올해 3월 말, 2주 만에 균열이 2피트 넓어짐으로 인해 시애틀 교통국(SDOT) 관리들은 웨스트 시애틀 다리의 교통을 폐쇄했습니다.
SDOT 관계자는 교량을 안정시키고 교량을 구할 수 있는지 또는 교량을 완전히 교체해야 하는지 결정하는 동안 설계자에게 교량 교체에 대한 조언을 요청했습니다., 현재 가능한 한 빨리 교량을 재개장하기 위해 단기 수리를 수행할 수 있지만 향후 몇 년 동안 교량을 교체하려면 설계 지원이 여전히 필요합니다."계약 금액은 5천만 달러에서 1억 5천만 달러 사이입니다.
처음에는 엔지니어링 회사에 대한 뉴욕시 자격 요건(RFQ)이 교량 대안으로 제한된 것으로 보였습니다.그러나 커뮤니티 지원이 증가함에 따라 은퇴한 토목 엔지니어인 Bob Ortblad도 뉴욕시가 RFQ에 터널 대안을 포함할 수 있도록 했습니다.뉴욕 시는 "터널 및 건전한 변환 조정 옵션을 포함하되 이에 국한되지 않는 다른 대안이 계약의 일부로 평가될 것"이라고 명시한 조회 시트에 대한 부록을 만들었습니다.
흥미롭게도 현재의 West Seattle Bridge가 되기로 최종 결정하기 전에 시애틀 관리들은 1979년에 거의 20개의 대안을 고려했으며 그 중 2개의 터널 대안이 제거되었습니다.그것들은 Spokane Street Corridor의 최종 환경 영향 보고서(EIS)의 대안 방법 12 및 13에서 찾을 수 있습니다."높은 비용, 긴 건설 시간 및 높은 파괴성으로 인해 고려에서 제외되었습니다."
Harbour Island Machine Works에 참여한 한 시민이 EIS에 대해 다음과 같이 논평했기 때문에 이의가 없는 것은 아닙니다.자, 내가 묻는 그림은 무엇입니까? 아니면 시도한 적이 있습니까?"
침수관 터널(ITT)은 SR 99 터널과 매우 다릅니다.99번 터널을 만들기 위해 "Bertha"(터널 보링 머신)를 사용할 때, 침지 튜브 터널은 드라이 도크에서 현장 타설된 다음 운반되어 물 속에 설치된 물 아래에 잠겼습니다.
일본에는 25개의 수중 터널이 있습니다.ITT의 더 지역적인 예는 브리티시 컬럼비아 주 밴쿠버의 프레이저 강 아래에 있는 조지 매시 터널입니다.터널은 6개의 콘크리트 섹션을 포함하여 건설하는 데 2년이 조금 넘게 걸렸고 5개월 만에 설치되었습니다.Ortblad는 Duwamish를 통과하는 터널이 빠르고 저렴한 건설 방법이 될 것이라고 믿습니다.예를 들어, 그는 워싱턴 호수를 건너는 데 필요한 77 SR 520 폰툰을 제공했습니다. 두 개의 가라앉은 폰툰만 Duwamish를 건널 수 있습니다.
Ortblad는 교량 터널의 장점은 비용 절감 및 건설 속도 가속화뿐 아니라 긴 서비스 수명과 강력한 내진성도 포함한다고 믿습니다.지진 발생 시 교량 교체는 여전히 토양 액화에 취약하지만 터널은 중성 부력을 가지므로 대규모 지진 발생의 영향을 크게 받지 않습니다.Ortblad는 또한 터널이 소음, 시각 및 환경 오염을 제거하는 이점이 있다고 믿습니다.안개, 비, 블랙 아이스 및 바람과 같은 악천후 조건의 영향을 받지 않습니다.
터널을 드나드는 가파른 경사와 그것이 경전철의 통과에 어떤 영향을 미치는지에 대한 몇 가지 추론이 있습니다.Ortblad는 전체 결과에서 6% 감소가 60피트를 하강하는 것이 157피트를 상승하는 것보다 짧은 방법이기 때문이라고 믿습니다.그는 터널을 통과하는 경전철이 물 위의 150피트 다리 위로 경전철을 운행하는 것보다 훨씬 안전하다고 덧붙였습니다.(경전철은 West Seattle Bridge에 대한 대체 옵션 논의에서 완전히 제외되어야 한다고 생각합니다.)
대중이 시애틀 DOT가 대체 제품을 찾을지 여부를 기다리고 있는 동안 대중이 실행 가능한 대안에 참여하는 것을 보는 것은 좋습니다.나는 엔지니어가 아니며 이것이 효과가 있을지는 모르겠지만 제안은 흥미롭고 진지하게 고려할 가치가 있습니다.
게시 시간: 2020년 11월 2일