Husqvarna huet viru kuerzem seng 2020 Enduro an Dual Sport Motorrieder ugekënnegt.D'TE an d'FE Modeller ginn an eng nei Generatioun an MY20 mat engem klengen-Bohr Brennstoff-injizéierten Zwee-Schlag, zwee zousätzlech Véier-Schlag Modeller an der Opstellung, an eng Villfalt vun Ännerungen un de Motor, d'Suspension, an de Chassis vun den existente Vëloen. .
Am Zwee-Schlag Enduro-Gamme gëtt den TE 150i elo Brennstoff injizéiert, mat der selwechter Transfer Port Injection (TPI) Technologie wéi déi zwee méi grouss Verdrängung Zwee-Schlag Modeller.Dës Vëloen, den TE 250i an den TE 300i, hunn Zylinder aktualiséiert mat der Auspuffportfenster elo voll machinéiert, wärend en neit Waasserpompelgehäuse optiméiert de Kühlmittelfluss.D'Motoren sinn och e Grad méi niddereg montéiert fir eng verbessert Frontend Traktioun a Gefill.D'Headerleitungen sinn 1 Zoll (25mm) méi schmuel a bidden méi Buedemofstand, sou datt se manner ufälleg fir Schued sinn, an eng nei gewellte Uewerfläch hëlleft och d'Headerpipe méi haltbar ze maachen.D'Zwee-Schlag-Muffler hunn eng nei Aluminiummontagehalter mat verschiddenen Internen a manner dichte Verpackungsmaterial fir méi effizient Geräischerdämpfung an e behaapt Gewiichtsspuer vu 7,1 Unzen (200 Gramm).
Déi zwee nei Modeller vun der Véier-Schlag Enduro-Opstellung hunn d'Nimm vun de Stroossegesetzleche Maschinnen vun der fréierer Generatioun adoptéiert - de FE 350 an FE 501 - awer net d'Stroossnatur a sinn nëmme Offroad-Motorrieder.Si sinn ähnlech wéi d'FE 350s an FE 501s, déi sinn déi nei Moniker fir Husqvarna's 350cc an 511cc Dual Sport Bikes.Well se net fir Stroossefueren designéiert sinn, hunn d'FE 350 an FE 501 méi aggressiv Kartéierung an e manner restriktiv Power Pack, déi allebéid sollen hinnen méi Kraaft ginn wéi déi Strooss-legal Versiounen.Well se keng Spigelen oder Signaler hunn, ginn d'FE 350 an FE 501 och méi hell gesot.
D'FE 350 an FE 350s hunn e revidéierten Zylinderkop, deen den Husqvarna behaapt ass 7,1 Unzen méi hell, nei Nockenwellen mat iwwerschafftem Timing, an eng nei Kappdichtung déi de Kompressiounsverhältnis vun 12,3: 1 op 13,5: 1 erhéicht.Den Zylinderkopf huet iwwerschafft Killarchitektur, wärend en neie Ventildeckel, Zündkerze, an Zündkerzeverbindung d'Ännerunge vun den 350cc Motore fir 2020 ofschléissen.
D'FE 501 an FE 501s hunn en neien Zylinderkopf, dee méi 0,6 Zoll (15mm) méi niddereg ass an 17,6 Unzen (500 Gramm) méi hell, en neie Nockenwelle mat neie Rockerarm an engem anere Uewerflächmaterial, a méi kuerz Ventile.De Kompressiounsverhältnis gouf vun 11,7: 1 op 12,75: 1 erhéicht an de Kolbenstift ass och 10 Prozent méi hell.Och d'Crankcases goufen iwwerschafft an, laut Husqvarna, waacht 10.6 Unzen (300 Gramm) manner wéi déi Joer virdrun Modeller.
All d'Vëloen an der FE-Opstellung hunn nei Header-Päifen, déi eng aner Verbindungspositioun hunn, déi et erlaben ze läschen ouni de Schock ofzehuelen.De Schalldämpfer ass och nei mat engem méi kuerzen a méi kompakten Design, an ass an enger spezieller Beschichtung fäerdeg.De Engine Management System (EMS) weist nei Kaartastellungen ugepasst un déi nei Motoreigenschaften, an iwwerschafft Auspuff- an Airbox Design.D'Vëloen hunn och eng aner Drosselkabel Routing fir méi einfach Accessibilitéit an Ënnerhalt, während e optiméierten Drotkabel all néideg elektresch Komponenten an engem gemeinsame Beräich konzentréiert fir méi einfach Zougänglechkeet.
All TE an FE Modeller hunn e méi steife bloe Frame deen d'Längs- a Torsiounssteifheet erhéicht huet.De Kuelestoffkomposit Subframe ass elo eng Zwee-Stéck Eenheet, déi laut Husqvarna 8.8 Unzen (250 Gramm) manner wéi déi Dräi-Stéck Eenheet weit, déi op der viregter Generatioun Modell koum, an et ass och 2 Zoll (50mm) méi laang.Och all Vëlo hunn elo geschmied Aluminium Zylinderkopmontage.De Killsystem gouf raffinéiert mat neie Heizkierper, déi 0,5 Zoll (12mm) méi niddereg montéiert sinn an e 0,2 Zoll (4mm) méi grouss Zentralröhr deen duerch de Frame leeft.
Mat 2020 als nei Generatioun fir Enduro an Dual Sport Modeller, kréien all d'Vëloen nei Karosserie mat ofgeschniddene Kontaktpunkten, en neie Sëtzprofil deen d'total Sëtzhéicht ëm 0,4 Zoll (10mm) reduzéiert an en neie Sëtzdeckel .Revisiounen vum Brennstofftankberäich enthalen eng nei intern Linn Routing direkt vun der Brennstoffpompel op de Flange fir e verbesserte Brennstofffloss.Zousätzlech ass déi extern Brennstoffleitung no bannen geplënnert fir et manner ausgesat an ufälleg fir Schued ze maachen.
Déi ganz Formatioun vun zwee-Schlag a véier-Schlag deelen och Suspension Ännerungen och.D'WP Xplor Gabel huet en aktualiséiert Mëttelventil Kolben, deen entwéckelt ass fir méi konsequent Dämpfung ze bidden, während e aktualiséierten Astellung geduecht ass fir d'Gabel méi héich am Schlag ze fueren fir e verbesserte Fuerder Feedback a Bottomresistenz.Och d'Preload-Adjuster sinn raffinéiert an erlaben dräi-Wee-Preload-Upassung ouni d'Benotzung vun Tools.
De WP Xact Schock op all de Vëloen huet en neien Haaptkolben an aktualiséierten Astellunge fir mat der iwwerschaffter Gabel a verstäerkter Frame Steifheit ze passen.D'Schockverbindung huet eng nei Dimensioun déi d'selwecht ass wéi dem Husqvarna Motocross Modeller, wat dem Husqvarna laut dem hënneschten Enn et erlaabt méi niddereg ze sëtzen fir eng verbessert Kontroll a Komfort.Zousätzlech, andeems Dir eng méi mëll Fréijoersrate benotzt an d'Dämpfung versteift, ass de Schock entwéckelt fir Komfort z'erhalen, wärend d'Sensibilitéit an d'Gefill erhéijen.
Vill Produkter op dësem Site sinn redaktionnell gewielt.Dirt Rider kann finanziell Entschiedegung kréien fir Produkter déi iwwer dëse Site kaaft ginn.
Copyright © 2019 Dirt Rider.A Bonnier Corporation Company.All Rechter reservéiert.Reproduktioun ganz oder deelweis ouni Erlaabnis ass verbueden.
Post Zäit: Jun-24-2019