मोटोक्रॉसच्या जगाशी ओळख झाल्यानंतर जवळपास दोन दशकांनंतर, Honda चे CRF450 2021 साठी एक नवीन अध्याय सुरू करत आहे, ही नवीनतम आवृत्ती “रेझर शार्प कॉर्नरिंग” डिझाइन तत्त्वज्ञानाने प्रेरित आहे.आधीच इंडस्ट्रीचे सर्वाधिक विकले जाणारे मोटोक्रॉस मॉडेल त्याच्या विशेष CRF450WE भावासह, CRF450 हे 2021 साठी तीन मुख्य उद्दिष्टांद्वारे मार्गदर्शन केले जाते: सुधारित पॉवर (विशेषत: कॉर्नर एक्झिटवर), सुधारित हाताळणी आणि कठीण मोटो दरम्यान अधिक सुसंगत वेळ.
2021 साठी, Honda 2021 Honda CRF450, 2021 Honda CRF450WE तसेच सवलतीच्या 2020 CRF450 ऑफर करत आहे.
Honda ची हलकी, नवीनतम-जनरेशन ट्विन-स्पार अॅल्युमिनियम फ्रेम सुधारित कॉर्नरिंग कार्यप्रदर्शन आणि स्थिरतेसाठी पार्श्व कडकपणा कमी करणार्‍या बदलांसह, अद्यतन सूचीमध्ये शीर्षस्थानी आहे.मागे, नवीन स्विंगआर्म मागील कर्षण सुधारते.युनिकॅम इंजिनमध्ये डीकंप्रेशन सिस्टीम, सेवन आणि एक्झॉस्ट (दोन मफलरवरून एका स्विचसह) अद्यतने समाविष्ट आहेत, परिणामी कमी आणि मध्यम श्रेणीची कामगिरी सुधारते आणि एक अरुंद मांडणी होते.हायड्रॉलिक अ‍ॅक्टिव्हेशनसह स्टाउटर क्लच नवीन आहे, अधिक सातत्यपूर्ण कामगिरीसाठी कमी स्लिप आणि फिकट लीव्हर पुल देते.नवीन बॉडीवर्क आणि सीट स्लिमर, स्मूद रायडर इंटरफेस, तसेच सोपी देखभाल देतात.
अमेरिकन होंडा येथील पॉवरस्पोर्ट्स मार्केटिंगचे वरिष्ठ व्यवस्थापक ली एडमंड्स म्हणाले, “सर्वकालिक यशस्वी होंडा मॉडेल्सच्या यादीत आधीच स्थान मिळवून, CRF450 जिंकण्यासाठी होंडाची वचनबद्धता प्रदर्शित करत आहे."कॉर्नरिंग कामगिरीवर जोर देऊन, आम्हाला खात्री आहे की 2021 चे नवीन मॉडेल रेड रायडर्सना गेट ड्रॉपपासून चेकर्ड फ्लॅगपर्यंत प्रभावी कामगिरीसह रेकॉर्ड बुकमध्ये त्यांचे स्वतःचे नाव लिहिण्यास मदत करेल."
CRF450 चे प्रत्येक अपडेट बंद-कोर्स ऑफ-रोड-केंद्रित CRF450RX आणि उच्च-विशिष्ट CRF450WE मोटोक्रॉस मशीनवर हस्तांतरित केले जाते, ज्यामध्ये त्याच्या आधीच प्रसिद्ध असलेल्या युक्तीच्या भागांच्या यादीव्यतिरिक्त, ट्विन एअर एअर फिल्टर आणि हिन्सन क्लच बास्केट आणि वैशिष्ट्ये आहेत. 2021 साठी कव्हर. कमी झालेले वजन आणि लो-एंड पॉवर डिलिव्हरीवर वाढलेले लक्ष यामुळे नाटकीयरित्या फायदा होत आहे, CRF450RX ऑफ-रोड-केंद्रित वैशिष्ट्ये आणि 2021 साठी नवीन, हँडगार्ड्स जोडते.CRF450X, ज्याने अविश्वसनीय 13 Baja 1000 विजयांची कमाई केली आहे, CRF450RL ड्युअल-स्पोर्ट बाईक सोबत परत येते, दोन्ही मॉडेल हँडगार्ड्स आणि अद्ययावत ग्राफिक्स जोडून आधीच सिद्ध झालेल्या फॉर्म्युलामध्ये.
सर्व-नवीन 2021 CRF450 वर लक्ष केंद्रित करत असताना, Honda ला हे जाहीर करताना आनंद होत आहे की ती 2020 CRF450R ऑफर करत राहील—टीम Honda HRC चे केन रॉकझेन आणि जस्टिन ब्रेटन यांनी या हंगामात तयार केलेल्या फॅक्टरी मशीनची उत्पादन आवृत्ती.कायमस्वरूपी किमतीत कपात करून उपलब्ध आणि अतिरिक्त उत्पादन चालवल्यामुळे शक्य झालेले हे मॉडेल उच्च कार्यक्षमता आणि चांगले मूल्य शोधणाऱ्या ग्राहकांसाठी एक उत्कृष्ट पर्याय आहे.
उद्योगातील बेंचमार्क मोटोक्रॉस मशीन, Honda च्या CRF450 ने गेल्या काही वर्षांमध्ये पुरस्कार आणि शीर्षकांचा एक प्रभावी संग्रह जमा केला आहे.आपल्या ख्यातीवर टिकून राहण्याऐवजी, Honda 2021 मॉडेल वर्षासाठी ड्रॉईंग बोर्डवर परत आली आहे, "रेझर शार्प कॉर्नरिंग" वर लक्ष केंद्रित करून सुधारित पॉवर, हाताळणी आणि सातत्य याच्या उद्देशाने अद्ययावत असलेल्या पौराणिक मशीनला अनुमती दिली आहे.टीम Honda HRC च्या AMA सुपरक्रॉस आणि मोटोक्रॉस प्रयत्नांसह, Honda रेसिंग कॉर्पोरेशनच्या जागतिक शर्यती कार्यक्रमातून शिकलेल्या धड्यांवर आधारित, 2021 CRF450 मध्ये कमी ते मध्यम श्रेणीच्या कामगिरीवर लक्ष केंद्रित केलेले इंजिन अद्यतने, सुधारित कडकपणासह नवीन डिझाइन केलेली चेसिस आणि एकूणच एक स्लिमर पॅकेज आहे.या संयोजनामुळे एक मशीन मिळते जे कठीण मोटोच्या कालावधीसाठी उच्च स्तरावर कार्य करते.किंमत: $9599
एक बोल्ट क्लिप इन एअर फिल्टरद्वारे प्रवेश करतो.2021 CRF450 कपड्यांखाली, तुम्ही पुन्हा डिझाइन केलेली गॅस टाकी, फ्रेम, सबफ्रेम आणि स्विंगआर्म पाहू शकता.
मोटोक्रॉस उत्साही लोक जे परफॉर्मन्सचा विचार करतात तेव्हा सर्वोत्कृष्टतेची मागणी करतात, प्रीमियम CRF450WE (“Works Edition”) ला 2021 CRF450 सारख्याच सुधारणांचा लाभ मिळतो, तसेच टीम Honda मधील मशीन्सवर आधारित एलिट-स्तरीय अद्यतनांची एक लांबलचक यादी. HRC कारखाना शर्यतीचे दुकान.CRF450 प्रमाणेच, हे मॉडेल पॉवर, हाताळणी आणि सातत्य सुधारण्याच्या उद्देशाने महत्त्वाच्या अपडेट्ससह संपन्न आहे आणि—लॅप टाईम्सच्या बाबतीत स्पष्ट बेंचमार्क म्हणून त्याची स्थिती योग्य आहे—त्यामध्ये शक्ती, निलंबन कार्यप्रदर्शन आणि सौंदर्यशास्त्र सुधारण्याच्या उद्देशाने अतिरिक्त वैशिष्ट्ये आहेत.2021 साठी नवीन, CRF450WE आता हिन्सन क्लच बास्केट आणि कव्हर, तसेच ट्विन एअर एअर फिल्टरसह मानक आहे.किंमत: $12,380
राष्ट्रीय-चॅम्पियनशिप स्तरावर फिनिक्स रेसिंग होंडा, SLR Honda आणि JCR Honda द्वारे चालवलेले, CRF450RX GNCC, WORCS आणि NGPC सारख्या बंद-कोर्स ऑफ-रोड स्पर्धेसाठी योग्य आहे.2021 मॉडेल वर्षासाठी, मोटोक्रॉस-केंद्रित CRF450R सारखेच महत्त्वाचे कार्यप्रदर्शन अपग्रेड मिळवणे आणि समर्पित ECU आणि सस्पेंशन सेटिंग्ज, 18-इंचाचे मागील चाक आणि अॅल्युमिनियम साइड स्टँड यांसारखी ऑफ-रोड-विशिष्ट वैशिष्ट्ये कायम ठेवणे हे नेहमीपेक्षा चांगले आहे.2021 साठी नवीन, CRF450RX हँडगार्ड आणि सुधारित 2.1-गॅलन इंधन टाकीसह मानक आहे जे रेडिएटर आच्छादनांवर बाइकची रुंदी कमी करते.या संयोजनातून एक रेस मशीन मिळते जे बाण आणि रिबनचा पाठलाग करण्यासाठी तयार आहे.किंमत: $9899
2020 Honda CRF450 2021 मॉडेल वर्षासाठी 2021 CRF450 पेक्षा $1000 कमी किमतीत उपलब्ध असेल.
अनेक ऑफ-रोड रायडर्स नवीनतम तंत्रज्ञानाची मागणी करत असताना, अनेक ग्राहक मूल्याला सर्वोच्च प्राधान्य म्हणून पाहतात, तरीही कामगिरीच्या बाबतीत मोठा त्याग करण्यास इच्छुक नसतात.सर्व-नवीन 2021 CRF450 तयार करून आणि 2020 युनिट्सचे अतिरिक्त उत्पादन करून जे कायमस्वरूपी किंमती कमी करून उपलब्ध असतील, Honda दोन्ही गटांच्या गरजा पूर्ण करण्यास सक्षम आहे.2020 AMA सुपरक्रॉस मालिकेत टीम Honda HRC चे केन रॉकझेन आणि जस्टिन ब्रेटन यांनी चालवलेला हाच प्लॅटफॉर्म, 2020 CRF450 मध्ये होंडा सिलेक्टेबल टॉर्क कंट्रोल (HSTC) सारख्या इलेक्ट्रॉनिक रायडर एड्स सोबत सिद्ध कामगिरी आहे, जे सर्व ठेवण्यासाठी रियर-टायर हुकअप वाढवते. Unicam® इंजिनची अश्वशक्ती बाइक आणि रायडरला पुढे चालवते.किंमत: $8599
2021 साठी यामाहाचा मोठा बदल हा अपडेटेड YZ250F आहे.यात पूर्णपणे परिष्कृत इंजिन, सुधारित फ्रेम, नवीन सस्पेंशन सेटिंग्ज आणि नवीन ब्रेक्स आहेत, 2021 साठी YZ250F ला अधिक पॉवर आणि चपळ परंतु आत्मविश्वास-प्रेरणादायी हाताळणी देण्यासाठी लक्षणीय इंजिन, फ्रेम, सस्पेंशन आणि ब्रेक अपडेट्स मिळतात.
यामाहाची संपूर्ण 2021 मोटोक्रॉस लाइनअप स्पर्धात्मक कामगिरीचा पट्टी वाढवत आहे.तसेच 2021 साठी नवीन, YZ250F आणि YZ450F विशेष मॉन्स्टर एनर्जी यामाहा रेसिंग एडिशन्समध्ये सादर केले जातील.याव्यतिरिक्त, YZ65, YZ85, YZ125 आणि YZ250 यांचा समावेश असलेली पूर्ण दोन-स्ट्रोक लाइनअप आहे.
• नवीन 250cc, लिक्विड-कूल्ड, फोर-स्ट्रोक, इलेक्ट्रिक स्टार्ट इंजिनमध्ये सुधारित इनटेक पोर्ट आकार आणि नवीन कॅमशाफ्ट प्रोफाइलसह सर्व-नवीन सिलिंडर हेड आहे.• नवीन एअरबॉक्स आणि इनटेक ट्रॅक, सायलेन्सर आणि अपडेटेड ECU आहे.हे बदल, अद्ययावत ट्रान्समिशन आणि शिफ्ट कॅम, सुधारित क्लच डिझाइन आणि सुधारित वॉटर पंप इंपेलर अधिक सक्षम मशीन तयार करतात.• हलक्या वजनाच्या अॅल्युमिनियम, द्विपक्षीय बीम फ्रेममध्ये चांगल्या फ्लेक्स वैशिष्ट्यांसह पुन्हा डिझाइन केलेले इंजिन माउंट केले आहे.• कायबा SSS फोर्क्सने वेग-संवेदनशील डॅम्पिंग वर्धित केले आहे, तर कायबा शॉकला सुधारित डॅम्पिंग मिळते.
• 2021 YZ250 मानक निळ्या रंगात आणि मॉन्स्टर एनर्जी यामाहा रेसिंग एडिशन्स ग्राफिक्ससह ऑफर आहे.• टॉप ट्रिपल क्लॅम्प, हँडलबार माउंट्स आणि फ्रंट एक्सल नवीन फ्रेमला पूरक करण्यासाठी पुन्हा डिझाइन केले गेले.• हलक्या वजनाच्या पुढील आणि मागील ब्रेक कॅलिपर, मोठे ब्रेक पॅड आणि 270 मिमी फ्रंट आणि 240 मिमी मागील रोटर्ससह सुधारित ब्रेकिंग कार्यक्षमता प्राप्त केली जाते.• मानक उपकरणांमध्ये इलेक्ट्रिक स्टार्ट, लिथियम बॅटरी, इंधन इंजेक्शन, डाउनड्राफ्ट इनटेक ट्रॅक्ट आणि रियर-एक्झिट एक्झॉस्ट लेआउट समाविष्ट आहे.
• रेसर ऑनबोर्ड वायफाय यामाहा पॉवर ट्यूनर अॅप वापरून थेट त्यांच्या फोनवरून ECU समायोजित करू शकतात.• सुचवलेली किरकोळ किंमत $8299 (निळा) आणि $8499 (मॉन्स्टर एनर्जी यामाहा रेसिंग एडिशन) आहे.
YZ450F च्या इंजिनांना स्टीपर व्हॉल्व्ह अँगल, अधिक आक्रमक कॅम प्रोफाइल आणि कमी घर्षण रिंगसह उच्च कॉम्प्रेशन पिस्टन, लांब कनेक्टिंग रॉड, मोठे एक्झॉस्ट हेड पाईप कनेक्टर, एक उच्च प्रवाह हवा फिल्टर, उत्तम श्वासोच्छ्वास प्रणाली आणि बरेच काही मिळते. लहान आणि फिकट मॅग्नेशियम वाल्व कव्हर अंतर्गत फिटिंग.सुधारित प्रक्षेपण नियंत्रण प्रणाली गेटच्या बाहेर नियंत्रणक्षमता वाढवून प्रत्येक वेळी वेगवान, नितळ रेस सुरू करण्यासाठी इंजिन आउटपुटला अनुकूल करते.
एकूण 2021 YZ450F ला एक अपडेटेड इंजिन, सिलेंडर हेड, फ्रेम आणि लॉन्च कंट्रोल सिस्टम मिळते.2021 YZ450F ला अद्ययावत इंजिन, सिलेंडर हेड, फ्रेम आणि लॉन्च कंट्रोल सिस्टम मिळते.सुचवलेली किरकोळ किंमत $9399 (निळा) आणि $9599 (मॉन्स्टर एनर्जी यामाहा रेसिंग एडिशन) आहे.
कोणतीही प्रमुख अद्यतने नाहीत.सहा-स्पीड, क्लोज-रेशो ट्रान्समिशन जास्तीत जास्त कामगिरीसाठी गियर रेशोला अनुकूल करते, तर पेटंट YPVS पॉवर व्हॉल्व्ह मजबूत मिडरेंज आणि डोळा उघडणाऱ्या टॉप-एंडसह कुरकुरीत, हार्ड-हिटिंग बॉटम-एंड प्रवेग एकत्र करते.यामाहाच्या YZ250 टू-स्ट्रोकमुळे यामाहाच्या मोटोक्रॉस बाइक्सची पूर्ण-आकाराची लाइनअप वाढते.आधुनिक स्टाइलिंग, हलक्या वजनाची अॅल्युमिनियम फ्रेम आणि उद्योग-अग्रणी कायाबा स्पीड सेन्सिटिव्ह सिस्टम (SSS) फ्रंट फोर्क्स आणि कायाबा पूर्ण-अॅडजस्टेबल रिअर शॉक यांसह YZ250 शोरूमच्या मजल्यावर स्पर्धात्मक आहे.2021 YZ125 ची सुचवलेली किरकोळ किंमत $6599 आहे.
कोणतीही प्रमुख अद्यतने नाहीत.पॉवर जेट आणि थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर (TPS) सह 38mm Keihin PWK कार्बोरेटर संपूर्ण पॉवरबँडमध्ये अचूक इंधन/एअर मिक्सिंग आणि एक्स्ट्रा-क्रिस्प थ्रॉटल प्रतिसाद प्रदान करतो.स्मूथ-शिफ्टिंग, फाइव्ह-स्पीड, क्लोज-रेशो ट्रान्समिशनमध्ये हेवी-ड्यूटी, मल्टी-प्लेट क्लच आहे.YZ250 अॅल्युमिनियम हँडलबार, टू-पोझिशन अॅडजस्टेबल हँडलबार क्लॅम्प, रुंद फूट पेग, ग्रिपर सीट आणि वर्क-स्टाईल केबल अॅडजस्टरसह अॅडजस्टेबल क्लच लीव्हरसह परिपूर्ण आहे.YZ250 क्रेटमधून बाहेर पडण्यासाठी तयार आहे.2021 YZ250 पुढील पिढीच्या टीम Yamaha Blue मध्ये $7499 च्या सुचवलेल्या किरकोळ किंमतीसाठी उपलब्ध असेल.
कोणतीही प्रमुख अद्यतने नाहीत.YZ65 हे विश्वसनीय दोन-स्ट्रोक इंजिनद्वारे समर्थित आहे ज्यामध्ये यामाहा पॉवर व्हॉल्व्ह सिस्टम (YPVS) आहे जी संपूर्ण रेव्ह रेंजमध्ये मोठ्या प्रमाणात शक्तीचा विमा देते.काळजीपूर्वक ट्यून केलेल्या Keihin PWK28 कार्बोरेटर ते मीटर इंधन प्रवाहासह, सिद्ध रीड-व्हॉल्व्ह इंडक्शन संपूर्ण पॉवरबँडमध्ये प्रवेग आणि थ्रोटल प्रतिसाद सुधारते.सिक्स-स्पीड, क्लोज-रेशियो ट्रान्समिशन गियर रेशोला जास्तीत जास्त कामगिरीसाठी ऑप्टिमाइझ करते, रायडर्सना प्रत्येक शर्यतीच्या स्थितीसाठी योग्य गियर देते. समोर, 36mm KYB कॉइल स्प्रिंग फोर्क यामाहाच्या विस्तृत चाचणी अनुभवावर आधारित सेटिंग्जचे उत्कृष्ट अनुपालन प्रदान करते.आउट बॅक, लिंक-लेस शॉक डिझाइन हलके आणि कॉम्पॅक्ट आहे आणि YZ125-शैलीतील चेन ऍडजस्टरसह स्विंगआर्मद्वारे कार्य करते.दोन्ही फ्रंट आणि रिअर सस्पेंशन सिस्टम रिबाउंड आणि कॉम्प्रेशन डॅम्पिंगसाठी ट्यून करण्यायोग्य आहेत.सुचवलेली किरकोळ किंमत $4599 आहे.
कोणतीही प्रमुख अद्यतने नाहीत.2021 YZ85 चे इंजिन कमी आणि उच्च rpm दोन्हीवर चांगली उर्जा देण्यासाठी एक्झॉस्ट पोर्टची उंची वाढवण्यासाठी आणि कमी करण्यासाठी YPVS पॉवर व्हॉल्व्हसह येते.लाइटवेट 17-इंच पुढील आणि 14-इंच मागील रिम टिकाऊ आहेत आणि इष्टतम सस्पेंशन कार्यक्षमतेसाठी अनस्प्रिंग वजन कमी करतात तर मोठे 220mm आणि 190mm डिस्क ब्रेक्स अचूक नियंत्रण आणि वैशिष्ट्यपूर्ण Dunlop MX3S टायर्स अपवादात्मक ट्रॅक्शनसाठी देतात. काटे 36mm spring युनिटेड आहेत. उत्कृष्ट हाताळणी आणि कार्यक्षमतेसाठी कायबा मागील धक्का.YZ65 आणि YZ85 या दोन्हींवर फोर-वे, अॅडजस्टेबल हँडलबार माउंट्स आणि तसेच लीव्हर-रीच अॅडजस्टर आहेत. सुचवलेली किरकोळ किंमत $4699 आहे.
कावासाकी KX250 मोटारसायकलमध्ये त्याच्या वर्गातील इतर कोणत्याही निर्मात्यापेक्षा अधिक AMA मोटोक्रॉस आणि सुपरक्रॉस चॅम्पियनशिप आहेत आणि 2021 साठी रिटर्न केलेल्या सुधारणांच्या सूचीसह ती सर्वोत्कृष्ट कामगिरी करणारी बाईक चालू ठेवण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे.2021 मॉडेल मागील वर्षाच्या इंजिन बदलांवर आधारित आहे आणि ते आणखी पॉवर वितरीत करण्यासाठी आणि ते आजपर्यंतचे सर्वात शक्तिशाली KX250 बनवते.त्याच्या उच्च रिव्हिंग इंजिनच्या व्यतिरिक्त, यात आता नवीन इलेक्ट्रिक स्टार्ट, नवीन बेलेविले वॉशर स्प्रिंग हायड्रोलिक क्लच आणि नवीन स्लिम अॅल्युमिनियम परिमिती फ्रेम आहे जी जलद लॅप टाइम्स सक्षम करण्यासाठी हाताळणी सुधारते, ज्यामुळे KX250 रेसट्रॅकवर अधिक शक्तिशाली बनते.2004 पासून 18 AMA व्यावसायिक खिताब आणि 189 शर्यतीत विजय मिळविलेल्या चॅम्पियनशिप वारशासह, KX250 हे व्यासपीठाच्या वरच्या पायरीपर्यंत पोहोचू पाहणाऱ्या मध्यम-स्तरीय तज्ञ रायडर्ससाठी आदर्श व्यासपीठ आहे.
KX250 मोटारसायकल उच्च स्तरीय तंत्रज्ञान आणि KX DNA ने भरलेली आहे जेणेकरून तुम्ही पुढील मोटो प्रोडिजी होऊ शकता.त्याची शक्ती, हाताळणी आणि समायोजितता मोटरसायकलची भावना वैयक्तिकृत करते आणि सर्व स्तरांवर मोटोक्रॉस राइडिंगसाठी उच्च आत्मविश्वास प्रदान करते.KX250 चे शक्तिशाली इंजिन वाढीव पॉवरसाठी वरच्या आणि खालच्या दोन्ही टोकांना अपग्रेड करते, मजबूत इंजिनची शक्ती वापरताना सुधारित ब्रेक अधिक नियंत्रण देतात आणि अंतिम तयार करण्यासाठी अद्यतनित KX450-शैलीची फ्रेम आणि फाइन-ट्यून सस्पेंशन सेटिंग्ज देतात. कामगिरी पॅकेज.
• नवीन अधिक शक्तिशाली इंजिन • नवीन इलेक्ट्रिक स्टार्ट • नवीन बेलेविले वॉशर हायड्रॉलिक क्लच • नवीन लाइटवेट अॅल्युमिनियम परिमिती फ्रेम • नवीन फाइन-ट्यून्ड रेस-रेडी सस्पेंशन आणि ब्रेक घटक • नवीन स्लिम, एर्गोनॉमिक बॉडीवर्क
इंजिन • वाढीव पीक पॉवरसह नवीन इंजिन • सेवन आणि एक्झॉस्ट पोर्टसाठी नवीन प्रक्रिया • नवीन एक्झॉस्ट कॅम वेळ • नवीन स्टिफर व्हॉल्व्ह स्प्रिंग्स • नवीन ज्वलन चेंबर डिझाइन आणि फ्लॅटर पिस्टन क्राउन • नवीन लांब कनेक्टिंग रॉड • नवीन फिकट क्रँकशाफ्ट डिझाइन • नवीन सुधारित दाब संतुलन क्रॅंककेसच्या आत • नवीन बेलेविले वॉशर स्प्रिंग हायड्रॉलिक क्लच • बटण दाबून नवीन इलेक्ट्रिक स्टार्ट • नवीन हलकी, कॉम्पॅक्ट ली-आयन बॅटरी
2020 KX250 ने फिंगर-फॉलोअर व्हॉल्व्ह ऍक्च्युएशनचा अवलंब केल्यामुळे आधीच लक्षणीय पॉवर वाढीचा फायदा होत असूनही, 2021 KX250 च्या इंजिनला पीक पॉवर आणखी वाढवण्यासाठी आणि आणखी उच्च रेव्ह मर्यादा सक्षम करण्यासाठी अतिरिक्त बदल प्राप्त झाले आहेत, तर लक्षणीयपणे कमी होत आहे. -मध्यम श्रेणी कामगिरी.
कावासाकीच्या फॅक्टरी रेसिंगच्या प्रयत्नांतून मिळालेल्या सुधारणांमुळे 249cc लिक्विड-कूल्ड, फोर-स्ट्रोक इंजिन अधिक टॉप-एंड रिव्हसवर लक्ष केंद्रित करते.
2021 KX250 ही कावासाकीची पहिली इलेक्ट्रिक स्टार्ट 250 मोटोक्रॉस बाईक बनली आहे, जी उजव्या ग्रिपजवळ हँडलबारवर असलेल्या बटणाच्या पुशने सक्रिय होते, ज्यामुळे प्रारंभ करणे सोपे आणि सोयीस्कर होते.इंजिन त्वरीत रीस्टार्ट करण्याच्या क्षमतेचा अर्थ तुमची आघाडी टिकवून ठेवणे किंवा तीव्र शर्यतीच्या परिस्थितीत पॅकमधून मार्ग काढणे यामधील फरक असू शकतो.एक हलकी, कॉम्पॅक्ट ली-आयन बॅटरी वजन कमी ठेवण्यास मदत करते, जसे की एक्झॉस्ट कॅममध्ये स्वयंचलित सेंट्रीफ्यूगल डीकंप्रेशन सिस्टम बसवते, जी सुरू होण्यासाठी एक एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह उचलते.
इलेक्ट्रिक स्टार्ट व्यतिरिक्त, 2021 KX250 ही कावासाकीची पहिली 250 कावासाकी मोटोक्रॉस बाईक आहे जी बेलेविले वॉशर स्प्रिंग हायड्रोलिक क्लचने सुसज्ज आहे.नवीन उच्च-क्षमतेचे बेलेविले वॉशर स्प्रिंग क्लच अधिक थेट अनुभव देते आणि हलक्या लीव्हर क्रियासाठी सोपे पुल देते, रेसट्रॅकवर असताना थकवा कमी करते.बेलेव्हिल वॉशरचा वापर लिव्हर आत खेचल्यावर हलक्या क्लच ऍक्च्युएशनमध्ये योगदान देतो आणि क्लच एंगेजमेंट रेंज, जे नियंत्रण सुलभ करते.स्वच्छ पृथक्करणास प्रोत्साहन देण्यासाठी आणि क्लच आत ओढल्यावर ड्रॅग कमी करण्यास मदत करण्यासाठी, घर्षण प्लेट्स ऑफसेट सेगमेंटसह डिझाइन केल्या होत्या.हायड्रॉलिक क्लच क्लच प्लेमध्ये कमीत कमी बदल करून अधिक सुसंगत भावना प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केले आहे कारण क्लच जड वापरादरम्यान गरम होते.
फिंगर-फॉलोअर व्हॉल्व्ह अ‍ॅक्ट्युएशनचा वापर करणे – कावासाकीच्या वर्ल्ड सुपरबाइक अभियंत्यांनी डिझाइन केलेली झडप ट्रेन – उच्च रेव्ह मर्यादा साध्य करण्यात मदत करते आणि अधिक आक्रमक कॅम प्रोफाइल वापरण्यास अनुमती देते, जे उच्च आरपीएम कार्यक्षमतेत योगदान देते.बोटांच्या अनुयायांवर डायमंड सारखी कार्बन कोटिंग पोशाख होण्यापासून संरक्षण करण्यास मदत करते.आक्रमक कॅम्सचे पूरक म्हणजे मोठ्या व्यासाचे सेवन आणि उच्च लिफ्टसह एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह, जे अधिक हवा वाहतात आणि मजबूत शक्तीमध्ये योगदान देतात.इनटेक आणि एक्झॉस्ट पोर्टसाठी प्रक्रिया नवीन, मोठ्या-व्यास कोनासह सुधारित केली गेली आहे जी कार्यक्षमतेत वाढ करण्यास योगदान देते.
पोशाख कमी करण्यासाठी आणि उच्च आरपीएम विश्वासार्हता वाढवण्यासाठी पातळ आणि अत्यंत टिकाऊ गॅस सॉफ्ट-नायट्राइड उपचारामुळे कॅमचा फायदा होतो आणि इंजिनच्या चांगल्या कार्यक्षमतेसाठी एक्झॉस्ट कॅमची वेळ 3º कमी करण्यात आली आहे.लाइटवेट टायटॅनियम व्हॉल्व्ह परस्पर वजन कमी करतात आणि उच्च आरपीएम विश्वासार्हता देतात, तर व्हॉल्व्ह स्प्रिंग्स आता उच्च रेव्ह मर्यादेशी जुळण्यासाठी उच्च स्प्रिंग दर वैशिष्ट्यीकृत करतात.3 मिमी लांब कनेक्टिंग रॉड जोडल्याने सिलिंडरच्या भिंतीवरील पार्श्व शक्ती कमी होते कारण पिस्टन वर आणि खाली सरकतो, यांत्रिक नुकसान कमी करण्यास आणि विश्वासार्हता सुधारण्यास मदत होते.सिलेंडर 3 मिमी पुढे ऑफसेट आहे, यांत्रिक नुकसान कमी करते आणि इंजिनची कार्यक्षमता वाढवते.सिलेंडर हेड-माउंट केलेले कॅम चेन टेंशनर आक्रमक कॅमशाफ्ट आणि हाय रिव्हिंग इंजिनमधून वाढलेले भार ऑफसेट करून KX250 ची विश्वासार्हता वाढवते.
सिलेंडर बोअरच्या पठाराच्या होनिंग प्रक्रियेचा परिणाम चांगला तेल-धारणेसह गुळगुळीत पृष्ठभागावर होतो.गुळगुळीत पृष्ठभाग यांत्रिक नुकसान कमी करण्यास आणि शक्ती सुधारण्यास देखील मदत करते.सुधारित ज्वलन कक्ष डिझाइन आणि फ्लॅटर पिस्टन मुकुट वाढीव कार्यक्षमतेत योगदान देतात.उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या पिस्टनमध्ये कावासाकीच्या फॅक्टरी रेसर्सद्वारे वापरल्या जाणार्‍या समान डिझाइनचे वैशिष्ट्य आहे आणि सर्व rpm वर मजबूत कामगिरीचे योगदान देते.लहान स्कर्ट, प्रबलित बाह्य रिब्स आणि ब्रिज्ड-बॉक्स पिस्टनचा वापर, अंतर्गत ब्रेसिंग वैशिष्ट्यीकृत, हलके आणि मजबूत पिस्टन डिझाइनसाठी अनुमती देते.पिस्टन स्कर्टवर कोरड्या फिल्म स्नेहक कोटिंगमुळे कमी आरपीएमवर घर्षण कमी होते आणि पिस्टन बेडिंग प्रक्रियेत मदत होते.
वजन कमी करण्यासाठी, क्रँकशाफ्ट वेब डिझाइनमध्ये सुधारणा करण्यात आली आहे आणि क्रॅंककेसच्या आत दाब संतुलन सुधारित केले गेले आहे, ज्यामुळे इंजिनच्या वाढीव कार्यक्षमतेत भर पडते.क्रँकशाफ्ट पिनवरील कमी-घर्षण साध्या बेअरिंग्जमुळे यांत्रिक नुकसान कमी करण्यात आणि एकूण कामगिरी उंचावण्यास मदत होते.ट्रान्समिशन मजबूत करण्यासाठी, वाढीव इंजिन आउटपुटशी जुळण्यासाठी एक्सल स्पेसिंग सुधारित केले आहे.सुधारित एक्सल स्पेसिंग जुळण्याबरोबरच, आकार-अनुकूलित गिअर्स वजन कमी करण्यास हातभार लावतात.
एअरबॉक्सच्या बांधकामात एक लहान, टॅपर्ड इनटेक फनेल आहे, जे उच्च आरपीएम कार्यक्षमतेत योगदान देते.KX250 ही ड्युअल इंजेक्टर असलेली पहिली प्रोडक्शन मोटोक्रॉस बाईक होती, एक इंजेक्टर थ्रॉटल व्हॉल्व्हचा डाउनस्ट्रीम ज्याला गुळगुळीत, झटपट प्रतिसाद देण्याचे काम दिले जाते आणि उच्च आरपीएमवर इंजिन आउटपुटमध्ये महत्त्वपूर्ण योगदान देण्यासाठी एअरबॉक्सच्या जवळ स्थित दुसरा, अपस्ट्रीम इंजेक्टर होता. .एक्झॉस्ट सिस्टमची लांबी उच्च आरपीएम कार्यक्षमतेत वाढ करण्यात मदत करते आणि हायड्रो-फॉर्म्ड जॉइंट पाईपमध्ये रिव्हर्स टेपर डिझाइन असते.एक मोठा थ्रॉटल बॉडी मोठ्या प्रमाणात हवा वाहते आणि उच्च आरपीएम कार्यक्षमतेत वाढ प्रदान करते.
इष्टतम वायुप्रवाहासाठी कावासाकीच्या अभियांत्रिकी प्रयत्नांमध्ये भर घालणे म्हणजे इनटेक डक्टचे स्थान घेणे म्हणजे हवेच्या सेवनासाठी सरळ दृष्टीकोन.डाउनड्राफ्ट-शैलीतील इनटेक राउटिंगमुळे सिलेंडरमध्ये इनटेक एअर ऍप्रोच अँगल वाढते, सिलेंडर भरण्याची कार्यक्षमता सुधारते आणि इंजिनची शक्ती वाढते.
रेस-विजेत्या इंजिन वैशिष्ट्यांमध्ये योगदान देत, KX250 च्या डिजिटल इंधन इंजेक्शन प्रणालीमध्ये एक कपलर पॅकेज आहे ज्याने उद्योग मानक सेट केले आहे.प्रत्येक KX250 मोटारसायकल तीन वेगवेगळ्या कपलरसह मानक आहे, ज्यामुळे रायडर्स सहजपणे त्यांच्या राइडिंग शैली किंवा ट्रॅक परिस्थितीनुसार प्री-प्रोग्राम केलेले इंधन इंजेक्शन आणि इग्निशन मॅपिंग निवडू शकतात.फोर-पिन DFI कप्लर्स मानक, कठोर किंवा मऊ भूप्रदेश सेटिंग्जसाठी डिझाइन केलेले नकाशे निवडतात.इंजिन नकाशा बदलणे पसंतीच्या कपलर कॅपला जोडण्याइतके सोपे आहे.
त्यांच्या ECU सेटिंग्ज फाईन-ट्यून करू पाहणाऱ्या रायडर्ससाठी, KX FI कॅलिब्रेशन किट (हँडहेल्ड) कावासाकी अस्सल ऍक्सेसरी म्हणून ऑफर केली जाते आणि पूर्णपणे प्रोग्राम करण्यायोग्य ECU मध्ये प्रवेश प्रदान करते.फॅक्टरी रेस संघांद्वारे वापरलेले, हॅन्डहेल्ड डिव्हाइस ट्रॅकसाइड लॅपटॉपची आवश्यकता दूर करते आणि रायडर्सना इंधन आणि इग्निशन सेटिंग्जच्या अचूक समायोजनासाठी सानुकूल नकाशे तयार करण्याची क्षमता देते.वापरकर्ता-अनुकूल डिव्हाइस सात प्रीसेट नकाशे संग्रहित करू शकते आणि ते पीसी-सुसंगत आहे.
KX250 मोटरसायकलची लॉन्च कंट्रोल सिस्टीम हा एक मोठा फायदा आहे आणि त्यांच्या स्पर्धेपूर्वी पहिल्या वळणावर जाण्यावर लक्ष केंद्रित करणार्‍या रायडर्ससाठी आवडते आहे.पुश-बटण अॅक्टिव्हेशन पहिल्या आणि दुसऱ्या गीअरमध्ये इग्निशन टाइमिंग कमी करते, कॉंक्रिटच्या स्टार्टिंग पॅडसारख्या निसरड्या पृष्ठभागावर जास्तीत जास्त कर्षण होण्यास मदत करते आणि बाईकची जोरदार शक्ती जमिनीवर ठेवते.एकदा रायडर तिसऱ्या गियरमध्ये शिफ्ट झाल्यावर, सामान्य इग्निशन मॅपिंग लगेच पुन्हा सुरू होते आणि पूर्ण शक्ती पुनर्संचयित केली जाते.
नवीन KX450-आधारित स्लिम अॅल्युमिनियम परिमिती फ्रेम नवीन इंजिन तणावग्रस्त सदस्य म्हणून वापरले जाते नवीन स्टीयरिंग हेड क्षेत्र ऑप्टिमाइझ कडकपणासह नवीन KX450 स्विंगआर्म मागील कर्षण वाढवण्यासाठी
KX250 ची नवीन स्लिम अॅल्युमिनियम परिमिती फ्रेम त्याच्या KX450 भागावर आधारित आहे आणि हलकी, चपळ हाताळणी आणि स्लिम एर्गोनॉमिक्स लक्षात घेऊन आहे.त्याची रचना बनावट, एक्सट्रुडेड आणि कास्ट भागांनी बनलेली एक हलकी बांधकाम आहे.नवीन फ्रेम उत्तम एकूण कडकपणा समतोल प्रदान करते आणि KX450 च्या फ्रेममध्ये बरेच भाग सामान्य असताना, शॉक टॉवर माउंट आणि इंजिन हँगर्स सारखे कास्ट भाग विशेषतः KX250 च्या गरजांसाठी डिझाइन केले गेले होते.फ्रेमच्या कडकपणाच्या समतोलात भर घालणे म्हणजे इंजिनचा तणावग्रस्त सदस्य म्हणून वापर.स्टीयरिंग हेड एरिया, अद्ययावत क्रॉस-सेक्शनसह मुख्य फ्रेम रेल, स्विंगआर्म ब्रॅकेटसाठी लाइन आणि विस्तीर्ण लोअर फ्रेम रेल या सर्व गोष्टी सुधारित केल्या गेल्या आहेत आणि एकूणच कडकपणा संतुलनात योगदान देतात.
KX450 स्विंगआर्म जोडल्याने फ्रेम जुळण्यासाठी आवश्यक कडकपणा मिळतो आणि मागील चाकाचे कर्षण वाढण्यास मदत होते.गुरुत्वाकर्षण केंद्र आणि स्विंगआर्म पिव्होट, आउटपुट स्प्रॉकेट आणि मागील एक्सल स्थाने यासारखी प्रमुख परिमाणे सर्व काळजीपूर्वक निवडली गेली आहेत जेणेकरून मागील टायर बाइकला पुढे नेईल.
KX250 मोठ्या व्यासाच्या 48mm KYB इनव्हर्टेड कॉइल-स्प्रिंग फ्रंट फॉर्क्सने सुसज्ज आहे जे फोर्क स्ट्रोकच्या सुरुवातीच्या भागात इष्टतम क्रिया देतात.फॉर्क्समध्ये मोठ्या-व्यासाच्या आतील नळ्या आहेत, ज्यामुळे 25 मिमी डॅम्पिंग पिस्टनचा वापर करणे आणि सुरळीत क्रिया आणि मजबूत ओलसर करणे शक्य होते.फॉर्क्सच्या बाहेरील नळ्यांवरील काशिमा कोटिंग एक कठोर, कमी-घर्षण पृष्ठभाग तयार करते जेणेकरुन ट्यूबच्या आतील बाजूस घर्षण टाळण्यास मदत होते, बाहेरील गंजांपासून संरक्षण करताना सरकणारे पृष्ठभाग कालांतराने गुळगुळीत राहतील याची खात्री करते.कोटमधील स्नेहन सामग्री गुळगुळीत सस्पेंशन अॅक्शन आणि एकूणच राइड फीलमध्ये योगदान देते.खालच्या ट्रिपल क्लॅम्पला अनुकूल कडकपणा आणि कमी वजनासाठी सुधारित केले गेले आहे आणि समोरच्या अडथळ्यांना शोषून घेण्याच्या क्षमतेमध्ये योगदान दिले आहे.
मागील बाजूस, KYB शॉक युनिट समोरच्या काट्याला पूरक आहे.मागील शॉकमध्ये ड्युअल कॉम्प्रेशन ऍडजस्टॅबिलिटी आहे, ज्यामुळे हाय-स्पीड आणि लो-स्पीड डॅम्पिंग स्वतंत्रपणे ट्यून केले जाऊ शकते.टाकी सिलिंडरवरील काशिमा कोट पोशाख घर्षण टाळण्यास मदत करते आणि नितळ निलंबनाच्या कृतीसाठी घर्षण कमी करते.नवीन Uni-Trak रीअर सस्पेन्शन सिस्टीम स्विंगआर्मच्या खाली लिंकेज आर्म माउंट करते, ज्यामुळे रीअर सस्पेंशन स्ट्रोक लांब होतो.लिंकेज गुणोत्तर सुधारित केले गेले आहेत, आता ते KX450 मोटारसायकल प्रमाणेच वापरतात, ज्यामुळे शोषण आणि दमटपणा दोन्ही वाढतो.पुढील आणि मागील दोन्ही सस्पेंशनमध्ये नवीन फाइन-ट्यून सेटिंग्ज आहेत ज्या फ्रेमशी जुळण्यासाठी आणि वाढीव बंप शोषण तसेच वाढीव कर्षण प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या आहेत.
KX250 मोटारसायकलवरील असंख्य फॅक्टरी-शैलीतील रेसिंग घटकांमध्ये पेटल डिस्क ब्रेक्सचे योगदान आहे.अपफ्रंट हा 270 मिमीचा मोठा ब्रेकिंग ब्रँड रोटर आहे, जो मजबूत ब्रेकिंग फोर्स आणि उत्कृष्ट नियंत्रण प्रदान करतो.KX450 वरील नवीन फ्रंट मास्टर सिलिंडर समोरच्या ब्रेकमध्ये उच्च पातळीचे नियंत्रण आणि एकूण फीडबॅक वाढवते.
मागील बाजूस, नवीन लहान-व्यासाची 240mm ब्रेकिंग ब्रँड डिस्क कंट्रोलेबिलिटीमध्ये योगदान देते आणि ऑप्टिमाइझ स्टॉपिंग परफॉर्मन्स ऑफर करते.पाकळ्या-शैलीतील डिस्क दोन्ही स्पोर्टी लूकमध्ये योगदान देतात आणि मोडतोड दूर करण्यास मदत करतात.मागील कॅलिपर गार्ड कॅलिपरचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण करण्यास मदत करते.
कावासाकी आपल्या एर्गो-फिट अॅडजस्टेबल हँडलबार माउंटिंग सिस्टीम आणि विविध रायडर्स आणि रायडिंग स्टाइल्समध्ये बसण्यासाठी फूटपेग्जमुळे रायडर्सना क्लास-अग्रणी आराम प्रदान करण्यासाठी आपली अतुलनीय बांधिलकी सुरू ठेवते.2021 साठी नवीन एक फॅक्टरी-शैलीचा 1-1/8” जाड अॅल्युमिनियम रेंटल फॅटबार हँडलबार आहे, हा एक लोकप्रिय आफ्टरमार्केट भाग आहे जो आता एक मानक वैशिष्ट्य आहे.हँडलबारमध्ये चार-मार्ग समायोजित करण्यायोग्य माउंट आहेत.मल्टी-पोझिशन हँडलबार 35 मिमी समायोजनक्षमतेसह दोन माउंटिंग होल ऑफर करतात आणि 180-डिग्री ऑफसेट क्लॅम्प्स वेगवेगळ्या आकाराच्या रायडर्ससाठी चार वैयक्तिक सेटिंग्ज देतात.
फूटपेग्समध्ये ड्युअल-पोझिशन माउंटिंग पॉइंट्स आहेत, कमी पोझिशनसह जे मानक सेटिंग अतिरिक्त 5 मिमीने कमी करते.खालची स्थिती उभी असताना गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र प्रभावीपणे कमी करते आणि उंच रायडर्स बसल्यावर गुडघ्याचा कोन कमी करते.
सुधारित पीक पॉवर आणि KX250 च्या अचूक हाताळणीला पूरक हे फॅक्टरी-शैलीतील ग्राफिक्ससह स्लीक नवीन बॉडीवर्क आहे जे पॅडॉकमध्ये सर्वात तीक्ष्ण दिसणारी बाईक असल्याचे सुनिश्चित करण्यात मदत करते आणि तिचे उच्च-ट्यून केलेले कार्यप्रदर्शन दर्शवते.
2021 साठी, बॉडीवर्क लांब, गुळगुळीत पृष्ठभागांसह रायडरच्या हालचाली सुलभ करण्यासाठी डिझाइन केले गेले आहे जे पुढे आणि पुढे सरकणे सोपे करते.आच्छादन, आसन आणि बाजूच्या कव्हर्समधील सीम शक्य तितक्या फ्लश आहेत जेणेकरून रायडरला बाइकवरून फिरण्यास मदत होईल.इंधन टाकीच्या शीर्षस्थानी सुधारित डिझाइन सीटपासून टाकीपर्यंत अगदी चपखलपणे प्रगती करण्यास अनुमती देते, जे रायडरला राइडिंगची स्थिती बदलताना हालचालीचे अधिक स्वातंत्र्य देते आणि पुढे बसण्याची सोय करते.सिंगल-पीस रेडिएटर आच्छादन आता सडपातळ झाले आहेत जेथे ते रायडरच्या पायांच्या संपर्कात येतात आणि फ्रेमच्या जवळ स्थित असतात.इन-मोल्ड ग्राफिक्सचा परिणाम अत्यंत गुळगुळीत पृष्ठभागावर होतो आणि KX250 च्या फॅक्टर-रेसर लुकमध्ये योगदान देते.
इंजिन कव्हर पुन्हा डिझाइन केले गेले आहेत आणि रायडरच्या हालचालींना अडथळा आणू नये म्हणून ते गुळगुळीत आहेत.KX250 ला त्याचे फॅक्टरी-शैलीचे स्वरूप टिकवून ठेवण्यात मदत करणे म्हणजे ऑइल कॅपवर नवीन गोल्ड फिनिश आणि जनरेटर कव्हरवरील दोन प्लग आहेत, तर रिम्स ब्लॅक अॅल्युमाइटमध्ये लेपित आहेत.
Kawasaki KX450 मोटरसायकल 2021 साठी Kawasaki KX लाइनअपमध्ये फ्लॅगशिप मॉडेल म्हणून परत येते आणि तिच्या वर्गात आघाडीवर राहण्यासाठी अनेक नवीन अपडेट्सचा अभिमान बाळगतो.रेस-अनुभवी रायडर्सना सर्वोत्तम सूट देणारे, 449cc लिक्विड-कूल्ड, सुधारित इंजिन पॉवरसह चार-स्ट्रोक इंजिन, स्लिम अॅल्युमिनियम परिमिती फ्रेम, शोवा ए-किट तंत्रज्ञान सस्पेंशन, पुन्हा डिझाइन केलेले हायड्रॉलिक क्लच आणि इलेक्ट्रिक स्टार्ट हे चॅम्पियनशिपचे अंतिम संयोजन आहे- विजयी पॅकेज.
कावासाकी रायडर्सना पोडियमच्या वरच्या पायरीवर जाण्यास मदत करण्यासाठी KX450 हे रेस-विजेत्या घटकांसह तयार केले आहे.2021 साठी KX450 ला वाढीव कार्यक्षमतेसाठी इंजिन अद्यतने, नवीन कॉनड डिस्क-स्प्रिंग हायड्रॉलिक क्लच आणि नवीन 1-1/8” रेंथल फॅटबार हँडलबार प्राप्त होतो.शोरूमपासून रेसट्रॅकपर्यंत, कावासाकीच्या KX कुटुंबाची मोटरसायकलची कामगिरी त्याच्या अभियांत्रिकी वंशावळीचा पुरावा आहे.ही खरोखरच चॅम्पियन्स बनवणारी बाईक आहे.
फोर-स्ट्रोक, सिंगल-सिलेंडर, DOHC, वॉटर-कूल्ड 449cc लाइटवेट इंजिन पॅकेज मॉन्स्टर एनर्जी कावासाकी रेस टीमकडून थेट प्राप्त केलेल्या इनपुटचा वापर करते, पीक पॉवर आणि टॉर्क वक्र तयार करते ज्यामुळे गॅसवर लवकर जाणे सोपे होते.शक्तिशाली KX450 इंजिनमध्ये इलेक्ट्रिक स्टार्ट आहे, जे बटण दाबून सक्रिय होते आणि कॉम्पॅक्ट ली-आयन बॅटरीद्वारे चालते.
क्लोज-रेशियो पाच स्पीड ट्रान्समिशनमध्ये वजन कमी ठेवण्यासाठी हलके गिअर्स आणि शाफ्टची वैशिष्ट्ये आहेत, तरीही मोटारसायकलच्या विजयी कामगिरीमध्ये योगदान देत आहे.ट्रान्समिशन 2021 साठी नवीन उच्च-क्षमतेच्या बेलेविले वॉशर स्प्रिंग हायड्रोलिक क्लचसह जोडलेले आहे. क्लचचे कॉइल स्प्रिंग्स बेलेव्हिल वॉशर स्प्रिंगने बदलले गेले आहेत, परिणामी लीव्हर आत ओढल्यावर हलका क्लच ऍक्च्युएशन होतो आणि क्लच एंगेजमेंट श्रेणी अधिक विस्तृत होते. नियंत्रण सुलभ करण्यात मदत करा.मोठ्या व्यासाच्या क्लच प्लेट्स आणि सुधारित घर्षण सामग्री खेळात कमीत कमी बदल करून एक सुसंगत भावना प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केली आहे कारण क्लच जड वापरादरम्यान गरम होते.घर्षण प्लेट्स डिस्कच्या स्वच्छ पृथक्करणास प्रोत्साहन देण्यासाठी आणि क्लच आत खेचल्यावर ड्रॅग कमी करण्यास मदत करण्यासाठी ऑफसेट सेगमेंट वैशिष्ट्यीकृत करतात.
एक उद्योग-अग्रणी स्लिम अॅल्युमिनियम परिमिती फ्रेम उच्च वेगाने सायकल चालवताना उत्कृष्ट फ्रंट-एंड फील आणि चपळतेद्वारे अचूक कॉर्नरिंग प्रदान करते.फ्रेमचे हलके बांधकाम बनावट, एक्सट्रूडेड आणि कास्ट पार्ट्सचे बनलेले आहे, तर इंजिन तणावग्रस्त सदस्य म्हणून वापरले जाते आणि फ्रेमच्या कडकपणाच्या संतुलनात भर घालते.फ्रेमला पूरक असलेल्या कच्च्या अॅल्युमिनियम फिनिशमध्ये कास्ट फ्रंट सेक्शन आणि दुहेरी टेपर्ड हायड्रो-फॉर्म्ड स्पार्ससह हलक्या वजनाच्या मिश्र धातुचा स्विंगआर्म तयार केला जातो.अभियंत्यांनी स्विंगआर्म पिव्होट, आउटपुट स्प्रॉकेट आणि मागील एक्सल स्थानांचे परिमाण काळजीपूर्वक ठेवले, ज्यामुळे गुरुत्वाकर्षण केंद्र आणि संतुलित हाताळणी यावर लक्ष केंद्रित करण्यात मदत झाली.
A-KIT तंत्रज्ञानासह उच्च-कार्यक्षमता शोवा 49mm कॉइल स्प्रिंग फ्रंट फॉर्क्स समोर आढळू शकतात, ज्यात मोठ्या व्यासाच्या आतील नळ्या आहेत ज्या कावासाकीच्या फॅक्टरी रेसिंग टीम (KRT) च्या मशीनवर आढळलेल्या आकाराच्या समान आहेत.काटे गुळगुळीत कृती आणि मजबूत ओलसर करण्यासाठी मोठ्या डॅम्पिंग पिस्टनचा वापर करण्यास सक्षम करतात.
मागील बाजूस, शोवा शॉक, अॅल्युमिनियम फ्रेम आणि स्विंगआर्मच्या संयोगाने कार्य करण्यासाठी नवीन Uni-Trak लिंकेज सिस्टम तयार करण्यात आली आहे.स्विंगआर्मच्या खाली बसवलेले लिंकेज, दीर्घ मागील सस्पेंशन स्ट्रोक आणि अधिक अचूक रीअर सस्पेंशन ट्यूनिंगसाठी अनुमती देते.शोवा कॉम्पॅक्ट डिझाईन रिअर शॉक मोठ्या व्यासाच्या कॉम्प्रेशन ऍडजस्टर्ससह ए-किट तंत्रज्ञानाचा दावा करते, जे आजच्या मोटोक्रॉस ट्रॅकवर आढळणाऱ्या उच्च वारंवारता हालचालींमध्ये सुधारणा करते.
KX450 च्या शक्तिशाली इंजिनला उत्तम प्रकारे पूरक करण्यासाठी प्रसिद्ध निर्माता, ब्रेकिंगचा 270mm, पाकळ्याच्या आकाराचा फ्रंट ब्रेक रोटर फिट आहे.मागील बाजूस 250mm पाकळ्याच्या आकाराच्या ब्रेकिंग रोटरसह सुसज्ज आहे जे मोठ्या फ्रंट डिस्कशी जुळते.
2021 KX450 साठी नवीन हा फॅक्टरी-शैलीतील अॅल्युमिनियम रेंटल फॅटबार हँडलबार आहे जो जाड 1-1/8” हँडलबारद्वारे रायडरला प्रसारित होणारे कंपन आणि झटके कमी करण्यास मदत करतो.नवीन हँडलबार ग्रिप पोझिशन रायडरच्या कमी आणि जवळ आहे, ज्यामुळे रायडरला पुढच्या चाकाचे वजन करणे सोपे होते.
कावासाकीने रायडर्सना क्लास-अग्रेसर एर्गो-फिट सोई प्रदान करण्यासाठी आपली अतुलनीय बांधिलकी चालू ठेवली आहे, ती त्याच्या बदलानुकारी हँडलबार माउंटिंग सिस्टम आणि विविध रायडर्स आणि रायडिंग शैलींमध्ये बसण्यासाठी फूटपेग्समुळे.हँडलबारमध्ये चार-मार्ग समायोजित करण्यायोग्य माउंट आहेत.मल्टी-पोझिशन हँडलबार 35 मिमी समायोजनक्षमतेसह दोन माउंटिंग होल ऑफर करतात आणि 180-डिग्री ऑफसेट क्लॅम्प्स वेगवेगळ्या आकाराच्या रायडर्ससाठी चार वैयक्तिक सेटिंग्ज देतात.
फूटपेग्समध्ये ड्युअल-पोझिशन माउंटिंग पॉइंट्स आहेत, कमी पोझिशनसह जे मानक सेटिंग अतिरिक्त 5 मिमीने कमी करते.खालची स्थिती उभी असताना गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र प्रभावीपणे कमी करते आणि उंच रायडर्स बसल्यावर गुडघ्याचा कोन कमी करते.
चॅम्पियनशिप सिद्ध तंत्रज्ञानाला पूरक, 2021 KX450 मध्ये रेडिएटर शाउड्सवर इन-मोल्ड ग्राफिक्ससह आक्रमक स्टाइलिंग आहे ज्यामुळे त्याच्या वर्गाच्या शीर्षस्थानी पूर्ण होण्यासाठी अत्यंत गुळगुळीत पृष्ठभाग आणि रेसी लुक आवश्यक आहे.व्ही-माउंट रेडिएटर्स आणि अरुंद चेसिस डिझाइनशी जुळण्यासाठी स्लीक बॉडीवर्क मोल्ड केले गेले आहे.बॉडीवर्कचा प्रत्येक तुकडा लांब, गुळगुळीत पृष्ठभागांसह रायडर्सच्या हालचाली सुलभ करण्यासाठी डिझाइन केला गेला आहे ज्यामुळे पुढे आणि पुढे सरकणे सोपे होते.
कावासाकी टीम ग्रीन रेसर रिवॉर्ड्स 2021 च्या रेसिंग हंगामासाठी पात्र KX रायडर्ससाठी सात दशलक्ष डॉलर्सपेक्षा जास्त आकस्मिकतेसह परतावा.टीम ग्रीनचा रेसर रिवॉर्ड्स कार्यक्रम देशभरातील 240 हून अधिक कार्यक्रमांमध्ये उपलब्ध असेल.मोटोक्रॉस रेसर्सकडे $5.4 दशलक्ष पेक्षा जास्त ग्रॅब्स असतील, तर ऑफ-रोड रायडर्सना देखील $2.2 दशलक्ष पेक्षा जास्त उपलब्ध असलेले बक्षीस दिले जाईल.
सर्वात लहान रेसर्ससाठी बनवलेले, KTM 50SX Mini मध्ये KTM 50SX वर अधिक अनुकूल उर्जा वितरण, लहान चाके आणि सीटची कमी उंची असलेले बरेचसे तंत्रज्ञान समाविष्ट आहे.KTM 50SX Mini सर्वात तरुण शेडर्ससाठी KTM रेस टू रेस आहे.त्याच्या पूर्ण-आकाराच्या SX मोठ्या भावांप्रमाणे, यात उच्च दर्जाचे घटक आणि नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान आहे.रेखीय उर्जा वितरण आणि नवशिक्यासाठी अनुकूल स्वयंचलित क्लचसह नियंत्रित करणे हे लहान मुलांचे खेळ आहे, जे नवोदित मोटोक्रॉस रेसर्सना आवश्यक गोष्टींवर लक्ष केंद्रित करण्यास आणि मूलभूत गोष्टी लवकर शिकण्यास सक्षम करते.
2021 KTM 50SX मिनी हायलाइट्स:(1) पूर्ण आकाराच्या SX श्रेणीच्या रेडी टू रेस लुकशी जुळण्यासाठी नवीन ग्राफिक्स. (2) नवीन टॅपर्ड 28mm ते 22mm ते 18mm अॅल्युमिनियम हँडलबार वाढलेल्या फ्लेक्स आणि लहान टोक व्यासामुळे आरामात सुधारणा करतात. 3) KTM लोगोसह नवीन हँडलबार पॅड समाविष्ट केले आहे. (4) लहान हातांना वाढीव नियंत्रण, आराम आणि आत्मविश्वास प्रदान करण्यासाठी कमी व्यासासह नवीन हँडलबार ग्रिप (ODI लॉक-ऑन). (5) पातळ बाह्यांसह नवीन WP Xact 35mm फ्रंट फोर्क्स चपळ, आत्मविश्वास-प्रेरणादायी हाताळणीसाठी ट्यूब्स 240 ग्रॅम वजन कमी करतात. (6) नवीन ट्रिपल क्लॅम्प्स (1) नवीन फोर्क व्यास सामावून घेण्यासाठी डिझाइन केलेले. (7) रोलर ऍक्च्युएशनसह नवीन थ्रॉटल असेंब्ली स्मूद थ्रॉटल मोशन आणि सुधारित केबल लाइफ प्रदान करते. (8) कार्बोरेटर थ्रॉटल कव्हरमध्ये सुधारित फिक्सेशनसह नवीन थ्रॉटल केबल. (9) लाइटवेट वेव्ह डिस्कसह फॉर्म्युलाद्वारे पुढील आणि मागील फॉर्म्युला हायड्रॉलिक ब्रेक्स. (10) सेंट्रीफ्यूगल मल्टी-डिस्क अॅडजस्टेबल ऑटोमॅटिक क्लच. (11) जास्तीत जास्त ग्रिपसाठी मॅक्सिस टायर .(12) बोअर/स्ट्रोक: 39 मिमीx ४०.०
KTM 50SX सह, रेससाठी तयार असलेले तरुण मोटोक्रॉस रायडर्स खरोखरच उतरू शकतात.मोटोक्रॉसच्या जगात जाण्यासाठी आणि रेसिंगमध्ये पहिले पाऊल टाकण्यासाठी पूर्ण विकसित बाइक आदर्श आहे.त्याच्या मोठ्या भावांप्रमाणेच, KTM 50SX उच्च-गुणवत्तेच्या घटकांनी सुसज्ज आहे.तरुण रायडर्ससाठी जमिनीपासून डिझाइन केलेली ही बाईक नियंत्रित करण्यास सोपी आहे आणि अतिशय स्थिर पॉवर डिलिव्हरीची वैशिष्ट्ये आहेत.ऑटोमॅटिक क्लच दोन चाकांवर चालणाऱ्या नवशिक्यांसाठी आदर्श आहे - ते नवोदित मोटोक्रॉस रेसर्सना आवश्यक गोष्टींवर लक्ष केंद्रित करण्यास आणि मूलभूत गोष्टी लवकर शिकण्यास सक्षम करते.
2021 KTM 50 SX हायलाइट्स(1) पूर्ण आकाराच्या SX रेंजच्या रेडी टू रेस लुकशी जुळण्यासाठी नवीन ग्राफिक्स. (2) PDS (प्रोग्रेसिव्ह डॅम्पिंग सिस्टम) तंत्रज्ञानासह नवीन WP Xact रीअर शॉकसह (1) सुधारित कामगिरीसाठी नवीन सेटिंग्ज .(3) नवीन 28mm ते 22mm टॅपर्ड अॅल्युमिनियम हँडलबार (Ø 28/22/18 mm) वाढलेले फ्लेक्स आणि लहान टोकाचा व्यास यामुळे सुधारित नियंत्रण आणि आराम देते.A (1) KTM लोगोसह नवीन हँडलबार पॅड समाविष्ट आहे. (4) कमी व्यासासह नवीन हँडलबार ग्रिप (ODI लॉक-ऑन) लहान हातांना वाढीव नियंत्रण, आराम आणि आत्मविश्वास प्रदान करण्यासाठी. (5) पातळ असलेले नवीन WP Xact फ्रंट फोर्क्स बाह्य नलिका 240 ग्रॅम वजन कमी करतात. (6) नवीन ट्रिपल क्लॅम्प्स (1) नवीन फोर्क व्यास सामावून घेण्यासाठी डिझाइन केलेले. (7) रोलर ऍक्च्युएशनसह नवीन थ्रॉटल असेंबली स्मूद थ्रॉटल मोशन आणि सुधारित केबल लाईफ प्रदान करते. (8) नवीन थ्रॉटल केबल कार्बोरेटर थ्रॉटल कव्हरमध्ये सुधारित फिक्सेशनसह. (9) बोर/स्ट्रोक: 39 मिमी x 40.0
KTM 65SX ही तरुण रायडर्ससाठी एक अस्सल रेसिंग बाईक आहे ज्यांना पुढील स्तरावर जायचे आहे.ही बाईक पॉवर, परफॉर्मन्स, इक्विपमेंट आणि कारागिरीच्या बाबतीत मापदंड प्रस्थापित करत आहे.KTM65 SX मध्ये अतुलनीय निलंबन कार्यप्रदर्शन प्रदान करण्यासाठी AER तंत्रज्ञानासह प्रगत WP Xact 35mm mm फोर्कसह उच्च दर्जाचे घटक आहेत.रेसिंग प्रोफाइलच्या बाहेर अल्ट्रा-कूल ग्राफिक्स.त्याच्या मोठ्या भावांप्रमाणेच, KTM 65SX शर्यतीसाठी तयार आहे.
2021 KTM 65SX ठळक मुद्दे:(1) पूर्ण आकाराच्या SX श्रेणीच्या रेडी टू रेस लुकशी जुळण्यासाठी नवीन ग्राफिक्स. (2) पातळ बाह्य ट्यूबसह नवीन WP 35mm एअर-स्प्रंग Xact फ्रंट फोर्क्स 260 ग्रॅम हलके आहेत. (3) नवीन (1) नवीन काट्याचा व्यास सामावून घेण्यासाठी डिझाइन केलेले ट्रिपल क्लॅम्प्स. (4) नवीन टॅपर्ड 28 मिमी ते 22 मिमी हँडलबार भावना आणि आरामात सुधारणा करतात आणि पूर्ण आकाराच्या एसएक्स मॉडेल्सप्रमाणेच ओडीआय लॉक-ऑन ग्रिप समाविष्ट करतात (5) रोलरसह नवीन थ्रॉटल असेंबली ऍक्च्युएशन स्मूद थ्रॉटल मोशन आणि सुधारित केबल लाइफ प्रदान करते. (6) कार्बोरेटर थ्रॉटल कव्हरमध्ये सुधारित फिक्सेशनसह नवीन थ्रॉटल केबल. (7) भिन्न परिस्थितींसाठी इंजिनला बारीक ट्युनिंग करण्यासाठी पर्यायी सुई समाविष्ट आहे. (8) अत्याधुनिक टू-स्ट्रोक तंत्रज्ञान सहा-स्पीड ट्रान्समिशन आणि हायड्रॉलिक क्लचमुळे सहज शिफ्टिंगसह जोडलेले आहे. (9) PDS (प्रोग्रेसिव्ह डॅम्पिंग सिस्टम) तंत्रज्ञानासह WP Xact मोनोशॉक समायोज्य कॉम्प्रेशन आणि रिबाउंड डॅम्पिंग देते. (10) पुढील आणि मागील चार-पिस्टन कॅलिपर जे पकडतात लाइटवेट वेव्ह ब्रेक डिस्क बंदएर क्लास-लीडिंग ब्रेकिंग.(11) बोअर/स्ट्रोक: 45 मिमी x 40.80 मिमी
कनिष्ठ वर्गाचे रायडर्स नवशिक्या नाहीत.हे AMA हौशी राष्ट्रीय विजेतेपद असो किंवा ज्युनियर मोटोक्रॉस वर्ल्ड चॅम्पियनशिप असो, विजयासाठी लढणारे हे भावी चॅम्पियन आहेत.2021 KTM 85 SX पेक्षा शर्यतीसाठी अधिक तयार असलेले कोणतेही 85 cc मशीन नाही.हे खरोखर आश्चर्यकारक नाही, कारण यात KTM द्वारे विकसित केलेले अत्याधुनिक इंजिन आहे, ज्यामध्ये उच्च-स्तरीय WP सस्पेंशन आणि एक अतिशय हलके, खडबडीत चेसिस एक परिपूर्ण पॅकेज बनवते.
2021 KTM 85SX हायलाइट्स टू-स्ट्रोक(1) पूर्ण आकाराच्या SX रेंजच्या रेडी टू रेस लुकशी जुळण्यासाठी नवीन ग्राफिक्स. (2) 2-पिस्टन फ्लोटिंग फ्रंट कॅलिपर आणि सिंगल-पिस्टन फ्लोटिंग रियर असलेले नवीन फॉर्म्युला हायड्रॉलिक ब्रेक पूर्ण पूर्ण-आकाराचे SX ब्रेक पॅड वापरते. (3) नवीन मोठी रियर ब्रेक डिस्क (210 mm ऐवजी 220 mm). (4) नवीन डिस्कशी जुळवून घेतलेले नवीन रियर हब आणि नवीन ब्रेक कॅलिपरशी जुळवून घेतलेले नवीन फोर्क बूट.(5 ) रोलर ऍक्च्युएशनसह नवीन थ्रॉटल असेंब्ली स्मूद थ्रॉटल मोशन आणि सुधारित केबल लाइफ प्रदान करते. (6) कार्बोरेटर थ्रॉटल कव्हरमध्ये सुधारित फिक्सेशनसह नवीन थ्रॉटल केबल. (7) नवीन क्लच मास्टर सिलेंडर डिझाइन (नवीन ब्रेक मास्टर सिलेंडर) (8) शी जुळण्यासाठी ) डीएस (डायाफ्राम स्प्रिंग) हायड्रॉलिक क्लच पारंपारिक कॉइल स्प्रिंग डिझाइनपेक्षा चांगली कामगिरी देते. (९) फ्रेम हायड्रो-फॉर्म्ड क्रोमोली स्टील ट्यूब्सपासून बनविली गेली आहे जी विशेषतः रेसिंगसाठी तयार केली गेली आहे. (10) बोर/स्ट्रोक: 47 मिमी x 48.95 मिमी
KTM 125SX ही पूर्ण-आकारातील बाईकपैकी सर्वात कॉम्पॅक्ट आणि हलकी आहे आणि इतर बाईकप्रमाणे आत्मविश्वास-प्रेरणादायक राइड देते.हलक्या वजनाचे चेसिस त्याच्या वर्गातील सर्वात स्पर्धात्मक 125 cc 2-स्ट्रोक इंजिनसह तयार होते, कोणत्याही तरुण अॅड्रेनालाईन साधकाच्या मागण्या पूर्ण करण्यासाठी उत्कृष्ट चपळता आणि शक्ती प्रदान करते.हा 2-स्ट्रोक स्क्रिमर प्रो रँकमधील अंतिम प्रवेश बिंदू आहे आणि ट्रॉफी संग्रहात भर घालण्याचा एक निश्चित मार्ग आहे.
2021 KTM 125SX/150SX हायलाइट्स(1) रेडी टू रेस दिसण्यासाठी अद्ययावत रंगसंगतीसह नवीन ग्राफिक्स. (2) वजन कमी आणि कार्यप्रदर्शन उच्च ठेवताना टिकाऊपणा वाढवण्यासाठी कठीण सामग्रीसह इंजिनिअर केलेले नवीन पिस्टन. (3) नवीन थ्रॉटल असेंब्लीसह रोलर ऍक्च्युएशन स्मूद थ्रॉटल मोशन आणि सुधारित केबल लाइफ प्रदान करते. (४) नवीन इंटर्नल्ससह नवीन WP XACT फ्रंट फॉर्क्स-परिष्कृत कार्यप्रदर्शन, आराम आणि हाताळणीसाठी डिझाइन केलेले-दाब शिखरे कमी करण्यासाठी विस्तारित तेल आणि एअर बायपास्स वैशिष्ट्यीकृत करते तर नवीन मध्य-वाल्व्ह डॅम्पिंग सिस्टम अपवादात्मक अभिप्राय आणि अनुभवासाठी ओलसर नियंत्रण सुधारते.नवीन एअर बायपाससह कॉन्सर्टमध्ये परफॉर्म करताना, एअर लेगमधील एक लहान रिबाउंड स्पेसर, एअर फोर्कचे सर्व फायदे राखून स्प्रिंगच्या वर्तनाचे अनुकरण करून, अधिक रेषीय स्प्रिंग वळणासाठी नकारात्मक चेंबरमध्ये हवेचे प्रमाण वाढवते.(5) नवीन WP XACT शॉक लिंक पिस्टनसाठी नवीन ओ-रिंग कमी करण्यासाठी आणि लांब मोटोच्या तुलनेत सातत्य सुधारण्यासाठी. 7) SKF द्वारे बनवलेले नवीन "लो-फ्रिक्शन" लिंकेज बेअरिंग सील लक्षणीयपणे मुक्त लिंकेज अॅक्शन देतात, ज्यामुळे संपूर्ण शॉक स्ट्रोकमध्ये चांगले सस्पेन्शन फील आणि कार्यप्रदर्शन मिळते. (8) नवीन डनलॉप MX33 टायर्स वर्धित भूप्रदेशाच्या विविधतेमध्ये उत्कृष्ट पकड प्रदान करतात. टिकाऊपणा.(9) आणखी चांगल्या टिकाऊपणासाठी नवीन जाड आतील क्लच हब स्लीव्हज. (10) 38 मिमी फ्लॅट स्लाइड कार्ब्युरेटर गुळगुळीत आणि नियंत्रण करण्यायोग्य पॉवर डिलिव्हरी प्रदान करते आणि संपूर्ण आरपीएम श्रेणीवर कुरकुरीत कामगिरीची हमी देते. (11) हायड्राulic ब्रेम्बो क्लच आणि ब्रेक सिस्टीम अत्यंत नियंत्रित करण्यायोग्य मॉड्युलेशन आणि लाईट ऑपरेशन देते.(12) बोर/स्ट्रोक: 125SX (54mm x 54.5 mm);150Sx (58mm/54.5mm).
पॉवर-टू-वेट किंवा पॉवर आणि कंट्रोल असो, KTM 250 SX हे सर्व महत्त्वाच्या गोष्टींचे परिपूर्ण संयोजन आहे.अत्याधुनिक चेसिसमध्ये बसवलेले नवीनतम उच्च-कार्यक्षमता 2-स्ट्रोक इंजिन असलेले, हे पॉवरहाऊस निःसंशयपणे ट्रॅकवरील सर्वात वेगवान 250 सीसी आहे.हे सिद्ध केलेले शर्यतीचे शस्त्र जे त्या गौरवशाली 2-स्ट्रोक आवाजावर भरभराट करतात त्यांच्यासाठी योग्य निवड आहे.
2021 KTM 250SX हायलाइट्स(1) रेडी टू रेस दिसण्यासाठी अद्ययावत रंगसंगतीसह नवीन ग्राफिक्स. (2) रोलर ऍक्च्युएशनसह नवीन थ्रॉटल असेंब्ली स्मूद थ्रॉटल मोशन आणि सुधारित केबल लाईफ प्रदान करते. (3) नवीन इंटर्नल्ससह नवीन अपडेट केलेले WP Xact फ्रंट फोर्क्स —परिष्कृत कार्यप्रदर्शन, आराम आणि हाताळणीसाठी डिझाइन केलेले—दाब शिखरे कमी करण्यासाठी विस्तारित तेल आणि हवा बायपास वैशिष्ट्यीकृत करते, तर नवीन मिड-व्हॉल्व्ह डॅम्पिंग सिस्टम अपवादात्मक अभिप्राय आणि अनुभवासाठी ओलसर नियंत्रण सुधारते.(नवीन एअर बायपास, एअर लेगमधील एक लहान रिबाउंड स्पेसर, एअर फोर्कचे सर्व फायदे राखून स्प्रिंगच्या वर्तनाचे अनुकरण करून, अधिक रेखीय स्प्रिंग वक्रसाठी नकारात्मक चेंबरमध्ये हवेचे प्रमाण वाढवते. ) लांब मोटोवर फेडिंग कमी करण्यासाठी आणि सुसंगतता सुधारण्यासाठी लिंक पिस्टनसाठी नवीन ओ-रिंगसह नवीन पुनर्निर्मित WP Xact शॉक. (5) नवीन सस्पेन्शन सेटिंग्ज पुढील आणि मागील चांगल्या कर्षण, सुधारित आराम आणि आत्मविश्वास-प्रेरणादायक अनुभवासाठी नवीन हार्डवेअरची प्रशंसा करतात. .(6) SKF ने बनवलेले नवीन “लो-फ्रिक्शन” लिंकेज बेअरिंग सील लक्षणीयरीत्या मुक्त लिंकेज अॅक्शन देतात, ज्यामुळे संपूर्ण शॉक स्ट्रोकमध्ये चांगले सस्पेन्शन फील आणि कार्यक्षमता मिळते. वर्धित टिकाऊपणासह.(8) काळजीपूर्वक मोजलेल्या फ्लेक्स पॅरामीटर्ससह हाय-टेक, हलक्या वजनाची क्रोमोली स्टील फ्रेम (9) गुळगुळीत पॉवरसाठी ट्विन-व्हॉल्व्ह नियंत्रित पॉवर व्हॉल्व्हसह सिलेंडर जे काही सेकंदात समायोजित केले जाऊ शकते.ट्रॅक कंडिशन.(१०) लेटरल काउंटर बॅलन्सर मोटोच्या शेवटी कमी रायडरच्या थकव्यासाठी इंजिनची कंपन कमी करते. (11) 38 मिमी फ्लॅट स्लाइड कार्ब्युरेटर गुळगुळीत आणि नियंत्रण करण्यायोग्य पॉवर डिलिव्हरी देते आणि संपूर्ण आरपीएम श्रेणीवर कुरकुरीत कामगिरीची हमी देते. (12) बोअर /स्ट्रोक: 66.4 मिमी x 72 मिमी.
KTM 250SXF हे 2021 पर्यंत आपले वर्चस्व कायम ठेवण्यासाठी सज्ज आहे. ती केवळ त्याच्या वर्गातील सर्वात हलकी बाईक नाही तर ती एक अतुलनीय, आत्मविश्वास-प्रेरणादायक पॉवर डिलिव्हरी देखील देते, ज्यामुळे ती हौशी आणि व्यावसायिक दोन्ही रायडर्ससाठी एक उत्तम पर्याय बनते.पॉवर प्रभावीपणे खाली ठेवणे हे जलद लॅप टाईमचे रहस्य आहे आणि या सक्षम पॅकेजमध्ये सर्वात महत्त्वाचे काम पूर्ण करण्यासाठी सर्व योग्य क्रेडेन्शियल्स आहेत – प्रथम चेकर्ड फ्लॅगवर जा.
2021 KTM 250SXF हायलाइट्स(1) रेडी टू रेस दिसण्यासाठी अद्ययावत रंगसंगतीसह नवीन ग्राफिक्स. (2) नवीन मॅपिंग SX-F चे आधीच हलके अनुभव वाढवून, कोपऱ्यातून बाहेर पडण्यासाठी कमी-अंत शक्ती जोडते. (3) नवीन अद्यतनित नवीन इंटर्नल्ससह WP Xact फ्रंट फोर्क्स-परिष्कृत कार्यप्रदर्शन, आराम आणि हाताळणीसाठी डिझाइन केलेले-दाब शिखर कमी करण्यासाठी विस्तारित तेल आणि एअर बायपास वैशिष्ट्यीकृत करते, तर नवीन मिड-व्हॉल्व्ह डॅम्पिंग सिस्टम अपवादात्मक अभिप्राय आणि अनुभवासाठी डॅम्पिंग नियंत्रण सुधारते.नवीन एअर बायपाससह कॉन्सर्टमध्ये परफॉर्म करताना, एअर लेगमधील एक लहान रिबाउंड स्पेसर, एअर फोर्कचे सर्व फायदे राखून स्प्रिंगच्या वर्तनाचे अनुकरण करून, अधिक रेषीय स्प्रिंग वळणासाठी नकारात्मक चेंबरमध्ये हवेचे प्रमाण वाढवते.(5) लांब मोटोवर फेडिंग कमी करण्यासाठी आणि सुसंगतता सुधारण्यासाठी लिंक पिस्टनसाठी a(6) नवीन ओ-रिंगसह नवीन पुनर्निर्मित WP XACT शॉक. (7) नवीन सस्पेन्शन सेटिंग्ज पुढील आणि मागील चांगल्या ट्रॅक्शन, सुधारित आराम आणि आत्मविश्वासासाठी नवीन हार्डवेअरची प्रशंसा करतात- प्रेरणादायी अनुभूती.(8) SKF ने बनवलेले नवीन “लो-फ्रिक्शन” लिंकेज बेअरिंग सील लक्षणीयरीत्या मुक्त लिंकेज अॅक्शन देतात, ज्यामुळे संपूर्ण शॉक स्ट्रोकमध्ये चांगले सस्पेन्शन फील आणि कार्यक्षमता मिळते. वर्धित टिकाऊपणासह भूप्रदेश. (10) अत्याधुनिक सिलेंडर हेडसह कॉम्पॅक्ट DOHC (डबल ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट) इंजिन ज्यामध्ये टायटॅनियम वाल्व्ह आणि हार्ड DLC कोटिंगसह सुपर-लाइट फिंगर फॉलोअर्स आहेत. (11) उच्च-टेक, हलके क्रोमोलीकाळजीपूर्वक गणना केलेल्या फ्लेक्स पॅरामीटर्ससह स्टील फ्रेम आराम, स्थिरता आणि अचूकता यांचे उत्कृष्ट मिश्रण प्रदान करते. (12) हायड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच आणि ब्रेक सिस्टम अत्यंत नियंत्रणीय मोड्यूलेशन आणि प्रकाश ऑपरेशन प्रदान करते. (13) बोर/स्ट्रोक: 78.0 मिमी x 52.3 मिमी
KTM 350SXF अश्वशक्ती आणि चपळता यांचे प्रभावी मिश्रण वितरीत करत आहे.यात 250 सारखी हाताळणी न गमावता 450 प्रमाणेच टॉर्कसह असाधारण पॉवर-टू-वेट गुणोत्तर आहे.जेव्हा तुम्ही एकापेक्षा जास्त फायदे शोधत असाल, तेव्हा हा शक्तिशाली, हलका रेसर तुमच्या सर्व गरजा एका प्रभावी पॅकेजमध्ये एकत्रित करतो आणि त्याचा बॅकअप घेण्यासाठी गंभीर चॅम्पियनशिप पेडिग्रीसह.
2021 KTM 350SXF ठळक मुद्दे(1) रेडी टू रेस दिसण्यासाठी अद्ययावत रंगसंगतीसह नवीन ग्राफिक्स. (2) नवीन मॅपिंग SX-F चे आधीच हलके अनुभव वाढवून, कोपऱ्यातून बाहेर पडण्यासाठी लो-एंड पॉवर जोडते. (3) नवीन अपडेट WP Xact फ्रंट फोर्क्ससह (नवीन इंटर्नल-परिष्कृत कार्यप्रदर्शन, आराम आणि हाताळणीसाठी डिझाइन केलेले-दाब शिखरे कमी करण्यासाठी विस्तारित तेल आणि हवा बायपास वैशिष्ट्यीकृत करते, तर नवीन मिड-व्हॉल्व्ह डॅम्पिंग सिस्टम अपवादात्मक अभिप्राय आणि अनुभवासाठी ओलसर नियंत्रण सुधारते. नवीन एअर बायपास, एअर लेगमधील एक लहान रिबाउंड स्पेसर अधिक रेषीय स्प्रिंग वक्रसाठी नकारात्मक चेंबरमध्ये हवेचे प्रमाण वाढवते, एअर फोर्कचे सर्व फायदे ठेवताना स्प्रिंगच्या वर्तनाचे अनुकरण करते.(4) नवीन पुनर्निर्मित WP XACT शॉक लिंक पिस्टनसाठी नवीन ओ-रिंगसह फॅडिंग कमी करण्यासाठी आणि लांब मोटोवर सुसंगतता सुधारण्यासाठी. (5) नवीन सस्पेन्शन सेटिंग्ज पुढील आणि मागील नवीन हार्डवेअरला चांगले ट्रॅक्शन, सुधारित आराम आणि आत्मविश्वास-प्रेरणादायक अनुभवासाठी प्रशंसा करतात. (6) नवीन “ कमी फ्रिकटीSKF द्वारे बनवलेल्या लिंकेज बेअरिंग सील्समध्ये लक्षणीयरीत्या मुक्त लिंकेज अॅक्शन मिळते, ज्यामुळे संपूर्ण शॉक स्ट्रोकमध्ये चांगले सस्पेन्शन फील आणि कार्यप्रदर्शन मिळते. (7) नवीन डनलॉप MX33 टायर्स वर्धित टिकाऊपणासह विविध भूप्रदेशांमध्ये उत्कृष्ट पकड प्रदान करतात. (8) कॉम्पॅक्ट DOHC (डबल ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट) इंजिन अत्याधुनिक सिलेंडर हेडसह टायटॅनियम वाल्व्ह आणि कठोर DLC कोटिंगसह सुपर-लाइट फिंगर फॉलोअर्स. , स्थिरता आणि सुस्पष्टता.(१०) हायड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच आणि ब्रेक सिस्टीम अत्यंत नियंत्रित करण्यायोग्य मॉड्युलेशन आणि लाईट ऑपरेशन देते. (११) बोर/स्ट्रोक: ८८ मिमी x ५७.५ मिमी
चॅम्पियनशिप जिंकणारा KTM 450SXF हे सिद्ध सूत्र वापरते जे कामगिरी आणि हाताळणीसाठी उद्योग बेंचमार्क सेट करते.2021 साठी, हे मशीन उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन आणि सुलभ हाताळणी प्रदान करत आहे.यात अत्यंत कॉम्पॅक्ट, सिंगल ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट सिलेंडर हेड आणि कार्यक्षम इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शनसह, शक्य तितक्या प्रभावी मार्गाने अतुलनीय शक्ती बाहेर ढकलते.KTM 450SXF ही ट्रॅकवरील सर्वात वेगवान मोटोक्रॉस बाइक आहे.
2021 KTM 450SXF हायलाइट्स(1) रेडी टू रेस दिसण्यासाठी अद्ययावत रंगसंगतीसह नवीन ग्राफिक्स. (2) नवीन मॅपिंग SX-F चे आधीच हलके अनुभव वाढवून, कोपऱ्यातून बाहेर पडण्यासाठी लो-एंड पॉवर जोडते. (3) नवीन अपडेट नवीन इंटर्नल्ससह WP Xact फ्रंट फोर्क्स-परिष्कृत कार्यप्रदर्शन, आराम आणि हाताळणीसाठी डिझाइन केलेले-दाब शिखर कमी करण्यासाठी विस्तारित तेल आणि एअर बायपास वैशिष्ट्यीकृत करते, तर नवीन मिड-व्हॉल्व्ह डॅम्पिंग सिस्टम अपवादात्मक अभिप्राय आणि अनुभवासाठी डॅम्पिंग नियंत्रण सुधारते.nनवीन एअर बायपाससह कॉन्सर्टमध्ये परफॉर्म करताना, एअर लेगमधील एक लहान रिबाउंड स्पेसर, एअर फोर्कचे सर्व फायदे ठेवताना स्प्रिंगच्या वर्तनाचे अनुकरण करून, अधिक रेखीय स्प्रिंग वक्रसाठी नकारात्मक चेंबरमध्ये हवेचे प्रमाण वाढवते.(4) लांब मोटोवर फेडिंग कमी करण्यासाठी आणि सुसंगतता सुधारण्यासाठी लिंक पिस्टनसाठी नवीन ओ-रिंगसह नवीन पुनर्निर्मित WP XACT शॉक. (5) नवीन सस्पेन्शन सेटिंग्ज पुढील आणि मागील चांगल्या ट्रॅक्शन, सुधारित आराम आणि आत्मविश्वास-प्रेरणादायक अनुभवासाठी नवीन हार्डवेअरची प्रशंसा करतात. (६) SKF ने बनवलेले नवीन “लो-फ्रिक्शन” लिंकेज बेअरिंग सील लक्षणीयरीत्या मुक्त लिंकेज क्रिया प्रदान करतात, ज्यामुळे संपूर्ण शॉक स्ट्रोकमध्ये चांगले सस्पेन्शन फील आणि कार्यक्षमता मिळते. वर्धित टिकाऊपणा.(8) अत्याधुनिक सिलेंडर हेडसह कॉम्पॅक्ट DOHC (डबल ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट) इंजिन ज्यामध्ये टायटॅनियम व्हॉल्व्ह आणि कठोर DLC कोटिंगसह सुपर-लाइट फिंगर फॉलोअर्स आहेत. (9) हाय-टेक, लाइटवेट क्रोमोली स्टीl काळजीपूर्वक गणना केलेल्या फ्लेक्स पॅरामीटर्ससह फ्रेम आराम, स्थिरता आणि अचूकता यांचे उत्कृष्ट मिश्रण प्रदान करते. (१०) हायड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच आणि ब्रेक सिस्टम अत्यंत नियंत्रणीय मॉड्युलेशन आणि लाईट ऑपरेशन प्रदान करते. (11) बोर/स्ट्रोक: 95 मिमी x 63.4 मिमी
मॉडेल वर्षात या टप्प्यावर रिलीझ केलेले एकमेव 2021 मोटोक्रॉस मशीन, CRF250R रेव्ह रेंजमध्ये मजबूत पॉवर आणि लो-सेंटर-ऑफ-ग्रॅविटी चेसिस लेआउट देते जे चपळ, स्थिर हाताळणी प्रदान करते.खरे तर 2021 Honda CRF250 ही 2020 CRF250 आहे ज्यामध्ये कोणताही बदल नाही.परंतु, कोपऱ्यातून बाहेर पडताना कमकुवत लो-एंड थ्रॉटल प्रतिसादाव्यतिरिक्त, 2020 CRF250 हे होंडाच्या 250 फोर-स्ट्रोक उत्पादनांसाठी एक मोठे पाऊल होते.2020 मध्ये बरेच बदल झाले आहेत, जे 2021 पर्यंत पोहोचले आहेत—ही संपूर्ण यादी आहे.
(1) कॅम प्रोफाइल.अद्ययावत कॅम प्रोफाइल एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह उघडण्यास विलंब करते आणि वाल्व ओव्हरलॅप कमी करते. (2) इग्निशन टाइमिंग.8000 rpm वरची वेळ अद्यतनित केली गेली आहे. (3) सेन्सर.प्रत्येक पाच गीअर्ससाठी वेगवेगळे इग्निशन नकाशे अनुमती देण्यासाठी गीअर पोझिशन सेन्सर जोडला गेला आहे.(4) हेड पाईप.उजव्या शीर्षलेखावरील रेझोनेटर काढला गेला आहे आणि हेड पाईपचा घेर कमी केला गेला आहे.
(5) मफलर.मफलरचा परफ-कोर मोठ्या छिद्रांमुळे चांगल्या प्रकारे वाहतो. (6) रेडिएटर.डाव्या बाजूच्या रेडिएटरचा आवाज 5 टक्के वाढवण्यासाठी वरच्या बाजूला रुंद करण्यात आला आहे.(7) ट्रान्समिशन.दुसरा गीअर उंच (1.80 ते 1.75 गुणोत्तरापर्यंत) बनविला गेला आहे.दुसऱ्या आणि तिसऱ्या गियरवर WPC उपचार केले गेले आहेत.
(8) क्लच.क्लच प्लेट्स जाड आहेत, तेलाची क्षमता 18 टक्क्यांनी वाढली आहे, आणि क्लच स्प्रिंग्स कडक आहेत.(9) फ्रेम.फ्रेम CRF450 फ्रेमवर अपग्रेड केली गेली.फ्रेमचा पार्श्व कडकपणा, टॉर्शनल कडकपणा आणि जांभई कोन 2020 मध्ये बदलले गेले आहेत.
(१०) फूटपेग्ज.पायाचे दात कमी असले तरी तीक्ष्ण असतात.फूटपेग क्रॉस-ब्रेसपैकी दोन काढले गेले आहेत.(11) बॅटरी.2020 CRF450 नुसार, एअरबॉक्समध्ये अधिक हवेचा प्रवाह मिळविण्यासाठी आणि गुरुत्वाकर्षण केंद्र कमी करण्यासाठी बॅटरी 28 मिमी कमी केली गेली.
(12) निलंबन.शोवा फॉर्क्सने लो-स्पीड डॅम्पिंग वाढवले आहे, तर धक्क्याने कमी-स्पीड कॉम्प्रेशन वाढले आहे आणि हाय-स्पीड कॉम्प्रेशन कमी केले आहे.(13) मागील ब्रेक.मागील ब्रेक पॅड आता एटीव्ही पॅड सामग्रीपासून बनवले आहेत.ब्रेक नळी लहान केली गेली आहे, आणि पेडल लांब केले आहे.CRF250 चा ब्रेक रिअर गार्ड कमी करण्यात आला आहे ज्यामुळे रोटरला अधिक हवा येऊ शकते.
(१४) पिस्टन. ब्रिज्ड-बॉक्स पिस्टन डिझाईनमध्ये स्कर्ट आणि रिस्ट-पिन बॉसमध्ये मजबुत करणारी रचना आहे.(15) 2021 किरकोळ किंमत.$७९९९.
2021 साठी हुस्कवर्ना मोटरसायकल पूर्ण-आकाराच्या 2-स्ट्रोक आणि 4-स्ट्रोक मोटोक्रॉस मशीनची संपूर्ण लाइन-अप ऑफर करते, जे उत्कृष्ट राइडिंग अनुभव सुनिश्चित करणार्‍या खर्‍या कामगिरीच्या मोटरसायकल तयार करण्यासाठी वचनबद्ध आहे.मोटोक्रॉस फर्स्ट-टाइमर आणि अनुभवी रेसर्सना सारखेच लाभदायक, सर्व मॉडेल्स वापरण्यास सुलभ आहेत आणि नवीनतम तांत्रिक प्रगती दर्शवितात.सर्व पाच मोटोक्रॉस मॉडेल्स सर्व TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 आणि FC450 फॅन्स अत्याधुनिक मशीन्स देत, ज्यात तपशीलांकडे अतुलनीय लक्ष वेधले जाते, असा अपवादात्मक ऑन-ट्रॅक परफॉर्मन्स देतात.
सर्व टू-स्ट्रोक आणि फोर-स्ट्रोक मशीन्स आणखी परिष्कृत करण्यासाठी, Husqvarna Motorcycles ने उच्च-स्तरीय रॉकस्टार एनर्जी Husqvarna फॅक्टरी रेसिंग रायडर्सच्या फीडबॅकसह इन-हाउस संशोधन आणि विकास मिश्रित केला आहे.2021 साठी ब्रँडने AER तंत्रज्ञानासह WP XACT फोर्क्सवर वर्धित कार्यक्षमतेसाठी नवीन मिड-व्हॉल्व्ह डॅम्पिंग सिस्टम जोडून सस्पेंशन सुधारण्यावर लक्ष केंद्रित केले आहे.याव्यतिरिक्त, नवीन लो-फ्रिक्शन लिंकेज सील सुधारित रायडर आरामासाठी WP XACT शॉकवर परिष्कृत निलंबन प्रतिसाद देतात.आकर्षक नवीन इलेक्ट्रिक पिवळे आणि गडद निळे ग्राफिक्स MY21 मोटोक्रॉस मशीन्सना नवीन स्वीडिश प्रेरित डिझाइन देतात.
(1) नवीन मिड-व्हॉल्व्ह डॅम्पिंग सिस्टम AER तंत्रज्ञानासह WP XACT फोर्क्सवर सुधारित डॅम्पिंग आणि सातत्यपूर्ण निलंबन कार्यप्रदर्शन प्रदान करते(2) नवीन 10 मिमी लहान काटेरी काडतुसे आणि बाह्य ट्यूब सुधारित रायडर आरामासाठी परिष्कृत कडकपणा देतात (3) WP XACT शॉक रिफाइंड सस्पेंशन रिस्पॉन्स आणि अॅडव्हान्स डॅम्पिंग वैशिष्ट्यांसाठी नवीन लो-फ्रिक्शन लिंकेज सील (4) 2-स्ट्रोक मॉडेल्सवर नवीन रोलर ऍक्च्युएटेड थ्रॉटल असेंब्ली स्मूद थ्रॉटल मोशन आणि सुधारित टिकाऊपणा प्रदान करते (5) नवीन सीट कव्हर टेक्सचर सर्व परिस्थितींमध्ये अपवादात्मक आराम आणि नियंत्रण प्रदान करते (६) आकर्षक नवीन इलेक्ट्रिक पिवळे आणि गडद निळे ग्राफिक्स स्वीडिश प्रेरित डिझाइनला स्टायलिशपणे सजवतात (७) अचूकपणे इंजिनियर केलेले फ्लेक्स वैशिष्ट्यांसह क्रोमोली स्टील फ्रेम (८) अभिनव दोन-तुकडा कंपोझिट सबफ्रेम डिझाइन (९) ऑप्टिमाइझ्ड एअरफ्लोसाठी FC मॉडेल्सवर अदलाबदल करण्यायोग्य एअरबॉक्स कव्हर (१०) सीएनसी-मशीन ट्रिपल क्लॅम्प्स (११) मागुरा हायड्रॉलिक क्लच सिस्टम प्रत्येक स्थितीत परिपूर्ण क्रिया प्रदान करते (१२) ब्रेम्बो ब्रेक कॅलिपरnd उच्च-कार्यक्षमता डिस्क उत्तम नियंत्रण आणि आत्मविश्वासासह उत्कृष्ट स्टॉपिंग पॉवर एकत्रित करते(13) सर्व 4-स्ट्रोक मॉडेल्सवर समायोजित करण्यायोग्य इंजिन मॅपिंग, ट्रॅक्शन आणि लॉन्च नियंत्रण (14) वेळ गंभीर असताना सहज प्रारंभ करण्यासाठी FC मॉडेल्सवर इलेक्ट्रिक स्टार्ट (15) हलके Li-ion 2.0 Ah बॅटरी(16) प्रोटेपर हँडलबार(17) प्रोग्रेसिव्ह थ्रॉटल मेकॅनिझम आणि ओडीआय ग्रिप्स समायोज्य थ्रॉटल प्रोग्रेशन आणि सुलभ पकड माउंटिंगसाठी अनुमती देतात (18) लेझर कोरलेली डीआयडी चाके (19) पँकल रेसिंग सिस्टम्सद्वारे उत्पादित गिअरबॉक्सेस(20) प्रोग्रेसिव्ह बॉडीवर्क इष्टतम एर्गोनॉमिक्स २०२१ साठी Husqvarna TC50 चे कॉम्पॅक्ट इंजिन दोन-स्ट्रोक तंत्रज्ञानातील नवीनतम वैशिष्ट्ये आहे.तीन-शाफ्ट डिझाइन क्रँकशाफ्टला गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्राजवळ ठेवते, जे रीड व्हॉल्व्हमध्ये आदर्श सेवन कोन तयार करते.TC50 चे प्रमुख वैशिष्ट्य म्हणजे त्याचे स्वयंचलित सेंट्रीफ्यूगल क्लच.मल्टी-डिस्क क्लच आरपीएम श्रेणीमध्ये अंदाजे पॉवर वितरीत करतो.35mm WP XACT फॉर्क्स 205mm प्रवास देतात.2021 Husqvarna TC65 चे मॅन्युअल गिअरबॉक्स हे पूर्ण-आकारातील मोटोक्रॉस मशीनच्या शक्य तितक्या जवळ आणते.TC65 मध्ये AER तंत्रज्ञानासह 35mm WP XACT फोर्क्स बसवले आहेत.नवीन पातळ बाह्य ट्यूब व्यास परिष्कृत कडकपणा आणि कमी वजन देतात, तर 215 मिमी प्रवास आणि एअर स्प्रिंग रायडर प्राधान्य, वजन किंवा ट्रॅक परिस्थितीसाठी सहजपणे समायोजित केले जातात.2021 Husqvarna TC85 हे Husqvarna पूर्ण-आकाराच्या मोटोक्रॉस श्रेणीमध्ये आढळणारे नवीनतम तंत्रज्ञान, AER तंत्रज्ञानासह 43mm WP XACT फोर्क आणि 280mm फ्रंट व्हील ट्रॅव्हलचे प्रतिबिंब आहे.TC85 इंजिनचा पॉवर व्हॉल्व्ह नवीन रोलर-ऍक्च्युएटेड थ्रॉटल असेंब्लीच्या स्थितीनुसार पॉवर डिलिव्हरी करण्यास अनुमती देतो.पॉवर व्हॉल्व्ह सिस्टम इष्टतम पॉवर आणि टॉर्कसाठी एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह आणि सब-एक्झॉस्ट पोर्ट हाइट्स दोन्ही नियंत्रित करते.2021 Husqvarna TC125 च्या सिलेंडरमध्ये 54mm बोअर आहे.एक अभिनव पॉवर व्हॉल्व्ह डिझाइन मुख्य एक्झॉस्ट आणि पार्श्व एक्झॉस्ट पोर्ट दोन्ही नियंत्रित करते.TC125 ला 38mm फ्लॅट स्लाइड Mikuni TMX कार्ब्युरेटर द्वारे दिले जाते आणि ड्राईव्ह ट्रेनमध्ये DS (डायाफ्राम स्टील) क्लच आहे.ही प्रणाली पारंपारिक कॉइल स्प्रिंग्सऐवजी सिंगल डायफ्राम स्टील प्रेशर प्लेट वापरते.क्लच बास्केट हा एकल-पीस सीएनसी-मशीन स्टीलचा घटक आहे जो पातळ स्टील लाइनरचा वापर करण्यास परवानगी देतो आणि इंजिनच्या कॉम्पॅक्ट डिझाइनमध्ये योगदान देतो.2021 Husqvarna TC250 चा एक्झॉस्ट पाईप एक नाविन्यपूर्ण 3D डिझाइन प्रक्रिया वापरून बनवला आहे, जो इष्टतम भूमिती, मजबूत कार्यप्रदर्शन आणि जास्तीत जास्त ग्राउंड क्लीयरन्स देते.मोटोक्रॉस रेंजमध्ये ताजे बॉडीवर्क आहे जे ऑफ-रोड मोटरसायकलसाठी प्रगतीशील दृष्टिकोन दाखवते.एर्गोनॉमिक्स विशेषतः अधिक आराम आणि नियंत्रण वितरीत करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.याव्यतिरिक्त, स्लिम कॉन्टॅक्ट पॉइंट्स राइडिंग पोझिशन्समध्ये अखंड हालचाल करतात.2021 Husqvarna FC250 च्या WP XACT फोर्क्समध्ये नवीन मिड-व्हॉल्व्ह डॅम्पिंग सिस्टम आहे जी सातत्यपूर्ण निलंबन कार्यप्रदर्शन प्रदान करते.10 मिमी लहान काटेरी काडतुसे आणि बाह्य नळ्या चेसिसला 10 मिमीने कमी करतात.WP Xact शॉकला नवीन लो-फ्रिक्शन लिंकेज सील मिळतात, तर रिफाइन्ड सस्पेंशन रिस्पॉन्स आणि प्रगत डॅम्पिंग वैशिष्ट्यांसाठी.2021 Husqvarna FC350 च्या DOHC इंजिनचे वजन फक्त 59.9 पंप आणि कमाल पॉवर आउटपुट 58 अश्वशक्ती आहे.इंजिनच्या शाफ्टची मांडणी अशी केली गेली आहे ज्यामुळे दोलायमान वस्तुमान गुरुत्वाकर्षणाचे आदर्श केंद्र व्यापू शकतील.इंजिनमध्ये 14.0:1 च्या कॉम्प्रेशन रेशोसह 88mm बोर आणि 57.5mm स्ट्रोक आहे.जर्मन-निर्मित मागुरा क्लच सिस्टीम अगदी परिधान, देखभाल-मुक्त ऑपरेशन आणि प्रत्येक स्थितीत परिपूर्ण कृतीची हमी देते.क्लच प्ले सतत भरपाई दिली जाते जेणेकरून क्लचचा दाब बिंदू आणि कार्य थंड किंवा गरम स्थितीत सारखेच राहते.2021 Husqvarna FC450 चे SOHC सिलेंडर हेड आश्चर्यकारकपणे कॉम्पॅक्ट आणि हलके आहे आणि कॅमशाफ्टसह शक्य तितक्या गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्राजवळ स्थित आहे, हाताळणी आणि चपळता लक्षणीयरीत्या सुधारते.हलक्या वजनाचे व्हॉल्व्ह रॉकर आर्मद्वारे कार्यान्वित केले जातात आणि विशेषत: टॉर्क आणि थ्रॉटल प्रतिसादाची अचूक पातळी प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेले वैशिष्ट्य वेळ.सस्पेंशन फ्रंटवर फॉर्क्समध्ये नवीन मिड-व्हॉल्व्ह डॅम्पिंग सिस्टम, 10 मिमी लहान काडतुसे आणि कमी सीट उंचीसाठी बाह्य ट्यूब आणि कॉम्प्रेशन रीबाउंड दोन्हीसाठी सुलभ क्लिकर डायल वैशिष्ट्यीकृत आहे.
काटे.WP Xact फोर्क्सवरील नवीन मिड-व्हॉल्व्ह डॅम्पिंग सिस्टम सुधारित डॅम्पिंग आणि सातत्यपूर्ण निलंबन कार्यप्रदर्शन प्रदान करते. शॉक.WP Xact शॉकमध्ये परिष्कृत ओलसर वैशिष्ट्यांसाठी नवीन कमी-घर्षण लिंकेज सील आहेत. सीट.नवीन सीट कव्हर टेक्सचर सर्व परिस्थितीत अपवादात्मक आराम आणि नियंत्रण प्रदान करते. ग्राफिक्स.आश्चर्यकारक नवीन इलेक्ट्रिक पिवळे आणि गडद निळे ग्राफिक्स स्वीडिश प्रेरित डिझाइनला स्टाईलिशपणे सुशोभित करतात. प्लास्टिक.इष्टतम एर्गोनॉमिक्स. फ्रेमसाठी प्रगतीशील बॉडीवर्क.तंतोतंत इंजिनियर फ्लेक्स वैशिष्ट्ये वैशिष्ट्यीकृत Chromoly स्टील फ्रेम. उप-फ्रेम.नाविन्यपूर्ण टू-पीस कंपोझिट सबफ्रेम डिझाइन. ट्रिपल क्लॅम्प्स.CNC मशीन केलेले ट्रिपल क्लॅम्प्स. हायड्रोलिक क्लच/ब्रेक्स.मागुरा हायड्रोलिक क्लच आणि ब्रेक सिस्टीम प्रत्येक कंडिशनमध्ये इलेक्ट्रॉनिक असिस्ट्समध्ये परफेक्ट अॅक्शन देतात.सर्व 4-स्ट्रोक मॉडेल्सवर समायोजित करण्यायोग्य इंजिन मॅपिंग, ट्रॅक्शन आणि लॉन्च नियंत्रण. स्टार्टर.जेव्हा वेळ गंभीर असेल तेव्हा सहज सुरू करण्यासाठी FX वर इलेक्ट्रिक स्टार्ट. बॅटरी.लाइटवेट Li-ion 2.0 Ah बॅटरी. हँडलबार/ग्रिप.ProTaper हँडलबास आणि ODI ग्रिप समायोज्य थ्रॉटल प्रगती आणि सुलभ पकड माउंटिंगसाठी अनुमती देतात. थ्रॉटल.प्रोग्रेसिव्ह थ्रॉटल मेकॅनिझम. रिम्स.लेझर कोरलेली डीआयडी चाके. ट्रान्समिशन.Pankl रेसिंग सिस्टीम मधील गिअरबॉक्सेस.
SOHC सिलेंडर हेड आश्चर्यकारकपणे कॉम्पॅक्ट आणि हलके आहे आणि कॅमशाफ्टसह शक्य तितक्या गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्राजवळ स्थित एक लहान प्रोफाइल वापरून, हाताळणी आणि चपळता लक्षणीयरीत्या सुधारते.हलक्या वजनाचे व्हॉल्व्ह रॉकर आर्मद्वारे कार्यान्वित केले जातात आणि विशेषत: टॉर्क आणि थ्रॉटल प्रतिसादाची अचूक पातळी प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेले वैशिष्ट्य वेळ.
FX450 मध्ये कॉम्पॅक्ट आणि हलके SOHC सिलेंडर हेड आहे.कॉम्पॅक्ट डिझाइनच्या परिणामी कॅमशाफ्ट गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्राच्या जवळ आहे, हाताळणीमध्ये लक्षणीय सुधारणा होते.याव्यतिरिक्त, शॉर्ट व्हॉल्व्ह वेळ प्रगतीशील तळ-एंड कामगिरी आणि प्रतिसाद देते.कॅमशाफ्टमध्ये एक इष्टतम कॅम पृष्ठभाग आहे आणि चार हलके टायटॅनियम वाल्व्ह कार्यरत आहेत.इनटेक व्हॉल्व्हचा व्यास 40 मिमी आहे, एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हचा व्यास 33 मिमी आहे.रॉकर आर्मवर कमी-घर्षण DLC कोटिंग आणि कमी-घर्षण साखळी मार्गदर्शक इष्टतम कार्यक्षमता आणि विश्वासार्हता देतात.
FX350 आणि FX450 मध्ये 44mm Keihin थ्रॉटल बॉडी आहे.इंजेक्टर दहन कक्ष मध्ये सर्वात कार्यक्षम प्रवाह ऑफर करण्यासाठी स्थित आहे.इष्टतम थ्रॉटल प्रतिसाद सुनिश्चित करण्यासाठी थ्रॉटल केबल थेट आणि थ्रॉटल लिंकेजशिवाय माउंट केली जाते.हा सेट-अप त्वरित थ्रोटल प्रतिसाद आणि भावना प्रदान करतो.
2021 Husqvarna TX450 ला FC450 मोटोक्रॉस पॉवरप्लांट असूनही पॉवर अतिशय सहजतेने आटोपशीर बनवणारे नवीन नकाशे आहेत.
क्रँकशाफ्टद्वारे उत्पादित जडत्वाची गणना 450 सीसीच्या शक्तिशाली प्लांटमधून इष्टतम कर्षण आणि चालण्याची क्षमता प्रदान करण्यासाठी काळजीपूर्वक केली गेली आहे.क्रँकशाफ्ट विशेषत: गुरुत्वाकर्षणाच्या आदर्श केंद्रामध्ये फिरणाऱ्या वस्तुमानाचा उपयोग करण्यासाठी स्थित आहे, ज्याचा अंतिम परिणाम हलका आणि चपळ हाताळणीचा अनुभव आहे.दोन फोर्स-फिटेड बेअरिंग शेल्स असलेले प्लेन बिग-एंड बेअरिंग जास्तीत जास्त विश्वासार्हता आणि टिकाऊपणा सुनिश्चित करते, तसेच 100 तासांच्या दीर्घ सेवा अंतराची हमी देते.
मागुरा हायड्रॉलिक क्लच हा अत्यंत विश्वासार्ह, उच्च-गुणवत्तेचा, जर्मन-निर्मित घटक आहे जो अगदी पोशाख, देखभाल-मुक्त ऑपरेशन आणि प्रत्येक स्थितीत परिपूर्ण कृतीची हमी देतो.क्लच प्लेची सतत भरपाई केली जाते जेणेकरून क्लचचा दाब बिंदू आणि कार्य थंड किंवा गरम स्थितीत तसेच कालांतराने सारखेच राहते.याव्यतिरिक्त, मागुरा ब्रेक्स विशेषतः क्रॉस-कंट्रीसाठी तयार केलेले असताना उच्च पातळीवरील ब्रेकिंग कामगिरी देतात.260mm समोर आणि 220mm मागील रोटर GSK द्वारे आहेत.
350cc DOHC इंजिनचे वजन फक्त 59.9 पाउंड आहे आणि कमाल पॉवर आउटपुट 58 hp आहे.इंजिनची रचना कामगिरी, वजन आणि वस्तुमान केंद्रीकरण हे त्याचे प्रमुख निकष म्हणून केले आहे.परिणामी, सर्व शाफ्ट व्यवस्था स्थीत करण्यात आल्या आहेत ज्यामुळे दोलायमान वस्तुमान गुरुत्वाकर्षणाचे आदर्श केंद्र व्यापू शकतील, तर सर्व भाग कमीतकमी शक्य वजन जोडून सर्वोत्तम संभाव्य कार्यप्रदर्शन देण्यासाठी इंजिनियर केलेले आहेत.
Pankl Racing Systems द्वारे उत्पादित, कॉम्पॅक्ट सिक्स-स्पीड गिअरबॉक्समध्ये त्याच्या काट्यावर कमी-घर्षण कोटिंग आहे जे हलविणे गुळगुळीत आणि अचूक बनवते.गीअर लीव्हरमध्ये अशी रचना आहे जी घाण जमा होण्यास प्रतिबंध करते आणि कठीण परिस्थितीत सहज ऑपरेशन सुनिश्चित करते.प्रगत गीअर सेन्सर प्रत्येक गीअरमध्ये विशिष्ट इंजिन नकाशेसाठी परवानगी देतो.
FX350 मध्ये DS (डायाफ्राम स्टील) क्लच आहे.या प्रणालीच्या विशेष वैशिष्ट्यांमध्ये पारंपारिक कॉइल स्प्रिंग्सऐवजी सिंगल डायफ्राम स्टील प्रेशर प्लेट समाविष्ट आहे.क्लच बास्केट हा एकल-पीस सीएनसी-मशीन स्टीलचा घटक आहे जो पातळ स्टील लाइनरचा वापर करण्यास परवानगी देतो आणि इंजिनच्या कॉम्पॅक्ट डिझाइनमध्ये योगदान देतो.
2021 Husqvarna TX350 त्याचे इंजिन आणि ट्रान्समिशन FC350 मोटोक्रॉस बाईकसह सामायिक करते, परंतु सस्पेन्शन व्हॉल्व्हिंग, इंधन टाकी आणि 18-इंच व्हील हे सर्व ऑफ-रोड अ‍ॅकाउट्रीमेंट आहेत.
WP Xact 48mm स्प्लिट एअर फोर्कमध्ये प्रगतीशील आणि सातत्यपूर्ण ओलसर करण्यासाठी कॅप्सूल एअर स्प्रिंग आणि प्रेशराइज्ड ऑइल चेंबर आहे.विस्तारित तेल आणि हवा बायपास अधिक सुसंगत ओलसर करण्यासाठी दाब शिखर कमी करतात.नवीन मिड-व्हॉल्व्ह डॅम्पिंग सिस्टमच्या संयोजनात, काटा अपवादात्मक अभिप्राय आणि रायडरला आराम देतो.सेटिंग सिंगल एअर प्रेशर व्हॉल्व्ह, तसेच सोपे, हॅड-ऑपरेट केलेले कॉम्प्रेशन आणि रिबाउंड क्लिकर्सद्वारे सहजपणे समायोजित केले जाते.काट्यातील हवेचा दाब समायोजित करण्यासाठी आवश्यक असलेला हवा पंप मानक उपकरण म्हणून प्रदान केला जातो.
FX350 आणि FX450 दोन्हीपैकी नकाशा स्विच लॉन्च कंट्रोल सक्रिय करतो, दोन इंजिन नकाशांमधून निवडतो आणि त्याच मल्टी-स्विचमधून ट्रॅक्शन कंट्रोल बंद करतो.दोन्ही ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि लॉन्च कंट्रोल स्टार्ट ऑफ आणि स्लिक ट्रॅकवर इष्टतम ट्रॅक्शन ऑफर करतात आणि दोन्ही सिस्टम एकाच वेळी कार्य करतात.
TX300i हे हुस्कवर्ना ऑफ-रोड लाइन-अपमधील ऐतिहासिक 300cc 2-स्ट्रोकच्या निरंतर विकासाचे आणि सुरक्षित भविष्याचे प्रतीक आहे.अत्याधुनिक तंत्रज्ञानासह, TX300i हा उद्देशाने तयार केलेला क्लोज्ड कोर्स ऑफ-रोड विशिष्ट वैशिष्ट्यांसह दोन-स्ट्रोक रेसिंग आहे.एक मोठी इंधन टाकी, 18-इंचाचे मागील चाक आणि साइड-स्टँड TX ची त्याच्या इच्छित हेतूसाठी उपयोगिता वाढवते.याव्यतिरिक्त, हलके दोन-स्ट्रोक इंजिन आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन वापरून कार्यक्षम आहे, वस्तुमान केंद्रीकृत करते आणि काउंटर बॅलन्सर शाफ्टमुळे खूप कमी कंपन वैशिष्ट्यीकृत आहे.परिणामी TX300i एक परिष्कृत आणि आटोपशीर बंद कोर्स रेसिंग पॅकेज ऑफर करते.
TX 300i मध्ये प्रगत इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन प्रणाली आहे.यामध्ये ट्रान्सफर पोर्टवर ठेवलेल्या इंधन इंजेक्टरचा संच असतो जे प्रत्येक स्थितीसाठी इंजिनमध्ये इंधनाची आदर्श रक्कम वितरीत करतात.हे केवळ इंधनाचा वापर आणि उत्सर्जन कमी करत नाही तर प्रिय 2-स्ट्रोकची किनार देऊन स्वच्छ आणि नितळ उर्जा वितरण देखील करते.
कॉम्पॅक्ट सिलेंडरमध्ये 72-मिमी बोअर आणि परिष्कृत पोर्ट वेळ आणि गुळगुळीत आणि नियंत्रण करण्यायोग्य पॉवर वैशिष्ट्ये प्रदान करणाऱ्या अत्याधुनिक पॉवर व्हॉल्व्हची मदत आहे.EFI च्या जोडणीसह, सिलेंडरमध्ये दोन पार्श्व घुमट आहेत ज्यात इंधन इंजेक्टर आहेत जे मागील हस्तांतरण बंदरांना इंधन पुरवतात.डाउनस्ट्रीम इंजेक्शन अपस्ट्रीमिंग हवेसह इंधनाच्या उत्कृष्ट अणुकरणाची हमी देते, जळत नसलेल्या इंधनाचे नुकसान कमी करते आणि परिणामी कमी उत्सर्जन, अधिक कार्यक्षम ज्वलन आणि इंधनाचा वापर कमी होतो.
Dell`Orto ने बनवलेल्या 39mm थ्रॉटल बॉडीमध्ये इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्टेड इंजिन बसवले आहे.ट्विन-केबल थ्रॉटल कॅमने जोडलेल्या फुलपाखराद्वारे एअरफ्लोचे नियमन केले जाते, जे हँडलबार थ्रॉटल असेंब्लीद्वारे चालवले जाते.थ्रोटल पोझिशन सेन्सर कंट्रोल युनिटला एअरफ्लो डेटा प्रदान करतो.इलेक्‍ट्रॉनिकली नियंत्रित ऑइल पंपद्वारे ऑइल इनटेक ट्यूबद्वारे पुरवले जाणारे तेल येणार्‍या हवेत मिसळले जाते ज्यामुळे इंजिनचे हलणारे भाग वंगण घालतात.
Keihin EMS मध्ये एक इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) आहे जे इग्निशन टाइमिंग, इंजेक्ट केलेल्या इंधन आणि तेलाचे प्रमाण, थ्रोटल पोझिशन सेन्सर, सभोवतालची हवा आणि सेवन दाब, क्रॅंककेस दाब आणि पाण्याचे तापमान यासाठी जबाबदार आहे.
हायड्रो-फॉर्म, लेसर-कट आणि रोबोट-वेल्डेड फ्रेम कुशलतेने तयार केली आहे.रेखांशाचा आणि टॉर्शनल फ्लेक्सच्या विशेषत: गणना केलेल्या पॅरामीटर्ससह तयार केलेल्या, फ्रेम्समध्ये इष्टतम कडकपणा दिसून येतो.याचा परिणाम प्रगत रायडर फीडबॅक, ऊर्जा शोषण आणि स्थिरता प्राप्त होतो.फ्रेम प्रीमियम ब्लू पावडर कोटिंग आणि मानक फ्रेम संरक्षकांमध्ये पूर्ण केली जाते जे उत्कृष्ट संरक्षण आणि टिकाऊपणाची हमी देते.
Husqvarna ची 2021 Enduro रेंज टू-स्ट्रोक आणि फोर-स्ट्रोक मशीन्सची संपूर्ण लाइन-अप प्रदान करते जी जास्तीत जास्त पॉवर, हाताळणी आणि निलंबन यासाठी जमिनीपासून डिझाइन केलेली आहे.संपूर्ण हस्की TE आणि FE मॉडेल श्रेणीत गेल्या काही वर्षांत सुधारणा झाल्या आहेत.TE150i, TE250i, TE300i, FE350 आणि FE501 तपशीलांकडे अतुलनीय लक्ष देते.WP Xplor फोर्क्स आणि WP Xact शॉकसह जे फॉर्म्युव्हिंग क्रोमोली स्टील फ्रेम आणि नाविन्यपूर्ण टू-पीस कंपोझिट सबफ्रेमद्वारे उत्तम रायडरला आराम देतात, हस्की एन्ड्युरो-ट्यून केलेले आहेत, Husqvarna च्या TE आणि FE श्रेणीमध्ये अनेक एंड्यूरो विशिष्ट तांत्रिक हायलाइट्स आहेत.
हलक्या वजनाच्या आणि चपळ दोन-स्ट्रोक वर्णाचा उपयोग करून, TE150i मध्ये नवीनतम दोन-स्ट्रोक इंधन इंजेक्शन तंत्रज्ञान वैशिष्ट्यीकृत आहे, जे वजनाच्या एका अंशात आधुनिक चार-स्ट्रोकची सर्व सोय देते.TE150i मध्ये आव्हानात्मक परिस्थितीत सहज प्रारंभ करण्यासाठी मानक म्हणून इलेक्ट्रिक स्टार्टर बसवलेले आहे.याव्यतिरिक्त, चेसिस अचूक फ्लेक्स वैशिष्ट्ये ऑफर करते आणि WP सस्पेंशनच्या संयोजनात प्रगत हाताळणी वैशिष्ट्ये आणि सर्वात आव्हानात्मक परिस्थितीत आराम देते.
इंजिनमध्ये 58 मिमी बोअर आहे, ज्यामध्ये अभिनव पॉवर व्हॉल्व्ह डिझाइन आहे आणि ट्रान्सफर पोर्टवर दोन इंधन इनलेट आहेत जिथे इंधन इंजेक्टर बसवले आहेत.54.5 मिमी स्ट्रोकसह, कंपन कमी करण्यासाठी क्रॅंकशाफ्ट पूर्णपणे संतुलित आहे.क्रॅंककेस उच्च-दाब डाय-कास्ट उत्पादन प्रक्रियेचा वापर करून तयार केले जातात ज्यामुळे भिंतीची पातळ जाडी आणि कमीतकमी वजन असते.
TE150i मध्ये एक इलेक्ट्रॉनिक तेल पंप आहे, जो इंजिनमध्ये वंगण ठेवण्यासाठी दोन-स्ट्रोक तेल भरतो.पंप तेलाच्या टाकीच्या अगदी खाली स्थित आहे आणि थ्रॉटल बॉडीद्वारे तेल पुरवतो म्हणजे तेल इंधनात मिसळले जात नाही, पारंपारिक टू-स्ट्रोक इंजिनांप्रमाणे प्रिमिक्सिंगची आवश्यकता दूर करते.पंप EMS द्वारे नियंत्रित केला जातो आणि सध्याच्या RPM आणि इंजिन भारानुसार इष्टतम तेल वितरित करतो.यामुळे कचरा कमी होतो तसेच एक्झॉस्टमधून जास्त धूर पसरतो.
TE150i मध्ये पारंपारिक कॉइल स्प्रिंग्सऐवजी सिंगल डायफ्राम स्टील प्रेशर प्लेटसह DS (डायाफ्राम स्टील) क्लच आहे.क्लच बास्केट एक-पीस, सीएनसी-मशीन स्टील आहे.
2021 Husqvarna TE250i आणि TE300i हे दोन्ही इंधन-इंजेक्ट आहेत जे प्रिमिक्सिंग आणि जेटिंगमध्ये बदल करण्याची सोय करतात.याव्यतिरिक्त, 250cc आणि 300cc इंजिनांमध्ये प्रगत बांधकाम आहे ज्यामध्ये शाफ्ट व्यवस्था अधिक प्रमाणात केंद्रीकरणासाठी अचूकपणे स्थित आहे, कंपन कमी करण्यासाठी काउंटर बॅलन्सर शाफ्ट, ट्विन व्हॉल्व्ह-नियंत्रित पॉवर व्हॉल्व्ह आणि सहा-स्पीड वाइड-रेशियो गियरबॉक्स आहेत.
66.4 मिमी बोअर सिलिंडर (TE300i वर 72 मिमी) इष्टतम एक्झॉस्ट पोर्ट टायमिंग, एक हलका पिस्टन आणि हलके, डाय-कास्ट, इंजिन केसेस वैशिष्ट्यीकृत करते.याव्यतिरिक्त, कूलंटचा प्रवाह अनुकूल करून प्रभावी थंड होण्यासाठी वॉटर पंप केसिंग डिझाइन केले आहे.इंजिनमध्ये पार्श्‍वभूमीवर आरोहित काउंटर बॅलन्सर शाफ्ट असतो.बॅलन्सर लक्षणीयरीत्या कंपन कमी करतो परिणामी प्रवास नितळ आणि अधिक आरामदायी होतो.एक जड इग्निशन रोटर, क्रँकशाफ्ट त्याच्या मोटोक्रॉस समकक्षापेक्षा अधिक जडत्व निर्माण करतो, जे कमी आरपीएम श्रेणीमध्ये नियंत्रण सुधारते.
सहा-स्पीड पँकल गिअरबॉक्समध्ये एन्ड्युरो विशिष्ट गुणोत्तरे आहेत तर एक अभिनव शिफ्ट लीव्हर सर्व परिस्थितींमध्ये सुलभ ऑपरेशनची हमी देऊन घाण जमा कमी करते.TE250i आणि TE300i मध्ये DDS (डॅम्पड डायफ्राम स्टील) क्लच आहे.याचा अर्थ असा आहे की क्लच अधिक सामान्य कॉइल स्प्रिंग डिझाइनऐवजी सिंगल डायफ्राम स्प्रिंग वापरतो ज्यामुळे क्लचची क्रिया अधिक हलकी होते.या डिझाइनमध्ये रबर डॅम्पिंग सिस्टम देखील समाविष्ट आहे, ज्यामुळे कर्षण आणि टिकाऊपणा दोन्ही वाढते.मजबूत स्टील बास्केट आणि आतील हब क्लचला इष्टतम तेल पुरवठा आणि थंड होण्याची हमी देतात.मागुरा जवळजवळ देखभाल आणि समायोजन विनामूल्य ऑपरेट करण्यासाठी हायड्रॉलिक पुरवते.DDS क्लच
TE250i आणि TE300i हे दोन-स्ट्रोक तेल टॉप-एंडला देण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक तेल पंप वापरतात.पंप तेलाच्या टाकीच्या अगदी खाली स्थित आहे आणि थ्रॉटल बॉडीद्वारे तेल पुरवतो.खालच्या टोकाला येणाऱ्या हवेमध्ये तेल मिसळले जात नाही, जिथे ते ट्रान्सफर पोर्ट्सद्वारे इंजेक्शनने इंधनाद्वारे जोडले जाते.ऑइल पंप सध्याच्या rpm आणि इंजिन लोडनुसार इष्टतम प्रमाणात तेल वितरीत करतो.प्रिमिक्सिंगची गरज नाही.
2021 FE350 मध्ये 450-प्रतिद्वंद्वी पॉवर-टू-वेट गुणोत्तर आहे, 250 चा हलका आणि चपळ अनुभव ठेवत आहे. क्लास लीडिंग WP सस्पेंशन, निवडण्यायोग्य इंजिन नकाशे आणि मागुरा हायड्रॉलिक क्लचसह एकत्रित, FE350 मध्ये प्रीमियम घटकांची एक श्रेणी आहे अतुलनीय गुणवत्ता आणि विश्वसनीयता.
FE350 इंजिनचे वजन फक्त 61 पौंड आहे.Tthe FE350 कमी-घर्षण पृष्ठभागावर फिरणार्‍या दुहेरी ओव्हरहेड कॅमशाफ्टद्वारे पॉवर आणि टॉर्कमध्ये लक्षणीय वाढ प्रदान करते, तर चार टायटॅनियम वाल्व (FE350 इनटेक 36.3mm आणि 29.1mm एक्झॉस्ट) DLC (डायमंड लाइक कार्बन) वापरून बोटांच्या अनुयायांकडून कार्यान्वित केले जातात. कोटिंग
FE350 CP द्वारे बनविलेले बनावट ब्रिज्ड-बॉक्स CP पिस्टन वापरते.FE350 वर कॉम्प्रेशन रेशो १३.५:१ आहे.सामान्य रोलर बेअरिंगपेक्षा जास्तीत जास्त टिकाऊपणासाठी एका साध्या मोठ्या एंड बेअरिंगमध्ये दोन फोर्स-फिट केलेले बेअरिंग शेल असतात.क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनल फोर्सचा प्रतिकार करण्यासाठी आणि कंपन कमी करण्यासाठी, दोन्ही मॉडेल्समध्ये मल्टीफंक्शनल काउंटर बॅलन्सर शाफ्ट आहे जे वॉटर पंप आणि टायमिंग चेन देखील चालवते.
सहा-स्पीड गिअरबॉक्स FI पुरवठादार Pankl Racing Systems द्वारे निर्माते आहेत.वाइड-रेशियो गिअरबॉक्समध्ये एक गियर सेन्सर आहे जो ब्लॅक बॉक्सला प्रत्येक गियरसाठी विशिष्ट नकाशा तयार करण्यास सक्षम करतो.FE350 मध्ये क्रांतिकारी DDS (डॅम्पेन्ड डायाफ्राम स्टील) क्लच आहे.या प्रणालीच्या विशेष वैशिष्ट्यांमध्ये पारंपारिक कॉइल स्प्रिंग्सऐवजी सिंगल डायाफ्राम स्टील प्रेशर प्लेटचा समावेश होतो ज्यामुळे क्लच खूप हलका होतो आणि चांगल्या कर्षण आणि टिकाऊपणासाठी डॅम्पिंग सिस्टम देखील एकत्रित करते.क्लच बास्केट हा सिंगल-पीस सीएनसी मशीन केलेला स्टील घटक आहे जो पातळ स्टील लाइनर वापरण्यास परवानगी देतो आणि इंजिनच्या कॉम्पॅक्ट डिझाइनमध्ये योगदान देतो.मागुरा हायड्रॉलिक सिस्टीम सर्व परिस्थितीत परिपूर्ण क्रिया सुनिश्चित करते.
2021 हस्की FE501 मध्ये आघाडीचे तंत्रज्ञान आणि प्रीमियम घटक मानक म्हणून वैशिष्ट्यीकृत आहेत.क्रोमोली फ्रेम कुशलतेने आदर्श फ्लेक्स ऑफर करण्यासाठी तयार केली गेली आहे तर शक्तिशाली इंजिनमध्ये शाफ्ट व्यवस्था आहे ज्याचा उद्देश वस्तुमान केंद्रीकरण आणि हाताळणी संतुलित करणे आहे.ट्रॅक्शन कंट्रोल, डब्ल्यूपी सस्पेन्शन आणि प्रोग्रेसिव्ह रीअर लिंकेजसह एकत्रित, FE501 हे Husqvarna enduro लाइन-अपमधील सर्वात शक्तिशाली मॉडेल आहे.
FE501 इंजिनचे वजन 65 पौंड आहे.केवळ इंजिन लाइटच नाही तर ते इलेक्ट्रिक स्टार्ट, सहा-स्पीड वाइड-रेशियो गिअरबॉक्स आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि हँडलबार-माउंट केलेल्या मल्टी-स्विचद्वारे दोन फ्लाय प्रवेशयोग्य नकाशेसह येतात.सिंगल-ओव्हरहेड-कॅम सिलिंडर हेड कॅमशाफ्टला गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्राजवळ शक्य तितक्या जवळ ठेवण्यासाठी कमी प्रोफाइल वापरते.हलक्या वजनाचे व्हॉल्व्ह रॉकर आर्मद्वारे कार्यान्वित केले जातात आणि विशेषत: टॉर्क आणि थ्रॉटल प्रतिसादाची अचूक पातळी प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेले वैशिष्ट्य वेळ.टायटॅनियम इनटेक व्हॉल्व्हचा व्यास 40 मिमी आहे, तर स्टील एक्झॉस्ट वाल्व्ह 33 मिमी आहे.हलक्या वजनाच्या अॅल्युमिनियम सिलेंडरमध्ये 95 मिमीचा बोअर (510.9cc बनतो) आणि हलका कोनिग बनावट ब्रिज-बॉक्स पिस्टन आहे.12.75:1 चे कॉम्प्रेशन रेशो कंपन आणि इंजिन नॉकिंग कमी करते, रायडरचे नियंत्रण आणि आराम वाढवते.
क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनल फोर्सचा प्रतिकार करण्यासाठी आणि कंपन कमी करण्यासाठी, FE501 इंजिन मल्टीफंक्शनल काउंटर बॅलेंसर शाफ्ट वापरतात, जे वॉटर पंप देखील चालवतात.क्रॅंककेस हे इंजिनच्या शाफ्टची व्यवस्था आणि अंतर्गत भाग शक्य तितक्या चांगल्या स्थितीत ठेवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत, हलक्या वजनाच्या हाताळणीच्या अनुभूतीसाठी जनतेला केंद्रीकृत करतात.
FE501 मध्ये DDS (डॅम्पेन्ड डायाफ्राम स्टील) क्लच आहे.या प्रणालीच्या विशेष वैशिष्ट्यांमध्ये पारंपारिक कॉइल स्प्रिंग्सऐवजी सिंगल डायफ्राम स्टील प्रेशर प्लेटचा समावेश होतो ज्यामुळे क्लच खूप हलका होतो तर इंटिग्रेटेड डॅम्पिंग सिस्टम ट्रॅक्शन आणि टिकाऊपणा सुधारते.क्लच बास्केट हा एक-पीस, सीएनसी-मशीन स्टीलचा घटक आहे जो मागुरा हायड्रोलिक्सद्वारे चालवला जातो.
2021 Husqvarna FE350S आणि FE501S मध्ये एन्ड्युरो-रेडी FE350 आणि FE501 म्हणून सर्व हाय-टेक वैशिष्ट्ये आणि घटक आहेत, परंतु ते अनेक अधिकारक्षेत्रांमध्ये दुहेरी-क्रीडा कायदेशीर आहेत.2021 साठी हुस्कवर्ना लाईनमध्ये या फक्त दोन ड्युअल-स्पोर्ट बाइक्स आहेत. फरक टायर, मिरर आणि अ‍ॅक्‍उट्रीमेंट्समध्ये आहेत ज्यामुळे “S” मॉडेल रस्त्यावर कायदेशीर बनवण्याकरता ऑफ-रोड योग्य आहेत. 2021 Husqvarna FE501S 510.9cc इंजिन आहे.
KX रेस मशीनचे चॅम्पियनशिप-सिद्ध तंत्रज्ञान आता ऑफ-रोड स्पर्धेसाठी हेतुपुरस्सर ट्यून केले गेले आहे.सर्व-नवीन 2021 KX250XC आणि KX450XC मॉडेल्ससह सर्व-नवीन रेस-रेडी ऑफ-रोड KX XC मॉडेल्सची घोषणा करताना कावासाकीला अभिमान वाटतो.
गेल्या 20 वर्षांत WORCS, National Hare & Hound, GNCC आणि Endurocross मधील 25 हून अधिक चॅम्पियनशिपसह ऑफ-रोड रेसिंगमध्ये समृद्ध इतिहास असलेला ब्रँड म्हणून, सर्व-नवीन KX XC मॉडेल तंत्रज्ञानाद्वारे समर्थित आहेत हे नाकारता येणार नाही. जे चॅम्पियन्सच्या वारशातून आलेले आहे.
KX250XC आणि KX450XC त्यांच्या मोटोक्रॉस समकक्षांसह इंजिन, फ्रेम, चेसिस आणि स्टाइलिंगसह अनेक विजेते गुण सामायिक करतात, अनन्य क्रॉस-कंट्री ट्यूनिंग आणि सेटिंग्ज जसे की सस्पेंशन सेटिंग्ज, गियरिंग, ऑफ-रोड 21”/18” व्हील संयोजन, डनलॉप जिओमॅक्स AT81 टायर, ब्रेक घटक, स्किड प्लेट आणि किकस्टँड.मऊ सस्पेंशन सेटिंग्ज आणि लहान गियरिंग रेशो KX XC लाइनअपसाठी इष्टतम हाताळणी ऑफ-रोड रेस पॅकेज तयार करण्यात मदत करतात.
जंगल आणि वाळवंट या दोन्ही ठिकाणी ऑफ-रोड रेसकोर्सवर वर्चस्व राखण्यासाठी विकसित केलेले, KX XC लाइनअप रायडर्सना शोरूमच्या मजल्यावर प्रभावी इंजिन आणि चेसिस कामगिरीसह फॅक्टरी-शैलीच्या वैशिष्ट्यांचे शस्त्रागार देते.
सर्व-नवीन 2021 KX450XC हे KX XC लाइनअपचे प्रमुख मॉडेल म्हणून डिझाइन केले गेले आहे.जंगलात, वाळवंटात किंवा क्रॉस-कंट्रीमध्ये, KX450XC हे शोरूमच्या मजल्यापासून अगदी जवळ एक रेस-रेडी चॅम्पियनशिप जिंकणारे मशीन आहे आणि त्याच्या मोटोक्रॉस समकक्ष, KX450 चे असंख्य विजेते गुण सामायिक करतात.
अधिक अनुभवी रायडर्ससाठी ट्यून केलेले क्रॉस-कंट्री रेस मशीन, 449cc, लिक्विड-कूल्ड, फोर-स्ट्रोक इंजिन, स्लिम अॅल्युमिनियम परिमिती फ्रेम, शोवा ए-किट तंत्रज्ञान सस्पेंशन, हायड्रॉलिक क्लच आणि इलेक्ट्रिक स्टार्ट हे चॅम्पियनशिप विजेत्या पॅकेजचे अंतिम संयोजन आहे. .
कावासाकी रायडर्सना व्यासपीठाच्या वरच्या पायरीवर जाण्यास मदत करण्यासाठी KX450XC शर्यत-विजेत्या घटकांसह तयार केले आहे.शोरूमपासून रेसट्रॅकपर्यंत, कावासाकीच्या KX कुटुंबाची मोटरसायकलची कामगिरी त्याच्या अभियांत्रिकी वंशावळीचा पुरावा आहे.
फोर-स्ट्रोक, सिंगल सिलिंडर, DOHC, वॉटर-कूल्ड, 449cc, लाइटवेट इंजिन पॅकेज फॅक्टरी रेस टीमकडून थेट प्राप्त केलेल्या इनपुटचा वापर करते, ऑप्टिमाइझ इंजिन मॅपिंग आणि ऑफ-रोड रेसिंगसाठी सेटिंग्जसह.शक्तिशाली KX450XC इंजिनमध्ये इलेक्ट्रिक स्टार्ट आहे, जे बटण दाबून सक्रिय होते आणि कॉम्पॅक्ट ली-आयन बॅटरीद्वारे चालते.
Kawasaki ने Kawasaki World Superbike अभियंत्यांच्या डिझाइनचा वापर करून KX450XC व्हॉल्व्ह ट्रेनमध्ये टॉप-लेव्हल रोड रेसिंग तंत्रज्ञान आणले.हे फिंगर-फॉलोअर व्हॉल्व्ह ऍक्च्युएशन वापरते, मोठ्या व्यासाचे व्हॉल्व्ह आणि अधिक आक्रमक कॅम प्रोफाइल सक्षम करते.सेवन आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह हलक्या वजनाच्या टायटॅनियमपासून तयार केले जातात, तर ब्रिज्ड-बॉक्स पिस्टन मॉन्स्टर एनर्जी कावासाकी रेस टीमच्या फॅक्टरी मोटरसायकलप्रमाणेच डिझाइन वापरतो.2021 KX450XC इंजिनवरील वाढीव कार्यक्षमतेसाठी, पिस्टनमध्ये घर्षण कमी करण्यासाठी पिस्टन स्कर्टवर ड्राय फिल्म वंगण कोटिंग देखील आहे.
क्लोज-रेशियो फाइव्ह स्पीड ट्रान्समिशनमध्ये वजन कमी ठेवण्यासाठी हलके गिअर्स आणि शाफ्टची वैशिष्ट्ये आहेत, तरीही मोटारसायकलच्या विजयी कामगिरीमध्ये योगदान देत ताकद टिकवून ठेवते.KX450XC मध्ये त्याच्या समकक्ष, KX450 पेक्षा कमी गियरिंग आहे, ज्याचे अंतिम गियर प्रमाण 51/13 आहे.हे ट्रान्समिशन बेलेविले वॉशर स्प्रिंग हायड्रॉलिक क्लचसह जोडलेले आहे जे जास्त वापरादरम्यान क्लच गरम होत असताना खेळात कमीत कमी बदल करून सातत्यपूर्ण भावना प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.बेलेविले वॉशर हलके क्लच ऍक्च्युएशन आणि विस्तृत क्लच एंगेजमेंट रेंजमध्ये योगदान देते, ज्यामुळे नियंत्रण वाढवणे सुलभ होते.
एक उद्योग-अग्रणी स्लिम अॅल्युमिनियम परिमिती फ्रेम उत्कृष्ट फ्रंट-एंड फील आणि उच्च वेगाने सायकल चालवताना अंतिम चपळतेद्वारे अचूक कॉर्नरिंग प्रदान करते.फ्रेमचे हलके बांधकाम बनावट, एक्सट्रूडेड आणि कास्ट पार्ट्सचे बनलेले आहे, तर इंजिन तणावग्रस्त सदस्य म्हणून वापरले जाते आणि फ्रेमच्या कडकपणाच्या संतुलनात भर घालते.हलक्या वजनाच्या मिश्र धातुचा स्विंगआर्म कास्ट फ्रंट सेक्शन आणि रॉ अॅल्युमिनियम फिनिशमध्ये दुहेरी टेपर्ड हायड्रो-फॉर्म्ड स्पार्सने बांधला जातो, जो फ्रेमच्या कच्च्या लुकला पूरक असतो.अभियंत्यांनी स्विंगआर्म पिव्होट, आउटपुट स्प्रॉकेट आणि मागील एक्सल स्थानांचे परिमाण काळजीपूर्वक ठेवले, ज्यामुळे गुरुत्वाकर्षणाच्या खालच्या केंद्रावर आणि संतुलित हाताळणीवर लक्ष केंद्रित करण्यात मदत झाली.
KX450XC वर आढळलेल्या रेस-रेडी सस्पेंशनमध्ये पुढील आणि मागील स्प्रिंग रेट आणि डॅम्पिंग सेटिंग्ज आहेत जे तांत्रिक ऑफ-रोड आणि क्रॉस-कंट्री रेसिंग वातावरणासाठी ऑप्टिमाइझ केले गेले आहेत.A-Kit तंत्रज्ञानासह उच्च-कार्यक्षमता शोवा 49mm कॉइल स्प्रिंग फ्रंट फॉर्क्स समोर आढळू शकतात, ज्यामध्ये मोठ्या व्यासाच्या आतील ट्यूब आहेत ज्या कावासाकीच्या फॅक्टरी रेसिंग टीमच्या मशीनवर आढळलेल्या आकाराच्या समान आहेत.काटे गुळगुळीत कृती आणि मजबूत ओलसर करण्यासाठी मोठ्या डॅम्पिंग पिस्टनचा वापर करण्यास सक्षम करतात.आतील/खालच्या काट्याच्या नळ्यांच्या बाह्य पृष्ठभागावर एक सुपर-हार्ड टायटॅनियम कोटिंग झीज आणि ओरखडा टाळण्यास मदत करते.गडद नेव्ही-ब्लू कोटिंगची पृष्ठभागाची वाढलेली कडकपणा देखील नळ्यांना ओरखडे आणि नुकसान टाळण्यास मदत करते.फोर्क ट्युब्सवरील काशिमा कोटिंग कार्यक्षमतेला अनुकूल करताना झीज आणि ओरखडा टाळण्यास देखील मदत करते.
मागील बाजूस, शोवा शॉक, अॅल्युमिनियम फ्रेम आणि स्विंगआर्मच्या संयोगाने काम करण्यासाठी नवीन Uni-Trak लिंकेज सिस्टीम तयार करण्यात आली आहे.स्विंगआर्मच्या खाली बसवलेले लिंकेज, दीर्घ मागील सस्पेंशन स्ट्रोक आणि अधिक अचूक रीअर सस्पेंशन ट्यूनिंगसाठी अनुमती देते.शोवा कॉम्पॅक्ट डिझाइन रिअर शॉकमध्ये मोठ्या व्यासाच्या कॉम्प्रेशन अॅडजस्टरसह ए-किट तंत्रज्ञान आहे, क्रॉस-कंट्री रेसिंग करताना आढळणाऱ्या उच्च वारंवारता हालचालींमध्ये सुधारणा होते.शोवा शॉकमध्ये शॉक बॉडीवर एक स्व-वंगण करणारे एल्युमाइट कोटिंग आहे ज्यामुळे पोशाख आणि ओरखडा टाळण्यासाठी मदत होते, तसेच नितळ निलंबनाच्या कृतीसाठी घर्षण कमी होते.
KX450XC च्या शक्तिशाली इंजिनला उत्तम प्रकारे पूरक करण्यासाठी प्रख्यात उत्पादक, ब्रेकिंगचा 270mm, पाकळ्याच्या आकाराचा फ्रंट ब्रेक रोटर फिट आहे.क्रॉस-कंट्री राइडिंग आणि वाढीव नियंत्रणासाठी ऑप्टिमाइझ केलेले, मागील बाजूस 240mm पाकळ्या-आकाराच्या ब्रेकिंग रोटरसह सुसज्ज आहे जे मोठ्या फ्रंट डिस्कशी जुळते.दोन्ही XC-विशिष्ट पॅडसह निसिन मास्टर सिलेंडर आणि कॅलिपर सेटअपद्वारे पकडले जातात.
KX450XC अनेक विशिष्ट क्रॉस-कंट्री घटकांसह सुसज्ज आहे, जसे की 21” फ्रंट आणि 18” मागील चाक संयोजन Dunlop Geomax AT81 टायर्ससह, जे ऑफ-रोड रेसिंग परिस्थितीत चांगल्या हाताळणीसाठी निवडले गेले होते.इतर क्रॉस-कंट्री विशिष्ट घटकांमध्ये टिकाऊ प्लास्टिक स्किड प्लेट आणि साइड स्टँड यांचा समावेश होतो.
कावासाकी आपल्या एर्गो-फिट अॅडजस्टेबल हँडलबार माउंटिंग सिस्टीम आणि विविध रायडर्स आणि रायडिंग स्टाइल्समध्ये बसण्यासाठी फूटपेग्जमुळे रायडर्सना क्लास-अग्रणी आराम प्रदान करण्यासाठी आपली अतुलनीय बांधिलकी सुरू ठेवते.KX450XC फॅक्टरी-शैलीतील 1-1/8” अॅल्युमिनियम रेंटल फॅटबार हँडलबार, मानक उपकरणे म्हणून सुसज्ज आहे.हँडलबारमध्ये चार-मार्ग समायोजित करण्यायोग्य माउंट आहेत.मल्टी-पोझिशन हँडलबार 35 मिमी समायोजनक्षमतेसह दोन माउंटिंग होल देतात आणि 180-डिग्री ऑफसेट क्लॅम्प्स वेगवेगळ्या आकाराच्या रायडर्ससाठी चार वैयक्तिक सेटिंग्जचा अभिमान बाळगतात.फूटपेग्समध्ये ड्युअल-पोझिशन माउंटिंग पॉइंट्स आहेत, कमी पोझिशनसह जे मानक सेटिंग अतिरिक्त 5 मिमीने कमी करते.खालची स्थिती उभी असताना गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र प्रभावीपणे कमी करते आणि उंच रायडर्स बसल्यावर गुडघ्याचा कोन कमी करते.
चॅम्पियनशिप सिद्ध तंत्रज्ञानाला पूरक, 2021 KX450XC मध्ये रेडिएटर शाउड्सवर इन-मोल्ड ग्राफिक्ससह आक्रमक स्टाइलिंग आहे ज्यामुळे अल्ट्रा-स्मूथ पृष्ठभाग आणि त्याच्या वर्गाच्या शीर्षस्थानी पूर्ण करण्यासाठी फॅक्टरी-रेसर लुक आवश्यक आहे.व्ही-माउंट रेडिएटर्स आणि अरुंद चेसिस डिझाइनशी जुळण्यासाठी स्लीक बॉडीवर्क मोल्ड केले गेले आहे.बॉडीवर्कचा प्रत्येक भाग लांब, गुळगुळीत पृष्ठभागांसह रायडरच्या हालचाली सुलभ करण्यासाठी डिझाइन केला गेला आहे.रिम्स कठोर, टिकाऊ काळ्या अॅल्युमाइट उपचाराने लेपित आहेत.फोर्क आणि शॉक वरील अॅडजस्टर्समध्ये उच्च-गुणवत्तेची ग्रीन अॅल्युमाइट फिनिश असते.ऑइल कॅपवर गोल्ड फिनिश आणि इंजिन कव्हरवरील दोन्ही प्लग KX फॅक्टरी-रेसर लूक आणि स्टाइलमध्ये आणखी योगदान देतात.
सर्व-नवीन 2021 KX250XC हे XC2 250 Pro किंवा Pro 2 क्लासमधील उगवत्या तार्‍यांसाठी डिझाइन केले गेले आहे आणि रायडर्सना रेससाठी तयार ऑफ-रोड मोटरसायकल प्रदान करते.KX250 मोटरसायकलच्या दिग्गज मोटोक्रॉस विजेत्या वंशावळीपासून बनवलेले आणि ऑफ-रोड रेस-अनुभवी रायडर्सना सर्वोत्तम सूट देण्यासाठी ट्यून केलेले, 249cc लिक्विड-कूल्ड, फोर-स्ट्रोक इंजिन, स्लिम अॅल्युमिनियम परिमिती फ्रेम, शीर्षस्थानी KYB सस्पेंशन घटक, आणि इलेक्ट्रिक स्टार्ट हे चॅम्पियनशिप विजेत्या पॅकेजचे अंतिम संयोजन आहे.
सर्व ऑफ-रोड आणि क्रॉस-कंट्री रेसिंग वातावरणात कावासाकी रायडर्सना पोडियमच्या वरच्या पायरीवर जाण्यास मदत करण्यासाठी KX250XC हे रेस-विजेत्या घटकांसह तयार केले आहे.शोरूमपासून रेसट्रॅकपर्यंत, कावासाकीच्या KX कुटुंबाची मोटरसायकलची कामगिरी त्याच्या अभियांत्रिकी वंशावळीचा पुरावा आहे.
फोर-स्ट्रोक, सिंगल सिलेंडर, DOHC, वॉटर-कूल्ड 249cc लाइटवेट इंजिन पॅकेज फॅक्टरी रेस टीमकडून थेट प्राप्त केलेल्या इनपुटचा वापर करते, ऑप्टिमाइझ इंजिन मॅपिंग आणि ऑफ-रोड रेसिंगसाठी सेटिंग्जसह.शक्तिशाली KX250XC इंजिनमध्ये इलेक्ट्रिक स्टार्ट आहे, जे बटण दाबून सक्रिय होते आणि कॉम्पॅक्ट ली-आयन बॅटरीद्वारे चालते.
Kawasaki ने कावासाकी वर्ल्ड सुपरबाइक अभियंत्यांच्या डिझाइनचा वापर करून KX250XC व्हॉल्व्ह ट्रेनमध्ये टॉप-लेव्हल रोड रेसिंग तंत्रज्ञान आणले.हे फिंगर-फॉलोअर व्हॉल्व्ह ऍक्च्युएशन वापरते, मोठ्या व्यासाचे व्हॉल्व्ह आणि अधिक आक्रमक कॅम प्रोफाइल सक्षम करते.इनटेक आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह हलक्या वजनाच्या टायटॅनियमपासून तयार होतात, तर ब्रिज्ड-बॉक्स पिस्टन मॉन्स्टर एनर्जी/प्रो सर्किट/कावासाकी रेस टीमच्या मोटरसायकलप्रमाणेच डिझाइन वापरतो.
क्लोज-रेशियो पाच स्पीड ट्रान्समिशनमध्ये वजन कमी ठेवण्यासाठी हलके गिअर्स आणि शाफ्टची वैशिष्ट्ये आहेत, तरीही मोटारसायकलच्या विजयी कामगिरीमध्ये योगदान देत आहे.KX250XC मध्ये त्याच्या समकक्ष, KX250 पेक्षा कमी गीअरिंग आहे, ज्याचे अंतिम गियर प्रमाण 51/13 आहे.हे ट्रान्समिशन बेलेविले वॉशर स्प्रिंग हायड्रॉलिक क्लचसह जोडलेले आहे जे जास्त वापरादरम्यान क्लच गरम होत असताना खेळात कमीत कमी बदल करून सातत्यपूर्ण भावना प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.बेलेविले वॉशर हलके क्लच ऍक्च्युएशन आणि विस्तृत क्लच एंगेजमेंट रेंजमध्ये योगदान देते, ज्यामुळे नियंत्रण वाढवणे सुलभ होते.
उद्योगातील आघाडीची स्लिम अॅल्युमिनियम परिमिती फ्रेम 2021 साठी अगदी नवीन आहे आणि उत्कृष्ट फ्रंट-एंड फील आणि उच्च वेगाने सायकल चालवताना अंतिम चपळतेद्वारे अचूक कॉर्नरिंग प्रदान करते.फ्रेमचे हलके बांधकाम बनावट, एक्सट्रूडेड आणि कास्ट पार्ट्सचे बनलेले आहे, तर इंजिन तणावग्रस्त सदस्य म्हणून वापरले जाते आणि फ्रेमच्या कडकपणाच्या समतोलात भर घालते.हलक्या वजनाच्या मिश्र धातुचा स्विंगआर्म कास्ट फ्रंट सेक्शन आणि रॉ अॅल्युमिनियम फिनिशमध्ये दुहेरी टेपर्ड हायड्रो-फॉर्म्ड स्पार्सने बांधला जातो, जो फ्रेमच्या कच्च्या लुकला पूरक असतो.अभियंत्यांनी स्विंगआर्म पिव्होट, आउटपुट स्प्रॉकेट आणि मागील एक्सल स्थानांचे परिमाण काळजीपूर्वक ठेवले, ज्यामुळे गुरुत्वाकर्षण केंद्र आणि संतुलित हाताळणी यावर लक्ष केंद्रित करण्यात मदत झाली.
उच्च-कार्यक्षमता KYB 48mm कॉइल स्प्रिंग फ्रंट फॉर्क्स समोर आढळू शकतात, ज्यामध्ये मोठ्या व्यासाच्या आतील नळ्या आहेत ज्या कावासाकीच्या फॅक्टरी रेसिंग टीमच्या मशीनवर आढळलेल्या आकाराच्या समान आहेत, परंतु ऑप्टिमाइझ स्प्रिंग रेट आणि ऑफ-रोड राइडिंगसाठी डॅम्पिंग सेटिंग्जसह.काटे गुळगुळीत कृती आणि मजबूत ओलसर करण्यासाठी मोठ्या डॅम्पिंग पिस्टनचा वापर करण्यास सक्षम करतात.फोर्क ट्यूबवर काशिमा कोटिंग कार्यक्षमतेला अनुकूल करताना झीज आणि ओरखडा टाळण्यास मदत करते.
मागील बाजूस, KYB शॉक, अॅल्युमिनियम फ्रेम आणि स्विंगआर्मच्या संयोगाने काम करण्यासाठी नवीन Uni-Trak लिंकेज सिस्टीम तयार करण्यात आली आहे.स्विंगआर्मच्या खाली बसवलेले लिंकेज, दीर्घ मागील सस्पेंशन स्ट्रोक आणि अधिक अचूक रीअर सस्पेंशन ट्यूनिंगसाठी अनुमती देते.KYB मागील शॉकमध्ये ड्युअल कॉम्प्रेशन ऍडजस्टॅबिलिटी आहे, ज्यामुळे हाय-स्पीड आणि लो-स्पीड डॅम्पिंग स्वतंत्रपणे ट्यून केले जाऊ शकते.शॉकवरील काशिमा कोटिंग झीज टाळण्यास मदत करते आणि नितळ निलंबन कृतीसाठी घर्षण कमी करते.
KX250XC च्या शक्तिशाली इंजिनला उत्तम प्रकारे पूरक करण्यासाठी प्रख्यात उत्पादक, ब्रेकिंगचा 270mm, पाकळ्याच्या आकाराचा फ्रंट ब्रेक रोटर फिट आहे.मागील बाजूस 240mm पाकळ्या-आकाराच्या ब्रेकिंग रोटरसह सुसज्ज आहे जे मोठ्या फ्रंट डिस्कशी जुळते.दोन्ही निसिन मास्टर सिलेंडर आणि कॅलिपर सेटअप्स आणि फीचर XC-विशिष्ट पॅड्सने पकडले आहेत.
KX250XC अनेक विशिष्ट क्रॉस-कंट्री घटकांसह सुसज्ज आहे, जसे की 21” फ्रंट आणि 18” मागील चाक संयोजन Dunlop Geomax AT81 टायर्ससह, जे ऑफ-रोड रेसिंग परिस्थितीत चांगल्या हाताळणीसाठी निवडले गेले होते.इतर क्रॉस-कंट्री विशिष्ट घटकांमध्ये टिकाऊ प्लास्टिक स्किड प्लेट आणि साइड स्टँड यांचा समावेश होतो.
कावासाकी आपली एर्गो-फिट ऍडजस्टेबल हँडलबार माउंटिंग सिस्टीम आणि विविध रायडर्स आणि रायडिंग शैलींमध्ये फिट होण्यासाठी फूटपेग्समुळे रायडर्सना क्लास-अग्रणी आराम प्रदान करण्यासाठी आपली अतुलनीय बांधिलकी चालू ठेवते.KX250XC फॅक्टरी-शैलीतील 1-1/8” अॅल्युमिनियम रेंटल फॅटबार हँडलबार, मानक उपकरणे म्हणून सुसज्ज आहे.हँडलबारमध्ये चार-मार्ग समायोजित करण्यायोग्य माउंट आहेत.मल्टी-पोझिशन हँडलबार 35 मिमी समायोजनक्षमतेसह दोन माउंटिंग होल ऑफर करतात आणि 180-डिग्री ऑफसेट क्लॅम्प्स वेगवेगळ्या आकाराच्या रायडर्ससाठी चार वैयक्तिक सेटिंग्ज देतात.फूटपेग्समध्ये ड्युअल-पोझिशन माउंटिंग पॉइंट्स आहेत, कमी पोझिशनसह जे मानक सेटिंग अतिरिक्त 5 मिमीने कमी करते.खालच्या स्थितीमुळे उभे असताना गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र प्रभावीपणे कमी होते आणि जेव्हा उंच रायडर्स बसलेले असतात तेव्हा गुडघ्याचा कोन कमी होतो.
चॅम्पियनशिप सिद्ध तंत्रज्ञानाला पूरक, 2021 KX250XC मध्ये रेडिएटर शाउड्सवर इन-मोल्ड ग्राफिक्ससह आक्रमक स्टाइलिंग वैशिष्ट्यीकृत आहे ज्यामुळे त्याच्या वर्गाच्या शीर्षस्थानी समाप्त होण्यासाठी अत्यंत गुळगुळीत पृष्ठभाग आणि फॅक्टरी-रेसर लुक आवश्यक आहे.व्ही-माउंट रेडिएटर्स आणि अरुंद चेसिस डिझाइनशी जुळण्यासाठी स्लीक बॉडीवर्क मोल्ड केले गेले आहे.बॉडीवर्कचा प्रत्येक भाग लांब, गुळगुळीत पृष्ठभागांसह रायडरच्या हालचाली सुलभ करण्यासाठी डिझाइन केला गेला आहे.रिम्स कठोर, टिकाऊ काळ्या अल्युमाइट उपचाराने लेपित आहेत.फोर्क आणि शॉक वरील अॅडजस्टर्समध्ये उच्च-गुणवत्तेची ग्रीन अॅल्युमाइट फिनिश असते.ऑइल कॅपवर गोल्ड फिनिश आणि इंजिन कव्हरवरील दोन्ही प्लग KX फॅक्टरी-रेसर लूक आणि स्टाइलमध्ये आणखी योगदान देतात.
येथे फॅक्टरी रेंज स्पेसेक्सची एक द्रुत यादी आहे: (1) नवीन 2021 रेसिंग इन-मोल्ड ग्राफिक्स (2) कायाबा फोर्क्स आणि शॉक (3) अक्रापोविक फोर-स्ट्रोक एक्झॉस्ट सिस्टम (4) FMF टू-स्ट्रोक एक्झॉस्ट पाइप (5) केइल्हिन PWK 36 (टू-स्ट्रोक) / Synerjet इंधन इंजेक्शन (फोर-स्ट्रोक) (6) ब्लॅक एनोडाइज्ड एक्सेल रिम्स (7) शेरको बाय-कंपोझिट ग्रिप्स (8) ब्लू फ्रेम प्रोटेक्टर (9) ब्लू सेले डल्ला व्हॅले सीट (10) कूलंट विस्तार पंखा असलेली टाकी (11) सहा-स्पीड गिअरबॉक्स (12) मिशेलिन टायर (13) 18-इंच मागील चाक (14) इंधन क्षमता 2.75 गॅलन (दोन-स्ट्रोक) आणि 2.58 गॅलन (फोर-स्ट्रोक) (15) 260 मिमी गॅल्फर फ्रंट ब्रेक रोटर, ब्रेम्बो हायड्रॉलिक्स
2021 शेर्को 125SE मध्ये 54mm बाय 54.50mm बोअर आणि स्ट्रोक आहे.पॉवर वाल्व इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित आहे.कार्ब एक 36mm Keihin PWK आहे.
कायाबा फोर्क्स आणि शॉकसह 125SE “फॅक्टरी” समोर 300mm आणि मागील बाजूस 330mm प्रवास देते.
बोअर आणि स्ट्रोकचा अपवाद वगळता 250SE आणि 300 SE अक्षरशः एकसारखे आहेत.249.3cc शेर्को 250SE मध्ये 66.40 मिमी बोअर आणि 72 मिमी स्ट्रोक आहे.300SA प्रत्यक्षात त्याच स्ट्रोकसह 293.1cc विस्थापित करते, परंतु 72 मिमी बोर. 2021 च्या सर्व शेर्को "फॅक्टरी" मॉडेल्समध्ये 125, 250 आणि 300 दोन-स्ट्रोक समाविष्ट आहेत.बॅटरी Shido LTZ5S लिथियम आहे.
शेरकोची 300SEF “फॅक्टरी” फोर-स्ट्रोक ही काही 300cc चार-स्ट्रोक ऑफ-रोड बाइक्सपैकी एक आहे.इंजिन 250SEF सह त्याचे मूलभूत घटक सामायिक करत असले तरी, 300 वर बोर आणि स्ट्रोक बदलले जातात. बोअर 78 मिमी (250 वर) वरून 84 मिमी, (300 वर) पर्यंत वाढवले जाते, तर क्रॅंक 2.6 मिमी स्ट्रोक केले जाते.300SEF प्रत्यक्षात 303.68cc विस्थापित करते. इंधन इंजेक्शन सिस्टीम Synerjet कडून येते आणि एक्झॉस्ट ही संपूर्ण अक्रापोविक प्रणाली आहे.टायर मिशेलिनचे आहेत, ज्याची तुम्हाला फ्रेंच-निर्मित मोटरसायकलकडून अपेक्षा असेल.
शेर्को रेसर्स 448.40cc आवृत्ती किंवा 478.22cc मोठे-बोअर इंजिन यापैकी एक निवडू शकतात.विस्थापन अपग्रेड 3 मिमी मोठ्या पिस्टनसह प्राप्त केले जाते.
शेरको मोटोक्रॉस आवृत्ती बनवत नाही, फक्त ऑफ-रोड मॉडेल्स-जरी प्लॅटफॉर्म शेअरिंग करणे खूप सोपे आहे.एक 19-इंचाचे मागील चाक, लहान गॅस टाकी, रिव्हॉल्व्ह सस्पेंशन, नवीन मॅपिंग आणि क्लोज-रेशियो गिअरबॉक्स आहे.अरे हो, किकस्टँडला जावे लागेल.
KTM क्रॉस-कंट्री लाईन 2021 साठी अपडेट केली गेली आहे आणि KTM 250XC TPI आणि KTM 300XC TPI चे सर्वात नवीन स्टेबलमेट टू-स्ट्रोक KTM 125XC सादर करून नाविन्यपूर्ण XC मॉडेल्सची श्रेणी वाढवली आहे.KTM XC मॉडेल फॅमिलीमध्ये सर्व-नवीन जोड, KTM 125XC, पूर्ण-आकाराच्या क्रॉस-कंट्री मशीनमध्ये सर्वात संक्षिप्त आणि हलके आहे.वर्गातील सर्वात स्पर्धात्मक 125cc टू-स्ट्रोक इंजिनसह हलक्या वजनाच्या क्रॉस-कंट्री स्पेसिफिक चेसिसशी जुळवून, ते कोणत्याही तरुण आणि महत्त्वाकांक्षी ऑफरोड रेसरच्या मागण्या पूर्ण करण्यासाठी उत्कृष्ट चपळता आणि शक्ती प्रदान करते.मोठ्या आकाराच्या टाकीमध्ये टाका आणि इलेक्ट्रिक स्टार्ट करा आणि तुमच्याकडे क्रेटच्या बाहेर वर्चस्व ठेवण्यासाठी एक मशीन तयार आहे.
KTM 125XC ही KTM XC कुटुंबातील एक नवीन जोड आहे.हे सर्व पूर्ण-आकाराच्या क्रॉस-कंट्री मशीनमध्ये सर्वात संक्षिप्त आणि हलके आहे.स्पर्धात्मक 125cc टू-स्ट्रोक इंजिनसह हलक्या वजनाच्या क्रॉस-कंट्री स्पेसिफिक चेसिसशी जुळणे कोणत्याही तरुण आणि महत्त्वाकांक्षी ऑफरोड रेसरच्या मागण्या पूर्ण करण्यासाठी उत्कृष्ट चपळता आणि शक्ती प्रदान करते.
2021 KTM 125XC ठळक मुद्दे(1) KTM 125SX वर आधारित नवीन मॉडेलमध्ये उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री कामगिरीसाठी इलेक्ट्रिक स्टार्ट, साइड स्टँड आणि मोठ्या अर्धपारदर्शक इंधन टाकीचा समावेश आहे. (2) रेडी टू रेस दिसण्यासाठी अद्ययावत रंगसंगतीसह नवीन ग्राफिक्स.(3 ) नवीन पिस्टन वजन कमी आणि कार्यप्रदर्शन उच्च ठेवताना टिकाऊपणा वाढवण्यासाठी कठीण सामग्रीसह इंजिनियर केलेले. (4) रोलर ऍक्च्युएशनसह नवीन थ्रॉटल असेंबली स्मूद थ्रॉटल मोशन आणि सुधारित केबल लाइफ प्रदान करते. (5) नवीन इंटर्नल्ससह नवीन अपडेट केलेले WP Xact फ्रंट फोर्क— परिष्कृत कार्यप्रदर्शन, आराम आणि हाताळणीसाठी डिझाइन केलेले.ते दाब शिखरे कमी करण्यासाठी विस्तारित तेल आणि हवा बायपास वैशिष्ट्यीकृत करतात तर नवीन मिड-व्हॉल्व्ह डॅम्पिंग सिस्टम अपवादात्मक अभिप्राय आणि अनुभवासाठी ओलसर नियंत्रण सुधारते.न्यू एअर बायपाससह मैफिलीत सादरीकरण करताना, एअर लेगमधील एक लहान रिबाउंड स्पेसर, एअर फोर्कचे सर्व फायदे राखून स्प्रिंगच्या वर्तनाचे अनुकरण करून, अधिक रेखीय स्प्रिंग वक्रसाठी नकारात्मक चेंबरमध्ये हवेचे प्रमाण वाढवते.(6) लिंक पिस्टनसाठी नवीन ओ-रिंगसह नवीन रीवर्क केलेला WP Xact शॉक फिकट होणे कमी करण्यासाठी आणि लांब मोटोवर सातत्य सुधारण्यासाठी.नवीन सस्पेन्शन सेटिंग्ज समोर आणि मागील नवीन हार्डवेअरला चांगले ट्रॅक्शन, सुधारित आराम आणि आत्मविश्वास-प्रेरणादायक अनुभवासाठी प्रशंसा करतात.SKF द्वारे बनविलेले नवीन “लो-फ्रिक्शन” लिंकेज बेअरिंग सील लक्षणीयपणे मुक्त लिंकेज क्रिया प्रदान करतात, ज्यामुळे संपूर्ण शॉक स्ट्रोकमध्ये चांगले निलंबन अनुभव आणि कार्यप्रदर्शन मिळते. (7) आणखी चांगल्या टिकाऊपणासाठी नवीन जाड आतील क्लच हब स्लीव्हज. (8) उच्च-तंत्रज्ञान, काळजीपूर्वक गणना केलेल्या फ्लेक्स पॅरामीटर्ससह हलकी क्रोमोली स्टील फ्रेम आराम, स्थिरता आणि अचूकता यांचे उत्कृष्ट मिश्रण प्रदान करते. (9) सिंगल-पीस कास्ट अॅल्युमिनियम स्विंगआर्ममध्ये वाढीव समायोजनक्षमतेसाठी एक लांब रीअर एक्सल स्लॉट आहे, जे उत्तम सरळ-लाइन स्थिरता देते. (10) 38 मिमी फ्लॅट स्लाईड कार्बोरेटर गुळगुळीत आणि नियंत्रण करण्यायोग्य पॉवर डिलिव्हरी प्रदान करते आणि संपूर्ण आरपीएम श्रेणीवर कुरकुरीत कामगिरीची हमी देते. (11) हायड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच आणि ब्रेक सिस्टीम अत्यंत नियंत्रणीय मॉड्युलेशन देतात, तर हलके वेव्ह रोटर्स अविश्वसनीय ब्रेकिंग पॉवर आणि अनुभव देतात. (12) बोअर आणि स्ट्रोक: 54 मिमी x 54.5 मिमी.
KTM 250XC TPI चे उद्योग-अग्रगण्य इंधन इंजेक्शन तंत्रज्ञान इंधन कार्यक्षमता आणि एक्झॉस्ट उत्सर्जनात मोठ्या प्रमाणात सुधारणा करते, तसेच इंधन पूर्व-मिश्रण आणि री-जेटिंगची गरज दूर करते.तापमान किंवा उंचीची पर्वा न करता इंजिन नेहमी सहजतेने आणि कुरकुरीत चालते.KTM 250XC TPI मध्ये अत्याधुनिक चेसिसमध्ये बसवलेले शक्तिशाली दोन-स्ट्रोक इंजिन आहे.
2021 KTM 250 XC-TPI हायलाइट्स(1) रेडी टू रेस दिसण्यासाठी अद्ययावत रंगसंगतीसह नवीन ग्राफिक्स. (2) रोलर ऍक्च्युएशनसह नवीन थ्रॉटल असेंब्ली स्मूद थ्रॉटल मोशन आणि सुधारित केबल लाईफ प्रदान करते. (3) नवीन WP XACT फ्रंट फॉर्क्ससह नवीन इंटर्नल - परिष्कृत कार्यप्रदर्शन, आराम आणि हाताळणीसाठी डिझाइन केलेले.ते दाब शिखरे कमी करण्यासाठी विस्तारित तेल आणि हवा बायपास वैशिष्ट्यीकृत करतात तर नवीन मिड-व्हॉल्व्ह डॅम्पिंग सिस्टम अपवादात्मक अभिप्राय आणि अनुभवासाठी ओलसर नियंत्रण सुधारते.नवीन एअर बायपाससह कॉन्सर्टमध्ये परफॉर्म करताना, एअर लेगमधील एक लहान रिबाउंड स्पेसर, एअर फोर्कचे सर्व फायदे राखून स्प्रिंगच्या वर्तनाचे अनुकरण करून, अधिक रेखीय स्प्रिंग वक्रसाठी नकारात्मक चेंबरमध्ये हवेचे प्रमाण वाढवते.(4) लांब मोटोवर फेडिंग कमी करण्यासाठी आणि सुसंगतता सुधारण्यासाठी लिंक पिस्टनसाठी नवीन ओ-रिंगसह नवीन पुनर्निर्मित WP XACT शॉक. (5) नवीन सस्पेन्शन सेटिंग्ज पुढील आणि मागील चांगल्या ट्रॅक्शन, सुधारित आराम आणि आत्मविश्वास-प्रेरणादायक अनुभवासाठी नवीन हार्डवेअरची प्रशंसा करतात. (6) SKF द्वारे बनवलेले नवीन “लो-फ्रिक्शन” लिंकेज बेअरिंग सील लक्षणीयपणे मुक्त लिंकेज क्रिया प्रदान करतात, संपूर्ण शॉक स्ट्रोकमध्ये चांगले निलंबन अनुभव आणि कार्यप्रदर्शन देतात. (7) गुळगुळीत पॉवरसाठी ट्विन-व्हॉल्व्ह नियंत्रित पॉवर व्हॉल्व्हसह सिलेंडर. जुळे सह सिलेंडर - गुळगुळीत शक्तीसाठी वाल्व नियंत्रित पॉवर वाल्व.टीपीआय (ट्रान्सफर पोर्ट इंजेक्शन) फ्युएल इंजेक्शन सिस्टीम अतुलनीय कामगिरी आणि साधे ऑपरेशन देते: प्रीमिक्सिंग किंवा जेटिंगची आवश्यकता नाही. (8) 249 सीसी इंजिन हे 2-स्ट्रोक कामगिरीचे शिखर आहे ज्यामध्ये हलके बांधकाम आहे आणि त्यात सीएनसी मशीन केलेले एक्झॉस्ट पोर्ट आणि डीडीएस क्लच आहे. चांगले कर्षण आणि टिकाऊपणासाठी डॅम्पिंग सिस्टमसह. (९) लेटरल काउंटर बॅलन्सर मोटोच्या शेवटी कमी रायडरच्या थकव्यासाठी इंजिनची कंपन कमी करते (१०) हायड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच आणि ब्रेक सिस्टीम अत्यंत नियंत्रणीय मॉड्युलेशन देतात, तर हलके वेव्ह रोटर्स अविश्वसनीय ऑफर करतात. ब्रेकिंग पॉवर आणि फील.(11) बोअर आणि स्ट्रोक: 66.4mm x 72mm.
2021 KTM 300XC TPI चे अतुलनीय टॉर्क, हलके वजन आणि रॉक-सॉलिड हँडलिंग हे अत्यंत क्रॉस-कंट्री भूभागासाठी एक न थांबवता येणारे मशीन बनवते.त्याचे उद्योगातील आघाडीचे इंधन इंजेक्शन तंत्रज्ञान पुढे KTM ची द्वि-स्ट्रोक प्रगतीसाठी अथक वचनबद्धता प्रदर्शित करते.इंधन कार्यक्षमतेमध्ये मोठ्या प्रमाणात सुधारणा, कमी उत्सर्जन आणि गॅस आणि तेल पूर्व-मिश्रण करण्याची आवश्यकता नाही हे फायदे आहेत.
2021 KTM 300 XC-TPI हायलाइट्स(1) रेडी टू रेस दिसण्यासाठी अद्ययावत रंगसंगतीसह नवीन ग्राफिक्स. (2) रोलर ऍक्च्युएशनसह नवीन थ्रॉटल असेंब्ली स्मूद थ्रॉटल मोशन आणि सुधारित केबल लाइफ प्रदान करते.(३) नवीन इंटर्नल्ससह नवीन WP XACT फ्रंट फोर्क्स-परिष्कृत कार्यप्रदर्शन, आराम आणि हाताळणीसाठी डिझाइन केलेले.ते दाब शिखरे कमी करण्यासाठी विस्तारित तेल आणि हवा बायपास वैशिष्ट्यीकृत करतात तर नवीन मिड-व्हॉल्व्ह डॅम्पिंग सिस्टम अपवादात्मक अभिप्राय आणि अनुभवासाठी ओलसर नियंत्रण सुधारते.नवीन एअर बायपाससह कॉन्सर्टमध्ये परफॉर्म करताना, एअर लेगमधील एक लहान रिबाउंड स्पेसर, एअर फोर्कचे सर्व फायदे राखून स्प्रिंगच्या वर्तनाचे अनुकरण करून, अधिक रेखीय स्प्रिंग वक्रसाठी नकारात्मक चेंबरमध्ये हवेचे प्रमाण वाढवते.(4) लांब मोटोवर फेडिंग कमी करण्यासाठी आणि सुसंगतता सुधारण्यासाठी लिंक पिस्टनसाठी नवीन ओ-रिंगसह नवीन पुनर्निर्मित WP XACT शॉक. (5) नवीन सस्पेन्शन सेटिंग्ज पुढील आणि मागील चांगल्या ट्रॅक्शन, सुधारित आराम आणि आत्मविश्वास-प्रेरणादायक अनुभवासाठी नवीन हार्डवेअरची प्रशंसा करतात. (6) SKF द्वारे बनवलेले नवीन “लो-फ्रिक्शन” लिंकेज बेअरिंग सील लक्षणीयपणे मुक्त लिंकेज क्रिया प्रदान करतात, ज्यामुळे संपूर्ण शॉक स्ट्रोकमध्ये चांगले निलंबन अनुभव आणि कार्यप्रदर्शन मिळते. (7) गुळगुळीत शक्तीसाठी ट्विन-व्हॉल्व्ह नियंत्रित पॉवर व्हॉल्व्हसह सिलेंडर.गुळगुळीत शक्तीसाठी ट्विन-व्हॉल्व्ह नियंत्रित पॉवर वाल्वसह सिलेंडर.TPI (ट्रान्सफर पोर्ट इंजेक्शन) फ्युएल इंजेक्शन सिस्टीम अतुलनीय कामगिरी आणि सोपी ऑपरेशन देते: प्रीमिक्सिंग किंवा जेटिंगची आवश्यकता नाही. (8) 293.2cc इंजिनमध्ये CNC मशीन केलेले एक्झॉस्ट पोर्ट आणि DDS क्लच अधिक चांगले कर्षण आणि टिकाऊपणासाठी डॅम्पिंग सिस्टमसह वैशिष्ट्यीकृत आहे.(9 ) लेटरल काउंटर बॅलेंसर मोटोच्या शेवटी कमी रायडरच्या थकव्यासाठी इंजिनची कंपन कमी करते. (10) हायड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच आणि ब्रेक सिस्टीम अत्यंत नियंत्रणीय मॉड्युलेशन देतात, तर हलके वेव्ह रोटर्स अविश्वसनीय ब्रेकिंग पॉवर आणि अनुभव देतात. (11) बोअर आणि स्ट्रोक : ७२ मिमी x ७२ मिमी.
वर्ग-अग्रगण्य शक्तीसह कोणीही टक्कर देऊ शकत नाही, 2021 KTM 250XC-F ही कोणत्याही बंद-कोर्समध्ये, ऑफरोड स्पर्धेमध्ये मोजली जाणारी शक्ती आहे.कॉम्पॅक्ट इंजिन अविश्वसनीय प्रमाणात पॉवर क्रॅंक करते तर ट्रॅक्शन कंट्रोल, लॉन्च कंट्रोल आणि निवडण्यायोग्य नकाशे ही सर्व शक्ती वापरण्यायोग्य बनवतात.अद्ययावत केलेले सस्पेन्शन घटक आणि डॅम्पिंग सेटिंग्ज आणि पुढील चेसिस रिफाइनमेंट्समुळे ही अंतिम ऑफरोड 250 सीसी मोटरसायकल बनते.
2021 KTM 250XC-F हायलाइट्स(1) रेडी टू रेस दिसण्यासाठी अद्ययावत रंगसंगतीसह नवीन ग्राफिक्स. (2) नवीन इंटर्नल्ससह नवीन अपडेट केलेले WP Xact फ्रंट फॉर्क्स—परिष्कृत कामगिरी, आराम आणि हाताळणीसाठी डिझाइन केलेले.ते दाब शिखरे कमी करण्यासाठी विस्तारित तेल आणि हवा बायपास वैशिष्ट्यीकृत करतात तर नवीन मिड-व्हॉल्व्ह डॅम्पिंग सिस्टम अपवादात्मक अभिप्राय आणि अनुभवासाठी ओलसर नियंत्रण सुधारते.नवीन एअर बायपाससह कॉन्सर्टमध्ये परफॉर्म करताना, एअर लेगमधील एक लहान रिबाउंड स्पेसर, एअर फोर्कचे सर्व फायदे ठेवताना स्प्रिंगच्या वर्तनाचे अनुकरण करून, अधिक रेषीय स्प्रिंग वक्रसाठी नकारात्मक चेंबरमध्ये हवेचे प्रमाण वाढवते.(3) लिंक पिस्टनसाठी नवीन ओ-रिंगसह नवीन रीवर्क केलेला WP Xact शॉक फिकट होणे कमी करण्यासाठी आणि लांब मोटोवर सातत्य सुधारण्यासाठी.(४) नवीन सस्पेन्शन सेटिंग्ज पुढील आणि मागील नवीन हार्डवेअरला चांगले ट्रॅक्शन, सुधारित आराम आणि आत्मविश्वास-प्रेरणादायक अनुभूतीसाठी प्रशंसा करतात. (५) SKF द्वारे बनविलेले नवीन "लो-फ्रिक्शन" लिंकेज बेअरिंग सील लक्षणीयरीत्या मुक्त लिंकेज क्रिया प्रदान करतात, चांगले निलंबन अनुभव देतात. आणि संपूर्ण शॉक स्ट्रोकमध्ये कामगिरी काळजीपूर्वक गणना केलेल्या फ्लेक्स पॅरामीटर्ससह फ्रेम आराम, स्थिरता आणि अचूकता यांचे उत्कृष्ट मिश्रण प्रदान करते.सिंगल-पीस कास्ट अॅल्युमिनियम स्विंगआर्ममध्ये वाढीव समायोजनक्षमतेसाठी एक लांब मागील एक्सल स्लॉट आहे. (8) बॉडीवर्कमध्ये उत्कृष्ट आराम आणि हालचालीच्या स्वातंत्र्यासाठी एक सडपातळ डिझाइन आहे, जे रायडरला पूर्ण नियंत्रणात ठेवते. (9) FDH (प्रवाह) सह हेड पाईप डिझाइन हेडर) रेझोनेटर सिस्टीम आवाज कमी करताना कार्यप्रदर्शन सुधारते. (१०) हँडलबार मॅप स्विच दोन नकाशांमधून निवडते (मानक आणि अधिक आक्रमक) आणि वर्धित पकड आणि होलशॉट-सीकिंग सुरू होण्यासाठी ट्रॅक्शन आणि लॉन्च नियंत्रण सक्रिय करते. (11) हायड्रॉलिक ब्रेम्बो क्लच आणि ब्रेक सिस्टीम अत्यंत नियंत्रणीय मॉड्युलेशन ऑफर करतात, तर हलके वेव्ह रोटर्स अविश्वसनीय ब्रेकिंग पॉवर आणि फील देतात. (12) बोअर आणि स्ट्रोक: 78 मिमी x 52.3 मिमी.
250-श्रेणी हाताळणीसह 450cc मशिनला टक्कर देणार्‍या सामर्थ्याने, 2021 KTM 350X-F ही कोणत्याही बंद-कोर्समध्ये, ऑफरोड स्पर्धेसाठी मोजली जाणारी शक्ती आहे.कॉम्पॅक्ट इंजिन अविश्वसनीय प्रमाणात पॉवर क्रॅंक करते तर ट्रॅक्शन कंट्रोल, लॉन्च कंट्रोल आणि निवडण्यायोग्य नकाशे ही सर्व शक्ती वापरण्यायोग्य बनवतात.अद्ययावत केलेले सस्पेन्शन घटक आणि डॅम्पिंग सेटिंग्ज आणि पुढील चेसिस रिफाइनमेंट्स KTM 350XC-F ला अशा स्तरावर घेऊन जातात की इतर 450-क्लास ऑफरोड बाइक्सना जुळण्यास त्रास होतो.
2021 KTM 350XC-F ठळक मुद्दे (1) रेडी टू रेस दिसण्यासाठी अद्ययावत रंगसंगतीसह नवीन ग्राफिक्स. (2) नवीन इंटर्नल्ससह नवीन अपडेट केलेले WP Xact फ्रंट फॉर्क्स—परिष्कृत कामगिरी, आराम आणि हाताळणीसाठी डिझाइन केलेले.ते दाब शिखरे कमी करण्यासाठी विस्तारित तेल आणि हवा बायपास वैशिष्ट्यीकृत करतात तर नवीन मिड-व्हॉल्व्ह डॅम्पिंग सिस्टम अपवादात्मक अभिप्राय आणि अनुभवासाठी ओलसर नियंत्रण सुधारते.नवीन एअर बायपाससह कॉन्सर्टमध्ये परफॉर्म करताना, एअर लेगमधील एक लहान रिबाउंड स्पेसर, एअर फोर्कचे सर्व फायदे ठेवताना स्प्रिंगच्या वर्तनाचे अनुकरण करून, अधिक रेषीय स्प्रिंग वक्रसाठी नकारात्मक चेंबरमध्ये हवेचे प्रमाण वाढवते.(3) लांब मोटोवर फेडिंग कमी करण्यासाठी आणि सुसंगतता सुधारण्यासाठी लिंक पिस्टनसाठी नवीन ओ-रिंगसह नवीन पुनर्निर्मित WP Xact शॉक. (4) नवीन सस्पेन्शन सेटिंग्ज पुढील आणि मागील चांगल्या ट्रॅक्शन, सुधारित आराम आणि आत्मविश्वास-प्रेरणादायक अनुभवासाठी नवीन हार्डवेअरची प्रशंसा करतात. (५) SKF ने बनवलेले नवीन “लो-फ्रिक्शन” लिंकेज बेअरिंग सील लक्षणीयरीत्या मुक्त लिंकेज क्रिया प्रदान करतात, ज्यामुळे संपूर्ण शॉक स्ट्रोकमध्ये उत्तम निलंबन अनुभव आणि कार्यप्रदर्शन मिळते. (6) अत्याधुनिक सिलेंडर हेडसह नवीन कॉम्पॅक्ट DOHC (डबल ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट) इंजिन हार्ड डीएलसी कोटिंगसह टायटॅनियम व्हॉल्व्ह आणि सुपर-लाइट फिंगर फॉलोअर्सचे वैशिष्ट्य.(७) काळजीपूर्वक मोजलेल्या फ्लेक्स पॅरामीटर्ससह हाय-टेक, लाइटवेट क्रोमोली स्टील फ्रेम आराम, स्थिरता आणि अचूकता यांचे उत्कृष्ट मिश्रण प्रदान करते.वरसिंगल-पीस कास्ट अॅल्युमिनियम स्विंगआर्ममध्ये वाढीव समायोजनक्षमतेसाठी एक लांब मागील एक्सल स्लॉट आहे. (8) बॉडीवर्कमध्ये उत्कृष्ट आराम आणि हालचालीच्या स्वातंत्र्यासाठी एक सडपातळ डिझाइन आहे, जे रायडरला पूर्ण नियंत्रणात ठेवते. (9) FDH (प्रवाह) सह हेड पाईप डिझाइन हेडर) रेझोनेटर सिस्टीम आवाज कमी करताना कार्यप्रदर्शन सुधारते. (१०) हँडलबार मॅप स्विच दोन नकाशांमधून निवडते (मानक आणि अधिक आक्रमक) आणि वर्धित पकड आणि होलशॉट-सीकिंग सुरू होण्यासाठी ट्रॅक्शन आणि लॉन्च नियंत्रण सक्रिय करते. (11) हायड्रॉलिक ब्रेम्बो क्लच आणि ब्रेक प्रणाली अत्यंत नियंत्रित करण्यायोग्य मॉड्युलेशन ऑफर करते, तर हलके वेव्ह रोटर्स अविश्वसनीय ब्रेकिंग पॉवर आणि फील देतात. (12) बोअर आणि स्ट्रोक: 88 मिमी x 57.5 मिमी.
जेव्हा जास्तीत जास्त हल्ला आवश्यक असतो, तेव्हा KTM 450XC-F हे एकमेव उत्तर असते.कॉम्पॅक्ट SOHC इंजिन गुळगुळीत, वापरण्यायोग्य डिलिव्हरीमध्ये स्फोटक शक्ती प्रदान करते जे वीकेंड रायडर्स आणि अनुभवी रेसर्स दोघांनाही सारखेच आहे.विशेष म्हणजे, 2021 KTM 450XC-F मल्टिपल सुपरक्रॉस आणि मोटोक्रॉस चॅम्पियनशिप जिंकणार्‍या KTM 450SXF मोटोक्रॉस मशीनसह त्याचे 95% भाग शेअर करते.तर, तुम्ही शर्यतीसाठी तयार आहात का?
2021 KTM 450XC-F हायलाइट्स (1) रेडी टू रेस दिसण्यासाठी अपडेटेड कलर स्कीमसह नवीन ग्राफिक्स. (2) नवीन मॅपिंग लो-एंड पॉवर वाढवते, XCF ची आधीच हलकी भावना वाढवते आणि चांगले इंधन अणुकरण आणि पंच करण्यासाठी स्प्लिट इंजेक्शन समाविष्ट करते. संपूर्ण रेव्ह रेंजमध्ये.मॅप 2 मध्ये अत्यंत कार्यक्षमतेच्या पर्यायासाठी देखील वाढ करण्यात आली आहे. (3) वरच्या कॉपर-बेरिलियम बुशिंगसह नवीन कनेक्टिंग रॉड जे फ्री-रिव्हिंग इंजिन वर्ण आणि सुधारित टिकाऊपणासाठी घर्षण कमी करते.सुधारित टिकाऊपणासाठी पुन्हा काम केलेले शिफ्ट लॉकर. (4) अतिरिक्त फिक्सिंग पॉइंट्ससह नवीन तास मीटर केसिंग आणि फक्त दोन M6 स्क्रू आकारमान (सहज सर्व्हिसिंगसाठी संपूर्ण केसिंगसाठी फक्त 2 आकार) (5) नवीन इंटर्नल्ससह नवीन अद्यतनित WP Xact फ्रंट फोर्क्स—डिझाइन केलेले परिष्कृत कार्यप्रदर्शन, आराम आणि हाताळणीसाठी.ते दाब शिखरे कमी करण्यासाठी विस्तारित तेल आणि हवा बायपास वैशिष्ट्यीकृत करतात तर नवीन मिड-व्हॉल्व्ह डॅम्पिंग सिस्टम अपवादात्मक अभिप्राय आणि अनुभवासाठी ओलसर नियंत्रण सुधारते.नवीन एअर बायपाससह कॉन्सर्टमध्ये परफॉर्म करताना, एअर लेगमधील एक लहान रिबाउंड स्पेसर, एअर फोर्कचे सर्व फायदे ठेवताना स्प्रिंगच्या वर्तनाचे अनुकरण करून, अधिक रेषीय स्प्रिंग वक्रसाठी नकारात्मक चेंबरमध्ये हवेचे प्रमाण वाढवते.(6) लांब मोटोवर फेडिंग कमी करण्यासाठी आणि सुसंगतता सुधारण्यासाठी लिंक पिस्टनसाठी नवीन ओ-रिंगसह नवीन पुनर्निर्मित WP Xact शॉक. (7) नवीन सस्पेंशन सेटिंग्ज पुढील आणि मागील चांगल्या ट्रॅक्शन, सुधारित आराम आणि आत्मविश्वास-प्रेरणादायक अनुभवासाठी नवीन हार्डवेअरची प्रशंसा करतात. (8) SKF द्वारे बनवलेले नवीन “लो-फ्रिक्शन” लिंकेज बेअरिंग सील लक्षणीयरीत्या मुक्त लिंकेज क्रिया प्रदान करतात, ज्यामुळे संपूर्ण शॉक स्ट्रोकमध्ये चांगले निलंबन अनुभव आणि कार्यप्रदर्शन मिळते. (9) अत्याधुनिक सिलेंडर हेड वैशिष्ट्यांसह कॉम्पॅक्ट SOHC (सिंगल ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट) इंजिन वजन आणि जडत्व कमी करण्यासाठी आणि कडकपणा वाढवण्यासाठी स्ट्रक्चरल ऑप्टिमायझेशनसह टायटॅनियम व्हॉल्व्ह आणि नवीन रॉकर आर्म्स, आरपीएम श्रेणीमध्ये अचूक, प्रतिसादात्मक इंजिन कार्यप्रदर्शन सुनिश्चित करते. (१०) उच्च-तंत्र, हलके क्रोमोलीकाळजीपूर्वक गणना केलेल्या फ्लेक्स पॅरामीटर्ससह स्टील फ्रेम आराम, स्थिरता आणि अचूकता यांचे उत्कृष्ट मिश्रण प्रदान करते.सिंगल-पीस कास्ट अॅल्युमिनियम स्विंगआर्ममध्ये वाढीव समायोजनक्षमतेसाठी एक लांब रीअर एक्सल स्लॉट आहे. (11) हायड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच आणि ब्रेक सिस्टीम अत्यंत नियंत्रित करण्यायोग्य मॉड्युलेशन देतात, तर हलके वेव्ह रोटर्स अविश्वसनीय ब्रेकिंग पॉवर आणि अनुभव देतात. (12) बॉडीवर्क वैशिष्ट्ये उत्कृष्ट आरामासाठी आणि हालचालीच्या स्वातंत्र्यासाठी स्लिम डिझाइन, रायडरला पूर्ण नियंत्रणात ठेवते. (१३) FDH (फ्लो डिझाइन हेडर) रेझोनेटर सिस्टमसह हेड पाईप आवाज कमी करताना कार्यक्षमता सुधारते.(14) हँडलबार मॅप स्विच दोन नकाशांमधून निवडतो (मानक आणि अधिक आक्रमक) आणि वर्धित पकड आणि होलशॉट-सीकिंग सुरू करण्यासाठी ट्रॅक्शन आणि लॉन्च नियंत्रण सक्रिय करतो. (15) बोअर आणि स्ट्रोक: 95 मिमी x 63.4 मिमी.
2021 साठी, KTM चे तीन टू-स्ट्रोक मॉडेल्सचे ग्राउंड-ब्रेकिंग ट्रान्सफर पोर्ट इंजेक्शन (TPI) सिस्टम आणि चार फोर-स्ट्रोक हे सुनिश्चित करते की सर्व वयोगटातील आणि क्षमतेच्या प्रौढ रायडर्स आणि रेसर्सना त्यांच्या गरजेनुसार उपकरणे असतील. जगभरातील सर्वात कठीण मार्गांवर स्पर्धा किंवा अंतिम खेळाचे शस्त्र.2021 KTM Enduro पोर्टफोलिओ त्याच्या ताज्या आणि खरोखर रेडी टू रेस ग्राफिक स्कीम आणि अद्ययावत रंग पॅलेट द्वारे वेगळे केले गेले आहे, तर 2021 साठी प्रमुख सुधारणांमध्ये निलंबन घटक तसेच इंजिन शुद्धीकरणांमध्ये बदल समाविष्ट आहेत.
KTM 150/250/300 XC-W TPI हे प्रभावी पॉवर-टू-वेट गुणोत्तर आणि सर्वोच्च हाताळणीसह आघाडीचे दोन-स्ट्रोक आहे, तर TPI इंजेक्शन टू-स्ट्रोक इंजिनमध्ये नवीन जीवन श्वास घेते.फायदे स्पष्ट आहेत: हवामान, उंची किंवा परिस्थितीसाठी री-जेटिंगची आवश्यकता नाही.स्वयंचलित आणि इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने लागू केलेले तेल इंजेक्शन ही आणखी एक मोठी मालमत्ता आहे.
KTM, KTM EXC-F आणि XCF-W मॉडेल्सना बाजारात सर्वोत्तम ड्युअल-स्पोर्ट आणि ऑफ-रोड फोर-स्ट्रोकी मशीन बनवते.2021 KTM 500 EXC-F आणि 350 EXC-F हे उच्च दर्जाचे WP Xplor सस्पेंशन, ब्रेम्बो ब्रेक आणि अल्ट्रा-लाइट क्रोमोली स्टील फ्रेमसह अत्यंत ऑफरोड राइडिंगसाठी गंभीर दावेदार आहेत.
त्याच कार्यप्रदर्शन प्लॅटफॉर्मवर आधारित EXC-F मॉडेल आहेत—KTM 500 XCF-W आणि KTM 350 XCF-W मशीन ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि बटणाच्या स्पर्शाने मॅप सिलेक्शन सक्रिय केल्या जातात.रेंजमधील सर्व मॉडेल्सप्रमाणे, त्यात नेकेन हँडलबार, नो-डर्ट फूटपेग्स, सीएनसी-मिल्ड हब आणि जायंट रिम्स देखील आहेत.
(1) अद्यतनित WP Xplor फॉर्क्समध्ये आता बाह्य प्रीलोड समायोजक मानक म्हणून वैशिष्ट्यीकृत आहे, भूप्रदेश आणि रायडर प्राधान्यांसाठी स्प्रिंग प्रीलोड समायोजन जलद आणि सुलभ करते. (2) PDS (प्रोग्रेसिव्ह डॅम्पिंग सिस्टम) तंत्रज्ञानासह WP Xplor रिअर शॉक मध्ये दुसरा डॅम्पिंग पिस्टन वैशिष्ट्यीकृत आहे. स्ट्रोकच्या शेवटी बंद कप सह संयोजन, प्रगतीशील शॉक स्प्रिंगद्वारे समर्थित, अतुलनीय ऑफरोड परफॉर्मन्स तयार करण्यासाठी. (3) 143.99 cc टू-स्ट्रोक इंजिन पेटंट TPI इंधन इंजेक्शन प्रणालीसह फिट आहे कोणत्याही उंचीवर परिपूर्ण इंधन भरण्यासाठी, नाही केटीएम टू-स्ट्रोकच्या मानकानुसार प्रिमिक्सिंग आणि कमी इंधन वापर.नवीन कास्ट पिस्टन, वजन कमीत कमी ठेवताना सुधारित टिकाऊपणासाठी बनावट पिस्टनची जागा घेते. (4) इंधनाच्या उत्कृष्ट डाउनस्ट्रीम अणुकरणासाठी मागील ट्रान्सफर पोर्टमध्ये दोन इंजेक्टर असलेले सिलेंडर.EMS मध्ये कार्यक्षम उंचीच्या भरपाईसाठी अतिरिक्त सेन्सरकडून सेवन हवेचा दाब, थ्रॉटल पोझिशन, पाण्याचे तापमान आणि सभोवतालचा हवेचा दाब वाचणाऱ्या सेन्सर्सच्या माहितीवर आधारित इग्निशन टाइमिंग आणि इंधन स्प्रे नियंत्रित करणारे ECU वैशिष्ट्य आहे. (५) पर्यायी नकाशा निवडा गुळगुळीत आणि अधिक ट्रॅक्टेबल ऑफरोड वैशिष्ट्यांसाठी पर्यायी नकाशा निवडण्यासाठी रायडर. (6) इलेक्ट्रॉनिक तेल पंप 700cc तेलाच्या टाकीतून सेवन करण्यासाठी तेल पुरवतो आणि कोणत्याही स्थितीत 50% धूम्रपान कमी करून आणि ते पुरवण्यासाठी योग्य इंधन-तेल मिश्रण सुनिश्चित करतो. इंधनाच्या 5 टाक्यांपर्यंत. (7) रेडी टू रेस दिसण्यासाठी अद्ययावत रंगसंगतीसह नवीन ग्राफिक्स.
(1) रेडी टू रेस दिसण्यासाठी अद्ययावत रंगसंगतीसह नवीन ग्राफिक्स. (2) अद्यतनित WP Xplor फॉर्क्समध्ये आता बाह्य प्रीलोड समायोजक मानक म्हणून वैशिष्ट्यीकृत आहे, भूप्रदेश आणि रायडर प्राधान्यांसाठी स्प्रिंग प्रीलोड समायोजन जलद आणि सुलभ करते.PDS (प्रोग्रेसिव्ह डॅम्पिंग सिस्टीम) तंत्रज्ञानासह WP Xplor रिअर शॉकमध्ये (1) स्ट्रोकच्या शेवटी बंद कपच्या संयोगाने दुसरा डॅम्पिंग पिस्टन आहे, जो प्रोग्रेसिव्ह शॉक स्प्रिंगद्वारे समर्थित आहे, अतुलनीय ऑफरोड परफॉर्मन्स निर्माण करण्यासाठी.(3) 249cc दोन-स्ट्रोक इंजिन पेटंट केलेल्या TPI फ्युएल इंजेक्शन सिस्टीमसह कोणत्याही उंचीवर परिपूर्ण इंधन भरण्यासाठी, कोणतेही प्रिमिक्सिंग नाही आणि केटीएम टू-स्ट्रोकच्या मानकांनुसार राहूनही इंधनाचा वापर कमी केला जातो. (4) मागील बाजूस दोन इंजेक्टर असलेले सिलेंडर इंधनाच्या उत्कृष्ट डाउनस्ट्रीम अणुकरणासाठी पोर्ट्स हस्तांतरित करा.(5) कार्यक्षम उंचीच्या भरपाईसाठी अतिरिक्त सेन्सरकडून सेवन हवेचा दाब, थ्रॉटल पोझिशन, पाण्याचे तापमान आणि सभोवतालच्या हवेचा दाब वाचण्याच्या सेन्सर्सच्या माहितीवर आधारित ECU नियंत्रित करणारे इग्निशन टाइमिंग आणि इंधन स्प्रे वैशिष्ट्यीकृत EMS.ऑप्शनल मॅप सिलेक्ट स्वीच रायडरला स्पोर्टियर पॉवर डिलिव्हरी देऊन पर्यायी नकाशा निवडण्याची परवानगी देतो, तर स्टँडर्ड मॅप नितळ आणि अधिक ट्रॅक्टेबल ऑफरोड वैशिष्ट्यांसाठी सेट केला जातो. (6) इलेक्ट्रॉनिक ऑइल पंप 700cc ऑइल टँकपासून ते ग्रहण करण्यासाठी तेल पुरवतो. धुम्रपान ५०% कमी करून आणि ५ टँकपर्यंत इंधन पुरवताना कोणत्याही परिस्थितीत परिपूर्ण इंधन-तेल मिश्रण सुनिश्चित करा.
(1) अद्यतनित WP Xplor फॉर्क्समध्ये आता बाह्य प्रीलोड समायोजक मानक म्हणून वैशिष्ट्यीकृत आहे, भूप्रदेश आणि रायडर प्राधान्यांसाठी स्प्रिंग प्रीलोड समायोजन जलद आणि सुलभ करते. (2) PDS (प्रोग्रेसिव्ह डॅम्पिंग सिस्टम) तंत्रज्ञानासह WP Xplor रिअर शॉक मध्ये दुसरा डॅम्पिंग पिस्टन वैशिष्ट्यीकृत आहे. स्ट्रोकच्या शेवटी बंद कप सह संयोजन, प्रगतीशील शॉक स्प्रिंगद्वारे समर्थित, अतुलनीय ऑफरोड कार्यप्रदर्शन तयार करण्यासाठी. (3) रेडी टू रेस दिसण्यासाठी अद्ययावत रंगसंगतीसह नवीन ग्राफिक्स.(4) 293.2cc टू-स्ट्रोक इंजिन पेटंट केलेल्या TPI फ्युएल इंजेक्शन सिस्टीमसह कोणत्याही उंचीवर परिपूर्ण इंधन भरण्यासाठी, कोणतेही प्रिमिक्सिंग नाही आणि केटीएम टू-स्ट्रोकच्या मानकानुसार कमी इंधन वापरण्यासाठी.(5) दोन सह सिलेंडर इंधनाच्या उत्कृष्ट डाउनस्ट्रीम अणुकरणासाठी मागील हस्तांतरण पोर्टमध्ये इंजेक्टर ठेवलेले आहेत.कार्यक्षम उंचीच्या भरपाईसाठी अतिरिक्त सेन्सरकडून सेवन हवेचा दाब, थ्रोटल पोझिशन, पाण्याचे तापमान आणि सभोवतालचा हवेचा दाब वाचणाऱ्या सेन्सर्सच्या माहितीवर आधारित ECU नियंत्रित करणारे ECU नियंत्रित करणारे इग्निशन टाइमिंग आणि इंधन स्प्रे वैशिष्ट्यीकृत करते. (6) पर्यायी नकाशा निवडा स्विच रायडरला निवडण्याची परवानगी देते. एक पर्यायी नकाशा, एक स्पोर्टियर पॉवर डिलिव्हरी प्रदान करतो, तर मानक नकाशा नितळ आणि अधिक ट्रॅक्टेबल ऑफरोड वैशिष्ट्यांसाठी सेट केला जातो. (७) इलेक्ट्रॉनिक ऑइल पंप 700 सीसी तेलाच्या टाकीतून सेवन करण्यासाठी तेल फीड करतो जेणेकरुन इंधन-तेल मिश्रणाच्या अंतर्गत परिपूर्ण मिश्रण सुनिश्चित करा धुम्रपान ५०% कमी करताना आणि 5 टँकपर्यंत इंधन पुरवताना कोणतीही स्थिती. (8) एक्झोस्ट सिस्टीम कमी वजनासह सुधारित कार्यप्रदर्शन आणि विस्तार चेंबरवरील नाविन्यपूर्ण नालीदार पृष्ठभागामुळे अधिक टिकाऊ बांधकाम प्रदान करते.
(१) फक्त-ऑफ-रोड मॉडेल जे सिग्नल आणि मिरर शेड करते आणि KTM 350 EXC-F पेक्षा अधिक आक्रमक मॅपिंग आणि कमी प्रतिबंधात्मक पॉवर पॅक देते, म्हणजे फुल-नॉबी टायर्सद्वारे जमिनीवर ठेवण्यासाठी अधिक शक्ती आणि एकूणच फिकट वजन.(२) अद्यतनित WP Xplor फॉर्क्समध्ये आता बाह्य प्रीलोड समायोजक मानक म्हणून वैशिष्ट्यीकृत आहे, भूप्रदेश आणि रायडर प्राधान्यांसाठी स्प्रिंग प्रीलोड समायोजन जलद आणि सुलभ करते. (3) PDS (प्रोग्रेसिव्ह डॅम्पिंग सिस्टम) तंत्रज्ञानासह WP Xplor रिअर शॉक दुसर्‍या डॅम्पिंगचे वैशिष्ट्य आहे. स्ट्रोकच्या शेवटी बंद कपच्या संयोजनात पिस्टन, प्रगतीशील शॉक स्प्रिंगद्वारे समर्थित, अतुलनीय ऑफरोड कार्यप्रदर्शन तयार करण्यासाठी. (4) काळजीपूर्वक गणना केलेल्या फ्लेक्स पॅरामीटर्ससह हाय-टेक, हलकी क्रोम-मोली स्टील फ्रेम चे उत्कृष्ट मिश्रण प्रदान करते आराम, स्थिरता आणि अचूकता. (५) सिंगल-पीस कास्ट अॅल्युमिनियम स्विंगआर्म हे गुरुत्वाकर्षण डाय-कास्ट उत्पादन प्रक्रियेचा वापर करून तयार केले जाते, जे कमीतकमी शक्य वजनात अपवादात्मक ताकद देते. (6) हलके इंजिन कॅससेंट्रलाइज्ड शाफ्ट कॉन्फिगरेशनसह क्रँकशाफ्टला प्रकाश हाताळण्यासाठी आणि द्रुत प्रतिसादासाठी बाइकच्या गुरुत्वाकर्षण केंद्राच्या जवळ हलवा.खडकाळ प्रदेशातील प्रभावांविरुद्ध सुधारित प्रतिकारासाठी प्रबलित क्लच कव्हर. (७) सहा-स्पीड वाइड रेशो ट्रान्समिशन ऑफरोड ड्युटीसाठी पूर्णपणे अनुकूल आहे. (८) रेडी टू रेस दिसण्यासाठी अद्ययावत रंगसंगतीसह नवीन ग्राफिक्स.बॉडीवर्कमध्ये उत्कृष्ट आराम आणि हालचालींच्या स्वातंत्र्यासाठी एक सडपातळ रचना आहे, ज्यामुळे रायडरला पूर्ण नियंत्रण मिळते.
(१) फक्त-ऑफ-रोड मॉडेल जे सिग्नल आणि मिरर शेड करते आणि KTM 500 EXC-F पेक्षा अधिक आक्रमक मॅपिंग आणि कमी प्रतिबंधात्मक पॉवर पॅक वैशिष्ट्यीकृत करते, म्हणजे फुल-नॉबी टायर्सद्वारे जमिनीवर ठेवण्यासाठी अधिक शक्ती आणि एकूणच फिकट वजन.(२) रेडी टू रेस दिसण्यासाठी अद्ययावत रंगसंगतीसह नवीन ग्राफिक्स. (३) अद्यतनित WP Xplor फॉर्क्समध्ये आता बाह्य प्रीलोड समायोजक मानक म्हणून वैशिष्ट्यीकृत आहे, भूप्रदेश आणि रायडरच्या पसंतीसाठी स्प्रिंग प्रीलोड समायोजन जलद आणि सुलभ करते.(4) पीडीएस (प्रोग्रेसिव्ह डॅम्पिंग सिस्टीम) तंत्रज्ञानासह डब्ल्यूपी एक्सप्लोर रिअर शॉकमध्ये स्ट्रोकच्या शेवटी बंद कपच्या संयोगाने दुसरा डॅम्पिंग पिस्टन आहे, जो प्रोग्रेसिव्ह शॉक स्प्रिंगद्वारे समर्थित आहे, ज्यामुळे अतुलनीय ऑफरोड परफॉर्मन्स तयार होतो. (5) नवीन शिफ्ट लॉकर प्रदान करते. वाढलेली टिकाऊपणा.सिक्स-स्पीड वाइड रेशो ट्रान्समिशन ऑफरोड ड्युटीसाठी पूर्णपणे अनुकूल आहे. (6) काळजीपूर्वक मोजलेल्या फ्लेक्स पॅरामीटर्ससह हाय-टेक, हलक्या वजनाची क्रोम-मोली स्टील फ्रेम आराम, स्थिरता आणि अचूकता यांचे उत्कृष्ट मिश्रण प्रदान करते. (7) सिंगल-पीस कास्ट अॅल्युमिनियम स्विंगआर्म हे गुरुत्वाकर्षण डाय-कास्ट उत्पादन प्रक्रियेचा वापर करून तयार केले जाते, जे शक्य तितक्या कमी वजनात अपवादात्मक सामर्थ्य देते. (8) केंद्रीकृत शाफ्ट कॉन्फिगरेशनसह हलके इंजिन केस प्रकाश हाताळण्यासाठी आणि द्रुत प्रतिसादासाठी बाईकच्या गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्राजवळ क्रँकशाफ्ट हलवतात.तसेच खडकाळ भूप्रदेशातील प्रभावांविरुद्ध सुधारित प्रतिकारासाठी प्रबलित क्लच कव्हर. (९) बॉडीवर्कमध्ये उत्कृष्ट आराम आणि हालचालींच्या स्वातंत्र्यासाठी एक सडपातळ डिझाइन आहे, जे रायडरला पूर्ण नियंत्रणात ठेवते.
(1) अद्यतनित WP Xplor फॉर्क्समध्ये आता बाह्य प्रीलोड समायोजक मानक म्हणून वैशिष्ट्यीकृत आहे, भूप्रदेश आणि रायडर प्राधान्यांसाठी स्प्रिंग प्रीलोड समायोजन जलद आणि सुलभ करते. (2) PDS (प्रोग्रेसिव्ह डॅम्पिंग सिस्टम) तंत्रज्ञानासह WP Xplor रिअर शॉक मध्ये दुसरा डॅम्पिंग पिस्टन वैशिष्ट्यीकृत आहे. स्ट्रोकच्या शेवटी बंद कपसह संयोजन, प्रगतीशील शॉक स्प्रिंगद्वारे समर्थित, अतुलनीय ड्युअल-स्पोर्ट परफॉर्मन्स तयार करण्यासाठी. (3) नवीन शिफ्ट लॉकर वाढीव टिकाऊपणा प्रदान करते. (4) उच्च-तंत्र, हलके क्रोम-मोली स्टील फ्रेम काळजीपूर्वक गणना केलेल्या फ्लेक्स पॅरामीटर्ससह आराम, स्थिरता आणि अचूकता यांचे उत्कृष्ट मिश्रण प्रदान करते. (५) सिंगल-पीस कास्ट अॅल्युमिनियम स्विंगआर्म हे गुरुत्वाकर्षण डाय-कास्ट उत्पादन प्रक्रियेचा वापर करून तयार केले जाते, जे कमीतकमी शक्य वजनात अपवादात्मक ताकद देते. (6) सहा- स्पीड वाइड रेशो ट्रान्समिशन रोड आणि ऑफरोड ड्युटीसाठी पूर्णपणे अनुकूल आहे.सेंट्रलाइज्ड शाफ्ट कॉन्फिगरेशनसह लाइटवेट इंजिन केसेस क्रँकशाफ्टला प्रकाश हाताळण्यासाठी आणि द्रुत प्रतिसादासाठी बाइकच्या गुरुत्वाकर्षण केंद्राच्या जवळ हलवतात.खडकाळ भूप्रदेशातील प्रभावांविरुद्ध सुधारित प्रतिकारासाठी प्रबलित क्लच कव्हर. (7) बॉडीवर्कमध्ये उत्कृष्ट आराम आणि हालचालींच्या स्वातंत्र्यासाठी एक सडपातळ डिझाइन आहे, ज्यामुळे रायडरला पूर्ण नियंत्रण मिळते.शिवाय, रेडी टू रेस दिसण्यासाठी अद्ययावत रंगसंगतीसह नवीन ग्राफिक्स. (8) एअर बॉक्स आणि एअर बूट हे एअर फिल्टरचे जास्तीत जास्त माती होण्यापासून संरक्षण देण्यासाठी आणि वाढीव कार्यक्षमतेसाठी उत्तम वायुप्रवाह प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.त्वरीत सर्व्हिसिंगसाठी साधनांशिवाय एअर फिल्टरमध्ये प्रवेश केला जाऊ शकतो. (९) हायड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच सिस्टम क्लच आणि लाईट ऑपरेशनचे अत्यंत नियंत्रण करण्यायोग्य मॉड्युलेशन देते, मागणी केलेल्या राइड्सवर थकवा कमी करते.शिवाय, केटीएम ऑफरोड मशीनवर उच्च-टेक ब्रेम्बो ब्रेक्स नेहमीच मानक उपकरणे आहेत आणि अविश्वसनीय ब्रेकिंग पॉवर आणि अनुभव देण्यासाठी हलके वेव्ह डिस्कसह एकत्र केले जातात.
(१) रेडी टू रेस दिसण्यासाठी अद्ययावत रंगसंगतीसह नवीन ग्राफिक्स. (२) अद्यतनित WP Xplor फॉर्क्समध्ये आता बाह्य प्रीलोड समायोजक मानक म्हणून वैशिष्ट्यीकृत आहे, भूप्रदेश आणि रायडर प्राधान्यांसाठी स्प्रिंग प्रीलोड समायोजन जलद आणि सुलभ करते. (3) WP Xplor पीडीएस (प्रोग्रेसिव्ह डॅम्पिंग सिस्टीम) तंत्रज्ञानासह मागील शॉकमध्ये स्ट्रोकच्या शेवटी बंद कपच्या संयोजनात दुसरा डॅम्पिंग पिस्टन आहे, जो प्रगतीशील शॉक स्प्रिंगद्वारे समर्थित आहे, अतुलनीय ड्युअल-स्पोर्ट परफॉर्मन्स तयार करण्यासाठी. (4) उच्च-तंत्रज्ञान, काळजीपूर्वक गणना केलेल्या फ्लेक्स पॅरामीटर्ससह हलकी वजनाची क्रोम-मोली स्टील फ्रेम आराम, स्थिरता आणि अचूकता यांचे उत्कृष्ट मिश्रण प्रदान करते. (५) सिंगल-पीस कास्ट अॅल्युमिनियम स्विंगआर्म हे गुरुत्वाकर्षण डाय-कास्ट उत्पादन प्रक्रियेचा वापर करून तयार केले जाते, जे कमीतकमी शक्य वजनात अपवादात्मक ताकद देते. .(6) सेंट्रलाइज्ड शाफ्ट कॉन्फिगरेशनसह लाइटवेट इंजिन केसेस क्रँकशाफ्टला बाईकच्या गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्राजवळ हलवतात. प्रकाश हाताळणी आणि द्रुत प्रतिसादासाठी. (7) नवीन ग्राफिक्सरेडी टू रेस दिसण्यासाठी दिनांकित रंगसंगती.(८) खडकाळ भूप्रदेशातील प्रभावांविरुद्ध सुधारित प्रतिकारासाठी प्रबलित क्लच कव्हर. (९) सहा-स्पीड वाइड रेशो ट्रान्समिशन रोड आणि ऑफरोड ड्युटीसाठी पूर्णपणे अनुकूल आहे.बॉडीवर्कमध्ये उत्कृष्ट आराम आणि हालचालींच्या स्वातंत्र्यासाठी एक सडपातळ डिझाइन वैशिष्ट्यीकृत आहे, रायडरला संपूर्ण नियंत्रणात ठेवते.0एअर बॉक्स आणि एअर बूट हे एअर फिल्टरचे जास्तीत जास्त गळतीपासून संरक्षण देण्यासाठी आणि वाढीव कार्यक्षमतेसाठी उत्तम वायुप्रवाह प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.द्रुत सर्व्हिसिंगसाठी साधनांशिवाय एअर फिल्टरमध्ये प्रवेश केला जाऊ शकतो.(11) हायड्रोलिक ब्रेम्बो क्लच सिस्टीम क्लच आणि लाइट ऑपरेशनचे अत्यंत नियंत्रण करण्यायोग्य मॉड्युलेशन देते, मागणी केलेल्या राइड्सवर थकवा कमी करते.(१२) हाय-टेक ब्रेम्बो ब्रेक्स केटीएम ऑफरोड मशीन्सवर नेहमीच मानक उपकरणे आहेत आणि अविश्वसनीय ब्रेकिंग पॉवर आणि अनुभव देण्यासाठी हलक्या वेव्ह डिस्कसह एकत्र केले जातात.
यामाहा मोटार कॉर्पोरेशन, यूएसए, 2021 YZ क्रॉस कंट्री मॉडेल्सची घोषणा केली आहे ज्यात 2021 YZ450FX पुन्हा डिझाइन केले आहे.हेअर स्क्रॅम्बल्स आणि ग्रँड नॅशनल क्रॉस कंट्री (GNCC) शर्यतींमध्ये स्पर्धा जिंकण्यासाठी डिझाइन केलेले, नवीनतम YZ450FX मध्ये एक परिष्कृत, अधिक कार्यक्षम इंजिन, सर्व-नवीन फ्लेक्स वैशिष्ट्यांसह पुन्हा डिझाइन केलेली फ्रेम, अद्यतनित सस्पेंशन सेटिंग्ज आणि बरेच काही आहे.
दोन-स्ट्रोक YZ125X आणि YZ250X मॉडेल्स आणि चार-स्ट्रोक YZ250FX ची परतफेड 2021 YZ क्रॉस कंट्री लाइनअप पूर्ण करते.सर्व मॉडेल्समध्ये पुढील पिढीची टीम यामाहा ब्लू कलर आणि ग्राफिक स्कीम YZ सीरिजच्या प्रगतीवर अधिक जोर देण्यासाठी असेल.
2021 YZ450FX क्रॉस कंट्री स्पर्धा जिंकण्यासाठी डिझाइन केले आहे.नवीन 449cc, लिक्विड-कूल्ड, फोर-स्ट्रोक, इलेक्ट्रिक स्टार्ट इंजिनमध्ये सर्व-नवीन कॉम्पॅक्ट सिलेंडर हेड पुन्हा डिझाइन केलेले कंबशन चेंबर आकार आणि स्टीपर व्हॉल्व्ह अँगल आहेत.मागील बाजूस तिरकस असलेल्या सिलेंडरमध्ये कमी घर्षण रिंगांसह एक उच्च कॉम्प्रेशन पिस्टन असतो जो लांब कनेक्टिंग रॉडला जोडलेला असतो.विस्तीर्ण गुणोत्तर, 5-स्पीड ट्रान्समिशन सुरळीत स्थलांतरण प्रदान करण्यासाठी परिष्कृत केले गेले आहे आणि पंपिंग नुकसान कमी करण्यासाठी अधिक कार्यक्षम क्रॅंककेस श्वासोच्छ्वास प्रणाली स्वीकारली गेली आहे.एकूणच, हलके, अधिक कॉम्पॅक्ट इंजिन मजबूत आणि अधिक रेखीय खेचण्याच्या शक्तीसाठी संपूर्ण RPM श्रेणीमध्ये वाढीव शक्ती निर्माण करते.
यामाहाच्या हलक्या वजनाच्या अॅल्युमिनियम द्विपक्षीय बीम फ्रेमची नवीनतम उत्क्रांती सर्व-नवीन फ्लेक्स वैशिष्ट्यांसह पुनर्रचना केली गेली आहे जी सुधारित कॉर्नरिंग कार्यप्रदर्शन, ट्रॅक्शन आणि बंप रिअ‍ॅक्शन प्रदान करते ज्यामुळे रायडरला कोणत्याही ऑफ-रोड स्थितीत अधिक कठोरपणे पुढे ढकलण्यासाठी अधिक आत्मविश्वास मिळतो.इतर चेसिस घटक जसे की इंजिन माउंट्स, टॉप ट्रिपल क्लॅम्प आणि फ्रंट एक्सल, तसेच वर्धित कॉम्प्रेशन आणि रिबाउंड वैशिष्ट्यांसह वर्ग-अग्रणी KYB सस्पेंशन हाताळणी आणि कार्यप्रदर्शन सुधारताना वजन कमी करण्यासाठी काळजीपूर्वक परिष्कृत केले गेले.नवीन पॅकेज थांबवण्यासाठी, 2021 YZ450FX मध्ये नवीन डिझाइन केलेले फ्रंट ब्रेक कॅलिपर, ब्रेक पॅड आणि पुढील आणि मागील डिस्कची वैशिष्ट्ये आहेत.नवीन 2021 YZ450FX मधील एकत्रित बदल अधिक नियंत्रणीय, रेखीय प्रवेग आणि YZ250FX ची नक्कल करणार्‍या हलक्या वजनाच्या हाताळणी वैशिष्ट्यांसह वाढीव पॉवर आउटपुट देतात.
YZ450FX च्या क्रॉस कंट्री एजचे आणखी प्रदर्शन करण्यासाठी, इलेक्ट्रिक स्टार्ट, लाइटवेट लिथियम बॅटरी आणि प्रगत इंधन इंजेक्शन ही सर्व मानक वैशिष्ट्ये आहेत.उत्कृष्ट वस्तुमान केंद्रीकरणासाठी वजन संतुलित करताना पुढील-स्थितीत सेवन आणि मागील-स्थित एक्झॉस्ट लेआउट विश्वसनीय शक्तीचा व्यापक प्रसार प्रदान करतात.या क्रॉस कंट्री मशीनमध्ये यामाहाचे प्रगत रेसिंग तंत्रज्ञान देखील चालू आहे.ड्युअल-मोड स्विच करण्यायोग्य इंजिन मॅपिंग आणि वायरलेस कनेक्टिव्हिटी उद्योगातील एकमेव विनामूल्य पूर्ण ट्युनिंग सिस्टमद्वारे हाताळली जाते, जी यामाहा पॉवर ट्यूनर अॅपद्वारे हायलाइट केली जाते, जी रेसर्सना त्यांच्या फोनवरून त्यांचे इंजिन कार्यप्रदर्शन समायोजित करण्यास अनुमती देते.नवीन पुढच्या पिढीच्या टीम यामाहा ब्लू रंग आणि ग्राफिक्ससह, 2021 YZ450FX यामाहा च्या क्रॉस कंट्री स्पर्धात्मक धार प्रदर्शित करते.
2021 YZ450FX यामाहा डीलर्सकडून सप्टेंबरमध्ये पुढील पिढीच्या टीम Yamaha Blue मध्ये $9,699 MSRP मध्ये उपलब्ध होईल.
Yamaha चे विजेते डिझाइन 2021 YZ250FX सह परत येते.त्याच्या क्रांतिकारी फ्रंट-इनटेक, रियर-एक्झॉस्ट, लिक्विड-कूल्ड, DOHC 4-स्ट्रोक पॉवर प्लांट, जोडलेले सहावे गियर आणि वाइड रेशो ट्रान्समिशनसह, क्रॉस कंट्री रेसिंगसाठी हे निवडीचे शस्त्र आहे.2021 YZ250FX चे अॅल्युमिनियम द्विपक्षीय बीम फ्रेम आणि उद्योगातील आघाडीचे KYB सस्पेन्शन हे शर्यत-विजेता कामगिरी, चालण्याची क्षमता आणि आराम यांचा अंतिम समतोल प्रदान करतात.
इलेक्ट्रिक स्टार्टसह, 2.16-गॅलन इंधन टाकी, खडबडीत प्लास्टिक स्किड प्लेट, सीलबंद ओ-रिंग चेन आणि 18-इंच मागील चाक, YZ250FX बॉक्समधून जिंकण्यासाठी सज्ज आहे.या बाईकमध्ये यामाहा पॉवर ट्यूनर अॅपद्वारे हायलाइट केलेली यामाहाची विनामूल्य पूर्ण ट्युनिंग प्रणाली देखील आहे.हँडलबार-माउंट केलेल्या ड्युअल-मोड स्विचद्वारे इंधन आणि इग्निशनच्या वेळेत बदल करण्याच्या आणि वापरकर्त्याने परिभाषित केलेल्या दोन ECU नकाशांमधून निवड करण्याच्या क्षमतेसह, YZ250FX ऑन-ट्रॅक, वायरलेस कार्यप्रदर्शन समायोजनांसाठी सुसज्ज आहे.
2021 YZ250FX पुढील पिढीच्या टीम Yamaha Blue मध्ये ऑक्टोबरमध्ये डीलर्सकडून $8,499 MSRP मध्ये उपलब्ध होईल.
दोन-स्ट्रोक YZ125X आणि YZ250X 2021 साठी परत आले आहेत. क्रॉस कंट्री रेसिंगच्या अनन्य मागणीसाठी ऑप्टिमाइझ केलेले, YZ125X आणि YZ250X मध्ये अंतिम क्रॉससाठी अनुक्रमे सहा-स्पीड आणि वाइड रेशो पाच-स्पीड ट्रान्समिशनसह यामाहा पॉवर व्हॉल्व्ह सिस्टम वैशिष्ट्यीकृत आहे. देश वीज प्रकल्प.त्यांच्या हलक्या वजनाच्या अॅल्युमिनियम फ्रेममध्ये उद्योग-अग्रणी पूर्णपणे समायोज्य, KYB स्पीड सेन्सिटिव्ह स्प्रिंग-टाइप सस्पेंशन आहे जे विशेषतः क्रॉस कंट्री रेससाठी ट्यून केले जाते.18-इंच मागील चाक, सीलबंद ओ-रिंग चेन आणि ऑफ-रोड फोकस केलेले टायर, आक्रमक स्टाइलसह, GNCC रेसिंगसाठी YZ125X आणि YZ250X तयार आहेत.
2021 YZ125X ($6,699 MSRP) आणि YZ250X ($7,599 MSRP) या महिन्यात पुढील पिढीच्या टीम Yamaha Blue मध्ये डीलर्सकडून उपलब्ध होतील.
40 वर्षांच्या पट्ट्याखाली, 2021 PW50 ही प्रथमच रायडर्ससाठी सर्वोत्तम ट्रेल बाइक्सपैकी एक आहे.पदार्पण केल्यानंतर, PW50 ने स्वत:ला ऑफ-रोड कसे चालवायचे हे शिकणाऱ्या मुलांसाठी गो-टू बाइक म्हणून स्थापित केले."खेळण्यासारख्या" डिझाईनवर लक्ष केंद्रित करून, यामाहाने एक अशी बाईक तयार केली जी दिसायला आकर्षक आणि नवीन, तरुण रायडर्सपर्यंत पोहोचू शकते.पहिल्या वर्षात 8,000 हून अधिक युनिट्स विकून, यामाहाने आता 150 हून अधिक देशांमध्ये 380,000 पेक्षा जास्त PW50 पाठवले आहेत.
49cc, टू-स्ट्रोक इंजिन आणि पूर्णपणे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमुळे नवशिक्यांसाठी ही एक परिपूर्ण बाइक बनते.PW50 च्या सीटची उंची फक्त 18.7 इंच आणि अॅडजस्टेबल थ्रॉटल स्टॉप स्क्रू रायडरला आराम आणि पालकांच्या मनाची शांती दोन्ही देतात.याव्यतिरिक्त, PW50 ची शाफ्ट फायनल ड्राइव्ह सिस्टीम अक्षरशः देखभाल-मुक्त आहे तर यामाहाची सिद्ध ऑटोल्यूब ऑइल इंजेक्शन सिस्टीम इंधन/तेल प्रिमिक्सिंगची गरज दूर करते.
2021 PW50 या महिन्यात डीलर्सकडून पुढील पिढीच्या टीम Yamaha Blue मध्ये $1,649 MSRP मध्ये उपलब्ध होईल.
2021 TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE आणि TT-R230E हे अंतिम ट्रेल राइडिंग मजेसाठी बनवले आहेत.या इलेक्ट्रिक स्टार्ट, एअर-कूल्ड, फोर-स्ट्रोक मोटरसायकली यामाहाच्या पौराणिक टिकाऊपणा आणि विश्वासार्हतेसह, वापरात सुलभतेसाठी विस्तृत, प्रवेशयोग्य पॉवरबँड आणि विविध ट्रेल परिस्थितींमध्ये उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन देतात.संपूर्ण TT-R लाईनची कमी सीटची उंची लहान आणि कमी अनुभवी रायडर्सना जमिनीवर सहज प्रवेश आणि उत्तम आरामासह आत्मविश्वास मिळवू देते.
2021 TT-R50E ($1,699 MSRP) ऑगस्टमध्ये डीलर्सकडून उपलब्ध होईल, तर TT-R110E ($2,299 MSRP), TT-R125LE ($3,349 MSRP) आणि TT-R230E ($4,449 डीलर्स MSRP) या महिन्यापासून उपलब्ध होतील. पुढील पिढीची टीम यामाहा ब्लू.
1. प्रगत ट्विन- सिलेंडर इंजिन.Ténéré 700™ मध्ये इंधन-इंजेक्ट केलेले, 689cc लिक्‍वीड-कूल्ड, इनलाइन ट्विन-सिलेंडर इंजिन यामाहाच्या अवॉर्ड-विजेते MT-07 मधून घेतले आहे.या कॉम्पॅक्ट पॉवरप्लांटमध्ये अॅडव्हेंचर राइडिंगसाठी, प्रत्येक राइडिंग कंडिशनमध्ये ट्रॅक्टेबल आणि कंट्रोल करण्यायोग्य पॉवरसाठी एक आदर्श पॉवर डिलिव्हरी आहे.2.साहस- केंद्रित अर्गोनॉमिक्स.Ténéré 700 मध्ये अरुंद शरीर, सडपातळ इंधन टाकी आणि सपाट आसन आहे ज्यामुळे रायडरला जास्तीत जास्त चपळता येते, रायडरला बसलेले किंवा उभे असताना टाकी पकडण्यास सक्षम करते, ज्यामुळे घाण किंवा डांबरावर अधिक आत्मविश्वास येतो.संरक्षक फेअरिंग आणि हँडगार्ड्स सर्वात लांब राइड्सवर आराम मिळावा यासाठी टॅपर्ड हँडलबारसह काम करतात.
3. गलिच्छ होण्यास घाबरत नाही.अत्यंत समायोज्य, लांब-प्रवास निलंबन 21-इंच पुढच्या आणि 18-इंच मागील टायर्सवर बसवलेल्या डर्ट-रेडी स्पोक्ड व्हीलशी जोडलेले आहे, हे सुनिश्चित करते की Ténéré 700 फुटपाथ संपल्यावर आक्रमक राइडिंगपासून दूर जात नाही.ट्रिपल-डिस्क ब्रेकमध्ये निवडण्यायोग्य ABS देखील आहे, जे ऑफ-रोड राइडिंगसाठी इच्छित असल्यास अक्षम केले जाऊ शकते.
4. परिष्करण टिकाऊपणा पूर्ण करते.Ténéré 700 चे प्रत्येक पैलू यामाहाच्या पौराणिक विश्वासार्हतेला प्रभावी कामगिरीसह, कॉम्पॅक्ट एलईडी हेडलाइट्सपासून, मजबूत आणि अरुंद स्टील फ्रेमपर्यंत, गुळगुळीत करण्यासाठी तयार केले आहे.
1. प्रगत लांब- प्रवास निलंबन.लांब-प्रवास निलंबन आणि 11.2 इंचांपेक्षा जास्त ग्राउंड क्लीयरन्स जमिनीपासून फक्त 31.9 इंच असलेल्या सीटखाली राहतात.2.आधुनिक इंधन इंजेक्शन.XT250 चे इंधन इंजेक्शन गुळगुळीत थ्रॉटल प्रतिसाद देते आणि जवळजवळ सर्व परिस्थितींमध्ये सहज प्रारंभ करते.
3. सोयीस्कर इलेक्ट्रिक स्टार्ट.इलेक्ट्रिक स्टार्ट 249cc फोर-स्ट्रोक सहजतेने फायरिंग करते.4.ड्युअल डिस्क ब्रेक्स.245mm फ्रंट डिस्क आणि 203mm रीअर डिस्क ब्रेक दोन्ही पक्की आणि कच्ची पृष्ठभागांवर उत्कृष्ट थांबण्याची शक्ती प्रदान करण्यासाठी एकत्र करतात.
1. भूप्रदेश- टायर्स जिंकणे.मोठे फॅट टायर भूप्रदेशाच्या विस्तृत श्रेणीवर उत्तम कर्षण आणि रायडर आराम देतात आणि ते TW200 ला सर्वात वैशिष्ट्यपूर्ण दिसणारे, दुहेरी मशीन बनवतात.2.कमी आसन उंची.कमी सीट आणि कॉम्पॅक्ट चेसिस TW200 चालवणाऱ्या प्रत्येकामध्ये आत्मविश्वास वाढवण्यास मदत करते, ज्यामुळे ती बाजारात सर्वात वापरकर्त्यासाठी अनुकूल ऑन-रोड बाइक बनते.3.इलेक्ट्रिक स्टार्ट.इलेक्ट्रिक स्टार्ट आणि फुल-स्ट्रीट उपकरणे TW200 ला तुम्हाला कुठेही जायचे असेल तर अगदी सोयीस्कर बनवतात.
नॅशनल चॅम्पियनशिप ऑफ-रोड रेसिंगमध्ये मोहीम राबविलेल्या, CRF250RX मध्ये बंद-कोर्स ऑफ-रोड-केंद्रित घटक आहेत जसे की मोठी इंधन टाकी, अॅल्युमिनियम साइड स्टँड आणि 18-इंच मागील चाक.यात ऑफ-रोड-विशिष्ट इंजिन मॅपिंग आणि सस्पेंशन सेटिंग्ज देखील आहेत, ज्यामुळे ते वुड्स रेसिंग, डेझर्ट रेसिंग, ऑफ-रोड ग्रँड प्रिक्स स्पर्धा आणि कायदेशीर ऑफ-रोड भागात ट्रेल राइडिंग यांसारख्या वैशिष्ट्यांसाठी आदर्श बनते.CRF250RX—$8399.
Honda चे सर्वात लहान मोटोक्रॉसर मानक आणि बिग व्हील अशा दोन्ही आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे (नंतरचे उंच रायडर्सना लक्ष्य केले जाते, मोठी चाके, उच्च आसन आणि अतिरिक्त मागील-सस्पेंशन प्रवास).पॉवरस्पोर्ट्स उद्योगातील सर्वाधिक विकले जाणारे मिनी मोटोक्रॉसर, CRF150R मध्ये युनिकॅम फोर-स्ट्रोक इंजिन आहे—मिनी MX जगात अद्वितीय आहे—जे रेव्ह रेंजमध्ये गुळगुळीत, भरपूर टॉर्क देते.शोवा सस्पेन्शन घटकांमध्ये 37 मिमीचा इनव्हर्टेड फोर्क आणि एकच शोवा शॉक असलेली प्रो-लिंक रीअर-सस्पेन्शन प्रणाली आहे.CRF150R—$5199, CRF150R बिग व्हील—$5399.
आश्चर्यकारकपणे अष्टपैलू ट्रेल बाईक, CRF250F रायडर्सना त्यांच्या प्रथमच धुळीपासून ते आव्हानात्मक भूप्रदेशाशी सामना करण्यासाठी घेऊन जाऊ शकते.Honda च्या CRF ट्रेल लाईनच्या फ्लॅगशिपमध्ये Keihin इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित इंधन इंजेक्शन आहे आणि सर्व 50 राज्यांमध्ये वर्षभर ऑफ-रोड कायदेशीर आहे.त्याचे SOHC लाँग-स्ट्रोक, एअर-कूल्ड इंजिन गुळगुळीत प्रवेग आणि उत्कृष्ट रीअर-व्हील हुकअप प्रदान करते आणि त्याची परिमिती स्टील फ्रेम आणि शोवा सस्पेंशन आत्मविश्वास-प्रेरणादायक हाताळणी आणि विविध भूप्रदेशांमध्ये एक अनुकूल राइड देतात.हे सर्व जोडा आणि परिणाम म्हणजे एक मजेदार-पण-सक्षम ट्रेल बाईक जी कोणत्याही गोष्टीसाठी-आणि कोणत्याही रायडरसाठी तयार आहे.CRF250F—$४६९९.
मध्यम आकाराची CRF125F ट्रेल बाईक दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे-मानक आणि बिग व्हील, नंतरचे मोठे पुढचे आणि मागील चाकांसह उंच रायडर्स, लांब-प्रवासाचे निलंबन आणि उच्च सीट.त्यांच्या मजेदार कार्यप्रदर्शनासह आणि CRF परफॉर्मन्स लाइनची नक्कल करणार्‍या लूकसह, CRF125F च्या दोन्ही आवृत्त्या वर्षानुवर्षे मनोरंजक ट्रेल-राईडिंगचा आनंद देण्याचे वचन देतात आणि स्वच्छ-चालणाऱ्या केहिन इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शनसह, दोन्ही 50-स्टेट 12-महिने ऑफ-रोडचा अभिमान बाळगतात. कायदेशीरपणाCRF125F—$3199, CRF125F बिग व्हील—$3599.
Honda CRF110F ही सर्वाधिक विक्री होणारी ऑफ-रोड मोटारसायकल आहे, आणि यात काही आश्चर्य नाही: हे मॉडेल होंडाचा अभिमानास्पद वारसा पूर्णपणे समाविष्ट करते—जवळपास चार दशकांपूर्वीच्या पौराणिक XR75 - चार स्ट्रोक ट्रेल बाईक ज्या लहान आकाराच्या पण पूर्ण आहेत. वैशिष्ट्यपूर्ण.आधुनिक युगात, याचा अर्थ स्वच्छ चालणारे केहिन इंधन इंजेक्शन आणि 50-राज्य वर्षभर ऑफ-रोड कायदेशीरपणा, तसेच क्लच-लेस, चार-स्पीड, सेमी-ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन आणि पुश-बटण इलेक्ट्रिक स्टार्ट.CRF110F राईडिंग कौशल्ये विकसित झाल्यानंतरही हसत हसत पुढे चालू ठेवण्याची खात्री आहे, त्यामुळे तरुणांच्या पिढ्या कुठे घेऊन जातील हे सांगता येत नाही.CRF110F—$२४९९.
या मॉडेल वर्षाचा 60 वा वर्धापन दिन साजरा करताना, पौराणिक माकड इतिहास आणि परंपरेला उजाळा देत आहे, ज्याची मूळतः 1961 मध्ये जपानमधील Honda-मालकीच्या मनोरंजन उद्यानासाठी निर्मिती करण्यात आली होती.परंतु या मिनीमोटो बाईकचे स्वरूप आणि आत्मा मोबिलिटीला मजेदार बनवण्याच्या माकडच्या सुरुवातीच्या संकल्पनेशी विश्वासू असले तरी, त्याचे आधुनिक पुनरावृत्ती सोयीस्कर वैशिष्ट्ये दर्शवते जी तिला चांगली कामगिरी करण्यास आणि विश्वासार्हपणे चालविण्यास मदत करते, जे स्मृती कमी करण्यासाठी ट्रिप शोधणार्‍या दोन्ही नॉस्टॅल्जिक ग्राहकांसाठी हिट का आहे हे स्पष्ट करते. लेन, आणि उत्साही लोकांची नवीन पिढी.माकड—$3999, माकड ABS—$4199.
2021 KX65 ही कावासाकी KX लाइनअपमधील सर्वात कॉम्पॅक्ट बाईक आहे, जी कावासाकीच्या चॅम्पियनशिपच्या पावलावर पाऊल ठेवणाऱ्या महत्त्वाकांक्षी मोटोक्रॉस रेसर्ससाठी पसंतीचे मशीन म्हणून काम करण्यासाठी तयार करण्यात आली आहे.सहा-स्पीड ट्रान्समिशन, रेस-रेडी इंजिन, मजबूत थांबण्याची शक्ती आणि उत्कृष्ट हाताळणी वैशिष्ट्यांसह, KX65 चॅम्पियन बनते.त्याचे लिक्विड-कूल्ड, टू-स्ट्रोक 65cc इंजिन आणि हलके वजनाचे चेसिस मजबूत नियंत्रणीय शक्ती आणि अपवादात्मक हाताळणी देते ज्यामुळे शर्यती जिंकण्यासाठी अंतिम कृती ठरते.33mm फ्रंट फोर्क्स आणि फोर-वे अॅडजस्टेबल रिबाउंड डॅम्पिंग आक्रमक भूप्रदेशात उच्च स्तरावर कामगिरी करण्यास सक्षम आहेत, तर मागील बाजूस कावासाकीच्या Uni-Trak सिंगल-शॉक सिस्टमसह समायोज्य रिबाऊंड डॅम्पिंग आणि पूर्णपणे समायोजित स्प्रिंग प्रीलोडसह फिट आहे.कावासाकी KX65—$3749.
2021 KX85 मोटारसायकल "छोट्या पॅकेजमध्ये मोठी बाईक" परिभाषित करते आणि स्पर्धेमध्ये वरचा हात शोधणाऱ्या युवा रेसर्सच्या मानकांची पूर्तता करण्यासाठी धोरणात्मकदृष्ट्या विकसित केली गेली आहे.KX85 त्याची तात्काळ शक्ती, चपळ हाताळणी आणि फॅक्टरी-रेस प्रेरित स्टाइलवर प्रथम चेकर्ड ध्वजावर पोहोचण्यासाठी अवलंबून आहे.दोन-स्ट्रोक, सिंगल सिलिंडर 85cc इंजिन अत्यंत प्रगत KIPS पॉवरवॉल्व्ह प्रणालीसह सुसज्ज आहे जे वापरण्यास सुलभ वाइड-स्प्रेड पॉवरबँड तयार करते.चॅम्पियनशिप कामगिरीसाठी सामर्थ्य आणि विश्वासार्हता आवश्यक आहे, म्हणूनच KX85 स्पर्धेच्या वर आहे.2021 कावासाकी KX85—$4399.
त्याची उंची लहान असूनही, 2021 KX100 मोटरसायकलमधील शक्तिशाली 99cc टू-स्ट्रोक इंजिन त्याच्या मोठ्या KX समकक्षांच्या "बिग बाईक" लुकसारखे दिसते, तसेच स्पर्धेला मागे टाकण्याची क्षमता राखून ठेवते.समायोज्य एर्गो-फिट हँडलबार माउंटिंग सिस्टम रायडर्सना सर्वोत्तम राइड पोझिशनमध्ये ठेवण्याची परवानगी देते.कावासाकी टीम ग्रीनच्या विजयी कामगिरीमुळे, KX100 हे त्या रायडर्ससाठी एक नैसर्गिक पाऊल ठरले आहे जे 85cc वर्गातून पूर्ण आकाराच्या मोटोक्रॉस बाइकमध्ये बदल करू पाहत आहेत.2021 कावासाकी KX100—$4649.
KLX 230R ऑफ-रोड मोटारसायकल घाणीत गंभीर मजा करण्यासाठी उद्देशाने तयार केली गेली आहे;त्याचे इंजिन आणि फ्रेम डिझाइन या दोहोंवर प्राधान्याने.रायडर्सच्या विस्तृत श्रेणीसाठी हलकी आणि सहज चालता येण्याजोगी मोटरसायकल म्हणून हे डिझाइन आणि तयार करण्यात आले होते.एक शक्तिशाली 233cc इंधन-इंजेक्ट केलेले, एअर-कूल्ड फोर-स्ट्रोक इंजिन इलेक्ट्रिक स्टार्टर आणि कीलेस इग्निशनचा वापर करते आणि विश्वसनीय, वापरण्यास-सुलभ स्मूथ-शिफ्टिंग सिक्स-स्पीड ट्रान्समिशन आणि मॅन्युअल क्लचसह जोडले गेले आहे.KLX230R पूर्ण-आकारातील ऑफ-रोड चाके आणि टायर्सने सुसज्ज आहे, 21” फ्रंट आणि 18” मागील, आणि इष्टतम ग्राउंड क्लीयरन्ससाठी लांब प्रवास निलंबन. कावासाकी KLX230R—$4399.
KLX140R मोटरसायकल दोन मॉडेलमध्ये उपलब्ध आहे आणि शक्तिशाली, 144cc, चार-स्ट्रोक, एअर-कूल्ड, सिंगल-सिलेंडर इंजिनमध्ये इलेक्ट्रिक स्टार्टर आणि कीलेस इग्निशन आहे.त्याचे विस्तृत आणि गुळगुळीत उच्च-रिव्हिंग इंजिन एक कार्यक्षम आणि वापरकर्ता-अनुकूल अनुभव देण्यासाठी मॅन्युअल क्लच आणि पाच-स्पीड ट्रान्समिशनचा वापर करते.KLX140R 17” फ्रंट आणि 14” मागील चाक वापरते, तर मध्यम आकाराची KLX140R L मोटरसायकल 19” फ्रंट आणि 16” मागील चाकांनी सुसज्ज आहे जेणेकरून उंच रायडर्स बसू शकतील, अतिरिक्त ग्राउंड क्लीयरन्स प्रदान करेल.कावासाकी KLX140R—$3149.
Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive &16eDrive हे छोट्या रिपर्ससाठी योग्य पर्याय आहेत.12eDrive 14-20” इनसीमसह 75 पाउंडपेक्षा कमी वजनाच्या 3-5 वर्षांच्या मुलांसाठी आहे.त्याची सीटची उंची 13” आहे आणि बॅटरीसह तिचे वजन फक्त 17 पौंड आहे.स्थापित.16eDrive 4-8 वर्षांच्या मुलांसाठी डिझाइन केले आहे ज्यांचे वजन 75 पौंड आहे, 18-24” इनसीम्स आहेत.सीटची उंची 17” आहे आणि 16e चे बॅटरीसह वजन 20 पौंड आहे.तुमची मुले नॉन-पॉर्ड मोडमध्ये पुश, बॅलन्स आणि कोस्ट शिकू शकतात आणि नंतर तीन वेगवेगळ्या पॉवर मोडमध्ये पदवीधर होऊ शकतात कारण ते राइडिंगमध्ये चांगले आणि चांगले होतात.तुम्ही त्यांना नॉन-पॉर्ड व्हर्जनला ज्या गतीने धक्का देऊ शकतात त्याच गतीने सुरू करू शकता आणि ते कमी, मध्यम किंवा उच्च गतीने ट्विस्ट थ्रॉटलचा वापर शिकतात.
Husqvarna इलेक्ट्रिक SX-E 5 बॅलन्स बाईकचा वापर स्ट्रायडर किंवा लो-पॉवर बाइक म्हणून केला जाऊ शकतो.हे तुमच्या मुलाला अधिक वेगाने बाइक कशी चालवायची हे शिकण्यास मदत करेल.इलेक्ट्रिक पॉवर टूलवर जसा बॅटरी पॅक स्थापित होतो.
हे दहा वर्षांपासून काठावर लटकत आहे, परंतु बाजारात कधीही स्फोट झाला नाही कारण केवळ मर्यादित संख्येने यूएसएमध्ये आयात केले गेले.2021 साठी KTM एक नवीन मॉडेल म्हणून त्याची जाहिरात करत आहे.2021 KTM Freeride E-XC मध्ये शक्तिशाली अत्याधुनिक ब्रशलेस इलेक्ट्रिक मोटर आणि शून्य उत्सर्जन आहे.नवीनतम KTM पॉवरपॅक, वर्धित क्षमतेसह, म्हणजे तुम्ही एका चार्जवर आणखी पुढे जाऊ शकता.WP सस्पेन्शन गोष्टी ग्राउंड ठेवण्यास मदत करते, तर एनर्जी रिक्युपरेशन टेक्नॉलॉजी म्हणजे तुम्ही सर्वात कठीण भूभागावर पूर्ण शांततेत स्‍फोटण्‍यात अधिक वेळ घालवाल आणि चार्जरला कमी वेळ घालवू शकाल.
(1) इंजिन: ब्रशलेस इलेक्ट्रिक मोटर 18 kW पीक पॉवर (मागील पिढीपेक्षा 2 kW अधिक) प्रदान करते आणि ECU द्वारे नियंत्रित केली जाते जी प्रतिसादात्मक, ट्रॅक्टेबल पॉवर वितरण प्रदान करते.ही डिस्क आर्मेचर डिझाइनची कायम चुंबक समकालिक मोटर आहे.260 व्होल्टच्या बॅटरीमध्ये 360 लिथियम आयन पेशी कास्ट अॅल्युमिनियमच्या आवरणात मांडलेल्या असतात जी मागील फ्रीराइड मोटरपेक्षा 50% अधिक क्षमता प्रदान करते.3.9 kWh आउटपुट दोन तासांपर्यंत शुद्ध राइडिंग मजा देते (राइडिंग शैली आणि भूभागावर अवलंबून).चार्ज वेळ 80 मिनिटांत 100 टक्के किंवा 50 मिनिटांत 80 टक्के.टॉर्क आउटपुट 0 rpm पासून प्रभावी 42 Nm आहे.
2021 KTM Freeride E-XC मध्ये बॅटरी रेंज वाढवण्यासाठी कोस्टिंग आणि ब्रेकिंग दरम्यान ऊर्जा पुनर्प्राप्ती वैशिष्ट्य आहे.सर्व माहिती स्टीयरिंग हेड आणि सीट दरम्यान असलेल्या मल्टीफंक्शनल डिस्प्लेवर उपलब्ध आहे आणि तीन वेगवेगळ्या राइड मोडमध्ये सहज निवड देते.कोणतेही ट्रान्समिशन नाही, पॉवर इनफिनेटली व्हेरिएबल आहे.(२) ब्रेक्स: नवीन फॉर्म्युला ब्रेक सिस्टीममध्ये समोर दोन-पिस्टन फ्लोटिंग कॅलिपर आहे आणि पूर्ण-आकाराच्या केटीएम एसएक्स ब्रेक्सच्या जवळ परिमाणांसह मागील बाजूस सिंगल-पिस्टन आहे.पॅड पूर्ण-आकाराच्या KTM सह बदलण्यायोग्य आहेत.मागील ब्रेक रोटरचा आकार 210 मिमी ते 220 मिमी पर्यंत वाढविला गेला आहे.मागील मास्टर सिलेंडर, जे हँडलबारवर स्थित आहे, जेथे क्लच सामान्यतः जातो) आता समोरच्या ब्रेक मास्टर सिलेंडरच्या डिझाइनशी जुळतो. (३) चेसिस: लांब स्टीयरिंग हेडसह हलके कंपोझिट फ्रेम डिझाइन इष्टतम स्थिरता प्रदान करते. अचूक हाताळणीसाठी फ्रंट एंड.फ्रेम उच्च-गुणवत्तेच्या क्रोमोली स्टीलला बनावट अॅल्युमिनियम घटकांशी जोडते जे हलक्या, नाविन्यपूर्ण पॅकेजमध्ये इष्टतम कडकपणा प्रदान करते.सबफ्रेम उच्च-शक्तीच्या पॉलिमाइड/एबीएस प्लास्टिकपासून बनविलेले आहे.जायंट रिम्स असलेली चाके 21-इंच (समोर) आणि 18-इंच (मागील) आहेत.व्हीलबेस 55.8 इंच आहे आणि वजन (स्पष्टपणे इंधनाशिवाय) 238 पौंड आहे.
(४) सस्पेंशन: WP Xplor सस्पेंशनने सुसज्ज फ्रंट आणि रियर फ्रीराइड उत्कृष्ट प्रतिसाद आणि डॅम्पिंग वैशिष्ट्ये देते.WP Xplor 43mm फोर्क प्रत्येक पाय आणि 250mm प्रवासासाठी स्वतंत्र डॅम्पिंग फंक्शन देते.फ्रीराइडमध्ये गुळगुळीत काटे क्रिया करण्यासाठी फॉर्क्ससाठी इष्टतम क्लॅम्पिंग क्षेत्रासह CNC-मशीन ट्रिपल क्लॅम्प आहे.मागील बाजूस 260mm प्रवासासह PDS स्थितीत WP Xplor शॉक आहे.
KTM SX-E 5 हे ई-क्षेत्रातील अनेक वर्षांच्या विकास कार्यासह युवकांच्या मोटारसायकलमधील अग्रगण्य ज्ञानाची जोड देते.अविश्वसनीयपणे लोकप्रिय 2-स्ट्रोक KTM 50 SX वर आधारित, KTM SX-E 5 मध्ये समान हाय-एंड घटक आणि WP XACT सस्पेन्शनसह चपळ चेसिस आहेत परंतु ते नाविन्यपूर्ण इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे समर्थित आहे.मिशन स्पष्ट होते: एक अल्ट्रा-स्पर्धात्मक मशीन तयार करणे जे अगदी निव्वळ नवशिक्यांसाठी देखील चालविणे सोपे आहे.KTM SX-E 5 मध्ये शून्य उत्सर्जन, कमी आवाज आणि किमान देखरेखीचा फायदा आहे, जे मोटरसायकलच्या जगात पहिले पाऊल टाकू पाहणाऱ्या तरुणांसाठी आदर्श बनवते आणि त्याच्या डायनॅमिक डिझाईन आणि समायोज्य सीट उंचीमुळे धन्यवाद. वाढत्या रायडरसाठी आदर्श.केटीएम पॉवरपॅक नवशिक्यासाठी दोन तासांहून अधिक राइडिंग - किंवा वेगवान कनिष्ठ रेसर्ससाठी 25 मिनिटांहून अधिक - आणि त्याच्या बाह्य जगभरातील चार्जरसह, अंदाजे एका तासात पूर्ण शक्ती पुनर्संचयित केली जाते.
(1) 35 मिमी एअर-स्प्रंग फोर्क अल्ट्रा-हलका आहे आणि वेगवेगळ्या रायडर आकारांसाठी आणि ट्रॅक परिस्थितीसाठी सहजपणे समायोजित करता येतो आणि चपळ, आत्मविश्वास-प्रेरणादायी हाताळणीसाठी 240 ग्रॅम वजन कमी करण्यासाठी पातळ बाह्य ट्यूब्सची वैशिष्ट्ये आहेत.(2) समायोज्य WP Xact रीअर सस्पेंशन वैशिष्ट्ये PDS (Progressive Damping System) तंत्रज्ञान WP XACT फोर्कच्या कार्यप्रदर्शनाशी जुळण्यासाठी नवीन सेटिंग्जसह पुन्हा काम केले गेले आहे.(3) नवीन काट्याचा व्यास सामावून घेण्यासाठी डिझाइन केलेले नवीन तिहेरी क्लॅम्प्स.(4) अत्याधुनिक इलेक्ट्रिक मोटर 5 kW पीक परफॉर्मन्ससह अत्यंत कॉम्पॅक्ट आणि स्लिम डिझाइनची वैशिष्ट्यीकृत आहे जी लहान चेसिससाठी योग्य आहे.(५) अॅडजस्टेबल सीटची उंची मानक 665 मिमीवर सेट केली जाऊ शकते किंवा बॉडीवर्क समायोजित करून 25 मिमी सहज कमी केली जाऊ शकते किंवा निलंबन स्थिती कमी करून आणखी 25 मिमी.पॉवरपार्ट्स लाइनमधील सस्पेंशन लोअरिंग किट सीटची उंची अंदाजे 50 मिमी जास्त कमी करू शकते.(६) वापरण्यास सुलभ मल्टीफंक्शनल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल कोणत्याही क्षमतेच्या पातळीनुसार पॉवर वैशिष्ट्ये तयार करण्यासाठी 6 वेगवेगळ्या राइड मोड्समधून निवड करण्यास अनुमती देते.
2020 KTM फॅक्टरी रिप्लिका 12eDrive आणि 16eDrive इलेक्ट्रिक बॅलन्स बाइक्स सादर करून मोटोक्रॉस रायडर्सची विकास निर्मिती करण्यासाठी KTM ने Stacyc सोबत सामील झाले आहे.बाईकची विक्री केवळ अधिकृत KTM डीलर्समार्फत केली जाईल.
तुमचे मुल नॉन-पॉर्ड मोडमध्ये ढकलणे, समतोल राखणे आणि तट करणे शिकू शकते.त्यानंतर तुम्ही त्यांना लो पॉवर मोडमध्ये ग्रॅज्युएट करू शकता कारण ते ब्रेक्सचा कुशल वापर आणि समज आणि उभे असताना कोस्ट आणि ब्रेक करण्याची क्षमता दर्शवतात.जसजसे ते कौशल्ये विकसित करत राहतात, मध्यम गती घराबाहेर अपवादात्मक प्रमाणात मजा करण्यास अनुमती देते, हजारो तास हात-डोळा समन्वय, संतुलन आणि बाह्य व्यायाम मिळवते.जेव्हा ते रॉक करण्यासाठी तयार असतात तेव्हा उच्च सेटिंग असते.
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive ही बॅलन्स बाईकचा कमी किंवा अनुभव नसलेल्या छोट्या रिपर्ससाठी योग्य पर्याय आहे.12" चाके आणि कमी 13" आसन उंचीसह, हे रायडर्सना तीन-स्तरीय पॉवर मोडमध्ये पदवी प्राप्त करण्यापूर्वी आत्मविश्वासाने धक्का देणे, संतुलन साधणे किंवा किनारपट्टी करणे शिकण्यास अनुमती देते.2020 साठी नवीन उच्च-आउटपुट ब्रशलेस मोटर वैशिष्ट्यीकृत. काढता येण्याजोगा पॉवर टूल-शैलीचा इंटरफेस जो वाढीव राइड वेळेसाठी अतिरिक्त बॅटरी वापरण्यास अनुमती देतो.हे वापरण्यास सोपे तंत्रज्ञान कुटुंबातील कोणत्याही सदस्यास प्रक्रियेत आरामदायी होण्यास मदत करते.
KTM 12EDRIVE CHASSIS SPECS 1. 75 पाउंडपेक्षा कमी वजनाच्या 3-5 वर्षांच्या रिपर्ससाठी योग्य, 14-20" इनसीम 2. 12" वायवीय टायर्ससह संमिश्र चाके 3. आसन उंची: 13" 4. वजन: 17 पाउंड बॅटरीसह. फ्रेम: अॅल्युमिनियम टिग वेल्डेड 6. काटा: स्टील, बीएमएक्स शैली 7. ट्विस्ट थ्रॉटल 8. उभे असताना योग्य पायासाठी टॅपर्ड फूटरेस्ट
KTM 12EDRIVE पॉवर सिस्टम स्पेक्स 1. इंडस्ट्रियल ग्रेड लिथियम-आयन बॅटरी आणि चार्जर 2. क्विक डिस्कनेक्ट / कनेक्ट बॅटरी 3. 20Vmax व्होल्टेज (18Vnom) 4. 2Ah 5. 30 – 60 मि.धावण्याची वेळ 6. 30 - 60 मि.चार्ज वेळ 7. तीन पॉवर निवड मोड: कमी / प्रशिक्षण मोड—5 mph;मध्यम / संक्रमणकालीन मोड—7 mph;उच्च / प्रगत मोड- 9 mph
KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive ही किंचित उंच रायडर्स किंवा अधिक अनुभव असलेल्यांसाठी स्पष्ट निवड आहे.यात अधिक शक्ती, मोठी 16” चाके आणि वाढलेली 17” आसन उंची आहे.दोन्ही मॉडेल्स क्विक चार्जिंग आणि साधारणपणे 30-60 मिनिटांचा रन-टाईम, हात-डोळा समन्वय, संतुलन आणि मैदानी व्यायाम यासह अपवादात्मक प्रमाणात मौजमजेसाठी देतात.
KTM फॅक्टरी एडिशन Stacyc वर बॅटरी बदलणे पॉवर ड्रिलवर बॅटरी बदलण्याइतके सोपे आहे.
KTM 16EDRIVE CHASSIS SPECS 1. 18-24" इनसीम 2. 16" वायवीय टायर्ससह संमिश्र चाके 3. आसन उंची: 17" 4. वजन: 20 lbs सह, 75 पाउंडपेक्षा कमी वजनाच्या 4-8 वर्षांच्या रिपर्ससाठी योग्य.बॅटरीसह 5. फ्रेम: हीट ट्रिटेड अॅल्युमिनियम टीआयजी वेल्डेड आणि हीट ट्रिटेड 6. काटा: स्टील, बीएमएक्स स्टाइल 7. ट्विस्ट थ्रॉटल 8. उभे असताना पायाची योग्य स्थिती ठेवण्यासाठी टॅपर्ड फूटरेस्ट
KTM 16EDRIVE पॉवर सिस्टम स्पेक्स 1. नवीन हाय-आउटपुट ब्रशलेस मोटर 2. इंडस्ट्रियल ग्रेड लिथियम-आयन बॅटरी आणि चार्जर 3. क्विक डिस्कनेक्ट/कनेक्ट बॅटरी 4. 20Vmax व्होल्टेज (18Vnom) 5. 4Ah 6. 607 मिनिटे चालण्याची वेळ 45 – 60 मिनिट चार्ज वेळ 8. तीन पॉवर सिलेक्शन मोड: लो / ट्रेनिंग मोड—5 mph;मध्यम / संक्रमणकालीन मोड—7.5 mph;उच्च / प्रगत मोड—13 mph
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive आणि 16eDrive इलेक्ट्रिक बॅलन्स बाईक या उन्हाळ्यात KTM डीलरशिपमध्ये येणार आहेत.
Husqvarna EE-5 मध्ये Husqvarns च्या 50cc Pee- टू-स्ट्रोक प्रमाणेच हाय-एंड घटकांचे निलंबन आणि लेआउट वापरते- परंतु एक नाविन्यपूर्ण इलेक्ट्रिक मोटर आहे.अगदी शुद्ध नवशिक्यांसाठीही सायकल चालवणे सोपे आहे.हस्की EE-5 शून्य उत्सर्जन उत्सर्जित करते, जवळजवळ कोणत्याही आवाजाच्या आवाजासाठी किमान किमान देखभाल आवश्यक नसते आणि गॅसोलीन वापरते.त्याच्या समायोज्य सीट उंचीबद्दल धन्यवाद, ते वाढत्या रायडरसाठी आदर्श आहे.Husqvarna PowerPack नवशिक्यांसाठी दोन तासांहून अधिक राइडिंग - किंवा वेगवान कनिष्ठ रेसर्ससाठी 25 मिनिटांहून अधिक - आणि त्याच्या बाह्य जगभरातील चार्जरसह, अंदाजे एका तासात पूर्ण शक्ती पुनर्संचयित केली जाते.
फॉर्क्स 35 मिमी एअर-स्प्रंग डब्ल्यूपी युनिट्स आहेत जे वेगवेगळ्या रायडर आकार आणि ट्रॅक परिस्थितीसाठी समायोजित करता येतात.मागील निलंबन हे साधे आणि सिद्ध झालेले पीडीएस डिझाइन (प्रोग्रेसिव्ह डॅम्पिंग सिस्टम) तंत्रज्ञान आहे जे WP XACT फोर्कच्या कार्यक्षमतेशी जुळण्यासाठी नवीन सेटिंग्जसह पुन्हा तयार केले गेले आहे.नवीन काट्याचा व्यास सामावून घेण्यासाठी नवीन ट्रिपल क्लॅम्प्स डिझाइन केले आहेत.अत्याधुनिक इलेक्ट्रिक मोटर कॉम्पॅक्ट आणि स्लिम डिझाइनमध्ये 5 किलोवॅट पीक परफॉर्मन्स देते.बॉडीवर्क समायोजित करून सीटची उंची मानक उंचीपासून 25 मिमीने कमी केली जाऊ शकते आणि निलंबनाची स्थिती कमी करून आणखी 25 मिमी.तुमच्या स्थानिक हस्की डीलरकडे पर्यायी सस्पेंशन लोअरिंग किट देखील उपलब्ध आहे जे सीटची उंची 50 मिमी अधिक कमी करते.. वापरण्यास सुलभ मल्टी-फंक्शनल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल 6 वेगवेगळ्या पॉवर मोडमध्ये निवड करण्यास अनुमती देते.
वेबसाइट योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी आवश्यक कुकीज पूर्णपणे आवश्यक आहेत.या श्रेणीमध्ये फक्त कुकीज समाविष्ट आहेत ज्या वेबसाइटची मूलभूत कार्यक्षमता आणि सुरक्षा वैशिष्ट्ये सुनिश्चित करतात.या कुकीज कोणतीही वैयक्तिक माहिती साठवत नाहीत.
वेबसाइट कार्य करण्यासाठी विशेषत: आवश्यक नसलेल्या आणि विश्लेषणे, जाहिराती, इतर एम्बेड केलेल्या सामग्रीद्वारे वापरकर्त्याचा वैयक्तिक डेटा गोळा करण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या कोणत्याही कुकीजना आवश्यक नसलेल्या कुकीज म्हणून संबोधले जाते.तुमच्या वेबसाइटवर या कुकीज चालवण्यापूर्वी वापरकर्त्याची संमती घेणे अनिवार्य आहे.
पोस्ट वेळ: जुलै-22-2020