Husqvarna reċentement ħabbret il-muturi enduro u dual sport tagħha tal-2020.Il-mudelli TE u FE jidħlu f'ġenerazzjoni ġdida f'MY20 b'żewġ stroke injettati bil-karburant b'bore żgħir, żewġ mudelli addizzjonali ta 'erba' stroke fil-lineup, u numru kbir ta 'bidliet fil-magna, is-sospensjoni u x-chassis tar-roti eżistenti. .
Fil-medda ta 'enduro two-stroke, it-TE 150i issa huwa injettat tal-fjuwil, u juża l-istess teknoloġija ta' Transfer Port Injection (TPI) bħaż-żewġ mudelli two-stroke ta 'spostament akbar.Dawk ir-roti, it-TE 250i u TE 300i, għandhom ċilindri aġġornati bit-tieqa tal-port tal-egżost issa tkun maħduma bis-sħiħ, filwaqt li casing ġdid tal-pompa tal-ilma jottimizza l-fluss tal-likwidu li jkessaħ.Il-magni huma wkoll immuntati grad inqas għal trazzjoni u sensazzjoni mtejba ta 'quddiem.Il-pajpijiet header huma 1 pulzier (25mm) idjaq u joffru aktar spazju mill-art, li jagħmluhom inqas suxxettibbli għall-ħsara, u wiċċ korrugat ġdid jgħin biex il-pajp header ikun aktar durabbli wkoll.Il-mufflers two-stroke għandhom bracket tal-immuntar tal-aluminju ġdid b'interni differenti u materjal tal-ippakkjar inqas dens għal damping tal-istorbju aktar effiċjenti u iffrankar ta 'piż iddikjarat ta' 7.1 uqija (200 gramma).
Iż-żewġ mudelli ġodda tal-linja ta 'enduro ta' erba 'stroke adottaw l-ismijiet ta' magni tat-toroq tal-ġenerazzjoni preċedenti—il-FE 350 u l-FE 501—iżda mhux in-natura tat-triq u huma muturi off-road biss.Dawn huma simili għall-FE 350s u FE 501s, li huma l-monikers ġodda għall-bikes Husqvarna 350cc u 511cc dual sport.Peress li mhumiex magħżula għall-irkib fit-toroq, l-FE 350 u l-FE 501 għandhom mapping aktar aggressiv u pakkett ta 'enerġija inqas restrittiv, li t-tnejn huma maħsuba biex jagħtuhom aktar saħħa mill-verżjonijiet legali fit-toroq.Peress li m'għandhomx mirja jew sinjali tad-dawran, il-FE 350 u l-FE 501 jingħad li huma eħfef ukoll.
Il-FE 350 u l-FE 350s għandhom ras taċ-ċilindru rivedut li Husqvarna ssostni li huwa 7.1 uqija eħfef, camshafts ġodda b'ħin rivedut, u siegla tar-ras ġdida li żżid il-proporzjon tal-kompressjoni minn 12.3:1 għal 13.5:1.Ir-ras taċ-ċilindru għandha arkitettura tat-tkessiħ riveduta, filwaqt li għatu tal-valv, spark plug, u konnettur tal-ispark plagg il-ġodda jtejbu l-bidliet għall-magni 350cc għall-2020.
Il-FE 501 u l-FE 501s għandhom ras ċilindru ġdid li huwa aktar 0.6 pulzier (15mm) aktar baxx u 17.6 uqija (500 gramma) eħfef, camshaft ġdid b'armi rocker ġodda u materjal tal-wiċċ differenti, u valvi iqsar.Il-proporzjon tal-kompressjoni żdied minn 11.7:1 għal 12.75:1 u l-pin tal-pistun huwa 10 fil-mija eħfef ukoll.Ukoll, il-crankcases ġew riveduti u, skont Husqvarna, jiżnu 10.6 uqija (300 gramma) inqas mill-mudelli tas-sena ta 'qabel.
Ir-roti kollha fil-lineup FE għandhom pajpijiet header ġodda li għandhom pożizzjoni ta 'għaqda differenti li jippermettulhom li jitneħħew mingħajr ma jitneħħa x-xokk.Is-silencer huwa wkoll ġdid b'disinn iqsar u aktar kompatt, u huwa lest f'kisja speċjali.Is-Sistema ta' Ġestjoni tal-Magna (EMS) għandha settings ġodda tal-mapep adattati għall-karatteristiċi l-ġodda tal-magna, u disinn rivedut tal-egżost u l-kaxxa tal-arja.Ir-roti għandhom ukoll rotta differenti tal-kejbil tat-throttle għal aċċessibbiltà u manutenzjoni aktar faċli, filwaqt li xedd tal-wajers ottimizzat jikkonċentra l-komponenti elettriċi kollha meħtieġa f'żona komuni għal aċċessibbiltà aktar faċli.
Il-mudelli TE u FE kollha għandhom qafas blu aktar iebes li żied ir-riġidità lonġitudinali u tat-torsjoni.Is-subframe kompost tal-karbonju issa huwa unità b'żewġ biċċiet, li skont Husqvarna tiżen 8.8 uqija (250 gramma) inqas mill-unità ta 'tliet biċċiet li ġiet fuq il-mudell tal-ġenerazzjoni ta' qabel, u hija wkoll 2 pulzieri (50mm) itwal.Ukoll, ir-roti kollha issa għandhom immuntar tar-ras taċ-ċilindru tal-aluminju falsifikati.Is-sistema tat-tkessiħ ġiet irfinuta b'radjaturi ġodda li huma mmuntati 0.5 pulzier (12mm) aktar baxxi u tubu ċentrali ta '0.2 pulzier (4mm) akbar li jgħaddi mill-qafas.
Billi l-2020 hija ġenerazzjoni ġdida għall-mudelli enduro u dual sport, ir-roti kollha jirċievu karrozzerija ġdida b'punti ta' kuntatt irqaq, profil ġdid tas-sedil li jnaqqas l-għoli totali tas-sedil b'0.4 pulzier (10mm), u għata tas-sedil ġdida. .Ir-reviżjonijiet għaż-żona tat-tank tal-fjuwil jinkludu linja interna ġdida ta 'rotta direttament mill-pompa tal-fjuwil għall-flanġ għal fluss tal-fjuwil imtejjeb.Barra minn hekk, il-linja esterna tal-fjuwil imxiet 'il ġewwa biex tagħmilha inqas esposta u suxxettibbli għall-ħsara.
Il-formazzjoni sħiħa ta 'two-stroke u four-strokes jaqsmu wkoll bidliet fis-sospensjoni wkoll.Il-furketta WP Xplor għandha pistun tal-valv tan-nofs aġġornat li huwa ddisinjat biex jipprovdi damping aktar konsistenti, filwaqt li setting aġġornat huwa maħsub biex jippermetti li l-furketta tirkeb ogħla fil-puplesija għal rispons imtejjeb tar-rikkieb u reżistenza għall-qiegħ.Ukoll, l-apparat li jaġġusta l-preload huma rfinuti u jippermettu aġġustament ta 'preload bi tliet direzzjonijiet mingħajr l-użu ta' għodda.
Ix-xokk WP Xact fuq ir-roti kollha għandu pistun ewlieni ġdid u settings aġġornati biex jaqblu mal-furketta riveduta u riġidità tal-qafas miżjuda.Ir-rabta ta 'xokk għandha dimensjoni ġdida li hija l-istess bħall-mudelli tal-motocross ta' Husqvarna, li skont Husqvarna tippermetti li t-tarf ta 'wara joqgħod aktar baxx għal kontroll u kumdità mtejba.Barra minn hekk, bl-użu ta 'rata tar-rebbiegħa aktar artab u t-twebbis tad-damping, ix-xokk huwa ddisinjat biex iżomm il-kumdità filwaqt li jżid is-sensittività u t-tħossok.
Bosta prodotti li jidhru fuq dan is-sit ġew magħżula b'mod editorjali.Dirt Rider jista' jirċievi kumpens finanzjarju għal prodotti mixtrija permezz ta' dan is-sit.
Copyright © 2019 Dirt Rider.Kumpannija tal-Korporazzjoni Bonnier.Id-drittijiet kollha riżervati.Ir-riproduzzjoni sħiħa jew parzjali mingħajr permess hija pprojbita.
Ħin tal-post: Ġunju-24-2019