ഡ്യുക്കാറ്റിവലിന്റെ വന്യമായ വശം(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
പുതിയ മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260 എൻഡ്യൂറോ, ഫുൾ ടോർക്ക് കർവ് ഉള്ള ഒരു പുതിയ Ducati Testastretta DVT 1262 എഞ്ചിൻ, കുറഞ്ഞ വേഗതയിലോ കുതിച്ചുചാട്ടം നടത്തുമ്പോഴോ കൂടുതൽ എളുപ്പമുള്ള റൈഡിംഗിനായി പുതുക്കിയ ഷാസി എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് സാഹസിക ആശയം വികസിപ്പിക്കുന്നു.ഓൺ-റോഡും ഓഫ്-റോഡും നിങ്ങളുടെ യാത്രകളെ അവിസ്മരണീയമാക്കുന്ന പ്രകടനത്തിന്റെയും സുഖസൗകര്യങ്ങളുടെയും സംയോജനം.
പുതിയ 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT (ഡെസ്‌മോഡ്രോമിക് വേരിയബിൾ ടൈമിംഗ്) എഞ്ചിൻ, പ്രധാന ഷാസി, ഇലക്ട്രോണിക്സ് അപ്‌ഗ്രേഡുകൾ, ഒരു പുതിയ വർണ്ണ സ്കീം എന്നിവയ്ക്ക് നന്ദി പറഞ്ഞ് മൾട്ടിസ്ട്രാഡ എൻഡ്യൂറോ വികസിക്കുന്നത് തുടരുന്നു.ഈ പുതിയ യൂറോ 4-കംപ്ലയന്റ് 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT, ലോ-ടു-മിഡ്-റെവ് ശ്രേണിയിൽ നിന്ന് മികച്ച വലിക്കുന്ന ശക്തി ഉറപ്പാക്കുന്നു.വാസ്തവത്തിൽ, പരമാവധി ടോർക്കിന്റെ 85% ഇതിനകം തന്നെ 3,500 ആർപിഎമ്മിന് താഴെ ലഭ്യമാണ് - മുൻ മോഡലിനെ പവർ ചെയ്ത എഞ്ചിനിലെ ടോർക്ക് കർവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ - 5,500 ആർപിഎമ്മിൽ 17% വർദ്ധനവ്.ഇത് മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260 എൻഡ്യൂറോയെ അതിന്റെ വിഭാഗത്തിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ടോർക്ക് (4,000 ആർപിഎമ്മിൽ, സവാരി ചെയ്യുമ്പോഴുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണമായ റെവ് റേറ്റ്) ഉള്ള മോട്ടോർസൈക്കിളാക്കി മാറ്റുന്നു.
പുതിയ Ducati Multistrada 1260 Enduro മികച്ച പ്രകടനം നൽകുമ്പോൾ, റൈഡിംഗ് മോഡുകൾ, സുഗമമായ ത്രോട്ടിൽ നിയന്ത്രണവും മികച്ച സുരക്ഷയും ഉറപ്പാക്കുന്ന പുതിയ റൈഡ് ബൈ വയർ ഫംഗ്ഷൻ, DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down എന്നിവയ്ക്ക് നന്ദി പറഞ്ഞുകൊണ്ട് പവർ ഡെലിവറി നിയന്ത്രണത്തിലാണ്. , ഇത് കൃത്യവും ഫ്ലൂയിഡ് അപ്‌ഷിഫ്റ്റും ഡൗൺഷിഫ്റ്റ് ഗിയർ മെഷിംഗും ഉറപ്പാക്കി റൈഡ് അനുഭവം ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
സ്‌പോക്ക്ഡ് വീലുകൾക്ക് നന്ദി - മുൻവശത്ത് 19'', പിന്നിൽ 17'' - മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260 എൻഡ്യൂറോ ദീർഘദൂര സാഹസിക യാത്രകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.ഇലക്ട്രോണിക് സെമി-ആക്റ്റീവ് സാച്ച്സ് സസ്പെൻഷനും (മുന്നിലും പിന്നിലും 185 എംഎം യാത്രയും) 30 ലിറ്റർ ഇന്ധന ടാങ്കും ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്ന മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260 എൻഡ്യൂറോ, 450 കി.മീ (280 മൈൽ) അതിനപ്പുറവും ദൂരപരിധിയുള്ളതാണ്. ഭൂപ്രദേശം.
പരിഷ്‌ക്കരിച്ച എർഗണോമിക്‌സ് (സീറ്റ്, ഹാൻഡിൽബാർ, ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം എന്നിവയെല്ലാം 1200 പതിപ്പിനേക്കാൾ കുറവാണ്) കൂടാതെ പുതിയ സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരണവും ഏത് സാഹചര്യത്തിലും ഏതൊരു റൈഡർക്കും കൂടുതൽ സുഖവും രസകരവും ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ഇലക്ട്രോണിക്സ് രംഗത്ത്, പുതിയ മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260 എൻഡ്യൂറോയ്ക്ക് സെഗ്‌മെന്റിലെ ഏറ്റവും വിപുലമായ പാക്കേജ് ഉണ്ട്.പുതിയ 6-ആക്സിസ് ബോഷ് ഇനേർഷ്യൽ മെഷർമെന്റ് യൂണിറ്റ് (ഐഎംയു) ബോഷ് എബിഎസ് കോർണറിംഗ്, കോർണറിംഗ് ലൈറ്റുകൾ (ഡിസിഎൽ), ഡ്യുക്കാട്ടി വീലി കൺട്രോൾ (ഡിഡബ്ല്യുസി) എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കുന്നു.റൈഡർമാർക്ക് DWC, DTC എന്നിവയെ 8 വ്യത്യസ്ത തലങ്ങളിൽ ഒന്നായി സജ്ജീകരിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ അവ നിഷ്‌ക്രിയമാക്കാം.മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260 എൻഡ്യൂറോയിൽ നിലവാരമുള്ളത് വെഹിക്കിൾ ഹോൾഡ് കൺട്രോൾ (VHC) ആണ്, ഇത് കയറ്റം തുടങ്ങുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് പൂർണ്ണ ലോഡിൽ.അവസാനമായി, Bosch IMU സെമി-ആക്ടീവ് Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution കൺട്രോൾ സിസ്റ്റവുമായും സംവദിക്കുന്നു.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ പുതിയ ഹ്യൂമൻ മെഷീൻ ഇന്റർഫേസ് (HMI) ഉറപ്പുനൽകുന്നു - 5'' TFT കളർ ഡിസ്‌പ്ലേ, സ്വിച്ച് ഗിയർ നിയന്ത്രണങ്ങൾ വഴി - എല്ലാ ബൈക്ക് ക്രമീകരണങ്ങളുടെയും പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും ഉപയോക്തൃ-സൗഹൃദ നിയന്ത്രണം, Ducati മൾട്ടിമീഡിയ സിസ്റ്റം (DMS) ഉൾപ്പെടുന്നു.എല്ലാ പ്രധാന മൾട്ടിമീഡിയ ഫംഗ്‌ഷനുകളിലേക്കും (ഇൻകമിംഗ് കോളുകൾ, ടെക്‌സ്‌റ്റ് മെസേജിംഗ്, മ്യൂസിക്) ആക്‌സസ് നൽകിക്കൊണ്ട് ബ്ലൂടൂത്ത് വഴി DMS ബൈക്കിനെ റൈഡറുടെ സ്‌മാർട്ട്‌ഫോണുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.മറ്റ് മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260 എൻഡ്യൂറോ സവിശേഷതകളിൽ ക്രൂയിസ് കൺട്രോളും ഹാൻഡ്സ് ഫ്രീ സംവിധാനവും ഉൾപ്പെടുന്നു.
മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260 എൻഡ്യൂറോയ്ക്ക് ദൈർഘ്യമേറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണി ഇടവേളകളുണ്ട്: ഓരോ 15,000 കിലോമീറ്ററിലും (9000 മൈൽ) എണ്ണ മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്, അതേസമയം ഓരോ 30,000 കിലോമീറ്ററിലും (18,000 മൈൽ) ഡെസ്മോ സേവനം ആവശ്യമാണ്.ഫലം?ദൈർഘ്യമേറിയ സാഹസിക യാത്രകളിൽ പോലും അശ്രദ്ധമായ സവാരി.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0']));മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260 എൻഡ്യൂറോ രണ്ട് നിറങ്ങളിലാണ് വരുന്നത്: മണൽ, ഡ്യുക്കാറ്റി ചുവപ്പ്.
മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260 എൻഡ്യൂറോ പ്രധാന സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫീച്ചറുകൾ • നിറങ്ങൾ 1. ബ്ലാക്ക് ഫ്രെയിമും സ്‌പോക്ക് വീലുകളുമുള്ള ഡ്യുക്കാറ്റി റെഡ് 2. ബ്ലാക്ക് ഫ്രെയിമും സ്‌പോക്ക് വീലുകളുമുള്ള മണൽ.
• സവിശേഷതകൾ o 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT എഞ്ചിൻ ഒ 6-ആക്സിസ് ബോഷ് ഇനേർഷ്യൽ മെഷർമെന്റ് യൂണിറ്റ് (IMU) അല്ലെങ്കിൽ ബ്രെംബോ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം, ബോഷ് കോർണറിംഗ് എബിഎസ് ഒ 320 എംഎം ഫ്രണ്ട് ഡിസ്കുകൾ, ബ്രെംബോ M4.32 4-പിസ്റ്റൺ റേഡിയൽ മോണോബ്ലോക്ക് കാലിപേഴ്സ് എം. സിസ്റ്റം (DMS) അല്ലെങ്കിൽ റൈഡ്-ബൈ-വയർ അല്ലെങ്കിൽ റൈഡിംഗ് മോഡുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പവർ മോഡുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡുക്കാറ്റി വീലി കൺട്രോൾ (DWC) അല്ലെങ്കിൽ ഡുക്കാറ്റി ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ (DTC) അല്ലെങ്കിൽ ഡ്യുക്കാറ്റി ക്വിക്ക് ഷിഫ്റ്റ് (DQS) അല്ലെങ്കിൽ വെഹിക്കിൾ ഹോൾഡ് കൺട്രോൾ (VHC) അല്ലെങ്കിൽ ഹാൻഡ്സ് ഫ്രീ സിസ്റ്റം സെമി-ആക്ടീവ് സാച്ച്സ് ഇലക്ട്രോണിക് സസ്പെൻഷൻ (മുന്നിലും പിന്നിലും), ഡ്യുക്കാട്ടി സ്കൈഹുക്ക് സസ്പെൻഷൻ (ഡിഎസ്എസ്) എവല്യൂഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഫുൾ-എൽഇഡി ഹെഡ്ലൈറ്റ് അസംബ്ലി, ഡ്യുക്കാട്ടി കോർണറിംഗ് ലൈറ്റുകൾ (ഡിസിഎൽ) അല്ലെങ്കിൽ 5″ ടിഎഫ്ടി കളർ സ്ക്രീനുള്ള ഡാഷ്ബോർഡ്
വ്യക്തിഗതമാക്കൽ പാക്കേജുകൾ • ടൂറിംഗ് പായ്ക്ക്: ഹീറ്റഡ് ഗ്രിപ്പുകൾ, ടൂറാടെക്കിന്റെ ഡ്യുക്കാറ്റി പെർഫോമൻസ് അലുമിനിയം പാനിയറുകൾ പ്ലസ് ഹാൻഡിൽബാർ ബാഗ്.• സ്‌പോർട്‌സ് പായ്ക്ക്: ടെർമിഗ്നോണിയുടെ ടൈപ്പ്-അംഗീകൃത ഡ്യുക്കാറ്റി പെർഫോമൻസ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് (EU ഹോമോലോഗേഷൻ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമാണ്), ബ്ലാക്ക് വാട്ടർ പമ്പ് കവർ, ബില്ലറ്റ് അലുമിനിയം ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ്, ക്ലച്ച് ഫ്ലൂയിഡ് റിസർവോയർ പ്ലഗുകൾ.• അർബൻ പായ്ക്ക്: ടൂറാടെക്കിന്റെ ഡ്യുക്കാറ്റി പെർഫോമൻസ് അലുമിനിയം ടോപ്പ് കെയ്‌സ്, ടാങ്ക് ലോക്ക് ഉള്ള ടാങ്ക് ബാഗ്, ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ USB ഹബ്.• എൻഡ്യൂറോ പായ്ക്ക്: സപ്ലിമെന്ററി എൽഇഡി ലൈറ്റുകൾ, ടുറാടെക്കിന്റെ ഡ്യുക്കാറ്റി പെർഫോമൻസ് ഘടകങ്ങൾ: എഞ്ചിൻ ക്രാഷ് ബാറുകൾ, വാട്ടർ റേഡിയേറ്റർ ഗാർഡ്, ഓയിൽ റേഡിയേറ്റർ ഗാർഡ്, സ്പ്രോക്കറ്റ് കവർ, റിയർ ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് ഗാർഡ്.
ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം (TPMS) മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260 എൻഡ്യൂറോയുടെ ഒരു ആക്സസറിയായി ലഭ്യമായ ഒരു നൂതന സെൻസറാണ്.സെൻസർ മോട്ടോർസൈക്കിളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചാൽ, രണ്ട് ടയറുകളിലെയും മർദ്ദം ടിഎഫ്ടി ഡാഷ്ബോർഡിൽ നിരന്തരം നിരീക്ഷിക്കാനാകും.ഡിഫോൾട്ട് മർദ്ദവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ടയർ മർദ്ദത്തിൽ 25% വ്യത്യാസം സെൻസർ കണ്ടെത്തിയാൽ ഡാഷ്ബോർഡിൽ ഒരു മുന്നറിയിപ്പ് പ്രദർശിപ്പിക്കും.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0']));Multistrada 1260 Enduro പുതിയ Ducati ലിങ്ക് ആപ്പുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു: ഇത് റൈഡർമാരെ അനുവദിക്കുന്നു യാത്രാ മോഡ് (ലോഡിന്റെയും റൈഡിംഗ് മോഡിന്റെയും സംയോജനം) സജ്ജീകരിച്ച് ഓരോ റൈഡിംഗ് മോഡിന്റെയും (ABS, Ducati ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ മുതലായവ) പാരാമീറ്ററുകൾ അവരുടെ സ്മാർട്ട്ഫോണുകൾ വഴി വ്യക്തിഗതമാക്കുക.ഈ ബഹുമുഖ ആപ്പ് സമഗ്രമായ മെയിന്റനൻസ് ഡെഡ്‌ലൈൻ വിവരങ്ങളും ഒരു ഉപയോക്തൃ മാനുവലും ഒരു ഡ്യുക്കാട്ടി സ്റ്റോർ ലൊക്കേറ്ററും നൽകുന്നു.കൂടാതെ, ഡുക്കാറ്റി ലിങ്ക് ആപ്പ് റൈഡർമാർക്ക് പ്രകടനവും റൂട്ടുകളും റെക്കോർഡ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു, അതിലൂടെ അവർക്ക് അവരുടെ 1260 എൻഡ്യൂറോ റൈഡിംഗ് അനുഭവങ്ങൾ പങ്കിടാനാകും.
മികച്ച ഡിസൈൻ മൾട്ടിസ്‌ട്രാഡയുടെ സ്റ്റൈലിഷ് സ്‌പോർട്‌സ് ലുക്ക് ഒരു ഓഫ്-റോഡ് ഫ്ലേവർ കൈവരിച്ചു, ഡ്യുക്കാട്ടി സ്റ്റൈൽ സെന്ററിന്റെ ശ്രമങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും തികച്ചും സന്തുലിതമായ വാഹന അനുപാതം കൈവരിക്കുന്നതിനുവേണ്ടിയാണ്.
പുതിയ ലിവറി, ടു-ടോൺ സീറ്റ്, മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260 എൻഡ്യൂറോയ്ക്ക് സ്‌പോർട്ടി, കൂടുതൽ പരുക്കൻ അനുഭവം നൽകുന്നു.
ബീഫി എന്നാൽ വേഗതയേറിയ ഫ്രണ്ട് എൻഡ് സ്‌റ്റൈലിംഗ്, ഓൺ-ദി-പെഗ് സ്‌റ്റാൻസ് മനസ്സിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന സ്ലിംലൈൻ ടെയിൽപീസുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260 എൻഡ്യൂറോയിലെ റൈഡിംഗ് പൊസിഷൻ മെച്ചപ്പെട്ട ഓഫ്-റോഡ് നിയന്ത്രണം ഉറപ്പാക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്.എന്നിരുന്നാലും, പരമാവധി ഓൺ-റോഡ് സുഖവും രസകരവും ഉറപ്പാക്കാൻ, ഹാൻഡിൽബാറുകൾ 30 മില്ലിമീറ്റർ താഴ്ത്തി, തൽഫലമായി, ടാങ്ക് കവർ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.എഞ്ചിൻ പരിരക്ഷിക്കുന്നതിന്, മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260 എൻഡ്യൂറോയുടെ സവിശേഷതകൾ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് പോലെ, ഇപ്പോൾ-ലൈറ്റർ ഫ്രെയിമിലേക്ക് നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിച്ച പിന്തുണയുള്ള സ്ട്രറ്റുകളുള്ള ഒരു പുതിയ ഭാരം കുറഞ്ഞ അലുമിനിയം സംപ് ഗാർഡ്.
മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260 എൻഡ്യൂറോയിലെ മറ്റൊരു സവിശേഷതയാണ് 860 എംഎം ഉയരമുള്ള സീറ്റ്, 1200 സീറ്റിനേക്കാൾ 10 എംഎം കുറവാണ്. തത്ഫലമായി ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തിലെ താഴേയ്‌ക്കുള്ള ഷിഫ്റ്റ് എർഗണോമിക്‌സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും എല്ലാ റൈഡിംഗ് ആത്മവിശ്വാസവും മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. നിശ്ചലമാകുമ്പോൾ കുസൃതി.എല്ലാ റൈഡർമാർക്കും അവരുടെ കാലുകൾ നിലത്ത് ഉറപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, അതിലും താഴ്ന്ന (840 mm) സീറ്റ് ഒരു ആക്സസറിയായി ലഭ്യമാണ്, ഉയർന്ന (880 mm) സീറ്റ്, അത് കൂടുതൽ സുഖകരവും ഓഫ്-റോഡ് റൈഡിംഗിന് അനുയോജ്യവുമാണ്.പാസഞ്ചർ സീറ്റിന്റെ താഴ്ന്നതും ഇടുങ്ങിയതുമായ പതിപ്പ് ഒരു ആക്സസറിയായി ലഭ്യമാണ്: റൈഡറുടെ സീറ്റുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ഇത് കൂടുതൽ പിന്നിലേക്ക് നിൽക്കുന്ന സ്ഥാനത്ത് ബൈക്ക് ഓടിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു.
മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260 എൻഡ്യൂറോ സ്‌ക്രീൻ 60 എംഎം പരിധിക്കുള്ളിൽ ഒരു കൈകൊണ്ട് ലംബമായി ക്രമീകരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.ഓഫ്-റോഡ് പ്രേമികൾക്കായി, ആക്സസറി ലൈനിൽ താഴ്ന്ന സ്ക്രീനും ഉൾപ്പെടുന്നു.രണ്ട് 12 V പവർ സോക്കറ്റുകൾ ഉണ്ട്, ഒന്ന് പാസഞ്ചർ സീറ്റിന് തൊട്ടുതാഴെ, മറ്റൊന്ന് ഡാഷ്ബോർഡ് സോണിൽ.തെർമൽ വസ്ത്രങ്ങൾ, ഇന്റർകോമുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മൊബൈൽ ഫോൺ ചാർജറുകൾ പോലെയുള്ള പവർ ഇനങ്ങൾക്ക് 8A വരെ (ഫ്യൂസ്-പ്രൊട്ടക്റ്റഡ്) ആമ്പിയേജുകൾ ഇവ നൽകുന്നു.ഡ്യുക്കാറ്റി പെർഫോമൻസ് ആക്സസറിയായി ലഭ്യമായ ഗാർമിൻ സാറ്റ്-നാവ്, ഡാഷ്ബോർഡ് ഏരിയയിൽ വീണ്ടും ഒരു പ്രത്യേക കണക്റ്റർ വഴിയാണ് നൽകുന്നത്.സീറ്റിനടിയിൽ ഒരു യുഎസ്ബി പോർട്ടും ഉണ്ട്, അത് സ്മാർട്ട്ഫോണുകൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കാം.
മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260 എൻഡ്യൂറോയിൽ, സെന്റർ സ്റ്റാൻഡ് നിലവാരമുള്ളതാണ്.പാസഞ്ചർ സീറ്റിന് താഴെയുള്ള ഒരു സ്റ്റൗജ് ഏരിയ ടൂളുകൾ, മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ഹാൻഡ്ബുക്ക് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് വ്യക്തിഗത ഇനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കായി ഉപയോഗിക്കാം.മൾട്ടിസ്ട്രാഡയെ ഫലപ്രദമായ ദീർഘദൂര ടൂറർ ആക്കുന്നതിന്, ടൂറടെക്കിന്റെ വിശാലമായ പാനിയറുകളും അലൂമിനിയം ഡ്യുക്കാറ്റി പെർഫോമൻസ് ടോപ്പ് കെയ്‌സും ആക്സസറികളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.പാനിയറുകൾ ഘടിപ്പിക്കുമ്പോൾ ബൈക്കിന്റെ വീതി കുറയ്ക്കുന്നതിനാണ് പാസഞ്ചർ ഗ്രാബ് റെയിൽ പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.ടൂറിംഗ് ആക്സസറികളിൽ ചൂടായ പിടിയും ഉൾപ്പെടുന്നു, മോശം കാലാവസ്ഥയിൽ നിർബന്ധമാണ്.
TFT ഡാഷ്ബോർഡ് മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260 എൻഡ്യൂറോയിൽ ഉയർന്ന റെസല്യൂഷൻ കളർ TFT ഡിസ്‌പ്ലേ (186.59 PPI – 800xRGBx480) സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, നേരിട്ട് സൂര്യപ്രകാശത്തിൽ പോലും വായിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.ഒരുപോലെ ഉപയോക്തൃ-സൗഹൃദമാണ് പുതിയ HMI (ഹ്യൂമൻ മെഷീൻ ഇന്റർഫേസ്), ഇത് മെനു ബ്രൗസിംഗും ക്രമീകരണങ്ങളും കുട്ടികളുടെ കളിയാക്കുന്നു.ബൈക്ക് നിശ്ചലമായതിനാൽ, വ്യക്തിഗതമാക്കിയ DTC, DWC ക്രമീകരണങ്ങൾ, മൂന്ന് എബിഎസ് കോർണറിംഗ് ഇന്റർവെൻഷൻ ലെവലുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള വിവിധ ഫംഗ്ഷനുകൾ സജീവമാക്കുന്നതിനും ക്രമീകരിക്കുന്നതിനും ഒരു ക്രമീകരണ മെനു ആക്‌സസ് ചെയ്യാൻ റൈഡർക്ക് ഇടത് സ്വിച്ച് ഗിയർ ഉപയോഗിക്കാം.സെമി-ആക്ടീവ് ഇലക്ട്രോണിക് സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണവും ഒരു പ്രത്യേക മെനുവിലൂടെ നടത്തുന്നു.നിശ്ചലമായോ യാത്രയിലോ ബൈക്ക് ഉപയോഗിച്ച് റൈഡിംഗ് മോഡുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാം: സ്‌പോർട്, ടൂറിംഗ്, അർബൻ അല്ലെങ്കിൽ എൻഡ്യൂറോ എന്നിവയിൽ നിന്ന് തിരഞ്ഞെടുത്ത് അനുയോജ്യമായ റൈഡ് ലോഡ് കോൺഫിഗറേഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുക: റൈഡർ മാത്രം, ലഗേജുള്ള റൈഡർ, യാത്രക്കാരനോടൊപ്പമുള്ള റൈഡർ അല്ലെങ്കിൽ പാസഞ്ചറും ലഗേജും ഉള്ള റൈഡർ.
ഫുൾ-എൽഇഡി മോഡലായ ഹെഡ്ലൈറ്റ് അസംബ്ലിയിൽ, ബൈക്ക് ലീൻ ആംഗിൾ അനുസരിച്ച് ബെൻഡുകളിൽ ലൈറ്റിംഗ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്ന ഡ്യുക്കാറ്റി കോർണറിംഗ് ലൈറ്റുകൾ (ഡിസിഎൽ) ഉണ്ട്.മൾട്ടിസ്ട്രാഡ മോഡലുകളിൽ ഹസാർഡ് ലൈറ്റുകളും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, സമർപ്പിത കീ അമർത്തി സജീവമാക്കുന്നു.മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260-ന് ഒരു പുതിയ ഫംഗ്ഷൻ ഉണ്ട്, അത് മെലിഞ്ഞ ആംഗിളിനനുസരിച്ച് സ്വയമേവ ഹസാർഡ് ലൈറ്റുകൾ ഓഫ് ചെയ്യുന്നു.IMU പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന് നന്ദി, ടേൺ പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം അല്ലെങ്കിൽ ബൈക്ക് ദീർഘദൂരം സഞ്ചരിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ സൂചകങ്ങൾ സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യും (ഇൻഡിക്കേറ്റർ ബട്ടൺ അമർത്തുമ്പോൾ വാഹനത്തിന്റെ വേഗത അനുസരിച്ച് 200 മുതൽ 2000 മീറ്റർ വരെ വേരിയബിൾ).
ഒരു സ്‌മാർട്ട്‌ഫോണിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്യുമ്പോൾ മ്യൂസിക് പ്ലെയർ ഇന്റർഫേസിന്റെ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളും ടിഎഫ്ടി ഡാഷ്ബോർഡ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
ഹാൻഡ്സ് ഫ്രീ സിസ്റ്റം സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഉയർത്തുന്ന ഒരു ഹാൻഡ്സ് ഫ്രീ സിസ്റ്റത്തിന് നന്ദി, യഥാർത്ഥ മെക്കാനിക്കൽ കീ ഇല്ലാതെ തന്നെ മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260 എൻഡ്യൂറോ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും.പോക്കറ്റിൽ ഇലക്ട്രോണിക് കീയുമായി വാഹനത്തിന്റെ അടുത്തേക്ക് നടന്നാൽ മതി: ബൈക്കിന്റെ 2 മീറ്ററിനുള്ളിൽ ഒരിക്കൽ കീ കോഡ് തിരിച്ചറിയുകയും ഇഗ്നിഷൻ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുകയും ചെയ്യും.ഈ സമയത്ത് കൺട്രോൾ പാനൽ പവർ അപ്പ് ചെയ്യുന്നതിന് കീ-ഓൺ ബട്ടൺ അമർത്തുക, തുടർന്ന് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക.കീയിൽ ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് സർക്യൂട്ടും സീറ്റ് തുറക്കാനും ഫില്ലർ ക്യാപ് നീക്കം ചെയ്യാനും ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ഫ്ലിപ്പ് കീയും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.ഇലക്ട്രിക്കലി ആക്ടിവേറ്റ് ചെയ്ത സ്റ്റിയറിംഗ് ലോക്കും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
Ducati Testastretta DVT 1262 ഇൻടേക്ക് വാൽവുകളെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ക്യാംഷാഫ്റ്റിന്റെയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകളെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ക്യാംഷാഫ്റ്റിന്റെയും സമയം സ്വതന്ത്രമായി വ്യത്യാസപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെ, DVT (ഡെസ്‌മോഡ്രോമിക് വേരിയബിൾ ടൈമിംഗ്) എഞ്ചിൻ പവർ പരമാവധി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഉയർന്ന റെവ് പെർഫോമൻസ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു.ലോ-ടു-മീഡിയം റിവേഴ്സിൽ, പകരം, ഇത് എഞ്ചിൻ പ്രകടനത്തെ സുഗമമാക്കുകയും പവർ ഡെലിവറി കൂടുതൽ ലീനിയർ ആക്കുകയും ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.പ്രായോഗികമായി, റൈഡർ പോലും ശ്രദ്ധിക്കാതെ, എഞ്ചിന്റെ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ തുടർച്ചയായി മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു, റിവുകൾ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, എല്ലായ്പ്പോഴും യൂറോ 4 പരിധിക്കുള്ളിൽ തന്നെ തുടരുകയും ഉപഭോഗം കർശന നിയന്ത്രണത്തിലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.എല്ലാ ഡ്യുക്കാറ്റിയെയും പോലെ, ഡുക്കാറ്റി ടെസ്റ്റാസ്ട്രെറ്റ ഡിവിടിയും ഡെസ്‌മോഡ്രോമിക് എഞ്ചിൻ വാൽവ് ക്ലോഷർ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ബ്രാൻഡിനെ ലോകമെമ്പാടും പ്രശസ്തമാക്കി.
ഇപ്പോൾ 1262 cm3-ൽ സ്പർശിക്കുന്ന സ്ഥാനചലനത്തോടെ, പുതിയ Multistrada 1260 Enduro എഞ്ചിൻ അഭൂതപൂർവമായ കൈകാര്യം ചെയ്യലും പ്രകടന നിലവാരവും സജ്ജമാക്കുന്നു.മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260-ലും ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഈ പുതിയ എഞ്ചിൻ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന്, ലോ-മിഡ് റെവ് ശ്രേണിയിലുടനീളം പരമാവധി, ഒപ്റ്റിമൽ ടോർക്ക് ഡെലിവറി ഉറപ്പാക്കുന്നതിൽ ഡ്യുക്കാട്ടി എഞ്ചിനീയർമാർ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു.വാസ്തവത്തിൽ, ടോർക്ക് 85% ഇതിനകം 3,500 rpm-ൽ താഴെ ലഭ്യമാണ് - മുമ്പത്തെ 1198 cm3 മോഡലുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ - 5,500 rpm-ൽ 17% വർദ്ധനവ്.ഇത് മൾട്ടിസ്ട്രാഡ എൻഡ്യൂറോ 1260-നെ അതിന്റെ വിഭാഗത്തിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ടോർക്ക് (4,000 ആർപിഎമ്മിൽ, സവാരി ചെയ്യുമ്പോഴുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണമായ റിവ് റേറ്റ്) ഉള്ള മോട്ടോർസൈക്കിളാക്കി മാറ്റുന്നു.
പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക് 67.9 ൽ നിന്ന് 71.5 മില്ലീമീറ്ററായി വർദ്ധിപ്പിച്ചാണ് പുതിയ സ്ഥാനചലനം നേടിയത് (ബോർ 106 മില്ലീമീറ്ററിൽ മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു).ഇത് ചെയ്യുന്നത് പുതിയ പിസ്റ്റൺ വടികൾ, ഒരു പുതിയ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, പുതിയ സിലിണ്ടറുകൾ എന്നിവ വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.കൂടാതെ, താഴ്ന്നതും ഇടത്തരവുമായ റിവുകളിൽ ടോർക്ക് ഡെലിവറി പരമാവധിയാക്കാൻ ഡിവിടി സിസ്റ്റം റീകാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് 9,500 ആർപിഎമ്മിൽ 158 എച്ച്പിയുടെ ഉയർന്ന പവറും 7,500 ആർപിഎമ്മിൽ പരമാവധി ടോർക്ക് 13 കെ.ജി.എം.
ഈ പ്രകടനം കൈവരിക്കുന്നതിൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിന്റെയും ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെയും ഓവർഹോൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിന് പുതിയ പൈപ്പ് ലേഔട്ട്, പുതിയ പ്രീ-സൈലൻസർ ഇന്റേണൽ ലേഔട്ട്, പുതിയ സൈലൻസർ എന്നിവയുണ്ട്;കൂടാതെ, എയർ ഇൻടേക്ക് സോൺ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
പുതുതായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ബെൽറ്റ് കവറുകൾ DVT ലോഗോ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഇപ്പോൾ ഒരു മെറ്റാലിക് പിന്തുണയിൽ പ്രയോഗിക്കുന്നു മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260 എൻഡ്യൂറോ എഞ്ചിന് പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ആൾട്ടർനേറ്റർ കവറും ഉണ്ട്: DQS (ഡുക്കാറ്റി ക്വിക് ഷിഫ്റ്റ്) മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ഒരു പുതിയ, അത്യാധുനിക ഗിയർ സെൻസർ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ക്ലച്ച് ഇല്ലാത്ത അപ്‌ഷിഫ്റ്റിംഗും ഡൗൺഷിഫ്റ്റിംഗും അനുവദിക്കുന്ന സിസ്റ്റം.ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ലിങ്കേജും മാറ്റിയിട്ടുണ്ട്, ചെറിയ സ്ട്രോക്കുകൾ കൂടുതൽ കൃത്യമായ മെഷിംഗ് അനുവദിക്കുന്നു.
മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260-നെ അപേക്ഷിച്ച്, ഓഫ്-റോഡ് റൈഡിംഗിലെ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി എൻഡ്യൂറോ പതിപ്പിന് ആറ് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്‌സുണ്ട്.ക്ലച്ച് പിസ്റ്റണും പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തു, ഇപ്പോൾ കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ളതും സംയോജിപ്പിച്ചതുമാണ്.
കൈകാര്യം ചെയ്യൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, തിരഞ്ഞെടുത്ത ഗിയർ അനുസരിച്ച് ഓരോ റൈഡിംഗ് മോഡിലും ടോർക്ക് ഡെലിവറി വ്യത്യസ്തമാക്കിക്കൊണ്ട് എഞ്ചിൻ കാലിബ്രേഷൻ പൂർണ്ണമായും മാറ്റിമറിച്ചു.എന്തിനധികം, വീണ്ടും, റൈഡർ-ഫ്രണ്ട്‌ലിനസ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു കണ്ണുകൊണ്ട്, എഞ്ചിൻ ബ്രേക്കിംഗ് നിയന്ത്രണം ഇപ്പോൾ ഗിയർ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഗിയർ അടിസ്ഥാനത്തിൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.കൂടുതൽ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണവും പുനഃക്രമീകരിച്ചു.
നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യ മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260 എൻഡ്യൂറോയിൽ പുതിയ ത്രോട്ടിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് പവർ ഡെലിവറി നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് റൈഡ് ബൈ വയർ സിസ്റ്റവുമായി ഇന്റർഫേസ് ചെയ്യുന്നു.ഈ ഏറ്റവും പുതിയ ത്രോട്ടിൽ കൂടുതൽ ഫ്ലൂയിഡ് ആക്സിലറേറ്റർ ലിങ്കും മെച്ചപ്പെട്ട റൈഡ് അനുഭവവും ഉറപ്പാക്കുന്നു.
മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260 എൻഡ്യൂറോയിൽ പുതിയ 6-ആക്സിസ് ബോഷ് ഐഎംയു (ഇനേർഷ്യൽ മെഷർമെന്റ് യൂണിറ്റ്) പ്ലാറ്റ്ഫോം അവതരിപ്പിക്കുന്നു, അത് ഡ്യുക്കാറ്റി വീലി കൺട്രോൾ (ഡിഡബ്ല്യുസി), ബോഷ് എബിഎസ് കോർണറിംഗ്, ഇലക്ട്രോണിക് സ്പീഡ് കൺട്രോൾ എന്നിവ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.നാല് റൈഡിംഗ് മോഡുകൾ (സ്‌പോർട്, ടൂറിംഗ്, അർബൻ, എൻഡ്യൂറോ) പൂർത്തിയാക്കുന്നത് ഡ്യുക്കാറ്റി സ്കൈഹുക്ക് സസ്പെൻഷൻ (ഡിഎസ്എസ്) എവല്യൂഷൻ സിസ്റ്റമാണ്, ഇത് വാഹനത്തിലെ സെൻസറുകളിൽ നിന്നുള്ള ഇൻപുട്ടിന്റെ ഫലമായി തൽക്ഷണം സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരണം ക്രമീകരിക്കുന്നു.ഇത് വാഹനത്തിന്റെ ബോഡി റോഡിന്റെ പ്രതലത്തിലെ ബമ്പുകൾ, കുഴികൾ, അലകൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്യപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് റൈഡുകൾ കൂടുതൽ സുഖകരമാക്കുന്നു.മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260 എൻഡ്യൂറോയിൽ വെഹിക്കിൾ ഹോൾഡ് കൺട്രോൾ (വിഎച്ച്സി) സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
സ്‌പോർട് റൈഡിംഗ് മോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന സ്‌പോർട് റൈഡിംഗ് മോഡ് മൾട്ടിസ്ട്രാഡയെ ഉയർന്ന അഡ്രിനാലിൻ 158 എച്ച്പി മെഷീനായി 128 എൻഎം ടോർക്കും സ്‌പോർട്‌സ് ശൈലിയിലുള്ള സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരണവും മാറ്റുന്നു.ഈ റൈഡിംഗ് മോഡിന്റെ സവിശേഷത കുറഞ്ഞ DTC, DWC ഇടപെടൽ കൂടിയാണ്.എബിഎസ് ലെവൽ 2 ആയി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, റിയർ വീൽ ലിഫ്റ്റ് ഡിറ്റക്ഷൻ വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ കോർണറിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ ഓണാണ്, ഇത് പരമാവധി ഉയർത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന റൈഡറുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.
ഡ്യുക്കാറ്റിയിലെ ടൂറിംഗ് റൈഡിംഗ് മോഡ് ടൂറിംഗ് റൈഡിംഗ് മോഡ് പരമാവധി പവർ 158 എച്ച്പി ആണ്, എന്നാൽ ഡെലിവറി സുഗമവും പുരോഗമനപരവുമാണ്.ഉയർന്ന ഡിടിസി, ഡിഡബ്ല്യുസി ഇടപെടൽ നിലകളാൽ സജീവ സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.വീൽ റിയർ ലിഫ്റ്റ് കണ്ടെത്തൽ, സംയോജിത ബ്രേക്കിംഗിന്റെ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ, കോർണറിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ എന്നിവയ്ക്ക് നന്ദി, എബിഎസ് ഇന്ററാക്ഷൻ ലെവൽ 3-ലേക്ക് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.കൂടാതെ, ദീർഘദൂര റൈഡുകൾക്കായി സസ്പെൻഷൻ യാന്ത്രികമായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് റൈഡർക്കും യാത്രക്കാർക്കും ഒരുപോലെ സുഖം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
അർബൻ റൈഡിംഗ് മോഡിൽ അർബൻ റൈഡിംഗ് മോഡ് പവർ ഡെലിവറി 100 എച്ച്പി ആയി കുറഞ്ഞു, സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണങ്ങൾ പതിവായി നേരിടുന്ന ബമ്പുകളും മാൻഹോൾ കവറുകളും പോലുള്ള നഗര തടസ്സങ്ങളെ എളുപ്പത്തിൽ മറികടക്കാൻ റൈഡറെ അനുവദിക്കുന്നു.ഈ തുടർച്ചയായ ഉപരിതല മാറ്റങ്ങൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി DSS പുനഃക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.DTC, DWC എന്നിവ വളരെ ഉയർന്ന ഇടപെടൽ തലങ്ങളിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.എബിഎസ് ലെവൽ 3 ആയി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ദീർഘദൂര മോട്ടോർവേ റൈഡുകളിലും സിറ്റി ട്രാഫിക്കിലും എൻഡ്യൂറോ റൈഡിംഗ് മോഡ് മികച്ചതാണ്, മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260 എൻഡ്യൂറോ സമാനതകളില്ലാത്ത ഡർട്ട്-ട്രാക്ക് സാധ്യതകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.ചടുലതയും ലാഘവത്വവും, ഉയരവും വീതിയുമുള്ള ഹാൻഡിൽബാറുകൾ, സെറേറ്റഡ് എഡ്ജ് കുറ്റി, ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് സംപ് ഗാർഡ്, പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ടയറുകൾ എന്നിവ എൻഡ്യൂറോ റൈഡിംഗ് മോഡിന്റെ പൂർണ്ണ പൂരകങ്ങളാണ്, ഇത് 100 hp എഞ്ചിൻ പവർ പുറപ്പെടുവിക്കുകയും DSS Evolution ഓഫ് റോഡ് കോൺഫിഗറേഷൻ സജീവമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. .ഡിടിസി, ഡിഡബ്ല്യുസി ഇടപെടൽ ലെവലുകൾ താഴ്ത്തി, എബിഎസ് ലെവൽ 1 ആയി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കുറഞ്ഞ ഗ്രിപ്പ് പ്രതലങ്ങളിൽ ഓഫ്-റോഡ് ഉപയോഗത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്;റിയർ വീൽ ലിഫ്റ്റ് ഡിറ്റക്ഷൻ, കോർണറിംഗ്, റിയർ വീൽ എബിഎസ് ഫംഗ്ഷനുകൾ നിർജ്ജീവമാക്കി.
DTC (Ducati ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ) ഡ്യുക്കാറ്റി സുരക്ഷാ പാക്കിന്റെ ഒരു അവിഭാജ്യ ഘടകമായ, റേസിംഗ്-ഉത്പന്നമായ DTC സിസ്റ്റം, റൈഡറുടെ വലത് കൈയ്ക്കും പിൻ ടയറിനുമിടയിൽ ഒരു ഇന്റലിജന്റ് "ഫിൽട്ടർ" ആയി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.ഏതാനും മില്ലിസെക്കൻഡുകൾക്കുള്ളിൽ ഡിടിസിക്ക് ഏത് വീൽസ്പിന്നിനെയും കണ്ടെത്താനും തുടർന്ന് നിയന്ത്രിക്കാനും ബൈക്കിന്റെ പ്രകടനവും സജീവ സുരക്ഷയും ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്താനും കഴിയും.
ഈ സിസ്റ്റത്തിന് 8 വ്യത്യസ്ത ഇടപെടലുകളുണ്ട്.റൈഡിംഗ് കഴിവിന്റെ പുരോഗമന തലങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന റിയർ വീൽസ്പിൻ ടോളറൻസ് നൽകാൻ ഓരോന്നും പ്രോഗ്രാം ചെയ്തിട്ടുണ്ട് (1 മുതൽ 8 വരെ തരംതിരിച്ചിരിക്കുന്നു).ലെവൽ 1 സിസ്റ്റം ഇടപെടൽ കുറയ്ക്കുന്നു, അതേസമയം ലെവൽ 8, നനവുള്ള റൈഡിംഗിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, പരമാവധി ട്രാക്ഷൻ ഉറപ്പാക്കുന്നു.മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260 എൻഡ്യൂറോ റൈഡിംഗ് മോഡുകളിൽ ഡിടിസി ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.നാല് റൈഡിംഗ് മോഡുകൾക്കായി ഡ്യുക്കാറ്റി ഡിടിസി ലെവലുകൾ പ്രീ-പ്രോഗ്രാം ചെയ്യുമ്പോൾ, റൈഡർമാരുടെ പ്രത്യേക ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി അവ വ്യക്തിഗതമാക്കുകയും ക്രമീകരണ മെനു വഴി സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യാം.ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ - ആയിരക്കണക്കിന് മണിക്കൂർ റോഡ്, ട്രാക്ക് പരിശോധനയുടെ ഫലം - വളവുകളിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്ന സമയത്ത് റൈഡ് സുരക്ഷ ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.ഒരു 'Default' ഫംഗ്ഷൻ എല്ലാ യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറി ക്രമീകരണങ്ങളും പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നു.
ഡ്യുക്കാട്ടി വീലി കൺട്രോൾ (DWC) ഈ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന 8-ലെവൽ സിസ്റ്റം വാഹന വീലിയുടെ നില വിശകലനം ചെയ്യുകയും അതിന്റെ ഫലമായി സജ്ജീകരണത്തിൽ അസന്തുലിതാവസ്ഥയില്ലാതെ പരമാവധി സുരക്ഷിതമായ ആക്സിലറേഷൻ ഉറപ്പാക്കാൻ ടോർക്കും പവറും ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.DTC പോലെ, ഈ സവിശേഷതയ്ക്ക് 8 വ്യത്യസ്ത ക്രമീകരണങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ റൈഡിംഗ് മോഡുകളിലേക്ക് സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution DSS (Ducati Skyhook Suspension) എവല്യൂഷൻ സിസ്റ്റം ഇപ്പോൾ എന്നത്തേക്കാളും മികച്ചതാണ്: ഈ 'വികസിപ്പിച്ച' പതിപ്പിൽ പ്രഷറൈസ്ഡ് കാട്രിഡ്ജും ലോ-ആട്രിഷൻ ഫോർക്കുകളും ഉള്ള ഒരു പുതിയ Sachs ഫോർക്ക് ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് റിയർ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ പ്രവർത്തനത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന സെൻസറും. IMU പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റാ ഫ്ലോ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്ത സോഫ്റ്റ്‌വെയർ.ഈ സംവിധാനം 48 എംഎം വ്യാസമുള്ള ഫോർക്കും പിന്നിലെ സാച്ച് ഷോക്കും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.രണ്ടും ഇലക്ട്രോണിക് ആണ്.ഒപ്റ്റിമൽ വെഹിക്കിൾ ബാലൻസ് ഉറപ്പാക്കുന്ന ഒരു സെമി-ആക്റ്റീവ് സമീപനം അനുസരിച്ച് റീബൗണ്ടും കംപ്രഷൻ ഡാമ്പിങ്ങും തുടർച്ചയായി ക്രമീകരിക്കുന്നു.പ്രായോഗികമായി, സിസ്റ്റം റോഡിന്റെ ഉപരിതലം എന്തുതന്നെയായാലും ബൈക്ക് മനോഭാവം സ്ഥിരമായി നിലനിർത്തുന്നു, അങ്ങനെ വാഹനം, റൈഡർ, യാത്രക്കാരൻ എന്നിവരുടെ ചാഞ്ചാട്ടം കുറയ്ക്കുകയും സുഖവും സുരക്ഷയും ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
റൈഡിംഗ് സമയത്ത് അനുഭവിച്ച സവിശേഷമായ സംവേദനത്തിൽ നിന്നാണ് സ്കൈഹുക്ക് എന്ന പേര് ഉരുത്തിരിഞ്ഞത്, ബൈക്ക് ആകാശത്തിലെ ഒരു കൊളുത്തിൽ നിന്ന് താൽക്കാലികമായി നിർത്തിയതുപോലെ, സന്തുലിതവും സ്ഥിരതയുള്ളതും മനോഭാവത്തിലെ ഏത് മാറ്റത്തിനും അങ്ങേയറ്റം പ്രതിപ്രവർത്തിക്കുന്നതുമാണ്.ഡൈനാമിക് വീൽ പെരുമാറ്റത്തിന്റെ നിരന്തരമായ നിയന്ത്രണം വഴി ഈ നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യ പരമ്പരാഗതവും നിഷ്ക്രിയവുമായ സസ്പെൻഷൻ സംവിധാനങ്ങളെ മറികടക്കുന്നു.സ്മാർട്ട് ഡിഎസ്എസ് എവല്യൂഷൻ സിസ്റ്റത്തിന് നന്ദി, പ്രകടനത്തിലോ സുരക്ഷയിലോ ഒരു തരത്തിലും വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാതെ വളരെ മൃദുവായതോ കഠിനമോ ആയ ക്രമീകരണത്തിന്റെ മിക്കവാറും എല്ലാ പ്രതികൂല ഫലങ്ങളും ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
DSS എവല്യൂഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ, സൈക്കിളിന്റെ സ്പ്രിംഗ്, അൺസ്പ്രിംഗ് ഭാരങ്ങളിലെ അനേകം സെൻസറുകളിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ വിശകലനം ചെയ്യുന്നു, റൈഡ് കഴിയുന്നത്ര സുഗമമാക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ ഡാംപിംഗ് കണക്കാക്കുകയും സജ്ജമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.സ്റ്റിയറിംഗ് നുകത്തിലെ ഒരു ആക്സിലറോമീറ്റർ, ഡിഡിഎസ് പരിണാമം ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്ന കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിനുള്ളിലെ മറ്റൊന്ന്, സ്പ്രംഗ് ഭാരത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഡാറ്റ നൽകുന്നു, അതേസമയം ഫോർക്ക് അടിയിലുള്ള ഒരു ആക്സിലറോമീറ്റർ അൺപ്രൺ ഭാരത്തിൽ ഇൻപുട്ട് നൽകുന്നു.പിൻഭാഗത്ത്, മറ്റൊരു സെൻസർ സസ്പെൻഷൻ ട്രാവൽ അളക്കുന്നു.ഡിഎസ്എസ് എവല്യൂഷൻ ഈ വിവരങ്ങൾ ഒരു സെമി-ആക്ടീവ് കൺട്രോൾ അൽഗോരിതം വഴി പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നു, അത് ബൈക്കിന് മുകളിലുള്ള ആകാശത്തിലെ ഒരു സാങ്കൽപ്പിക നിശ്ചിത പോയിന്റ് പരാമർശിച്ചുകൊണ്ട്, ഈ പോയിന്റുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് വാഹനത്തിന്റെ ചലനം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഹൈഡ്രോളിക് ഡാംപറുകളിൽ വളരെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ക്രമീകരണങ്ങൾ ചെയ്യുന്നു: ബൈക്ക് അതിൽ നിന്ന് താൽക്കാലികമായി നിർത്തി (അതിനാൽ "സ്കൈഹുക്ക്" എന്ന പദം).
ആക്സിലറേഷൻ, ഡിസിലറേഷൻ എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ലോഡ് ട്രാൻസ്ഫറുകൾ സുഗമമാക്കുന്നതിന്, ഡ്യുക്കാറ്റി ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ (ഡിടിസി) രേഖാംശ ആക്സിലറോമീറ്റർ സെൻസർ, എബിഎസ് സിസ്റ്റം പ്രഷർ ഡിറ്റക്ടറുകൾ (തൽക്ഷണം കണക്കുകൂട്ടുന്നതിനും വാഹനത്തിന്റെ ചലനം കുറയ്ക്കുന്ന പ്രതികരണം സജീവമാക്കുന്നതിനും) കൂടാതെ ഡാറ്റയും സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇനേർഷ്യൽ മെഷർമെന്റ് യൂണിറ്റിൽ നിന്ന് (IMU), രണ്ട് അക്ഷങ്ങളിൽ (ലാറ്ററൽ, വെർട്ടിക്കൽ ടിൽറ്റ്) ബൈക്കിന്റെ മനോഭാവം ചലനാത്മകമായി വെളിപ്പെടുത്തുന്നു.
DSS Evolution സിസ്റ്റം, പുതിയ Multistrada 1260 Enduro HMI ഇന്റർഫേസ് വഴി വേഗമേറിയതും ഉപയോക്തൃ-സൗഹൃദവുമായ ബൈക്ക് സജ്ജീകരണത്തിന് അനുവദിക്കുന്നു, റൈഡ് സാഹചര്യങ്ങൾ എന്തുതന്നെയായാലും സസ്പെൻഷൻ കൃത്യമായി ഉറപ്പാക്കുന്നു.ആവശ്യമുള്ള റൈഡിംഗ് മോഡും (ടൂറിംഗ്, സ്‌പോർട്‌സ്, അർബൻ അല്ലെങ്കിൽ എൻഡ്യൂറോ) ലോഡ് കോൺഫിഗറേഷനും തിരഞ്ഞെടുക്കുക: റൈഡർ മാത്രം, ലഗേജുള്ള റൈഡർ, പാസഞ്ചറുള്ള റൈഡർ അല്ലെങ്കിൽ പാസഞ്ചറും ലഗേജും ഉള്ള റൈഡർ.മാത്രമല്ല, ഇത് സാധ്യമാണ് - സങ്കീർണ്ണമായ ക്രമീകരണങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ട ആവശ്യമില്ലാതെ - ഫോർക്കിലും ഷോക്ക് അബ്സോർബറിലും വെവ്വേറെ പ്രവർത്തിക്കുക- മുന്നിലും പിന്നിലും സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരിക്കുക.പുതിയ ഇന്റർഫേസ് വഴി റൈഡർക്ക് ഇലക്ട്രോണിക് ആയി 400 പാരാമീറ്റർ കോമ്പിനേഷനുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ കഴിയുന്നതിനാൽ, സിസ്റ്റത്തിന് പ്രായോഗികമായി പരിധിയില്ലാത്ത കോൺഫിഗറേഷൻ സാധ്യതകളുണ്ട്.
കോർണറിംഗ് എബിഎസ് സംവിധാനമുള്ള ബോഷ് ബ്രെംബോ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം, ഡ്യുക്കാട്ടി സേഫ്റ്റി പാക്കിന്റെ (ഡിഎസ്പി) അവിഭാജ്യ ഘടകമായ എബിഎസ് 9.1എംഇ കോർണറിംഗ് ഉപകരണത്തോടുകൂടിയ ബ്രെംബോ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റമാണ് പുതിയ മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260 എൻഡ്യൂറോ അവതരിപ്പിക്കുന്നത്.കോർണറിംഗ് എബിഎസ് ബോഷ് ഐഎംയു (ഇനർഷ്യൽ മെഷർമെന്റ് യൂണിറ്റ്) പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗപ്പെടുത്തി മുന്നിലും പിന്നിലും ബ്രേക്കിംഗ് പവർ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാനും നിർണായക സാഹചര്യങ്ങളിലും ബൈക്കിനൊപ്പം ഗണ്യമായ ലീൻ ആംഗിളുകളിലും.റൈഡിംഗ് മോഡുകളുമായുള്ള ആശയവിനിമയത്തിലൂടെ, ഏത് സാഹചര്യത്തിനും അല്ലെങ്കിൽ റൈഡിംഗ് അവസ്ഥയ്ക്കും അനുയോജ്യമായ പരിഹാരങ്ങൾ സിസ്റ്റം നൽകുന്നു.
ഒരു എബിഎസ് കൺട്രോൾ പ്രൊസസറിന് നന്ദി, മൾട്ടിസ്ട്രാഡ ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് കംബൈൻഡ് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു (ഇത് മുന്നിലും പിന്നിലും ബ്രേക്കിംഗ് സംയോജിപ്പിക്കുന്നു).ഇത് അർബൻ, ടൂറിംഗ് റൈഡിംഗ് മോഡുകൾക്കായി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ സ്‌പോർട്‌സ് മോഡിൽ കുറഞ്ഞ അളവിലുള്ള ഇടപെടൽ ഉണ്ട്, അവിടെ പൂർണ്ണമായ ഓട്ടോമേറ്റഡ് നിയന്ത്രണം അഭികാമ്യമല്ല.മുന്നിലും പിന്നിലും ബ്രേക്കിംഗ് പവർ ഒപ്റ്റിമൽ ആയി അനുവദിക്കുന്നതിന് നാല് പ്രഷർ ഡിറ്റക്ടറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സംയുക്ത ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം സ്ഥിരത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
ഹാർഡ് ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് പിൻ ടയർ നിയന്ത്രണം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന എബിഎസ് വീൽ ലിഫ്റ്റ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഫംഗ്ഷൻ അർബൻ, ടൂറിംഗ് റൈഡിംഗ് മോഡുകളിൽ പൂർണ്ണമായി പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും സ്‌പോർട്‌സ്, എൻഡ്യൂറോ മോഡിൽ പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കിയിരിക്കുന്നു.എബിഎസ് ഫംഗ്ഷൻ ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്കുകളിൽ മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്താം, അസമമായ പ്രതലങ്ങളിൽ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ പിൻ ചക്രം ഡ്രിഫ്റ്റ് ചെയ്യാൻ മൾട്ടിസ്ട്രാഡ എൻഡ്യൂറോ റൈഡിംഗ് മോഡിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, എൻഡ്യൂറോ റൈഡിംഗ് മോഡിലെ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ വഴി എബിഎസ് പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കാനും അടുത്ത കീ-ഓണിൽ ക്രമീകരണങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കാനും തിരിച്ചുവിളിക്കാനും കഴിയും.
ഡ്യുക്കാറ്റി റൈഡിംഗ് മോഡുകളുമായി ഈ സിസ്റ്റം തികച്ചും സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു കൂടാതെ മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത തലങ്ങളുമുണ്ട്.ലെവൽ 2, സ്‌പോർട്‌സ് മോഡിൽ, റിയർ വീൽ ലിഫ്റ്റ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഇല്ലാതെ മുന്നിലും പിന്നിലും സന്തുലിതാവസ്ഥ ഉറപ്പാക്കുന്നു, എന്നാൽ കോർണറിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ ഓണാക്കി സ്‌പോർട്‌സ്-സ്റ്റൈൽ റൈഡിംഗിനായി കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നു.ടൂറിംഗ്, അർബൻ മോഡുകളിൽ ലെവൽ 3 ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു, പരമാവധി സുരക്ഷയ്ക്കായി റിയർ വീൽ ലിഫ്റ്റ് ഡിറ്റക്ഷനോടുകൂടിയ സംയോജിത ബ്രേക്കിംഗ് പ്രവർത്തനവും പരമാവധി സുരക്ഷയ്ക്കായി കോർണറിംഗ് പ്രവർത്തനവും ഓണാക്കി കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നു.ലെവൽ 1 റിയർ വീൽ ലിഫ്റ്റ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഒഴിവാക്കി പരമാവധി ഓഫ്-റോഡ് റൈഡിംഗ് പ്രകടനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ മുൻവശത്ത് മാത്രം എബിഎസ് പ്രയോഗിച്ച് ഡ്രിഫ്റ്റിംഗ് അനുവദിക്കുന്നു.
32 എംഎം വ്യാസമുള്ള നാല് പിസ്റ്റണുകളും 2 പാഡുകളുമുള്ള ബ്രെംബോ എം4.32 മോണോബ്ലോക്ക് റേഡിയൽ കാലിപ്പറുകൾ, ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ലിവറുകളുള്ള റേഡിയൽ പമ്പുകൾ, ഡ്യുവൽ 320 എംഎം ഫ്രണ്ട് ഡിസ്കുകൾ എന്നിവ മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260 എൻഡ്യൂറോയുടെ സവിശേഷതകളാണ്.പിന്നിൽ 265 എംഎം ഡിസ്‌കിനെ ഫ്ലോട്ടിംഗ് കാലിപ്പർ പിടിച്ചിരിക്കുന്നു, വീണ്ടും ബ്രെംബോ.അത്തരം ടോപ്പ് ഡ്രോയർ ഘടകങ്ങൾ അജയ്യമായ പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും ഡ്യുക്കാറ്റിയുടെ മുഖമുദ്രയാണ്.
വെഹിക്കിൾ ഹോൾഡ് കൺട്രോൾ (വിഎച്ച്സി) മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260 എൻഡ്യൂറോയിൽ വെഹിക്കിൾ ഹോൾഡ് കൺട്രോൾ (വിഎച്ച്സി) സംവിധാനം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു എബിഎസ് മൗണ്ട് ചെയ്യുന്നു.സജീവമാകുമ്പോൾ, പിൻചക്രം ബ്രേക്കിംഗ് പ്രയോഗിച്ച് രണ്ടാമത്തേത് വാഹനത്തെ സുസ്ഥിരമാക്കുന്നു (ഉപയോഗിച്ചില്ലെങ്കിൽ, 9 സെക്കൻഡിനുശേഷം യാന്ത്രിക നിർജ്ജീവീകരണം സംഭവിക്കുന്നു).ഇത് പുനരാരംഭിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു, കാരണം ഇത് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ബ്രേക്ക് മർദ്ദം മോഡുലേറ്റ് ചെയ്യുന്നു, ഇത് ത്രോട്ടിലും ക്ലച്ചിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ റൈഡറെ സ്വതന്ത്രമാക്കുന്നു.
ബൈക്ക് നിശ്ചലമായിരിക്കുകയും കിക്ക്‌സ്റ്റാൻഡ് ഉയർത്തുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, റൈഡർ മുന്നിലോ പിന്നിലോ ബ്രേക്ക് ലിവറുകളിൽ ഉയർന്ന മർദ്ദം പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ പ്രവർത്തനം സജീവമാകുന്നു.ആക്റ്റിവേറ്റ് ചെയ്‌തുകഴിഞ്ഞാൽ, പമ്പിലും എബിഎസ് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് വാൽവുകളിലും പ്രവർത്തിച്ചുകൊണ്ട് വാഹനത്തിന്റെ സ്റ്റാറ്റസ് അനുസരിച്ച് സിസ്റ്റം കണക്കാക്കുകയും പ്രയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
എബിഎസ് സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഒഴികെ എല്ലാ എബിഎസ് തലങ്ങളിലും ഈ സംവിധാനം സജീവമാക്കാം.VHC ആക്ടിവേഷൻ ഒരു മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.സിസ്റ്റം പിൻ ബ്രേക്കിലെ മർദ്ദം വിടുകയും വാഹനത്തിന്റെ ഹോൾഡിംഗ് നിർത്തുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ അതേ മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റ് മിന്നുന്നു: മർദ്ദം കുറയുന്നത് ക്രമേണയാണ്.
ഫ്രെയിം ദി മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260 എൻഡ്യൂറോയ്ക്ക് അര കിലോ ഭാരമുള്ള ഇരട്ട-വശങ്ങളുള്ള സ്വിംഗാർമോടുകൂടിയ പുതിയ ഷാസി സജ്ജീകരണമുണ്ട്.റേക്ക് മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു, അതേസമയം ഓഫ്‌സെറ്റ് 1 എംഎം വർദ്ധിപ്പിച്ച് 111 മില്ലീമീറ്ററായി.മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260 എൻഡ്യൂറോ വലിയ വ്യാസമുള്ളതും കട്ടിയുള്ളതുമായ ട്യൂബുകളുള്ള ഒരു സോളിഡ് ഫ്രണ്ട് ട്രെല്ലിസ് ഫ്രെയിം മൗണ്ട് ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം രണ്ട് ലാറ്ററൽ സബ് ഫ്രെയിമുകൾ ടോർഷണൽ കാഠിന്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് റിയർ ലോഡ്-ബെയറിംഗ് ടെക്നോ-പോളിമർ ഫൈബർഗ്ലാസ് മൂലകം ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു.
അങ്ങേയറ്റത്തെ സാഹചര്യങ്ങളിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു Sachs സ്റ്റിയറിംഗ് ഡാംപർ ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്ന, Multistrada 1260 Enduro, മാക്സി-എൻഡ്യൂറോ ടൂറർ സെഗ്‌മെന്റിൽ മുമ്പ് നേടാനാകാത്ത പ്രകടന നിലവാരം നൽകുന്നു.
സസ്പെൻഷൻ മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260 എൻഡ്യൂറോയിൽ 48 എംഎം സാച്ച്സ് ഫോർക്ക്, സെറാമിക് ചാരനിറത്തിലും കെട്ടിച്ചമച്ച ഫോർക്ക് അടിയിലും സ്ലീവ് ഉണ്ട്.ഒരു Sachs ഷോക്ക് അബ്സോർബർ പിൻഭാഗത്ത് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു;മുന്നിലും പിന്നിലും അർദ്ധ-ആക്‌റ്റീവും ഡുക്കാറ്റി സ്കൈഹുക്ക് സസ്പെൻഷൻ (ഡിഎസ്എസ്) എവല്യൂഷൻ സിസ്റ്റവും നിയന്ത്രിക്കുന്നു.റീബൗണ്ട്, കംപ്രഷൻ ഡാംപിംഗ്, സ്പ്രിംഗ് പ്രീ-ലോഡ് എന്നിവയുടെ ഓട്ടോമാറ്റിക് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് - റൈഡിംഗ് മോഡുകളിലേക്ക് സംയോജിപ്പിച്ച് അല്ലെങ്കിൽ ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ വഴി ഇഷ്‌ടാനുസൃതമാക്കിയതിന് പുറമേ, മികച്ച വാഹന ബാലൻസ് ഉറപ്പാക്കാൻ സെമി-ആക്റ്റീവ് സിസ്റ്റം തുടർച്ചയായ നിയന്ത്രണം ചെലുത്തുന്നു.മുന്നിലും പിന്നിലും സസ്പെൻഷൻ 185 എംഎം വീൽ ട്രാവൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു (മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1200 എൻഡ്യൂറോയേക്കാൾ 15 എംഎം കുറവ്), ബൈക്ക് പൂർണ്ണമായി ലോഡുചെയ്‌തിരിക്കുമ്പോഴും മികച്ച സുഖം ഉറപ്പാക്കുന്നു, എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, റൈഡർമാരെ പൂർണ്ണ സുരക്ഷയിൽ ഓഫ്-റോഡിലേക്ക് പോകാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
ടയറുകളും ചക്രങ്ങളും മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260-ൽ പിറെല്ലി സ്കോർപിയോൺ™ ട്രയൽ II ടയറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു: മുൻവശത്ത് 120/70 R19, പിന്നിൽ 170/60 R17.ഓഫ്-റോഡ് റേസിംഗ് ശേഷിയുടെയും മികച്ച റോഡ് പ്രകടനത്തിന്റെയും സമന്വയമാണ് സ്കോർപിയോൺ™ ട്രയൽ II വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്.ഏറ്റവും ഡിമാൻഡുള്ള മോട്ടോർസൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഇതിന്റെ പ്ലസ് പോയിന്റുകളിൽ ഉയർന്ന മൈലേജ്, ജീവിതചക്രത്തിലുടനീളം സ്ഥിരതയുള്ള പ്രകടനം, നനവുള്ള ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് പ്രകടനം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
SCORPION™ Trail II-ലെ നൂതനമായ ട്രെഡ് പാറ്റേൺ, SCORPION™ ലൈനിലുടനീളം പ്രയോഗിച്ച ഓഫ്-റോഡ് സമീപനവും സെഗ്‌മെന്റ് മാനദണ്ഡമായി കണക്കാക്കുന്ന Pirelli-യുടെ ഏറ്റവും മികച്ച സ്‌പോർട്‌സ് ടൂറിംഗ് ടയറായ ANGEL™ GT വികസിപ്പിക്കുന്നതിൽ പിറെല്ലി നേടിയ അനുഭവവും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.പുതിയ SCORPION™ Trail II ടയറുകളുടെ സൈഡ് ഗ്രോവുകൾ മഴക്കാലത്ത് ഒപ്റ്റിമൽ ഡ്രെയിനേജ് ഉറപ്പാക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്, അതേസമയം സെൻട്രൽ ഗ്രോവുകളുടെ ലേഔട്ടും ആകൃതിയും വാട്ടർ ഡ്രെയിനേജ് പ്രകടനം വർദ്ധിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, മികച്ച ട്രാക്ഷനും കൂടുതൽ സ്ഥിരതയും കൂടുതൽ വസ്ത്രവും ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
അതിന്റെ മുൻഗാമിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഈ പുതിയ ടയർ കോർണറിംഗ് പ്രകടനത്തിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാതെ ഉയർന്ന മൈലേജ് ഉറപ്പുനൽകുന്നു, കൂടാതെ എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, മികച്ച ആർദ്ര കാലാവസ്ഥാ പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.ചെറുതും വിശാലവുമായ കോൺടാക്റ്റ് പാച്ചിന് നന്ദി, പ്രൊഫൈൽ ട്രെഡ് വസ്ത്രങ്ങൾ കുറയ്ക്കാനും ലെവൽ ചെയ്യാനും സഹായിക്കുന്നു, അങ്ങനെ മൈലേജ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.പുതിയ പ്രൊഫൈലുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യലും മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, അത് ഉൽപ്പന്ന ജീവിത ചക്രത്തിലുടനീളം സ്ഥിരമായി നിലകൊള്ളുന്നു.ഒരു ഓപ്ഷണൽ ആയി, മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260 എൻഡ്യൂറോയ്ക്ക് ഓഫ്-റോഡ് ഉപയോഗത്തിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ പിറെല്ലി സ്കോർപിയോൺ™ റാലി ടയറുകളും ഘടിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
മൾട്ടിസ്ട്രാഡ 1260 എൻഡ്യൂറോയിൽ ട്യൂബ്‌ലെസ്, അലൂമിനിയം റിമ്മുകളുള്ള സ്‌പോക്ക് വീലുകൾ, 40 ക്രോസ് മൗണ്ടഡ് സ്‌പോക്കുകൾ, ഗ്രാവിറ്റി കാസ്റ്റ് ഹബ്ബുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.മുൻ മോഡലുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ചക്രങ്ങൾ ഇപ്പോൾ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും മൊത്തം 2 കിലോ ഭാരം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.മുൻവശത്ത് 3.00 x 19″ ഉം പിന്നിൽ 4.50 x 17″ ഉം ആണ് അളവുകൾ.
ടോട്ടൽ മോട്ടോർസൈക്കിളിൽ (TMW) മുൻകൂർ അറിയിപ്പ് കൂടാതെ നിർമ്മാതാവിന്റെ സവിശേഷതകളും രൂപവും മാറ്റത്തിന് വിധേയമാണ്.
ഐഡഹോയിലെ നാമ്പയിൽ നടന്ന സീസൺ ഫൈനലിൽ നിന്ന് 1-1-2 മൊത്തത്തിലുള്ള ഫിനിഷോടെ വിജയിച്ചതിന് ശേഷം ശനിയാഴ്ച രാത്രി റോക്ക്സ്റ്റാർ എനർജി ഹസ്‌ക്‌വർണ ഫാക്ടറി റേസിംഗിന്റെ കോൾട്ടൺ ഹാക്കർ 2019 എഎംഎ സൂപ്പർ എൻഡ്യൂറോക്രോസ് ചാമ്പ്യനായി.ഇപ്പോൾ […]
മോൺസ്റ്റർ എനർജി യമഹ ഫാക്ടറി റേസിംഗിന്റെ റൊമെയ്‌ൻ ഫെബ്രുവരി റഷ്യയിലെ ഒർലിയോനോക്കിൽ നടക്കുന്ന എഫ്‌ഐഎം എംഎക്‌സ്‌ജിപി വേൾഡ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിന്റെ ആറാം റൗണ്ടിൽ തന്റെ ആദ്യ അഞ്ച് സ്‌ട്രീക്ക് നിലനിർത്തി, മൊത്തത്തിൽ മറ്റൊരു നാലാമതായി.സഹതാരം ജെറമി വാൻ ഹോർബീക്ക് റണ്ണറപ്പായി […]
ടീം സുസുക്കി പ്രസ് ഓഫീസ് – നവംബർ 6. കെവിൻ ഷ്വാന്റ്‌സിന്റെ 1989 പെപ്‌സി സുസുക്കി RGV500 ഈ വർഷത്തെ മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ലൈവ് ഷോയിൽ നവംബർ 18 മുതൽ 26 വരെ NEC-ൽ നടക്കുന്ന […]
പോസ്റ്റ് സമയം: ഡിസംബർ-11-2019