KTM нь EXC Enduro машинуудаа уралдааны өрсөлдөөнт тогоон дээр үргэлжлүүлэн хөгжүүлж, 2020 оны EXC Enduro мотоциклоо танилцууллаа.
Өөрчлөлтүүд нь шинэ их бие, шинэ агаар шүүгч хайрцаг, шинэ хөргөлтийн систем, шинэ яндангийн системд үргэлжилсээр байна.
KTM 350 EXC-F нь дахин боловсруулсан цилиндрийн толгойн загвартай бөгөөд энэ нь 200 гр жин хэмнэж, бараг ижил, батлагдсан архитектурыг хадгалдаг.Шинэ, урсгалыг оновчтой болгосон портууд болон оновчлогдсон цаг хугацаа бүхий хоёр тэнхлэгийн босоо ам нь эндуро өвөрмөц эргүүлэх моментийн шинж чанар бүхий гайхалтай хүчийг өгдөг.DLC бүрээстэй камер дагагч нь хөнгөн жинтэй хавхлагуудыг ажиллуулдаг (оролт 36.3 мм, яндан 29.1 мм) хөдөлгүүрийн өндөр хурдыг бий болгодог.Шинэ толгой нь цилиндрийн толгойн шинэ бүрхэвч, жийргэвч, шинэ оч залгуур болон оч залгуурын холбогчтой ирдэг. 350 EXC-F дээрх 88 мм-ийн цооног бүхий шинэ, маш богино цилиндр нь дахин боловсруулсан хөргөлтийн концепцийг агуулсан бөгөөд шинэ, CP-ийн хийсэн хуурамч гүүрэн хайрцаг хэлбэрийн поршений .Түүний поршений титэм геометр нь өндөр шахалттай шатаах камертай төгс зохицсон бөгөөд нэмэлт хатуу бүтэцтэй, бага жинтэй гэдгээрээ ялгардаг.Шахалтын харьцаа нь хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд 12.3-аас 13.5 хүртэл нэмэгддэг бол бага хэлбэлзэлтэй масс нь маш идэвхтэй шинж чанарыг бий болгодог. KTM 450 болон 500 EXC-F хөдөлгүүрүүд нь шинээр боловсруулсан, илүү авсаархан SOHC цилиндрийн толгойгоор тоноглогдсон бөгөөд энэ нь 15 мм. бага ба 500 гр хөнгөн.Дахин зохион бүтээсэн портуудаар дамжин өнгөрөх хийн урсгалыг жолоодлогыг сайжруулах үүднээс таталцлын төвд ойртсон шинэ дээд тэнхлэгээр удирддаг.Энэ нь илүү найдвартай асаалттай болгохын тулд декомпрессорын босоо амны сайжруулсан тэнхлэгийн бэхэлгээ, газрын тосны алдагдлыг багасгах шинэ, илүү үр дүнтэй хөдөлгүүрийн амьсгалын системийг агуулдаг.Шинэ, 40 мм-ийн титан хавхлага, 33 мм-ийн ган яндангийн хавхлагууд нь богино бөгөөд шинэ толгойн загварт тохирсон.Тэдгээр нь инерцийг бууруулсан оновчтой, илүү хатуу дизайнтай рокер гаруудаар идэвхждэг бөгөөд энэ нь эрчим хүчний зурваст илүү тогтвортой гүйцэтгэлийг баталгаажуулдаг.Богино хугацааны гинж болон шинэ гинжний чиглүүлэгч нь жинг бууруулж, үрэлт багатай байхад шинэ оч залгуур нь шаталтын үр ашгийг нэмэгдүүлдэг.Толгойн шинэ тохиргоо нь илүү үр ашигтай цахилгаан дамжуулах боломжийг олгодог.
Бүх 2 цус харвалт загварууд нь шинэ хөдөлгүүр эсвэл хөдөлгүүрийн байрлалд тохируулсан шинэ сорох юүлүүртэй болж, агаарын хэрэглээний температур мэдрэгчтэй болсон.
Бүх унадаг дугуй нь өндөр чанарын Neken баар, Brembo тоормос, шороогүй хөлийн гишгүүр, стандарт тоног төхөөрөмжөөр суурилуулсан Giant обуд бүхий CNC тээрэмдсэн зангилаагаар тоноглогдсон байдаг.
SIX DAYS загварууд нь эндуро спортыг тэмдэглэдэг бөгөөд KTM EXC-ийн стандарт загварууд дээр суурилуулсан өргөн хүрээний сайн бодож боловсруулсан KTM PowerParts-тай.
Нэмж дурдахад KTM дахин нэг сайжирч, хэт нэр хүндтэй KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO машиныг зарлалаа.
300 EXC ErzebergRodeo нь 500 ширхэг хязгаарлагдмал үйлдвэрлэлтэй байх бөгөөд энэ нь 25 дахь жилдээ Австрийн алдарт хатуу эндуро арга хэмжээнд хүндэтгэл үзүүлэх зорилгоор бүтээгдсэн юм.
KTM EXC-ийн бүх шинэ загварууд нь өмнөхөөсөө 12 мм-ээр бага суурилуулсан шинэчлэгдсэн радиаторуудтай бөгөөд энэ нь хүндийн төвийг мэдэгдэхүйц бууруулдаг.Үүний зэрэгцээ радиаторын шинэ хэлбэр, шинэ спойлерууд нь эргономикийг сайжруулахын тулд хослуулсан.Тооцооллын шингэний динамик загварчлал (CFD) ашиглан сайтар оновчтой болгосноор хөргөлтийн шингэний эргэлт, агаарын урсгалыг сайжруулснаар хөргөлтийн үр ашгийг нэмэгдүүлнэ.Гурвалжин хүрээний гурвалжинд нэгтгэсэн дахин боловсруулсан гурвалжин дистрибьютер нь төвийн хоолойг 4 мм-ээр томруулж, 57% илүү хөндлөн огтлолтой бөгөөд цилиндрийн толгойноос радиатор руу хөргөх шингэний урсгалыг нэмэгдүүлдэг.KTM 450 EXC-F болон KTM 500 EXC-F нь стандартын дагуу цахилгаан радиаторын сэнстэй.Нарийвчилсан дизайн, мөн спойлеруудын урд хэсэгт суурилуулсан шинэ радиаторын хамгаалалт нь шинэ радиаторуудад үр дүнтэй нөлөөллийн хамгаалалтыг өгдөг.
2020 оны загварын бүх KTM EXC загварууд нь хром молибдений гангаар хийсэн шинэ, хөнгөн, өндөр технологийн ган хүрээ, түүний дотор хамгийн сүүлийн үеийн роботуудаар үйлдвэрлэсэн гидро хэлбэрийн элементүүдтэй.
Хүрээнүүд нь урьдын адил батлагдсан геометрийг ашигладаг боловч унаачдад илүү сайн санал хүсэлтийг өгөхийн тулд хөшүүн байдлыг оновчтой болгохын тулд хэд хэдэн гол хэсэгт дахин зохион бүтээгдсэн бөгөөд тоглоомын уян хатан байдал, найдвартай тогтвортой байдлын гайхалтай хослолыг бий болгосон.
Цилиндрийн толгойг хүрээтэй холбосноор бүх загварын хөдөлгүүрийн хажуугийн тулгуурууд нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн бөгөөд чичиргээг багасгахын зэрэгцээ булангийн нарийвчлалыг сайжруулдаг.Шинээр бүтээгдсэн хажуугийн хүрээний хамгаалалт нь гулсдаггүй гадаргуугийн бүтэцтэй бөгөөд баруун гар талынх нь дуу намсгагчаас дулааны хамгаалалтыг хангадаг.
250/300 EXC хүрээний хувьд хөдөлгүүрийг дүүжин гарны эргэлтийн эргэн тойронд нэг градусаар доошоо эргүүлж, урд дугуйг илүү их татах боломжтой.
Дэд рам нь бат бөх, ялангуяа хөнгөн профильээр хийгдсэн бөгөөд одоо 900 граммаас бага жинтэй.Арын хаалтны тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд 40 мм-ээр уртасгасан.
Бүх EXC загварууд нь батлагдсан цутгамал хөнгөн цагаан савлуурыг хадгалдаг.Энэхүү загвар нь бага жинтэй, төгс уян хатан байдлыг санал болгож, хүрээг дэмжиж, уралдааны enduros-ийн гайхалтай зам, тогтвортой байдал, тав тухыг хангахад хувь нэмэр оруулдаг.Нэг хэсэг болгон цутгаж, үйлдвэрлэлийн процесс нь геометрийн хязгааргүй шийдлийг гаргахын зэрэгцээ гагнасан савлуур дээр гарч болзошгүй зөрчилдөөнийг арилгах боломжийг олгодог.
Бүх EXC загварууд нь WP XPLOR 48 урвуу салаагаар тоноглогдсон байдаг.WP болон KTM-ийн боловсруулсан салангид салаа загвар нь хоёр талдаа пүрштэй, гэхдээ тусдаа чийгшүүлэгч хэлхээтэй, зүүн талын салаа хөл нь зөвхөн шахалтын үеийг, баруун гар нь зөвхөн ухрах үеийг чийгшүүлдэг.Энэ нь хоёр үе шат нь бие биендээ нөлөөлөхгүй байхад хоёр салаа хоолойн дээр тус бүр 30 товшилтоор дампуурлыг хялбархан тохируулдаг гэсэн үг юм.
Гайхамшигтай хариу үйлдэл, чийгшүүлэх шинж чанараараа аль хэдийнээ ялгарсан салаа нь MY2020-д зориулагдсан шинэ, тохируулагдсан дунд хавхлагын бүлүүрийг хүлээн авч, илүү тогтвортой чийгшүүлэх, мөн шинэ өнгөнөөс гадна хялбар тохируулах зориулалттай шинэ товшилт тохируулагч бүхий шинэ дээд салаа тагтай болсон. / график дизайн.
Шинэ тохиргоонууд нь дугуйчдын санал хүсэлтийг сайжруулахын тулд урд хэсгийг илүү өндөр байлгаж, доош унахаас хамгаалах илүү их нөөцийг бий болгодог.SIX DAYS загварт стандарт, стандарт загварт сонголт хийх боломжтой, тохиромжтой, гурван үе шаттай пүршний урьдчилан ачааллыг тохируулагчийг багажгүйгээр ашиглахад хялбар болгох үүднээс дахин боловсруулсан.
Бүх EXC загварт суурилуулсан WP XPLOR PDS амортизатор нь батлагдсан, амжилттай болсон PDS арын түдгэлзүүлэлтийн (Прогрессив Норгосны Систем) гол элемент бөгөөд амортизатор нь нэмэлт холболтын системгүйгээр дүүжин гартай шууд холбогддог.
Эндуро жолоодлогын хамгийн оновчтой чийгшүүлэх явц нь цус харвалтын төгсгөлд хаалттай аягатай хослуулан хоёр дахь чийгшүүлэгч поршений тусламжтайгаар хүрч, дэвшилтэт цохилтын пүршээр бэхлэгддэг.
MY2020-ийн хувьд дахин боловсруулсан хэлбэр, лац бүхий оновчтой хоёр дахь поршений болон аяга нь жолоодлогыг багасгахгүйгээр доош унах эсэргүүцлийг улам нэмэгдүүлнэ.Шинэ XPLOR PDS амортизатор нь сайжруулсан чийгшүүлэх шинж чанарыг хангаж, илүү сайн барихын зэрэгцээ шинэ хүрээ болон дахин боловсруулсан урд талын тохиргоонд бүрэн нийцдэг.Өндөр болон бага хурдтай шахалтын тохируулга зэрэг бүрэн тохируулгатай, цочрол шингээгч нь ямар ч замын нөхцөл, жолоочийн хүсэлд нийцүүлэн тохируулах боломжтой болгодог.
250 ба 300сс хэмжээтэй загварууд нь KTM-ийн шинэлэг 3D даралтын процессыг ашиглан хийсэн шинэ HD (хүнд даацын) яндангийн хоолойгоор гадна бүрхүүлийг атираат гадаргуутай болгох боломжтой болгодог.Энэ нь хоолойг илүү хатуу, чулуулаг, хог хаягдлын нөлөөнд тэсвэртэй болгож, дуу чимээг ихээхэн бууруулдаг.Үүний зэрэгцээ яндангийн хоолойнууд нь газрын цэвэрлэгээг нэмэгдүүлэх, өргөнийг багасгахын тулд зууван хөндлөн огтлолтой байдаг.
2-цус харвалт дуу намсгагч нь шинэ, дэгжин профиль, шинэ төгсгөлийн тагтай болсон бөгөөд загвар тус бүрийг тус тусад нь боловсруулсан дотоод засал чимэглэлтэй.Өмнөх полимер бэхэлгээг хөнгөн жинтэй, гагнасан хөнгөн цагаан хаалтаар сольсон.Шинэ цоолсон дотоод хоолой болон шинэ, хөнгөн чийгшүүлэгч ноосон даавуу нь дуу чимээг илүү үр ашигтайгаар дарж, ойролцоогоор 200 грамм жинтэй (250/300 см) илүү бат бөх чанарыг хангадаг.
4 цус харвах загварууд нь амортизатор руу илүү сайн нэвтрэх боломжийг олгохын зэрэгцээ хэрэглэгчдэд ээлтэй буулгах зориулалттай хоёр хэсэг толгойн хоолойгоор тоноглогдсон.Шинэ, арай өргөн хөнгөн цагаан ханцуй болон төгсгөлийн таг нь илүү авсаархан, богино үндсэн дуу намсгагчийг бий болгож, жинг таталцлын төвд ойртуулж, массын төвлөрлийг нэмэгдүүлэх болно.
Шинэ EXC цувралын бүх загварууд нь шинэчлэгдсэн, хөнгөн жинтэй полиэтилен түлшний савнуудаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь эргономикийг сайжруулж, өмнөх загвараасаа арай илүү түлш агуулдаг (бүтэн дэлгэрэнгүй мэдээллийг доороос харна уу).1/3 эргэлттэй жад дүүргэгч малгай нь хурдан бөгөөд хялбар хаагдах боломжийг олгодог.Бүх савнууд нь түлшний насос, түлшний түвшний мэдрэгчээр тоноглогдсон байдаг.
Хөнгөн - хурдан - хөгжилтэй!125-ын бүх авхаалж самбаагаар, түлш шахах шинэ KTM 150 EXC TPI нь 250сс 4-ц харвалттай тулалдах хүч, эргүүлэх моменттой.
Энэхүү эрч хүчтэй 2 цус харвалт нь ердийн жин багатай, энгийн технологи, засвар үйлчилгээний зардал багатай байдаг.Нөгөөтэйгүүр, гидравлик шүүрч авах, Брембо тоормос гэх мэт шилдэг тоног төхөөрөмжид ямар ч зардал гараагүй.
TPI болон электрон удирдлагатай хөдөлгүүрийн тосолгооны давуу тал нь цоо шинэ явах эд ангитай хослуулсан нь магадгүй шинэ KTM 150 EXC TPI нь шинэ сурагчид болон туршлагатай унаачдад зориулсан хамгийн хөнгөн жингийн эндуро болгож магадгүй юм.
Шуудангийн цаг: 2019 оны 5-р сарын 27-нд