Husqvarna는 최근 2020 엔듀로 및 듀얼 스포츠 오토바이를 발표했습니다.TE 및 FE 모델은 소구경 연료 분사 2행정, 2개의 추가 4행정 모델 라인업 및 기존 자전거의 엔진, 서스펜션 및 섀시에 대한 다양한 변경으로 MY20의 새로운 세대에 진입합니다. .
2행정 엔듀로 제품군에서 TE 150i는 이제 두 개의 더 큰 배기량 2행정 모델과 동일한 TPI(Transfer Port Injection) 기술을 사용하여 연료 분사 방식입니다.해당 자전거인 TE 250i 및 TE 300i는 배기 포트 창이 완전히 가공된 상태로 실린더를 업데이트했으며 새로운 워터 펌프 케이싱은 냉각수 흐름을 최적화합니다.엔진은 또한 개선된 프론트 엔드 트랙션과 느낌을 위해 1도 낮게 장착됩니다.헤더 파이프는 1인치(25mm) 더 좁고 더 넓은 지상고를 제공하여 손상에 덜 취약하며 새로운 주름진 표면은 헤더 파이프의 내구성도 향상시킵니다.2행정 머플러는 보다 효율적인 소음 감쇠와 7.1온스(200g)의 무게 절감을 위해 내부가 다른 새로운 알루미늄 장착 브래킷과 덜 조밀한 포장재가 특징입니다.
4행정 엔듀로 라인업의 두 가지 새로운 모델은 이전 세대의 도로 법적 기계인 FE 350 및 FE 501의 이름을 채택했지만 도로의 특성이 아닌 오프로드 전용 오토바이입니다.Husqvarna의 350cc 및 511cc 듀얼 스포츠 바이크의 새로운 이름인 FE 350 및 FE 501과 유사합니다.스트리트 라이딩용으로 지정되지 않았기 때문에 FE 350 및 FE 501은 더 공격적인 매핑과 덜 제한적인 파워 팩을 가지고 있으며, 둘 다 합법적인 스트리트 버전보다 더 많은 파워를 제공하기 위한 것입니다.미러나 방향 지시등이 없기 때문에 FE 350과 FE 501도 더 가볍다고 합니다.
FE 350 및 FE 350s에는 Husqvarna가 7.1온스 더 가볍다고 주장하는 수정된 실린더 헤드, 수정된 타이밍이 있는 새로운 캠축, 압축비를 12.3:1에서 13.5:1로 증가시키는 새로운 헤드 개스킷이 있습니다.실린더 헤드는 수정된 냉각 아키텍처를 특징으로 하며 새로운 밸브 커버, 점화 플러그 및 점화 플러그 커넥터는 2020년 350cc 엔진에 대한 변경 사항을 마무리합니다.
FE 501 및 FE 501은 0.6인치(15mm) 더 낮고 17.6온스(500g) 더 가벼운 새로운 실린더 헤드, 새로운 로커 암과 다른 표면 재료, 더 짧은 밸브가 있는 새로운 캠축을 특징으로 합니다.압축비는 11.7:1에서 12.75:1로 증가했으며 피스톤 핀도 10% 가벼워졌습니다.또한 크랭크 케이스가 수정되었으며 Husqvarna에 따르면 이전 모델보다 10.6온스(300g) 더 가볍습니다.
FE 라인업의 모든 자전거에는 충격을 제거하지 않고 제거할 수 있는 다른 결합 위치가 특징인 새로운 헤더 파이프가 있습니다.머플러 역시 더 짧고 컴팩트한 디자인으로 새롭게 출시되었으며, 특수 코팅 처리가 되어 있습니다.엔진 관리 시스템(EMS)은 새로운 엔진 특성에 맞게 조정된 새로운 맵 설정과 수정된 배기 및 에어박스 디자인을 특징으로 합니다.또한 자전거에는 더 쉽게 접근하고 유지 관리할 수 있도록 다른 스로틀 케이블 라우팅이 있으며, 최적화된 와이어링 하니스는 더 쉽게 접근할 수 있도록 공통 영역에 필요한 모든 전기 구성 요소를 집중시킵니다.
모든 TE 및 FE 모델은 길이 방향 및 비틀림 강성을 증가시킨 더 단단한 파란색 프레임을 특징으로 합니다.탄소 합성물 서브프레임은 이제 2피스 장치로, Husqvarna에 따르면 이전 세대 모델에 제공된 3피스 장치보다 무게가 8.8온스(250g) 낮고 2인치(50mm) 더 깁니다.또한 모든 자전거에는 이제 단조 알루미늄 실린더 헤드 마운팅이 있습니다.냉각 시스템은 0.5인치(12mm) 낮게 장착된 새로운 라디에이터와 프레임을 관통하는 0.2인치(4mm) 더 큰 센터 튜브로 개선되었습니다.
2020년은 엔듀로 및 듀얼 스포츠 모델의 새로운 세대가 됨에 따라 모든 바이크에 슬림한 접점이 있는 새로운 차체, 총 시트 높이를 0.4인치(10mm) 줄이는 새로운 시트 프로파일 및 새로운 시트 커버가 적용됩니다. .연료 탱크 영역에 대한 개정에는 연료 흐름을 개선하기 위해 연료 펌프에서 플랜지로 직접 라우팅되는 새로운 내부 라인이 포함됩니다.또한 외부 연료 라인을 안쪽으로 이동하여 노출을 줄이고 손상을 최소화했습니다.
2행정 및 4행정의 전체 라인업도 서스펜션 변경 사항을 공유합니다.WP Xplor 포크에는 보다 일관된 댐핑을 제공하도록 설계된 업데이트된 미드 밸브 피스톤이 있으며, 업데이트된 설정은 향상된 라이더 피드백과 바닥 저항을 위해 스트로크에서 포크가 더 높게 탈 수 있도록 하기 위한 것입니다.또한 예압 조정 장치가 개선되어 도구를 사용하지 않고도 3방향 예압 조정이 가능합니다.
모든 자전거의 WP Xact 쇽에는 새로운 메인 피스톤과 수정된 포크 및 증가된 프레임 강성에 맞게 업데이트된 설정이 있습니다.쇼크 링키지는 Husqvarna의 모토크로스 모델과 동일한 새로운 차원을 특징으로 합니다. Husqvarna에 따르면 이 모델을 사용하면 리어 엔드를 더 낮게 앉혀 제어와 편안함을 개선할 수 있습니다.또한 더 부드러운 스프링 레이트를 사용하고 댐핑을 강화하여 쇽이 편안함을 유지하면서 감도와 느낌을 증가하도록 설계되었습니다.
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게시 시간: 2019년 6월 24일