20 жыл мурун BMW Porsche'нин GT классындагы үстөмдүгүн жок кылуунун жолун ойлоп тапкан деп айтуу сексуалдуу жана сонун болмок, бир гана акылын жана катардагы алтыны колдонуп, бирок бул таптакыр андай болбойт.S54B32 кыймылдаткычы көп нааразы болгон 4.0L V8 үчүн экинчи скрипка ойногон, бирок бул башка окуя.Бир кыйла туура сөз, S54 кыйкырган, табигый аспирацияланган M50/S50 үй-бүлөсүнүн BMW линия алтылары үчүн линиянын соңун жар салган.
Бул адаттагыдай ысык тиштүү башталгычтан жасалган дизайн болчу: эски кыймылдаткычка тешик жана инсульт кошуу жана Double VANOS түрүндөгү жаңы жеткиликтүү технологияны кошуңуз (BMW эки эки бөлүштүрүүчү валдардын экөөндө тең өзгөрмө камера фазасы үчүн сүйлөйт, тууралоого жөндөмдүү. 70-130° чейин кабыл алуучу борбор сызыгы жана 83-128° чейин).Кысуудагы кичинекей дөңгөлөктү (11,5:1ге чейин), жеке дроссель тетиктерин, манжалардын артынан ээрчип жүрүүчү рокер камерасын, мурда айтылган Double VANOSти жана ички тазаланган эки этаптуу нымдуу сүзүүчү май табасын жана бул жогорку өзгөчөлүктүү алты- цилиндр 2001-жылы жана бүгүнкү күнгө чейин өзгөчө бир нерсеге айланат.
Литрине 104 аттын күчү жана стратосфералык 8000 айн / мин кызыл линияга ээ болуу орто кыймылдаткычы бар италиялык эки орундуу же япониялык эки дөңгөлөктүү унаалардан тышкары болгон эмес.Бул кыймылдаткычтын чыныгы сулуулугу бул жырткычты айрыганда билинет.CNC профилдүү суу алгычтар, CNC-фрезерленген күйүү камералары, чоң эритме клапандар, коло клапан жетектери жана таза, тыгыз эритмеден жасалган куйма - бул өндүрүш линиясынан чыккан нерсеге караганда, жарыш кыймылдаткычында үйдө көбүрөөк көрүнөт.
Бул өзгөчөлүк тизмеси көпчүлүк салттуу каньон оюмдары, Ultimate Driving Machine purists үчүн фантазия сыяктуу окулат.Бактыга жараша, калганыбыз үчүн, кийинки базар бизди сүйгөндөрдүн муктаждыгын камсыздайт.Дрифтерлер, драг-жарышчылар жана убакыттын чабуулчулары чоң бир турбо топтомдоруна же борбордон тепкичтен тепкичтин даңкына кубанышат.Кыймылдаткычты модификациялоонун чыныгы сулуулугу - бул жогорку көлөмдүү эффективдүү тегирмендер табигый эмес умтулууну жана тиешелүү колдоочу модификацияларды алганда, сиз ала турган сыйлык.Бул бөлүк сизге, эң күчтүү күчкө ээ, күчтөндүрүлгөн чоң күчкө жогорку чекти даярдоо процесси аркылуу жетектейт.
Башында, биз өзөктүү куюшубузду демонтаждап, текшеребиз.Профилактиканын бир унциясы бул жерде бир фунт шыпаа болуп саналат.Мындай убакытты жана акчаны жараксыз кастингге салуу монументалдуу жаңылыштык болот.S54 жаракалар боюнча репутацияга ээ болбосо да, суу курткаларын тазалоого, визуалдык текшерүүгө жана басымды текшерүүгө убакыт бөлүү - татыктуу көнүгүү.
Сиз билбеген нерсе сизге жана капчыгыңызга зыян келтириши мүмкүн.Цилиндрдин башын куюу алдыдагы кымбат, интенсивдүү иштерди аткарууга ылайыктуу экенине ынануу үчүн толугу менен сынап көрүү өтө маанилүү.
Сиз өзөктү жашоого жөндөмдүү деп айта алгандан кийин, максаттарыңызды баалоого убакыт келди.Бул конструкцияда центрифугалуу Rotrex супер заряддоочу менен азыктанган BMW кыска блогун колдонгон E36-шасси дрейф унаасы камтылган.Запастагы кыска блокту колдонуу кичинекей табышмакты жаратат, анткени баштапкы поршень VVT толук иштеши үчүн жетиштүү жеңилдетилген эмес, алуучу тарапта чоңураак клапандар бар.
Бул куруу үчүн биз OEM өлчөмүн (35 мм) nitrided дат баспас кабыл алуу клапандарын жана 31,5 мм (1 мм чоң) Inconel чыгаруу клапандарын тандап алдык;бир кароолчу оюк айландыруу сортунда да.Чоңураак VAC Motorsports-булактагы Schrick "Forced Induction" бөлүштүрүүчү валдары да, тайгачтагы рев чектөөчү өбүшүү ыктымалдыгы да клапанды туура башкарууну талап кылат.Supertech Performance компаниясынын кош жогорку ылдамдыктагы клапандардын бышык комплекти жана дал келген жеңил салмактагы титан кармагычтар колдонулган.
S54 рокердин валына орнотулган, BMW үчүн уникалдуу, манжа менен ээрчүүчү рокер колун колдонот.Бул клапан ачуу ылдамдатуу жана рокер катышын көбөйтүүнү камсыз кылат, бирок, кээ бир ылайык, көйгөйлүү кийим пункт болушу мүмкүн.Биз WPC Treatment программасын OEM рокеринин жолдоочуларында колдонууда ийгиликке күбө болдук, бирок кээ бирлери DLC каптоосун тандашы мүмкүн.
Бөлүктөр коюлгандан кийин, биз машина цехинде камтый турган процедуралардын тизмесине жакындай алабыз.S54 алгычы толугу менен CNC профилинде болсо да, отургучтун профили жана чөнтөк-тамак диаметри сыяктуу жакшыртуу үчүн кичинекей жерлер бар.Чыгаруучу порт - бул жогорку ылдамдыктагы, бөлүнгөн, D түрүндөгү вентури, табигый аспирацияланган, жогорку RPM сарпталган газдарды тазалоо үчүн арналган.Бул жерде жөө күлүктү түздөө сыяктуу профилдик иштер жакшы натыйжаларга ээ болот.Жетектөөчү клапандын кадимки механикалык интерфейси дагы эле жылуулук өткөрүмдүүлүк, клапан мөөр басуу жана узак мөөнөткө колдонулат.S54s клапан багыттары зарыл болгон учурда каралышы керек.
Порт профилин жана таңуулоодон кийин, биз күйүү камераларынын курч инструменттеринин белгилерин жөн гана жылмакай кылабыз.Ошондой эле көлөмдүк бирдейликти бюретка менен текшеребиз.Чыгарылган газдагы клапандын өлчөмүнүн көбөйүшүн эске алуу менен отургучтардын профилин түзүүгө чоң көңүл буруу керек.Клапан отургуч эки ажырагыс максатты аткарат: жылуулукту клапандан суу курткасына сиңирүү жана күйүү камерасын биздин баалуу кысылган (жана көбүнчө муздатылган) атмосфераны азыктандыруу үчүн порттун өтүшүн камсыз кылуу.
Орундуктун профилин тууралоо үчүн, отургучтан клапанга туура бириктирилген интерфейсти камсыз кылуу үчүн кол менен тебүү менен коштолсо болот.Клапан иши текшерилип, сыналгандан кийин, кийинки кадам - бул фланецти жана фланецти текшерүү, мында айлануучу PCD өтө жылмакай жана жалпак финиш үчүн "алты жана тогуз" тармалдашат.Бул учурда, бөлүктөрдү жуугучка ураардан мурун акыркы бөлүктөрдү текшерүү жүргүзүлөт.Биз таза жана ылайыктуу бөлүктөргө ээ болгондон кийин, клапандарды тууралайбыз.Биз камераны өндүрүүчүнүн спецификацияларын карманабыз жана акыркы текшерүү менен акыркы жыйынды жыйынтыктайбыз.
Бир чипти кесүүдөн мурун, биз максаттарыбыздын баарын тактап, өлчөшүбүз керек.Кирүү жана чыгаруу клапандарынын өлчөмдөрү тиешелүүлүгүнө жараша 35 мм жана 31,5 мм.Биздин кабыл алуу максатыбыз - бул 35 ммнин жок дегенде 85 пайызы же отургуч менен порттун ортосундагы чөнтөктөгү кеминде 29,75 мм кекиртек диаметри.Чыгарылган газдын максаты 31,5 мм же 28,35 мм - кекиртек диаметринин 90 пайызына жакыныраак.
Көптөр бул тиркемеде түтүктөргө көңүл буруу тенденциясын байкашы мүмкүн;бул көлөмдүк натыйжалуулугун анын маанилүүлүгүн баса белгилей кетүү керек.Мюнхендеги инженерлер убактысынын көбүн сугатка жумшашканын унутпаңыз.Цилиндрдин башын Серди клапан отургуч машинасына орноттук жана кекиртек диаметрин табуу үчүн томпок радиусту колдондук.Биз жөө күлүктөрдү порттон мурун бул өлчөө керек.Бул бизге айлануучу кекиртектен калган иштетүү белгилерин же тигиштерди кол менен аралаштыруу мүмкүнчүлүгүн берет.
Чалгындоочу отургучтун кесилиши кекиртектин чөнтөгүн түзүүгө жардам берет.Кемчиликсиз өлчөмдөгү кекиртек дагы эле талаш-тартыштуу болсо да, анын катышын жакшыртуу жалпы агымды жакшыртуунун негизги фактору болуп саналат деген талаш жок.
Кийинки этап эч кандай макет суюктугун же жазууну талап кылат.Кабыл алуу порттору O-шакек оюгу менен төшөлгөн жана соргуч жазуу жана порт дал келүү үчүн жөн гана карикатуралык чоң болмок.Ошентип, тажрыйба жана акыл-эстүүлүк - бул туруктуу колдуу жаргылчактын эки жөндөмү.
Чип жасоонун эң ири аймактары - бул чыгаруу портунун D түрүндөгү жарым айлары.Д формасын майдалап, түздөп, апыртып алабыз.Порттун дубалдарынан болжол менен 2 ммден ашпаган материалды алып салуу 1,100 кубаттан аз экстремалдуу колдонмолор үчүн жетиштүү болушу керек.Киргизүүдөгү курч жээктер жана бөлгүчтөр 80 гриттүү жөнөкөй картридж түрмөгү менен жылмакай жана бука тумшукту алат.
Профильдегенден кийин, соргуч 80 грит, андан кийин 120 грит алат.Көмүртекти көзөмөлдөө үчүн текстураны жок кылуу үчүн биз бир аз жеңил кайчылаш жылтыратууну улантабыз.Күйүү камерасы соргучтар сыяктуу эле бүтүрүүчү массажды алат, бийик тактарды кулатат жана алдын ала күйгүзүүнүн же күйгүзүүнүн алдын алуу үчүн инструменталдык бурчтарды жок кылат.
Чыгаруучу порттун чиптен тайгак болуп жүрүшү.Чыгаруу порту S54 башындагы эң көп материалдарды алып салуу жана өзгөртүү ишин алат.
Клапандардын отургучтарын профилдештирүү - көпчүлүк "караңгы искусство" деп эсептеген дагы бир процесс.Бул, чынында эле, физика жана геометриядан башка эч нерсе эмес.S54 компакт 33cc күйүү камерасы жогоруда айтылган клапандарга туура келүү үчүн мотоциклдерде көбүнчө кездешүүчү 12 мм учкунду колдонот.
Ыкчам, бирок жогорку аба агымы темасын карманып, биз Goodson Machine камсыздоосунан жеткиликтүү болгон 5 бурчтуу жана радиустуу орундук кескичтерди тандап алдык.Эки кескич тең бизге 1 мм, 45 градустук отургуч менен камсыз кылып, идиштин ичинде жана сыртында жакшы өтүлгөн кесүүлөр менен бириктирилген.
Эгерде сиз титан клапандарын колдонуп жатсаңыз же өтө жогорку ат күчүн иштетип жатсаңыз, Moldstar90 же ушуга окшош жез менен кошулган отургучту карап чыгышыңыз керек (канцерогендик, бериллий эритмелеринен сак болуңуз).Биздин интерференция шакекчебизди текшерүү үчүн эски модадагы, жакшынакай беде аралашмасын колдонуп, кол менен иштөө менен QC бүтүрөбүз.Ал ошондой эле клапан кирпикчесинде чоңураак өзгөрүүлөрдү болтурбоо үчүн жакшы сынган клапан жүзүн камсыз кылат.
Бул жол-жоболор тегерек жана тийиштүү түрдө тазаланган клапан жетектери менен гана жакшы.Бул, адатта, өтө бийик пробег жана начар тейлөө өзөктөрүнөн, зарыл болгон негизде чечилет.Ылайыктуу алмаштыруу көрсөтмөсү - бул Supertech Performance компаниясынан жеткиликтүү жез-марганец бирдиги.Эсиңизде болсун, бул кырдаалда концентризм падыша болуп саналат.
Көптөгөн фланецтердин бекиткичтери жок болсо, биз кол менен алуу жана чыгаруучу коллектордук фланецтерди түз жээктеп, профилди түзө алабыз.Бул цилиндр башынын жана коллектордун ортосундагы жаңы прокладка үчүн жылмакай жана тегиз жупталуу бетин камсыз кылат.Андан кийин цилиндрдин башы жылдырылат жана тактык менен тегизделет, биз PCD кыстармасы менен Ротлер тегирменинде 002-.003 дюймду алып салуудан мурун.Бул жылмакай, MLS- же жез-баш прокладка достук, 30-жылдардын (Ra) ортосуна калтырат.Камералар, порттун четтери жана палубанын сырткы четтери чиптерди үйлөрдөн мурун майлуу флейта ротациялык файл менен тазаланышат.
Поликристаллдуу бриллиант шаймандары бар Rottler бет каптоочу машина цилиндрдин башынын бетинде күзгүдөй асан-үсөн өңүн калтырат.
Бул учурда, чип даярдоо аяктады жана биздин мээнетти жууп салууга убакыт жетти.Тормозду таза же эриткич - саман менен азыктандырат - жана кысылган аба тар жерлерден кыжырдануучу таштандыларды алып салышы мүмкүн.Ошол тар жерлерде коопсуз сезилгенден кийин, биздин жалтырак алюминий бөлүктөрүбүздү тетик жуугучтан өткөрүүгө убакыт келди.
Машиналардын эки түрү эң эффективдүү тазалоону камсыздайт: ысык суулуу жогорку басымдагы брызги шкафтары же ультра үндүү чөмүлүү.Биздин учурда бул биринчиси, анын операциясы стероиддик ири идиш жуугучка окшош.Жогорку басымдагы, ысык жана бир аз каустикалык жуучу каражат менен сүртүлгөндөн кийин, куюу компоненттери самындын калдыктары бошогонго чейин өнөр жай шлангынан жана саптамадан чайкалат.Бул кадамдар ар кандай калдык нымдуулукту кургатуу үчүн кысылган аба менен коштолот.
Макет жасоонун алдында кылдат визуалдык текшерүүдөн кийин катуу тазалоо - бул өтө маанилүү кадам, аны көз жаздымда калтырбоо керек.
Андан кийин S54 башын майда тегирменди чийүүдөн коргоо үчүн жумшак резина үстөлү бар таза монтаждык отургучка алып барышат.Бул жерде окуу куралы да, тажрыйба да бизди тактыктын түз жана тар жолунда кармап турат.Биз клапандарды, клапан-пружина отургучтарын, пружиналарды, кармагычтарды жана согуш талаасындагы катардагы түзүмдөр сыяктуу отургучка тизилген бир оюк конвертивдүү кулпуларды коюуну артык көрөбүз.Баардыгы өз ордунда болгондо, эмне жетишпей жатканын оңой эле түшүнүүгө болот.
Бул жерде сиз OEM өлчөмүндөгү кабыл алуу клапандарын нитрид каптоосу менен жана 1 мм чоң Inconel чыгаруу клапандарын көрө аласыз.Бул өзгөчө колдонмо боюнча чоң пайданын ачкычы сарпталган газдарды мүмкүн болушунча тез жана натыйжалуу чыгаруу болуп саналат.
Клапандын боштугун орнотуу үчүн цилиндр башынын макети кийинки кадам болуп саналат;Эгер сизге ылайыктуу болсо, мотордогу клапандарды да тууралай аласыз.Биз кысылган баш прокладка милдеттенме алганга чейин кирпичти терүү азыраак нервди буздурат.Бул катар кадамдардын жүрүшүндө биз макет жасоону жеңилдетүү үчүн жогорку ылдамдыктагы кош булактардын ордуна жеңил салмактагы текшерүү булактарын колдонобуз.Туура жөндөө көрсөтмөлөрүн сактабасаңыз, күйүп кеткен клапандар, аз кубаттуулук, ызы-чуу клапан агымы же башка ыңгайсыз натыйжаларга алып келиши мүмкүн экенин унутпаңыз.
Schrick Camshafts .25mm (.010 дюйм) клапан тазалоо үчүн чакырат, алардын майдалоо менен пайдалануу үчүн.BMW .18-.23мм (.007-.009 дюйм) жана .28-.33мм (.011-.013 дюйм) клиренси үчүн, тиешелүүлүгүнө жараша, алуу жана чыгаруу боюнча чакырат.Мотоцикл темасына ылайык, Wiseco Husqvarna, KTM жана Husaberg үчүн S54: P/N: VSK4 ылайыктуу 8,9 мм OD жабдыктарды жасайт.Сиз ал жактагы таза адамдар үчүн BMW P/N: 11340031525 ылайыктуураак болушу мүмкүн. Эгер сиз (же сиздин машинистиңиз) отургуч кесүү учурунда топтун үстүндө болсоңуз, анда ортоңку диапазондун калыңдыгынан баштап, сиз үчүн жакшы иштейт.
Камера капкактарында туура момент клапан кирпиктерин так орнотуу үчүн абдан маанилүү.Муну кыймылдаткычтан өчүрүү жашоону физикалык жактан жеңилдетет жана көйгөйгө туш болгон учурда цилиндрдин башын блоктон алып салууну талап кылбайт.
Клапандардын өзөктөрү Torco монтаждоочу майын өзөктөрүнө алат жана алар клапан багыттоочуларына жылдырылып, ырааттуулугу кайрадан текшерилет.Valvespring отургучтары пружиналардын алдында үстүнкү жагына жүктөлөт жана пневматикалык компрессор титан кармагычка таянат.Бул бардык клапандар, пружиналар, кармагычтар жана кулпулар орнотулганга чейин дагы 23 жолу кайталанат.
Рокер валынын орнотулушу кийинки, жана белгилей кетүү керек, S54-де, соргучтун валынын башындагы негизги мунай галереясынан азыктандыруу үчүн майлоочу тешик бар.Бул тешик туура түзүлбөсө, тегиз бөлүштүрүүчү вал жана ээрчигендер пайда болот.Манжалардын жолдоочулары интернетке көп киргендер үчүн талаш-тартыш болуп саналат;Мен чоңураак тарткычтар жана жогорку RPM операциясы менен колдонуу үчүн манжа жолдоочуларынын үч кабыл алынган стили бар экенин белгилеп, эч кандай талаш-тартыштан качам: Schrick Performance DLC жолдоочулары (P/N: SCH-CF-S54-DLC), DLC капталган OEM BMW жолдоочулары (P/N: 11337833259, Calico Coatings менен байланышыңыз) же WPC мамиле кылган OEM BMW жолдоочулары (P/N: 11337833259, WPC Treatment менен байланышыңыз).
Бул WPC менен иштетилген манжалардын жолдоочулары май кармап калуу үчүн микротекстураланган жана WPC'нин жер үстүндөгү металлдардын проприетардык аралашмасы менен сиңирилген.
Майлоочу майлоочу майлоочу майлар эң сонун, жабышчаак бөлүштүрүүчү вал жана көтөргүч май түзөт;муну лобтарга жана манжа ээрчиген беттерге кеңири колдонууну унутпаңыз.Капкактарды жана гайкаларды орнотуудан мурун экстракт валынын подшипниктеринин беттерине жана журналдарына жеңилирээк монтаждык майлоону унутпаңыз.Моменттин мүнөздөмөлөрү жана тартиби сизден көз каранды, анткени эгер сиз муну жасап жатсаңыз, анда ал маалымат камтылган окуу куралы болушу керек.
Арифметика биз цилиндр башына дем алуу модификациясынан 2-2,5 psi артка ээ болорун көрсөттү.Көлөмдүк эффективдүүлүктү жогорулатууга даярдануу үчүн бизде болоттон кесилген, андан кийин кычкылданууга туруштук берүү үчүн цинк менен капталган чоңураак алты кабыргалуу негизги шкивтер бар.
Акыр-аягы, MAP сенсору күнүмдүк атмосферага жараша Rotrex желдеткичинин 14,5 жана 17 psi ортосунда чокусуна алып келип, катуу 3 psi жогорулашын көрсөттү.Rotrex Impeller ылдамдыгы калькуляторуна болгон сапарлар C38-92 дөңгөлөктөрүбүздү бир аз ашыкча айдап жатканыбызды көрсөттү.Негизги чыгырык менен бирге дем алууну жакшыртуулар 156whp жана 119 фунт-фут моментке өсүштү.
Көптөгөн өндүрүш кыймылдаткычтарында, атүгүл өтө татаал же кымбат деп эсептелген кыймылдаткычтарда ишке ашырыла турган көптөгөн аттын күчү бар.Чыныгы искусство - бул дубалды жумшалган убакыт жана акча менен тосуп алуудан мурун, ар бир системада азайып бараткан кирешенин босогосун табуу.Мен жакынкы келечекте заманбап алтылык контекстинде аба агымы жана аргасыз индукция темасына кайтып келем деп үмүттөнөм.Ал убакыт келгенде, сиз менен бөлүшүү үчүн дагы көп маалымат болот.
Жакшыраак дем алуу чоңураак аттарды алып келет.Бул бир аз көбүрөөк жогорулатуу жана бир топ натыйжалуу цилиндр башын үчүн түп-тамырынан бери жакшыртылган күч ийри болуп саналат.
Өзүңүздүн жеке маалымат бюллетениңизди Turnologyден сизге жаккан мазмун менен түзүңүз, түздөн-түз почтаңызга, таптакыр АКЫСЫЗ!
Биз сиздин электрондук почтаңыздын дарегин Power Automedia тармагынын эксклюзивдүү жаңыртууларынан башка эч нерсе үчүн колдонбойбуз деп убада кылабыз.
Посттун убактысы: 12-июнь-2020