Spēcīgs.Muskuļots.Bet arī veikls un efektīvs starp līkumiem, lai nodrošinātu maksimālu braukšanas baudījumu.Jaunais Diavel 1260 apvieno maksi-kaila veiktspēju ar muskuļu kreisera ergonomiku.Tā dizains pārinterpretē Diavel stilu ar mūsdienīgu izskatu un lieliski integrē 159 ZS Testastretta DVT 1262 dzinēju, kas pukstīs šī jaunā Diavel 1260.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3_,'ezslot','ezslot) 192,'0','0']));
2020. gada modeļa gadam ir atjaunināts Diavel 1260 krāsu diapazons.Standarta versija tagad ir pieejama pilnīgi melnā krāsā: Dark Stealth krāsojumā ir iekļauta virsbūves matēta melna krāsa, kas apvienota ar diskiem, rāmi un mehāniskajām daļām arī melnā krāsā ar dažādu apdari.
Savukārt S versija ir pieejama Ducati sarkanā krāsā ar baltu grafiku, kas mijas ar melnām daļām, piešķirot Diavel 1260 jaunu sportiskumu, nezaudējot stilu, kas atšķir šo modeli.
Netradicionāls, unikāls, nepārprotams.Tiklīdz tas tika prezentēts EICMA 2010 izstādē, Diavel pārsteidza ar savu personību, dizainu, sportisko vadāmību un tīrasiņu dzinēju.
Otrās paaudzes Diavel 1260 joprojām ir uzticīgs šī neticami īpašā velosipēda oriģinālajam garam, balstoties uz tā galvenajiem stila elementiem, tomēr tos nepārprotami atjauninot.
Tagad Diavel ir pārliecinošākas aprises un augstāka veiktspēja, tā ir jautrāka jauktu ceļu maršrutos un vēl ērtāka gan braucējam, gan pasažierim.Tā sportisko kailo dvēseli pastiprina Testastretta DVT 1262 dzinējs, kas apvieno elpu aizraujošu paātrinājumu ar vienmērīgu zemu apgriezienu jaudas piegādi, kas ir ideāli piemērots ikdienas braucieniem vai ilgstošām ekskursijām.Uzlabota šasijas konfigurācija padara Diavel 1260 atsaucīgāku jauktu ceļu maršrutos, savukārt augstas kvalitātes tehnoloģija un elektronika nodrošina bremzēšanas veiktspēju, kas ir līdzvērtīga sporta velosipēda bremzēšanas veiktspējai (un tas tiek darīts droši, pateicoties Bosch Cornering ABS) un lietotājam. draudzīga dzinēja darbības kontrole.Komforta līmenis braucējam un pasažierim saglabājas izcils, pirmkārt un galvenokārt pateicoties vertikālai braukšanas pozīcijai un lielam, bagātīgi polsterētam sēdeklim.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_6', 170,'0','0']));
Ir pieejama arī Diavel 1260 sportiskāka S versija.Funkcijas ietver pilnībā regulējamu Öhlins balstiekārtu gan priekšā, gan aizmugurē, īpašus riteņus un vēl augstākas veiktspējas bremžu sistēmu.
Diavel 1260 pukstošā sirds ir 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT dzinējs ar maināmu izciļņa laiku.Tas jau ir plaši novērtēts XDiavel, tagad tas ir uzlabots, lai optimizētu veiktspēju, un aprīkots ar ķēdes tipa galīgo transmisiju.Šis dzinējs nodrošina arī tīru, elegantu sānskatu ar kvalitatīvu apdari, padarot to par velosipēda kodolu arī no stila viedokļa.Divcilindru Diavel 1260 attīsta 159 ZS (117 kW) pie 9500 apgr./min* un 129 Nm (13,1 kgm) pie 7500 apgr./min, nodrošinot vienmērīgu vilkšanas jaudu tieši no zemu un vidēju apgriezienu diapazona, lai nodrošinātu spēcīgu dzinēja reakciju jebkurā laikā. nepieciešams.Pateicoties mainīgai laika sistēmai, kas nepārtraukti iedarbojas uz ieplūdes un izplūdes sadales vārpstām, dzinējs pielāgo jaudas padevi atbilstoši braukšanas apstākļiem: ārkārtīgi gluds pie zemiem apgriezieniem, pārliecinoši sportisks pie lieliem apgriezieniem.Turklāt S versijā standarta aprīkojumā ir uzstādīta Ducati Quick Shift uz augšu un uz leju Evo (DQS), lai nodrošinātu pārnesumu pārslēgšanu bez sajūga.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_1',153,'0','0']));Jāšanas pozīcija un 'power cruiser' ergonomika, kas ir tik populāra pirmās paaudzes diavelisti paliek nemainīgs.Tas, kas ir mainījies, ir šasijas iestatījums.Diavel ir izcils cauruļveida tērauda režģa rāmis.Tam ir piestiprināts alumīnija šūpošanās svirs, kura izmērs nodrošina pārsteidzošu veiklību pagriezienos, lielisku “sajūtu” un vieglu braukšanu.Aizmugurējais ritenis – 240 mm plats un 17 collu diametrs – joprojām ir Diavel raksturīgā iezīme un kopā ar šasijas uzstādījumu apvieno izcilu vadāmību un slīpuma leņķus ar izcilu komforta līmeni.
Izsmalcinātā elektronika garantē gan neparastu veiktspēju, gan maksimālu drošību.6 asu Bosch inerciālās mērīšanas vienība (6D IMU) acumirklī nosaka velosipēda ātrumu un paātrinājumu, un tam ir izšķiroša nozīme daudzu Diavel 1260 vadības ierīču pareizai darbībai. Elektronikas komplektā ietilpst Bosch Cornering ABS EVO, Ducati vilces kontrole (DTC). ) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO un kruīza kontrole.
2020. gada modeļa gadam ir atjaunināts Diavel 1260 krāsu diapazons.Standarta versija tagad ir pieejama pilnīgi melnā krāsā: Dark Stealth krāsojumā virsbūvēm ir iekļauta matēta melna krāsa, kas apvienota ar diskiem, rāmi un mehāniskajām daļām arī melnā krāsā ar dažādu apdari.Savukārt S versija ir pieejama Ducati sarkanā krāsā ar baltu grafiku, kas mijas ar melnām daļām, piešķirot Diavel 1260 jaunu agresivitāti un sportiskumu, nezaudējot stilu, kas atšķir šo modeli.
Šis Diavel 1260 ir saderīgs arī ar lietotni Ducati Link: tas ļauj braucējiem iestatīt “ceļojuma režīmu” (slodzes režīma un braukšanas režīma kombinācija) un personalizēt katra braukšanas režīma parametrus (ABS, Ducati vilces kontrole utt.) lietotājam draudzīgā veidā, izmantojot viedtālruņus.Šī daudzpusīgā lietotne nodrošina arī visaptverošu informāciju par apkopes termiņiem, lietotāja rokasgrāmatu un Ducati veikala meklētāju.Turklāt lietotne Ducati Link ļauj braucējiem reģistrēt veiktspēju un maršrutus, lai viņi varētu dalīties savā Diavel pieredzē ar Ducatisti kopienu, kas jau izmanto lietotni.
Krāsa o Ducati Red ar sarkanu rāmi un melniem riteņiem o Aizraujošs Black & Dark Stealth ar sarkanu rāmi un melniem riteņiem Galvenais standarta aprīkojums – atbilstoši Diavel 1260, izņemot: o Pilnībā regulējamas Öhlins 48 mm dakšas o Pilnībā regulējams Öhlins amortizators.o Brembo M50 monobloka priekšējie bremžu suporti o Mehāniski apstrādāti riteņi o LED priekšējie lukturi ar dienas gaitas gaismas (DRL) sistēmu o Ducati Quick Shift augšup un lejup (DQS) EVO o Ducati Multimedia System (DMS) o Īpašs sēdeklis ar ieliktni
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_7',154,'0','0']));Dizains Šī otrās paaudzes Diavel balstās uz tā priekšgājēja galvenajām estētiskajām koncepcijām un padara tos aktuālus: Diavel 1260 stila iezīmes ir uz priekšu vērstā masa, kas piešķir velosipēdam tā agresīvo stāju, racionalizētā aste un pamanāmā 240 mm aizmugurējā riepa.
Trīs vāki, kas veido tvertni, ir izgatavoti no lokšņu metāla.Tie ir samazināti sēdekļa saskares zonā, lai uzlabotu braucēja ergonomiku.Divas lielas matēta alumīnija gaisa ieplūdes atveres, kas savieno tvertni, izmantojot dažādas krāsas C veida rāmi, nodrošina papildu raksturu (atkal koncepcija izriet no pirmās paaudzes Diavel).Īsajā, kompaktajā aizmugurē ir izvelkama pasažieru satvērēja sliede un gaismas, kas Diavel 1260 aizmugurei piešķir vieglu sportisku izskatu, kas krasi kontrastē ar lielisko priekšpusi.
Vēl viena svarīga Diavel 1260 iezīme ir ūdens radiatora sānu vāki;tajos ir iekļauti vertikāli izvietoti indikatori, kuros izmantota "light Blade" tehnoloģija, kas prasīja padziļinātu apgaismojuma projektēšanas darbu.Indikatoros ir iestrādāts caurspīdīgs “asmens”.Tajā ir grafika, kas, ieslēdzoties indikatoram, rada 3D efektu, kas padara Diavel 1260 uzreiz atpazīstamu.
Mūsdienīgais priekšējais lukturis ar raksturīgo otrādi apgrieztu pakava formu DRL (S versija) lieliski saplūst ar dūmu tonēto deguna apvalku, kas pasargā instrumentus, padarot Diavel 1260 priekšējo daļu pārsteidzoši pārliecinošu.
Dzinējs un rāmis spēlē nozīmīgu sānu stila lomu, pateicoties neatkārtojamām, nepārblīvētām kontūrām.Detaļās atkal redzama viengabalaina detaļu integrācija: piemēram, gaisa ieplūdes atvere horizontālajām cilindru siksnām, kas iestrādāta vēdera apvalkā, satur daudzas elektroniskas sastāvdaļas un darbojas kā eļļas radiatora pārsegs.
Turklāt Diavel 1260 S Thrilling Black & Dark Stealth krāsojums piedāvā uzkrītošu kontrastu starp velosipēda "pilnīgi melno" izskatu un sarkano rāmi tā centrā, padarot klasisko Ducati Trellis rāmi par velosipēda estētisko centru. velosipēds.
Dzinējs Diavel 1260 darbina divu cilindru 1262 cm³ Ducati Testastretta DVT ar Desmodromic laiku, kas debitēja XDiavel.Tagad kartējumi nodrošina sportiskāku jaudas padevi, un gala transmisija ir ķēdes tipa.Pateicoties Desmodromic Variable Timing (DVT), šis divu cilindru Ducati dzinējs nodrošina ārkārtīgi lineāru griezes momenta padevi pat pie zemiem apgriezieniem un sporta motocikla veiktspēju pie augstiem apgriezieniem.Tas ir tāpēc, ka DVT sistēma neatkarīgi maina gan ieplūdes, gan izplūdes vārstu sadales vārpstas laiku, pateicoties vārsta laika regulēšanas regulatoram, kas tiek pielietots katras no divām sadales vārpstām.
Dzinēja urbums un gājiens divu cilindru Ducati Diavel 1260 dzinējam ir attiecīgi 106 un 71,5 mm.Kompresijas pakāpe ir 13:1.Maksimālā jauda ir 159 ZS pie 9500 apgr./min* un maksimālais griezes moments ir 129 Nm pie 7500 apgr./min.Degvielas uzpilde, ko veic Bosch elektroniskā iesmidzināšanas sistēma ar elipsveida droseles korpusiem (56 mm diametra ekvivalents), tiek pārvaldīta, izmantojot pilnu Ride-by-Wire sistēmu.
Testastretta DVT 1262 ir aprīkots ar Dual Spark (DS) sistēmu (ti, divi aizbāžņi uz cilindru) un izmanto sekundāro gaisa sistēmu;pēdējais ievada svaigu gaisu izplūdes kanālā, lai pabeigtu nesadegušo ogļūdeņražu oksidāciju un samazinātu piesārņojošo vielu, piemēram, HC un CO, līmeni, neietekmējot dzinēja veiktspēju.
Diavel 1260 izplūdes sistēma ir 2-in-1 sistēma ar kameras tipa korpusu un divām izplūdes caurulēm.Izplūdes caurules maršruts apzināti atstāj dzinēju redzeslokā;tāpat centrālais korpuss ir novietots aizmugurējā riteņa priekšā, padarot to praktiski neredzamu.
Gari apkopes intervāli Pastāvīgas investīcijas kvalitātē, ko nodrošina dizains, uzlaboti materiāli un progresīvā inženierija, ļauj Ducati nodrošināt ļoti konkurētspējīgu apkopes grafiku;kārtējās apkopes intervāli ir pagarināti līdz 15 000 km (vai vienam gadam) un vārstu laika regulēšana līdz 30 000 km, nodrošinot klientiem nepārprotamas priekšrocības.Tas panākts, izmantojot īpašus materiālus vārstu ligzdām, uzlabojot sadegšanas efektivitāti un ierobežojot Testastretta DVT dzinēja darba temperatūru.Turklāt novatoriskā DVT sistēma nekādā veidā nesarežģī vārsta laika regulēšanas procedūru.
Elektronika Ierīcei Diavel 1260 ir uzstādīta 6 asu Bosch inerciālās mērīšanas vienība (IMU), kas dinamiski mēra sānsveres un slīpuma leņķus un relatīvo stāvokļa izmaiņu ātrumu, paaugstinot veiktspējas un drošības standartus vēl augstāk.Braukšanas režīmi (Sport, Touring un Urban) piešķir velosipēdam trīs atšķirīgas personības.Katram no tiem ir atšķirīgs jaudas režīms (ti, jaudas padeve un maksimālā jauda), Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control un ABS iestatījumi.Turklāt katras elektroniskās vadības sistēmas iejaukšanās līmeņi ir regulējami.
Ducati Traction Control (DTC) EVO Ducati Traction Control (DTC) ir sacensībām atvasināta sistēma, kas darbojas kā filtrs starp braucēja labo roku un aizmugurējo riepu.Tikai dažu milisekundu laikā DTC var noteikt un pēc tam kontrolēt jebkuru riteņu griešanos, ievērojami uzlabojot velosipēda veiktspēju un aktīvo drošību.Šai sistēmai ir 8 dažādi iejaukšanās līmeņi.1. un 2. līmenis ir īpaši paredzēts braukšanai sporta stilā un nodrošina augstu aizmugurējo riteņu griešanos.3. līdz 6. līmenis nodrošina lielisku saķeri uz sausa asfalta, savukārt 7. un 8. līmenis ir paredzēti, lai maksimāli palielinātu saķeri uz slapja asfalta.
Diavel 1260 iebūvēto "Dragster" var atbrīvot, pateicoties Ducati Power Launch (DPL).Šī sistēma garantē lielisku – tomēr drošu – iedarbināšanu, pateicoties optimizētai maksimālā pieejamā griezes momenta kontrolei ar vienmēr ieslēgtu DTC un pastāvīgu slīpuma leņķa uzraudzību, ko veic IMU.DPL ir trīs dažādi režīmi, 1. līmenis ir tas, kas nodrošina maksimālu veiktspēju.DPL tiek aktivizēts, nospiežot speciālo pogu labajā sadales iekārtā.Kad tas ir aktivizēts, braucējs var izvēlēties iejaukšanās līmeni, izmantojot iestatījumu izvēlni informācijas panelī.Pēc vēlamā līmeņa izvēles braucējam ir jāsaspiež sajūga svira, jāieslēdz pirmais pārnesums un jāpagriež drosele.Vienkārši pakāpeniski atlaižot sajūgu, velosipēds zibenīgi iedarbināsies, jo DPL sistēma kontrolē dzinēja droseles apertūru.Lai aizsargātu sajūgu, īpaši izstrādāts algoritms pieļauj tikai ierobežotu skaitu secīgu iedarbināšanu.Atlicis palaišanas reižu skaits atgriežas normālā statusā, tiklīdz lietotājs ar velosipēdu brauc kā parasti.
Ducati Wheelie Control (DWC) EVO Šī regulējamā 8 līmeņu sistēma analizē transportlīdzekļa stāvokli (riteņa statusu) un attiecīgi pielāgo griezes momentu un jaudu, lai nodrošinātu maksimālu, taču drošu paātrinājumu bez nelīdzsvarotības iestatījumā.Tāpat kā DTC, šai funkcijai ir 8 dažādi iestatījumi, un tā ir integrēta braukšanas režīmos.
Brembo bremžu sistēma ar Bosch Cornering ABS EVO Diavel 1260 ir uzstādīta Brembo bremžu sistēma un Bosch 9,1 MP Cornering ABS vadības bloks.Pagriezienu ABS izmanto signālus no Bosch IMU platformas, lai optimizētu priekšējo un aizmugurējo bremzēšanas jaudu pat kritiskās situācijās un sasveroties līkumos.Sadarbojoties ar braukšanas režīmiem, sistēma nodrošina risinājumus, kas piemēroti jebkurai situācijai, braukšanas apstākļiem vai braucēja vēlmēm.Sistēmai ir trīs dažādi iejaukšanās līmeņi.1. līmenis nodrošina maksimālu sporta braukšanas veiktspēju, atspējo pagriezienu un aizmugurējo riteņu pacēluma noteikšanas funkcijas un pieļauj aizmugurējo riteņu nobīdi bremzēšanas laikā, jo ABS darbojas tikai priekšā.2. līmenis nodrošina līdzsvaru starp priekšējo un aizmuguri: aizmugurējā riteņa pacelšanas noteikšana ir atspējota, bet tiek lietota un kalibrēta sporta braukšanai funkcija Cornering.3. līmenis optimizē bremzēšanas darbību: ir iespējota aizmugurējā riteņa pacēluma noteikšana, un funkcija Cornering ir ieslēgta un kalibrēta maksimālai drošībai (droša un stabila konfigurācija).
Informācijas panelis Diavel 1260 informācijas panelis sastāv no TFT ekrāna ar atsevišķu brīdinājuma gaismas moduli, kas novietots attiecīgi zem un virs stūres.Informācijas panelim ir četri dažādi displeja režīmi.Noklusējuma režīms nodrošina minimālu obligāto informācijas līmeni, kas tiek pasniegts rūpīgi veidotā veidā.Pārējie trīs tā vietā ir klasiskie Track, Full un City displeja režīmi, kas saistīti ar braukšanas režīmiem.Diavel 1260 ir speciālas sadales iekārtas ar sarkanā apgaismojuma taustiņiem.Kruīza kontrolei ir īpaši taustiņi, lai aktivizētu un pielāgotu ātruma iestatījumus.Velosipēdam stāvot, braucējs var izmantot kreiso slēdžu ierīci, lai piekļūtu iestatījumu izvēlnei un pielāgotu dažādas funkcijas, piemēram, DTC, DWC un ABS.Ja velosipēds ir novietots stāvvietā vai atrodas kustībā, ir iespējams izvēlēties sporta, tūrisma vai pilsētas braukšanas režīmus.Diavel 1260 S ir aprīkots arī ar Ducati multivides sistēmu (DMS): viedtālruņa Bluetooth savienošana ar informācijas paneli ļauj braucējam ekrānā redzēt un apstrādāt ienākošos zvanus/īsziņas un parādīt informāciju par jebkuru klausāmo mūziku.
Gaismas Diavel 1260 gaismas ir rūpīga dizaina rezultāts.Gan priekšpuse, gan aizmugure — pilnas LED ierīces S versijai (valstīs, kur tās ir atļautas) ir izstrādātas, lai palielinātu apgaismojuma efektivitāti.Priekšējais lukturis automātiski pārslēdzas no dienas konfigurācijas uz nakts konfigurāciju, pateicoties uz paneļa uzstādītam sensoram.Ja nepieciešams, šo funkciju var deaktivizēt, lai nodrošinātu manuālu darbību.Turklāt Diavel 1260 S priekšējiem lukturiem ir DRL (Dienas gaitas gaismas) sistēma (valstīs, kur tā ir atļauta).DRL ir īpaša sānu gaisma, kas nodrošina perfektu transportlīdzekļa redzamību dienas laikā, bet, pateicoties tā apgrieztā pakava formai, XDiavel ir uzreiz atpazīstams pat gaišā dienas laikā.
Brīvroku aizdedze Diavel ir brīvroku sistēma, kas nodrošina aizdedzi bez mehāniskās atslēgas.Viss, kas jums jādara, ir jāievieto elektroniskā atslēga kabatā... un jādodas pie velosipēda.Kad esat apmēram 1,5 m attālumā, velosipēds atpazīst atslēgas kodu, lai atļautu aizdedzi.Šajā brīdī vienkārši nospiediet atslēgas ieslēgšanas pogu, lai ieslēgtu vadības paneli un pēc tam iedarbinātu dzinēju.Šī sistēma ietver elektrisko stūres slēdzenes izpildmehānismu.
Rāmis Diavel 1260 ir tērauda cauruļveida režģa rāmis, kas izmanto Ducati Testastretta DVT 1262 kā nospriegotu šasijas elementu.Tas ir piestiprināts pie dzinēja pie abām cilindru galvām, tāpat kā lietais alumīnija apakšrāmis.Dzinējam ir pievienotas arī divas kaltas alumīnija plāksnes, kas aptver alumīnija vienpusējo šūpoles sviru. Ar 1600 mm garenbāzi, veiklu šasijas ģeometriju un spēju sasniegt pat 41° slīpuma leņķus, tas nodrošina Diavel veiktspēju jauktos ceļos. ir tieši tas, ko jūs varētu sagaidīt no Ducati tīrasiņu.Diavel 1260 ar 27° leņķi un 120 mm nobīdi piedāvā izcilu priekšgala veiklību un sajūtu, nodrošinot izcilu vadāmību un dāsnu stūres bloķēšanu.
Piekare Diavel 1260 priekšpusē ir uzstādītas pilnībā regulējamas 50 mm dakšas.Amortizācijas kompresija un atsperes priekšslodzes regulēšana atrodas uz kreisās dakšas caurules, savukārt atsitiena regulēšana atrodas labajā caurulē.Tā vietā Diavel 1260 aizmugurē ir uzstādīts monoamortizators ar regulējamu atsperes priekšslodzi un amortizācijas atsitienu.Tā vietā Diavel 1260 S ir aprīkots ar pilnībā regulējamu Öhlins 48 mm dakšu un pilnībā regulējamu Öhlins amortizatoru, kas arī ir pilnībā regulējams.
Bremzes Diavel 1260 priekšgalā izcilu bremzēšanas veiktspēju nodrošina Brembo bremzes ar M4.32 radiālajiem monobloka suportiem (M50 monobloks S versijai);ko darbina PR18/19 radiālais bremžu sūknis (PR16/19 S versijā) ar integrētu alumīnija rezervuāru, suporti satver divus 320 peldošos diskus.Tā vietā aizmugurē 265 mm disku bremzē 2 virzuļu suports, ko atkal ražojis Brembo.
Riepas un diski Diavel 1260 montē 14 spieķu riteņus.Tā vietā Diavel 1260 S ir 10 spieķu riteņi ar ekskluzīvu dizainu un mehāniski apstrādātām virsmām.Velosipēda priekšpusē ir 3,5 x 17 collu ritenis, bet aizmugurē 8,0 x 17 collu ritenis.Priekšējais ritenis montē 120/70 ZR17 riepu, aizmugurē 240/45 ZR17.Velosipēdam ir Pirelli Diablo Rosso III riepas.Lai nodrošinātu lielāku saķeri, spēcīgi noliecoties līkumos, taču joprojām nodrošinātu izcilu nobraukumu, iespaidīgajā aizmugurējā riepā ir gan divu savienojumu tehnoloģija, gan EPT (uzlabotā ielāpu tehnoloģija), lai palielinātu saskares laukumu jebkurā slīpuma leņķī.Protektora dizains un rūpīgi atlasītie savienojumi nodrošina izcilu veiktspēju neatkarīgi no ceļa apstākļiem.
Total Motorcycle (TMW) ražotāja specifikācijas un izskats var tikt mainīti bez iepriekšēja brīdinājuma.
Team Suzuki preses birojs – 12. oktobris. Daudzi ražotāji vairākus gadus sadarbojas ar saviem tehniskajiem partneriem, lai iegūtu zināšanas un pieredzi, taču ir daži tādi, kuru garums un spēks ir […]
Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing braucējs Zeks Osborns sestdien piedzīvoja pārtraukumu, izcīnot savu karjeras labāko 450SX klases finišu ar sesto vietu 2019. gada AMA superkrosa pasaules čempionāta 10. raundā Deitonas starptautiskajā spīdvejā.[…]
Komandas Suzuki preses birojs – 19. maijs. Ričards Kūpers – SST GSX-R1000R – 2.Buildbase Suzuki Ričards Kūpers šonedēļ piedzīvoja veiksmīgu debiju šosejas sacīkstēs, izbraucot no starptautiskā Ziemeļrietumu 200. gada […]
Izlikšanas laiks: Nov-04-2019