Nêzîkî du dehsalan piştî danasîna wê di cîhana motocross de, Honda CRF450 ji bo sala 2021-an qonaxek nû dest pê dike, ev guhertoya herî paşîn ku ji felsefeya sêwirana "Razor Sharp Cornering" hatî îlhama kirin.Jixwe modela motocross-a herî firotanê ya pîşesaziyê ligel birayê xwe yê taybetî CRF450WE, CRF450 ji bo 2021-an sê armancên sereke têne rêve kirin: hêza çêtir (bi taybetî li ser derketinên quncikê), destwerdana çêtir û demên domdar ên lingê di dema motoyek dijwar de.
Ji bo 2021-an, Honda 2021 Honda CRF450, 2021 Honda CRF450WE û her weha 2020 CRF450-ya erzankirî pêşkêşî dike.
Çarçoveya aluminiumê ya du-spar a sivikkirî, nifşa herî dawîn a Honda sernavê navnîşa nûvekirinê dike, digel guheztinên ku hişkiya alî kêm dike ji bo baştirkirina performansa quncikê û aramiyê.Ji paş ve, çîpek nû vekêşana paşîn çêtir dike.Motora Unicam nûvekirina pergala dekompresyonê, hilgirtin û derxistinê vedihewîne (di nav de veguheztina ji du muffler ber bi yekê ve), di encamê de performansa nizm û navîn û sêwirana tengtir çêtir dibe.Kûçikek stûter a bi aktîvkirina hîdrolîk nû ye, ji bo performansa domdartir şemitînek kêmkirî û kêşeyek sivik peyda dike.Laş û rûniştina nû têkiliyek siwarî ya zirav, nermtir, û her weha lênihêrîna sade pêşkêşî dike.
Lee Edmunds, Rêvebirê Bilind ê Kirrûbirra Powersports li Amerîkî Honda got: "CRF450 ku berê di navnîşa modelên Honda yên serketî yên hemî-dem de cîh girtiye, CRF450 berdewamiya nîşankirina dilsoziya Honda ya ji bo serketinê ye.""Bi giraniya xwe ya li ser performansa quncikê, em pê bawer in ku modela tevahî nû ya 2021-an dê alîkariya Red Riders bike ku navên xwe di pirtûkên tomaran de bi performansên serdest ji dilopa dergehê bigire heya ala çerxkirî binivîsin."
Her yek ji nûvekirinên CRF450 ji qursa girtî ya CRF450RX-ya girtî û makîneya motocross CRF450WE-ya taybetmendiya bilind re tê veguheztin, ku ji bilî navnîşa wê ya berê ya berbiçav a perçeyên hîleyê, parzûnek hewayê ya Twin Air plus selika klûbeya Hinson vedihewîne. cover ji bo 2021. Ji giraniya kêmbûyî sûd werdigire û bala zêde li ser radestkirina hêza nizm-dawî werdigire, CRF450RX taybetmendiyên li derveyî rê û ji bo 2021-an nû, parêzvanên destan zêde dike.CRF450X, ku 13 Serkeftinên Baja 1000-ê yên bêhempa berhev kiriye, li kêleka bîsîkleta du-sporê ya ku navê wî hatî guhertin CRF450RL vedigere, her du model jî parêzvanên destan û grafikên nûvekirî li formulayek jixwe îsbatkirî zêde dikin.
Dema ku balê li ser CRF450-a 2021-a-nû ye, Honda kêfxweş e ku ragihand ku ew ê berdewam bike ku 2020 CRF450R pêşkêşî bike - guhertoya hilberîna makîneya kargehê ku ji hêla Team Honda HRC Ken Roczen û Justin Brayton ve di vê demsalê de hatî pêşandan.Bi kêmkirina bihayê domdar peyda dibe û bi navgînek hilberînek zêde ve hatî çêkirin, model ji bo xerîdarên ku li performansa bilind û nirxek baş digerin vebijarkek berbiçav e.
Makîneya motocross-a pîvana pîşesaziyê, Honda's CRF450 di nav salan de berhevokek berbiçav a xelat û sernavan berhev kiriye.Li şûna ku li ser lingên xwe raweste, Honda ji bo modela sala 2021-an vegerî tabloya xêzkirinê, ku makîneya efsanewî bi nûvekirinên ku bi mebesta çêtirkirina hêz, hilanîn û hevgirtinê, bi giranî li ser "Razor Sharp Cornering" dide.Li ser dersên ku ji bernameya pêşbaziya gerdûnî ya Honda Racing Corporation fêr bûne, tevî hewildanên AMA Supercross û Motocross ên Team Honda HRC, 2021 CRF450 nûvekirinên motorê yên ku balê dikişîne ser performansa nizm-û navîn, şensek nû hatî sêwirandin bi hişkbûna nûvekirî û pakêtek giştî ya ziravtir vedihewîne.Tevlihevî makîneyek ku ji bo dirêjahiya mototek dijwar di astek bilind de pêk tîne.Biha: 9599 $
Yek pêl bi pêça di parzûna hewayê de digihîje.Di binê kincên 2021 CRF450 de, hûn dikarin tanka gazê ya ji nû ve dîzaynkirin, çarçoveyek, binê çarçovê û swingarm bibînin.
Ji bo dilxwazên motocrossê yên ku dema ku mijar tê ser performansê çêtirîn çêtirîn daxwaz dikin, CRF450WE-ya premium ("Çapa Xebatê") ji heman çêtirkirinên wekî CRF450-ya 2021-an sûd werdigire, digel vê yekê navnîşek dirêj a nûvekirinên di asta elît de li ser bingeha makîneyên Tîma Honda-yê ye. dikana race ya kargeha HRC.Mîna CRF450, ev model bi nûvekirinên girîng ên ku bi mebesta başkirina hêz, hilanîn û hevgirtinê ve girêdayî ye û - li gorî statûya xwe wekî pîvanek zelal dema ku ew tê ser demên çopê - xwedan taybetmendiyên din ên ku ji bo paqijkirina hêzê, performansa sekinandinê û estetîk têne armanc kirin.Ji bo sala 2021-an nû, CRF450WE naha standard bi selikek klûbek Hinson û pêvek, û her weha fîlterek hewaya Twin Air tê.Biha: $12,380
Di asta şampiyoniya neteweyî de ji hêla Phoenix Racing Honda, SLR Honda û JCR Honda ve hatî siwar kirin, CRF450RX ji bo pêşbaziya derveyî rê ya girtî ya wekî GNCC, WORCS û NGPC xweş e.Ji bo sala modela 2021-an, ew ji her demê çêtir e, ku heman nûvekirinên performansa girîng ên wekî CRF450R-ya bi motocross-ê ve tête wergirtin û taybetmendiyên taybetî yên derveyî rê yên wekî mîhengên ECU û suspensionê yên veqetandî, çerxek paşîn a 18-inç û stendek alîyûmê ya aluminumê digire.Ji bo sala 2021-an nû, CRF450RX standard bi parêzvanên destan û tankek sotemeniyê ya 2.1-gallonî ya revîzekirî tê ku firehiya bîskîletê li şaneyên radyatorê teng dike.Têkilî makîneyek pêşbaziyê derdixe ku amade ye ku li ser rêyên ji peravê heya peravê bi dûv tîrên û rîskan biçe.Biha: $9899
Honda CRF450 ya 2020-an dê ji bo sala modela 2021-an ji 2021 CRF450-a 1000 $ kêmtir peyda bibe.
Digel ku gelek siwarên derveyî rê teknolojiya herî dawî daxwaz dikin, hejmarek xerîdar nirxê wekî pêşînek pêşîn dibînin, her çend hîn jî ne amade ne ku di warê performansê de qurbaniyek mezin bidin.Bi afirandina 2021-a CRF450-ya tevahî-nû û çêkirina hilberek zêde ya yekîneyên 2020-an ku dê bi kêmkirina bihayê daîmî peyda bibe, Honda dikare hewcedariyên her du koman çareser bike.Heman platforma ku ji hêla Team Honda HRC Ken Roczen û Justin Brayton ve di rêza AMA Supercross ya 2020-an de hatî pêşbaz kirin, CRF450-a 2020 performansa îsbatkirî digel alîkariyên siwaran ên elektronîkî yên mîna Honda Hilbijartina Torque Control (HSTC) vedihewîne, ya ku girêdana tîrêja paşîn herî zêde dike da ku hemî tiştan biparêze. Hêza hespê ya motora Unicam® bîsîklet û siwarê ber bi pêş ve dimeşîne.Biha: $8599
Guhertina mezin a Yamaha ji bo 2021-an YZ250F-ya nûvekirî ye.Ew motorek bi tevahî safîkirî, çarçoveyek revîzekirî, mîhengên nû yên sekinandinê û frenên nû vedihewîne, Ji bo 2021-an YZ250F nûvekirinên motor, çarçove, sekinandin û firnê girîng werdigire da ku hêzek zêdetir û hilgirtina lêkûpêk lê pêbawer peyda bike.
Tevahiya rêzika motocross ya 2021 Yamaha berdewam dike ku asta performansa pêşbaziyê bilind bike.Di heman demê de ji bo 2021-an nû, YZ250F û YZ450F dê di çapên taybetî yên Monster Energy Yamaha Racing de bêne pêşkêş kirin.Digel vê yekê, rêzek bêkêmasî ya du-stroke heye ku ji YZ65, YZ85, YZ125 û YZ250 pêk tê.
• Motora destpêkirina elektrîkê ya nû ya 250cc, bi şil sar, çar-delek, serê silindirek nû ya bi şeklê porta wergirtinê ya çêtir û profîla camera nû vedihewîne.• Qutiya hewayê ya nû û rêça wergirtinê, bêdengker û ECU-ya nûvekirî heye.Van guheztinan, digel kamerayek nûvekirî û veguheztinê, sêwirana guhêzbar a revîzekirî û pêlava pompeya avê ya çêtir makîneyek jêhatîtir hilberîne.• Di çarçoweya tîrêjê ya dualî ya sivik alûmînyûmê de çîpên motorê ji nû ve sêwirandî bi taybetmendiyên nermî yên çêtir hene.• Çermeyên Kayaba SSS xwedan şilkirina hesas a lezê zêde kirine, dema ku şokê Kayaba guheztinek guhezbar werdigire.
• 2021 YZ250 bi şîna standard û bi grafikên Monster Energy Yamaha Racing Editions tê pêşkêş kirin.• Girêka sêalî ya jorîn, mountên destikê, û eksê pêş ji nû ve hatin sêwirandin da ku çarçoweya nû temam bikin.• Performansa frenkirinê ya çêtir bi kelûpelên frena pêş û paşîn ên girantir, pêlên frênê yên mezintir, û rotorên paşîn ên 270 mm û 240 mm ji nû ve hatî sêwirandin, tê bidestxistin.• Amûrên standard destpêkirina elektrîkê, pîlê lîtium, derzîlêdana sotemeniyê, rêça ketina xwarê û xêzkirina eksozê ya paşîn-derketinê pêk tîne.
• Racer dikarin ECU rasterast ji têlefona xwe bi karanîna serîlêdana WiFi Yamaha Power Tuner-a serhêl eyar bikin.• Buhayê firotanê ya pêşniyarkirî 8299 $ (şîn) û 8499 $ (Monster Energy Yamaha Racing Edition) ye.
Motorên YZ450F xwedan geometrîya odeya şewatê bi goşeyên valvê yên tûjtir, profîlên camê yên êrîşkartir, û pistona kompresyonê ya bilind bi zengilên xitimîna kêm, darê girêdanê dirêjtir, girêdana lûleya serê eksozê ya mezin, parzûnek hewayê ya herikîna bilind, pergala hilma çêtir û hêj bêtir-hemû. di bin perdeyek valveya magnezyûmê ya piçûktir û siviktir de cîh digire.Pergala kontrolkirina destpêkirinê ya revîzekirî hilberîna motorê xweştir dike ji bo pêşbaziya zûtir û nermtir her carê bi xurtkirina kontrolkirina ji dergehê dest pê dike.
Bi tevahî 2021 YZ450F motorek nûvekirî, serê silindir, çarçoveyek û Pergala Kontrola Destpêkê digire.2021 YZ450F motorek nûvekirî, serê silindir, çarçoveyek û Pergala Kontrola Destpêkirinê digire.Nirxê firotanê ya pêşniyarkirî 9399 $ (şîn) û 9599 $ (Monster Energy Yamaha Racing Edition) ye.
No updates sereke.Veguheztina şeş-leza, bi rêjeyek nêzik, rêjeyên gemarê ji bo performansa herî zêde xweşbîn dike, dema ku valahiya hêza YPVS ya patentkirî, leza paşîn a paşîn a hişk û dijwar bi navgîniya hêzdar û dawiya jorîn a çav-vekirî re hev dike.Yamaha's YZ250 du-stroke rêza bisiklêtên motocross-ê yên Yamaha-yê ya tevahî-mezin zêde dike.Bi şêwaza xweya nûjen, çarçoweya sivik alûmînyûmê û çîpên pêş ên Pergala Hesas Lezgîn a Kayaba (SSS) ya pêşeng-pîşesaziyê û şoka paşîn a bi tevahî-guhezbar a Kayaba, YZ250 ji qata pêşangehê re hevrik e.Nirxa firotanê ya 2021 YZ125 6599 $ ye.
No updates sereke.Karburatora 38mm Keihin PWK bi senzora pozîsyona gerîdeyê û tîrêjê (TPS) tevhevkirina sotemenî/hewayê ya rast û bersivek tîrêjê ya zêde li seranserê band hêzê peyda dike.Veguheztina guhezbar, pênc-lez, bi rêjeyek nêzik xwedan kelekek giran û pir-plaqe ye.YZ250 bi rêgezên aluminiumê, girêka destikê veguhêzbar bi du-pozîsyon, lingên lingên fireh, rûniştina girêk û lebata guhpêdanê ya birêkûpêk bi verastkera kabloyê ya bi şêwaza xebitandinê re bi tevahî tê.YZ250 amade ye ku ji qalikê derkeve.2021 YZ250 dê di nifşa nû ya Team Yamaha Blue de peyda bibe ji bo bihayê firotanê ya pêşniyarkirî 7499 $ ye.
No updates sereke.YZ65 ji hêla motorek pêbawer a du-lektîkî ve tê hêz kirin ku Pergala Valveya Hêza Yamaha (YPVS) vedigire ku belavbûnek fireh a hêzê li seranserê rêza rev de misoger dike.Bi karburatorek Keihin PWK28 ya ku bi baldarî hatî veguheztin ji bo pîvandina herikîna sotemeniyê, înduksiyona qamîş-valveya îsbatkirî li seranserê tevaya bandê hêzê bilezbûn û bersiva trolê çêtir dike.Veguheztina şeş-lez û rêjeyek nêzik, rêjeyên gemarê ji bo performansa herî zêde xweştir dike, ji bo her şert û mercên pêşbaziyê kelûmelê rast dide siwaran. Li pêş, çengek biharê ya 36mm KYB bi mîhengên ku li ser bingeha ezmûna ceribandina berfireh a Yamaha-yê ve girêdayî ye, lihevhatina hêja peyda dike.Li paş ve, sêwirana şok-kêmtir girêk sivik û tevlihev e û bi rêgezek bi zincîra bi şêwaza YZ125-ê ve dixebite.Hem pergalên suspensionê yên pêş û paşîn hem ji bo vegerandin û hem jî ji bo şemitandina çewisandinê têne guheztin.Buhayê firotanê ya pêşniyarkirî 4599 $ ye.
No updates sereke.Motora 2021 YZ85 bi valahiya hêzê ya YPVS re tê da ku bilindahiya porta eksê bilind bike û kêm bike da ku hem di rpm û hem jî di rpm de hêzek baş peyda bike.Rîmên sivik ên 17-inç ên pêş û 14-înç ên paşî domdar in û ji bo performansa suspensionê ya herî baş giraniya neqewitandinê kêm dikin dema ku frenên dîskê yên mezin ên 220 mm û 190 mm kontrola rast pêşkêşî dikin û tekerên Dunlop MX3S-ê ji bo kêşana awarte vedigirin. Çermên 36 mm yekîneyên biharê yên Kayaba yên hevgirtî ne. ji bo şokek paşîn a Kayaba ji bo hilgirtin û performansa bilind.Li ser her du YZ65 û YZ85 çirûskên çar-alî, birêkûpêk ên destikê jî hene, û hem jî li ser YZ65 û YZ85 verastkerên guhêzbar hene. Bihayê firotanê 4699 $ ye.
Motosîkleta Kawasaki KX250 ji her hilberînerek din a di pola xwe de bêtir şampiyoniyên AMA yên motocross û Supercross bi hev re vedigire û ji bo sala 2021-an vedigere navnîşek pêşkeftinên ku hatine çêkirin da ku dîroka xwe ya serketî bidomîne bi girtina wê bisiklêta performansa çêtirîn li ser rê.Modela 2021-an li ser guheztinên motorê yên ji sala berê ava dibe da ku hê bêtir hêz bide û wê bike KX250-a herî bi hêz heya îro.Digel motora xweya zirav a bilind, ew naha destpêkek elektrîkî ya nû, kulpek hîdrolîk a biharê ya şuştina Belleville ya nû, û çarçoveyek nû ya dorhêla aluminum-ê ya zirav ku hilberandinê çêtir dike da ku demên lûtkeyê zûtir bike, KX250 li ser pêşbaziyê hîn bi hêztir dike.Digel mîrateyek şampiyoniya ku ji 2004-an vir ve 18 sernavên profesyonel ên AMA û 189 serketiyên pêşbaziyê pesnê xwe dide, KX250 platformek îdeal e ji bo asta navîn heya siwarên pispor ên ku dixwazin bigihîjin qonaxa jorîn a podiumê.
Motosîkleta KX250 bi astek teknolojîk û KX DNA-ya bilind ve hatî veguheztin da ku hûn bibin motoya paşîn.Hêza wê, hilanîn û birêkûpêkbûna wê hesta motorsîklêtê kesane dike û ji bo siwarbûna motocross di her astê de pêbaweriyek bilind peyda dike.Motora hêzdar a KX250 ji bo zêdekirina hêzê hem di dawiya jorîn û hem jî ya jêrîn nûvekirinên nûve dike, frenên çêtir dema ku hêza motora bihêztir bi kar tînin bêtir kontrolê pêşkêş dikin, û çarçoveyek nûvekirî ya bi şêwaza KX450 û mîhengên suspensionê yên birêkûpêk ji bo afirandina herî dawî pakêta performansê.
• Motora Nû ya Hêztir • Destpêka Elektrîkî ya Nû • Kûçeya hîdrolîk a şuştina Belleville ya nû • Çarçoveya perimeterê ya alumînyûmê ya nû ya sivik • Dabeşkirin û hêmanên şikestî yên nû yên amadekirî yên pêşbaziyê yên nûkirî • Laşê ergonomîk û zirav a nû
MOTÊR • Motora nû bi hêza lûtkeyê ya zêde • Pêvajoya nû ya ji bo lîmanên hilgirtin û derxistinê • Dema kameraya nû ya eksozê • Biharên nû yên hişktir • Sêwirana jûreya şewitandinê ya nû û taca pistonê ya nerm • Roda girêdanê ya nû dirêjtir • Sêwirana nû ya siviktir • Balansa zextê ya nû ya revîzekirî di hundurê kavilê de • Kulîlka hîdrolîk a biharê ya şuştina Belleville ya nû • Bi pêxistina bişkokekê dest pêkirina elektrîkê ya nû • Pîlê nû yê sivik û kompakt Li-ion
Tevî ku 2020 KX250 jixwe ji ber pejirandina çalakkirina valahiya şopînerê tiliya 2020-ê ji zêdebûnek girîng a hêzê sûd werdigire, motora KX250-a 2021-ê guheztinên zêde werdigire da ku hêza lûtkeyê hîn bêtir bilind bike û sînorek rev hê mezintir bike, di heman demê de bi girîngî kêm zêde bibe. -performansa rêjeya navîn.
Li gorî baştirîn siwarên bi ezmûnên pêşbaziyê, motora 249cc a şilkirî, çar-leke bi saya çêtirkirinên ku di nav hewildanên pêşbaziyê yên fabrîkî yên Kawasaki de hatine berhev kirin, balê dikişîne ser revên jorîn ên pirtir.
2021 KX250 dibe yekem duçerxeya motocross 250 ya Kawasaki ya destpêka elektrîkê, ku bi pêlkirina bişkokek ku li ser destikê li nêzê destikê rastê ye tê çalak kirin, û destpêkirinê hêsan û rehet dike.Kapasîteya ji nû ve destpêkirina motorê zû dikare were wateya cûdahiya di navbera girtina rêberiya xwe de an jî neçarbûna ku hûn di nav pakêtê de di bin rewşên pêşbaziya tund de şer bikin.Baterîrek Li-ionê ya sivik, kompakt arîkar dike ku giraniyê kêm bike, her weha pergalek dekompresyonê ya centrifugalî ya otomatîkî ya ku li kamereya exhaustê ve hatî bicîh kirin, ya ku yek valvek derzê hildide da ku destpêkirinê hêsan bike.
Digel destpêkek elektrîkê, 2021 KX250 di heman demê de dibe yekem duçerxeya motocross 250 Kawasaki ya Kawasaki ku bi kulpek hîdrolîk a bihara şuştina Belleville ve tê peyda kirin.Kulîlka biharê ya şuştinê ya Belleville ya nû ya bi kapasîteya bilind hestek rasterasttir û kişandinek hêsantir ji bo çalakiya leverek sivik pêşkêşî dike, dema ku li pêşbaziyê westiyayî kêm dike.Bikaranîna şûştina Belleville dema ku lever tê kişandin, tevkariyê li çalakkirina kelikê siviktir dike, û navberek tevlêbûna kelûpelê ya berfireh, ku kontrolê hêsantir dike.Ji bo ku veqetandina paqij pêşve bibe û arîkariya kêmkirina kêşanê bike dema ku kilît tê kişandin, lewheyên kêşanê bi beşên dûrbîn hatine sêwirandin.Kûçika hîdrolîk ji bo ku bi guheztina hindiktirîn di lîstika klûbê de hestek domdar peyda bike ji ber ku kulç di dema karanîna giran de germ dibe.
Bikaranîna çalakkirina valveya şopînerê tilikê - trênek valveyê ku ji hêla endezyarên Superbike yên Cîhanê yên Kawasaki ve hatî sêwirandin - dibe alîkar ku bigihîje sînorê rev a bilind û destûrê dide karanîna profîlên kamerayê yên tundtir, ku beşdarî performansa rpm ya bilind dibe.Li ser şopdarên tilikê pêlavek karbonê ya mîna elmasê dibe alîkar ku li dijî kincanê were parastin.Camên êrîşkar temam dikin valavên gihandin û derxistinê yên bi pîvana mezin ên bi hilkişîna bilind in, ku bêtir hewa diherikin û beşdarî hêzek xurt dibin.Pêvajoya ji bo benderên hilgirtin û derxistinê bi goşeyek nû, bi pîvanek mezin ve hatî nûve kirin ku beşdarî zêdebûna performansê dibe.
Kamera ji dermankirinek nerm-nîtrîdê ya gazê ya tenik û pir xweragir sûd werdigirin da ku cilê kêm bikin û pêbaweriya rpm zêde bikin û ji bo performansa çêtir motorê dema kameraya eksozê 3º paşketiye.Valvesên titanyûmê yên sivik giraniya paşvekêşanê kêm dikin û pêbaweriya rpm-ê ya bilind pêşkêş dikin, dema ku kaniyên valve naha rêjeyek biharê ya bilindtir vedihewîne da ku bi sînorê rev-ya bilind re li hev bikin.Zêdekirina 3mm dirêjtirîn çopê girêdanê hêza paşîn a li ser dîwarên silindirê kêm dike dema ku piston ber bi jor û jêr ve diçe, dibe alîkar ku windabûna mekanîkî kêm bibe û pêbaweriyê baştir bike.Silindir 3 mm pêş ve tê veqetandin, windabûna mekanîkî kêm dike û performansa motorê zêde dike.Zincîra kamerayê ya ku li ser serê silindirê siwarkirî ye, pêbaweriya KX250 zêde dike bi veqetandina barên zêde yên ji cambaziya êrîşkar û motora zirav a bilind.
Pêvajoyek honandina deştê ya boriya silindirê bi rûnek rûnek baş bi rûnek xweş vedigire.Rûyê hêşîn jî dibe alîkar ku windabûna mekanîkî kêm bike û hêzê baştir bike.Sêwiranek jûreya şewitandinê ya revîzekirî û tacek pistonê ya nermtir beşdarî zêdebûna performansê dibe.Pistona bi performansa bilind heman sêwirana ku ji hêla pêşbazên fabrîkî yên Kawasaki ve hatî bikar anîn vedihewîne û di hemî rpm de performansa bihêz dike.Kevirek kurt, rîskên derveyî yên bihêzkirî û karanîna pistonek qutiyek pir, ku xwedan stûyê hundurîn e, rê dide sêwirana pistonek sivik û bihêz.Kişandina rûnê fîlimê ya hişk a li ser pêlên pistonê di rpm-ê de kêşanê kêm dike û bi pêvajoya nivîna pistonê re dibe alîkar.
Ji bo kêmkirina giraniyê, nûvekirinek di sêwirana tevnerê de hate çêkirin û balansa zextê di hundurê kavilê de hate guheztin, û performansa zêde ya motorê zêde kir.Hilberên sade yên kêm-hilweşîn ên li ser pîneya kelmêş arîkar dikin ku windabûna mekanîkî kêm bikin û performansa giştî bilind bikin.Ji bo bihêzkirina veguheztinê, cîhê axê hate guheztin da ku bi zêdebûna hilberîna motorê re têkildar be.Ligel hevahengiya cîhê guhezbar a xêzkirî, pêlavên şekil-optimîzekirî beşdarî kêmkirina giraniyê dibin.
Avakirina qutiya hewayê şaneyek girtina kintir, kurttir vedihewîne, ku beşdarî zêdebûna performansa rpm ya bilind dibe.KX250 yekem duçerxeya motocross a hilberanê bû ku bi derzkerên dualî ve, derziyek li jêr valveya gazê ya ku tê peywirdar kirin ku bersivek bêkêmasî, tavilê peyda bike, û derziyek duyemîn, jorîn ku li nêzî qutiya hewayê ye ji bo tevkariyek girîng di hilberîna motorê de di rpm bilind de ye. .Dirêjahiya pergala exhaustê dibe alîkar ku performansa rpm ya bilind zêde bike û lûleya hevbeş a hîdro-çêkirî sêwiranek tîrêjê berevajî vedihewîne.Laşek gewrê ya mezin hejmûnek mezin a hewayê diherike û di performansa rpm ya bilind de zêdebûnek peyda dike.
Zêdekirina hewildanên endezyariyê yên Kawasaki ji bo herikîna hewaya xweşbîn, pozîsyona kanala ketina hewayê ye ji bo nêzîkbûnek rasterast ji bo hewaya ketina hewayê.Rêwîtiya avêtinê ya bi şêwaza dakêşanê goşeya nêzîkbûna hewaya hilgirtinê li silindirê zêde dike, karbidestiya dagirtina silindirê baştir dike û hêza motorê zêde dike.
Beşdariya taybetmendiyên motora serketî ya pêşbaziyê dike, pergala derzîlêdana sotemeniya dîjîtal a KX250 pakêtek hevalbendê vedigire ku standarda pîşesaziyê destnîşan kiriye.Her motorsîkletek KX250 bi sê hevalbendên cihêreng tê standard, ku bi hêsanî rê dide siwaran ku ji bo şêwaza siwarbûnê an şert û mercên şopandina xwe ya pêş-bernamekirî derzîlêdana sotemeniyê û nexşeya şewatê hilbijêrin.Hevgirêkên DFI yên çar-pin nexşeyên ku ji bo mîhengên erdê standard, hişk an nerm hatine sêwirandin hilbijêrin.Guhertina nexşeya motorê bi qasî girêdana kapa bijartî ya hevkêşanê hêsan e.
Ji bo siwarên ku digerin ku mîhengên ECU-ya xwe baş rast bikin, KX FI Calibration Kit (Handheld) wekî Pêvekek Rastî ya Kawasaki tê pêşkêş kirin û gihîştina ECU-ya bi tevahî bernamekirî peyda dike.Ji hêla tîmên pêşbaziyê yên kargehê ve tê bikar anîn, cîhaza destan hewcedariya laptopek li kêleka rê ji holê radike û ji siwaran re şiyana afirandina nexşeyên xwerû ji bo sererastkirina rast a mîhengên sotemenî û şewitandinê dide.Amûra bikarhêner-heval dikare heya heft nexşeyên pêşwext hilîne û bi PC-yê re têkildar e.
Pergala kontrolkirina destpêkirinê ya motorsîkleta KX250 ji bo siwarên ku bala xwe didin ser çûna yekem a pêşbirka xwe avantaj û bijarteyek sereke ye.Aktîvkirina bişkojkê dema agirpêketinê di pêlava yekem û duyemîn de paşde dixe, dibe alîkar ku li ser rûberên şemitokî mîna pêlên destpêkê yên betonê kêşa herî zêde bike û hêza bisikletê ya bi hêz bide erdê.Gava ku siwar diguhezîne gemara sêyem, nexşeya peqandina normal tavilê ji nû ve dest pê dike û hêza tevahî vedigere.
Çarçoveya dorhêlê ya aluminiumê ya zirav a nû ya bingehîn KX450 Motora nû wekî endamek stresê tê bikar anîn Qada serê nû ya rêwerzê bi hişkiya xweşbîn Çêçek nû KX450 ji bo zêdekirina kêşana paşîn.
Çarçoveya dorhêla alûmînyûmê ya nû ya zirav a KX250 ji hevtayê xwe yê KX450-ê ve girêdayî ye û di hişê xwe de bi sivik, destwerdana zirav, û ergonomiya zirav ve girêdayî ye.Sêwirana wê avahîsaziyek sivik e ku ji parçeyên qelpkirî, jêkirî, û avêtinê pêk tê.Çarçoveya nû hevsengiyek hişkiya giştî ya çêtir peyda dike, û dema ku gelek beş bi çarçoweya KX450-ê re hevpar in, perçeyên avêtinê yên mîna çîyayê birca şokê û hangerên motorê bi taybetî ji bo hewcedariyên KX250 hatine sêwirandin.Zêdekirina hevsengiya hişkiya çarçoveyê karanîna motorê wekî endamek stresê ye.Qada serê rêveberiyê, hêlên çarçoweya sereke yên bi beşên xaçê nûvekirî, rêza ji bo kelûpelên swingarm, û rêlên çarçoweya jêrîn ên fireh, hemî hatine nûve kirin û beşdarî hevsengiya hişkiya giştî dibin.
Zêdekirina pêlavek KX450 hişkiya ku ji bo hevberdana çarçovê hewce dike peyda dike û ji bo zêdekirina kêşana li çerxa paşîn dibe alîkar.Navenda gravîtasyonê û pîvanên sereke yên wekî pîvota swingarm, sprocketa derketinê û cîhên eksê paşîn hemî bi baldarî hatine hilbijartin da ku tîrêjê paşîn bîsîkletê ber bi pêş ve bikişîne.
KX250 bi 48mm KYB çeqilmast 48mm KYB berevajî çeqilmast-bihara berevajî ya ku di beşa destpêkê ya lêdana forkê de çalakiya çêtirîn pêşkêşî dike.Çerm lûleyên hundurîn ên bi pîvana mezin vedihewînin, ku karanîna pistonên 25 mm şilkirinê dihêlin û çalakiya nerm û şilkirina hişk peyda dikin.Kişandina Kashima ya li ser lûleyên derveyî yên çiqilan rûxeyek hişk, kêm-hilweşîn diafirîne da ku pêşî li xirabûna li hundurê lûleyan bigire, û pê ewle bike ku rûxên şemitî bi demê re xweş bimînin dema ku li derve li dijî korozyonê diparêzin.Matereya rûnê ya di qapûtê de dibe alîkar ku çalakiya suspensionê ya nermtir û hestek rêwîtiyê ya tevayî çêtir be.Girêdana sêalî ya jêrîn ji bo hişkbûna xweşbîn û giraniya kêm hatî guheztin û di heman demê de ku beşdarî şiyana pêşiyê ya girtina bertekan dibe.
Li paşîn, yekîneyek şokê ya KYB çenga pêşiyê temam dike.Şoka paşîn veguheztina dualî ya kompresyonê vedihewîne, ku dihêle ku leza bilind û leza nizm ji hev veqetîne.Kashima Coat li ser silindirê tankê dibe alîkar ku pêşî li xişandinê bigire û ji bo çalakiya suspensionê ya hênik felqê kêm dike.Pergalek paşîn a paşîn a Uni-Trak ya nû milê girêdanê li binê çengê girêdide, rê dide lêkdanek suspensionê ya paşîn dirêjtir.Rêjeyên girêdanê hatine guheztin, naha wekî yên ku li ser motorsîkleta KX450 têne dîtin bikar tînin, hem di zêdebûna performansa vegirtinê û hem jî şilkirinê de dibe alîkar.Hem suspensiona pêş û hem jî paşîn mîhengên nû yên birêkûpêk ên ku hatine sêwirandin ku bi çarçoweyê re hevaheng bikin û zêdekirina guheztinê û her weha kêşana zêde peyda dikin.
Beşdariya gelek hêmanên pêşbaziyê yên bi şêwaza fabrîkî li ser motorsîkleta KX250 frenên dîskê yên petal in.Upfront rotorek branda Braking 270 mm ya pir mezin e, ku hêza firnê ya bihêz û kontrolek berbiçav peyda dike.Silindirek sereke ya pêşîn a nû mîna ya li ser KX450 li asta bilind a kontrolê û bertekên giştî yên ku di frena pêş de têne dîtin zêde dike.
Li paşîn, dîskek nû ya piçûktir a 240 mm Braking-a brand beşdarî kontrolkirinê dibe û performansa sekinandinê ya xweşbîn pêşkêşî dike.Dîskên bi şêwaza petal hem di awirên werzîşî de hem jî dibin alîkar ku bermayiyan dûr bixin.Parêzgerek paşîn a paşîn arîkar dike ku kavilê ji zirarê biparêze.
Kawasaki pabendbûna xwe ya bêhempa didomîne ji bo peydakirina siwaran rehetiya pêşeng a sinifê bi saya pergala lêdana destikê verastkirî Ergo-Fit û lingên xwe yên ku ji cûrbecûr siwaran û şêwazên siwarbûnê re têkildar in.Ji bo sala 2021-an nû 1-1/8" 1-1/8" alûmînyûmê stûr rêça Renthal Fatbar-ê ye, parçeyek paşnavê ya populer ku naha taybetmendiyek standard e.Desthilat bi çar-alî çalên birêkûpêk vedigirin.Desthilatdarên pir-pozîsyonê du kunên lêdanê bi 35 mm verastkirinê pêşkêşî dikin, û kelepên 180-pileyî ji çar mîhengên kesane pesnê xwe didin ku li gorî mezinahiya siwarên cihêreng bin.
Pêçikên lingê xalên lêdanê yên du-pozîsyonê vedigirin, bi pozîsyonek jêrîn ku mîhenga standard bi 5 mm zêde kêm dike.Helwesta jêrîn dema ku radiweste bi bandor navenda giraniyê kêm dike, û dema ku siwarên dirêjtir rûdiniştin goşeya çokê kêm dike.
Temamkirina hêza lûtkeya pêşkeftî û destwerdana rastîn a KX250, laşê nû yê şirîn e ku bi grafikên fabrîkî-fabrîqeyê re dibe alîkar ku ew di padokê de bîsîkleta herî tûj e û performansa wê ya pir guhezbar nîşan dide.
Ji bo 2021-an, laş hatiye sêwirandin da ku tevgera siwaran bi rûvên dirêj û nermik re hêsantir bike ku şûştina paş û paş ve hêsan dike.Kulîlkên di navbera kefen, kursî, û bergên kêlekê de bi qasî ku pêkan tevdigerin da ku alîkariya siwar bikin ku li ser bisîkletê bigerin.Sêwiranek guhezbar a li jorê tanka sotemeniyê rê dide pêşkeftinek hê bêtir ji kursiyê berbi tankê ve, ku dema ku pozîsyona siwarbûnê diguhezîne azadiya tevgerê zêdetir dide siwaran û rûniştina ber bi pêş ve hêsantir dike.Kefenên radyatorê yên yek-parçe naha ziravtir in li cihê ku ew bi lingên siwar re têkiliyek tê de ne û nêzikî çarçoweyê dibin.Grafikên di qalibê de rûxeyek ultra-heval çêdibe û beşdarî xuyangkirina faktor-racer a KX250 dibe.
Ji bo ku tevgera siwaran asteng neke, qapaxên motorê ji nû ve hatine sêwirandin û xweş in.Alîkariya KX250-ê ku nihêrîna xweya fabrîkî bihêle, pêvekek zêr a nû li ser kapa rûnê û du fîşên li ser qapaxê jeneratorê ye, dema ku rim bi alûmîta reş hatine pêçan.
Motosîkleta Kawasaki KX450 ji bo sala 2021-an wekî modela ala di rêza Kawasaki KX de vedigere û bi gelek nûvekirinên nû pesnê xwe dide da ku pêşiya xwe wekî pêşeng di pola xwe de biparêze.Li gorî siwarên bi tecrubeya pêşbaziyê ya herî baş hatî çêkirin, motora 449cc a şilkirî, çar-leke bi hêza motorê ya çêtir, çarçoweya dorpêçê ya aluminumê ya zirav, sekinandina teknolojiya Showa A-Kit, klûbek hîdrolîk a ji nû ve hatî sêwirandin û destpêka elektrîkê tevliheviya herî dawî ya şampiyoniyek e. pakêta serketî.
KX450 bi hêmanên serketî yên pêşbaziyê ve hatî çêkirin ku ji siwarên Kawasaki re bibe alîkar ku bigihîjin asta jorîn a podiumê.Ji bo 2021-an KX450 nûvekirinên motorê ji bo performansa zêde, klûbek hîdrolîk a dîskê-biharê ya nû, û rêgezek nû ya 1-1/8" Renthal Fatbar werdigire.Ji pêşangehê bigire heya qada pêşbaziyê, performansa motorsîklêtên malbata KX ya Kawasaki delîlek pedigreya wê ya endezyariyê ye.Ew bi rastî Bisîkleta Ku Şampiyonan ava dike ye.
Pakêta motora sivik a 449cc, çar-teqalî, yek-silindir, DOHC, bi avê sarkirî têketina ku rasterast ji tîmê pêşbaziyê ya Monster Energy Kawasaki hatî hilberandin, hêza pez û kelek torkê hildiberîne ku hêsan dike ku zû dest bi gazê bike.Motora hêzdar KX450 destpêkek elektrîkê vedihewîne, ku bi pêlkirina bişkokekê ve tê aktîfkirin û ji hêla bataryayek Li-ionê ya kompakt ve tê hêz kirin.
Veguheztinek bi rêjeyek nêzik a pênc-leza gemar û şaneyên sivik vedihewîne da ku giraniya xwe kêm bike, di heman demê de hêz bimîne, di heman demê de ku beşdarî performansa serketî ya motorsîkletê dibe.Veguheztin ji bo sala 2021-an bi kulpek hîdrolîk a bihara şûştinê ya Belleville ya nû ya bi kapasîteya bilind ve tê hev. Binkên kelikê bi bihara şuştina Belleville ve hatine guheztin, di encamê de dema ku lev tê kişandin çalakiyek klûbek siviktir dibe, û rêgezek tevlêbûna klûbek berfirehtir alîkariya hêsankirina kontrolê.Peleyên kelikê yên bi tîrêjê mezintir û materyalê felqê ya revîzekirî hatine sêwirandin da ku bi guherîna hindiktirîn a lîstikê re hestek domdar peyda bike ji ber ku klûb di dema karanîna giran de germ dibe.Peleyên xitimandinê beşên guheztinê vedigirin da ku arîkariya veqetandina paqij a dîskan bikin û dema ku kulm tê kişandin kêşanê kêm bikin.
Çarçoveyek dorpêçê ya aluminiumê ya slim a pêşeng-pîşesaziyê dema ku bi leza bilind siwar dibe, quncikek rast bi hestek pêş-paş û bikêrhatî peyda dike.Avakirina sivik a çarçoveyê ji parçeyên qelandî, jêkirî û avêtinê pêk tê, dema ku motor wekî endamek tengahî tê bikar anîn û hevsengiya hişkiya çarçoveyê zêde dike.Kevirek alyozek sivik ji beşa pêşiyê ya avêtinê û duçikên hîdro-çêkirî yên duçikan ên ku di dawiya aluminiumê ya xav de têne çêkirin, çarçoveyê temam dike.Endezyaran bi baldarî pîvana pîvota swingarm, sprocketa derketinê û cîhên axeya paşîn danîne, ku alîkariya balkişandina li ser navenda giraniyê û hilgirtina hevseng dikin.
Çêlekên berbi 49mm yên biharê yên Showa yên bi performansa bilind ên bi teknolojiya A-KIT-ê dikarin li pêş werin dîtin, ku tê de lûleyên hundurîn ên mezin ên ku bi heman pîvanê ne yên ku li ser makîneyên tîmê pêşbaziya kargehê ya Kawasaki (KRT) têne dîtin.Çerm ji bo çalakiya bêkêmasî û şilkirina zexm karanîna pistonên mezin ên şilkirinê dihêle.
Li paşîn, pergalek girêdana Uni-Trak ya nû hatî sêwirandin ku bi şokê Showa, çarçoweya aluminium û swingarm re bixebite.Girêdana, ku li binê swingarm-ê hatî danîn, rê dide lêkdanek suspensionê ya paşîn dirêjtir û birêkûpêktir a suspensiona paşîn.Şoka paşîn Showa Compact Design xwedan teknolojiya A-Kit-ê bi verastkerên tîrêjê yên mezin, ku tevgerên frekansa bilind ên ku li ser rêyên motocross-ê yên îro têne peyda kirin çêtir dike.
Rotorek frena pêş a bi mezinahî 270 mm, bi teşe petal ji çêkerê navdar, Braking, tête bicîh kirin ku motora hêzdar a KX450 bi rengek bêkêmasî temam bike.Li paşîn bi rotorek Braking-ê ya 250 mm ya ku bi dîska pêşiyê ya mezin re têkildar e, tê stend.
Ji bo 2021 KX450-a nû rêgezek aluminumê ya Renthal Fatbar-a-fabrîkayê ye ku ji bo kêmkirina lerzîn û şokên ku bi navgîniya stûrtir 1-1/8” ji siwar re têne veguheztin dibe alîkar.Helwesta girtina destikê ya nû nizmtir û nêzîkê siwarê ye, ji bo siwarî girankirina çerxa pêş hêsantir dike.
Kawasaki pabendbûna xwe ya bêhempa didomîne ku ji siwaran re rehetiya Ergo-Fit-ya pêşeng a polê peyda bike bi saya pergala lêdana destikê ya birêkûpêk û lingên xwe yên ku ji cûrbecûr siwaran û şêwazên siwarbûnê re têkildar in.Desthilat bi çar-alî çalên birêkûpêk vedigirin.Desthilatdarên pir-pozîsyonê du kunên lêdanê bi 35 mm verastkirinê pêşkêşî dikin, û kelepên 180-pileyî ji çar mîhengên kesane pesnê xwe didin ku li gorî mezinahiya siwarên cihêreng bin.
Pêçikên lingê xalên lêdanê yên du-pozîsyonê vedigirin, bi pozîsyonek jêrîn ku mîhenga standard bi 5 mm zêde kêm dike.Helwesta jêrîn dema ku radiweste bi bandor navenda giraniyê kêm dike, û dema ku siwarên dirêjtir rûdiniştin goşeya çokê kêm dike.
Teknolojiya îsbatkirî ya şampiyoniyê temam dike, 2021 KX450 şêwazek êrîşkar digel grafikên hundurîn ên li ser kavilên radyatorê vedihewîne ku di encamê de rûyek ultra-şûk û xuyangek pîs a ku ji bo qedandina li ser çîna xwe hewce dike vedihewîne.Laşê zirav ji bo ku bi radyatorên V-çîrkirî û sêwirana şaseya teng re hevber bike, hatî çêkirin.Her perçeyek laşê hatî sêwirandin ku ji bo hêsankirina tevgera siwaran bi rûvên dirêj û asayî yên ku şûştina paş û paş ve hêsan dike, hatî çêkirin.
Xelatên Kawasaki Team Green Racer ji bo demsala pêşbaziyê ya 2021-an vedigerin bi zêdetirî heft mîlyon dolar guncan ji bo siwarên bijarte yên KX-ê hene.Bernameya Team Green's Racer Rewards dê li seranserê welêt li zêdetirî 240 bûyeran peyda bibe.Pêşbazên Motocross dê zêdetirî 5,4 mîlyon dolar ji bo desteserkirinê hebin, di heman demê de siwarên derveyî rê jî dê bi zêdetirî 2,2 mîlyon dolarên berdest werin xelat kirin.
KTM 50SX Mini, ku ji bo pêşbazên herî piçûk hatî çêkirin, pir ji heman teknolojiyê ya ku li ser KTM 50SX tê dîtin bi radestkirina hêzek dostane, tekerên piçûktir û bilindahiya kursiyê kêmtir vedihewîne.KTM 50SX Mini ji bo ciwantirîn şepirzeyan ji bo pêşbazkirina KTM-ya rastîn e.Mîna birayên xwe yên mezin SX-ya tam, ew pêkhateyên kalîteya bilind û teknolojiya nûjen vedihewîne.Ew lîstika zarokan e ku meriv bi radestkirina hêzek xêzik û klûbek otomatîkî-dost-destpêketî kontrol dike, ku rê dide pêşbazên motocross ên nûjen ku balê bikişînin ser tiştên bingehîn û pir zû bingehîn fêr bibin.
2021 KTM 50SX MINI BİXWÎNE: (1) Grafikên nû yên ku bi xuyangê Ready-to Race ya rêza tev-mezinahiya SX-ê li hev dikin. (2) Destana aluminiumê ya nû ya 28mm ber 22mm ber 18mm, rehetiyê baştir dike bi saya zêdekirina nermbûn û dirêjahiya dawiya piçûktir.( 3) Destmala nû ya bi logoya KTM tê de heye. (4) Girêkên destikê yên nû (ODI lock-on) bi pîvana kêmbûyî re da ku ji bo destên piçûktir kontrol, rehetî û pêbaweriya zêde peyda bike. (5) Çermikên pêş ên nû WP Xact 35 mm bi derveyê ziravtir lûle kêmkirina giraniya 240 gram ji bo hilanîna pêbawer û pêbawer peyda dike. (6) Kîpên sêalî yên nû ku ji bo cîbicîkirina (1) pîvana qalikê nû hatine çêkirin. (7) Civîna nû ya gazê ya bi aktîvkirina gerokê tevgera trolê nermtir û jiyana kabloyê çêtir peyda dike. (8) Kabloya gazê ya nû ya bi rastkirina pêşkeftî ya qapaxa gerîdeyê ya karburatorê. (9) Frenên hîdrolîk ên Formula pêş û paşîn ji hêla Formula ve bi dîskên pêlê yên sivik. .(12) Bûr/Derdan: 39mmx 40.0
Bi KTM 50SX re, siwarên motocross ên ciwan ên ku ji Pêşbaziyê re Amade ne dikarin bi rastî rabin.Bisiklêta bêkêmasî ji bo ketina cîhana motocross û avêtina gavên pêşîn di pêşbaziyê de îdeal e.Mîna birayên xwe yên mezintir, KTM 50SX bi hêmanên kalîteya bilind-kalîteyê ve tête stendine.Bisiklêta ku ji serî ve ji bo siwarên ciwan hatî sêwirandin, kontrolkirina wê hêsan e û radestkirina hêza pir domdar vedigire.Kûçika otomatîkî ji bo nûciwanên li ser du tekeran îdeal e - ew rê dide pêşbazên motocross ên nûjen ku balê bikişînin ser tiştên bingehîn û pir zû fêrî bingehîn bibin.
2021 KTM 50 SX HIGHLIGHTS(1) Grafikên nû ku bi xuyangê Ready to Race ya rêza tev-mezinahiya SX-ê li hev bikin. (2) WP Xact-ya nû bi teknolojiya PDS (Pergala Dampingê Pêşverû) şokê paşîn digel (1) Mîhengên nû ji bo performansa çêtir .(1) Destûrek nû ya bi logoya KTM ve tê de heye. (4) Girtiyên nû yên destikê (ODI lock-on) bi pîvana kêmbûyî da ku ji bo destên piçûktir kontrol, rehetî û pêbaweriya zêde peyda bike. (5) Çermikên pêş ên nû WP Xact bi ziravtir lûleyên derve bi qasî 240 gram kêmkirina giraniyê peyda dikin. (6) Kîpên sêalî yên nû yên ku ji bo cîhgirtina (1) çerxa çiqila nû hatine çêkirin. (7) Civîna gerîdeyê ya nû ya bi aktîvkirina roller, tevgera trolê nermtir û jiyana kabloyê çêtir peyda dike. (8) Kabloya gûzê ya nû bi rastkirina pêşkeftî ya qapaxa gerîdeya karburatorê.
KTM 65SX ji bo siwarên ciwan ên ku dixwazin berbi astek din ve biçin duçerxeyek pêşbaziyê ya rastîn e.Ev bisiklêt di warê hêz, performans, amûr û xebatê de standardan saz dike.KTM65 SX hêmanên kalîteya top-kalîteyê di nav de çengek pêşkeftî ya WP Xact 35mm mm bi teknolojiya AER re vedigire ku performansa sekinandinê ya bêhempa peyda dike.Grafikên ultra-cool profîla pêşbaziyê dorpêç dikin.Mîna birayên xwe yên mezin, KTM 65SX Ji Pêşbaziyê re Amade ye.
2021 KTM 65SX BİXWÎNE: (1) Grafikên nû yên ku bi xuyangê Ready to Race ya rêza tev-mezinahiya SX-ê li hev bikin. (2) Çermikên pêşiyê yên Xact yên nû yên WP 35 mm bi lûleyên derve yên tenik 260 gram siviktir in.(3) Nû girêkên sêalî yên ku ji bo cîbicîkirina (1) pîvaza çiqila nû hatine çêkirin. (4) Desthilatên nû yên 28 mm heta 22 mm hest û rehetiyê baştir dikin û girêkên kilîtkirî yên ODI jî di nav xwe de digirin, mîna modelên SX-ya tev-mezin (5) Meclîsa nû ya gazê ya bi gerok bizav tevgera trolê hêniktir û jiyana kabloyê çêtir peyda dike. (6) Kabloya nû ya gazê bi rastkirina çêtir a qapaxa derzê ya karburetorê. (7) Derziyek alternatîf ji bo guheztina motorê ji bo şert û mercên cihêreng tê de heye. Bi saya veguheztina şeş-leza û kulma hîdrolîk bi veguheztina hêsan ve tê hev kirin.(9) WP Xact monoshock bi teknolojiya PDS (Pergala Temkirinê ya Pêşverû) veguheztina veguheztinê û dakêşana vegerê pêşkêşî dike. sivik dîskên brake Wave offer firnê çîna-sereke.(11) Bore / Stroke: 45mm x 40.80mm
Siwarên pola ciwan ne destpêk in.Van şampiyonên paşerojê ne ku ji bo serketinê şer dikin, ne girîng e ku ew Sernavê Neteweyî ya Amator a AMA an Şampiyoniya Cîhanê ya Junior Motocross be.Makîneyek 85 cc tune ku ji KTM 85 SX ya 2021-an Amadetir Pêşbaziyê ye.Bi rastî ev ne surprîz e, ji ber ku ew xwedan motorek herî pêşkeftî ye ku ji hêla KTM ve hatî pêşve xistin, bi suspensiona WP-a-enda bilind û şasiyek pir sivik, hişk û bêkêmasî re tê hev kirin da ku pakêtek giştî ya bêkêmasî pêk bîne.
2021 KTM 85SX DUSTROKE HIŞYAR dike (1) Grafikên nû yên ku bi xuyangê Ready to Race ya rêza tev-mezinahiya SX-ê li hev dikin. (2) Frenên hîdrolîk ên Formula nû ku bi 2-pistonek hêlînek li pêş û yek-pistonek paşîn a pêvek vedihewîne. padsên frênê yên SX-ê yên tam mezinahî bikar tîne.(3) Dîska frena paşîn a nû mezintir (220 mm li şûna 210 mm). ) Meclîsa nû ya gerîdeyê ya bi aktîvkirina gerokê tevgera trotê hêsantir dike û jiyana kabloyê çêtir dike. ) Klûça hîdrolîk DS (Serbihara Diaphragmê) ji sêwirana bihara biharê ya adetî performansa çêtir pêşkêşî dike. (9) Çarçove ji lûleyên pola kromolî yên hîdro-çêkirî yên ku bi taybetî ji pêşbaziyê hatine çêkirin tê çêkirin.
KTM 125SX di nav bisiklêtên tam mezin de ya herî kompakt û sivik e û rêwîtiyek pêbawer a wekî din peyda dike.Şasiyek sivik bi motora herî pêşbazker a 125 cc 2-leke di pola xwe de tevdigere, û hêz û şiyana bilind peyda dike da ku daxwazên her ciwanek lêgerînerê adrenalînê bicîh bîne.Ev qîrînerê 2-leşker xala ketina dawî ya nav rêzên pro û rêyek teqez e ku meriv li berhevoka trofeyê zêde bike.
2021 KTM 125SX/150SX BİXWÎNE (1) Grafikên nû bi nexşeya rengîn a nûvekirî ji bo xuyangek Amade ya Pêşbaziyê. (2) Pistona nû ya ku bi materyalek dijwartir hatî çêkirin ku domdariyê zêde bike û giraniya kêm û performansa bilind bigire. aktîvkirina gerokê tevgera lûleyê nermtir û jiyana kabloyê çêtir peyda dike. (4) Çermikên pêş ên nû WP XACT bi hundurên nû ve - ji bo performansa rafînerî, rehetî û destwerdanê hatine sêwirandin - taybetmendiya dûrketina rûn û hewayê ya dirêjkirî heye ku lûtkeyên zextê kêm bike dema ku pergalek nû ya şilkirinê ya valveya navîn heye. ji bo bertek û hîskirina awarte kontrola dakêşanê baştir dike.Di konserê de bi rêça hewayê ya nû re pêk tê, di lingê hewayê de cîhê vegerê yê piçûktir qebareya hewayê di jûreya negatîf de ji bo xêzek biharê ya xêztir zêde dike, tevgera biharê dişibîne di heman demê de ku hemî feydeyên qalikek hewayê digire.(5) Şokeke nû ya WP XACT bi zengilek nû ya ji bo pistona girêdanê ve ji bo kêmkirina ziravbûnê û başkirina domdariya li ser motosên dirêj.(6) Mîhengên suspensionê yên nû li pêş û paşîn ji hardwareya nû re ji bo kişandina çêtir, rehetiya çêtir û hesta pêbaweriyê pîroz dikin.( 7) Mohrên hilgirên girêdanê yên "kêm-kêm" ên ku ji hêla SKF ve hatine çêkirin, çalakiya girêdanê bi rengek berbiçav azadtir peyda dikin, di tevahiya lêdana şokê de hest û performansa çêtir peyda dike. domdarî.(9) Destikên nû yên stûrtir û stûrtir ên hubaya navbirê ya hundurîn ji bo domdariya hê çêtir.(10) Karburatora 38mm ya xêzkirî radestkirina hêzê ya birêkûpêk û kontrolkirî peyda dike û performansa zelal li ser tevahiya rêza rpm garantî dike.(11) HydraUlic Brembo klînk û pergala firnê modulasyonek pir bi kontrol û xebata sivik pêşkêşî dike.150Sx (58mm/54.5mm).
Çi ew hêz-bi-giran be, çi hêz û kontrol be, KTM 250 SX tevliheviya bêkêmasî ya hemî tiştên ku têne hesibandin e.Bi motora 2-leke ya herî dawî ya bi performansa bilind a ku di hundurê şasiyonek herî pêşkeftî de hatî bicîh kirin, ev hêz bê guman 250 cc ya herî bilez e li ser rê.Ev çeka pêşbaziyê ya îsbatkirî ji bo kesên ku li ser wî dengê birûmet 2-leşkerî pêşve diçin bijareya rast e.
2021 KTM 250SX HIGHLIGHTS(1) Grafikên nû bi nexşeya rengîn a nûvekirî ji bo xuyangek Amade ya Pêşbaziyê. (2) Civîna grûpa nû ya bi aktîvkirina lîstokê tevgera trolê nermtir û jiyana kabloyê baştir peyda dike. -ji bo performansa rafînerî, rehetî û hilgirtinê hatî sêwirandin - taybetmendiya neft û hewayê ya dirêjkirî vedihewîne da ku lûtkeyên zextê kêm bike dema ku pergalek nû ya şilkirina valveya navîn ji bo bertek û hestek awarte kontrola dakêşanê baştir dike.Bi hevahengiyê re bi rêveçûna hewayê ya nû, cîhê vegerê ya piçûktir di lingê hewayê de qebareya hewayê di jûreya neyînî de zêde dike ji bo kelekek biharê ya xêztir, reftarên biharê dişibîne di heman demê de ku hemî feydeyên qalikek hewayê diparêze.(4 ) Şoka WP Xact ya nû ya ji nû ve hatî xebitandin bi zengilek O-ya nû ji bo pistona girêdanê da ku windabûnê kêm bike û lihevhatina li ser mototên dirêj baştir bike. (5) Mîhengên suspensionê yên nû li pêş û paşîn pesnê amûra nû didin ji bo kişandina çêtir, rehetiya çêtir û hestek pêbawer . bi domdariya pêşkeftî. (8) Çarçoveyek pola kromolî ya teknolojîya bilind, sivik, bi pîvanên nerm ên bi baldarî hatine hesibandin (9) Sîlindir bi valva hêzê ya kontrolkirî ya du-valve ji bo hêza nerm ku dikare di nav çirkeyan de ji bo cûda were sererast kirinşert û mercên rêyê.(10) Balansa berevajî alî lerzînên motorê kêm dike ji bo kêm westandina siwaran li dawiya motoyê.(11) Karburatora 38mm ya slide ya daîre radestkirina hêzê ya birêkûpêk û kontrolkirî peyda dike û performansa hişk li ser tevahiya rêza rpm garantî dike.(12) Bore /Stroke: 66,4mm x 72mm.
KTM 250SXF biryar e ku ji bo 2021-an serdestiya xwe bidomîne. Ne tenê ew di pola xwe de siviktirîn bîsîkletê ye, lê ew di heman demê de radestkirina hêzek bêhempa, pêbawer pêşkêşî dike, ku ew hem ji bo siwarên amator û hem jî ji bo profesyonel bijarteyek girîng dike.Daxistina hêzê bi bandor nihênî ye ji bo demên bilez û ev pakêta jêhatî xwedan hemî pêbaweriyên rast e ku karê herî girîng bi dest bixe - pêşî gihandina ala xêzkirî.
2021 KTM 250SXF BİXWÎNE (1) Grafikên nû bi nexşeya rengîn a nûvekirî ji bo xuyangek Amade ya Pêşbaziyê. (2) Nexşeya nû hêza nizm zêde dike ku ji quncikê derkeve, hesta SX-F ya jixwe sivik zêde dike.(3) Nû hatî nûve kirin Çermên pêşiyê yên WP Xact bi hundurên nû ve - ji bo performansa rafînerî, rehetî û birêkûpêk hatine sêwirandin - taybetmendiya neft û hewayê ya dirêjkirî heye da ku lûtkeyên zextê kêm bike dema ku pergalek nû ya dakêşana valveya navîn ji bo bertek û hestek awarte kontrola dampkirinê baştir dike.Di konserê de bi rêça hewayê ya nû re pêk tê, di lingê hewayê de cîhê vegerê yê piçûktir qebareya hewayê di jûreya negatîf de ji bo xêzek biharê ya xêztir zêde dike, tevgera biharê dişibîne di heman demê de ku hemî feydeyên qalikek hewayê digire.(5) Şokek WP XACT ya nû ya ji nû ve hatî çêkirin bi (6) zengila nû ya ji bo pistona girêdanê ji bo kêmkirina ziravbûnê û baştirkirina hevgirtinê li ser motos dirêj. hesta îlhamê.(8) Mohrên hilgirên girêdanê yên "kêm-kêm" ên ku ji hêla SKF-ê ve hatine çêkirin, çalakiya girêdanê bi rengek berbiçav azadtir peyda dikin, di tevahiya lêdana şokê de hest û performansa çêtir peyda dike. eraziyê li gel domdariya zêde. (10) Motora DOHC-ê ya kompakt (camera serserî ya ducar) bi serê silindirê herî jêhatî ku valvesên titanium û şopînerên tiliyên super sivik ên bi cilê DLC-ya hişk vedihewîne. (11) Teknolojiya bilind, kromolya sivikçarçoweya pola ya bi pîvanên nermî yên bi baldarî hatine hesibandin tevliheviyek mezin ji rehetî, aramî û rastbûnê peyda dike.(12) Pergala kel û pelên Brembo ya hîdrolîk modulasyonek pir kontrolkirî û xebata sivik pêşkêşî dike.
KTM 350SXF berdewam dike ku tevliheviyek serdest a hespê û jêhatî peyda bike.Ew xwedan rêjeyek hêz-ber-giraniya awarte ye bi torque mîna ya 450-ê, bêyî ku destwerdana xweya mîna 250 winda bike.Gava ku hûn li zêdetirî yek avantajê digerin, ev pêşbazkera hêzdar, sivik hemî hewcedariyên we di yek pakêtek serdest de digel pedigreya şampiyoniya ciddî berhev dike da ku pişta wê bigire.
2021 KTM 350SXF BİXWÎNE BİXWÎNE (1) Grafikên nû bi nexşeya rengîn a nûvekirî ji bo xuyangek Amade ya Pêşbaziyê. (2) Nexşeya nû hêza nizm zêde dike ku ji quncikê derbikeve, hesta SX-F ya jixwe sivik zêde dike.(3) Nû hatî nûve kirin Çermikên pêş ên WP Xact bi (hundirînên nû-ji bo performansa rafîner, rehetî û hilanînê hatine sêwirandin- taybetmendiya rêyên rûn û hewayê yên dirêjkirî hene da ku lûtkeyên zextê kêm bikin dema ku pergalek nû ya şilkirina valveya navîn ji bo bertek û hestek awarte kontrola dampkirinê baştir dike. Bi hev re bi derbasbûna hewayê ya nû, cîhê vegerê yê piçûktir di lingê hewayê de qebareya hewayê di jûreya neyînî de zêde dike ji bo kelekek biharê ya xêztir, tevlêbûna biharê dişibîne hem jî hemî feydeyên çiqila hewayê digire. bi zengilek O-ya nû ya ji bo pistona girêdanê ji bo kêmkirina ziravbûnê û lihevhatina li ser mototên dirêj çêtir dike. (5) Mîhengên suspensionê yên nû li pêş û paşîn ji hardwareya nû re ji bo kişandina çêtir, rehetiya çêtir û hesta pêbaweriyê xweş dikin. (6) Nû " kêm-frictili ser" morên hilgirên girêdanê yên ku ji hêla SKF ve hatine çêkirin, çalakiya girêdanê bi rengek berbiçav azadtir peyda dikin, di seranserê lêdana şokê de hest û performansa çêtir peyda dike. (7) Tekerên Dunlop MX33 yên nû di cûrbecûr araziyê de, digel domdariya pêşkeftî, girtina çêtir peyda dikin. (8) Kompak Motora DOHC (mêlê cambazê dualî) bi serê silindirê yê jêhatî ku valvesên titanium û şopînerên tiliyên super sivik ên bi pêçekek hişk a DLC-yê vedihewîne. (9) Çarçoveyek pola kromolî ya teknolojîya bilind, sivik, bi pîvanên nerm û bi baldarî hatine hesibandin, tevliheviyek mezin a rehetiyê peyda dike. , îstiqrar û durustî.(10) Pergala kulm û firnê ya Brembo ya hîdrolîk modulasyonek pir bi kontrol û xebata sivik pêşkêşî dike.
Serketina şampiyoniya KTM 450SXF formulek pejirandî bikar tîne ku pîvana pîşesaziyê ji bo performans û hilgirtinê destnîşan dike.Ji bo 2021-an, ev makînek berdewam dike ku performansa bilind û hilgirtina hêsan peyda bike.Ew serê silindirê ya cambazê ya pir kompakt, yekane vedihewîne û digel derzîlêdana sotemeniya elektronîkî ya bikêr, hêza bêhempa bi awayê herî bi bandor derdixe holê.KTM 450SXF bi tenê bisiklêta Motocross a herî bilez e ku li ser rê derketiye.
2021 KTM 450SXF BİXWÎNE BİXWÎNE (1) Grafikên nû bi nexşeya rengîn a nûvekirî ji bo xuyangek Amade ya Pêşbaziyê. (2) Nexşeya nû hêza nizm zêde dike ku ji quncikê derkeve, hesta SX-F ya jixwe sivik zêde dike.(3) Nû hatî nûve kirin Çermên pêşiyê yên WP Xact bi hundurên nû ve - ji bo performansa rafînerî, rehetî û birêkûpêk hatine sêwirandin - taybetmendiya neft û hewayê ya dirêjkirî heye da ku lûtkeyên zextê kêm bike dema ku pergalek nû ya dakêşana valveya navîn ji bo bertek û hestek awarte kontrola dampkirinê baştir dike.Di konserê de bi nBaypasa hewayê ya Nû re pêk tê, di lingê hewayê de cîhê vegerê yê piçûktir qebareya hewayê di jûreya neyînî de zêde dike ji bo xêzek biharê ya xêztir, reftarên biharê dişibîne hev û hemî feydeyên çiqila hewayê digire.(4) Şokek WP XACT ya nû ya ji nû ve hatî çêkirin bi zengilek O-ya nû ya ji bo pistona girêdanê da ku ziravbûnê kêm bike û lihevhatina li ser mototên dirêj baştir bike.(5) Mîhengên suspensionê yên nû li pêş û paşîn pesnê hardwareya nû didin ji bo kişandina çêtir, rehetiya çêtir û hestek pêbawer. (6) Mohrên hilgirên girêdana "kêm-kêm" ên ku ji hêla SKF-ê ve hatine çêkirin, çalakiya girêdanê bi rengek berbiçav azadtir peyda dikin, di tevahiya lêdana şokê de hest û performansa çêtir peyda dike. domdariya pêşkeftî.(8) Motora DOHC ya kompakt (camera serserî ya ducar) bi serê silindirê yê jêhatî ku valvesên titanyumê û şopînerên tiliyên super sivik ên bi pêçekek hişk a DLC-yê vedihewîne.l çarçoveyek bi pîvanên nermî yên bi baldarî hatine hesibandin tevliheviyek mezin ji rehetî, aramî û rastbûnê peyda dike.(10) Pergala kelij û frenê ya Brembo ya hîdrolîk modulasyonek pir kontrolkirî û xebata sivik pêşkêşî dike.
Yekane makîneya motocross a 2021-ê ku di vê nuqteyê de di sala modelê de hatî berdan, CRF250R hêzek xurt li seranserê rêza rev û sêwirana şansê-navend-giravîtiya nizm pêşkêşî dike ku destwerdana nerm û domdar peyda dike.Di rastiyê de 2021 Honda CRF250 CRF250 ya 2020-ê ye ku bê guhertin.Lê, ji xeynî bersivek qels a nizm a qels a li derketina quncikê, 2020 CRF250 ji bo 250 hilberên çar-stroke yên Honda gavek mezin bû.Sala 2020-an gelek guhertin çêbûn, yên ku derbasî sala 2021-an dibin - li vir navnîşa tevahî ye.
(1) Profîla Camê.Profîlek kamerayê ya nûvekirî vekirina valvesên eksozê dereng dixe û hevgirtina valfê kêm dike.(2) Demjimêra şewitandinê.Demjimêra 8000 rpm hate nûve kirin.(3) Sensor.Sensorek pozîsyona gerîdeyê hate zêdekirin da ku ji bo her pênc pêlavan nexşeyên cûda yên şewatê bihêle.(4) Boriya serê.Resonatora li ser serê rastê hatî rakirin, û dora lûleya serî kêm bûye.
(5) Muffler.Bi saya kunên perforasyonê yên mezntir, perf-navika mifteyê baştir diherike.(6) Radyator.Radyatora milê çepê li jor firehtir hatiye çêkirin da ku qebareya xwe ji sedî 5 zêde bike.(7) Veguhastin.Amûra duyemîn dirêjtir hatiye çêkirin (ji rêjeya 1.80 ber 1.75 ve diçe).Amûrên duyemîn û sêyemîn bi WPC hatine derman kirin.
(8) Clutch.Pelqeyên kilsê stûrtir in, kapasîteya neftê ji sedî 18 zêde bûye, kaniyên kelikê jî hişktir in.(9) Çarçove.Çarçove di çarçoveya CRF450 de hate nûve kirin.Zehmetiya paşîn a çarçovê, hişkiya zirav û goşeya yaw di sala 2020-an de hatine guhertin.
(10) Pêçik.Diranên pêyan kêmtir in lê tûjtir in.Ji lingên xaçê du ling hatin rakirin.(11) Pîl.Mîna ku li ser CRF450-a 2020-an, pîlê 28 mm hate daxistin da ku bêtir hewa hewayê bikeve hundurê hewayê û navenda giraniyê kêm bike.
(12) Rawestandin.Çermeyên Showa leza nizm damping zêde kiriye, dema ku şokê leza hindik zêde kiriye û leza bilind kêm kiriye.(13) Frena paşîn.Pelên frena paşîn naha ji materyalê paçika ATV-yê têne çêkirin.Çêlika frenê kurtir bûye, pedal jî hatiye dirêjkirin.Parêzgeha paşîn a frena CRF250 hate kêm kirin da ku bêtir hewa bihêle ku rotor sar bike.
(14) Pîston. Sêwirana piston-box-pira di navbera cil û bergên zendê de avahiyek bihêzker vedihewîne.(15) Buhayê firotanê 2021.$7999.
Ji bo avakirina motorsîkletên performansa rastîn ên ku ezmûnên siwarbûnê yên bilind misoger dikin, ji bo 2021 Husqvarna Motorcycles rêzek bêkêmasî ya makîneyên motocross-ê yên 2-lekt û 4-lektîkî yên tev-mezin pêşkêşî dike.Hemî model bi kêrî pêşbirkên motocross û pêşbazên demsalî têne, hêsan têne bikar anîn û pêşkeftinên teknolojîk ên herî dawî vedigirin.Her pênc modelên motocross performansa awarte ya li ser rêyê peyda dikin, ku hemî TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 û FC450 makîneyên pêşkeftî yên ku baldariyek bêhempa li hûrguliyê vedigirin didin.
Ji bo safîkirina hemî makîneyên du-lekt û çar-leke, Husqvarna Motorcycles lêkolîn û pêşkeftina hundurîn bi bertekên siwarên Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing-a asta jorîn tevlihev kiriye.Ji bo sala 2021-an, marqeyê balê dikşîne ser baştirkirina sekinandinê bi lêzêdekirina pergalek nû ya dakêşana navîn-valve ji bo performansa pêşkeftî ya li ser forkên WP XACT bi teknolojiya AER.Digel vê yekê, morên girêdana nizm-kêm ên nû ji bo baştirkirina rehetiya siwaran bersiva rafîneriya rafînerî li ser şokê WP XACT pêşkêş dikin.Grafikên nû yên zer û şîn ên elektrîkî yên balkêş sêwiranek nû ya îlhama swêdî dide makîneyên motocross MY21.
(1) Pergala tîrêjê ya nû ya valveya navîn li ser çiqilên WP XACT bi teknolojiya AER-ê ve guheztinek çêtir û performansa rawestanê ya domdar peyda dike (2) Kartolên qurmê yên nû 10 mm kurttir û lûleyên derve ji bo çêtir rehetiya siwaran hişkiya rafînerî pêşkêşî dike (3) Şoka WP XACT ji bo berteka rafîneriya rafînerî û taybetmendiyên pêşkeftî yên dakêşanê morên pêwendiya nizm-kêm nû vedihewîne (4) Meclîsa nû ya gerîdeyê ya ku li ser modelên 2-lebatî ve girêdayî ye, tevgera gurçikê nermtir û domdariya çêtir peyda dike (5) Tevra serpêhatiya kursiyê nû di her şert û mercî de rehetî û kontrolek awarte peyda dike (6) Grafikên nû yên elektrîkî yên zer û şîn ên tarî bi şêwazê sêwirana îlhamê ya swêdî dixemilînin (7) Çarçoveya pola Chromoly ku taybetmendiyên nermik ên bi tam endezyarkirî vedihewîne (8) Sêwirana jêr-çarçoveya pêkhatî ya nûjen a du-parçe (9) Li ser modelên FC-yê qapaxa hewayê ya guhêrbar ji bo herikîna hewayê xweştir (10) Kîpên sêalî yên bi makîneya CNC-ê (11) Pergala klûbeya hîdrolîk Magura ku di her şert û mercî de çalakiya bêkêmasî pêşkêşî dike (12) kelîpên frena Brembo and dîskên bi performansa bilind ku hêza rawestanê ya bilind bi kontrol û pêbaweriyek mezin re tevdigere (13) Nexşeya motorê ya birêkûpêk, kêşandin û kontrolkirina destpêkirinê li ser hemî modelên 4-lebatî (14) Destpêkirina elektrîkî li ser modelên FC-yê ji bo destpêkirina hêsan dema ku dem krîtîk e (15) Sivik Pîl Li-ion 2.0 Ah (16) Destana ProTaper (17) Mekanîzmaya gewrê ya pêşkeftî û girêkên ODI rê dide pêşkeftina gewrê ya birêkûpêk û hilgirtina hêsan a girêk (18) Tekerên DID-ê yên bi lazer (19) Gearboxên ku ji hêla Pankl Racing Systems ve têne hilberandin (20) laşê pêşverû ji bo ergonomiya herî baş 2021 Motora kompakt a Husqvarna TC50 di teknolojiya du-leke de herî dawîn vedihewîne.Sêwirana sê-şeftê mîlaqelê li nêzê navenda giraniyê bi cih dike, ku goşeya girtina îdeal di valahiya qamîş de diafirîne.Taybetmendiyek sereke ya TC50 klûbeya wêya navendî ya otomatîkî ye.Kûçika pir-dîskê hêza pêşbînîkirî li seranserê rpm-ê peyda dike.Çermên 35 mm WP XACT 205 mm rêwîtiyê pêşkêş dikin.2021 gearboksa desta ya Husqvarna TC65 wê bi qasî ku pêkan nêzikî makîneya motocross-a tev-mezin dike.TC65 bi çengên 35mm WP XACT yên bi teknolojiya AER ve tête kirin.Dîmenên boriyên derve yên nû yên zirav hişkbûn û giraniya kêmkirî pêşkêşî dikin, dema ku 215 mm rêwîtî û bihara hewayê bi hêsanî ji bo tercîha siwar, giranî an şert û mercên rêkê têne verast kirin.2021 Husqvarna TC85 teknolojiya herî dawî ya ku di rêza motocross-a tevahî mezinahiya Husqvarna de tê dîtin, 43mm fork WP XACT bi taybetmendiyên teknolojiya AER-ê û 280 mm rêwîtiya çerxa pêşîn ve neynik dike.Valveya hêzê ya motora TC85 dihêle ku radestkirina hêzê bi tenê li gorî pozîsyona meclîsa nû ya gûzê ya ku bi roller ve tê çalak kirin were verast kirin.Pergala valahiya hêzê hem valahiya eksozê û hem jî bilindahiyên porta jêr-exhaust ji bo hêz û torque çêtirîn kontrol dike.2021 silindirê Husqvarna TC125 xwedan qulikek 54 mm e.Sêwiranek valveya hêzê ya înnovasyonî hem benderên eksozê yên sereke û hem jî benderên deryaya paşîn kontrol dike.TC125 ji hêla karburetorek Mikuni TMX ya 38 mm ve tê xwarin û trêna ajotinê qulpek DS (Diaphragm Steel) vedigire.Ev pergal li şûna kavilên kevneşopî, plakaya zexta pola ya yekane ya diafragmê bikar tîne.Baskê kelmêş perçeyek ji pola CNC-makînekirî ya yek-parçe ye ku destûrê dide karanîna xetên pola yên tenik û beşdarî sêwirana kompakt a motorê dibe.2021 boriya eksozê ya Husqvarna TC250 bi karanîna pêvajoyek sêwirana 3D ya nûjen tê çêkirin, ku geometrîya çêtirîn, performansa bihêz û paqijiya erdê ya herî zêde pêşkêşî dike.Rêzeya motocross bedenek nû vedihewîne ku nêzîkatiyek pêşkeftî ya motorsîkletên derveyî rê nîşan dide.Ergonomîk bi taybetî hatine sêwirandin ku rehetî û kontrolek mezintir peyda bike.Wekî din, xalên pêwendiya zirav tevgera di navbera cihên siwarbûnê de bêkêmasî dike.2021 Çerxeyên WP XACT yên Husqvarna FC250 xwedan pergalek nû ya dakêşana valveya navîn e ku performansa dakêşanê ya domdar peyda dike.Kartolên qalikê yên 10 mm kurttir û lûleyên derve şassê bi 10 mm kêm dikin.Şoka WP Xact morên nû yên girêdana nizm distîne, di heman demê de ji bo berteka rafîneriya rafîner û taybetmendiyên pêşkeftî yên şilkirinê.Motora DOHC ya 2021 Husqvarna FC350 tenê 59,9 pompe giran e û xwedan hêza herî zêde 58 hesp e.Aranjmanên mîlî yên motorê hatine bicîh kirin da ku rê bidin girseyên lerzîn ku navenda giraniya îdeal dagir bikin.Di motorê de 88 mm boriyek û 57,5 mm lêdanê heye ku bi rêjeya 14,0: 1 ve girêdayî ye.Pergala klûbê Magura ya almanî ya çêkirî garantî dike ku di her şert û mercî de cil û berg, nêzîkê xebata bê lênihêrîn û çalakiya bêkêmasî garantî dike.Lîstika kulçê bi domdarî tê telafî kirin da ku xala zextê û fonksiyona klûbê di şert û mercên sar an germ de wekî hev bimîne.Serê silindirê SOHC ya 2021 Husqvarna FC450 bi karanîna profîlek kurt a bi cambazê ku bi qasî ku mimkun e nêzikî navenda giraniyê ye, pir tevlihev û sivik e.Valvesên sivik bi navgînek zincîrek ve têne çalak kirin û demjimêra ku bi taybetî hatî çêkirin ji bo radestkirina astên rastîn ên torque û bersivê gûzê têne çêkirin.Li eniya suspensionê, çeqilmast pergalek nû ya dakêşana valveya navîn, 10 mm fîşekên kurttir û lûleyên derve ji bo bilindahiya kursî ya kêmtir û pêlên klîk ên gihîştina hêsan ji bo her du vegerandina kompresyonê vedihewînin.
Forks.Pergala nû ya şemitandina valveya navîn a li ser forkên WP Xact, şilkirina çêtir û performansa sekinandinê ya domdar peyda dike.Şok.Şoka WP Xact ji bo taybetmendiyên şilkirinê yên safîkirî morên nû yên girêdana nizm vedihewîne. Rûnişt.Teşeya serpêhatiya kursiyê ya nû di her şert û mercî de rehetî û kontrolek awarte peyda dike.Grafîk.Grafikên nû yên elektrîkî yên zer û şîn ên tarî bi şêwazê sêwirana îlhama swêdî dixemilînin. Plastîk.Bodywork pêşverû ji bo ergonomics.Frame çêtirîn.Çarçoveya pola kromolî ya ku bi taybetmendîyên nermî yên tam endezyarkirî vedihewîne. Bin-çarçove.Sêwirana bineçarçoveya pêkhatî ya du-parçeyî nûjen. Kîpên sêalî.CNC makînên sêqat.Pergalên kilît û freneyê hîdrolîk Magura ku di her şert û mercî de çalakiya bêkêmasî pêşkêş dikin Alîkariyên elektronîkî.Li ser hemî modelên 4-stroke nexşeya motora birêkûpêk, kişandin û kontrolkirina destpêkirinê.Starter.Destpêka elektrîkê li ser FX-ê ji bo destpêkirina hêsan dema ku dem krîtîk e. Pîl.Sivik Li-ion 2.0 Ah battery.Handlebars/grips.ProTaper handlebas û girêkên ODI rê didin pêşkeftina gerîdeyê ya birêkûpêk û hêsankirina girtina destan.Throttle.Mekanîzmaya throttle Pêşverû.Rims.Tekerên DID-ê yên bi Laser gravated.Transmission.Gearboxes ji Pankl Racing Systems.
Serê silindirê SOHC bi karanîna profîlek kurt a bi cambazê ku bi qasî ku mimkun e nêzikî navenda giraniyê ye, pir tevlihev û sivik e.Valvesên sivik bi navgînek zincîrek ve têne çalak kirin û demjimêra ku bi taybetî hatî çêkirin ji bo radestkirina astên rastîn ên torque û bersivê gûzê têne çêkirin.
FX450 serê silindirek SOHC-ê ya tevlihev û sivik vedigire.Di encama sêwirana kompakt de cambaz nêzî navenda giraniyê ye, bi girîngî destwerdanê baştir dike.Wekî din, dema valveya kurt performansa jêrîn û berteka pêşkeftî pêşkêşî dike.Kembera cambazê rûyek kamerayê ya çêtirîn vedihewîne û çar valvesên titaniumê yên sivik çalak dike.Pîvana valvesên hilgirtinê 40 mm e, bi valvesên eksozê re 33 mm e.DLC-hilweşîna kêm-hilweşîna li ser milê kevir û rêberên zincîra kêm-kêşkek karûbar û pêbaweriya çêtirîn pêşkêşî dike.
FX350 û FX450 laşek 44mm Keihin-ê heye.Injector ji bo ku herikîna herî bikêr di hundurê jûreya şewitandinê de peyda bike tê cîh.Ji bo misogerkirina bersiva herî baş a grûkê, kabloya gazê rasterast û bêyî girêdanek gerîdeyê tê danîn.Vê sazkirinê bersiv û hestek tavilê peyda dike.
2021 Husqvarna TX450 bi nexşeyên nû yên ku hêzê pir hêsan û rêvebirinê dike, her çend ew FC450 enerjiya motocross e jî pîroz e.
Bêhêziya ku ji hêla mîlê crank ve hatî hilberandin bi baldarî hate hesibandin da ku ji 450 cc nebatê hêzdar vekêşk û siwarbûna çêtirîn peyda bike.Mifteya crank bi taybetî tête cîh kirin ku girseya zivirî di navenda giraniya îdeal de bi kar bîne, digel ku encama dawîn hestek hilgirtina sivik û sivik e.Hilgirek mezin a hêsan a ku ji du şeqên hilgirên bi hêz pêk tê, pêbawerî û domdariya herî zêde misoger dike, di heman demê de navberên karûbarê dirêj ên 100 demjimêran jî garantî dike.
Klûka hîdrolîk Magura pêkhateyek pir pêbawer, bi kalîte û almanî çêkirî ye ku di her şert û mercî de cil û berg, nêzîkê xebata bê lênihêrîn û çalakiya bêkêmasî garantî dike.Lîstika klûtê bi domdarî tê telafî kirin da ku xala zextê û fonksiyona klûbê di şert û mercên sar an germ de, û hem jî bi demê re yeksan bimîne.Wekî din, frenên Magura di heman demê de ku bi taybetî ji bo xaçerêya welat têne çêkirin astek bilind a performansa firandinê pêşkêş dikin.Rotorê 260 mm pêş û 220 mm paşîn ji hêla GSK ve ne.
Motora DOHC ya 350cc bi tenê 59,9 lîre ye û xwedî hêza herî zêde 58 hp e.Motor bi performans, giranî û navendîkirina girseyî wekî pîvanên wê yên sereke têne sêwirandin.Wekî encamek, hemî aranjmanên şaftê hatine bicîh kirin da ku rê bidin girseyên lerzîn ku navenda giraniya îdeal dagir bikin dema ku hemî beş têne çêkirin ku performansa çêtirîn gengaz pêşkêşî bikin û di heman demê de giraniya hindiktirîn gengaz lê zêde bikin.
Ji hêla Pankl Racing Systems ve hatî hilberandin, gearboksa şeş-leza kompakt li ser çengê xwe xêzek kêm-hilweşînê vedihewîne ku veguheztinê hêsan û rast dike.Levera gearê sêwiranek vedihewîne ku pêşî li avabûna axê digire û di şert û mercên herî dijwar de xebata hêsan misoger dike.Sensorek pêlavê ya pêşkeftî destûrê dide nexşeyên motorê yên taybetî yên di her amûrekê de.
FX350 xwedan kelekek DS (Diaphragm Steel) e.Taybetmendiyên bêkêmasî yên vê pergalê li şûna kaniyên kevneşopî yên kulîlk, plakaya zexta pola ya yekane ya diafragmê vedihewîne.Baskê kelmêş perçeyek ji pola CNC-makînekirî ya yek-parçe ye ku destûrê dide karanîna xetên pola yên tenik û beşdarî sêwirana kompakt a motorê dibe.
2021 Husqvarna TX350 motora xwe û veguheztina xwe bi bisiklêta motocross FC350 re parve dike, lê valvinga rawestanê, tanka sotemeniyê û çerxa 18-inç hemî amûrên derveyî rê ne.
Çûna hewayê ya parçebûyî ya WP Xact 48mm ji bo şemitîna pêşkeftî û domdar, biharek hewayê ya kapsul û jûreyek rûnê bi zextê vedihewîne.Berfirehkirina neft û hewayê ji bo dakêşandina domdar lûtkeyên zextê kêm dike.Bi tevhevbûna bi pergalek nû ya tîrêjê ya valveya navîn re, fork bertekek awarte û rehetiya siwar peyda dike.Mîheng bi hêsanî bi valveya yekane ya zexta hewayê ve, û hem jî bi klîkkerên pêçandî û vegerê yên hêsan, yên ku hatine xebitandin, têne guheztin.Pompeya hewayê ya ku ji bo sererastkirina zexta hewayê ya di forkê de hewce ye wekî amûrek standard tê peyda kirin.
Veguheztina nexşeyê hem FX350 û hem jî FX450 kontrolkirina destpêkirinê çalak dike, di navbera du nexşeyên motorê de hildibijêre û kontrolkirina kêşanê ya heman pir-vekêşanê vedigire.Hem kontrolkirina kêşanê û hem jî kontrolkirina destpêkirinê ji destpêkê û li ser rêyên şêrîn vekêşana çêtirîn pêşkêşî dike û her du pergal bi hevdemî dixebitin.
TX300i pêşkeftina domdar û paşeroja ewledar a dîrokî ya 300cc 2-stroke di rêza derveyî rê ya Husqvarna de nîşan dide.TX300i ku teknolojiya herî paşîn vedihewîne, qursek girtî ya ku bi mebesta hatî çêkirin e ku bi taybetmendiyên taybetî yên derveyî rê pêşbaziyê dike.Tankek sotemeniyê ya mezintir, tekerek paşîn a 18-inç û rawestgehek aliyek karanîna TX-ê ji bo armanca wê zêde dike.Wekî din, motora sivik a du-leke bi karanîna derzîlêdana sotemeniya elektronîkî ya nûjen bikêrhatî ye, girseyê navendî dike û vibrasyonê pir hindik bi saya mîlîk balanserê dijber vedigire.Wekî encamek TX300i pakêtek pêşbaziya qursa girtî ya rafîner û birêkûpêk pêşkêşî dike.
TX 300i pergalek pêşkeftî ya derzîlêdana sotemeniyê ya elektronîkî vedigire.Ev ji komek înjektorên sotemeniyê yên ku li lîmanên veguheztinê hatine bicîh kirin pêk tê ku ji bo her şert û mercî mîqdara îdeal ya sotemeniyê di motorê de radigihîne.Ev ne tenê xerckirina sotemeniyê û emeliyetên kêm dike, lê di heman demê de radestkirina hêzek paqij û nermtir jî peyda dike ku 2-leşkerî ya hezkirî dide.
Silindera kompakt 72-mm boriyek û demjimêrên portê yên safîkirî û arîkariya valvek hêzê ya sofîstîke ku taybetmendiyên hêza nerm û kontrolkirî peyda dike.Bi lêzêdekirina EFI re, silindir du qubên alîgir vedihewîne ku înjektorên sotemeniyê yên ku sotemeniyê ji benderên veguheztina paşîn re peyda dikin digirin.Derziya jêrîn garantî dike ku atomîzekirina hêja ya sotemeniyê bi hewaya jorîn re garantî dike, windabûna sotemeniya neşewitî kêm dike û di encamê de kêm emel, şewitandinek bikêrtir û kêm xerckirina sotemeniyê peyda dike.
Motora sotemeniya elektronîkî ya derzîkirî bi laşek 39 mm ya ku ji hêla Dell`Orto ve hatî çêkirin ve hatî çêkirin.Herikîna hewayê ji hêla perperokek ku bi kamerayek gewrê ya du-kabloyê ve girêdayî ye, ku ji hêla meclîsa gerîdeya destikê ve tê rêve kirin.Sensorek pozîsyona germê daneyên hewayê ji yekîneya kontrolê re peyda dike.Rûnê ku ji hêla pompeya neftê ya bi elektronîkî ve hatî kontrol kirin bi riya lûleyek hilgirtina neftê ve bi hewaya tê re tê tevlihev kirin da ku perçeyên motorê yên livîn rûn bike.
Keihin EMS yekîneyek kontrolê ya elektronîkî (ECU) vedihewîne ku ji bo dema şewitandinê, mîqdara sotemenî û rûnê ku tê derzîkirin, senzora pozîsyona gazê, hewaya hawîrdorê û zexta avêtinê, zexta kartêkerê û germahiya avê berpirsiyar e.
Çarçoveya hîdro-çêkirî, lazer-birrîn û robot-weldkirî bi pisporî hatî çêkirin.Bi pîvanên taybetî yên hesapkirî yên fleksiyona dirêjî û ziravî ve hatî çêkirin, çarçove hişkiya herî baş diyar dikin.Ku di encamê de bertekên siwarî yên pêşkeftî, vegirtina enerjiyê û aramiyê encam dide.Çarçove bi pêlavek tozek şîn a premium û parastvanên çarçovê yên standard ên ku parastin û domdariya bilind garantî dikin bi dawî dibe.
Rêzeya Enduro ya Husqvarna ya 2021-an rêzek bêkêmasî ya makîneyên du-leke û çar-lektîkî yên ku ji erdê ve ji bo hêza herî zêde, hilanîn û sekinandinê hatine sêwirandin peyda dike.Tevahiya rêzika modela Husky TE û FE di van çend salên dawî de di bin pêşkeftinan de ye.TE150i, TE250i, TE300i, FE350 û FE501 bi hûrgulî baldariyek bêhempa vedihewîne.Bi çengên WP Xplor û şokên WP Xact ên ku bi çarçoweya pola kromolî ya lêborîn û bineframeya pêkhatî ya du-parçeyî ya nûjen rehetiya siwaran hildiberînin, Husky-yên enduro-yê têne guheztin, rêza TE û FE ya Husqvarna gelek girîngiyên teknîkî yên enduro-yê diyar dike.
TE150i xwedan etîka karakterek sivik û zirav a du-leke ye, TE150i teknolojiya derzîlêdana sotemeniyê ya herî paşîn vedihewîne, ku hemî rehetiya çar-lebatên nûjen bi perçeyek giraniyê dide.TE150i ji bo destpêkirina hêsan di rewşên dijwar de wekî standard bi destpêkek elektrîkê ve tête saz kirin.Digel vê yekê, şass taybetmendiyên nermî yên rastîn pêşkêşî dike, û bi hev re bi suspensiona WP re di şert û mercên herî dijwar de taybetmendiyên pêşkeftî û rehetiyê pêşkêşî dike.
Motor xwedan bîrek 58 mm e, bi sêwirana valveya hêzê ya nûjen û du dergehên sotemeniyê li ser benderên veguheztinê yên ku înjektorên sotemeniyê lê têne lêkirin heye.Bi lêdana 54,5 mm re, kelmêş bi rengek bêkêmasî hevseng e ku vibrasyonê kêm bike.Kevirên kartê bi karanîna pêvajoyek hilberandina tansiyona bilind têne çêkirin ku di encamê de stûrahiya dîwarê zirav û giraniya hindiktirîn çêdibe.
TE150i pompek neftê ya elektronîkî vedihewîne, ku rûnê du-leke girîng di motorê de dide da ku wê rûn bike.Pompe hema li binê tanka neftê ye û rûnê bi laşê gazê vedixwe, tê vê wateyê ku rûn bi sotemeniyê re nayê tevlihev kirin, wekî ku li ser motorên du-leke kevneşopî hewcedariya pêşdibistanê ji holê radike.Pomp ji hêla EMS-ê ve tê kontrol kirin û li gorî RPM-ya heyî û barkirina motorê mîqdara neftê ya çêtirîn peyda dike.Ev çopê û her weha dûmana zêde ya ku ji exhazê tê veguheztin kêm dike.
TE150i li şûna kaniyên kelijandinê yên kevneşopî, lepek DS (Diaphragm Steel) bi plakaya zexta pola ya yekane ya diaphragmê vedihewîne.Baskê kelikê yek-parçe ye, pola CNC-makînekirî ye.
Hem 2021 Husqvarna TE250i û hem jî TE300i bi sotemeniyê ve têne derzî kirin ku ev rehetiya ji holê rakirina pêşîlêgirtinê û pêdivîbûna guheztina jettingê zêde dike.Digel vê yekê, motorên 250cc û 300cc xwedan avahiyek pêşkeftî ne ku bi aranjmanên şaxê bi tam ji bo navendbûna girseya mezin hatî bicîh kirin, şaneya hevsengker a berevajî ji bo kêmkirina vibrasyonê, valveya hêzê ya du-valve-kontrolkirî û gearboxa rêjeya fireh a şeş-leza.
Silindirka 66,4 mm (72 mm li ser TE300i) demjimêra porta eksê ya çêtirîn, pistonek sivik û kaseyên motorê yên sivik, rijandin, vedihewîne.Digel vê yekê, pêlava pompeya avê ji bo sarbûna bi bandor bi xweşbînkirina herikîna sarkerê ve hatî çêkirin.Di motorê de şanek balanserê dijberê ku bi alîkî ve hatî çêkirin vedihewîne.Balanser bi girîngî vibrasyonê kêm dike û di encamê de siwarbûnek xweştir û rehettir peyda dike.Rotorek pêlêdana girantir, şeft ji hevtayê xwe yê motocross bêtir bêhêziyê çêdike, ku kontrolê di rêza rpm ya jêrîn de çêtir dike.
Gearboxa şeş-leza Pankl rêjeyên taybetî yên enduro vedihewîne dema ku leverek guheztinê ya nûjen avabûna qirêj kêm dike û garantiya xebata hêsan di her şert û mercî de dike.Di TE250i û TE300i de klûbek DDS (Damped Diaphragm Steel) heye.Wateya vê yekê ev e ku kulç li şûna sêwirana bihara kelijikê ya gelemperî, biharek diafragmê ya yekane bikar tîne ku di encamê de çalakiyek kelikê pir siviktir dibe.Ev sêwirandin di heman demê de pergalek dakêşana gomî jî vedihewîne, ku hem kişandin û hem jî domdariyê zêde dike.Selika pola ya bi hêz û navika hundurîn garantîkirina neftê û sarbûna herî baş a kelûmê didin.Magura hîdrolîk peyda dike da ku hema hema bêyî lênihêrîn û verastkirinê bixebite.Klûka DDS
TE250i û TE300i pompek neftê ya elektronîkî bikar tînin da ku rûnê du-leşkerî ya girîng heya dawiya jorîn xwar bike.Pomp hema li binê tanka neftê ye û rûnê bi laşê gazê vedixwe.Rûn bi hewaya ku dikeve dawiya jêrîn nayê tevlihev kirin, li wir bi sotemeniya ku di nav benderên veguheztinê de tê derzîkirin ve tê girêdan.Pompeya neftê li gorî rpm û barkirina motorê mîqdara neftê ya çêtirîn peyda dike.No premixing pêwîst.
2021 FE350 xwedan rêjeyek 450-hêz û giraniya hevrik e, di heman demê de hesta ronahiyê û asayî ya 250-ê diparêze. Digel suspensiona WP-ya pêşeng a pola, nexşeyên motorê yên bijartî û klûbek hîdrolîk Magura, FE350 komek pêkhateyên premium vedihewîne. kalîte û pêbaweriya bêhempa.
Motorên FE350 tenê 61 pound giran in.Tthe FE350 zêdebûnek girîng di hêz û torkê de bi riya cambazên serserî yên dudu yên ku li ser rûxeyek kêm-zivir dizivire peyda dike dema ku çar valvesên titanium (vekêşana FE350 36,3 mm û 29,1 mm eksoz) ji hêla şopînerên tiliyan ve bi karanîna DLC (Diamond Like Carbon) ve têne çalak kirin. rû.
FE350 pistonek CP-ya qutiya pirê ya çêkirî ya ku ji hêla CP ve hatî çêkirin bikar tîne.Rêjeya pêvekirinê li ser FE350 13,5: 1 e.Hilgira dawiya mezin a sade ji bo domdariya herî zêde li ser hilgira tîpîk du çîpên hilgirên bi hêz vedihewîne.Ji bo berevajîkirina hêza zivirî ya kelmêş û kêmkirina vibrasyonê, her du model şanek hevsengê ya pirfonksiyonel a ku di heman demê de pompeya avê û zincîra demjimêrê jî dimeşîne.
Gearboxa şeş-leza ji hêla dabînkerê FI Pankl Racing Systems ve çêker e.Gearbox-a-rêjeya fireh xwedan senzorek gemarê ye ku rê dide qutiya reş ku ji bo her amûrekê nexşeyek taybetî çêbike.FE350 xwedan kilama şoreşgerî ya DDS (Pola Diafragmaya Nemirkirî) ye.Taybetmendiyên bêkêmasî yên vê pergalê di dewsa kaniyên kulîlk ên kevneşopî de plakaya zexta pola ya yekane ya diafragmê vedihewîne ku kelûpelek pir sivik dikişîne û di heman demê de ji bo kişandin û domdariya çêtir pergalek şilkirinê jî yek dike.Baskê kelmêş pêkhateyek pola ya bi makîneya CNC-yê yek-parçe ye ku destûrê dide karanîna xetên pola yên zirav û beşdarî sêwirana kompakt a motorê dibe.Pergala hîdrolîk Magura di her şert û mercî de çalakiya bêkêmasî misoger dike.
2021 Husky FE501 teknolojiya pêşeng û pêkhateyên premium wekî standard vedihewîne.Çarçoveya kromolî bi pisporî hatî çêkirin da ku nermbûna îdeal pêşkêşî bike dema ku motora hêzdar aranjmanên mîlî vedihewîne ku mebesta hevsengkirina navendîkirina girseyî û hilgirtinê ye.Bi kontrolkirina kişandinê, sekinandina WP û girêdana paşverû ya pêşkeftî re, FE501 modela herî hêzdar e di rêza enduro ya Husqvarna de.
Giraniya motora FE501 65 lîre ye.Ne tenê ronahiya motorê ye, lê ew bi destpêkirina elektrîkê, gearboksa rêjeyek fireh a şeş-leza û kontrolkirina kêşanê û du nexşeyên gihîştî yên li ser-firînê bi navgînek pir-guhêrbar a li ser destikê ve tê.Serê silindirê yek-ser-kamera profîlek nizm bikar tîne da ku cambazê bi qasî ku mimkun be nêzî navenda giraniyê bike.Valvesên sivik bi navgînek zincîrek ve têne çalak kirin û demjimêra ku bi taybetî hatî çêkirin ji bo radestkirina astên rastîn ên torque û bersivê gûzê têne çêkirin.Dirêjahiya valavên girtina titanium 40 mm e, dema ku valvesên avêtina pola 33 mm e.Silindirka aluminiumê ya sivik xwedan boriyek 95mm (ku 510,9cc dike) û pistonek sivik a Konig-ê ya pira-qotê heye.Rêjeya kompresyonê ya 12.75:1 lerzîn û lêdana motorê kêm dike, kontrol û rehetiya siwaran bêtir zêde dike.
Ji bo berevajîkirina hêza zivirî ya kelmêş û kêmkirina vibrasyonê, motorên FE501 mîlîk balanserê dijber a pirfonksiyonel bikar tîne, ku di heman demê de pompeya avê jî dimeşîne.Kevirên kartê hatine sêwirandin da ku aranjmanên şaft û hundurê motorê di pozîsyona çêtirîn gengaz de bicîh bikin, ji bo hestek hilgirtina sivik girseyan navendî dikin.
FE501 kulpek DDS (Pola Diafragmaya Şilkirî) vedigire.Taybetmendiyên bêkêmasî yên vê pergalê di şûna kaniyên kelpîçan ên kevneşopî de plakaya zexta pola ya yekta diafragmê vedihewîne ku kelûpelek pir sivik dikişîne dema ku pergala dakêşanê ya yekbûyî kêş û domdariyê çêtir dike.Baskê kelmêş perçeyek pola yek-parçe ye, bi makîneya CNC-ê ku ji hêla hîdrolîka Magura ve tê xebitandin.
2021 Husqvarna FE350S û FE501S wekî FE350 û FE501-a-amade-enduro xwedan hemî taybetmendî û pêkhateyên teknolojîya bilind in, lê ew di gelek dadweran de qanûnî yên du-sporê ne.Di xeta Husqvarna ya 2021-an de tenê du duçerxên du-sporê ev in. Cûdahî di teker, neynik û amûran de ne ku modelên "S" yên kolanê qanûnî bikin di heman demê de ku hêjayî derveyî rê ne. Husqvarna 2021 FE501S motora 510,9cc heye.
Teknolojiya şampiyoniya îsbatkirî ya makîneyên pêşbaziyê yên KX naha bi mebest ji bo pêşbaziya derveyî rê hatiye rêve kirin.Kawasaki bi şanaz e ku modelên KX XC-ya-amade yên pêşbaziyê yên hemî nû bi modelên 2021 KX250XC û KX450XC-ya nû ya nû ragihîne.
Wekî marqeyek ku di 20 salên borî de xwedan dîrokek dewlemend e di pêşbaziyên derveyî rê de bi zêdetirî 25 şampiyoniyan di WORCS, National Hare & Hound, GNCC, û Endurocross de di van 20 salên borî de, nayê înkar kirin ku modelên KX XC-ya tevahî nû ji hêla teknolojiyê ve têne hêz kirin. ku ji mîrateya şampiyonan tê.
KX250XC û KX450XC bi hevpîşeyên xwe yên motocross re, di nav de motor, çarçove, şasî, û şêwazê, gelek taybetmendiyên serketî parve dikin, ku bi aheng û mîhengên xaçerê yên yekta yên wekî mîhengên sekinandinê, gemarî, lihevhatina çerxa derveyî rê ya 21"/18". Tekerên Dunlop Geomax AT81, hêmanên frensê, plakaya şemitandinê, û kickstand.Mîhengên suspensionê yên nermtir û rêjeya pêlavê ya kurttir ji bo afirandina pakêta pêşbaziya derveyî rê ya çêtirîn ji bo rêza KX XC dibe alîkar.
Pêşveçûn ku hem li daristan û hem jî li çolê serdestiya pêşbaziyên derveyî rê li daristanan û çolê serdest bike, rêzika KX XC ji siwaran re cebilxaneyek taybetmendiyên şêwaza fabrîqeyê ligel motora serdest û performansa şasiyê rast ji qata pêşangehê pêşkêşî siwaran dike.
Hemî nû 2021 KX450XC wekî modela sereke ya rêza KX XC hatîye sêwirandin.KX450XC li daristan, çolê, an li xaçerêya welêt makîneyek serketî ya şampiyoniya pêşbaziyê ye ku ji qata pêşangehê ye, û gelek taybetmendiyên serketî yên hevtayê xwe yê motocross, KX450, parve dike.
Makîneyek pêşbaziyê ya xaçerêya ku ji bo siwarên bi tecrube hatî çêkirin, motora 449cc, bi şil sar, çar-lebat, çarçoweya perîvaniya aluminumê ya zirav, rawestana teknolojiya Showa A-Kit, kulma hîdrolîk û destpêka elektrîkê hevbendiya paşîn a pakêtek serketî ya şampiyoniyê ye. .
KX450XC bi hêmanên serketî yên pêşbaziyê ve hatî çêkirin da ku alîkariya siwarên Kawasaki bike ku bigihîjin asta jorîn a podiumê.Ji pêşangehê bigire heya qada pêşbaziyê, performansa motorsîklêtên malbata KX ya Kawasaki delîlek pedigreya wê ya endezyariyê ye.
Pakêta motora 449cc, 449cc, sivik a çar-teqalî, yek silindir, DOHC, têketina ku rasterast ji tîmê pêşbirkê yê kargehê hatî wergirtin, bi nexşeya motorê ya xweşbînkirî û mîhengên ji bo pêşbaziya derveyî rê bikar tîne.Motora hêzdar KX450XC destpêkek elektrîkê vedihewîne, ku bi pêlkirina bişkokekê ve tê aktîfkirin û bi bataryayek Li-ionê ya kompakt ve tê hêz kirin.
Kawasaki teknolojiya pêşbaziya rê ya asta jorîn anî trêna valve KX450XC, bi karanîna sêwiranên ji endezyarên Kawasaki World Superbike.Ew çalakiyek valveya şopînerê tilikê bikar tîne, valvesên bi pîvana mezintir û profîlên kamerayê yên tundtir çalak dike.Valvesên ketin û derxistinê ji tîtanyûmê sivik têne çêkirin, dema ku pistonek qutiya pirê heman sêwiranê wekî motorsîkletên kargehê yên tîmê pêşbaziyê ya Monster Energy Kawasaki bikar tîne.Ji bo zêdekirina performansa li ser motora 2021 KX450XC, piston di heman demê de pêçek rûnê fîlimê ya hişk li ser kincê pistonê vedihewîne da ku tevliheviyê kêm bike.
Veguheztinek bi rêjeyek nêzik a pênc-leza gemar û şaneyên sivik vedihewîne da ku giraniya xwe kêm bike, di heman demê de hêz diparêze, di heman demê de ku beşdarî performansa serketî ya motorsîkletê dibe.KX450XC ji hevtayê xwe, KX450, bi rêjeya paşîn a paşîn 51/13 xwedan pêlavek kurttir e.Veguheztin bi kulpek hîdrolîk a biharê ya şuştina Belleville re tête hev kirin ku ji bo ku di lîstikê de guherînek hindiktirîn de hestek domdar peyda bike ji ber ku klûb di dema karanîna giran de germ dibe.Şûştina Belleville beşdarî çalakiyek sivik û navberek tevlêbûna kelûpelê ya berfireh dibe, ku kontrolkirina zêde hêsantir dike.
Çarçoveyek perîvan a aluminiumê ya zirav a pêşeng a pîşesaziyê dema ku bi lez û bez siwar dibe, bi hesta pêşiyê ya hêja û jêhatîbûna bêkêmasî veguheztina guncan peyda dike.Avakirina sivik a çarçoveyê ji parçeyên qelandî, jêkirî û avêtinê pêk tê, dema ku motor wekî endamek tengahî tê bikar anîn û hevsengiya hişkiya çarçoveyê zêde dike.Kevirek alyozek sivik ji beşa pêşiyê ya avêtinê û dûçikên hîdro-çêkirî yên duçikan ên di qeşengek aluminiumê ya xav de hatî çêkirin, xuyangiya xav a çarçoveyê temam dike.Endezyaran bi baldarî pîvana pîvota swingarm, sproketa derketinê û ciyên axeya paşîn danîne, ku dibin alîkar ku balê bikişînin ser navenda giraniya jêrîn û hilgirtina hevseng.
Rawestandina amade ya pêşbaziyê ya ku li ser KX450XC hatî dîtin rêjeyên biharê yên pêş û paşîn û mîhengên dakêşanê yên ku ji bo hawîrdorên pêşbaziya teknîkî yên derveyî rê û xaçê-welatê xweştir bûne vedihewîne.Çêlekên berbi 49mm yên biharê yên Showa yên bi performansa bilind ên bi teknolojiya A-Kit-ê dikarin li pêş werin dîtin, ku tê de lûleyên hundurîn ên mezin ên ku bi heman pîvanê ne yên ku li ser makîneyên tîmê pêşbaziyê yên kargeha Kawasaki têne dîtin hene.Çerm ji bo çalakiya bêkêmasî û şilkirina zexm karanîna pistonên mezin ên şilkirinê dihêle.Pêvek titaniumek super-hişk li ser rûyê derveyî lûleyên çiqilê yên hundur / jêrîn arîkar dike ku pêşî li xitimandin û ziravbûnê bigire.Zêdebûna serhişkiya rûkalê ya pêlava şîn-şîn a tarî di heman demê de dibe alîkar ku pêşî li xişandin û zirara lûleyan bigire.Kişandina Kashima ya li ser lûleyên forkê di heman demê de ku performansê xweşbîn dike jî dibe alîkar ku pêşî li xitimandin û ziravbûnê bigire.
Li paşîn, pergalek girêdana Uni-Trak ya nû hatî sêwirandin ku bi şokê Showa, çarçoweya aluminium û swingarm re bixebite.Girêdana, ku li binê swingarm-ê hatî danîn, rê dide lêkdanek suspensionê ya paşîn dirêjtir û birêkûpêktir a suspensiona paşîn.Şoka paşîn a Showa Compact Design xwedan teknolojiya A-Kit bi verastkerên tîrêjê yên mezin e, ku tevgerên frekansa bilind ên ku dema pêşbazkirina xaçerêya welat têne dîtin baştir dike.Şoka Showa li ser laşê şokê pêçek aluminî ya xwe-rûnkirî vedihewîne da ku bibe alîkar ku pêşî li xitimandin û ziravbûnê bigire, di heman demê de ji bo çalakiya asêtir a suspensionê jî felqê kêm dike.
Rotorek frena pêş a bi mezinahî 270 mm, bi şiklê petal ji çêkerê navdar, Braking, tête bicîh kirin ku motora hêzdar a KX450XC bi rengek bêkêmasî temam bike.Ji bo siwarbûna xaçerêya welat û zêdekirina kontrolê hatî xweşbîn kirin, pişt bi rotorek Brakingê ya 240 mm ya petal-ê ku bi dîska pêşiyê ya mezin re têkildar e ve hatî çêkirin.Her du jî ji hêla mîhengên silindir û kaliperên Nissin-ê yên bi pêlên XC-taybet ve têne girtin.
KX450XC bi gelek hêmanên xaç-welatê yên taybetî ve tête stendine, wek kombînasyona 21" ya pêş û 18" ya paşîn ku bi tîrêjên Dunlop Geomax AT81 ve hatî berhev kirin, yên ku ji bo birêvebirina çêtirîn di şert û mercên pêşbaziya derveyî rê de hatine hilbijartin.Pêkhateyên din ên taybetî yên cross-welat di nav de plakaya çîpek plastîk a domdar û stûna kêlekê ne.
Kawasaki pabendbûna xwe ya bêhempa didomîne ji bo peydakirina siwaran rehetiya pêşeng a sinifê bi saya pergala lêdana destikê verastkirî Ergo-Fit û lingên xwe yên ku ji cûrbecûr siwaran û şêwazên siwarbûnê re têkildar in.KX450XC bi 1-1/8" 1-1/8" aluminium Renthal Fatbar-ê wekî amûrek standard, bi şêwaza kargehê ve tê stend.Desthilat bi çar-alî çalên birêkûpêk vedigirin.Desthilatên pir-pozîsyonê du kunên lêdanê bi 35 mm verastkirinê pêşkêşî dikin, û kelepên 180-pileyî ji çar mîhengên kesane pesnê xwe didin ku li gorî mezinahiya siwarên cihêreng bin.Pêçikên lingê xalên lêdanê yên du-pozîsyonê vedigirin, bi pozîsyonek jêrîn ku mîhenga standard bi 5 mm zêde kêm dike.Helwesta jêrîn dema ku radiweste bi bandor navenda giraniyê kêm dike, û dema ku siwarên dirêjtir rûdiniştin goşeya çokê kêm dike.
Teknolojiya îsbatkirî ya şampiyoniyê temam dike, KX450XC 2021 stîla tundûtûjî digel grafikên hundurîn ên li ser kavilên radyatorê vedihewîne ku di encamê de rûyek pir-hêz û xuyangek fabrîkî-racer hewce dike ku di serê çîna xwe de biqedîne.Laşê zirav ji bo ku bi radyatorên V-çîrkirî û sêwirana şaseya teng re hevber bike, hatî çêkirin.Her perçeyek laşê hatî sêwirandin ku ji bo hêsankirina tevgera siwarê bi rûvên dirêj û nerm re bibe alîkar.Rim bi tedawiya aluminî ya reş a dijwar, domdar têne pêçan.Veyarkerên li ser qalik û şokê her du jî pêvekek aluminî ya kesk-kalîteya bilind vedigirin.Zêrînek zêr a li ser kapa rûnê û her du pêlên li ser bergê motorê bêtir beşdarî xuyang û şêwaza fabrîqe-racer KX dibin.
Hemî nû ya 2021 KX250XC ji bo stêrkên hilketî yên di pola XC2 250 Pro an Pro 2 de hatîye sêwirandin û ji siwaran motorsîkletek derveyî rê-amade ya pêşbaziyê peyda dike.Ji nebata serketî ya motocross a efsanewî ya motorsîklêta KX250 hatî çêkirin û ji bo siwarên bi ezmûnên pêşbaziyê yên derveyî rê, motora 249cc a şil sarkirî, çarçoveya dorhêla aluminumê ya zirav, hêmanên suspension KYB yên jorîn, clutch hîdrolîk hatî çêkirin. û destpêka elektrîkê berhevoka dawî ya pakêtek serketî ya şampiyoniyê ye.
KX250XC bi hêmanên serketî yên pêşbaziyê ve hatî çêkirin da ku ji siwarên Kawasaki re bibe alîkar ku di hemî hawîrdorên pêşbaziyê yên derveyî rê û derveyî welêt de bigihîjin asta jorîn a podiumê.Ji pêşangehê bigire heya qada pêşbaziyê, performansa motorsîklêtên malbata KX ya Kawasaki delîlek pedigreya wê ya endezyariyê ye.
Pakêta motora sivik a 249cc a çar-teqalî, yek silindir, DOHC, ku bi avê sarkirî ye, têketina ku rasterast ji tîmê pêşbaziyê ya kargehê hatî wergirtin, bi nexşeya motorê ya xweşbînkirî û mîhengên ji bo pêşbaziya derveyî rê bikar tîne.Motora hêzdar KX250XC destpêkek elektrîkê vedihewîne, ku bi pêlkirina bişkokekê ve tê aktîfkirin û ji hêla pîlê Li-ionê ya kompakt ve tê hêz kirin.
Kawasaki teknolojiya pêşbaziya rê ya asta jorîn anî trêna valve KX250XC, bi karanîna sêwiranên ji endezyarên Kawasaki World Superbike.Ew çalakkirina valahiya tiliya-şopandinê bikar tîne, valvesên bi pîvana mezintir û profîlên kamerayê yên tundtir çalak dike.Valvesên ketin û derxistinê ji tîtanyûmê sivik têne çêkirin, dema ku pistonek qutiya pirê heman sêwiranê wekî motorsîkletên tîmê pêşbaziyê yên Monster Energy / Pro Circuit / Kawasaki bikar tîne.
Veguheztinek bi rêjeyek nêzik a pênc-leza gemar û şaneyên sivik vedihewîne da ku giraniya xwe kêm bike, di heman demê de hêz bimîne, di heman demê de ku beşdarî performansa serketî ya motorsîkletê dibe.KX250XC ji hevtayê xwe, KX250, bi rêjeya paşîn a paşîn 51/13, pêlavek kurttir e.Veguheztin bi kulpek hîdrolîk a biharê ya şuştina Belleville re tête hev kirin ku ji bo ku di lîstikê de guherînek hindiktirîn de hestek domdar peyda bike ji ber ku klûb di dema karanîna giran de germ dibe.Şûştina Belleville beşdarî çalakiyek sivik û navberek tevlêbûna kelûpelê ya berfireh dibe, ku kontrolkirina zêde hêsantir dike.
Çarçoveya dorhêla alûmînyûmê ya pêşeroj a pîşesaziyê ji bo 2021-an hemî nû ye û dema ku bi lez û bez siwar dibe, bi hesta pêş-paşê ya hêja û jêhatîbûna dawî peyda dike.Avakirina sivik a çarçovê ji parçeyên qelpkirî, jêkirî û avêtinê pêk tê, dema ku motor wekî endamek tengahî tê bikar anîn û hevsengiya hişkiya çarçoveyê zêde dike.Kevirek alyozek sivik ji beşa pêşiyê ya avêtinê û dûçikên hîdro-çêkirî yên duçikan ên di qeşengek aluminiumê ya xav de hatî çêkirin, xuyangiya xav a çarçoveyê temam dike.Endezyaran bi baldarî pîvana pîvota swingarm, sprocketa derketinê û cîhên axeya paşîn danîne, ku alîkariya balkişandina li ser navenda giraniyê û hilgirtina hevseng dikin.
Çûnkên berbi 48mm yên biharê yên KYB-ê yên bi performansa bilind dikarin li pêş werin dîtin, ku tê de lûleyên hundurîn ên bi tîrêjê mezin hene ku bi heman pîvanê ne yên ku li ser makîneyên tîmê pêşbaziyê yên kargeha Kawasaki têne dîtin, lê bi rêjeyên biharê yên xweşbînkirî û mîhengên şemitandinê ji bo siwarbûna derveyî rê.Çerm ji bo çalakiya bêkêmasî û şilkirina zexm karanîna pistonên mezin ên şilkirinê dihêle.Kişandina Kashima li ser lûleyên forkê di dema xweşbînkirina performansê de dibe alîkar ku pêşî li xitimandin û ziravbûnê bigire.
Li paşîn, pergalek girêdana Uni-Trak ya nû hatî sêwirandin ku bi şokê KYB, çarçoweya aluminium û swingarm re bixebite.Girêdana, ku li binê swingarm-ê hatî danîn, rê dide lêkdanek suspensionê ya paşîn dirêjtir û birêkûpêktir a suspensiona paşîn.Şoka paşîn a KYB bi verastkirina dualî ya kompresyonê vedihewîne, ku dihêle ku leza bilind û leza nizm ji hev veqetîne.Kişandina Kashima ya li ser şokê ji bo çalakiya suspensionê ya nermtir arîkariya pêşîlêgirtinê dike û felqê kêm dike.
Rotorek frena pêşîn a bi mezinahî 270 mm, petalek ji çêkerê navdar, Braking, tête bicîh kirin ku motora hêzdar a KX250XC bi rengek bêkêmasî temam bike.Li paşîn bi rotorê Braking-ê 240 mm-ê ku bi dîska pêşiyê ya mezin re têkildar e, tê stend.Her du jî ji hêla mîhengên silindir û kaliperên Nissin-ê ve têne girtin û pêlên taybetî yên XC-ê vedigirin.
KX250XC bi gelek hêmanên xaç-welatê yên taybetî ve tête stendine, wek kombînasyona 21" ya pêş û 18" ya paşîn a ku bi tirên Dunlop Geomax AT81 ve hatî berhev kirin, yên ku ji bo birêvebirina çêtirîn di şert û mercên pêşbaziya derveyî rê de hatine hilbijartin.Pêkhateyên din ên taybetî yên cross-welat di nav de plakaya çîpek plastîk a domdar û stûna kêlekê ne.
Kawasaki pabendbûna xwe ya bêhempa didomîne ji bo peydakirina siwaran rehetiya pêşeng a polê bi saya pergala lêdana destikê ya birêkûpêk Ergo-Fit û lingên xwe yên ku ji cûrbecûr siwaran û şêwazên siwarbûnê re têkildar in.KX250XC, wekî amûrek standard, bi 1-1/8" aluminium Renthal Fatbar-ê 1-1/8"-ê bi şêwaza kargehê ve tê stend.Desthilat bi çar-alî çalên birêkûpêk vedigirin.Desthilatdarên pir-pozîsyonê du kunên lêdanê bi 35 mm verastkirinê pêşkêşî dikin, û kelepên 180-pileyî ji çar mîhengên kesane pesnê xwe didin ku li gorî mezinahiya siwarên cihêreng bin.Pêçikên lingê xalên lêdanê yên du-pozîsyonê vedigirin, bi pozîsyonek jêrîn ku mîhenga standard bi 5 mm zêde kêm dike.Pozîsyona jêrîn dema ku radiweste bi bandor navenda giraniyê kêm dike, û dema ku siwarên dirêj rûdiniştin goşeya çokê kêm dike.
Teknolojiya îsbatkirî ya şampiyoniyê temam dike, KX250XC 2021 şêwazek êrîşkar digel grafikên hundurîn ên li ser kavilên radyatorê vedihewîne ku di encamê de rûyek pir nermik û xuyangek fabrîkî-racer hewce dike ku di serê çîna xwe de biqedîne.Laşê zirav ji bo ku bi radyatorên V-çîrkirî û sêwirana şaseya teng re hevber bike, hatî çêkirin.Her perçeyek laşê hatî sêwirandin ku ji bo hêsankirina tevgera siwarê bi rûvên dirêj û nerm re bibe alîkar.Rim bi tedawiyek aluminî ya reş a dijwar, domdar têne pêçan.Veyarkerên li ser qalik û şokê her du jî pêvekek aluminî ya kesk-kalîteya bilind vedigirin.Zêrînek zêr a li ser kapa rûnê û her du pêlên li ser bergê motorê bêtir beşdarî xuyang û şêwaza fabrîqe-racer KX dibin.
LI VIR LÎSTEKE LEZK YA TAYBETÊN FABRÎKÊ YE: (1) Grafikên nû yên 2021-ê yên pêşbaziyê yên di qalib de (2) Çermên Kayaba û şokê (3) Pergala derbeyê ya çar-lejik a Akrapovic (4) lûleya eksozê ya du-teqte FMF (5) Keilhin PWK 36 (du-teqlî) / derzîlêdana sotemeniyê ya Synerjet (çar-teqte) (6) Rîmên anodîzekirî yên reş ên Excel (7) Girêdanên du-pêkhatî yên Sherco (8) Parastvanên çarçoweya şîn (9) Kursiya şîn Selle Dalla Valle (10) Berfirehkirina sarkerê tanka bi fanos (11) Gearboksa şeş-leza (12) Tekerên Michelin (13) çerxa paşîn 18 înç (14) Kapasîteya sotemeniyê 2,75 gallon (du-lebat) & 2,58 gallon (çar-leza) (15) 260 mm frena pêşîn Galfer rotor, hîdrolîk Brembo
2021 Sherco 125SE 54mm bi 54.50mm bor û lêdanê heye.Valveya hêzê bi elektronîkî tê kontrol kirin.Carb 36mm Keihin PWK ye.
Bi qalikên Kayaba û şokê, 125SE "Factory" 300 mm rêwîtiyê li pêş û 330 mm li paş pêşkêşî dike.
250SE û 300 SE ji bilî bore-û-stroke bi rastî wekî hev in.The 249.3cc Sherco 250SE xwedî 66.40 mm borîn û 72 mm lêdanê ye.300SA di rastiyê de 293.1cc bi heman lêdanê, lê pêlekek 72 mm vediguhezîne. Hemî modelên 2021 Sherco "Factory" bi destpêkirina elektrîkê re tê de 125, 250 û 300 du-lebat hene.Pîlê Shido LTZ5S Lithium e.
Sherco's 300SEF "Factory" çar-stroke yek ji çend bisiklêtên 300cc çar-demî yên derveyî rê ye ku hatine çêkirin.Her çend motor hêmanên xwe yên bingehîn bi 250SEF-ê re parve dike jî, bor û derbe li ser 300-ê têne guheztin. Bûr ji 78 mm (li ser 250) berbi 84 mm, (li ser 300-ê) tê hilkişandin, dema ku çîp 2,6 mm tê lêdan.300SEF di rastiyê de 303.68cc di cih de ye. Pergala derzîlêdana sotemeniyê ji Synerjet tê û exhaust pergalek Akrapovic bi tevahî ye.Teker ji Michelin in, ku hûn ê ji motorsîkletek fransî hatî çêkirin hêvî bikin.
Pêşbazkerên Sherco dikarin di navbera guhertoyek 448.40cc an motorek mezin a 478.22cc de hilbijêrin.Nûvekirina jicîhûwarkirinê bi pistonek 3 mm mezintir tê bidestxistin.
Sherco guhertoyek motocross nake, tenê modelên derveyî rê çêdike - her çend parvekirina platformê dê kirina pir hêsan bike.Tiştê ku pêdivî ye ku meriv yek ji motocross veguherîne çerxek paşîn a 19-inç, tankek gazê ya piçûktir, dakêşana nûvekirî, nexşeya nû û qutiyek rêjeyek nêzîk e.Oh erê, kickstand dê biçe.
Xeta KTM Cross-Country ji bo sala 2021-an hate nûve kirin û bi danasîna KTM 125XC-ya du-leşkerî, hevalbendê herî nû yê KTM 250XC TPI û KTM 300XC TPI, rêza modelên XC yên nûjen berfireh kir.Zêdekirina tev-Nû ya malbata modela KTM XC, KTM 125XC, di nav makîneyên xaçerê yên tev-mezin de ya herî kompakt û sivik e.Lihevhatina şasiyek xaçerê ya sivik a bi motora herî pêşbazker a 125cc di polê de ya du-leke re, ew bizav û hêzek maqûl peyda dike da ku daxwazên her pêşbazkerek ciwan û dilxwaz bi cîh bîne.Avêtin tankek pir mezin û destpêkek elektrîkê, û we makîneyek amade ye ku rast ji qalikê serdest bibe.
KTM 125XC ji malbata KTM XC re zêdebûnek nû ye.Ew ji hemî makîneyên xaç-welat-mezin-a herî tevlihev û sivik e.Lihevhatina şasiyek taybetî ya xaçerêya sivik a bi motorek du-lektîkî ya 125cc re hevrikî û hêzek çêtir peyda dike da ku daxwazên her ciwan û dilxwazên pêşbirkek derveyî rê pêk bîne.
2021 KTM 125XC HIGHLIGHTS(1) Modela nû ya ku li ser bingeha KTM 125SX tê de destpêkek elektrîkî, stûna kêlekê û tankêra sotemeniyê ya mezin a şefaf ji bo performansa bilind a xaçerê heye. ) Pistona nû ku bi maddeyek zexmtir ve hatî çêkirin da ku domdariyê zêde bike û giraniya kêm û performansa bilind bihêle. (4) Civîna gûzê ya nû ya bi aktîvkirina gerokê tevgera trotê nermtir û jiyana kabloyê çêtir peyda dike. ji bo performansa rafîner, rihetî û hilgirtinê hatî çêkirin.Ew rêgezên neft û hewayê yên dirêjkirî vedigirin da ku lûtkeyên zextê kêm bikin dema ku pergalek nû ya dakêşana valveya navîn ji bo bertek û hestek awarte kontrola dakêşanê baştir dike.Di konserê de bi rêça hewayê ya Nû re tevdigere, di lingê hewayê de cîhê vegerê yê piçûktir qebareya hewayê di jûreya neyînî de zêde dike ji bo xêzek biharê ya xêztir, tevgera biharê dişibîne di heman demê de ku hemî feydeyên qalikek hewayê digire.(6) Şokek WP Xact ya nû ji nû ve hatî çêkirin bi zengilek O-ya nû ya ji bo pistona girêdanê da ku ziravbûnê kêm bike û lihevhatina li ser motosên dirêj baştir bike.Mîhengên suspensionê yên nû li pêş û paşîn ji hardware ya nû re ji bo kişandina çêtir, rehetiya çêtir û hesta pêbaweriyê pesnê xwe didin.Mohrên hilgirên girêdana "kêm-kêm" ên ku ji hêla SKF ve hatine çêkirin, çalakiya girêdanê bi rengek berbiçav azadtir peyda dikin, di tevaya lêdana şokê de hest û performansa çêtir peyda dike. Çerçoveya pola kromoly a sivik a bi pîvanên nerm ên bi baldarî hatine hesibandin tevliheviyek mezin a rehetî, aramî û rastbûnê peyda dike.(9) Çermê alûmînyûmê yê yek-parçeyî hêlînek eksê paşîn a dirêj vedihewîne ji bo zêdekirina verastkirinê, îstîqrara rast-rast çêtir peyda dike. (10) 38 mm Karburatorê xêzkirî radestkirina hêzê ya bêkêmasî û kontrolkirî peyda dike û performansa hişk li ser tevahiya rêza rpm garantî dike. lêdan: 54mm x 54,5mm.
Teknolojiya derzîlêdana sotemeniyê ya pêşeng a Pîşesaziya KTM 250XC TPI di karbidestiya sotemeniyê û emelên eksozê de pêşkeftinên pir mezin pêşkêşî dike, di heman demê de hewcedariya pêş-tevlihevkirina sotemeniyê û ji nû ve avêtinê ji holê radike.Motor her gav bi rengek nermî û zelal bêyî germahî an bilindahiyê dixebite.KTM 250XC TPI motorek hêzdar a du-leke ku di nav şasiyonek herî pêşkeftî de hatî bicîh kirin vedihewîne.
2021 KTM 250 XC-TPI BİXWÎNE BİXWÎNE (1) Grafikên nû bi nexşeya rengîn a nûvekirî ji bo xuyangek Amade ya Pêşbaziyê. (2) Civîna nû ya gazê ya bi aktîvkirina gerokê tevgera trotê hêsantir û jiyana kabloyê çêtir peyda dike. hundurên nû-ji bo performansa rafîner, rehetî û hilgirtinê hatine sêwirandin.Ew rêgezên neft û hewayê yên dirêjkirî vedigirin da ku lûtkeyên zextê kêm bikin dema ku pergalek nû ya şilkirina valveya navîn ji bo bertek û hestek awarte kontrola dakêşanê baştir dike.Di konserê de bi rêça hewayê ya nû re tevdigerin, di lingê hewayê de cîhê vegerê yê piçûktir qebareya hewayê di jûreya neyînî de zêde dike ji bo xêzek biharê ya xêztir, reftarên biharê dişibihîne di heman demê de ku hemî feydeyên qalikek hewayê digire.(4) Şokek WP XACT ya nû ya ji nû ve hatî çêkirin bi zengilek O-ya nû ya ji bo pistona girêdanê da ku ziravbûnê kêm bike û lihevhatina li ser mototên dirêj baştir bike.(5) Mîhengên suspensionê yên nû li pêş û paşîn pesnê hardwareya nû didin ji bo kişandina çêtir, rehetiya çêtir û hestek pêbawer. (6) Mohrên hilgirên girêdana "kêm-kêm" ên ku ji hêla SKF-ê ve hatine çêkirin, çalakiya girêdanê ya berbiçav azadtir peyda dikin, li seranserê lêdana şokê hest û performansa çêtir peyda dike. -Valve valve hêza kontrolkirî ji bo hêza nerm.Pergala derzîlêdana sotemeniyê ya TPI (Transfer Port Injection) performansa bêhempa û xebitandina hêsan pêşkêşî dike: ne hewce ye ku pêşmikskirin an jetting hewce bike. (8) motora 249 cc bi avakirina sivik ve lûtkeya performansa 2-lebatê ye û porta eksozê ya bi makîneya CNC û klûbek DDS vedihewîne. bi pergalek dampingê ji bo kişandin û domdariya çêtir.(9) Balansa berevajî ya alîgir lerizînên motorê kêm dike ji bo kêm westandina siwaran li dawiya motorê (10) Pergalên kelij û frenê yên Brembo hîdrolîk modulasyonek pir kontrolkirî pêşkêş dikin, dema ku rotorên pêlê yên sivik ecêb pêşkêşî dikin hêza firnê û hîskirinê.(11) Bûr û lêdanê: 66,4mm x 72mm.
KTM 300XC TPI-ya 2021-a torque ya bêhempa, giraniya sivik û hilgirtina zinarî wê ji bo eraziyên zexm ên xaçerêyan makîneyek bêrawestan dike.Pîşesaziya wê ya pêşeng teknolojiya derzîlêdana sotemeniyê pêdagiriya bêdawî ya KTM-ê ya ji bo pêşkeftina du-stroke nîşan dide.Feydeyên di karîgeriya sotemeniyê de çêtirkirinên mezin in, emîsyonên kêmbûna gazê û ne hewce ye ku gaz û neftê pêşî li hev bikin.
2021 KTM 300 XC-TPI BİXWÎNE BİXWÎNE (1) Grafikên nû bi nexşeya rengîn a nûvekirî ji bo xuyangek Amade ya Pêşbaziyê. (2) Civîna gazê ya nû ya bi aktîvkirina gerokê tevgera trolê hêsantir û jiyana kabloyê çêtir peyda dike.(3) Çermên pêşiyê yên WP XACT yên nû bi hundurên nû ve - ji bo performansa rafîner, rehetî û hilgirtinê hatine sêwirandin.Ew rêgezên neft û hewayê yên dirêjkirî vedigirin da ku lûtkeyên zextê kêm bikin dema ku pergalek nû ya şilkirina valveya navîn ji bo bertek û hestek awarte kontrola dakêşanê baştir dike.Di konserê de bi rêça hewayê ya nû re tevdigerin, di lingê hewayê de cîhê vegerê yê piçûktir qebareya hewayê di jûreya neyînî de zêde dike ji bo xêzek biharê ya xêztir, reftarên biharê dişibihîne di heman demê de ku hemî feydeyên qalikek hewayê digire.(4) Şokek WP XACT ya nû ya ji nû ve hatî çêkirin bi zengilek O-ya nû ya ji bo pistona girêdanê da ku ziravbûnê kêm bike û lihevhatina li ser mototên dirêj baştir bike.(5) Mîhengên suspensionê yên nû li pêş û paşîn pesnê hardwareya nû didin ji bo kişandina çêtir, rehetiya çêtir û hestek pêbawer. (6) Mohrên hilgirên girêdana "kêm-kêm" ên ku ji hêla SKF-ê ve hatine çêkirin, çalakiya girêdanê ya berbiçav azadtir peyda dikin, li seranserê lêdana şokê hest û performansa çêtir peyda dike.Cylinder bi valveya hêza kontrolkirî ya du-valve ji bo hêza nerm.Pergala derzîlêdana sotemeniyê ya TPI (Transfer Port Injection) performansa bêhempa û xebitandina hêsan pêşkêşî dike: ne hewce ye ku pêşîya tevlihevkirinê an jettingê were çêkirin. ) Balansa berevajî alî lerizînên motorê kêm dike ji bo kêm westandina siwaran di dawiya motoyê de.(10) Pergalên kulm û frena Brembo hîdrolîk modulasyonek pir kontrolkirî pêşkêşî dike, dema ku rotorên pêla sivik hêz û hîseke bêbawer pêşkêşî dike. : 72mm x 72mm.
Bi hêza pêşeng a polê re kes nikare hevrikiyê bike, 2021 KTM 250XC-F hêzek e ku di her pêşbaziya qursa girtî, derveyî rê de tê hesibandin.Motorek kompakt hêzek bêbawer derdixe dema ku Kontrola Vekêşanê, Kontrola Destpêkirinê û nexşeyên hilbijartî hemî wê hêzê bikar tînin.Pêkhateyên suspensionê yên nûvekirî û mîhengên şemitandinê û nûvekirinên şensê yên din vê motorsîkleta 250 cc ya paşîn a derveyî rê dikin.
2021 KTM 250XC-F BİXWÎNE BİXWÎNE (1) Grafikên nû bi nexşeya rengên nûvekirî ji bo xuyangek Amade ya Pêşbaziyê. (2) Çermên pêş ên WP Xact yên nû yên bi hundurên nû yên nû hatine nûve kirin - ji bo performansa rafîner, rehetî û hilgirtinê hatine sêwirandin.Ew rêgezên neft û hewayê yên dirêjkirî vedigirin da ku lûtkeyên zextê kêm bikin dema ku pergalek nû ya şilkirina valveya navîn ji bo bertek û hestek awarte kontrola dakêşanê baştir dike.Bi guheztina hewayê ya nû re hevahengek pêk tîne, di lingê hewayê de cîhê vegerê yê piçûktir qebareya hewayê di jûreya negatîf de zêde dike ji bo xêzek biharê ya xêztir, reftarên biharê dişibîne di heman demê de ku hemî feydeyên qalikek hewayê digire.(3) Şokek WP Xact ya nû ji nû ve hatî çêkirin bi zengilek O-ya nû ya ji bo pistona girêdanê da ku ziravbûnê kêm bike û lihevhatina li ser motosên dirêj baştir bike.(4) Mîhengên suspensionê yên nû li pêş û paşîn ji bo kişandina çêtir, rehetiya çêtir û hesta pêbaweriyê ji hardware nû re pesnê xwe didin. (5) Mohrên hilgirên girêdanê yên "kêm-kêm" ên ku ji hêla SKF ve hatine çêkirin, çalakiya girêdanê bi rengek berbiçav azadtir peyda dikin, û hesta suspensionê çêtir pêşkêş dikin. û performansa tevaya lêdana şokê.(6) Motora nû ya DOHC-ê kompakt (dot cambazê serserî) bi serê silindirê jêzêde ku valvesên tîtanyûm û şopînerên tiliyên super-sivik ên bi cilê DLC-ya hişk vedihewîne.(7) Pola kromolî ya teknolojiya bilind û sivik çarçoveyek bi pîvanên nermî yên bi baldarî têne hesibandin tevliheviyek mezin a rehetî, aramî û rastbûnê peyda dike.Digel çengek alûmînyûmê ya yek-parçe, hêlînek eksê ya paşîn a dirêj ji bo zêdekirina verastkirinê vedihewîne.(8) Bodywork sêwiranek zirav ji bo rehetî û azadiya tevgerê ya hêja vedihewîne, siwarê bi tevahî kontrol dike.(9) Boriya serê bi FDH (Flow) Pergala resonatorê ya sêwiranê dema ku deng kêm dike performansê baştir dike.(10) Guhestina nexşeya destikê di navbera du nexşeyan (standard û êrîşkartir) de hildibijêre û ji bo girtina pêşkeftî û destpêkirina lêgerîna qulikê kontrolkirina kêşan û destpêkirinê çalak dike. Pergal modulasyonek pir kontrolkirî pêşkêşî dike, di heman demê de rotorên pêlê yên sivik hêz û hestek bêbawer pêşkêşî dikin.
Bi hêza ku bi makîneyên 450cc re hevrikî dike û bi destwerdana pola 250-ê re hevrikî dike, KTM 350X-F 2021 hêzek e ku li ser her pêşbaziyek qursa girtî, derveyî rê tê hesibandin.Motora kompakt hêzek bêbawer derdixe dema ku Kontrola Vekêşanê, Kontrola Destpêkirinê û nexşeyên hilbijartî hemî wê hêzê bikar tînin.Pêkhateyên dakêşanê yên nûvekirî û mîhengên dakêşanê û nûvekirinên şensê yên din KTM 350XC-F digihînin astek ku bisiklêtên din ên pola 450-ê yên derveyî rê li hevûdu tengasiyê digirin.
2021 KTM 350XC-F BİXWÎNE BİXWÎNE (1) Grafikên nû bi nexşeya rengîn a nûvekirî ji bo xuyangek Amade ya Pêşbaziyê. (2) Çermên pêş ên WP Xact yên nû yên nû bi hundurên nû-ji bo performansa rafîner, rehetî û hilgirtinê hatine sêwirandin.Ew rêgezên neft û hewayê yên dirêjkirî vedigirin da ku lûtkeyên zextê kêm bikin dema ku pergalek nû ya şilkirina valveya navîn ji bo bertek û hestek awarte kontrola dakêşanê baştir dike.Bi guheztina hewayê ya nû re hevahengek pêk tîne, di lingê hewayê de cîhê vegerê yê piçûktir qebareya hewayê di jûreya negatîf de zêde dike ji bo xêzek biharê ya xêztir, reftarên biharê dişibîne di heman demê de ku hemî feydeyên qalikek hewayê digire.(3) WP Xact-şokê ya nû ya ji nû ve hatî çêkirin bi zengilek O-ya nû ya ji bo pistona girêdanê da ku ziravbûnê kêm bike û lihevhatina li ser mototên dirêj baştir bike.(4) Mîhengên suspensionê yên nû li pêş û paşîn ji hardwareya nû re ji bo kişandina çêtir, rehetiya çêtir û hesta pêbaweriyê pîroz dikin. (5) Mohrên hilgirên girêdanê yên "kêm-kêm" ên ku ji hêla SKF ve hatine çêkirin, çalakiya girêdanê bi rengek berbiçav azadtir peyda dikin, di tevahiya lêdana şokê de hest û performansa çêtir peyda dike. valvesên titanium û şopînerên tiliyên super-ronak ên bi pêçek DLC-ya hişk ve girêdayî ne.(7) Çarçoveyek pola kromolî ya teknolojîya bilind, sivik û bi pîvanên nermî yên bi baldarî hatine hesibandin tevliheviyek mezin ji rehetî, aramî û rastdariyê peyda dikeli.Digel çengek alûmînyûmê ya yek-parçe, hêlînek eksê ya paşîn a dirêj ji bo zêdekirina verastkirinê vedihewîne.(8) Bodywork sêwiranek zirav ji bo rehetî û azadiya tevgerê ya hêja vedihewîne, siwarê bi tevahî kontrol dike.(9) Boriya serê bi FDH (Flow) Pergala resonatorê ya sêwiranê dema ku deng kêm dike performansê baştir dike.(10) Guhestina nexşeya destikê di navbera du nexşeyan (standard û êrîşkartir) de hildibijêre û ji bo girtina pêşkeftî û destpêkirina lêgerîna qulikê kontrolkirina kêşan û destpêkirinê çalak dike. Pergal modulasyonek pir kontrolkirî pêşkêşî dike, di heman demê de rotorên pêlê yên sivik hêz û hestek bêbawer pêşkêşî dike.
Dema ku êrîşa herî zêde hewce ye, tenê bersiv KTM 450XC-F e.Motora kompakt SOHC hêza teqemeniyê di radestkirinek bêkêmasî û bikêrhatî de peyda dike ku hem li siwarên dawiya hefteyê û hem jî ji pêşbazkerên demsalkirî re têkildar e.Zêdetir ji xalê, 2021 KTM 450XC-F% 95 perçeyên xwe bi şampiyoniya pirjimar Supercross û motocross-ê ya ku makîneya motocrossê ya KTM 450SXF bi dest xist re parve dike.Ji ber vê yekê, hûn amade ne ku pêşbaziyê bikin?
2021 KTM 450XC-F BİXWÎNE BİXWÎNE (1) Grafikên nû bi nexşeya rengîn a nûvekirî ji bo xuyangek Amade ya Pêşbaziyê. (2) Nexşeya nû hêza nizm zêde dike, hesta jixwe sivik a XCF-ê zêde dike, û ji bo atomîkirina sotemeniyê çêtir û qutkirina derzîlêdanê vedihewîne. li seranserê range rev.Nexşe 2 di heman demê de ji bo vebijarka performansa herî tund jî hate zêdekirin.(3) Roka girêdanê ya nû bi çîçeka sifir-beryllium ya jorîn a ku ji bo karaktera motora rev-beradayî xitimandinê kêm dike û domdariya çêtir dike.Ji bo domdarîya çêtir kilora guheztinê ji nû ve hatî xebitandin. (4) Kulîlka metreya nû ya bi xalên rastkirinê yên zêde û tenê du pîvanên çîpên M6 (tenê 2 mezinahî ji bo tevahî kavilê ji bo karûbarê hêsan). ji bo performansa rafîner, rihetî û hilgirtinê.Ew rêgezên neft û hewayê yên dirêjkirî vedigirin da ku lûtkeyên zextê kêm bikin dema ku pergalek nû ya şilkirina valveya navîn ji bo bertek û hestek awarte kontrola dakêşanê baştir dike.Bi guheztina hewayê ya nû re bi hev re tevdigere, di lingê hewayê de cîhê vegerê yê piçûktir qebareya hewayê di jûreya neyînî de zêde dike ji bo kelekek biharê ya xêztir, tevgerê biharê dişibîne di heman demê de ku hemî feydeyên qalikek hewayê digire.(6) WP Xact-şokê ya nû ya ji nû ve hatî çêkirin bi zengilek O-ya nû ya ji bo pistona girêdanê da ku ziravbûnê kêm bike û lihevhatina li ser mototên dirêj baştir bike.(7) Mîhengên suspensionê yên nû li pêş û paşîn pesnê hardwareya nû didin ji bo kişandina çêtir, rehetiya çêtir û hestek pêbawer. (8) Mohrên hilgirên girêdanê yên "kêm-kêm" ên ku ji hêla SKF-ê ve hatine çêkirin, çalakiya girêdanê bi rengek berbiçav azadtir peyda dikin, li seranserê lêdana şokê hest û performansa çêtir peyda dike. valves titanium û çekên nû yên rocker bi optimîzasyona strukturel ji bo kêmkirina giranî û bêhêziyê û zêdekirina hişkbûnê, misogerkirina performansa motorê ya rast û bersivdar li seranserê rêza rpm. (10) Kromoloya sivik, teknolojiya bilindçarçoweya pola ya bi pîvanên nermî yên bi baldarî hatine hesibandin tevliheviyek mezin a rehetî, aramî û rastbûnê peyda dike.Bi çengek alûmînyûmê ya yek-parçe, hêlînek axê ya paşîn a dirêj vedihewîne ji bo zêdekirina verastkirinê. (11) Pergalên kelij û freneyê yên Brembo hîdrolîk modulasyonek pir kontrolkirî pêşkêş dikin, dema ku rotorên pêlê yên sivik hêz û hestek bêbawer pêşkêşî dikin. sêwirana zirav ji bo rihetî û azadiya tevgerê ya hêja, siwar di bin kontrola tam de dihêle.(13) Boriya serê bi pergala resonatorê FDH (Flow Design Header) performansê baştir dike û deng kêm dike.(14) Guhestina nexşeya destikê di navbera du nexşeyan de (standard û hêriştir) hildibijêre û ji bo girtina pêşkeftî û destpêkirina lêgerîna qulikê kontrolkirina kêşanê û dest pêkirinê çalak dike.
Ji bo 2021-an, berhevoka KTM-yê ji sê modelên du-leke bi pergala derzîlêdana porta veguhastinê (TPI) ya şkestî û çar çar-lebat piştrast dike ku siwarên mezin û pêşbazkerên ji her temen û jêhatîbûnê dê xwedî alavên ku li gorî hewcedariyên wan bin, çi ji bo pêşbazî an çeka lîstika dawî ya li ser rêyên herî dijwar ên li çaraliyê cîhanê.Portfoloya KTM Enduro ya 2021-ê ji hêla nexşeya xweya grafîkî ya nû û bi rastî Ready to Race û paleta rengîn a nûvekirî ve tê veqetandin, dema ku pêşkeftinên sereke yên sala 2021-an guheztinên hêmanên sekinandinê, û her weha safîkirina motorê vedihewîne.
KTM 150/250/300 XC-W TPI di rêzê de bi rêjeyek hêz-bar-giraniya berbiçav û hilgirtina bilind ve di rêzê de pêşeng e, dema ku derzîlêdana TPI jîyanek nû di motora du-lektîkî de vedihewîne.Feydeyên wê diyar in: ji bo avhewa, bilindahî an şert û mercan ne hewce ye ku ji nû ve jetin.Derzkirina neftê ya otomatîk û elektronîkî ya serîlêdanê sermayek din a girîng e.
KTM modelên KTM EXC-F û XCF-W li sûkê çêtirîn makîneyên du-spor û derveyî rê çêdike.2021 KTM 500 EXC-F û 350 EXC-F ji bo siwarbûna derveyî rê ya dijwar bi suspensiona WP Xplor-a-kalîteyê, frenên Brembo û çarçoveyek pola kromolî ya ultra-sivik hevrikên cidî ne.
Li ser bingeha heman platforma performansê modelên EXC-F hene - makîneyên KTM 500 XCF-W û KTM 350 XCF-W bi Kontrola Vekêşanê û Hilbijartina Nexşeyê ku bi pêçekek bişkojkê ve têne çalak kirin têne.Mîna hemî modelên di rêzê de, ew di heman demê de rêgezên Neken, lingên No-Dirt, hubên CNC û rimên Giant jî vedigirin.
(1) Çermikên WP Xplor-ê yên nûvekirî naha wekî standard verastkerek pêş-barkirina derveyî vedihewîne, ku verastkirinên pêşbarkirina biharê ji bo eraziyê û tercîha siwaran zû û hêsan dike. (2) Şoka paşîn a WP Xplor bi teknolojiya PDS (Pergala Temkirinê ya Pêşverû) re pistonek şilkirinê ya duyemîn vedihewîne. kombînasyona bi qedehek girtî ber bi dawiya lêdanê ve, ku ji hêla biharek şokê ya pêşkeftî ve tê piştgirî kirin, ji bo hilberîna performansa derveyî rê ya bêhempa. (3) motora du-lebatî ya 143,99 cc ku bi pergalek derziya sotemeniyê ya patentkirî ya TPI-yê ve hatî saz kirin ji bo sotemeniya bêkêmasî li her bilindahiyê, na pêşdibistanê û mezaxtina sotemeniyê kêm kir dema ku hîn jî li gorî standarda KTM-ya du-stroke dijî.Pîstona nû ya rijandin şûna pistona çêkirî ji bo domdariya çêtir digre û di heman demê de giraniya xwe di hindiktirîn de digire.(4) Sîlîndera bi du înjektorên ku di lîmanên veguheztina paşîn de têne danîn ji bo atomîzekirina hêja ya sotemeniyê.Dema ku EMS li ser bingeha agahdariya ji senzorên ku zexta hewayê dixwînin, pozîsyona gazê, germahiya avê û zexta hewaya hawîrdorê ji senzorek zêde ji bo tezmînata bilindahiyê bikêr e, ECU kontrol dike ku dema agirpêketinê û spraya sotemeniyê kontrol dike. siwar ji bo taybetiyên dervayê rêkûpêktir û rêkûpêktir nexşeyek alternatîf hilbijêrin.(6) Pompeya neftê ya elektronîkî rûnê ji tanka neftê ya 700cc ber bi dergehê ve dişîne da ku di bin her şert û mercî de tevliheviyek mazotê-rûnê ya bêkêmasî misoger bike dema ku cixarekêşanê %50 kêm dike û peyda dike. ji 5 tankên sotemeniyê re.(7) Grafikên nû bi nexşeya rengîn a nûvekirî ji bo xuyangkirina Pêşbaziyê ya Amade.
(1) Grafikên nû bi nexşeya rengîn a nûvekirî ji bo xuyangek Amade ya Pêşbaziyê. (2) Çermikên WP Xplor ên nûvekirî naha wekî standard verastkerek pêşbarkirina derveyî vedihewîne, ku sererastkirinên barkirina biharê ji bo axê û tercîha siwaran zû û hêsan dike.Şoka paşîn a WP Xplor bi teknolojiya PDS (Pergala Temkirinê ya Pêşverû) pistonek dûyemîn a şemitandinê bi hev re digel qedehek girtî ber bi dawiya (1) lêdanê ve, bi biharek şokê ya pêşverû ve tê piştgirî kirin, da ku performansa derveyî rê ya bêhempa hilberîne.(3) 249cc motora du-leke ku bi pergalek derzîlêdana sotemeniyê ya TPI-yê ya patentkirî ye ji bo sotemeniya bêkêmasî li her bilindahiyê, bê tevlihevkirin û xerckirina sotemeniyê kêm dibe dema ku hîn jî li gorî standarda KTM-ya du-leke dijî. lîmanên veguheztinê ji bo atomîzkirina hêja ya sotemeniyê ya jêrîn.(5) EMS bi ECU ku dema agirpêketinê û spraya sotemeniyê kontrol dike li ser bingeha agahdariya ji senzorên ku zexta hewayê hilgirtinê, pozîsyona gazê, germahiya avê û zexta hewayê ya hawîrdorê ji senzorek zêde ji bo tezmînata bilindahiya bikêr dixwînin vedihewîne.Guhestina bijartina nexşeyê ya vebijarkî dihêle siwar nexşeyek alternatîf hilbijêrin, radestkirina hêzek werziştir peyda dike, dema ku nexşeya standard ji bo taybetmendiyên derveyî rê yên nermtir û bi rêkûpêktir tête danîn. Di bin her şert û mercî de tevliheviyek mazotê-rûnê ya bêkêmasî misoger bikin dema ku cixareyê %50 kêm bikin û heya 5 tankên sotemeniyê peyda bikin.
(1) Çermikên WP Xplor-ê yên nûvekirî naha wekî standard verastkerek pêş-barkirina derveyî vedihewîne, ku verastkirinên pêşbarkirina biharê ji bo eraziyê û tercîha siwaran zû û hêsan dike. (2) Şoka paşîn a WP Xplor bi teknolojiya PDS (Pergala Temkirinê ya Pêşverû) re pistonek şilkirinê ya duyemîn vedihewîne. kombînasyona bi qedehek girtî ber bi dawiya lêdanê ve, ku bi biharek şokê ya pêşkeftî ve tê piştgirî kirin, da ku performansa derveyî rê ya bêhempa hilberîne.(4) motora 293,2cc du-leke bi pergalek derzîlêdana sotemeniyê ya TPI-yê ya patentkirî ve ji bo sotemeniya bêkêmasî li her bilindahiyê, bê tevlihevkirin û xerckirina sotemeniyê kêm dibe dema ku hîn jî li gorî standarda KTM-ya du-leke dijî. (5) Sîlindirek bi du injektorên ku di benderên veguheztina paşîn de têne bicîh kirin ji bo atomîzekirina hêja ya sotemeniyê.EMS-ya ECU ya kontrolkirina dema agirgirtinê û spraya sotemeniyê li ser bingeha agahdariya ji senzorên ku zexta hewayê dixwînin, pozîsyona gazê, germahiya avê û zexta hewayê ji senzorek pêvek ji bo tezmînata bilindbûnê ya bikêr vedihewîne. nexşeyek alternatîf, ku radestkirina hêzek werzîşî peyda dike, di heman demê de nexşeya standard ji bo taybetmendiyên li derveyî rê hêniktir û rêkûpêktir hatî danîn.(7) Pompeya neftê ya elektronîkî rûnê ji tanka neftê ya 700 cc ber bi veguhêz ve dişîne da ku di binê de tevliheviyek mazotê-rûnê ya bêkêmasî misoger bike. her şert û merc di heman demê de ku çixarekêşanê %50 kêm dike û heya 5 tankên sotemeniyê peyda dike.(8) Pergala exhaustê bi saya rûbera xêzkirî ya nûjen a li ser jûreya firehkirinê performansa çêtir bi giraniya kêmkirî û avahiyek domdar peyda dike.
(1) Modela tenê offroad-ê ku sînyalan û neynikê dirijîne û ji KTM 350 EXC-F-ê nexşeyek tundtir û pakêtek hêzek kêmtir sînordar vedigire, tê vê wateyê ku hêzek bêtir ku meriv di nav tîrêjên tam-girêdayî de bide erdê û bi tevahî siviktir. giranî.(2) Çermikên WP Xplor-ê yên nûvekirî naha wekî standard verastkerek pêş-barkirina derveyî vedihewîne, ku verastkirinên pêşbarkirina biharê ji bo erd û tercîha siwaran zû û hêsan dike.(3) Şoka paşîn a WP Xplor bi teknolojiya PDS (Pergala Temkirinê ya Pêşverû) şilkirina duyemîn vedihewîne. piston bi hev re bi qedehek girtî ber bi dawiya lêdanê ve, ku ji hêla biharek şokê ya pêşverû ve tê piştgirî kirin, ji bo hilberîna performansa bêhempa ya li derveyî rê. (4) Çarçoveyek pola krom-molyê ya teknolojîya bilind, sivik û bi pîvanên nermî yên bi baldarî têne hesibandin tevliheviyek mezin peyda dike. rehetî, îstîqrar û rastbûn.(5) Çermê alûmînyûmê yê yek-parçeyî bi pêvajoyek hilberandina bi giranî tê çêkirin, di giraniya herî kêm gengaz de hêza awarte peyda dike.(6) Kasa motora sivikes bi konfigurasyonek mîlî ya navendî, ji bo hilgirtina sivik û bersivdana bilez, mîla crank nêzikî navenda giraniya bîsîkletê bike.Qapaxa kilsê ya bihêzkirî ji bo baştirkirina berxwedanê li hember bandorên li eraziyê zinar.(7) Veguheztina bi rêjeya fireh a şeş-leza bi tevahî ji bo peywira derveyî rê guncav e. (8) Grafikên nû bi nexşeya rengîn a nûvekirî ji bo xuyangek Amade ya Pêşbaziyê.Bedenê sêwiranek zirav ji bo rehetiya hêja û azadiya tevgerê vedihewîne, ku siwar di bin kontrola tam de dihêle.
(1) Modela tenê offroad-ê ku sînyalan û neynikê dirijîne û ji KTM 500 EXC-F-ê nexşeyek tundtir û pakêtek hêzek kêmtir sînordar vedigire, tê vê wateyê ku hêzek bêtir ku meriv bi tîrêjên tam-girêdanî ve bide erdê û bi tevahî siviktir. giranî.(2) Grafikên nû bi nexşeya rengîn a nûvekirî ji bo xuyangek Amade ya Pêşbaziyê.(3) Çermikên WP Xplor ên nûvekirî naha wekî standard verastkerek pêşbarkirina derveyî vedihewîne, ku sererastkirinên barkirina biharê ji bo axê û tercîha siwaran zû û hêsan dike.(4) Şoka paşîn a WP Xplor bi teknolojiya PDS (Pergala Temkirinê ya Pêşverû) pistonek dûyemîn a şemitandinê bi hev re digel qedehek girtî ber bi dawiya lêdanê ve vedihewîne, ku ji hêla biharek şokê ya pêşkeftî ve tê piştgirî kirin, da ku performansa derveyî ya bêhempa hilberîne. domdariya zêde.Veguheztina rêjeya fireh a şeş-leza bi tevahî ji bo peywira derveyî rêyê guncan e.(6) Çarçoveya pola kromo-molî ya teknolojîya bilind, sivik û bi pîvanên nermî yên ku bi baldarî hatine hesibandin, tevliheviyek mezin ji rehetî, aramî û rastbûnê peyda dike. swingarm bi karanîna pêvajoyek hilberandina gravîtîkî ve hatî çêkirin, di giraniya herî hindik de hêzek awarte peyda dike.(8) Dozên motorê yên sivik ên bi veavakirina şaftê ya navendî ve ji bo hilgirtina ronahiyê û bersivdana bilez, kelmêş nêzî navenda giraniya bîsîkletê dike.Zêdeyî pêlavek klûbek bihêzkirî ji bo baştirkirina berxwedanê li dijî bandorên li erdê kevirî.(9) Bodywork sêwiranek zirav ji bo rehetiya hêja û azadiya tevgerê vedihewîne, ku siwar di bin kontrola tam de dihêle.
(1) Çermikên WP Xplor-ê yên nûvekirî naha wekî standard verastkerek pêş-barkirina derveyî vedihewîne, ku verastkirinên pêşbarkirina biharê ji bo eraziyê û tercîha siwaran zû û hêsan dike. (2) Şoka paşîn a WP Xplor bi teknolojiya PDS (Pergala Temkirinê ya Pêşverû) re pistonek şilkirinê ya duyemîn vedihewîne. kombînasyona bi qedehek girtî ber bi dawiya lêdanê ve, ku ji hêla biharek şokê ya pêşverû ve tê piştgirî kirin, performansa du-sporê ya bêhempa peyda dike. bi pîvanên nermî yên ku bi baldarî hatine hesibandin tevliheviyek mezin a rehetî, aramî û rastbûnê peyda dike.(5) Çemê alûmînyûmê yê yek perçeyî bi karanîna pêvajoyek hilberandina bi kêşa giran tê çêkirin, di giraniya herî hindik de hêzek awarte peyda dike.(6) Şeş- veguheztina rêjeya fireh a lezê ji bo peywira rê û derveyî rê bêkêmasî maqûl e.Dozên motora sivik ên bi mîhengek mîlî ya navendîkirî ji bo hilgirtina sivik û berteka bilez, mîla crank nêzê navenda giraniya bîsîkletê dike.Kêfa klûbê ya bihêzkirî ji bo baştirkirina berxwedanê li dijî bandorên li erda zinar.(7) Bodywork sêwiranek zirav ji bo rehetiya hêja û azadiya tevgerê vedihewîne, ku siwar di bin kontrola tam de dihêle.Zêdeyî, grafîkên nû bi nexşeya rengîn a nûvekirî ji bo xuyangek Amade ji Pêşbaziyê re.(8) Qutiya hewayê û pêlava hewayê ku ji bo zêdekirina performansa zêde parastina parzûna hewayê ya herî zêde hatî çêkirin hatine çêkirin.Parzûna hewayê bêyî amûrên ji bo servîskirina bilez dikare were gihîştin.(9) Pergala klûbeya Brembo ya hîdrolîk modulasyona pir kontrolkirî ya karûbarê kelikê û ronahiyê pêşkêşî dike, westandina li ser siwariyên bi daxwaz kêm dike.Zêdeyî, frenên Brembo-ya teknolojiya pêşkeftî her gav li ser makîneyên KTM offroad-ê amûrên standard bûn û bi dîskên Wave yên sivik re têne hev kirin da ku hêz û hestek şikestî ya bêhempa peyda bikin.
(1) Grafikên nû bi nexşeya rengîn a nûvekirî ji bo xuyangek Amade ji Pêşbaziyê re. (2) Çermikên WP Xplor ên nûvekirî naha wekî standard verastkerek pêşbarkirina derveyî vedihewîne, ku sererastkirinên barkirina biharê ji bo axê û tercîha siwaran zû û hêsan dike.(3) WP Xplor şoka paşîn a bi teknolojiya PDS (Pergala Temkirinê ya Pêşverû) pistonek dûyemîn a şilkirinê bi hev re digel qedehek girtî ber bi dawiya lêdanê ve, ku ji hêla biharek şokê ya pêşkeftî ve tê piştgirî kirin, vedigire ku performansa du-sporê ya bêhempa hilberîne.(4) Teknolojiya bilind, Çarçoveya pola krom-molyê ya sivik bi pîvanên nermî yên bi baldarî hatine hesibandin tevliheviyek mezin a rehetî, aramî û rastbûnê peyda dike.(5) Çemê alûmînyûmê yê yek-parçe bi karanîna pêvajoyek hilberandina tîrêjê ya giran tê çêkirin, di giraniya herî hindik de hêzek awarte peyda dike. .(6) Kûzên motorê yên sivik ên bi veavakirina mîlî ya navendîkirî, ji bo guheztina sivik û bersivdana bilez, mîla crank nêzê navenda giraniya bîsîkletê dike. (7) Grafikên nû bi UpRengê tarîxî ji bo xuyangek Amade ji Pêşbaziyê re. (8) Kûçikê ya bihêzkirî ji bo baştirkirina berxwedanê li hember bandorên li erda zinarî. (9) Veguheztina rêjeya fireh a şeş-leza bi tevahî ji bo kar û barê rê û derveyî rê guncan e.Bodywork sêwiranek zirav ji bo rehetî û azadiya tevgerê ya hêja vedihewîne, siwar di bin kontrola tam de dihêle.0Qûtika hewayê û pêlava hewayê ji bo parastina herî zêde ya parzûna hewayê li hember ax û herikîna hewayê çêtir ji bo performansa zêde hatî çêkirin hatî çêkirin.Parzûna hewayê bêyî amûrên ji bo servîskirina bilez dikare were gihîştin.(11) Pergala klûbeya Brembo ya hîdrolîk modulasyona pir kontrolkirî ya karûbarê kelikê û sivik pêşkêşî dike, westandina li ser siwariyên daxwazkar kêm dike.(12) Freneyên Brembo-ya teknolojîya bilind her dem li ser makîneyên KTM offroad-ê amûrên standard bûne û bi dîskên Wave yên sivik re têne hev kirin ku hêz û hîskirina bêbawer peyda bikin.
Yamaha Motor Corporation, DY, modelên xwe yên xaçerêya YZ ya 2021-an, tevî 2021 YZ450FX-ya ji nû ve dîzaynkirin, ragihand.Ji bo têkbirina pêşbaziyê di pêşbaziyên Hare Scrambles û Grand National Cross Country (GNCC) de hatî çêkirin, YZ450FX-a herî nû motorek rafîner, bikêrtir, çarçoveyek ji nû ve sêwirandî bi taybetmendiyên tev-nû yên nerm, mîhengên sekinandinê yên nûvekirî, û hêj bêtir vedihewîne.
Vegera modelên YZ125X û YZ250X yên du-leşkerî û YZ250FX-ê çar-stroke rêzika xaçê ya YZ ya 2021-an temam dike.Hemî model dê reng û nexşeyek grafîkî ya nifşa nû ya Team Yamaha Blue destnîşan bikin da ku pêşkeftinên rêza YZ bêtir baldar bikin.
2021 YZ450FX ji bo têkbirina pêşbaziya xaçê hatî çêkirin.Motora destpêkirina elektrîkê ya nû 449cc, bi şil, çar-delek, serê silindirek tev-nû ya bi şeklê jûreya şewitandinê ya ji nû ve hatî sêwirandin, û goşeyên valvê yên hişktir vedihewîne.Silindirê ku ber bi paşîn ve hatî xêzkirin, pistonek kompresyonê ya bilintir bi zengilên xitimîna nizm ve ku bi çîçeka girêdanê ya dirêj ve girêdayî ye vedihewîne.Rêjeya fireh, veguheztina 5-lezayî ji bo veguheztina nermtir peyda kiriye, û ji bo kêmkirina windahiyên pompkirinê ji bo kêmkirina windahiyên pompkirinê, rêjeyek berfireh hatîye pejirandin.Bi tevayî, motora siviktir, kompakttir hêzek zêde li seranserê rêza RPM-ê ji bo hêza kişandina bihêztir û xêzkirî hildiberîne.
Pêşveçûna herî paşîn a çarçoweya tîrêjê ya dualî ya aluminiumê ya sivik a Yamaha bi taybetmendiyên nermalav-hemû-nû ji nû ve hatî sêwirandin ku performansa quncikê çêtir, kêşandin û berteka guhpêdanê peyda dike da ku bêtir pêbaweriyê bide siwarê ku di her şert û mercên derveyî rê de dijwartir bixebite.Pêkhateyên din ên şessê yên mîna çîpên motorê, girêka sêalî ya jorîn û eksê pêş, û her weha suspensiona KYB-ya pêşeng a bi taybetmendiyên pêçandî û vegerandinê yên pêşkeftî bi baldarî hatine safîkirin da ku giranî kêm bikin û di heman demê de hilgirtin û performansê baştir bikin.Ji bo ku pakêta nû raweste, 2021 YZ450FX fîşekek berfê ya nû hatî sêwirandin, pêlên berfê û dîska pêş û paşîn vedihewîne.Guhertinên hevgirtî yên 2021 YZ450FX-a nû bi hilberana hêzê ya zêde bi taybetmendiyên birêkûpêktir ên kontrolker, xêzik û siviktir ên ku YZ250FX-ê dişibînin peyda dike.
Ji bo pêşandana pêşdetir qeraxa xaçê ya YZ450FX, destpêkirina elektrîkê, bataryayek lîtiumê ya sivik, û derzîlêdana sotemeniyê ya pêşkeftî hemî taybetmendiyên standard in.Veguhastina li pêş û xêzkirina eksozê ya bi pozîsyona paşîn belavbûna herî berfireh a hêza pêbawer peyda dike di heman demê de ku giraniyê ji bo navendîbûna girseyî ya hêja hevseng dike.Ev makîneya xaçê jî berdewam dike ku teknolojiya pêşbaziyê ya pêşkeftî ya Yamaha nîşan bide.Nexşeya motora guhêrbar a du-mode û girêdana bêtêlê bi navgîniya pergala yekane ya bêpere ya pîşesaziyê ve tê rêve kirin, ku ji hêla Yamaha Power Tuner App-ê ve hatî destnîşan kirin, ku destûrê dide pêşbazvanan ku performansa motora xwe rast ji têlefona xwe rast bikin.Bi reng û grafîkên nifşê nû yên Team Yamaha Blue, 2021 YZ450FX pêşbaziya xaçerê ya Yamaha-yê nîşan dide.
2021 YZ450FX dê di meha îlonê de ji firoşyarên Yamaha-yê di Tîma Yamaha Blue ya nifşê din de bi 9,699 $ MSRP peyda bibe.
Sêwirana serketî ya Yamaha bi 2021 YZ250FX vedigere.Bi santrala xweya pêş-vekêşana şoreşgerî, paş-vekêşanê, sarbûna şilî, 4-leşkerî DOHC, pêlava şeşemîn a zêdekirî, û veguheztina rêjeya fireh, ev çeka bijarte ye ji bo pêşbaziya xaçerê.Çarçoveya tîrêjê ya dualî ya aluminium, û sekinandina KYB ya pêşeng a pîşesaziyê ya 2021 YZ250FX hevsengiya paşîn a performansa serketî ya pêşbaziyê, siwarbûn û rehetiyê peyda dike.
Bi destpêka elektrîkê, tankek sotemeniyê ya 2,16-gallon, plakaya plastîk a hişk, zincîra O-ringê ya girtî û çerxa paşîn a 18-inch, YZ250FX amade ye ku rast ji qutiyê bi dest bixe.Bisiklêt di heman demê de pergala bikêrhatina bêpere ya Yamaha-yê jî vedihewîne, ku ji hêla Yamaha Power Tuner App ve hatî destnîşan kirin.Digel şiyana ku meriv guhertinên dema sotemenî û şewitandinê bike û di nav du nexşeyên ECU-ya ku ji hêla bikarhêner ve hatî destnîşankirî de bi navgîniya guheztina moda dualî ya ku li ser destanê hatî siwarkirin hilbijêrin, YZ250FX ji bo verastkirinên performansa bêserûber li ser rêyê, tê stend.
2021 YZ250FX dê di meha cotmehê de di Tîma Yamaha Blue ya nifşê din de ji 8,499 $ MSRP ji firoşkaran peyda bibe.
YZ125X û YZ250X du-lez ji bo sala 2021-an vedigerin. Ji bo daxwazên bêhempa yên pêşbaziya xaçerêyan xweşbîn in, YZ125X û YZ250X Pergala Valveya Hêza Yamaha-yê bi veguheztinên pênc-leza şeş-lez û rêjeyek fireh vedigirin, ji bo xaça herî dawî. santrala elektrîkê ya welat.Çarçoveya wan a alûmînyûmê ya sivik mazûvaniya pîşesaziya pêşeng a ku bi tevahî verastkirî ye, suspensiona biharê ya hesas a bilez a KYB-yê ku bi taybetî ji bo pêşbaziyên xaçerêya welat tê vesaz kirin, digire.Tekera paşîn a 18-inç, zincîra O-ringê ya mohrkirî, û lastîkên baldar ên derveyî rê, digel şêwaza êrîşkar, YZ125X û YZ250X ji bo pêşbaziya GNCC amade dikin.
2021 YZ125X (6,699 $ MSRP) û YZ250X (7,599 $ MSRP) dê vê mehê di Tîma Yamaha Blue ya nifşê din de ji firoşkaran peyda bibin.
Bi 40 salan di binê xwe de, 2021 PW50 ji bo siwarên yekem car yek ji baştirîn bisiklêtên rê berdewam dike.PW50 piştî ku debuta xwe çêkir, xwe wekî bisîkletek ji bo zarokan destnîşan kir ku tenê fêrî ajotina derveyî rê dibin.Yamaha bi balkişandina li ser sêwirana "wek pêlîstokê", bisîkletek ku hem ji hêla dîtbarî ve balkêş bû hem jî ji siwarên nû, ciwan re nêzîk bû, endezyar kir.Di sala xwe ya yekem de zêdetirî 8,000 yekîneyên firotan, Yamaha niha zêdetirî 380,000 PW50 şandine zêdetirî 150 welatan.
Motora 49cc, du-leke ku bi veguheztina tam otomatîkî ve girêdayî ye, vê bike duçerxeyek bêkêmasî ji bo destpêkan.Bilindahiya kursiyê PW50 tenê 18,7 înç e û pêça rawestanê ya birêkûpêk a verastkirî hem rehetiya siwar û hem jî aramiya hişê dêûbav pêşkêşî dike.Wekî din, pergala ajokera paşîn a mîlî ya PW50 bi rastî bêyî lênihêrînê ye dema ku pergala derzîlêdana rûnê ya Autolube ya îsbatkirî ya Yamaha hewcedariya pêşhevkirina sotemenî / rûnê ji holê radike.
2021 PW50 dê vê mehê ji firoşkaran di Tîma Yamaha Blue ya nifşê din de bi 1,649 $ MSRP peyda bibe.
2021 TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE û TT-R230E ji bo kêfa siwarbûna rê ya dawîn têne çêkirin.Van motorsîkletên destpêkê yên elektrîkî, bi hewa sar, çar-demok domdarî û pêbaweriya efsanewî ya Yamaha, digel hêzek fireh û gihîştî ji bo karanîna hêsan û performansa mezin di cûrbecûr şert û mercên rê de peyda dikin.Bilindahiya kursiyê ya kêm a tevahiya xeta TT-R dihêle ku siwarên piçûktir û kêmtir bi tecrube bi gihîştina hêsan a erdê û rehetiya mezin pêbaweriyê bistînin.
TT-R50E 2021 (1,699 $ MSRP) dê di Tebaxê de ji firoşkaran peyda bibe, dema ku TT-R110E (2,299 $ MSRP), TT-R125LE (3,349 $ MSRP) û TT-R230E (4,449 $ MSRP) dê di vê mehê de peyda bibin. nifşê nû Team Yamaha Blue.
1. Pêşketî Twin- Cylinder Engine.Ténéré 700™ motorek 689cc ya ku bi sotemeniyê tê derzîkirin û bi şilîk sarkirî ye, motorek du-cylindir a xêzkirî ya ku ji Yamaha-ya xelatgir MT-07 hatî derxistin vedihewîne.Ev santrala kompakt ji bo siwarbûna serpêhatî, ji bo hêza birêkûpêk û kontrolkirî di her şert û mercên siwarbûnê de radestkirina hêzek îdeal vedihewîne.2.Serpêhatî- Ergonomîka Berbiçav.Ténéré 700 bedenek teng, depoya sotemeniyê ya zirav, û rûniştina davî vedihewîne ku rê dide zexmbûna siwarê herî zêde, rê dide siwarê ku rûniþtî an jî rawestayî tankê bigire, li ser ax an asfaltê pêbaweriyek zêde dide.Parzûna parastinê û parêzgerên destan bi destikê hûrkirî re dixebitin da ku di rêwîtiyên herî dirêj de rehetiyê misoger bikin.
3. Ne ditirsin ku qirêj bibin.Rawestandina pir birêkûpêk, rêwîtiyek dirêj bi çerxên pîvaz-amade yên axê re ku 21-inç li pêş û 18-înç li paşîn çêdikin re têkildar e, û piştrast dike ku Ténéré 700 ji siwarbûna aggressive dûr nekeve dema ku peyarêk biqede.Frênên sê-dîskê di heman demê de ABS-ya bijartî jî vedihewîne, ku dema ku ji bo siwarbûna derveyî rê were xwestin dikare were asteng kirin.
4. Rafîneriya Meets Durability.Her aliyek ji Ténéré 700 hatiye çêkirin da ku pêbaweriya efsanewî ya Yamaha bi performansa bi heybet re bike yek, ji roniyên pêlavên LED-ê yên kompakt, heya çarçoweya pola ya xurt û teng, heya nerm.
1. Pêşketî Long- Rawestandina Travel.Rawestandina rêwîtiyek dirêj û zêdetirî 11,2 înç paqijiya erdê di binê rûniştek ku tenê 31,9 înç ji erdê dûr e dijîn.2.Injection Fuel Modern.Derzkirina sotemeniyê ya XT250 di hema hema hemî şert û mercan de bersivek trotê û destpêkirina hêsan peyda dike.
3. Destpêka Elektrîkê ya hêsan.Destpêka elektrîkê şewitandina 249cc çar-lebatê bêhêz dike.4.Brakes Dual Disc.Dîska pêşiyê 245 mm û frenên dîska paşîn ên 203 mm bi hev re hem li ser rûyên asfaltkirî û hem jî ne asfaltkirî hêza rawestanê ya berbiçav peyda dikin.
1. Erd- Tesîr dagirkirin.Tekerên qelew ên mezin li ser qadeke fireh a axê kêşan û rehetiya siwaran peyda dikin, û ew TW200 dikin makîneya herî cihêreng û du mebest li derdorê.2.Bilindahiya kursiyê kêm.Kursiyek nizm û şasiyek kompakt arîkariya pêbaweriyê dide her kesê ku li TW200 siwar dibe, û ew dike yek ji duçerxeyên herî dostane yên bikarhêner li ser- û derveyî rê li sûkê.3.Destpêka Elektrîkê.Destpêka elektrîkê û alavên tevahî kolanan TW200 pir hêsan dike ku hema hema li her devera ku hûn hewce ne ku biçin siwar bibin.
Di pêşbaziya derveyî rê ya Şampiyoniya Neteweyî de kampanya hat kirin, CRF250RX hêmanên girtî yên li ser rê vedihewîne mîna tankek mezin a sotemeniyê, rawestgeha alemînyûmê û çerxa paşîn a 18-inch.Di heman demê de wê xwediyê nexşeya motora taybetî ya derveyî rê û mîhengên sekinandinê ye, ku ew ji bo pisporên mîna pêşbaziya daristanan, pêşbaziya çolê, pêşbaziya xelata mezin a derveyî rê û siwarbûna rê li deverên qanûnî yên derveyî rê îdeal dike.CRF250RX - $8399.
Motocrosser-a herî piçûk a Honda hem di guhertoyên standard û hem jî di guhertoyên Big Wheel de peyda dibe (ya paşîn li siwarên dirêjtir armanc dike, çerxên mezin, kursiyek bilindtir û rêwîtiya paşverû ya zêde pêşkêşî dike).Mini motocrosser-a herî firotanê ya pîşesaziya hêza werzîşê, CRF150R xwedan motorek Unicam-ê ya çar-lektor e - di cîhana mini MX-ê de bêhempa ye - ku li seranserê rêza rev-ê torkek nerm û têr peyda dike.Pêkhateyên suspensionê yên Showa ji çarşefek berevajîkirî ya 37 mm û pergalek paşvekêşana Pro-Link bi yek şokek Showa pêk tê.CRF150R-5199$, CRF150R Tekera Mezin-5399$.
Bisîkletek rêgezek pir jêhatî, CRF250F dikare siwaran ji cara yekem a li ser axê bigire heya ku bi eraziyê dijwar re mijûl bibe.Di ala xeta Honda ya CRF Trail de înjeksiyona sotemeniyê ya bi elektronîkî ya kontrolkirî Keihin vedihewîne û li seranserê salê li hemî 50 dewletan li derveyî rê qanûnî ye.Motora wê ya SOHC-ê ya dirêj û bi hewa sar lezek bêkêmasî û girêdana çerxa paşîn a hêja peyda dike, û çarçoweya wê ya pola ya dorpêçkirî û suspensiona Showa-ya wê ya pêbawer û rêwîtiyek lihevhatî li eraziyên cihêreng pêşkêşî dike.Hemî wê lê zêde bikin û encam bisiklêtek rêwîtiyek kêfxweş e lê jêhatî ye ku hema hema ji bo her tiştî-û her siwariyek amade ye.CRF250F - 4699 $.
Bisiklêta rêgezê ya navîn CRF125F di du guhertoyan de peyda dibe - Wheel standard û Big, ya paşîn siwarên dirêjtir bi çerxên pêş û paşîn mezintir, suspensiona rêwîtiya dirêjtir û kursiyek bilind vedihewîne.Bi performansa xweş û awirên xwe yên ku yên xeta CRF Performance dişibin hev, her du guhertoyên CRF125F soz didin ku bi salan kêfa rêwîtiya rekreasyonê ya siwarbûnê, û bi derzîlêdana sotemeniya elektronîkî ya Keihin-ê ya paqij, her du jî 50-dewleta 12-mehî ji rê derdixin. qanûnîbûn.CRF125F — $3199, CRF125F Tekera Mezin — $3599.
Honda CRF110F motorsîkleta dervayê herî-firotanê ye, û ne ecêb e: Ev model mîrateya serbilind a Honda-yê ku bi qasî çar dehsalan vedigere XR75-a efsanewî-bisîkletên rêyên çar-demî yên ku mezinahiya zarokan lê tije ne- bi tevahî vedihewîne. diyar kirin.Di serdema nûjen de, ev tê vê wateyê ku derzîlêdana sotemeniyê ya Keihin-a paqij-rêveber û qanûnîbûna derveyî rê ya 50-dewletî ya li seranserê salê, û her weha veguhezek kêm-kêm, çar-lez, nîv-otomatîk û destpêkirina elektrîkê ya bişkojkê.CRF110F bê guman piştî ku jêhatîbûna siwarbûnê pêşve çû dê bişirînên xwe bidomîne, ji ber vê yekê nayê gotin ku ew dikare nifşên ciwan bikişîne ku derê.CRF110F - $2499.
Meymûna efsanewî ku di vê modelê de 60-emîn salvegera xwe pîroz dike, dîrok û kevneşopiyê vedihewîne, ku bi eslê xwe di sala 1961-an de ji bo Tama Tech, parkek şahî ya Honda-yê li Japonya hatî hilberandin.Lê dema ku awir û ruhê vê minimoto bisiklêtê ji konsepta pêşîn a Monkey re ya xweşkirina tevgerê re dilsoz e, dubarekirina wê ya nûjen taybetmendiyên rehet destnîşan dike ku ji wê re dibe alîkar ku ew baş bixebite û pêbawer bixebite, ev jî rave dike ku çima ew ji her du xerîdarên nostaljîk ên ku li bîranînek rêwîtiyek digerin re serketî ye. lane, û nifşek nû ya dilsoz.Meymûn-3999$, Meymûn ABS-4199$.
2021 KX65 di rêza Kawasaki KX de duçerxeya herî kompakt e, ku ji bo pêşbaziyên motocross ên dilxwaz ên ku li pey şopa şampiyoniya Kawasaki diçin wekî makîneya bijarte hatî çêkirin.KX65 xwedan veguhezek şeş-leza, motora amade-pêşbaziyê, hêza rawestanê ya bihêz, û hilgirtina bêkêmasî, şampiyonên zavayên KX65 hene.Motora wê ya şilkirî, du-leke 65cc û şesiya wê ya giraniya sivik hêzek bihêz a kontrolkirî û destwerdana awarte peyda dike ku di encamê de rêça herî dawî ya serketî ya pêşbaziyan peyda dike.Çermên pêş ên 33 mm û şilkirina vegerê ya çar-alî ya verastkirî dikarin di eraziyê êrîşkar de di asta herî bilind de performansê bikin, dema ku li paş bi pergala yek-şokê ya Kawasaki Uni-Trak bi şilkirina vegerê ya guhezbar û pêşbarkirina biharê ya bi tevahî veguhezbar ve tê saz kirin.Kawasaki KX65 - 3749 $.
Motosîkleta 2021 KX85 "bisîkletek mezin di pakêtek piçûk de" destnîşan dike û ji hêla stratejîk ve hatî pêşve xistin da ku standardên pêşbazên ciwan ên ku li pêşbaziyê li pêşbaziyê digerin bicîh bîne.KX85 xwe dispêre hêza xweya tavilê, destwerdana zirav, û şêwaza xweya îlhama pêşbaziyê ya fabrîkî da ku pêşî bigihîje ala çîtik.Motora 85cc a du-teqalî, yek silindirê bi pergala hêza valve ya pir pêşkeftî ya KIPS-ê ve hatî stend ku hêzek berbelav-berbelav bi karanîna hêsan çêdike.Performansa şampiyoniyê hêz û pêbaweriyê hewce dike, ji ber vê yekê KX85 li ser pêşbaziyê radiweste.2021 Kawasaki KX85 - 4399 $.
Tevî bejna xwe ya piçûktir, motora hêzdar a 99cc a du-lêker di motorsîkleta 2021 KX100 de dişibihe çeneya "bisiklêta mezin" ya hevpîşeyên xwe yên mezin ên KX, di heman demê de kapasîteya xwe ya ji pêşbaziyê diparêze.Pergala lêdana destikê Ergo-Fit-ê ya verastkirî dihêle ku siwar xwe di pozîsyona siwarbûnê ya çêtirîn de bi cih bikin.Bi piştgirîkirina performansa serketî ya Kawasaki Team Green, KX100 ji bo siwarên ku lê digerin ku ji pola 85cc-ê veguherînin bisiklêtek motocross-a tevahî-spî gavek xwezayî ye.2021 Kawasaki KX100 - 4649 $.
KLX 230R motorsîkleta derveyî rê ji bo kêfa cidî ya di nav axê de hatî çêkirin;bi pêşanî hem li sêwirana motora wê û hem jî li ser çarçoweya wê tête danîn.Ew hate sêwirandin û çêkirin da ku bibe motorsîkletek sivik û bi hêsanî ku meriv dikare ji bo cûrbecûr siwaran be.Motoreke 233cc a bi sotemenî ya bi derzî, bi hewayê sarkirî ya çar-demokî destpêkek elektrîkî û agirê bê mifteyê bikar tîne, û bi veguhezek şeş-lezayî ya pêbawer, ku hêsan tê bikar anîn û klûbek destanî ya ku bi guheztina nerm û hêsan ve hatî berhev kirin.KLX230R bi çerx û tîrêjên derveyî rê yên bi mezinahî tê stend, ku pêşekek 21" û 18" paş, û rawestana rêwîtiya dirêj ji bo paqijkirina çêtirîn a erdê bikar tîne. Kawasaki KLX230R-4399 $.
Motosîkleta KLX140R di du guhertoyên modelê de peyda dibe û motora hêzdar, 144cc, çar-lebat, bi hewa sar, yek-sîlindir heye ku destpêkek elektrîkî û pêvekêşana bê kilît heye.Motora wê ya berfire û nerm a bi revvşa bilind klûbek destan û veguheztina pênc-lez bikar tîne da ku hestek bikêr û bikarhêner-heval peyda bike.KLX140R çerxek pêş û 14" ya paşîn a 17" bikar tîne, dema ku motorsîklêta navîn KLX140R L bi 19" pêş û 16" tekerên paşîn ve tê stend ku siwarên dirêjtir bihewîne, ku paqijiya erdê zêde peyda dike.Kawasaki KLX140R - 3149 $.
Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive & 16eDrive ji bo ripperên piçûk bijareya bêkêmasî ye.12eDrive ji bo zarokên 3-5 salî yên di bin 75 poundan de ye, bi 14-20" inseam.Bilindahiya kursiyê wê 13” ye û bi pîlê tenê 17 lîre ye.saz kirin.16eDrive ji bo zarokên 4-8 salî yên ku giraniya wan 75 lîre ye, bi 18-24" inseam ve hatî çêkirin.Bilindahiya kursiyê 17" ye û 16e bi bataryayê 20 lîre ye.Zarokên we dikarin hîn bibin ku di moda bêhêz de biqewirînin, hevseng bikin, û beravê bikin û dûv re sê modên hêzê yên cihêreng biqedînin ji ber ku ew di siwarbûnê de çêtir û çêtir dibin.Hûn dikarin wan bi lezek mîna ya ku ew dikarin guhertoya ne-hêzdar bişopînin dest pê bikin, û ew fêrî karanîna tîrêjê bi leza nizm, navîn an bilind dibin.
Bisîkletên balansê yên Husqvarna SX-E 5 dikarin wekî bisiklêtan an bisiklêta kêm-hêz werin bikar anîn.Ew ê ji zarokê we re bibe alîkar ku fêr bibe ka meriv çawa bisiklêtê pir zûtir siwar dike.Pakêta bataryayê mîna ku li ser amûrek hêza elektrîkê saz dike.
Ew deh sal e ku li dora kevanan daliqandiye, lê qet bi rastî li sûkê neteqe ji ber ku tenê hejmarên tixûbdar ji DY re hatine şandin.Ji bo 2021 KTM wê wekî modelek nû pêşve dike.KTM Freeride E-XC ya 2021-ê motorek elektrîkî ya bê firçe ya herî pêşkeftî ya hêzdar û emelên sifir vedihewîne.KTM PowerPack-a herî paşîn, bi kapasîteya pêşkeftî, tê vê wateyê ku hûn dikarin bi yek barkirinê hîn bêtir biçin.Rawestandina WP dibe alîkar ku tiştan zemîne bihêlin, di heman demê de teknolojiya vegerandina enerjiyê tê vê wateyê ku hûn ê bêtir wext derbas bikin ku hûn li erda herî dijwar di bêdengiya bêkêmasî de û dema kêmtir bi şarjêkê ve girêbidin derbas bikin.
(1) Motor: Motora elektrîkê ya bê firçe 18 kW hêza lûtkeyê peyda dike (2 kW ji nifşa berê zêdetir) û ji hêla ECU ve tê kontrol kirin ku radestkirina hêzê ya bersivdar, birêkûpêk peyda dike.Ew motorek hevdem a magnetîkî ya domdar a sêwirana armature ya dîskê ye.Pîlê 260 Volt 360 hucreyên Lithium Ion-ê ku di qalikek aluminiumê de hatî saz kirin ku 50% ji motora Freeride ya berê bêtir kapasîteyê peyda dike digire.Hilberîna 3,9 kWh heya du demjimêran kêfa siwarbûnê ya paqij pêşkêşî dike (li gorî şêwaza siwarbûnê û axê ve girêdayî ye).Dema barkirinê ji sedî 100 di 80 hûrdeman de an jî ji sedî 80 di 50 hûrdeman de.Hilberîna torque ji 0 rpm 42 Nm bandorker e.
KTM Freeride E-XC ya 2021-ê vejandina enerjiyê di dema lêçûn û firnê de vedihewîne da ku dirêjahiya pîlê dirêj bike.Hemî agahdarî li ser ekranek pirfunksional a ku di navbera serê rêwer û kursiyê de ye peyda dibe û di navbera sê awayên siwarbûnê yên cihêreng de hilbijartina hêsan pêşkêşî dike.Veguheztinek tune ye, hêz di bêdawî de guhêrbar e.(2) Brakes: Pergala frena Formula ya nû li pêş xwedan kavilek herikînek du-pîstonî û li paş de jî pîstonek yek-pîston heye ku dimenên wê nêzî frenên KTM SX-ê yên mezinahî ne.Pads bi KTM-yên tevahî-mezin têne guheztin.Rotorê frena paşîn di mezinahiyê de ji 210 mm gihîştiye 220 mm.Silindira sereke ya paşîn, ku li ser destan e, cihê ku kulp bi gelemperî lê diçû ye) naha bi sêwirana silindirka sereke ya frena pêşîn re têkildar e. dawiya pêşiyê ji bo birêvebirina rast.Çarçove pola kromolî ya bi kalîteya bilind a ku bi hêmanên aluminiumê yên qelpkirî yên ku di pakêtek sivik, nûjen de hişkiya herî baş peyda dike re têkildar dike.Binframe ji plastika polîamîd/ABS ya bi hêzek bilind hatî çêkirin.Teker 21-inç (berî) û 18-inç (paş) bi rimên Giant in.Bingeha tekeran 55,8 înç e û giranî (eşkere bê sotemenî) 238 lîre ye.
(4) Suspension: Bi pêş û paşîn suspensiona WP Xplor ve hatî çêkirin, Freeride bersiv û taybetmendiyên dakêşanê yên berbiçav pêşkêşî dike.Çermika WP Xplor 43mm ji bo her lingê û 250mm rêwîtiyê fonksiyonên dakêşanê yên cihêreng pêşkêşî dike.Freeride xwedan kefek sêalî ya bi makîneya CNC-ê ye ku ji bo çalekiyan ji bo çalakiya çirûskek bêkêmasî cîhê girtina herî baş heye.Li ser paşîn di pozîsyona PDS de bi rêwîtiya 260 mm şokek WP Xplor heye.
KTM SX-E 5 di motorsîkleta ciwanan de zanîna pêşeng a polê bi xebata bi salan a pêşkeftinê di sektora e-yê de berhev dike.Li ser bingeha KTM 50 SX-ya 2-tîrêjê ya bêkêmasî ya populer, KTM SX-E 5 heman hêmanên paşîn û şûşeyên bilez bi suspensiona WP XACT vedihewîne lê ji hêla motorek elektrîkê ya nûjen ve tê hêz kirin.Mîsyon eşkere bû: afirandina makîneyek ultra-hevrikî ku di heman demê de siwarbûn jî hêsan e, tewra ji bo destpêkek paqij.KTM SX-E 5 ji avantaja emeliyatên sifir, dengek kêm û lênihêrîna hindiktirîn sûd werdigire, ku ji bo ciwanên ku dixwazin gava yekem bavêjin cîhana motorsîkletê îdeal dike, û bi saya sêwirana wê ya dînamîkî û bilindahiya kursiyê verastkirî, ew e. îdeal ji bo siwarê mezin dibe.KTM PowerPack dikare ji bo destpêkek zêdetirî du demjimêran siwarbûnê peyda bike - an jî 25 hûrdem ji bo pêşbazên ciwan ên zûtir - û bi şarjêra xweya derveyî ya li seranserê cîhanê, hêza tam di nêzîkê yek saetê de vedigere.
(1) Çerxa hewayê ya 35 mm pir-sivik e û bi hêsanî ji bo pîvanên cihêreng ên siwaran û şert û mercên şopandinê tê guheztin û lûleyên derve yên ziravtir vedihewîne da ku kêmkirina giraniya 240 gram ji bo hilgirtina pêbawer, pêbawer peyda bike.(2) Teknolojiya PDS (Pergala Dampingê Pêşverû) ya verastkirî ya suspensionê ya paşîn WP Xact bi mîhengên nû ve hatî çêkirin da ku bi performansa qalika WP XACT re têkildar be.(3) Kîpên sê-sêk ên nû yên ku ji bo cîbicîkirina bejna qalikê ya nû hatine çêkirin.(4) Motora elektrîkê ya herî pêşkeftî ya bi performansa lûtkeya 5 kW ku sêwiranek zehf tevlihev û zirav heye ku ji şasiyona piçûk re xweş e.(5) Bilindahiya kursiyê birêkûpêk dikare di standarda 665 mm de were danîn an ew dikare bi hêsanî 25 mm bi eyarkirina laş an 25 mm din bi daxistina pozîsyona sekinandinê were kêm kirin.Kitek Daxistina Suspensionê ya ji xeta PowerParts dikare bilindahiya kursiyê bi qasî 50 mm zêdetir kêm bike.(6) Panela amûra pirfonksiyonel a hêsan-karsaz destûrê dide hilbijartina di navbera 6 awayên siwarbûnê yên cihêreng de da ku taybetmendiyên hêzê li her astek jêhatîbûnê biguncîne.
KTM bi Stacyc re hevkariyê kiriye da ku nifşa pêşkeftinê ya siwarên motocross bi danasîna 2020 KTM Factory Replica 12eDrive û 16eDrive bîsîkletên balansa elektrîkê biafirîne.Dê bisiklêtan bi taybetî bi navgîniya firoşkarên rayedar ên KTM ve werin firotin.
Zarokê we dikare di moda bêhêz de fêrî lêdan, hevseng û beravê bibe.Dûv re hûn dikarin wan biqedînin moda Hêza Kêm ji ber ku ew karanîna jêhatî û têgihîştina frensan û şiyana ku di dema rawestanê de li ber û şikestin nîşan didin.Gava ku ew pêşkeftina jêhatîbûnê didomînin, Leza Navîn rê dide kêfek bêhempa li derve, bi hezaran demjimêr hevrêziya dest-çav, hevseng, û werzîşê li derve werdigire.Mîhenga bilind ji bo dema ku ew amade ne ku rock in.
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive bijareya bêkêmasî ye ji bo rîpên piçûk ên ku li ser bîsîkletek hevsengiyê kêm an bê ezmûn in.Bi tekerên 12" û bilindahiya kursiyê ya nizm 13" re, ew dihêle ku siwar hîn bibin ku bi pêbawerî, hevsengiyê an beravê bi pêbaweriyê vebigerin berî ku biqedînin moda sê-astî ya hêzdar.Ji bo sala 2020-an motorek nû ya bê firçeya hilbera bilind vedihewîne. Têkiliya bi şêwaza amûra hêza jêhatî ya ku dihêle ku bataryayên zêde ji bo dema siwarbûnê ya dirêjkirî werin bikar anîn.Ev teknolojiya hêsan-karanîna hêsan arîkariya her endamek malbatê dike ku bi pêvajoyê rehet be.
KTM 12EDRIVE ŞASÎ TAYBETÎ 1. Ji bo 3-5 salî rippers di bin 75 pounds, bi 14-20" inseam 2. 12" Tekerên pêkhatî bi tires pneumatîk 3. Seat Height: 13" 4. Giran: 17 pounds bi pîlê 5. Çarçove: Tîpa Almînyûmê hatiye weldkirin 6. Çerm: Pola, şêwaza BMX 7. Gewrê dizivirîne 8. Pêçikên lingên tewra ji bo pozîsyona lingê rast dema radiwestin
KTM 12EDRIVE PÎSTEMA HÊZÊN TAYBETÊN 1. Pîl û bargira lîtium-ionê ya pola pîşesazî 2. Bi lez qutkirin / girêdana pîlê 3. voltaja 20Vmax (18Vnom) 4. 2Ah 5. 30 - 60 min.dema run 6. 30 - 60 min.dema barkirinê 7. Sê Modên Hilbijartina Hêzê: Kêm / Moda Perwerdehiyê-5 mph;Moda Navîn / Veguhêz-7 mph;Moda Bilind / Pêşkeftî - 9 mph
KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive ji bo siwarên piçekî dirêjtir an yên xwedan ezmûnek bêtir bijareya zelal e.Ew bêtir hêz, tekerên 16" mezintir û bilindahiya kursiyê 17" zêde dike.Her du model şarjkirina bilez û bi qasî 30-60 hûrdeman dema xebitandinê ji bo kêfek bêhempa, digel demjimêrên hevrêziya dest-çav, hevsengî û werzîşê li derve pêşkêşî dikin.
Guhertina bataryayê ya li ser KTM Factory Edition Stacyc bi qasî guheztina bataryayên li ser tîrêjek hêzê hêsan e.
KTM 16EDRIVE ŞASÎ TAYBETÊN 1. Ji bo 4-8 salî rippers di bin 75 pounds, bi 18-24" inseam.bi pîlê 5. Çarçove: Alemînyûma ku bi germahî tê dermankirin TIG wellandî û bi germê tê dermankirin 6. Çerm: Steel, şêwaza BMX 7. Twist throttle 8. Piyên lingan ên birêkûpêk ji bo pozîsyona lingê rast dema radiwestin
KTM 16EDRIVE PÎSTEMA HÊZÊN TAYBETÊN 1. Motora nû ya bê firçe ya hilbera bilind 2. Pîlê lîtium-îonê pola pîşesaziyê û şarjker 3. Bi lez qutkirin / girêdana pîlê 4. voltaja 20Vmax (18Vnom) 5. 4Ah 6. Dema xebitandinê 30 - 60 hûrdem 7. 45 – 60 deqe dema barkirinê 8. Sê Modên Hilbijartina Hêzê: Kêm / Moda Perwerdehiyê-5 mph;Moda Navîn / Veguhêz-7,5 mph;Moda Bilind / Pêşkeftî - 13 mph
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive û 16eDrive bîsîkletên balansa elektrîkê dê vê havînê bigihîjin firotgehên KTM.
Husqvarna EE-5 heman suspension û sêwirana hêmanên paşîn ên wekî Husqvarns-ê ya 50cc Pee-du-lebat bikar tîne - lê motorek elektrîkî ya nûjen.Makîneya ku siwarkirina wê hêsan e, hetta ji bo destpêkek saf.Husky EE-5 emîsyonên sifir derdixe, hema bêje ti dengek ne hewceyê lênihêrîna hindiktirîn hewce dike û benzînê bikar tîne.Bi saya bilindahiya kursiya xweya verastkirî, ew ji bo siwarên ku mezin dibin îdeal e.Husqvarna PowerPack dikare ji bo destpêkek zêdetirî du demjimêran siwarbûnê peyda bike - an jî 25 hûrdem ji bo pêşbazên ciwan ên zûtir - û bi şarjêra xweya derveyî ya li seranserê cîhanê, hêza tam di nav saetekê de tê vegerandin.
Çerm yekîneyên WP-ê yên 35 mm yên bi hewayê ne ku dikarin ji bo mezinahiyên siwar û mercên rêgezê yên cihêreng werin sererast kirin.Rawestandina paşîn sêwirana PDS-ê ya hêsan û îsbatkirî ye (Pergala Damkirina Pêşverû) ku bi mîhengên nû ve hatî nûve kirin da ku bi performansa qalika WP XACT re têkildar be.Kîpên sêalî yên nû hatine sêwirandin da ku pîvana qalikê ya nû bicîh bikin.Motora elektrîkê ya herî nûjen di sêwiranek tevlihev û zirav de performansa herî bilind a 5 kW pêşkêşî dike.Bilindahiya kursiyê dikare ji bilindahiya standard 25 mm bi eyarkirina laş û 25 mm din jî bi daxistina pozîsyona dakêşanê were daxistin.Di heman demê de kîteyek daxistina suspensionê ya vebijarkî jî heye ku li firotgeha weya Husky ya herêmî heye ku bilindahiya kursiyê 50 mm zêdetir kêm dike.. Panela amûrê ya pir-fonksîyonel a hêsan-karanîna hêsan destûrê dide hilbijartina di navbera 6 modên hêzê yên cihêreng de.
Ji bo ku malper bi rêkûpêk bixebite, çerezên pêdivî bi tevahî pêdivî ne.Di vê kategoriyê de tenê çerezên ku fonksiyonên bingehîn û taybetmendiyên ewlehiyê yên malperê piştrast dikin vedihewîne.Van cookies ti agahdariya kesane naparêzin.
Her çerezên ku dibe ku bi taybetî ji bo xebitandina malperê ne hewce nebin û bi taybetî ji bo berhevkirina daneyên kesane yên bikarhêner bi riya analîtîk, reklaman, naverokên din ên pêvekirî têne bikar anîn, wekî çerezên ne-pêwîst têne binav kirin.Berî ku hûn van cookie-yan li ser malpera xwe bimeşînin, pêdivî ye ku meriv razîbûna bikarhêner peyda bike.
Dema şandinê: Tîrmeh-22-2020