Речиси две децении по неговото воведување во светот на мотокрос, Honda CRF450 започнува ново поглавје за 2021 година, оваа најнова верзија инспирирана од дизајнерската филозофија „Razor Sharp Cornering“.Веќе најпродаваниот мотокрос модел во индустријата, заедно со неговиот ексклузивен брат CRF450WE, CRF450 се раководи од три главни цели за 2021 година: подобрена моќност (особено на излезите од свиоци), подобрена управливост и поконзистентни времиња на кругови во текот на тешкото мото.
За 2021 година, Honda ги нуди Honda CRF450 2021, Honda CRF450WE 2021 година, како и CRF450 со попуст од 2020 година.
Олесната, најновата генерација на алуминиумска рамка со двојни шпорети на Honda е наслов на листата на ажурирања, со промени кои ја намалуваат страничната ригидност за подобрени перформанси и стабилност во свиоците.Назад, новата рачка за нишање ја подобрува тракцијата на задниот дел.Моторот Unicam се одликува со ажурирања на системот за декомпресија, доводот и издувните гасови (вклучувајќи префрлување од два пригушувачи на еден), што резултира со подобрени перформанси во низок и среден опсег и потесен распоред.Потешка спојка со хидраулично активирање е нова, која обезбедува намалено лизгање и полесно повлекување на рачката за поконзистентни перформанси.Новата каросерија и седиште нудат потенок, помазен интерфејс за возачот, како и поедноставено одржување.
„Откако веќе заработи место на листата на сите времиња успешни модели на Honda, CRF450 продолжува да ја демонстрира посветеноста на Honda за победа“, рече Ли Едмундс, виш менаџер за Powersports маркетинг во американската Honda.„Со својот акцент на перформансите во свијоци, уверени сме дека целосно новиот модел од 2021 година ќе им помогне на Red Riders да ги запишат своите имиња во книгата на рекорди со доминантни перформанси од пад на портата до карирано знаме“.
Секое ажурирање на CRF450 е префрлено на затворениот теренски теренски фокусиран CRF450RX и машината за мотокрос со високи спецификации CRF450WE, која покрај веќе славната листа на делови за трикови, има филтер за воздух Twin Air плус корпа за спојката Hinson и покритие за 2021 година. Имајќи драматично корист од намалената тежина и зголеменото внимание на испораката на електрична енергија од ниска класа, CRF450RX додава карактеристики фокусирани на теренот и, нови за 2021 година, штитници за раце.CRF450X, кој собра неверојатни 13 Baja 1000 победи, се враќа заедно со преименуваниот велосипед со двоен спорт CRF450RL, а двата модели додаваат штитници и ажурирана графика на веќе докажаната формула.
Додека фокусот е на целосно новиот 2021 CRF450, Honda е среќна да објави дека ќе продолжи да го нуди 2020 CRF450R - сериската верзија на фабричката машина што ја возат Кен Роцен од Team Honda HRC и Џастин Брајтон оваа сезона.Достапен со трајно намалување на цената и овозможен преку дополнителен производствен циклус, моделот е исклучителна опција за клиентите кои бараат високи перформанси и добра вредност.
Референтната машина за мотокрос во индустријата, CRF450 на Honda собра импресивна колекција на награди и титули низ годините.Наместо да се потпира на своите ловорики, Honda се врати на таблата за цртање за моделската 2021 година, дарувајќи ја легендарната машина со ажурирања насочени кон подобрена моќност, управување и конзистентност, со фокус на „Razor Sharp Cornering“.Врз основа на лекциите научени од глобалната тркачка програма на Honda Racing Corporation, вклучувајќи ги напорите на Team Honda HRC AMA Supercross и Motocross, 2021 CRF450 се одликува со ажурирања на моторот фокусирани на перформанси од ниска до средна класа, ново дизајнирана шасија со ревидирана цврстина и потенок целокупен пакет.Комбинацијата дава машина која работи на високо ниво додека трае тешко мото.Цена: 9599 долари
Еден болт пристапува преку спојката во филтерот за воздух.Под облеката CRF450 од 2021 година, можете да ги видите редизајнираниот резервоар за гас, рамката, подрамката и рачката за нишање.
За љубителите на мотокрос кои го бараат апсолутното најдобро кога станува збор за перформансите, премиум CRF450WE („Works Edition“) ги користи истите подобрувања како и CRF450 2021 година, плус долга листа на ажурирања на елитно ниво врз основа на машините во Team Honda HRC фабрика за трки продавница.Како и со CRF450, овој модел е опремен со важни ажурирања насочени кон подобрување на моќноста, управувањето и конзистентноста и - што одговара на неговиот статус како јасен репер кога станува збор за времето на кругот - може да се пофали со дополнителни карактеристики насочени кон рафинирање на моќноста, перформансите на суспензијата и естетиката.Нов за 2021 година, CRF450WE сега доаѓа стандардно со корпа и капак за спојката Hinson, како и филтер за воздух Twin Air.Цена: 12.380 долари
Возен од Phoenix Racing Honda, SLR Honda и JCR Honda на ниво на национално првенство, CRF450RX е добро прилагоден за теренски натпреварувања на затворени терени како што се GNCC, WORCS и NGPC.За моделската 2021 година, подобро од кога било, добивајќи ги истите важни надградби на перформансите како CRF450R фокусиран на мотокрос и задржувајќи ги карактеристиките специфични за теренски терен, како што се посветени поставки за ECU и суспензија, задно тркало од 18 инчи и страничен алуминиумски држач.Нов за 2021 година, CRF450RX стандардно доаѓа со штитници и ревидиран резервоар за гориво од 2,1 галон што ја стеснува ширината на велосипедот кај обвивките на радијаторот.Комбинацијата дава тркачка машина која е подготвена да брка стрели и лента по патеките од брег до брег.Цена: 9899 долари
Honda CRF450 за 2020 година ќе биде достапна за 1000 долари помалку од 2021 CRF450 за моделската 2021 година.
Додека многу возачи на терен бараат најнова технологија, голем број клиенти ја гледаат вредноста како врвен приоритет, иако сè уште не се подготвени да направат голема жртва во однос на перформансите.Со создавање на целосно новиот 2021 CRF450 и правење дополнителен производствен серијал од 2020 единици кои ќе бидат достапни со трајно намалување на цената, Honda може да одговори на потребите на двете групи.Истата платформа што ја возат Кен Роцен од Team Honda HRC и Џастин Брајтон во серијата AMA Supercross за 2020 година, CRF450 од 2020 година има докажани перформанси заедно со електронските помагала за возачот како Honda Selectable Torque Control (HSTC), што го максимизира спојувањето на задните гуми за да ги задржи сите Коњските сили на моторот Unicam® ги движат велосипедот и возачот напред.Цена: 8599 долари
Големата промена на Јамаха за 2021 година е ажурираниот YZ250F.Се одликува со темелно рафиниран мотор, ревидирана рамка, нови поставки за суспензијата и нови сопирачки.
Целата постава на мотокрос на Јамаха за 2021 година продолжува да го подига нивото на конкурентни перформанси.Исто така нови за 2021 година, YZ250F и YZ450F ќе бидат понудени во специјални Monster Energy Yamaha Racing Editions.Дополнително, постои целосна двотактна постава составена од YZ65, YZ85, YZ125 и YZ250.
• Новиот 250cc, течно ладен, четиритактен, електричен стартен мотор има целосно нова глава на цилиндрите со подобрена форма на влезната порта и нов профил на брегаста осовина.• Има ново воздушно сандаче и влезна патека, пригушувач и ажурирана ECU.Овие модификации, заедно со ажурираната камера на менувачот и менувачот, ревидираниот дизајн на спојката и подобреното работно коло на пумпата за вода создаваат покомпетентна машина.• Лесната алуминиумска, двострана рамка на гредата има редизајнирани држачи за моторот со подобри карактеристики на флексија.• Виљушките Kayaba SSS имаат подобрено амортизирање чувствително на брзина, додека шокот Kayaba добива ревидирана амортизација.
• 2021 YZ250 се нуди во стандардно сино и со Monster Energy Yamaha Racing Editions графика.• Горната тројна клешта, држачите за рачката и предната оска беа редизајнирани за да ја надополнат новата рамка.• Подобрените перформанси на сопирањето се постигнуваат со полесни предни и задни клешти на сопирачките, поголеми влошки за сопирачките и редизајнирани ротори од 270 mm напред и 240 mm задни.• Стандардната опрема вклучува електричен старт, литиумска батерија, вбризгување гориво, доводен тракт надолу и распоред на издувните гасови од задниот дел.
• Тркачите може да ја приспособат ECU директно од нивниот телефон користејќи ја вградената апликација WiFi Yamaha Power Tuner.• Предложената малопродажна цена е 8299 долари (сина) и 8499 долари (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Моторите на YZ450F добиваат геометрија на комората за согорување со поостри агли на вентилите, поагресивни профили на камери и клип со висока компресија со прстени со ниско триење, подолга поврзувачка шипка, поголем приклучок за цевката за издувната глава, филтер за воздух со висок проток, подобар систем за дишење и многу повеќе. монтирање под помал и полесен капак на магнезиумскиот вентил.Ревидираниот систем за контрола на лансирањето го оптимизира излезот на моторот за побрзи и помазни трки секогаш кога ќе ја зајакнат контролата надвор од портата.
Сè на сè, 2021 YZ450F добива ажуриран мотор, глава на цилиндерот, рамка и систем за контрола на лансирање.2021 YZ450F добива ажуриран мотор, глава на цилиндер, рамка и систем за контрола на лансирање.Предложената малопродажна цена е 9399 долари (сина) и 9599 долари (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Нема големи ажурирања.Шестстепениот менувач со близок сооднос ги оптимизира односите на менувачот за максимални перформанси, додека патентираниот вентил за напојување YPVS комбинира остро, силно забрзување на долниот дел со силниот среден опсег и горниот дел што ги отвора очите.Двотактниот YZ250 на Јамаха ја подобрува поставата на мотокрос велосипеди со целосна големина на Јамаха.Со својот модерен стил, лесната алуминиумска рамка и водечкиот во индустријата Kayaba Speed Sensitive System (SSS) предните вилушки и целосно прилагодливиот заден амортизер Kayaba, YZ250 е конкурентен од подот на салонот.Предложената малопродажна цена на YZ125 за 2021 година е 6599 американски долари.
Нема големи ажурирања.Карбураторот Keihin PWK од 38 мм со моќен млаз и сензор за позиција на гас (TPS) обезбедува прецизно мешање гориво/воздух и екстра остар одговор на гасот низ целата моќност.Менувачот со непречено менување, со пет брзини и близок сооднос има цврста спојка со повеќе плочи.YZ250 доаѓа во комплет со алуминиумски рачки, прилагодлива клешта за рачката во две позиции, широки штипки за стапала, седиште за држење и прилагодлива рачка за спојката со регулатор на кабли во работен стил.YZ250 е подготвен да излезе од гајба.2021 YZ250 ќе биде достапен во следната генерација на Team Yamaha Blue за предложена малопродажна цена од 7499 долари.
Нема големи ажурирања.YZ65 се напојува со сигурен двотактен мотор кој има Yamaha Power Valve System (YPVS) кој обезбедува широко ширење на моќноста низ целиот опсег на вртежи.Со внимателно наместениот карбуратор Keihin PWK28 до мерачот на протокот на гориво, докажаната индукција на вентилот со трска го подобрува забрзувањето и реакцијата на гасот низ целата моќност.Шест-брзинскиот менувач со блиски сооднос ги оптимизира односите на брзините за максимални перформанси, давајќи им на возачите вистинската брзина за секоја трка.Нанадвор, дизајнот без удари без алка е лесен и компактен и работи преку нишалка со регулатори на синџирот во стилот YZ125.И предниот и задниот систем на суспензија се прилагодливи и за враќање и за амортизација на компресија.Предложената малопродажна цена е 4599 долари.
Нема големи ажурирања.Моторот на YZ85 од 2021 година доаѓа со вентилот за напојување YPVS за подигање и намалување на висината на издувната порта за да обезбеди добра моќност и при ниски и високи вртежи во минута.Лесните 17-инчни предни и 14-инчни задни бандажи се издржливи и ја намалуваат тежината за оптимални перформанси на суспензијата, додека големите диск сопирачки од 220 mm и 190 mm нудат прецизна контрола и имаат гуми Dunlop MX3S за исклучителна влечна сила. до заден амортизер Kayaba за супериорно управување и перформанси.Има и четиринасочни, прилагодливи држачи за рачката, како и регулатори за дофат на рачката и на YZ65 и на YZ85. Предложената малопродажна цена е 4699 $.
Мотоциклот Kawasaki KX250 има повеќе AMA шампионати во мотокрос и Суперкрос комбинирани од кој било друг производител во својата класа и се враќа за 2021 година со листа на подобрувања кои се дизајнирани да ја продолжат својата победничка историја со тоа што ќе го задржат велосипедот со најдобри перформанси на патеката.Моделот од 2021 година се надоврзува на промените на моторот од претходната година за да испорача уште поголема моќност и да го направи најмоќниот KX250 досега.Покрај неговиот мотор со високи вртежи, сега има нов електричен старт, нова хидраулична спојка со пружини за перење Belleville и нова тенка алуминиумска рамка за периметар што го подобрува управувањето за да овозможи побрзо време на кругот, што го прави KX250 уште помоќен на тркачката патека.Со шампионско наследство кое може да се пофали со 18 професионални титули AMA и 189 победи на трки од 2004 година, KX250 е идеална платформа за средно ниво до стручни возачи кои сакаат да го достигнат највисокото скалило на подиумот.
Мотоциклот KX250 е вграден со високо ниво на технологија и KX ДНК за да можете да бидете следното мото чудо.Неговата моќ, управување и приспособливост го персонализираат чувството на мотоциклот и обезбедуваат поголема доверба за возење мотокрос на сите нивоа.Моќниот мотор на KX250 се одликува со надградби и на горниот и на долниот крај за зголемена моќност, подобрените сопирачки нудат поголема контрола при искористување на моќта на посилниот мотор и ажурирана рамка во стилот KX450 и фино подесени поставки на суспензијата за да се создаде врвна пакет за перформанси.
• Нов помоќен мотор • Нов електричен старт • Нова хидраулична спојка за перење Belleville • Нова лесна алуминиумска рамка за периметар • Нова фино подесена суспензија и компоненти за сопирање спремни за трка • Нова тенка, ергономска каросерија
МОТОР • Нов мотор со зголемена врвна моќност • Нова обработка за влезните и издувните порти • Нов тајминг на издувната камера • Нови поцврсти пружини на вентилите • Нов дизајн на комората за согорување и порамна круна на клипот • Нова подолга поврзувачка прачка • Нов полесен дизајн на коленестото вратило • Нов ревидиран баланс на притисокот внатре во картерот • Нова хидраулична спојка пружина за перење Belleville • Нов електричен старт со притискање на копче • Нова лесна, компактна Li-ion батерија
И покрај тоа што KX250 2020 веќе има корист од значително зголемување на моќноста благодарение на неговото усвојување на вентилот за следење со прст, моторот на KX250 2021 доби дополнителни промени за да ја зголеми максималната моќност уште повеќе и да овозможи уште поголема граница на вртежи, додека значително се зголемува ниското - Перформанси со среден опсег.
Наместен најдобро да одговара на возачите со искуство во трка, четиритактниот мотор со течно ладење од 249 кубика се фокусира на повеќе врвни вртежи благодарение на подобрувањата добиени преку фабричките тркачки напори на Кавасаки.
2021 KX250 станува првиот електричен старт 250 мотокрос велосипед на Kawasaki, кој се активира со притискање на копче сместено на рачката во близина на десната рачка, што го прави стартувањето лесно и практично.Способноста за брзо рестартирање на моторот може да значи разлика помеѓу задржување на вашето водство или мора да се борите низ пакетот во интензивни ситуации на трка.Лесната, компактна литиум-јонска батерија помага да се намали тежината, како и автоматскиот центрифугален систем за декомпресија поставен на издувната камера, која крева еден издувен вентил за да го олесни стартувањето.
Покрај електричниот старт, 2021 KX250, исто така, станува првиот мотокрос велосипед од 250 Kawasaki на Kawasaki опремен со хидраулична спојка за пружина Belleville за миење.Новата пружина спојка за перење Belleville со висок капацитет нуди подиректно чувство и полесно влечење за полесно дејство на рачката, намалувајќи го заморот додека сте на тркачка патека.Употребата на мијалник Belleville придонесува за полесно активирање на спојката кога рачката е вовлечена, и поширок опсег на вклучување на спојката, што ја олеснува контролата.Со цел да се промовира чисто раздвојување и да се помогне да се намали отпорот кога се вовлекува спојката, плочите за триење беа дизајнирани со офсет сегменти.Хидрауличната спојка е дизајнирана да обезбеди поконзистентно чувство преку минимална промена во играта со куплунгот додека спојката се загрева при тешка употреба.
Употребата на активирањето на вентилот за следење на прстите - воз на вентили дизајниран од инженерите на Kawasaki World Superbike - помага да се постигне високо ограничување на вртежите и овозможува користење на поагресивни профили на камери, што придонесува за високи перформанси на вртежи во минута.Јаглеродната обвивка слична на дијамант на следбениците на прстите помага да се заштитите од абење.Надополнување на агресивните камери се доводните и издувните вентили со голем дијаметар со големо подигање, кои течат повеќе воздух и придонесуваат за силна моќност.Обработката за влезните и издувните порти е ревидирана со нов агол со поголем дијаметар што придонесува за зголемени перформанси.
Камерите имаат корист од тенкиот и високо издржлив третман со меки нитриди на гас за да се намали абењето и да се зголеми доверливоста на високите вртежи во минута, а тајмингот на издувните камери е забавен за 3º за подобри перформанси на моторот.Лесните титаниумски вентили ја намалуваат тежината на вртежите и нудат висока доверливост на вртежи во минута, додека пружините на вентилите сега имаат поголема брзина на пружина за да одговараат на повисоката граница на вртежи.Додавањето на 3 mm подолга поврзувачка прачка ја намалува страничната сила на ѕидовите на цилиндерот додека клипот се движи нагоре и надолу, помагајќи да се намалат механичките загуби и да се подобри доверливоста.Цилиндерот е поместен за 3 мм напред, намалувајќи ги механичките загуби и зголемувајќи ги перформансите на моторот.Затегнувачот на ланецот на камери, монтиран на глава на цилиндарот, ја зголемува доверливоста на KX250 со неутрализирање на зголемените оптоварувања од агресивното брегасто вратило и моторот со високи вртежи.
Процесот на брусење на платото на отворот на цилиндерот резултира со мазна површина со добро задржување на маслото.Мазната површина, исто така, помага да се намалат механичките загуби и да се подобри моќноста.Ревидираниот дизајн на комората за согорување и порамната круна на клипот придонесуваат за зголемени перформанси.Клипот со високи перформанси го има истиот дизајн што го користат фабричките тркачи на Кавасаки и придонесува за силни перформанси при сите вртежи во минута.Кратко здолниште, засилени надворешни ребра и употреба на клип со премостена кутија, со внатрешно затегнување, што овозможува лесен и силен дизајн на клипот.Сува филмска облога со лубрикант на облогите на клипот го намалува триењето при ниски вртежи во минута и помага во процесот на поставување на клипот.
За да се намали тежината, направено е ажурирање на веб-дизајнот на коленестото вратило и ревидиран е балансот на притисокот во внатрешноста на картерот, со што се зголемуваат перформансите на моторот.Обичните лежишта со ниско триење на иглата на коленестото вратило помагаат да се намалат механичките загуби и да се подигнат севкупните перформанси.За зајакнување на менувачот, просторот на оските е ревидиран за да одговара на зголемената моќност на моторот.Заедно со усогласувањето на ревидираниот растојание меѓу оските, брзините со оптимизирана форма придонесуваат за намалување на тежината.
Конструкцијата на воздушното сандаче се одликува со пократка, заострена влезна инка, што придонесува за зголемени перформанси со високи вртежи во минута.KX250 беше првиот сериски мотокрос велосипед со двојни инјектори, инјектор низводно од вентилот за гас, кој има задача да обезбеди непречено, моментално реагирање, и втор, спротиводно инјектор лоциран блиску до воздушната кутија за значителен придонес за излезот на моторот при високи вртежи во минута. .Должината на системот за издувни гасови помага да се зголемат перформансите на високите вртежи во минута, а хидро-формираната спојна цевка има обратен конусен дизајн.Големото тело на гас тече голем волумен на воздух и обезбедува зголемување на перформансите со високи вртежи во минута.
Дополнително на инженерските напори на Кавасаки за оптимизиран проток на воздух е позиционирањето на доводниот канал за директен пристап за влезниот воздух.Упатството за довод во стилот на надолниот проток го зголемува аголот на приближување на влезниот воздух во цилиндерот, подобрувајќи ја ефикасноста на полнењето на цилиндрите и зголемувајќи ја моќноста на моторот.
Придонесувајќи за победничките карактеристики на моторот на трката, дигиталниот систем за вбризгување гориво на KX250 се одликува со пакет спојки што ги постави индустриските стандарди.Секој мотоцикл KX250 доаѓа стандардно со три различни спојки, кои лесно им овозможуваат на возачите да изберат однапред програмирано вбризгување гориво и мапирање на палењето за да одговараат на нивниот стил на возење или условите на патеката.Спојниците со четири пински DFI избираат мапи што се дизајнирани за стандардни, тврд или мек терен.Промената на мапата на моторот е исто толку едноставна како и поврзувањето на капачето на спојката по избор.
За возачите кои сакаат фино да ги подесат поставките за ECU, KX FI калибрациониот комплет (рачен) се нуди како оригинален додаток на Kawasaki и обезбедува пристап до целосно програмабилната ECU.Користени од фабричките тркачки тимови, рачниот уред ја елиминира потребата од лаптоп покрај патеката и им дава на возачите можност да креираат сопствени мапи за прецизно прилагодување на поставките за гориво и палење.Уредот што е лесен за користење може да складира до седум претходно поставени мапи и е компатибилен со компјутер.
Системот за контрола на лансирање на мотоциклот KX250 е голема предност и фаворит за возачите кои се фокусирани да стигнат до првиот свиок пред нивната конкуренција.Активирањето со копче го забавува времето на палење во првата и втората брзина, помагајќи да се максимизира влечната сила на лизгави површини како бетонски подлоги за стартување и да се стави моќта на велосипедот на земја.Штом возачот ќе префрли во трета брзина, нормалното мапирање на палењето веднаш продолжува и се враќа целосната моќност.
Нова тенка периметарска рамка од алуминиум базирана на KX450 Новиот мотор се користи како напречен член Нов предел на главата на воланот со оптимизирана цврстина Нов замавник KX450 за зголемена тракција на задниот дел
Новата тенка периметарска рамка од алуминиум на KX250 се заснова на нејзиниот колега KX450 и има на ум лесно, пргаво ракување и тенка ергономија.Неговиот дизајн е лесна конструкција составена од фалсификувани, екструдирани и лиени делови.Новата рамка нуди подобра севкупна рамнотежа на цврстината, и додека многу од деловите се вообичаени со рамката на KX450, излеаните делови како што се држачот за ударна кула и закачалките за моторот се дизајнирани специјално за потребите на KX250.Дополнително на рамнотежата на цврстината на рамката е употребата на моторот како напречен член.Областа на главата на воланот, шините на главната рамка со ажурирани пресеци, линијата за држачите на рачката за нишање и пошироките шини на долната рамка се сите ревидирани и придонесуваат за севкупниот баланс на ригидноста.
Додавањето на машалка KX450 ја дава цврстината неопходна за усогласување со рамката и помага да се зголеми тракцијата на задното тркало.Центарот на гравитација и клучните димензии, како што се вртењето на машата, излезната запчаница и местата на задната оска се внимателно избрани така што задната гума го придвижува велосипедот напред.
KX250 е опремен со предни вилушки со превртен калем со пружини KYB со голем дијаметар од 48 mm, кои нудат оптимално дејство на почетниот дел од движењето на вилушката.Вилушките имаат внатрешни цевки со голем дијаметар, што овозможуваат употреба на клипови за амортизација од 25 mm и обезбедуваат непречено дејство и цврсто амортизација.Облогата Kashima на надворешните цевки на вилушките создава тврда површина со ниско триење за да се спречи абење на внатрешната страна на цевките, осигурувајќи дека лизгачките површини остануваат мазни со текот на времето додека ја штитат надворешната страна од корозија.Материјалот за подмачкување во слојот придонесува за помазно дејство на суспензијата и подобро целокупно чувство на возење.Долната тројна клешта е ревидирана за оптимизирана цврстина и намалена тежина, притоа придонесувајќи за способноста на предната страна да апсорбира нерамнини.
Во задниот дел, амортизерот KYB ја надополнува предната вилушка.Задниот амортизер се одликува со двојна приспособливост на компресија, што овозможува одвоено нагодување на амортизацијата со голема и мала брзина.Kashima Coat на цилиндарот на резервоарот помага да се спречи абење и го намалува триењето за помазно дејство на суспензијата.Новиот систем на задна суспензија Uni-Trak ја монтира спојната рака под рачката, овозможувајќи подолг удар на задната суспензија.Коефициентите на поврзување се ревидирани, сега ги користат истите како оние на мотоциклот KX450, што придонесува и за зголемена апсорпција и за придушување.И предната и задната суспензија имаат нови фино подесени поставки кои се дизајнирани да одговараат на рамката и да обезбедат зголемена апсорпција на ударите, како и зголемена тракција.
Придонес за бројните тркачки компоненти во фабрички стил на мотоциклот KX250 се и ливчињата со диск сопирачки.Напред е преголемиот ротор од брендот Braking од 270 mm, кој обезбедува силна сила на сопирање и одлична контрола.Новиот преден главен цилиндар како оној на KX450 го зголемува високото ниво на контрола и севкупните повратни информации кои се наоѓаат во предната сопирачка.
На задната страна, новиот диск со помал дијаметар од 240 мм, брендот Braking, придонесува за контролирање и нуди оптимизирани перформанси за запирање.Дисковите во стилот на ливчиња придонесуваат и за спортски изглед и помагаат да се одвратат остатоците.Заштитник на заден дебеломер помага да се заштити дебеломерот од оштетување.
Kawasaki ја продолжува својата неспоредлива посветеност кон обезбедување на возачите со водечка удобност во класата благодарение на системот за монтирање на рачката со прилагодлив Ergo-Fit и стапалата за да одговараат на различни возачи и стилови на возење.Ново за 2021 година е рачката од алуминиум Renthal Fatbar со дебелина од 1-1/8“ во фабрички стил, популарен резервен дел кој сега е стандардна карактеристика.Рачките имаат четиринасочни прилагодливи држачи.Рачките со повеќе положби нудат две дупки за монтирање со приспособливост од 35 mm, а поместувачките стеги од 180 степени можат да се пофалат со четири индивидуални поставки за да одговараат на возачите со различна големина.
Нозете имаат точки за монтирање во двојна положба, со пониска положба што го намалува стандардното поставување за дополнителни 5 мм.Долната положба ефикасно го намалува тежиштето кога стоите и го намалува аголот на колената кога седат повисоки возачи.
Надополнувањето на подобрената врвна моќност и прецизното ракување на KX250 е елегантна нова каросерија со графика во фабрички стил што помага да се осигура дека тој е велосипед со најостриот изглед во падокот и дополнително ги рефлектира неговите високо подесени перформанси.
За 2021 година, каросеријата е дизајнирана да го олесни движењето на возачот со долги, мазни површини што го олеснуваат лизгањето напред-назад.Шевовите помеѓу покривките, седиштата и страничните капаци се колку што е можно порамни за да му помогнат на возачот да се движи наоколу на велосипедот.Ревидираниот дизајн на горниот дел од резервоарот за гориво овозможува уште порамно напредување од седиштето до резервоарот, што му дава на возачот поголема слобода на движење кога ја менува позицијата на возење и го олеснува седењето подалеку напред.Едноделните обвивки на радијаторот сега се потенки каде што доаѓаат во контакт со нозете на возачот и се поставени поблиску до рамката.Графиките во калапот резултираат со ултра мазна површина и придонесуваат за изгледот на KX250-factor-racer.
Капаците на моторот се редизајнирани и се мазни за да не го попречуваат движењето на возачот.Помагање на KX250 да го задржи изгледот во фабрички стил е новата златна завршница на капачето за масло и двата приклучоци на капакот на генераторот, додека бандажите се обложени со црн алумит.
Мотоциклот Kawasaki KX450 се враќа како водечки модел во поставата Kawasaki KX за 2021 година и може да се пофали со неколку нови надградби за да ја задржи својата предност како лидер во својата класа.Наместен најдобро да одговара на возачите со искуство во трка, четиритактен мотор со течно ладење од 449 кубици со подобрена моќност на моторот, тенка алуминиумска рамка за периметар, технолошка суспензија Showa A-Kit, редизајнирана хидраулична спојка и електричен старт се врвната комбинација на шампионатот. победнички пакет.
KX450 е изграден со компоненти кои победуваат на трки за да им помогнат на возачите на Кавасаки да стигнат до највисокото скалило на подиумот.За 2021 година, KX450 добива ажурирања на моторот за зголемени перформанси, нова хидраулична спојка со конусен диск со пружина и нова рачка од Renthal Fatbar од 1-1/8".Од изложбен салон до тркачка патека, перформансите на семејството на мотоцикли KX на Kawasaki се доказ за неговото инженерско педигре.Тоа навистина е велосипедот што гради шампиони.
Четиритактниот, едноцилиндричен, DOHC, водено ладен пакет со лесни мотори од 449cc користи влез директно од тркачкиот тим Monster Energy Kawasaki, произведувајќи врвна моќност и крива на вртежен момент што го олеснува рано да се качите на гас.Моќниот мотор KX450 има електричен старт, кој се активира со притискање на копче и се напојува со компактна Li-ion батерија.
Преносот со пет брзини со близок сооднос се одликува со лесни брзини и вратила за да се задржи тежината, но сепак да се задржи силата, а истовремено да се придонесе за победничките перформанси на мотоциклот.Менувачот е поврзан со нова хидраулична спојка со пружини за перење Belleville со висок капацитет за 2021 година. Спиралните пружини на спојката се заменети со пружина за миење Belleville, што резултира со полесно активирање на спојката кога рачката е вовлечена и поширок опсег на вклучување на спојката до помогне да се олесни контролата.Плочите на спојката со поголем дијаметар и ревидираниот материјал за триење се дизајнирани да обезбедат постојано чувство преку минимална промена во играта додека спојката се загрева при тешка употреба.Плочите за триење имаат офсет сегменти кои помагаат да се промовира чистото одвојување на дисковите и да се намали отпорот кога ќе се повлече спојката.
Водечката во индустријата, тенка алуминиумска рамка со периметар обезбедува прецизно свиоци преку одлично чувство на предниот дел и агилност при возење со големи брзини.Лесната конструкција на рамката е составена од ковани, екструдирани и лиени делови, додека моторот се користи како напрегнат член и ја зголемува рамнотежата на цврстината на рамката.Рамката за нишање од лесна легура е направена од лиен преден дел и двојни заострени хидро-формирани краци во необработен алуминиумски финиш, што ја надополнува рамката.Инженерите внимателно ја поставија димензијата на местата на свртувањето на рачката, излезната запчаница и задната оска, помагајќи да се фокусираме на центарот на гравитација и урамнотежено ракување.
Предни вилушки со намотани пружини Showa 49 мм со високи перформанси со технологија A-KIT може да се најдат напред, со внатрешни цевки со голем дијаметар кои се со иста големина како оние што се наоѓаат на машините на фабричкиот тркачки тим на Кавасаки (KRT).Вилушките овозможуваат употреба на големи клипови за амортизација за непречено дејство и цврсто амортизирање.
Во задниот дел, новиот систем за поврзување Uni-Trak е дизајниран да работи заедно со амортизерот Showa, алуминиумската рамка и рачката за нишање.Поврзувањето, кое е поставено под нишалката, овозможува подолг удар на задната суспензија и попрецизно дотерување на задната суспензија.Задниот амортизер Showa Compact Design може да се пофали со технологијата A-Kit со приспособувачи на компресија со голем дијаметар, што ги подобрува движењата со висока фреквенција што се наоѓаат на денешните мотокрос патеки.
Преголемиот ротор на предната сопирачка од 270 mm, во облик на ливчиња од познатиот производител, Braking, е поставен за совршено да го надополни моќниот мотор на KX450.Задниот дел е опремен со ротор за сопирање во облик на ливчиња од 250 mm што одговара на големиот преден диск.
Ново за KX450 2021 е алуминиумска рачка Renthal Fatbar во фабрички стил што помага да се намалат вибрациите и ударите што се пренесуваат на возачот преку подебелата рачка од 1-1/8".Новата положба на рачката на рачката е пониска и поблиску до возачот, што му олеснува на возачот да го тежи предното тркало.
Kawasaki ја продолжува својата неспоредлива посветеност кон обезбедување на возачите со водечка удобност во класата Ergo-Fit благодарение на прилагодливиот систем за монтирање на рачката и стапалата за да одговараат на различни возачи и стилови на возење.Рачките имаат четиринасочни прилагодливи држачи.Рачките со повеќе положби нудат две дупки за монтирање со приспособливост од 35 mm, а поместувачките стеги од 180 степени можат да се пофалат со четири индивидуални поставки за да одговараат на возачите со различна големина.
Нозете имаат точки за монтирање во двојна положба, со пониска положба што го намалува стандардното поставување за дополнителни 5 мм.Долната положба ефикасно го намалува тежиштето кога стоите и го намалува аголот на колената кога седат повисоки возачи.
Надополнувајќи ја шампионската докажана технологија, KX450 2021 се одликува со агресивен стил заедно со графика во калапот на обвивките на ладилникот што резултира со ултра мазна површина и брз изглед потребни за да се заврши на врвот во својата класа.Елегантната каросерија е обликувана за да одговара на радијаторите поставени на V и тесниот дизајн на шасијата.Секое парче од каросеријата е дизајнирано да го олесни движењето на возачите со долги, мазни површини што го олеснуваат лизгањето напред-назад.
Наградите на Kawasaki Team Green Racer Rewards се враќаат за тркачката сезона во 2021 година со повеќе од седум милиони долари во непредвидени трошоци достапни за квалификуваните возачи на KX.Програмата на Team Green's Racer Rewards ќе биде достапна на повеќе од 240 настани низ целата земја.Мотокрос тркачите ќе имаат повеќе од 5,4 милиони долари за грабање, додека возачите на терен ќе бидат наградени со повеќе од 2,2 милиони долари на располагање.
Направен за најмалите тркачи, KTM 50SX Mini вклучува многу од истата технологија како што се наоѓа кај KTM 50SX со попријатна испорака на моќност, помали тркала и помала висина на седиштата.KTM 50SX Mini е вистински Ready to Race KTM за најмладите кои фрлаат.Како и неговите големи браќа SX со целосна големина, има висококвалитетни компоненти и иновативна технологија.Детска игра е да се контролира со линеарна испорака на енергија и автоматска спојка погодна за почетници, која им овозможува на новите тркачи во мотокрос да се концентрираат на најважното и многу брзо да ги научат основите.
2021 KTM 50SX MINI НАЈАКНУВАЊА: (1) Нова графика за да одговара на изгледот Ready to Race од гамата SX со целосна големина. (2) Новата заострена алуминиумска рачка од 28 mm до 22 mm до 18 mm ја подобрува удобноста благодарение на зголемената флексија и помалиот дијаметар на крајот. 3) Вклучена е нова подлога на управувачот со лого на KTM. (4) Нови рачки за рачката (ODI заклучување) со намален дијаметар за да се обезбеди зголемена контрола, удобност и доверба за помалите раце. (5) Нови предни вилушки WP Xact 35 mm со потенка надворешна цевките обезбедуваат намалување на тежината од 240 грама за агилно ракување кое инспирира самодоверба. (6) Нови тројни стеги дизајнирани да одговараат на (1) Новиот дијаметар на вилушката. (7) Новиот склоп на гас со активирање на валјак обезбедува помазно движење на гасот и подобрен век на траење на кабелот. (8) Нов кабел за гас со подобрена фиксација на капакот на гасот на карбураторот. (9) Предни и задни Формула хидраулични сопирачки од Formula со лесни бранови дискови. (10) Центрифугална автоматска спојка прилагодлива со повеќе дискови. .(12) Отвор/Удар: 39ммx 40,0
Со KTM 50SX, младите мотокрос возачи кои се подготвени за трка навистина можат да полетаат.Полноправниот велосипед е идеален за влегување во светот на мотокросот и за преземање на првите чекори во трките.Исто како и неговите поголеми браќа, KTM 50SX е опремен со компоненти со врвен квалитет.Велосипедот, кој е дизајниран од почеток за млади возачи, е лесен за контролирање и има многу стабилна испорака на енергија.Автоматската спојка е идеална за почетници на две тркала - им овозможува на новите тркачи со мотокрос да се концентрираат на најважните работи и многу брзо да ги научат основите.
2021 KTM 50 SX HIGHLIGHTS(1) Нова графика за да одговара на изгледот Ready to Race на гамата SX со целосна големина.(2) Нов WP Xact со технологија за заден шок PDS (прогресивен систем за амортизација) со (1) Нови поставки за подобрени перформанси .Вклучена е (1) нова подлога на управувачот со лого на KTM. (4) Нови рачки за рачката (ODI заклучување) со намален дијаметар за да се обезбеди зголемена контрола, удобност и самодоверба за помалите раце. (5) Нови предни вилушки WP Xact со потенки надворешните цевки обезбедуваат намалување на тежината од 240 грама. (6) Нови тројни стеги дизајнирани да го приспособат (1) новиот дијаметар на вилушката. (7) Новиот склоп за гас со активирање на валјак обезбедува помазно движење на гасот и подобрен век на траење на кабелот. (8) Нов кабел за гас со подобрена фиксација на капакот на гасот на карбураторот.
KTM 65SX е вистински тркачки велосипед за млади возачи кои сакаат да преминат на следното ниво.Овој велосипед поставува стандарди во однос на моќноста, перформансите, опремата и изработката.KTM65 SX има компоненти со врвен квалитет, вклучувајќи ја и напредната вилушка WP Xact 35 mm со AER технологија за да обезбеди неспоредливи перформанси на суспензијата.Ултра кул графиката го заокружува тркачкиот профил.Исто како и неговите поголеми браќа, KTM 65SX е подготвен за трка.
2021 KTM 65SX НАЈАКНУВАЊА: (1) Нова графика за да одговара на изгледот Ready to Race на гамата SX со целосна големина. (2) Новите WP 35mm со воздушно отскокнување Xact предни вилушки со потенки надворешни цевки се 260 грама полесни.(3) Ново тројни стеги дизајнирани да одговараат на (1) новиот дијаметар на вилушката. (4) Новите заострени рачки од 28 мм до 22 мм го подобруваат чувството и удобноста и вклучуваат рачки за заклучување на ODI, исто како моделите SX со целосна големина (5) Нов склоп за гас со валјак активирањето обезбедува помазно движење на гасот и подобрен век на траење на кабелот. (6) Нов кабел за гас со подобрена фиксација на капакот на гасот на карбураторот. (7) Вклучена е алтернативна игла за фино подесување на моторот за различни услови. е поврзан со лесното менување благодарение на шестстепениот менувач и хидрауличната спојка.(9) WP Xact моношок со технологија PDS (Progressive Damping System) нуди прилагодлива компресија и амортизација за враќање. лесни бранови сопирачки дискови исклучениводечко сопирање во класата.(11) Отвор/Удар: 45мм x 40,80мм
Јавачите од помладата класа не се почетници.Ова се идни шампиони кои се борат за победа, без разлика дали се работи за АМА Аматерска национална титула или јуниорски шампионат во мотокрос.Не постои машина од 85 кубика која е поподготвена за трка од KTM 85 SX од 2021 година.Ова навистина не е изненадување, бидејќи може да се пофали со најсовремен мотор развиен од KTM, во комбинација со висококвалитетна WP суспензија и супер лесна, цврста шасија за да се направи совршен целокупен пакет.
2021 KTM 85SX ОСТАВУВА ДВОТАКТЕН (1) Нова графика за да одговара на изгледот Ready to Race на гамата со целосна големина на SX. (2) Нови хидраулични сопирачки на Формула со 2-клип лебдечки преден дебеломер и еден клип лебдечки заден дел користи SX влошки за сопирачки со целосна големина. (3) Нов поголем заден диск за сопирачките (220 mm наместо 210 mm). (4) Нов заден центар прилагоден на новиот диск и нов багажник на вилушка приспособен на новиот дебеломер на сопирачката. (5 ) Новиот склоп за гас со активирање на валјак обезбедува помазно движење на гасот и подобрен век на траење на кабелот. (6) Нов кабел за гас со подобрена фиксација на капакот на гасот на карбураторот. ) Хидрауличната спојка DS (дијафрагма пружина) нуди подобри перформанси од конвенционалниот дизајн на спирална пружина. (9) Рамката е направена од хидроформирани цевки од хромолски челик кои се специјално прилагодени за тркање.
KTM 125SX е најкомпактниот и најлесниот од велосипедите со целосна големина и обезбедува возење што инспирира самодоверба како ниеден друг.Лесната шасија се здружува со најконкурентниот 2-тактен мотор од 125 кубика во својата класа, обезбедувајќи супериорна агилност и моќ за исполнување на барањата на секој млад барател на адреналин.Овој 2-тактен врескач е крајната влезна точка во професионалните редови и сигурен начин да се додаде во колекцијата на трофеи.
2021 KTM 125SX/150SX НАЈАКНУВАЊА (1) Нова графика со ажурирана шема на бои за изглед Ready to Race. (2) Нов клип конструиран со потврд материјал за зголемување на издржливоста додека ја одржува тежината ниска и перформансите високи. (3) Нов склоп на гас со активирањето на валјакот обезбедува понепречено движење на гасот и подобрен век на траење на кабелот.(4) Новите предни вилушки WP XACT со нови внатрешни делови - дизајнирани за рафинирани перформанси, удобност и ракување - имаат продолжени бајпаси за масло и воздух за да се намалат врвовите на притисокот, додека нов систем за амортизација на средниот вентил ја подобрува контролата на амортизацијата за исклучителни повратни информации и чувство.Работејќи во склад со новиот воздушен бајпас, помалиот разделник за враќање во воздушниот крак го зголемува волуменот на воздухот во негативната комора за полинеарна пролетна крива, емулирајќи го однесувањето на пружината додека ги задржува сите предности на воздушната вилушка.(5) Нов шок WP XACT со нов о-прстен за клипот за поврзување за да се намали избледувањето и да се подобри конзистентноста при долгите мотори. 7) Новите заптивки на лежиштата за поврзување со „ниско триење“ направени од SKF обезбедуваат значително послободно дејство на поврзувањето, нудејќи подобро чувство на суспензија и перформанси во текот на ударниот удар. издржливост.(9) Нови подебели чаури за внатрешна спојка за уште подобра издржливост.(10) 38мм рамен карбуратор на лизгање обезбедува непречена и контролирана испорака на енергија и гарантира јасни перформанси во целиот опсег на вртежи во минута.(11) ХидраСистемот за спојка и сопирање ulic Brembo нуди високо контролирана модулација и лесна работа.150Sx (58мм/54,5мм).
Без разлика дали се работи за моќност до тежина или моќност и контрола, KTM 250 SX е совршена комбинација на сè што е важно.Со најновиот двотактен мотор со високи перформанси, вграден во најсовремена шасија, оваа моќна куќа е несомнено најбрзата 250 кубика на патеката.Ова докажано тркачко оружје е вистинскиот избор за оние кои напредуваат на тој величествен 2-тактен звук.
2021 KTM 250SX HIGHLIGHTS(1) Нова графика со ажурирана шема на бои за изглед Ready to Race.(2) Новиот склоп на гас со активирање на ролери обезбедува помазно движење на гасот и подобрен животен век на кабелот.(3) Нови ажурирани предни вилушки WP Xact со нови внатрешни делови -дизајниран за рафинирани перформанси, удобност и ракување - има продолжени бајпаси за масло и воздух за да се намалат врвовите на притисокот, додека новиот систем за амортизација на средниот вентил ја подобрува контролата на амортизацијата за исклучителни повратни информации и чувство.Изведувањето во склад со (нов воздушен бајпас, помал простор за враќање во воздушниот крак го зголемува волуменот на воздухот во негативната комора за полинеарна пролетна крива, емулирајќи го однесувањето на пружината додека ги задржува сите придобивки од воздушната вилушка. (4 ) Нов преработен WP Xact шок со нов О-прстен за клипот за поврзување за да се намали избледувањето и да се подобри конзистентноста на долгите мотори. .(6) Новите заптивки на лежиштата со „ниско триење“ направени од SKF обезбедуваат значително послободно поврзување, нудејќи подобро чувство на суспензија и перформанси во текот на ударниот удар. со зголемена издржливост.(8) Високо-технолошка, лесна рамка од хромолски челик со внимателно пресметани параметри на флексија (9) Цилиндар со контролиран вентил за напојување со два вентили за непречено напојување што може да се прилагоди за неколку секунди за различниуслови на патеката.(10) Страничниот контрабаланс ги намалува вибрациите на моторот за помал замор на возачот на крајот од мотото. /Мозочен удар: 66,4мм x 72мм.
KTM 250SXF треба да ја продолжи својата доминација за 2021 година. Не само што е најлесниот велосипед во својата класа, туку нуди и незаменлива моќност која инспирира самодоверба, што го прави одличен избор и за аматерски и за професионални возачи.Ефективното спуштање на моќта е тајната за брзо време на кругот и овој способен пакет ги има сите соодветни ингеренции за да ја заврши најважната работа - прво да стигнете до карираното знаме.
2021 KTM 250SXF НАЈАКНУВАЊА (1) Нова графика со ажурирана шема на бои за изглед Ready to Race. (2) Новото мапирање додава ниска моќност за возење од свиоци, подобрувајќи го веќе лесното чувство на SX-F. (3) Ново ажурирано Предните вилушки WP Xact со нови внатрешни делови - дизајнирани за рафинирани перформанси, удобност и ракување - имаат продолжени бајпаси за масло и воздух за да ги намалат врвовите на притисокот, додека новиот систем за амортизација на средниот вентил ја подобрува контролата на амортизацијата за исклучителни повратни информации и чувство.Работејќи во склад со новиот воздушен бајпас, помалиот разделник за враќање во воздушниот крак го зголемува волуменот на воздухот во негативната комора за полинеарна пролетна крива, емулирајќи го однесувањето на пружината додека ги задржува сите предности на воздушната вилушка.(5) Нов преработен WP XACT амортизер со (6) нов о-прстен за клипот за поврзување за да се намали избледувањето и да се подобри конзистентноста на долгите мотори. инспиративно чувство. (8) Новите заптивки на лежиштето со „ниско триење“ направени од SKF обезбедуваат значително послободно поврзување, нудејќи подобро чувство на суспензија и перформанси во текот на ударниот удар. теренот заедно со подобрена издржливост. (10) Компактен DOHC (двојна надземна брегаста осовина) со врвна цилиндерска глава со титаниумски вентили и суперлесни следбеници на прстите со тврд DLC слој. (11) Високо-технолошки, лесен хромоличеличната рамка со внимателно пресметаните параметри на флексибилност обезбедува одличен спој на удобност, стабилност и прецизност.(12) Хидрауличниот систем за спојка и кочница Brembo нуди високо контролирана модулација и лесно ракување.
KTM 350SXF продолжува да дава доминантна мешавина на коњски сили и агилност.Има исклучителен сооднос сила-тежина со вртежен момент сличен на оној на 450, без губење на управувањето како 250.Кога барате повеќе од една предност, овој моќен, лесен тркач ги комбинира сите ваши потреби во еден доминантен пакет со сериозно шампионско педигре за да го поткрепи.
2021 KTM 350SXF НАЈАКНУВАЊА (1) Нова графика со ажурирана шема на бои за изглед Ready to Race. (2) Новото мапирање додава ниска моќност за возење од свиоци, подобрувајќи го веќе лесното чувство на SX-F. (3) Ново ажурирано WP Xact предните вилушки со (нови внатрешни - дизајнирани за рафинирани перформанси, удобност и ракување - имаат продолжени бајпаси за масло и воздух за да се намалат врвовите на притисокот, додека новиот систем за амортизација на средниот вентил ја подобрува контролата на амортизацијата за исклучителни повратни информации и чувство. Изведување во склад со нов воздушен бајпас, помал простор за враќање во воздушната нога го зголемува волуменот на воздухот во негативната комора за полинеарна пружинска крива, емулирајќи го однесувањето на пружината додека ги задржува сите предности на воздушната вилушка.(4) Нов преработен WP XACT шок со нов О-прстен за клипот за поврзување за да се намали избледувањето и да се подобри конзистентноста на долгите мотори. низок фриктусна“ заптивките на лежиштата направени од SKF обезбедуваат значително послободно дејство на поврзувањето, нудејќи подобро чувство на суспензија и перформанси во текот на ударниот удар. Мотор DOHC (двојна надземна брегаста осовина) со врвна цилиндерска глава со титаниумски вентили и супер-лесни следбеници на прстите со тврд DLC слој. , стабилност и прецизност. (10) Хидрауличниот систем за спојка и сопирање Brembo нуди високо контролирана модулација и лесно ракување.
Победничкиот шампионат KTM 450SXF користи докажана формула која го поставува индустрискиот репер за перформанси и ракување.За 2021 година, оваа машина продолжува да дава супериорни перформанси и лесно ракување.Се одликува со екстремно компактна глава на цилиндерот со единечна надземна брегаста осовина и заедно со ефикасното електронско вбризгување на горивото, ја исфрла ненадмината моќност на најефикасен можен начин.KTM 450SXF е едноставно најбрзиот мотокрос велосипед на патеката.
2021 KTM 450SXF НАЈАКНУВАЊА (1) Нова графика со ажурирана шема на бои за изглед Ready to Race. (2) Новото мапирање додава ниска моќ за возење од свиоци, подобрувајќи го и онака лесното чувство на SX-F. (3) Ново ажурирано Предните вилушки WP Xact со нови внатрешни делови - дизајнирани за рафинирани перформанси, удобност и ракување - имаат продолжени бајпаси за масло и воздух за да ги намалат врвовите на притисокот, додека новиот систем за амортизација на средниот вентил ја подобрува контролата на амортизацијата за исклучителни повратни информации и чувство.Работејќи во склад со nНовиот воздушен бајпас, помалиот разделник за враќање во воздушниот крак го зголемува волуменот на воздухот во негативната комора за полинеарна пролетна крива, емулирајќи го однесувањето на пружината додека ги задржува сите предности на воздушната вилушка.(4) Нов преработен WP XACT шок со нов О-прстен за клипот за поврзување за да се намали избледувањето и да се подобри конзистентноста на долгите мотори.(5) Новите поставки на суспензијата напред и назад го надополнуваат новиот хардвер за подобра тракција, подобрена удобност и чувство што инспирира самодоверба. (6) Новите заптивки на лежиштата за поврзување со „ниско триење“ направени од SKF обезбедуваат значително послободно поврзување, нудејќи подобро чувство на суспензија и перформанси во текот на ударниот удар. подобрена издржливост. (8) Компактен DOHC (двојна надземна брегаста осовина) со врвна цилиндерска глава со титаниумски вентили и супер-лесни следбеници со прсти со тврд DLC слој.l рамката со внимателно пресметани параметри за флексибилност обезбедува одличен спој на удобност, стабилност и прецизност. (10) Хидрауличниот систем за спојка и кочница Brembo нуди високо контролирана модулација и лесно ракување.
Единствената машина за мотокрос од 2021 година објавена во овој момент од моделската година, CRF250R нуди силна моќност низ опсегот на вртежи и распоред на шасијата со низок центар на гравитација што обезбедува пргаво, стабилно управување.Всушност, Honda CRF250 од 2021 година е CRF250 од 2020 година без никакви промени.Но, освен слабиот одговор на гасот при излезот од свиоците, 2020 CRF250 беше голем чекор напред за 250 четиритактните производи на Honda.2020 година доби многу промени, кои се пренесуваат во 2021 година - тука е комплетната листа.
(1) Профил на камерата.Ажурираниот профил на камерата го одложува отворањето на издувните вентили и го намалува преклопувањето на вентилите.(2) Време на палење.Времето на 8000 вртежи во минута е ажурирано.(3) Сензор.Додаден е сензор за позиција на менувачот за да се овозможи различни карти за палење за секоја од петте брзини.(4) Главна цевка.Резонаторот на десниот заглавие е отстранет, а обемот на главата на цевката е намален.
(5) Пригушувач.Перф-јадрото на пригушувачот тече подобро благодарение на поголемите дупки за перфорација.(6) Радијатор.Радијаторот од левата страна е поширок на врвот за да се зголеми неговиот волумен за 5 проценти.(7) Пренос.Втората брзина е направена повисока (од 1,80 до 1,75 сооднос).Втората и третата брзина се третирани со WPC.
(8) Спојката.Плочите на куплунгот се подебели, капацитетот на маслото е зголемен за 18 проценти, а пружините на спојката се поцврсти.(9) Рамка.Рамката беше надградена до рамката CRF450.Латералната вкочанетост на рамката, торзионата вкочанетост и аголот на скршнување беа промени во 2020 година.
(10) стапалки.Стапките имаат помалку заби, но се поостри.Две од попречните држачи на стапалото се отстранети.(11) Батерија.Како и кај CRF450 2020 година, батеријата беше спуштена за 28 mm со цел да се добие поголем проток на воздух во воздушната кутија и да се намали центарот на гравитација.
(12) Суспензија.Вилушките Showa го зголемија амортизацијата при ниска брзина, додека ударот ја зголеми компресијата при мала брзина и намалената компресија со голема брзина.(13) Задна сопирачка.Задните сопирачки влошки сега се направени од материјалот на подлогата на ATV.Цревото на сопирачката е скратено, а педалата е издолжена.Задната заштита на сопирачките на CRF250 е минимизирана за да се овозможи повеќе воздух да го лади роторот.
Клипот.(15) Малопродажна цена од 2021 година.7999 долари.
Посветени на градење мотоцикли со вистински перформанси кои обезбедуваат супериорни искуства во возењето, Husqvarna Motorcycles за 2021 година нуди комплетна линија на 2-тактни и 4-тактни мотокрос машини со целосна големина.Сите модели се лесни за употреба и ги карактеризираат најновите технолошки достигнувања, кои имаат корист од мотокрос возачите за прв пат и искусни тркачи.Сите пет модели на мотокрос обезбедуваат исклучителни перформанси на патеката, давајќи им на сите TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 и FC450 љубителите на врвни машини кои имаат неспоредливо внимание на деталите.
За понатамошно усовршување на сите двотактни и четиритактни машини, Husqvarna Motorcycles го измеша внатрешното истражување и развој со повратни информации од врвните возачи на Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing.За 2021 година, брендот се фокусираше на подобрување на суспензијата со додавање на нов систем за амортизација на средниот вентил за подобрени перформанси на вилушките WP XACT со AER технологија.Дополнително, новите заптивки за поврзување со ниско триење нудат префинет одговор на суспензијата на WP XACT шок за подобрен комфор на возачот.Впечатливите нови електрични жолти и темно сини графики им даваат на машините за мотокрос MY21 свеж дизајн инспириран од Шведска.
(1) Новиот систем за амортизација на средниот вентил обезбедува подобрена амортизација и постојани перформанси на суспензијата на вилушките WP XACT со AER технологија (2) Новите 10 mm пократки касети за вилушка и надворешни цевки нудат рафинирана ригидност за подобрен комфор на возачот (3) Ударот WP XACT има нови заптивки за поврзување со низок триење за рафиниран одговор на суспензијата и напредни карактеристики на амортизација (4) Новиот склоп на гас со активиран валјак кај моделите со 2 такт обезбедува помазно движење на гасот и подобрена издржливост (5) Новата текстура на капакот на седиштата обезбедува исклучителна удобност и контрола во сите услови (6) Впечатливите нови електрични жолти и темно сини графики стилски го красат дизајнот инспириран од Шведска (7) Рамката од челик од Chromoly со прецизно дизајнирани флексибилни карактеристики (8) Иновативен дводелен композитен дизајн на подрамката (9) Заменлив капак на воздушното сандаче на моделите FC за оптимизиран проток на воздух (10) тројни стеги обработени со CNC (11) хидрауличен систем за спојка Magura што нуди совршено дејство во секоја состојба (12) клешти на сопирачките Brembo aри дискови со високи перформанси кои комбинираат супериорна моќ за запирање со голема контрола и самодоверба (13) Прилагодливо мапирање на моторот, влечење и контрола на лансирање кај сите модели со 4 тактни (14) Електричен старт кај моделите FC за лесно стартување кога времето е критично (15) Лесна тежина Li-ion батерија од 2,0 Ah (16) ProTaper рачка (17) Прогресивниот механизам за гас и ODI рачките овозможуваат прилагодлива прогресија на гасот и лесно монтирање на стисок (18) Ласерски гравирани DID тркала (19) менувачи произведени од Pankl Racing Systems (20) Прогресивна каросерија за оптимална ергономија 2021 година Компактниот мотор на Husqvarna TC50 се одликува со најновата технологија за двотактни.Дизајнот со три вратила го поставува коленестото вратило во близина на центарот на гравитација, што создава идеален агол на внесување во вентилот на трска.Клучна карактеристика на TC50 е неговата автоматска центрифугална спојка.Спојката со повеќе дискови обезбедува предвидлива моќност низ опсегот на вртежи во минута.Вилушките WP XACT од 35 mm нудат патување од 205 mm.Рачниот менувач на Husqvarna TC65 од 2021 година го приближува што е можно повеќе до машината за мотокрос со целосна големина.TC65 е опремен со вилушки од 35 мм WP XACT со технологија AER.Новите потенки надворешни дијаметри на цевки нудат рафинирана ригидност и намалена тежина, додека патувањето од 215 mm и воздушната пружина лесно се прилагодуваат според преференциите на возачот, тежината или условите на патеката.2021 Husqvarna TC85 ја отсликува најновата технологија пронајдена во гамата на мотокрос со целосна големина на Husqvarna, вилушката WP XACT од 43 mm со карактеристики AER технологија и 280 mm патување на предните тркала.Вентилот за напојување на моторот TC85 овозможува испораката на енергија да се прилагоди едноставно на позицијата на новиот склоп на гас кој се активира со валјак.Системот на вентилите за напојување ги контролира и висините на издувниот вентил и на подиздувните порти за оптимална моќност и вртежен момент.Цилиндарот на Husqvarna TC125 од 2021 година има отвор од 54 mm.Иновативниот дизајн на вентилите за напојување ги контролира и главните издувни и страничните издувни порти.TC125 се напојува со рамен карбуратор Mikuni TMX од 38 мм, а погонот има спојка DS (челик со дијафрагма).Овој систем користи челична плоча за притисок со една дијафрагма наместо традиционални спирални пружини.Корпата за спојката е едноделна челична компонента обработена со CNC која овозможува користење на тенки челични облоги и придонесува за компактниот дизајн на моторот.Издувната цевка на Husqvarna TC250 од 2021 година е направена со иновативен процес на 3D дизајн, кој нуди оптимална геометрија, силни перформанси и максимално растојание од подлогата.Палетата на мотокрос се одликува со свежа каросерија која покажува прогресивен пристап кон теренските мотоцикли.Ергономијата е специјално дизајнирана да обезбеди поголема удобност и контрола.Дополнително, тенките контактни точки го прават движењето помеѓу позициите на возење непречено.Вилушките WP XACT на Husqvarna FC250 од 2021 година имаат нов систем за амортизација на средниот вентил кој обезбедува постојани перформанси на суспензијата.Пократките касети за вилушка и надворешните цевки за 10 mm ја намалуваат шасијата за 10 mm.Ударот WP Xact добива нови заптивки за поврзување со ниско триење, додека рафиниран одговор на суспензијата и напредни карактеристики на амортизација.DOHC моторот на Husqvarna FC350 од 2021 година тежи само 59,9 пумпи и има максимална излезна моќност од 58 коњски сили.Аранжманите на вратилото на моторот се позиционирани да им овозможат на осцилирачките маси да го окупираат идеалниот центар на гравитација.Моторот има отвор од 88 mm и удар од 57,5 mm со однос на компресија од 14,0:1.Системот за спојка Magura од германско производство гарантира рамномерно абење, работа речиси без одржување и совршено дејство во секоја состојба.Играњето со спојката постојано се компензира така што точката на притисок и функцијата на спојката остануваат идентични во ладни или топли услови.Главата на цилиндерот SOHC на Husqvarna FC450 од 2021 година е неверојатно компактна и лесна со помош на краток профил со брегаста осовина сместена што е можно поблиску до центарот на гравитација, што значително го подобрува управувањето и агилноста.Лесните вентили се активираат преку рачката за вртење и имаат тајминг специјално дизајниран да дава прецизни нивоа на вртежен момент и одзив на гас.На предната страна на суспензијата, вилушките имаат нов систем за амортизација на средниот вентил, 10 mm пократки касети и надворешни цевки за помала висина на седиштето и лесен пристап за кликање за обете отскокнување на компресија.
Вилушки.Новиот систем за амортизација на средниот вентил на вилушките WP Xact обезбедува подобрена амортизација и постојани перформанси на суспензијата. Шок.Ударот WP Xact има нови заптивки за поврзување со ниско триење за рафинирани карактеристики на амортизацијата. Седиште.Новата текстура на капакот на седиштето обезбедува исклучителна удобност и контрола во сите услови. Графика.Впечатлива нова електрична жолта и темно сина графика стилски го красат шведскиот инспириран дизајн. Пластика.Прогресивна каросерија за оптимална ергономија. Рамка.Рамка од хромоли челик со прецизно дизајнирани флексибилни карактеристики. Подрамка.Иновативен дводелен композитен дизајн на подрамката. Тројни стеги.ЦПУ обработени тројни стеги.Хидраулична спојка/сопирачки.Системите за хидраулична спојка и сопирање Magura нудат совршено дејство во секоја состојба Електронски асистенции.Прилагодливо мапирање на моторот, контрола на влечење и лансирање на сите 4-тактни модели. Стартер.Електричен старт на FX за лесно стартување кога времето е критично. Батерија.Лесна Li-ion батерија од 2,0 Ah. Рачки/рачки.ProTaper рачките и ODI рачките овозможуваат прилагодлива прогресија на гасот и лесно монтирање со стисок. Гас.Прогресивен механизам за гас.Беми.Ласерски гравирани DID тркала.Пренос.Менувачи од Pankl Racing Systems.
Главата на цилиндерот SOHC е неверојатно компактна и лесна со помош на краток профил со брегаста осовина сместена што е можно поблиску до центарот на гравитација, што значително го подобрува управувањето и агилноста.Лесните вентили се активираат преку рачката за вртење и имаат тајминг специјално дизајниран да дава прецизни нивоа на вртежен момент и одзив на гас.
FX450 се одликува со компактна и лесна глава на цилиндерот SOHC.Како резултат на компактниот дизајн, брегастата осовина е поблиску до центарот на гравитација, што значително го подобрува управувањето.Дополнително, краткото тајмирање на вентилите нуди прогресивни перформанси на долниот дел и одзивност.брегастата осовина се одликува со оптимална површина на камери и активира четири лесни титаниумски вентили.Дијаметарот на доводните вентили е 40 mm, а издувните вентили се со дијаметар од 33 mm.DLC облогата со ниско триење на рокерската рака и водилките на синџирот со ниско триење нудат оптимална ефикасност и доверливост.
FX350 и FX450 имаат тело за гас од 44 mm Keihin.Инјекторот е поставен да нуди најефикасен проток во комората за согорување.За да се обезбеди оптимален одговор на гасот, кабелот за гас е монтиран директно и без поврзување на гасот.Ова поставување обезбедува моментален одговор и чувство на гас.
Husqvarna TX450 за 2021 година е благословена со нови мапи кои ја прават моќноста многу мазна и податлива, иако се работи за погон на мотокрос FC450.
Инерцијата произведена од коленестото вратило е внимателно пресметана за да обезбеди оптимална влечна сила и можност за возење од моќната постројка од 450 кубика.Коленестото вратило е специфично поставено за да ја искористи ротирачката маса во идеалниот центар на гравитација, при што крајниот резултат е лесното и агилно чувство за ракување.Обичниот лежиште со големи краеви составен од две обвивки за лежиште со сила обезбедува максимална сигурност и издржливост, а истовремено гарантира долги интервали на сервисирање од 100 часа.
Хидрауличната спојка Magura е исклучително сигурна, висококвалитетна компонента од германско производство која гарантира рамномерно абење, работа речиси без одржување и совршено дејство во секоја состојба.Играњето со спојката постојано се компензира така што точката на притисок и функцијата на спојката остануваат идентични во ладни или топли услови, како и со текот на времето.Дополнително, сопирачките Magura нудат високо ниво на перформанси при сопирање додека се специјално прилагодени за крос-кантри.Предниот ротор од 260 мм и задниот ротор од 220 мм се на GSK.
Моторот DOHC од 350 кубика тежи само 59,9 килограми и има максимална моќност од 58 КС.Моторот е дизајниран со перформанси, тежина и централизација на масата како негови клучни критериуми.Како резултат на тоа, сите аранжмани на вратилото се позиционирани да им овозможат на осцилирачките маси да го окупираат идеалниот центар на гравитација, додека сите делови се дизајнирани да нудат најдобри можни перформанси притоа додавајќи најмала можна тежина.
Произведен од Pankl Racing Systems, компактниот менувач со шест брзини се одликува со облога со ниско триење на вилушката што го прави менувањето мазно и прецизно.Рачката на менувачот има дизајн кој спречува таложење нечистотија и обезбедува лесно ракување во најтешки услови.Напредниот сензор за брзина овозможува специфични мапи на моторот во секоја брзина.
FX350 располага со спојка DS (челик со дијафрагма).Ексклузивните карактеристики на овој систем вклучуваат челична плоча за притисок со една дијафрагма наместо традиционалните спирални пружини.Корпата за спојката е едноделна челична компонента обработена со CNC која овозможува користење на тенки челични облоги и придонесува за компактниот дизајн на моторот.
2021 Husqvarna TX350 го дели својот мотор и менувач со мотокрос велосипедот FC350, но вентилите за суспензија, резервоарот за гориво и 18-инчното тркало се сите теренски додатоци.
Вилушката за разделен воздух WP Xact од 48 mm има капсуларна воздушна пружина и комора за масло под притисок за прогресивно и постојано придушување.Проширените бајпаси за масло и воздух ги намалуваат врвовите на притисокот за поконзистентно придушување.Во комбинација со новиот систем за амортизација на средниот вентил, вилушката обезбедува исклучителна повратна информација и удобност на возачот.Поставувањето лесно се прилагодува преку единечниот вентил за притисок на воздухот, како и со лесните кликачи за компресија и враќање со помош на кои се управува.Воздушната пумпа потребна за прилагодување на притисокот на воздухот во вилушката е обезбедена како стандардна опрема.
Прекинувачот за карти и кај FX350 и FX450 ја активира контролата на лансирање, избира помеѓу две карти на моторот и ја исклучува контролата на влечење на истиот мулти-прекинувач.И контролата на тракцијата и контролата на лансирање нудат оптимално влечење при стартување и на масни патеки и двата системи работат истовремено.
TX300i го означува постојаниот развој и сигурната иднина на историските 300cc 2-тактни во теренската линија на Husqvarna.Со најнова технологија, TX300i е наменска двотактна тркачка затворена патека со специфични карактеристики за теренски терени.Поголемиот резервоар за гориво, 18-инчното задно тркало и страничниот држач ја зголемуваат употребливоста на TX за неговата намена.Дополнително, лесниот двотактен мотор е ефикасен користејќи модерно електронско вбризгување гориво, ја централизира масата и има многу малку вибрации благодарение на вратилото за контрабаланс.Како резултат на тоа, TX300i нуди рафиниран и податлив пакет за трки со затворена патека.
TX 300i располага со напреден електронски систем за вбризгување гориво.Ова се состои од збир на инјектори за гориво позиционирани на преносните порти кои доставуваат идеална количина на гориво во моторот за секоја состојба.Ова не само што ја намалува потрошувачката на гориво и емисиите, туку и обезбедува чиста и понепречена испорака на енергија давајќи му на саканиот 2-тактен предност.
Компактниот цилиндар се одликува со отвор од 72 mm и рафинирани тајмингот на приклучоците и помош на софистициран вентил за напојување што обезбедува мазни и контролирани карактеристики на моќноста.Со додавање на EFI, цилиндерот има две странични куполи кои ги држат инјекторите за гориво кои снабдуваат гориво до задните преносни порти.Низводното вбризгување гарантира одлична атомизација на горивото со воздухот што доаѓа нагоре, минимизирајќи ја загубата на несогореното гориво и резултира со помали емисии, поефикасно согорување и намалена потрошувачка на гориво.
Електронскиот мотор со вбризгување на гориво е опремен со редизајнирано тело за гас од 39 mm направено од Dell`Orto.Протокот на воздух е регулиран со пеперутка поврзана со камера за гас со двојна кабли, која е управувана од склопот за гас на рачката.Сензорот за позиција на гас обезбедува податоци за протокот на воздух до контролната единица.Маслото што се снабдува од електронски контролираната пумпа за масло преку цевка за внесување масло се меша со влезниот воздух за да се подмачкуваат подвижните делови на моторот.
Keihin EMS располага со електронска контролна единица (ECU) која е одговорна за времето на палење, количината на вбризгувано гориво и масло, сензор за позиција на гас, амбиентален воздух и притисок на доводот, притисок во картерот и температура на водата.
Рамката формирана со хидро, ласерски исечена и заварена со робот е стручно изработена.Конструирани со специфично пресметани параметри на надолжната и торзионата флексија, рамките се карактеризираат со оптимална цврстина.Тоа резултира со напредни повратни информации од возачот, апсорпција на енергија и стабилност.Рамката е завршена со врвна сина прашкаста обвивка и стандардни заштитници за рамка кои гарантираат врвна заштита и издржливост.
Палетата Enduro 2021 на Husqvarna испорачува комплетна линија на двотактни и четиритактни машини кои се дизајнирани од почеток за максимална моќност, ракување и суспензија.Целата палета на модели Husky TE и FE претрпе подобрувања во последните неколку години.TE150i, TE250i, TE300i, FE350 и FE501 имаат неспоредливо внимание на деталите.Со вилушките WP Xplor и амортизерите WP Xact кои создаваат супериорна удобност на возачот преку простиливата рамка од хромоли челик и иновативната дводелна композитна подрамка, Husky's се наместени со ендуро, палетата TE и FE на Husqvarna се одликува со бројни технички карактеристики специфични за ендуро.
Искористувајќи го етосот на лесен и пргав двотактен карактер, TE150i се одликува со најновата технологија за вбризгување гориво во два такт, давајќи му ја сета погодност на модерните четиритактни со мал дел од тежината.TE150i е стандардно опремен со електричен стартер за лесно стартување во предизвикувачки ситуации.Дополнително, шасијата нуди прецизни карактеристики на свиткување, а во комбинација со WP суспензијата нуди напредни карактеристики на управување и удобност во најпредизвикувачките услови.
Моторот има отвор од 58 mm, со иновативен дизајн на вентилите за напојување и два влеза за гориво на преносните порти каде што се монтирани инјекторите за гориво.Со удар од 54,5 mm, коленестото вратило е совршено избалансирано за да ги намали вибрациите.Картеровите се произведуваат со употреба на процеси на производство со леано леано под висок притисок што резултира со тенка дебелина на ѕидот и минимална тежина.
TE150i располага со електронска пумпа за масло, која го внесува виталното двотактно масло во моторот за да го одржува подмачкан.Пумпата се наоѓа веднаш под резервоарот за масло и го храни маслото преку телото за гас што значи дека маслото не се меша со горивото, со што се елиминира потребата од претходно мешање како кај традиционалните двотактни мотори.Пумпата е контролирана од EMS и испорачува оптимална количина на масло според тековните вртежи во минута и оптоварувањето на моторот.Ова го намалува отпадот, како и прекумерниот чад што се пренесува од издувните гасови.
TE150i располага со спојка DS (челик со дијафрагма) со челична плоча за притисок со една дијафрагма наместо традиционални спирални пружини.Кошницата за спојката е едноделен челик, обработен со CNC.
И Husqvarna TE250i и TE300i од 2021 година се вбризгуваат гориво, што ја зголемува удобноста да се отстрани претходно мешањето и да се направат промени во млазот.Дополнително, моторите од 250 и 300 кубици имаат напредна конструкција со распоред на вратило прецизно позиционирани за поголема централизација на масата, вратило за контрабаланс за намалување на вибрациите, вентил за напојување со два вентили и шест-брзински менувач со широк сооднос.
Цилиндарот со отвор од 66,4 мм (72 мм на TE300i) се одликува со оптимално тајминг на издувните порти, лесен клип и лесни куќишта за мотори излеани.Дополнително, куќиштето на пумпата за вода е дизајнирано за ефективно ладење преку оптимизирање на протокот на течноста за ладење.Моторот содржи странично монтирана осовина за контрабаланс.Балансерот значително ги намалува вибрациите што резултира со помазно и поудобно возење.Потешкиот ротор за палење, коленестото вратило произведува повеќе инерција од неговиот колега за мотокрос, што ја подобрува контролата во опсегот на помали вртежи во минута.
Шестстепениот Pankl менувач има ендуро специфични соодноси, додека иновативната рачка на менувачот го намалува таложењето на нечистотијата што гарантира лесно ракување во сите услови.TE250i и TE300i имаат спојка DDS (челик со пригушена дијафрагма).Ова значи дека спојката користи единечна пружина со мембрана наместо повообичаениот дизајн на спирална пружина што резултира со многу полесно дејство на спојката.Овој дизајн вклучува и гумен систем за амортизација, кој ја зголемува тракцијата и издржливоста.Цврстата челична корпа и внатрешната главица гарантираат оптимално снабдување со масло и ладење на куплунгот.Magura ја снабдува хидрауликата за да работи речиси без одржување и прилагодување.DDS спојка
TE250i и TE300i користат електронска пумпа за масло за да го напојуваат виталното масло за двотактно до горниот дел.Пумпата се наоѓа веднаш под резервоарот за масло и го храни маслото преку телото на гасот.Маслото не се меша со воздухот што доаѓа во долниот крај, каде што се спојува со горивото што се вбризгува преку преносните порти.Пумпата за масло испорачува оптимално количество масло според моменталните вртежи во минута и оптоварувањето на моторот.Не е потребно претходно мешање.
2021 FE350 поседува сооднос моќност и тежина од 450, додека го задржува лесното и агилно чувство на 250. Во комбинација со водечката класа WP суспензија, мапи на моторот што може да се избере и хидраулична спојка Magura, FE350 има низа од врвни компоненти за ненадминат квалитет и сигурност.
Моторите FE350 тежат само 61 фунта.FE350 обезбедува значително зголемување на моќноста и вртежниот момент преку двојните брегасти вратила кои се ротираат на површина со ниско триење, додека четирите титаниумски вентили (всмукување FE350 36,3 mm и 29,1 mm издувни гасови) се активираат од следбениците на прстите со помош на DLC (Diamond Like Carbon) облога.
FE350 користи фалсификуван клип CP со премостена кутија направен од CP.Односот на компресија е 13,5:1 на FE350.Обичен лежиште со голем крај има две обвивки за лежиште со присилно монтирање за максимална издржливост над типичниот валчест лежиште.За да се спротивстави на ротационата сила на коленестото вратило и да се намалат вибрациите, двата модела имаат мултифункционална осовина за контрабаланс што исто така ги придвижува пумпата за вода и синџирот за мерење на времето.
Шестстепениот менувач е производител на добавувачот на FI Pankl Racing Systems.Менувачот со широк сооднос има сензор за менувачот кој овозможува црната кутија да прилагоди специфична карта за секоја брзина.FE350 ја има револуционерната спојка DDS (челик со пригушена дијафрагма).Ексклузивните карактеристики на овој систем вклучуваат челична плоча за притисок со една дијафрагма наместо традиционални спирални пружини што го прават спојката многу лесно, а истовремено интегрира и систем за амортизација за подобра влечна сила и издржливост.Кошницата за спојката е едноделна челична компонента обработена со CNC која овозможува користење на тенки челични облоги и придонесува за компактниот дизајн на моторот.Хидрауличниот систем Magura обезбедува совршено дејство во сите услови.
Husky FE501 од 2021 година се карактеризира со водечка технологија и премиум компоненти како стандард.Рамката со хромоли е стручно изработена за да понуди идеална флексија, додека моќниот мотор има распоред на вратило насочени кон балансирање на централизацијата на масата и управувањето.Во комбинација со контролата на тракцијата, WP суспензијата и прогресивното поврзување на задниот дел, FE501 е најмоќниот модел во линијата ендуро на Husqvarna.
Моторот FE501 тежи 65 килограми.Не само што е светло на моторот, туку тие доаѓаат со електричен старт, шестстепен менувач со широк сооднос и контрола на влечење и две мапи достапни на летот преку мулти-прекинувач монтиран на рачката.Главата на цилиндерот со една надземна камери користи низок профил за да го постави брегастото вратило што е можно поблиску до центарот на гравитација.Лесните вентили се активираат преку рачката за вртење и имаат тајминг специјално дизајниран да дава прецизни нивоа на вртежен момент и одзив на гас.Дијаметарот на доводните вентили од титаниум е 40 mm, додека челичните издувни вентили 33 mm.Лесниот алуминиумски цилиндар се одликува со отвор од 95 мм (што прави 510,9 кубика) и лесен клип од ковани мостови од Konig.Односот на компресија од 12,75:1 ги намалува вибрациите и тропањето на моторот, дополнително зголемувајќи ја контролата и удобноста на возачот.
За да се спротивстави на ротационата сила на коленестото вратило и да се намалат вибрациите, моторите FE501 користат мултифункционално вратило за контрабаланс, кое исто така ја придвижува пумпата за вода.Картеровите се дизајнирани да ги сместат аранжманите на вратилото и внатрешните делови на моторот во најдобра можна положба, централизирајќи ги масите за лесно чувство на ракување.
FE501 има спојка DDS (челик со пригушена дијафрагма).Ексклузивните карактеристики на овој систем вклучуваат челична плоча за притисок со една дијафрагма наместо традиционални спирални пружини што го прават спојката многу лесно, додека интегрираниот систем за амортизација ја подобрува влечната сила и издржливоста.Корпата за куплунгот е едноделна челична компонента, обработена со CNC, која е управувана од Magura hydraulics.
Husqvarna FE350S и FE501S од 2021 година ги имаат сите високотехнолошки карактеристики и компоненти како FE350 и FE501 подготвени за ендуро, но тие се легални за двоен спорт во многу јурисдикции.Ова се единствените два велосипеди со двојни спортови во линијата на Husqvarna за 2021 година. Разликите се во гумите, ретровизорите и опремата за да ги направат моделите „S“ на улица легални во исто време како и достојни за теренски терени. Husqvarna FE501S од 2021 година има мотор од 510,9 кубика.
Шампионската технологија на тркачките машини KX сега е намерно наместена за теренски натпреварувања.Кавасаки со гордост ги најавува сите нови off-road модели KX XC подготвени за трки со целосно новите модели 2021 KX250XC и KX450XC.
Како бренд кој има богата историја во теренски трки со повеќе од 25 шампионати во WORCS, National Hare & Hound, GNCC и Endurocross во изминатите 20 години, не може да се негира дека целосно новите модели KX XC се напојувани со технологија. што потекнува од наследство на шампиони.
KX250XC и KX450XC споделуваат многу победнички особини со нивните колеги во мотокрос, вклучително моторот, рамката, шасијата и стилот, во комбинација со уникатно подесување и поставки за крос-кантри, како што се поставките за суспензија, менувачот, комбинација на тркала надвор од патот 21"/18" Гуми Dunlop Geomax AT81, компоненти на сопирачките, лизгачка плоча и кикс.Помеките поставки на суспензијата и пократкиот сооднос на менувачот помагаат да се создаде оптимален пакет за трки за теренско управување за серијата KX XC.
Развиена за да доминира на теренските тркачки терени и во шумата и во пустината, поставата KX XC им нуди на возачите арсенал на карактеристики во фабрички стил, заедно со доминантните перформанси на моторот и шасијата веднаш од подот на салонот.
Целосно новиот 2021 KX450XC е дизајниран како водечки модел на линијата KX XC.Без разлика дали е во шума, пустина или во крос-кантри, KX450XC е машина за победнички шампионат подготвена за трки веднаш од подот на салонот и споделува бројни победнички особини на неговиот колега во мотокрос, KX450.
Крос-кантри тркачка машина наместена за поискусните возачи, четиритактен мотор со течно ладење со 449 кубика, тенка рамка од алуминиум за периметар, технолошка суспензија Showa A-Kit, хидраулична спојка и електричен старт се врвната комбинација на шампионски победнички пакет. .
KX450XC е изграден со компоненти кои победуваат на трки за да им помогнат на возачите на Кавасаки да стигнат до највисокото скалило на подиумот.Од изложбен салон до тркачка патека, перформансите на семејството на мотоцикли KX на Kawasaki се доказ за неговото инженерско педигре.
Четиритактниот, единечен цилиндар, DOHC, водено ладење, 449cc, лесниот пакет мотор користи влез директно од фабричкиот тим за трка, со оптимизирано мапирање на моторот и поставки за трки надвор од патот.Моќниот мотор KX450XC има електричен старт, кој се активира со притискање на копче и се напојува со компактна Li-ion батерија.
Кавасаки донесе технологија за друмски трки од највисоко ниво во возот со вентили KX450XC, користејќи дизајни од инженерите на Kawasaki World Superbike.Користи активирање на вентилот за следење на прстите, што овозможува вентили со поголем дијаметар и поагресивни профили на камери.Вентилите за довод и издувни гасови се формирани од лесен титаниум, додека клипот со премостена кутија го користи истиот дизајн како и фабричките мотоцикли на тркачкиот тим Monster Energy Kawasaki.За зголемени перформанси на моторот KX450XC 2021, клипот исто така располага со сува филмска обвивка со лубрикант на здолништето на клипот за да се намали триењето.
Преносот со пет брзини со близок сооднос се одликува со лесни брзини и вратила за да се намали тежината, но сепак да се зачува силата, притоа придонесувајќи за победничките перформанси на мотоциклот.KX450XC има пократок степен на пренос од неговиот колега, KX450, со конечен сооднос од 51/13.Менувачот е поврзан со хидраулична спојка со пружина за перење Belleville која е дизајнирана да обезбеди постојано чувство преку минимална промена во играта додека спојката се загрева при тешка употреба.Машината за перење Belleville придонесува за лесно активирање на спојката и широк опсег на вклучување на спојката, што ја олеснува зголемената контрола.
Тенка алуминиумска рамка со периметар, водечка во индустријата, обезбедува прецизно свиоци преку одлично чувство на предниот дел и врвна агилност при возење со големи брзини.Лесната конструкција на рамката е составена од ковани, екструдирани и лиени делови, додека моторот се користи како напрегнат член и ја зголемува рамнотежата на цврстината на рамката.Рамката за нишање од лесна легура е изработена од лиен преден дел и двојни заострени хидро-формирани краци во необработен алуминиумски финиш, дополнувајќи го необработениот изглед на рамката.Инженерите внимателно ја поставија димензијата на местата на свртувањето на рачката, излезната запчаница и задната оска, помагајќи да се фокусираме на долниот центар на гравитација и урамнотежено ракување.
Суспензијата подготвена за трки пронајдена на KX450XC има брзини на предни и задни пружини и поставки за амортизација кои се оптимизирани за технички теренски и трки во крос-кантри.Предни вилушки со пружини Showa со високи перформанси од 49 мм со технологија A-Kit може да се најдат напред, со внатрешни цевки со голем дијаметар кои се со иста големина како оние што се наоѓаат на машините на фабричкиот тркачки тим на Кавасаки.Вилушките овозможуваат употреба на големи клипови за амортизација за непречено дејство и цврсто амортизирање.Супертврдата титаниумска обвивка на надворешната површина на внатрешните/долните цевки на вилушката помага да се спречи абење и триење.Зголемената површинска цврстина на темната темносина обвивка, исто така, помага да се спречат гребнатини и оштетување на цевките.Кашима Облогата на цевките на вилушката исто така помага да се спречи абење и триење додека ги оптимизира перформансите.
На задната страна, новиот систем за поврзување Uni-Trak е дизајниран да работи заедно со амортизерот Showa, алуминиумската рамка и рачката за нишање.Поврзувањето, кое е поставено под нишалката, овозможува подолг удар на задната суспензија и попрецизно дотерување на задната суспензија.Задниот амортизер Showa Compact Design може да се пофали со технологијата A-Kit со приспособувачи на компресија со голем дијаметар, што ги подобрува движењата со висока фреквенција кои се наоѓаат при трки во крос-кантри.Шоуа амортизерот се одликува со самоподмачкувачка алумитна обвивка на телото на ударот за да помогне во спречување на абење и триење, а исто така го намалува триењето за помазно дејство на суспензијата.
Преголемиот ротор на предната сопирачка од 270 mm, во облик на ливчиња од познатиот производител, Braking, е поставен за совршено да го надополни моќниот мотор на KX450XC.Оптимизиран за возење во крос-кантри и зголемена контрола, задниот дел е опремен со ротор за сопирање во облик на ливчиња од 240 mm што одговара на големиот преден диск.И двете се опфатени со поставките за главниот цилиндар и дебеломер Nissin со влошки специфични за XC.
KX450XC е опремен со многу специфични компоненти за крос-кантри, како што се комбинацијата на предни и 18“ задни тркала од 21 инчи, во комбинација со гуми Dunlop Geomax AT81, кои беа избрани за оптимално управување во услови на трки надвор од патот.Други специфични компоненти за крос-кантри вклучуваат издржлива пластична лизгачка плоча и страничен држач.
Kawasaki ја продолжува својата неспоредлива посветеност кон обезбедување на возачите со водечка удобност во класата благодарение на системот за монтирање на рачката со прилагодлив Ergo-Fit и стапалата за да одговараат на различни возачи и стилови на возење.KX450XC е опремен со фабрички стил од 1-1/8“ алуминиумски управувач Renthal Fatbar, како стандардна опрема.Рачките имаат четиринасочни прилагодливи држачи.Рачките со повеќе положби нудат две дупки за монтирање со приспособливост од 35 mm, а поместувачките стеги од 180 степени можат да се пофалат со четири индивидуални поставки за да одговараат на возачите со различна големина.Нозете имаат точки за монтирање во двојна положба, со пониска положба што го намалува стандардното поставување за дополнителни 5 мм.Долната положба ефикасно го намалува тежиштето кога стоите и го намалува аголот на колената кога седат повисоки возачи.
Надополнувајќи ја докажаната технологија во шампионатот, KX450XC 2021 се одликува со агресивен стил заедно со графика во калапот на обвивките на ладилникот што резултира со ултра мазна површина и фабрички тркачки изглед потребен за да се заврши на врвот во својата класа.Елегантната каросерија е обликувана за да одговара на радијаторите поставени на V и тесниот дизајн на шасијата.Секое парче од каросеријата е дизајнирано да помогне да се олесни движењето на возачот со долги, мазни површини.Бандажите се обложени со цврст, издржлив црн алумит третман.Прилагодувачите на вилушката и амортизерот се карактеризираат со висококвалитетен зелен алумит.Златната завршница на капачето за масло и двата приклучоци на капакот на моторот дополнително придонесуваат за изгледот и стилот на фабричките тркачки KX.
Целосно новиот 2021 KX250XC е дизајниран за ѕвездите во подем во класата XC2 250 Pro или Pro 2 и им обезбедува на возачите теренски мотоцикл подготвен за трки.Изграден од легендарното победнички мотокрос педигре на мотоциклот KX250 и подесен за најдобро да одговара на возачите со искуство во теренски трки, четиритактен мотор со течно ладење од 249 кубика, тенка рамка од алуминиум за периметар, врвни компоненти за суспензија KYB, хидраулични клучеви и електричниот старт се врвната комбинација на пакетот за освојување на шампионатот.
KX250XC е изграден со компоненти кои победуваат на трки за да им помогнат на возачите на Кавасаки да стигнат до највисокото скалило на подиумот во сите теренски и крос-кантри тркачки средини.Од изложбен салон до тркачка патека, перформансите на семејството на мотоцикли KX на Kawasaki се доказ за неговото инженерско педигре.
Четиритактниот, еден цилиндар, DOHC, водено ладен пакет со лесни мотори од 249 кубици користи влез директно од фабричкиот тим за трка, со оптимизирано мапирање на моторот и поставки за трки надвор од патот.Моќниот мотор KX250XC има електричен старт, кој се активира со притискање на копче и се напојува со компактна Li-ion батерија.
Кавасаки донесе технологија за друмски трки од највисоко ниво во возот со вентили KX250XC, користејќи дизајни од инженерите на Kawasaki World Superbike.Користи активирање на вентилот со следење на прстите, овозможувајќи вентили со поголем дијаметар и поагресивни профили на камери.Влезните и издувните вентили се формирани од лесен титаниум, додека клипот со премостена кутија го користи истиот дизајн како и мотоциклите на тркачкиот тим Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki.
Преносот со пет брзини со близок сооднос се одликува со лесни брзини и вратила за да се задржи тежината, но сепак да се задржи силата, а истовремено да се придонесе за победничките перформанси на мотоциклот.KX250XC има пократок степен на пренос од неговиот колега, KX250, со конечен сооднос од 51/13.Менувачот е поврзан со хидраулична спојка со пружина за перење Belleville која е дизајнирана да обезбеди постојано чувство преку минимална промена во играта додека спојката се загрева при тешка употреба.Машината за перење Belleville придонесува за лесно активирање на спојката и широк опсег на вклучување на спојката, што ја олеснува зголемената контрола.
Тенката алуминиумска рамка за периметар, водечка во индустријата, е целосно нова за 2021 година и обезбедува прецизно свиоци преку одлично чувство на предниот дел и врвна агилност при возење со големи брзини.Лесната конструкција на рамката е составена од ковани, екструдирани и лиени делови, додека моторот се користи како напрегнат член и ја зголемува рамнотежата на цврстината на рамката.Рамката за нишање од лесна легура е изработена од лиен преден дел и двојни заострени хидро-формирани краци во необработен алуминиумски финиш, дополнувајќи го необработениот изглед на рамката.Инженерите внимателно ја поставија димензијата на местата на свртувањето на рачката, излезната запчаница и задната оска, помагајќи да се фокусираме на центарот на гравитација и урамнотежено ракување.
Може да се најдат напред вилушки со високи перформанси KYB од 48 мм со намотани пружини, со внатрешни цевки со голем дијаметар кои се со иста големина како оние на машините на фабричкиот тркачки тим на Кавасаки, но со оптимизирани стапки на пружини и поставки за амортизација за возење надвор од патот.Вилушките овозможуваат употреба на големи клипови за амортизација за непречено дејство и цврсто амортизирање.Кашима Облогата на цевките за вилушка помага да се спречи абење и абење додека ги оптимизира перформансите.
Во задниот дел, новиот систем за поврзување Uni-Trak е дизајниран да работи заедно со амортизерот KYB, алуминиумската рамка и рачката за нишање.Поврзувањето, кое е поставено под нишалката, овозможува подолг удар на задната суспензија и попрецизно дотерување на задната суспензија.Задниот амортизер KYB се одликува со двојна приспособливост на компресија, овозможувајќи посебно нагодување на амортизацијата со голема и мала брзина.Кашима Облогата на амортизерот помага да се спречи абење и го намалува триењето за помазно дејство на суспензијата.
Преголемиот ротор на предната сопирачка од 270 mm, во облик на ливчиња од познатиот производител, Braking, е поставен за совршено да го надополни моќниот мотор на KX250XC.Задниот дел е опремен со ротор за сопирање во форма на ливчиња од 240 mm што одговара на големиот преден диск.И двете се опфатени со поставките за главниот цилиндар и дебеломер на Nissin и имаат влошки специфични за XC.
KX250XC е опремен со многу специфични компоненти за крос-кантри, како што е комбинацијата на предните и 18“ задните тркала од 21 инчи, во комбинација со гуми Dunlop Geomax AT81, кои беа избрани за оптимално управување во услови на трки надвор од патот.Други специфични компоненти за крос-кантри вклучуваат издржлива пластична лизгачка плоча и страничен држач.
Kawasaki ја продолжува својата неспоредлива посветеност кон обезбедување на возачите со водечка удобност во класата благодарение на неговиот систем за монтирање на рачката со прилагодлив Ergo-Fit и стапалата за да одговараат на различни возачи и стилови на возење.KX250XC е опремен со фабрички стил од 1-1/8“ алуминиумски управувач Renthal Fatbar, како стандардна опрема.Рачките имаат четиринасочни прилагодливи држачи.Рачките со повеќе положби нудат две дупки за монтирање со приспособливост од 35 mm, а поместувачките стеги од 180 степени можат да се пофалат со четири индивидуални поставки за да одговараат на возачите со различна големина.Нозете имаат точки за монтирање во двојна положба, со пониска положба што го намалува стандардното поставување за дополнителни 5 мм.Долната положба ефикасно го намалува тежиштето кога стоите и го намалува аголот на колената кога седат повисоки возачи.
Надополнувајќи ја докажаната технологија во шампионатот, KX250XC 2021 се одликува со агресивен стил заедно со графика во калапот на обвивките на ладилникот што резултира со ултра мазна површина и фабрички тркачки изглед потребен за да се заврши на врвот во својата класа.Елегантната каросерија е обликувана за да одговара на радијаторите поставени на V и тесниот дизајн на шасијата.Секое парче од каросеријата е дизајнирано да помогне да се олесни движењето на возачот со долги, мазни површини.Бандажите се обложени со цврст, издржлив црн алумит третман.Прилагодувачите на вилушката и амортизерот се карактеризираат со висококвалитетен зелен алумит.Златната завршница на капачето за масло и двата приклучоци на капакот на моторот дополнително придонесуваат за изгледот и стилот на фабричките тркачки KX.
ЕВЕ БРЗ СПИСОК НА СПЕКСИ НА ФАБРИЧКИОТ ОПЕК: (1) Нова 2021 Racing графика во калапот (2) Kayaba вилушки и шок (3) Akrapovic четиритактен издувен систем (4) FMF двотактна издувна цевка (5) Keilhin PWK 36 (двотактен) / Синерџет вбризгување гориво (четиритактен) (6) Црни елоксирани Excel бандажи (7) би-композитни рачки на Sherco (8) Сини заштитници за рамка (9) Сини Selle Dalla Valle седиште (10) Проширување на течноста за ладење резервоар со вентилатор (11) Шестстепен менувач (12) гуми Мишелин (13) 18-инчно задно тркало (14) Капацитет на гориво 2,75 галони (двотактен) и 2,58 галони (четиритактен) (15) 260 мм Галфер предна сопирачка ротор, хидраулика на Брембо
Sherco 125SE од 2021 година има отвор и удар од 54 mm на 54,50 mm.Вентилот за напојување е електронски контролиран.Јаглехидратите се Keihin PWK од 36 мм.
Со вилушки и шок на Kayaba, 125SE „Factory“ нуди 300 mm патување напред и 330 mm назад.
250SE и 300 SE се практично идентични со исклучок на отворот и ударот.Sherco 250SE од 249,3 кубика има отвор од 66,40 mm и удар од 72 mm.300SA всушност заменува 293,1 кубика со ист удар, но отвор од 72 мм. Сите модели на Sherco „Фабрика“ од 2021 година доаѓаат со електричен старт, вклучуваат двотактни 125, 250 и 300.Батеријата е Shido LTZ5S Lithium.
Четиритактниот 300SEF „Factory“ на Sherco е еден од само неколкуте изработени 4-тактни теренски велосипеди од 300cc.Иако моторот ги дели неговите основни компоненти со 250SEF, отворот и ударот се менуваат на 300. Отворот е зголемен од 78 mm (на 250) на 84 mm, (на 300), додека рачката е пробиена 2,6 mm.300SEF всушност заменува 303,68 кубика. Системот за вбризгување гориво доаѓа од Synerjet, а издувните гасови се комплетен систем Akrapovic.Гумите се од Мишелин, што би го очекувале од мотоцикл од француска конструкција.
Тркачите на Sherco можат да избираат помеѓу верзија од 448,40 кубика или мотор со голем отвор од 478,22 кубика.Надградбата на зафатнината се постигнува со клип поголем за 3 mm.
Sherco не прави мотокрос верзија, туку само off-road модели - иако споделувањето на платформата би го направило многу лесно.Сè што би било потребно да се претвори еден во мотокрос е 19-инчно задно тркало, помал резервоар за гас, обновена суспензија, ново мапирање и менувач со блиски сооднос.О, да, столчето ќе мора да оди.
Линијата KTM Cross-Country е ажурирана за 2021 година и ја прошири својата палета на иновативни модели XC со воведувањето на двотактниот KTM 125XC, најновиот стабилен колега на KTM 250XC TPI и KTM 300XC TPI.Целосно новиот додаток на семејството модели на KTM XC, KTM 125XC, е најкомпактен и најлесен од машините за крос-кантри со целосна големина.Усогласувајќи се со лесната шасија специфична за крос-кантри со најконкурентниот двотактен мотор од 125 кубици во класата, тој обезбедува супериорна агилност и моќ за да ги исполни барањата на секој млад и аспиративен теренски тркач.Внесете голем резервоар и електричен старт, и имате машина подготвена да доминира веднаш надвор од гајба.
KTM 125XC е целосно нов додаток на семејството KTM XC.Тој е најкомпактен и лесен од сите машини за крос-кантри со целосна големина.Усогласувањето со лесната шасија специфична за крос-кантри со конкурентен двотактен мотор од 125 кубици обезбедува супериорна агилност и моќ за исполнување на барањата на секој млад и аспиративен теренски тркач.
2021 KTM 125XC НАЈАКНУВАЊА (1) Новиот модел заснован на KTM 125SX вклучува електричен старт, страничен држач и голем проѕирен резервоар за гориво за супериорни перформанси во крос-кантри.(2) Нова графика со ажурирана шема на бои за изглед Ready to Race.(3 ) Нов клип конструиран со потврд материјал за да се зголеми издржливоста додека се одржува тежината ниска и високите перформанси. (4) Новиот склоп на гас со активирање на валјак обезбедува помазно движење на гасот и подобрен век на траење на кабелот. (5) Нови ажурирани предни вилушки WP Xact со нови внатрешни делови— дизајниран за рафинирани перформанси, удобност и ракување.Тие се карактеризираат со продолжени бајпаси за масло и воздух за да се намалат врвовите на притисокот, додека новиот систем за амортизација на средниот вентил ја подобрува контролата на амортизацијата за исклучителни повратни информации и чувство.Работејќи во склад со Нов воздушен бајпас, помалиот повратен разделник во воздушната нога го зголемува волуменот на воздухот во негативната комора за полинеарна пролетна крива, емулирајќи го однесувањето на пружината додека ги задржува сите предности на воздушната вилушка.(6) Нов преработен WP Xact шок со нов О-прстен за клипот за поврзување за да се намали избледувањето и да се подобри конзистентноста на долгите мотори.Новите поставки на суспензијата напред и назад го комплиментираат новиот хардвер за подобра тракција, подобрена удобност и чувство што инспирира самодоверба.Новите заптивки на лежиштата за поврзување со „ниско триење“ направени од SKF обезбедуваат значително послободно поврзување, нудејќи подобро чувство на суспензија и перформанси во текот на ударот. лесната рамка од хромол челик со внимателно пресметани параметри на флексибилност обезбедува одлична комбинација на удобност, стабилност и прецизност. (9) Едноделната лиена алуминиумска рачка има долг отвор за задната оска за зголемена приспособливост, нудејќи подобра стабилност на права линија. (10) 38 мм карбураторот со рамен лизгач обезбедува непречена и контролирана моќност и гарантира остри перформанси во целиот опсег на вртежи во минута. удар: 54мм x 54,5мм.
Водечката во индустријата технологија за вбризгување гориво на KTM 250XC TPI нуди огромни подобрувања во ефикасноста на горивото и емисиите на издувни гасови, истовремено отстранувајќи ја потребата за претходно мешање гориво и повторно млаз млаз.Моторот секогаш работи непречено и остро без оглед на температурата или надморската височина.KTM 250XC TPI располага со моќен двотактен мотор вграден во најсовремена шасија.
2021 KTM 250 XC-TPI НАЈАКНУВАЊА (1) Нова графика со ажурирана шема на бои за изглед Ready to Race. (2) Новиот склоп на гас со активирање на ролери обезбедува помазно движење на гасот и подобрен век на траење на кабелот.(3) Нови предни вилушки WP XACT со нови внатрешни делови - дизајнирани за префинети перформанси, удобност и ракување.Тие се карактеризираат со продолжени бајпаси за масло и воздух за да се намалат врвовите на притисокот, додека новиот систем за амортизација на средниот вентил ја подобрува контролата на амортизацијата за исклучителни повратни информации и чувство.Работејќи во склад со новиот воздушен бајпас, помалиот разделник за враќање во воздушниот крак го зголемува волуменот на воздухот во негативната комора за полинеарна пролетна крива, емулирајќи го однесувањето на пружината додека ги задржува сите предности на воздушната вилушка.(4) Нов преработен WP XACT шок со нов О-прстен за клипот за поврзување за да се намали избледувањето и да се подобри конзистентноста на долгите мотори.(5) Новите поставки на суспензијата напред и назад го надополнуваат новиот хардвер за подобра тракција, подобрена удобност и чувство што инспирира самодоверба. (6) Новите заптивки на лежиштата за поврзување со „ниско триење“ направени од SKF обезбедуваат значително послободно поврзување, нудејќи подобро чувство на суспензија и перформанси во текот на ударниот удар. (7) Цилиндар со контролиран вентил за напојување со два вентили за мазна моќност -Вентил за напојување со контролиран вентил за непречено напојување.Системот за вбризгување гориво TPI (Transfer Port Injection) нуди неспоредливи перформанси и едноставно ракување: не е потребно претходно мешање или млаз. со систем за амортизација за подобра влечна сила и издржливост. (9) Страничниот контрабаланс ги намалува вибрациите на моторот за помал замор на возачот на крајот од мотото (10) Хидрауличните системи за спојка и сопирачки Brembo нудат високо контролирана модулација, додека лесните Wave ротори нудат неверојатни моќ и чувство на сопирање.(11) Отвор и удар: 66,4mm x 72mm.
Незаменливиот вртежен момент, малата тежина и цврстото ракување на KTM 300XC TPI 2021 година го прават незапирлива машина за екстремни терени меѓу кантри.Нејзината водечка технологија за вбризгување гориво во индустријата дополнително ја демонстрира непопустливата посветеност на KTM за напредување во двотактни движења.Придобивките се огромни подобрувања во ефикасноста на горивото, помала емисија на издувни гасови и нема потреба од претходно мешање гас и масло.
2021 KTM 300 XC-TPI НАЈАКНУВАЊА (1) Нова графика со ажурирана шема на бои за изглед Ready to Race.(2) Новиот склоп на гас со активирање на ролери обезбедува помазно движење на гасот и подобрен век на траење на кабелот.(3) Нови предни вилушки WP XACT со нови внатрешни делови - дизајнирани за префинети перформанси, удобност и ракување.Тие се карактеризираат со продолжени бајпаси за масло и воздух за да се намалат врвовите на притисокот, додека новиот систем за амортизација на средниот вентил ја подобрува контролата на амортизацијата за исклучителни повратни информации и чувство.Работејќи во склад со новиот воздушен бајпас, помалиот разделник за враќање во воздушниот крак го зголемува волуменот на воздухот во негативната комора за полинеарна пролетна крива, емулирајќи го однесувањето на пружината додека ги задржува сите предности на воздушната вилушка.(4) Нов преработен WP XACT шок со нов О-прстен за клипот за поврзување за да се намали избледувањето и да се подобри конзистентноста на долгите мотори.(5) Новите поставки на суспензијата напред и назад го надополнуваат новиот хардвер за подобра тракција, подобрена удобност и чувство што инспирира самодоверба. (6) Новите заптивки на лежиштата за поврзување со „ниско триење“ направени од SKF обезбедуваат значително послободно поврзување, нудејќи подобро чувство на суспензија и перформанси во текот на ударниот удар.Цилиндар со контролиран вентил за напојување со два вентили за непречено напојување.Системот за вбризгување гориво TPI (Transfer Port Injection) нуди неспоредливи перформанси и едноставно ракување: не е потребно претходно мешање или млаз. ) Страничниот контрабаланс ги намалува вибрациите на моторот за помал замор на возачот на крајот од мотото. (10) Хидрауличните системи за спојка и сопирачки Brembo нудат високо контролирана модулација, додека лесните Wave ротори нудат неверојатна моќ на сопирање и чувство. : 72мм x 72мм.
Со водечка моќ во класата, на кој никој не може да му конкурира, KTM 250XC-F од 2021 година е сила со која треба да се смета во секој натпревар надвор од затворен терен.Компактниот мотор одвојува неверојатни количества моќ, додека Контролата на влечење, Контролата на лансирање и мапите што можат да се изберат ја прават целата таа моќ искористлива.Ажурираните компоненти на суспензијата и поставките за амортизација и дополнителните подобрувања на шасијата го прават овој врвен теренски мотоцикл од 250 кубика.
2021 KTM 250XC-F НАЈАКНУВАЊА (1) Нова графика со ажурирана шема на бои за изглед Ready to Race. (2) Нови ажурирани предни вилушки WP Xact со нови внатрешни делови - дизајнирани за префинети перформанси, удобност и ракување.Тие се карактеризираат со продолжени бајпаси за масло и воздух за да се намалат врвовите на притисокот, додека новиот систем за амортизација на средниот вентил ја подобрува контролата на амортизацијата за исклучителни повратни информации и чувство.Работејќи во склад со новиот воздушен бајпас, помалиот разделник за враќање во воздушниот крак го зголемува волуменот на воздухот во негативната комора за полинеарна пролетна крива, емулирајќи го однесувањето на пружината додека ги задржува сите предности на воздушната вилушка.(3) Нов преработен WP Xact шок со нов О-прстен за клипот за поврзување за да се намали избледувањето и да се подобри конзистентноста на долгите мотори.(4) Новите поставки на суспензијата напред и назад го комплиментираат новиот хардвер за подобра влечна сила, подобрена удобност и чувство кое влева доверба. и перформанси во текот на ударниот удар. (6) Нов компактен DOHC (двојна надземна брегаста осовина) со врвна цилиндерска глава со титаниумски вентили и супер-лесни следбеници на прстите со тврд DLC слој. (7) Високо-технолошки, лесен хромолски челик рамката со внимателно пресметани параметри за флексибилност обезбедува одличен спој на удобност, стабилност и прецизност.Со едноделно лиено алуминиумско замавнување, располага со долг отвор за задната оска за зголемена приспособливост.(8) Каросеријата е опремена со тенок дизајн за одлична удобност и слобода на движење, ставајќи го возачот во целосна контрола.(9) Цевка за глава со FDH (Проток Дизајн заглавието) резонаторскиот систем ги подобрува перформансите додека ја намалува бучавата. (10) Прекинувачот за мапа на рачката избира помеѓу две карти (стандардна и поагресивна) и ја активира контролата на влечење и лансирање за подобрено држење и започнување со барање дупка. (11) Хидраулична спојка и сопирачка Brembo системите нудат високо контролирана модулација, додека лесните Wave ротори нудат неверојатна моќ и чувство на сопирање.(12) Отвор и удар: 78mm x 52,3mm.
Со моќ што им се спротивставува на машините од 450 кубика во комбинација со ракување со класа 250, KTM 350X-F 2021 година е сила со која треба да се смета на секој натпревар надвор од затворен терен.Компактниот мотор одвојува неверојатни количества моќ, додека Контролата на влечење, Контролата на лансирање и мапите што може да се изберат ја прават целата таа моќ искористлива.Ажурираните компоненти на суспензијата и поставките за амортизација и дополнителните подобрувања на шасијата го носат KTM 350XC-F на ниво на кое другите теренски велосипеди од класата 450 имаат проблем да се совпаднат.
2021 KTM 350XC-F НАЈАКНУВАЊА (1) Нова графика со ажурирана шема на бои за изглед Ready to Race.(2) Нови ажурирани предни вилушки WP Xact со нови внатрешни делови - дизајнирани за префинети перформанси, удобност и ракување.Тие се карактеризираат со продолжени бајпаси за масло и воздух за да се намалат врвовите на притисокот, додека новиот систем за амортизација на средниот вентил ја подобрува контролата на амортизацијата за исклучителни повратни информации и чувство.Работејќи во склад со новиот воздушен бајпас, помалиот разделник за враќање во воздушниот крак го зголемува волуменот на воздухот во негативната комора за полинеарна пролетна крива, емулирајќи го однесувањето на пружината додека ги задржува сите предности на воздушната вилушка.(3) Нов преработен WP Xact амортизер со нов О-прстен за клипот за поврзување за да се намали избледувањето и да се подобри конзистентноста на долгите мотори.(4) Новите поставки на суспензијата напред и назад го надополнуваат новиот хардвер за подобра тракција, подобрена удобност и чувство што инспирира самодоверба. (5) Новите заптивки на лежиштата за поврзување со „ниско триење“ направени од SKF обезбедуваат значително послободно поврзување, нудејќи подобро чувство на суспензија и перформанси во текот на ударниот удар. со титаниумски вентили и супер-лесни следбеници на прстите со тврд DLC слој.(7) Високо-технолошката, лесна рамка од хромолски челик со внимателно пресметани параметри за флексибилност обезбедува одлична комбинација на удобност, стабилност и прецизностна.Со едноделно лиено алуминиумско замавнување, располага со долг отвор за задната оска за зголемена приспособливост.(8) Каросеријата е опремена со тенок дизајн за одлична удобност и слобода на движење, ставајќи го возачот во целосна контрола.(9) Цевка за глава со FDH (Проток Дизајн заглавието) резонаторскиот систем ги подобрува перформансите додека ја намалува бучавата. (10) Прекинувачот за мапа на рачката избира помеѓу две карти (стандардна и поагресивна) и ја активира контролата на влечење и лансирање за подобрено држење и започнување со барање дупка. (11) Хидраулична спојка и сопирачка Brembo Системот нуди високо контролирана модулација, додека лесните Wave ротори нудат неверојатна моќ и чувство на сопирање.(12) Отвор и удар: 88mm x 57,5mm.
Кога е потребен максимален напад, единствениот одговор е KTM 450XC-F.Компактниот SOHC мотор испорачува експлозивна моќ во непречена, употреблива испорака што им одговара и на возачите за викенд и на искусни тркачи.Уште повеќе, KTM 450XC-F од 2021 година дели 95% од своите делови со повеќекратната машина за мотокрос KTM 450SXF победнички во шампионатот Supercross и мотокрос.Значи, дали сте подготвени да се тркате?
2021 KTM 450XC-F НАСТАВНИ ПОСТАВКИ (1) Нова графика со ажурирана шема на бои за изглед Ready to Race. (2) Новото мапирање ја зголемува моќноста на ниските нивоа, го подобрува веќе лесното чувство на XCF и вклучува поделено вбризгување за подобра атомизација на горивото и удар низ опсегот на вртежи.Картата 2, исто така, е подобрена за најекстремната опција за изведба.(3) Нова спојна шипка со горната черупка од бакар-берилиум што го намалува триењето за карактер на моторот со слободно вртење и подобрена издржливост.Преработена шкафче за подобрена издржливост. (4) Нова обвивка на часовникот со дополнителни точки за фиксирање и само две димензии на завртките М6 (само 2 големини за целото куќиште за лесно сервисирање). (5) Нови ажурирани предни вилушки WP Xact со нови внатрешни делови - дизајнирани за рафинирани перформанси, удобност и ракување.Тие се карактеризираат со продолжени бајпаси за масло и воздух за да се намалат врвовите на притисокот, додека новиот систем за амортизација на средниот вентил ја подобрува контролата на амортизацијата за исклучителни повратни информации и чувство.Работејќи во склад со новиот воздушен бајпас, помалиот повратен разделник во воздушната нога го зголемува волуменот на воздухот во негативната комора за полинеарна пролетна крива, емулирајќи го однесувањето на пружината додека ги задржува сите предности на воздушната вилушка.(6) Нов преработен WP Xact шок со нов О-прстен за клипот за поврзување за да се намали избледувањето и да се подобри конзистентноста на долгите мотори.(7) Новите поставки на суспензијата напред и назад го надополнуваат новиот хардвер за подобра тракција, подобрена удобност и чувство што инспирира самодоверба. (8) Новите заптивки на лежиштата за поврзување со „ниско триење“ направени од SKF обезбедуваат значително послободно поврзување, нудејќи подобро чувство на суспензија и перформанси во текот на ударниот удар. титаниумски вентили и нови рокерски краци со структурна оптимизација за намалување на тежината и инерцијата и зголемување на вкочанетоста, обезбедувајќи прецизни, одговорни перформанси на моторот низ опсегот на вртежи во минута. (10) Високо-технолошки, лесен хромолчеличната рамка со внимателно пресметани параметри на флексибилност обезбедува одлична комбинација на удобност, стабилност и прецизност.Со едноделно лиено алуминиумско замавнување има долг отвор за задната оска за зголемена приспособливост. (11) Хидрауличните системи за спојка и сопирачки Brembo нудат високо контролирана модулација, додека лесните Wave ротори нудат неверојатна моќ на сопирање и чувство.(12) Каросеријата има тенок дизајн за одлична удобност и слобода на движење, ставајќи го возачот во целосна контрола.(13) Цевката за глава со резонаторски систем FDH (Flow Design Header) ги подобрува перформансите додека ја намалува бучавата.(14) Прекинувачот за мапа на рачката избира помеѓу две карти (стандардна и поагресивна) и ја активира контролата на влечење и лансирање за подобрено држење и започнување со барање дупка. (15) Отвор и потег: 95mm x 63,4mm.
За 2021 година, комбинацијата на KTM од три двотактни модели со револуционерниот систем за вбризгување на преносната порта (TPI) и четири четиритактни, гарантира дека возрасните возачи и тркачи од сите возрасти и способности ќе имаат опрема што одговара на нивните потреби, без разлика дали за натпревар или врвно оружје за играње на најтешките патеки низ светот.Портфолиото на KTM Enduro за 2021 година се издвојува со својата свежа и навистина Ready to Race графичка шема и ажурирана палета на бои, додека главните подобрувања за 2021 година вклучуваат промени во компонентите на суспензијата, како и подобрувања на моторот.
KTM 150/250/300 XC-W TPI е водечки двотактен во линијата со импресивен сооднос сила-тежина и врвно ракување, додека TPI вбризгувањето му дава нов живот на двотактниот мотор.Предностите се јасни: нема потреба од повторно млазување за климата, надморската височина или условите.Автоматското и електронски применето вбризгување масло е уште една голема предност.
КТМ ги прави моделите KTM EXC-F и XCF-W најдобри дво-спортски и теренски четиритактни машини на пазарот.2021 KTM 500 EXC-F и 350 EXC-F се сериозни претенденти за екстремно теренско возење со висококвалитетна суспензија WP Xplor, сопирачки Brembo и ултралесна рамка од хромолски челик.
Врз основа на истата платформа за изведба се моделите EXC-F - машините KTM 500 XCF-W и KTM 350 XCF-W доаѓаат со Контрола на влечење и избор на карта што се активира со притискање на копче.Како и кај сите модели во гамата, тие исто така се одликуваат со Neken рачки, стапала без нечистотија, глави со бланширан CNC и џиновски бандажи.
(1) Ажурираните вилушки WP Xplor сега имаат надворешен приспособувач на претходно оптоварување како стандард, што го прави брзо и лесно прилагодувањето на пролетното оптоварување за теренот и желбата на возачот. комбинација со затворена чаша кон крајот на ударот, поддржана од прогресивна ударна пружина, за да се добие неспоредлив теренски перформанси. премешање и намалена потрошувачка на гориво додека сè уште живее до стандардот на двотактен KTM.Новиот лиен клип го заменува кованиот клип за подобрена издржливост, додека тежината се одржува на минимум.Додека EMS располага со ECU што го контролира времето на палење и прскањето гориво врз основа на информациите од сензорите кои го читаат притисокот на влезниот воздух, положбата на гасот, температурата на водата и притисокот на амбиенталниот воздух од дополнителен сензор за ефикасна компензација на надморска височина. (5) Опционалниот прекинувач за избор на карта овозможува возачот да избере алтернативна карта за помазни и поиздржливи теренски карактеристики. (6) Електронската пумпа за масло го храни маслото од резервоарот за масло од 700 кубици до доводот за да обезбеди совршена мешавина на мазут под какви било услови, додека го намалува пушењето за 50% и обезбедува до 5 резервоари гориво.(7) Нова графика со ажурирана шема на бои за изглед Ready to Race.
(1) Нова графика со ажурирана шема на бои за изглед Ready to Race. (2) Ажурираните вилушки WP Xplor сега имаат надворешен приспособувач за претходно оптоварување како стандард, што го прави брзо и лесно прилагодување на пролетното оптоварување за теренот и желбата на возачот.Заден амортизер WP Xplor со технологија PDS (прогресивен систем за амортизација) располага со втор клип за амортизација во комбинација со затворена чаша кон крајот на (1) удар, поддржан од прогресивна ударна пружина, за да произведе неспоредливи перформанси на теренот.(3) 249cc двотактен мотор опремен со патентиран систем за вбризгување гориво TPI за совршено полнење гориво на која било надморска височина, без претходно мешање и намалена потрошувачка на гориво додека сè уште ги исполнува стандардите на двотактен КТМ.(4) Цилиндар со два инјектора поставени во задниот дел преносни порти за одлична атомизација на горивото низводно.(5) EMS со ECU што го контролира времето на палење и спреј за гориво врз основа на информации од сензорите кои го читаат притисокот на влезниот воздух, положбата на гасот, температурата на водата и притисокот на околината од дополнителен сензор за ефикасна компензација на надморската височина.Изборниот прекинувач за избор на карта му овозможува на возачот да избере алтернативна карта, обезбедувајќи поспортска испорака на моќност, додека стандардната карта е поставена за помазни и поиздржливи теренски карактеристики. Обезбедете совршена мешавина на мазут-масло под какви било услови, истовремено намалувајќи го пушењето за 50% и обезбедувајќи до 5 резервоари гориво.
(1) Ажурираните вилушки WP Xplor сега имаат надворешен приспособувач на претходно оптоварување како стандард, што го прави брзо и лесно прилагодувањето на пролетното оптоварување за теренот и желбата на возачот. комбинација со затворена чаша кон крајот на ударот, поддржана од прогресивна шок пружина, за да се добие неспоредлив теренски перформанси.(3) Нова графика со ажурирана шема на бои за изглед Ready to Race.(4) Двотактен мотор од 293,2 кубици опремен со патентиран систем за вбризгување гориво TPI за совршено полнење гориво на која било надморска височина, без претходно мешање и намалена потрошувачка на гориво додека сè уште ги исполнува стандардите на двотактен KTM. (5) Цилиндар со два инјектори поставени во задните преносни порти за одлична атомизација на горивото низводно.ЕМС со ECU што го контролира времето на палење и прскање гориво врз основа на информации од сензорите кои го читаат притисокот на влезниот воздух, положбата на гасот, температурата на водата и притисокот на амбиенталниот воздух од дополнителен сензор за ефикасна компензација на надморска височина. (6) Опционалниот прекинувач за избор на карта му овозможува на возачот да избере алтернативна карта, која обезбедува поспортска испорака на енергија, додека стандардната карта е поставена за помазни и поиздржливи теренски карактеристики. (7) Електронската пумпа за масло го храни маслото од резервоарот за масло од 700 кубика до доводот за да обезбеди совршена мешавина на мазут под секакви услови, истовремено намалувајќи го пушењето за 50% и обезбедувајќи до 5 резервоари гориво.(8) Системот за издувни гасови обезбедува подобрени перформанси со намалена тежина и поиздржлива конструкција благодарение на иновативната брановидна површина на комората за проширување.
(1) Модел само за теренски терен кој ги ослободува сигналите и ретровизорите и има поагресивно мапирање и помалку рестриктивна моќност од KTM 350 EXC-F, што значи повеќе моќ да се стави на земја преку пневматиците со полни копчиња и полесен комплет тежина.(2) Ажурираните вилушки WP Xplor сега имаат надворешен приспособувач на претходно оптоварување како стандард, што ги прави брзи и лесни прилагодувањата на пролетта пред оптоварување за теренот и желбата на возачот. клипот во комбинација со затворена чаша кон крајот на ударот, поддржан од прогресивна ударна пружина, за да се добие неспоредлив теренски перформанси. удобност, стабилност и прецизност. (5) Едноделно леано алуминиумско нишање е произведено со гравитациски процес на производство, нудејќи исклучителна цврстина при најниска можна тежина. (6) Лесен мотор.e со централизирана конфигурација на вратило, поместете го коленестото вратило поблиску до центарот на гравитација на велосипедот за лесно ракување и брза реакција.Засилено капаче на спојката за подобрена отпорност на удари на карпест терен.(7) Шестстепениот менувач со широк сооднос е совршено прилагоден за теренски работи.(8) Нова графика со ажурирана шема на бои за изглед Ready to Race.Каросеријата има тенок дизајн за одлична удобност и слобода на движење, ставајќи го возачот во целосна контрола.
(1) Модел само за теренски терен кој ги ослободува сигналите и ретровизорите и има поагресивно мапирање и помалку рестриктивна моќност од KTM 500 EXC-F, што значи повеќе моќ да се стави на земја преку пневматиците со полни копчиња и полесен комплет тежина.(2) Нова графика со ажурирана шема на бои за изглед Ready to Race.(3) Ажурираните вилушки на WP Xplor сега стандардно имаат надворешен приспособувач за претходно оптоварување, што ги прави брзи и лесни приспособувања на пролетното оптоварување за теренот и претпочитањето на возачот.(4) Заден амортизер WP Xplor со технологија PDS (прогресивен систем за амортизација) располага со втор клип за амортизација во комбинација со затворена чаша кон крајот на ударот, поддржана од прогресивна ударна пружина, за да произведе неспоредливи перформанси на теренот. зголемена издржливост.Шестстепен менувач со широк сооднос е совршено прилагоден за теренски должности.(6) Високо-технолошката, лесна челична рамка од хром-моли со внимателно пресметани параметри за флексибилност обезбедува одлична комбинација на удобност, стабилност и прецизност.(7) Едноделниот лиен алуминиум Рамката за нишање е произведена со користење на гравитациски процес на производство, нудејќи исклучителна цврстина при најниска можна тежина.(8) Лесните куќишта на моторот со централизирана конфигурација на вратилото го придвижуваат коленестото вратило поблиску до центарот на гравитација на велосипедот за лесно ракување и брза реакција.Плус засилен капак на спојката за подобрена отпорност од удари на карпести терени.(9) Каросеријата се одликува со тенок дизајн за одлична удобност и слобода на движење, ставајќи го возачот во целосна контрола.
(1) Ажурираните вилушки WP Xplor сега имаат надворешен приспособувач на претходно оптоварување како стандард, што го прави брзо и лесно прилагодувањето на пролетното оптоварување за теренот и желбата на возачот. комбинација со затворена чаша кон крајот на ударот, поддржана од прогресивна ударна пружина, за да се добијат неспоредливи перформанси со двоен спорт. (3) Новиот шкафче за смени обезбедува зголемена издржливост. со внимателно пресметани параметри на флексибилност обезбедува одлична комбинација на удобност, стабилност и прецизност. (5) Едноделното леано алуминиумско оружје за нишање е произведено со гравитациски процес на производство со матрица, нудејќи исклучителна сила при најниска можна тежина. (6) Шест- Преносот со широк сооднос на брзина е совршено прилагоден за патни и теренски должности.Куќиштата за лесни мотори со централизирана конфигурација на вратило го придвижуваат коленестото вратило поблиску до центарот на гравитација на велосипедот за лесно ракување и брза реакција.Засилена обвивка за спојката за подобрена отпорност од удари на карпести терени.(7) Каросеријата е опремена со тенок дизајн за одлична удобност и слобода на движење, ставајќи го возачот во целосна контрола.Плус, нова графика со ажурирана шема на бои за изглед Ready to Race.(8) Воздушната кутија и воздушниот багажник дизајнирани да обезбедат максимална заштита на филтерот за воздух од нечистотија и подобар проток на воздух за зголемени перформанси.Може да се пристапи до филтерот за воздух без алатки за брзо сервисирање.(9) Хидрауличниот систем за спојка Brembo нуди високо контролирана модулација на спојката и лесно функционирање, минимизирајќи го заморот при тешките возења.Плус, високотехнолошките сопирачки Brembo отсекогаш биле стандардна опрема на теренските машини KTM и се комбинирани со лесни Wave дискови за да понудат неверојатна моќ и чувство на сопирање.
(1) Нова графика со ажурирана шема на бои за изглед Ready to Race. (2) Ажурираните вилушки на WP Xplor сега имаат надворешен приспособувач за претходно оптоварување како стандард, што го прави брзо и лесно прилагодувањето на пролетното полнење за теренот и желбата на возачот.(3) WP Xplor Заден амортизер со технологија PDS (прогресивен систем за амортизација) се карактеризира со втор клип за амортизација во комбинација со затворена чаша кон крајот на ударот, поддржан од прогресивна ударна пружина, за да се добијат неспоредливи перформанси со двојни спортови.(4) Високо-технолошки, лесната челична рамка од хром-моли со внимателно пресметани параметри на флексибилност обезбедува одлична комбинација на удобност, стабилност и прецизност. .(6) Лесни куќишта на моторот со централизирана конфигурација на вратило го придвижуваат коленестото вратило поблиску до центарот на гравитација на велосипедот за лесно ракување и брза реакција. (7) Нова графика со Upдатирана шема на бои за изглед Ready to Race. (8) Засилено капаче на спојката за подобрена отпорност на удари на карпест терен. (9) Шестстепениот менувач со широк сооднос е совршено прилагоден за патни и теренски должности.Каросеријата е опремена со тенок дизајн за одлична удобност и слобода на движење, ставајќи го возачот во целосна контрола.Филтерот за воздух може да се пристапи без алатки за брзо сервисирање.(11) Хидрауличниот систем за спојка Brembo нуди високо контролирана модулација на спојката и лесното работење, минимизирајќи го заморот при тешки возења.(12) Високо-технолошките сопирачки Brembo отсекогаш биле стандардна опрема на теренските машини KTM и се комбинирани со лесни Wave дискови за да понудат неверојатна моќ и чувство на сопирање.
Yamaha Motor Corporation, САД, ги објави своите модели YZ за 2021 година, вклучувајќи го и редизајнираниот YZ450FX од 2021 година.Дизајниран да ја победи конкуренцијата на трките во Харе Скрамблс и Гранд Национален Крос Кантри (GNCC), најновиот YZ450FX се одликува со префинет, поефикасен мотор, редизајнирана рамка со целосно нови флексибилни карактеристики, ажурирани поставки за суспензијата и многу повеќе.
Враќањето на двотактните модели YZ125X и YZ250X и четиритактниот YZ250FX ја комплетира линијата YZ крос-кантри за 2021 година.Сите модели ќе имаат нова генерација на Team Yamaha Blue во боја и графичка шема за дополнително да се нагласат напредокот на серијата YZ.
2021 YZ450FX е дизајниран да ја победи конкуренцијата во крос-кантри.Новиот 449cc, течно ладен, четиритактен, електричен стартен мотор се одликува со целосно нова компактна глава на цилиндрите со редизајнирана форма на комората за согорување и поостри агли на вентилите.Назад накосениот цилиндар содржи клип со поголема компресија со прстени со ниско триење прикачени на подолга поврзувачка прачка.Широкиот сооднос, 5-брзинскиот менувач е рафиниран за да се обезбеди понепречено менување, а поефикасен систем за дишење на картерот е усвоен за да се намалат загубите при пумпање.Сè на сè, полесниот, покомпактен мотор произведува зголемена моќност низ целиот опсег на вртежи во минута за посилна и линеарна моќ на влечење.
Најновата еволуција на лесната алуминиумска двострана рамка на греди на Јамаха е редизајнирана со целосно нови флексибилни карактеристики кои обезбедуваат подобрени перформанси во свиоци, влечна сила и реакција на удар за да му дадат на возачот поголема самодоверба да притиска посилно во какви било услови надвор од патот.Другите компоненти на шасијата, како што се држачите за моторот, горната тројна клешта и предната оска, како и водечката во класата KYB суспензија со подобрени карактеристики на компресија и враќање, беа внимателно рафинирани за да се намали тежината, а истовремено да се подобрат управувањето и перформансите.За да се стави крај на новиот пакет, YZ450FX 2021 располага со новодизајнирана дебеломер на предната сопирачка, влошки за сопирачките и преден и заден диск.Комбинираните промени на новиот 2021 YZ450FX обезбедуваат зголемена излезна моќност со поконтролирано, линеарно забрзување и лесни карактеристики за ракување кои го имитираат YZ250FX.
За понатамошно прикажување на вкрстениот раб на YZ450FX, електричното стартување, лесната литиумска батерија и напредното вбризгување гориво се сите стандардни карактеристики.Распоредот на предниот довод и позиционираниот издув на задната страна обезбедуваат најшироко ширење на сигурна моќност додека ја балансираат тежината за одлична централизација на масата.Оваа машина за крос-кантри, исто така, продолжува да ја содржи напредната тркачка технологија на Јамаха.Префрлувањето на моторот во двоен режим и безжичното поврзување се ракува преку единствениот бесплатен систем за целосно подесување во индустријата, нагласен со апликацијата Yamaha Power Tuner, која им овозможува на тркачите да ги приспособат перформансите на моторот директно од нивниот телефон.Со новите бои и графики на Team Yamaha Blue од следната генерација, YZ450FX 2021 година ја покажува конкурентната предност на Yamaha во крос-кантри.
2021 YZ450FX ќе биде достапен од дилерите на Yamaha во септември во следната генерација на Team Yamaha Blue за 9.699 $ MSRP.
Победничкиот дизајн на Јамаха се враќа со YZ250FX од 2021 година.Со својот револуционерен преден довод, заден издув, течно ладење, 4-тактен електричен погон DOHC, додадена шеста брзина и менувач со широк сооднос, ова е оружје на избор за трки во крос-кантри.Алуминиумската билатерална рамка на гредата и водечката индустрија KYB суспензија на YZ250FX 2021 година обезбедуваат врвна рамнотежа на перформансите на трката, способноста за возење и удобност.
Со електричен старт, резервоар за гориво од 2,16 галони, цврста пластична лизгачка плоча, запечатен синџир со прстен O-прстен и задно тркало од 18 инчи, YZ250FX е подготвен да победи веднаш од кутијата.Велосипедот го има и бесплатниот систем за подесување на Јамаха, нагласен со апликацијата Yamaha Power Tuner.Со можност за менување на времето за полнење гориво и палење и избор помеѓу две мапи на ECU дефинирани од корисникот преку прекинувачот за двоен режим поставен на рачката, YZ250FX е опремен за безжични прилагодувања на перформансите на патеката.
2021 YZ250FX ќе биде достапен од дилерите во октомври во следната генерација на Team Yamaha Blue за 8.499 $ MSRP.
Двотактните YZ125X и YZ250X се враќаат во 2021 година. Оптимизирани за уникатните барања на трките во крос кантри, YZ125X и YZ250X се карактеризираат со системот за моќност на вентилите на Yamaha со шест-брзински и широк сооднос пет-брзински преноси, соодветно, за врвен крос земја електрана.Нивната лесна алуминиумска рамка е домаќин на водечката во индустријата, целосно прилагодлива, пружинска суспензија чувствителна на брзина KYB, која е специјално наместена за трки во крос-кантри.Задното тркало од 18 инчи, запечатениот синџир со прстени О-ринг и пневматиците фокусирани на терен, заедно со агресивниот стил, ги подготвуваат YZ125X и YZ250X за трките GNCC.
2021 YZ125X (6.699 $ MSRP) и YZ250X (7.599 $ MSRP) ќе бидат достапни од дилерите овој месец во следната генерација на Team Yamaha Blue.
Со 40 години под својот појас, PW50 од 2021 година продолжува да биде еден од најдобрите велосипеди за велосипеди за прв пат.Откако го имаше своето деби, PW50 се етаблира како велосипед за деца кои само учат како да возат надвор од патот.Фокусирајќи се на дизајнот „како играчки“, Јамаха изработи велосипед кој беше и визуелно привлечен и достапен за новите, помлади возачи.Продавајќи над 8.000 единици во првата година, Јамаха сега испорача повеќе од 380.000 PW50 во над 150 земји.
Двотактниот мотор од 49 кубика заедно со целосно автоматскиот менувач го прават овој велосипед совршен за почетници.Висината на седиштата на PW50 од само 18,7 инчи и прилагодливата завртка за запирање на гас нудат и удобност на возачот и мир на родителот.Дополнително, системот за финален погон на вратилото на PW50 практично не бара одржување, додека докажаниот систем за вбризгување масло Autolube на Yamaha ја елиминира потребата од претходно мешање гориво/масло.
2021 PW50 ќе биде достапен од дилерите овој месец во следната генерација на Team Yamaha Blue за 1.649 $ MSRP.
2021 TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE и TT-R230E се направени за врвна забава во возењето на патека.Овие четиритактни мотоцикли со електричен старт, воздушно ладење ја нудат легендарната издржливост и доверливост на Јамаха, заедно со широка, достапна лента за напојување за лесно користење и одлични перформанси во различни услови на патека.Ниската висина на седиштата на целата линија TT-R им овозможува на помалите и помалку искусни возачи да стекнат самодоверба со лесен пристап до земјата и голема удобност.
2021 TT-R50E (1.699 $ MSRP) ќе биде достапен од дилерите во август, додека TT-R110E (2.299 $ MSRP), TT-R125LE (3.349 $ MSRP) и TT-R230E (4.449 $ MSRP) ќе бидат достапни овој месец од дилерите следната генерација на тимот Yamaha Blue.
1. Напреден мотор со два цилиндри.Ténéré 700™ се одликува со вбризгување на гориво, 689cc со течно ладење, вграден двоцилиндричен мотор, добиен од наградуваниот MT-07 на Yamaha.Овој компактен погон се одликува со идеална испорака на моќност за авантуристички возење, за издржлива и контролирана моќност во секоја состојба на возење.2.Ергономија фокусирана на авантура.Ténéré 700 се одликува со тесно куќиште, тенок резервоар за гориво и рамно седиште што овозможуваат максимална агилност на возачот, овозможувајќи му на возачот да го држи резервоарот без разлика дали седи или стои, давајќи дополнителна доверба на нечистотија или асфалт.Заштитната обтека и штитниците работат со заострената рачка за да се обезбеди удобност при најдолгите возења.
3. Не се плаши да се извалка.Високо прилагодливата суспензија за долги патувања е поврзана со тркала спремни за нечистотија, монтирајќи 21-инчни предни и 18-инчни задни гуми, обезбедувајќи дека Ténéré 700 не се оддалечува од агресивно возење кога ќе заврши тротоарот.Сопирачките со тројни дискови имаат и ABS што може да се избере, што може да се оневозможи по желба за возење надвор од патот.
4. Префинетоста се среќава со издржливоста.Секој аспект на Ténéré 700 е изграден да ја комбинира легендарната доверливост на Yamaha со импресивните перформанси, од компактните LED фарови, до силната и тесна челична рамка, до мазната рамка.
1. Напредно долго патување суспензија.Суспензијата за долго патување и повеќе од 11,2 инчи оддалеченост од подлогата живеат под седиште што е на само 31,9 инчи од земјата.2.Модерно вбризгување гориво.Вбризгувањето на горивото на XT250 нуди мазна реакција на гасот и лесно стартување во речиси сите услови.
3. Практичен електричен старт.Електричниот старт го олеснува палењето на четиритактниот 249cc.4.Двојни диск сопирачки.Предниот диск од 245 mm и задните диск сопирачки од 203 mm се комбинираат за да обезбедат извонредна моќ за запирање и на асфалтираните и на неасфалтираните површини.
1. Терен- Освојувачки гуми.Големите масни гуми обезбедуваат одлична влечна сила и удобност на возачот на широк опсег на терени, а тие го прават TW200 најпрепознатливата машина со двојна намена наоколу.2.Ниска висина на седиштето.Ниското седиште и компактната шасија помагаат да се инспирира доверба кај секој што го вози TW200, што го прави еден од најпријатните за користење велосипеди на пазарот и на терен.3.Електричен старт.Електричниот старт и опремата за целосна улица го прават TW200 супер удобен за возење речиси секаде каде што треба да одите.
Кампања за теренски трки на Националниот шампионат, CRF250RX има компоненти фокусирани на затворен терен, како што се голем резервоар за гориво, алуминиумски страничен држач и задно тркало од 18 инчи.Исто така, има мапирање на мотори и поставки за суспензија специфични за теренски патишта, што го прави идеален за специјалитети како трки во шума, трки во пустината, гран-при теренски натпревари и возење на патеки во легални теренски терени.CRF250RX - 8399 долари.
Најмалиот мотокросер на Honda е достапен и во стандардна и во верзија на Big Wheel (втората е наменета за повисоките возачи, нудејќи поголеми тркала, повисоко седиште и дополнително патување на задната суспензија).Најпродаваниот мини мотокросер во индустријата за моќни спортови, CRF150R има четиритактен мотор Unicam - уникатен во светот на мини MX - кој испорачува мазен и доволно вртежен момент низ опсегот на вртежи.Компонентите на суспензијата Showa се состојат од превртена вилушка од 37 mm и систем за задна суспензија Pro-Link со еден Showa шок.CRF150R - 5199 долари, CRF150R големо тркало - 5399 долари.
Неверојатно разноврсна патека за велосипеди, CRF250F може да ги одведе возачите од нивниот прв пат на нечистотија до справување со предизвикувачки терен.Предводникот на линијата CRF Trail на Honda има електронски контролирано вбризгување гориво Keihin и е легално во текот на целата година надвор од патиштата во сите 50 држави.Неговиот SOHC мотор со долг такт и воздушно ладење обезбедува непречено забрзување и одлично спојување на задните тркала, а неговата периметарска челична рамка и Showa суспензијата нудат управување што инспирира самодоверба и усогласено возење на различен терен.Додадете го сето тоа и резултатот е забавен, но способен велосипед за патека, кој е подготвен за речиси сè - и за секој возач.CRF250F - 4699 долари.
Велосипедот со средна големина CRF125F е достапен во две верзии - стандардна и Big Wheel, а втората нуди повисоки возачи со поголеми предни и задни тркала, подолго патувачко потпирање и повисоко седиште.Со нивните забавни перформанси и изглед кои ги имитираат оние на линијата CRF Performance, двете верзии на CRF125F ветуваат години рекреативно уживање во возењето на патека, и со чистото електронско вбризгување гориво Keihin, и двете можат да се пофалат со 50 состојби 12 месеци надвор од патот. законитост.CRF125F - 3199 долари, CRF125F големо тркало - 3599 долари.
Honda CRF110F е најпродаваниот теренски мотоцикл и не е ни чудо: овој модел совршено го опфаќа гордото наследство на Honda - кое се протега наназад речиси четири децении до легендарниот XR75 - велосипеди со четири тактни патеки кои се со детска големина, но целосно Избрана.Во модерната ера, тоа значи чисто вбризгување гориво Keihin и легалност надвор од патиштата во текот на 50 состојби во текот на целата година, како и полуавтоматски менувач без спојка, четири брзини и електричен старт со копче.CRF110F сигурно ќе продолжи да дава насмевки долго откако ќе се развијат вештините за возење, така што не може да се каже каде би можел да однесе генерации млади.CRF110F - 2499 долари.
Прославувајќи ја својата 60-годишнина оваа моделска година, легендарниот Мајмун ја испушта историјата и традицијата, првично произведен во 1961 година за Тама Тех, забавен парк во сопственост на Хонда во Јапонија.Но, иако изгледот и духот на овој минимото велосипед се верни на најраниот концепт на Monkey за да ја направи мобилноста забава, неговата модерна итерација нуди удобни карактеристики кои му помагаат да работи добро и да работи сигурно, што објаснува зошто е хит кај двајцата носталгични клиенти кои бараат патување по меморија Лејн, и нова генерација ентузијасти.Мајмун - 3999 долари, мајмун ABS - 4199 долари.
KX65 за 2021 година е најкомпактниот велосипед во поставата Kawasaki KX, направен да служи како машина на избор за аспиративните тркачи во мотокрос, кои се возат да ги следат шампионските стапки на Kawasaki.Одликувајќи се со шест-брзински менувач, мотор подготвен за трки, силна моќ на запирање и извонредно управување, KX65 младоженците се шампиони.Неговиот двотактен мотор од 65 кубика со течно ладење и малата шасија обезбедуваат силна контролирана моќ и извонредно управување што резултира со врвен рецепт за победнички трки.Предните вилушки од 33 мм и четиринасочното приспособливо амортизирање за враќање се способни да работат на највисоко ниво на агресивен терен, додека задниот дел е опремен со Uni-Trak системот со еднократен удар на Kawasaki со прилагодливо амортизирање за враќање и целосно прилагодливо предоптоварување на пружината.Kawasaki KX65 - 3749 долари.
Мотоциклот 2021 KX85 дефинира „голем велосипед во мало пакување“ и е стратешки развиен за да ги исполни стандардите на младинските тркачи кои бараат превласт над конкуренцијата.KX85 се потпира на својата моментална моќ, пргаво ракување и стилски инспириран од фабрички трки за да стигне прво до карираното знаме.Двотактниот, едноцилиндричен мотор од 85 кубика е опремен со високонапредниот систем за напојување на вентилите KIPS кој генерира широко распространета моќност, лесна за употреба.Изведбата на шампионатот бара моќ и доверливост, токму затоа KX85 стои над конкуренцијата.2021 Kawasaki KX85 - 4399 долари.
И покрај помалиот раст, моќниот двотактен мотор од 99 кубици во мотоциклот KX100 2021 наликува на изгледот на „големиот велосипед“ на неговите поголеми колеги KX, додека ја одржува својата способност да ја надмине конкуренцијата.Прилагодливиот систем за монтирање на рачката Ergo-Fit им овозможува на возачите да се постават во најдобрата позиција за возење.Поддржан од победничките перформанси на Kawasaki Team Green, KX100 беше природен чекор за возачите кои сакаат да направат транзиција од класата од 85 кубика до мотокрос велосипед со целосна големина.2021 Kawasaki KX100 - 4649 долари.
Теренскиот мотоцикл KLX 230R е наменски направен за сериозна забава во нечистотија;со приоритет и на неговиот мотор и на дизајнот на рамката.Дизајниран и изграден е да биде лесен и лесно маневрирачки мотоцикл за широк опсег на возачи.Моќниот четиритактен мотор со вбризгување гориво од 233 кубика, со воздушно ладење, користи електричен стартер и палење без клуч, и е поврзан со сигурен, лесен за употреба шест-брзински менувач со непречено менување и рачна спојка.KLX230R доаѓа опремен со теренски тркала и гуми со целосна големина, со 21" напред и 18" назад, и долго патувачко потпирање за оптимално растојание од подлогата. Kawasaki KLX230R - 4399 долари.
Мотоциклот KLX140R е достапен во две варијации на моделот и моќниот 144cc, четиритактен, воздушно ладен, едноцилиндричен мотор има електричен стартер и палење без клуч.Неговиот широк и мазен мотор со високи вртежи користи рачна спојка и петстепен менувач за да понуди ефикасно и удобно чувство за користење.KLX140R користи 17" предно и 14" задно тркало, додека мотоциклот KLX140R L со средна големина е опремен со 19" предни и 16" задни тркала за да се сместат повисоките возачи, обезбедувајќи дополнително растојание од подлогата.Kawasaki KLX140R - 3149 долари.
Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive и 16eDrive се совршен избор за малите рипери.12eDrive е за деца на возраст од 3-5 години под 75 фунти, со 14-20 инчи внатрешен слој.Висината на неговото седиште е 13" и тежи само 17 килограми со батеријата.инсталиран.16eDrive е дизајниран за деца од 4-8 години кои тежат 75 фунти, со рабови од 18-24 инчи.Висината на седиштето е 17“, а 16e тежи 20 килограми со батерија.Вашите деца можат да научат да туркаат, да балансираат и да тргнуваат на брегот во режимот без напојување, а потоа да прераснат во трите различни режими на напојување бидејќи се подобри и подобри во возењето.Можете да ги стартувате со брзина слична на онаа на којашто можат да ја туркаат верзијата без напојување, а тие ја учат употребата на вртење гас при мала, средна или голема брзина.
Електричните Husqvarna SX-E 5 велосипеди за рамнотежа може да се користат како велосипеди за шетачи или велосипед со мала моќност.Тоа ќе му помогне на вашето дете да научи како да вози велосипед многу побрзо.Пакетот батерии се инсталира исто како и на електричен алат.
Виси околу рабовите веќе десет години, но никогаш не експлодираше на пазарот бидејќи само ограничен број беа увезени во САД.За 2021 година KTM го промовира како нов модел.KTM Freeride E-XC 2021 располага со моќен најсовремен електричен мотор без четкички и нула емисии.Најновиот KTM PowerPack, со зголемен капацитет, значи дека можете да одите уште подалеку со едно полнење.Суспензијата WP помага работите да останат приземјени, додека технологијата за враќање на енергијата значи дека ќе поминувате повеќе време минувајќи низ најтешкиот терен во апсолутна тишина и помалку време приклучено на полнач.
(1) Мотор: Електричниот мотор без четкички обезбедува максимална моќност од 18 kW (2 kW повеќе од претходната генерација) и е контролиран од ECU што обезбедува респонзивна, пренослива моќност.Тоа е синхрон мотор со постојан магнет со дизајн на арматура на дискот.Батеријата од 260 волти има 360 литиум-јонски ќелии распоредени во лиено алуминиумско куќиште кое обезбедува 50% поголем капацитет од претходниот мотор Freeride.Излезот од 3,9 kWh нуди до два часа чиста забава во возењето (во зависност од стилот на возење и теренот).Време на полнење до 100 проценти за 80 минути или 80 проценти за 50 минути.Излезниот вртежен момент е импресивни 42 Nm од 0 вртежи во минута.
KTM Freeride E-XC од 2021 година се одликува со враќање на енергијата при возење и сопирање за да се прошири опсегот на батериите.Сите информации се достапни на мултифункционалниот дисплеј сместен помеѓу главата на воланот и седиштето и нуди лесен избор помеѓу три различни режими на возење.Нема пренос, моќта е бескрајно променлива.(2) Сопирачки: Новиот систем за сопирање на Формула има двоклипна лебдечка дебеломерка напред и еден клип назад со димензии блиску до сопирачките KTM SX со целосна големина.Влошките се заменливи со KTM со целосна големина.Роторот на задната сопирачка е зголемен во големина од 210 mm на 220 mm.Задниот главен цилиндер, кој се наоѓа на рачките, каде што вообичаено би се движела спојката) сега се совпаѓа со дизајнот на главниот цилиндар на предната сопирачка.(3) Шасија: Лесниот дизајн на композитната рамка со долга глава за управување обезбедува оптимална стабилност на предниот дел за прецизно ракување.Рамката комбинира висококвалитетен хромолски челик поврзан со ковани алуминиумски елементи кои обезбедуваат оптимална вкочанетост во лесно, иновативно пакување.Подрамката е направена од полиамид/ABS пластика со висока цврстина.Тркалата се 21-инчни (предни) и 18-инчни (задни) со бандажи Giant.Меѓуоскиното растојание е 55,8 инчи, а тежината (очигледно без гориво) е 238 фунти.
(4) Суспензија: Опремен со WP Xplor суспензија напред и назад, Freeride нуди извонредна реакција и карактеристики на амортизација.Вилушката WP Xplor 43 mm нуди посебни функции на амортизација за секоја нога и 250 mm патување.Freeride има тројна клешта обработена со CNC со оптимална површина за стегање за вилушките за непречено дејство на вилушката.На задната страна има амортизер WP Xplor во позиција PDS со патување од 260 mm.
KTM SX-E 5 комбинира врвно знаење за младински мотоциклизам со години развојна работа во е-секторот.Врз основа на неверојатно популарниот 2-тактен KTM 50 SX, KTM SX-E 5 ги има истите компоненти од високата класа и агилна шасија со WP XACT суспензија, но се напојува со иновативен електричен мотор.Мисијата беше јасна: да се создаде ултра-конкурентна машина која исто така е лесна за возење, дури и за чисти почетници.KTM SX-E 5 ја ужива предноста на нула емисија, ниска бучава и минимално одржување, што го прави идеален за младите кои сакаат да го направат првиот чекор во светот на мотоциклизмот, а благодарение на неговиот динамичен дизајн и прилагодлива висина на седиштата, тој е идеален за растечки јавач.KTM PowerPack може да обезбеди повеќе од два часа возење за почетник - или 25 минути за побрзите помлади тркачи - и со својот надворешен полнач ширум светот, целосната моќност се враќа за приближно еден час.
(1) Вилушката со воздушно отскокнување од 35 мм е ултра лесна и лесно прилагодлива за различни големини на возачи и услови на патеката и има потенки надворешни цевки за да се обезбеди намалување на тежината од 240 грама за агилно ракување кое инспирира самодоверба.(2) Прилагодливите карактеристики на задната суспензија WP Xact Технологијата PDS (Progressive Damping System) е преработена со нови поставки за да одговараат на перформансите на вилушката WP XACT.(3) Нови тројни стеги дизајнирани да го приспособат новиот дијаметар на вилушката.(4) Најсовремен електричен мотор со врвни перформанси од 5 kW со исклучително компактен и тенок дизајн кој е добро прилагоден на помалата шасија.(5) Прилагодливата висина на седиштето може да се постави на стандардните 665 mm или може лесно да се намали за 25 mm со прилагодување на каросеријата или уште 25 mm со спуштање на положбата на суспензијата.Комплет за спуштање на суспензијата од линијата PowerParts може да ја намали висината на седиштето за приближно 50 mm повеќе.(6) Лесна за употреба мултифункционалната табла со инструменти овозможува избор помеѓу 6 различни начини на возење за да се приспособат карактеристиките на моќноста на кое било ниво на способност.
KTM ги здружи силите со Stacyc за да создаде развојна генерација на мотокрос возачи со воведување на 2020 KTM Factory Replica 12eDrive и 16eDrive велосипеди за електричен баланс.Велосипедите ќе се продаваат исклучиво преку овластени дилери на KTM.
Вашето дете може да научи да турка, да балансира и да тргнува во режим без напојување.Потоа можете да ги пренасочите во режимот на ниска моќност бидејќи тие покажуваат вешто користење и разбирање на сопирачките и способност за пловидба и кочење додека стоите.Како што продолжуваат да развиваат вештини, средната брзина овозможува исклучителна количина на забава на отворено, добивање на илјадници часови координација на рака-око, рамнотежа и вежбање на отворено.Високата поставка е за кога се подготвени да се лулаат.
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive е совршен избор за мали рипери со мало или никакво искуство на велосипед за рамнотежа.Со тркала од 12" и ниска висина на седиштата од 13", им овозможува на возачите да научат да притискаат, да балансираат или да трчаат со самодоверба пред да поминат во режимот за напојување на три нивоа.Се одликува со нов мотор без четкички со висока моќност за 2020 година. Интерфејс во стил на отстранлив електричен алат кој овозможува користење на дополнителни батерии за продолжено време на возење.Оваа лесна за употреба технологија му помага на секој член на семејството да се чувствува удобно со процесот.
СПЕКС НА ШАСИЈАТА KTM 12EDRIVE 1. Совршени за 3-5 годишни рипери под 75 фунти, со 14-20" раб 2. 12" Композитни тркала со пневматски гуми 3. Висина на седиштето: 13" 4. Тежина: 17 фунти со батерија 5. Рамка: заварена алуминиумска штипка 6. Вилушка: челик, стил BMX 7. Извртува гас 8. Заострени потпирачи за нозе за правилно позиционирање на стапалото при стоење
СПЕКЦИИ НА ЕНЕРГОТ СИСТЕМ KTM 12EDRIVE 1. Литиум-јонска батерија и полнач од индустриска класа 2. Брзо исклучување/поврзување на батеријата 3. 20Vmax напон (18Vnom) 4. 2Ah 5. 30 – 60 мин.време на траење 6. 30 – 60 мин.време на полнење 7. Три режими за избор на моќност: Ниско / Режим за обука-5 mph;Среден / Преоден режим - 7 mph;Висок / Напреден режим - 9 mph
KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive е јасен избор за малку повисоки возачи или оние со поголемо искуство.Се одликува со поголема моќност, поголеми тркала од 16" и зголемена висина на седиштата од 17".Двата модели нудат брзо полнење и приближно 30-60 минути работа за извонредна забава, заедно со часови координација рака-око, рамнотежа и вежбање на отворено.
Промената на батеријата на KTM Factory Edition Stacyc е исто толку лесно како менувањето на батериите на напојната дупчалка.
СПЕКС НА ШАСИЈАТА KTM 16EDRIVE 1. Совршени за 4-8 годишни рипери под 75 фунти, со 18-24" раб 2. 16" Композитни тркала со пневматски гуми 3. Висина на седиштето: 17" 4. Тежина: 20 фунти.со батерија 5. Рамка: термички обработен алуминиум TIG заварен и термички обработен 6. Вилушка: челик, стил BMX 7. Завртена гасна 8. Заострени потпирачи за нозе за правилно позиционирање на стапалото при стоење
СПЕКСИ НА ЕНЕРГОТ СИСТЕМ KTM 16EDRIVE 1. Нов високо-излезен мотор без четкички 2. Индустриска литиум-јонска батерија и полнач 3. Брзо исклучување/поврзување на батеријата 4. 20Vmax напон (18Vnom) 5. 4Ah 6. Време на работа 30 – 60 минути 7. Време на полнење од 45 – 60 минути 8. Три режими за избор на моќност: Ниско / Режим за обука — 5 mph;Среден / Преоден режим-7,5 mph;Висок / Напреден режим - 13 mph
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive и 16eDrive велосипедите со електрична рамнотежа ќе пристигнат во дилерите на KTM ова лето.
Husqvarna EE-5 ја користи истата суспензија и распоред на компонентите од високата класа како двотактниот Pee од 50cc на Husqvarns — но иновативен електричен мотор.Машина која е лесна за возење, дури и за чисти почетници.Husky EE-5 испушта нула емисии, речиси и да нема бучава бара минимално минимално одржување и користи бензин.Благодарение на неговата прилагодлива висина на седиштето, тој е идеален за растечкиот велосипедист.Husqvarna PowerPack може да обезбеди повеќе од два часа возење за почетник - или 25 минути за побрзи помлади тркачи - и со својот надворешен полнач ширум светот, целосната моќност се враќа за приближно еден час.
Вилушките се WP единици со воздушно прскање од 35 мм кои можат да се прилагодат за различни големини на возачи и услови на патеката.Задната суспензија е едноставен и докажан дизајн PDS (прогресивен систем за амортизација) преработена со нови поставки за да одговара на перформансите на вилушката WP XACT.Дизајнирани се нови тројни стеги за да се приспособат на новиот дијаметар на вилушката.Најсовремениот електричен мотор нуди врвни перформанси од 5 kW во компактен и тенок дизајн.Висината на седиштето може да се спушти од стандардната висина за 25 mm со прилагодување на каросеријата и уште 25 mm со спуштање на положбата на суспензијата.Исто така, постои опционален комплет за спуштање на суспензијата што е достапен кај вашиот локален продавач на Husky, кој ја намалува висината на седиштето за 50 мм повеќе.. Мултифункционалната инструмент табла што е лесна за употреба овозможува избор помеѓу 6 различни режими на напојување.
Потребните колачиња се апсолутно неопходни за правилно функционирање на веб-страницата.Оваа категорија вклучува само колачиња што ги обезбедуваат основните функционалности и безбедносни карактеристики на веб-локацијата.Овие колачиња не чуваат никакви лични информации.
Сите колачиња кои можеби не се особено неопходни за функционирање на веб-локацијата и се користат конкретно за собирање лични податоци на корисникот преку аналитика, реклами, други вградени содржини, се нарекуваат непотребни колачиња.Задолжително е да се добие согласност од корисникот пред да се активираат овие колачиња на вашата веб-страница.
Време на објавување: 22 јули 2020 година