Pubblikatur - Motocross Action Magazine hija l-pubblikazzjoni ewlenija fid-dinja dwar il-motocross u s-supercross.
Issettjar ġdid tal-furketta ta 'quddiem WP XACT għal damping imtejjeb, u Piston tal-furketta ġdid għal prestazzjoni mtejba.Karatteristiċi ppruvati, disinn sofistikat tar-rebbiegħa ta 'l-arja b'funzjonijiet separati ta' damping.Setting ġdid ta 'xokk ta' wara WP XACT u Aġġustatur tal-kompressjoni Ġdid għal irfinar imtejjeb.Kaxxa ta 'l-arja u boot ta' l-arja ddisinjati biex jipprovdu protezzjoni massima tal-filtru ta 'l-arja kontra t-tniġġis u fluss ta' arja aħjar għal prestazzjoni ottimali.Filtru ta 'l-arja jista' jiġi aċċessat mingħajr għodda għal servicing malajr. Kopertura tal-kaxxa ta 'l-arja mtaqqba fakultattiva inkluża. Piston ġdid b'forma maħduma mill-ġdid għal prestazzjoni u affidabbiltà mtejba. Sprocket ta' wara akbar ta '49 sinna għal rispons aħjar. tarf taċ-ċilindru tar-ras li fiha valvi tat-titanju u segwaċi tas-swaba super-dawl b'kisja DLC iebes.Qafas ta 'l-azzar chromoly ta' teknoloġija għolja u ħafif b'ebusija ottimizzata jipprovdi taħlita kbira ta 'kumdità u stabbiltà. Swingarm ta' aluminju fondut b'biċċa waħda għandha slot twil tal-fus ta 'wara għal aktar aġġustament, li joffri stabbiltà dritta aħjar. Il-karrozzerija għandha disinn rqiq għall-aħjar kumdità, kontroll u libertà tal-moviment.Pajp tar-ras b'sistema ta' resonatur FDH (Flow Design Header) għal prestazzjoni mtejba.Iswiċċ tal-mappa jagħżel bejn żewġ mapep u jattiva l-kontroll tat-trazzjoni u t-tnedija għal trazzjoni aħjar u bidu aktar effiċjenti.Sistema idrawlika tal-klaċċ Brembo toffri tħaddim ħafif u modulazzjoni kontrollabbli ħafna tal-klaċċ. Il-brejkijiet Brembo dejjem kienu tagħmir standard fuq roti offroad KTM u huma kkombinati ma 'diski Wave ħfief. Il-klampi tal-manubri għandhom morsa t'isfel separata u morsa ta' fuq tat-tip pont għal aktar ebusija tat-torsjoni. Sieq "No Dirt" Id-disinn tal-inxir iżomm il-pern tal-inxir milli jinstadd, u jiżgura li l-inxir tas-saqajn ikun dejjem fil-pożizzjoni korretta. SuperRotors ħfief Galfer Wave, ċentri bil-makna CNC, rimmijiet Excel high-end u tajers Dunlop MX 3S. Lieva ta 'bidla "No Dirt" tipprevjeni l-ħmieġ milli jimmalja l-ġonta tal-lieva biex tiżgura ċaqliq xieraq fi kwalunkwe kundizzjoni. Grafika ġdida għal dehra Ready to Race.
2020 KTM 450SXF SPEĊIFIKAZZJONIJIET Tip ta 'Magna: Ċilindru wieħed, Spostament ta' erba 'stroke: 449.9cc Bore / Stroke: 95mm x 63.4mm Proporzjon ta' Kompressjoni: 12.75:1 Starter / Batterija: Starter Elettriku / 12.8V, Sistema ta 'Trażmissjoni 5 Gear: 5 Ah Keihin EFI, 44mm Throttle Body Lubrikazzjoni: Lubrikazzjoni bil-pressjoni b'2 pompi taż-żejt Steering Head Angolu: 26.1º Triple Clamp Offset: 22mm Wheelbase: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 in Ground Clearance: 370mm / 14.95 in Seat /: 6 in Seat. Kapaċità tat-Tank, Madwar: 7 L / 1.85 gal Piż (mingħajr karburant), Madwar: 100.5 kg / 221.5 lbs
Issettjar ġdid tal-furketta ta 'quddiem WP XACT għal damping imtejjeb, u Piston tal-furketta ġdid għal prestazzjoni mtejba.Karatteristiċi ppruvati, disinn sofistikat tar-rebbiegħa ta 'l-arja b'funzjonijiet separati ta' damping.Setting ġdid ta 'xokk ta' wara WP XACT u Aġġustatur tal-kompressjoni Ġdid għal irfinar imtejjeb.Kaxxa ta 'l-arja u boot ta' l-arja ddisinjati biex jipprovdu protezzjoni massima tal-filtru ta 'l-arja kontra t-tniġġis u fluss ta' arja aħjar għal prestazzjoni ottimali.Filtru ta' l-arja jista' jiġi aċċessat mingħajr għodda għal manutenzjoni ta' malajr. Kopertura tal-kaxxa ta' l-arja mtaqqba mhux obbligatorja inkluża. Magna kompatta DOHC (kamxaft doppju overhead) b'cylinder head avvanzata li fiha valvi tat-titanju u segwaċi tas-swaba 'super-ħfief b'kisja DLC iebes. Qafas ħafif ta' l-azzar chromoly b'ebusija ottimizzata jipprovdi taħlita kbira ta 'kumdità u stabbiltà.Swingarm ta' aluminju fondut b'biċċa waħda karatteristiċi slot twil ta 'wara tal-fus għal aktar aġġustament, li joffri stabilità ta' linja dritta aħjar.Bodywork karatteristiċi disinn rqiq għall-kumdità ottimali, kontroll u libertà ta 'moviment. Pajp tar-ras b'sistema ta 'resonatur FDH (Flow Design Header) għal prestazzjoni mtejba. Swiċċ tal-mappa jagħżel bejn żewġ mapep u jattiva l-kontroll tat-trazzjoni u l-varar għal trazzjoni aħjar u starts aktar effiċjenti. Is-sistema tal-klaċċ Brembo idrawlika toffri tħaddim ħafif u modulazzjoni kontrollabbli ħafna tal-klaċċ. Il-brejkijiet Brembo dejjem kienu tagħmir standard fuq roti offroad KTM u huma kkombinati ma 'lightwtmien diski Wave. Il-klampi tal-manubri għandhom morsa t'isfel separata u morsa ta 'fuq tat-tip ta' pont għal aktar ebusija tat-torsjoni. Id-disinn tal-inxir tas-saqajn "Nru Ħmieġ" iżomm il-pern tal-inxir milli jinstadd, u jiżgura li l-inxir tas-saqajn ikun dejjem fil-pożizzjoni korretta. Ħfief super Rotors Galfer Wave, ċentri bil-makna CNC, rimmijiet Excel high-end u tajers Dunlop MX 3S. Il-lieva tal-bidla "No Dirt" tipprevjeni l-ħmieġ milli timla l-ġonta tal-lieva biex tiżgura ċaqliq xieraq fi kwalunkwe kundizzjoni. Grafika ġdida għal dehra Ready to Race.
2020 KTM 350SXF SPEĊIFIKAZZJONIJIET Tip ta 'Magna: Ċilindru wieħed, Spostament four-Stroke: 349.7cc Bore / Stroke: 88mm x 57.5mm Proporzjon ta' Kompressjoni: 14.2:1 Starter / batterija: Starter Elettriku / 12.8V, Sistema ta 'Trażmissjoni 2 Ah: 5 Gear: . Keihin EFI, 44mm Throttle Body Lubrikazzjoni: Lubrikazzjoni bil-pressjoni b'2 pompi taż-żejt Angolu tar-ras ta 'l-istering: 26.1º Triple Clamp Offset: 22mm Wheelbase: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 in Ground Clearance: 370mm / 14.95 mm /: 6 in Seat. f'Tank Kapaċità, Madwar: 7 L / 1.85 gal Piż (mingħajr karburant), Madwar: 99.5 kg / 219.4 lbs
Issettjar ġdid tal-furketta ta 'quddiem WP XACT għal damping imtejjeb, u Piston tal-furketta ġdid għal prestazzjoni mtejba.Karatteristiċi ppruvati, disinn sofistikat tar-rebbiegħa ta 'l-arja b'funzjonijiet separati ta' damping.Setting ġdid ta 'xokk ta' wara WP XACT u Aġġustatur tal-kompressjoni Ġdid għal irfinar imtejjeb.Kaxxa ta 'l-arja u boot ta' l-arja ddisinjati biex jipprovdu protezzjoni massima tal-filtru ta 'l-arja kontra t-tniġġis u fluss ta' arja aħjar għal prestazzjoni ottimali.Filtru ta' l-arja jista' jiġi aċċessat mingħajr għodda għal manutenzjoni ta' malajr. Kopertura tal-kaxxa ta' l-arja mtaqqba mhux obbligatorja inkluża. Magna kompatta DOHC (kamxaft doppju overhead) b'cylinder head avvanzata li fiha valvi tat-titanju u segwaċi tas-swaba 'super-ħfief b'kisja DLC iebes. Qafas ħafif ta' l-azzar chromoly b'ebusija ottimizzata jipprovdi taħlita kbira ta 'kumdità u stabbiltà.Swingarm ta' aluminju fondut b'biċċa waħda karatteristiċi slot twil ta 'wara tal-fus għal aktar aġġustament, li joffri stabilità ta' linja dritta aħjar.Bodywork karatteristiċi disinn rqiq għall-kumdità ottimali, kontroll u libertà ta 'moviment. Pajp tar-ras b'sistema ta 'resonatur FDH (Flow Design Header) għal prestazzjoni mtejba. Swiċċ tal-mappa jagħżel bejn żewġ mapep u jattiva l-kontroll tat-trazzjoni u l-varar għal trazzjoni aħjar u starts aktar effiċjenti. Is-sistema tal-klaċċ Brembo idrawlika toffri tħaddim ħafif u modulazzjoni kontrollabbli ħafna tal-klaċċ. Il-brejkijiet Brembo dejjem kienu tagħmir standard fuq roti offroad KTM u huma kkombinati ma 'lightwtmien diski Wave. Il-klampi tal-manubri għandhom morsa t'isfel separata u morsa ta 'fuq tat-tip ta' pont għal aktar ebusija tat-torsjoni. Id-disinn tal-inxir tas-saqajn "Nru Ħmieġ" iżomm il-pern tal-inxir milli jinstadd, u jiżgura li l-inxir tas-saqajn ikun dejjem fil-pożizzjoni korretta. Ħfief super Rotors Galfer Wave, ċentri bil-makna CNC, rimmijiet Excel high-end u tajers Dunlop MX 3S. Il-lieva tal-bidla "No Dirt" tipprevjeni l-ħmieġ milli timla l-ġonta tal-lieva biex tiżgura ċaqliq xieraq fi kwalunkwe kundizzjoni. Grafika ġdida għal dehra Ready to Race.
2020 KTM 250SXF SPEĊIFIKAZZJONIJIET Tip ta 'Magna: Ċilindru wieħed, Spostament b'erba' stroke: 249.9cc Bore / Stroke: 78.0mm x 52.3mm Proporzjon ta 'Kompressjoni: 14.4:1 Starter / batterija: Starter Elettriku / 12.8V, Sistema ta' Trażmissjoni 2 Ahar: : Keihin EFI, 44mm Throttle Body Lubrikazzjoni: Lubrikazzjoni bil-pressjoni b'2 pompi taż-żejt Angolu tar-Ras tat-Tmexxija: 26.1º Triple Clamp Offset: 22mm Wheelbase: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 in Ground Clearance: 370mm / 14.7mm / 6.7mm Seat. f'Kapaċità tat-Tank, Madwar: 7 L / 1.85 gal Piż (mingħajr karburant), Madwar: 99 kg / 218.3 lbs
Issettjar ġdid tal-furketta ta 'quddiem WP XACT għal damping imtejjeb, u Piston tal-furketta ġdid għal prestazzjoni mtejba.Karatteristiċi ppruvati, disinn sofistikat tar-rebbiegħa ta 'l-arja b'funzjonijiet ta' damping separati. Setting ġdid ta 'xokk ta' wara WP XACT u aġġustatur ġdid tal-kompressjoni għal irfinar imtejjeb. Qafas ta 'l-azzar chromoly ħafif b'ebusija ottimizzata jipprovdi taħlita kbira ta' kumdità u stabbiltà. Swingarm ta 'aluminju fondut b'biċċa waħda karatteristiċi slot twil tal-fus ta 'wara għal aktar aġġustament, li joffri stabilità dritta aħjar. Ċilindru b'valv ta' enerġija kkontrollata b'żewġ valvi għal qawwa bla xkiel li tista 'tiġi aġġustata fi ftit sekondi għal kundizzjonijiet differenti tal-binarji. Il-kontro balancer laterali inaqqas il-vibrazzjonijiet tal-magna għal inqas għeja tar-rikkieb fl-aħħar tal-moto.38 mm flatslide karburatur jipprovdi kunsinna ta 'enerġija bla xkiel u kontrollabbli u jiggarantixxi prestazzjoni ottimali fuq il-medda kollha.Karozzerija karatteristiċi disinn irqiq għall-kumdità ottimali, kontroll u libertà ta' moviment.Kaxxa ta 'l-arja u boot ta' l-arja ddisinjati biex jipprovdu protezzjoni massima tal- filtru ta 'l-arja kontra t-tħammiġ u fluss ta' arja aħjar għal prestazzjoni ottimali.Filtru ta 'l-arja jista' jiġi aċċessat mingħajr għodda għal servicing malajr. Is-sistema idrawlika tal-klaċċ Brembo toffri tħaddim ħafif u modulazzjoni kontrollabbli ħafna tal-klaċċ. Il-brejkijiet Brembo dejjem kienu tagħmir standard fuq roti offroad KTM u huma kkombinati ma 'diski Wave ħfief. morsa t'isfel u morsa ta 'fuq tat-tip ta' pont għal aktar ebusija tat-torsjoni. Disinn tal-inxir tas-saqajn "No Dirt" iżomm il-pern tal-inxir milli jinstadd, u jiżgura li l-inxir tas-saqajn ikun dejjem fil-pożizzjoni korretta. Rotors Galfer Wave ħfief, ċentri bil-makna CNC, high- tmiem ir-rimmijiet Excel u t-tajers Dunlop MX3S. Il-lieva tal-bidla "No Dirt" tipprevjeni l-ħmieġ milli jħammeġ il-ġonta tal-lieva biex jiżgura ċaqliq xieraq fi kwalunkwe kundizzjoni. Grafika ġdida għal dehra Ready to Race.
2020 KTM 250SX SPEĊIFIKAZZJONIJIET Tip ta 'Magna: Ċilindru Uniku, Two-Stroke Spostament: 249 cc Bore / Stroke: 66.4mm x 72mm Starter: Trażmissjoni Kickstarter: Sistema tal-Fjuwil ta' 5 Gerijiet: Mikuni TMX 38mm Lubrikazzjoni tal-karburatur: 1 angolu Steering606060. º Triple Clamp Offset: 22mm Bażi tar-roti: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 in Distanza mill-art: 375mm / 14.8 in Għoli tas-Sedil: 950mm / 37.4 in Kapaċità tat-Tank, Appross: 7.5 L / 1.98 fil-piż: Madwar 5.5 L / 1.98 gal. kg / 210.5 lbs
Il-KTM 250XC issa bi kburi żżid it-TPI ma' isimha għall-2020 u tkompli turi l-impenn bla waqfien tal-KTM għall-avvanz ta' 2-stroke.Il-benefiċċji huma ċari: minbarra titjib enormi fl-effiċjenza tal-fjuwil u l-emissjonijiet tal-egżost, is-sistema tneħħi wkoll il-ħtieġa għal taħlit minn qabel tal-fjuwil u re-jetting, li jfisser li b'inqas sforz, il-magna dejjem taħdem bla xkiel u crisply.Il-250XC TPI għandu magna two-stroke b'saħħitha iżda bla xkiel imwaħħla fi chassis tal-aħħar teknoloġija.Il-prestazzjoni stellari tal-magna ħafifa two-stroke tagħmilha konkorrent veru għat-tlielaq offroad.
Sistema ġdida ta' injezzjoni tal-fjuwil TPI (Transfer Port Injection) li fiha teknoloġija li twassal fl-industrija toffri prestazzjoni mingħajr paragun u tħaddim sempliċi: l-ebda taħlit minn qabel jew jetting meħtieġ. Il-magna 249cc hija l-quċċata tal-prestazzjoni ta 'żewġ stroke b'kostruzzjoni ħafifa u karatteristiċi Port ġdid ta' exhaust CNC u ħin tal-port .Sensur ġdid tal-pressjoni ta 'l-arja ambjentali għal kumpens ta' altitudni mtejjeb. Magna avvanzata ta 'żewġ stroke toffri prestazzjoni ta' klassi ewlenija b'kostruzzjoni ħafifa u karatteristiċi Port ta 'exhaust CNC ġdid u ħin tal-port. Sistema ta' exhaust ġdida tipprovdi prestazzjoni mtejba b'piż imnaqqas u grazzi ta 'kostruzzjoni aktar durabbli għall-wiċċ korrugat innovattiv fuq il-kamra ta 'espansjoni.Setting tal-furketta ta' quddiem WP XACT ġdid għal damping imtejjeb, u Piston tal-furketta ġdid għal prestazzjoni mtejba.Karatteristiċi ppruvati, disinn sofistikat tar-rebbiegħa ta 'l-arja b'funzjonijiet ta' damping separati. Setting ġdid ta 'xokk ta' wara WP XACT u aġġustatur ġdid tal-kompressjoni għal irfinar imtejjeb. Qafas ta 'l-azzar chromoly ħafif b'ebusija ottimizzata jipprovdi taħlita kbira ta' kumdità u stabbiltà. Swingarm ta 'aluminju fondut b'biċċa waħda karatteristiċi slot twil tal-fus ta 'wara għal aktar aġġustament, li joffri stabilità dritta aħjar. Il-karrozzerija karatteristiċi disinn rqiq għall-kumdità ottimali, kontroll u libertà ta' moviment. Kaxxa ta 'l-arja u but ta' l-arja ddisinjati biex jipprovdu protezzjoni massima tal-filtru ta 'l-arja kontra t-tħammiġ u fluss ta' arja aħjar għal prestazzjoni ottimali.Filtru ta 'l-arja jista' jiġi aċċessat mingħajr għodda għal servicing malajr. Is-sistema idrawlika tal-klaċċ Brembo toffri tħaddim ħafif u modulazzjoni kontrollabbli ħafna tal-klaċċ. Il-brejkijiet Brembo dejjem kienu tagħmir standard fuq roti offroad KTM u huma kkombinati ma 'diski Wave ħfief. morsa t'isfel u morsa ta 'fuq tat-tip ta' pont għal aktar ebusija tat-torsjoni. Disinn tal-inxir tas-saqajn "No Dirt" iżomm il-pern tal-inxir milli jinstadd, u jiżgura li l-inxir tas-saqajn ikun dejjem fil-pożizzjoni korretta. Rotors Galfer Wave ħfief, ċentri bil-makna CNC, high- tarf Rimmijiet ġganti u tajers Dunlop AT81. Il-lieva tal-bidla “No Dirt” tipprevjeni li l-ħmieġ milli jħammeġ il-ġonta tal-lieva biex jiżgura ċaqliq xieraq fi kwalunkwe kundizzjoni. Żidiet speċifiċi għall-offroad bħal gwardji tal-idejn, stand tal-ġenb, tank ta’ daqs kbir u rota ta’ wara ta’ 18” jiżguraw il-magni KTM XC TPI 2020 huma Lesti biex Race.Cylinder b'valv ta 'enerġija kkontrollata b'żewġ valvi għal qawwa bla xkiel li tista' tiġi aġġustata fi ftit sekondi għal kundizzjonijiet tal-binarji differenti.Lateral counter balancer inaqqas il-vibrazzjonijiet tal-magna għal inqas għeja tar-rikkieb fit-tmiem tal-moto. Il-klaċċ DDS imħaddem b'mod idrawliku għandu sistema ta' damping għal trazzjoni u durabilità aħjar. Grafika ġdida għal dehra Ready to Race.
KTM 250XC TPI SPEĊIFIKAZZJONIJIET Tip ta 'Magna: Ċilindru wieħed, Two-Stroke Spostament: 249cc Bore / Stroke: 66.4mm x 72 mm Starter: Electric Starter / 12.8V, 2Ah Trażmissjoni: Sitt gerijiet Sistema tal-Fjuwil: TPI, Dell'Orto Throttle Body Ø 39mm Lubrikazzjoni: Angolu tar-ras ta' l-istering tal-pompa taż-żejt irregolata b'mod elettroniku: 26.1º Offset tal-Klamp Triple: 22mm Base tar-roti: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 in Distanza mill-art: 37mm / 14.6 in Għoli tas-Sedil: 950mm / 37.4 in Approx. 2.25 gal Piż (mingħajr karburant), Bejn wieħed u ieħor: 101.3 kg / 223.3 lbs
It-torque, il-piż ħafif u l-immaniġġjar solidu tal-blat tal-KTM 300XC TPI tal-2020 jagħmluha magna bla waqfien għal terren cross-country estremi.It-300XC TPI, issa kburi li żżid TPI ma' isimha, tkompli turi l-impenn bla waqfien tal-KTM għall-avvanz ta '2-stroke.Il-benefiċċji huma ċari: minbarra titjib enormi fl-effiċjenza tal-fjuwil u l-emissjonijiet tal-egżost, is-sistema tneħħi wkoll il-ħtieġa għal taħlit minn qabel tal-fjuwil u re-jetting, li jfisser li b'inqas sforz, il-magna dejjem taħdem bla xkiel u crisply.Il-KTM 300XC TPI hija l-aktar 300 offroad two-stroke Ready to Race li qatt inħoloq.
Sistema ġdida ta 'injezzjoni tal-fjuwil TPI (Transfer Port Injection) li fiha teknoloġija li twassal fl-industrija toffri prestazzjoni mingħajr paragun u tħaddim sempliċi: l-ebda taħlit minn qabel jew jetting meħtieġ. Senser tal-pressjoni ta' l-arja ambjentali ġdid għal kumpens ta 'altitudni mtejjeb. kostruzzjoni ħafifa u karatteristiċi New CNC exhaust port u port timing.New sistema ta 'exhaust tipprovdi prestazzjoni mtejba b'piż imnaqqas u kostruzzjoni aktar durabbli grazzi għall-wiċċ korrugat innovattiv fuq il-kamra ta' espansjoni.Setting ġdid tal-furketta ta 'quddiem WP XACT għal damping imtejjeb, u Furketta ġdida pistun għal prestazzjoni mtejba.Karatteristiċi ppruvati, disinn sofistikat tar-rebbiegħa ta 'l-arja b'funzjonijiet ta' damping separati. Setting ġdid ta 'xokk ta' wara WP XACT u aġġustatur ġdid tal-kompressjoni għal irfinar imtejjeb. Qafas ta 'l-azzar chromoly ħafif b'ebusija ottimizzata jipprovdi taħlita kbira ta' kumdità u stabbiltà. Swingarm ta 'aluminju fondut b'biċċa waħda karatteristiċi slot twil tal-fus ta 'wara għal aktar aġġustament, li joffri stabilità dritta aħjar. Il-karrozzerija karatteristiċi disinn rqiq għall-kumdità ottimali, kontroll u libertà ta' moviment. Kaxxa ta 'l-arja u but ta' l-arja ddisinjati biex jipprovdu protezzjoni massima tal-filtru ta 'l-arja kontra t-tħammiġ u fluss ta' arja aħjar għal prestazzjoni ottimali.Filtru ta 'l-arja jista' jiġi aċċessat mingħajr għodda għal servicing malajr. Is-sistema idrawlika tal-klaċċ Brembo toffri tħaddim ħafif u modulazzjoni kontrollabbli ħafna tal-klaċċ. Il-brejkijiet Brembo dejjem kienu tagħmir standard fuq roti offroad KTM u huma kkombinati ma 'diski Wave ħfief. morsa t'isfel u morsa ta 'fuq tat-tip ta' pont għal aktar ebusija tat-torsjoni. Disinn tal-inxir tas-saqajn "No Dirt" iżomm il-pern tal-inxir milli jinstadd, u jiżgura li l-inxir tas-saqajn ikun dejjem fil-pożizzjoni korretta. Rotors Galfer Wave ħfief, ċentri bil-makna CNC, high- tarf Rimmijiet ġganti u tajers Dunlop AT81. Il-lieva tal-bidla “No Dirt” tipprevjeni li l-ħmieġ milli jħammeġ il-ġonta tal-lieva biex jiżgura ċaqliq xieraq fi kwalunkwe kundizzjoni. Żidiet speċifiċi għall-offroad bħal gwardji tal-idejn, stand tal-ġenb, tank ta’ daqs kbir u rota ta’ wara ta’ 18” jiżguraw il-magni KTM XC TPI 2020 huma Lesti biex Race.Cylinder b'valv ta 'enerġija kkontrollata b'żewġ valvi għal qawwa bla xkiel li tista' tiġi aġġustata fi ftit sekondi għal kundizzjonijiet tal-binarji differenti.Lateral counter balancer inaqqas il-vibrazzjonijiet tal-magna għal inqas għeja tar-rikkieb fit-tmiem tal-moto. Il-klaċċ DDS imħaddem b'mod idrawliku għandu sistema ta' damping għal trazzjoni u durabilità aħjar. Grafika ġdida għal dehra Ready to Race.
KTM 300XC TPI SPEĊIFIKAZZJONIJIET Tip ta 'Magna: Ċilindru Uniku, Two-stroke Spostament: 293.2 cc Bore / Stroke: 72mm x 72 mm Starter: Electric Starter / 12.8V, 2Ah Trażmissjoni: 6 Gears Sistema tal-Fjuwil: TPI, Dell'Orto Throttle Body Ø Lubrikazzjoni: Angolu tar-ras ta' l-istering tal-pompa taż-żejt regolata b'mod elettroniku: 26.1º Offset tal-morsa tripla: 22mm bażi tar-roti: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 f'Distanza mill-art: 370mm / 14.6 f'għoli tas-sedil: 950mm / 37.4 f'Tank Approx. 2.25 gal Piż (mingħajr karburant), Bejn wieħed u ieħor: 101.3 kg / 223.3 lbs
Issettjar ġdid tal-furketta ta 'quddiem WP XACT għal damping imtejjeb, u Piston tal-furketta ġdid għal prestazzjoni mtejba.Karatteristiċi ppruvati, disinn sofistikat tar-rebbiegħa ta 'l-arja b'funzjonijiet ta' damping separati. Setting ġdid ta 'xokk ta' wara WP XACT u aġġustatur ġdid tal-kompressjoni għal irfinar imtejjeb. Fissazzjoni ta 'sprocket ta' quddiem ġdida tuża rebbiegħa bil-kamin u tad-dijaframma minflok ċirku. u l-prestazzjoni.Gear intermedju tal-kickstart maħdum mill-ġdid għal durabilità mtejba. Qafas ħafif tal-azzar chromoly b'ebusija ottimizzata jipprovdi taħlita kbira ta 'kumdità u stabbiltà. Swingarm tal-aluminju fondut b'biċċa waħda karatteristiċi slot twil tal-fus ta' wara għal aktar aġġustament, li joffri stabbiltà dritta aħjar. Die ħafif- kaxxi tal-magni fonduti għandhom pożizzjoni għolja tal-crankshaft li tinsab qrib iċ-ċentru tal-gravità għal ċentralizzazzjoni tal-massa ottimali. Karburatur flat-slide 38mm jipprovdi kunsinna ta 'enerġija bla xkiel u kontrollabbli u jiggarantixxi prestazzjoni ottima fuq il-medda kollha. Il-karrozzerija karatteristiċi disinn irqiq għall-kumdità ottimali, kontroll u l-libertà tal-moviment.Kaxxa ta 'l-arja u boot ta' l-arja ddisinjati biex jipprovdu protezzjoni massima tal-filtru ta 'l-arja kontra t-tħammiġ u fluss ta' arja aħjar għal prestazzjoni ottimali.Filtru ta 'l-arja jista' jiġi aċċessat mingħajr għodda għal servicing malajr. Is-sistema idrawlika tal-klaċċ Brembo toffri tħaddim ħafif u modulazzjoni kontrollabbli ħafna tal-klaċċ. Il-brejkijiet Brembo dejjem kienu tagħmir standard fuq roti offroad KTM u huma kkombinati ma 'diski Wave ħfief. morsa t'isfel u morsa ta 'fuq tat-tip ta' pont għal aktar ebusija tat-torsjoni. Disinn tal-inxir tas-saqajn "No Dirt" iżomm il-pern tal-inxir milli jinstadd, u jiżgura li l-inxir tas-saqajn ikun dejjem fil-pożizzjoni korretta. Rotors Galfer Wave ħfief, ċentri bil-makna CNC, high- tmiem ir-rimmijiet Excel u t-tajers Dunlop MX3S. Il-lieva tal-bidla "No Dirt" tipprevjeni l-ħmieġ milli jħammeġ il-ġonta tal-lieva biex jiżgura ċaqliq xieraq fi kwalunkwe kundizzjoni. Grafika ġdida għal dehra Ready to Race.
2020 KTM 125SX/150SX SPEĊIFIKAZZJONIJIET Tip ta 'Magna: Silindru wieħed, żewġ 2-Stroke Spostament: 124.8 cc / 143.99 cc Bore / Stroke: 54mm x 54.5 mm / 58mm x 54.5mm Starter: Kickstarter Mikuni Transmission 8mm: Sistema ta' trasmissjoni: Angolu: 26.1º Triple Clamp Offset: 22mm Bażi tar-roti: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 in Ground Clearance: 375mm / 14.8 in Għoli tas-Sedil: 950mm / 37.4 in Tank Kapaċità, Appross: 7.9out L gal / Wer1 Madwar: 87.5 kg / 192.9 lbs
Disponibbli f'daqs ta 'rota 17/4 u daqs tar-rota 19/16 Silencer maħdum mill-ġdid b'ippakkjar tas-suf imtejjeb inaqqas il-piż b'40 g. It-trażmissjoni b'sitt veloċitajiet fuq il-KTM 85 SX hija knock-out assoluta, li tagħti qawwa u torque tal-ewwel rata fuq il- firxa sħiħa tar-rev.Iċ-ċilindru huwa ddisinjat madwar sistema innovattiva ta 'valv ta' enerġija li hija aġġustabbli u żżid it-torque u l-kontrollabbiltà.Il-krankxaft huwa ħafif filwaqt li joffri inerzja preċiża għall-ogħla torque.L-ibbilanċjar ottimizzat inaqqas il-vibrazzjonijiet. Il-klaċċ DS (Diaphragm Spring) huwa aktar kompatt b'rendiment aħjar minn disinn konvenzjonali tar-rebbiegħa tal-coil.Arranġament tax-xaft tal-crankcase li jkun qrib kemm jista' jkun taċ-ċentru tal-gravità.Il-qafas huwa magħmul minn tubi tal-azzar chromoly iffurmati idro li ġew imfassla speċifikament għall-immaniġġjar u l-kumdità mingħajr rivali.WP XACT 43 mm furketta ta 'quddiem b'disinn ta' molla tal-arja sofistikat u damping separat jipprovdi aġġustament faċli għal kwalunkwe kondizzjoni tal-binarji, piż tar-rikkieb jew livell ta 'ħiliet. Xokk ta' wara WP XACT b'teknoloġija PDS (Progressive Damping System) jipprovdi assorbiment u stabbiltà tal-bump eċċellenti. Subframe tal-aluminju huwa ħafif u kompatt għal ċentralizzazzjoni aħjar tal-massa. żewġ radjaturi għal prestazzjoni għolja u juża shrouds iddisinjati apposta biex jipproteġu r-radjatur f'impatt.Karozzerija li hija bbażata fuq il-mudelli SX ta 'daqs sħiħ bl-istess punti ta' kuntatt u sensazzjoni ġenerali għal ergonomija perfetta.Airbox simili għall-mudelli SX akbar tippermetti għal il-filtru tal-arja jinbidel f'sekondi mingħajr għodda.Rimmijiet Excel high-end miksijin iswed, ħfief, ċentri bil-makna CNC u spikkijiet suwed b'lBżieżel tal-aluminju ħfief jiżguraw l-ogħla stabbiltà fil-piż minimu fuq il-KTM 85SX.Grafika ġdida biex tqabbel il-firxa SX ta 'daqs sħiħ u tagħti dehra Ready to Race.
2020 KTM 85SX SPEĊIFIKAZZJONIJIET Tip ta 'Magna: Ċilindru wieħed, Two-Stroke Spostament: 84.9 cc Bore / Stroke: 47mm x 48.95mm Starter: Kickstarter Trażmissjoni: 6 Gears Sistema tal-Fjuwil: Keihin PWK 28mm Steering Head Triple Angolu: 1 Clamp4base tar-rota Offset: 1. 1,290mm ± 10mm / 50.8 in ± 0.4 in Ground Clearance: 36 mm / 14.2 in Għoli tas-Sedil: 890mm / 35 in Kapaċità tat-Tank, Approx: 5.2 L / 1.4 gal Piż (mingħajr karburant), Approx: 68 kg / 149 lbs.
Kurva tat-tqabbid maħduma mill-ġdid għal prestazzjoni mtejba. Labra alternattiva ġdida inkluża fil-by-pack għal għażliet ta 'rfinar għal tacks u kundizzjonijiet differenti.WP XACT 35mm furketta ta' quddiem bl-arja hija oerhört ħafifa u tagħmel aġġustamenti għad-daqs tar-rikkieb u l-kundizzjonijiet tal-binarji faċli. Karozzerija sleek li jipprovdi ergonomija eċċellenti għall-aqwa fil-kontroll u l-kumdità. Il-qafas avvanzat huwa magħmul minn azzar chromoly ħafif u ta 'saħħa għolja u joffri immaniġġjar mill-aqwa u kantunieri preċiżi. Il-KTM 65SX jibbenefika minn teknoloġija avvanzata two-stroke u 6- trażmissjoni tal-veloċità bi klaċċ idrawliku.WP XACT monoshock bit-teknoloġija PDS (Progressive Damping System) tiggarantixxi karatteristiċi ta 'damping ottimali u stabbiltà pendenti. Ix-xokk joffri kompressjoni u rebound aġġustabbli sabiex is-sospensjoni ta' wara tkun tista 'tiġi stabbilita preċiżament għar-rikkieb u l-binarju fl-ebda ħin .Il-KTM 65SX hija mwaħħla fuq quddiem u fuq wara b'kalipers massivi ta 'erba' pistinni li jaqbdu diski ħfief tal-brejkijiet Wave.Bħat-tiġrijiet kbar tal-fabbrika KTM, il-KTM 65SX għandha rimmijiet ta 'l-aluminju super ħfief, anodizzati iswed li jipprovdu l-ogħla saħħa u durabilità. It-tajers knobby Maxxis jipprovdu qabda mill-aqwa fi kwalunkwe terren. Grafika ġdida biex taqbel mal-firxa SX ta' daqs sħiħ u tagħti Ready biex dehra Razza.
2020 KTM 65SX SPEĊIFIKAZZJONIJIET Tip ta 'Magna: Ċilindru wieħed, two-stroke Spostament: 64.9cc Bore / Stroke: 45.0mm x 40.8mm Starter: Kickstarter Trażmissjoni: 6 Gerijiet Sistema tal-Fjuwil: Mikuni VM 24 Lubrikazzjoni: Steering 60:1 Angolu: 125. º Triple Clamp Offset: 22mm Bażi tar-roti: 1.13 mm ± 10mm / 44.8 in ± 0.4 in Distanza mill-art: 280mm / 11 in Għoli tas-Sedil: 750mm / 29.5 in Kapaċità tat-Tank, Appross: 3.5 L / 0.92 gal Piż: Madwar karburant 53 kg / 116.9 lbs
Swingarm tal-aluminju fondut karatteristiċi flex aħjar għal stabbiltà mtejba u joffri aġġustament tal-katina aktar faċli.WP XACT 35 mm furketta bl-arja hija ultra-ħfief u faċilment aġġustabbli għal daqsijiet differenti ta 'rikkieb u kundizzjonijiet tal-binarji.Sospensjoni ta' wara XACT kompletament aġġustabbli b'PDS (Progressive Damping System ) teknoloġija biex taqbel mal-prestazzjoni tal-furketta WP XACT. Disinn tal-magna 3-xaft iżomm il-krankxaft qrib iċ-ċentru tal-gravità tar-rota għal immaniġġjar ta 'malajr flimkien ma' spazju għal angolu ottimizzat tal-valv tal-qasab għal prestazzjoni massima. Karrozzerija li timita d-daqs sħiħ Linja SX-F li tagħti lill-50 SX profil irqiq għall-ergonomija u l-immaniġġjar eċċellenti. Il-brejkijiet idrawliċi ta 'quddiem u ta' wara mill-Formula flimkien ma 'diski tal-mewġ ħfief huma b'saħħithom b'rispons li jagħti kontroll għal kwalunkwe livell ta' ħila. Klaċċ awtomatiku multi-diska ċentrifugali jipprovdi maniġġabbli aċċelerazzjoni u tista 'tiġi aġġustata għall-kundizzjonijiet tal-binarji f'minuti mingħajr għodda. Ir-rimmijiet tal-aluminju anodizzati suwed ħfief huma tapitched għal tajers Maxxis għal qabda massima. Grafika ġdida biex taqbel mal-firxa SX ta 'daqs sħiħ u tagħti dehra Ready to Race.
2020 KTM 50SX SPEĊIFIKAZZJONIJIET Tip ta 'Magna: Ċilindru wieħed, two-stroke Spostament: 49cc Bore/Stroke: 39.5mm x 40.0 mm Starter: Kickstarter Trażmissjoni: Sistema tal-Fjuwil Awtomatika ta' Gear Uniku: Dell'Orto PHBG 19 BS Lubrikazzjoni: Steering Head 60:1 Angolu: 24.0º Triple Clamp Offset: 22mm Wheelbase: 1,032mm ± 10mm / 40.6 ± 0.4 in Ground Clearance: 252mm / 9.92 in Seat Għoli: 684mm / 26.9 in Tank Capacity, Approx: 2.6out L gal / Wear0. Madwar: 41.5 kg / 91.5 lbs
Furketta teleskopika rasu 'l isfel ta' kwalità għolja minn WP Suspension, b'dijametru ta' 35mm tiżgura stabbiltà ta 'rikba eċċellenti. Pumi ergonomiċi magħmula minn liga ta' aluminju ta 'kwalità għolja jiżguraw l-ogħla livelli ta' stabbiltà u kontroll. Disinn tal-magna bi 3 xaft iżomm il-krankxaft qrib iċ-ċentru tal-gravità tar-rota għall-immaniġġjar rapidu flimkien ma 'kamra għal angolu ottimizzat tal-valv tal-qasab għal prestazzjoni massima.Karozzerija li timita l-linja SXF 2020 ta' daqs sħiħ li tagħti lill-KTM 50SX mini profil irqiq għal ergonomija u tqandil eċċellenti.Idrawliku ta 'quddiem u ta' wara brejkijiet mill-Formula flimkien ma 'diski tal-mewġ ħfief huma b'saħħithom b'rispons li jagħti kontroll għal kwalunkwe livell ta' ħila. Il-klaċċ awtomatiku b'ħafna diski ċentrifugali jipprovdi aċċelerazzjoni maniġġabbli u jista 'jiġi aġġustat għall-kundizzjonijiet tal-binarji f'minuti mingħajr għodda.Rimmijiet ħfief u iswed tal-aluminju anodizzat huma mqabbla lil tajers Maxxis għal qabda massima.Grafika ġdida biex taqbel mal-firxa SX ta’ daqs sħiħ u tagħti dehra Ready to Race.
2020 KTM 50SX MINI SPEĊIFIKAZZJONIJIET Tip ta 'magna: Ċilindru Uniku, Two-stroke Spostament: 49cc Bore/Stroke: 39.5mm x 40.0 mm Starter: Kickstarter Trażmissjoni: Sistema tal-Fjuwil tal-Gear tat-Tnaqqis f'1 Stadju riġidu: Lubrikazzjoni Dell'Orto PVHA 12 XS Separata Lubrikazzjoni Angolu tar-ras: 23.6º Triple Clamp Offset: 22 mm Bażi tar-roti: 914 ± 1 mm / 36 ± 0.4 in Distanza mill-art: 18 mm / 7.2 in Għoli tas-Sedil: 55 mm / 22 in Kapaċità tat-Tank, Approx: 2.1L / 0.55 gal Piż ( mingħajr karburant), Approx: 40 kg/ 88.2 lbs
Ħin tal-post: Mejju-25-2019