Aliyê çolê yê Ducatieval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
Multistrada 1260 Enduro-ya nû têgeha serpêhatiyê bi motorek nû Ducati Testastretta DVT 1262 bi torque ya tevahî û şasiyek nûvekirî ji bo hêsantiriya siwarbûna bi leza nizm an dema manevrayê berfireh dike.Tevliheviyek performans û rehetiyê ku rêwîtiya we hem li ser rê û hem jî li derveyî rê ji bîr nake.
Multistrada Enduro bi saya motora nû ya 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT (Dema guhêrbar Desmodromic), nûvekirinên şase û elektronîkî yên mezin û nexşeyek rengînek nû ya 1262 cm3 pêşve diçe.Ev 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT-a nû ya bi Euro 4-ê lihevhatî ye, hêza kişandina berbiçav rast ji rêza rev-ya kêm-navîn misoger dike.Di rastiyê de, 85% torque ya herî zêde jixwe di binê 3,500 rpm de peyda dibe - li gorî torque ya li ser motora ku modela berê hêz dida - 17% zêdebûnek di 5,500 rpm de.Ev di kategoriya xwe de Multistrada 1260 Enduro dike motorsîkleta xwedan torque herî bilind (li 4000 rpm, rêjeya rev ya herî gelemperî dema siwar dibe).
Digel ku Ducati Multistrada 1260 Enduro-ya nû performansa balkêş peyda dike, bi saya Modên Siwarbûnê, fonksiyona nû ya Ride by Wire ku hem kontrolkirina gazê nermtir û hem jî ewlehiya berbiçav, û DQS (Ducati Quick Shift) Ser û Down misoger dike, radestkirina hêzê di bin kontrolê de ye. , ya ku bi misogerkirina tevnhevkirina gemarê ya rast, şil û guheztinê bi girîngî ezmûna siwarbûnê baştir dike.
Bi saya çerxên birûsk - 19'' li pêş û 17'' li paş - Multistrada 1260 Enduro ji bo siwariyên serpêhatî yên dûr û dirêj bêkêmasî ye.Multistrada 1260 Enduro ku bi suspensiona elektronîkî ya nîv-aktîf Sachs (bi 185 mm rêwîtiya hem li pêş û hem jî li paş ve) û tankek sotemeniyê ya 30 lîtreyî vedihewîne, bi rêjeyek 450 km (280 mîl) û pê ve, li ser her tiştî gerdûnek bêrawest e. erd.
Ergonomîkek revîzekirî (rûniştin, deste û navenda giraniyê hemî ji guhertoya 1200 kêmtir in) û sazûmanek nû ya suspensionê ji her siwarî re di her şert û mercî de bêtir rehetî û kêfê peyda dike.
Li eniya elektronîkî, Multistrada 1260 Enduro ya nû di beşê de pakêta herî pêşkeftî ye.Yekîneya Pîvana Bêhêzî ya Bosch-ê ya 6-texsî (IMU) Kuçeya ABS ya Bosch, Ronahîyên Kuçeyan (DCL) û Kontrola Wheelie ya Ducati (DWC) kontrol dike.Siwar dikarin hem DWC û hem jî DTC li yek ji 8 astên cihêreng bicîh bikin, an jî bi tenê wan neçalak bikin.Di heman demê de wekî standard li ser Multistrada 1260 Enduro Kontrola Xweseriya Wesayîtê (VHC) ye, ku dest bi hilkişînê hêsantir dike, nemaze bi barkirina tijî.Di dawiyê de, Bosch IMU di heman demê de bi pergala kontrola Evolutionê ya nîv-aktîf Ducati Skyhook Suspension (DSS) re têkilî dike.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0 ,'0']));
Têkiliya Makîneya Mirovan a nû ya sofîstîke (HMI) misoger dike - bi rêya dîmenderek rengîn a 5'' TFT û kontrolên guhêrbar - kontrolkirina bikarhêner-heval a hemî mîheng û fonksiyonên bisiklêtê, ku Pergala Multimedia ya Ducati (DMS) tê de ye.DMS bi rêya Bluetooth-ê bisiklêtê bi têlefona siwarvan ve girêdide, û gihandina hemî fonksiyonên girîng ên multîmedyayê (bangên hatin, şandina peyaman, muzîk) dide.Taybetmendiyên din ên Multistrada 1260 Enduro di nav de kontrola rêwîtiyê û pergalek bêdestûr in.
Multistrada 1260 Enduro xwedan navberên lênihêrînê yên dirêj e: neft tenê hewce dike ku her 15,000 km (9000 mîl) were guheztin dema ku Xizmetek Desmo tenê her 30,000 km (18,000 mîl) hewce ye.Encam?Siwarbûna bê xem, di serpêhatiyên herî dirêj de jî.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro di du rengan de tê: Sand û Ducati Sor.
Taybetmendiyên bingehîn ên standard ên Multistrada 1260 Enduro • Reng 1. Ducati Sor bi çarçoweya reş û çerxên qijkirî 2. Qûm bi çarçoweya reş û çerxên bi qijik.
• Taybetmendî o motora DVT ya Ducati Testastretta ya 1262 cm3 o Yekîneya Pîvana Bêserûber ya Bosch (IMU) ya 6-xeksî o Pergala firnê ya Brembo bi Bosch Cornering ABS o dîskên pêş ên 320 mm bi kaliperên monoblokê yên Brembo M4.32 yên 4-pîstonî o Kontrola Kruise Multimedia o Ducat Pergal (DMS) o Ride-by-Wire o Modên Siwarbûnê o Modên Hêzdar o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) Ser û Down o Kontrolkirina Wesayîtê (VHC) o Pergala Destan o Rawestandina elektronîkî ya nîv-aktîf Sachs (pêş û paş), Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution o kombûna ronahiya serê Full-LED bi Ducati Cornering Lights (DCL) o Dashboard bi ekrana rengîn a 5″ TFT
Pakêtên kesanekirinê • Pakêta Touring: girêkên germkirî, pêlên aluminyûmê yên Ducati Performance ji hêla Touratech plus çenteyê destikê ve.• Pakêta Sporê: eksoza Performansa Ducati ya bi tîpê pejirandî ji hêla Termignoni ve (li gorî hewcedariyên homologasyonê yên Yekîtiya Ewropî tevdigere), pêlava pompa avê ya reş, şilava frena ber alûmînyûmê ya billet û fîşên rezerva şilava klûbê.• Pakêta Bajar: Doza jorîn a aluminumê ya Ducati Performance ji hêla Touratech ve, çenteyê tankê bi qefila tankê û navendek USB-yê ji bo barkirina amûrên elektronîkî.• Enduro Pack: roniyên LED yên pêvek, pêkhateyên Ducati Performance ji hêla Touratech ve: barên qezaya motorê, parêza radyatora avê, parêza radyatora rûnê, çîpek çîpek, parêza dîska frena paşîn.
Pergala Çavdêriya Zexta Tîrê (TPMS) senzorek pêşkeftî ye ku wekî aksesûarek ji bo Multistrada 1260 Enduro heye.Gava ku senzor bi motorsîklêtê ve were girêdan, zexta di her du tirênan de dikare bi domdarî li ser tabloya TFT were şopandin.Heke senzor di tansiyona lastîkê de li gorî zexta xwerû 25% guheztinek bibîne, li ser dashboardê hişyariyek tê xuyang kirin.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro bi sepana nû ya Ducati Link re hevaheng e: ev dihêle siwaran moda rêwîtiyê (tevlihevkirina Moda Barkirin û Siwarbûnê) saz bikin û bi têlefonên xwe ve pîvanên her Modê Siwarbûnê (ABS, Kontrola Vekêşanê ya Ducati, hwd.) kesane bikin.Ev Serlêdana piralî di heman demê de agahdariya domdariya lênihêrînê ya berfireh, manualek bikarhêner û cîhgirek Ducati Store peyda dike.Wekî din, Serlêdana Ducati Link di heman demê de rê dide siwaran performans û rêçikan tomar bikin da ku ew karibin serpêhatiyên xwe yên siwarbûna 1260 Enduro parve bikin.
Sêwirana çînayetî Dîmena werzîşê ya spehî ya Multistrada tamek bêkêmasî ya derveyî rê girtiye û piraniya hewildana Ducati Style Center ketiye nav gihandina pîvanên wesayîtên bêkêmasî yên hevseng.
Jîngehek nû, digel kursiya du-reng, hestek werzîştir, hişktir dide Multistrada 1260 Enduro.
Şêweya pêşiyê ya bextewar û lê jêhatî bi dûvikek zirav a ku bi helwêstek li ser lingê di hişê xwe de hatî sêwirandin tê hev kirin.Helwesta siwarbûnê ya li ser Multistrada 1260 Enduro hatî çêkirin ku ji bo kontrolkirina derveyî rê ya çêtir peyda bike.Lêbelê, ji bo ku rehetî û kêfa herî zêde ya li ser rê were peyda kirin, rêgez 30 mm hatine daxistin û, ji ber vê yekê, qapaxa tankê ji nû ve hatî çêkirin.Ji bo parastina motorê, Multistrada 1260 Enduro, wekî standard, parêzgehek nû ya sivik a aluminiumê ya ku bi stûnên piştgiriyê ve rasterast bi çarçoweya nuha-sivik ve girêdayî ye vedihewîne.
Taybetmendiyek din a standard li ser Multistrada 1260 Enduro rûniştina 860 mm bilind e, 10 mm ji ya 1200 kêmtir e. Di encamê de guheztina ber bi jêr a navenda giraniyê de ergonomîk zêde dike, ji hemî siwaran re bêtir pêbaweriya siwarbûnê ava dike û çêtir dike. manevrabûna dema rawestayî.Ji bo ku hemî siwar karibin lingên xwe bi hişkî deynin erdê, kursiyek hê kêmtir (840 mm) wekî aksesûar peyda dibe, wekî yekî bilindtir (880 mm), ku ji siwarbûna derveyî rê rehettir û çêtir e.Guhertoyek jêrîn, teng a kursiya rêwiyan jî wekî aksesûar peyda dibe: ji bo ku bi kursiya siwarê re li hev were çêkirin, ev yek siwarkirina bîsîkletê di pozîsyonek rawestayî ya paşîn de hêsantir dike.
Ekrana Multistrada 1260 Enduro destûrê dide verastkirina vertîkal bi yek-destî di nav rêzek 60 mm de.Ji bo evîndarên derveyî rê, rêza aksesûar di heman demê de ekranek jêrîn jî vedihewîne.Du soketên elektrîkê 12 V hene, yek yekser li binê kursiya rêwiyan, ya din li qada dashboardê.Vana amperajên (bi sîgorte-parastî) heya 8A peyda dikin da ku hêmanên wekî kincên termal, intercom an şarjkerên têlefonên desta bi hêz bikin.Garmin sat-nav, ku wekî aksesûarek Ducati Performance peyda dibe, bi girêdanek taybetî, dîsa li qada dashboardê tê hêz kirin.Di bin kursiyê de portek USB jî heye, ku dikare ji bo şarjkirina têlefonên têlefonê were bikar anîn.
Li ser Multistrada 1260 Enduro, rawestgeha navendê wekî standard e.Deverek li binê kursiya rêwiyan dikare ji bo amûr, pirtûka motorsîklêtê an tiştên din ên kesane were bikar anîn.Ji bo ku Multistrada bibe gerokek dûr û dirêj a bi bandor, aksesûarên pankerên berfire û doşeka topê ya Ducati Performance ya aluminiumê ji hêla Touratech ve hene.Rêya girtina rêwiyan bi taybetî ji bo kêmkirina firehiya bisiklêtê, di heman demê de dema ku pankar têne lêkirin, hatî çêkirin.Alavên rêwîtiyê di heman demê de girêkên germkirî jî hene, ku di hewa xirab de pêdivî ye.
Tabloya TFT Multistrada 1260 Enduro bi dîmenderek rengîn a TFT-ê ya rezîliya bilind (186,59 PPI - 800xRGBx480) ve tê stend, di bin tîrêja tavê de jî hêsan tê xwendin.Bi heman rengî bikarhêner-heval HMI-ya nû ye (Navenda Makîneya Mirovan), ku gerîna menuyê û sazkirina verastkirinan lîstika zarokan dike.Digel ku duçerxeya rawestayî ye, siwar dikare guhêra çepê bikar bîne da ku bigihîje pêşekek mîhengê da ku fonksiyonên cihêreng çalak bike/rast bike, wek mîhengên DTC û DWC yên kesane û sê astên destwerdana ABS Cornering.Veguheztina suspensionê ya elektronîkî ya nîv-aktîf jî bi navgînek veqetandî ve tête kirin.Modên Siwarbûnê dikarin bi duçerxeya rawestayî an li ser tevgerê werin hilbijartin: tenê ji Sport, Touring, Urban an Enduro hilbijêrin û veavakirina barkirina siwarê ya guncaw hilbijêrin: tenê siwar, siwarê bi bagaj, siwarê bi rêwiyan re an siwarê bi rêwî û bagaj.
Civîna ronahiya serê, modelek tije-LED, Roniyên Ducati Cornering (DCL) vedihewîne, ku ronahiya li ser bendeyan li gorî goşeya paşîn a bisiklêtê xweşbîn dike.Modelên Multistrada di heman demê de roniyên xetereyê jî vedigirin, ku bi tikandina bişkoja diyarkirî ve têne çalak kirin.Multistrada 1260 xwedan fonksiyonek tevahî nû ye ku roniyên xetereyê bixweber li gorî goşeya zirav vedigire.Bi saya platforma IMU, nîşanker piştî temamkirina zivirîn an jî gava ku bisiklêt mesafeyek dirêj derbas kir (li gorî leza wesayîtê di dema pêlkirina bişkoka nîşanê de di navbera 200 û 2000 metreyan de tê guheztin) têne qut kirin.
Pîşesaziya TFT di heman demê de gava ku bi têlefonek têlefonê ve girêdayî ye çêtirkirina navbeynkariya lîstikvanê muzîkê jî vedigire.
Pergala Destên Azad Multistrada 1260 Enduro bi saya pergalek Hands Free ya ku standardên ewlehiyê bilind dike dikare bê kilîtek mekanîkî ya rastîn were destpêkirin.Tenê bi mifteya elektronîkî ya di berîka xwe de heta bi wesayitê bimeşin: carekê di nav 2 metreyan dûrî bîsîkletê de dê koda mifteyê were nas kirin û agir pêxistin.Di vê nuqteyê de tenê bişkojka bişkojka bişkojka bikirtînin da ku panelê kontrol bikin û dûv re motorê dest pê bikin.Mift ji dorhêlek elektronîkî û mifteyek felqê ya mekanîkî pêk tê da ku kursî veke û kapa dagirtî jê bibe.Di heman demê de kilîteyek rêwerzê ya ku bi elektrîkê ve hatî çalak kirin jî tê de ye.
Ducati Testastretta DVT 1262 Bi guheztina serbixwe ya dema camêra ku valvesên ketina kontrolê û cambaza ku valavên deravêtinê kontrol dike, motora DVT (Dema Guherbar a Desmodromic) performansa rev-rêjê xweştir dike da ku hêzê zêde bike.Di revên kêm-navîn de, li şûna wê, ew performansa motorê sivik dike, radestkirina hêzê xêztir dike û torkê zêde dike.Di pratîkê de, bêyî ku siwar haya wî jê hebe, taybetmendiyên motorê bi domdarî diguhezin ji ber ku rev diguhezin, her gav di nav sînorên Euro 4 de dimîne û vexwarinê di bin kontrola hişk de digire.Wekî her Ducati, Ducati Testastretta DVT pergala girtina valahiya motora Desmodromic bikar tîne ku marqe li çaraliyê cîhanê navdar kiriye.
Bi veguheztinek ku naha digihîje 1262 cm3, motora nû ya Multistrada 1260 Enduro standardên hilgirtin û performansê yên bêhempa destnîşan dike.Ji bo pêşdebirina vê motora nû, ku li ser Multistrada 1260-ê jî hatî çêkirin, endezyarên Ducati balê dikişînin ser dabînkirina herî zêde, radestkirina torkê ya çêtirîn li seranserê rêza rev-navîn.Bi rastî, 85% torque jixwe di binê 3,500 rpm de peyda dibe - li gorî modela berê ya 1198 cm3 - di 5,500 rpm de 17% zêdebûnek heye.Bi vî rengî Multistrada Enduro 1260 di kategoriya xwe de motorsîkleta bi torque herî zêde (li 4,000 rpm, ku rêjeya rev ya herî gelemperî ye dema siwarbûnê ye) dike.
Jicîhûwarkirina nû bi dirêjkirina lêdana pistonê ji 67,9 ber 71,5 mm hate bidestxistin (bore di 106 mm de bêguhêr dimîne).Di heman demê de kirina vê yekê jî tê wateya pêşxistina darên pistonên nû, şanek nû û silindirên nû.Digel vê yekê, pergala DVT ji nû ve hate pîvandin da ku radestkirina torkê di roteyên nizm û navîn de zêde bike, di encamê de hêza herî zêde ya 158 hp di 9,500 rpm de û torque herî zêde 13 kgm di 7,500 rpm de peyda dibe.
Gihîştina vê performansê di heman demê de sererastkirina pergalên exhaust û avêtinê jî heye.Exhaust xwedan sêwirana boriyek nû, nexşeyek navxweyî ya pêş-bêdeng û bêdengkerek nû ye;herwisa, qada ketina hewayê ji nû ve hatiye dîzaynkirin.
Kemberên kemberê yên ku nû hatine sêwirandin logoya DVT-ê vedigirin, ku naha li ser piştgiriyek metalîkî tê sepandin. Motora Multistrada 1260 Enduro di heman demê de xwedan bergek alternator a ji nû ve hatî sêwirandin jî heye: ev senzorek gemarê ya nû, pêşkeftî vedihewîne, ku ji bo DQS (Ducati Quick Shift) Jor & Down. pergalek ku rê dide guheztin û dakêşana bêpergal.Girêdana guheztina gemarê jî hate guheztin, bi lêdanên kurttir rê dide tevhevkirina rasttir.
Li gorî Multistrada 1260, guhertoya Enduro xwedan gearboxek şeş-lez e ku bi pêlavek yekem kurttir e ku performansê di siwarbûna derveyî rê de baştir bike.Pîstona kilsê jî ji nû ve hatî sêwirandin û naha tevlihevtir û yekgirtîtir e.
Ji bo baştirkirina destwerdanê, kalibrasyona motorê bi tevahî ji nû ve hatî nûve kirin, digel ku radestkirina torkê di her Modeya Siwarbûnê de li gorî alavên hilbijartî hatî cûda kirin.Ya din jî, dîsa bi çavek ji bo baştirkirina hevalbendiya siwaran, kontrolkirina frena motorê naha li ser bingehek pêlavê ji hev cûda dibe.Ji bo ku hê bêtir rehetiya xwe zêde bike, kontrolkirina gerîdeyê jî ji nû ve hatiye pîvandin.
Teknolojiya înnovasyonî Multistrada 1260 Enduro bi gazek nû ya ku bi pergala Ride by Wire re têkildar e da ku radestkirina hêzê kontrol bike.Ev gaza herî paşîn pêwendiyek lezkerê ya herikbar û ezmûnek siwarbûnê ya çêtir peyda dike.
Multistrada 1260 Enduro platforma nû ya 6-texsî Bosch IMU (Yekîneya Pîvana Bêhêz) ya ku Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS Cornering û kontrolkirina leza elektronîkî birêve dibe, vedihewîne.Temamkirina çar Modên Siwarbûnê (Sport, Geşt, Bajar û Enduro) pergala Evolutionê ya Ducati Skyhook Suspension (DSS) ye, ku bi saya têketina ji senzorên li ser wesayîtê hema hema tavilê sazkirina sekinandinê mîheng dike.Ev piştrast dike ku laşê wesayit ji qelp, kulm û ripelên li ser rûyê rê veqetandî ye, û siwarbûnê rehettir dike.Multistrada 1260 Enduro bi Vehicle Hold Control (VHC) ve girêdayî ye.
Moda Siwarbûnê ya Werzîş Hilbijartina Moda Siwarbûnê ya Sporê, Multistrada vediguherîne makîneya 158 hp-adrenalîn a bilind û bi torque 128 Nm û sazûmanek suspensionê ya bi şêwaza werzîşê.Ev Moda Siwarbûnê di heman demê de bi destwerdana DTC û DWC-ê kêmkirî jî tête diyar kirin.ABS li ser Asta 2-ê hatî danîn û tespîtkirina hilkişîna çerxa paşîn veqetandî ye lê fonksiyona Cornering çalak dimîne, ji bo siwarên ku dixwazin wê bigihînin herî zêde bêkêmasî ye.
Moda Siwarbûnê ya Gerok Di Ducati Moda Touring Riding de hêza herî zêde 158 hp e, lê radestkirin xweş û pêşkeftî ye.Ewlehiya çalak bi astên destwerdana DTC û DWC yên bilindtir zêde dibe.ABS ji bo Asta 3-ê danûstendinê hatî danîn, bi saya tespîtkirina hilgirtina paşîn a çerxa, xweşbînkirina frena hevgirtî û fonksiyona Cornering rê dide gera pir pêbawer.Digel vê yekê, sekinandin ji bo siwariyên dûr û dirêj bixweber tê saz kirin, ji bo siwar û rêwiyan rehetiya herî zêde dike.
Moda Siwarbûnê ya Bajarî Di Moda Siwarbûnê ya Bajêr de, radestkirina hêzê dadikeve 100 hp û mîhengên sekinandinê dihêle ku siwar astengiyên bajarî yên ku pir caran pê re rû bi rû dimînin, mîna gemarî û kaxezên manholê, bi hêsanî derbas bike.DSS ji bo birêvebirina xweşbîn a van guheztinên rûkalê domdar ji nû ve hatî saz kirin.DTC û DWC di astên destwerdana pir bilind de têne danîn.ABS li ser asta 3-ê tête danîn.
Enduro Riding Mode Superb di rêwiyên otobanê yên dûr û dirêj de û di seyrûsefera bajêr de, Multistrada 1260 Enduro di heman demê de potansiyela rêça axê ya bêhempa pêşkêşî dike.Zehmetî û sivikî, destmalên bilind û fireh, lingên devî yên sergirtî, parêzgehek as-standard û tekerên bi taybetî hatine sêwirandin temamkerên bêkêmasî yên Moda Siwarbûnê ya Enduro ne, ku 100 hp hêza motorê derdixe û konfigurasyona derveyî rê ya DSS Evolution çalak dike. .Astên destwerdana DTC û DWC têne xwarê û ABS li Asta 1-ê hatî danîn, ji bo karanîna derveyî rê li ser rûberên kêm-giran maqûl e;Tespîtkirina hilkişîna çerxa paşîn, Fonksiyonên ABS-ê yên çolê û çerxa paşîn têne neçalak kirin.
DTC (Ducati Traction Control) Parçeyek yekgirtî ya Pakêta Ewlekariya Ducati, pergala DTC-ya ku ji pêşbaziyê hatî hilberandin wekî "fîlterek" aqilmend di navbera destê rastê yê siwar û lastika paşîn de tevdigere.Di nav cîhê çend milîsaniyeyan de DTC dikare her çîçekê tesbît bike û, dûv re, kontrol bike, performansa bisiklêtê û ewlehiya çalak bi girîngî baştir bike.
Ev sîstem xwedî 8 astên destwerdana cuda ye.Her yek hatiye bernamekirin da ku toleransek çerxa paşîn peyda bike ku bi astên pêşkeftî yên şiyana siwarbûnê (ji 1 heya 8-an hatî dabeş kirin) li hev dike.Asta 1 destwerdana pergalê kêm dike, dema ku asta 8, ji bo siwarbûna di şil de hatî sêwirandin, kişandina herî zêde misoger dike.Multistrada 1260 Enduro di modên siwarbûnê de DTC-yê vedihewîne.Dema ku Ducati astên DTC-ê ji bo çar Modên Siwarbûnê pêşdibistanê bername dike, ew dikarin bêne kesane kirin da ku hewcedariyên taybetî yên siwaran bicîh bînin û bi navgîniya mîhengan ve werin hilanîn.Ev teknolojî - encama bi hezaran demjimêrên ceribandina rê û rê - di dema lezkirina li ser çolan de ewlehiya siwarbûnê bi girîngî baştir dike.Fonksiyona 'Default' hemî mîhengên kargehê yên orîjînal vedigerîne.
Ducati Wheelie Control (DWC) Ev pergala 8-asta verastkirî rewşa tekera wesayitê analîz dike û di encamê de torque û hêzê rast dike da ku leza herî zêde lê ewledar bêyî ku di sazkirinê de bêhevsengiyek çêbike.Mîna DTC, vê taybetmendiyê 8 mîhengên cihêreng hene û di Modên Siwarbûnê de yekgirtî ye.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution Pergala Evolution DSS (Ducati Skyhook Suspension) nuha ji berê çêtir e: ev guhertoya 'pêşketî' di nav xwe de çarşefek nû ya Sachs-ê bi fîşekên zextkirî û çengên kêm-derdengî vedihewîne, sensorek ku xebata şokê ya paşîn kontrol dike û nermalava nûvekirî ji bo birêvebirina herikîna daneyê ji platforma IMU.Ev pergal li ser çarşefek 48 mm û şokek paşîn a Sachs-ê ye.Herdu jî elektronîk in.Rebound û tîrêjê bi domdarî li gorî rêgezek nîv-aktîf ku hevsengiya wesayîta çêtirîn misoger dike bi domdarî têne rêve kirin.Di pratîkê de, pergal helwesta bîsîkletê her çi rûyê rê be domdar dihêle, bi vî rengî hejandina wesayît, siwar û rêwiyan kêm dike, û bi girîngî rehetî û ewlehiyê zêde dike.
Navê Skyhook ji hestiyariya bêhempa ya ku di dema siwarbûnê de tê jiyîn derdikeve, mîna ku bisiklêt ji çengek li ezmên were sekinandin, wê hevseng, îstîqrar û zehf bertek li hember her guhartina helwestê digire.Ev teknolojiya înnovasyonî bi riya kontrolkirina domdar a tevgera çerxa dînamîkî ji pergalên sekinandina adetî, pasîf derdikeve.Bi saya pergala hişmend a DSS Evolution, hema hema hemî bandorên neyînî yên mîhengek pir nerm an hişk bêyî ku bi tu awayî li ser performans û ewlehiyê tawîz bide ji holê têne rakirin.
Teknolojiya DSS Evolution daneya ji gelek senzorên li ser giraniyên bisiklêtê yên bişkokî û neqebkirî analîz dike da ku tîrêjê ku hewce dike hesab bike û saz bike da ku siwar bi qasî ku pêkan xweş bibe.Lezgînvanek li ser nîrê rêveberê, digel yekî din di hundurê yekîneya kontrolê de ku DDS Evolution dişopîne, daneya li ser giraniya biharê peyda dike, dema ku lezgehvanek li ser binê çiqilê têketina giraniya nepişkî peyda dike.Li paşîn, senzorek din rêwîtiya sekinandinê dipîve.DSS Evolution vê agahiyê bi algorîtmayek kontrolê ya nîv-aktîf dişoxilîne ku, bi nihêrandina xalek sabît a xeyalî ya li ezmên li jora duçerxeyê, sererastkirinên pir bilez li damperên hîdrolîk dike da ku tevgera wesayîtê li gorî vê xalê kêm bike: mîna ku bisiklêt jê hatin daliqandin (ji ber vê yekê têgeha "skyhook").
Ji bo ku veguheztinên barkirinê yên ku bi lezbûn û kêmbûnê re têkildar in xweş bikin, pergal di heman demê de senzora leza dirêjî ya Ducati Traction Control (DTC), detektorên zexta pergala ABS (ji bo hesabkirina tavilê û aktîvkirina bersivek ku hejandina wesayîtê ya encam kêm dike) û daneyan bikar tîne. ji Yekîneya Pîvana Bêhêz (IMU), ya ku bi dînamîk helwesta bisiklêtê li ser du axên (tewandina aliyî û vertîkal) eşkere dike.
Pergala DSS Evolution bi navgîniya nû ya Multistrada 1260 Enduro HMI rê dide sazkirina bisiklêtê ya bilez û bikarhêner-heval, û pê ewle dike ku rawestan bi çi awayî be, şert û mercên siwarbûnê jî bi qasî ku tê xwestin e.Tenê moda siwarbûnê ya xwestî (Turing, Sport, Urban an Enduro) û veavakirina barkirinê hilbijêrin: tenê siwar, siwarê bi bagaj, siwarê bi rêwiyan an siwarê bi rêwiyan û bagaj.Digel vê yekê, mimkun e - bêyî ku hewce bike ku meriv bi mîhengên tevlihev re mijûl bibe - li ser fork û şokê ji hev cuda tevbigerin da ku suspensiona pêş û paşîn baş rast bikin.Pergal bi pratîkî potansiyela veavakirinê ya bêsînor heye, ji ber ku siwar dikare bi navbeynkariya nû ve bi elektronîkî 400 berhevokên parametreyê hilbijêrin.
Pergala frenê ya Bosch Brembo bi pergala Cornering ABS-ê re Multistrada 1260 Enduro-ya nû bi cîhaza ABS 9.1ME Cornering re, ku perçeyek yekpare ya Pakêta Ewlehiyê ya Ducati (DSP) ye, pergala frenê ya Brembo vedihewîne.Cornering ABS platforma Bosch IMU (Yekîneya Pîvana Bêhêz) bikar tîne da ku hêza frena pêş û paşîn jî di rewşên krîtîk de û bi duçerxeyê re li çolên berbiçav ên berbiçav xweş bike.Bi pêwendiya bi Modên Siwarbûnê re, pergal ji bo her rewş an rewşa siwarbûnê çareseriyên guncan peyda dike.
Bi saya pêvajoyek kontrolê ya ABS, Multistrada Pergala Brakingê ya Hevbeş a Elektronîkî (ku frena pêş û paşîn dike yek) bikar tîne.Ev ji bo Modên Siwarbûna Bajar û Geştyariyê xweşbîn e, lê di moda Sporê de ku kontrola bi tevahî otomatîkî kêmtir tê xwestin, destwerdanek kêmtir e.Pergala firnê ya hevgirtî bi karanîna çar detektorên zextê îstiqrarê zêde dike da ku hêza frenê bi rengek çêtirîn di navbera pêş û paşîn de veqetîne.
Ji bo baştirkirina kontrolkirina lastîkên paşîn di dema frena dijwar de hatî çêkirin, fonksiyona tespîtkirina hilgirtina çerxa ABS-ê di modên Siwarbûna Bajar û Gerok de bi tevahî çalak e lê di moda Sport û Enduro de neçalak e.Fonksiyona ABS di heman demê de dikare bi frenên pêşiyê ve jî were sînordar kirin, taybetmendiyek ku Multistrada di Moda Siwarbûnê ya Enduro de bikar tîne da ku dema ku li ser rûdên nehevseng difire çerxa paşîn.Digel vê yekê, ABS dikare bi riya panela amûrê ya di Moda Siwarbûnê ya Enduro de jî were neçalak kirin û mîheng dikarin di Key-On-a din de werin hilanîn û bibîranîn.
Pergal bi Modên Siwarbûnê yên Ducati re bêkêmasî tevdigere û sê astên cihêreng hene.Asta 2, di moda Sporê de, hevsengiya di navbera pêş û paşîn de bêyî tespîtkirina hilkişîna çerxa paşîn lê digel fonksiyona Cornering li ser û ji bo siwarbûna bi şêwaza werzîşê hatî kalibrkirin misoger dike.Asta 3, di modên Touring û Bajarvaniyê de, çalakiya frenê ya hevgirtî digel vedîtina hilgirtina çerxa paşîn ve ji bo ewlehiya herî zêde û fonksiyona Cornering li ser û ji bo ewlehiya herî zêde tê kalibrkirin çêtir dike.Asta 1 performansa siwarbûna derveyî rê ya herî zêde pêşkêşî dike bi rakirina tespîta hilgirtina çerxa paşîn û bi sepandina ABS-ê tenê li pêş rê dide driftkirinê.
Multistrada 1260 Enduro xwedan kalipên radial ên Brembo M4.32 yên monoblok ên bi çar pistonên 32 mm û 2 pads, pompeyên radîkal ên bi lebatên birêkûpêk û dîskên pêş ên dualî yên 320 mm hene.Li paþê dîskek 265 mm bi kaliperek pêvekirî, dîsa ji hêla Brembo ve, tê girtin.Ev pêkhateyên top-drav performansa bêserûber peyda dikin, taybetmendiyek ku her gav nîşanek Ducati ye.
Vehicle Hold Control (VHC) Multistrada 1260 Enduro ABS-ê ku pergala Kontrola Ragirtina Wesayîtê (VHC) vedihewîne hildigire.Dema ku were aktîfkirin, ya paşîn bi sepandina frena çerxa paşîn ve wesayitê sekinî (heke neyê bikar anîn, deaktîvkirina otomatîk piştî 9 çirkeyan pêk tê).Ev yek ji nû ve destpêkirinê hêsantir dike ji ber ku ew di dema destpêkirinê de zexta frenê modul dike, siwar dihêle ku balê bikişîne ser gaz û kelikê.
Fonksîyon tê aktîfkirin dema ku, bi bîsîkletê rawestayî ye û lingê xwe radibe, siwar tansiyona bilind li ser lebatên frena pêş an paşîn dixe.Piştî ku were çalak kirin, pergal, li gorî rewşa wesayîtê, zexta frena paşîn bi tevlêbûna li ser pompê û valavên yekîneya kontrolê ya ABS-ê hesab dike û bicîh tîne.
Ev pergal dikare di hemî astên ABS de were çalak kirin, ji xeynî dema ku ABS were girtin.Çalakkirina VHC bi ronahiya hişyariyê tê destnîşan kirin.Dema ku pergal dixwaze zexta li ser frena paşîn berde û girtina wesayîtê rawestîne heman ronahiya hişyariyê dibiriqe: kêmkirina zextê hêdî hêdî ye.
Çarçove Multistrada 1260 Enduro xwedan şansekek nû ye ku bi çîçek dualî ye ku nîv kîlo ye.Rake neguherî dimîne dema ku guheztin 1 mm zêde bûye 111 mm.Multistrada 1260 Enduro çarçoveyek Trellis a pêşiyê ya zexm bi boriyek bi pîvanek mezin û kêm-stûr ve girêdide dema ku du jêr-çarçoveyên paşîn ji hêla hêmanek fiberglass a tekno-polîmer a paşîn ve têne girtin da ku hişkiya torsîyonê zêde bike.
Multistrada 1260 Enduro xwedan damperek rêwerzê ya Sachs-ê ku di rewşên giran de destwerdanê çêtir dike, astên performansê yên ku berê di beşa gerokê ya maxi-enduro de nedihatin peyda dike peyda dike.
Suspension Multistrada 1260 Enduro çengek Sachs a 48 mm bi lingên xwe yên gewr ên seramîk ên taybetmendî û binî yên çengê yên çalkirî ve girêdide.Amûrek şokê ya Sachs li piştê hatî danîn;hem pêş û hem jî paş nîv-aktîf in û ji hêla pergala Evolution Ducati Skyhook Suspension (DSS) ve têne kontrol kirin.Digel vê yekê ku destûr dide verastkirina otomatîk - ku di Modên Siwarbûnê de yekbûyî an jî bi riya komputera serhêl ve hatî verast kirin - ya vegerandin û şilkirina danûstendinê û barkirina pêşîn a biharê, pergala nîv-aktîf kontrola domdar dike da ku hevsengiya wesayîta bêkêmasî misoger bike.Hem suspensiona pêş û paşîn 185 mm rêwîtiya çerxê pêşkêşî dike (15 mm kêmtir ji Multistrada 1200 Enduro), rehetiya berbiçav tewra dema ku bisiklêt bi tevahî barkirî ye jî peyda dike û, berî her tiştî, dihêle ku siwar bi ewlekariya bêkêmasî ji rê derkevin.
Lastîk û teker Multistrada 1260 bi lastîkên Pirelli SCORPION™ Trail II ve tê saz kirin: 120/70 R19 li pêş û 170/60 R17 li paş.SCORPION™ Trail II tevliheviyek bêkêmasî ya kapasîteya pêşbaziya derveyî rê û performansa rê ya mezin pêşkêşî dike.Ji bo motorsiklêtvanên herî daxwazkar hatî sêwirandin, xalên wê yên zêde mîleya bilind, performansa domdar li seranserê çerxa jiyanê û performansa pola yekem di şil de vedihewîne.
Nimûneya paşîn a nûjen a li ser SCORPION™ Trail II nêzîkbûna derveyî rê ya ku li seranserê xeta SCORPION™ hatî bicîh kirin bi ezmûna ku ji hêla Pirelli ve di pêşvebirina ANGEL™ GT, herî baştirîn lastika gera werzîşê ya Pirelli-yê, wekî pîvana beşê tê hesibandin, bi hev re tîne.Kevirên kêlekê yên tekerên SCORPION™ Trail II yên nû hatine sêwirandin da ku di baranê de avjeniya herî baş peyda bikin, di heman demê de xêzkirin û şiklê xêzikên navendî ne tenê performansa dravê avê zêde dike lê di heman demê de kişandina çêtir, îstîqrara mezintir û cilê bêtir jî peyda dike.
Li gorî pêşiyê xwe, ev lastîkek nû bêyî ku tawîz bide performansa quncikê dakêşanê mîlanek bilindtir garantî dike û, berî her tiştî, performansa hewaya şil a xweş misoger dike.Bi xêra pêçek pêwendiya kurttir, firehtir, profîl dibe alîkar ku cil û bergên pêlavê kêm bikin û asayî bikin, bi vî rengî mîlê dirêj dirêj bikin.Profîlên nû di heman demê de destwerdana çêtir kirine, ku li seranserê çerxa jiyanê ya hilberê domdar dimîne.Wekî vebijarkek, Multistrada 1260 Enduro di heman demê de dikare lastîkên Pirelli SCORPION™ Rally siwar bike, ji bo karanîna derveyî rê çêtir e.
Multistrada 1260 Enduro xwedan tekerên bê lûle, tîrêjên bi rimên aluminyûmê, 40 berdevkên xaç-siwarkirî û hubên bi gravîtasyonê hene.Li gorî modela berê, teker niha bi tevahî bi qasî 2 kg ji nû ve hatine sêwirandin û sivik kirin.Pîvan li pêş 3,00 x 19 ″ û li paş 4,50 x 17 in.
Taybetmendiyên çêker û xuyangê bêyî agahdariya pêşîn li ser Total Motorcycle (TMW) têne guhertin.
Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing Colton Haaker şemiyê bi şev bû Şampiyonê AMA Super EnduroCross 2019 piştî ku bi giştî 1-1-2 ji dawiya sezonê li Nampa, Idaho bi ser ket.Niha […]
Monster Energy Yamaha Factory Racing Romain Febvre di tûra şeşemîn a Şampiyoniya Cîhanê ya FIM MXGP de li Orlyonok, Rûsya, rêza xwe ya pênc-paş diparêze, bi giştî çaremîn din.Teammate Jeremy Van Horebeek bû duyemîn […]
Ofîsa Çapemeniyê ya Tîma Suzuki - 6-ê Mijdarê. Pepsi Suzuki RGV500-a Kevin Schwantz ya 1989-an dê di pêşandana Zindî ya Motorcycle ya îsal de ji 18-26-ê Mijdarê de li NEC li [...]
Dema şandinê: Dec-11-2019