Үстүбүздөгү жылдын март айынын аягында жарака эки жуманын ичинде эки фут кеңейгенине байланыштуу Сиэтл Транспорт департаментинин (SDOT) кызматкерлери Батыш Сиэтл көпүрөсүндөгү кыймылды жапты.
SDOT кызматкерлери көпүрөнү турукташтырууга аракет кылып, көпүрөнү сактап калууга болобу же көпүрөнү толугу менен алмаштыруу керекпи же жокпу аныктоого аракет кылышса, көпүрөнү алмаштыруу боюнча долбоорлоочудан кеңеш сурашты., Эгерде биз азыр көпүрөнү мүмкүн болушунча тезирээк ачуу үчүн кыска мөөнөттүү оңдоо иштерин жүргүзө алсак, бирок жакынкы бир нече жылда көпүрөнү алмаштыруу үчүн долбоордук колдоо дагы эле керек.«Келишимдин баасы 50 доллардан 150 миллион долларга чейин.
Башында, инженердик компаниялар үчүн Нью-Йорк шаарынын квалификациялык талаптары (RFQ) көпүрө альтернативалары менен гана чектелди.Бирок, коомчулуктун колдоосу көбөйгөн сайын, отставкадагы инженер-куруучу Боб Ортблад да Нью-Йорк шаарына туннель альтернативаларын RFQга кошууга мүмкүнчүлүк берди.Нью-Йорк шаары сурамжылоо баракчасына тиркеме түздү, анда мындай деп айтылат: "Башка альтернативалар, анын ичинде туннель жана үн конвертациясын координациялоо варианттары менен чектелбестен, келишимдин бир бөлүгү катары бааланат."
Кызыктуусу, азыркы Батыш Сиэтл көпүрөсү болууну чечкенге чейин Сиэтлдин расмий өкүлдөрү 1979-жылы 20га жакын альтернативаны карап чыгышкан, анын ичинен эки туннель альтернативасы жок кылынган.Аларды Спокан көчөсүнүн коридорунун Курчап турган чөйрөгө тийгизген таасири жөнүндө акыркы билдирүүдө (EIS) 12 жана 13 альтернативдик методдордон тапса болот.«Чыгымдардын көптүгүнөн, курулуштун узактыгынан жана кыйратуучулугу жогору болгондуктан, алар кароодон чыгарылды.
Бул каршылыксыз эмес, анткени Harbor Island Machine Works компаниясына катышкан эл өкүлү EIS жөнүндө мындай деп билдирди: «Алар туннелди жерден өтө кымбат баада казышты, эч ким эч кандай цифраларды берген жок.Эми, мен сурап жаткан фигура кандай, Же алар аны сынап көрүштү беле?
Чөмүлгөн түтүк туннели (ITT) SR 99 туннелинен абдан айырмаланат.99 туннелди түзүү үчүн "Берта" (туннель казуучу машина) колдонулганда, чөмүлгөн түтүк туннели жеринде кургак докка куюлган, андан кийин ташылып, сууга орнотулган суунун астына чөгөрүлгөн.
Японияда 25 суу астында калган туннелдер бар.ITTтин жергиликтүү мисалы - Ванкувердеги Фрейзер дарыясынын астындагы Джордж Масси туннели, Британ Колумбиясы.Туннелди курууга эки жылдан бир аз ашык убакыт кеткен, анын ичинде алты бетон участогу беш айдын ичинде орнотулган.Ortblad Дувамиш аркылуу өтүүчү туннель да куруунун тез жана арзан жолу болот деп эсептейт.Маселен, ал Вашингтон көлүн кесип өтүү үчүн зарыл болгон 77 SR 520 понтонун камсыздаган - Дувамиштен эки эле чөгүп кеткен понтон өтө алат.
Ortblad көпүрөлөрдөгү туннелдердин артыкчылыктары бир гана чыгымдарды азайтуу жана курулуш ылдамдыгын тездетүү эмес, ошондой эле узак кызмат мөөнөтүн жана күчтүү жер титирөөгө туруктуулукту камтыйт деп эсептейт.Жер титирөө болгон учурда көпүрөлөрдү алмаштыруу дагы эле топурактын суюлушуна дуушар болгонуна карабастан, туннель нейтралдуу сүзүү жөндөмдүүлүгүнө ээ жана ошондуктан ири жер титирөөлөрдөн эч кандай таасир этпейт.Ortblad ошондой эле туннелдин ызы-чуу, визуалдык жана айлана-чөйрөнүн булганышын жок кылуу артыкчылыктары бар деп эсептейт.Туман, жамгыр, кара муз жана шамал сыяктуу аба ырайынын начар шарттарынан таасир этпейт.
Туннелге кирип-чыгуучу тик эңкейиштер жана анын жеңил рельстин өтүүсүнө кандай таасир этээри жөнүндө кээ бир корутундулар бар.Ortblad жалпы жыйынтыктардын 6% кыскарышы 60 фут ылдыйлоо 157 фут көтөрүлгөндөн кыскараак ыкма деп эсептейт.Ал кошумчалагандай, туннелден өткөн жеңил рельс суу үстүндөгү 150 фут көпүрөдөн жеңил рельс менен өткөнгө караганда алда канча коопсуз.(Менин оюмча, жеңил темир жолду Батыш Сиэтл көпүрөсүнүн альтернативалуу варианттарын талкуулоодон таптакыр алып салуу керек.)
Коомчулук Сиэтл ДОТ альтернативалуу өнүмдөрдү издейби же жокпу угууну күтүп жатканда, коомчулуктун жашоого жөндөмдүү альтернативаларга катышып жатканын көрүү жакшы.Мен инженер эмесмин жана бул ишке ашабы же жокпу билбейм, бирок сунуш кызыктуу жана олуттуу кароого татыктуу.
Билдирүү убактысы: 2020-жылдын 2-ноябрына чейин