Мотокросс дүйнөсүнө киргизилгенден жыйырма жылга жакын убакыт өткөндөн кийин, Honda's CRF450 2021-жылга жаңы бөлүмдү баштайт, бул акыркы версия "Razor Sharp Cornering" дизайн философиясынан шыктанган.Тармактын эң көп сатылган мотокросс модели жана анын эксклюзивдүү CRF450WE бир тууганы, CRF450 2021-жылга үч негизги максатты жетектейт: жакшыртылган кубаттуулук (айрыкча бурчтан чыгууларда), жакшыртылган башкаруу жана катаал мото учурунда ырааттуу айлануу убакыттары.
2021-жылга, Honda 2021 Honda CRF450, 2021 Honda CRF450WE, ошондой эле арзандатылган 2020 CRF450 сунуштайт.
Хонданын жеңилдетилген, эң акыркы муундагы эки шпаты алюминий рамкасы жаңыртуу тизмесине баш ийген, бурчтарга түшүү натыйжалуулугун жана туруктуулугун жогорулатуу үчүн каптал катуулугун азайткан өзгөртүүлөр.Арткы жагында, жаңы сермелүүчү кол арткы тартууну жакшыртат.Unicam кыймылдаткычы декомпрессиондук системанын жаңыртууларын, кабыл алууну жана чыгарууну (анын ичинде эки үндүргүчтөн бирине которууну) камтыйт, натыйжада төмөнкү жана орто диапазондун иштөөсү жакшырып, тар жайгаштырылды.Гидравликалык активдештирүү менен бекем муфта жаңы болуп саналат, ал ырааттуу иштөө үчүн тайгаланууну азайтат жана жеңилирээк рычагды тартат.Жаңы кузов жана отургуч ичке, жылмакай чабандес интерфейсин, ошондой эле жөнөкөйлөштүрүлгөн тейлөөнү сунуштайт.
Америкалык Honda компаниясынын Powersports маркетингинин улук менеджери Ли Эдмундс: «Бардык убактагы ийгиликтүү Honda үлгүлөрүнүн тизмесинде орун алган CRF450 Хонданын жеңишке болгон умтулуусун көрсөтүүнү улантууда», - деди."Бурчтуу көрсөткүчтөргө басым жасоо менен, биз 2021-жылдын жаңы модели Кызыл чабандестерге дарбазадан ташталган желекчеге чейинки үстөмдүк көрсөтүүлөр менен рекорддор китебине өз ысымдарын жазууга жардам берет деп ишенебиз."
CRF450 жаңыртууларынын ар бири жабык курска багытталган CRF450RX жана жогорку спецификациялуу CRF450WE мотокросс машинасына өткөрүлүп берилген, ал буга чейин эле көрүнүктүү бөлүкчөлөрүнүн тизмесине кошумча Twin Air аба чыпкасы жана Hinson муфталуу себети жана 2021-жылга капкак. Салмагынын төмөндөшүнөн жана электр энергиясын азыраак жеткирүүгө көбүрөөк көңүл буруудан кескин пайда алып, CRF450RX жолдон чыгууга багытталган функцияларды жана 2021-жылга жаңы кол коргоочуларды кошот.Укмуштуудай 13 Baja 1000 утушка ээ болгон CRF450X кайра аталып калган CRF450RL кош спорттук велосипеди менен бирге кайтып келет, эки модель тең колдоруна коргоочуларды жана жаңыртылган графиканы буга чейин далилденген формулага кошот.
2021-жылдагы жаңы CRF450ге көңүл бурулуп жатканы менен, Honda 2020-жылдагы CRF450Rди — бул сезондо Team Honda HRC'тин Кен Рокзен жана Джастин Брейтон жарышкан заводдук машинанын өндүрүштүк версиясын сунуштай турганын жарыялоого кубанычта.Бааны туруктуу төмөндөтүү менен жеткиликтүү жана кошумча өндүрүш аркылуу мүмкүн болгон модель жогорку өндүрүмдүүлүктү жана жакшы бааны издеген кардарлар үчүн өзгөчө вариант болуп саналат.
Тармактын эталондук мотокросс машинасы, Honda's CRF450 жылдар бою сыйлыктардын жана наамдардын таасирдүү коллекциясын топтоду.Өзүнүн жетишкендиктери менен эс алуунун ордуна, Хонда 2021-модел жылынын чийүү тактасына кайтып келип, легендарлуу машинага "Razor Sharp Cornering" ге басым жасоо менен кубаттуулукту, башкарууну жана ырааттуулукту жакшыртууга багытталган жаңыртууларды берди.Honda Racing корпорациясынын глобалдык жарыш программасынан, анын ичинде Honda HRC тобунун AMA Supercross жана Motocross аракеттеринен алынган сабактарга таянып, 2021-жылы CRF450 төмөнкү жана орто диапазондогу иштөөгө багытталган кыймылдаткычтын жаңыртууларын, кайра каралып чыккан катуулугу менен жаңы иштелип чыккан шассиди жана ичке жалпы пакетти камтыйт.Комбинация катаал мотодун узактыгы үчүн жогорку деңгээлде иштеген машинаны берет.Баасы: $9599
Бир болт аба чыпкасындагы клип аркылуу кирет.2021-жылдагы CRF450 кийиминин астынан сиз кайра иштелип чыккан газ багын, рамкасын, субкадрды жана сермелүүчү колду көрө аласыз.
Иш аткарууга келгенде абсолюттук эң жакшыны талап кылган мотокросс ышкыбоздору үчүн премиум CRF450WE («Works Edition») 2021-жылдагы CRF450 сыяктуу жакшыртуулардан, ошондой эле Honda Командасындагы машиналарга негизделген элиталык деңгээлдеги жаңыртуулардын узун тизмесинен пайда алат. HRC заводунун жарыш цехи.CRF450 сыяктуу эле, бул модель кубаттуулукту, башкарууну жана ырааттуулукту жакшыртууга багытталган маанилүү жаңыртуулар менен жабдылган жана анын статусуна ылайыктуу - айлануу убактысына келгенде, анын кубаттуулугун, суспензиясынын иштешин жана эстетикасын тактоого багытталган кошумча өзгөчөлүктөргө ээ.2021-жылга жаңы, CRF450WE стандарттуу Hinson муфтасы жана капкагы, ошондой эле Twin Air аба чыпкасы менен келет.Баасы: $12,380
Phoenix Racing Honda, SLR Honda жана JCR Honda тарабынан улуттук-чемпионаттын деңгээлинде минген CRF450RX GNCC, WORCS жана NGPC сыяктуу жабык жол таймаштарына ылайыктуу.2021-модел жылы үчүн, мотокросс-фокусталган CRF450R сыяктуу эле маанилүү аткарууну жаңыртуу жана атайын ECU жана асма орнотуулары, 18 дюймдук арткы дөңгөлөк жана алюминий капталдагы стенд сыяктуу жолсуз өзгөчөлүктөрдү сактап калуу болуп көрбөгөндөй жакшы.2021-жылга жаңы, CRF450RX стандарттуу түрдө кол коргоочулар жана 2,1 галлондук күйүүчү май багы менен келет, ал велосипеддин туурасын радиатордун капкагын кыскартат.Бул айкалыштыруу жээктен жээкке чейинки жолдор боюнча жебелерди жана ленталарды кууп чыгууга даяр жарыш машинасын берет.Баасы: $9899
2020 Honda CRF450 2021-модел жылы үчүн 2021 CRF450 караганда 1000 долларга арзан болот.
Көптөгөн жол тандабастар эң акыркы технологияны талап кылышса да, бир катар кардарлар баалуулукту эң башкы приоритет катары көрүшөт, бирок дагы эле аткаруу жагынан чоң курмандыкка барууга даяр эмес.Бардык жаңы 2021 CRF450 түзүү жана туруктуу бааны төмөндөтүү менен жеткиликтүү 2020 бирдиктердин кошумча өндүрүшүн жасоо менен, Хонда эки топтун тең муктаждыктарын канааттандыра алат.2020-жылы AMA Supercross сериясында Honda HRC командасынын оюнчулары Кен Рокзен жана Джастин Брейтон жарышкан ошол эле платформа, 2020-жылдагы CRF450 Honda Selectable Torque Control (HSTC) сыяктуу электрондук чабандестердин жардамчылары менен бирге далилденген натыйжалуулукту камтыйт, бул бардык шиналарды сактоо үчүн арткы шиналарды кошууну максималдуу кылат. Unicam® кыймылдаткычынын кубаты велосипед менен атчанды алдыга айдайт.Баасы: $8599
Yamahaнын 2021-жылдагы чоң өзгөрүүсү - жаңыртылган YZ250F.Ал кылдат такталган кыймылдаткычты, кайра каралып чыккан кадрды, жаңы асма орнотууларды жана жаңы тормоздорду камтыйт, 2021-жылга карата YZ250F көбүрөөк кубаттуулукту жана шамдагай, бирок ишенимди туудурган башкарууну камсыз кылуу үчүн олуттуу кыймылдаткычты, рамканы, суспензияны жана тормозду жаңыртат.
Yamaha компаниясынын 2021-жылдагы мотокросстук линиясы атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн жогорулатууну улантууда.Ошондой эле 2021-жылга жаңы, YZ250F жана YZ450F атайын Monster Energy Yamaha Racing чыгарылыштарында сунушталат.Кошумча, YZ65, YZ85, YZ125 жана YZ250 турган толук эки тактуу линейка бар.
• Жаңы 250 cc, суюктук менен муздатылган, төрт тактылуу, электрдик кыймылдаткычта жакшыртылган соргучтун формасы жана жаңы таратуучу вал профили бар жаңы цилиндр башы бар.• Жаңы аба кутусу жана суу соргуч треги, үн чыгаргыч жана жаңыртылган ECU бар.Бул модификациялар, жаңыртылган трансмиссия жана сменалык камера, кайра каралып чыккан муфтанын дизайны жана жакшыртылган суу насосунун дөңгөлөктөрү көбүрөөк компетенттүү машинаны чыгарат.• Жеңил алюминий, эки тараптуу устундун рамкасы жакшыраак ийкемдүү мүнөздөмөлөргө ээ болгон кыймылдаткыч монтаждарын кайра конструкциялады.• Каяба SSS айрылары ылдамдыкты сезгич демпферди жакшыртса, Каяба шоктары кайра каралып чыккан демпингди алат.
• 2021 YZ250 стандарттуу көк түстө жана Monster Energy Yamaha Racing Edition графикасы менен сунушталат.• Үстүнкү үч кычкыч, рулдун бекиткичтери жана алдыңкы ок жаңы кадрды толуктоо үчүн кайра жасалгаланган.• Жакшыртылган тормоздоо көрсөткүчтөрү жеңилирээк алдыңкы жана арткы тормоз калибрлери, чоңураак тормоздук колодкалар жана кайра конструкцияланган 270 мм алдыңкы жана 240 мм арткы роторлор менен жетишилет.• Стандарттык жабдууларга электрдик старт, литий батарейка, күйүүчү май инжекциясы, ылдый түшүүчү соргучтар жана арткы чыгуучу түтүктөр схемасы кирет.
• Жарышчылар ECU түз эле телефонунан борттогу WiFi Yamaha Power Tuner App аркылуу тууралай алышат.• Сунушталган чекене баасы $8299 (көк) жана $8499 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
YZ450F кыймылдаткычтары күйүү камерасынын геометриясын тик клапан бурчтары, агрессивдүү камера профилдери жана аз сүрүлүү шакекчелери бар жогорку кысуу поршени менен, узунураак бириктиргич, чоңураак соргуч түтүк туташтыргычы, жогорку агымдуу аба чыпкасы, жакшы дем алуу системасы жана башкаларды алат. кичирээк жана жеңилирээк магний клапан капкагынын астына орнотуу.Кайра каралып чыккан ишке киргизүүнү башкаруу системасы дарбазадан башкарылууну күчөтүү аркылуу жарыштын ылдам, жылмакай башталышы үчүн кыймылдаткычтын иштешин оптималдаштырат.
Бардыгы болуп 2021 YZ450F жаңыланган кыймылдаткычты, цилиндр башын, рамканы жана ишке киргизүүнү башкаруу тутумун алат.2021 YZ450F жаңыртылган кыймылдаткычты, цилиндр башын, рамканы жана ишке киргизүүнү башкаруу тутумун алат.Сунушталган чекене баасы $9399 (көк) жана $9599 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Негизги жаңыртуулар жок.Алты ылдамдыктагы, жакын катыштуу берүү максималдуу иштөө үчүн тиштүү катыштарды оптималдаштырат, ал эми патенттелген YPVS кубаттуу клапаны күчтүү орто жана көздү ачуучу жогорку ылдамдык менен ылдыйкы ылдамданууну айкалыштырат.Yamaha компаниясынын YZ250 эки тактысы Yamahaнын мотокросс велосипеддеринин толук өлчөмдөгү линиясын жакшыртат.Заманбап стили, жеңил алюминий алкагы жана өнөр жайда алдыңкы Каяба ылдамдыгы сезгич системасы (SSS) алдыңкы айрылары жана Каяба толугу менен жөндөлүүчү арткы амортизатору менен YZ250 көргөзмө залында атаандаштыкка жөндөмдүү.2021 YZ125тин сунушталган чекене баасы 6599 долларды түзөт.
Негизги жаңыртуулар жок.38 мм Keihin PWK карбюратор кубат агымы жана дроссель позициясынын сенсору (TPS) күйүүчү май/абаны так аралаштырууну жана кубаттуулук тилкесинде дроссельге өтө так жооп берет.Жылмакай которулуучу, беш ылдамдыктагы, жакын катыштуу берүү оор жүктөмдүү, көп пластинкалуу муфтага ээ.YZ250 алюминий рулдары, эки позициялуу жөнгө салынуучу рул кысгычы, кең бут казыктары, кармагыч отургуч жана жумуш стилиндеги кабелдик жөндөөчү менен жөнгө салынуучу муфта рычагы менен толук келет.YZ250 кутудан жарышка даяр.2021 YZ250 жаңы муундагы Yamaha Blue командасында сунушталган чекене баасы $7499 үчүн жеткиликтүү болот.
Негизги жаңыртуулар жок.YZ65 ишенимдүү эки тактылуу кыймылдаткычы менен иштейт, анда Yamaha Power Valve System (YPVS) өзгөчөлөнгөн, ал бардык айлануу диапазонунда кубаттуулуктун кеңири жайылышын камсыздайт.Күйүүчү майдын агымын өлчөө үчүн кылдаттык менен туураланган Keihin PWK28 карбюратору менен, далилденген камыш клапан индукциясы ылдамданууну жана бүт күч тилкесинде дроссель реакциясын жакшыртат.Алты ылдамдыктагы, жакын катыштуу берүү тиштүүлүк катыштарын максималдуу аткаруу үчүн оптималдаштырып, чабандестерге ар бир жарыш шартына ылайыктуу шаймандарды берет. Алдыда 36 мм KYB катушка пружинасы Yamahaнын кеңири сыноо тажрыйбасына негизделген орнотууларга эң сонун шайкеш келүүнү сунуштайт.Арткы жагында, шилтемеси жок шок дизайны жеңил жана компакттуу жана YZ125 стилиндеги чынжыр жөнгө салгычтары менен бир тепкич аркылуу иштейт.Алдыңкы жана арткы суспензия системалары тең чыгууга жана кысуу басаңдатууга ылайыкташтырылган.Сунушталган чекене баасы $4599 болуп саналат.
Негизги жаңыртуулар жок.2021 YZ85 кыймылдаткычы YPVS кубаттуулук клапаны менен келет, бул төмөн жана жогорку айн / мүнөттө жакшы кубат менен камсыз кылуу үчүн чыгаруу портунун бийиктигин көтөрүү жана төмөндөтүү.Жеңил салмактагы 17 дюймдук алдыңкы жана 14 дюймдук арткы алкактар бышык жана суспензиянын оптималдуу иштеши үчүн таралбаган салмакты азайтат, ал эми чоң 220 мм жана 190 мм диск тормоздору так башкарууну сунуштайт жана өзгөчө тартуу үчүн Dunlop MX3S шиналары менен өзгөчөлөштүрүлөт. жогорку башкаруу жана аткаруу үчүн Каяба арткы шок үчүн.YZ65 жана YZ85 экөөнүн тең төрт тараптуу, жөнгө салынуучу руль орнотмолору жана ошондой эле рычагга жетүүчү жөнгө салгычтар бар. Сунушталган чекене баасы $4699.
Kawasaki KX250 мотоциклинин классындагы башка өндүрүүчүлөргө караганда көбүрөөк AMA мотокросс жана Supercross чемпионаттары бар жана 2021-жылы эң мыкты велосипедди жолдо кармап, жеңиш тарыхын улантууга арналган жакшыртуулардын тизмеси менен кайтып келет.2021-жылдын модели мурунку жылдагы кыймылдаткычтын өзгөрүшүнө негизделип, андан да көбүрөөк күч берип, аны бүгүнкү күнгө чейин эң күчтүү KX250 кылат.Анын жогорку айлануучу кыймылдаткычынан тышкары, ал азыр жаңы электрдик старт, жаңы Belleville шайбасынын пружинасы гидравликалык муфтасы жана жаңы жука алюминий периметри менен рамкага ээ, ал айлануу убакыттарын тезирээк иштетүү үчүн башкарууну жакшыртат, бул KX250ну ипподромдо дагы күчтүү кылат.2004-жылдан бери 18 AMA профессионалдык наамдары жана 189 жарыш жеңиштери менен мактанган чемпиондук мурасы менен KX250 подиумдун эң жогорку тепкичине чыгууну көздөгөн орто деңгээлдеги эксперттер үчүн идеалдуу платформа.
KX250 мотоциклине жогорку деңгээлдеги технология жана KX ДНКсы киргизилген, ошондуктан сиз кийинки мото продиги боло аласыз.Анын күчү, башкаруусу жана жөнгө салынышы мотоциклдин сезимин жекелештирип, бардык деңгээлдеги мотокросс минүү үчүн жогорку ишенимди камсыз кылат.KX250 кубаттуу кыймылдаткычы кубаттуулукту жогорулатуу үчүн үстүнкү жана ылдыйкы жагына да жаңыртууларды камтыйт, жакшыртылган тормоздор күчтүүрөөк кыймылдаткычтын күчүн колдонууда көбүрөөк башкарууну сунуштайт, ошондой эле жаңыртылган KX450 стилиндеги рамка жана эң сонун суспензия орнотуулары. аткаруу пакети.
• Жаңы күчтүүрөөк кыймылдаткыч • Жаңы электрдик старт • Жаңы Belleville шайбасынын гидравликалык муфтасы • Жаңы жеңил алюминий периметринин алкагы • Жаңы жакшы жөндөлгөн жарышка даяр асма жана тормоз компоненттери • Жаңы ичке, эргономикалык кузов
MOTOR • Эң жогорку кубаттуулугу менен жаңы кыймылдаткыч • Соруп алуу жана чыгаруу порттору үчүн жаңы иштетүү • Жаңы соргуч камерасынын убактысы • Жаңы катуураак клапан пружиналары • Күйүү камерасынын жаңы дизайны жана жалпак поршендик таажы • Жаңы узунураак шатун • Жаңы жеңилирээк кранквалдын дизайны • Жаңы оңдолгон басым балансы картердин ичинде • Жаңы Belleville шайбасынын пружиналык гидравликалык муфта • Бир баскычты басуу аркылуу жаңы электрдик старт • Жаңы жеңил, компакт литий-иондук батарея
2020-жылкы KX250 манжа менен ээрчип келген клапан кыймылдаткычын кабыл алуунун аркасында кубаттуулуктун олуттуу өсүшүнө карабастан, 2021-жылдын KX250 кыймылдаткычы эң жогорку кубаттуулукту андан ары жогорулатуу жана андан да жогору айлануу чегин камсыз кылуу үчүн кошумча өзгөртүүлөрдү алды - орто диапазондогу аткаруу.
Жарышта тажрыйбалуу чабандестерге эң жакшы ылайыкташтырылган, 249 cc суюктук менен муздатылган, төрт тактылуу кыймылдаткыч Кавасакинин фабрикалык жарыш аракеттеринен алынган жакшыртуулардын аркасында эң жогорку рейстерге багытталган.
2021 KX250 Кавасакинин биринчи электрдик старт 250 мотокросс велосипедине айланат, ал рулда оң кармагычтын жанында жайгашкан баскычты басуу менен иштетилип, баштоону жеңил жана ыңгайлуу кылат.Кыймылдаткычты тез кайра иштетүү жөндөмү сиздин лидериңизди сактап калуу же жарышта катуу кырдаалда күрөшүүнүн ортосундагы айырманы билдирет.Жеңил, компакттуу Li-ion батареясы салмакты төмөндөтүүгө жардам берет, ошондой эле соргуч камерага орнотулган автоматтык борбордон четтөөчү декомпрессия системасы, ал баштоону жеңилдетүү үчүн бир чыгаруучу клапанды көтөрөт.
Электрдик старттан тышкары, 2021-жылкы KX250 ошондой эле Belleville жуугуч жазгы гидравликалык муфтасы менен жабдылган Kawasaki'нин биринчи 250 Kawasaki мотокросс велосипедине айланат.Жаңы кубаттуулуктагы Belleville шайбасынын жазгы муфтасы ипподромдо чарчоону азайтып, жеңилирээк рычагдын аракети үчүн түз сезүүнү жана жеңил тартууну сунуштайт.Belleville шайбасын колдонуу рычаг тартылганда муфтаны жеңилирээк иштетүүгө жана башкарууну жеңилдеткен муфтанын кирүү диапазонуна көмөктөшөт.Таза ажыратууга көмөктөшүү жана муфтаны тартканда сүйрөөнү азайтуу үчүн, сүрүлүүчү плиталар офсеттик сегменттер менен иштелип чыккан.Гидравликалык муфта катуу колдонуу учурунда муфта ысып кеткендиктен, муфтаны ойнотуудагы минималдуу өзгөртүү аркылуу ырааттуураак сезимди камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан.
Кавасакинин World Superbike инженерлери тарабынан иштелип чыккан клапан поезди - манжа менен ээрчип келүүчү клапанды иштетүүнү колдонуу жогорку айлануу чегине жетүүгө жардам берет жана айнуунун жогорку ылдамдыгына өбөлгө түзгөн агрессивдүү камера профилдерин колдонууга мүмкүндүк берет.Манжалардын жолдоочуларына алмаз сымал көмүртек каптоо эскирүүдөн коргоого жардам берет.Агрессивдүү камераларды толуктап, абаны көбүрөөк агып, күчтүү кубаттуулукка салым кошкон, бийик көтөргүчтүү чоң диаметрдеги алуу жана чыгаруу клапандары саналат.Кабыл алуу жана чыгаруу портторун иштетүү жаңы, чоңураак диаметрлүү бурч менен кайра каралып, өндүрүмдүүлүктү жогорулатууга өбөлгө түзөт.
Камералар жука жана өтө бышык газдын жумшак нитриди менен дарылоодон пайда алып, эскирүүнү азайтуу жана жогорку айн/мин ишенимдүүлүгүн жогорулатуу жана кыймылдаткычтын жакшы иштеши үчүн соргуч камеранын убактысы 3º артка жылдырылды.Жеңил титан клапандар поршень салмагын азайтат жана жогорку айлануу/мин ишенимдүүлүгүн сунуштайт, ал эми клапан пружиналары эми жогорку айлануу чегине дал келүү үчүн жогорку жазгы ылдамдыкка ээ.3 мм узунураак шатун кошуу поршень өйдө-ылдый жылган сайын цилиндрдин дубалдарына каптал күчүн азайтып, механикалык жоготууларды азайтууга жана ишенимдүүлүктү жогорулатууга жардам берет.Цилиндр 3 мм алдыга жылып, механикалык жоготууларды азайтып, кыймылдаткычтын иштешин жогорулатат.Цилиндрдин башына орнотулган камера чынжыр чыңдоочу агрессивдүү бөлүштүрүүчү валдан жана жогорку айлануу кыймылдаткычынан көбөйгөн жүктөрдү ордун жабуу менен KX250 ишенимдүүлүгүн кошумчалайт.
Цилиндрдин тешигин плато тондоо процесси майдын жакшы кармалышы менен жылмакай бетке алып келет.Жылмакай бети механикалык жоготууларды азайтууга жана кубаттуулукту жакшыртууга жардам берет.Оңдолгон күйүү камерасынын дизайны жана жалпак поршендик таажы өндүрүмдүүлүктү жогорулатууга өбөлгө түзөт.Жогорку өндүрүмдүүлүктөгү поршень Кавасаки заводунун жарышчылары колдонгон дизайнга окшош жана бардык айлануу ылдамдыгында күчтүү аткарууга салым кошот.Кыска юбка, бекемделген сырткы кабыргалар жана ички бекемдөөчү поршендик поршенди колдонуу, жеңил жана күчтүү поршендик дизайнга мүмкүндүк берет.Поршень этектериндеги кургак пленкалуу майлоочу каптоо төмөн айлануудагы сүрүлүүнү азайтат жана поршендик төшөктү киргизүү процессине жардам берет.
Салмакты азайтуу үчүн кранквалдын веб-дизайнына жаңыртуу киргизилди жана картер ичиндеги басымдын балансы кайра каралып, кыймылдаткычтын иштешин жогорулатты.Кранк валынын төөнөгүчүндөгү аз сүрүлүүчү жай подшипниктери механикалык жоготууларды азайтууга жана жалпы өндүрүмдүүлүктү көтөрүүгө жардам берет.Трансмиссияны күчөтүү үчүн, октун аралыгы кыймылдаткычтын көлөмүн көбөйтүүгө ылайыкташтырылган.Кайра каралып чыккан ок аралыгын тууралоо менен бирге формага ылайыкташтырылган тиштүү механизмдер салмакты азайтууга көмөктөшөт.
Аба кутусунун конструкциясы кыскараак, конустуу соргучту камтыйт, бул жогорку айлануу ылдамдыгын жогорулатууга өбөлгө түзөт.KX250 биринчи өндүрүштүк мотокросс велосипеди болгон, кош инжектору бар дроссель клапанынын ылдый жагындагы инжектор, ал жылмакай, заматта жооп берүүгө милдеттендирилген жана кыймылдаткычтын жогорку айланма ылдамдыгына олуттуу салым кошуу үчүн аба кутусуна жакын жайгашкан экинчи, үстүнкү инжектор. .Чыгарып чыгаруу тутумунун узундугу жогорку айлануу ылдамдыгын жогорулатууга жардам берет жана гидро-түзүлгөн биргелешкен түтүк тескери конус дизайнга ээ.Чоң дроссель корпусу чоң көлөмдөгү абаны агып, жогорку айн/мин аткарууну жогорулатат.
Кавасакинин оптималдаштырылган аба агымы боюнча инженердик аракеттерине кошумча катары абаны алуу үчүн түз мамиле кылуу үчүн кабыл алуу каналын жайгаштыруу саналат.Тёмёндёё стилдеги кабыл алуу маршруту аба кирүүчү абанын цилиндрге жакындоо бурчун жогорулатып, цилиндрди толтуруунун натыйжалуулугун жакшыртат жана кыймылдаткычтын күчүн жогорулатат.
Жарышта жеңүүчү кыймылдаткычтын мүнөздөмөсүнө салым кошуп, KX250 санарип күйүүчү май инжектордук системасы тармактык стандартты орноткон бириктиргич пакетке ээ.Ар бир KX250 мотоциклинде үч түрдүү туташтыргыч бар стандарттуу келет, бул чабандестерге алдын ала программаланган күйүүчү май инжекциясын жана от алдыруу картасын алардын минүү стилине же трек шарттарына ылайыктуу тандоого оңой мүмкүнчүлүк берет.Төрт төөнөгүчтүү DFI бириктиргичтери стандарттык, катуу же жумшак рельеф орнотуулары үчүн иштелип чыккан карталарды тандайт.Кыймылдаткычтын картасын өзгөртүү тандалган туташтыргычтын капкагын туташтыруу сыяктуу жөнөкөй.
ECU жөндөөлөрүн жакшырткысы келген чабандестер үчүн KX FI калибрлөө комплекти (колдук) Kawasaki нукура аксессуары катары сунушталат жана толугу менен программалануучу ECU мүмкүнчүлүгүн камсыз кылат.Заводдун жарыш топтору тарабынан колдонулган колго кармалуучу аспап жол боюндагы ноутбукка болгон муктаждыкты жок кылат жана чабандестерге күйүүчү май жана от алдыруу параметрлерин так тууралоо үчүн ыңгайлаштырылган карталарды түзүүгө мүмкүнчүлүк берет.Колдонуучуга ыңгайлуу түзмөк жетиге чейин алдын ала коюлган карталарды сактай алат жана PC менен шайкеш келет.
KX250 мотоциклинин старттык башкаруу системасы атаандаштыктын алдында биринчи бурулушка жетүү үчүн багытталган чабандестер үчүн негизги артыкчылык жана сүйүктүү болуп саналат.Баскычты активдештирүү биринчи жана экинчи тиштерде от алдыруу убактысын кечеңдетип, бетон старттык аянтчалар сыяктуу тайгак беттерде максималдуу тартууга жана велосипеддин күчтүү күчүн жерге салууга жардам берет.Чабандес үчүнчү тишке өткөндөн кийин, кадимки от алдыруу картасы дароо кайра башталат жана толук кубаттуулук калыбына келтирилет.
Жаңы KX450 негизиндеги ичке алюминий периметри рамкасы Жаңы кыймылдаткыч стресске кабылган мүчө катары колдонулат. Оптималдаштырылган катуулугу менен жаңы рулдун башы аймагы Арткы тартууну күчөтүү үчүн жаңы KX450 сермелүүчү кол.
KX250 жаңы ичке алюминий периметри алкагы анын KX450 кесиптешине негизделген жана жеңил, шамдагай башкаруу жана ичке эргономиканы эске алуу менен түзүлгөн.Анын дизайны согулган, экструдиялык жана куюлган бөлүктөрдөн турган жеңил конструкция.Жаңы рамка жалпы катуулуктун жакшыраак балансын сунуштайт жана бөлүктөрдүн көбү KX450 алкагы менен жалпы болгону менен, сокку мунарасынын орнотулган монтажы жана кыймылдаткыч илгичтери сыяктуу куюлган бөлүктөрү атайын KX250 муктаждыктары үчүн иштелип чыккан.Рамканын катуу балансына кошумча кыймылдаткычты стресске кабылган мүчө катары колдонуу.Рулдун башынын аймагы, жаңыртылган кесилиштери бар негизги рамка рельстери, бурмалуу кронштейндер үчүн сызык жана ылдыйкы рамалык рельстердин баары кайра каралып чыгып, жалпы катуулуктун балансына салым кошот.
KX450 бурмалоочу колунун кошумчасы рамкага туура келүү үчүн зарыл болгон катуулукту камсыз кылат жана арткы дөңгөлөктүн тартылышын жогорулатууга жардам берет.Тартуу борбору жана негизги өлчөмдөр, мисалы, бургулоочу кол, чыгуучу тиштүү жана арткы октун жайгашкан жерлери баары кылдат тандалган, ошондуктан арткы дөңгөлөк велосипедди алдыга айдайт.
KX250 чоң диаметри 48 мм KYB инверттелген катушка-пружина алдыңкы айрылары менен жабдылган, алар айры инсульттун баштапкы бөлүгүндө оптималдуу аракетти сунуш кылат.Айыры чоң диаметрдеги ички түтүктөргө ээ, алар 25 мм демпфердик поршендерди колдонууга мүмкүндүк берет жана жылмакай аракетти жана бекем демпингди камсыз кылат.Айырлардын сырткы түтүктөрүндөгү Кашима каптамасы түтүктөрдүн ички бетинин эскиришине жол бербөө үчүн катуу, аз сүрүлүүчү бетти түзүп, жылма беттердин убакыттын өтүшү менен жылмакай бойдон калышын камсыздап, сыртын коррозиядан коргойт.Пальтодогу майлоочу материал жылмакай суспензия аракетине жана жалпы жүрүү сезимин жакшыртат.Төмөнкү үчтүк кыскыч оптималдаштырылган катуулугу жана жеңилдетилген салмагы үчүн кайра каралып, фронттун бүдүрчөлөрдү соруп алуу жөндөмүнө салым кошкон.
Артында, KYB шок бирдиги алдыңкы айрыны толуктайт.Арткы шок жогорку ылдамдыктагы жана аз ылдамдыктагы демпфингди өзүнчө жөнгө салууга мүмкүндүк берүүчү кош кысуу жөнгө салуу мүмкүнчүлүгүн камтыйт.Танк цилиндриндеги Кашима пальто эскирүүнүн алдын алууга жардам берет жана жылмакай суспензия аракети үчүн сүрүлүүнү азайтат.Жаңы Uni-Trak арткы асма системасы байланыш колун ылдый жагына орнотуп, арткы суспензияны узагыраак кармоого мүмкүндүк берет.Байланыш катыштары кайра каралып чыкты, азыр KX450 мотоциклинде табылгандар колдонулуп, жутууну жана демпфингди жогорулатууга салым кошот.Алдыңкы жана арткы суспензияда жаңы такталган жөндөөлөр бар, алар рамкага дал келүү үчүн иштелип чыккан жана көбөйгөн дөңгөлөктү сиңирүүнү, ошондой эле тартууну жогорулатууну камсыз кылат.
KX250 мотоциклиндеги көптөгөн фабрикалык стилдеги жарыш компоненттерине салым кошуу желекче диск тормоздору болуп саналат.Алдын ала 270 мм тормоздук бренд ротору күчтүү тормоздоо күчүн жана мыкты башкарууну камсыз кылат.KX450дегидей жаңы алдыңкы башкы цилиндр алдыңкы тормоздо табылган башкаруунун жогорку деңгээлин жана жалпы пикирди кошумчалайт.
Арткы жагында, диаметри 240 мм болгон жаңы тормоздук бренд диск башкарылууга көмөктөшөт жана оптималдаштырылган токтотуу ишин сунуштайт.Желекче стилиндеги дисктер спорттук көрүнүшкө да салым кошуп, таштандыларды кетирүүгө жардам берет.Арткы калибрдин коргоочусу калиперди бузулуудан коргоого жардам берет.
Kawasaki өзүнүн Ergo-Fit жөнгө салынуучу рулду орнотуу тутумунун жана чабандестердин жана минүү стилинин ар кандай түрлөрүнө ылайыкташтырылган бутунун аркасында чабандестерге класстын алдыңкы ыңгайлуулугун камсыз кылуу боюнча теңдешсиз милдеттенмесин улантууда.2021-жылга жаңы заводдук типтеги 1-1/8 дюймдук алюминий Renthal Fatbar рулчасы, популярдуу кийинки бөлүк, азыр стандарттуу функция.Рульда төрт тараптуу жөнгө салынуучу бекиткичтер бар.Көп позициялуу рулдар 35 мм жөнгө салуу мүмкүнчүлүгү бар эки монтаждоо тешиктерин сунуштайт, ал эми 180 градустук офсеттик кычкачтар ар кандай өлчөмдөгү чабандестерге ылайыктуу төрт жеке орнотуу менен мактанат.
Бут тепкичтеринде эки позициялуу монтаждоо пункттары бар, алардын төмөнкү абалы стандарттык жөндөөлөрдү кошумча 5 ммге азайтат.Төмөнкү позиция турганда оордук борборун эффективдүү түшүрөт, ал эми узунураак атчандар отурганда тизе бурчун азайтат.
KX250 жакшыртылган эң жогорку кубаттуулукту жана так иштетүүнү толуктап, анын паддоктогу эң курч көрүнүшүн камсыз кылууга жана анын жогорку көнүгүүлөрүн чагылдырууга жардам берген завод стилиндеги графикасы бар жаңы жылтырак кузов.
2021-жылга карата кузов алдыга жана артка жылууну жеңилдеткен узун, жылмакай беттери менен атчынын кыймылын жеңилдетүү үчүн иштелип чыккан.Кепиндин, отургучтун жана каптал капкактарынын ортосундагы тигиштер чабандеске велосипедде жылышына жардам берүү үчүн мүмкүн болушунча тегиз.Күйүүчү май багынын үстү жагындагы оңдолгон дизайн отургучтан цистернага дагы жалпак өтүүгө мүмкүндүк берет, бул атчанга минүү абалын өзгөртүүдө көбүрөөк кыймыл эркиндигин берет жана алдыга отурууну жеңилдетет.Радиатордун бир бөлүктөн турган капкактары азыр ичке болуп, алар атчынын буттарына тийип, рамкага жакыныраак жайгашкан.Формадагы графика ультра жылмакай бетке алып келип, KX250 факторлорунун жарышчынын көрүнүшүнө өбөлгө түзөт.
Кыймылдаткычтын капкактары жаңыртылган жана айдоочунун кыймылына тоскоол болбошу үчүн жылмакай.KX250ге заводдук стилдеги көрүнүшүн сактап калууга жардам берүү - бул май капкагындагы жана генератордун капкагындагы эки сайгычтын жаңы алтын түсү, ал эми жээктери кара алюмит менен капталган.
Kawasaki KX450 мотоцикли 2021-жылга карата Kawasaki KX линиясынын флагмандык модели катары кайтып келет жана классындагы лидер катары өзүнүн четин сактап калуу үчүн бир нече жаңы жаңыртууларга ээ.Жарышта тажрыйбалуу чабандестерге ылайыкташтырылган, жакшыртылган кыймылдаткыч кубаттуулугу бар 449 cc суюк муздатылган, төрт тактылуу кыймылдаткыч, ичке алюминий периметри, Showa A-Kit технологиясынын суспензиясы, кайра конструкцияланган гидравликалык муфта жана электрдик старт чемпионаттын эң сонун айкалышы. утуш пакети.
KX450 Кавасаки чабандестерине подиумдун жогорку тепкичине чыгууга жардам берүү үчүн жарышта жеңүүчү компоненттер менен курулган.2021-жылга карата KX450 иштөөсүн жогорулатуу үчүн кыймылдаткыч жаңыртууларын, жаңы конустуу диск-пружина гидравликалык муфтасын жана жаңы 1-1/8 дюймдук Renthal Fatbar рулун алат.Салондон ипподромго чейин, Kawasaki's KX мотоциклдердин үй-бүлөсүнүн аткаруусу анын инженердик асыл тукумунун далили.Бул, чынында эле, Чемпиондорду курган велосипед.
Төрт тактылуу, бир цилиндрлүү, DOHC, суу менен муздатылган 449cc жеңил кыймылдаткыч пакети түздөн-түз Monster Energy Kawasaki жарыш командасынан алынган киргизүүнү колдонуп, эң жогорку кубаттуулукту жана моменттин ийри сызыгын өндүрүп, газга эрте түшүүнү жеңилдетет.Күчтүү KX450 кыймылдаткычында электрдик старт бар, ал баскычты басуу менен иштетилет жана компакттуу Li-ion батареясы менен иштейт.
Жакын катыштагы беш ылдамдыктагы трансмиссия мотоциклдин жеңишке жетишине салым кошуп, салмакты азайтып, бирок күчүн сактап калуу үчүн жеңил тиштүү дөңгөлөктөрдү жана валдарды камтыйт.Трансмиссия 2021-жылга жаңы жогорку кубаттуулуктагы Belleville жуугуч жазгы гидравликалык муфтасы менен жупташкан. Муфтанын катушкалуу пружиналары Belleville шайба пружинасына алмаштырылган, натыйжада рычаг тартылганда муфтанын кыймылдаткычы жеңилирээк болуп, муфтанын кирүү диапазону кененирээк болот. контролдукту жецилдетууге жардам берет.Чоңураак диаметрдеги муфта плиталары жана кайра каралган сүрүлүү материалы оор колдонуу учурунда муфта ысып кеткендиктен, оюндагы минималдуу өзгөртүү аркылуу ырааттуу сезимди камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан.Сүрүлүүчү плиталар дисктердин таза бөлүнүшүнө көмөктөшүүчү офсеттик сегменттерге ээ жана муфта тартылганда сүйрөөнү азайтат.
Өнөр жайдын алдыңкы ичке алюминий периметри алкагы жогорку ылдамдыкта айдаганда эң сонун алдыңкы сезүү жана шамдагайлык аркылуу так бурчтарды камсыз кылат.Алкактын жеңил конструкциясы согулган, экструдиялык жана куюлган бөлүктөрдөн турат, ал эми кыймылдаткыч стресске кабылган мүчө катары колдонулат жана алкактарга катуу балансты кошот.Жеңил эритмеден жасалган свинг каркас чийки алюминийден жасалган куйма алдыңкы бөлүгүнөн жана эки конустуу гидро-түзүлгөн шпалардан курулуп, алкакты толуктап турат.Инженерлер оордуктун борборуна жана тең салмактуу башкарууга көңүл бурууга жардам берип, бурмалоочу колдун, чыгуучу тиштин жана арткы октун жайгашкан жерлеринин өлчөмүн кылдаттык менен жайгаштырышты.
A-KIT технологиясы менен жогорку өндүрүмдүүлүктөгү Showa 49 мм катушка жазгы алдыңкы айрыларды алдыңкы жагынан тапса болот, алар Кавасаки фабрикасынын жарыш командасынын (KRT) машиналарында табылган чоң диаметрдеги ички түтүктөрдү камтыйт.Айыры жылмакай аракет жана бекем демпфациялоо үчүн чоң демпфердик поршендерди колдонууга мүмкүндүк берет.
Артында жаңы Uni-Trak байланыш системасы Showa шок, алюминий алкагы жана селкинчек менен бирге иштөө үчүн иштелип чыккан.Шилтеменин астына орнотулган байланыш арткы суспензияны узунураак жана так арткы суспензияны тууралоого мүмкүндүк берет.Showa Compact Design арткы амортизатору бүгүнкү мотокросс тректеринде табылган жогорку жыштыктагы кыймылдарды жакшыртып, чоң диаметри кысуу жөндөөлөрү менен A-Kit технологиясына ээ.
Атактуу өндүрүүчү Brakingдин 270 мм чоң, желекче формасындагы алдыңкы тормоздук ротору KX450 кубаттуу кыймылдаткычын эң сонун толуктоо үчүн орнотулган.Арткы чоң алдыңкы дискке дал келген 250 мм желекче түрүндөгү тормоздук ротор менен жабдылган.
2021-жылкы KX450 үчүн жаңы - бул завод стилиндеги алюминий Renthal Fatbar рулу, ал калыңыраак 1-1/8 дюймдук рул аркылуу айдоочуга берилүүчү титирөөнү жана соккуларды азайтууга жардам берет.Рулдун жаңы кармагыч абалы мингенге ылдыйыраак жана жакыныраак, бул чабандес үчүн алдыңкы дөңгөлөктү жеңилдетет.
Kawasaki өзүнүн жөнгө салынуучу рулду орнотуу тутумунун жана чабандестердин жана ат минүү стилинин ар кандай түрлөрүнө ылайыкташтырылган бутунун аркасында чабандестерге класстагы алдыңкы Ergo-Fit комфорт менен камсыз кылуу боюнча теңдешсиз милдеттенмесин улантууда.Рульда төрт тараптуу жөнгө салынуучу бекиткичтер бар.Көп позициялуу рулдар 35 мм жөнгө салуу мүмкүнчүлүгү бар эки монтаждоо тешиктерин сунуштайт, ал эми 180 градустук офсеттик кычкачтар ар кандай өлчөмдөгү чабандестерге ылайыктуу төрт жеке орнотуу менен мактанат.
Бут тепкичтеринде эки позициялуу монтаждоо пункттары бар, алардын төмөнкү абалы стандарттык жөндөөлөрдү кошумча 5 ммге азайтат.Төмөнкү позиция турганда оордук борборун эффективдүү түшүрөт, ал эми узунураак атчандар отурганда тизе бурчун азайтат.
Чемпионатта далилденген технологияны толуктап, 2021-жылкы KX450 агрессивдүү стилдештирүү жана радиатордун каптамаларында калыпка салынган графиканы камтыйт, натыйжада ультра жылмакай бет жана жаркыраган көрүнүш өз классынын эң жогору жагында аяктайт.Жылтырак кузов V түрүндөгү радиаторлорго жана кууш шасси дизайнына дал келүү үчүн калыптанган.Кузовдун ар бир бөлүгү алдыга жана артка жылууну жеңилдеткен узун, жылмакай беттери менен чабандестердин кыймылын жеңилдетүүгө жардам берүү үчүн иштелип чыккан.
Kawasaki Team Green Racer сыйлыктары 2021-жылкы жарыш сезонуна кайтып келет жана жарамдуу KX чабандестери үчүн күтүлбөгөн жерден жети миллион доллардан ашык каражат берилет.Team Green's Racer Rewards программасы өлкө боюнча 240тан ашык иш-чараларда жеткиликтүү болот.Мотокросс жарышчылары 5,4 миллион доллардан ашык акчага ээ болушат, ал эми жол тандабастар дагы 2,2 миллион доллардан ашык акчалай сыйлык алышат.
Кичинекей жарышчылар үчүн курулган KTM 50SX Mini KTM 50SXдегидей эле технологиянын көбүн камтыйт, кубаттуураак электр жеткирүү, дөңгөлөктөрү кичине жана отургучтун бийиктиги төмөн.KTM 50SX Mini эң жаш седдерлер үчүн КТМ жарышына чыныгы даяр.Анын толук өлчөмдөгү SX чоң агалары сыяктуу, ал жогорку сапаттагы компоненттерди жана инновациялык технологияларды камтыйт.Бул сызыктуу кубаттуулукту жеткирүү жана башталгычтарга ылайыктуу автоматтык муфта менен башкаруу баланын оюну, ал жаңыдан келе жаткан мотокросс жарышчыларына негизги нерселерге көңүл топтоп, негиздерди абдан тез үйрөнүүгө мүмкүндүк берет.
2021 KTM 50SX MINI БАЯНДАР:(1) Толук өлчөмдөгү SX диапазонунун Жарышууга Даяр көрүнүшүнө дал келген жаңы графика.(2) Жаңы конустуу 28ммден 22ммден 18ммге чейинки алюминий рулдун ийкемдүүлүгүн жогорулатуунун жана аягы кичирээк диаметрдин аркасында ыңгайлуулукту жакшыртат.( 3) KTM логотиби бар жаңы рулдук такта камтылган.(4) Кичинекей колдор үчүн башкарууну, ыңгайлуулукту жана ишенимди камсыз кылуу үчүн диаметри кичирейген жаңы рул кармагычтары (ODI кулпусу).(5) Жаңы WP Xact 35 мм алдыңкы айрылар, сырткы жукараак. түтүктөр шамдагай, ишенимдүү башкаруу үчүн 240 грамм салмакты азайтат.(6) (1) айрынын жаңы диаметрине ылайыкташтырылган жаңы үчтүк кыскычтар.(7) Ролик кыймылдаткычы менен жаңы дроссель монтажы дросселдин жылмакай кыймылын жана кабелдин иштөө мөөнөтүн жакшыртат. (8) Карбюратордун дроссель капкагынын жакшыртылган бекитилиши менен жаңы дроссель кабели.(9) Формуланын алдыңкы жана арткы Формула гидравликалык тормоздору, жеңил толкундуу дисктери менен.(10) Борбордон тепкичтүү көп дисктүү жөнгө салынуучу автоматтык муфта.(11) Максималдуу кармаш үчүн Maxxis шиналары. .(12) Тешик/Строк: 39ммx 40.0
KTM 50SX менен жарышка даяр жаш мотокроссчулар чындап эле учуп кете алышат.Толук кандуу велосипед мотокросс дүйнөсүнө кирүү жана жарышта алгачкы кадамдарды жасоо үчүн идеалдуу.Анын чоң бир туугандары сыяктуу эле, KTM 50SX жогорку сапаттагы компоненттер менен жабдылган.Жаш чабандестер үчүн башынан баштап иштелип чыккан велосипедди башкаруу оңой жана кубаттуулукту абдан туруктуу жеткирүү өзгөчөлүктөрү.Автоматтык муфта эки дөңгөлөктүү жаңы баштагандар үчүн идеалдуу – ал жаңыдан жаңырып келе жаткан мотокросс жарышчыларына негизги нерселерге көңүл топтоп, негиздерди тез үйрөнүүгө мүмкүндүк берет.
2021 KTM 50 SX БАЯНДАР(1) Толук өлчөмдөгү SX диапазонунун Жарышууга Даяр көрүнүшүнө дал келүүчү жаңы графика.(2) PDS (Прогрессивдүү демпинг системасы) технологиясынын арткы шок менен жаңы WP Xact (1) Жакшыртылган аткаруу үчүн жаңы орнотуулар .(3) Жаңы 28ммден 22ммге чейинки конус алюминий рул (Ø 28/22/18 мм) ийкемдүүлүктүн жогорулашынын жана аягы кичирээк диаметринин аркасында жакшыртылган башкарууну жана ыңгайлуулукту камсыз кылат.A (1) KTM логотиби бар жаңы рулдук такта камтылган.(4) Кичинекей колдор үчүн башкарууну, ыңгайлуулукту жана ишенимди камсыз кылуу үчүн диаметри кичирейген жаңы рул кармагычтары (ODI кулпусу).(5) Жаңы WP Xact алдыңкы айрылары жукараак. сырткы түтүктөр 240 грамм салмакты азайтат.(6) Жаңы үч кабаттуу кыскычтар (1) айрынын жаңы диаметрине ылайыкташкан.(7) Ролик кыймылдаткычы менен жаңы дроссель монтажы дроссельдин жылмакай кыймылын жана кабелдин иштөө мөөнөтүн жакшыртат.(8) Жаңы дроссель кабели. карбюратордун дроссель капкагын жакшыртылган бекитүү менен.(9) Тешик/Строк: 39мм x 40,0
KTM 65SX кийинки деңгээлге өтүүнү каалаган жаш чабандестер үчүн чыныгы жарыш велосипеди.Бул велосипед кубаттуулугу, өндүрүмдүүлүгү, жабдуулары жана чеберчилиги боюнча стандарттарды белгилөөдө.KTM65 SX эң жогорку сапаттагы компоненттерди камтыйт, анын ичинде AER технологиясы менен өнүккөн WP Xact 35 мм айры бар.Абдан сонун графика жарыш профилин тегеретет.Анын чоң бир туугандары сыяктуу эле, KTM 65SX жарышууга даяр.
2021 KTM 65SX БАЯНДАР:(1) Толук өлчөмдүү SX диапазонунун Жарышууга Даяр көрүнүшүнө дал келген жаңы графика.(2) Жаңы WP 35 мм аба менен жабдылган Xact алдыңкы айрылары ичке сырткы түтүктөр менен 260 граммга жеңилирээк.(3) Жаңы. (1) айрынын жаңы диаметрин жайгаштыруу үчүн иштелип чыккан үчтүк кыскычтар.(4) Жаңы конустуу 28ммден 22ммге чейинки рулдар сезимди жана ыңгайлуулукту жакшыртат жана толук өлчөмдөгү SX моделдериндей ODI бекиткичтерин камтыйт(5) Ролик менен жаңы дроссель монтажы кыймылдатуу дросселдин жылмакай кыймылын жана кабелдин иштөө мөөнөтүн жакшыртат.(6) Карбюратордун дроссель капкагына жакшыртылган бекитилүү менен жаңы дроссель кабели.(7) кыймылдаткычты ар кандай шарттарга жакшылап жөндөө үчүн альтернативдик ийне камтылган.(8) Эки тактылуу заманбап технология алты ылдамдыктагы өткөргүчтүн жана гидравликалык муфтанын аркасында оңой жылдыруу менен жупташкан.(9) PDS (Прогрессивдүү демпинг системасы) технологиясы менен WP Xact моношокту жөнгө салынуучу кысуу жана артка демпфингди сунуштайт.(10) Кармап турган алдыңкы жана арткы массивдүү төрт поршеньдүү калибрлер жеңил Wave тормоз дисктери өчүрүлгөнэр класстагы алдыцкы тормоз.(11) Тешик/Строк: 45мм х 40.80мм
Кенже класстын чабандестери башталгыч эмес.Булар AMA ышкыбоздорунун улуттук титулу же жаштар арасындагы мотокросс боюнча дүйнөлүк чемпионат болобу, жеңиш үчүн күрөшүп жаткан келечектеги чемпиондор.2021-жылкы KTM 85 SXге караганда жарышууга даяр болгон 85 cc машина жок.Бул таң калыштуу деле эмес, анткени ал KTM тарабынан иштелип чыккан заманбап кыймылдаткычы менен мактанат, жогорку класстагы WP суспензиясы жана супер жеңил, бышык шасси менен бирге эң сонун жалпы пакетти түзөт.
2021 KTM 85SX ЭКИ СТРУКТУУ БАЯНДАМА(1) Толук өлчөмдөгү SX диапазонунун Жарышууга Даяр көрүнүшүнө дал келген жаңы графика.(2) Жаңы Формула гидравликалык тормоздору 2 поршендүү калкып жүрүүчү алдыңкы суппортту жана бир поршендүү сүзүүчү артты камтыган. толук өлчөмдөгү SX тормоздук колодкаларды колдонот.(3) Жаңы чоңураак арткы тормоз диски (210 мм ордуна 220 мм).(4) Жаңы дискке ылайыкташтырылган жаңы арткы хаб жана жаңы тормоз калиперине ылайыкташтырылган жаңы айры жүктөө.(5) ) Ролик кыймылдаткычы бар жаңы дроссель монтажы дроссель кыймылын жылмакай кылып, кабелдин иштөө мөөнөтүн жакшыртат.(6) Карбюратордун дроссель капкагына жакшыртылган бекитилүү менен жаңы дроссель кабели.(7) Муфтанын башкы цилиндринин жаңы дизайны (жаңы тормоз башкы цилиндрине.(8) ) DS (Диафрагма жазы) гидравликалык муфтасы кадимки катушка пружинасынын дизайнына караганда жакшыраак иштөөнү сунуштайт.(9) Рамка атайын жарыш үчүн ылайыкташтырылган гидро-формалуу хромолит болот түтүкчөлөрүнөн жасалган.(10) Тешик/Строк: 47мм x 48,95мм
KTM 125SX толук өлчөмдөгү велосипеддердин эң компакттуусу жана жеңили болуп саналат жана башка эч кимге окшобогон ишенимди шыктандыруучу сапарды камсыз кылат.Жеңил шасси өзүнүн классындагы эң атаандаштыкка жөндөмдүү 125 cc 2 тактылуу кыймылдаткычы менен биригип, ар кандай жаш адреналин издеген адамдын талаптарын аткаруу үчүн жогорку шамдагайлыкты жана күчтү берет.Бул 2 соккулуу кыйкырык - бул профессионалдык даражага эң сонун кирүү чекити жана трофейлердин коллекциясына кошуунун ишенимдүү жолу.
2021 KTM 125SX/150SX БАЯНДАР(1) Жарышууга Даяр көрүнүшү үчүн жаңыртылган түс схемасы менен жаңы графика.(2) Салмагын төмөн жана өндүрүмдүүлүгүн жогору кармап туруу үчүн бышыкыраак материалдан жасалган жаңы поршень.(3) Жаңы дроссель монтажы менен ролик кыймылдаткычы жылмакай дроссель кыймылын жана жакшыртылган кабелдин иштөө мөөнөтүн камсыз кылат.(4) Жаңы WP XACT алдыңкы айрылары жаңы ички тетиктери менен - таза иштөө, ыңгайлуулук жана иштетүү үчүн иштелип чыккан - басымдын чокуларын азайтуу үчүн кеңейтилген май менен абаны айланып өтүү мүмкүнчүлүгүн камтыйт, ал эми жаңы орто клапан демпфинг системасы. өзгөчө пикир жана сезим үчүн демпинг башкарууну жакшыртат.Жаңы аба айланып өтүү менен бирге аткарууда, аба бутунун кичирээк арткы бөлүгү терс камерадагы абанын көлөмүн сызыктуу пружинанын ийри сызыгы үчүн көбөйтүп, пружинанын жүрүм-турумун туурап, аба айрысынын бардык артыкчылыктарын сактайт.(5) Жаңы WP XACT шок поршень үчүн жаңы о-шакек менен узак мотоддордо өчүп кетүүнү азайтып, ырааттуулукту жакшыртат.(6) Алдыңкы жана арткы асма орнотуулардын жаңы жабдыктары жакшыраак тартылуу, жакшыртылган ыңгайлуулук жана ишенимди шыктандыруучу сезим үчүн жаңы жабдыкты мактайт.( 7) SKF тарабынан жасалган жаңы "аз сүрүлүү" подшипник подшипниктеринин пломбалары байкаларлык эркин байланышты камсыздайт, шок инсульт учурунда жакшыраак асма сезимин жана аткарууну сунуштайт.(8) Жаңы Dunlop MX33 шиналары ар кандай рельефтерде мыкты кармашты камсыз кылат. чыдамкайлык.(9) Дагы жакшыраак туруктуулук үчүн жаңы жоонраак ички муфталуу түйүнчөк жеңдери.(10) 38 мм жалпак слайд карбюратор жылмакай жана башкарылуучу кубаттуулукту камсыз кылат жана бүт айлануу диапазонунда так иштөөгө кепилдик берет.(11) Hydraulic Brembo муфтасы жана тормоз системасы жогорку көзөмөлдөнүүчү модуляцияны жана жеңил иштөөнү сунуштайт.(12) Бою/Строк: 125SX (54мм x 54,5 мм);150Sx (58мм/54,5мм).
Салмакка жараша күч болобу же күч жана башкаруу болобу, KTM 250 SX бардык маанилүү нерселердин эң сонун айкалышы.Заманбап шассиге орнотулган эң акыркы жогорку өндүрүмдүүлүктөгү 2 тактылуу кыймылдаткычты камтыган бул кубаттуулук трассадагы эң ылдам 250 cc.Бул далилденген жарыш куралы ошол кереметтүү 2 соккулуу үн менен өнүгүп жаткандар үчүн туура тандоо.
2021 KTM 250SX БАЯНДАР(1) Жарышууга Даяр көрүнүшү үчүн жаңыртылган түс схемасы менен жаңы графика.(2) Ролик кыймылдаткычы менен жаңы дроссель монтажы дроссель кыймылынын жылмакай жана жакшыртылган кабелдин иштөө мөөнөтүн камсыз кылат.(3) Жаңы жаңыртылган WP Xact алдыңкы айрылары, жаңы ички түзүлүштөрү менен. — таза аткаруу, ыңгайлуулук жана иштетүү үчүн иштелип чыккан — басымдын чокуларын азайтуу үчүн кеңейтилген май жана абаны айланып өтүү мүмкүнчүлүгү бар, ал эми жаңы орто клапан демпфинг системасы өзгөчө пикир жана сезим үчүн демпфингди башкарууну жакшыртат.Концертте аткаруу (жаңы аба айланып өтүү, аба бутунун кичирейтүү арткы бөлүгү терс камерадагы абанын көлөмүн сызыктуу пружинанын ийри сызыгы үчүн көбөйтүп, пружинанын жүрүм-турумун туурап, аба айрысынын бардык артыкчылыктарын сактайт.(4). ) Жаңы кайра иштетилген WP Xact шок поршень үчүн жаңы O-шакекчеси менен узак мотоциклдердин өңүтүн азайтып, ырааттуулукту жакшыртат.(5) Алдыңкы жана арткы суспензиянын жаңы орнотуулары жакшыраак тартуу, жакшыртылган ыңгайлуулук жана ишенимди туудурган сезим үчүн жаңы жабдыкты мактайт. .(6) SKF тарабынан жасалган жаңы "аз сүрүлүү" подшипник подшипниктеринин пломбалары байкаларлык эркин байланышты камсыздайт, шок соккусу учурунда жакшыраак асма сезимин жана аткарууну сунуштайт.(7) Жаңы Dunlop MX33 шиналары ар кандай рельефтерде мыкты кармашты камсыз кылат. жакшыртылган бышык.(8) Кылдат эсептелген ийкемдүү параметрлери бар жогорку технологиялуу, жеңил хромолиз болоттон жасалган каркас(9) Жылмакай кубаттуулук үчүн эки клапан башкарылуучу кубаттуу клапаны бар цилиндр.трек шарттары.(10) Капталдагы эсептегич баланстоочу кыймылдаткычтын титирөөсүн азайтып, мотордун аягында чабандын чарчоосун азайтат.(11) 38 мм жалпак слайд карбюратор жылмакай жана башкарылуучу кубаттуулукту камсыз кылат жана бүт айлануу диапазонунда так иштөөгө кепилдик берет.(12) Бою /Строй: 66,4 мм x 72 мм.
KTM 250SXF өзүнүн үстөмдүгүн 2021-жылга чейин улантат. Ал өз классындагы эң жеңил велосипед гана эмес, ошондой эле ышкыбоздор жана профессионал чабандестер үчүн теңдешсиз, ишенимди шыктандыруучу кубаттуулукту сунуштайт.Эффективдүү электр кубатын өчүрүү - айлануу убакыттарын тездетүүнүн сыры жана бул жөндөмдүү пакетте эң маанилүү жумушту бүтүрүү үчүн бардык керектүү маалыматтар бар - алгач чекиттүү желекке жетүү.
2021 KTM 250SXF БАЯНДАР(1) Жарышууга Даяр көрүнүшү үчүн жаңыртылган түс схемасы менен жаңы графика.(2) Жаңы карта SX-Fтин ансыз деле жеңил сезимин жакшыртып, бурчтан чыгуу үчүн азыраак кубаттуулукту кошот.(3) Жаңы жаңыртылган Жаңы ички түзүлүштөрү бар WP Xact алдыңкы айрылары – таза иштөө, ыңгайлуулук жана иштетүү үчүн иштелип чыккан – басымдын чокуларын азайтуу үчүн кеңейтилген мунай жана абаны айланып өтүү мүмкүнчүлүгүн камтыйт, ал эми жаңы орто клапан демпфинг системасы өзгөчө пикир жана сезим үчүн демпфингди башкарууну жакшыртат.Жаңы аба айланып өтүү менен бирге аткарууда, аба бутунун кичирээк арткы бөлүгү терс камерадагы абанын көлөмүн сызыктуу пружинанын ийри сызыгы үчүн көбөйтүп, пружинанын жүрүм-турумун туурап, аба айрысынын бардык артыкчылыктарын сактайт.(5) Жаңы кайра иштетилген WP XACT соккусу (6) Өңүлүүнү азайтуу жана узак мотоддордо ырааттуулукту жакшыртуу үчүн шилтеме поршенинин жаңы о-шакеги.(7) Алдыңкы жана арткы асма орнотуулардын жаңы жабдыктары жакшыраак тартылуу, жакшыртылган ыңгайлуулук жана ишеним үчүн жаңы жабдыкты мактайт. шыктандыруучу сезим.(8) SKF тарабынан жасалган жаңы “аз сүрүлүүчү” подшипник подшипниктеринин мөөрлөрү байкаларлык эркин байланышты камсыздап, шок соккусу учурунда жакшыраак асма сезимин жана аткарууну сунуштайт.(9) Жаңы Dunlop MX33 шиналары көп түрдүүлөрдө мыкты кармашты камсыз кылат. рельеф жана бекемделген туруктуулук.(10) Титан клапандары жана катуу DLC каптоосу бар супер жеңил манжа ээрчимелери бар заманбап цилиндр башы менен компакт DOHC (кош таратуучу вал) кыймылдаткычы.(11) Жогорку технологиялуу, жеңил хроммолия.кылдат эсептелген ийкемдүү параметрлери бар болот каркас ыңгайлуулуктун, туруктуулуктун жана тактыктын сонун аралашмасын камсыз кылат.(12) Гидравликалык Brembo муфтасы жана тормоз системасы жогорку көзөмөлдөнүүчү модуляцияны жана жеңил иштөөнү сунуштайт.(13) Тешик/Строк: 78,0 мм x 52,3 мм
KTM 350SXF ат күчү менен шамдагайлыктын басымдуу аралашмасын берүүнү улантууда.Ал 250 сыяктуу башкарууну жоготпостон, 450гө окшош момент менен өзгөчө күч-салмак катышына ээ.Эгер сиз бир нече артыкчылыктарды издеп жатсаңыз, бул күчтүү, жеңил жарышчы бардык муктаждыктарыңызды бир үстөмдүк пакетке бириктирип, аны бекемдөө үчүн олуттуу чемпиондук теги менен кошот.
2021 KTM 350SXF БАЯНДАР(1) Жарышууга Даяр көрүнүшү үчүн жаңыртылган түс схемасы менен жаңы графика.(2) Жаңы карта SX-Fтин ансыз деле жеңил сезимин жакшыртып, бурчтардан чыгуу үчүн азыраак кубаттуулукту кошот.(3) Жаңы жаңыртылган WP Xact алдыңкы айрылары (жаңы ички түзүлүштөр — тазаланган аткаруу, ыңгайлуулук жана иштетүү үчүн иштелип чыккан — басымдын чокуларын азайтуу үчүн кеңейтилген май жана абаны айланып өтүү мүмкүнчүлүгүн камтыйт, ал эми жаңы орто клапан демпфинг системасы өзгөчө пикир жана сезим үчүн демпфингди башкарууну жакшыртат. жаңы аба айланып өтүү, аба бутунун кичирейтүү бөлүкчөсү терс камерадагы абанын көлөмүн сызыктуу жазгы ийри сызыгы үчүн көбөйтүп, пружинанын жүрүм-турумуна окшоштуруп, аба айрысынын бардык артыкчылыктарын сактайт.(4) Жаңы кайра иштетилген WP XACT шок Узун мотоддордо өчүп кетүүнү азайтуу жана ырааттуулукту жакшыртуу үчүн шилтеме поршень үчүн жаңы O-шакек менен.(5) Алдыңкы жана арткы асма орнотуулардын жаңы жабдыктары жакшыраак тартылуу, жакшыртылган ыңгайлуулук жана ишенимди шыктандыруучу сезим үчүн жаңы жабдыкты мактайт.(6) Жаңы " аз фриктиSKF тарабынан жасалган "байланыш подшипниктеринин пломбалары байкаларлык эркин байланышты камсыздайт, бул шок соккусу учурунда жакшыраак асма сезимин жана аткарууну сунуш кылат.(7) Жаңы Dunlop MX33 шиналары ар кандай рельефтерде мыкты кармашты жана жакшыртылган туруктуулукту камсыз кылат.(8) Компакттуу. Титан клапандары жана катуу DLC каптоосу бар супер жеңил манжа жолдоочулары бар DOHC (кош таратуучу вал) кыймылдаткычы заманбап цилиндр башы менен.(9) Кылдат эсептелген ийкемдүү параметрлери бар жогорку технологиялуу, жеңил хроммолия болоттон жасалган каркас комфорттун сонун аралашмасын камсыз кылат. , туруктуулук жана тактык.(10) Гидравликалык Brembo муфтасы жана тормоз системасы жогорку көзөмөлдөнүүчү модуляцияны жана жеңил иштөөнү сунуштайт.(11) Тешик/Строк: 88мм x 57,5мм
Чемпионатты утуп алган KTM 450SXF өндүрүмдүүлүк жана иштетүү үчүн тармактык эталонду белгилеген далилденген формуланы колдонот.2021-жылга чейин, бул машина жогорку аткарууну жана жеңил иштетүүнү улантууда.Ал өтө компакттуу, жалгыз үстүңкү разряддын цилиндр башына ээ жана эффективдүү электрондук күйүүчү май инжекциясы менен бирге теңдешсиз кубаттуулукту мүмкүн болушунча эффективдүү жол менен түртөт.KTM 450SXF жөн гана тректеги эң ылдам мотокросс велосипеди.
2021 KTM 450SXF БАЯНДАР(1) Жарышууга Даяр көрүнүшү үчүн жаңыртылган түс схемасы менен жаңы графика.(2) Жаңы карта SX-Fтин ансыз деле жеңил сезимин жакшыртып, бурчтан чыгуу үчүн азыраак кубаттуулукту кошот.(3) Жаңы жаңыртылган Жаңы ички түзүлүштөрү бар WP Xact алдыңкы айрылары – таза иштөө, ыңгайлуулук жана иштетүү үчүн иштелип чыккан – басымдын чокуларын азайтуу үчүн кеңейтилген мунай жана абаны айланып өтүү мүмкүнчүлүгүн камтыйт, ал эми жаңы орто клапан демпфинг системасы өзгөчө пикир жана сезим үчүн демпфингди башкарууну жакшыртат.nNew аба айланып өтүү менен бирге аткарууда, аба бутунун кичирейтүү арткы бөлүгү терс камерадагы абанын көлөмүн сызыктуу пружинанын ийри сызыгы үчүн көбөйтүп, пружинанын жүрүм-турумун туурап, аба айрысынын бардык артыкчылыктарын сактайт.(4) Узун мотоддордо өчүп кетүүнү азайтуу жана ырааттуулукту жакшыртуу үчүн шилтеме поршени үчүн жаңы O-шакеги менен жаңы кайра иштетилген WP XACT шок.(5) Алдыңкы жана арткы суспензиянын жаңы орнотуулары жакшыраак тартылуу, жакшыртылган ыңгайлуулук жана ишенимди туудурган сезим үчүн жаңы жабдыкты мактайт. (6) SKF тарабынан жасалган жаңы "аз сүрүлүү" подшипник подшипниктеринин пломбалары байкалаарлык эркин байланышты камсыздайт, шок соккусу учурунда жакшыраак асма сезимин жана иштөөсүн сунуштайт.(7) Жаңы Dunlop MX33 шиналары ар кандай рельефтерде мыкты кармашты камсыз кылат. жакшыртылган бышык.(8) Титан клапандары жана катуу DLC каптоосу бар супер жеңил манжалардын жолдоочулары бар, заманбап цилиндр баштары бар компакт DOHC (кош тараткыч) кыймылдаткыч.(9) Жогорку технологиялуу, жеңил хроммолейКылдат эсептелген ийкемдүү параметрлери бар l кадр ыңгайлуулуктун, туруктуулуктун жана тактыктын сонун аралашмасын камсыз кылат.(10) Гидравликалык Brembo муфтасы жана тормоз системасы жогорку көзөмөлдөнүүчү модуляцияны жана жеңил иштөөнү сунуштайт.(11) Тешик/Строк: 95мм x 63,4мм
Модел жылынын ушул маалында чыгарылган 2021-жылдагы жападан жалгыз мотокросс машинасы, CRF250R айлануу диапазонунда күчтүү кубаттуулукту жана ийкемдүү, туруктуу башкарууну камсыз кылган төмөн тартылуу борборуна ээ шасси макетін сунуштайт.Чынында 2021 Honda CRF250 эч кандай өзгөрүүсүз 2020 CRF250 болуп саналат.Бирок, бурчтардын чыгышында дросселдин алсыз реакциясынан тышкары, 2020 CRF250 Honda компаниясынын 250 төрт тактуу өнүмдөрү үчүн чоң кадам болду.2020-жылы көптөгөн өзгөрүүлөр болду, алар 2021-жылга өтөт - бул жерде толук тизме.
(1) Камера профили.Жаңыртылган камера профили чыгаруучу клапандардын ачылышын кечеңдетет жана клапандардын бири-бирине дал келишин азайтат.(2) От алдыруу убактысы.8000 айн/минуттагы убакыт жаңыртылды.(3) Сенсор.Беш тиштүү механизмдердин ар бири үчүн ар кандай от алдыруу карталарын көрсөтүү үчүн тиштүү механизмдин абалынын сенсору кошулган.(4) Баш түтүк.Оң башындагы резонатор алынып салынды жана баш түтүктүн айланасы кыскартылды.
(5) Глушка.Глуштургучтун өзөгү чоңураак тешик тешиктердин аркасында жакшыраак агып кетет.(6) Радиатор.Көлөмүн 5 пайызга кеңейтүү үчүн сол тараптагы радиатор үстү жагында кененирээк кылынды.(7) Трансмиссия.Экинчи тиштүү (1,80 1,75 катышы бара жаткан) бийик кылынды.Экинчи жана үчүнчү тиш WPC менен мамиле кылышкан.
(8) Муфта.Муфтанын пластинкалары калыңыраак, май сыйымдуулугу 18 пайызга көбөйдү, ал эми муфтанын пружиналары катуураак.(9) Рамка.Рамка CRF450 кадрына жаңыртылган.2020-жылы алкактын каптал катуулугу, буралма катуулугу жана ийилген бурчу өзгөргөн.
(10) Аяк казыктары.Тамандардын тиштери азыраак, бирок курчураак.Тамандагы кайчылаш кашаалардын экөө алынып салынды.(11) Батарея.2020-жылдагы CRF450дегидей, аба кутусуна көбүрөөк аба агымын алуу жана тартылуу борборун төмөндөтүү үчүн батарея 28 мм төмөндөтүлгөн.
(12) Токтотуу.Showa айрылары төмөн ылдамдыктагы демпферди көбөйттү, ал эми шок төмөнкү ылдамдыктагы кысууну көбөйттү жана жогорку ылдамдыктагы кысууну азайтты.(13) Арткы тормоз.Арткы тормоздук такталар азыр ATV аянтчасынын материалынан жасалган.Тормоздук шланг кыскартылган, педаль узартылган.CRF250 тормозунун арткы коргоочусу роторду муздатуу үчүн көбүрөөк абаны камсыз кылуу үчүн азайтылган.
(14) Поршень. Көпүрөлөктүү куту поршендик дизайны юбкалар менен билек төөнөгүчтөрдүн ортосундагы бекемдөөчү түзүлүшкө ээ.(15) 2021 чекене баасы.$7999.
2021-жылга карата Husqvarna Мотоциклдери 2 такттуу жана 4 тактылуу мотокросс машиналарынын толук линиясын сунуштайт.Мотокроссту биринчи жолу баштагандар жана тажрыйбалуу жарышчылар бирдей пайда алып, бардык моделдер колдонууга оңой жана акыркы технологиялык жетишкендиктерди камтыйт.Бардык беш мотокросс моделдери TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 жана FC450 күйөрмандарына деталдарга теңдешсиз көңүл бурган заманбап машиналарды берип, өзгөчө трассадагы аткарууну камсыздайт.
Бардык эки такттуу жана төрт такттуу машиналарды андан ары өркүндөтүү үчүн Husqvarna Мотоциклдери жогорку деңгээлдеги Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing чабандестеринин пикири менен ички изилдөөлөрдү жана иштеп чыгууларды аралаштырды.2021-жылга бренд AER технологиясы менен WP XACT айрыларында жакшыртылган иштөө үчүн жаңы орто клапан демпфинг системасын кошуу менен суспензияны жакшыртууга басым жасады.Кошумчалай кетсек, жаңы аз сүрүлүүчү байланыш пломбалары чабандестердин ыңгайлуулугун жогорулатуу үчүн WP XACT шокунда такталган асма жоопту сунуштайт.Таң калыштуу жаңы электр сары жана кочкул көк графика MY21 мотокросс машиналарына шведдик шыктанган жаңы дизайнды берет.
(1) Жаңы орто клапан демпфинг системасы AER технологиясы менен WP XACT айрыларында жакшыртылган демпфляжды жана ырааттуу асма иштешин камсыз кылат(2) Жаңы 10 мм кыска айры картридждер жана сырткы түтүктөр чабандестердин ыңгайлуулугу үчүн такталган катуулукту сунуштайт(3) WP XACT шок Такталган суспензия реакциясы жана өркүндөтүлгөн демпфердик мүнөздөмөлөр үчүн жаңы аз сүрүлүүчү байланыш пломбалары бар (6) Жаңы электрдик сары жана кочкул көк графикалар шведдик шыктанган дизайнды стилдүү кооздоп турат(7) Так иштелип чыккан ийкемдүү мүнөздөмөлөрдү камтыган хромоли болоттон жасалган каркас(8) Инновациялык эки бөлүктөн турган композиттик подрамма дизайны(9) Оптимизацияланган аба агымы үчүн FC моделдеринде алмашуучу аба кутусунун капкагы (10) CNC менен иштетилген үчтүк кыскычтар(11) Магура гидравликалык муфталар системасы бардык шарттарда эң сонун аракетти сунуштайт(12) Brembo тормоз калибрлери ажана мыкты токтотуучу күчтү чоң башкаруу жана ишеним менен айкалыштырган жогорку өндүрүмдүү дисктер(13) Бардык 4 тактылуу моделдерде жөнгө салынуучу кыймылдаткыч картасы, тартылуу жана ишке киргизүү башкаруу(14) FC моделдеринде убакыт өтө маанилүү болгондо оңой баштоо үчүн электр менен баштоо(15) Жеңил салмак Li-ion 2.0 Ah батарейка(16) ProTaper рулу(17) Прогрессивдүү дроссель механизми жана ODI кармагычтары дроссельди жөнгө салууга жана оңой туташууга мүмкүндүк берет(18) Лазердик оюп түшүрүлгөн DID дөңгөлөктөрү(19) Pankl Racing Systems чыгарган редукторлор(20) Прогрессивдүү кузов оптималдуу эргономика үчүн2021 Husqvarna TC50'нин компакт кыймылдаткычы эки тактылуу технологиянын эң акыркы өзгөчөлүктөрүнө ээ.Үч валдын конструкциясы кранквалды тартылуу борборуна жакын жайгаштырат, бул камыш клапанына идеалдуу алуу бурчун түзөт.TC50 негизги өзгөчөлүгү анын автоматтык борбордон четтөөчү муфтасы болуп саналат.Көп дисктүү муфта айн/мин диапазонунда болжолдуу кубаттуулукту камсыздайт.35 мм WP XACT айрылары 205 мм саякат сунуштайт.2021 Husqvarna TC65тин кол редукторлору аны толук өлчөмдөгү мотокросс машинасына мүмкүн болушунча жакындатат.TC65 AER технологиясы менен 35мм WP XACT айрылары менен жабдылган.Жаңы ичке сырткы түтүк диаметрлери такталган катуулукту жана жеңилдетилген салмакты сунуштайт, ал эми 215 мм саякат жана аба пружинасы атчынын каалоосуна, салмагына же трек шарттарына оңой эле туураланат.2021 Husqvarna TC85 Husqvarna толук өлчөмдөгү мотокросс диапазонунда табылган эң акыркы технологияны, AER технологиясы менен 43 мм WP XACT айрысын жана 280 мм алдыңкы дөңгөлөктүн жүрүүсүн чагылдырат.TC85 кыймылдаткычынын кубаттуу клапаны кубат берүүнү жөн гана ролик менен иштетилген жаңы дроссель монтажынын абалына ылайыкташтырууга мүмкүндүк берет.Кубаттуу клапан системасы оптималдуу кубаттуулук жана момент үчүн чыгуучу клапанды жана суб-чыгаруучу порттун бийиктиктерин көзөмөлдөйт.2021 Husqvarna TC125тин цилиндринде 54 мм тешик бар.Инновациялык кубаттуулук клапанынын дизайны негизги соргучтарды да, капталдан чыгаруу портторун да көзөмөлдөйт.TC125 38 мм жалпак слайд Mikuni TMX карбюратору менен азыктанат жана жетектөөчү поездде DS (диафрагма болот) муфтасы бар.Бул система салттуу спираль пружинанын ордуна бир диафрагмалуу болоттон жасалган басым плитасын колдонот.Муфталуу себет жука болот лайнерлерди колдонууга мүмкүндүк берген жана кыймылдаткычтын компакттуу дизайнына өбөлгө түзгөн бир бөлүктөн турган CNC иштетилген болот компоненти.2021 Husqvarna TC250 түтүгү оптималдуу геометрияны, күчтүү аткарууну жана жерди максималдуу тазалоону сунуш кылган инновациялык 3D дизайн процессинин жардамы менен жасалган.Мотокросс диапазону жолсуз мотоциклдерге прогрессивдүү мамилени көрсөткөн жаңы кузовду камтыйт.Эргономика көбүрөөк ыңгайлуулукту жана башкарууну камсыз кылуу үчүн атайын иштелип чыккан.Мындан тышкары, ичке байланыш чекиттери минүү позицияларынын ортосундагы кыймылды кемчиликсиз кылат.2021 Husqvarna FC250 WP XACT айрылары ырааттуу суспензия иштешин камсыз кылган жаңы орто клапан демпфингдик тутумуна ээ.10 мм кыска айры картридждер жана тышкы түтүктөр шассиди 10 мм төмөндөтөт.WP Xact шок жаңы аз сүрүлүүлүү байланыш пломбаларын алат, ал эми такталган суспензия реакциясы жана өркүндөтүлгөн демпфердик мүнөздөмөлөр үчүн.2021 Husqvarna FC350дин DOHC кыймылдаткычы болгону 59,9 насостун салмагына ээ жана максималдуу кубаттуулугу 58 аттын күчүн түзөт.Кыймылдаткычтын валынын түзүлүштөрү термелүүчү массалардын идеалдуу тартылуу борборун ээлөөсүнө шарт түзгөн.Кыймылдаткычтын 88 мм тешиги жана 57,5 мм соккусу 14,0:1 кысуу катышы бар.Германияда жасалган Magura муфта системасы бир калыпта эскирүүнү, тейлөөсүз иштөөнү жана бардык шарттарда кемчиликсиз аракетти кепилдейт.Муфтанын ойнотуусу дайыма компенсацияланып турат, ошондуктан муфтанын басым чекити жана функциясы муздак же ысык шарттарда бирдей бойдон калууда.2021 Husqvarna FC450'нин SOHC цилиндр башы укмуштуудай компакттуу жана жеңил болуп саналат, кыска профиль менен бөлүштүрүүчү вал мүмкүн болушунча тартылуу борборуна жакын жайгашкан, бул башкарууну жана шамдагайлыкты кыйла жакшыртат.Жеңил салмактагы клапандар рокер колу аркылуу иштетилет жана моменттин жана дроссель жоопунун так деңгээлин жеткирүү үчүн атайын иштелип чыккан убакыт режими.Асма алдыңкы жагында айрылардын жаңы орто клапан демпфинг системасы, 10 мм кыскараак картридждер жана төмөнкү отургучтун бийиктиги үчүн сырткы түтүктөр жана кысуу артка кайтаруу үчүн оңой жетүүчү чыкылдаткыч терүүлөр бар.
Айрылар.WP Xact айрыларындагы жаңы орто клапан демпфинг системасы жакшыртылган демпферди жана ырааттуу суспензияны камсыз кылат.Shock.WP Xact шок тазаланган демпфингдик мүнөздөмөлөр үчүн жаңы аз сүрүлүүчү байланыш пломбаларын камтыйт.Жаңы отургуч капкагын текстура бардык шарттарда өзгөчө ыңгайлуулукту жана башкарууну камсыз кылат.Укмуштуудай жаңы электр сары жана кочкул көк түстөгү графика шведдик шыктанган дизайнды кооздоп турат. Пластик.Оптималдуу эргономика үчүн прогрессивдүү кузов.Так иштелип чыккан ийкемдүү мүнөздөмөлөрдү камтыган хромоли болоттон жасалган каркас. Суб-рамка.Инновациялык эки бөлүктөн турган композиттик субкарма дизайны. Үчтүк кыскычтар.CNC машина үч clamps.Hydraulic муфта / тормоз.Magura гидравликалык муфта жана тормоз системалары ар кандай шартта кемчиликсиз иш-аракетти сунуштайтЭлектрондук жардам.Бардык 4 тактылуу моделдерде жөнгө салынуучу кыймылдаткыч картасы, тартылуу жана ишке киргизүү башкаруусу.Стартер.Убакыт өтө маанилүү болуп турганда оңой баштоо үчүн FX'те электр менен баштоо. Батарея.Жеңил Li-ion 2.0 Ah батарейка. Рутка / кармагычтар.ProTaper рулдары жана ODI кармагычтары жөнгө салынуучу дроссель прогрессиясын жана оңой тутканы орнотууга мүмкүндүк берет. Throttle.Прогрессивдүү дроссель механизми.Лазердик оюп DID wheels.Transmission.Pankl Racing Systems компаниясынын редукторлору.
SOHC цилиндр башы мүмкүн болушунча тартылуу борборуна жакын жайгашкан кыска профилди колдонуу менен укмуштуудай компакттуу жана жеңил болуп, башкарууну жана шамдагайлыкты кыйла жакшыртат.Жеңил салмактагы клапандар рокер колу аркылуу иштетилет жана моменттин жана дроссель жоопунун так деңгээлин жеткирүү үчүн атайын иштелип чыккан убакыт режими.
FX450 компакттуу жана жеңил SOHC цилиндр башына ээ.Компакттуу конструкциянын натыйжасында экстрадициялык вал тартылуу борборуна жакыныраак болуп, башкарууну бир топ жакшыртат.Кошумчалай кетсек, клапандын кыска убакыты прогрессивдүү төмөнкү көрсөткүчтү жана жооп берүүнү сунуш кылат.Тартуу вал оптималдуу камера бетине ээ жана төрт жеңил титан клапанды иштетет.Кабыл алуу клапандарынын диаметри 40 мм, чыгаруу клапандарынын диаметри 33 мм.Рокер колундагы аз сүрүлүүчү DLC каптоо жана аз сүрүлүү чынжырынын жетектөөлөрү оптималдуу натыйжалуулукту жана ишенимдүүлүктү сунуштайт.
FX350 жана FX450 44мм Кейхин дроссель корпусуна ээ.Инжектор күйүү камерасына эң натыйжалуу агымды сунуш кылуу үчүн жайгаштырылган.Оптималдуу дроссель реакциясын камсыз кылуу үчүн дроссель кабели түз жана дроссель байланышы жок орнотулган.Бул орнотуу дароо дроссель жооп жана сезим менен камсыз кылат.
2021 Husqvarna TX450 жаңы карталар менен баталанган, алар FC450 мотокросс кубаттуулугу болсо да, кубаттуулукту абдан жылмакай жана башкара алат.
Кранк вал тарабынан өндүрүлгөн инерция 450 см куб кубаттуулуктагы заводдон оптималдуу тартууну жана айдап жүрүүнү камсыз кылуу үчүн кылдат эсептелген.Кранк вал айлануучу массаны идеалдуу тартылуу борборунда иштетүү үчүн атайын жайгаштырылган, натыйжада жеңил жана шамдагай башкаруу сезими пайда болот.Эки күч менен орнотулган подшипниктин кабыгынан турган жөнөкөй чоң подшипник максималдуу ишенимдүүлүктү жана бышыктыкты камсыздайт, ошону менен бирге 100 сааттык узак тейлөө интервалдарын кепилдикке алат.
Magura гидравликалык муфта - бул өтө ишенимдүү, жогорку сапаттагы, Германияда жасалган тетик, ал бир калыпта эскирүүгө, тейлөөсүз иштөөгө жана бардык шарттарда кемчиликсиз иштөөгө кепилдик берет.Муфтанын ойнотуусу дайыма компенсацияланат, ошондуктан муфтанын басым чекити жана функциясы муздак же ысык шарттарда, ошондой эле убакыттын өтүшү менен бирдей бойдон калууда.Кошумчалай кетсек, Magura тормоздору жогорку деңгээлдеги тормоздук натыйжалуулукту сунуштайт, ошол эле учурда кросс-өлкө үчүн атайын ылайыкталган.260 мм алдыңкы жана 220 мм арткы ротор GSK тарабынан.
350cc DOHC кыймылдаткычынын салмагы болгону 59,9 фунт жана максималдуу кубаттуулугу 58 л.с.кыймылдаткыч анын негизги критерийлери катары аткаруу, салмагы жана массалык борборлоштуруу менен иштелип чыккан.Натыйжада, валдын бардык түзүлүштөрү термелүүчү массалардын идеалдуу тартылуу борборун ээлөөгө мүмкүндүк берүү үчүн жайгаштырылган, ал эми бардык бөлүктөрү мүмкүн болгон эң аз салмакты кошуп, эң жакшы өндүрүмдүүлүктү сунуш кылуу үчүн иштелип чыккан.
Pankl Racing Systems тарабынан чыгарылган, компакттуу алты ылдамдыктагы редуктор вилкасында аз сүрүлүүчү каптамага ээ, бул жылмакай жана так жылдырууну камсыз кылат.Редуктор рычагында кирдин топтолушуна жол бербөөчү жана эң катаал шарттарда оңой иштөөнү камсыз кылган конструкция бар.Өркүндөтүлгөн тиштүү сенсор ар бир тиштүү кыймылдаткычтын белгилүү карталарына мүмкүндүк берет.
FX350 DS (диафрагма болот) муфтасы бар.Бул системанын өзгөчө мүнөздөмөлөрү салттуу спираль пружинанын ордуна бир диафрагмалуу болоттон жасалган басым плитасын камтыйт.Муфталуу себет жука болот лайнерлерди колдонууга мүмкүндүк берген жана кыймылдаткычтын компакттуу дизайнына өбөлгө түзгөн бир бөлүктөн турган CNC иштетилген болот компоненти.
2021 Husqvarna TX350 өзүнүн кыймылдаткычын жана трансмиссиясын FC350 мотокросс велосипеди менен бөлүшөт, бирок асма клапандары, күйүүчү май багы жана 18 дюймдук дөңгөлөк бардык жолдордо жабдылган.
WP Xact 48мм сплит аба айрыда прогрессивдүү жана ырааттуу демпфациялоо үчүн капсулдалган аба пружинасы жана басымдуу май камерасы бар.Кеңейтилген май жана аба айланып өтүү жолдору ырааттуу демпфациялоо үчүн басымдын чокуларын азайтат.Жаңы орто клапан демпфинг системасы менен айкалышта айры өзгөчө пикирлерди жана чабандестердин ыңгайлуулугун камсыз кылат.Жөндөө аба басымы боюнча бир клапан аркылуу оңой эле жөнгө салынат, ошондой эле жеңил, кысуу жана артка кайтаруу баскычтары.Айырыктагы аба басымын жөнгө салуу үчүн зарыл болгон аба насосу стандарттуу жабдуу катары берилген.
Картаны которгуч FX350 жана FX450 экөө тең ишке киргизүүнү башкарууну активдештирет, эки кыймылдаткыч картасын тандайт жана ошол эле көп өчүргүчтөн тартууну башкарууну ишке киргизет.Тартууну башкаруу да, ишке киргизүүнү башкаруу да старттан жана жылма жолдордо оптималдуу тартууну сунуштайт жана эки система бир убакта иштейт.
TX300i Husqvarna жолсуз линиясындагы тарыхый 300cc 2 тактылуу тынымсыз өнүгүүнү жана коопсуз келечегин билдирет.Эң акыркы технологияны камтыган TX300i - бул атайын курулган жабык курс, эки тепкичтүү жарыш үчүн, жолдон тышкаркы спецификалык өзгөчөлүктөргө ээ.Чоңураак күйүүчү май багы, 18 дюймдук арткы дөңгөлөк жана каптал стенд TXтин максатка ылайыктуулугун жогорулатат.Кошумчалай кетсек, жеңил эки тактылуу кыймылдаткыч заманбап электрондук күйүүчү май инжекциясын колдонуу менен эффективдүү, массаны борборлоштурган жана каршы баланстоочу валдын аркасында өтө аз дирилдейт.Натыйжада TX300i такталган жана башкарылуучу жабык курс жарыш пакетин сунуштайт.
TX 300i өркүндөтүлгөн электрондук күйүүчү май куюу системасына ээ.Бул ар бир шарт үчүн кыймылдаткычка күйүүчү майдын идеалдуу көлөмүн жеткирүүчү өткөрүү портторунда жайгашкан күйүүчү май инжекторлорунун топтомун камтыйт.Бул күйүүчү майдын сарпталышын жана зыяндуу заттардын чыгышын азайтып гана койбостон, ошондой эле сүйүктүү 2 такылдатууга чекти берип, таза жана жылмакай электр кубатын жеткирет.
Компакттуу цилиндрде 72 мм тешик жана такталган порт убакыттары жана жылмакай жана башкарылуучу кубаттуулук мүнөздөмөлөрүн камсыз кылуучу татаал кубаттуулук клапанынын жардамы бар.EFI кошуу менен, цилиндр арткы өткөрүү портторуна күйүүчү май менен камсыз кылуучу күйүүчү инжекторлорду кармап турган эки каптал куполду камтыйт.Төмөнкү инжекция күйүүчү майдын жогорудагы аба менен эң сонун атомизацияланышына кепилдик берет, күйбөгөн күйүүчү майдын коромжуга учурашын азайтат жана натыйжада эмиссияны азыраак бөлүп чыгарууга, эффективдүү күйүүнү жана күйүүчү майдын сарпталышын азайтат.
Электрондук күйүүчү май куюлган кыймылдаткыч Dell`Orto тарабынан жасалган 39 мм дроссель кузову менен жабдылган.Аба агымы рулдун дроссель жамааты тарабынан башкарылуучу эки кабелдик дроссель камерасы менен туташтырылган көпөлөк менен жөнгө салынат.А дроссель абалы сенсор башкаруу бирдигине аба агымы маалыматтарды берет.Электрондук башкарылуучу мунай насосу тарабынан мунай алуучу түтүк аркылуу берилген май кыймылдаткычтын тетиктерин майлоо үчүн кирген аба менен аралашат.
Keihin EMS от алдыруу убактысына, куюлган күйүүчү майдын көлөмүнө, дроссель абалынын сенсоруна, айланадагы абанын жана кабыл алуу басымына, картер басымына жана суунун температурасына жооптуу электрондук башкаруу блогун (ECU) камтыйт.
Гидро-түзүлгөн, лазер менен кесилген жана робот менен ширетилген рамка чеберчилик менен жасалган.Узунунан жана буралма ийкемдүүлүктүн атайын эсептелген параметрлери менен курулган рамкалар оптималдуу катуулукту көрсөтөт.Бул өнүккөн чабандестер пикири, энергияны сиңирүү жана туруктуулукка алып келет.Рамка жогорку деңгээлдеги көк порошок каптоо жана стандарттык кадр коргоочулар менен аяктады, алар жогорку коргоону жана туруктуулукту кепилдейт.
Husqvarna's 2021 Enduro диапазону эң жогорку кубаттуулукка, башкарууга жана суспензияга башынан баштап иштелип чыккан эки такттуу жана төрт такттуу машиналардын толук линиясын берет.Husky TE жана FE моделдеринин бүтүндөй диапазону акыркы бир нече жылда жакшыртылган.TE150i, TE250i, TE300i, FE350 жана FE501 майда-чүйдөсүнө чейин теңдешсиз көңүл бурат.WP Xplor айрылары жана WP Xact амортизаторлору кечиримдүү хромоли болоттон жасалган каркас жана инновациялык эки бөлүктөн турган композиттик субрамма аркылуу чабандестердин ыңгайлуулугун камсыздайт, Husqvarnaнын TE жана FE диапазону эндуронун көптөгөн техникалык өзгөчөлүктөрүн камтыйт.
Жеңил жана шамдагай эки тактуу мүнөздүн этикасын колдонуп, TE150i эң акыркы эки тактуу күйүүчү май куюу технологиясын камтыйт, бул ага салмагынын бир аз бөлүгүндө заманбап төрт тактуунун бардык ыңгайлуулугун берет.TE150i татаал кырдаалдарда оңой баштоо үчүн стандарт катары электрдик стартер менен жабдылган.Кошумчалай кетсек, шасси так ийкемдүү мүнөздөмөлөрдү сунуштайт, ал эми WP суспензиясы менен бирге эң татаал шарттарда өнүккөн башкаруу өзгөчөлүктөрүн жана ыңгайлуулукту сунуштайт.
Кыймылдаткычтын диаметри 58 мм, анын инновациялык кубаттуу клапан дизайны жана күйүүчү май инжекторлору орнотулган өткөрүү портторундагы эки күйүүчү май куюучу бар.54,5 мм инсульт менен, ийкемдүү вал термелүүнү азайтуу үчүн эң сонун тең салмакталган.Картер жука дубалдын калыңдыгын жана минималдуу салмагын пайда кылган жогорку басымдагы куюлган өндүрүш процесстерин колдонуу менен даярдалат.
TE150iде электрондук май насосу бар, ал кыймылдаткычты майлоо үчүн эки тактуу май менен камсыз кылат.Насос мунай цистернасынын ылдый жагында жайгашкан жана майды дроссель корпусу аркылуу берет, башкача айтканда, май күйүүчү майга аралашпайт, бул салттуу эки тактылуу кыймылдаткычтардагыдай алдын ала аралаштыруу зарылдыгын жокко чыгарат.Насос EMS тарабынан башкарылат жана учурдагы RPM жана кыймылдаткыч жүктөмүнө ылайык майдын оптималдуу көлөмүн берет.Бул калдыктарды, ошондой эле түтүндөн ашыкча түтүндү азайтат.
TE150i салттуу спираль пружинанын ордуна бир диафрагмалуу болоттон жасалган басым плитасы бар DS (диафрагмалуу болот) муфтасын камтыйт.Муфталуу себет бир бөлүктөн турган, CNC менен иштетилген болот.
2021 Husqvarna TE250i жана TE300i экөө тең күйүүчү май куюлган, бул алдын ала аралаштыруудан арылууга жана агымга өзгөртүүлөрдү киргизүүгө ыңгайлуулук берет.Кошумчалай кетсек, 250cc жана 300cc кыймылдаткычтары чоң массаны борборлоштуруу үчүн так жайгаштырылган вал түзүлүштөрүн, титирөөнү азайтуу үчүн каршы баланстоочу валды, эгиз клапан менен башкарылуучу кубаттуу клапанды жана алты ылдамдыктагы кең катыштуу редукторлорду камтыган өркүндөтүлгөн конструкцияга ээ.
66,4 мм диаметри бар цилиндр (TE300i боюнча 72 мм) оптималдуу соргучтун убактысын, жеңил поршенди жана жеңил, куюлган, кыймылдаткыч корпустарын камтыйт.Мындан тышкары, суу насосунун корпусу муздаткычтын агымын оптималдаштыруу аркылуу эффективдүү муздатуу үчүн иштелип чыккан.Кыймылдаткычта капталдан орнотулган эсептегич баланстоочу вал бар.Балансатор термелүүнү бир топ азайтат, натыйжада тескөө жылмакай жана ыңгайлуураак болот.Оор күйгүзүүчү ротор, ийкемдүү вал мотокросстук кесиптешине караганда көбүрөөк инерцияны жаратат, бул төмөнкү айлануу диапазонунда башкарууну жакшыртат.
Алты ылдамдыктагы Pankl редукторунда эндуронун спецификалык катышы бар, ал эми инновациялык которуу рычагы кирдин топтолушун азайтып, бардык шарттарда оңой иштөөнү кепилдейт.TE250i жана TE300i DDS (Дампланган диафрагма болот) муфтасы бар.Бул деген эмнени билдирет, муфта кеңири таралган катушка пружинасы дизайнынын ордуна бир диафрагма пружинасын колдонот, натыйжада муфтанын аракети жеңилирээк болот.Бул дизайн ошондой эле резина демпфинг системасын камтыйт, ал тартууну жана туруктуулукту жогорулатат.Бекем болот себет жана ички хаб оптималдуу май менен камсыз кылууну жана муфтаны муздатууга кепилдик берет.Magura дээрлик тейлөө жана жөндөө акысыз иштетүү үчүн гидротехникалык камсыз кылат.DDS муфтасы
TE250i жана TE300i эки тактуу майды жогорку чекке чейин жеткирүү үчүн электрондук май насосун колдонушат.Насос мунай резервуарынын ылдыйында жайгашкан жана дроссель корпусу аркылуу майды азыктандырат.Мунай ылдыйкы четине келген аба менен аралашпайт, анда ал өткөрүү порттору аркылуу куюлуп жаткан күйүүчү май менен кошулат.Мунай насосу учурдагы айлануу ылдамдыгына жана кыймылдаткычтын жүгүнө жараша майдын оптималдуу көлөмүн берет.Алдын ала аралаштыруунун кереги жок.
2021 FE350 250 жеңил жана шамдагай сезимин сактап, 450 атаандаш күч-салмак катышына ээ. Класстын алдыңкы WP суспензиясы, тандалма кыймылдаткыч карталары жана Magura гидравликалык муфтасы менен айкалышып, FE350 премиум компоненттердин массивине ээ. жогорку сапаты жана ишенимдүүлүгү.
FE350 кыймылдаткычтары болгону 61 фунт.Tthe FE350 кубаттуулугу жана моментин бир кыйла жогорулатат, алар аз сүрүлүү бетинде айланат, ал эми төрт титан клапандары (FE350 алуу 36,3 мм жана 29,1 мм чыгаруу) манжа жолдоочулары тарабынан DLC (Diamond Like Carbon) аркылуу иштетилет. каптоо.
FE350 CP тарабынан жасалган жасалма көпүрөлүү CP поршенди колдонот.FE350де кысуу катышы 13,5:1.Жөнөкөй чоң подшипникте типтүү ролик подшипникке максималдуу туруктуулук үчүн эки күч менен орнотулган подшипниктин кабыгы бар.Кранк валдын айлануу күчүнө каршы туруу жана титирөөнү азайтуу үчүн эки моделде тең суу насосун жана убакыт чынжырын башкарган көп функциялуу эсептегич баланстоочу вал бар.
Алты ылдамдыктагы куту FI жеткирүүчү Pankl Racing Systems тарабынан өндүрүүчүлөр болуп саналат.Кең катыштагы редуктордо кара кутуга ар бир тиштүү тиштүү картаны ыңгайлаштырууга мүмкүндүк берген тиштүү сенсор бар.FE350 революциялык DDS муфтасына ээ (Dampened Diaphragma Steel).Бул системанын эксклюзивдүү мүнөздөмөлөрү салттуу спираль пружиналарынын ордуна бир диафрагмалуу болоттон жасалган басым пластинкасын камтыйт, бул муфтаны абдан жеңил тартат, ошону менен бирге жакшы тартуу жана туруктуулук үчүн демпфердик системаны бириктирет.Муфталуу себет жука болот лайнерлерди колдонууга мүмкүндүк берген жана кыймылдаткычтын компакт дизайнына салым кошкон бир бөлүктөн турган CNC иштетилген болот компоненти.Magura гидротехникалык системасы бардык шарттарда кемчиликсиз иш-аракетти камсыз кылат.
2021 Husky FE501 стандарт катары класстын алдыңкы технологияларын жана премиум компоненттерин камтыйт.Хромоли рамкасы идеалдуу ийкемдүүлүктү сунуш кылуу үчүн атайын иштелип чыккан, ал эми күчтүү кыймылдаткычта массалык борборлоштурууну жана башкарууну тең салмактоого багытталган вал түзүлүштөрү бар.Тартууну башкаруу, WP суспензиясы жана прогрессивдүү арткы байланыш менен айкалышкан FE501 Husqvarna enduro линиясындагы эң күчтүү модель болуп саналат.
FE501 кыймылдаткычынын салмагы 65 фунт.Кыймылдаткычтын жарыгы гана эмес, алар электрдик старт, алты ылдамдыктагы кең редуктор жана тартылуу контролу жана рулга орнотулган көп которгуч аркылуу учуп жүргөн эки карта менен келет.Үстүңкү бир камералуу цилиндрдин башы төмөн профилди колдонушат, бул бөлүштүрүүчү валды мүмкүн болушунча тартылуу борборуна жакын жайгаштыруу үчүн.Жеңил салмактагы клапандар рокер колу аркылуу иштетилет жана моменттин жана дроссель жоопунун так деңгээлин жеткирүү үчүн атайын иштелип чыккан убакыт режими.Титан алуу клапандарынын диаметри 40 мм, ал эми болоттон жасалган чыгаруу клапандары 33 мм.Жеңил алюминий цилиндрде 95 мм көзөнөк (бул 510,9 cc түзөт) жана жеңил Кониг жасалма көпүрө куту поршени бар.12,75:1 кысуу катышы титирөөнү жана кыймылдаткычтын кагылышын азайтып, айдоочунун башкаруусун жана ыңгайлуулугун андан ары жогорулатат.
Кранк валдын айлануу күчүнө каршы туруу жана титирөөнү азайтуу үчүн FE501 кыймылдаткычтары көп функциялуу эсептегич баланстоочу валды колдонот, ал ошондой эле суу насосун башкарат.Картерлер кыймылдаткычтын валдарынын түзүлүштөрүн жана ички түзүлүштөрүн мүмкүн болушунча эң жакшы абалда жайгаштыруу үчүн, жеңил башкаруу сезими үчүн массаларды борборлоштуруу үчүн иштелип чыккан.
FE501 бир DDS (Дампенденген диафрагма болот) муфтасы бар.Бул системанын өзгөчө мүнөздөмөлөрү салттуу спираль пружиналарынын ордуна бир диафрагмалуу болоттон жасалган басым плитасын камтыйт, ал эми интегралдык демпфинг системасы тартууну жана туруктуулукту жакшыртат.Муфталуу себет Magura гидравликасы тарабынан башкарылуучу бир бөлүктөн турган, CNC менен иштетилген болот компоненти.
2021 Husqvarna FE350S жана FE501S бардык жогорку технологиялык өзгөчөлүктөргө жана FE350 жана FE501 сыяктуу жогорку технологиялык компоненттерге ээ, бирок алар көптөгөн юрисдикцияларда кош спорттук мыйзамдуу.Булар 2021-жылга карата Husqvarna линиясындагы эки гана эки спорттук велосипед. Айырмачылыктар "S" үлгүсүндөгү көчөнү мыйзамдуу кылып, ошол эле учурда жолсуз жүрүүгө татыктуу кылуу үчүн дөңгөлөктөр, күзгүлөр жана жабдууларда. 2021 Husqvarna FE501S 510.9cc кыймылдаткычы бар.
KX жарыш машиналарынын чемпиондукта далилденген технологиясы эми жолсуз таймашка атайын ылайыкташтырылган.Kawasaki 2021-жылкы жаңы KX250XC жана KX450XC моделдери менен жарышка даяр KX XC моделдерин сыймыктануу менен жарыялайт.
Акыркы 20 жылдын ичинде WORCS, National Hare & Hound, GNCC жана Endurocross боюнча 25тен ашык чемпиондук менен жолсуз жарыш боюнча бай тарыхы бар бренд катары, жаңы KX XC моделдери технология менен кубатталганын танууга болбойт. бул чемпиондордун мурасынан келип чыккан.
KX250XC жана KX450XC мотокросстук кесиптештери менен көптөгөн жеңүүчү сапаттарды бөлүшөт, анын ичинде кыймылдаткыч, рамка, шасси жана стили, уникалдуу кросстук тюнинг жана асма орнотуулары, тиштүү механизмдер, жолсуз 21 дюйм/18 дюйм дөңгөлөк айкалышы, Dunlop Geomax AT81 дөңгөлөктөрү, тормоз компоненттери, тайгалануучу плита жана тебүүчү.Жумшак асма орнотуулары жана кыска тиштүү катышы KX XC линиясы үчүн оптималдуу жолсуз жарыш пакетин түзүүгө жардам берет.
Токойдо да, чөлдө да жолсуз ипподромдордо үстөмдүк кылуу үчүн иштелип чыккан KX XC линейкасы чабандестерге заводдук стилдеги өзгөчөлүктөрдүн арсеналын, ошондой эле салондун полунда үстөмдүк кылган кыймылдаткычын жана шассиинин иштешин сунуштайт.
Жаңы 2021 KX450XC KX XC линиясынын флагмандык модели катары иштелип чыккан.Токойдо болобу, чөлдөбү же кроссто болобу, KX450XC көргөзмө залында жарышка даяр чемпионатты утуп алган машина жана өзүнүн мотокросстук кесиптеши KX450нун көптөгөн жеңүүчү сапаттарын бөлүшөт.
Тажрыйбалуу чабандестер үчүн ылайыкташтырылган кросс жарыш машинасы, 449cc, суюктук менен муздатылган, төрт тактылуу кыймылдаткыч, ичке алюминий периметри, Showa A-Kit технологиясынын суспензиясы, гидравликалык муфта жана электрдик старт – чемпиондук утуп алган пакеттин эң сонун айкалышы. .
KX450XC Кавасаки чабандестерине подиумдун жогорку тепкичине чыгууга жардам берүү үчүн жарышта жеңүүчү компоненттер менен курулган.Салондон ипподромго чейин, Kawasaki's KX мотоциклдердин үй-бүлөсүнүн аткаруусу анын инженердик асыл тукумунун далили.
Төрт тактылуу, бир цилиндр, DOHC, суу менен муздатылган, 449cc, жеңил кыймылдаткыч пакети оптималдаштырылган кыймылдаткыч картасы жана жолсуз жарыш үчүн орнотуулары менен түздөн-түз фабриканын жарыш командасынан алынган киргизүүнү колдонот.Күчтүү KX450XC кыймылдаткычында электрдик старт бар, ал баскычты басуу менен иштетилет жана компакттуу Li-ion батареясы менен иштейт.
Kawasaki Kawasaki World Superbike инженерлеринин долбоорлорун колдонуп, KX450XC клапан поездине жогорку деңгээлдеги жол жарыш технологиясын алып келди.Ал чоңураак диаметрдеги клапандарды жана агрессивдүү камера профилдерин иштетип, манжа менен ээрчүүчү клапанды иштетет.Алуучу жана чыгаруучу клапандар жеңил титандан жасалган, ал эми көпүрөлүү поршень Monster Energy Kawasaki жарыш командасынын заводдук мотоциклдери менен бирдей дизайнды колдонот.2021-жылкы KX450XC кыймылдаткычынын иштешин жогорулатуу үчүн, поршень сүрүлүүнү азайтуу үчүн поршень этегинде кургак пленка менен майлоочу каптоо менен да камтылган.
Жакын катышы бар беш ылдамдыктагы трансмиссия салмагын төмөндөтүү үчүн жеңил тиштүү дөңгөлөктөрдү жана валдарды камтыйт, бирок мотоциклдин жеңишке жетишине салым кошот.KX450XC анын кесиптеши, KX450 караганда кыска тиштүү бар, акыркы тиштүү катышы 51/13.Трансмиссия Belleville шайбасынын жазгы гидравликалык муфтасы менен жупташкан, ал катуу колдонуу учурунда муфта ысып кеткендиктен, оюндагы минималдуу өзгөртүү аркылуу ырааттуу сезимди камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан.Belleville жуугуч муфтаны жеңил иштетүүгө жана муфтанын кирүү диапазонуна көмөктөшөт, бул башкарууну күчөтөт.
Өнөр жайынын алдыңкы ичке алюминий периметри рамкасы эң сонун алдыңкы сезүү жана жогорку ылдамдыкта айдап баратканда эң сонун шамдагайлык аркылуу так бурчту камсыз кылат.Алкактын жеңил конструкциясы согулган, экструдиялык жана куюлган бөлүктөрдөн турат, ал эми кыймылдаткыч стресске кабылган мүчө катары колдонулат жана алкактарга катуу балансты кошот.Жеңил эритмеден жасалган бурмалоочу колонка куюлган алдыңкы бөлүктөн жана чийки алюминийден жасалган кош конустуу гидро-түзүлгөн шпалардан курулуп, кадрдын чийки көрүнүшүн толуктап турат.Инженерлер ылдыйкы тартылуу борборуна жана тең салмактуу башкарууга көңүл бурууга жардам берип, бурмалоочу колдун, чыгуучу тиштин жана арткы октун жайгашкан жерлеринин өлчөмүн кылдаттык менен жайгаштырышты.
KX450XCде табылган жарышка даяр суспензия алдыңкы жана арткы жазгы ылдамдыктарды жана техникалык жолсуз жана кросс жарыш чөйрөлөрү үчүн оптималдаштырылган демпфинг параметрлерин камтыйт.A-Kit технологиясы менен жогорку өндүрүмдүүлүктөгү Showa 49 мм катушка жазгы алдыңкы айрыларды алдыңкы жагынан тапса болот, аларда Кавасаки фабрикасынын жарыш командасынын машиналарында табылган чоң диаметрдеги ички түтүктөр бар.Айыры жылмакай аракет жана бекем демпфациялоо үчүн чоң демпфердик поршендерди колдонууга мүмкүндүк берет.Ички/төмөнкү айры түтүктөрүнүн сырткы бетиндеги супер-катуу титан каптоо эскирүүнү жана сүрүүнүн алдын алууга жардам берет.Кочкул-көк түстөгү каптаманын үстүнкү катуулугу жогорулаган чийиктердин жана түтүктөрдүн бузулушун алдын алууга жардам берет.Айры түтүктөрүндөгү Кашима каптоо, ошондой эле иштөөнү оптималдаштыруу менен бирге эскирүүнү жана сүрүлүүнү алдын алууга жардам берет.
Артында жаңы Uni-Trak байланыш системасы Showa шок, алюминий алкагы жана селкинчек менен бирге иштөө үчүн иштелип чыккан.Шилтеменин астына орнотулган байланыш арткы суспензияны узунураак жана так арткы суспензияны тууралоого мүмкүндүк берет.Showa Compact Design арткы амортизатору чоң диаметри кысуу жөндөөчүлөрү бар A-Kit технологиясы менен мактанат, бул кросс жарышта табылган жогорку жыштыктагы кыймылдарды жакшыртат.Showa шок шок корпусунда өзүн-өзү майлоочу алюмит каптоосуна ээ, эскирүүнү жана сүрүлүүнү болтурбоо үчүн, ошондой эле жылмакай суспензия аракети үчүн сүрүлүүнү азайтат.
Атактуу өндүрүүчү Brakingдин 270 мм чоң, желекче формасындагы алдыңкы тормоз ротору KX450XC кубаттуу кыймылдаткычын эң сонун толуктоо үчүн орнотулган.Арткы бөлүгү чоң алдыңкы дискке дал келген 240 мм желекче формасындагы Тормоздоочу ротор менен жабдылган.Экөө тең Nissin мастер цилиндри жана XC-спецификалык төшөмөлөрү бар штангенциркуль орнотуулары менен кармалат.
KX450XC көптөгөн спецификалык кросс-өлкө компоненттери менен жабдылган, мисалы, 21 дюймдук алдыңкы жана 18 дюймдук арткы дөңгөлөктүн айкалышы Dunlop Geomax AT81 шиналары менен жупташкан, алар жолсуз жарыш шарттарында оптималдуу башкаруу үчүн тандалган.Башка мамлекеттер аралык спецификалык компоненттерге бышык пластмасса тайгак плитасы жана каптал стенд кирет.
Kawasaki өзүнүн Ergo-Fit жөнгө салынуучу рулду орнотуу тутумунун жана чабандестердин жана минүү стилинин ар кандай түрлөрүнө ылайыкташтырылган бутунун аркасында чабандестерге класстын алдыңкы ыңгайлуулугун камсыз кылуу боюнча теңдешсиз милдеттенмесин улантууда.KX450XC стандарттык жабдуулар катары фабрикалык стилдеги 1-1/8 дюймдук алюминий Renthal Fatbar рул менен жабдылган.Рульда төрт тараптуу жөнгө салынуучу бекиткичтер бар.Көп позициялуу рулдар 35 мм жөнгө салуу мүмкүнчүлүгү бар эки монтаждоо тешиктерин сунуштайт, ал эми 180 градустук офсеттик кыскычтар ар кандай өлчөмдөгү чабандестерге ылайыктуу төрт жеке орнотуу менен мактанат.Бут тепкичтеринде эки позициялуу монтаждоо пункттары бар, алардын төмөнкү абалы стандарттык жөндөөлөрдү кошумча 5 ммге азайтат.Төмөнкү позиция турганда оордук борборун эффективдүү түшүрөт, ал эми узунураак атчандар отурганда тизе бурчун азайтат.
Чемпионатта далилденген технологияны толуктап, 2021-жылкы KX450XC агрессивдүү стилдештирүүнү жана радиатордун каптамаларындагы калыптагы графиканы камтыйт, натыйжада ультра жылмакай бет жана класстын эң жогорку бөлүгүн бүтүрүү үчүн завод жарышчынын көрүнүшү пайда болот.Жылтырак кузов V түрүндөгү радиаторлорго жана кууш шасси дизайнына дал келүү үчүн калыптанган.Кузовдун ар бир бөлүгү узун, жылмакай беттери менен атчынын кыймылын жеңилдетүү үчүн иштелип чыккан.Алкактары катуу, бышык кара алюмит менен капталган.Айырыктагы жана шоктогу жөндөөчүлөр экөө тең жогорку сапаттагы жашыл алюмиттен жасалган.Май капкагындагы алтын түстүү жана кыймылдаткычтын капкагындагы эки сайгыч дагы KX заводунун жарышчысынын көрүнүшүнө жана стилине салым кошот.
Жаңы 2021 KX250XC XC2 250 Pro же Pro 2 классындагы өсүп келе жаткан жылдыздар үчүн иштелип чыккан жана чабандестерге жарышка даяр мотоцикл менен камсыз кылат.KX250 мотоциклинин легендарлуу мотокросс утуп алган асыл тукумунан курулган жана жолсуз жарышта тажрыйбалуу чабандестерге эң ылайыктуу ылайыкташтырылган, 249 cc суюктук менен муздатылган, төрт тактылуу кыймылдаткыч, ичке алюминий периметри, линиянын эң жогорку KYB асма компоненттери, гидравликалык муфта. жана электрдик старт - бул чемпионаттын жеңүүчү пакетинин акыркы айкалышы.
KX250XC Kawasaki чабандестерине бардык жолсуз жана кросс жарыш чөйрөлөрүндө подиумдун жогорку тепкичине чыгууга жардам берүү үчүн жарышта жеңүүчү компоненттер менен курулган.Салондон ипподромго чейин, Kawasaki's KX мотоциклдердин үй-бүлөсүнүн аткаруусу анын инженердик асыл тукумунун далили.
Төрт тактылуу, бир цилиндрлүү, DOHC, суу менен муздатылган 249 cc жеңил кыймылдаткыч пакети оптималдаштырылган кыймылдаткыч картасы жана жолсуз жарыш үчүн орнотуулары менен түздөн-түз фабриканын жарыш командасынан алынган киргизүүнү колдонот.Күчтүү KX250XC кыймылдаткычында электрдик старт бар, ал баскычты басуу менен иштетилет жана компакттуу Li-ion батареясы менен иштейт.
Kawasaki Kawasaki World Superbike инженерлеринин долбоорлорун колдонуп, KX250XC клапан поездине жогорку деңгээлдеги жол жарыш технологиясын алып келди.Ал чоңураак диаметрдеги клапандарды жана агрессивдүү камера профилдерин иштетип, манжа менен ээрчүүчү клапанды иштетет.Алуучу жана чыгаруучу клапандар жеңил титандан жасалган, ал эми көпүрөлүү поршень Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki жарыш командасынын мотоциклдери менен бирдей дизайнды колдонот.
Жакын катыштагы беш ылдамдыктагы трансмиссия мотоциклдин жеңишке жетишине салым кошуп, салмакты азайтып, бирок күчүн сактап калуу үчүн жеңил тиштүү дөңгөлөктөрдү жана валдарды камтыйт.KX250XC анын кесиптеши, KX250 караганда кыска тиштүү бар, акыркы тиштүү катышы 51/13.Трансмиссия Belleville шайбасынын жазгы гидравликалык муфтасы менен жупташкан, ал катуу колдонуу учурунда муфта ысып кеткендиктен, оюндагы минималдуу өзгөртүү аркылуу ырааттуу сезимди камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан.Belleville жуугуч муфтаны жеңил иштетүүгө жана муфтанын кирүү диапазонуна көмөктөшөт, бул башкарууну күчөтөт.
Өнөр жайдын алдыңкы ийкемдүү алюминий периметри рамкасы 2021-жылга жаңы болуп саналат жана жогорку ылдамдыкта айдаганда эң сонун алдыңкы сезим жана эң жогорку шамдагайлык аркылуу так бурчтарды камсыз кылат.Рактын жеңил конструкциясы согулган, экструдиялык жана куюлган бөлүктөрдөн турат, ал эми кыймылдаткыч стресске кабылган элемент катары колдонулат жана алкактын катуулугунун балансын кошумчалайт.Жеңил эритмеден жасалган бурмалоочу колонка куюлган алдыңкы бөлүктөн жана чийки алюминийден жасалган кош конустуу гидро-түзүлгөн шпалардан курулуп, кадрдын чийки көрүнүшүн толуктап турат.Инженерлер оордуктун борборуна жана тең салмактуу башкарууга көңүл бурууга жардам берип, бурмалоочу колдун, чыгуучу тиштин жана арткы октун жайгашкан жерлеринин өлчөмүн кылдаттык менен жайгаштырышты.
Жогорку өндүрүмдүүлүктөгү KYB 48 мм спираль пружина алдыңкы айрыларын алдыдан тапса болот, аларда Кавасаки заводунун жарыш командасынын машиналарында кездешкен чоң диаметрдеги ички түтүктөр бар, бирок оптималдаштырылган пружинанын ылдамдыгы жана жолдо жүрүү үчүн демпфинг орнотуулары бар.Айыры жылмакай аракет жана бекем демпфациялоо үчүн чоң демпфердик поршендерди колдонууга мүмкүндүк берет.Айры түтүктөрүндөгү Кашима каптоо майнаптуулукту оптималдаштыруу менен бирге эскирүүнү жана сүрүлүүнү алдын алууга жардам берет.
Артында жаңы Uni-Trak байланыш системасы KYB шок, алюминий алкагы жана селкинчек менен бирге иштөө үчүн иштелип чыккан.Шилтеменин астына орнотулган байланыш арткы суспензияны узунураак жана так арткы суспензияны тууралоого мүмкүндүк берет.KYB арткы амортизатору жогорку ылдамдыктагы жана төмөн ылдамдыктагы демпфингди өз-өзүнчө жөнгө салууга мүмкүндүк берүүчү кош кысуу жөндөөсүнө ээ.Кашима шок боюнча каптоо эскирүүнүн алдын алууга жардам берет жана жылмакай суспензия аракети үчүн сүрүлүүнү азайтат.
Атактуу өндүрүүчү Braking чыгарган 270 мм чоң, желекче сымал алдыңкы тормоз ротору KX250XC кубаттуу кыймылдаткычын эң сонун толуктоо үчүн орнотулган.Арткы чоң алдыңкы дискке дал келген 240 мм желекче түрүндөгү тормоздук ротор менен жабдылган.Экөө тең Nissin мастер цилиндри жана штангенциркуль орнотуулары менен кармалат жана XC үчүн атайын аянтчаларга ээ.
KX250XC көптөгөн спецификалык кросс компоненттери менен жабдылган, мисалы, 21 дюймдук алдыңкы жана 18 дюймдук арткы дөңгөлөктүн айкалышы Dunlop Geomax AT81 шиналары менен жупташкан, алар жолсуз жарыш шарттарында оптималдуу башкаруу үчүн тандалган.Башка мамлекеттер аралык спецификалык компоненттерге бышык пластмасса тайгак плитасы жана каптал стенд кирет.
Kawasaki өзүнүн Ergo-Fit жөнгө салынуучу рулду орнотуу тутумунун жана чабандестердин жана минүү стилинин ар кандай түрлөрүнө ылайыкташтырылган бутунун аркасы менен чабандестерге класстын алдыңкы ыңгайлуулугун камсыз кылуу боюнча өзүнүн ишенимдүү милдеттенмесин улантууда.KX250XC стандарттык жабдуу катары фабрикалык стилдеги 1-1/8 дюймдук алюминий Renthal Fatbar рулу менен жабдылган.Рульда төрт тараптуу жөнгө салынуучу бекиткичтер бар.Көп позициялуу рулдар 35 мм жөнгө салуу мүмкүнчүлүгү бар эки монтаждоо тешиктерин сунуштайт, ал эми 180 градустук офсеттик кычкачтар ар кандай өлчөмдөгү чабандестерге ылайыктуу төрт жеке орнотуу менен мактанат.Бут тепкичтеринде эки позициялуу монтаждоо пункттары бар, алардын төмөнкү абалы стандарттык жөндөөлөрдү кошумча 5 ммге азайтат.Төмөнкү позиция турганда тартылуу борборун эффективдүү түшүрөт, ал эми узун чабандестер отурганда тизе бурчун азайтат.
Чемпионатта далилденген технологияны толуктап, 2021-жылкы KX250XC агрессивдүү стилдештирүү жана радиатордун каптамаларында калыпка салынган графика менен өзгөчөлөнгөн, анын натыйжасында ультра жылмакай бет жана завод жарышчысынын көрүнүшү класстын эң жогору жагында аяктайт.Жылтырак кузов V түрүндөгү радиаторлорго жана кууш шасси дизайнына дал келүү үчүн калыптанган.Кузовдун ар бир бөлүгү узун, жылмакай беттери менен атчынын кыймылын жеңилдетүү үчүн иштелип чыккан.жээктери катуу, бышык кара алюмит менен капталган.Айырыктагы жана шоктогу жөндөөчүлөр экөө тең жогорку сапаттагы жашыл алюмиттен жасалган.Май капкагындагы алтын түстүү жана кыймылдаткычтын капкагындагы эки сайгыч дагы KX заводунун жарышчысынын көрүнүшүнө жана стилине салым кошот.
МЫНА ЗАВОДДУН РЕСПУБЛИКАЛАРЫНЫН КЫСКАЧА ТИЗМЕСИ: (1) Жаңы 2021 Жарыш формадагы графикасы(2) Каяба айрылары жана шок (3) Акраповичтин төрт тактуу соргуч системасы (4) FMF эки тактуу соргуч түтүгү (5) Кейлхин PWK 36 (эки тактылуу) / Synerjet күйүүчү май инъекциясы (төрт тактылуу)(6) Кара аноддолгон Excel жээктери(7) Sherco би-композиттүү кармагычтар(8) Көк алкактын коргоочулары(9) Blue Selle Dalla Valle отургуч(10) Муздаткычтын кеңейиши желдеткич менен резервуар(11) алты ылдамдык кутусу(12) Michelin шиналар ротор, Брембо гидравликасы
2021 Sherco 125SE 54 мм 54,50 мм көзөнөккө жана инсультка ээ.Электр клапаны электрондук түрдө башкарылат.углевод 36 мм Кейхин PWK болуп саналат.
Каяба айрылары жана шоктары менен 125SE "Фабрика" алдыңкы жагында 300 мм жана арт жагында 330 мм саякаттоону сунуштайт.
250SE жана 300 SE тешик жана соккуну кошпогондо, дээрлик бирдей.249,3cc Sherco 250SE 66,40 мм тешик жана 72 мм соккуга ээ.300SA чындыгында эле 293,1 cc көлөмүн ошол эле сокку менен алмаштырат, бирок 72 мм тешик. 2021-жылдагы Sherco "Factory" моделдеринин баары электрдик старт менен келет, 125, 250 жана 300 эки такты камтыйт.Батарея Shido LTZ5S Lithium болуп саналат.
Шерконун 300SEF “Factory” төрт тактылуу 300 cc төрт тактуу жолсуз велосипеддердин бири.Кыймылдаткыч өзүнүн негизги компоненттерин 250SEF менен бөлүшсө да, тешик жана инсульт 300дө өзгөртүлөт. Тешик 78 ммден (250дө) 84 ммге чейин (300дө), ал эми кранка 2,6 мм сүзүлөт.300SEF чындыгында 303.68cc.The күйүүчү май куюу системасы Synerjet келет ордунан жылдырат жана чыгаруу толук Akrapovic системасы болуп саналат.Дөңгөлөктөр Францияда жасалган мотоциклден күткөн Мишелинден.
Sherco жарышчылары 448.40cc версиясын же 478.22cc чоң диаметри бар кыймылдаткычты тандай алышат.Көчүрүү жаңыртуу 3мм чоңураак поршень менен ишке ашат.
Шерко мотокросс версиясын жасабайт, бир гана жолсуз моделдер — платформаны бөлүшүү абдан оңой болсо да.Мотокросско айландыруу үчүн болгону 19 дюймдук арткы дөңгөлөк, кичирээк газ багы, жаңыланган суспензия, жаңы карта жана жакын арадагы редуктор керек.Ооба, тепкич кетиши керек эле.
KTM Cross-Country линиясы 2021-жылга жаңыртылган жана эки тактуу KTM 125XC, KTM 250XC TPI жана KTM 300XC TPIнин эң жаңы туруктуу өнөктөшү киргизүү менен инновациялык XC моделдеринин спектрин кеңейтти.KTM XC моделдеринин үй-бүлөсүнө жаңы толуктоо, KTM 125XC, толук өлчөмдөгү кросстук машиналардын эң компакттуу жана жеңили.Жеңил салмактагы кросстук атайын шассиге класстагы эң атаандаштыкка жөндөмдүү 125cc эки тактылуу кыймылдаткычка дал келип, ал ар кандай жаш жана умтулган жол аралык жарышчынын талаптарын аткаруу үчүн жогорку шамдагайлыкты жана күчтү берет.Чоң көлөмдөгү резервуарды жана электрдик стартты салыңыз, ошондо сизде кутудан чыгып үстөмдүк кылууга даяр машина бар.
KTM 125XC – бул KTM XC үй-бүлөсүнө жаңы кошумча.Бул бардык толук өлчөмдөгү кросс-өлчөмдүү машиналардын эң компакттуусу жана жеңили.Атаандаштыкка жөндөмдүү 125 cc эки тактылуу кыймылдаткычы менен жеңил салмактагы кросстук атайын шассиди шайкеш келтирүү ар кандай жаш жана умтулган жол аралык жарышчынын талаптарын аткаруу үчүн жогорку шамдагайлыкты жана күчтү берет.
2021 KTM 125XC БАЯНДАР(1) KTM 125SX негизиндеги жаңы моделде электр старт, каптал стенд жана өлкө аралык мыкты аткаруу үчүн чоң тунук күйүүчү май багы камтылган.(2) Жарышка даяр көрүнүшү үчүн жаңыртылган түс схемасы менен жаңы графика.(3) ) Төмөн салмакты жана жогорку өндүрүмдүүлүктү сактоо менен бекемдигин жогорулатуу үчүн катуураак материалдан жасалган жаңы поршень.(4) Ролик кыймылдаткычы менен жаңы дроссель монтажы дроссель кыймылын жылмакай кылып, кабелдин иштөө мөөнөтүн жакшыртат.(5) Жаңы жаңыртылган WP Xact алдыңкы айрылары, жаңы ички түзүмдөрү менен— жакшыртылган аткаруу, ыңгайлуулук жана иштетүү үчүн иштелип чыккан.Аларда басымдын чокуларын азайтуу үчүн кеңейтилген мунай жана аба айланып өтүү мүмкүнчүлүгү бар, ал эми жаңы орто клапан демпфинг системасы өзгөчө пикир жана сезим үчүн демпфингди башкарууну жакшыртат.Жаңы аба айланып өтүү менен бирге аткарууда, аба бутунун кичирээк арткы бөлүгү терс камерадагы абанын көлөмүн сызыктуу пружинанын ийри сызыгы үчүн көбөйтүп, пружинанын жүрүм-турумун туурап, аба айрысынын бардык артыкчылыктарын сактайт.(6) Жаңы кайра иштетилген WP Xact шок поршень үчүн жаңы O-шакек менен узак мотостордо өчүп кетүүнү азайтуу жана ырааттуулукту жакшыртуу.Алдыңкы жана арткы суспензиянын жаңы орнотуулары жаңы жабдыкты жакшыраак тартуу, жакшыртылган ыңгайлуулук жана ишенимди шыктандыруучу сезим үчүн мактайт.SKF тарабынан жасалган жаңы “аз сүрүлүү” подшипник подшипниктеринин мөөрлөрү байкаларлык эркин байланышты камсыздайт, шок соккусу учурунда жакшыраак суспензия сезимин жана аткарууну сунуштайт.(7) Жаңы калыңыраак ички муфталуу түйүн жеңдери дагы жакшыраак туруктуулук үчүн.(8) Жогорку технологиялуу, кылдаттык менен эсептелген ийкемдүү параметрлери менен жеңил хромолиз болоттон жасалган каркас ыңгайлуулуктун, туруктуулуктун жана тактыктын сонун аралашмасын камсыз кылат.(9) Бир бөлүктөн жасалган алюминийден жасалган селкинчек жакшыраак түз сызык туруктуулугун сунуштап, жөнгө салуу мүмкүнчүлүгүн жогорулатуу үчүн узун арткы октун уячасына ээ.(10) 38мм. жалпак слайд карбюратор жылмакай жана башкарылуучу кубаттуулукту камсыз кылат жана бүт айн/мин диапазонунда так аткарууну кепилдейт.(11) Гидравликалык Brembo муфтасы жана тормоз системалары жогорку көзөмөлдөнүүчү модуляцияны сунуштайт, ал эми жеңил Wave роторлору укмуштуудай тормоздоо күчүн жана сезимин сунуштайт.(12) Бою жана сокку: 54mm x 54.5mm.
KTM 250XC TPIдин өнөр жайдагы алдыңкы күйүүчү май куюу технологиясы күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жана чыккан газдарды чыгарууну чоң жакшыртууну сунуштайт, ошол эле учурда күйүүчү майды алдын ала аралаштыруу жана кайра агытуу зарылдыгын жок кылат.Мотор температурага же бийиктикке карабастан дайыма жылмакай жана так иштейт.KTM 250XC TPI заманбап шассиге орнотулган күчтүү эки тактылуу кыймылдаткычты камтыйт.
2021 KTM 250 XC-TPI БАЯНДАР(1) Жарышууга Даяр көрүнүшү үчүн жаңыртылган түс схемасы менен жаңы графика.(2) Ролик кыймылдаткычы менен жаңы дроссель монтажы дроссельдин жылмакай кыймылын жана кабелдин иштөө мөөнөтүн жакшыртат.(3) Жаңы WP XACT алдыңкы айрылары менен жаңы ички түзүлүштөр - такталган аткаруу, ыңгайлуулук жана башкаруу үчүн иштелип чыккан.Аларда басымдын чокуларын азайтуу үчүн кеңейтилген мунай жана аба айланып өтүү мүмкүнчүлүгү бар, ал эми жаңы орто клапан демпфинг системасы өзгөчө пикир жана сезим үчүн демпфингди башкарууну жакшыртат.Жаңы абаны айланып өтүү менен бирге аткарууда, аба бутунун кичирээк арткы бөлүгү терс камерадагы абанын көлөмүн сызыктуу пружинанын ийри сызыгы үчүн көбөйтүп, пружинанын жүрүм-турумун туурап, аба айрысынын бардык артыкчылыктарын сактайт.(4) Узун мотоддордо өчүп кетүүнү азайтуу жана ырааттуулукту жакшыртуу үчүн шилтеме поршени үчүн жаңы O-шакеги менен жаңы кайра иштетилген WP XACT шок.(5) Алдыңкы жана арткы суспензиянын жаңы орнотуулары жакшыраак тартылуу, жакшыртылган ыңгайлуулук жана ишенимди туудурган сезим үчүн жаңы жабдыкты мактайт. (6) SKF тарабынан жасалган жаңы "аз сүрүлүүчү" подшипник подшипниктеринин пломбалары байкаларлык эркинирээк байланышты камсыздайт, шок соккусу учурунда жакшыраак суспензия сезимин жана иштөөсүн сунуштайт.(7) Жылмакай кубаттуулук үчүн эки клапан башкарылуучу кубаттуу клапаны бар цилиндр. Эгиз менен цилиндр жылмакай бийлик үчүн -клапан башкарылуучу күч клапан.TPI (Transfer Port Injection) күйүүчү май куюу системасы теңдешсиз аткарууну жана жөнөкөй иштөөнү сунуштайт: алдын ала аралаштыруу же куюу талап кылынбайт.(8) 249 cc кыймылдаткыч жеңил конструкциясы менен 2 такттуу аткаруунун туу чокусу болуп саналат жана CNC иштетилген соргуч порт жана DDS муфтасы бар. жакшыраак тартылуу жана туруктуулук үчүн демпфинг системасы менен.(9) Капталдагы каршы баланстоочу мотордун дирилдешин азайтат, мото (10) Гидравликалык Brembo муфта жана тормоз системалары жогорку көзөмөлдөнүүчү модуляцияны сунуштайт, ал эми жеңил Wave роторлору укмуштуудай мүмкүнчүлүктөрдү сунуштайт. тормоздук күч жана сезүү.(11) Тешик жана сокку: 66,4 мм x 72 мм.
2021-жылкы KTM 300XC TPIнин теңдешсиз моменти, жеңил салмагы жана таштай катуу кармалышы аны экстремалдык рельефтер үчүн токтобогон машина кылат.Анын өнөр жайынын алдыңкы күйүүчү май куюу технологиясы КТМнын эки тактылуу прогресске тынымсыз берилгендигин андан ары көрсөтөт.Артыкчылыктары күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүнүн чоң жакшырышы, газды газ менен мунайдын алдын ала аралаштыруунун кереги жок.
2021 KTM 300 XC-TPI БАЯНДАР(1) Жарышууга Даяр көрүнүшү үчүн жаңыртылган түс схемасы менен жаңы графика.(2) Ролик кыймылдаткычы менен жаңы дроссель монтажы дроссель кыймылын жылмакай кылып, кабелдин иштөө мөөнөтүн жакшыртат.(3) Жаңы WP XACT алдыңкы айрылары жаңы ички тетиктери менен - такталган аткаруу, ыңгайлуулук жана иштетүү үчүн иштелип чыккан.Аларда басымдын чокуларын азайтуу үчүн кеңейтилген мунай жана аба айланып өтүү мүмкүнчүлүгү бар, ал эми жаңы орто клапан демпфинг системасы өзгөчө пикир жана сезим үчүн демпфингди башкарууну жакшыртат.Жаңы абаны айланып өтүү менен бирге аткарууда, аба бутунун кичирээк арткы бөлүгү терс камерадагы абанын көлөмүн сызыктуу пружинанын ийри сызыгы үчүн көбөйтүп, пружинанын жүрүм-турумун туурап, аба айрысынын бардык артыкчылыктарын сактайт.(4) Узун мотоддордо өчүп кетүүнү азайтуу жана ырааттуулукту жакшыртуу үчүн шилтеме поршени үчүн жаңы O-шакеги менен жаңы кайра иштетилген WP XACT шок.(5) Алдыңкы жана арткы суспензиянын жаңы орнотуулары жакшыраак тартылуу, жакшыртылган ыңгайлуулук жана ишенимди туудурган сезим үчүн жаңы жабдыкты мактайт. (6) SKF тарабынан жасалган жаңы "аз сүрүлүү" подшипник подшипниктеринин пломбалары, шок соккусу учурунда жакшыраак асма сезимин жана иштөөсүн сунуштап, байкаларлык эркинирээк байланышты камсыз кылат.(7) Жылмакай кубаттуулук үчүн эки клапан башкарылуучу кубаттуу клапаны бар цилиндр.Жылмакай кубаттуулук үчүн эки клапан башкарылуучу электр клапаны бар цилиндр.TPI (Transfer Port Injection) күйүүчү май инжектордук тутуму теңдешсиз өндүрүмдүүлүктү жана жөнөкөй иштөөнү сунуштайт: алдын ала аралаштыруу же сүзүү талап кылынбайт.(8) 293,2 cc кыймылдаткычта CNC иштетилген чыгаруу порту жана жакшыраак тартылуу жана туруктуулук үчүн демпфинг системасы менен DDS муфтасы бар.(9) ) Каптал эсептегич баланстоочу кыймылдаткычтын титирөөлөрүн азайтып, мотонун аягында айдоочунун чарчоосун азайтат.(10) Гидравликалык Брембо муфтасы жана тормоз системалары жогорку көзөмөлдөнүүчү модуляцияны сунуштайт, ал эми жеңил Wave роторлору укмуштуудай тормоздоо күчүн жана сезимин сунуштайт.(11) Төшөө жана инсульт. : 72мм x 72мм.
Класстын алдыңкы күчү менен эч ким атаандаша албайт, 2021-жылкы KTM 250XC-F ар кандай жабык курста, жолсуз таймашта эсептеле турган күч.Ыкчам кыймылдаткыч укмуштуудай көлөмдөгү кубаттуулукту иштетет, ал эми Тартууну башкаруу, ишке киргизүүнү башкаруу жана тандалма карталар бул күчтү колдонууга жарактуу кылат.Жаңыртылган суспензия компоненттери жана демпфинг орнотуулары жана шассини андан ары өркүндөтүүлөр бул эң мыкты 250 cc мотоциклге айлантат.
2021 KTM 250XC-F БАЯНДАР(1) Жарышууга Даяр көрүнүшү үчүн жаңыртылган түс схемасы менен жаңы графика.(2) Жаңы жаңыртылган WP Xact алдыңкы айрылары, жаңы ички түзүмдөрү — такталган аткаруу, ыңгайлуулук жана башкаруу үчүн иштелип чыккан.Аларда басымдын чокуларын азайтуу үчүн кеңейтилген мунай жана аба айланып өтүү мүмкүнчүлүгү бар, ал эми жаңы орто клапан демпфинг системасы өзгөчө пикир жана сезим үчүн демпфингди башкарууну жакшыртат.Жаңы аба айланып өтүү менен бирге аткарууда, аба бутунун кичирейтүү арткы бөлүгү терс камерадагы абанын көлөмүн сызыктуу пружинанын ийри сызыгы үчүн көбөйтүп, пружинанын жүрүм-турумун туурап, аба айрысынын бардык артыкчылыктарын сактайт.(3) Жаңы кайра иштетилген WP Xact шок поршень үчүн жаңы O-шакек менен узак мотостордо өчүп кетүүнү азайтуу жана ырааттуулукту жакшыртуу.(4) Алдыңкы жана арткы асмалардын жаңы орнотуулары жакшыраак тартуу, жакшыртылган ыңгайлуулук жана ишенимди шыктандыруучу сезим үчүн жаңы жабдыкты мактайт.(5) SKF тарабынан жасалган жаңы "төмөн сүрүлүүчү" подшипниктердин пломбалары байланыштын кыйла эркин аракетин камсыз кылып, жакшыраак асма сезимин сунуштайт. жана бүткүл сокку учурунда өндүрүмдүүлүк.(6) Титан клапандарын жана катуу DLC каптоосу бар супер жеңил манжаларды ээрчиткен заманбап цилиндр башы менен жаңы Compact DOHC (кош таратуучу вал) кыймылдаткычы.(7) Жогорку технологиялуу, жеңил хромолит болот. кылдат эсептелген ийкемдүү параметрлери менен кадр сооронучтун, туруктуулуктун жана тактыктын сонун аралашмасын камсыз кылат.Жалгыз бөлүктөн жасалган алюминийден жасалган селкинчектин аркасында тууралоону күчөтүү үчүн узун арткы октун оюгу бар.(8) Кузов эң сонун ыңгайлуулукту жана кыймыл эркиндигин камсыз кылуу үчүн ичке дизайнга ээ жана атчанды толук башкарууга мүмкүндүк берет.(9) FDH (Flow) менен баш түтүк. Дизайн Header) резонатордук тутуму ызы-чууну азайтып, иштин майнаптуулугун жакшыртат.(10) Рулдук картанын которгучу эки картанын (стандартты жана агрессивдүү) ортосунда тандайт жана жакшыртылган кармагыч жана тешик издөө үчүн тартууну жана ишке киргизүүнү башкарууну иштетет.(11) Гидравликалык Брембо муфтасы жана тормоз системалар жогорку көзөмөлдөнүүчү модуляцияны сунуштайт, ал эми жеңил Wave роторлору укмуштуудай тормоздоо күчүн жана сезимин сунуштайт.(12) Тешик жана сокку: 78мм x 52,3мм.
250 класстагы башкаруу менен айкалышкан 450 cc машиналар менен атаандашкан күчү менен 2021 KTM 350X-F ар кандай жабык курста, жолсуз сынакта эсептеле турган күч.Ыкчам кыймылдаткыч укмуштуудай көлөмдө кубаттуулукту чыгарат, ал эми Тартууну башкаруу, ишке киргизүүнү башкаруу жана тандалма карталар бул күчтү колдонууга жарактуу кылат.Жаңыртылган асма компоненттери жана демпфинг орнотуулары жана шассини андан ары өркүндөтүү KTM 350XC-Fти башка 450-класстагы жолсуз велосипеддер дал келүү кыйынчылыгы болгон деңгээлге жеткирет.
2021 KTM 350XC-F БАЯНДАР (1) Жарышууга Даяр көрүнүшү үчүн жаңыртылган түс схемасы менен жаңы графика.(2) Жаңы жаңыртылган WP Xact алдыңкы айрылары, жаңы ички түзүмдөрү — такталган аткаруу, ыңгайлуулук жана иштетүү үчүн иштелип чыккан.Аларда басымдын чокуларын азайтуу үчүн кеңейтилген мунай жана аба айланып өтүү мүмкүнчүлүгү бар, ал эми жаңы орто клапан демпфинг системасы өзгөчө пикир жана сезим үчүн демпфингди башкарууну жакшыртат.Жаңы аба айланып өтүү менен бирге аткарууда, аба бутунун кичирейтүү арткы бөлүгү терс камерадагы абанын көлөмүн сызыктуу пружинанын ийри сызыгы үчүн көбөйтүп, пружинанын жүрүм-турумун туурап, аба айрысынын бардык артыкчылыктарын сактайт.(3) Узун моторлордо өчүп кетүүнү азайтуу жана ырааттуулукту жакшыртуу үчүн шилтеме поршени үчүн жаңы O-шакеги менен жаңы кайра иштетилген WP Xact шок.(4) Алдыңкы жана арткы суспензиянын жаңы орнотуулары жакшыраак тартуу, жакшыртылган ыңгайлуулук жана ишенимди туудурган сезим үчүн жаңы жабдыкты мактайт. (5) SKF тарабынан жасалган жаңы "аз сүрүлүүчү" подшипник подшипниктеринин пломбалары байкаларлык эркин байланышты камсыздайт, шок соккусу учурунда жакшыраак асма сезимин жана иштешин сунуштайт.(6) Жаңы Compact DOHC (кош таратуучу вал) заманбап цилиндр башы бар кыймылдаткыч. титан клапандарын жана катуу DLC каптоосу бар супер жеңил манжа ээрчигендерди камтыган.(7) Кылдат эсептелген ийкемдүү параметрлери менен жогорку технологиялуу, жеңил хромолиттик рамка комфорттун, туруктуулуктун жана тактыктын сонун аралашмасын камсыз кылат.күйүк.Жалгыз бөлүктөн жасалган алюминийден жасалган селкинчектин аркасында тууралоону күчөтүү үчүн узун арткы октун оюгу бар.(8) Кузов эң сонун ыңгайлуулукту жана кыймыл эркиндигин камсыз кылуу үчүн ичке дизайнга ээ жана атчанды толук башкарууга мүмкүндүк берет.(9) FDH (Flow) менен баш түтүк. Дизайн Header) резонатордук тутуму ызы-чууну азайтып, иштин майнаптуулугун жакшыртат.(10) Рулдук картанын которгучу эки картанын (стандартты жана агрессивдүү) ортосунда тандайт жана жакшыртылган кармагыч жана тешик издөө үчүн тартууну жана ишке киргизүүнү башкарууну иштетет.(11) Гидравликалык Брембо муфтасы жана тормоз системасы жогорку көзөмөлдөнүүчү модуляцияны сунуштайт, ал эми жеңил Wave роторлору укмуштуудай тормоздоо күчүн жана сезимин сунуштайт.(12) Тешик жана сокку: 88мм x 57,5мм.
максималдуу чабуул талап кылынганда, бир гана жооп KTM 450XC-F болуп саналат.Ыкчам SOHC кыймылдаткычы жарылуучу күчтү жылмакай, колдонууга жарамдуу жеткирүү менен камсыздайт, ал дем алыш күндөрү атчандарга да, тажрыйбалуу жарышчыларга да ылайык келет.Дагы бир нерсе, 2021-жылкы KTM 450XC-F өзүнүн бөлүктөрүнүн 95%ын бир нече Supercross жана мотокросс чемпиондугун жеңип алган KTM 450SXF мотокросс машинасы менен бөлүшөт.Демек, жарышка даярсызбы?
2021 KTM 450XC-F БАЯНДАР (1) Жарышууга Даяр көрүнүшү үчүн жаңыртылган түс схемасы менен жаңы графика.(2) Жаңы карта түзүү XCFтин ансыз да жеңил сезимин жакшыртып, төмөнкү кубаттуулукту жогорулатат жана күйүүчү майдын жакшыраак атомизациясы жана соккусу үчүн бөлүнгөн инъекцияны камтыйт. айлануу диапазонунда.Карта 2 да эң экстремалдуу аткаруу варианты үчүн өркүндөтүлгөн.(3) Үстүңкү жез-бериллий втулкасы бар жаңы шатун, кыймылдаткычтын кыймылдаткычынын кыймылдаткычынын сүрүлүүсүн азайтып, туруктуулугун жогорулатат.Узак мөөнөттүүлүгүн жогорулатуу үчүн кайра иштетилген нөөмөт шкафы.(4) Кошумча бекитүү чекиттери жана эки гана M6 бурамасы бар жаңы саат өлчөгүч корпусу (оңой тейлөө үчүн 2 гана өлчөм). жакшыртылган аткаруу, ыңгайлуулук жана иштетүү үчүн.Аларда басымдын чокуларын азайтуу үчүн кеңейтилген мунай жана аба айланып өтүү мүмкүнчүлүгү бар, ал эми жаңы орто клапан демпфинг системасы өзгөчө пикир жана сезим үчүн демпфингди башкарууну жакшыртат.Жаңы аба айланып өтүү менен бирге аткарууда, аба бутунун кичирейтүү арткы бөлүгү терс камерадагы абанын көлөмүн сызыктуу пружинанын ийри сызыгы үчүн көбөйтүп, пружинанын жүрүм-турумун туурап, аба айрысынын бардык артыкчылыктарын сактайт.(6) Узун мотоддордо өчүп кетүүнү азайтуу жана ырааттуулукту жакшыртуу үчүн шилтеме поршени үчүн жаңы O-шакеги менен жаңы кайра иштетилген WP Xact шок.(7) Алдыңкы жана арткы суспензиялардын жаңы орнотуулары жакшыраак тартуу, жакшыртылган комфорт жана ишенимди туудурган сезим үчүн жаңы жабдыкты мактайт. (8) SKF тарабынан жасалган жаңы "аз сүрүлүү" подшипник подшипниктеринин пломбалары байкаларлык эркин байланышты камсыздайт, шок соккусу учурунда жакшыраак асма сезимин жана иштөөсүн сунуштайт.(9) Компакт SOHC (бирдиктүү эксплуатациялуу вал) кыймылдаткычы заманбап цилиндр башын камтыган. титан клапандары жана салмагын жана инерциясын азайтуу жана катуулукту жогорулатуу үчүн структуралык оптималдаштырылган жаңы рокер колдору, кыймылдаткычтын айлануу диапазонунда так, жооп берүүчү иштешин камсыз кылат.(10) Жогорку технологиялуу, жеңил хромолит.кылдат эсептелген ийкемдүү параметрлери менен болот каркас сооронучтун, туруктуулуктун жана тактыктын сонун аралашмасын камсыз кылат.Жалгыз бөлүктөн жасалган алюминийден жасалган селкинчек менен арткы октун узун оюгу бар, алар жөнгө салуу мүмкүнчүлүгүн жогорулатат.(11) Гидравликалык Брембо муфтасы жана тормоз системалары жогорку көзөмөлдөнүүчү модуляцияны сунуштайт, ал эми жеңил Wave роторлору укмуштуудай тормоздоо күчүн жана сезимин сунуштайт.(12) Кузовунун өзгөчөлүктөрү сонун ыңгайлуулук жана кыймыл эркиндиги үчүн ичке дизайн, атчанды толук башкарууга коёт.(13) FDH (Flow Design Header) резонатордук системасы бар баш түтүк ызы-чууну азайтып, иштин натыйжалуулугун жакшыртат.(14) Рутка картасынын которгучу эки картаны (стандартты жана агрессивдүү) тандайт жана жакшыртылган кармап жана тешик издөөнү баштоо үчүн тартууну жана ишке киргизүүнү башкарууну иштетет.(15) Тешик жана сокку: 95мм x 63,4мм.
2021-жылга карата KTM үч эки тактылуу моделин жаңыртылган трансфер порт инъекциясы (TPI) системасы жана төрт төрт тактылуу айкалышы бардык курактагы жана жөндөмдүүлүктөгү чоң чабандестер менен жарышчылардын муктаждыктарына жооп бере турган жабдууларга ээ болушун камсыздайт. атаандаштык же дүйнө жүзү боюнча эң катаал жолдордогу эң сонун оюн куралы.2021-жылдагы KTM Enduro портфолиосу өзүнүн жаңы жана чындап эле Жарышууга даяр графикалык схемасы жана жаңыртылган түс палитрасы менен өзгөчөлөнөт, ал эми 2021-жылга карата негизги өркүндөтүүлөр суспензия компоненттерин өзгөртүүнү, ошондой эле кыймылдаткычты өркүндөтүүнү камтыйт.
KTM 150/250/300 XC-W TPI кубаттуу-салмактын таасирдүү катышы жана жогорку башкаруу менен катардагы алдыңкы эки тактылуу болуп саналат, ал эми TPI инъекциясы эки тактылуу кыймылдаткычка жаңы дем берет.Артыкчылыктары айкын: климатка, бийиктикке же шарттарга карата кайра учуунун кереги жок.Автоматтык жана электрондук түрдө колдонулган май куюу дагы бир негизги актив болуп саналат.
KTM KTM EXC-F жана XCF-W моделдерин рынокто эң мыкты кош спорттук жана жолсуз төрт тактылуу машиналарга айландырат.2021-жылкы KTM 500 EXC-F жана 350 EXC-F жогорку сапаттагы WP Xplor суспензиясы, Brembo тормоздору жана ультра жеңил хромолиз болоттон жасалган каркасы менен экстремалдык жолсуз жүрүүгө олуттуу атаандаштар болуп саналат.
Ошол эле аткаруу платформасына негизделген EXC-F моделдери — KTM 500 XCF-W жана KTM 350 XCF-W машиналары бир баскычты басуу менен иштетилген Traction Control жана Карта тандоосу менен келет.Ассортименттеги бардык моделдер сыяктуу эле, аларда Neken рулдары, No-Dirt бут тактары, CNC тегирмендери жана Гигант жээктери бар.
(1) Жаңыртылган WP Xplor айрыларында стандарт катары тышкы алдын ала жүктөө жөндөөчүсү бар, бул рельеф жана чабандестердин каалоосу үчүн жазгы алдын ала жүктөө тууралоолорун тез жана оңой кылат.(2) PDS (Progressive Damping System) технологиясы менен WP Xplor арткы шок инсульттун аягына карай жабык чөйчөк менен айкалыштыруу, прогрессивдүү сокку пружинасы менен колдоого алынып, теңдешсиз жол тандабас натыйжалуулугун камсыз кылуу.(3) 143,99 cc эки тактылуу кыймылдаткыч каалаган бийиктикте кемчиликсиз күйүүчү май куюу үчүн патенттелген TPI күйүүчү май куюу системасы менен жабдылган. алдын ала аралаштыруу жана күйүүчү майдын керектөөсүн азайтып, дагы эле KTM эки тактылуу стандартына жооп берет.Жаңы куюлган поршень жакшыртылган бышыктоо үчүн жасалма поршеньди алмаштырып, салмагын минимумга чейин сактайт.(4) Отундун ылдый жагында эң сонун атомизациясы үчүн арткы өткөрүү портторуна эки инжектору бар цилиндр орнотулган.Ал эми EMS эффективдүү бийиктикти компенсациялоо үчүн кошумча сенсордон алынган абанын басымын, дросселдин абалын, суунун температурасын жана айланадагы абанын басымын окуй турган сенсорлордон алынган маалыматка негизделген от алдыруу убактысын жана күйүүчү спрейди башкарган ECU'ну камтыйт.(5) Кошумча карта тандоо которгучу Жылмакай жана жылмакай жолдун өзгөчөлүктөрү үчүн альтернативдүү картаны тандоо үчүн атчандар.(6) Электрондук май насосу 700cc мунай резервуарынан май куюучу жайга чейин май менен азыктанат, ошол эле учурда тамеки чегүүнү 50% га азайтып, майдын май аралашуусун камсыздайт. 5 цистернага чейин күйүүчү май.(7) Жарышка даяр көрүнүшү үчүн Жаңыртылган түс схемасы менен жаңы графика.
(1) Жарышка Даяр көрүнүшү үчүн Жаңыртылган түс схемасы менен жаңы графика.(2) Жаңыртылган WP Xplor айрылары азыр стандарт катары тышкы алдын ала жүктөөнү жөндөөчүгө ээ, бул жер рельефине жана атчынын каалоосуна жазгы алдын ала жүктөө тууралоолорун тез жана оңой кылат.WP Xplor арткы шок PDS (Прогрессивдүү демпинг системасы) технологиясы менен экинчи демпферлік поршень менен айкалышып, (1) инсульттун аягына карай жабык чөйчөк менен айкалышып, прогрессивдүү шок пружина менен колдоого алынып, теңдешсиз жолдордо иштөөнү камсыз кылат.(3) 249cc эки тактылуу кыймылдаткыч ар кандай бийиктикте кемчиликсиз күйүүчү май куюу үчүн патенттелген TPI күйүүчү май куюу системасы менен жабдылган, алдын ала аралаштырылбайт жана күйүүчү майдын чыгымын азайтат, ал эми дагы эле KTM эки тактылуу стандартына ылайык жашайт.(4) Арткы жагында эки инжектору бар цилиндр. Күйүүчү майдын ылдый агымында эң сонун атомизациясы үчүн өткөргүч порттор.(5) Эффективдүү бийиктикти компенсациялоо үчүн кошумча сенсордон алынган абанын басымын, дросселдин абалын, суунун температурасын жана айланадагы абанын басымын окуган сенсорлордон алынган маалыматка негизделген от алдыруу убактысын жана күйүүчү спрейди башкарган ECU камтылган EMS.Кошумча карта тандоо которгучу чабандеске альтернативалык картаны тандоого мүмкүндүк берет, ал спорттук кубаттуулукту камсыз кылат, ал эми стандарттуу карта жылмакайраак жана жүрүүчү жол жээгиндеги мүнөздөмөлөр үчүн орнотулган.(6) Электрондук май насосу 700cc мунай резервуарынан май куюучу жайга чейин азыктандырат. Тамеки чегүүнү 50% азайтып, 5 цистернага чейин күйүүчү май менен камсыз кылуу менен, ар кандай шартта идеалдуу күйүүчү май аралашмасын камсыздайт.
(1) Жаңыртылган WP Xplor айрыларында стандарт катары тышкы алдын ала жүктөө жөндөөчүсү бар, бул рельеф жана чабандестердин каалоосу үчүн жазгы алдын ала жүктөө тууралоолорун тез жана оңой кылат.(2) PDS (Progressive Damping System) технологиясы менен WP Xplor арткы шок Инсульттун аягында жабык чөйчөк менен айкалышы, прогрессивдүү шок пружинасы менен колдоого алынып, теңдешсиз жолсуз көрсөткүчтөрдү жаратат.(3) Жарышууга даяр көрүнүшү үчүн жаңыртылган түс схемасы менен жаңы графика.(4) 293,2 cc эки тактылуу кыймылдаткыч ар кандай бийиктикте кемчиликсиз күйүүчү май куюу үчүн патенттелген TPI күйүүчү май куюу системасы менен жабдылган, алдын ала аралаштыруу жок жана күйүүчү майдын керектөөсүн азайтып, дагы эле KTM эки тактылуу стандартына ылайык жашайт.(5) Эки тактылуу цилиндр. Инжекторлор күйүүчү майдын ылдый жагында эң сонун атомизациясы үчүн арткы өткөрүү портторуна орнотулган.Эффективдүү бийиктикти компенсациялоо үчүн кошумча сенсордон алынган абанын басымын, дросселдин абалын, суунун температурасын жана чөйрөдөгү абанын басымын окуй турган сенсорлордун маалыматынын негизинде от алдыруу убактысын жана күйүүчү май спрейин башкарган ECU камтылган EMS. альтернативдик карта, спорттук кубаттуулукту камсыз кылат, ал эми стандарттуу карта жолдогу жылмакай жана ийкемдүү мүнөздөмөлөр үчүн орнотулган.(7) Электрондук мунай насосу 700 cc мунай багынан май куюучу жайга чейин май менен күйүүчү май аралашмасын камсыздайт. ар кандай шартта тамеки чегүүнү 50% га азайтып, 5 цистернага чейин күйүүчү май менен камсыз кылат.(8) Чыгаруу системасы кеңейүү камерасындагы инновациялык толкундуу беттин аркасында кыскартылган салмак менен жакшыртылган аткарууну жана бышык конструкцияны камсыз кылат.
(1) KTM 350 EXC-Fге караганда сигналдарды жана күзгүлөрдү төгүүчү жана агрессивдүү картаны жана азыраак чектөөчү кубат топтомун өзгөчөлөгөн Offroad үчүн гана модель, бул толугу менен буттуу шиналар жана жеңилирээк жалпысынан жерге коюу үчүн көбүрөөк күчтү билдирет. салмак.(2) Жаңыртылган WP Xplor айрыларында стандарт катары тышкы алдын ала жүктөө жөндөөчүсү бар, бул жер рельефине жана атчынын каалоосу үчүн жазгы алдын ала жүктөө тууралоолорун тез жана оңой кылат.(3) PDS (Прогрессивдүү демпинг системасы) технологиясы менен WP Xplor арткы соккусу экинчи демпфингге ээ. поршень инсульттун аягына карай жабык чөйчөк менен айкалышып, прогрессивдүү шок пружинасы менен колдоого алынып, теңдешсиз жол тандабас өндүрүмдүүлүгүн камсыз кылат.(4) Кылдат эсептелген ийкемдүү параметрлери менен жогорку технологиялуу, жеңил хром-молой болоттон жасалган каркас комфорт, туруктуулук жана тактык.(5) Бир бөлүктөн жасалган алюминийден жасалган селкинчектер гравитациялык куюлган өндүрүш процессин колдонуу менен жасалып, эң аз салмакта өзгөчө күчтү сунуш кылат.(6) Жеңил кыймылдаткыч корпусу.борборлоштурулган вал конфигурациясы менен ES жеңил башкаруу жана тез жооп берүү үчүн ийкемдүү валды велосипеддин оордук борборуна жакындатат.Таштак жерлердеги соккуларга туруктуулукту жогорулатуу үчүн муфтанын капкагы.(7) Алты ылдамдыктагы кең пропорциядагы өткөргүч жолдо жүрүү үчүн эң ылайыктуу.(8) Жарышка даяр көрүнүшү үчүн жаңыртылган түс схемасы менен жаңы графика.Кузов эң сонун ыңгайлуулукту жана кыймылдын эркиндигин камсыз кылуу үчүн ичке дизайнга ээ болуп, айдоочуну толук башкарууга мүмкүнчүлүк берет.
(1) KTM 500 EXC-Fге караганда сигналдарды жана күзгүлөрдү төгүүчү жана агрессивдүү картаны жана азыраак чектөөчү кубат топтомун өзгөчөлөгөн Offroad үчүн гана модель, бул толугу менен буттуу дөңгөлөктөр аркылуу жерге көбүрөөк кубаттуулукту билдирет жана жалпысынан жеңилирээк салмак.(2) Жарышууга даяр көрүнүшү үчүн Жаңыртылган түс схемасы менен жаңы графика.(3) Жаңыртылган WP Xplor айрылары азыр стандарт катары тышкы алдын ала жүктөөнү жөндөөчүгө ээ, бул жер рельефине жана атчынын каалоосуна жазгы алдын ала жүктөө тууралоолорун тез жана оңой кылат.(4) PDS (Прогрессивдүү демпинг системасы) технологиясы менен WP Xplor арткы амортизатору экинчи демпферлік поршень менен бирге инсульттун акырына карата жабык чөйчөктү камтыйт, прогрессивдүү шок пружинасы менен колдоого алынып, теңдешсиз жолсуз иштөөнү камсыз кылат.(5) Жаңы нөөмөт шкафы камсыз кылат. туруктуулугун жогорулатуу.Алты ылдамдыктагы кенен пропорциядагы өткөргүч жолдо жүрүү үчүн эң сонун ылайыктуу.(6) Кылдат эсептелген ийкемдүү параметрлери менен жогорку технологиялуу, жеңил хром-молец болоттон жасалган каркас ыңгайлуулуктун, туруктуулуктун жана тактыктын сонун аралашмасын камсыз кылат.(7) Бир бөлүктөн жасалган алюминий алюминийден жасалган. селкинчек мүмкүн болгон эң аз салмакта өзгөчө күч сунуш кылган гравитациялык куюлган өндүрүш процессинин жардамы менен жасалат.(8) Валдын борборлоштурулган конфигурациясы менен жеңил мотор корпустары жеңил башкаруу жана тез жооп берүү үчүн ийкемдүү валды велосипеддин оордук борборуна жакындатат.Мындан тышкары, аскалуу рельефтеги соккуларга туруктуулукту жогорулатуу үчүн бекемделген муфта капкагы.(9) Кузов эң сонун ыңгайлуулукту жана кыймыл эркиндигин камсыз кылуу үчүн ичке дизайнга ээ болуп, айдоочуну толук башкарууга мүмкүнчүлүк берет.
(1) Жаңыртылган WP Xplor айрыларында стандарт катары тышкы алдын ала жүктөө жөндөөчүсү бар, бул рельеф жана чабандестердин каалоосу үчүн жазгы алдын ала жүктөө тууралоолорун тез жана оңой кылат.(2) PDS (Progressive Damping System) технологиясы менен WP Xplor арткы шок Кош спорттун теңдешсиз көрсөткүчтөрүн камсыз кылуу үчүн инсульттун аягына карай жабык чөйчөк менен айкалышы, прогрессивдүү сокку пружинасы менен колдоого алынат.(3) Жаңы нөөмөт шкафы туруктуулукту камсыз кылат.(4) Жогорку технологиялуу, жеңил хром-моле болоттон жасалган каркас. кылдат эсептелген ийкемдүү параметрлери менен ыңгайлуулуктун, туруктуулуктун жана тактыктын сонун аралашмасын камсыз кылат.(5) Бир бөлүктөн жасалган алюминийден жасалган селкинчектер гравитациялык куюлган өндүрүш процессин колдонуу менен өндүрүлүп, эң аз салмакта өзгөчө күчтү сунуш кылат.(6) Алты- ылдамдыктын кең катышы берүү жол жана Offroad милдети үчүн идеалдуу келет.Борборлоштурулган вал конфигурациясы бар жеңил мотор корпустары жеңил башкаруу жана тез жооп берүү үчүн ийкемдүү валды велосипеддин оордук борборуна жакындатат.Аскалуу рельефтеги соккуларга туруктуулукту жогорулатуу үчүн бекемделген муфта капкагы.(7) Кузов эң сонун ыңгайлуулукту жана кыймыл эркиндигин камсыз кылуу үчүн ичке дизайнга ээ болуп, айдоочуну толук башкарууга мүмкүндүк берет.Мындан тышкары, Жарышууга Даяр көрүнүшү үчүн жаңыртылган түс схемасы менен жаңы графика.(8) Аба кутусу жана аба жүктөөчүсү аба чыпкасын булгануудан максималдуу коргоону жана жакшыраак аба агымын камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан.Аба чыпкасына тез тейлөө үчүн шаймансыз кирүүгө болот.(9) Гидравликалык Brembo муфта системасы муфтанын жогорку башкарылуучу модуляциясын жана жеңил иштөөнү сунуштайт, бул талап кылынган сапарларда чарчоону азайтат.Мындан тышкары, жогорку технологиялуу Brembo тормоздору дайыма KTM жолсуз машиналарында стандарттуу жабдуулар болуп келген жана укмуштуудай тормоздоо күчүн жана сезимин тартуулоо үчүн жеңил Wave дисктери менен айкалышкан.
(1) Жарышка Даяр көрүнүшү үчүн Жаңыртылган түс схемасы менен жаңы графика.(2) Жаңыртылган WP Xplor айрыларында стандарт катары тышкы алдын ала жүктөө тууралоочу бар, бул рельефтин жана атчынын каалоосу үчүн жазгы алдын ала жүктөө тууралоолорун тез жана оңой кылат.(3) WP Xplor PDS (Прогрессивдүү демпинг системасы) технологиясы менен арткы шок, эки спорттун теңдешсиз көрсөткүчтөрүн өндүрүү үчүн инсульттун аягында жабык чөйчөк менен айкалышкан экинчи демпферлік поршеньди камтыйт. Кылдат эсептелген ийкемдүү параметрлери бар жеңил хром-молой болоттон жасалган каркас комфорттун, туруктуулуктун жана тактыктын сонун аралашмасын камсыз кылат.(5) Бир бөлүктөн жасалган алюминийден жасалган селкинчектер гравитациялык куюлган өндүрүш процессин колдонуу менен өндүрүлгөн жана эң аз салмакта өзгөчө күчтү сунуш кылат. .(6) Валдын борборлоштурулган конфигурациясы бар жеңил мотор корпустары жеңил башкаруу жана тез жооп берүү үчүн ийкемдүү валды велосипеддин оордук борборуна жакындатат.(7) Up менен жаңы графикаЖарышууга Даяр көрүнүшү үчүн даталанган түс схемасы.(8) Таштак жерлердеги соккуларга туруктуулукту жогорулатуу үчүн күчөтүлгөн муфтанын капкагы.(9) Алты ылдамдыктагы кең пропорциялуу өткөргүч жолдо жана жолдо жүрүү үчүн эң сонун ылайыктуу.Кузов эң сонун ыңгайлуулукту жана кыймыл эркиндигин камсыз кылуу үчүн ичке дизайнга ээ болуп, айдоочуну толук башкарууга алат. 0Air кутусу жана аба жүктөөчүсү аба чыпкасын булгануудан максималдуу коргоону жана жакшыраак аба агымын камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан.Аба чыпкасына тез тейлөө үчүн шаймансыз кирүүгө болот.(11) Гидравликалык Brembo муфта системасы муфтанын жана жеңил иштөөнүн жогорку башкарылуучу модуляциясын сунуштайт, бул талап кылынган аттракциондордо чарчоону азайтат.(12) Жогорку технологиялуу Brembo тормоздору дайыма KTM жолсуз машиналарында стандарттуу жабдуулар болуп келген жана укмуштуудай тормоздоо күчүн жана сезимин тартуулоо үчүн жеңил Wave дисктери менен айкалышкан.
Yamaha Motor Corporation, АКШ, өзүнүн 2021 YZ кросс моделдерин, анын ичинде кайра иштелип чыккан 2021 YZ450FX жарыялады.Hare Scrambles жана Grand National Cross Country (GNCC) жарыштарында атаандаштыкты жеңүү үчүн иштелип чыккан эң жаңы YZ450FX тазаланган, эффективдүү кыймылдаткычты, жаңы ийкемдүү мүнөздөмөлөрү менен кайра иштелип чыккан кадрды, жаңыртылган асма орнотууларды жана башкаларды камтыйт.
Эки тактылуу YZ125X жана YZ250X моделдеринин жана төрт тактылуу YZ250FXтин кайтып келиши 2021-жылдагы YZ кросс-өлкөлөр линиясын аяктайт.Бардык моделдер YZ сериясынын жетишкендиктерин андан ары баса белгилөө үчүн кийинки муундагы Team Yamaha Blue түстүү жана графикалык схемасын камтыйт.
2021 YZ450FX өлкө аралык атаандаштыкты жеңүү үчүн иштелип чыккан.Жаңы 449 cc, суюктук менен муздатылган, төрт тактылуу, электрдик кыймылдаткычта күйүү камерасынын формасы кайра иштелип чыккан жана клапандардын тик бурчтары менен жаңы компакт цилиндр баштары бар.Арткы кыйшайган цилиндрде узунураак туташтыргыч таякка бекитилген аз сүрүлүү шакекчелери менен жогорку кысуу поршени жайгашкан.Кең катышы, 5-тез өткөргүч жылмакай жылышты камсыз кылуу үчүн такталган, жана насостук жоготууларды азайтуу үчүн натыйжалуу картер дем алуу системасы кабыл алынган.Жалпысынан алганда, жеңилирээк, компакттуу кыймылдаткыч күчтүү жана сызыктуу тартуу күчү үчүн бүт RPM диапазонунда көбөйгөн кубаттуулукту өндүрөт.
Yamaha жеңил алюминий эки тараптуу устундун акыркы эволюциясы бардык жаңы ийкемдүү мүнөздөмөлөр менен кайра иштелип чыккан, алар жакшыртылган бурчка түшүү натыйжалуулугун, тартууну жана сокку реакциясын камсыз кылуу үчүн чабандеске ар кандай жолсуз шарттарда катуураак түртүүгө көбүрөөк ишеним берет.Башка шасси компоненттери, мисалы, кыймылдаткыч бекиткичтери, үстүнкү үч кычкыч жана алдыңкы ок, ошондой эле класстагы алдыңкы KYB суспензиясы жакшыртылган кысуу жана кайра көтөрүлүү мүнөздөмөлөрү менен салмакты азайтуу үчүн кылдаттык менен тазаланган, ошол эле учурда башкарууну жана өндүрүмдүүлүктү жакшыртуу.Жаңы пакетти токтотуу үчүн, 2021 YZ450FX жаңыдан иштелип чыккан алдыңкы тормоздук калиперди, тормоздук колодкаларды жана алдыңкы жана арткы дискти камтыйт.Жаңы 2021-жылдагы YZ450FXге айкалыштырылган өзгөртүүлөр YZ250FXти туураган башкарылуучу, сызыктуу ылдамдатуу жана жеңил иштетүү мүнөздөмөлөрү менен жогорулатылган кубаттуулукту камсыз кылат.
Андан ары YZ450FX'тин өлкө четин көрсөтүү үчүн, электрдик старт, жеңил литий батареясы жана өркүндөтүлгөн күйүүчү майдын инжекциясы стандарттуу өзгөчөлүктөр болуп саналат.Алдыңкы позициядагы кабыл алуу жана артка жайгаштырылган чыгаруу схемасы эң сонун массалык борборлоштуруу үчүн салмакты тең салмактап, ишенимдүү кубаттуулуктун кеңири жайылышын камсыз кылат.Бул кросс машинасы дагы Yamaha компаниясынын алдыңкы жарыш технологиясын көрсөтөт.Кош режимде которулуучу кыймылдаткыч картасы жана зымсыз туташуу өнөр жайдын жалгыз акысыз толук тюнинг системасы аркылуу иштетилет, аны Yamaha Power Tuner колдонмосу баса белгилейт, ал жарышчыларга кыймылдаткычтарынын иштешин түз телефонунан тууралоого мүмкүндүк берет.Жаңы жаңы муундагы Team Yamaha Blue түстөрү жана графикасы менен 2021 YZ450FX Yamahaнын өлкө аралык атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн көрсөтөт.
2021 YZ450FX сентябрда Yamaha дилерлеринен кийинки муундагы Yamaha Blue командасынан 9,699 долларга жеткиликтүү болот.
Yamahaнын жеңүүчү дизайны 2021-жылы YZ250FX менен кайтып келет.Революциялык алдыңкы, арткы чыгаруучу, суюктук менен муздатылган, DOHC 4 тактылуу электр станциясы, кошумча алтынчы тиштүү жана кеңири катышы менен бул кросс жарыш үчүн тандоо куралы.Алюминий эки тараптуу устундун рамкасы жана 2021-жылдагы YZ250FX өнөр жайынын алдыңкы KYB суспензиясы жарышта жеңүүчү аткаруунун, минүү жана ыңгайлуулуктун эң сонун балансын камсыз кылат.
Электрдик старт, 2,16 галлондук күйүүчү май багы, бышык пластикалык тайгак плитасы, мөөр басылган O-шакек чынжыр жана 18 дюймдук арткы дөңгөлөк менен YZ250FX кутудан чыгып эле жеңишке жетүүгө даяр.Велосипедде ошондой эле Yamaha Power Tuner App тарабынан баса белгиленген Yamaha компаниясынын акысыз толук тюнинг системасы бар.Күйүүчү май куюу жана күйгүзүү убактысын өзгөртүү жана рулга орнотулган кош режимдик которгуч аркылуу эки колдонуучу аныктаган ECU карталарын тандоо мүмкүнчүлүгү менен, YZ250FX жолдо, зымсыз иштөөнү тууралоо үчүн жабдылган.
2021 YZ250FX дилерлерден октябрда 8,499 долларга MSRP үчүн жаңы муундагы Yamaha Blue командасынан жеткиликтүү болот.
Эки тактылуу YZ125X жана YZ250X 2021-жылга кайтып келди. Кросстук жарыштын уникалдуу талаптары үчүн оптималдаштырылган YZ125X жана YZ250X акыркы кросс үчүн тиешелүүлүгүнө жараша алты ылдамдыкта жана беш ылдамдыкта беш ылдамдыкта өткөргүчтөр менен Yamaha Power Valve тутумун камтыйт. өлкөнүн электр станциясы.Алардын жеңил салмактагы алюминий рамкасы тармактын алдыңкы толук жөнгө салынуучу, KYB ылдамдыгын сезгич жазгы түрдөгү суспензияны камтыйт, ал кросс жарыштары үчүн атайын крондолгон.18 дюймдук арткы дөңгөлөк, мөөр басылган O-шакек чынжыры жана жолдон чыгууга багытталган дөңгөлөктөр, агрессивдүү стили менен бирге YZ125X жана YZ250X GNCC жарышына даяр.
2021 YZ125X ($6,699 MSRP) жана YZ250X ($7,599 MSRP) ушул айда кийинки муундагы Team Yamaha Blueде дилерлерден жеткиликтүү болот.
40 жылдан бери 2021 PW50 биринчи жолу мингендер үчүн эң мыкты трек велосипедтеринин бири бойдон калууда.Дебют жасагандан кийин, PW50 өзүн жаңы эле жолдо тээп жүргөндү үйрөнүп жаткан балдар үчүн велосипед тепкен велосипед катары көрсөттү."Оюнчук сымал" дизайнга басым жасоо менен, Yamaha жаңы, жаш чабандестер үчүн жагымдуу жана жеткиликтүү болгон велосипедди жасады.Биринчи жылында 8000ден ашуун даана саткан Yamaha азыр 150дөн ашуун өлкөгө 380,000ден ашык PW50 жөнөттү.
49cc, эки тактылуу кыймылдаткыч толугу менен автоматтык берүү менен бирге бул жаңы баштагандар үчүн идеалдуу велосипед кылат.PW50 отургучтун бийиктиги болгону 18,7 дюйм жана жөнгө салынуучу дроссель токтотуучу бурамасы чабандес үчүн ыңгайлуулукту да, ата-эненин жан дүйнөсүн да сунуштайт.Кошумчалай кетсек, PW50 валынын акыркы диск системасы дээрлик тейлөөнү талап кылбайт, ал эми Yamaha компаниясынын далилденген Autolube май куюу системасы күйүүчү май/майды алдын ала аралаштыруу зарылдыгын жокко чыгарат.
2021 PW50 ушул айда дилерлерден кийинки муундагы Yamaha Blue командасынын 1,649 долларына жеткиликтүү болот.
2021-жылкы TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE жана TT-R230E эң сонун чуркоо үчүн жасалган.Бул электрдик старт, аба менен муздатылган, төрт тактылуу мотоциклдер Yamaha компаниясынын легендарлуу бышыктыгын жана ишенимдүүлүгүн, ошондой эле колдонуунун оңойлугу жана ар кандай жолдордо мыкты иштеши үчүн кеңири, жеткиликтүү кубаттуулукту сунуштайт.Бүтүндөй TT-R линиясынын төмөн отургуч бийиктиги кичинекей жана азыраак тажрыйбалуу чабандестерге жерге оңой жетүү жана чоң комфорт менен ишенимге ээ болууга мүмкүндүк берет.
2021-жылдагы TT-R50E ($1,699 MSRP) август айында дилерлерден жеткиликтүү болот, ал эми TT-R110E ($2,299 MSRP), TT-R125LE ($3,349 MSRP) жана TT-R230E ($4,449 MSRP) ушул айда дилерлерден жеткиликтүү болот. кийинки муун командасы Yamaha Blue.
1. Өркүндөтүлгөн эки цилиндрлүү кыймылдаткыч.Ténéré 700™ күйүүчү май куюлган, 689cc суюктук менен муздатылган, Yamaha компаниясынын сыйлыкка татыктуу болгон MT-07 үлгүсүндөгү эки цилиндрлүү кыймылдаткычын камтыйт.Бул компакт кубаттуулук приключтуу минүү үчүн идеалдуу кубаттуулукту жеткирүүгө, ар кандай минүү шартында жүрүүчү жана башкарылуучу күчкө ээ.Укмуштуу окуяларга багытталган эргономика.Ténéré 700 кууш кузову, ичке күйүүчү май багы жана жалпак отургучка ээ, ал чабандеске максималдуу шамдагайлык берет, бул чабандеске отурганда да, турганда да цистернаны кармап турууга мүмкүндүк берип, кирде же асфальтта кошумча ишеним берет.Коргоочу жармачтар жана кол коргоочулар эң узак жүрүүдө ыңгайлуулукту камсыз кылуу үчүн конус руль менен иштешет.
3. Кирдеп калуудан коркпоңуз.Жогорку жөнгө салынуучу, узак жүрүүчү суспензия 21 дюймдук алдыңкы жана 18 дюймдук арткы дөңгөлөктөрдү монтаждоочу топурак менен иштөөгө даяр дөңгөлөктөр менен бириктирилип, Ténéré 700 тротуар аяктаганда агрессивдүү жүрүүдөн тартынбасын камсыз кылат.Үч дисктүү тормоздор ошондой эле тандалма ABSти камтыйт, аларды жолдо жүрүү үчүн каалаган учурда өчүрүүгө болот.
4. Тактоо туруктуулукка жооп берет.Ténéré 700 бардык аспектилери Yamahaнын легендарлуу ишенимдүүлүгүн таасирдүү аткаруу менен айкалыштыруу үчүн курулган, компакттуу LED фаралардан баштап, күчтүү жана кууш болоттон жасалган рамкага, жылмакайга чейин.
1. Advanced Long- Travel Suspension.Узак сапарга чыгуучу суспензия жана 11,2 дюймдан ашык жер клиренси жерден 31,9 дюйм гана болгон отургучтун астында жашайт.2.Заманбап күйүүчү май куюу.XT250 күйүүчү май куюу жылмакай дроссель жооп берет жана дээрлик бардык шарттарда жеңил баштоо.
3. Ыңгайлуу электрдик старт.Электрдик старт 249cc төрт такты кыйынчылыксыз отту кылат.4.Кош диск тормоздору.245 мм алдыңкы диск жана 203 мм арткы диск тормоздор асфальтталган жана асфальтталбаган беттерде эң сонун токтотуу күчүн камсыз кылуу үчүн биригишет.
1. Жерди басып алуу.Чоң майлуу шиналар ар кандай рельефтерде эң сонун тартылуу жана чабандестердин ыңгайлуулугун камсыз кылат жана алар TW200ду эң өзгөчө көрүнгөн, эки максаттуу машинага айлантат.2.Төмөнкү отургучтун бийиктиги.Төмөн отургуч жана компакт шасси TW200 тээп жүргөн ар бир адамдын ишенимин шыктандырууга жардам берип, аны рынокто эң колдонуучуга ыңгайлуу жана жолсуз велосипеддердин бири кылат.3.Электр старт.Электрдик старт жана толук көчө жабдуулары TW200ду сиз каалаган жерге айдап кетүүгө ыңгайлуу кылат.
Улуттук Чемпионаттагы жолсуз жарышта кампанияланган CRF250RX чоң күйүүчү май багы, алюминий капталдагы стенд жана 18 дюймдук арткы дөңгөлөк сыяктуу жабык курстагы жолдон чыгууга багытталган компоненттерди камтыйт.Ал ошондой эле жолдон тышкаркы кыймылдаткычтарды картага түшүрүү жана суспензия орнотууларына ээ, бул аны токой жарышы, чөлдө жарыш, жолдон тышкары гран-при мелдеши жана мыйзамдуу жолсуз аймактарда чуркоо сыяктуу адистиктер үчүн идеалдуу кылат.CRF250RX — $8399.
Хонданын эң кичинекей мотокроссері стандарттуу жана чоң дөңгөлөктүү версияларында (акыркысы узунураак атчандарга багытталган, чоңураак дөңгөлөктөрдү, бийик отургучтарды жана кошумча арткы суспензияны сунуштайт).Powersports индустриясынын эң көп сатылган мини мотокроссері, CRF150R Unicam төрт тактылуу кыймылдаткычына ээ — mini MX дүйнөсүндө уникалдуу — ал айлануу диапазонунда жылмакай, кенен моментти берет.Showa суспензиясынын компоненттери 37 мм тескери айрыны жана бир Showa соккусу бар Pro-Link арткы суспензия системасын камтыйт.CRF150R — $5199, CRF150R Big Wheel — $5399.
Укмуштуудай универсалдуу трассадагы велосипед, CRF250F чабандестерди биринчи жолу топурактан баштап, татаал рельефти жеңүүгө чейин жетет.Honda компаниясынын CRF Trail линиясынын флагманы Кейхиндин электрондук түрдө башкарылуучу күйүүчү май инжекциясын камтыйт жана бардык 50 штатта жыл бою жолсуз жүрүүгө мыйзамдуу.Анын SOHC узак тактылуу, аба менен муздаткыч кыймылдаткычы жылмакай ылдамданууну жана арткы дөңгөлөктүн эң сонун туташуусун камсыз кылат, ал эми анын периметринин болоттон жасалган каркасы жана Showa асмасы ишенимди шыктандырган башкарууну жана ар түрдүү рельефте ылайыктуу жүрүүнү сунуштайт.Мунун баарын кошсоңуз, натыйжада бардык нерсеге жана каалаган чабандестерге даяр болгон кызыктуу, бирок жөндөмдүү трассалык велосипед.CRF250F — $4699.
Орточо өлчөмдөгү CRF125F трел велосипединин эки версиясы бар - стандарттуу жана чоң дөңгөлөк, акыркысы чоңураак алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрү, узунураак жүрүүчү суспензиясы жана жогорку отургучтары бар бийик чабандестерди кабыл алат.CRF Performance линиясын окшоштурган кызыктуу аткаруусу жана сырткы көрүнүшү менен CRF125F эки версиясы тең көптөгөн жылдар бою эс алууну убада кылат жана Keihin электрондук күйүүчү май куюу менен таза иштеп, экөө тең 50 штаттык 12 айлык жолсуз жүрүү менен мактанышат. мыйзамдуулук.CRF125F — $3199, CRF125F Big Wheel — $3599.
Honda CRF110F эң көп сатылган жолсуз мотоцикл болуп саналат жана бул таң калыштуу эмес: Бул модель Хонданын легендарлуу XR75ке чейин төрт он жылдыкка созулган текебер мурасын эң сонун камтыйт. өзгөчөлөнгөн.Заманбап доордо, бул таза иштеп жаткан Keihin күйүүчү май куюу жана 50-мамлекеттин жыл бою жолсуз жүрүү мыйзамдуулугу, ошондой эле муфтасы жок, төрт ылдамдыкта, жарым автоматтык берүү жана баскычтуу электр старт дегенди билдирет.CRF110F минүү көндүмдөрү өнүккөндөн кийин дагы көпкө жылмайууну улантат, андыктан ал жаштардын муундарын кайда алып кетээрин айтууга болбойт.CRF110F — $2499.
Быйылкы модель жылы өзүнүн 60 жылдык мааракесин белгилеп жаткан легендарлуу Маймыл 1961-жылы Япониядагы Хондага таандык оюн-зоок паркы болгон Tama Tech үчүн чыгарылган.Бирок бул минимото велосипединин көрүнүшү жана руху маймылдын мобилдүүлүктү кызыктуу кылуу боюнча эң алгачкы концепциясына ишенимдүү болгону менен, анын заманбап итерациясы анын жакшы аткарууга жана ишенимдүү чуркоосуна жардам берген ыңгайлуу функцияларды камтыйт, бул эмне үчүн эс тутумга саякатка умтулган ностальгиялык кардарлардын арасында хит болгонун түшүндүрөт. лен, жана энтузиасттардын жаңы мууну.Маймыл — $3999, Monkey ABS — $4199.
2021-жылкы KX65 - Кавасаки KX линиясындагы эң компакттуу велосипед, Кавасакинин чемпионатынын изин ээрчүүгө умтулган мотокросс жарышчылары үчүн тандалган машина катары кызмат кылуу үчүн курулган.Алты ылдамдыктагы трансмиссия, жарышка даяр кыймылдаткыч, күчтүү токтотуу күчү жана мыкты башкаруу менен KX65 күйөөлөр чемпиону.Анын суюктук менен муздатылган, эки тактылуу 65cc кыймылдаткычы жана жеңил салмактагы шасси күчтүү башкарылуучу күчтү жана өзгөчө башкарууну камсыздайт, бул жарыштарда жеңишке жетүү үчүн эң сонун рецептке алып келет.33 мм алдыңкы айрылар жана төрт тараптуу жөнгө салынуучу арткы демпфер агрессивдүү рельефте эң жогорку деңгээлде иштөөгө жөндөмдүү, ал эми арткы бөлүгү Kawasaki'нин Uni-Trak бир шок системасы менен жабдылган.Kawasaki KX65 — $3749.
2021-жылкы KX85 мотоцикли "кичинекей пакеттеги чоң велосипедди" аныктайт жана атаандаштыкта үстөмдүк кылууну көздөгөн жаш жарышчылардын стандарттарына жооп берүү үчүн стратегиялык жактан иштелип чыккан.KX85 чакмак желекчеге биринчи жетүү үчүн өзүнүн заматта кубаттуулугуна, шамдагай башкаруусуна жана фабрикадан шыктанган стилге таянат.Эки тактылуу, бир цилиндрлүү 85cc кыймылдаткыч колдонууга оңой, кеңири таралган кубаттуулук тилкесин жаратуучу жогорку өркүндөтүлгөн KIPS клапан системасы менен жабдылган.Чемпионаттын көрсөткүчү күч жана ишенимдүүлүктү талап кылат, дал ушундан улам KX85 атаандаштыктан жогору турат.2021 Kawasaki KX85 — $4399.
2021-жылкы KX100 мотоциклиндеги кубаттуу 99 cc эки тактылуу кыймылдаткычы кичинекей болгонуна карабастан, атаандаштыктан ашып түшүү жөндөмдүүлүгүн сактап калуу менен, анын чоңураак KX кесиптештеринин жаагын түшүргөн "чоң велосипед" көрүнүшүнө окшош.жөнгө салынуучу Ergo-Fit рулду монтаждоо системасы чабандестерге өздөрүн эң жакшы айдап кетүүгө мүмкүнчүлүк берет.Kawasaki Team Green компаниясынан жеңишке жетишкен KX100 85cc классынан толук өлчөмдөгү мотокросс велосипедине өтүүнү көздөгөн чабандестер үчүн табигый кадам болду.2021 Kawasaki KX100 — $4649.
KLX 230R жолсуз мотоцикл топуракта олуттуу көңүл ачуу үчүн атайын жасалган;анын кыймылдаткычына жана рамасынын дизайнына артыкчылык берилет.Ал жеңил жана оңой башкарылуучу мотоцикл болуу үчүн иштелип чыккан жана курулган.Күчтүү 233 cc күйүүчү май куюлган, аба менен муздатылган төрт тактуу кыймылдаткыч электрдик стартерди жана ачкычсыз от алдыруучуну колдонот жана ишенимдүү, колдонууга оңой жылмакай которулуучу алты ылдамдыктагы трансмиссия жана кол муфтасы менен жупташкан.KLX230R 21 "алдын жана 18" артын жана оптималдуу жерди тазалоо үчүн узак саякат суспензиясын колдонуу менен толук өлчөмдөгү жолсуз дөңгөлөктөр жана шиналар менен жабдылган. Kawasaki KLX230R—4399 доллар.
KLX140R мотоциклинин эки модели бар жана кубаттуу ,144cc, төрт тактылуу, аба муздаткычы, бир цилиндрлүү кыймылдаткычында электр стартери жана ачкычсыз от алдыруу бар.Анын кенен жана жылмакай жогорку айлануучу кыймылдаткычы эффективдүү жана колдонуучуга ыңгайлуу сезимди тартуулоо үчүн кол муфтасын жана беш ылдамдыктагы трансмиссияны колдонот.KLX140R 17 дюймдук алдыңкы жана 14” арткы дөңгөлөктү колдонот, ал эми орто өлчөмдөгү KLX140R L мотоцикл 19 дюймдук алдыңкы жана 16 дюймдук арткы дөңгөлөктөр менен жабдылып, узунураак айдоочуларды жайгаштырып, жерди кошумча тазалоону камсыз кылат.Kawasaki KLX140R — $3149.
Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive &16eDrive кичинекей риперлер үчүн эң сонун тандоо.12eDrive 3-5 жаштагы, салмагы 75 фунтка чейинки, 14-20 дюймдук ичтери бар балдар үчүн.Анын отургучтун бийиктиги 13 дюйм жана батарейкасы менен болгону 17 фунт салмакта.орнотулган.16eDrive 18-24 дюймдук тигиштери бар, 75 фунт салмактагы 4-8 жаштагы балдарга арналган.отургучтун бийиктиги 17 "жана 16e батарейка менен 20 килограмм салмакта.Балдарыңыз кубаты жок режимде түртүүнү, тең салмактуулукту жана жээкти сүзүүнү үйрөнүп, андан кийин үч башка кубаттуулук режимине өтүшөт, анткени алар мингенди жакшыраак жана жакшырта алышат.Сиз аларды кубаттуулугу жок версияны түртө турган ылдамдык менен баштасаңыз болот жана алар бурмалоочу дроссельди төмөнкү, орто же жогорку ылдамдыкта колдонууну үйрөнүшөт.
Husqvarna электрдик SX-E 5 баланстык велосипеддерин стрейдер же аз кубаттуу велосипед катары колдонсо болот.Бул сиздин балаңызга велосипед тебүүнү тезирээк үйрөнүүгө жардам берет.Батарея пакети электр шайманына орнотулгандай эле орнотулат.
Ал он жылдан бери четинде илинип турат, бирок эч качан рынокко чыккан эмес, анткени АКШга чектелген санда гана импорттолгон.2021-жылга KTM аны жаңы модель катары жайылтууда.2021-жылкы KTM Freeride E-XC кубаттуу заманбап щеткасыз электр кыймылдаткычын жана нөлдүк эмиссияны камтыйт.Эң акыркы KTM PowerPack, жакшыртылган кубаттуулугу менен, сиз бир кубаттоо менен андан да ары кете аласыз дегенди билдирет.WP суспензиясы нерселердин негиздүү болушуна жардам берет, ал эми энергияны калыбына келтирүү технологиясы абсолюттук унчукпай туруп, эң катаал рельефте жардырууга көбүрөөк убакыт коротот жана заряддагычка азыраак убакыт өткөрөсүз дегенди билдирет.
(1) Кыймылдаткыч: Щёткасы жок электр кыймылдаткычы 18 кВт эң жогорку кубаттуулукту камсыз кылат (мурунку муунга караганда 2 кВт көбүрөөк) жана ECU тарабынан башкарылат.Бул диск арматура дизайн туруктуу магнит синхрондуу мотор болуп саналат.260 вольттук батарейкада 360 литий-иондук клеткалар куюлган алюминий корпусунда жайгашкан, бул мурунку Freeride моторуна караганда 50% көбүрөөк кубаттуулукту камсыз кылат.3,9 кВт/саат кубаттуулугу эки саатка чейин таза минүүнү сунуштайт (айдоо стилине жана рельефине жараша).80 мүнөттө 100 пайызга же 50 мүнөттө 80 пайызга чейин кубаттоо убактысы.Момент чыгаруу 0 айн / мүнөттөн бир таасирдүү 42 Нм болуп саналат.
2021-жылкы KTM Freeride E-XC батареянын диапазонун узартуу үчүн жээкке чыгуу жана тормоздоо учурунда энергияны калыбына келтирүүнү камтыйт.Бардык маалымат рулдун башы менен отургучтун ортосунда жайгашкан көп функциялуу дисплейде жеткиликтүү жана үч түрдүү жүрүү режиминин арасынан оңой тандоону сунуштайт.Трансмиссиясы жок, кубаттуулугу чексиз өзгөрүлмө.(2) Тормоздор: Жаңы Формула тормоз системасынын алдында эки поршеньдүү калкып жүрүүчү калипер жана арткы бөлүгүндө толук өлчөмдөгү KTM SX тормоздоруна жакын өлчөмдөрү менен бир поршень бар.Толук көлөмдөгү КТМ менен алмаштырса болот.Арткы тормоз роторунун өлчөмү 210 ммден 220 ммге чейин көбөйтүлдү.Арткы башкы цилиндр, рульда жайгашкан, адатта муфта барчу жерде) азыр алдыңкы тормоздун башкы цилиндринин дизайнына дал келет.(3) Шасси: Узун рул башы менен жеңил композиттик алкак конструкциясы кыймылдаткычтын оптималдуу туруктуулугун камсыз кылат. так иштетүү үчүн алдыңкы учу.Рамка жеңил, инновациялык пакетте оптималдуу катуулукту камсыз кылган жасалма алюминий элементтери менен бириктирилген жогорку сапаттагы хромолиттүү болотту айкалыштырат.Субрамка жогорку бекем полиамидден/ABS пластиктен жасалган.Дөңгөлөктөр 21 дюймдук (алдынкы) жана 18 дюймдук (арткы) Гигант алкактары менен.дөңгөлөк базасы 55,8 дюйм жана салмагы (албетте, күйүүчү майсыз) 238 фунт.
(4) Асма: WP Xplor суспензиясы менен жабдылган, алдыңкы жана арткы Freeride мыкты жооп жана демпферлік мүнөздөмөлөрдү сунуш кылат.WP Xplor 43мм айры ар бир буту жана 250мм саякат үчүн өзүнчө демпфинг функцияларын сунуштайт.Фрирайдда CNC менен иштетилген үч кычкыч бар, айрылардын жылмакай аракети үчүн айрылар үчүн оптималдуу кысуу аянты бар.Артында 260 мм саякат менен PDS абалында WP Xplor шок бар.
KTM SX-E 5 жаштардын мотоциклдериндеги алдыңкы билимди электрондук сектордогу көп жылдык өнүгүү иштери менен айкалыштырат.Укмуштуудай популярдуу 2 тактылуу KTM 50 SX негизинде KTM SX-E 5 ошол эле жогорку класстагы компоненттерди жана WP XACT суспензиясы менен ийкемдүү шассилерди камтыйт, бирок инновациялык электр кыймылдаткычы менен иштейт.Миссиясы айкын болгон: ультра атаандаштыкка жөндөмдүү машинаны түзүү, ал тургай, таза үйрөнчүктөр үчүн да минүү оңой.KTM SX-E 5 нөл чыгаруу, аз ызы-чуу жана минималдуу тейлөө артыкчылыгына ээ, бул мотоцикл дүйнөсүнө биринчи кадам таштагысы келген жаштар үчүн идеалдуу кылат жана динамикалык дизайны жана отургучтун бийиктигинин жөнгө салынышы аркасында ал өсүп жаткан чабандестер үчүн идеалдуу.KTM PowerPack башталгычтар үчүн эки сааттан ашык, же ылдамыраак жаш жарышчылар үчүн 25 мүнөттөн ашык убакытты камсыздай алат жана анын тышкы дүйнө жүзү боюнча заряддагыч түзүлүшүнүн жардамы менен толук кубаттуулук болжол менен бир сааттын ичинде калыбына келтирилет.
(1) 35 мм аба айры айры өтө жеңил жана чабандестердин ар кандай өлчөмдөрү жана трек шарттары үчүн оңой жөнгө салынуучу жана ийкемдүү, ишенимдүү башкаруу үчүн 240 грамм салмакты азайтуу үчүн ичке сырткы түтүктөргө ээ.(2) Жөнгө салынуучу WP Xact арткы асма өзгөчөлүктөрү PDS (Progressive Damping System) технологиясы WP XACT айрысынын иштешине дал келүү үчүн жаңы орнотуулар менен кайра иштетилди.(3) Жаңы айры диаметрин жайгаштыруу үчүн иштелип чыккан жаңы үч кыскычтар.(4) Кичирээк шассиге ылайыктуу өтө компакттуу жана ичке дизайнга ээ болгон 5 кВт кубаттуулугу менен заманбап электр кыймылдаткычы.(5) Жөнгө салынуучу отургучтун бийиктигин стандарттык 665 ммге коюуга болот же кузовду тууралоо менен 25 мм же асма абалын түшүрүү менен башка 25 мм кыскартса болот.PowerParts линиясынан Асспензияны түшүрүүчү комплект отургучтун бийиктигин болжол менен 50 мм көбүрөөк түшүрө алат.(6) Колдонууга оңой көп функционалдуу приборлор панели кубаттуулуктун мүнөздөмөлөрүн каалаган жөндөм деңгээлине ылайыкташтыруу үчүн 6 башка жүрүү режиминин арасынан тандоого мүмкүндүк берет.
KTM Stacyc менен күчтөрдү бириктирип, 2020-жылдагы KTM Factory Replica 12eDrive жана 16eDrive электр баланстык велосипеддерин киргизүү аркылуу мотокросс чабандестеринин өнүгүү муунун түздү.Велосипеддер КТМнын ыйгарым укуктуу дилерлери аркылуу гана сатылат.
Балаңыз кубаты жок режимде түртүүнү, тең салмактуулукту жана жээктешти үйрөнө алат.Андан кийин сиз аларды Төмөн кубаттуулук режимине бүтүрө аласыз, анткени алар тормозду жакшы колдонууну жана түшүнүүнү жана турганда жээкке жана тормоздоо жөндөмүн көрсөтөт.Алар көндүмдөрүн өркүндөтүүнү улантып жатканда, Орто ылдамдык миңдеген сааттык кол-көз координациясын, тең салмактуулукту жана сыртта көнүгүүлөрдү алып, сыртта өзгөчө көңүл ачууга мүмкүндүк берет.Бийик жөндөө алар аскага даяр болгондо арналган.
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive баланстык велосипедде тажрыйбасы аз же такыр жок кичинекей риперлер үчүн эң сонун тандоо.12 "дөңгөлөктөрү жана төмөн 13" отургучтун бийиктиги менен, ал чабандестерге үч деңгээлдүү кубаттуу режимди аяктаганга чейин ишеним менен түртүп, тең салмактуулукту же жээкте жээкке чыгууну үйрөнүүгө мүмкүндүк берет.2020-жылга жаңы жогорку кубаттуулуктагы щеткасыз мотор.Бул колдонууга оңой технология үй-бүлөнүн ар бир мүчөсүнө процессте ыңгайлуу болууга жардам берет.
KTM 12EDRIVE ШАССИСИНИН ӨЗГӨЧӨЛҮКТӨРҮ 1. Салмагы 75 фунттан төмөн 3-5 жаштагы риперлер үчүн идеалдуу, 14-20” ичеги менен 2. 12” Пневматикалык шиналары бар композит дөңгөлөктөр 3. Отуруучунун бийиктиги: 13” 4. Салмагы: 17 фунт батареясы менен 5. Рамка: Алюминий тиг ширетилген 6. Айыры: Болот, BMX стили 7. Бурама дроссель 8. Туруп турганда бутту туура жайгаштыруу үчүн конус бут таянычтары
KTM 12EDRIVE POWER СИСТЕМАСЫНЫН ӨЗГӨЧӨЛҮКТӨРҮ 1. Өнөр жайлык класстагы литий-иондук батарейка жана заряддоочу түзүлүш 2. Батареяны тез өчүрүү/туташтыруу 3. 20Vmax чыңалуу (18Vnom) 4. 2Ah 5. 30 – 60 мин.иштөө убактысы 6. 30 – 60 мин.кубаттоо убактысы 7. Үч кубаттуулукту тандоо режими: Төмөн / Машыгуу режими — 5 миль;Орто/Өткөөл режим — 7 миль;Жогорку / Өркүндөтүлгөн режим — 9 миль/саат
KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive бир аз узунураак айдоочулар же тажрыйбасы көбүрөөк адамдар үчүн так тандоо.Ал көбүрөөк күч, чоңураак 16 дюймдук дөңгөлөк жана 17 дюймдук отургучтун бийиктигин камтыйт.Эки модель тең тез кубаттоону жана өзгөчө көңүл ачуу үчүн болжол менен 30-60 мүнөт иштөө убактысын, ошондой эле кол менен көздү координациялоону, тең салмактуулукту жана сыртта көнүгүүлөрдү сунуштайт.
KTM Factory Edition Stacycте батареяны алмаштыруу электр бургудагы батарейканы алмаштыруу сыяктуу оңой.
KTM 16EDRIVE ШАССИ СИПАТТАРЫ 1. Салмагы 75 фунттан төмөн 4-8 жаштагы жырткычтар үчүн идеалдуу, 18-24" ичке 2. 16" Пневматикалык шиналар менен курама дөңгөлөктөр 3. Отуруучунун бийиктиги: 17" 4. Салмагы: 20 фунт.батареясы менен 5. Рамка: Жылытылган алюминий TIG ширетилген жана жылуулук менен иштетилген 6. Айыры: Болот, BMX стили 7. Бурама дроссель 8. Туруп турганда бутту туура жайгаштыруу үчүн конус бут таянычтары
KTM 16EDRIVE POWER СИСТЕМАСЫНЫН ӨЗГӨЧҮЛӨРҮ 1. Жаңы жогорку кубаттуулуктагы щеткасыз мотор 2. Өнөр жайлык класстагы литий-иондук батарейка жана заряддоочу түзүлүш 3. Батареяны тез ажыратуу/туташтыруу 4. 20Vmax чыңалуу (18Vnom) 5. 4Ah 6. 30 – 60 мүнөт иштөө убактысы 7. 45 – 60 мүнөт заряддоо убактысы 8. Үч кубаттуулукту тандоо режими: Төмөн / Машыгуу режими — 5 миль;Орто/Өткөөл режим — 7,5 миль;Жогорку / Өркүндөтүлгөн режим — 13 миль/саат
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive жана 16eDrive электр баланстык велосипеддери ушул жайда KTM дилерлерине келет.
Husqvarna EE-5 Husqvarns's 50cc Pee-эки тактылар сыяктуу эле жогорку класстагы компоненттерди жана макетти колдонот, бирок инновациялык электр кыймылдаткычы.Таза башталгычтар үчүн да минүүгө оңой болгон машина.Husky EE-5 нөл чыгарууну чыгарат, дээрлик эч кандай ызы-чуу минималдуу минималдуу тейлөөнү талап кылат жана бензинди колдонот.Жөндөлүүчү отургучтун бийиктигинин аркасында ал өсүп келе жаткан чабандес үчүн идеалдуу.Husqvarna PowerPack жаңы баштагандар үчүн эки сааттан ашык же 25 мүнөттөн ашык убакытты камсыздай алат жана анын тышкы дүйнө жүзү боюнча заряддагыч түзүлүшүнүн жардамы менен толук кубаттуулук болжол менен бир саатта калыбына келтирилет.
Айрылар 35 мм аба менен жабдылган WP агрегаттары болуп саналат, алар ар кандай чабандестердин өлчөмдөрү жана трек шарттары үчүн жөнгө салынышы мүмкүн.Арткы асма жөнөкөй жана далилденген PDS дизайны (Прогрессивдүү демпинг системасы) технологиясы WP XACT айрысынын иштешине дал келүү үчүн жаңы орнотуулар менен кайра иштетилген.Жаңы үч кычкычтар жаңы айры диаметрин тууралоо үчүн иштелип чыккан.Заманбап электр кыймылдаткычы компакттуу жана ичке дизайнда 5 кВт эң жогорку көрсөткүчтү сунуштайт.Отуруучунун бийиктигин стандарттык бийиктиктен кузовду тууралоо менен 25 мм, суспензия абалын төмөндөтүү менен дагы 25 мм төмөндөтсө болот.Ошондой эле жергиликтүү Husky дилериңизде бар кошумча асма түшүрүү комплекти бар, ал отургучтун бийиктигин 50 мм көбүрөөк түшүрөт.. Колдонууга оңой көп функциялуу приборлор панели 6 түрдүү кубат режиминин арасынан тандоого мүмкүндүк берет.
Керектүү cookie файлдары веб-сайттын туура иштеши үчүн абдан маанилүү.Бул категория веб-сайттын негизги функцияларын жана коопсуздук функцияларын камсыз кылган кукилерди гана камтыйт.Бул кукилер эч кандай жеке маалыматты сактабайт.
Вебсайттын иштеши үчүн өзгөчө зарыл болбогон жана аналитика, жарнамалар жана башка кыстарылган мазмун аркылуу колдонуучунун жеке маалыматтарын чогултуу үчүн колдонулган ар кандай кукилер зарыл эмес кукилер деп аталат.Бул кукилерди веб-сайтыңызда иштетүүдөн мурун колдонуучунун макулдугун алуу милдеттүү.
Посттун убактысы: 22-июль 2020-жыл