डुकाटीव्हलची जंगली बाजू(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
नवीन मल्टीस्ट्राडा 1260 एन्ड्युरो नवीन डुकाटी टेस्टास्ट्रेटा डीव्हीटी 1262 इंजिनसह पूर्ण टॉर्क वक्र आणि कमी वेगाने किंवा युक्ती चालवताना अधिक सुलभतेसाठी नवीन चेसिससह साहसी संकल्पनेचा विस्तार करते.कार्यप्रदर्शन आणि आरामाचे संयोजन जे तुमचा प्रवास रस्त्यावर आणि ऑफ-रोड दोन्ही अविस्मरणीय बनवते.
नवीन 1262 cm3 डुकाटी टेस्टास्ट्रेटा DVT (डेस्मोड्रोमिक व्हेरिएबल टाइमिंग) इंजिन, प्रमुख चेसिस आणि इलेक्ट्रॉनिक्स अपग्रेड आणि सर्व-नवीन रंगसंगती यामुळे मल्टीस्ट्राडा एन्ड्युरो विकसित होत आहे.हे नवीन युरो 4-अनुरूप 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT कमी-ते-मध्य रेव्ह रेंजमधून उत्कृष्ट खेचण्याची शक्ती सुनिश्चित करते.खरेतर, 85% कमाल टॉर्क आधीच 3,500 rpm खाली उपलब्ध आहे – मागील मॉडेलला चालणाऱ्या इंजिनवरील टॉर्क वक्रच्या तुलनेत – 5,500 rpm वर 17% वाढ.यामुळे मल्टीस्ट्राडा 1260 एन्ड्युरो ही त्याच्या श्रेणीतील सर्वाधिक टॉर्क (4,000 rpm वर, सर्वात सामान्य रेव्ह दर) असलेली मोटरसायकल बनते.
नवीन डुकाटी मल्टीस्ट्राडा 1260 एन्ड्युरो प्रभावी कामगिरी प्रदान करत असताना, राइडिंग मोड्स, नवीन राइड बाय वायर फंक्शन जे स्मूद थ्रॉटल कंट्रोल आणि उत्कृष्ट सुरक्षा आणि DQS (डुकाटी क्विक शिफ्ट) वर आणि खाली या दोन्ही गोष्टींमुळे पॉवर डिलिव्हरी नियंत्रणात ठेवली जाते. , जे अचूक, फ्लुइड अपशिफ्ट आणि डाउनशिफ्ट गियर मेशिंग सुनिश्चित करून राइड अनुभवामध्ये लक्षणीय सुधारणा करते.
स्पोक्ड व्हील्समुळे धन्यवाद - समोर 19'' आणि मागील बाजूस 17'' - Multistrada 1260 Enduro लांब पल्ल्याच्या साहसी राइडसाठी योग्य आहे.इलेक्ट्रॉनिक सेमी-अॅक्टिव्ह Sachs सस्पेंशन (समोर आणि मागील दोन्ही प्रवासाच्या 185 मिमीसह) आणि 30-लिटर इंधन टाकीसह, मल्टीस्ट्राडा 1260 एन्ड्युरो, 450 किमी (280 मैल) आणि त्याहूनही पुढे, कोणत्याही वेळी न थांबवता येणारा ग्लोबट्रोटर आहे. भूप्रदेश
सुधारित एर्गोनॉमिक्स (सीट, हँडलबार आणि गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र सर्व 1200 आवृत्तीपेक्षा कमी आहेत) आणि नवीन सस्पेन्शन सेटअप कोणत्याही स्थितीत कोणत्याही रायडरला अधिक आराम आणि मजा देते.
इलेक्ट्रॉनिक्स आघाडीवर, नवीन Multistrada 1260 Enduro मध्ये विभागातील सर्वात प्रगत पॅकेज आहे.नवीन 6-अक्ष बॉश इनर्शियल मेजरमेंट युनिट (IMU) बॉश ABS कॉर्नरिंग, कॉर्नरिंग लाइट्स (DCL) आणि डुकाटी व्हीली कंट्रोल (DWC) नियंत्रित करते.रायडर्स DWC आणि DTC दोन्ही 8 भिन्न स्तरांपैकी एकावर सेट करू शकतात किंवा त्यांना निष्क्रिय करू शकतात.तसेच Multistrada 1260 Enduro वरील मानकानुसार व्हेईकल होल्ड कंट्रोल (VHC) आहे, जे चढणे सोपे करते, विशेषतः पूर्ण लोडसह.शेवटी, बॉश IMU अर्ध-सक्रिय डुकाटी स्कायहूक सस्पेंशन (DSS) इव्होल्यूशन कंट्रोल सिस्टमशी देखील संवाद साधते. ,'0']));
एक अत्याधुनिक नवीन ह्युमन मशीन इंटरफेस (HMI) खात्री देतो - 5'' TFT कलर डिस्प्ले आणि स्विचगियर नियंत्रणांद्वारे - सर्व बाइक सेटिंग्ज आणि फंक्शन्सचे वापरकर्ता-अनुकूल नियंत्रण, डुकाटी मल्टीमीडिया सिस्टम (DMS) समाविष्ट आहे.DMS सर्व प्रमुख मल्टीमीडिया फंक्शन्स (इनकमिंग कॉल्स, टेक्स्ट मेसेजिंग, म्युझिक) मध्ये ऍक्सेस देऊन बाइकला रायडरच्या स्मार्टफोनशी ब्लूटूथद्वारे जोडते.इतर मल्टीस्ट्राडा 1260 एन्ड्युरो वैशिष्ट्यांमध्ये क्रूझ कंट्रोल आणि हँड्स-फ्री सिस्टम समाविष्ट आहे.
मल्टीस्ट्राडा 1260 एन्ड्युरोमध्ये दीर्घ देखभाल अंतराल आहे: तेल फक्त दर 15,000 किमी (9000 मैल) बदलणे आवश्यक आहे तर डेस्मो सेवा प्रत्येक 30,000 किमी (18,000 मैल) आवश्यक आहे.निकाल?निश्चिंत राइडिंग, अगदी प्रदीर्घ साहसांवरही.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro दोन रंगांमध्ये येते: सँड आणि डुकाटी रेड.
मल्टीस्ट्राडा 1260 एन्ड्युरो मुख्य मानक वैशिष्ट्ये • रंग 1. काळ्या फ्रेम आणि स्पोक्ड व्हीलसह डुकाटी लाल 2. काळ्या फ्रेम आणि स्पोक्ड व्हीलसह सँड.
• वैशिष्ट्ये o 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT इंजिन o 6-Axis Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) o ब्रेम्बो ब्रेकिंग सिस्टीम बॉश कॉर्नरिंग ABS सह o ब्रेम्बो M4.32 4-पिस्टन रेडियल मोनोब्लॉक कॅलिपर किंवा डुकाटी मल्टीमीडिया कन्ट्रोलसह 320 मिमी फ्रंट डिस्क सिस्टम (डीएमएस) किंवा राइड-बाय-वायर किंवा राइडिंग मोड्स किंवा पॉवर मोड्स किंवा डुकाटी व्हीली कंट्रोल (डीडब्ल्यूसी) किंवा डुकाटी ट्रॅक्शन कंट्रोल (डीटीसी) किंवा डुकाटी क्विक शिफ्ट (डीक्यूएस) वर आणि खाली o व्हेईकल होल्ड कंट्रोल (व्हीएचसी) किंवा हँड्स-फ्री सिस्टम o अर्ध-सक्रिय Sachs इलेक्ट्रॉनिक निलंबन (समोर आणि मागील), डुकाटी स्कायहूक सस्पेंशन (DSS) उत्क्रांती o डुकाटी कॉर्नरिंग लाइट्ससह फुल-एलईडी हेडलाइट असेंबली (DCL) किंवा 5″ TFT कलर स्क्रीनसह डॅशबोर्ड
पर्सनलायझेशन पॅकेज • टूरिंग पॅक: गरम पकड, डुकाटी परफॉर्मन्स अॅल्युमिनियम पॅनियर्स Touratech द्वारे प्लस हँडलबार बॅग.• स्पोर्ट पॅक: टर्मिग्नोनी (EU homologation आवश्यकतांचे पालन करते), ब्लॅक वॉटर पंप कव्हर, बिलेट अॅल्युमिनियम फ्रंट ब्रेक फ्लुइड आणि क्लच फ्लुइड रिझर्व्हॉयर प्लग द्वारे टाइप-मंजूर डुकाटी परफॉर्मन्स एक्झॉस्ट.• अर्बन पॅक: Touratech द्वारे डुकाटी परफॉर्मन्स अॅल्युमिनियम टॉप केस, टँक लॉकसह टँक बॅग आणि इलेक्ट्रॉनिक उपकरण चार्ज करण्यासाठी USB हब.• एन्ड्युरो पॅक: पूरक LED दिवे, Touratech द्वारे डुकाटी परफॉर्मन्स घटक: इंजिन क्रॅश बार, वॉटर रेडिएटर गार्ड, ऑइल रेडिएटर गार्ड, स्प्रॉकेट कव्हर, मागील ब्रेक डिस्क गार्ड.
टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टीम (TPMS) एक प्रगत सेन्सर आहे जो मल्टीस्ट्राडा 1260 एन्ड्युरोसाठी ऍक्सेसरी म्हणून उपलब्ध आहे.एकदा का सेन्सर मोटरसायकलला जोडला गेला की, TFT डॅशबोर्डवर दोन्ही टायरमधील दाब सतत तपासता येतो.डिफॉल्ट प्रेशरच्या तुलनेत टायर प्रेशरमध्ये 25% फरक सेन्सरला आढळल्यास डॅशबोर्डवर एक चेतावणी प्रदर्शित केली जाते.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro नवीन डुकाटी लिंक अॅपशी सुसंगत आहे: हे रायडर्सना प्रवास मोड (लोड आणि राइडिंग मोडचे संयोजन) सेट करा आणि प्रत्येक राइडिंग मोडचे पॅरामीटर्स (ABS, Ducati Traction Control, इ.) त्यांच्या स्मार्टफोनद्वारे वैयक्तिकृत करा.हे अष्टपैलू अॅप सर्वसमावेशक देखभाल मुदतीची माहिती, वापरकर्ता मॅन्युअल आणि डुकाटी स्टोअर लोकेटर देखील प्रदान करते.शिवाय, डुकाटी लिंक अॅप रायडर्सना कामगिरी आणि मार्ग रेकॉर्ड करू देते जेणेकरून ते त्यांचे 1260 एन्ड्युरो राइडिंग अनुभव शेअर करू शकतील.
दर्जेदार डिझाइन मल्टीस्ट्राडाच्या स्टायलिश स्पोर्ट्स लुकने एक निश्चितपणे ऑफ-रोड फ्लेवर घेतला आहे आणि डुकाटी स्टाइल सेंटरचे बरेचसे प्रयत्न उत्तम प्रकारे संतुलित वाहन प्रमाण साध्य करण्यासाठी गेले आहेत.
एक नवीन लिव्हरी, दोन-टोन सीटसह, मल्टीस्ट्राडा 1260 एन्ड्युरोला एक स्पोर्टियर, अधिक खडबडीत अनुभव देते.
मांसाहारी पण चपळ फ्रंट-एंड स्टाइलला ऑन-द-पेग स्टँड लक्षात घेऊन डिझाइन केलेल्या स्लिमलाइन टेलपीससह एकत्रित केले आहे.Multistrada 1260 Enduro वरील राइडिंग पोझिशन सुधारित ऑफ-रोड नियंत्रण सुनिश्चित करण्यासाठी डिझाइन केले आहे.तथापि, रस्त्यावरील जास्तीत जास्त आराम आणि मजा सुनिश्चित करण्यासाठी, हँडलबार 30 मिमी कमी केले गेले आहेत आणि परिणामी, टाकीच्या आवरणाचा आकार बदलला आहे.इंजिनचे संरक्षण करण्यासाठी, मल्टीस्ट्राडा 1260 एन्ड्युरोमध्ये मानक म्हणून, सपोर्ट स्ट्रट्ससह नवीन फिकट अॅल्युमिनियम संप गार्डची वैशिष्ट्ये थेट आता-फिकट फ्रेमशी जोडलेली आहेत.
मल्टीस्ट्राडा 1260 एन्ड्युरो वरील आणखी एक मानक वैशिष्ट्य म्हणजे 860 मिमी उंच सीट, 1200 वरील सीटपेक्षा 10 मिमी कमी. परिणामी गुरुत्वाकर्षणाच्या मध्यभागी खाली जाणारी शिफ्ट एर्गोनॉमिक्स वाढवते, ज्यामुळे सर्व रायडर्सचा रायडिंगचा आत्मविश्वास वाढतो आणि सुधारित होतो. स्थिर असताना कुशलता.सर्व रायडर्स आपले पाय जमिनीवर घट्टपणे ठेवू शकतील याची खात्री करण्यासाठी, त्याहून कमी (840 मिमी) आसन ऍक्सेसरी म्हणून उपलब्ध आहे, तसेच उच्च (880 मिमी) सीट आहे, जी ऑफ-रोड राइडिंगसाठी अधिक आरामदायक आणि अधिक अनुकूल आहे.पॅसेंजर सीटची खालची, अरुंद आवृत्ती ऍक्सेसरी म्हणून देखील उपलब्ध आहे: रायडरच्या सीटशी जुळण्यासाठी डिझाइन केलेले, यामुळे अधिक मागे उभे असलेल्या स्थितीत बाइक चालवणे सोपे होते.
Multistrada 1260 Enduro स्क्रीन 60 मिमीच्या मर्यादेत एका हाताने उभ्या समायोजनास अनुमती देते.ऑफ-रोड प्रेमींसाठी, ऍक्सेसरी लाइनमध्ये कमी स्क्रीन देखील समाविष्ट आहे.दोन 12 व्ही पॉवर सॉकेट्स आहेत, एक पॅसेंजर सीटच्या खाली, दुसरा डॅशबोर्ड झोनमध्ये.हे थर्मल कपडे, इंटरकॉम किंवा मोबाइल फोन चार्जर यासारख्या पॉवर आयटमसाठी 8A पर्यंत (फ्यूज-संरक्षित) अँपेरेज प्रदान करतात.डुकाटी परफॉर्मन्स ऍक्सेसरी म्हणून उपलब्ध असलेली Garmin sat-nav, पुन्हा डॅशबोर्ड भागात एका विशेष कनेक्टरद्वारे समर्थित आहे.सीटच्या खाली एक USB पोर्ट देखील आहे, ज्याचा वापर स्मार्टफोन चार्ज करण्यासाठी केला जाऊ शकतो.
Multistrada 1260 Enduro वर, मध्यवर्ती स्टँड मानकानुसार आहे.पॅसेंजर सीटच्या खाली असलेल्या स्टोरेज क्षेत्राचा वापर टूल्स, मोटरसायकल हँडबुक किंवा इतर वैयक्तिक वस्तूंसाठी केला जाऊ शकतो.मल्टीस्ट्राडा एक प्रभावी लांब-अंतराचा टूरर बनवण्यासाठी, अॅक्सेसरीजमध्ये प्रशस्त पॅनियर्स आणि Touratech द्वारे अॅल्युमिनियम डुकाटी परफॉर्मन्स टॉप केस समाविष्ट आहेत.पॅसेंजर ग्रॅब रेल विशेषत: बाईकची रुंदी कमी करण्यासाठी डिझाइन केली गेली आहे, जेव्हा पॅनियर्स बसवले जातात.टूरिंग अॅक्सेसरीजमध्ये गरम झालेल्या पकडांचा समावेश होतो, खराब हवामानात आवश्यक आहे.
TFT डॅशबोर्ड Multistrada 1260 Enduro उच्च रिझोल्यूशन कलर TFT डिस्प्ले (186.59 PPI – 800xRGBx480) ने सुसज्ज आहे, अगदी थेट सूर्यप्रकाशातही वाचण्यास सोपे आहे.नवीन एचएमआय (ह्युमन मशीन इंटरफेस) तितकेच वापरकर्ता-अनुकूल आहे, जे मेनू ब्राउझिंग आणि सेटिंग समायोजन मुलांचे खेळ करते.बाइक स्टँडस्टिल असताना रायडर वैयक्तिक DTC आणि DWC सेटिंग्ज आणि तीन ABS कॉर्नरिंग इंटरव्हेंशन लेव्हल्स यांसारख्या विविध कार्ये सक्रिय/समायोजित करण्यासाठी सेटिंग मेनूमध्ये प्रवेश करण्यासाठी डाव्या स्विचगियरचा वापर करू शकतो.अर्ध-सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक निलंबन समायोजन देखील समर्पित मेनूद्वारे केले जाते.बाईक थांबल्यावर किंवा फिरताना राईडिंग मोड निवडले जाऊ शकतात: फक्त स्पोर्ट, टूरिंग, अर्बन किंवा एन्ड्युरो मधून निवडा आणि योग्य राइड लोड कॉन्फिगरेशन निवडा: फक्त रायडर, सामानासह स्वार, प्रवासी किंवा प्रवासी आणि सामानासह स्वार.
हेडलाइट असेंबली, एक पूर्ण-एलईडी मॉडेल, डुकाटी कॉर्नरिंग लाइट्स (डीसीएल) वैशिष्ट्यीकृत करते, जे बाइकच्या झुकलेल्या कोनानुसार बेंड्सवर प्रकाश ऑप्टिमाइझ करतात.मल्टीस्ट्राडा मॉडेल्समध्ये धोका दिवे देखील समाविष्ट आहेत, समर्पित की दाबून सक्रिय केले जातात.मल्टीस्ट्राडा 1260 मध्ये एक नवीन फंक्शन आहे जे धोक्याचे दिवे स्वयंचलितपणे कमी कोनानुसार बंद करते.IMU प्लॅटफॉर्मबद्दल धन्यवाद, वळण पूर्ण केल्यानंतर किंवा बाईकने दीर्घकाळ प्रवास केल्यावर इंडिकेटर बंद केले जातात (इंडिकेटर बटण दाबताना वाहनाच्या वेगानुसार 200 आणि 2000 मीटर दरम्यान बदल).
स्मार्टफोनशी कनेक्ट केल्यावर TFT डॅशबोर्ड म्युझिक प्लेयर इंटरफेसमध्ये सुधारणा देखील समाविष्ट करतो.
हँड्स फ्री सिस्टम द मल्टीस्ट्राडा 1260 एन्ड्युरो प्रत्यक्ष मेकॅनिकल की शिवाय सुरू केले जाऊ शकते, हँड्स फ्री सिस्टममुळे सुरक्षा मानके वाढतात.तुमच्या खिशात इलेक्ट्रॉनिक की घेऊन फक्त वाहनापर्यंत जा: एकदा बाईकच्या 2 मीटरच्या आत की कोड ओळखला जाईल आणि इग्निशन सक्षम केले जाईल.यावेळी कंट्रोल पॅनलला पॉवर अप करण्यासाठी फक्त की-ऑन बटण दाबा आणि नंतर इंजिन सुरू करा.सीट उघडण्यासाठी आणि फिलर कॅप काढण्यासाठी कीमध्ये इलेक्ट्रॉनिक सर्किट आणि यांत्रिक फ्लिप की असते.एक इलेक्ट्रिकली सक्रिय स्टीयरिंग लॉक देखील समाविष्ट आहे.
Ducati Testastretta DVT 1262 इनटेक व्हॉल्व्ह नियंत्रित करणार्‍या कॅमशाफ्ट आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह नियंत्रित करणार्‍या कॅमशाफ्टच्या वेळेत स्वतंत्रपणे बदल करून, DVT (डेस्मोड्रोमिक व्हेरिएबल टाइमिंग) इंजिन पॉवर वाढवण्यासाठी उच्च-रिव्ह कार्यक्षमतेला अनुकूल करते.कमी-ते-मध्यम रिव्ह्समध्ये, त्याऐवजी, ते इंजिन कार्यप्रदर्शन गुळगुळीत करते, पॉवर वितरण अधिक रेषीय बनवते आणि टॉर्क वाढवते.सरावात, रायडरच्या लक्षातही न येता, इंजिनची वैशिष्ट्ये सतत बदलत राहतात कारण रेव्ह्स बदलतात, नेहमी युरो 4 मर्यादेत राहतात आणि वापर कडक नियंत्रणात ठेवतात.प्रत्येक डुकाटीप्रमाणे, डुकाटी टेस्टास्ट्रेटा डीव्हीटी डेस्मोड्रोमिक इंजिन व्हॉल्व्ह क्लोजर सिस्टम वापरते ज्यामुळे ब्रँड जगभरात प्रसिद्ध झाला आहे.
आता 1262 cm3 ला स्पर्श करणाऱ्या विस्थापनासह, नवीन Multistrada 1260 Enduro इंजिन अभूतपूर्व हाताळणी आणि कार्यप्रदर्शन मानके सेट करते.मल्टीस्ट्राडा 1260 वर देखील बसवलेले हे नवीन इंजिन विकसित करण्यासाठी, डुकाटी अभियंत्यांनी कमी-मध्य रेव्ह श्रेणीमध्ये जास्तीत जास्त, इष्टतम टॉर्क वितरण सुनिश्चित करण्यावर लक्ष केंद्रित केले.खरं तर, 85% टॉर्क आधीच 3,500 rpm खाली उपलब्ध आहे – मागील 1198 cm3 मॉडेलच्या तुलनेत – 5,500 rpm वर 17% वाढ.यामुळे मल्टीस्ट्राडा एन्ड्युरो 1260 ही त्याच्या श्रेणीतील सर्वाधिक टॉर्क असलेली मोटरसायकल बनते (4,000 rpm वर, जो सायकल चालवताना सर्वात सामान्य रेव्ह दर आहे).
पिस्टन स्ट्रोक 67.9 ते 71.5 मिमी (बोर 106 मिमी वर अपरिवर्तित राहतो) लांब करून नवीन विस्थापन प्राप्त केले गेले.हे करणे म्हणजे नवीन पिस्टन रॉड्स, नवीन क्रँकशाफ्ट आणि नवीन सिलिंडर विकसित करणे.शिवाय, कमी आणि मध्य रेव्सवर जास्तीत जास्त टॉर्क डिलिव्हरी करण्यासाठी DVT सिस्टम रिकॅलिब्रेट केले गेले आहे, परिणामी 9,500 rpm वर 158 hp ची कमाल पॉवर आणि 7,500 rpm वर जास्तीत जास्त 13 kgm टॉर्क मिळते.
हे कार्यप्रदर्शन साध्य करण्यामध्ये एक्झॉस्ट आणि इनटेक सिस्टमची दुरुस्ती देखील समाविष्ट आहे.एक्झॉस्टमध्ये नवीन पाईप लेआउट, नवीन प्री-सायलेन्सर अंतर्गत लेआउट आणि नवीन सायलेन्सर आहे;तसेच, एअर इनटेक झोनची पुनर्रचना करण्यात आली आहे.
नवीन डिझाइन केलेल्या बेल्ट कव्हर्समध्ये DVT लोगो आहे, जो आता मेटॅलिक सपोर्टवर लागू केला गेला आहे मल्टीस्ट्राडा 1260 एन्ड्युरो इंजिनमध्ये पुन्हा डिझाइन केलेले अल्टरनेटर कव्हर आहे: यामध्ये एक नवीन, अत्याधुनिक गियर सेन्सर आहे, जो DQS (डुकाटी क्विक शिफ्ट) वर आणि खाली अपरिहार्य आहे. प्रणाली जी क्लचलेस अपशिफ्टिंग आणि डाउनशिफ्टिंगला अनुमती देते.गीअर शिफ्ट लिंकेज देखील बदलले गेले आहे, लहान स्ट्रोक अधिक अचूक मेशिंगला अनुमती देतात.
मल्टीस्ट्राडा 1260 च्या तुलनेत, ऑफ-रोड राइडिंगमध्ये कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी एन्ड्युरो आवृत्तीमध्ये लहान फर्स्ट गियरसह सहा-स्पीड गिअरबॉक्स आहे.क्लच पिस्टन देखील पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे आणि आता ते अधिक कॉम्पॅक्ट आणि इंटिग्रेटेड आहे.
हाताळणी सुधारण्यासाठी, इंजिन कॅलिब्रेशन पूर्णपणे बदलले गेले आहे, निवडलेल्या गियरनुसार प्रत्येक राइडिंग मोडमध्ये टॉर्क डिलिव्हरी वेगळे केले आहे.इतकेच काय, रायडर-मित्रत्व सुधारण्याच्या दृष्टीकोनातून, इंजिन ब्रेकिंग नियंत्रण आता गीअर बाय गियर आधारावर वेगळे केले जाते.आणखी आराम देण्यासाठी, क्रूझ नियंत्रण देखील रिकॅलिब्रेट केले गेले आहे.
अभिनव तंत्रज्ञान मल्टीस्ट्राडा 1260 एन्ड्युरो नवीन थ्रॉटलसह सुसज्ज आहे जे पॉवर वितरण नियंत्रित करण्यासाठी राईड बाय वायर प्रणालीसह इंटरफेस करते.हे नवीनतम थ्रोटल अधिक द्रव प्रवेगक लिंक आणि सुधारित राइड अनुभव सुनिश्चित करते.
Multistrada 1260 Enduro मध्ये नवीन 6-axis Bosch IMU (इनरशियल मेजरमेंट युनिट) प्लॅटफॉर्म आहे जे डुकाटी व्हीली कंट्रोल (DWC), बॉश ABS कॉर्नरिंग आणि इलेक्ट्रॉनिक स्पीड कंट्रोल व्यवस्थापित करते.चार रायडिंग मोड्स (स्पोर्ट, टूरिंग, अर्बन आणि एन्ड्युरो) पूर्ण करणे ही डुकाटी स्कायहूक सस्पेंशन (डीएसएस) इव्होल्यूशन सिस्टम आहे, जी वाहनावरील सेन्सर्सच्या इनपुटमुळे जवळजवळ तात्काळ सस्पेंशन सेट-अप कॉन्फिगर करते.हे रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील अडथळे, खड्डे आणि तरंगांपासून वाहनाचे शरीर इन्सुलेटेड असल्याची खात्री करते, ज्यामुळे राइड अधिक आरामदायी होतात.Multistrada 1260 Enduro हे व्हेईकल होल्ड कंट्रोल (VHC) ने सुसज्ज आहे.
स्पोर्ट रायडिंग मोड निवडणे स्पोर्ट रायडिंग मोड मल्टीस्ट्राडाला 128 Nm टॉर्क आणि स्पोर्ट-स्टाईल सस्पेंशन सेट-अपसह हाय-एड्रेनालिन 158 एचपी मशीनमध्ये रूपांतरित करते.हा राइडिंग मोड देखील कमी DTC आणि DWC हस्तक्षेपाद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे.ABS लेव्हल 2 वर सेट केले आहे आणि मागील चाक लिफ्ट डिटेक्शन बंद केले आहे परंतु कॉर्नरिंग फंक्शन चालू आहे, ज्या रायडर्सला ते जास्तीत जास्त ढकलायचे आहे त्यांच्यासाठी योग्य आहे.
डुकाटी टूरिंग रायडिंग मोडमध्ये टूरिंग रायडिंग मोड कमाल शक्ती 158 hp आहे परंतु वितरण सुरळीत आणि प्रगतीशील आहे.सक्रिय सुरक्षा उच्च DTC आणि DWC हस्तक्षेप पातळी द्वारे वर्धित आहे.ABS इंटरअॅक्शन लेव्हल 3 वर सेट केले आहे, ज्यामुळे व्हील रीअर लिफ्ट डिटेक्शन, एकत्रित ब्रेकिंगचे ऑप्टिमायझेशन आणि कॉर्नरिंग फंक्शन यामुळे अत्यंत आत्मविश्वासपूर्ण टूरिंग करता येते.शिवाय, लांब पल्ल्याच्या राइड्ससाठी सस्पेंशन स्वयंचलितपणे सेट केले जाते, ज्यामुळे रायडर आणि प्रवाशांना जास्तीत जास्त आराम मिळतो.
अर्बन राइडिंग मोडमध्ये अर्बन रायडिंग मोड पॉवर डिलिव्हरी 100 एचपीवर सोडली जाते आणि सस्पेंशन सेटिंग्ज रायडरला वारंवार येणारे शहरी अडथळे जसे की अडथळे आणि मॅनहोल कव्हर सहजतेने पार करू शकतात.या सततच्या पृष्ठभागावरील बदलांच्या अनुकूल हाताळणीसाठी DSS पुन्हा कॉन्फिगर केले आहे.DTC आणि DWC अतिशय उच्च हस्तक्षेप स्तरांवर सेट केले आहेत.ABS लेव्हल 3 वर सेट केले आहे.
एन्ड्युरो राइडिंग मोड लांब पल्ल्याच्या मोटारवे राइड्सवर आणि शहरातील रहदारीमध्ये, मल्टीस्ट्राडा 1260 एन्ड्युरो देखील अतुलनीय डर्ट-ट्रॅक क्षमता प्रदान करते.चपळता आणि लाइटनेस, उच्च आणि रुंद हँडलबार, सेरेटेड-एज पेग्स, एक मानक संप गार्ड आणि खास डिझाइन केलेले टायर हे एन्ड्युरो राइडिंग मोडसाठी परिपूर्ण पूरक आहेत, जे 100 एचपी इंजिन पॉवर देते आणि DSS इव्होल्यूशन ऑफ-रोड कॉन्फिगरेशन सक्रिय करते. .DTC आणि DWC हस्तक्षेप पातळी कमी केली आहे आणि ABS पातळी 1 वर सेट केली आहे, कमी-ग्रिप पृष्ठभागांवर ऑफ-रोड वापरासाठी योग्य;रीअर व्हील लिफ्ट डिटेक्शन, कॉर्नरिंग आणि रिअर व्हील एबीएस फंक्शन्स निष्क्रिय केले आहेत.
DTC (डुकाटी ट्रॅक्शन कंट्रोल) डुकाटी सेफ्टी पॅकचा एक अविभाज्य भाग, रेसिंग-व्युत्पन्न DTC प्रणाली रायडरच्या उजव्या हाताच्या आणि मागील टायरमध्ये एक बुद्धिमान “फिल्टर” म्हणून काम करते.अवघ्या काही मिलिसेकंदांच्या जागेत DTC शोधू शकते आणि त्यानंतर, कोणत्याही व्हीलस्पिनवर नियंत्रण ठेवू शकते, बाईकची कार्यक्षमता आणि सक्रिय सुरक्षा लक्षणीयरीत्या सुधारते.
या प्रणालीमध्ये 8 भिन्न हस्तक्षेप स्तर आहेत.प्रत्येकाला रिअरिंग क्षमतेच्या प्रगतीशील स्तरांशी जुळणारी मागील व्हीलस्पिन सहिष्णुता प्रदान करण्यासाठी प्रोग्राम केले गेले आहे (1 ते 8 पर्यंत वर्गीकृत).लेव्हल 1 सिस्टम हस्तक्षेप कमी करते, तर लेव्हल 8, ओल्या जागी राइडिंगसाठी डिझाइन केलेले, जास्तीत जास्त कर्षण सुनिश्चित करते.Multistrada 1260 Enduro ने DTC चा समावेश रायडिंग मोडमध्ये केला आहे.डुकाटी चार राइडिंग मोडसाठी डीटीसी स्तर प्री-प्रोग्राम करत असताना, ते रायडर्सच्या विशिष्ट गरजा पूर्ण करण्यासाठी वैयक्तिकृत केले जाऊ शकतात आणि सेटिंग्ज मेनूद्वारे जतन केले जाऊ शकतात.हे तंत्रज्ञान - हजारो तासांच्या रस्ता आणि ट्रॅक चाचणीचे परिणाम - बेंड्सवर प्रवेग दरम्यान राइड सुरक्षिततेमध्ये लक्षणीय सुधारणा करते.'डीफॉल्ट' फंक्शन सर्व मूळ फॅक्टरी सेटिंग्ज पुनर्संचयित करते.
Ducati Wheelie Control (DWC) ही समायोजित करण्यायोग्य 8-स्तरीय प्रणाली वाहनाच्या व्हीलीच्या स्थितीचे विश्लेषण करते आणि परिणामी सेट-अपमध्ये कोणतेही असंतुलन न करता जास्तीत जास्त सुरक्षित प्रवेग सुनिश्चित करण्यासाठी टॉर्क आणि पॉवर समायोजित करते.DTC प्रमाणे, या वैशिष्ट्यामध्ये 8 भिन्न सेटिंग्ज आहेत आणि ते रायडिंग मोडमध्ये एकत्रित केले आहे.
डुकाटी स्कायहूक सस्पेंशन (डीएसएस) इव्होल्यूशन डीएसएस (डुकाटी स्कायहूक सस्पेन्शन) उत्क्रांती प्रणाली आता पूर्वीपेक्षा चांगली आहे: या 'उत्क्रांत' आवृत्तीमध्ये नवीन सॅक्स फोर्कचा समावेश आहे ज्यामध्ये प्रेशराइज्ड काड्रिज आणि लो-एट्रिशन फॉर्क्स, एक सेन्सर जो मागील शॉक शोषक ऑपरेशन नियंत्रित करतो आणि IMU प्लॅटफॉर्मवरून डेटा प्रवाह व्यवस्थापित करण्यासाठी अपग्रेड केलेले सॉफ्टवेअर.ही प्रणाली 48 मिमी व्यासाच्या काट्यावर आणि मागील Sachs शॉकवर आधारित आहे.दोन्ही इलेक्ट्रॉनिक आहेत.रिबाउंड आणि कॉम्प्रेशन डॅम्पिंग अर्ध-सक्रिय दृष्टिकोनानुसार सतत समायोजित केले जाते जे इष्टतम वाहन संतुलन सुनिश्चित करते.सराव मध्ये, प्रणाली रस्त्याच्या पृष्ठभागावर काहीही असो, बाइकची वृत्ती कायम ठेवते, त्यामुळे वाहन, स्वार आणि प्रवासी यांचे डोलणे कमी होते आणि आराम आणि सुरक्षितता लक्षणीयरीत्या वाढते.
स्कायहूक हे नाव सायकल चालवताना अनुभवलेल्या अनोख्या संवेदनातून उद्भवते, जणू बाईक आकाशातील हुकमधून निलंबित केली जाते, ती संतुलित, स्थिर आणि वृत्तीतील कोणत्याही बदलास अत्यंत प्रतिक्रियाशील ठेवते.हे नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान डायनॅमिक व्हील वर्तनाच्या सतत नियंत्रणाद्वारे पारंपारिक, निष्क्रिय निलंबन प्रणालींना मागे टाकते.स्मार्ट DSS इव्होल्युशन प्रणालीमुळे, खूप मऊ किंवा कठोर सेटिंगचे जवळजवळ सर्व नकारात्मक प्रभाव कार्यप्रदर्शन किंवा सुरक्षिततेशी कोणत्याही प्रकारे तडजोड न करता काढून टाकले जातात.
DSS इव्होल्यूशन तंत्रज्ञान बाईकच्या स्प्रंग आणि अनस्प्रंग वजनावरील असंख्य सेन्सर्सच्या डेटाचे विश्लेषण करते आणि सायकल शक्य तितकी गुळगुळीत करण्यासाठी आवश्यक डॅम्पिंग सेट करते.स्टीयरिंग योकवरील एक्सेलेरोमीटर, नियंत्रण युनिटच्या आत असलेल्या दुसर्‍यासह जे डीडीएस उत्क्रांतीचा मागोवा घेते, स्प्रंग वेटवर डेटा प्रदान करते, तर फोर्कच्या तळाशी असलेले एक्सेलेरोमीटर अनस्प्रिंग वेटवर इनपुट प्रदान करते.मागील बाजूस, दुसरा सेन्सर निलंबनाचा प्रवास मोजतो.डीएसएस इव्होल्यूशन या माहितीवर अर्ध-सक्रिय नियंत्रण अल्गोरिदमद्वारे प्रक्रिया करते जे, बाइकच्या वरच्या आकाशातील एका काल्पनिक स्थिर बिंदूचा संदर्भ देऊन, या बिंदूच्या संबंधात वाहनांची हालचाल कमी करण्यासाठी हायड्रॉलिक डॅम्पर्समध्ये अत्यंत जलद समायोजन करते: जसे की त्यातून बाइक निलंबित करण्यात आली होती (म्हणून "स्कायहूक" हा शब्द).
प्रवेग आणि घसरणीशी संबंधित लोड ट्रान्सफर सुरळीत करण्यासाठी, सिस्टम डुकाटी ट्रॅक्शन कंट्रोल (डीटीसी) रेखांशाचा एक्सीलरोमीटर सेन्सर, एबीएस सिस्टम प्रेशर डिटेक्टर (त्वरीत गणना आणि परिणामी वाहनांची गती कमी करणारा प्रतिसाद सक्रिय करण्यासाठी) आणि डेटाचा देखील वापर करते. Inertial Measurement Unit (IMU) कडून, जे दोन अक्षांवर (पार्श्व आणि उभ्या झुकाव) बाईकची वृत्ती गतिशीलपणे प्रकट करते.
DSS इव्होल्युशन सिस्टीम नवीन मल्टीस्ट्राडा 1260 एन्ड्युरो एचएमआय इंटरफेसद्वारे वेगवान, वापरकर्त्यासाठी अनुकूल बाईक सेट-अप करण्यास अनुमती देते, हे सुनिश्चित करते की सस्पेन्शन राईडची परिस्थिती काहीही असो इच्छेनुसार आहे.फक्त इच्छित राइडिंग मोड (टूरिंग, स्पोर्ट, अर्बन किंवा एन्ड्युरो) आणि लोड कॉन्फिगरेशन निवडा: फक्त रायडर, सामानासह स्वार, प्रवासी किंवा प्रवासी आणि सामानासह स्वार.शिवाय, हे शक्य आहे – क्लिष्ट सेटिंग्ज हाताळण्याची गरज न पडता – समोर आणि मागील निलंबनाचे बारीक समायोजन करण्यासाठी काटा आणि शॉक शोषक वर स्वतंत्रपणे कार्य करा.सिस्टममध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या अमर्यादित कॉन्फिगरेशन क्षमता आहे, कारण रायडर नवीन इंटरफेसद्वारे 400 पॅरामीटर संयोजन इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने निवडू शकतो.
कॉर्नरिंग एबीएस सिस्टमसह बॉश ब्रेम्बो ब्रेक सिस्टम नवीन मल्टीस्ट्राडा 1260 एन्ड्युरोमध्ये डुकाटी सेफ्टी पॅक (डीएसपी) चा अविभाज्य भाग असलेल्या ABS 9.1ME कॉर्नरिंग डिव्हाइससह ब्रेम्बो ब्रेकिंग सिस्टम आहे.कॉर्नरिंग एबीएस बॉश IMU (इनर्शिअल मेजरमेंट युनिट) प्लॅटफॉर्मचा वापर करून समोर आणि मागील ब्रेकिंग पॉवर अगदी गंभीर परिस्थितीतही आणि बाईक मोठ्या दुबळ्या कोनात ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी वापरते.रायडिंग मोड्ससह परस्परसंवादाद्वारे, सिस्टम कोणत्याही परिस्थितीसाठी किंवा राइडिंग स्थितीसाठी योग्य उपाय प्रदान करते.
ABS कंट्रोल प्रोसेसरमुळे धन्यवाद, मल्टीस्ट्राडा इलेक्ट्रॉनिक एकत्रित ब्रेकिंग सिस्टम वापरते (जे समोर आणि मागील ब्रेकिंग एकत्र करते).हे अर्बन आणि टूरिंग राइडिंग मोडसाठी ऑप्टिमाइझ केलेले आहे परंतु स्पोर्ट मोडमध्ये कमी प्रमाणात हस्तक्षेप आहे जेथे पूर्णपणे स्वयंचलित नियंत्रण कमी इष्ट आहे.एकत्रित ब्रेकिंग सिस्टीम चार प्रेशर डिटेक्टर वापरून स्थिरता वाढवते जेणेकरुन पुढील आणि मागील दरम्यान ब्रेकिंग पॉवरचे वाटप केले जाईल.
हार्ड ब्रेकिंग दरम्यान मागील टायर नियंत्रण सुधारण्यासाठी डिझाइन केलेले, ABS व्हील लिफ्ट डिटेक्शन फंक्शन शहरी आणि टूरिंग रायडिंग मोडमध्ये पूर्णपणे सक्षम आहे परंतु स्पोर्ट आणि एन्ड्युरो मोडमध्ये अक्षम आहे.ABS फंक्शन फ्रंट ब्रेक्सपर्यंत मर्यादित असू शकते, हे वैशिष्ट्य मल्टीस्ट्राडा एन्ड्युरो राइडिंग मोडमध्ये वापरते जे असमान पृष्ठभागांवर ब्रेक लावताना मागील चाक वाहून जाऊ देते.तरीसुद्धा, एन्ड्युरो राइडिंग मोडमधील इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलद्वारे ABS देखील अक्षम केले जाऊ शकते आणि सेटिंग्ज जतन केल्या जाऊ शकतात आणि पुढील की-ऑनवर परत मागवल्या जाऊ शकतात.
ही प्रणाली डुकाटी रायडिंग मोडसह उत्तम प्रकारे समाकलित होते आणि तिचे तीन भिन्न स्तर आहेत.लेव्हल 2, स्पोर्ट मोडमध्ये, मागील चाक लिफ्ट डिटेक्‍शनशिवाय समोर आणि मागील दरम्यान समतोल राखते परंतु स्पोर्ट्स-शैलीतील राइडिंगसाठी कॉर्नरिंग फंक्शन चालू आणि कॅलिब्रेट केलेले असते.टूरिंग आणि अर्बन मोडमध्ये लेव्हल 3 ऑप्टिमाइझ, जास्तीत जास्त सुरक्षिततेसाठी रीअर व्हील लिफ्ट डिटेक्शनसह एकत्रित ब्रेकिंग अॅक्शन आणि जास्तीत जास्त सुरक्षिततेसाठी कॉर्नरिंग फंक्शन चालू आणि कॅलिब्रेट केले जाते.लेव्हल 1 रीअर व्हील लिफ्ट डिटेक्शन काढून जास्तीत जास्त ऑफ-रोड राइडिंग परफॉर्मन्स ऑफर करतो आणि फक्त पुढच्या बाजूला ABS लागू करून ड्रिफ्टिंगला परवानगी देतो.
Multistrada 1260 Enduro मध्ये ब्रेम्बो M4.32 मोनोब्लॉक रेडियल कॅलिपरसह चार 32 मिमी व्यासाचे पिस्टन आणि 2 पॅड, समायोज्य लीव्हरसह रेडियल पंप आणि ड्युअल 320 मिमी फ्रंट डिस्क आहेत.मागील बाजूस 265 मिमी डिस्कला फ्लोटिंग कॅलिपरने पकडले आहे, पुन्हा ब्रेम्बोद्वारे.असे टॉप-ड्रॉअर घटक अजेय कामगिरीची खात्री देतात, एक वैशिष्ट्य जे नेहमीच डुकाटीचे वैशिष्ट्य आहे.
व्हेईकल होल्ड कंट्रोल (व्हीएचसी) मल्टीस्ट्राडा 1260 एन्ड्युरो एक एबीएस माउंट करते ज्यामध्ये व्हेईकल होल्ड कंट्रोल (व्हीएचसी) सिस्टम आहे.सक्रिय केल्यावर, नंतरचे मागील चाक ब्रेकिंग लागू करून वाहन स्थिर ठेवते (न वापरले असल्यास, 9 सेकंदांनंतर स्वयंचलित निष्क्रियता येते).हे रीस्टार्ट करणे सोपे करते कारण ते स्टार्ट दरम्यान ब्रेक प्रेशर सुधारते, रायडरला थ्रॉटल आणि क्लचवर लक्ष केंद्रित करण्यास मोकळे सोडते.
बाईक थांबल्यावर आणि किकस्टँड वर असताना, रायडर पुढच्या किंवा मागील ब्रेक लीव्हरवर उच्च दाब लावतो तेव्हा हे कार्य सक्रिय होते.एकदा कार्यान्वित झाल्यावर, पंप आणि ABS कंट्रोल युनिट वाल्व्हवर कार्य करून वाहनाच्या स्थितीनुसार, मागील ब्रेक दाबाची गणना करून प्रणाली लागू करते.
ही प्रणाली सर्व ABS स्तरांवर सक्रिय केली जाऊ शकते, ABS बंद असताना वगळता.VHC सक्रियकरण चेतावणी दिव्याद्वारे सूचित केले जाते.जेव्हा सिस्टम मागील ब्रेकवरील दबाव सोडणार आहे आणि वाहन होल्डिंग थांबवणार आहे तेव्हा तोच चेतावणी दिवा चमकतो: दाब कमी करणे हळूहळू होते.
फ्रेम The Multistrada 1260 Enduro मध्ये अर्धा किलोचा दुहेरी बाजू असलेला स्विंगआर्मसह नवीन चेसिस सेट-अप आहे.ऑफसेट 1 मिमीने 111 मिमी पर्यंत वाढवलेला असताना रेक अपरिवर्तित आहे.मल्टीस्ट्राडा 1260 एन्ड्युरो मोठ्या-व्यास, कमी-जाडीच्या टयूबिंगसह एक घन फ्रंटल ट्रेलीस फ्रेम माउंट करते तर टॉर्शनल कडकपणा वाढवण्यासाठी दोन पार्श्व उप-फ्रेम मागील लोड-बेअरिंग टेक्नो-पॉलिमर फायबरग्लास घटकाद्वारे बंद केल्या जातात.
Sachs स्टीयरिंग डॅम्पर वैशिष्ट्यीकृत जे अत्यंत परिस्थितींमध्ये हाताळणी सुधारते, Multistrada 1260 Enduro कामगिरीचे स्तर प्रदान करते जे पूर्वी maxi-enduro tourer विभागामध्ये अप्राप्य होते.
सस्पेंशन द मल्टीस्ट्राडा 1260 एन्ड्युरो वैशिष्ट्यपूर्ण सिरेमिक ग्रे आणि बनावट फोर्क बॉटम्समध्ये स्लीव्हसह 48 मिमी सॅक्स फोर्क माउंट करते.एक Sachs शॉक शोषक मागील बाजूस आरोहित आहे;पुढील आणि मागील दोन्ही अर्ध-सक्रिय आहेत आणि डुकाटी स्कायहूक सस्पेंशन (DSS) इव्होल्यूशन सिस्टमद्वारे नियंत्रित आहेत.रीबाउंड आणि कॉम्प्रेशन डॅम्पिंग आणि स्प्रिंग प्री-लोडचे - राइडिंग मोड्समध्ये एकत्रित केलेले किंवा ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरद्वारे सानुकूलित - स्वयंचलित समायोजनास अनुमती देण्याव्यतिरिक्त, सेमी-अॅक्टिव्ह सिस्टीम परिपूर्ण वाहन संतुलन सुनिश्चित करण्यासाठी सतत नियंत्रण ठेवते.पुढील आणि मागील दोन्ही सस्पेंशन 185 मिमी चाकाचा प्रवास देतात (मल्टिस्ट्राडा 1200 एन्ड्युरोपेक्षा 15 मिमी कमी), बाइक पूर्णपणे लोड असतानाही उत्कृष्ट आरामाची खात्री देते आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, रायडर्सना पूर्ण सुरक्षिततेने ऑफ-रोडवर जाऊ देतात.
टायर आणि चाके मल्टीस्ट्राडा 1260 मध्ये Pirelli SCORPION™ ट्रेल II टायर्स आहेत: समोर 120/70 R19 आणि मागील बाजूस 170/60 R17.SCORPION™ ट्रेल II ऑफ-रोड रेसिंग क्षमता आणि उत्कृष्ट रोड कामगिरीचे परिपूर्ण मिश्रण देते.सर्वाधिक मागणी असलेल्या मोटारसायकलस्वारांसाठी डिझाइन केलेले, त्याच्या प्लस-पॉइंट्समध्ये उच्च मायलेज, संपूर्ण आयुष्यभर सातत्यपूर्ण कामगिरी आणि ओल्या अवस्थेत प्रथम श्रेणी कामगिरी यांचा समावेश आहे.
SCORPION™ ट्रेल II वरील नाविन्यपूर्ण ट्रेड पॅटर्न SCORPION™ लाईनवर लागू केलेला ऑफ-रोड दृष्टिकोन आणि Pirelli द्वारे ANGEL™ GT, Pirelli चे सर्वोत्कृष्ट स्पोर्ट टूरिंग टायर विकसित करताना मिळवलेल्या अनुभवाची सांगड घालते, जो सेगमेंट बेंचमार्क मानला जातो.नवीन SCORPION™ ट्रेल II टायर्सचे साइड ग्रूव्ह्स पावसात इष्टतम निचरा सुनिश्चित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत, तर मध्यवर्ती खोबणींचा लेआउट आणि आकार केवळ पाण्याचा निचरा कार्यप्रदर्शन वाढवत नाही तर चांगले कर्षण, अधिक स्थिरता आणि अधिक परिधान देखील सुनिश्चित करते.
त्याच्या आधीच्या टायरच्या तुलनेत, हा नवीन टायर कॉर्नरिंग कार्यक्षमतेशी तडजोड न करता उच्च मायलेजची हमी देतो आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, उत्कृष्ट ओले हवामान कार्यप्रदर्शन सुनिश्चित करतो SCORPION™ ट्रेल II प्रोफाइल थेट ANGEL™ GT वर वापरल्या जाणार्‍या वरून प्राप्त होतात.छोट्या, रुंद कॉन्टॅक्ट पॅचबद्दल धन्यवाद, प्रोफाइल ट्रेड वेअर कमी आणि लेव्हल करण्यात मदत करते, त्यामुळे मायलेज वाढवते.नवीन प्रोफाइलने हाताळणी देखील सुधारली आहे, जी उत्पादनाच्या संपूर्ण जीवनचक्रामध्ये सुसंगत राहते.पर्यायी म्हणून, Multistrada 1260 Enduro देखील Pirelli SCORPION™ रॅली टायर्स माउंट करू शकते, जे ऑफ-रोड वापरासाठी अधिक अनुकूल आहे.
Multistrada 1260 Enduro मध्ये ट्यूबलेस, अॅल्युमिनियम रिम्ससह स्पोक्ड व्हील, 40 क्रॉस-माउंट केलेले स्पोक आणि ग्रॅव्हिटी-कास्ट हब आहेत.पूर्वीच्या मॉडेलच्या तुलनेत, चाकांना आता पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे आणि एकूण सुमारे 2 किलो वजनाने हलके केले आहे.माप समोर 3.00 x 19″ आणि मागील बाजूस 4.50 x 17″ आहे.
टोटल मोटरसायकल (TMW) वर पूर्वसूचना न देता उत्पादक तपशील आणि स्वरूप बदलू शकतात.
Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing च्या Colton Haaker ला शनिवारी रात्री 2019 AMA सुपर एन्ड्युरोक्रॉस चॅम्पियनचा मुकुट देण्यात आला आणि इडाहो येथील नम्पा येथे झालेल्या सीझनच्या अंतिम फेरीत एकूण 1-1-2 ने विजय मिळविला.आता […]
मॉन्स्टर एनर्जी यामाहा फॅक्टरी रेसिंगच्या रोमेन फेबव्रेने रशियातील ओर्लिओनोक येथे सुरू असलेल्या FIM MXGP वर्ल्ड चॅम्पियनशिपच्या सहाव्या फेरीत एकूण आणखी चौथ्या क्रमांकासह आपला टॉप-फाइव्ह क्रमांक कायम राखला आहे.टीममेट जेरेमी व्हॅन होरेबीक हा उपविजेता होता […]
टीम सुझुकी प्रेस ऑफिस – 6 नोव्हेंबर. केविन श्वान्झची 1989 पेप्सी सुझुकी RGV500 या वर्षीच्या मोटारसायकल लाइव्ह शोमध्ये 18-26 नोव्हेंबर दरम्यान NEC येथे पूर्ण कामकाजाच्या क्रमाने पुनर्संचयित केली जाणार आहे […]
पोस्ट वेळ: डिसेंबर-11-2019