 컨트롤) Ducati 세이프티 팩의 필수적인 부분인 레이싱에서 파생된 DTC 시스템은 라이더의 오른손과 뒷 타이어 사이에서 지능형 "필터" 역할을 합니다.DTC는 단 몇 밀리초 내에 모든 휠스핀을 감지하고 제어하여 자전거 성능과 능동적인 안전을 상당히 개선할 수 있습니다.
이 시스템에는 8가지 개입 수준이 있습니다.각각은 점진적 수준의 라이딩 능력(1에서 8까지 분류)과 일치하는 리어 휠스핀 허용 오차를 제공하도록 프로그래밍되었습니다.레벨 1은 시스템 개입을 최소화하는 반면, 레벨 8은 젖은 노면 주행을 위해 설계된 최대 트랙션을 보장합니다.Multistrada 1260 Enduro는 주행 모드에서 DTC를 통합합니다.Ducati는 4가지 주행 모드에 대해 DTC 레벨을 미리 프로그래밍하지만 라이더의 특정 요구 사항에 맞게 개인화하고 설정 메뉴를 통해 저장할 수 있습니다.수천 시간에 걸친 도로 및 트랙 테스트의 결과인 이 기술은 커브에서 가속 시 승차 안전성을 상당히 향상시킵니다.'기본' 기능은 모든 원래 공장 설정을 복원합니다.
Ducati Wheelie Control(DWC) 이 조정 가능한 8단계 시스템은 차량의 바퀴 상태를 분석하고 결과적으로 토크와 출력을 조정하여 설정의 불균형 없이 최대의 안전한 가속을 보장합니다.DTC와 마찬가지로 이 기능에는 8가지 설정이 있으며 주행 모드에 통합되어 있습니다.
Ducati Skyhook Suspension(DSS) Evolution DSS(Ducati Skyhook Suspension) Evolution 시스템은 이제 그 어느 때보다 향상되었습니다. 이 '진화' 버전에는 가압 카트리지 및 저마모 포크가 있는 새로운 Sachs 포크, 후방 완충 장치 작동을 제어하는 센서 및 IMU 플랫폼에서 데이터 흐름을 관리하기 위해 업그레이드된 소프트웨어.이 시스템은 48mm 직경의 포크와 리어 삭스 쇽을 기반으로 합니다.둘 다 전자식입니다.반동 및 압축 댐핑은 최적의 차량 균형을 보장하는 세미 액티브 접근 방식에 따라 지속적으로 조정됩니다.실제로 이 시스템은 노면에 상관없이 자전거 자세를 일정하게 유지하여 차량, 탑승자 및 승객의 흔들림을 최소화하고 편안함과 안전성을 크게 향상시킵니다.
Skyhook이라는 이름은 자전거가 하늘의 갈고리에 매달린 것처럼 라이딩 중 경험하는 독특한 감각에서 비롯되어 균형을 유지하고 안정적이며 태도 변화에 극도로 반응합니다.이 혁신적인 기술은 동적 휠 동작을 지속적으로 제어하여 기존의 수동 서스펜션 시스템보다 성능이 뛰어납니다.스마트 DSS Evolution 시스템 덕분에 성능이나 안전에 어떤 식으로든 타협하지 않고 너무 약하거나 단단한 설정의 거의 모든 부정적인 영향이 제거됩니다.
DSS Evolution 기술은 자전거의 스프링 및 언스프링 웨이트에 있는 수많은 센서의 데이터를 분석하여 승차감을 최대한 부드럽게 만드는 데 필요한 감쇠를 계산하고 설정합니다.DDS Evolution을 추적하는 제어 장치 내부의 다른 장치와 함께 스티어링 요크의 가속도계는 스프링 중량에 대한 데이터를 제공하는 반면 포크 바닥의 가속도계는 스프링 해제 중량에 대한 입력을 제공합니다.후면에는 또 다른 센서가 서스펜션 트래블을 측정합니다.DSS Evolution은 자전거 위 하늘의 가상 고정 지점을 참조하여 이 지점과 관련된 차량 움직임을 최소화하기 위해 유압 댐퍼를 매우 빠르게 조정하는 반능동 제어 알고리즘을 통해 이 정보를 처리합니다. 자전거가 거기에서 매달렸습니다(따라서 "스카이훅"이라는 용어).
가속 및 감속과 관련된 하중 전달을 원활하게 하기 위해 이 시스템은 Ducati Traction Control(DTC) 종방향 가속도계 센서, ABS 시스템 압력 감지기(즉시 계산 및 차량 흔들림을 줄이는 응답 활성화용) 및 데이터도 사용합니다. 관성 측정 장치(IMU)는 두 축(측면 및 수직 기울기)에서 자전거의 자세를 동적으로 표시합니다.
DSS Evolution 시스템은 새로운 Multistrada 1260 Enduro HMI 인터페이스를 통해 빠르고 사용자 친화적인 자전거 설정을 가능하게 하여 라이딩 조건에 관계없이 서스펜션이 원하는 대로 정확하게 유지되도록 합니다.원하는 라이딩 모드(투어링, 스포츠, 어반 또는 엔듀로)와 로드 구성을 선택하기만 하면 됩니다. 라이더 전용, 라이더와 수하물, 라이더와 승객 또는 라이더와 승객과 수하물또한 복잡한 설정을 다룰 필요 없이 포크와 쇽 업소버에 개별적으로 작용하여 프론트 및 리어 서스펜션을 미세 조정하는 것이 가능합니다.라이더는 새로운 인터페이스를 통해 400개의 매개변수 조합을 전자적으로 선택할 수 있으므로 이 시스템은 구성 가능성이 거의 무제한입니다.
코너링 ABS 시스템이 포함된 Bosch Brembo 브레이크 시스템 새로운 Multistrada 1260 Enduro에는 Ducati 안전 팩(DSP)의 필수적인 부분인 ABS 9.1ME 코너링 장치가 포함된 Brembo 브레이크 시스템이 있습니다.코너링 ABS는 Bosch IMU(관성 측정 장치) 플랫폼을 사용하여 자전거가 상당히 기울어진 상태에서 중요한 상황에서도 전방 및 후방 제동력을 최적화합니다.라이딩 모드와의 상호 작용을 통해 시스템은 모든 상황이나 라이딩 조건에 적합한 솔루션을 제공합니다.
ABS 제어 프로세서 덕분에 Multistrada는 전자 결합 제동 시스템(전방 및 후방 제동을 병합)을 사용합니다.이것은 도시 및 여행 주행 모드에 최적화되어 있지만 완전 자동 제어가 덜 바람직하지 않은 스포츠 모드에서는 개입 정도가 낮습니다.결합된 제동 시스템은 4개의 압력 감지기를 사용하여 전방과 후방 사이에 최적의 제동력을 할당하여 안정성을 높입니다.
급제동 시 후방 타이어 제어를 개선하도록 설계된 ABS 휠 리프트 감지 기능은 도시 및 투어링 주행 모드에서 완전히 활성화되지만 스포츠 및 엔듀로 모드에서는 비활성화됩니다.ABS 기능은 또한 Multistrada가 엔듀로 주행 모드에서 사용하는 기능인 앞 브레이크로 제한될 수 있어 고르지 않은 노면에서 제동할 때 뒷바퀴가 드리프트하도록 합니다.그럼에도 불구하고 엔듀로 라이딩 모드에서 계기판을 통해 ABS를 비활성화할 수도 있으며 설정을 저장하고 다음 Key-On 시 불러올 수 있습니다.
이 시스템은 Ducati 라이딩 모드와 완벽하게 통합되며 세 가지 레벨이 있습니다.레벨 2는 스포츠 모드에서 후방 휠 리프트 감지 없이 전방과 후방 사이의 균형을 보장하지만 코너링 기능이 켜져 있고 스포츠 스타일 라이딩을 위해 보정됩니다.레벨 3은 투어링 및 어반 모드에서 최대 안전을 위해 리어 휠 리프트 감지를 켜고 코너링 기능을 켜고 최대 안전을 위해 보정된 결합된 제동 동작을 최적화합니다.레벨 1은 리어 휠 리프트 감지를 제거하여 최대 오프로드 주행 성능을 제공하고 전방에만 ABS를 적용하여 드리프트를 허용합니다.
Multistrada 1260 Enduro는 4개의 32mm 직경 피스톤과 2개의 패드가 있는 Brembo M4.32 모노블록 방사형 캘리퍼, 조절 가능한 레버가 있는 방사형 펌프 및 이중 320mm 전면 디스크를 갖추고 있습니다.후면에는 265mm 디스크가 플로팅 캘리퍼와 Brembo에 의해 고정됩니다.이러한 상단 서랍 구성 요소는 항상 Ducati의 특징이었던 탁월한 성능을 보장합니다.
차량 홀드 컨트롤(VHC) Multistrada 1260 Enduro는 차량 홀드 컨트롤(VHC) 시스템을 특징으로 하는 ABS를 장착합니다.활성화되면 후자는 뒷바퀴 제동을 적용하여 차량을 안정적으로 유지합니다(사용하지 않을 경우 9초 후에 자동 비활성화됨).이것은 시동 중 브레이크 압력을 조절하여 라이더가 스로틀과 클러치에 자유롭게 집중할 수 있도록 하기 때문에 재시동을 더 쉽게 만듭니다.
이 기능은 자전거가 정지 상태에 있고 킥스탠드가 위로 올라간 상태에서 라이더가 앞 또는 뒤 브레이크 레버에 높은 압력을 가할 때 활성화됩니다.활성화되면 시스템은 펌프와 ABS 제어 장치 밸브에 작용하여 차량 상태에 따라 후방 브레이크 압력을 계산하고 적용합니다.
이 시스템은 ABS가 꺼져 있는 경우를 제외하고 모든 ABS 수준에서 활성화할 수 있습니다.VHC 활성화는 경고등으로 표시됩니다.시스템이 후방 브레이크의 압력을 해제하고 차량 유지를 중단하려고 할 때 동일한 경고등이 깜박입니다. 압력 감소는 점진적입니다.
프레임 Multistrada 1260 Enduro에는 0.5kg인 양면 스윙암이 있는 새로운 섀시 설정이 있습니다.레이크는 변경되지 않은 반면 오프셋은 1mm에서 111mm로 증가했습니다.Multistrada 1260 Enduro는 두 개의 측면 서브 프레임이 후방 하중 지지 테크노 폴리머 유리 섬유 요소로 차단되어 비틀림 강성을 최대화하는 동안 대구경, 낮은 두께의 튜브가 있는 견고한 전면 격자 프레임을 장착합니다.
극한 상황에서 핸들링을 개선하는 Sachs 스티어링 댐퍼를 특징으로 하는 Multistrada 1260 Enduro는 이전에 맥시 엔듀로 투어러 부문에서 달성할 수 없었던 성능 수준을 제공합니다.
서스펜션 Multistrada 1260 Enduro는 독특한 세라믹 회색과 단조 포크 바닥의 슬리브가 있는 48mm Sachs 포크를 장착합니다.Sachs 완충 장치는 후면에 장착됩니다.전면과 후면 모두 반활성이며 Ducati Skyhook Suspension(DSS) Evolution 시스템에 의해 제어됩니다.주행 모드에 통합되거나 온보드 컴퓨터를 통해 맞춤화되는 자동 조정을 허용하는 것 외에도 반동 및 압축 댐핑 및 스프링 프리로드의 자동 조정을 허용하는 것 외에도 세미 액티브 시스템은 완벽한 차량 균형을 보장하기 위해 지속적인 제어를 발휘합니다.프론트 및 리어 서스펜션은 모두 185mm의 휠 트래블(Multistrada 1200 Enduro보다 15mm 작음)을 제공하여 자전거에 짐이 가득 찼을 때도 탁월한 편안함을 보장하고 무엇보다도 라이더가 오프로드를 완전히 안전하게 이동할 수 있도록 합니다.
타이어 및 휠 Multistrada 1260에는 Pirelli SCORPION™ Trail II 타이어가 장착되어 있습니다: 전면에는 120/70 R19, 후면에는 170/60 R17.SCORPION™ Trail II는 오프로드 레이싱 능력과 뛰어난 도로 성능의 완벽한 조화를 제공합니다.가장 까다로운 오토바이 운전자를 위해 설계된 이 제품의 장점에는 높은 주행 거리, 수명 주기 동안 일관된 성능, 젖은 상태에서 일류 성능이 포함됩니다.
SCORPION™ Trail II의 혁신적인 트레드 패턴은 SCORPION™ 라인에 적용된 오프로드 접근 방식과 세그먼트 벤치마크로 간주되는 Pirelli의 최고의 스포츠 투어링 타이어인 ANGEL™ GT를 개발하면서 Pirelli가 얻은 경험을 결합합니다.새로운 SCORPION™ Trail II 타이어의 측면 홈은 우천 시 최적의 배수를 보장하도록 설계되었으며 중앙 홈의 레이아웃과 모양은 배수 성능을 향상시킬 뿐만 아니라 더 나은 견인력, 더 큰 안정성 및 더 균일한 마모를 보장합니다.
이전 타이어와 비교하여 이 새로운 타이어는 코너링 성능을 저하시키지 않으면서 더 높은 마일리지를 보장하고 무엇보다도 우수한 습한 날씨 성능을 보장합니다. SCORPION™ Trail II 프로파일은 ANGEL™ GT에 사용된 프로파일에서 직접 파생됩니다.더 짧고 넓은 접촉 패치 덕분에 프로파일은 트레드 마모를 줄이고 평탄하게 하여 주행 거리를 연장합니다.새로운 프로파일은 또한 제품 수명 주기 전반에 걸쳐 일관되게 유지되는 취급을 개선했습니다.옵션으로 Multistrada 1260 Enduro는 오프로드 사용에 더 적합한 Pirelli SCORPION™ Rally 타이어를 장착할 수도 있습니다.
Multistrada 1260 Enduro는 튜브리스, 알루미늄 림이 있는 스포크 휠, 40개의 교차 장착 스포크 및 중력 주조 허브가 특징입니다.기존 모델에 비해 휠이 새롭게 디자인되어 총 약 2kg가량 가벼워졌습니다.측정값은 전면에서 3.00 x 19"이고 후면에서 4.50 x 17"입니다.
제조사 사양 및 외관은 Total Motorcycle(TMW)에서 사전 예고 없이 변경될 수 있습니다.
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게시 시간: 2019년 12월 11일