구식 클레이 모델 제작자와 신세대 디지털 마법사가 결합하여 미래의 자동차를 만드는 제네시스의 일급 비밀 디자인 스튜디오 투어.
Zoom의 잠옷 밑바닥에 있는 죄수들이 알 수 있듯이 물리적 세계의 디지털 인수는 거의 완료되었습니다.CGI Marvels 및 NFT 아티스트부터 자동 변속기 및 자율 주행 자동차에 이르기까지 오래된 실습 방법과 이를 맹세하는 베테랑들이 그곳에서 학살당하고 있으며 종종 "음, 베이비 붐 세대"의 합창이 있습니다.
로봇에 의해 해고된 모든 자동차 노동자가 그것을 증명할 것이기 때문에 자동차 제조 분야에서도 마찬가지입니다.Genesis Design North America에서 Road & Track은 캘리포니아 어바인의 내부 비밀 방에 접근할 수 있는 최초의 출판물이었습니다.센터의 상무인 Hans Lapine은 미디어 관계자가 가로채기 전에 스튜디오의 야외 안뜰로 걸어갔다고 말했습니다.Lapine은 전 Porsche 프로토타입 제조업체(그의 자녀는 956 및 959 포함)인 Detroit 출신으로 20년 동안 미국에서 Audi와 Volkswagen의 수석 모델러였습니다.그는 2021년에 그것을 스스로 할 것입니다. 그래서 우리가 여기에 있습니다. 전문 실무자들의 본격적인 클레이 모델링을 시청하십시오.제너럴 모터스의 비전 있는 아티스트-엔지니어인 Harley J. Earl, 컨셉트카, 연간 변경, 리어 윙, 콜벳, 그리고 "자동차 디자인"이라는 직업을 통해 이것은 우리가 자동차를 탄생시키는 데 도움이 된 일종의 도움입니다.미술.점토 모델은 항상 세계 대부분의 자동차의 기초였습니다.많은 산업 기적과 마찬가지로 이 백년 된 관행은 소프트웨어 및 대형 디스플레이, 컴퓨터 밀링 및 3D 인쇄와 같은 디지털 도구의 부상으로 위협 받고 있습니다.그러나 점토 모델은 여전히 존재합니다.
우리는 우뚝 솟은 흰색 벽, 조명이 밝은 스튜디오와 스튜디오로 들어갔습니다.제네시스 G70, G80 세단, GV70, GV80 SUV 등 보기 드문 연승 디자인의 원천이다.수상 경력에 빛나는 그들의 중요한 환대는 독일 브랜드가 유사한 공식(현대적, 디자인 중심적, 고급스러움을 넘어선)을 사용하여 미국 판매를 거의 3배로 하고 스스로를 재평가했던 아우디의 실패한 시대를 상기시킵니다.Mercedes-Benz와 BMW의 진정한 경쟁자가 되십시오.
Genesis의 디자이너로는 Tony Chen과 Chris Ha가 있으며 포괄적인 이력서에는 Audi, Volkswagen 및 Lucid에서의 근무 경험이 포함됩니다.전 벤틀리 디자이너 이상엽의 글로벌 협찬으로 이들은 각각 GV80 익스테리어와 인테리어의 크리에이티브 매니저다.이 아트 센터 칼리지의 졸업생들은 프리핸드 스케치가 여전히 모든 디자이너의 책상과 쓰레기통을 가득 채우고 있으며, 이것이 모든 순간의 시작점이라는 점을 확인했습니다.그러나 종이와 실물 크기의 점토 사이에서 이러한 크리에이티브는 이제 디지털 영역에서 이러한 형태를 거의 완전히 진화시키고 있습니다.Chen과 Ha는 Autodesk 소프트웨어를 출시했습니다.풀 사이즈 GV80은 벽의 디스플레이에서 빛나고 길이가 24피트, 높이가 7피트인 슈퍼 악당의 은신처에 맞습니다.렌더링은 모든 잡지나 TV 광고를 만족시킬 것입니다.Chen은 마우스를 몇 번 스와이프하여 배경 조명을 조정하고 상징적인 포물선 문자 라인을 그리고 조정했습니다.이러한 작업을 완료하는 데 몇 개월이 걸릴 수 있습니다.
Lapine은 과거에 디자이너가 점토를 사용하여 진화의 모든 밀리미터를 렌더링했다고 말했습니다.풀 사이즈 모델은 20,000달러의 재료가 필요할 수 있습니다. 이는 20개의 경쟁적인 미래 자동차 제안이 있기 전까지는 그다지 많지 않은 것 같습니다.디지털 기술을 통해 디자이너는 전 세계에 많은 양의 찰흙을 운송하거나 경영진과 디자이너가 그들을 관찰하기 위해 특별한 여행을 떠나지 않고도 글로벌 규모로 협업하고 경쟁할 수 있습니다.
Chen은 이 Autodesk 작업에 대해 "한국으로 보낼 수 있습니다."라고 말했습니다.COVID 동안 화면 기반 도구는 신의 선물입니다.Genesis의 린 디자인 팀은 더 이상 축소 모델과 씨름하지 않습니다.Lapine은 시간과 자원을 낭비하고 있다고 말했습니다."당신이 그들을 날려 버리십시오, 비율은 모두 틀립니다."
이어 제네시스의 시각화 책임자인 저스틴 호튼(Justin Horton)이 내 머리에 가상현실 헤드셋을 씌워줬다.또 다른 애니메이션인 GV80은 흐린 하늘과 물빛 배경으로 내 시야를 가득 채웠습니다.이것은 Xbox가 없는 것이 아닙니다. 제네시스는 만질 수 있을 만큼 충분히 현실적이며 엔지니어들은 이미 손끝 센서로 촉각적으로 반응하고 있습니다.아마도 머지 않아 우리는 가상 세계에서 쇼핑하는 동안 "진짜" 가죽을 만지고 냄새를 맡게 될 것입니다.
시뮬레이션에 직면한 거인들을 보았으므로 이제 몇 명의 Davids를 만날 시간입니다. Mike Farnham, Genesis의 수석 모델러, Preston Moore, 선임 모델러이자 Art Center Academy 강사입니다.우리 앞에는 GV80의 분할 모델이 있으며, 그 중 절반은 거친 배경에 극적인 형태를 나타냅니다.미완성 부분에서 황토 점토는 버터 프로스팅처럼 굳어지고, 사람의 손과 이상한 지문에 의해 구겨집니다.사람들에 관한 한, 현실과 비현실은 놀랍습니다. 마치 Brâncuși 조각의 본질적인 아름다움에 접근할 수 있는 "자동차"와 같습니다.내 손은 찰흙에 매료되었고, 그 미묘한 먼지가 많은 곡선은 마치 마스터 숍의 가구처럼 끝없이 닿을 수 있었습니다.
바닥은 조각된 벅, 스티로폼 형태의 강철 및 나무 프레임을 지지하고 작업 가능한 모양으로 밀링되고 두꺼운 점토 층으로 코팅됩니다.특히 무게가 몇 톤에 불과하기 때문에 완전히 점토로 모델을 조각하는 것은 이치에 맞지 않습니다.기본 아이디어는 1909년 이후로 크게 바뀌지 않았습니다. 당시 16세의 Harley Earl(자동차 제조업체의 아들)은 북부 로스앤젤레스 산에서 가져온 모형을 사용하여 나무 톱으로 미래형 자동차 모형을 만들기 시작했습니다.강바닥의 점토.
모델링 도구는 일반적으로 집에서 만들어지고 매우 개인화되어 있습니다(옷을 평평하게 하여 아들에게 전달). 갈퀴, 철사 도구, 대패 "돼지" ", 직사각형 스플라인과 같은 중세 수술 도구처럼 보이는 근처의 롤링 도구 상자에 배치됩니다.
Farnham은 "이 도구는 자신의 확장이 됩니다.그는 탄소 섬유 스플라인, 곡선 섬유 스트립을 선택하여 GV80 후드를 "강화"하고, 양손으로 닦고, 자유롭게 흔들리며, 이는 그에게 수년간의 서핑 보드 성형 경험을 상기시켰습니다.
"당신의 손은 실제로 당신이 3차원으로 투영하고 싶은 모양을 만들고 있습니다." 그는 표면을 능숙하게 개선하면서 말했습니다."VR에서는 할 수 없습니다. 때로는 디지털로 사랑을 포착할 수 없습니다."
그는 탄소 섬유가 훌륭한 모델링 도구라고 말했습니다.가볍고 단단하며 곡선을 유지하며 디자이너가 좋아하는 미묘한 잔물결 질감을 남깁니다.
점토는 무한한 연성을 가지고 있으며 재료를 추가하거나 줄이면 수정할 수 있습니다.팔레트 더미에는 테니스 캔 크기의 실린더에 포장된 상자가 들어 있습니다.Genesis는 독일 브랜드 Staedtler의 Marsclay Medium을 선호합니다. 이 매체는 자동차 제조업체와 현재 전기 스타트업에 Who's Who를 제공합니다.모델은 대략 4개의 팔레트 가치가 필요합니다.(Ford는 매년 200,000파운드를 사용합니다.) 병아리를 부화시키기 위해 설계된 오븐은 이제 차를 부화시키는 데 도움이 되며 점토를 140도까지 가열하여 부화시킵니다.그 안에 무엇이 들어 있는지 정확히 아는 사람은 아무도 없는 것 같습니다.Farnham은 한때 그 비밀을 풀기 위해 자신의 작품을 만들려고 했습니다.클레이 회사는 독점 공식을 신중하게 보호합니다.
그것은 플라스틱 점토의 산업 버전이지만 실제로 미네랄 점토를 포함하지 않습니다.영국 배스 아트 인스티튜트(Bath Art Institute)의 학장인 William Harbart는 1897년 학생들을 위해 공기 중에 마르지 않는 유연한 매체를 찾기 위해 가소성을 발명했습니다.Staedtler의 대표는 그것이 주로 석유 기반 왁스, 안료 및 충전제로 만들어진다고 말했다.유황은 모서리 안정성, 층 접착, 독특한 냄새를 포함하여 점토에 독특한 모델링 특성을 부여합니다.Staedtler는 황 대신 속이 빈 유리 마이크로스피어를 사용하는 Marsclay Light를 계속 수리하고 있지만 성능이 아직 업계 표준 공식의 성능과 일치하지 않는다는 점을 인정합니다.
VR에서는 할 수 없는 일이 있습니다. 캘리포니아의 태양을 완벽하게 모방하는 것입니다.모든 자동차 제조업체는 끊임없는 햇빛 아래 야외에서 모델을 확인합니다.
GV80이 제네시스 담쟁이덩굴 벽의 안뜰로 진입할 때 Farnham은 또 다른 특별한 도구인 나무 손잡이가 달린 값싼 스테이크 나이프를 꺼냈습니다.Farnham의 꾸준한 손에는 Genesis 대시보드에 절단선을 표시하는 데 완벽한 도구가 됩니다.
제네시스 클레이는 이제 디지털 데이터 검증에 엄격하게 사용됩니다.라핀은 롤링 디자인 변경을 통합하는 "철야 카니발"이 끝났다고 말했다.새로운 야간 근무를 만나보십시오. 항공우주 및 해양 부서에서 영감을 받은 포세이돈이라는 5축 CNC 기계는 맨해튼의 많은 아파트보다 큽니다.유리 부스에서는 두 개의 스핀들 도구가 로봇 로댕처럼 튀는 점토 색종이 리본인 높은 갠트리의 안내 아래 안정적으로 작동합니다.해치백 SUV가 그 형태에서 등장했을 때 우리는 최면 디스플레이를 보았습니다.후기 모델 터미네이터처럼 포세이돈은 더 원시적인 기계를 대체했습니다.새 모델은 약 80시간 만에 모델을 갈아서 작업자가 잠자는 동안 실행할 수 있습니다.인간 모델러는 휀더의 미묘한 스윕에서 후드 가장자리까지 표면과 세부 사항에 집중할 수 있습니다.Farnham은 GV80의 복잡한 그릴을 처음부터 모델링하는 데 오랜 시간이 걸릴 것이라고 말했습니다.3D 프린터는 빠른 시각화를 위해 스티어링 휠, 기어 레버, 백미러 및 기타 구성 요소를 뱉어냅니다.
Farnham은 이러한 프로그래밍 가능한 도구의 힘을 인정합니다.그러나 그는 몇 가지를 잃었다고 말했다.그는 디자이너와 모델러 간의 긴밀한 협력, 즉 여기에서는 허리선을 조정하고 저기에서는 허리선을 조정하는 자동차 예술가의 전통적인 낭만적인 관점을 놓쳤습니다.Farnham은 "그들의 2차원 아이디어를 3D로 설명하려고 하면 바로 여기에서 신뢰와 친밀감이 필요합니다."라고 말했습니다.여기에는 효과적인 방법에 대한 모델러의 숙고된 의견이 포함됩니다.Farnham은 잠재적 스매쉬 히트를 느끼나요?진짜.
"오랫동안 GV80 슈퍼를 작업했는데 양쪽 디자이너들이 '이거 엄청 핫해 보이네. 내 돈을 이 디자인에 쓰겠다'고 말다툼을 하고 있었다."
Lapine은 수십 년 동안 모델러로 일해 왔으며 현재 전체 상황을 감독하는 책임을 맡고 있으며 모델링의 보조 역할에 대해 명확하게 이해하고 있습니다.그는 진흙이 한때 종교였다고 건조하게 말했다.더 이상은 아니지만 그 역할은 여전히 흥미롭고 중요합니다.
"지금까지 이것은 평가하고 승인을 받을 수 있는 디자인 프로세스의 마지막 단계입니다. 이 강아지는 생산에 들어갈 것입니다. 모두가 동의합니다."라고 그는 말했습니다.
Lapine 자신은 3세대 디자이너입니다.그의 어머니 Janet Lapin(Krebs라는 성)은 Piaget의 "디자인 걸" 중 한 명이었고, 이 자랑스러운 이름은 당시에도 여성 디자이너를 화나게 했습니다.매니아라면 Lapine의 아버지인 Anatole "Tony" Lapine을 떠올릴 것입니다. 그는 Porsche 924 및 928을 설계했으며 Bill Mitchell의 지도 아래 Larry Shinoda와 협력하여 1963년 올해의 Corvette Stingray를 만들었습니다.
Earl이 그의 참신한 예술 및 색상 부서를 가지고 있는 곳에서 Farnham의 임무는 디지털과 아날로그 영역 사이를 원활하게 이동하는 하이브리드 디자인 팀을 만드는 것입니다.이것은 제네시스가 여전히 게임이 아닌 이 성숙한 플레이도의 가치를 보고 있음을 보여줍니다.
Farnham은 "젊은이들이 이것을 높이 평가하는 것을 보니 정말 기쁩니다."라고 말했습니다."그들은 항상 컴퓨터 앞에 앉아 있기를 원하지 않고 자신의 손으로 일하기를 원합니다... 제 비전은 조각, 디지털 모델링, 스캔, 밀링 등 모든 작업을 수행할 수 있는 팀을 모집하는 것입니다. 기계 프로그래밍 - 그래서 그들은 툴킷에 있는 모든 도구를 가질 수 있습니다."
그럼에도 불구하고 여전히 피할 수 없는 질문이 하나 있습니다. 디지털 도구가 너무 좋아져서 점토를 완전히 대체할 수 있을까요?
"이런 일이 일어날 수 있습니다."라고 Lapin이 말했습니다."이 여정이 어디로 갈지는 아무도 모릅니다. 하지만 우리는 아날로그 세계에서 교육을 받은 행운아라고 생각합니다. 그래서 우리는 숫자에 감사합니다."
"최종 분석에서 우리는 가상 세계를 위한 자동차를 설계하는 것이 아닙니다. 우리는 사람들이 여전히 3D 물체를 만지고 운전하고 앉을 수 있는 실제 자동차를 설계하고 있습니다. 이것은 사라지지 않을 전체 물리적 세계입니다."
게시 시간: 2021년 9월 13일