„Husqvarna“ neseniai paskelbė apie savo 2020 m. enduro ir dvigubo sportinio tipo motociklus.TE ir FE modeliai patenka į naujos kartos MY20 modelius su mažo dugno dviejų taktų degalų įpurškimu, dviem papildomais keturtakčiais modeliais ir daugybe esamų dviračių variklio, pakabos ir važiuoklės pakeitimų. .
Dviejų taktų enduro modeliuose TE 150i dabar yra degalų įpurškimas, naudojant tą pačią perdavimo prievado įpurškimo (TPI) technologiją, kaip ir dviejuose didesnio tūrio dvitakčiuose modeliuose.Šie dviračiai, TE 250i ir TE 300i, turi atnaujinti cilindrus, o išmetimo angos langas dabar yra visiškai apdirbtas, o naujas vandens siurblio korpusas optimizuoja aušinimo skysčio srautą.Varikliai taip pat sumontuoti vienu laipsniu žemiau, kad būtų pagerintas priekinės dalies sukibimas ir pojūtis.Kolektorių vamzdžiai yra 1 coliu (25 mm) siauresni ir turi didesnę prošvaisą, todėl jie yra mažiau pažeidžiami, o naujas gofruotas paviršius padeda kolektoriaus vamzdžiui padaryti patvaresnį.Dviejų taktų duslintuvai turi naują aliuminio tvirtinimo kronšteiną su skirtingais vidiniais elementais ir ne tokia tankia pakavimo medžiaga, kad būtų efektyviau slopinamas triukšmas ir sutaupoma 7,1 uncijos (200 gramų).
Du naujieji keturtakčių enduro modeliai gavo ankstesnės kartos gatvėje legalių mašinų pavadinimus – FE 350 ir FE 501 – bet ne gatvės prigimtį ir yra tik bekelei skirti motociklai.Jie yra panašūs į FE 350s ir FE 501s, kurie yra nauji Husqvarna 350cc ir 511cc dvigubų sportinių dviračių vardai.Kadangi jie nėra skirti važiuoti gatvėmis, FE 350 ir FE 501 pasižymi agresyvesniu žemėlapiu ir mažiau ribojančiu galios bloku, kurie abu yra skirti suteikti daugiau galios nei gatvės legalios versijos.Teigiama, kad FE 350 ir FE 501 neturi veidrodėlių ar posūkio signalų, todėl jie taip pat yra lengvesni.
FE 350 ir FE 350s turi pataisytą cilindro galvutę, kuri, „Husqvarna“ teigimu, yra 7,1 uncijos lengvesnė, naujus skirstomuosius velenus su pakeistu laiku ir naują galvutės tarpiklį, kuris padidina suspaudimo laipsnį nuo 12,3:1 iki 13,5:1.Cilindro galvutė turi atnaujintą aušinimo architektūrą, o naujas vožtuvo dangtis, uždegimo žvakė ir uždegimo žvakės jungtis užbaigia 2020 m. 350 cm3 variklių pakeitimus.
FE 501 ir FE 501s turi naują cilindro galvutę, kuri yra 0,6 colio (15 mm) žemesnė ir 17,6 uncijos (500 gramų) lengvesnė, naują skirstomąjį veleną su naujomis svirtimis ir kita paviršiaus medžiaga bei trumpesnius vožtuvus.Suspaudimo laipsnis padidintas nuo 11,7:1 iki 12,75:1, o stūmoklio kaištis taip pat yra 10 procentų lengvesnis.Be to, karteriai buvo peržiūrėti ir, pasak Husqvarna, sveria 10,6 uncijos (300 gramų) mažiau nei ankstesnių metų modeliai.
Visi FE serijos dviračiai turi naujus kolektoriaus vamzdžius, kurių sujungimo padėtis skiriasi, todėl juos galima nuimti nenuimant smūgio.Duslintuvas taip pat yra naujas, trumpesnio ir kompaktiškesnio dizaino, padengtas specialia danga.Variklio valdymo sistema (EMS) turi naujus žemėlapio nustatymus, pritaikytus naujoms variklio charakteristikoms, ir atnaujintą išmetamųjų dujų bei oro dėžės dizainą.Dviračiai taip pat turi skirtingą droselio troso maršrutą, kad būtų lengviau pasiekti ir prižiūrėti, o optimizuota laidų rinkinys sutelkia visus reikalingus elektrinius komponentus į bendrą erdvę, kad būtų lengviau pasiekti.
Visi TE ir FE modeliai turi standesnį mėlyną rėmą, kuris padidino išilginį ir sukimo standumą.Anglies kompozito rėmas dabar yra dviejų dalių blokas, kuris, pasak Husqvarna, sveria 8,8 uncijos (250 gramų) mažiau nei trijų dalių blokas, kuris buvo ankstesnės kartos modelyje, be to, jis yra 2 coliais (50 mm) ilgesnis.Be to, dabar visi dviračiai turi kaltinius aliuminio cilindrų galvučių tvirtinimo elementus.Aušinimo sistema buvo patobulinta naujais radiatoriais, kurie sumontuoti 0,5 colio (12 mm) žemiau ir 0,2 colio (4 mm) didesniu centriniu vamzdžiu, kuris eina per rėmą.
Kadangi 2020 m. bus naujos kartos enduro ir dvigubo sportinio tipo modeliams, visi dviračiai gavo naują kėbulą su sumažintais kontaktiniais taškais, naują sėdynės profilį, kuris sumažina bendrą sėdynės aukštį 0,4 colio (10 mm), ir naują sėdynės užvalkalą. .Degalų bako srities pakeitimai apima naują vidinę liniją, nukreiptą tiesiai nuo degalų siurblio iki flanšo, kad pagerėtų degalų srautas.Be to, išorinė degalų tiekimo linija pasislinko į vidų, kad ji būtų mažiau atvira ir jautri pažeidimams.
Visa dvitakčių ir keturtakčių modelių serija taip pat dalijasi pakabos pakeitimais.WP Xplor šakė turi atnaujintą vidurinio vožtuvo stūmoklį, kuris sukurtas taip, kad amortizuotų nuosekliau, o atnaujintas nustatymas skirtas leisti šakei eiti aukščiau, kad būtų pagerintas motociklininko grįžtamasis ryšys ir pasipriešinimas dugnui.Be to, išankstinės apkrovos reguliatoriai yra patobulinti ir leidžia trimis kryptimis reguliuoti išankstinę apkrovą nenaudojant įrankių.
Visų dviračių WP Xact amortizatorius turi naują pagrindinį stūmoklį ir atnaujintus nustatymus, kad atitiktų peržiūrėtą šakę ir padidintą rėmo standumą.Amortizacinė jungtis pasižymi nauju matmeniu, kuris yra toks pat kaip Husqvarna motokroso modeliuose, kuris, pasak Husqvarna, leidžia galinę dalį sėdėti žemiau, kad būtų pagerintas valdymas ir patogumas.Be to, naudojant švelnesnę spyruoklę ir sustiprinant amortizaciją, amortizatorius sukurtas taip, kad išlaikytų komfortą ir padidintų jautrumą bei pojūtį.
Daugelis šioje svetainėje pateikiamų produktų buvo pasirinkti redakciškai.Dirt Rider gali gauti finansinę kompensaciją už produktus, įsigytus per šią svetainę.
Autoriaus teisės © 2019 Dirt Rider.„Bonnier Corporation“ įmonė.Visos teisės saugomos.Visą ar dalį atgaminti be leidimo draudžiama.
Paskelbimo laikas: 2019-06-24