Qawwija.Muskolari.Iżda wkoll b'aġilità u effettiva bejn il-kurvi għal tgawdija massima tal-irkib.Id-Diavel 1260 il-ġdid jgħaqqad il-prestazzjoni ta 'maxi-naked ma' l-ergonomija ta 'cruiser tal-muskoli.Id-disinn tiegħu jinterpreta mill-ġdid l-istil Diavel b'dehra kontemporanja u jintegra perfettament il-magna 159 HP Testastretta DVT 1262, li tħabbat il-qalba ta' din id-Diavel 1260 ġdida.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3',','ezs) 192,'0','0']));
Għas-Sena Mudell 2020, il-firxa tal-kuluri tad-Diavel 1260 ġiet aġġornata.Il-verżjoni standard issa hija disponibbli bl-iswed totali: il-kulur Dark Stealth jinkludi iswed matt għas-sovrastrutturi, li huwa kkombinat ma 'rimmijiet, qafas u partijiet mekkaniċi wkoll bl-iswed b'finituri differenti.
Il-verżjoni S, min-naħa l-oħra, hija disponibbli bl-aħmar Ducati bi grafika bajda, li talterna ma’ partijiet suwed, li tagħti lid-Diavel 1260 sportività ġdida, mingħajr ma tiġi sagrifikata l-istil li jiddistingwi dan il-mudell.
Mhux konvenzjonali, uniku, inequivocabbli.Hekk kif tnediet fl-EICMA 2010, id-Diavel storda bil-personalità, id-disinn, l-immaniġġjar naked sportiv u l-magna thoroughbred tagħha.
Id-Diavel 1260 tat-tieni ġenerazzjoni tibqa’ fidila lejn l-ispirtu oriġinali ta’ dik ir-rota oerhört speċjali, billi tibbaża fuq l-elementi ewlenin tal-istil tagħha iżda ġġibhom deċiżament aġġornati.
Issa, id-Diavel għandu kontorni aktar assertivi u prestazzjoni ogħla, huwa aktar pjaċevoli fuq rotot ta 'toroq imħallta u saħansitra aktar komdu, kemm għar-rikkieb kif ukoll għall-passiġġieri.Ir-ruħ mikxufa sportiva tagħha hija eżaltata minn magna Testastretta DVT 1262 li tgħaqqad aċċelerazzjoni li tieħu n-nifs mal-kunsinna bla xkiel ta 'enerġija b'rev baxx li hija ideali għal karozzini ta' kuljum jew tours li jdumu itwal.Setup tax-chassis imtejjeb jagħmel id-Diavel 1260 aktar reattiv fuq rotot ta’ toroq imħallta filwaqt li teknoloġija u elettronika ta’ grad għoli jipprovdu prestazzjoni tal-ibbrejkjar daqs dik ta’ rota sportiva (u tagħmel dan b’mod sikur, grazzi għal Bosch Cornering ABS) u l-utent. kontroll faċli tal-prestazzjoni tal-magna.Il-livelli ta' kumdità għas-sewwieq u l-passiġġier jibqgħu eċċellenti bis-saħħa, l-ewwel u qabel kollox, ta' pożizzjoni ta' riding wieqfa u ta' sedil kbir, ikkuttunat b'mod ġeneruż.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_6', 170,'0','0']));
Verżjoni S sportiva tad-Diavel 1260 hija wkoll disponibbli.Il-karatteristiċi jinkludu sospensjoni Öhlins aġġustabbli għal kollox kemm fuq quddiem kif ukoll fuq wara, roti ddedikati u sistema tal-ibbrejkjar ta' prestazzjoni saħansitra ogħla.
Il-qalba tħabbat tad-Diavel 1260 hija l-magna Ducati Testastretta DVT ta' 1262 cm3 b'timing tal-cam varjabbli.Diġà apprezzat ħafna fuq l-XDiavel, issa ġie aġġornat biex jottimizza l-prestazzjoni u mgħammar bi trasmissjoni finali tat-tip katina.Din il-magna tipprovdi wkoll veduta tal-ġenb nadifa u klassika b'finitura ta 'kwalità, li tistabbilixxiha bħala l-qalba tar-rota wkoll mil-lat tal-istil.Id-Diavel 1260 bi ċilindru doppju joħroġ 159 hp (117 kW) f'9,500 rpm* u 129 Nm (13.1 kgm) f'7,500 rpm, u jagħti qawwa ta' ġbid kostanti dritt mill-medda ta' rev baxx-medju biex tiżgura rispons robust tal-magna kif u meta meħtieġa.Bis-saħħa ta' sistema ta' ħin varjabbli li taġixxi kontinwament fuq il-camshafts tad-dħul u tal-egżost, il-magna taġġusta l-provvista tal-qawwa biex tkun adattata għall-kundizzjonijiet tal-irkib: estremament bla xkiel f'revs baxxi, sportiva b'mod assertiv f'revs għoljin.Barra minn hekk, il-verżjoni S timmonta Ducati Quick Shift up & down Evo (DQS) bħala standard biex tippermetti ċaqliq mingħajr klaċċ.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_1',153,'0','0']));Il-pożizzjoni tar-riding u l-ergonomija tal-'power cruiser' tant popolari mad-diavelisti tal-ewwel ġenerazzjoni jibqgħu mhux mibdula.Dak li nbidel huwa l-istruttura tax-chassis.Il-Diavel isports qafas trellis tal-azzar tubulari prominenti.Ankrat miegħu hemm swingarm tal-aluminju, daqs li jagħti b'aġilità sorprendenti f'irkejjen, 'sensazzjoni' mill-aqwa u riding faċli.Ir-rota ta’ wara – wiesgħa 240 mm b’dijametru ta’ 17-il pulzier – tibqa’ karatteristika tad-Diavel u, flimkien mal-istruttura tax-chassis, tgħaqqad immaniġġjar eċċellenti u angoli dgħif ma’ livelli ta’ kumdità eċċellenti.
Elettronika sofistikata tiggarantixxi kemm prestazzjoni straordinarja kif ukoll sigurtà massima.L-Unità tal-Kejl Inerzjali Bosch ta' 6 assi (6D IMU) tiskopri istantanjament il-veloċità u l-aċċelerazzjoni tar-rota u hija kruċjali għat-tħaddim tajjeb ta' ħafna mill-apparati ta' kontroll fuq id-Diavel 1260. Il-pakkett tal-elettronika jinkludi Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC). ) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO u Cruise Control.
Għas-Sena Mudell 2020, il-firxa tal-kuluri tad-Diavel 1260 ġiet aġġornata.Il-verżjoni standard issa hija disponibbli bl-iswed totali: il-kulur Dark Stealth jinkludi iswed matt għas-sovrastrutturi, li huwa kkombinat ma 'rimmijiet, qafas u partijiet mekkaniċi wkoll bl-iswed b'finituri differenti.Il-verżjoni S, min-naħa l-oħra, hija disponibbli bl-aħmar Ducati bi grafika bajda, li jalterna ma’ partijiet suwed, li jagħti lid-Diavel 1260 aggressività u sportività ġdida, mingħajr ma jiġi sagrifikat l-istil li jiddistingwi dan il-mudell.
Dan id-Diavel 1260 huwa kompatibbli wkoll mad-Ducati Link App: dan jippermetti lir-rikkieba jissettjaw il-'modalità tal-vjaġġ' (kombinazzjoni ta' Load Mode u Riding Mode) u jippersonalizzaw il-parametri ta' kull Riding Mode individwali (ABS, Ducati Traction Control, eċċ.) f' b’mod faċli għall-utent permezz tal-ismartphones tagħhom.Din l-App versatili tipprovdi wkoll informazzjoni komprensiva dwar l-iskadenza tal-manutenzjoni, manwal għall-utent u lokalizzatur tal-Aħżen Ducati.Barra minn hekk, id-Ducati Link App tippermetti lir-rikkieba jirreġistraw il-prestazzjoni u r-rotot sabiex ikunu jistgħu jaqsmu l-esperjenzi tagħhom ta’ Diavel mal-komunità Ducatisti li diġà tuża l-App.
Kulur o Ducati Aħmar b’qafas aħmar u roti suwed o Thrilling Black & Dark Stealth b’qafas aħmar u roti suwed Tagħmir ewlieni bħala standard – skont id-Diavel 1260 ħlief għal: o Frieket Öhlins 48 mm aġġustabbli għal kollox o Shock absorber Öhlins aġġustabbli għal kollox.o Kalipers tal-brejkijiet ta’ quddiem Brembo M50 monobloc o Roti lesti bil-magni o Bozza ta’ quddiem LED b’sistema ta’ Daytime Running Light (DRL) o Ducati Quick Shift up & down (DQS) EVO o Ducati Multimedia System (DMS) o Sedil dedikat b’inserzjoni
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_7',154,'0','0']));Disinn Dan Diavel tat-tieni ġenerazzjoni jiġbed fuq il-kunċetti estetiċi ewlenin tal-predeċessur tiegħu u iġibhom aġġornati: fuq id-Diavel 1260 il-karatteristiċi tal-istil jinkludu l-massa 'l quddiem li tagħti lir-rota l-pożizzjoni aggressiva tagħha, id-denb issimplifikat u t-tajer ta' wara prominenti ta' 240 mm.
It-tliet għata li jiffurmaw it-tank huma magħmula minn folja tal-metall.Dawn ġew irqaq fiż-żona ta 'kuntatt tas-sedil biex tittejjeb l-ergonomija għas-rikkieb.Żewġ daħliet kbar ta 'l-arja ta' l-aluminju brushed, li jgħaqqdu t-tank permezz ta 'qafas C ta' kulur differenti, jipprovdu karattru addizzjonali (għal darb'oħra, il-kunċett ġej mid-Diavel ta 'l-ewwel ġenerazzjoni).Id-denb qasir u kompatt fih linji tal-qabda tal-passiġġieri li jistgħu jiġu estratti u d-dwal, u jagħtu lid-dahar tad-Diavel 1260 ħarsa sportiva ħafifa li tikkuntrasta bil-kbir mal-faċċata tal-laħam.
Karatteristika ewlenija oħra tad-Diavel 1260 tikkonsisti mill-għata tal-ġenb tar-radjatur tal-ilma;dawn jinkorporaw indikaturi rranġati vertikalment li jużaw teknoloġija "xafra ħafifa", karatteristika li kienet teħtieġ sforz ta 'disinn tad-dawl fil-fond.Inkorporat fl-indikaturi hemm "xafra" trasparenti.Dan fih grafika li, meta l-indikatur jixgħel, jiġġenera effett 3D li jagħmel id-Diavel 1260 rikonoxxibbli istantanjament.
Il-fanal ta 'quddiem modern bil-DRL distintiv tiegħu rasu 'l isfel forma ta' żraben (verżjoni S) jingħaqad perfettament mal-fairing tal-imnieħer ikkulurit bid-duħħan li jipproteġi l-istrumentazzjoni, u jagħmel it-tarf ta 'quddiem tad-Diavel 1260 impressjonanti.
Il-magna u l-qafas għandhom rwol ewlieni ta 'grafika sekondarji grazzi għal kontorni mhux imbarazzati inimitabbli.Għal darb'oħra, l-integrazzjoni bla xkiel tal-partijiet hija evidenti fid-dettalji: pereżempju, id-dħul tal-arja għaċ-ċinturini taċ-ċilindri orizzontali, inkorporati fil-fairing taż-żaqq, fih bosta komponenti elettroniċi u jaġixxi bħala kopertura tar-radjatur taż-żejt.
Barra minn hekk, il-livery Thrilling Black & Dark Stealth tad-Diavel 1260 S joffri kuntrast li jiġbed l-għajn bejn id-dehra 'total iswed' tar-rota u l-qafas aħmar fiċ-ċentru tagħha, li jagħmel il-qafas klassiku Ducati Trellis iċ-ċentru estetiku tal- rota.
Magna Id-Diavel 1260 huwa mħaddem biċ-ċilindru doppju 1262 cm³ Ducati Testastretta DVT b'ħin Desmodromic li għamel id-debutt tiegħu fuq l-XDiavel.Il-mappings issa jiżguraw kunsinna ta 'enerġija aktar sportiva u t-trażmissjoni finali hija tat-tip katina.Grazzi għal Desmodromic Variable Timing (DVT) din il-magna Ducati b'ċilindru doppju tiżgura konsenja tat-torque estremament lineari anke f'revs baxxi u prestazzjoni tar-rota sportiva f'revs għoljin.Dan minħabba li s-sistema DVT tvarja b'mod indipendenti l-ħin kemm tal-kamshafts tal-valv tad-dħul kif ukoll tal-egżost grazzi għall-adozzjoni ta 'apparat li jaġġusta l-ħin tal-valv, applikat fuq it-truf ta' kull wieħed miż-żewġ camshafts.
It-toqba tal-magna u l-puplesija fuq il-magna bi ċilindru Ducati Diavel 1260 huma 106 u 71.5 mm rispettivament.Il-proporzjon tal-kompressjoni huwa 13:1.Il-qawwa massima hija 159 hp f'9,500 rpm* u t-torque massimu huwa 129 Nm f'7,500 rpm.Il-fjuwil – imwettaq minn sistema ta’ injezzjoni elettronika Bosch b’bodies tat-throttle ellittiċi (ekwivalenti ta’ dijametru ta’ 56 mm) – huwa ġestit permezz ta’ sistema sħiħa Ride-by-Wire.
It-Testastretta DVT 1262 fih is-sistema Dual Spark (DS) (jiġifieri żewġ plugs għal kull ċilindru) u timpjega sistema ta’ arja sekondarja;dan tal-aħħar jintroduċi arja friska fil-kanal tal-egżost biex tlesti l-ossidazzjoni tal-idrokarburi mhux maħruqa u jnaqqas il-livelli ta 'inkwinanti bħal HC u CO mingħajr ma jaffettwa l-prestazzjoni tal-magna.
L-exhaust Diavel 1260 huwa sistema 2-in-1 b'korp tat-tip chamber u żewġ pajpijiet tad-denb.Ir-rotta tal-pajp tal-egżost iħalli l-magna apposta;bl-istess mod, il-korp ċentrali ġie pożizzjonat quddiem ir-rota ta 'wara, u jagħmilha prattikament inviżibbli.
Intervalli twal ta’ servizz Investiment kostanti fil-kwalità – żgurat permezz tad-disinn, materjali avvanzati u inġinerija avvanzata – jippermetti li Ducati tipprovdi skedar ta’ manutenzjoni kompetittiv ħafna;intervalli ta 'manutenzjoni ta' rutina ġew estiżi għal 15,000 km (jew sena) u aġġustament tal-ħin tal-valv għal 30,000 km, li jipprovdu vantaġġi ċari għall-klijenti.Dan inkiseb billi ntużaw materjali speċjali għas-sedili tal-valvi, ittejjeb l-effiċjenza tal-kombustjoni u li fiha t-temperatura tat-tħaddim tal-magna Testastretta DVT.Barra minn hekk, is-sistema innovattiva DVT bl-ebda mod ma tikkomplika l-proċedura ta 'aġġustament tal-ħin tal-valv.
Elettronika Id-Diavel 1260 itella 'Unità ta' Kejl Inerzjali Bosch ta' 6 assi (IMU) li jkejjel b'mod dinamiku l-angoli tat-tidwir u l-pitch u l-veloċità tal-bidliet relattivi fl-attitudni, li jgħollu l-istandards tal-prestazzjoni u tas-sikurezza saħansitra ogħla.Riding Modes (Sport, Touring u Urban) jagħtu lir-rota tliet personalitajiet distintivi.Kull wieħed għandu Power Mode differenti (jiġifieri konsenja tal-enerġija u qawwa massima), Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control u settings tal-ABS.Barra minn hekk, il-livelli ta 'intervent fuq kull waħda mis-sistemi ta' kontroll elettroniku huma aġġustabbli.
Ducati Traction Control (DTC) EVO Ducati Traction Control (DTC) hija sistema derivata mit-tellieqa li taġixxi bħala filtru bejn il-lemin tas-sewwieq u t-tajer ta' wara.Fi spazju ta 'ftit millisekondi biss id-DTC jista' jiskopri u sussegwentement jikkontrolla kwalunkwe wheelspin, itejjeb il-prestazzjoni tar-rota u s-sigurtà attiva b'mod konsiderevoli.Din is-sistema għandha 8 livelli ta’ intervent differenti.Il-livelli 1 u 2 huma speċifikament maħsuba għall-irkib fuq stil sportiv u jippermettu livelli għoljin ta 'roti ta' wara.Il-livelli 3 sa 6 jiżguraw qabda eċċellenti fuq asfalt niexef filwaqt li l-livelli 7 u 8 huma ddisinjati biex jimmassimizzaw il-qabda fuq tarmak imxarrab.
Id-“Dragster” imdawwar fi ħdan id-Diavel 1260 jista’ jinħeles grazzi għal Ducati Power Launch (DPL).Din is-sistema tiggarantixxi bidu tal-biża’ – iżda sigur – grazzi għal kontroll ottimizzat tat-torque massimu disponibbli b’DTC dejjem mixgħul u monitoraġġ kostanti tal-angolu tal-pitch mill-IMU.DPL għandu tliet modi differenti, il-Livell 1 huwa dak li jipprovdi prestazzjoni massima.DPL jiġi attivat billi tagħfas il-buttuna apposta fuq is-switchgear tal-lemin.Ladarba tkun ġiet attivata r-rikkieb jista' jagħżel il-livell ta' intervent permezz tal-menu tas-settings fuq id-dashboard.Wara li jagħżel il-livell mixtieq ir-rikkieb irid jagħfas il-lieva tal-klaċċ, ingaġġa l-ewwel gear u dawwar it-throttle miftuħ beraħ.Sempliċement billi tirrilaxxa l-klaċċ gradwalment ir-rota se twettaq bidu veloċi sajjetti hekk kif is-sistema DPL tikkontrolla l-apertura tat-throttle tal-magna.Biex tipproteġi l-klaċċ, algoritmu żviluppat apposta jippermetti biss numru limitat ta 'bidu konsekuttivi.In-numru ta' 'tnedija li fadal' jerġa' lura għall-istatus normali tiegħu ladarba l-utent isuq ir-rota b'mod normali.
Ducati Wheelie Control (DWC) EVO Din is-sistema aġġustabbli ta’ 8 livelli tanalizza l-attitudni tal-vettura (l-istatus tar-roti) u konsegwentement taġġusta t-torque u l-qawwa biex tiżgura aċċelerazzjoni massima iżda sigura mingħajr ebda żbilanċ fis-set-up.Bħad-DTC, din il-karatteristika għandha 8 settings differenti u hija integrata fil-Riding Modes.
Sistema tal-ibbrejkjar Brembo bil-Bosch Cornering ABS EVO Id-Diavel 1260 iwaħħal sistema tal-ibbrejkjar Brembo u unità ta’ kontroll tal-Cornering ABS Bosch 9.1MP.Cornering ABS juża sinjali mill-pjattaforma Bosch IMU biex jottimizza l-qawwa tal-ibbrejkjar ta 'quddiem u ta' wara, anke f'sitwazzjonijiet kritiċi u meta jegħleb fil-liwjiet.Permezz ta 'interazzjoni mal-Modi ta' Riding, is-sistema tipprovdi soluzzjonijiet adattati għal kwalunkwe sitwazzjoni, kundizzjoni ta 'rkib jew preferenza ta' rikkieb.Is-sistema għandha tliet livelli ta' intervent differenti.Livell 1 joffri prestazzjoni massima ta 'rkib sportiv, jiskonnettja l-funzjonijiet ta' skoperta ta 'Cornering u lift tar-rota ta' wara u jippermetti drift tar-rota ta 'wara waqt l-ibbrejkjar peress li l-ABS huwa applikat fuq quddiem biss.Livell 2 jiżgura bilanċ bejn quddiem u wara: l-iskoperta tal-lift tar-rota ta 'wara hija diżattivata iżda l-funzjoni Cornering hija applikata u kalibrata għall-irkib sportiv.Livell 3 jottimizza l-azzjoni tal-ibbrejkjar: l-iskoperta tal-lift tar-rota ta 'wara hija attivata u l-funzjoni Cornering hija mixgħula u kkalibrata għal sigurtà massima (konfigurazzjoni sigura u stabbli).
Dashboard Id-daxxbord Diavel 1260 jikkonsisti fi skrin TFT b'modulu separat tad-dawl ta' twissija, imqiegħed, rispettivament, taħt u 'l fuq mill-pumi.Id-daxxbord għandu erba' modi ta' wiri differenti.Il-mod Default jipprovdi livell minimu ta 'informazzjoni indispensabbli, ippreżentata b'mod attent.It-tlieta l-oħra, minflok, huma l-modi klassiċi tal-wiri Track, Full u City assoċjati mal-Riding Modes.Id-Diavel 1260 għandu switchgears iddedikat b'ċwievet retroilluminati ħomor.Cruise Control għandu ċwievet iddedikati biex jattiva u jaġġusta s-settings tal-veloċità.Bir-rota wieqfa r-rikkieb jista' juża l-iswitchgear tax-xellug biex jaċċessa menu ta' l-issettjar u jaġġusta diversi funzjonijiet bħal DTC, DWC u ABS.Huwa wkoll possibbli, bir-rota pparkjata jew fuq il-moviment, li tagħżel bejn il-Modalità Sport, Touring jew Urban Riding.Id-Diavel 1260 S fih ukoll is-Sistema Multimedia Ducati (DMS): Il-konnessjoni Bluetooth ta’ smartphone mad-dashboard tħalli lis-sewwieq jara u jimmaniġġja sejħiet/messaġġi deħlin fuq l-iskrin u juri informazzjoni dwar kwalunkwe mużika li tkun qed tinstema’.
Dwal Id-dwal Diavel 1260 huma r-riżultat ta 'disinn metikoluż.Kemm fuq quddiem kif ukoll fuq wara - unitajiet full-LED fuq il-verżjoni S (f'pajjiżi fejn huma permessi) - ġew iddisinjati biex jimmassimizzaw l-effiċjenza tad-dawl.Il-fanal ta’ quddiem jaqleb awtomatikament mill-konfigurazzjoni ta’ bi nhar għal dak ta’ billejl grazzi għal sensor immuntat fuq dashboard.Din il-funzjoni tista', fejn mixtieq, tiġi diżattivata biex tippermetti tħaddim manwali.Barra minn hekk, il-fanal ta 'quddiem Diavel 1260 S fih is-sistema DRL (Daytime Running Light) (f'pajjiżi fejn hija permessa).Id-DRL huwa dawl tal-ġenb speċjali li jiżgura viżibilità perfetta tal-vettura matul il-ġurnata filwaqt li, grazzi għall-forma tar-razza taż-żiemel rasu 'l isfel, l-XDiavel jintgħaraf istantanjament anke fid-dawl tax-xemx.
Hands Free Ignition Id-Diavel għandu sistema Hands Free li tippermetti tqabbid mingħajr ċavetta mekkanika.Kull ma trid tagħmel hu li jkollok iċ-ċavetta elettronika fil-but... u timxi lejn ir-rota.Ladarba tkun madwar 1.5 m 'il bogħod, ir-rota tagħraf il-kodiċi taċ-ċavetta biex tippermetti t-tqabbid.F'dan il-punt sempliċement agħfas il-buttuna li tinxtegħel biex tixgħel il-pannell tal-kontroll u mbagħad tibda l-magna.Din is-sistema tinkludi attwatur elettriku tal-isteering lock.
Frame Id-Diavel 1260 fih qafas Trellis tubulari tal-azzar li jimpjega d-Ducati Testastretta DVT 1262 bħala element tax-chassis stressat.Huwa mwaħħal mal-magna fiż-żewġ irjus taċ-ċilindri, kif inhu s-subframe tal-aluminju fondut.Imwaħħla wkoll mal-magna hemm żewġ pjanċi tal-aluminju falsifikati li jħaddnu l-swingarm b'ġenb wieħed tal-aluminju die-cast.. Bil-bażi tar-rota tiegħu ta '1,600 mm, ġeometrija tax-chassis b'aġilità u l-kapaċità li tilħaq angoli dgħif wieqfa daqs 41°, il-prestazzjoni tat-triq imħallta tad-Diavel huwa dak li tistenna minn Ducati thoroughbred.B'rake headstock ta '27° u offset ta' 120 mm, id-Diavel 1260 joffri b'aġilità u sensazzjoni eċċellenti ta 'quddiem, li jiżgura tqandil eċċezzjonali u lock tal-istering ġeneruż.
Sospensjoni Quddiem, id-Diavel 1260 jimmonta frieket ta' 50 mm aġġustabbli għal kollox.Il-kompressjoni tad-damping u l-aġġustament ta 'qabel it-tagħbija tar-rebbiegħa huma fuq it-tubu tal-furketta tax-xellug, filwaqt li l-aġġustament tar-rebound jinsab fuq it-tubu tal-lemin.Fuq wara, minflok, id-Diavel 1260 munta monoshock bi preload aġġustabbli tar-rebbiegħa u damping rebound.Id-Diavel 1260 S, minflok, huwa mgħammar b'furketta Öhlins 48 mm aġġustabbli għal kollox u Öhlins shock absorber aġġustabbli għal kollox, ukoll aġġustabbli għal kollox.
Brejkijiet Fit-tarf ta 'quddiem tad-Diavel 1260 prestazzjoni eċċellenti tal-ibbrejkjar hija pprovduta minn brejkijiet Brembo b'kalipers monoblok radjali M4.32 (monoblokk M50 fuq il-verżjoni S);attwat minn pompa tal-brejk radjali PR18/19 (PR16/19 fuq il-verżjoni S) b'ġibjun tal-aluminju integrat, il-kalipers jaqbdu żewġ 320 diski li jżommu f'wiċċ l-ilma.Min-naħa ta’ wara, minflok, diska ta’ 265 mm hija bbrejkjata minn kaliper b’2 pistuni, għal darb’oħra magħmul minn Brembo.
Tajers u roti Id-Diavel 1260 jimmonta roti b'14-il spike.Id-Diavel 1260 S, minflok, għandha roti b'10 spike b'disinn esklussiv u uċuħ lesti bil-magni.Fuq in-naħa ta' quddiem ir-rota għandha rota ta' 3.5” x 17'', fuq wara ta' 8.0” x 17''.Ir-rota ta’ quddiem ttella’ tajer 120/70 ZR17, u ta’ wara 240/45 ZR17.Ir-rota tiġi b'tyres Pirelli Diablo Rosso III.Biex tipprovdi qabda akbar meta tixgħel iebes fil-liwjiet iżda xorta tiżgura mili eċċellenti, it-tajer ta 'wara impressjonanti għandu kemm teknoloġija kompost doppju kif ukoll EPT (Enhanced Patch Technology) biex timmassimizza l-erja ta' kuntatt fi kwalunkwe angolu dgħif.Id-disinn tat-tread u l-komposti magħżula bir-reqqa jiżguraw prestazzjoni eċċezzjonali tkun xi tkun il-kundizzjonijiet tat-triq.
L-ispeċifikazzjonijiet u d-dehra tal-Manifattur huma soġġetti għal tibdil mingħajr avviż minn qabel fuq Total Motorcycle (TMW).
Team Suzuki Press Office - Ottubru 12. Bosta manifatturi jaħdmu mal-imsieħba tekniċi tagħhom għal numru ta 'snin biex jibnu l-għarfien espert u l-esperjenza, iżda hemm ftit li għandhom it-tul u s-saħħa ta' [...]
Zach Osborne ta' Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing kellu break-out ride nhar is-Sibt, u kiseb l-aqwa karriera tiegħu fil-klassi 450SX fis-sitt post fir-Round 10 tal-Kampjonat Dinji AMA Supercross 2019 f'Daytona International Speedway.[…]
Team Suzuki Press Office – 19 ta’ Mejju. Richard Cooper – SST GSX-R1000R – 2nd.Richard Cooper ta' Buildbase Suzuki gawda minn debutt ta' suċċess fit-tlielaq fit-toroq din il-ġimgħa, li ġej mill-International North West 200 fi [...]
Ħin tal-post: Nov-04-2019