Husqvarna herî dawî motorsîkletên xwe yên werzîşê yên enduro û dualî yên 2020-an ragihand.Modelên TE û FE di MY20-ê de dikevin nifşek nû ya ku bi sotemeniyek piçûk a du-lebat tê derzîkirin, du modelên din ên çar-leşkerî di rêzê de, û gelek guheztinên motor, suspension, û şasiya bisiklêtên heyî. .
Di rêza enduro ya du-leşkerî de, TE 150i naha sotemenî tê derzî kirin, ku heman teknolojiya Derzkirina Porta Veguheztinê (TPI) wekî du modelên du-lektîkî yên mezin-guheztin bikar tîne.Van bisiklêtan, TE 250i û TE 300i, silindirên xwe nûve kirine ku pencereya porta eksozê naha bi tevahî hatî çêkirin, di heman demê de kulikek nû ya pompeya avê herikîna sarkerê xweştir dike.Di heman demê de motor jî yek dereceyek jêrtir têne danîn ji bo baştirkirina kêş û hestê dawiya pêşiyê.Boriyên serî 1 înç (25 mm) tengtir in û bêtir paqijiya erdê peyda dikin, wan ji zirarê kêmtir dike, û rûberek nû ya xêzkirî jî dibe alîkar ku lûleya serî jî domdartir bibe.Mufflerên du-teqlî bendek nû ya aluminum-ê ya bi hundurên cihêreng û materyalê pakkirinê ya hindiktir vedihewîne ji bo şilkirina dengek bikêrtir û teserûfa giraniya 7,1 onsan (200 gram).
Du modelên nû yên rêzika enduro-ya çar-desthilatî navên makîneyên qanûnî yên nifşê berê-FE 350 û FE 501- lê ne xwezaya kolanê ne û motorsîkletên derveyî rê ne.Ew dişibin FE 350s û FE 501s, ku navdêrên nû ji bo duçerxên werzîşê yên 350cc û 511cc ên Husqvarna ne.Ji ber ku ew ji bo siwarbûna kolanê ne hatine destnîşan kirin, FE 350 û FE 501 xwedan nexşeyek tundtir û pakêtek hêzek kêmtir sînordar in, ku her du jî armanc dikin ku ji guhertoyên qanûnî yên kolanan bêtir hêz bidin wan.Ji ber ku neynikên wan û sînyalên zivirandinê tune ne, tê gotin ku FE 350 û FE 501 jî siviktir in.
FE 350 û FE 350s xwedan serê silindirek revîzekirî ye ku Husqvarna îdîa dike ku 7,1 onsan siviktir e, cambazên nû bi wextê guhezbarkirî, û gazek serê nû ya ku rêjeya komkirinê ji 12,3:1 berbi 13,5:1 zêde dike.Serê silindirê mîmariya sarbûnê ya revîzekirî vedihewîne, di heman demê de pêvekek valve, fîşek, û girêdana çirûskek nû guheztinên motorên 350cc ji bo 2020-an vedihewîne.
FE 501 û FE 501s serê silindirek nû ya ku 0,6 înç (15 mm) kêmtir û 17,6 onsan (500 gram) siviktir e, cambazek nû bi çekên kevir ên nû û materyalek rûberek cihêreng, û valavên kurttir vedihewînin.Rêjeya kompresyonê ji 11,7:1 berbi 12,75:1 hatiye zêdekirin û pêla pistonê jî ji sedî 10 siviktir e.Di heman demê de, kavilên kartê hatine nûve kirin û, li gorî Husqvarna, giraniya wan 10,6 onsan (300 gram) ji modelên sala berê kêmtir e.
Hemî bisiklêtên di rêza FE de xwedan lûleyên serê nû ne ku pozîsyonek hevgirtinê ya cûda vedihewîne ku dihêle ku ew bêyî ku şok ji holê werin rakirin.Muffler di heman demê de bi sêwiranek kurttir û tevlihevtir nû ye, û di pêçekek taybetî de hatî qedandin.Pergala Rêvebiriya Motorê (EMS) mîhengên nexşeyê yên nû yên ku li gorî taybetmendiyên motora nû hatine adaptekirin, û sêwirana eksoz û hewayê ya revîzekirî vedihewîne.Di heman demê de bisiklêtan rêgezek kabloya gazê ya cihêreng jî heye ji bo gihîştin û lênihêrînê hêsantir, di heman demê de kelûpelek têl a xweşbînkirî hemî hêmanên elektrîkê yên hewce li deverek hevbeş berhev dike ji bo gihîştina hêsantir.
Hemî modelên TE û FE çarçoveyek şîn a hişktir vedihewîne ku hişkiya dirêjî û zirav zêde kiriye.Binframeya pêkhatî ya karbonê naha yekîneyek du perçe ye, ku li gorî Husqvarna giraniya wê 8,8 onsan (250 gram) kêmtir e ji yekîneya sê perçeyî ya ku li ser modela nifşê berê hatî, û ew jî 2 înç (50 mm) dirêjtir e.Di heman demê de, hemî bisiklêtan naha xwedan stûnên serê silindir ên aluminiumê yên çêkirî ne.Pergala sarbûnê bi radyatorên nû yên ku 0,5 înç (12 mm) jêrîn û 0,2 înç (4 mm) boriyek navendê ya mezin a ku di çarçovê de derbas dibe, hatî safîkirin.
Digel ku sala 2020-an nifşek nû ye ji bo modêlên werzîşê yên enduro û dualî, hemî bisiklêtan laşê nû yên bi xalên pêwendiyê yên ziravkirî, profîlek kursiyê ya nû ya ku bilindahiya kursiyê bi tevahî 0,4 înç (10 mm) kêm dike, û kaxezek nû werdigirin. .Guherandinên li qada tankê ya sotemeniyê xetek hundurîn a nû ya ku rasterast ji pompeya sotemeniyê berbi flangeyê vedihewîne ji bo baştirkirina herikîna sotemeniyê.Wekî din, xeta sotemeniya derve ber bi hundur ve çûye da ku ew kêmtir xuyang bibe û zirarê bibîne.
Tevahiya rêza du-stroke û çar-leşkerî di heman demê de guhertinên sekinandinê jî parve dikin.Pîstonek WP Xplor xwedan pistonek navîn-valveya nûvekirî ye ku ji bo peydakirina şilkirina domdartir hatî çêkirin, dema ku mîhengek nûvekirî tê armanc kirin ku rê bide ku fork di lêdanê de bilindtir siwar bibe ji bo baştirkirina bertekên siwar û berxwedana binî.Di heman demê de, verastkerên pêşbarkirinê têne safîkirin û destûr didin ku verastkirina pêşbarkirina sê-alî bêyî karanîna amûran.
Şoka WP Xact li ser hemî bisiklêtan xwedan pistonek sereke ya nû û mîhengên nûvekirî ye ku bi qalika revîzekirî û hişkiya çarçovê ya zêde re têkildar be.Girêdana şokê pîvanek nû vedigire ku heman modelên motocross ên Husqvarna ye, ku li gorî Husqvarna dihêle ku dawiya paşîn ji bo kontrol û rehetiya çêtir nizimtir bimîne.Digel vê yekê, bi karanîna rêjeyek biharê ya nermtir û hişkkirina şilkirinê, şokê ji bo domandina rehetiyê tête çêkirin û di heman demê de hestiyar û hestê zêde dike.
Gelek berhemên ku li ser vê malperê têne xuyang kirin bi edîtorî hatine hilbijartin.Dirt Rider ji bo hilberên ku bi vê malperê ve hatî kirîn dibe ku tezmînata darayî bistîne.
Copyright © 2019 Dirt Rider.Pargîdaniyek Pargîdaniyek Bonnier.Hemû maf parastî ne.Ji nû ve hilberandin bi tevahî an jî beşek bêyî destûr qedexe ye.
Dema şandinê: Jun-24-2019