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향상된 댐핑을 위한 새로운 WP XACT 프론트 포크 설정과 향상된 성능을 위한 새로운 포크 피스톤.별도의 댐핑 기능이 있는 입증되고 정교한 에어 스프링 설계가 특징입니다. 새로운 WP XACT 리어 쇼크 설정 및 개선된 튜닝을 위한 새로운 압축 조정기. 에어박스 및 에어 부트는 오염으로부터 에어 필터를 최대한 보호하고 최적의 성능을 위해 더 나은 공기 흐름을 제공하도록 설계되었습니다.빠른 서비스를 위해 도구 없이 에어 필터에 접근할 수 있습니다. 옵션으로 천공된 에어박스 커버가 포함되어 있습니다. 성능과 신뢰성을 개선하기 위해 재작업된 모양의 새로운 피스톤. 더 나은 응답을 위한 새로운 더 큰 49톱니 리어 스프로킷. 절단 기능이 있는 소형 SOHC(단일 오버헤드 캠샤프트) 엔진 단단한 DLC 코팅이 된 티타늄 밸브와 초경량 핑거 팔로워가 특징인 에지 실린더 헤드.강성이 최적화된 하이테크 경량 크로몰리 스틸 프레임은 편안함과 안정성의 훌륭한 조화를 제공합니다. 단일 피스 주조 알루미늄 스윙암은 조정 가능성을 높이기 위한 긴 리어 액슬 슬롯을 갖추고 있어 직선 안정성이 향상됩니다. 차체는 최적의 슬림한 디자인을 특징으로 합니다. 편안함, 제어 및 이동의 자유. 성능 향상을 위한 FDH(Flow Design Header) 공진기 시스템이 있는 헤드 파이프. 맵 스위치는 두 맵 중에서 선택하고 트랙션 및 런치 컨트롤을 활성화하여 트랙션 및 시작 효율을 향상시킵니다. 유압식 Brembo 클러치 시스템은 가벼운 작동을 제공합니다. 그리고 고도로 제어 가능한 클러치 변조. Brembo 브레이크는 항상 KTM 오프로드 자전거의 표준 장비였으며 경량 Wave 디스크와 결합되었습니다. 핸들바 클램프는 분리된 하부 클램프와 더 높은 비틀림 강성을 위한 브리지 유형 상부 클램프를 특징으로 합니다. "No Dirt" 발 페그 디자인은 페그 피벗이 막히는 것을 방지하여 발 페그가 항상 올바른 위치에 있도록 합니다.Super경량 Galfer Wave 로터, CNC 가공 허브, 고급 Excel 림 및 Dunlop MX 3S 타이어. "No Dirt" 변속 레버는 먼지가 레버 조인트를 오염시키는 것을 방지하여 어떤 조건에서도 적절한 변속을 보장합니다. Ready to Race 외관을 위한 새로운 그래픽.
2020 KTM 450SXF 사양 엔진 유형: 단일 실린더, 4행정 배기량: 449.9cc 보어/행정: 95mm x 63.4mm 압축비: 12.75:1 스타터/배터리: 전기 스타터/12.8V, 2 Ah 시스템: 5 기어 Keihin EFI, 44mm 스로틀 바디 윤활: 2개의 오일 펌프를 통한 압력 윤활 스티어링 헤드 각도: 26.1º 트리플 클램프 오프셋: 22mm 휠베이스: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4인치 지상고: 370mm / 14.6인치 시트 높이: 970mm 탱크 용량, 약: 7L/1.85갤런 무게(연료 제외), 약: 100.5kg/221.5파운드
향상된 댐핑을 위한 새로운 WP XACT 프론트 포크 설정과 향상된 성능을 위한 새로운 포크 피스톤.별도의 댐핑 기능이 있는 입증되고 정교한 에어 스프링 설계가 특징입니다. 새로운 WP XACT 리어 쇼크 설정 및 개선된 튜닝을 위한 새로운 압축 조정기. 에어박스 및 에어 부트는 오염으로부터 에어 필터를 최대한 보호하고 최적의 성능을 위해 더 나은 공기 흐름을 제공하도록 설계되었습니다.에어 필터는 빠른 서비스를 위해 도구 없이 접근할 수 있습니다. 옵션으로 천공된 에어박스 커버가 포함되어 있습니다. 티타늄 밸브와 경질 DLC 코팅이 적용된 초경량 핑거 팔로워를 특징으로 하는 최첨단 실린더 헤드가 있는 소형 DOHC(이중 오버헤드 캠축) 엔진.경량 크로몰리 스틸 프레임 최적화된 강성으로 편안함과 안정성의 훌륭한 조화를 제공합니다. 단일 피스 주조 알루미늄 스윙암은 조정 가능성을 높이기 위한 긴 리어 액슬 슬롯을 갖추고 있어 직선 안정성이 향상됩니다. 차체는 최적의 편안함, 제어 및 자유로운 움직임을 위한 슬림한 디자인을 특징으로 합니다. 향상된 성능을 위한 FDH(Flow Design Header) 공진기 시스템이 있는 헤드 파이프. 맵 스위치는 두 맵 사이에서 선택하고 트랙션 및 런치 컨트롤을 활성화하여 트랙션을 개선하고 보다 효율적인 출발을 제공합니다. 유압식 Brembo 클러치 시스템은 가벼운 작동과 클러치의 고도로 제어 가능한 변조를 제공합니다. Brembo 브레이크는 항상 KTM 오프로드 자전거의 표준 장비였으며 lightw와 결합되었습니다.8개의 웨이브 디스크. 핸들바 클램프는 비틀림 강성을 높이기 위해 분리된 하부 클램프와 브리지 유형 상부 클램프를 특징으로 합니다. "먼지 없음" 풋 페그 디자인은 페그 피벗이 막히는 것을 방지하여 풋 페그가 항상 올바른 위치에 있도록 합니다.초경량 Galfer Wave 로터, CNC 가공 허브, 고급 Excel 림 및 Dunlop MX 3S 타이어. "No Dirt" 변속 레버는 먼지가 레버 조인트를 오염시키는 것을 방지하여 어떤 조건에서도 적절한 변속을 보장합니다. Ready to Race 외관을 위한 새로운 그래픽.
2020 KTM 350SXF 사양 엔진 유형: 단일 실린더, 4행정 배기량: 349.7cc 내경/행정: 88mm x 57.5mm 압축비: 14.2:1 스타터/배터리: 전기 스타터 / 12.8V, 2 Ah 시스템: 5 기어 Keihin EFI, 44mm 스로틀 바디 윤활: 2개의 오일 펌프를 통한 압력 윤활 스티어링 헤드 각도: 26.1º 트리플 클램프 오프셋: 22mm 휠베이스: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4인치 지상고: 370mm / 14.6인치 시트 높이: 9 탱크 용량, 약: 7L/1.85갤런 무게(연료 제외), 약: 99.5kg/219.4파운드
향상된 댐핑을 위한 새로운 WP XACT 프론트 포크 설정과 향상된 성능을 위한 새로운 포크 피스톤.별도의 댐핑 기능이 있는 입증되고 정교한 에어 스프링 설계가 특징입니다. 새로운 WP XACT 리어 쇼크 설정 및 개선된 튜닝을 위한 새로운 압축 조정기. 에어박스 및 에어 부트는 오염으로부터 에어 필터를 최대한 보호하고 최적의 성능을 위해 더 나은 공기 흐름을 제공하도록 설계되었습니다.에어 필터는 빠른 서비스를 위해 도구 없이 접근할 수 있습니다. 옵션으로 천공된 에어박스 커버가 포함되어 있습니다. 티타늄 밸브와 경질 DLC 코팅이 적용된 초경량 핑거 팔로워를 특징으로 하는 최첨단 실린더 헤드가 있는 소형 DOHC(이중 오버헤드 캠축) 엔진.경량 크로몰리 스틸 프레임 최적화된 강성으로 편안함과 안정성의 훌륭한 조화를 제공합니다. 단일 피스 주조 알루미늄 스윙암은 조정 가능성을 높이기 위한 긴 리어 액슬 슬롯을 갖추고 있어 직선 안정성이 향상됩니다. 차체는 최적의 편안함, 제어 및 자유로운 움직임을 위한 슬림한 디자인을 특징으로 합니다. 향상된 성능을 위한 FDH(Flow Design Header) 공진기 시스템이 있는 헤드 파이프. 맵 스위치는 두 맵 사이에서 선택하고 트랙션 및 런치 컨트롤을 활성화하여 트랙션을 개선하고 보다 효율적인 출발을 제공합니다. 유압식 Brembo 클러치 시스템은 가벼운 작동과 클러치의 고도로 제어 가능한 변조를 제공합니다. Brembo 브레이크는 항상 KTM 오프로드 자전거의 표준 장비였으며 lightw와 결합되었습니다.8개의 웨이브 디스크. 핸들바 클램프는 비틀림 강성을 높이기 위해 분리된 하부 클램프와 브리지 유형 상부 클램프를 특징으로 합니다. "먼지 없음" 풋 페그 디자인은 페그 피벗이 막히는 것을 방지하여 풋 페그가 항상 올바른 위치에 있도록 합니다.초경량 Galfer Wave 로터, CNC 가공 허브, 고급 Excel 림 및 Dunlop MX 3S 타이어. "No Dirt" 변속 레버는 먼지가 레버 조인트를 오염시키는 것을 방지하여 어떤 조건에서도 적절한 변속을 보장합니다. Ready to Race 외관을 위한 새로운 그래픽.
2020 KTM 250SXF 사양 엔진 유형: 단일 실린더, 4행정 배기량: 249.9cc 내경/행정: 78.0mm x 52.3mm 압축비: 14.4:1 스타터/배터리: 전기 스타터/12.8V, 2기어 시스템 연료 전송: 5 : Keihin EFI, 44mm 스로틀 바디 윤활: 2개의 오일 펌프로 압력 윤활 스티어링 헤드 각도: 26.1º 트리플 클램프 오프셋: 22mm 휠베이스: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4인치 지상고: 370mm / 14.504인치 시트 높이: 탱크 용량, 약: 7L/1.85갤런 무게(연료 제외), 약: 99kg/218.3파운드
향상된 댐핑을 위한 새로운 WP XACT 프론트 포크 설정과 향상된 성능을 위한 새로운 포크 피스톤.별도의 댐핑 기능이 있는 입증된 정교한 에어 스프링 디자인이 특징입니다. 새로운 WP XACT 리어 쇼크 설정 및 향상된 튜닝을 위한 새로운 압축 조절기가 특징입니다. 최적화된 강성을 가진 경량 크로몰리 스틸 프레임은 편안함과 안정성의 훌륭한 조화를 제공합니다. 단일 부품 주조 알루미늄 스윙암은 조정 가능성을 높이기 위한 긴 리어 액슬 슬롯, 더 나은 직선 안정성 제공. 다양한 트랙 조건에 대해 몇 초 안에 조정할 수 있는 부드러운 출력을 위한 트윈 밸브 제어식 파워 밸브가 있는 실린더. 측면 카운터 밸런서는 엔진 진동을 줄여 라이더의 피로를 줄여줍니다. 38mm 플랫슬라이드 기화기는 부드럽고 제어 가능한 동력 전달을 제공하고 전체 범위에서 최적의 성능을 보장합니다. 차체는 최적의 편안함, 제어 및 자유로운 움직임을 위한 슬림한 디자인이 특징입니다. 최적의 성능을 위한 더 나은 공기 흐름과 오염을 방지하는 공기 필터.공기 필터는 빠른 서비스를 위해 도구 없이 접근할 수 있습니다.유압식 Brembo 클러치 시스템은 가벼운 작동과 고도로 제어 가능한 클러치 변조를 제공합니다.Brembo 브레이크는 항상 KTM 오프로드 자전거의 표준 장비였으며 경량 웨이브 디스크와 결합되었습니다.핸들바 클램프는 분리된 기능을 갖추고 있습니다. 더 비틀림 강성을 위한 하부 클램프 및 브리지 유형 상부 클램프. "No Dirt" 풋 페그 디자인은 페그 피벗이 막히는 것을 방지하여 풋 페그가 항상 올바른 위치에 있도록 합니다. 경량 Galfer Wave 로터, CNC 가공 허브, 높은- 끝 Excel 림 및 Dunlop MX3S 타이어. "No Dirt" 변속 레버는 먼지가 레버 조인트를 오염시키는 것을 방지하여 어떤 조건에서도 적절한 변속을 보장합니다. Ready to Race 외관을 위한 새로운 그래픽.
2020 KTM 250SX 사양 엔진 유형: 단일 실린더, 2행정 배기량: 249cc 내경/행정: 66.4mm x 72mm 스타터: 킥스타터 변속기: 5단 기어 연료 시스템: Mikuni TMX 38mm 기화기 윤활: 프리믹스 160:1 조향 헤드 º 트리플 클램프 오프셋: 22mm 휠베이스: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4인치 지상고: 375mm / 14.8인치 시트 높이: 950mm / 37.4인치 탱크 용량, 약: 7.5L / 1.98갤런 무게(연료 제외) kg / 210.5파운드
KTM 250XC는 이제 2020년의 이름에 TPI를 자랑스럽게 추가했으며 2행정 발전에 대한 KTM의 끊임없는 노력을 더욱 잘 보여줍니다.이점은 분명합니다. 이 시스템은 연료 효율성과 배기가스 배출이 크게 향상될 뿐만 아니라 연료를 미리 혼합하고 재분사할 필요가 없으므로 적은 노력으로 엔진이 항상 부드럽고 매끄럽게 작동합니다.250XC TPI는 최첨단 섀시에 장착된 강력하면서도 부드러운 2행정 엔진을 특징으로 합니다.가벼운 2행정 엔진의 뛰어난 성능으로 인해 오프로드 레이싱의 진정한 경쟁자가 되었습니다.
업계 최고의 기술을 갖춘 새로운 TPI(Transfer Port Injection) 연료 분사 시스템은 비할 데 없는 성능과 간단한 작동을 제공합니다. 사전 혼합 또는 분사가 필요하지 않습니다. 249cc 엔진은 경량 구조로 2행정 성능의 정점에 있으며 새로운 CNC 배기 포트 및 포트 타이밍 기능을 제공합니다. .향상된 고도 보정을 위한 새로운 주변 기압 센서.고급 2행정 엔진은 경량 구조로 동급 최고의 성능을 제공하며 새로운 CNC 배기 포트 및 포트 타이밍을 제공합니다.새로운 배기 시스템은 감소된 무게와 내구성 구조 덕분에 향상된 성능을 제공합니다. 확장 챔버의 혁신적인 주름진 표면. 향상된 댐핑을 위한 새로운 WP XACT 프론트 포크 설정, 향상된 성능을 위한 새로운 포크 피스톤.별도의 댐핑 기능이 있는 입증된 정교한 에어 스프링 디자인이 특징입니다. 새로운 WP XACT 리어 쇼크 설정 및 향상된 튜닝을 위한 새로운 압축 조절기가 특징입니다. 최적화된 강성을 가진 경량 크로몰리 스틸 프레임은 편안함과 안정성의 훌륭한 조화를 제공합니다. 단일 부품 주조 알루미늄 스윙암은 조정 가능성을 높이기 위한 긴 리어 액슬 슬롯으로 더 나은 직선 안정성을 제공합니다. 차체는 최적의 편안함, 제어 및 자유로운 움직임을 위한 슬림한 디자인을 특징으로 합니다. 에어 박스와 에어 부트는 에어 필터를 오염으로부터 최대한 보호하고 공기 흐름을 개선하도록 설계되었습니다. 최적의 성능.공기 필터는 빠른 서비스를 위해 도구 없이 접근할 수 있습니다.유압식 Brembo 클러치 시스템은 가벼운 작동과 고도로 제어 가능한 클러치 변조를 제공합니다.Brembo 브레이크는 항상 KTM 오프로드 자전거의 표준 장비였으며 경량 웨이브 디스크와 결합되었습니다.핸들바 클램프는 분리된 기능을 갖추고 있습니다. 더 비틀림 강성을 위한 하부 클램프 및 브리지 유형 상부 클램프. "No Dirt" 풋 페그 디자인은 페그 피벗이 막히는 것을 방지하여 풋 페그가 항상 올바른 위치에 있도록 합니다. 경량 Galfer Wave 로터, CNC 가공 허브, 높은- End Giant 림 및 Dunlop AT81 타이어. "No Dirt" 변속 레버는 먼지가 레버 조인트를 오염시키는 것을 방지하여 어떤 조건에서도 적절한 변속을 보장합니다. 핸드 가드, 사이드 스탠드, 대형 탱크 및 18인치 리어 휠과 같은 오프로드 전용 추가 기능은 다음을 보장합니다. 2020 KTM XC TPI 머신은 레이스 준비 완료eral 카운터 밸런서는 모토 끝에서 라이더의 피로를 줄이기 위해 엔진 진동을 줄입니다.유압으로 작동되는 DDS 클러치는 더 나은 견인력과 내구성을 위한 댐핑 시스템을 갖추고 있습니다. Ready to Race 외관을 위한 새로운 그래픽.
KTM 250XC TPI 사양 엔진 유형: 단일 실린더, 2행정 배기량: 249cc 보어/행정: 66.4mm x 72mm 스타터: 전기 스타터/12.8V, 2Ah 트랜스미션: 6단 연료 시스템: TPI, Dell'Orto 스로틀 바디 Ø 39mm 윤활: 전자 제어식 오일 펌프 스티어링 헤드 각도: 26.1º 트리플 클램프 오프셋: 22mm 휠베이스: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4인치 지상고: 37mm / 14.6인치 시트 높이: 950mm / 37.4인치 탱크 용량, 약 5L 2.25갤런 무게(연료 제외), 약: 101.3kg/223.3파운드
2020 KTM 300XC TPI의 타의 추종을 불허하는 토크, 가벼운 무게 및 견고한 핸들링으로 인해 극한의 크로스 컨트리 지형에서 멈출 수 없는 기계가 되었습니다.300XC TPI는 이제 그 이름에 TPI를 자랑스럽게 추가하며 2행정 발전에 대한 KTM의 끊임없는 노력을 더욱 잘 보여줍니다.이점은 분명합니다. 이 시스템은 연료 효율성과 배기가스 배출이 크게 향상될 뿐만 아니라 연료를 미리 혼합하고 재분사할 필요가 없으므로 적은 노력으로 엔진이 항상 부드럽고 매끄럽게 작동합니다.KTM 300XC TPI는 이제까지 만들어진 오프로드 2행정 300 중에서 가장 Ready to Race 오프로드입니다.
업계 최고의 기술을 특징으로 하는 새로운 TPI(전송 포트 분사) 연료 분사 시스템은 비할 데 없는 성능과 간단한 작동을 제공합니다. 사전 혼합 또는 분사가 필요하지 않습니다. 개선된 고도 보상을 위한 새로운 주변 기압 센서. 293.2cc 엔진은 2행정 성능의 정점입니다. 경량 구조 및 기능 새로운 CNC 배기 포트 및 포트 타이밍. 새로운 배기 시스템은 확장 챔버의 혁신적인 주름진 표면 덕분에 중량 감소와 내구성 구조로 향상된 성능을 제공합니다. 개선된 댐핑을 위한 새로운 WP XACT 프론트 포크 설정 및 새로운 포크 향상된 성능을 위한 피스톤.별도의 댐핑 기능이 있는 입증된 정교한 에어 스프링 디자인이 특징입니다. 새로운 WP XACT 리어 쇼크 설정 및 향상된 튜닝을 위한 새로운 압축 조절기가 특징입니다. 최적화된 강성을 가진 경량 크로몰리 스틸 프레임은 편안함과 안정성의 훌륭한 조화를 제공합니다. 단일 부품 주조 알루미늄 스윙암은 조정 가능성을 높이기 위한 긴 리어 액슬 슬롯으로 더 나은 직선 안정성을 제공합니다. 차체는 최적의 편안함, 제어 및 자유로운 움직임을 위한 슬림한 디자인을 특징으로 합니다. 에어 박스와 에어 부트는 에어 필터를 오염으로부터 최대한 보호하고 공기 흐름을 개선하도록 설계되었습니다. 최적의 성능.공기 필터는 빠른 서비스를 위해 도구 없이 접근할 수 있습니다.유압식 Brembo 클러치 시스템은 가벼운 작동과 고도로 제어 가능한 클러치 변조를 제공합니다.Brembo 브레이크는 항상 KTM 오프로드 자전거의 표준 장비였으며 경량 웨이브 디스크와 결합되었습니다.핸들바 클램프는 분리된 기능을 갖추고 있습니다. 더 비틀림 강성을 위한 하부 클램프 및 브리지 유형 상부 클램프. "No Dirt" 풋 페그 디자인은 페그 피벗이 막히는 것을 방지하여 풋 페그가 항상 올바른 위치에 있도록 합니다. 경량 Galfer Wave 로터, CNC 가공 허브, 높은- End Giant 림 및 Dunlop AT81 타이어. "No Dirt" 변속 레버는 먼지가 레버 조인트를 오염시키는 것을 방지하여 어떤 조건에서도 적절한 변속을 보장합니다. 핸드 가드, 사이드 스탠드, 대형 탱크 및 18인치 리어 휠과 같은 오프로드 전용 추가 기능은 다음을 보장합니다. 2020 KTM XC TPI 머신은 레이스 준비 완료eral 카운터 밸런서는 모토 끝에서 라이더의 피로를 줄이기 위해 엔진 진동을 줄입니다.유압으로 작동되는 DDS 클러치는 더 나은 견인력과 내구성을 위한 댐핑 시스템을 갖추고 있습니다. Ready to Race 외관을 위한 새로운 그래픽.
KTM 300XC TPI 사양 엔진 유형: 단일 실린더, 2행정 배기량: 293.2cc 보어/행정: 72mm x 72mm 스타터: 전기 스타터/12.8V, 2Ah 트랜스미션: 6기어 연료 시스템: TPI, Dell'Orto 스로틀 바디 Ø3 윤활: 전자 제어식 오일 펌프 스티어링 헤드 각도: 26.1º 트리플 클램프 오프셋: 22mm 휠베이스: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4인치 지상고: 370mm / 14.6인치 시트 높이: 950mm / 37.4인치 탱크 용량, 약 5L 2.25갤런 무게(연료 제외), 약: 101.3kg/223.3파운드
향상된 댐핑을 위한 새로운 WP XACT 프론트 포크 설정과 향상된 성능을 위한 새로운 포크 피스톤.별도의 댐핑 기능이 있는 검증된 정교한 에어 스프링 디자인이 특징입니다. 새로운 WP XACT 리어 쇼크 설정 및 개선된 튜닝을 위한 새로운 압축 조절기. 새로운 프론트 스프로킷 고정은 서클립 대신 나사와 다이어프램 스프링을 사용합니다. 흡기 블록용 재작업 리드는 향상된 밀봉을 위해 향상된 기능을 제공합니다. 그리고 성능.개선된 내구성을 위해 재작업된 킥스타트 중간 기어.강성이 최적화된 경량 크로몰리 스틸 프레임은 편안함과 안정성의 훌륭한 조화를 제공합니다. 단일 피스 캐스트 알루미늄 스윙암은 조정 가능성을 높이고 더 나은 직선 안정성을 제공하는 긴 리어 액슬 슬롯을 갖추고 있습니다.경량 다이- 주조 엔진 케이스는 최적의 질량 중앙 집중화를 위해 무게 중심 가까이에 위치한 높은 크랭크축 위치를 특징으로 합니다. 38mm 플랫 슬라이드 기화기는 부드럽고 제어 가능한 동력 전달을 제공하고 전체 범위에서 최적의 성능을 보장합니다. 차체는 최적의 편안함, 제어를 위한 슬림한 디자인을 특징으로 합니다. 그리고 자유로운 움직임. 에어 박스와 에어 부트는 에어 필터를 오염으로부터 최대한 보호하고 최적의 성능을 위한 더 나은 공기 흐름을 제공하도록 설계되었습니다.공기 필터는 빠른 서비스를 위해 도구 없이 접근할 수 있습니다.유압식 Brembo 클러치 시스템은 가벼운 작동과 고도로 제어 가능한 클러치 변조를 제공합니다.Brembo 브레이크는 항상 KTM 오프로드 자전거의 표준 장비였으며 경량 웨이브 디스크와 결합되었습니다.핸들바 클램프는 분리된 기능을 갖추고 있습니다. 더 비틀림 강성을 위한 하부 클램프 및 브리지 유형 상부 클램프. "No Dirt" 풋 페그 디자인은 페그 피벗이 막히는 것을 방지하여 풋 페그가 항상 올바른 위치에 있도록 합니다. 경량 Galfer Wave 로터, CNC 가공 허브, 높은- 끝 Excel 림 및 Dunlop MX3S 타이어. "No Dirt" 변속 레버는 먼지가 레버 조인트를 오염시키는 것을 방지하여 어떤 조건에서도 적절한 변속을 보장합니다. Ready to Race 외관을 위한 새로운 그래픽.
헤드 2020 KTM 125SX/150SX 사양 엔진 유형: 단일 실린더, 22행정 배기량: 124.8cc / 143.99cc 보어 / 스트로크: 54mm x 54.5mm / 58mm x 54.5mm 스티어링 기어 연료 시스템: 36Kickstarter 변속기: 킥스타터 각도: 26.1º 트리플 클램프 오프셋: 22mm 휠베이스: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4인치 지상고: 375mm / 14.8인치 시트 높이: 950mm / 37.4인치 탱크 용량, 약: 7.5L / 1.98갤런, 무게 약: 87.5kg/192.9파운드
17/4 휠 크기 및 19/16 휠 크기로 제공됩니다. 개선된 울 패킹이 있는 재작업된 소음기는 무게를 40g 줄입니다. KTM 85 SX의 6단 변속기는 절대적인 녹아웃으로 전체 회전 범위. 실린더는 조정 가능하고 토크 및 제어성을 증가시키는 혁신적인 파워 밸브 시스템을 중심으로 설계되었습니다. 크랭크축은 가벼우면서도 피크 토크에 대한 정확한 관성을 제공합니다.최적화된 밸런싱은 진동을 줄입니다. DS(다이어프램 스프링) 클러치는 기존 코일 스프링 설계보다 더 나은 성능과 함께 더 컴팩트합니다.무게 중심에 최대한 가까운 크랭크케이스 샤프트 배열. 프레임은 타의 추종을 불허하는 핸들링과 편안함을 위해 특별히 맞춤 제작된 하이드로 성형 크로몰리 스틸 튜브로 만들어졌습니다. 정교한 에어 스프링 디자인이 적용된 WP XACT 43mm 프런트 포크와 별도의 댐핑은 모든 트랙 상태, 라이더의 체중 또는 기술 수준에 맞게 쉽게 조정할 수 있습니다. PDS(Progressive Damping System) 기술이 적용된 WP XACT 리어 쇼크는 탁월한 범프 흡수 및 안정성을 제공합니다.알루미늄 서브프레임은 더 나은 질량 중앙 집중화를 위해 가볍고 컴팩트합니다.통합 크랭크케이스 냉각 및 고성능을 위한 두 개의 라디에이터와 충격 시 라디에이터를 보호하기 위해 특별히 설계된 슈라우드를 사용합니다. 완벽한 인체공학을 위해 동일한 접점과 전체적인 느낌을 가진 풀사이즈 SX 모델을 기반으로 하는 차체. 더 큰 SX 모델과 유사한 에어박스는 도구 없이 몇 초 만에 에어 필터 교체경량 알루미늄 니플은 KTM 85SX에서 최소 무게로 최고의 안정성을 보장합니다. 풀 사이즈 SX 제품군과 일치하고 Ready to Race 외관을 제공하는 새로운 그래픽.
2020 KTM 85SX 사양 엔진 유형: 단일 실린더, 2행정 배기량: 84.9cc 보어/행정: 47mm x 48.95mm 스타터: 킥스타터 트랜스미션: 6기어 연료 시스템: Keihin PWK 28mm 스티어링 헤드 각도: 24º1 트리플 클램프 오프셋: 휠베이스 1,290mm ± 10mm/50.8인치 ± 0.4인치 지상고: 36mm/14.2인치 시트 높이: 890mm/35인치 탱크 용량, 약: 5.2L/1.4갤런 무게(연료 제외), 약: 68kg/149.9파운드
개선된 성능을 위해 재작업된 점화 곡선. 다양한 압정 및 조건에 대한 미세 조정 옵션을 위해 바이팩에 포함된 새로운 대체 바늘. 탁월한 인체 공학을 제공하여 최고의 컨트롤과 편안함을 제공합니다. 고급 프레임은 경량의 고강도 크로몰리 스틸로 만들어졌으며 탁월한 핸들링과 정확한 코너링을 제공합니다. KTM 65SX는 최첨단 2행정 기술과 쉬운 변속 6- 유압 클러치가 있는 속도 변속기. PDS(프로그레시브 댐핑 시스템) 기술이 적용된 WP XACT 모노쇼크는 최적의 댐핑 특성과 뛰어난 안정성을 보장합니다. 쇼크는 조정 가능한 압축 및 리바운드를 제공하므로 리어 서스펜션이 라이더와 트랙에 맞게 신속하게 정확하게 설정될 수 있습니다. .KTM 65SX는 경량 웨이브 브레이크 디스크를 잡아주는 거대한 4피스톤 캘리퍼가 전면과 후면에 장착되어 있습니다.대형 KTM 팩토리 레이서와 마찬가지로 KTM 65SX는 최고의 강도와 내구성을 제공하는 초경량 블랙 아노다이징 알루미늄 림을 사용합니다. Maxxis 노브비 타이어는 어떤 지형에서도 탁월한 그립을 제공합니다. 레이스 모습에.
2020 KTM 65SX 사양 엔진 유형: 단일 실린더, 2행정 배기량: 64.9cc 보어/스트로크: 45.0mm x 40.8mm 스타터: 킥스타터 트랜스미션: 6기어 연료 시스템: Mikuni VM 24 윤활: 프리믹스 60:1 5.5 스티어링 헤드 각도: 2 º 트리플 클램프 오프셋: 22mm 휠베이스: 1.13mm ± 10mm/44.8인치 ± 0.4인치 지상고: 280mm/11인치 시트 높이: 750mm/29.5인치 탱크 용량, 약: 3.5L/0.92갤런 무게(연료 제외), 약 53kg/116.9파운드
캐스트 알루미늄 스윙암은 향상된 플렉스 특성을 통해 안정성을 개선하고 체인 조정을 더 쉽게 제공합니다.WP XACT 35mm 에어 스프링 포크는 초경량이며 다양한 라이더 크기와 트랙 조건에 맞게 쉽게 조정할 수 있습니다.PDS(프로그레시브 댐핑 시스템)가 포함된 완전히 조정 가능한 XACT 리어 서스펜션 ) WP XACT 포크의 성능과 일치하는 기술. 3축 엔진 설계는 빠른 핸들링을 위해 크랭크축을 자전거의 무게 중심에 가깝게 유지하고 최대 성능을 위해 최적화된 리드 밸브 각도를 위한 공간을 제공합니다. 풀 사이즈를 모방한 차체 50 SX에 슬림한 프로파일을 제공하여 인체 공학 및 핸들링이 뛰어난 SX-F 라인. 포뮬러의 전후방 유압 브레이크와 경량 웨이브 디스크가 결합되어 피드백이 강력하여 모든 기술 수준을 제어할 수 있습니다. 원심 멀티 디스크 자동 클러치로 관리 용이 가속 및 도구 없이 몇 분 안에 트랙 조건에 맞게 조정할 수 있습니다. 가볍고 검은색 양극 산화 처리된 알루미늄 림은 매트입니다.최대 그립을 위해 Maxxis 타이어를 사용했습니다. 풀 사이즈 SX 범위와 일치하고 Ready to Race 외관을 제공하는 새로운 그래픽.
2020 KTM 50SX 사양 엔진 유형: 단일 실린더, 2행정 변위: 49cc 보어/행정: 39.5mm x 40.0mm 스타터: 킥스타터 변속기: 단일 기어 자동 연료 시스템: Dell'Orto PHBG 19 BS 윤활: Premix 60:1 스티어링 헤드 각도: 24.0º 트리플 클램프 오프셋: 22mm 휠베이스: 1,032mm ± 10mm / 40.6 ± 0.4인치 지상고: 252mm / 9.92인치 시트 높이: 684mm / 26.9인치 탱크 용량, 약: 2.3L / 0.61갤런(연료 제외), 무게 약: 41.5kg/91.5파운드
직경 35mm의 고품질 거꾸로 된 텔레스코픽 포크는 뛰어난 승차감을 보장합니다. 고품질 알루미늄 합금으로 만들어진 인체공학적 핸들바는 최고 수준의 안정성과 제어를 보장합니다. 빠른 핸들링을 위한 자전거의 무게 중심과 최대 성능을 위한 최적화된 리드 밸브 각도 공간. KTM 50SX mini에 탁월한 인체 공학 및 핸들링을 위한 슬림한 프로필을 제공하는 풀 사이즈 2020 SXF 라인을 모방한 차체.전면 및 후면 유압 경량 Wave 디스크와 결합된 Formula 브레이크는 강력한 피드백을 통해 모든 기술 수준을 제어할 수 있습니다. 원심 다중 디스크 자동 클러치는 관리 가능한 가속을 제공하고 도구 없이 몇 분 만에 트랙 조건에 맞게 조정할 수 있습니다.경량의 검정색 양극 산화 알루미늄 림이 일치합니다. 최대 그립을 위한 Maxxis 타이어. 풀 사이즈 SX 제품군과 일치하고 Ready to Race 외관을 제공하는 새로운 그래픽.
2020 KTM 50SX MINI 사양엔진 유형: 단일 실린더, 2행정 배기량: 49cc 보어/행정: 39.5mm x 40.0mm 스타터: 킥스타터 트랜스미션: 리지드 1단 감속 기어 연료 시스템: Dell'Orto PVHA 12 XS 윤활: 개별 윤활 헤드 각도: 23.6º 트리플 클램프 오프셋: 22mm 휠베이스: 914 ± 1mm / 36 ± 0.4인치 지상고: 18mm / 7.2인치 시트 높이: 55mm / 22인치 탱크 용량, 약: 2.1L / 0.55갤런 무게( 연료 제외), 약: 40kg/88.2파운드
게시 시간: 2019년 5월 25일