Kważi għoxrin sena wara l-introduzzjoni tiegħu fid-dinja tal-motocross, il-CRF450 ta’ Honda jibda kapitolu ġdid għall-2021, din l-aħħar verżjoni ispirata minn filosofija tad-disinn “Razor Sharp Cornering”.Diġà l-aqwa mudell ta 'motocross tal-industrija tal-industrija flimkien ma' l-aħwa esklussiva tagħha CRF450WE, is-CRF450 huwa ggwidat minn tliet għanijiet ewlenin għall-2021: qawwa mtejba (partikolarment fuq il-ħruġ tal-kantuniera), immaniġġjar imtejjeb u ħinijiet ta 'dawra aktar konsistenti matul il-kors ta' moto iebsa.
Għall-2021, Honda qed toffri l-2021 Honda CRF450, 2021 Honda CRF450WE kif ukoll 2020 CRF450 skontata.
L-aħbarijiet ta 'l-aluminju twin-spar ta' Honda, l-aħħar ġenerazzjoni ta 'Honda, b'bidliet li jnaqqsu r-riġidità laterali għal prestazzjoni mtejba ta' kantunieri u stabbiltà.Barra lura, swingarm ġdid itejjeb it-trazzjoni ta 'wara.Il-magna Unicam għandha aġġornamenti għas-sistema ta 'dekompressjoni, teħid u exhaust (inkluż swiċċ minn żewġ mufflers għal wieħed), li jirriżulta f'rendiment imtejjeb ta' baxx u midrange u tqassim idjaq.Klaċċ ta 'stouter b'attivazzjoni idrawlika huwa ġdid, li jagħti żlieq imnaqqas u ġibda ta' lieva eħfef għal prestazzjoni aktar konsistenti.Il-karrozzerija l-ġdida u s-sedil joffru interface irqaq u lixx tar-rikkieb, kif ukoll manutenzjoni simplifikata.
"Wara li diġà kiseb post fil-lista tal-mudelli Honda ta 'suċċess kollu, is-CRF450 ikompli juri l-impenn ta' Honda għar-rebħ," qal Lee Edmunds, maniġer anzjan tal-PowerSports Marketing fil-American Honda."Bl-enfasi tagħha fuq il-prestazzjoni tal-kantunieri, aħna kunfidenti li l-mudell ġdid 2021 jgħin lil Red Riders jiktbu l-ismijiet tagħhom stess fil-kotba tar-rekords b'wirjiet dominanti minn Drop Gate għal bandiera mżewqa."
Kull wieħed mill-aġġornamenti tas-CRF450 huwa trasferit għall-kors magħluq CRF450RX iffokat fuq it-triq u l-magna tal-motocross CRF450WE għolja, li minbarra l-lista diġà illustri tagħha ta 'partijiet trick, għandha filtru tal-arja ġemellata flimkien ma' Hinson Clutch Basket u Qoxra għall-2021. Ibbenefikat b'mod drammatiku mill-piż imnaqqas u żieda fl-attenzjoni għall-kunsinna ta 'enerġija low-end, is-CRF450RX iżid karatteristiċi ffokati fuq it-triq u, ġodda għall-2021, Handgwards.Is-CRF450X, li ġabret 13-il rebħa inkredibbli ta 'Baja 1000, jirritorna flimkien mar-rota ta' sport doppju CRF450RL imsejjaħ, iż-żewġ mudelli li jżidu l-gwardjani tal-idejn u l-grafika aġġornata għal formula diġà ppruvata.
Filwaqt li l-enfasi hija fuq l-2021 CRF450 kollha l-ġdida, Honda hija kuntenta li tħabbar li se tkompli toffri l-2020 CRF450R - il-verżjoni tal-produzzjoni tal-magna tal-fabbrika mġarrba mit-Team Honda HRC Ken Roczen u Justin Brayton dan l-istaġun.Disponibbli bi tnaqqis permanenti tal-prezz u magħmul possibbli permezz ta 'ġirja ta' produzzjoni addizzjonali, il-mudell huwa għażla standout għall-klijenti li jfittxu prestazzjoni għolja u valur tajjeb.
Il-magna tal-motocross tal-punt ta 'riferiment tal-industrija, Honda's CRF450 ġabret ġabra impressjonanti ta' premjijiet u titli matul is-snin.Minflok jistrieħ fuq ir-rand tagħha, Honda marret lura għall-bord tat-tpinġija għas-sena tal-mudell 2021, li tagħti l-magna leġġendarja b'aġġornamenti mmirati lejn enerġija, immaniġġjar u konsistenza mtejba, b'enfasi fuq "kantuniera li taqta 'l-leħja."Bbażat fuq lezzjonijiet meħuda mill-programm ta 'tellieqa globali ta' Honda Racing Corporation, inklużi l-isforzi AMA u l-isforzi tal-motocross tat-Team Honda HRC, l-2021 CRF450 għandu aġġornamenti tal-magna ffokati fuq prestazzjoni baxxa għal midrange, chassis iddisinjat ġdid b'riġidità riveduta u pakkett ġenerali irqaq.Il-kombinazzjoni tagħti magna li twettaq f'livell għoli għat-tul ta 'moto iebsa.Ipprezzar: $ 9599
Bolt wieħed jaċċessa permezz tal-klipp fil-filtru tal-arja.Taħt il-ħwejjeġ CRF450 2021, tista 'tara t-tank tal-gass iddisinjat mill-ġdid, qafas, subframe u swingarm.
Għad-dilettanti tal-motocross li jitolbu l-aħjar assolut meta niġu għall-prestazzjoni, il-premium CRF450WE ("Edizzjoni tax-Xogħlijiet") jibbenefika mill-istess titjib bħall-2021 CRF450, flimkien ma 'lista twila ta' aġġornamenti fil-livell elite bbażati fuq il-magni fit-Team Honda Ħanut tat-tellieqa tal-fabbrika HRC.Bħal fil-każ tal-CRF450, dan il-mudell huwa mogħni b'aġġornamenti importanti mmirati biex itejbu l-poter, l-immaniġġjar u l-konsistenza u - billi jbatu l-istatus tiegħu bħala l-punt ta 'riferiment ċar meta niġu għall-ħinijiet tal-ħoġor - jiftaħar b'karatteristiċi addizzjonali mmirati biex jirfinaw il-poter, il-prestazzjoni tas-sospensjoni u l-estetika.Ġdid għall-2021, is-CRF450WE issa jiġi standard bi basket tal-klaċċ Hinson u kopertura, kif ukoll filtru tal-arja doppju.Ipprezzar: $ 12,380
Mimdud minn Phoenix Racing Honda, SLR Honda u JCR Honda fil-livell ta 'kampjonat nazzjonali, is-CRF450RX huwa adattat tajjeb għal kompetizzjoni off-road b'kors magħluq bħal GNCC, Worcs u NGPC.Għas-sena tal-mudell tal-2021, huwa aħjar minn qatt qabel, li jkollok l-istess aġġornamenti importanti tal-prestazzjoni bħall-CRF450R iffokat fuq il-motocross u żżomm karatteristiċi speċifiċi barra mit-triq bħal ECU u sospensjoni ddedikati, rota ta 'wara ta '18 -il pulzier u stand tal-ġenb tal-aluminju.Ġdid għall-2021, is-CRF450RX jiġi standard bil-gwardjani u tank tal-karburant rivedut ta '2.1 gallun li jnaqqas il-wisa' tar-rota fuq ir-radjatur.Il-kombinazzjoni tagħti magna tat-tellieqa li hija lesta biex tiġri wara l-vleġeġ u żigarella tul traċċi minn kosta għal kosta.Ipprezzar: $ 9899
L-2020 Honda CRF450 se jkun disponibbli għal $ 1000 inqas mill-2021 CRF450 għas-sena tal-mudell 2021.
Filwaqt li ħafna rikkieba off-road jitolbu l-aħħar teknoloġija, numru ta 'klijenti jaraw il-valur bħala prijorità ewlenija, għalkemm għadhom mhumiex lesti li jagħmlu sagrifiċċju kbir f'termini ta' prestazzjoni.Billi toħloq il-ġdid 2021 CRF450 u tagħmel ġirja ta 'produzzjoni addizzjonali ta' unità 2020 li se tkun disponibbli bi tnaqqis permanenti tal-prezz, Honda hija kapaċi tindirizza l-bżonnijiet taż-żewġ gruppi.L-istess pjattaforma ġirja mit-Team Honda HRC's Ken Roczen u Justin Brayton fis-serje AMA Supercross 2020, il-2020 CRF450 Karatteristiċi ta 'prestazzjoni ppruvata flimkien ma' għajnuniet ta 'rikkieb elettroniku bħal Honda Selectable Torque Control (HSTC), li jimmassimizza l-hookup ta' wara biex iżomm kollu Horsepower tal-Magna Unicam® li jsuq ir-rota u r-rikkieb 'il quddiem.Ipprezzar: $ 8599
Il-bidla kbira ta 'Yamaha għall-2021 hija YZ250F aġġornata.Għandu magna raffinata sewwa, qafas rivedut, settings ta 'sospensjoni ġdida u brejkijiet ġodda, għall-2021 il-YZ250F ikollu aġġornamenti sinifikanti tal-magna, frame, sospensjoni u brejkijiet biex iwassal aktar enerġija u nimble iżda immaniġġjar ta' ispirazzjoni tal-kunfidenza.
Il-formazzjoni tal-motocross 2021 tal-Yamaha tkompli tgħolli l-bar tal-prestazzjoni kompetittiva.Ġdid ukoll għall-2021, il-YZ250F u l-YZ450F se jiġu offruti fl-edizzjonijiet speċjali tal-Monster Energy Yamaha Racing.Barra minn hekk, hemm formazzjoni sħiħa ta 'żewġ stroke li tikkonsisti mill-YZ65, YZ85, YZ125 u YZ250.
• Il-magna l-ġdida ta '250cc, imkessaħ bil-likwidu, b'erba' stroke, elettrika għandha ras taċ-ċilindru kollha ġdida b'forma ta 'port ta' konsum imtejba u profil ġdid tal-camshaft.• Hemm Airbox u Track Airbox ġdid, silencer, u ECU aġġornat.Dawn il-modifiki, tul trażmissjoni aġġornata u shift cam, disinn tal-klaċċ rivedut u impeller tal-pompa tal-ilma mtejba jipproduċu magna aktar kompetenti.• L-aluminju ħafif, il-qafas tar-raġġ bilaterali għandu mmuntar mill-ġdid tal-magna b'karatteristiċi flex aħjar.• Il-frieket tal-Kayaba SSS tejbu d-damping sensittiv għall-veloċità, filwaqt li x-xokk ta 'Kayaba jirċievi damping rivedut.
• L-2021 YZ250 hija offerta fi Standard Blue u bi Monster Energy Yamaha Racing Editions Graphics.• Il-morsa tripla ta 'fuq, il-mounts tal-manubriju, u l-fus ta' quddiem ġew iddisinjati mill-ġdid biex jikkumplimentaw il-qafas il-ġdid.• Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar imtejba tinkiseb b'kalibri tal-brejkijiet ta 'quddiem u ta' wara eħfef, pads tal-brejkijiet ikbar, u mfassla mill-ġdid ta '270mm quddiem u 240mm rotors ta' wara.• Tagħmir standard jinkludi bidu elettriku, batterija tal-litju, injezzjoni tal-fjuwil, passaġġ tad-dħul tad-downdraft u tqassim ta 'l-exhaust ta' wara.
• It-tiġrijiet jistgħu jaġġustaw l-ECU direttament mit-telefon tagħhom billi jużaw l-app abbord WiFi Yamaha Power Tuner.• Il-prezz bl-imnut issuġġerit huwa $ 8299 (blu) u $ 8499 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Il-magni tal-YZ450F jiksbu ġeometrija tal-kamra tal-kombustjoni b'angoli tal-valv aktar wieqfa, profili tal-cam aktar aggressivi, u pistun tal-kompressjoni ahigh b'ċrieki ta 'frizzjoni baxxa, virga ta' konnessjoni itwal, konnettur tal-pajp tar-ras tal-egżost ikbar, filtru tal-arja tal-fluss għoli, sistema tal-breather aħjar, aktar - aktar - waqt li Twaħħal taħt kopertura iżgħar u eħfef tal-valv tal-manjeżju.Is-sistema ta 'kontroll ta' tnedija riveduta tottimizza l-output tal-magna għal tellieqa aktar mgħaġġla u aktar bla xkiel kull darba billi tagħti spinta lill-kontrollabbiltà barra mill-bieb.
Kollox ma 'l-2021 YZ450F jikseb magna aġġornata, ras taċ-ċilindru, qafas u sistema ta' kontroll tal-varar.L-2021 YZ450F jingħata magna aġġornata, ras taċ-ċilindru, qafas u sistema ta 'kontroll tal-varar.Il-prezz bl-imnut issuġġerit huwa $ 9399 (blu) u $ 9599 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
L-ebda aġġornamenti kbar.It-trasmissjoni ta 'sitt veloċitajiet, ta' proporzjon mill-qrib tottimizza l-proporzjonijiet tal-irkaptu għall-prestazzjoni massima, filwaqt li l-valv tal-qawwa YPVS brevettat jgħaqqad aċċellerazzjoni iqarmeċ, li jolqot iebes ma 'midrange qawwi u top-end li jiftaħ l-għajnejn.YZ250 YZ250 ta 'Yamaha jsaħħaħ il-formazzjoni sħiħa ta' daqs sħiħ ta 'Yamaha.Bil-grafika moderna tagħha, qafas tal-aluminju ħafif u sistema ta 'quddiem tal-veloċità tal-kayaba li twassal għall-industrija (SSS) quddiem il-frieket u l-kayaba kompletament aġġustabbli xokk ta' wara l-YZ250 huwa kompetittiv barra mill-art tal-vetrina.Il-prezz bl-imnut suġġerit tal-2021 YZ125 huwa ta '$ 6599.
L-ebda aġġornamenti kbar.Il-karburatur ta '38mm Keihin PWK b'ġett ta' enerġija u sensur tal-pożizzjoni tat-throttle (TPS) jipprovdi taħlit preċiż ta 'fjuwil / arja u rispons ta' throttle extra-crisp matul il-powerband.It-trasmissjoni bla xkiel, b'ħames veloċitajiet, ta 'proporzjon mill-qrib għandha klaċċ heavy-duty, b'ħafna pjanċi.Il-YZ250 jiġi komplut bil-pumi tal-aluminju, morsa tal-manku aġġustabbli b'żewġ pożizzjoni, inxir wiesa 'tas-saqajn, sedil tal-gripper u lieva tal-klaċċ aġġustabbli bl-aġġustatur tal-kejbil fl-istil tax-xogħlijiet.Il-YZ250 huwa lest biex jiġri barra mill-kaxxa.L-2021 YZ250 se jkun disponibbli fit-tim tal-ġenerazzjoni li jmiss Yamaha Blue għal prezz bl-imnut issuġġerit huwa $ 7499.
L-ebda aġġornamenti kbar.Il-YZ65 huwa mħaddem minn magna affidabbli b'żewġ stroke li għandha sistema ta 'valv ta' enerġija Yamaha (YPVs) li tassigura tixrid wiesa 'ta' enerġija fil-firxa kollha ta 'rev.Bil-karburatur ta 'Keihin Pwk28 sintonizzat bir-reqqa għall-fluss tal-fjuwil tal-miter, l-induzzjoni ppruvata tal-valv tal-qasab ittejjeb l-aċċellerazzjoni u r-rispons tat-throttle madwar il-powerband kollu.Trasmissjoni ta 'sitt veloċitajiet, ta' proporzjon mill-qrib jottimizza l-proporzjonijiet tal-irkaptu għall-prestazzjoni massima, u tagħti lir-rikkieba l-irkaptu t-tajjeb għal kull razza tal-kundizzjoni.Barra lura, disinn ta 'xokk mingħajr link huwa ħafif u kompatt u jaħdem permezz ta' swingarm b'aġġustaturi tal-katina stil YZ125.Kemm is-sistemi ta 'sospensjoni ta' quddiem kif ukoll ta 'wara huma sintonizzati kemm għal damping ta' rebound kif ukoll għal kompressjoni.Il-prezz bl-imnut issuġġerit huwa ta '$ 4599.
L-ebda aġġornamenti kbar.Il-magna tal-2021 YZ85 tiġi mal-valv tal-qawwa YPVS biex tgħolli u tbaxxi l-għoli tal-port tal-egżost biex tipprovdi enerġija tajba kemm f'RPM baxx kif ukoll f'dak għoli.Ir-rimmijiet ta 'wara ta '17 -il pulzier ħfief ta '17 -il pulzier u r-rimmijiet ta' wara huma durabbli u jnaqqsu l-piż mhux mitfugħ għal prestazzjoni ta 'sospensjoni ottimali filwaqt li l-brejkijiet kbar ta' 220mm u 190mm joffru kontroll preċiż u karatteristika tat-tajers Dunlop Mx3s għal trazzjoni eċċezzjonali. Il-frieket huma 36mm Kayaba Coil Unitajiet Mated għal xokk ta 'wara Kayaba għal immaniġġjar u prestazzjoni superjuri.Hemm ukoll mounts b'erba 'direzzjonijiet, aġġustabbli u, kif ukoll l-aġġustaturi li jirreaġixxu bil-lieva kemm fuq il-YZ65 kif ukoll fuq YZ85.Il-prezz bl-imnut issuġġerit huwa ta' $ 4699.
Il-mutur Kawasaki KX250 għandu aktar kampjonati AMA Motocross u Supercross flimkien minn kwalunkwe manifattur ieħor fil-klassi tiegħu u jirritorna għall-2021 b'lista ta 'titjib li huma mfassla biex ikomplu l-istorja rebbieħa tagħha billi jżommu l-aħjar rota li jwettqu fit-triq it-tajba.Il-mudell 2021 jibni fuq il-bidliet tal-magna mis-sena ta 'qabel biex iwassal aktar saħħa u jagħmilha l-iktar KX250 qawwija sal-lum.Minbarra l-magna li twarrab għolja tagħha, issa għandha bidu elettriku ġdid, klaċċ idrawliku ġdid ta 'Belleville Washer Spring, u qafas ġdid tal-perimetru tal-aluminju SLIM li jtejjeb l-immaniġġjar biex jippermetti ħinijiet ta' dawra aktar malajr, u jagħmel il-KX250 saħansitra aktar qawwi fuq il-korsa.Bil-wirt tal-kampjonat li jiftaħar bi 18-il titlu professjonali AMA u 189 rebħ tat-tellieqa mill-2004, il-KX250 hija l-pjattaforma ideali għal rikkieba ta 'livell medju għal esperti li qed ifittxu li jilħqu l-aqwa pass tal-podju.
Il-mutur KX250 huwa mnissel b'livell għoli ta 'teknoloġija u DNA KX sabiex tkun tista' tkun il-Moto Prodigy li jmiss.Il-qawwa, l-immaniġġjar u l-aġġustabilità tagħha jippersonalizzaw is-sens tal-mutur u jipprovdu kunfidenza ogħla għall-irkib tal-motocross fil-livelli kollha.Il-magna qawwija tal-KX250 għandha aġġornamenti kemm fuq it-tarf ta 'fuq kif ukoll ta' isfel għal żieda fil-qawwa, brejkijiet imtejba joffru aktar kontroll meta jiġu sfruttati l-qawwa tal-magna aktar b'saħħitha, u qafas aġġornat ta 'stil KX450 u issettjar ta' sospensjoni sintonizzat fin biex joħloq l-aħħar Pakkett ta 'prestazzjoni.
• Magna ġdida aktar qawwija • Bidu elettriku ġdid • Klaċċ idrawliku ġdid ta 'Belleville Whasher • Qafas ġdid tal-perimetru tal-aluminju ħafif • Ġdid irnexxielu jirranġa sospensjoni u komponenti tal-brejkijiet lesti għal razza • Ġdid Slim, Ergonomic Bodywork
Magna • Magna ġdida b'żieda fl-ogħla qawwa • Proċessar ġdid għall-portijiet tal-konsum u tal-egżost • Żmien ġdid tal-egżost tal-kam Ġewwa l-Crankcase • Klaċċ idrawliku ġdid tal-Washer Belleville WASHER • Ibda elettriku ġdid permezz tal-buttuna ta 'buttuna • Batterija Li-I-ion ħafifa, kumpatta ġdida, kompatta
Minkejja l-2020 KX250 li diġà qed jibbenefika minn żieda sinifikanti fil-poter grazzi għall-adozzjoni tagħha ta 'attwazzjoni tal-valv tas-swaba', il-magna tal-2021 KX250 irċeviet bidliet addizzjonali biex tgħolli l-enerġija tal-quċċata saħansitra aktar u tippermetti limitu ta 'rev saħansitra ogħla, filwaqt li tiżdied b'mod sinifikanti baxx -Mid Prestazzjoni tal-Medda.
Sintonizzati għall-aħjar rikkieba b'esperjenza tar-razza, il-magna b'erba 'stroke imkessaħ bil-likwidu 249cc tiffoka fuq aktar mill-aqwa ta' top-end grazzi għal titjib miġbura permezz tal-isforzi tat-tiġrijiet tal-fabbrika ta 'Kawasaki.
L-2021 KX250 isir l-ewwel Bike tal-Motocross Electric 250 tal-Kawasaki, li hija attivata mill-imbuttatura ta 'buttuna li tinsab fuq il-pumi ħdejn il-qabda tal-lemin, u tagħmel il-bidu faċli u konvenjenti.L-abbiltà li terġa 'tibda l-magna malajr tista' tfisser id-differenza bejn iżżomm iċ-ċomb tiegħek jew li jkollok tiġġieled it-triq tiegħek permezz tal-pakkett taħt sitwazzjonijiet intensi ta 'razza.Batterija ħafifa u kompatta tal-Li-ion tgħin biex iżżomm il-piż 'l isfel, bħalma tagħmel sistema awtomatika ta' dekompressjoni ċentrifugali mwaħħla mal-cam tal-egżost, li tneħħi valv wieħed tal-egżost biex tiffaċilita l-bidu.
Minbarra l-bidu elettriku, l-2021 KX250 isir ukoll l-ewwel 250 Kawasaki Kawasaki Motocross Bike mgħammar bi klaċċ idrawliku tal-washer tar-rebbiegħa ta 'Belleville.Il-klaċċ il-ġdid ta 'kapaċità għolja ta' Belleville Washer Spring joffri sensazzjoni aktar diretta u ġibda aktar faċli għal azzjoni ta 'lieva eħfef, li tnaqqas l-għeja waqt li tkun fuq il-korsa.L-użu tal-washer ta 'Belleville jikkontribwixxi għal attwazzjoni tal-klaċċ eħfef meta l-lieva tinġibed, u firxa usa' ta 'impenn tal-klaċċ, li tiffaċilita l-kontroll.Sabiex tiġi promossa separazzjoni nadifa u tgħin biex tnaqqas it-tkaxkir meta l-klaċċ jinġibed, il-pjanċi tal-frizzjoni ġew iddisinjati b'segmenti offset.Il-klaċċ idrawliku huwa ddisinjat biex jipprovdi sensazzjoni aktar konsistenti permezz ta 'bidla minima fil-logħob tal-klaċċ hekk kif il-klaċċ jisħon waqt użu qawwi.
L-użu tal-attwazzjoni tal-valv tas-swaba '- ferrovija tal-valv iddisinjata mill-inġiniera tad-dinja Superbike ta' Kawasaki - tgħin biex tinkiseb limitu ta 'rev għoli u tippermetti l-użu ta' profili ta 'CAM aktar aggressivi, li jikkontribwixxi għal prestazzjoni għolja ta' RPM.Kisi tal-karbonju simili għad-djamant fuq is-segwaċi tas-swaba 'jgħin biex jipproteġi kontra l-ilbies.Jikkumplimentaw il-cams aggressivi huma valvi ta 'dijametru kbir u valvi ta' l-egżost b'lift għoli, li joħorġu aktar arja u jikkontribwixxu għal qawwa qawwija.L-ipproċessar għall-portijiet tal-konsum u tal-egżost ġie rivedut b'angolu ġdid, b'dijametru akbar li jikkontribwixxi għal prestazzjoni akbar.
Il-CAMs jibbenefikaw minn trattament irqiq u durabbli ħafna ta 'nitride artab biex inaqqas l-użu u jżid l-affidabbiltà għolja ta' RPM u ż-żmien tal-cam exhaust ġie ritardat 3º għal prestazzjoni aħjar tal-magna.Valvi tat-titanju ħfief inaqqsu l-piż reċiproku u joffru affidabilità għolja RPM, filwaqt li l-molol tal-valv issa għandhom rata ogħla tar-rebbiegħa biex jaqblu mal-limitu ogħla ta 'REV.Iż-żieda ta 'virga ta' konnessjoni itwal ta '3mm tnaqqas il-forza laterali fuq il-ħitan taċ-ċilindru hekk kif il-pistun jiċċaqlaq' il fuq u 'l isfel, jgħin biex inaqqas it-telf mekkaniku u jtejjeb l-affidabbiltà.Iċ-ċilindru huwa kkumpensat 3mm 'il quddiem, inaqqas it-telf mekkaniku u jżid il-prestazzjoni tal-magna.Tensjonant tal-katina tal-kamola mmuntat fuq iċ-ċilindru jżid mal-affidabbiltà tal-KX250 billi jikkumpensa t-tagħbijiet miżjuda mill-camshaft aggressiva u l-magna għolja li terġa 'titqajjem.
Proċess ta 'l-irfid tal-plateau ta' l-imtaqqab taċ-ċilindru jirriżulta f'wiċċ lixx bi retenzjoni tajba taż-żejt.Il-wiċċ lixx jgħin ukoll biex inaqqas it-telf mekkaniku u jtejjeb l-enerġija.Disinn ta 'kamra ta' kombustjoni rivedut u kuruna tal-pistuni aktar ċatti jikkontribwixxu għal prestazzjoni miżjuda.Il-pistun ta 'prestazzjoni għolja għandu l-istess disinn użat mir-rakkieba tal-fabbrika ta' Kawasaki u jikkontribwixxi prestazzjoni qawwija fl-RPM kollha.Falda qasira, kustilji esterni msaħħa u l-użu ta 'pistun tal-kaxxa bridged, li fih bracing intern, li jippermetti disinn ta' pistuni ħafif u qawwi.Kisi tal-lubrikant tal-films niexef fuq id-dbielet tal-pistuni jnaqqas il-frizzjoni f'RPM baxx u jgħin fil-proċess tal-friex tal-pistuni.
Sabiex jitnaqqas il-piż, sar aġġornament għad-disinn tal-web tal-manovella u l-bilanċ tal-pressjoni ġie rivedut ġewwa l-crankcase, u żied mal-prestazzjoni miżjuda tal-magna.Bearings sempliċi ta 'frizzjoni baxxa fuq il-pin tal-manovella jgħinu biex inaqqsu t-telf mekkaniku u jneħħu l-prestazzjoni ġenerali.Għat-tisħiħ tat-trasmissjoni, l-ispazjar tal-fus ġie rivedut biex jaqbel mal-produzzjoni miżjuda tal-magna.Flimkien mat-tqabbil tal-ispazjar tal-fus rivedut, l-irkaptu ottimizzat bil-forma jikkontribwixxi għat-tnaqqis tal-piż.
Il-kostruzzjoni tal-Airbox għandha lembut iqsar u għax-xejn, li jikkontribwixxi għal żieda fil-prestazzjoni għolja ta 'RPM.Il-KX250 kienet l-ewwel rota tal-motocross tal-produzzjoni b'injetturi doppji ta 'injettur' l isfel mill-valv tat-throttle li huwa inkarigat li jwassal rispons bla xkiel u immedjat, u t-tieni injettur upstream li jinsab viċin l-airbox għal kontribuzzjoni sinifikanti għall-ħruġ tal-magna f'rpm għoli f'RPM għoli f'RPM għoli -It-tul tas-sistema tal-egżost jgħin biex iżżid il-prestazzjoni għolja ta 'RPM u l-pajp tal-ġogi ffurmat bl-idro għandu disinn taper invers.Korp ta 'throttle kbir fluss volum kbir ta' arja u jipprovdi spinta fil-prestazzjoni għolja ta 'RPM.
Iż-żieda fl-isforzi ta 'inġinerija ta' Kawasaki għal fluss ta 'arja ottimizzat hija l-pożizzjonament tal-kanal tad-dħul għal approċċ dritta għall-arja.Ir-rotta tal-konsum tal-istil tad-downdraft iżżid l-angolu tal-approċċ tal-arja tad-dħul fiċ-ċilindru, ittejjeb l-effiċjenza tal-mili taċ-ċilindru u żżid il-qawwa tal-magni.
Meta tikkontribwixxi għall-karatteristiċi tal-magna rebbieħa tar-razza, is-sistema ta 'injezzjoni tal-fjuwil diġitali tal-KX250 għandha pakkett ta' coupler li stabbilixxa l-istandard tal-industrija.Kull mutur KX250 jiġi standard bi tliet couplers differenti, li jippermettu faċilment lir-rikkieba jagħżlu injezzjoni ta 'fjuwil ipprogrammati minn qabel u immappjar ta' tqabbid biex jaqdu l-istil ta 'rkib jew il-kundizzjonijiet tal-binarji tagħhom.L-akkoppjar DFI b'erba 'pin jagħżlu mapep li huma ddisinjati għal settings standard, iebsin jew artab.It-tibdil tal-mappa tal-magna huwa sempliċi daqs il-konnessjoni tal-għatu tal-coupler tal-għażla.
Għal rikkieba li qed ifittxu li jirranġaw l-issettjar tal-ECU tagħhom, il-kit ta 'kalibrazzjoni KX FI (li jinżamm fl-idejn) huwa offrut bħala aċċessorju ġenwin Kawasaki u jipprovdi aċċess għall-ECU kompletament programmabbli.Użat mit-timijiet tat-tiġrija tal-fabbrika, l-apparat li jinżamm fl-idejn jelimina l-ħtieġa għal laptop trackside u jagħti lir-rikkieba l-abbiltà li joħolqu mapep tad-dwana għal aġġustament preċiż tal-fjuwil u l-issettjar tal-ignition.L-apparat faċli għall-utent jista 'jaħżen sa seba' mapep issettjati minn qabel u huwa kompatibbli mal-PC.
Is-sistema ta 'kontroll tat-tnedija tal-mutur KX250 hija vantaġġ u favorit ewlieni għal rikkieba li huma ffokati fuq li jaslu għall-ewwel dawra qabel il-kompetizzjoni tagħhom.L-attivazzjoni tal-push-button tirranġa ż-żmien tal-ignition fl-ewwel u t-tieni tagħmir, tgħin biex timmassimizza t-trazzjoni fuq uċuħ li jiżolqu bħal pads tal-bidu tal-konkrit u poġġi l-qawwa potenti tar-rota mal-art.Ladarba r-rikkieb jinbidel fit-tielet irkaptu, l-immappjar normali tal-ignition jerġa 'jibda u l-qawwa sħiħa tiġi rrestawrata.
Qafas ġdid tal-perimetru tal-aluminju SLIM ibbażat fuq KX450 huwa użat bħala membru tal-istering ġdid ta 'membri stressat b'riġidità ottimizzata ġdida KX450 swingarm għal żieda fit-trazzjoni ta' wara
Il-qafas il-ġdid tal-perimetru tal-aluminju SLIM tal-KX250 huwa bbażat barra mill-kontroparti KX450 tiegħu u b'moħħ ħafif, immaniġġjar nimble, u ergonomija irqaq.Id-disinn tiegħu huwa kostruzzjoni ħafifa magħmula minn partijiet ffalsifikati, estrużi u mitfugħa.Il-qafas il-ġdid joffri bilanċ ta 'riġidità ġenerali aħjar, u filwaqt li ħafna mill-partijiet huma komuni mal-qafas tal-KX450, il-partijiet mitfugħa bħal Mount Tower Shock u Hangers tal-Magna ġew iddisinjati speċifikament għall-bżonnijiet tal-KX250.Iż-żieda tal-bilanċ tar-riġidità tal-qafas hija l-użu tal-magna bħala membru stressat.Iż-żona tar-ras tal-istering, binarji tal-qafas prinċipali b'sezzjonijiet trasversali aġġornati, linja għall-parentesi swingarm, u binarji usa 'ta' qafas aktar baxxi ġew riveduti u jikkontribwixxu għall-bilanċ ġenerali tar-riġidità.
Iż-żieda ta 'swingarm KX450 tagħti r-riġidità meħtieġa biex taqbel mal-qafas u tgħin biex tiżdied it-trazzjoni fuq ir-rota ta' wara.Iċ-ċentru tal-gravità u d-dimensjonijiet ewlenin bħall-pern swingarm, sprocket tal-ħruġ u l-postijiet tal-fus ta 'wara kollha ġew magħżula bir-reqqa sabiex it-tajer ta' wara jmexxi r-rota 'l quddiem.
Il-KX250 huwa mgħammar b'dijametru kbir 48mm KYB Invertiti bil-frieket ta 'quddiem tar-rebbiegħa li joffru azzjoni ottima fil-parti inizjali tal-furketta.Il-frieket għandhom tubi interni ta 'dijametru kbir, li jippermettu l-użu ta' pistuni ta 'damping ta' 25mm u li jwasslu azzjoni bla xkiel u damping sod.Il-kisi tal-Kashima fuq it-tubi ta 'barra tal-frieket joħloq wiċċ iebes u ta' frizzjoni baxxa biex jgħin fil-prevenzjoni ta 'brix ta' l-ilbies fuq ġewwa tat-tubi, u jiżgura li l-uċuħ li jiżżerżqu jibqgħu bla xkiel maż-żmien waqt li jipproteġu l-barra kontra l-korrużjoni.Il-materjal lubrikanti fil-kisja jikkontribwixxi għal azzjoni ta 'sospensjoni lixxa u sensazzjoni ta' rikba ġenerali aħjar.Il-morsa tripla baxxa ġiet riveduta għal riġidità ottimizzata u piż imnaqqas filwaqt li kkontribwixxa għall-abilità ta 'quddiem li tassorbi d-daqqiet.
Fuq wara, unità ta 'xokk KYB tikkumplimenta l-furketta ta' quddiem.Ix-xokk ta 'wara għandu aġġustabilità ta' kompressjoni doppja, li tippermetti li d-damping b'veloċità għolja u b'veloċità baxxa jkun sintonizzat separatament.Il-kisja tal-Kashima fuq iċ-ċilindru tat-tank tgħin biex tevita l-brix tal-ilbies u tnaqqas il-frizzjoni għal azzjoni ta 'sospensjoni lixxa.Sistema ġdida ta 'sospensjoni ta' wara Uni-Trak ta 'wara timmonta d-driegħ ta' rabta taħt il-swingarm, li tippermetti puplesija ta 'sospensjoni ta' wara itwal.Il-proporzjonijiet ta 'rabta ġew riveduti, issa bl-użu tal-istess bħal dawk misjuba fuq il-mutur KX450, li jikkontribwixxu kemm għal żieda fl-assorbiment kif ukoll għall-prestazzjoni ta' damping.Kemm is-sospensjoni ta 'quddiem kif ukoll ta' wara għandhom settings ġodda sintonizzati li huma ddisinjati biex jaqblu mal-qafas u jipprovdu żieda fl-assorbiment tal-bump kif ukoll żieda fit-trazzjoni.
Li jikkontribwixxu għall-bosta komponenti tat-tiġrijiet fl-istil tal-fabbrika fuq il-mutur KX250 huma brejkijiet tad-diska tal-petali.Upfront huwa rotor tal-ibbrejkjar eċċessiv ta '270mm, li jagħti forza ta' ibbrejkjar qawwija u kontroll superb.Ċilindru kaptan ta 'quddiem ġdid bħal dak fuq il-KX450 iżid il-livell għoli ta' kontroll u r-rispons ġenerali misjub fil-brejk ta 'quddiem.
Fuq wara, diska tal-ibbrejkjar ta '240mm ġdida ta' dijametru iżgħar tikkontribwixxi għall-kontrollabbiltà u toffri prestazzjoni ta 'waqfien ottimizzata.Id-diski fl-istil tal-petali jikkontribwixxu kemm għal dehriet sportivi kif ukoll biex jgħinu l-fdalijiet.Gwardja tal-kalibru ta 'wara tgħin biex tipproteġi l-kalibru mill-ħsara.
Kawasaki tkompli l-impenn mhux imqabbel tagħha biex tipprovdi lil rikkieba kumdità li twassal għall-klassi grazzi għas-sistema ta 'mmuntar tal-manku aġġustabbli tagħha u l-footpegs biex taqbel ma' varjetà ta 'rikkieba u stili ta' rkib.Ġdid għall-2021 huwa stil tal-fabbrika 1-1 / 8 ”aluminju oħxon Renthal Fatbar Handlebar, parti popolari wara l-bejgħ li issa hija karatteristika standard.Il-pumi jinkludu muntaturi aġġustabbli b'erba 'direzzjonijiet.Il-pumi b'ħafna pożizzjoni joffru żewġ toqob ta 'mmuntar b'35mm ta' aġġustabilità, u l-klampi ta 'tpaċija ta' 180 grad jiftaħar b'erba 'settings individwali biex jaqdu rikkieba ta' daqs differenti.
Il-footpegs għandhom punti ta 'mmuntar b'pożizzjoni doppja, b'pożizzjoni aktar baxxa li tnaqqas l-issettjar standard b'5mm addizzjonali.Il-pożizzjoni t'isfel tbaxxi b'mod effettiv iċ-ċentru tal-gravità meta tkun wieqfa, u tnaqqas l-angolu tal-irkoppa meta rikkieba tall huma bilqiegħda.
Li tikkumplimenta l-qawwa tal-quċċata mtejba u l-immaniġġjar preċiż tal-KX250 huwa xogħol ġdid eleganti bi grafika fl-istil tal-fabbrika li tgħin biex tiżgura li hija l-iktar rota li tħares fil-paddock u tirrifletti aktar il-prestazzjoni sintonizzata tagħha.
Għall-2021, il-karrozzerija ġiet iddisinjata biex tiffaċilita l-moviment tar-rikkieb b'uċuħ twal u lixxi li jagħmluha faċli biex tiżżerżaq 'il quddiem u lura.Il-ħjatat bejn is-shrouds, is-sedil, u l-għata tal-ġenb huma kemm jista 'jkun flush biex jgħinu lir-rikkieb jimxi madwar ir-rota.Disinn rivedut fuq in-naħa ta 'fuq tat-tank tal-karburant jippermetti progressjoni saħansitra aktar ċatta mis-sedil għat-tank, li jagħti lir-rikkieb libertà akbar tal-moviment meta jinbidel il-pożizzjoni tal-irkib u jiffaċilita bilqiegħda aktar' il quddiem.L-għeruq tar-radjatur b'biċċa waħda issa huma irqaq fejn jiġu f'kuntatt mas-saqajn tar-rikkieb u mqiegħda eqreb lejn il-qafas.Grafika fil-moffa tirriżulta f'wiċċ ultra-bla xkiel u tikkontribwixxi għad-dehra tal-fattur KX250.
L-għata tal-magni ġew iddisinjati mill-ġdid u huma bla xkiel sabiex ma jimpedixxux il-moviment tar-rikkieb.Li tgħin lill-KX250 iżżomm id-dehra tal-istil tal-fabbrika tagħha hija finitura tad-deheb ġdida fuq il-kappa taż-żejt u ż-żewġ tappijiet fuq il-qoxra tal-ġeneratur, filwaqt li r-rimmijiet huma miksija bl-alumit iswed.
Il-mutur Kawasaki KX450 jirritorna bħala l-mudell ewlieni fil-formazzjoni ta 'Kawasaki KX għall-2021 u jiftaħar b'diversi aġġornamenti ġodda biex iżomm it-tarf tiegħu bħala l-mexxej fil-klassi tiegħu.Aġġustati għall-aħjar libsa ta 'rikkieba b'esperjenza tar-razza, magna b'erba' puplesija mkessħa bil-likwidu 449cc b'qawwa mtejba tal-magna, qafas tal-perimetru tal-aluminju irqiq, sospensjoni tat-teknoloġija Showa A-Kit, klaċċ idrawliku mfassal mill-ġdid u l-bidu elettriku huma l-kombinazzjoni aħħarija ta 'kampjonat- pakkett rebbieħ.
Il-KX450 huwa mibni b'komponenti li jirbħu t-tellieqa biex jgħinu lir-rikkieba ta 'Kawasaki jaslu fl-aqwa pass tal-podju.Għall-2021 il-KX450 jirċievi aġġornamenti tal-magna għal żieda fil-prestazzjoni, klaċċ idrawliku ġdid tad-diska-spring tad-diska, u manubriju ġdid ta '1-1 / 8 "Renthal Fatbar.Mill-vetrina sal-korsa, il-prestazzjoni tal-familja tal-muturi KX ta 'Kawasaki hija prova tar-razza tal-inġinerija tagħha.Huwa tassew ir-rota li tibni ċ-ċampjins.
Il-pakkett tal-magna ħafif ta '449cc b'ċilindru, DOHC, imkessaħ bl-ilma juża l-input derivat direttament mit-tim tat-tellieqa Kawasaki Energy Energy, li jipproduċi l-ogħla enerġija u kurva tat-torque li tagħmilha faċli li titla' fuq il-gass kmieni.Il-magna KX450 potenti għandha bidu elettriku, li huwa attivat mill-imbuttatura ta 'buttuna u mħaddem minn batterija Compact Li-ion.
Trasmissjoni ta 'ħames veloċitajiet ta' proporzjon mill-qrib għandha gerijiet ħfief u xaftijiet biex iżżomm il-piż 'l isfel, iżda żżomm is-saħħa, filwaqt li tikkontribwixxi għall-prestazzjoni rebbieħa tal-mutur.It-trasmissjoni hija mqabbla ma 'klaċċ idrawliku ġdid ta' kapaċità għolja ta 'Belleville għall-2021. tgħin tiffaċilita l-kontroll.Pjanċi tal-klaċċ b'dijametru ikbar u materjal ta 'frizzjoni rivedut huma ddisinjati biex jipprovdu sensazzjoni konsistenti permezz ta' bidla minima fil-logħob hekk kif il-klaċċ jisħon waqt użu qawwi.Il-pjanċi tal-frizzjoni għandhom segmenti ta 'tpaċija biex jgħinu jippromwovu s-separazzjoni nadifa tad-diski u jnaqqsu t-tkaxkir meta l-klaċċ jinġibed.
Qafas tal-perimetru tal-aluminju SLIM li jwassal għall-industrija jipprovdi kantunieri preċiżi permezz ta 'sensazzjoni ta' front-end eċċellenti u b'aġilità meta tirkeb b'veloċità għolja.Il-kostruzzjoni ħafifa tal-qafas hija magħmula minn partijiet ffalsifikati, estrużi u mitfugħa, filwaqt li l-magna tintuża bħala membru stressat u żżid mal-bilanċ tar-riġidità tal-gwarniċi.Swingarm tal-liga ħafifa hija mibnija minn sezzjoni ta 'quddiem mitfugħa u spars ġemellati b'attenzjoni ffurmata f'finitura ta' l-aluminju mhux maħduma, li tikkumplimenta l-qafas.Inġiniera poġġew bir-reqqa d-dimensjoni tal-pern swingarm, sprocket tal-ħruġ u postijiet tal-fus ta 'wara, li jgħinu biex jiffokaw fuq iċ-ċentru tal-gravità u l-immaniġġjar bilanċjat.
Il-frieket ta 'quddiem tar-rebbiegħa ta' 49mm coil ta 'prestazzjoni għolja b'teknoloġija A-Kit jistgħu jinstabu fuq quddiem, li jinkludu tubi ta' ġewwa ta 'dijametru kbir li huma l-istess daqs bħal dawk misjuba fuq il-magni tat-tim tat-tiġrijiet tal-fabbrika ta' Kawasaki (KRT).Il-frieket jippermettu l-użu ta 'pistuni ta' damping kbar għal azzjoni bla xkiel u damping sod.
Fuq wara, sistema ġdida ta 'rabta Uni-Trak hija mfassla biex taħdem flimkien max-xokk Showa, il-qafas tal-aluminju u l-swingarm.Ir-rabta, li hija mmuntata taħt il-swingarm, tippermetti puplesija ta 'sospensjoni ta' wara itwal u irfinar ta 'sospensjoni ta' wara aktar preċiż.Ix-xokk ta 'wara tad-disinn ta' Showa Compact jiftaħar teknoloġija A-Kit b'aġġustaturi ta 'kompressjoni b'dijametru kbir, li jtejjeb fuq il-movimenti ta' frekwenza għolja misjuba fuq il-binarji tal-motocross tal-lum.
Rotor tal-brejkijiet ta 'quddiem ta' 270mm, b'forma ta 'petali mill-manifattur magħruf, ibbrejkjar, huwa mwaħħal biex jikkumplimenta perfettament il-magna qawwija tal-KX450.In-naħa ta 'wara hija mgħammra b'rotor tal-ibbrejkjar b'forma ta' petali ta '250mm li jaqbel mad-diska kbira ta' quddiem.
Ġdid għall-2021 KX450 huwa manku tal-fathal tal-aluminju fl-istil tal-fabbrika li jgħin biex jitnaqqas il-vibrazzjoni u xokkijiet trażmessi lir-rikkieb permezz tal-manku eħxen ta '1-1 / 8 ".Il-pożizzjoni l-ġdida tal-manku tal-manku hija aktar baxxa u eqreb lejn ir-rikkieb, u tagħmilha aktar faċli għar-rikkieb li jwież ir-rota ta 'quddiem.
Kawasaki tkompli l-impenn mhux imqabbel tagħha biex tipprovdi lir-rikkieba b'kumdità li twassal għall-klassi Ergo-Fit grazzi għas-sistema ta 'mmuntar tal-manku aġġustabbli tagħha u l-footpegs biex toqgħod varjetà ta' rikkieba u stili ta 'rkib.Il-pumi jinkludu muntaturi aġġustabbli b'erba 'direzzjonijiet.Il-pumi b'ħafna pożizzjoni joffru żewġ toqob ta 'mmuntar b'35mm ta' aġġustabilità, u l-klampi ta 'tpaċija ta' 180 grad jiftaħar b'erba 'settings individwali biex jaqdu rikkieba ta' daqs differenti.
Il-footpegs għandhom punti ta 'mmuntar b'pożizzjoni doppja, b'pożizzjoni aktar baxxa li tnaqqas l-issettjar standard b'5mm addizzjonali.Il-pożizzjoni t'isfel tbaxxi b'mod effettiv iċ-ċentru tal-gravità meta tkun wieqfa, u tnaqqas l-angolu tal-irkoppa meta rikkieba tall huma bilqiegħda.
Jikkumplimentaw it-teknoloġija ppruvata tal-kampjonat, l-2021 KX450 għandu stil aggressiv flimkien ma 'grafika fil-moffa fuq ir-radjatur li jirriżulta f'wiċċ ultra-bla xkiel u dehra racy meħtieġa biex jintemm fil-quċċata tal-klassi tiegħu.Il-karrozzerija eleganti ġiet iffurmata biex taqbel mar-radjaturi mmuntati mill-V u d-disinn dojoq tax-chassis.Kull biċċa tal-karrozzerija ġiet iddisinjata biex tgħin tiffaċilita l-moviment tar-rikkieba b'uċuħ twal u lixxi li jagħmluha faċli biex tiżżerżaq 'il quddiem u lura.
Kawasaki Team Green Racer Rewards jirritorna għall-istaġun tat-tiġrijiet tal-2021 b'aktar minn seba 'miljun dollaru f'kontinġenza disponibbli għal rikkieba tal-KX eliġibbli.Il-programm ta 'Rewards Racer ta' Team Green se jkun disponibbli f'aktar minn 240 avveniment madwar in-nazzjon.Racers tal-Motocross se jkollhom aktar minn $ 5.4 miljun għal grabs, filwaqt li rikkieba off-road se jiġu ppremjati wkoll b'aktar minn $ 2.2 miljun disponibbli.
Mibni għall-iżgħar racers, il-Mini KTM 50SX jinkorpora ħafna mill-istess teknoloġija kif misjuba fuq il-KTM 50SX b'konsenja ta 'enerġija aktar faċli, roti iżgħar u għoli tas-sedil aktar baxx.Il-Mini KTM 50SX hija vera lesta biex tiġri KTM għall-iżgħar mill-barrakka.Bħall-aħwa Big SX ta 'daqs sħiħ tagħha, għandu komponenti ta' kwalità għolja u teknoloġija innovattiva.Huwa l-logħob tat-tfal li jikkontrolla b'konsenja ta 'enerġija lineari u klaċċ awtomatiku li jirrispetta l-bidu, li jippermetti li l-motocross racers jibdew jikkonċentraw fuq l-affarijiet essenzjali u jitgħallmu malajr ħafna l-punti bażiċi.
2021 KTM 50SX Mini Punti ewlenin: (1) Grafika Ġdida Biex Tqabbel il-Ħarsa lesta għall-Ġirja tal-Firxa SX ta 'daqs sħiħ. (2) Ġdid ta' 28mm sa 22mm sa 18mm sa 18mm manubri ta 'l-aluminju li jtejjeb il-kumplament grazzi għal flex miżjud u dijametru aħħari iżgħar. ( 3) Kuxxinett tal-manku ġdid bil-logo KTM huwa inkluż. (4) grips tal-manku ġdid (ODI Lock-On) b'dijametru mnaqqas biex jipprovdi kontroll miżjud, kumdità u kunfidenza għal idejn iżgħar. (5) WP Xact ġdid Xact 35mm quddiem il-frieket ta 'quddiem b'artijiet irqaq ta' barra It-tubi jwasslu tnaqqis ta 'piż ta' 240 gramma għal immaniġġjar b'aġilità ta 'ispirazzjoni ta' kunfidenza. (6) klampi tripli ġodda ddisinjati biex jakkomodaw (1) dijametru tal-furketta ġdid. (7) assemblaġġ ġdid tat-throttle b'attwazzjoni tar-romblu jagħti moviment lixx tat-throttle u ħajja tal-kejbil imtejba. (8) Kejbil tat-throttle ġdid b'fissar imtejjeb għall-qoxra tat-throttle tal-karburatur. (9) Brejkijiet idrawliċi ta 'quddiem u ta' wara b'formula b'diski tal-mewġ ħafif. (10) Klaċċ awtomatiku aġġustabbli b'ħafna diski ċentrifugali. (11) Tires Maxxis għall-manku massimu . (12) Bore / Stroke: 39mmx 40.0
Bil-KTM 50SX, rikkieba żgħażagħ tal-motocross li huma lesti biex jiġru verament jistgħu joħorġu.Ir-rota sħiħa hija ideali biex tidħol fid-dinja tal-motocross u tieħu l-ewwel passi fit-tiġrijiet.L-istess bħall-aħwa akbar tagħha, il-KTM 50SX huwa mgħammar b'komponenti ta 'l-aqwa kwalità.Ir-rota, li hija mfassla mill-art għal rikkieba żgħażagħ, hija faċli biex tikkontrolla u għandha konsenja ta 'enerġija kostanti ħafna.Il-klaċċ awtomatiku huwa ideali għal novizzi fuq żewġ roti - jippermetti lill-ġirja tal-motocross li jibdew jikkonċentraw fuq l-affarijiet essenzjali u jitgħallmu malajr ħafna l-punti bażiċi.
2021 KTM 50 SX Punti ewlenin (1) Grafika Ġdida Biex Tqabbel il-Ħarsa lesta għall-Ġirja tal-Firxa SX ta 'daqs sħiħ. (2) WP XACT ĠODDA B'PDS (Sistema ta' Damping Progressiva) Teknoloġija ta 'wara bi (1) settings ġodda għal prestazzjoni mtejba . (3) Ġdid 28mm sa 22mm bil-manifattura tal-aluminju għax-xejn (Ø 28/22/18 mm) jipprovdi kontroll u kumdità mtejba grazzi għal flex miżjud u dijametru tat-tarf iżgħar.A (1) pad tal-manku ġdid bil-logo KTM huwa inkluż. (4) grips tal-manubriji ġodda (ODI Lock-on) b'dijametru mnaqqas biex jipprovdi kontroll miżjud, kumdità u kunfidenza għal idejn iżgħar. (5) WP Xact New Xact Front Forks bl-irqaq It-tubi ta 'barra jagħtu tnaqqis ta' piż ta '240 gramma. (6) klampi tripli ġodda ddisinjati biex jakkomodaw (1) dijametru tal-furketta ġdid. (7) Assemblea ġdida tat-throttle bl-attwazzjoni tar-rombli tagħti moviment tat-throttle lixx u ħajja tal-kejbil imtejba. (8) Cable tat-throttle ġdid bi fissazzjoni mtejba għall-qoxra tat-throttle tal-karburatur. (9) Boroż / puplesija: 39mm x 40.0
Il-KTM 65SX hija rota tat-tlielaq ġenwina għal rikkieba żgħażagħ li jixtiequ jmorru għal-livell li jmiss.Din ir-rota qed tistabbilixxi standards f'termini ta 'enerġija, prestazzjoni, tagħmir u xogħol.Il-KTM65 SX għandu komponenti ta 'l-aqwa kwalità inklużi l-furketta avvanzata WP XACT 35mm mm bit-teknoloġija AER biex tipprovdi prestazzjoni ta' sospensjoni mhux imqabbla.Il-grafika ultra-friska tond il-profil tat-tiġrijiet.L-istess bħall-aħwa l-akbar tagħha, il-KTM 65SX huwa lest biex jiġri.
2021 KTM 65SX Punti ewlenin: (1) Grafika Ġdida Biex Tqabbel il-Ħarsa lesta għall-Ġirja tal-Firxa SX ta 'daqs sħiħ. (2) WP ĠODDA WP 35mm L-ARJA XACT FREST FRES Klampi tripli ddisinjati biex jakkomodaw id-dijametru tal-furketta (1) ġdid. (4) manubri ġodda għax-xejn 28mm sa 22mm itejbu l-sensazzjoni u l-kumdità u jinkludu grips tal-illokkjar ODI, l-istess bħal mudelli SX ta 'daqs sħiħ (5) assemblaġġ ġdid tat-throttle bir-roller L-attwazzjoni tagħti moviment lixx tat-throttle u ħajja tal-kejbil imtejba. (6) kejbil tat-throttle ġdid b'fissar imtejjeb għall-kopertura tat-throttle tal-karburatur. (7) Labra alternattiva inkluża għall-irfinar tal-magna għal kundizzjonijiet differenti. (8) Teknoloġija ta 'żewġ medda hija mqabbla ma 'bidla faċli grazzi għat-trasmissjoni ta' sitt veloċitajiet u klaċċ idrawliku. (9) WP Xact Monoshock ma 'PDS (Sistema ta' Damping Progressiva) It-teknoloġija toffri kompressjoni aġġustabbli u damping ta 'rebound. (10) Kalipers massivi ta' quddiem u ta 'wara b'erba' postijiet li jaqbdu Diski tal-brejk tal-mewġ ħafif mitfiIbbrejkjar li jwassal il-klassi ER.(11) Bore / Stroke: 45mm x 40.80mm
Ir-rikkieba tal-klassi junior mhumiex jibdew.Dawn huma ċampjins futuri li jiġġieldu għar-rebħa, irrispettivament minn jekk hu t-titlu nazzjonali tad-dilettanti tal-AMA jew il-Kampjonat Dinji tal-Motocross Junior.M'hemm l-ebda magna ta '85 cc li hija aktar lesta biex tiġri mill-2021 KTM 85 SX.Din mhix sorpriża tassew, peress li tiftaħar b'magna state-of-the-art żviluppata minn KTM, flimkien ma 'sospensjoni WP high-end u chassis super ħafifa, imħatteb biex jiffurmaw pakkett ġenerali perfett.
2021 KTM 85SX jenfasizza grafika ta 'żewġ stroke (1) Ġdida biex taqbel mal-ħarsa lesta għall-ġirja tal-firxa SX ta' daqs sħiħ. (2) Brejkijiet idrawliċi tal-formula ġodda li jinkludu kaliper ta 'quddiem f'wiċċ l-ilma 2 u pistu wieħed li jżomm f'wiċċ l-ilma Juża pads tal-brejkijiet SX sħaħ ta 'daqs sħiħ. (3) Diska tal-brejkijiet ta' wara akbar ikbar (220 mm minflok 210 mm). (4) Hub ġdid ta 'wara adattat għad-diska l-ġdida u l-boot tal-furketta l-ġdida adattati għall-kalibru tal-brejkijiet il-ġdid. (5 ) Assemblea ġdida tat-throttle bl-attwazzjoni tar-roller tagħti moviment lixx tat-throttle u ħajja tal-kejbil imtejba. (6) kejbil tat-throttle ġdid b'fissar imtejjeb għall-kopertura tat-throttle tal-karburatur. (7) disinn ġdid tal-klaċċ kaptan taċ-ċilindru biex jaqbel maċ-ċilindru tal-brejk ġdid. (8 ) DS (Dijaframma tar-Rebbiegħa) Il-klaċċ idrawliku joffri prestazzjoni aħjar minn disinn konvenzjonali tar-rebbiegħa tal-kolja. (9) Il-qafas huwa magħmul minn tubi tal-azzar tal-kromolju ffurmat li ġew imfassla speċifikament. (10) Boroż / puplesija: 47mm x 48.95mm
Il-KTM 125SX huwa l-iktar kompatt u ħafif tar-roti ta 'daqs sħiħ u jagħti rikba ta' ispirazzjoni ta 'kunfidenza bħal ħadd ieħor.Chassis ħafif jingħaqad ma 'l-iktar magna kompetittiva ta' 125 cc 2-stroke fil-klassi tiegħu, u jagħti aġilità u poter superjuri biex jissodisfa t-talbiet ta 'kwalunkwe persuna li tfittex adrenalina żagħżugħa.Dan il-screamer b'żewġ stroke huwa l-punt tad-dħul aħħari fil-pro gradi u mod żgur li jżid mal-ġbir tat-trofew.
2021 KTM 125SX / 150SX Punti ewlenin (1) Grafika ġdida bi skema ta 'kulur aġġornata għal dehra lesta għal razza. (2) Pistun ġdid inġinerija b'materjal aktar diffiċli biex jiżdied id-durabilità filwaqt li jżomm il-piż baxx u l-prestazzjoni għolja. (3) Assemblea tat-throttle ġdida ma' L-attwazzjoni tar-roller tagħti moviment lixx tat-throttle u ħajja tal-kejbil imtejba. (4) Forks ġodda ta 'WP Xact b'interni ġodda - iddisinjati għall-prestazzjoni raffinata, il-kumdità u l-immaniġġjar - il-kura ta' żejt estiż u l-arja tal-bypass biex tnaqqas il-qċaċet tal-pressjoni waqt sistema ġdida ta 'damping f'nofs il-valv Ittejjeb il-kontroll tad-damping għal feedback u sensazzjoni eċċezzjonali.Waqt li jwettaq kunċert mal-bypass tal-arja l-ġdid, spazjatur iżgħar mill-ġdid fis-sieq tal-arja jżid il-volum tal-arja fil-kamra negattiva għal kurva tar-rebbiegħa aktar lineari, li jemula l-imġieba ta 'molla filwaqt li żżomm il-benefiċċji kollha ta' furketta tal-arja. (5) Xokk ġdid ta 'WP Xact b'O-ring ġdid għall-pistun tal-link biex inaqqas il-fading u jtejjeb il-konsistenza fuq motos twal. (6) settings ta' sospensjoni ġodda quddiem u wara jikkumplimentaw il-ħardwer il-ġdid għal trazzjoni aħjar, kumdità mtejba u sensazzjoni ta 'ispirazzjoni ta' kunfidenza. ( 7) Siġilli ġodda ta 'rabta ta' "Friegħ baxx" magħmul minn SKF jipprovdu azzjoni ta 'rabta notevolment aktar ħielsa, li joffru sensazzjoni ta' sospensjoni aħjar u prestazzjoni matul il-puplesija ta 'xokk. (8) It-tajers ġodda ta' Dunlop Mx33 jipprovdu qabda superjuri f'varjetà wiesgħa ta 'art flimkien ma' mtejba Durabilità. (9) Kmiem tal-buttun tal-klaċċ ta 'ġewwa ġdid eħxen għal durabilità saħansitra aħjar. (10) 38mm karburatur slide ċatt jipprovdi twassil ta' enerġija bla xkiel u kontrollabbli u jiggarantixxi prestazzjoni iqarmeċ fuq il-firxa RPM kollha. (11) HydraULIC Brembo Clutch and Brack System joffri modulazzjoni u tħaddim tad-dawl kontrollabbli ħafna. (12) Bore / puplesija: 125SX (54mm x 54.5 mm);150SX (58mm / 54.5mm).
Sew jekk huwiex poter għall-piż jew il-poter u l-kontroll, il-KTM 250 SX hija l-kombinazzjoni perfetta ta 'dak kollu li jgħodd.Jidhru l-aħħar magna ta '2 stroke ta' prestazzjoni għolja mwaħħla f'xassis state-of-the-art, din il-powerhouse hija bla dubju l-iktar waħda mgħaġġla ta '250 cc fuq il-korsa.Din l-arma tat-tellieqa ppruvata hija l-għażla t-tajba għal dawk li jirnexxu fuq dak il-ħoss glorjuż ta '2 stroke.
2021 KTM 250SX Punti ewlenin (1) Grafika ġdida bi skema ta 'kulur aġġornata għal dehra lesta għal razza. (2) Assemblea ġdida ta' throttle bl-attwazzjoni tar-roller tagħti moviment ta 'throttle aktar bla xkiel u ħajja tal-kejbil imtejba. (3) Ġdid Aġġornat WP Xact Front Forks ma' New Internals - Iddisinjat għall-prestazzjoni raffinata, il-kumdità u l-immaniġġjar - il-ftuħ ta 'żejt estiż u ta' l-arja biex inaqqas il-qċaċet tal-pressjoni waqt li sistema ġdida ta 'damping ta' nofs il-valv ittejjeb il-kontroll ta 'damping għal feedback u sensazzjoni eċċezzjonali.Waqt li jwettaq kunċert ma '(New Air Bypass, spazjatur iżgħar mill-ġdid fir-riġel tal-arja jżid il-volum tal-arja fil-kamra negattiva għal kurva tar-rebbiegħa aktar lineari, li jemula l-imġieba ta' rebbiegħa filwaqt li żżomm il-benefiċċji kollha ta 'furketta tal-arja. (4 ) Xokk Xact ġdid maħdum mill-ġdid b'O-ring ġdid għall-pistun tal-link biex inaqqas il-fading u jtejjeb il-konsistenza fuq motos twal. (5) settings ta 'sospensjoni ġodda quddiem u wara jikkumplimentaw il-ħardwer il-ġdid għal trazzjoni aħjar, kumdità mtejba u sensazzjoni ta' ispirazzjoni ta 'kunfidenza . (6) Siġilli ġodda ta 'rabta ta' "Friegħ baxx" magħmul minn SKF jipprovdu azzjoni ta 'rabta notevolment aktar ħielsa, li joffru sensazzjoni u prestazzjoni ta' sospensjoni aħjar matul il-puplesija ta 'xokk. (7) tajers ġodda Dunlop Mx33 jipprovdu qabda superjuri f'varjetà wiesgħa ta' art tul bi durabilità msaħħa. (8) Qafas ta 'l-azzar tal-kromolju ta' teknoloġija għolja, b'parametri Flex ikkalkulati bir-reqqa (9) ċilindru b'valv ta 'enerġija kkontrollat b'żewġ valvi għal enerġija lixxa li tista' tiġi aġġustata fi ftit sekondi għal differentiKundizzjonijiet tal-binarji. (10) Il-balancer tal-kontro laterali jnaqqas il-vibrazzjonijiet tal-magna għal inqas għeja tar-rikkieb fit-tmiem tal-moto. (11) 38mm karburatur slide ċatt jipprovdi twassil ta 'enerġija bla xkiel u kontrollabbli u jiggarantixxi l-prestazzjoni iqarmeċ fuq il-firxa RPM kollha. (12) / Puplesija: 66.4mm x 72mm.
Il-KTM 250SXF huwa stabbilit li jkompli d-dominanza tiegħu għall-2021. Mhux biss hija l-aktar rota ħafifa fil-klassi tagħha, iżda toffri wkoll twassil ta 'enerġija bla paragun, li jispira l-kunfidenza, li jagħmilha għażla kbira kemm għal rikkieba dilettanti kif ukoll għal dawk professjonali.It-tqegħid tal-enerġija effettivament huwa s-sigriet għall-ħinijiet tal-ħoġor mgħaġġel u dan il-pakkett kapaċi għandu l-kredenzjali t-tajba kollha biex isir l-iktar xogħol importanti - li jasal għall-bandiera mżewqa l-ewwel.
2021 KTM 250SXF jenfasizza (1) Grafika ġdida bi skema ta 'kulur aġġornata għal dehra lesta għal razza. (2) L-immappjar ġdid iżid qawwa baxxa biex isuq mill-kantunieri, u jsaħħaħ is-SX-F's diġà ħafif. (3) Ġdid Aġġornat Il-frieket ta 'quddiem WP XACT b'intervalli ġodda - iddisinjati għall-prestazzjoni raffinata, il-kumdità u l-immaniġġjar - il-fetaħ ta' żejt estiż u ta 'l-arja biex inaqqas il-qċaċet tal-pressjoni waqt li sistema ġdida ta' damping ta 'nofs il-valv itejjeb il-kontroll ta' damping għal feedback u sensazzjoni eċċezzjonali.Waqt li jwettaq kunċert mal-bypass tal-arja l-ġdid, spazjatur iżgħar mill-ġdid fis-sieq tal-arja jżid il-volum tal-arja fil-kamra negattiva għal kurva tar-rebbiegħa aktar lineari, li jemula l-imġieba ta 'molla filwaqt li żżomm il-benefiċċji kollha ta' furketta tal-arja. (5) Xokk XACT ġdid maħdum mill-ġdid b'(6) O-ring ġdid għall-pistun tal-link biex inaqqas il-fading u jtejjeb il-konsistenza fuq motos twal. (7) settings ta 'sospensjoni ġodda quddiem u wara jikkumplimentaw il-ħardwer il-ġdid għal trazzjoni aħjar, kumdità mtejba u kunfidenza- sensazzjoni ta 'ispirazzjoni. (8) Siġilli ġodda ta' rabta ta '"Friegħ baxx" magħmul minn SKF jipprovdu azzjoni ta' rabta notevolment aktar ħielsa, li joffru sensazzjoni ta 'sospensjoni aħjar u prestazzjoni matul il-puplesija ta' xokk. (9) It-tajers ġodda Dunlop Mx33 jipprovdu qabda superjuri f'varjetà wiesgħa ta ' Terrain flimkien ma 'durabilità mtejba. (10) Magna DOHC Compact (Double Overhead Camshaft) b'ras taċ-ċilindru avvanzat li fih valvi tat-titanju u segwaċi tas-swaba' super-light b'kisja iebsa DLC. (11) Teknoloġija għolja u ħafifa ta 'ChrommolyQafas tal-azzar b'parametri Flex ikkalkulati bir-reqqa jipprovdi taħlita kbira ta 'kumdità, stabbiltà u preċiżjoni. (12) Is-sistema idrawlika Brembo u s-sistema tal-brejkijiet toffri modulazzjoni u tħaddim tad-dawl kontrollabbli ħafna. (13) Boroż / puplesija: 78.0mm x 52.3mm
Il-KTM 350SXF ikompli jagħti taħlita dominanti ta 'horsepower u aġilità.Għandu proporzjon eċċezzjonali bejn il-piż u l-piż ma 'torque simili għal dak ta' 450, mingħajr ma jitlef l-immaniġġjar ta '250.Meta tkun qed tfittex aktar minn vantaġġ wieħed, dan ir-racer qawwi u ħafif jgħaqqad il-bżonnijiet kollha tiegħek f'pakkett dominanti wieħed ma 'razza tal-kampjonat serju biex tappoġġjah.
2021 KTM 350SXF jenfasizza (1) Grafika ġdida bi skema ta 'kulur aġġornata għal dehra lesta għal razza. (2) L-immappjar ġdid iżid qawwa baxxa biex isuq mill-kantunieri, u jsaħħaħ is-SX-F's diġà ħafif. (3) Ġdid Aġġornat WP Xact Front Forks ma '(Interns Ġodda - Iddisinjat għal Prestazzjoni Refinata, Kumdità u Immaniġġjar - Ifforma l-Bypass Extended Żejt u l-Ajru biex Tnaqqas il-Qċaċet tal-Pressjoni waqt li sistema ġdida ta' damping ta 'nofs il-valv li ttejjeb il-kontroll ta' damping għal feedback eċċezzjonali u tħossok. Twettaq f'kunċert ma ' Bypass tal-arja ġdid, spazjatur iżgħar mill-ġdid fis-sieq tal-arja jżid il-volum tal-arja fil-kamra negattiva għal kurva tar-rebbiegħa aktar lineari, li timita l-imġieba ta 'molla filwaqt li żżomm il-benefiċċji kollha ta' furketta tal-arja. (4) Xokk ġdid maħdum mill-ġdid WP Xact WP b'O-ring ġdid għall-pistun tal-link biex inaqqas il-fading u jtejjeb il-konsistenza fuq motos twal. (5) settings ta 'sospensjoni ġodda quddiem u wara jikkumplimentaw il-hardware il-ġdid għal trazzjoni aħjar, kumdità mtejba u sensazzjoni ta' ispirazzjoni ta 'kunfidenza. (6) ĠODDA " Low-Frictifuq "Siġilli li jġorru l-konnessjoni magħmula minn SKF jipprovdu azzjoni ta 'rabta notevolment aktar ħielsa, li joffru sens ta' sospensjoni aħjar u prestazzjoni matul il-puplesija ta 'xokk. (7) It-tajers ġodda Dunlop Mx33 jipprovdu qabda superjuri f'varjetà wiesgħa ta' art flimkien ma 'durabilità msaħħa. (8) Compact Magna DOHC (Double Overhead Camshaft) b'ras taċ-ċilindru avvanzat li fih valvi tat-titanju u segwaċi tas-swaba 'super-dawl b'kisja iebsa DLC. (9) Qafas ta' l-azzar tal-kromoli ta 'teknoloġija għolja, ta' teknoloġija għolja, b'parametri flex ikkalkulati bir-reqqa jipprovdi taħlita kbira ta 'kumdità , stabbiltà u preċiżjoni. (10) Is-sistema tal-klaċċ u l-brejkijiet idrawliċi Brembo toffri modulazzjoni u tħaddim tad-dawl kontrollabbli ħafna. (11) Boroż / puplesija: 88mm x 57.5mm
Il-kampjonat li jirbaħ KTM 450SXF juża formula ppruvata li tistabbilixxi l-punt ta ’riferiment tal-industrija għall-prestazzjoni u l-immaniġġjar.Għall-2021, din il-magna tkompli twassal prestazzjoni superjuri u immaniġġjar faċli.Għandu ras ta 'ċilindru ta' camshaft overhead estremament kompatt u wieħed u flimkien ma 'l-injezzjoni ta' fjuwil elettroniku effiċjenti, jimbutta l-enerġija mingħajr paragun bl-iktar mod effettiv possibbli.Il-KTM 450SXF hija sempliċement ir-rota tal-motocross l-iktar mgħaġġla fuq il-binarju.
2021 KTM 450SXF jenfasizza (1) Grafika ġdida bi skema ta 'kulur aġġornata għal dehra lesta għal razza. (2) L-immappjar ġdid iżid qawwa baxxa biex isuq mill-kantunieri, u jsaħħaħ is-SX-F's diġà ħafif. (3) Ġdid Aġġornat Il-frieket ta 'quddiem WP XACT b'intervalli ġodda - iddisinjati għall-prestazzjoni raffinata, il-kumdità u l-immaniġġjar - il-fetaħ ta' żejt estiż u ta 'l-arja biex inaqqas il-qċaċet tal-pressjoni waqt li sistema ġdida ta' damping ta 'nofs il-valv itejjeb il-kontroll ta' damping għal feedback u sensazzjoni eċċezzjonali.Waqt li jwettaq kunċert mal-bypass tal-arja NNEW, spazjatur iżgħar fil-leg tal-arja jżid il-volum tal-arja fil-kamra negattiva għal kurva tar-rebbiegħa aktar lineari, li jemula l-imġieba ta 'molla filwaqt li żżomm il-benefiċċji kollha ta' furketta tal-arja. (4) Xokk XACT ġdid maħdum mill-ġdid b'O-ring ġdid għall-pistun tal-link biex inaqqas il-fading u jtejjeb il-konsistenza fuq motos twil. (5) settings ta 'sospensjoni ġodda quddiem u wara jikkumplimentaw il-hardware il-ġdid għal trazzjoni aħjar, kumdità mtejba u sensazzjoni ta' ispirazzjoni ta 'kunfidenza. (6) Siġilli ġodda ta 'rabta ta' "Friegħ baxx" magħmul minn SKF jipprovdu azzjoni ta 'rabta notevolment aktar ħielsa, li joffru sensazzjoni ta' sospensjoni aħjar u prestazzjoni matul il-puplesija ta 'xokk. (7) It-tajers ġodda Dunlop Mx33 jipprovdu qabda superjuri f'varjetà wiesgħa ta' art flimkien ma ' Durabilità mtejba. (8) Magna kompatta DOHC (camshaft overhead doppju) b'ras taċ-ċilindru avvanzat li fih valvi tat-titanju u segwaċi tas-swaba 'super-dawl b'kisja DLC iebsa. (9) Teknoloġija għolja u ħafifa ta' kromul Frame bi parametri Flex ikkalkulati bir-reqqa jipprovdi taħlita kbira ta 'kumdità, stabbiltà u preċiżjoni. (10) Is-sistema idrawlika Brembo u s-sistema tal-brejkijiet toffri modulazzjoni u tħaddim tad-dawl kontrollabbli ħafna. (11) Boroż / puplesija: 95mm x 63.4mm
L-unika magna tal-motocross tal-2021 rilaxxata f'dan il-punt fis-sena tal-mudell, is-CRF250R joffri enerġija qawwija fil-firxa ta 'rev u tqassim ta' chassis ta 'ċentru baxx ta' gravità li jagħti immaniġġjar nimble u stabbli.Fil-verità l-Honda CRF250 2021 hija l-2020 CRF250 mingħajr ebda tibdil.Iżda, apparti minn rispons dgħajjef ta 'throttle fuq il-ħruġ tal-kantunieri, l-2020 CRF250 kien pass kbir għall-250 prodott ta' Honda b'erba 'stroke.L-2020 kisbu ħafna bidliet, li jgħaddu għall-2021 - hawnhekk hija l-lista kompletament.
(1) Profil tal-CAM.Profil tal-CAM aġġornat jdewwem il-ftuħ tal-valvi tal-egżost u jnaqqas il-koinċidenza tal-valv. (2) Iż-żmien tal-ignition.Il-ħin ta '8000 rpm ġie aġġornat. (3) Sensor.Ġie miżjud sensur tal-pożizzjoni tal-irkaptu biex jippermetti mapep ta 'tqabbid differenti għal kull waħda mill-ħames gerijiet. (4) pajp tar-ras.Ir-reżonatur fuq l-intestatura tal-lemin tneħħa, u ċ-ċirkonferenza tal-pajp tar-ras tnaqqset.
(5) Muffler.Il-qalba tal-isfruttar tas-silencer tiċċirkola aħjar grazzi għal toqob ta 'perforazzjoni akbar. (6) Radjatur.Ir-radjatur tax-xellug sar usa 'fil-parti ta' fuq biex jespandi l-volum tiegħu b'5 fil-mija. (7) Trasmissjoni.It-tieni irkaptu sar ogħla (sejjer minn proporzjon 1.80 sa 1.75).It-tieni u t-tielet irkaptu ġew ittrattati WPC.
(8) klaċċ.Il-pjanċi tal-klaċċ huma eħxen, il-kapaċità taż-żejt żdiedet bi 18 fil-mija, u l-molol tal-klaċċ huma aktar iebsa. (9) qafas.Il-qafas ġie aġġornat għall-qafas CRF450.L-ebusija laterali tal-qafas, l-ebusija torsjonali u l-angolu tal-yaw kienu bidliet fl-2020.
(10) Footpegs.Il-footpegs għandhom inqas snien imma huma aktar qawwi.Tnejn mill-iskart tal-footpeg tneħħew. (11) Batterija.Bħal fl-2020 CRF450, il-batterija tbaxxiet 28mm sabiex tikseb aktar fluss ta 'arja fil-Airbox u tbaxxi ċ-ċentru tal-gravità.
(12) Sospensjoni.Il-forks Showa żiedu d-damping b'veloċità baxxa, filwaqt li x-xokk żied il-kompressjoni b'veloċità baxxa u naqqas il-kompressjoni b'veloċità għolja. (13) brejk ta 'wara.Il-pads tal-brejkijiet ta 'wara issa huma magħmula mill-materjal tal-kuxxinett ATV.Il-pajp tal-brejkijiet ġie mqassar, u l-pedala ġiet imtawwal.Il-gwardja ta 'wara tal-brejk tas-CRF250 ġiet imminimizzata biex tippermetti aktar arja biex tkessaħ ir-rotor.
(14) Id-disinn tal-pistuni tal-pistun tal-pistun. Għandha struttura ta 'rinforz bejn id-dbielet u l-imgħallmin tal-polz.(15) Prezz bl-imnut 2021.$ 7999.
Impenjat li jibni muturi ta 'prestazzjoni vera li jiżguraw esperjenzi ta' rkib superjuri, għall-2021 Husqvarna Motorcycles joffri line-up kompluta ta 'magni tal-motocross ta' daqs 2-stroke u 4-stroke.Li tibbenefika l-ewwel timers tal-motocross u racers imħawwar bl-istess mod, il-mudelli kollha huma faċli biex jintużaw u għandhom l-aħħar avvanzi teknoloġiċi.Il-ħames mudelli tal-motocross kollha jagħtu prestazzjoni eċċezzjonali fuq il-binarji, li jagħtu l-TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 u FC450 Magni tal-qtugħ tal-fannijiet li għandhom attenzjoni mingħajr paragun għad-dettall.
Biex tkompli tirfina l-magni kollha b'żewġ stroke u b'erba 'stroke, Husqvarna Motorcycles ħallat riċerka u żvilupp intern b'reazzjoni mill-ogħla livell Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing Riders.Għall-2021 il-marka ffokat fuq it-titjib tas-sospensjoni billi żiedet sistema ġdida ta 'damping f'nofs il-valv għal prestazzjoni msaħħa fuq il-WP XACT Forks bit-teknoloġija AER.Barra minn hekk, siġilli ġodda ta 'rabta ta' frrika baxxa joffru rispons ta 'sospensjoni raffinat fuq ix-xokk WP XACT għal kumdità mtejba ta' rikkieb.Grafika ta 'lewn elettriku u blu skur ġdid li jolqot lill-magni tal-motocross My21 disinn frisk ispirat Żvediż.
(1) Sistema ġdida ta 'damping f'nofs il-valv tipprovdi prestazzjoni mtejba ta' damping u sospensjoni konsistenti fuq il-frieket WP XACT bit-teknoloġija AER (2) skrataċ tal-furketta iqsar ta '10 mm iqsar u tubi ta' barra joffru riġidità raffinata għal kumdità ta 'rikkieb imtejba (3) Ix-xokk WP XACT Karatteristiċi ta 'Siġilli ta' Rabta ta 'Friction Baxxa Ġodda għar-Rispons ta' Sospensjoni Raffinata u Karatteristiċi ta 'Damping Avvanzati (4) Ġdid Assemblea ta' Throttle Attuated Roller Fuq Mudelli ta '2 Stroke jipprovdi moviment ta' throttle aktar faċli u durabilità mtejba (5) Tessut ġdid ta 'kopertura tas-sedil jipprovdi kumdità eċċezzjonali u kontroll fil-kundizzjonijiet kollha fil-kundizzjonijiet kollha (6) Grafika l-ġdida ta 'l-isfar u blu skur ġdid li jżejnu b'disinn ispirat Żvediż (7) qafas tal-azzar kromolju li fih karatteristiċi flex inġinerija preċiżament (8) Disinn ta' subframe kompost ta 'żewġ partijiet innovattivi (9) kopertura ta' l-ajru interkambjabbli fuq mudelli FC għal fluss ta 'arja ottimizzata (10) klampi tripli bil-makna CNC (11) Sistema ta 'klaċċ idrawliku Magura li toffri azzjoni perfetta f'kull kundizzjoni (12) Brembo Brake Calipers aDiski ta 'prestazzjoni għolja ND li jikkombinaw enerġija ta' waqfien superjuri b'kontroll kbir u kunfidenza (13) immappjar tal-magna aġġustabbli, trazzjoni u kontroll tal-varar fuq il-mudelli kollha ta '4 stroke (14) Bidu elettriku fuq mudelli FC għal bidu faċli meta l-ħin huwa kritiku (15) ħafif Li-ion 2.0 AH Battery (16) Manku tal-Protaper (17) Mekkaniżmu progressiv tat-throttle u Grips ODI jippermettu progressjoni tat-throttle aġġustabbli u mmuntar faċli għall-qabda (18) Laser imnaqqax DID WHEELS (19) Gearboxes Prodotti minn Pankl Racing Systems (20) Progressive Bodywork Għal Ergonomics Ottimali2021 Husqvarna TC50 Il-magna kompatta għandha l-aktar tard fit-teknoloġija b'żewġ stroke.Id-disinn ta 'tliet xaft ipoġġi l-manovella ħdejn iċ-ċentru tal-gravità, li joħloq l-angolu tad-dħul ideali fil-valv tal-qasab.Karatteristika ewlenija tat-TC50 hija l-klaċċ ċentrifugali awtomatiku tiegħu.Il-klaċċ b'ħafna diski jagħti qawwa prevedibbli fil-firxa RPM.Il-Forks Xact WP 35mm joffru 205mm ta 'vjaġġar.Il-gearbox manwali ta 'Husqvarna TC65 2021 iġibha kemm jista' jkun viċin il-magna tal-motocross daqs sħiħ.It-TC65 huwa mgħammar bi 35mm WP Xact Forks bit-teknoloġija AER.Id-dijametri l-ġodda irqaq ta 'barra joffru riġidità raffinata u piż imnaqqas, filwaqt li l-215mm ta' l-ivvjaġġar u r-rebbiegħa tal-arja huma aġġustati faċilment għall-preferenza tar-rikkieb, il-piż jew il-kondizzjonijiet tal-binarji.2021 Husqvarna TC85 jirrifletti l-aħħar teknoloġija misjuba fil-firxa tal-motocross ta 'daqs sħiħ ta' Husqvarna, il-furketta Xact WP 43mm b'karatteristiċi ta 'teknoloġija AER u 280mm ta' l-ivvjaġġar tar-roti ta 'quddiem.Il-valv tal-enerġija tal-magna TC85 jippermetti li l-kunsinna tal-enerġija tkun imfassla sempliċement għall-pożizzjoni tal-assemblaġġ tat-throttle ġdid li jitnaqqas ir-romblu.Is-sistema tal-valv tal-enerġija tikkontrolla kemm il-valv tal-egżost kif ukoll l-għoli tal-port sub-exhaust għal qawwa u torque ottimali.Iċ-ċilindru ta '2021 Husqvarna TC125 għandu bore ta' 54mm.Disinn innovattiv tal-valv tal-enerġija jikkontrolla kemm il-portijiet ewlenin tal-egżost kif ukoll tal-egżost laterali.It-TC125 huwa mitmugħ minn karburatur Mikuni TMX ta '38mm slide ċatt u l-ferrovija tas-sewqan għandha klaċċ DS (Diafragm Steel).Din is-sistema tuża pjanċa tal-pressjoni tal-azzar tad-dijaframma waħda minflok molol tradizzjonali tal-coil.Il-basket tal-klaċċ huwa komponent tal-azzar bil-manku CNC b'biċċa waħda li jippermetti l-użu ta 'inforor tal-azzar irqiq u jikkontribwixxi għad-disinn kompatt tal-magna.Il-pajp tal-egżost ta 'Husqvarna TC250 huwa magħmul bl-użu ta' proċess ta 'disinn 3D innovattiv, li joffri ġeometrija ottimali, prestazzjoni qawwija u tneħħija massima tal-art.Il-firxa tal-motocross għandha bodywork frisk li juri approċċ progressiv għal muturi off-road.L-ergonomija huma ddisinjati speċifikament biex iwasslu kumdità u kontroll akbar.Barra minn hekk, il-punti ta 'kuntatt SLIM jagħmlu l-moviment bejn il-pożizzjonijiet ta' rkib bla xkiel.2021 Husqvarna FC250's WP Xact Forks għandhom sistema ġdida ta 'damping ta' nofs il-valv li tipprovdi prestazzjoni konsistenti ta 'sospensjoni.L-iskartoċċi tal-furketta iqsar ta '10mm u t-tubi ta' barra jbaxxu x-chassis b'10mm.Ix-xokk WP XACT ikollu siġilli ġodda ta 'rabta ta' frrika baxxa, filwaqt li r-rispons ta 'sospensjoni raffinat u l-karatteristiċi ta' damping avvanzati.Il-magna DOHC ta 'Husqvarna FC350 2021 tiżen biss 59.9 pompi u għandha potenza massima ta' 58 horsepower.L-arranġamenti tax-xaft tal-magna ġew imqiegħda biex jippermettu li l-mases oxxillati jokkupaw iċ-ċentru tal-gravità ideali.Il-magna għandha 38mm taqqab u puplesija ta ’57.5mm bi proporzjon ta’ kompressjoni ta ’14.0: 1.Is-sistema tal-klaċċ Magura magħmula mill-Ġermaniż tiggarantixxi saħansitra ilbies, tħaddim kważi mingħajr manutenzjoni u azzjoni perfetta f'kull kundizzjoni.Il-logħob tal-klaċċ huwa kontinwament ikkumpensat sabiex il-punt tal-pressjoni u l-funzjoni tal-klaċċ jibqgħu identiċi f'kundizzjonijiet kesħin jew sħan.Ir-ras taċ-ċilindru SOHC ta 'Husqvarna FC450 hija kompatta u ħafifa bl-użu ta' profil qasir bil-camshaft li jinsab viċin iċ-ċentru tal-gravità kemm jista 'jkun, li jtejjeb b'mod sinifikanti l-immaniġġjar u l-aġilità.Il-valvi ħfief huma attwati permezz ta 'driegħ rocker u ż-żmien tal-karatteristiċi ddisinjati speċifikament biex iwasslu livelli preċiżi ta' rispons tat-torque u tat-throttle.Fuq il-faċċata tas-sospensjoni, il-frieket għandhom sistema ġdida ta 'damping ta' nofs il-valv, skrataċ iqsar ta '10 mm u tubi ta 'barra għal għoli tas-sedil aktar baxx u aċċess faċli għall-clicker għall-aċċess għaż-żewġ rebound tal-kompressjoni.
Frieket.Sistema ġdida ta 'damping ta' nofs il-valv fuq il-WP Xact Forks tipprovdi damping imtejjeb u prestazzjoni ta 'sospensjoni konsistenti.Ix-Xokk Xact WP għandu siġilli ġodda ta 'rabta ta' frrika baxxa għal karatteristiċi ta 'damping raffinati.In-nisġa ġdida tal-kopertura tas-sedil tipprovdi kumdità u kontroll eċċezzjonali fil-kundizzjonijiet kollha.grafiċi.L-istrajk tal-grafika l-ġdida elettrika u l-blu skur li jżejnu b’mod stylish.Korp progressiv għal ergonomija ottimali.frame.Frame tal-azzar tal-kromolju li fih karatteristiċi flex inġinerija preċiżament.sub-frame.Disinn ta 'subframe kompost ta' żewġ biċċiet innovattivi.CNC Triple Clamps.Idrawliċi tal-klaċċ / brejkijiet idrawliċi.Magura Hydraulic Clutch u Sistemi tal-Brejkijiet li joffru azzjoni perfetta f'kull kundizzjoni ta 'għajnuna.Immappjar tal-magna aġġustabbli, trazzjoni u kontroll tal-varar fuq il-mudelli kollha ta '4-stroke.Elettriku Ibda fuq FX għal bidu faċli meta l-ħin ikun kritiku.battery.Lightweight Li-Ion 2.0 AH Battery.Handlebars / Grips.Il-manku tal-protaper u l-grips ODI jippermettu progressjoni tat-throttle aġġustabbli u mmuntar faċli għall-qabda.Throttle.Mekkaniżmu Progressiv tat-Throttle.Rims.Laser imnaqqax ma r-roti. Trasmissjoni.Gearboxes minn Pankl Racing Systems.
Ir-ras taċ-ċilindru SOHC hija oerhört kompatta u ħafifa bl-użu ta 'profil qasir bil-camshaft li jinsab viċin iċ-ċentru tal-gravità kemm jista' jkun, li jtejjeb b'mod sinifikanti l-immaniġġjar u l-aġilità.Il-valvi ħfief huma attwati permezz ta 'driegħ rocker u ż-żmien tal-karatteristiċi ddisinjati speċifikament biex iwasslu livelli preċiżi ta' rispons tat-torque u tat-throttle.
Il-FX450 għandu ras taċ-ċilindru SOHC kompatt u ħafif.Bħala riżultat tad-disinn kompatt, il-camshaft huwa eqreb lejn iċ-ċentru tal-gravità, li jtejjeb b'mod sinifikanti l-immaniġġjar.Barra minn hekk, il-ħin qasir tal-valv joffri prestazzjoni progressiva u rispons.Il-camshaft għandu wiċċ tal-cam ottimali u jaġixxi erba 'valvi tat-titanju ħfief.Id-dijametru tal-valvi tad-dħul huwa 40mm, bil-valvi tal-egżost ikunu dijametru ta '33mm.Il-kisi DLC ta 'frrika baxxa fuq id-driegħ tar-rocker u l-gwidi tal-katina ta' frizzjoni baxxa joffru effiċjenza u affidabilità ottimali.
Il-FX350 u l-FX450 għandhom korp tat-throttle Keihin 44mm.L-injettur huwa mqiegħed biex joffri l-aktar fluss effiċjenti fil-kamra tal-kombustjoni.Biex tiżgura rispons ottimali tat-throttle, il-kejbil tat-throttle huwa mmuntat direttament u mingħajr rabta tat-throttle.Din is-set-up tipprovdi rispons u sentiment immedjat tat-throttle.
2021 Husqvarna TX450 huwa mbierek b'mapep ġodda li jagħmlu l-poter li jista 'jkun maniġġabbli ħafna, minkejja li huwa l-impjant tal-motocross FC450.
L-inerzja prodotta mill-manovella ġiet ikkalkulata bir-reqqa biex twassal trazzjoni ottimali u rideabilità mill-impjant qawwi ta '450 cc.Il-manovella hija mqiegħda speċifikament biex tisfrutta l-massa li ddur fiċ-ċentru ideali tal-gravità, bir-riżultat aħħari jkun sensazzjoni ta 'immaniġġjar ħafif u b'aġilità.Bearing big-end sempliċi magħmul minn żewġ qxur tal-bearing imwaħħlin bil-forza jiżgura l-affidabbiltà u d-durabilità massima, filwaqt li jiggarantixxi wkoll intervalli ta 'servizz twal ta' 100 siegħa.
Il-klaċċ idrawliku Magur huwa komponent estremament affidabbli, ta 'kwalità għolja, magħmul mill-Ġermaniż li jiggarantixxi l-ilbies, tħaddim kważi mingħajr manutenzjoni u azzjoni perfetta f'kull kundizzjoni.Il-logħob tal-klaċċ huwa kontinwament ikkumpensat sabiex il-punt tal-pressjoni u l-funzjoni tal-klaċċ jibqgħu identiċi f'kundizzjonijiet kesħin jew sħan, kif ukoll maż-żmien.Barra minn hekk, il-brejkijiet Magura joffru livell għoli ta 'prestazzjoni tal-ibbrejkjar waqt li jkunu mfassla speċifikament għal cross-country.Il-faċċata ta '260mm u r-rotor ta' wara ta '220mm huma minn GSK.
Il-magna DOHC 350cc tiżen biss 59.9 liri u għandha potenza massima ta '58 hp.Il-magna hija ddisinjata bil-prestazzjoni, il-piż u ċ-ċentralizzazzjoni tal-massa bħala l-kriterji ewlenin tagħha.Bħala riżultat, l-arranġamenti kollha tax-xaft ġew imqiegħda biex jippermettu li l-mases oxxillati jokkupaw iċ-ċentru ta 'gravità ideali waqt li l-partijiet kollha huma mfassla biex joffru l-aħjar prestazzjoni possibbli filwaqt li jżidu l-inqas piż possibbli.
Prodott minn Pankl Racing Systems, il-gearbox kompatta ta 'sitt veloċitajiet għandha kisi ta' frizzjoni baxxa fuq il-furketta tagħha li tagħmel iċ-ċaqliq bla xkiel u preċiż.Il-lieva tal-gerijiet għandha disinn li jipprevjeni l-akkumulazzjoni tal-ħmieġ u jiżgura tħaddim faċli fl-iktar kundizzjonijiet ħorox.Senser tal-gerijiet avvanzat jippermetti mapep tal-magna speċifiċi f'kull irkaptu.
Il-FX350 għandu klaċċ DS (azzar tad-dijaframma).Il-karatteristiċi esklussivi ta 'din is-sistema jinkludu pjanċa tal-pressjoni tal-azzar tad-dijaframma waħda minflok molol tradizzjonali tal-coil.Il-basket tal-klaċċ huwa komponent tal-azzar bil-manku CNC b'biċċa waħda li jippermetti l-użu ta 'inforor tal-azzar irqiq u jikkontribwixxi għad-disinn kompatt tal-magna.
2021 Husqvarna TX350 jikkondividi l-magna u t-trasmissjoni tiegħu mar-rota tal-motocross FC350, iżda s-sospensjoni tal-valv, it-tank tal-karburant u r-rota ta '18 -il pulzier huma kollha accoutrements off-road.
Il-furketta tal-arja maqsuma WP XACT 48mm għandha molla tal-arja bil-kapsula u kamra taż-żejt taħt pressjoni għal damping progressiv u konsistenti.Iż-żejt estiż u l-bypass tal-arja jnaqqsu l-quċċati tal-pressjoni għal damping aktar konsistenti.Flimkien ma 'sistema ġdida ta' damping f'nofs il-valv, il-furketta tipprovdi feedback eċċezzjonali u kumdità tar-rikkieb.L-issettjar huwa aġġustat faċilment permezz tal-valv tal-pressjoni ta 'l-arja waħda, kif ukoll faċli, kompressjoni mħaddma u clickers ta' rebound.Il-pompa tal-arja meħtieġa biex taġġusta l-pressjoni tal-arja fil-furketta hija pprovduta bħala tagħmir standard.
L-iswiċċ tal-mappa Al kemm il-FX350 kif ukoll il-FX450 jattivaw il-kontroll tat-tnedija, jagħżlu bejn żewġ mapep tal-magna u jinvolvu kontroll tal-ġbid mill-istess swiċċ multi.Kemm il-kontroll tat-trazzjoni kif ukoll il-kontroll tal-varar joffru trazzjoni ottimali barra mill-bidu u fuq binarji roqgħa u ż-żewġ sistemi jaħdmu fl-istess ħin.
It-TX300I ifisser l-iżvilupp kostanti u l-futur sigur tat-300cc storiku 2-stroke fil-line-up Husqvarna off-road.Jidhru l-aħħar teknoloġija, it-TX300I huwa kors magħluq b'żewġ stroke b'żewġ stroke b'karatteristiċi speċifiċi off-road.Tank tal-karburant ikbar, rota ta 'wara ta' 18-il pulzier u stand tal-ġenb iżidu l-użabilità tat-TX għall-iskop maħsub tiegħu.Barra minn hekk, il-magna b'Bħala riżultat it-TX300I joffri pakkett ta 'tlielaq tal-kors magħluqin raffinat u maniġġabbli.
It-TX 300I għandu sistema avvanzata ta 'injezzjoni elettronika tal-fjuwil.Dan jinkludi sett ta 'injetturi tal-fjuwil imqiegħda fil-portijiet tat-trasferiment li jwasslu l-ammont ideali ta' fjuwil fil-magna għal kull kundizzjoni.Dan mhux biss inaqqas il-konsum tal-fjuwil u l-emissjonijiet iżda wkoll jagħti konsenja ta 'enerġija nadifa u lixxa li tagħti lill-maħbub 2-stroke it-tarf.
Iċ-ċilindru kompatt għandu bore ta '72 mm u żjarat tal-port raffinati u l-għajnuna ta' valv ta 'enerġija sofistikat li jipprovdi karatteristiċi ta' enerġija bla xkiel u kontrollabbli.Biż-żieda ta 'EFI, iċ-ċilindru għandu żewġ koppji laterali li jżommu l-injetturi tal-fjuwil li jfornu l-fjuwil għall-portijiet tat-trasferiment ta' wara.L-injezzjoni 'l isfel tiggarantixxi atomizzazzjoni eċċellenti tal-fjuwil bl-arja upstreaming, billi timminimizza t-telf ta' fjuwil mhux maħruq u li tirriżulta f'inqas emissjonijiet, kombustjoni aktar effiċjenti u konsum imnaqqas ta 'fjuwil.
Il-magna injettata bil-fjuwil elettroniku hija mgħammra b'ġisem ta 'throttle ta' 39mm magħmul mill-ġdid minn Dell`orto.Il-fluss ta 'l-arja huwa rregolat minn farfett konness ma' cam tat-throttle b'żewġ cable, li huwa mħaddem mill-assemblaġġ tat-throttle tal-mazz.Senser tal-pożizzjoni tat-throttle jipprovdi dejta dwar il-fluss tal-arja lill-unità tal-kontroll.Żejt fornut mill-pompa taż-żejt ikkontrollata elettronikament permezz ta 'tubu tad-dħul taż-żejt jitħallat ma' l-arja li tkun dieħla biex tillubrikha l-partijiet tal-magna li tiċċaqlaq.
Il-Keihin EMS għandu unità ta 'kontroll elettroniku (ECU) li hija responsabbli għaż-żmien tal-ignition, l-ammont ta' fjuwil u żejt injettat, sensur tal-pożizzjoni tat-throttle, arja ambjentali u pressjoni tad-dħul, pressjoni tal-crankcase u temperatura tal-ilma.
Il-qafas iffurmat bl-idro, maqtugħ bil-lejżer u robot iwweldjat huwa magħmul b'mod espert.Mibnija b'parametri kkalkulati speċifikament ta 'flex lonġitudinali u torsjonali, il-gwarniċi għandhom riġidità ottimali.Dan jirriżulta f'reazzjonijiet avvanzati ta 'rikkieb, assorbiment ta' enerġija u stabbiltà.Il-qafas jintemm f'kisi ta 'trab blu premium u protetturi tal-qafas standard li jiggarantixxu protezzjoni u durabilità superjuri.
Il-firxa Enduro 2021 ta 'Husqvarna tagħti line-up kompluta ta' magni b'żewġ stroke u b'erba 'stroke li ġew iddisinjati mill-art għall-qawwa massima, l-immaniġġjar u s-sospensjoni.Il-firxa tal-mudell Husky TE u FE kollu għaddew minn titjib matul dawn l-aħħar ftit snin.It-TE150I, TE250I, TE300I, FE350 u FE501 għandhom attenzjoni mingħajr paragun għad-dettall.Bil-frieket WP Xplor u xokkijiet WP XACT li jipproduċu kumdità ta 'rikkieb superjuri permezz tal-qafas tal-azzar tal-kromolju maħfra u s-subframe kompost ta' żewġ biċċiet innovattivi Il-Husky's huma sintonizzati, il-firxa TE u Fe ta 'Husqvarna għandha bosta punti tekniċi speċifiċi ta' enduro.
Meta tittieħed l-etos ta 'karattru ħafif u nimble b'It-TE150i huwa mgħammar bi starter elettriku bħala standard għal faċli li tibda f'sitwazzjonijiet ta 'sfida.Barra minn hekk, ix-chassis joffri karatteristiċi preċiżi flex, u flimkien ma 'sospensjoni WP joffri karatteristiċi u kumdità avvanzati fl-iktar kundizzjonijiet ta' sfida.
Il-magna għandha 38mm imtaqqba, b'disinn innovattiv tal-valv tal-enerġija u żewġ daħliet tal-fjuwil fuq il-portijiet tat-trasferiment fejn l-injetturi tal-fjuwil huma mmuntati.Bi puplesija ta '54 .5 mm, il-manovella hija perfettament ibbilanċjata biex tnaqqas il-vibrazzjonijiet.Il-crankcases huma manifatturati bl-użu ta 'proċessi ta' produzzjoni ta 'pressjoni għolja li jirriżultaw fi ħxuna rqiqa tal-ħajt u piż minimu.
It-TE150i għandu pompa taż-żejt elettronika, li titma 'żejt vitali b'żewġ stroke fil-magna biex iżżommha lubrikata.Il-pompa tinsab eżatt taħt it-tank taż-żejt u titma 'ż-żejt permezz tal-korp tat-throttle li jfisser li ż-żejt ma jitħallatx mal-fjuwil, u jelimina l-ħtieġa għal tħejjija mill-ġdid bħal fuq magni tradizzjonali b'żewġ puplesiji.Il-pompa hija kkontrollata mill-EMS u tagħti l-ammont ottimali ta 'żejt skont l-RPM attwali u t-tagħbija tal-magna.Dan inaqqas l-iskart kif ukoll duħħan eċċessiv li jiġi trasmess mill-egżost.
It-TE150I għandu klaċċ DS (azzar tad-dijaframma) bi pjanċa tal-pressjoni tal-azzar tad-dijaframma waħda minflok molol tradizzjonali tal-coil.Il-basket tal-klaċċ huwa azzar b'biċċa waħda, bil-makna CNC.
Kemm l-2021 Husqvarna TE250i kif ukoll TE300I huma injettati bil-fjuwil li jżid il-konvenjenza li jwarrab mill-ġdid u jkollu jagħmel bidliet fl-irfigħ.Barra minn hekk, il-magni ta '250cc u 300cc għandhom kostruzzjoni avvanzata li tinkludi arranġamenti tax-xaft imqiegħda b'mod preċiż għal ċentralizzazzjoni tal-massa akbar, xaft tal-kontro-balancer biex tnaqqas il-vibrazzjoni, valv ta' enerġija kkontrollat mill-valv twin u kaxxa tal-gerijiet ta 'sitt veloċitajiet wiesgħa.
Iċ-ċilindru ta '66.4mm imtaqqab (72mm fuq TE300i) għandu l-aħjar ħin tal-port tal-egżost, pistun ħafif u każijiet ħfief, kast, kast, każijiet tal-magna.Barra minn hekk, il-kisi tal-pompa tal-ilma huwa ddisinjat għal tkessiħ effettiv billi jottimizza l-fluss ta 'likwidu li jkessaħ.Il-magna tospita xaft tal-balancer tal-kontro-immuntat lateralment.Il-bilanċjatur inaqqas b'mod sinifikanti l-vibrazzjoni li tirriżulta fi rikba aktar bla xkiel u aktar komda.Rotor tat-tqabbid itqal, il-manovella tipproduċi aktar inerzja mill-kontroparti motocross tagħha, li ttejjeb il-kontroll fil-medda RPM aktar baxxa.
Il-gearbox Pankl b'sitt veloċitajiet għandu proporzjonijiet speċifiċi għall-enduro filwaqt li l-lieva tal-bidla innovattiva tnaqqas il-bini tal-ħmieġ li tiggarantixxi tħaddim faċli fil-kundizzjonijiet kollha.It-TE250i u t-TE300I għandhom klaċċ DDS (azzar imtaffi).Dak li jfisser huwa l-klaċċ juża rebbiegħa tad-dijaframma waħda minflok id-disinn tar-rebbiegħa tal-kolja l-aktar komuni li tirriżulta f'azzjoni tal-klaċċ ferm eħfef.Dan id-disinn jinkorpora wkoll sistema ta 'damping tal-gomma, li żżid kemm it-trazzjoni kif ukoll id-durabilità.Il-basket robust tal-azzar u l-hub ta 'ġewwa jiggarantixxu provvista ottimali taż-żejt u tkessiħ għall-klaċċ.Magur iforni lill-idrawliku biex jopera l-kważi manutenzjoni u aġġustament bla ħlas.Klaċċ DDS
It-TE250i u t-TE300I jużaw pompa taż-żejt elettronika biex titma 'żejt vitali b'żewġ stroke sal-top-end.Il-pompa tinsab eżatt taħt it-tank taż-żejt u titma 'ż-żejt permezz tal-korp tat-throttle.Iż-żejt ma jitħallatx ma 'l-arja li tidħol fin-naħa t'isfel, fejn hija magħquda mill-fjuwil li jkun ġie injettat mill-portijiet tat-trasferiment.Il-pompa taż-żejt tagħti l-aħjar ammont ta 'żejt skont l-RPM kurrenti u t-tagħbija tal-magna.M’hemmx bżonn ta ’tħejjija minn qabel.
Il-Fe350 2021 għandu proporzjon ta 'power-weight ta' 450 rivalling, filwaqt li jżomm is-sens ħafif u b'aġilità ta '250. Magħquda ma' sospensjoni WP ewlenin tal-klassi, mapep tal-magna magħżula u klaċċ idrawliku Magura, il-FE350 għandu firxa ta 'komponenti premium għal Kwalità u affidabilità mhux megħluba.
Il-magni Fe350 jiżnu biss 61 libbra.Tthe Fe350 jagħti żieda sinifikanti fil-qawwa u t-torque permezz ta 'camshafts overhead twin li jduru fuq wiċċ ta' frizzjoni baxxa filwaqt li l-erba 'valvi tat-titanju (intake Fe350 36.3mm u 29.1mm exhaust) huma attwati minn segwaċi tas-swaba' bl-użu ta 'DLC (djamant bħal karbonju) Kisi.
Il-FE350 juża pistun CP tal-kaxxa tal-kaxxa tal-falsifikazzjoni magħmul minn CP.Il-proporzjon tal-kompressjoni huwa 13.5: 1 fuq il-Fe350.Tmiem tal-Big Plaring għandu żewġ qxur tal-bearings imwaħħlin bil-forza għad-durabilità massima fuq ir-romblu tipiku.Sabiex tiġi miġġielda l-forza rotazzjonali tal-manovella u tnaqqas il-vibrazzjoni, iż-żewġ mudelli għandhom xaft ta 'kontro-balancer multifunzjonali li jmexxi wkoll il-pompa tal-ilma u l-katina tal-ħin.
Il-gearbox b'sitt veloċitajiet huwa manifatturi mill-fornitur FI Pankl Racing Systems.Il-gearbox ta 'proporzjon wiesa' għandu senser tal-gerijiet li jippermetti lill-kaxxa s-sewda tfassal mappa speċifika għal kull tagħmir.Il-Fe350 għandu l-klaċċ DDS rivoluzzjonarju (imxarrab tad-dijaframma).Il-karatteristiċi esklussivi ta 'din is-sistema jinkludu pjanċa tal-pressjoni tal-azzar tad-dijaframma waħda minflok molol tradizzjonali tal-coil li jagħmlu l-klaċċ jiġbed ħafna dawl filwaqt li jintegra wkoll sistema ta' damping għal trazzjoni u durabilità aħjar.Il-basket tal-klaċċ huwa komponent tal-azzar bil-makna CNC b'biċċa waħda li jippermetti l-użu ta 'inforor tal-azzar irqiq u jikkontribwixxi għad-disinn kompatt tal-magna.Is-sistema idrawlika Magura tiżgura azzjoni perfetta fil-kundizzjonijiet kollha.
L-2021 Husky Fe501 għandu klassi ewlenija tat-teknoloġija u komponenti premium bħala standard.Il-qafas tal-kromolju huwa magħmul b'mod espert biex joffri l-flex ideali filwaqt li l-magna qawwija għandha arranġamenti tax-xaft immirati biex tibbilanċja ċ-ċentralizzazzjoni tal-massa u l-immaniġġjar.Flimkien mal-kontroll tat-trazzjoni, is-sospensjoni tad-WP u l-konnessjoni progressiva ta 'wara, il-FE501 huwa l-iktar mudell qawwi fil-line-up ta' Husqvarna enduro.
Il-magna FE501 tiżen 65 libbra.Mhux biss id-dawl tal-magna, iżda huma jiġu bi bidu elettriku, gearbox ta 'biċċiet wiesgħa b'sitt veloċitajiet u kontroll ta' trazzjoni u żewġ mapep aċċessibbli fuq il-fly permezz ta 'swiċċ multi-mmuntat fuq il-manku.Ir-ras taċ-ċilindru tas-single-overhead-cam juża profil baxx biex ipoġġi l-camshaft kemm jista 'jkun viċin iċ-ċentru tal-gravità.Il-valvi ħfief huma attwati permezz ta 'driegħ rocker u ż-żmien tal-karatteristiċi ddisinjati speċifikament biex iwasslu livelli preċiżi ta' rispons tat-torque u tat-throttle.Id-dijametru tal-valvi tad-dħul tat-titanju huwa 40mm, filwaqt li l-valvi tal-egżost tal-azzar 33mm.Iċ-ċilindru tal-aluminju ħafif għandu bore ta '95mm (li jagħmel 510.9cc) u pistun tal-kaxxa tal-pont falsifikat Konig ħafif.Il-proporzjon tal-kompressjoni ta '12 .75: 1 inaqqas il-vibrazzjoni u t-teħid tal-magna, u jkompli jżid il-kontroll tar-rikkieb u l-kumdità.
Biex tikkontrobatti l-forza rotazzjonali tal-manovella u tnaqqas il-vibrazzjoni, il-magni Fe501 juża xaft tal-bilanċjatur multifunzjonali, li jmexxi wkoll il-pompa tal-ilma.Il-crankcases huma ddisinjati biex jospitaw l-arranġamenti tax-xaft u l-intern tal-magna fl-aħjar pożizzjoni possibbli, li jiċċentralizzaw il-massa għal sensazzjoni ta 'immaniġġjar ħafif.
Il-Fe501 għandu klaċċ DDS (azzar tad-dijaframma mdgħajjef).Il-karatteristiċi esklussivi ta 'din is-sistema jinkludu pjanċa tal-pressjoni tal-azzar tad-dijaframma waħda minflok molol tradizzjonali tal-coil li jagħmlu l-klaċċ jiġbed ħafna dawl waqt li s-sistema ta' damping integrata ttejjeb it-trazzjoni u d-durabilità.Il-basket tal-klaċċ huwa komponent ta 'l-azzar b'biċċa waħda, li huwa mħaddem minn Magura Hydraulics.
L-2021 Husqvarna Fe350s u Fe501s għandhom il-karatteristiċi u l-komponenti kollha ta 'teknoloġija għolja bħala l-FE350 u FE501 lesti għall-enduro, iżda huma legali b'żewġ sport f'ħafna ġurisdizzjonijiet.Dawn huma l-uniċi żewġ bikes ta 'sport doppju fil-linja ta' Husqvarna għall-2021. Id-differenzi huma fit-tajers, mirja u accoutrements biex jagħmlu l-mudelli "S" legali fl-istess ħin li huma off-road. għandha magna 510.9cc.
It-teknoloġija ppruvata tal-kampjonat tal-magni tat-tellieqa KX issa ġiet irranġata apposta għal kompetizzjoni off-road.Kawasaki huwa kburi li jħabbar il-mudelli KX XC kollha lesti mit-triq kollha bil-mudelli kollha ġodda 2021 KX250XC u KX450XC.
Bħala marka li għandha storja rikka fit-tiġrijiet off-road b'aktar minn 25 kampjonat f'Worcs, National Hare & Hound, GNCC, u Endurocross matul l-aħħar 20 sena, m'hemm l-ebda ċaħda tal-mudelli KX XC kollha l-ġodda li huma mħaddma bit-teknoloġija Dak jitlaq minn wirt ta 'ċampjins.
Il-KX250XC u l-KX450XC jaqsmu ħafna karatteristiċi ta 'rebħ mal-kontropartijiet tal-motocross tagħhom inklużi l-magna, il-qafas, ix-chassis, u l-grafika, imqabbla ma' rfinar u settings uniċi ta 'pajjiż bħal sospensjoni, irkaptu, kombinazzjoni tar-roti off-road 21 ”/ 18", Tires Dunlop Geomax AT81, komponenti tal-brejkijiet, pjanċa taż-żlieq, u kickstand.L-issettjar tas-sospensjoni aktar artab u l-proporzjon tal-irkaptu iqsar jgħinu biex jinħolqu l-aħjar pakkett ta 'razza off-road għall-formazzjoni KX XC.
Żviluppata biex tiddomina t-tiġrijiet off-road kemm fil-boskijiet kif ukoll fid-deżert, il-formazzjoni KX XC toffri lir-rikkieba ta 'arsenal ta' karatteristiċi ta 'stil tal-fabbrika flimkien mal-magna dominanti u l-prestazzjoni tax-chassis dritt' il barra mill-art tal-vetrina.
L-2021 KX450XC l-ġdid ġie ddisinjat bħala l-mudell ewlieni tal-formazzjoni KX XC.Kemm jekk fil-boskijiet, fid-deżert, jew fil-pajjiż transkonfinali l-KX450XC hija magna rebbieħa tal-kampjonat lesta għat-tellieqa dritt barra mill-art tal-vetrina, u taqsam bosta karatteristiċi rebbieħa tal-kontroparti motocross tagħha, il-KX450.
Magna tat-tellieqa bejn il-pajjiż transkonfinali rranġata għal rikkieba aktar esperjenzati, il-magna 449cc, imkessaħ bil-likwidu, b'erba 'stroke, qafas tal-perimetru tal-aluminju irqiq, sospensjoni tat-teknoloġija Showa A-Kit, klaċċ idrawliku u bidu elettriku huma l-kombinazzjoni aħħarija ta' pakkett rebbieħ tal-kampjonat -
Il-KX450XC huwa mibni b'komponenti li jirbħu t-tellieqa biex jgħinu lir-rikkieba ta 'Kawasaki jaslu fl-aqwa pass tal-podju.Mill-vetrina sal-korsa, il-prestazzjoni tal-familja tal-muturi KX ta 'Kawasaki hija prova tar-razza tal-inġinerija tagħha.
Il-pakkett ta 'erba' kolp, ċilindru wieħed, DOHC, imkessaħ bl-ilma, 449cc, pakkett tal-magna ħafif juża input derivat direttament mit-tim tat-tiġrija tal-fabbrika, b'mappjar u settings ottimizzati tal-magna għat-tiġrijiet off-road.Il-magna potenti KX450XC għandha bidu elettriku, li huwa attivat mill-imbuttatura ta 'buttuna u mħaddem minn batterija Compact Li-ion.
Kawasaki ġab teknoloġija tat-tiġrijiet tat-toroq tal-ogħla livell fuq il-ferrovija tal-valv KX450XC, billi uża disinji minn inġiniera tas-superbike tad-dinja Kawasaki.Juża attwazzjoni tal-valv tas-swaba ', li tippermetti valvi ta' dijametru akbar u profili ta 'cam aktar aggressivi.Il-valvi tal-konsum u tal-egżost huma ffurmati minn titanju ħafif, filwaqt li pistun tal-kaxxa bridged juża l-istess disinn bħall-muturi tal-fabbrika tat-tim tal-mostru tal-kawasaki tat-tim tal-kawasaki.Għal prestazzjoni miżjuda fuq il-magna 2021 Kx450xc, il-pistun għandu wkoll kisi ta 'lubrikant tal-films niexef fuq il-falda tal-pistuni biex jitnaqqas il-frizzjoni.
Trasmissjoni ta 'ħames veloċitajiet ta' proporzjon mill-qrib għandha gerijiet ħfief u xaftijiet biex iżżomm il-piż 'l isfel, iżda żżomm is-saħħa, filwaqt li tikkontribwixxi għall-prestazzjoni rebbieħa tal-mutur.Il-KX450XC għandu rkaptu iqsar mill-kontroparti tiegħu, il-KX450, bi proporzjon tal-irkaptu finali ta '51 / 13.It-trasmissjoni hija mqabbla ma 'klaċċ idrawliku tar-rebbiegħa tal-washer ta' Belleville li huwa ddisinjat biex jipprovdi sensazzjoni konsistenti permezz ta 'bidla minima fil-logħob hekk kif il-klaċċ jisħon waqt użu qawwi.Il-washer ta 'Belleville jikkontribwixxi għal attwazzjoni tal-klaċċ ħafif u firxa wiesgħa ta' impenn tal-klaċċ, li tiffaċilita l-kontroll miżjud.
Qafas tal-perimetru tal-aluminju irqiq li jwassal għall-industrija jipprovdi kantuniera ta 'pecise permezz ta' sensazzjoni ta 'front-end eċċellenti u l-aġilità aħħarija meta tirkeb b'veloċità għolja.Il-kostruzzjoni ħafifa tal-qafas hija magħmula minn partijiet ffalsifikati, estrużi u mitfugħa, filwaqt li l-magna tintuża bħala membru stressat u żżid mal-bilanċ tar-riġidità tal-gwarniċi.Swingarm tal-liga ħafifa hija mibnija minn sezzjoni ta 'quddiem mitfugħa u spars ġemellati b'attenzjoni ffurmata f'finitura ta' l-aluminju mhux maħduma, li tikkumplimenta l-ħarsa prima tal-qafas.Inġiniera poġġew bir-reqqa d-dimensjoni tal-pern swingarm, sprocket tal-ħruġ u postijiet tal-fus ta 'wara, li jgħinu biex jiffokaw fuq iċ-ċentru tal-gravità aktar baxx u l-immaniġġjar bilanċjat.
Is-sospensjoni lesta għat-tiġrija misjuba fuq il-karatteristiċi KX450XC ta 'quddiem u ta' wara tar-rebbiegħa u settings ta 'damping li ġew ottimizzati għal ambjenti tekniċi ta' tiġrijiet barra t-triq u transkonfinali.Il-frieket ta 'quddiem tar-rebbiegħa ta' 49mm coil ta 'prestazzjoni għolja b'teknoloġija A-Kit jistgħu jinstabu fuq quddiem, li jinkludu tubi ta' ġewwa ta 'dijametru kbir li huma l-istess daqs bħal dawk misjuba fuq il-magni tat-tim tat-tiġrijiet tal-fabbrika ta' Kawasaki.Il-frieket jippermettu l-użu ta 'pistuni ta' damping kbar għal azzjoni bla xkiel u damping sod.Kisi tat-titanju super iebes fuq il-wiċċ ta 'barra tat-tubi tal-furketta ta' ġewwa / t'isfel jgħin biex jipprevjeni l-ilbies u l-brix.L-ebusija miżjuda tal-wiċċ tal-kisja blu-blu-navy tgħin ukoll biex tevita grif u ħsara fit-tubi.Kisi Kashima fuq it-tubi tal-furketta jgħin ukoll biex jipprevjeni l-ilbies u l-brix waqt li jottimizza l-prestazzjoni.
Fuq wara, sistema ġdida ta 'rabta Uni-Trak hija mfassla biex taħdem flimkien max-xokk Showa, il-qafas tal-aluminju u l-swingarm.Ir-rabta, li hija mmuntata taħt il-swingarm, tippermetti puplesija ta 'sospensjoni ta' wara itwal u irfinar ta 'sospensjoni ta' wara aktar preċiż.Ix-xokk ta 'wara tad-disinn ta' Showa Compact jiftaħar teknoloġija A-Kit b'aġġustaturi ta 'kompressjoni b'dijametru kbir, li jtejjeb il-movimenti ta' frekwenza għolja misjuba meta tiġri l-pajjiż transkonfinali.Ix-xokk Showa għandu kisi tal-alumite awto-lubrikanti fuq il-korp ta 'xokk biex jgħin fil-prevenzjoni ta' l-ilbies u l-brix, filwaqt li jnaqqas ukoll il-frizzjoni għal azzjoni ta 'sospensjoni lixxa.
Rotor tal-brejkijiet ta 'quddiem ta' 270mm, b'forma ta 'petali mill-manifattur magħruf, ibbrejkjar, huwa mwaħħal biex jikkumplimenta perfettament il-magna qawwija tal-KX450XC.Ottimizzat għall-irkib bejn il-pajjiż u l-kontroll miżjud, in-naħa ta 'wara hija mgħammra b'rotor tal-ibbrejkjar b'forma ta' petali ta '240mm li jaqbel mad-diska kbira ta' quddiem.It-tnejn huma maqbuda minn ċilindru kaptan ta 'Nissin u setups ta' kalibru b'pads speċifiċi għal XC.
Il-KX450XC huwa mgħammar b'ħafna komponenti speċifiċi ta 'pajjiż transkonfinali, bħalma huma l-kombinazzjoni tar-roti ta' wara 21 "u 18" imqabbla ma 'tajers Dunlop Geomax AT81, li ntgħażlu għall-immaniġġjar ottimali f'kundizzjonijiet ta' tlielaq off-road.Komponenti speċifiċi oħra tal-pajjiż bejn il-pajjiż jinkludu l-pjanċa tad-durata tal-plastik u l-istand tal-ġenb.
Kawasaki tkompli l-impenn mhux imqabbel tagħha biex tipprovdi lil rikkieba kumdità li twassal għall-klassi grazzi għas-sistema ta 'mmuntar tal-manku aġġustabbli tagħha u l-footpegs biex taqbel ma' varjetà ta 'rikkieba u stili ta' rkib.Il-KX450XC huwa mgħammar bl-istil tal-fabbrika 1-1 / 8 ”Aluminum Renthal Fatbar Handlebar, bħala tagħmir standard.Il-pumi jinkludu muntaturi aġġustabbli b'erba 'direzzjonijiet.Il-pumi b'ħafna pożizzjonijiet joffru żewġ toqob ta 'mmuntar b'35mm ta' aġġustabilità, u l-klampi ta 'tpaċija ta' 180 grad jiftaħar b'erba 'settings individwali biex jaqdu rikkieba ta' daqs differenti.Il-footpegs għandhom punti ta 'mmuntar b'pożizzjoni doppja, b'pożizzjoni aktar baxxa li tnaqqas l-issettjar standard b'5mm addizzjonali.Il-pożizzjoni t'isfel tbaxxi b'mod effettiv iċ-ċentru tal-gravità meta tkun wieqfa, u tnaqqas l-angolu tal-irkoppa meta rikkieba tall huma bilqiegħda.
Jikkumplimentaw it-teknoloġija ppruvata tal-kampjonat, l-2021 KX450XC għandu stil aggressiv flimkien ma 'grafika fil-moffa fuq ir-radjatur li jirriżulta f'wiċċ ultra-bla xkiel u dehra ta' racer tal-fabbrika meħtieġa biex tintemm fil-quċċata tal-klassi tagħha.Il-karrozzerija eleganti ġiet iffurmata biex taqbel mar-radjaturi mmuntati mill-V u d-disinn dojoq tax-chassis.Kull biċċa tal-karrozzerija ġiet iddisinjata biex tgħin tiffaċilita l-moviment tar-rikkieb b'uċuħ twal u lixxi.Ir-rimmijiet huma miksija bi trattament iebes u durabbli tal-alumit iswed.L-aġġustaturi fuq il-furketta u x-xokk it-tnejn għandhom finitura ta 'alumite aħdar ta' kwalità għolja.Finitura tad-deheb fuq l-għatu taż-żejt u ż-żewġ plugs fuq il-kopertura tal-magna jikkontribwixxu aktar biex jidhru u stil tal-fabbrika KX.
L-2021 KX250XC kollha l-ġodda ġew iddisinjati għall-istilel li qed jiżdiedu fil-klassi XC2 250 Pro jew Pro 2 u jipprovdi lir-rikkieba b'motoċikletta off-road lesta għat-tellieqa.Mibni mir-razza leġġendarja tal-motocross rebbieħa tal-mutur KX250 u sintonizzat għall-aħjar libsa ta 'rikkieba ta' esperjenza ta 'razza off-road, il-magna ta' 249cc imkessaħ bil-likwidu, b'erba 'stroke, qafas tal-perimetru tal-aluminju irqaq, fuq il-linja ta' sospensjoni KYB tal-linja, klaċċ idrawliku, klaċċ idralikat, idra U l-bidu elettriku huma l-kombinazzjoni aħħarija ta 'pakkett ta' rebħ tal-kampjonat.
Il-KX250XC huwa mibni b'komponenti rebbieħa tar-razza biex jgħinu lir-rikkieba ta 'Kawasaki jaslu fl-aqwa pass tal-podju fl-ambjenti kollha tat-tiġrijiet barra t-triq u l-pajjiż.Mill-vetrina sal-korsa, il-prestazzjoni tal-familja tal-muturi KX ta 'Kawasaki hija prova tar-razza tal-inġinerija tagħha.
Il-pakkett tal-magna ħafif ta '249cc b'ċilindru wieħed, DOHC, imkessaħ bl-ilma juża l-input derivat direttament mit-tim tat-tiġrija tal-fabbrika, b'mappjar ottimizzat tal-magna u settings għal tiġrijiet off-road.Il-magna qawwija KX250XC għandha bidu elettriku, li huwa attivat mill-imbuttatura ta 'buttuna u mħaddem minn batterija Compact Li-ion.
Kawasaki ġab teknoloġija tat-tiġrijiet tat-toroq tal-ogħla livell fuq il-ferrovija tal-valv KX250XC, billi uża disinji minn inġiniera tas-superbike tad-dinja Kawasaki.Juża attwazzjoni tal-valv tas-swaba ', li tippermetti valvi ta' dijametru akbar u profili ta 'cam aktar aggressivi.Il-valvi tal-konsum u tal-egżost huma ffurmati minn titanju ħafif, filwaqt li pistun tal-kaxxa bridged juża l-istess disinn bħall-muturi tat-tim tal-Monster Energy / Pro Circuit / Kawasaki Race.
Trasmissjoni ta 'ħames veloċitajiet ta' proporzjon mill-qrib għandha gerijiet ħfief u xaftijiet biex iżżomm il-piż 'l isfel, iżda żżomm is-saħħa, filwaqt li tikkontribwixxi għall-prestazzjoni rebbieħa tal-mutur.Il-KX250XC għandu rkaptu iqsar mill-kontroparti tiegħu, il-KX250, bi proporzjon tal-irkaptu finali ta '51 / 13.It-trasmissjoni hija mqabbla ma 'klaċċ idrawliku tar-rebbiegħa tal-washer ta' Belleville li huwa ddisinjat biex jipprovdi sensazzjoni konsistenti permezz ta 'bidla minima fil-logħob hekk kif il-klaċċ jisħon waqt użu qawwi.Il-washer ta 'Belleville jikkontribwixxi għal attwazzjoni tal-klaċċ ħafif u firxa wiesgħa ta' impenn tal-klaċċ, li tiffaċilita l-kontroll miżjud.
Il-qafas tal-perimetru tal-aluminju SLIM li jwassal għall-industrija huwa ġdid għall-2021 u jipprovdi kantuniera preċiża permezz ta 'sensazzjoni ta' front-end eċċellenti u l-aġilità aħħarija meta tirkeb b'veloċità għolja.Il-kostruzzjoni ħafifa tal-qafas hija magħmula minn partijiet ffalsifikati, estrużi u mitfugħa, filwaqt li l-magna tintuża bħala membru stressat u żżid mal-bilanċ tar-riġidità tal-qafas.Swingarm tal-liga ħafifa hija mibnija minn sezzjoni ta 'quddiem mitfugħa u spars ġemellati b'attenzjoni ffurmata f'finitura ta' l-aluminju mhux maħduma, li tikkumplimenta l-ħarsa prima tal-qafas.Inġiniera poġġew bir-reqqa d-dimensjoni tal-pern swingarm, sprocket tal-ħruġ u postijiet tal-fus ta 'wara, li jgħinu biex jiffokaw fuq iċ-ċentru tal-gravità u l-immaniġġjar bilanċjat.
Il-frieket ta 'quddiem tar-rebbiegħa ta' 48mm coil KYB ta 'prestazzjoni għolja jistgħu jinstabu fuq quddiem, li jinkludu tubi ta' ġewwa ta 'dijametru kbir li huma l-istess daqs bħal dawk misjuba fuq il-magni tat-tim tat-tiġrijiet tal-fabbrika ta' Kawasaki, iżda b'rati ottimizzati tar-rebbiegħa u settings ta 'damping għall-irkib off-road.Il-frieket jippermettu l-użu ta 'pistuni ta' damping kbar għal azzjoni bla xkiel u damping sod.Kisi Kashima fuq it-tubi tal-furketta jgħin biex jipprevjeni l-ilbies u l-brix waqt li jottimizza l-prestazzjoni.
Fuq wara, sistema ġdida ta 'rabta Uni-Trak hija mfassla biex taħdem flimkien max-xokk KYB, il-qafas tal-aluminju u l-swingarm.Ir-rabta, li hija mmuntata taħt il-swingarm, tippermetti puplesija ta 'sospensjoni ta' wara itwal u irfinar ta 'sospensjoni ta' wara aktar preċiż.Ix-xokk ta 'wara KYB għandu aġġustabilità ta' kompressjoni doppja, li jippermetti li d-damping b'veloċità għolja u b'veloċità baxxa jkun sintonizzat separatament.Il-kisi tal-Kashima fuq ix-xokk jgħin biex jipprevjeni l-ilbies u jnaqqas il-frizzjoni għal azzjoni ta 'sospensjoni lixxa.
Rotor tal-brejkijiet ta 'quddiem ta' 270mm, b'forma ta 'petali mill-manifattur magħruf, ibbrejkjar, huwa mwaħħal biex jikkumplimenta perfettament il-magna qawwija tal-KX250XC.In-naħa ta 'wara hija mgħammra b'rotor tal-ibbrejkjar b'forma ta' petali ta '240mm li jaqbel mad-diska kbira ta' quddiem.It-tnejn huma maqbuda minn Nissin Master Cylinder u setups tal-kalibru u karatteristiċi ta 'pads speċifiċi għal XC.
Il-KX250XC huwa mgħammar b'ħafna komponenti speċifiċi ta 'pajjiż transkonfinali, bħalma huma l-kombinazzjoni tar-roti ta' wara 21 "ta 'quddiem u 18" imqabbla ma' tajers Dunlop Geomax AT81, li ntgħażlu għall-immaniġġjar ottimali f'kundizzjonijiet ta 'tlielaq off-road.Komponenti speċifiċi oħra tal-pajjiż bejn il-pajjiż jinkludu l-pjanċa tad-durata tal-plastik u l-istand tal-ġenb.
Kawasaki tkompli l-impenn umitat tagħha biex tipprovdi lir-rikkieba ta 'kumdità li twassal għall-klassi grazzi għas-sistema ta' mmuntar tal-manku aġġustabbli tagħha u l-footpegs biex taqbel ma 'varjetà ta' rikkieba u stili ta 'rkib.Il-KX250XC huwa mgħammar bl-istil tal-fabbrika 1-1 / 8 ”Aluminum Renthal Fatbar Handlebar, bħala tagħmir standard.Il-pumi jinkludu muntaturi aġġustabbli b'erba 'direzzjonijiet.Il-pumi b'ħafna pożizzjoni joffru żewġ toqob ta 'mmuntar b'35mm ta' aġġustabilità, u l-klampi ta 'tpaċija ta' 180 grad jiftaħar b'erba 'settings individwali biex jaqdu rikkieba ta' daqs differenti.Il-footpegs għandhom punti ta 'mmuntar b'pożizzjoni doppja, b'pożizzjoni aktar baxxa li tnaqqas l-issettjar standard b'5mm addizzjonali.Il-pożizzjoni t'isfel tbaxxi b'mod effettiv iċ-ċentru tal-gravità meta tkun wieqfa, u tnaqqas l-angolu tal-irkoppa meta r-rikkieba tal-ogħla huma bilqiegħda.
Meta tikkumplimenta t-teknoloġija ppruvata tal-kampjonat, l-2021 KX250XC għandu stil aggressiv flimkien ma 'grafika fil-moffa fuq ir-radjatur li jirriżulta f'wiċċ ultra-bla xkiel u dehra ta' racer tal-fabbrika meħtieġa biex jintemm fil-quċċata tal-klassi tiegħu.Il-karrozzerija eleganti ġiet iffurmata biex taqbel mar-radjaturi mmuntati mill-V u d-disinn dojoq tax-chassis.Kull biċċa tal-karrozzerija ġiet iddisinjata biex tgħin tiffaċilita l-moviment tar-rikkieb b'uċuħ twal u lixxi.Ir-rimmijiet huma miksija bi trattament iebes u durabbli tal-alumit iswed.L-aġġustaturi fuq il-furketta u x-xokk it-tnejn għandhom finitura ta 'alumite aħdar ta' kwalità għolja.Finitura tad-deheb fuq l-għatu taż-żejt u ż-żewġ plugs fuq il-kopertura tal-magna jikkontribwixxu aktar biex jidhru u stil tal-fabbrika KX.
Hawnhekk hawn lista rapida tal-ispeċifikazzjonijiet tal-firxa tal-fabbrika: (1) grafika ġdida 2021 fil-moffa (2) Kayaba Forks and Shock (3) Akrapovic Four-Stroke Exhaust System (4) FMF b'żewġ stroke tal-pajp tal-egżost (5) Keilhin Pwk 36 (b'żewġ stroke) / injezzjoni tal-fjuwil Synerjet (erba 'stroke) (6) rimmijiet ta' Excel anodizzati Iswed (7) grips bi-komposti ta 'Sherco (8) Protetturi tal-qafas blu (9) Selle Blue Selle Dalla Valle (10) Espansjoni tal-likwidu Tank bil-fann (11) gearbox ta 'sitt veloċitajiet (12) tajers Michelin (13) 18-il pulzier ta' wara (14) Kapaċità tal-fjuwil 2.75 gallun (b'żewġ stroke) & 2.58 gallun (erba 'stroke) (15) 260mm galfer brejk ta' quddiem Rotor, Brembo Hydraulics
L-2021 Sherco 125SE għandu 54mm minn 54.50mm imtaqqab u puplesija.Il-valv tal-qawwa huwa kkontrollat elettronikament.Il-karboidrati huma Keihin Pwk ta '36mm.
Bil-Forks Kayaba u xokk il-125SE "Fabbrika" toffri 300mm ta 'vjaġġar fuq quddiem u 330mm fuq wara.
Il-250SE u 300 SE huma prattikament identiċi bl-eċċezzjoni tal-bore-and-stroke.L-249.3cc Sherco 250SE għandu 66.40 mm ta 'proke u 72mm puplesija.It-300SA fil-fatt ibiddlu 293.1cc bl-istess puplesija, iżda bore ta '72mm. Kollha mill-mudelli ta' "Fabbrika" ta 'Sherco 2021 jiġu mal-bidu elettriku jinkludu l-125, 250 u 300 b'żewġ puplesi.Il-batterija hija litju shido LTZ5S.
300SEF "Fabbrika" ta 'Sherco b'erba' puplesija hija waħda biss minn ftit 300cc b'erba 'stroke off-road roti magħmula.Għalkemm il-magna taqsam il-komponenti bażiċi tagħha mal-250SEF, l-imtaqqab u l-puplesija jinbidlu fuq it-300. L-imtaqqab hija miżjuda minn 78mm (fuq il-250) sa 84mm, (fuq it-300), filwaqt li l-krank huwa stroked 2.6mm.It-300SEF fil-fatt ibiddlu 303.68cc.Is-sistema ta 'injezzjoni tal-fjuwil ġejja minn Synerjet u l-egżost huwa sistema kompluta ta' Akrapovic.It-tajers huma minn Michelin, li tistenna minn mutur mibni bil-Franċiż.
Sherco racers jistgħu jagħżlu bejn verżjoni 448.40cc jew magna ta ’478.22cc b’temperatura kbira.L-aġġornament tal-ispostament jinkiseb b'pistun ta '3mm akbar.
Sherco ma jagħmilx verżjoni tal-motocross, mudelli off-road biss - minkejja li l-qsim tal-pjattaforma jagħmel faċli ħafna biex tagħmel.Kull ma kien jieħu konvertit wieħed għal motocross huwa rota ta 'wara ta '19 -il pulzier, tank tal-gass iżgħar, sospensjoni mill-ġdid, immappjar ġdid u gearbox ta' proporzjon mill-qrib.Oh yeah, il-kickstand ikollu jmur.
Il-linja ta 'cross-country tal-KTM ġiet aġġornata għall-2021 u espandiet il-firxa tagħha ta' mudelli XC innovattivi bl-introduzzjoni taż-żewġ stroke KTM 125xc, l-aktar stablemate ġdid tal-KTM 250XC TPI u KTM 300XC TPI.Iż-żieda l-ġdida kollha għall-familja KTM XC Family, il-KTM 125xc, hija l-iktar waħda kompatta u ħafifa tal-magni ta 'daqs sħiħ tal-pajjiż.It-tqabbil ta 'chassis speċifiku ta' cross-country ħafif ma 'l-iktar magna kompetittiva ta' 125cc b'żewġ stroke fil-klassi, huwa jagħti aġilità u poter superjuri biex jissodisfa t-talbiet ta 'kwalunkwe racer ta' offroad żagħżugħ u aspiranti.Armi tank eċċessiv u bidu elettriku, u għandek magna lesta biex tiddomina dritt barra mill-kaxxa.
Il-KTM 125xc huwa żieda ġdida kollha għall-familja KTM XC.Huwa l-iktar kompatt u ħafif tal-magni kollha ta 'daqs sħiħ tal-pajjiż.It-tqabbil ta 'chassis speċifiku ta' pajjiż transkonfinali ma 'magna kompetittiva ta' 125cc b'żewġ stroke jagħti aġilità u poter superjuri biex jissodisfa t-talbiet ta 'kwalunkwe racer żagħżugħ u aspiranti offroad.
2021 KTM 125XC Punti ewlenin (1) Mudell ġdid ibbażat fuq il-KTM 125SX jinkludi startjar elettriku, stand tal-ġenb u tank tal-karburant trasluċenti kbir għal prestazzjoni ta 'pajjiż superjuri. (2) Grafika ġdida bi skema ta' kulur aġġornata għal dehra lesta għal razza. (3 ) Pistun ġdid inġinerija b'materjal aktar diffiċli biex jiżdied id-durabilità filwaqt li jżomm il-piż baxx u l-prestazzjoni għolja. (4) Assemblea ġdida tat-throttle bl-attwazzjoni tar-roller tagħti moviment tat-throttle aktar bla xkiel u ħajja tal-kejbil imtejba. (5) Ġodda aġġornata WP Xact Front Forks b'interni ġodda - Iddisinjat għal prestazzjoni raffinata, kumdità u immaniġġjar.Huma jinkludu ż-żejt estiż u l-bypass tal-arja biex inaqqsu l-quċċati tal-pressjoni filwaqt li sistema ġdida ta 'damping ta' nofs il-valv itejjeb il-kontroll tad-damping għal feedback u sensazzjoni eċċezzjonali.Waqt li jwettaq kunċert mal-bypass tal-arja l-ġdid, spazjatur iżgħar fil-leg tal-arja jżid il-volum tal-arja fil-kamra negattiva għal kurva tar-rebbiegħa aktar lineari, li jemula l-imġieba ta 'molla filwaqt li żżomm il-benefiċċji kollha ta' furketta tal-arja. (6) Xokk XACT ġdid maħdum mill-ġdid b'O-ring ġdid għall-pistun tal-link biex inaqqas il-fading u jtejjeb il-konsistenza fuq motos twal.L-issettjar ta 'sospensjoni ġdida quddiem u wara jikkumplimenta l-ħardwer il-ġdid għal trazzjoni aħjar, kumdità mtejba u sensazzjoni ta' ispirazzjoni ta 'kunfidenza.Siġilli ġodda ta 'rabta ta' "Friegħ baxx" magħmul minn SKF jipprovdu azzjoni ta 'rabta notevolment aktar ħielsa, li joffru sensazzjoni ta' sospensjoni aħjar u prestazzjoni matul il-puplesija ta 'xokk. (7) kmiem ġodda eħxen ta' hub tal-klaċċ ta 'ġewwa għal durabilità saħansitra aħjar. (8) Teknoloġija għolja, Qafas tal-azzar tal-kromolju ħafif b'parametri Flex ikkalkulati bir-reqqa jipprovdi taħlita kbira ta 'kumdità, stabbiltà u preċiżjoni. (9) Swingarm tal-aluminju fondut b'biċċa waħda għandu slot twil tal-fus ta' wara għal aġġustabilità miżjuda, li joffri stabbiltà dritta aħjar. (10) 38mm Karburatur li jiżżerżaq ċatt jipprovdi twassil ta 'enerġija bla xkiel u kontrollabbli u jiggarantixxi prestazzjoni iqarmeċ fuq il-firxa RPM kollha. (11) Is-sistemi idrawliċi tal-klaċċ Brembo u l-brejkijiet joffru modulazzjoni kontrollabbli ħafna, filwaqt li r-rotors tal-mewġ ħafif joffru enerġija u sensazzjoni inkredibbli tal-ibbrejkjar. (12) Stroke: 54mm x 54.5mm.
It-teknoloġija tal-injezzjoni tal-fjuwil li twassal għall-industrija tal-KTM 250XC TPI toffri titjib kbir fl-effiċjenza tal-fjuwil u l-emissjonijiet tal-egżost, filwaqt li tneħħi l-ħtieġa għal fjuwil u ġbir mill-ġdid ta 'qabel it-taħlit.Il-magna dejjem timxi bla xkiel u tqaxxir irrispettivament mit-temperatura jew l-altitudni.It-TPI KTM 250XC għandu magna qawwija b'żewġ kolp imwaħħla fi chassis state-of-the-art.
2021 KTM 250 XC-TPI Punti ewlenin (1) Grafika ġdida bi skema ta 'kulur aġġornata għal dehra lesta għal razza. (2) Assemblea ġdida ta' throttle bl-attwazzjoni tar-roller tagħti moviment tat-throttle aktar bla xkiel u ħajja tal-kejbil imtejba. (3) WP XACT ġdid quddiem Interns ġodda - iddisinjati għal prestazzjoni raffinata, kumdità u immaniġġjar.Huma jinkludu ż-żejt estiż u l-bypass tal-arja biex inaqqsu l-quċċati tal-pressjoni filwaqt li sistema ġdida ta 'damping ta' nofs il-valv itejjeb il-kontroll tad-damping għal feedback u sensazzjoni eċċezzjonali.Waqt li jwettaq kunċert mal-bypass tal-arja l-ġdid, spazjatur iżgħar mill-ġdid fis-sieq tal-arja jżid il-volum tal-arja fil-kamra negattiva għal kurva tar-rebbiegħa aktar lineari, li jemula l-imġieba ta 'molla filwaqt li żżomm il-benefiċċji kollha ta' furketta tal-arja. (4) Xokk XACT ġdid maħdum mill-ġdid b'O-ring ġdid għall-pistun tal-link biex inaqqas il-fading u jtejjeb il-konsistenza fuq motos twil. (5) settings ta 'sospensjoni ġodda quddiem u wara jikkumplimentaw il-hardware il-ġdid għal trazzjoni aħjar, kumdità mtejba u sensazzjoni ta' ispirazzjoni ta 'kunfidenza. (6) Siġilli ġodda ta 'rabta ta' "frrikazzjoni baxxa" magħmula minn SKF jipprovdu azzjoni ta 'rabta notevolment aktar ħielsa, li joffru sensazzjoni ta' sospensjoni aħjar u prestazzjoni matul il-puplesija ta 'xokk. (7) Ċilindru b'valv ta' enerġija kkontrollat b'żewġ valvi għal enerġija lixxa. -Valv ta 'enerġija kkontrollat għall-qawwa lixxa.Is-Sistema ta 'Injezzjoni tal-Fjuwil TPI (Injezzjoni tal-Port tat-Trasferiment) toffri prestazzjoni mingħajr paragun u operazzjoni sempliċi: l-ebda predissing jew ġett meħtieġ. (8) 249 cc magna hija l-quċċata ta' prestazzjoni ta '2 stroke b'kostruzzjoni ħafifa u għandha port ta' l-egżost bil-makna CNC u DDS Clutch b'sistema ta 'damping għal trazzjoni u durabilità aħjar. (9) Il-balancer laterali tal-kontro jnaqqas il-vibrazzjonijiet tal-magna għal inqas għeja tar-rikkieb fl-aħħar tal-moto (10) idrawliku Brembo Brembo Clutch u l-brejkijiet u s-sistemi tal-brejkijiet joffru modulazzjoni kontrollabbli ħafna, filwaqt li r-rotors tal-mewġ ħafif joffru inkredibbli Qawwa u sensazzjoni tal-ibbrejkjar. (11) Bore u puplesija: 66.4mm x 72mm.
It-torque mingħajr paragun tal-2021 KTM 300XC TPI, il-piż ħafif u l-immaniġġjar solidu tal-blat jagħmluha magna bla waqfien għal art ta 'pajjiż cross-cross.It-teknoloġija ewlenija tagħha ta 'injezzjoni tal-fjuwil tal-industrija turi aktar l-impenn bla heda ta' KTM għal avvanz b'żewġ stroke.Il-benefiċċji huma titjib enormi fl-effiċjenza tal-fjuwil, emissjonijiet aktar baxxi ta 'l-egżost u l-ebda ħtieġa li tħallat il-gass u ż-żejt.
2021 KTM 300 XC-TPI Punti ewlenin (1) Grafika ġdida bi skema ta 'kulur aġġornata għal dehra lesta għal razza. (2) Assemblea ġdida tat-throttle bl-attwazzjoni tar-roller tagħti moviment lixx tat-throttle u ħajja tal-kejbil imtejba.(3) Forks ta 'quddiem Xact WP ġodda b'intervalli ġodda - iddisinjati għal prestazzjoni raffinata, kumdità u immaniġġjar.Huma jinkludu ż-żejt estiż u l-bypass tal-arja biex inaqqsu l-quċċati tal-pressjoni filwaqt li sistema ġdida ta 'damping ta' nofs il-valv itejjeb il-kontroll tad-damping għal feedback u sensazzjoni eċċezzjonali.Waqt li jwettaq kunċert mal-bypass tal-arja l-ġdid, spazjatur iżgħar mill-ġdid fis-sieq tal-arja jżid il-volum tal-arja fil-kamra negattiva għal kurva tar-rebbiegħa aktar lineari, li jemula l-imġieba ta 'molla filwaqt li żżomm il-benefiċċji kollha ta' furketta tal-arja. (4) Xokk XACT ġdid maħdum mill-ġdid b'O-ring ġdid għall-pistun tal-link biex inaqqas il-fading u jtejjeb il-konsistenza fuq motos twil. (5) settings ta 'sospensjoni ġodda quddiem u wara jikkumplimentaw il-hardware il-ġdid għal trazzjoni aħjar, kumdità mtejba u sensazzjoni ta' ispirazzjoni ta 'kunfidenza. (6) Siġilli ġodda ta 'rabta ta' "frrikazzjoni baxxa" magħmula minn SKF jipprovdu azzjoni ta 'rabta notevolment aktar ħielsa, li joffru sensazzjoni ta' sospensjoni aħjar u prestazzjoni matul il-puplesija ta 'xokk. (7) Ċilindru b'valv ta' enerġija kkontrollat b'żewġ valvi għal enerġija bla xkiel.Ċilindru b'valv ta 'enerġija kkontrollat b'żewġ valvi għal qawwa lixxa.Is-sistema ta 'injezzjoni tal-fjuwil tat-TPI (injezzjoni tal-port tat-trasferiment) toffri prestazzjoni mhux parallela u tħaddim sempliċi: l-ebda tħejjija mill-ġdid jew il-ġett meħtieġ. (8) 293.2cc magna għandha port ta' l-egżost bil-makna CNC u klaċċ DDS b'sistema ta 'damping għal trazzjoni aħjar u durabilità. (9 ) Balancer tal-kontro laterali jnaqqas il-vibrazzjonijiet tal-magna għal inqas għeja tar-rikkieb fl-aħħar tal-moto. (10) Is-sistemi idrawliċi tal-klaċċ Brembo u l-brejkijiet joffru modulazzjoni kontrollabbli ħafna, filwaqt li r-rotors tal-mewġ ħafif joffru enerġija u sensazzjoni inkredibbli tal-ibbrejkjar. (11) Bore u puplesija : 72mm x 72mm.
Bil-qawwa li twassal għall-klassi ħadd ma jista 'rivali, l-2021 KTM 250XC-F hija forza li trid tiġi kkunsidrata fi kwalunkwe konkors ta' kors magħluq.Magna kompatta tiċċara ammonti ta 'enerġija inkredibbli waqt li l-kontroll tat-trazzjoni, il-kontroll tal-varar u l-mapep magħżula jagħmlu dik l-enerġija kollha li tista' tintuża.Komponenti aġġornati ta 'sospensjoni u settings ta' damping u aktar raffinamenti tax-chassis jagħmlu dan il-mutur finali offroad ta '250 cc.
2021 KTM 250XC-F Punti ewlenin (1) Grafika ġdida bi skema ta 'kulur aġġornata għal dehra lesta għall-ġirja. (2) Forks ta' quddiem Aġġornati WP Xact b'interni ġodda - iddisinjati għal prestazzjoni raffinata, kumdità u immaniġġjar.Huma jinkludu ż-żejt estiż u l-bypass tal-arja biex inaqqsu l-quċċati tal-pressjoni filwaqt li sistema ġdida ta 'damping ta' nofs il-valv itejjeb il-kontroll tad-damping għal feedback u sensazzjoni eċċezzjonali.Waqt li jwettaq kunċert mal-bypass tal-arja l-ġdid, spazjatur iżgħar fil-leg tal-arja jżid il-volum tal-arja fil-kamra negattiva għal kurva tar-rebbiegħa aktar lineari, li jemula l-imġieba ta 'molla filwaqt li żżomm il-benefiċċji kollha ta' furketta tal-arja. (3) Xokk XACT ġdid maħdum mill-ġdid b'O-ring ġdid għall-pistun tal-link biex inaqqas il-fading u jtejjeb il-konsistenza fuq motos twal.(4) L-issettjar ta 'sospensjoni ġdida quddiem u wara jikkumplimenta l-hardware il-ġdid għal trazzjoni aħjar, kumdità mtejba u sensazzjoni ta' ispirazzjoni ta 'kunfidenza. (5) Siġilli ġodda ta' rabta ta '"Friegħ baxx" magħmul minn SKF minn SKF jipprovdu azzjoni ta' rabta notevolment aktar ħielsa, li toffri sens ta 'sospensjoni aħjar u prestazzjoni matul il-puplesija ta 'xokk. (6) Magna ġdida ta' DOHC (camshaft overhead doppju) b'ras ta 'ċilindru avvanzat li jinkludu valvi tat-titanju u segwaċi tas-swaba' super-dawl b'kisja DLC iebsa. (7) Azzar tal-kromolju ta 'teknoloġija għolja u ta' teknoloġija għolja u ħafif Frame b'parametri Flex ikkalkulati bir-reqqa jipprovdi taħlita kbira ta 'kumdità, stabbiltà u preċiżjoni.B'biċċa waħda fondut tal-aluminju swingarm għandu slot twil tal-fus ta 'wara għal żieda fl-aġġustabilità. (8) Il-karrozzerija għandha disinn irqiq għal kumdità eċċellenti u libertà tal-moviment, li jpoġġi r-rikkieb f'kontroll sħiħ. (9) pajp tar-ras bl-FDH (fluss Intestatura tad-Disinn) Is-sistema tar-reżonatur ittejjeb il-prestazzjoni filwaqt li tnaqqas il-ħoss. (10) L-iswiċċ tal-mappa tal-manter jagħżel bejn żewġ mapep (standard u aktar aggressivi) u jattiva t-trazzjoni u l-kontroll tal-varar għal qabda mtejba u bidu li qed tfittex holeshot. Is-sistemi joffru modulazzjoni kontrollabbli ħafna, filwaqt li r-rotors tal-mewġ ħafif joffru enerġija u sensazzjoni inkredibbli tal-ibbrejkjar. (12) Bore u puplesija: 78mm x 52.3mm.
B'qawwa li r-rivali tal-magni 450cc flimkien ma 'l-immaniġġjar ta' 250 klassi, l-2021 KTM 350X-F hija forza li għandha tiġi kkunsidrata fuq kwalunkwe konkors magħluq, offroad.Il-magna kumpatta tal-cranks toħroġ ammonti ta 'enerġija inkredibbli waqt li l-kontroll tat-trazzjoni, il-kontroll tal-varar u l-mapep magħżula jagħmlu dik l-enerġija kollha li tista' tintuża.Komponenti aġġornati ta 'sospensjoni u settings ta' damping u aktar raffinamenti ta 'chassis jieħdu l-KTM 350xC-F għal livell li roti oħra ta' 450 klassi offroad għandhom problemi biex jaqblu.
2021 KTM 350XC-F Punti ewlenin (1) Grafika ġdida bi skema ta 'kulur aġġornata għal dehra lesta għall-ġirja. (2) Forks ta' quddiem Aġġornati WP Xact b'interni ġodda - iddisinjati għal prestazzjoni raffinata, kumdità u immaniġġjar.Huma jinkludu ż-żejt estiż u l-bypass tal-arja biex inaqqsu l-quċċati tal-pressjoni filwaqt li sistema ġdida ta 'damping ta' nofs il-valv itejjeb il-kontroll tad-damping għal feedback u sensazzjoni eċċezzjonali.Waqt li jwettaq kunċert mal-bypass tal-arja l-ġdid, spazjatur iżgħar fil-leg tal-arja jżid il-volum tal-arja fil-kamra negattiva għal kurva tar-rebbiegħa aktar lineari, li jemula l-imġieba ta 'molla filwaqt li żżomm il-benefiċċji kollha ta' furketta tal-arja. (3) Xokk XACT ġdid maħdum mill-ġdid b'O-ring ġdid għall-pistun tal-link biex inaqqas il-fading u jtejjeb il-konsistenza fuq motos twil. (4) settings ta 'sospensjoni ġodda quddiem u wara jikkumplimentaw il-hardware il-ġdid għal trazzjoni aħjar, kumdità mtejba u sensazzjoni ta' ispirazzjoni ta 'kunfidenza. (5) Siġilli ġodda ta 'rabta ta' "Friegħ baxx" magħmul minn SKF jipprovdu azzjoni ta 'rabta notevolment aktar ħielsa, li joffru sensazzjoni ta' sospensjoni aħjar u prestazzjoni matul il-puplesija ta 'xokk. (6) Magna ġdida kompatta DOHC (magna doppja ta' l-overhead camshaft) b'magna b'ċilindru ta 'l-aktar vantaġġ ta' ċilindru. Jidhru valvi tat-titanju u segwaċi tas-swaba 'super-dawl b'kisja DLC iebsa. (7) Qafas ta' l-azzar tal-kromolju ta 'teknoloġija għolja, b'parametri Flex ikkalkulati bir-reqqa jipprovdi taħlita kbira ta' kumdità, stabbiltà u precisifuq.B'biċċa waħda fondut tal-aluminju swingarm għandu slot twil tal-fus ta 'wara għal żieda fl-aġġustabilità. (8) Il-karrozzerija għandha disinn irqiq għal kumdità eċċellenti u libertà tal-moviment, li jpoġġi r-rikkieb f'kontroll sħiħ. (9) pajp tar-ras bl-FDH (fluss Intestatura tad-Disinn) Is-sistema tar-reżonatur ittejjeb il-prestazzjoni filwaqt li tnaqqas il-ħoss. (10) L-iswiċċ tal-mappa tal-manter jagħżel bejn żewġ mapep (standard u aktar aggressivi) u jattiva t-trazzjoni u l-kontroll tal-varar għal qabda mtejba u bidu li qed tfittex holeshot. Is-sistema toffri modulazzjoni kontrollabbli ħafna, filwaqt li r-rotors tal-mewġ ħafif joffru enerġija u sensazzjoni inkredibbli tal-ibbrejkjar. (12) Bore u puplesija: 88mm x 57.5mm.
Meta jkun meħtieġ attakk massimu, l-unika tweġiba hija l-KTM 450xc-F.Il-magna SOHC kompatta tagħti enerġija splussiva f'kunsinna bla xkiel u li tista 'tintuża li taqbel kemm ma' rikkieba ta 'tmiem il-ġimgħa kif ukoll minn dawk li jmexxu l-imħawwar bl-istess mod.Aktar għall-punt, l-2021 KTM 450XC-F jikkondividi 95% tal-partijiet tiegħu mal-Kampjonat Supercross u l-Motocross li jirbaħ il-magna Motocross KTM 450SXF.Allura, int lest biex tiġri?
2021 KTM 450XC-F Punti ewlenin (1) Grafika ġdida bi skema ta 'kulur aġġornata għal dehra lesta għal razza. (2) L-immappjar ġdid iżid l-enerġija baxxa, itejjeb is-sensazzjoni diġà ħafifa ta' XCF, u tinkludi injezzjoni maqsuma għal atomizzazzjoni u punch tal-fjuwil aħjar Matul il-firxa ta 'rev.Il-mappa 2 ġiet imsaħħa wkoll għall-iktar għażla ta 'prestazzjoni estrema. (3) Virga ġdida ta' konnessjoni ma 'bushing ta' fuq tar-ram-berillju li tnaqqas il-frizzjoni għal karattru tal-magna li terġa 'titqajjem u durabilità mtejba.Locker tal-bidla maħdum mill-ġdid għal durabilità mtejba. (4) Kisi tal-miter ta 'siegħa ġdida b'punti ta' ffissar addizzjonali u żewġ dimensjonijiet tal-kamin M6 biss (2 daqsijiet biss għal kisi kollu għal servizz faċli). (5) Ġodda ta 'quddiem Aġġornati WP Xact Front b'interni ġodda - iddisinjat Għal prestazzjoni raffinata, kumdità u immaniġġjar.Huma jinkludu ż-żejt estiż u l-bypass tal-arja biex inaqqsu l-quċċati tal-pressjoni filwaqt li sistema ġdida ta 'damping ta' nofs il-valv itejjeb il-kontroll tad-damping għal feedback u sensazzjoni eċċezzjonali.Waqt li jwettaq kunċert mal-bypass tal-arja l-ġdid, spazjatur iżgħar fil-leg tal-arja jżid il-volum tal-arja fil-kamra negattiva għal kurva tar-rebbiegħa aktar lineari, li jemula l-imġieba ta 'molla filwaqt li żżomm il-benefiċċji kollha ta' furketta tal-arja. (6) Xokk XACT ġdid maħdum mill-ġdid b'O-ring ġdid għall-pistun tal-link biex inaqqas il-fading u jtejjeb il-konsistenza fuq motos twil. (7) settings ta 'sospensjoni ġodda quddiem u wara jikkumplimentaw il-hardware il-ġdid għal trazzjoni aħjar, kumdità mtejba u sensazzjoni ta' ispirazzjoni ta 'kunfidenza. (8) Siġilli ġodda ta 'rabta ta' "Friegħ baxx" magħmul minn SKF jipprovdu azzjoni ta 'rabta notevolment aktar ħielsa, li joffru sensazzjoni ta' sospensjoni aħjar u prestazzjoni matul il-puplesija ta 'xokk. (9) Magna kompatta SOHC (magna waħda ta' camshaft overhead) b'magna ta 'ċilindru ta' l-aktar vantaġġ li jidhru Valvi tat-titanju u armi rocker ġodda b'ottimizzazzjoni strutturali biex inaqqsu l-piż u l-inerzja u jżidu l-ebusija, u jiżguraw prestazzjoni preċiża u li tirrispondi fil-magna RPM. (10) Kromolju ta 'teknoloġija għolja u ta' teknoloġija għoljaQafas tal-azzar b'parametri Flex ikkalkulati bir-reqqa jipprovdi taħlita kbira ta 'kumdità, stabbiltà u preċiżjoni.B'biċċa waħda fondut tal-aluminju swingarm għandu slot twil tal-fus ta 'wara għal żieda fl-aġġustabilità. (11) Is-sistemi idrawliċi tal-klaċċ u l-brejkijiet joffru modulazzjoni kontrollabbli ħafna, filwaqt li r-rotors tal-mewġ ħafif joffru qawwa u sensazzjoni ta' ibbrejkjar inkredibbli. (12) il-bodywork għandu Disinn Slim għal kumdità eċċellenti u libertà tal-moviment, li jpoġġi r-rikkieb f'kontroll sħiħ. (13) Pipe tar-ras bis-sistema ta 'reżonatur FDH (header tad-disinn tal-fluss) itejjeb il-prestazzjoni filwaqt li tnaqqas il-ħoss.(14) L-iswiċċ tal-mappa tal-manteni jagħżel bejn żewġ mapep (standard u aktar aggressiv) u jattiva l-kontroll tat-trazzjoni u l-varar għal qabda mtejba u bidu għall-holeshot. (15) Bore u puplesija: 95mm x 63.4mm.
Għall-2021, il-kombinazzjoni ta 'KTM ta' tliet mudelli b'żewġ puplesija mas-sistema ta 'injezzjoni ta' trasferiment ta 'trasferiment ta' bażi (TPI) u erba 'puplesiji jiżguraw li rikkieba adulti u rakkieba ta' kull età u abbiltajiet ikollhom it-tagħmir biex jaqdu l-bżonnijiet tagħhom, jekk Il-kompetizzjoni jew l-arma tal-logħob aħħari fuq it-traċċi l-aktar ħorox madwar id-dinja.Il-portafoll enduro tal-2021 KTM huwa mwarrab mill-iskema grafika friska u tassew lesta biex tiġri u paletta tal-kulur aġġornata, filwaqt li t-titjib ewlieni għall-2021 jinkludi bidliet fil-komponenti tas-sospensjoni, kif ukoll ir-raffinamenti tal-magna.
Il-KTM 150/250/300 XC-W TPI huwa l-linja ewlenija b'żewġ stroke fil-linja bi proporzjon impressjonanti ta 'poter għall-piż u immaniġġjar suprem, filwaqt li l-injezzjoni tat-TPI tieħu n-nifs ħajja ġdida fil-magna b'żewġ stroke.Il-vantaġġi huma ċari: M'hemmx bżonn ta 'ġbir mill-ġdid għall-klima, l-altitudni jew il-kundizzjonijiet.L-injezzjoni awtomatika u elettronikament applikata taż-żejt hija assi maġġuri ieħor.
KTM jagħmel il-mudelli KTM EXC-F u XCF-W l-aħjar magni b'erba 'stroke-sport doppju u off-road fis-suq.L-2021 KTM 500 EXC-F u 350 EXC-F huma kontendenti serji għal riekeb estrem offroad b'sospensjoni WP Xplor ta 'kwalità għolja, brejkijiet Brembo u qafas tal-azzar tal-kromolju ultra-ħafif.
Ibbażat fuq l-istess pjattaforma ta 'prestazzjoni huma l-mudelli EXC-F - il-magni KTM 500 XCF-W u KTM 350 XCF-W jiġu bil-kontroll tat-trazzjoni u l-għażla tal-mappa attivata bil-mess ta' buttuna.Bħal fil-każ tal-mudelli kollha fil-medda, huma wkoll karatteristiċi ta 'manubri Neken, footpegs bla xkiel, hubs mitħun CNC u rimmijiet ġganti.
(1) Il-frieket wp xplor aġġornati issa għandhom aġġustatur estern ta 'tagħbija minn qabel, u jagħmlu aġġustamenti ta' tagħbija minn qabel tar-rebbiegħa għal art u preferenza ta 'rikkieb malajr u faċli. (2) WP Xplor xokk ta' wara bit-teknoloġija PDS (sistema ta 'damping progressiva) għandu t-tieni pistun ta' damping fi kombinazzjoni ma 'tazza magħluqa lejn it-tmiem tal-puplesija, sostnuta minn molla ta' xokk progressiva, biex tipproduċi prestazzjoni offroad mhux imqabbla. (3) 143.99 cc b'żewġ stroke tal-magna mgħammra b'sistema ta 'injezzjoni tal-fjuwil TPI brevettata għal fjuwil perfett fi kwalunkwe altitudni, le Il-konsum tal-fjuwil imħassar mill-ġdid u mnaqqas waqt li jkun għadu qed jgħix sal-istandard ta 'KTM b'żewġ stroke.Pistun fondut ġdid jissostitwixxi l-pistun falsifikat għal durabilità mtejba filwaqt li jżomm il-piż għal minimu. (4) Ċilindru b'żewġ injetturi mqiegħda fil-portijiet ta 'trasferiment ta' wara għal atomizzazzjoni downstream eċċellenti tal-fjuwil.Filwaqt li l-EMS għandu ECU li jikkontrolla l-iskedar tal-ignition u l-isprej tal-fjuwil ibbażat fuq informazzjoni mis-sensuri li jaqraw il-pressjoni tal-arja tad-dħul, il-pożizzjoni tat-throttle, it-temperatura tal-ilma u l-pressjoni tal-arja ambjentali minn sensur addizzjonali għal kumpens tal-altitudni effiċjenti. (5) Mappa fakultattiva tal-għażla tal-mappa li tippermetti l-iswiċċ rikkieb biex tagħżel mappa alternattiva għal karatteristiċi offroad aktar lixxi u aktar trattabbli. (6) Pompa taż-żejt elettronika titma 'żejt mit-tank taż-żejt 700cc għall-konsum biex tiżgura taħlita perfetta taż-żejt tal-fjuwil taħt kwalunkwe kundizzjoni filwaqt li tnaqqas it-tipjip b'50% u tipprovdi sa 5 tankijiet ta 'fjuwil. (7) Grafika ġdida bi skema ta' kulur aġġornata għal dehra lesta għal razza.
(1) Grafika ġdida bi skema ta 'kulur aġġornata għal dehra lesta għal razza. (2) WP Xplor Forks issa għandhom aġġustatur ta' tagħbija minn qabel esterna bħala standard, li jagħmlu aġġustamenti ta 'tagħbija minn qabel tar-rebbiegħa għat-terren u l-preferenza tar-rikkieb malajr u faċli.Ix-xokk ta 'wara WP Xplor bit-teknoloġija PDS (sistema ta' damping progressiva) għandu t-tieni pistun ta 'damping flimkien ma' tazza magħluqa lejn it-tmiem tal-puplesija (1), sostnuta minn molla ta 'xokk progressiva, biex tipproduċi prestazzjoni mhux imqabbla offroad. (3) 249cc Magna b'żewġ puplesiji mgħammra b'sistema ta 'injezzjoni tal-fjuwil TPI brevettata għal fjuwil perfett f'kull altitudni, l-ebda ħlas mill-ġdid u mnaqqas ta' fjuwil waqt li jkun għadu jgħix sal-istandard ta 'KTM b'żewġ stroke. (4) Ċilindru b'żewġ injetturi mqiegħda fuq wara Ittrasferixxi portijiet għal atomizzazzjoni downstream eċċellenti tal-fjuwil. (5) EMS li fih l-ECU li jikkontrolla l-iskedar tal-ignition u l-isprej tal-fjuwil ibbażat fuq informazzjoni minn sensuri li jaqraw il-pressjoni tal-arja tad-dħul, il-pożizzjoni tat-throttle, it-temperatura tal-ilma u l-pressjoni tal-arja ambjentali minn senser addizzjonali għal kumpens tal-altitudni effiċjenti.Mappa mhux obbligatorja Select Switch jippermetti lir-rikkieb jagħżel mappa alternattiva, li tipprovdi kunsinna ta 'enerġija aktar sportiva, filwaqt li l-mappa standard hija ssettjata għal karatteristiċi lixx u aktar trattabbli offroad. (6) Pompa taż-żejt elettronika titma' żejt mit-tank taż-żejt 700cc sal-konsum għal Tiżgura taħlita perfetta taż-żejt tal-fjuwil taħt kwalunkwe kundizzjoni filwaqt li tnaqqas it-tipjip b'50% u tipprovdi sa 5 tankijiet ta 'fjuwil.
(1) Il-frieket wp xplor aġġornati issa għandhom aġġustatur estern ta 'tagħbija minn qabel, u jagħmlu aġġustamenti ta' tagħbija minn qabel tar-rebbiegħa għal art u preferenza ta 'rikkieb malajr u faċli. (2) WP Xplor xokk ta' wara bit-teknoloġija PDS (sistema ta 'damping progressiva) għandu t-tieni pistun ta' damping fi kombinazzjoni ma 'tazza magħluqa lejn it-tmiem tal-puplesija, sostnuta minn rebbiegħa progressiva ta' xokk, biex tipproduċi prestazzjoni mhux imqabbla offroad. (3) Grafika ġdida bi skema ta 'kulur aġġornata għal dehra lesta għar-razza.(4) 293.2cc magna b'żewġ stroke mgħammra b'sistema ta 'injezzjoni tal-fjuwil TPI brevettata għal fjuwil perfett fi kwalunkwe altitudni, l-ebda ħlas mill-ġdid u mnaqqas il-konsum tal-fjuwil waqt li għadu qed jgħix sal-istandard ta' KTM b'żewġ stroke. (5) ċilindru b'żewġ Injetturi mqiegħda fil-portijiet ta 'trasferiment ta' wara għal atomizzazzjoni downstream eċċellenti tal-fjuwil.L-EMS li fih ECU li jikkontrolla l-iskedar tal-ignition u l-isprej tal-fjuwil ibbażat fuq informazzjoni minn sensuri li jaqraw pressjoni tal-arja tad-dħul, pożizzjoni tat-throttle, temperatura tal-ilma u pressjoni tal-arja ambjentali minn sensur addizzjonali għal kumpens tal-altitudni effiċjenti. (6) Mappa mhux obbligatorju Mappa Select Switch tippermetti lir-rikkieb jagħżel Mappa alternattiva, li tipprovdi konsenja ta 'enerġija aktar sportiva, filwaqt li l-mappa standard hija stabbilita għal karatteristiċi li jtellgħu aktar u aktar traċċabbli. Kull kundizzjoni filwaqt li tnaqqas it-tipjip b'50% u tipprovdi sa 5 tankijiet ta 'fjuwil. (8) Is-sistema ta' l-egżost tipprovdi prestazzjoni mtejba b'piż imnaqqas u kostruzzjoni aktar durabbli grazzi għall-wiċċ korrugat innovattiv fuq il-kamra ta 'espansjoni.
(1) Mudell offroad biss li jitfa 's-sinjali u l-mirja u għandu immappjar aktar aggressiv u pakkett ta' enerġija inqas restrittiv mill-KTM 350 EXC-F, li jfisser aktar saħħa li tpoġġi l-art permezz tat-tajers full-knobby u l-eħfef b'mod ġenerali Piż. (2) WP Xplor Forks issa għandhom aġġustatur estern ta 'tagħbija minn qabel, u jagħmlu aġġustamenti ta' tagħbija minn qabel tar-rebbiegħa għat-terren u l-preferenza tar-rikkieb malajr u faċli. (3) WP Xplor xokk ta 'wara b'PDS (sistema ta' damping progressiva) teknoloġija għandha t-tieni damping pistun flimkien ma 'tazza magħluqa lejn it-tmiem tal-puplesija, sostnuta minn molla ta' xokk progressiva, biex tipproduċi prestazzjoni offroad mhux imqabbla. (4) Qafas ta 'l-azzar tal-kromju-moly ta' teknoloġija għolja, b'parametri Flex ikkalkulati bir-reqqa jipprovdi taħlita kbira ta ' kumdità, stabbiltà u preċiżjoni. (5) Swingarm tal-aluminju fondut b'biċċa waħda huwa mmanifatturat bl-użu ta 'proċess ta' produzzjoni tal-gravità, li joffri saħħa eċċezzjonali fl-inqas piż possibbli. (6) CAs tal-magna ħafifaEs b'konfigurazzjoni tax-xaft ċentralizzata ċċaqlaq il-manovella eqreb lejn iċ-ċentru tal-gravità tar-rota għall-immaniġġjar tad-dawl u r-rispons ta 'malajr.Qoxra tal-klaċċ imsaħħaħ għal reżistenza mtejba kontra l-impatti fit-terren tal-blat. (7) It-trasmissjoni ta 'proporzjon wiesa' ta 'sitt veloċitajiet hija adattata perfettament għad-dazju offroad. (8) Grafika ġdida bi skema ta' kulur aġġornata għal dehra lesta għal razza.Il-karrozzerija għandha disinn irqiq għal kumdità eċċellenti u libertà tal-moviment, li jpoġġi r-rikkieb f'kontroll sħiħ.
(1) Mudell offroad biss li jitfa 's-sinjali u l-mirja u għandu immappjar aktar aggressiv u pakkett ta' enerġija inqas restrittiv mill-KTM 500 EXC-F, li jfisser aktar saħħa li tpoġġi l-art permezz tat-tajers full-knobby u l-eħfef b'mod ġenerali Piż. (2) Grafika ġdida bi skema ta 'kulur aġġornata għal dehra lesta għal razza. (3) WP Xplor Forks issa għandhom aġġustatur estern ta' tagħbija minn qabel bħala standard, li jagħmlu aġġustamenti ta 'tagħbija minn qabel tar-rebbiegħa għal art u preferenza tar-rikkieb malajr u faċli. (4) XPLOR WP XPLOR Bit-teknoloġija PDS (Sistema ta 'Damping Progressiva) għandha t-tieni pistun ta' damping flimkien ma 'tazza magħluqa lejn it-tmiem tal-puplesija, sostnuta minn molla ta' xokk progressiva, biex tipproduċi prestazzjoni offroad mhux imqabbla. (5) New Shift Locker jipprovdi Żieda fid-durabilità.It-trasmissjoni ta 'proporzjon wiesa' ta 'sitt veloċitajiet hija adattata perfettament għal dazju offroad. (6) Qafas ta' l-azzar ta 'teknoloġija għolja u ta' chrome-moly b'parametri Flex ikkalkulati bir-reqqa jipprovdi taħlita kbira ta 'kumdità, stabbiltà u preċiżjoni. (7) aluminju fondut b'biċċa waħda Swingarm huwa mmanifatturat bl-użu ta 'proċess ta' produzzjoni fondut bil-gravità, li joffri saħħa eċċezzjonali fl-inqas piż possibbli. (8) Każijiet ta 'magna ħafifa b'konfigurazzjoni tax-xaft ċentralizzati jċaqalqu l-manovella eqreb lejn iċ-ċentru tal-gravità tar-rota għall-immaniġġjar tad-dawl u r-rispons ta' malajr.Plus kopertura tal-klaċċ imsaħħa għal reżistenza mtejba kontra l-impatti fit-terren tal-blat. (9) Il-karrozzerija għandha disinn irqiq għal kumdità eċċellenti u libertà tal-moviment, li jpoġġi lir-rikkieb f'kontroll sħiħ.
(1) Il-frieket wp xplor aġġornati issa għandhom aġġustatur estern ta 'tagħbija minn qabel, u jagħmlu aġġustamenti ta' tagħbija minn qabel tar-rebbiegħa għal art u preferenza ta 'rikkieb malajr u faċli. (2) WP Xplor xokk ta' wara bit-teknoloġija PDS (sistema ta 'damping progressiva) għandu t-tieni pistun ta' damping fi kombinazzjoni ma 'tazza magħluqa lejn it-tmiem tal-puplesija, sostnuta minn molla ta' xokk progressiva, biex tipproduċi prestazzjoni mhux doppja mhux imqabbla. (3) New Shift Locker jipprovdi durabilità miżjuda. (4) Qafas ta 'l-azzar tal-kromju ta' teknoloġija għolja u ta 'teknoloġija għolja B'parametri Flex ikkalkulati bir-reqqa jipprovdi taħlita kbira ta 'kumdità, stabbiltà u preċiżjoni. (5) Swingarm tal-aluminju fondut b'biċċa waħda huwa mmanifatturat bl-użu ta' proċess ta 'produzzjoni tal-gravità, li joffri saħħa eċċezzjonali fl-inqas piż possibbli. (6) Sitta It-trasmissjoni tal-proporzjon wiesa 'tal-veloċità hija perfettament adattata għat-triq u d-dazju offroad.Każijiet ta 'xkiel ħafif b'konfigurazzjoni ċentralizzata tax-xaft iċċaqlaq il-manovella eqreb lejn iċ-ċentru tal-gravità tar-rota għall-immaniġġjar tad-dawl u r-rispons ta' malajr.Qoxra tal-klaċċ imsaħħaħ għal reżistenza mtejba kontra l-impatti fit-terren tal-blat. (7) Il-bodywork għandu disinn irqiq għal kumdità eċċellenti u libertà tal-moviment, u jpoġġi lir-rikkieb f'kontroll sħiħ.Barra minn hekk, grafika ġdida bi skema ta 'kulur aġġornata għal dehra lesta għal razza. (8) Kaxxa tal-arja u boot tal-arja ddisinjat biex jipprovdu protezzjoni massima tal-filtru tal-arja kontra l-ħamrija u fluss ta' arja aħjar għal prestazzjoni miżjuda.Filtru tal-arja jista 'jkun aċċessat mingħajr għodda għal manutenzjoni ta' malajr. (9) Is-sistema tal-klaċċ Brembo idrawliċi toffri modulazzjoni kontrollabbli ħafna tal-klaċċ u l-operazzjoni ħafifa, li timminimizza l-għeja fuq karozzini eżiġenti.Barra minn hekk, il-brejkijiet Brembo ta 'teknoloġija għolja dejjem kienu tagħmir standard fuq magni KTM Offroad u huma kkombinati ma' diski tal-mewġ ħafif biex joffru enerġija u sensazzjoni inkredibbli tal-ibbrejkjar.
(1) Grafika ġdida bi skema ta 'kulur aġġornata għal dehra lesta għal razza. (2) WP Xplor Forks issa għandhom aġġustatur ta' tagħbija minn qabel esterna bħala standard, li jagħmlu aġġustamenti ta 'tagħbija minn qabel tar-rebbiegħa għat-terren u l-preferenza tar-rikkieb malajr u faċli. (3) WP Xplor Ix-xokk ta 'wara bit-teknoloġija PDS (sistema ta' damping progressiva) għandu t-tieni pistun ta 'damping flimkien ma' tazza magħluqa lejn it-tmiem tal-puplesija, sostnuta minn molla ta 'xokk progressiva, biex tipproduċi prestazzjoni ta' sport doppju mhux imqabbel. (4) Teknoloġija għolja, Qafas tal-azzar tal-kromju-moly tal-kromju ħafif b'parametri Flex ikkalkulati bir-reqqa jipprovdi taħlita kbira ta 'kumdità, stabbiltà u preċiżjoni. (5) Swingarm tal-aluminju fondut b'biċċa waħda huwa manifatturat bl-użu ta' proċess ta 'produzzjoni tal-gravità, li joffri saħħa eċċezzjonali fl-inqas piż possibbli . (6) Każijiet ta 'magna ħafifa b'konfigurazzjoni tax-xaft ċentralizzati jċaqalqu l-manovella eqreb lejn iċ-ċentru tal-gravità tar-rota għall-immaniġġjar tad-dawl u r-rispons ta' malajr. (7) grafika ġdida b'up upSkema ta 'kulur datata għal dehra lesta għal razza. (8) kopertura tal-klaċċ imsaħħa għal reżistenza mtejba kontra l-impatti fit-terren tal-blat. (9) It-trasmissjoni ta' proporzjon wiesa 'ta' sitt veloċitajiet hija perfettament adattata għat-triq u d-dazju offroad.Il-bodywork għandu disinn irqiq għal kumdità eċċellenti u libertà tal-moviment, li jpoġġi r-rikkieb f'kontroll sħiħ.0Air Box u Air Boot iddisinjat biex jipprovdi protezzjoni massima tal-filtru tal-arja kontra l-ħamrija u fluss ta 'arja aħjar għal prestazzjoni miżjuda.Filtru tal-Ajru jista 'jkun aċċessat mingħajr għodda għal manutenzjoni ta' malajr.(11) Is-sistema tal-klaċċ Brembo idrawlika toffri modulazzjoni kontrollabbli ħafna tal-klaċċ u l-operazzjoni ħafifa, li timminimizza l-għeja fuq karozzini eżiġenti.(12) Il-brejkijiet Brembo ta 'teknoloġija għolja dejjem kienu tagħmir standard fuq magni KTM Offroad u huma kkombinati ma' diski tal-mewġ ħafif biex joffru enerġija u sensazzjoni inkredibbli tal-ibbrejkjar.
Yamaha Motor Corporation, l-Istati Uniti, ħabbret il-mudelli tagħha ta '2021 yz cross country inklużi 2021 YZ450FX 2021.Iddisinjat biex jegħleb il-kompetizzjoni fit-tiġrijiet ta 'Hare Scrambles u Grand National Cross Country (GNCC), l-aktar ġdid YZ450FX għandu magna raffinata u aktar effiċjenti, qafas iddisinjat mill-ġdid b'karatteristiċi kollha flex ġodda, settings ta' sospensjoni aġġornati, u aktar.
Ir-ritorn tal-mudelli YZ125X u YZ250X b'żewġ stroke u YZ250FX b'erba 'stroke jikkompleta l-formazzjoni tal-cross country 2021 YZ.Il-mudelli kollha se jkollhom tim tal-ġenerazzjoni li jmiss Yamaha Blue Color u Skema Grafika biex ikomplu jaċċentwaw l-avvanzi tas-serje YZ.
L-2021 YZ450FX huwa ddisinjat biex jegħleb il-kompetizzjoni tal-cross country.Il-magna l-ġdida ta '449cc, imkessaħ bil-likwidu, b'erba' stroke, elettrika għandha ras ta 'ċilindru kumpatt ġdid kollha b'forma ta' kamra tal-kombustjoni mfassla mill-ġdid, u angoli ta 'valv aktar wieqfa.Iċ-ċilindru mxerred minn wara fih pistun tal-kompressjoni ogħla b'ċrieki ta 'frizzjoni baxxa mwaħħla ma' virga li tgħaqqad itwal.Il-proporzjon wiesa ', trasmissjoni b'5 veloċitajiet ġiet raffinata biex tipprovdi ċaqliq aktar bla xkiel, u sistema ta' breather crankcase aktar effiċjenti ġiet adottata biex tnaqqas it-telf tal-ippumpjar.B'kollox, il-magna eħfef u aktar kompatta tipproduċi enerġija miżjuda fil-firxa RPM kollha għal qawwa tal-ġbid aktar b'saħħitha u aktar lineari.
L-aħħar evoluzzjoni tal-qafas ta 'raġġ bilaterali ta' l-aluminju ħafif ta 'Yamaha ġiet iddisinjata mill-ġdid b'karatteristiċi ġodda kollha li jipprovdu prestazzjoni mtejba tal-kantuniera, trazzjoni u reazzjoni ta' tbaqbieq biex tagħti lir-rikkieb aktar kunfidenza biex jimbotta aktar diffiċli f'kull kundizzjoni off-road.Komponenti oħra ta 'chassis bħal muntaturi tal-magna, clamp triplu ta' fuq u fus ta 'quddiem, kif ukoll is-sospensjoni KYB li twassal il-klassi b'kompressjoni mtejba u l-karatteristiċi ta' rebound ġew raffinati bir-reqqa biex tnaqqas il-piż filwaqt li ttejjeb l-immaniġġjar u l-prestazzjoni.Biex twaqqaf il-pakkett il-ġdid, l-2021 YZ450FX għandu kalibru tal-brejkijiet ta 'quddiem iddisinjat ġdid, pads tal-brejkijiet u diska ta' quddiem u ta 'wara.Il-bidliet ikkombinati għall-2021 YZ450FX il-ġodda jagħtu żieda fil-ħruġ b'karatteristiċi ta 'aċċellerazzjoni aktar kontrollabbli, lineari u immaniġġjar ħafif li jimitaw il-YZ250FX.
Biex tkompli turi t-tarf tal-cross country ta 'YZ450FX, startjar elettriku, batterija tal-litju ħafif, u injezzjoni avvanzata tal-fjuwil huma l-karatteristiċi standard kollha.It-teħid pożizzjonat minn quddiem u t-tqassim tal-egżost pożizzjonat minn wara jwasslu l-aktar mifrux ta 'qawwa affidabbli waqt li jibbilanċjaw il-piż għal ċentralizzazzjoni tal-massa eċċellenti.Din il-magna cross country tkompli wkoll tidher it-teknoloġija avvanzata tat-tiġrijiet ta 'Yamaha.L-immappjar tal-magna li tista 'tinbidel b'żewġ mod u l-konnettività mingħajr fili huma mmaniġġjati permezz tas-sistema ta' rfinar kompluta biss tal-industrija mingħajr ħlas, enfasizzata mill-app ta 'Tuner Power Yamaha, li tippermetti lill-ġirja biex jaġġustaw il-prestazzjoni tal-magna tagħhom dritt mit-telefon tagħhom.Bit-tim ġdid tal-ġenerazzjoni li jmiss Yamaha Blue Colors and Graphics, l-2021 YZ450FX juru l-vantaġġ kompetittiv tal-cross country ta 'Yamaha.
L-2021 YZ450FX se jkun disponibbli minn negozjanti Yamaha f'Settembru fit-tim tal-ġenerazzjoni li jmiss Yamaha Blue għal $ 9,699 MSRP.
Id-disinn rebbieħ ta 'Yamaha jirritorna mal-2021 YZ250FX.Bl-impjant rivoluzzjonarju tagħha ta 'quddiem, ta' wara, imkessaħ fuq il-likwidu, impjant ta '4 stroke DOHC, żied is-sitt irkaptu, u trasmissjoni ta' proporzjon wiesa ', din hija l-arma tal-għażla għat-tiġrijiet tal-pajjiż.Il-qafas tar-raġġ bilaterali tal-aluminju, u s-sospensjoni tal-industrija li twassal KYB tal-2021 YZ250FX jipprovdu l-bilanċ aħħari tal-prestazzjoni, ir-rideabilità u l-kumdità rebbieħa tar-razza.
Bil-bidu elettriku, tank tal-karburant ta '2.16-gallun, pjanċa tal-plastik imħatteb, katina O-ring issiġillata u rota ta' wara ta '18-il pulzier, il-YZ250FX huwa lest biex jirbaħ dritt barra mill-kaxxa.Ir-rota tal-karatteristika wkoll tas-sistema sħiħa ta 'l-irfinar ta' Yamaha, enfasizzata mill-app Yamaha Power Tuner.Bil-kapaċità li tagħmel bidliet fl-iskedar tal-fjuwil u l-ignition u tagħżel bejn żewġ mapep tal-ECU definiti mill-utent permezz tas-swiċċ doppju immuntat fuq il-pumi, il-YZ250FX huwa mgħammar għal aġġustamenti tal-prestazzjoni bla fili.
L-2021 YZ250FX se jkunu disponibbli minn negozjanti f'Ottubru fit-tim tal-ġenerazzjoni li jmiss Yamaha Blue għal $ 8,499 MSRP.
Iż-żewġ stroke YZ125X u YZ250X huma lura għall-2021. Ottimizzati għat-talbiet uniċi tat-tiġrijiet tal-pajjiż, il-YZ125X u YZ250X għandhom is-sistema tal-valv tal-enerġija Yamaha bi trasmissjonijiet ta 'ħames veloċitajiet ta' sitt veloċitajiet u wiesgħa b'ħames veloċitajiet, rispettivament, għas-salib aħħari Impjant tal-Enerġija tal-Pajjiż.Il-qafas tal-aluminju ħafif tagħhom jospita s-sospensjoni tat-tip tar-rebbiegħa sensittiva għall-veloċità tal-industrija li hija aġġustata kompletament, KYB li hija sintonizzata speċifikament għal razez ta 'cross country.Ir-rota ta 'wara ta' 18-il pulzier, katina O-ring issiġillata, u tajers iffokati barra mit-triq, flimkien mal-grafika aggressiva, lesti l-YZ125X u YZ250X għat-tiġrijiet tal-GNCC.
L-2021 YZ125X ($ 6,699 MSRP) u YZ250X ($ 7,599 MSRP) se jkunu disponibbli minn negozjanti dan ix-xahar fit-tim tal-ġenerazzjoni li jmiss Yamaha Blue.
B'40 sena taħt iċ-ċinturin tiegħu, il-PW50 2021 jibqa 'wieħed mill-aqwa roti tat-traċċa għal rikkieba għall-ewwel darba.Wara li ddebutta, il-PW50 stabbilixxa ruħu bħala l-go-to rota għat-tfal li sempliċement jitgħallmu kif isuqu off-road.Billi ffoka fuq disinn ta '"ġugarell", Yamaha inġinerija rota li kienet attraenti viżwalment kif ukoll li tista' tinqala 'għal rikkieba ġodda u iżgħar.Biegħ aktar minn 8,000 unità fl-ewwel sena tiegħu, Yamaha issa ttrasportat aktar minn 380,000 PW50s lil aktar minn 150 pajjiż.
Il-magna 49cc, b'żewġ puplesiji flimkien mat-trasmissjoni kompletament awtomatika jagħmlu din ir-rota perfetta għall-prinċipjanti.L-għoli tas-sedil tal-PW50 ta '18 .7 pulzier biss u l-kamin tat-throttle aġġustabbli joffru kemm il-kumdità tar-rikkieb kif ukoll il-paċi tal-moħħ.Barra minn hekk, is-sistema ta 'sewqan finali tax-xaft tal-PW50 hija prattikament ħielsa mill-manutenzjoni waqt li s-sistema ppruvata ta' injezzjoni taż-żejt ta 'Yamaha telimina l-ħtieġa għal tħejjija mill-ġdid tal-fjuwil / żejt.
L-2021 PW50 se jkun disponibbli minn negozjanti dan ix-xahar fit-tim tal-ġenerazzjoni li jmiss Yamaha Blue għal $ 1,649 MSRP.
L-2021 TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE u TT-R230E huma magħmula għall-gost tal-irkib tat-traċċa aħħari.Dawn il-muturi tal-bidu elettriċi, imkessħa bl-arja, joffru durabilità leġġendarja u affidabilità ta 'Yamaha, flimkien ma' powerband wiesa 'u aċċessibbli għal faċilità ta' użu u prestazzjoni kbira f'varjetà ta 'kundizzjonijiet ta' traċċa.L-għoli baxx tas-sedil tal-linja TT-R kollha jippermetti rikkieba iżgħar u inqas esperjenzati biex jiksbu kunfidenza b'aċċess faċli għall-art u kumdità kbira.
It-TT-R50E 2021 ($ 1,699 MSRP) se jkun disponibbli minn negozjanti f'Awwissu, filwaqt li t-TT-R110E ($ 2,299 MSRP), TT-R125LE ($ 3,349 MSRP) u TT-R230E ($ 4,449 MSRP) se jkunu disponibbli minn negozjanti dan ix-xahar It-tim tal-ġenerazzjoni li jmiss Yamaha Blue.
1. Magna avvanzata b'żewġ ċilindri.It-Ténéré 700 ™ għandu magna b'żewġ ċilindri imkessaħ bil-likwidu, imkessaħ bil-fjuwil, 689cc derivata mill-għotja rebbieħa ta 'Yamaha MT-07.Dan l-impjant kompatt għandu konsenja ta 'enerġija ideali għall-irkib ta' avventura, għal enerġija li tista 'tiġi ttrattata u kontrollabbli f'kull kundizzjoni ta' rkib.2.Ergonomija ffokata fuq l-avventura.It-Ténéré 700 għandu korp dejjaq, tank tal-karburant irqiq, u sedil ċatt li jippermetti l-aġilità massima tar-rikkieb, li jippermetti lir-rikkieb jaqbad it-tank kemm jekk joqgħod jew wieqaf, li jagħti kunfidenza miżjuda fuq ħmieġ jew asfalt.Il-fairing protettiv u l-gwardjani jaħdmu bil-manubriju għax-xejn biex jiżguraw il-kumdità fuq l-itwal karozzini.
3. Ma tibżax li tinħamm.Aġġustabbli ħafna, sospensjoni ta 'l-ivvjaġġar fit-tul hija mqabbla ma' roti imqaxxra lesti għall-ħmieġ li jimmontaw it-tajers ta 'wara ta' 21 pulzier u 18-il pulzier, li jiżguraw li Ténéré 700 ma jaħrabx mill-irkib aggressiv meta jintemm il-bankina.Il-brejkijiet tripli-diski jinkludu wkoll abs magħżula, li jistgħu jiġu diżattivati meta jkunu mixtieqa għall-irkib off-road.
4. Ir-raffinament jissodisfa d-durabilità.Kull aspett tat-Ténéré 700 huwa mibni biex jikkombina l-affidabbiltà leġġendarja ta 'Yamaha ma' prestazzjoni impressjonanti, mill-headlights LED kompatti, sal-qafas tal-azzar qawwi u dojoq, għall-bla xkiel.
1. Sospensjoni avvanzata fuq l-ivvjaġġar fit-tul.Sospensjoni tal-ivvjaġġar fit-tul u aktar minn 11.2 pulzier ta 'tneħħija ta' l-art jgħixu taħt siġġu li huwa biss 31.9 pulzier mill-art.2.Injezzjoni moderna tal-fjuwil.L-injezzjoni tal-fjuwil tax-XT250 toffri rispons bla xkiel tat-throttle u faċli li tibda fi kważi l-kundizzjonijiet kollha.
3. Bidu elettriku konvenjenti.L-Electric Start jagħmel l-isparar tal-249cc b'erba 'stroke mingħajr sforz.4.Brejkijiet b'diska doppja.Diska ta 'quddiem ta' 245mm u brejkijiet tad-diska ta 'wara 203mm jikkombinaw biex iwasslu l-enerġija ta' waqfien superb kemm fuq uċuħ witta u mhux asfaltati.
1. Terrain- Tires li jirbħu.Tajers kbar tax-xaħam iwasslu kumdità kbira ta 'trazzjoni u rikkieb fuq firxa wiesgħa ta' art, u jagħmlu t-TW200 l-iktar magna distintiva li tħares, dualpurpose madwar.2.Għoli baxx tas-sedil.Sedil baxx u chassis kompatt jgħinu jispiraw il-kunfidenza f'kull kull min jirkeb it-TW200, u jagħmilha waħda mill-iktar roti faċli għall-utent fuq u off-road fis-suq.3.Bidu elettriku.It-tagħmir tal-bidu elettriku u tat-triq sħiħ jagħmlu t-TW200 super konvenjenti biex isuqu kważi kull fejn għandek bżonn tmur.
Kampanja fil-kampjonat nazzjonali tat-tiġrijiet off-road, is-CRF250RX għandu komponenti ffokati fuq il-kors ta 'kors magħluq bħal tank tal-karburant kbir, stand tal-ġenb tal-aluminju u rota ta' wara ta '18-il pulzier.Għandha wkoll immappjar tal-magna speċifika barra t-triq u settings ta 'sospensjoni, li jagħmilha ideali għal speċjalitajiet bħal Woods Racing, Desert Racing, Kompetizzjoni tal-Grand Prix off-road u rkib ta' traċċa f'żoni legali off-road.CRF250RX— $ 8399.
L-iżgħar motocrosser ta 'Honda huwa disponibbli kemm fil-verżjonijiet standard kif ukoll fil-Big Wheel (dawn tal-aħħar immirati lejn rikkieba tall, joffru roti ikbar, sedil ogħla u vjaġġar addizzjonali ta' sospensjoni ta 'wara).Il-mini motocrosser tal-aqwa bejgħ tal-industrija tal-PowerSports, is-CRF150R għandu magna Unicam b'erba 'stroke - unika fid-dinja Mini MX - li tagħti torque bla xkiel u abbundanti mal-firxa ta' rev.Il-komponenti ta 'sospensjoni Showa jinkludu furketta maqluba ta' 37mm u sistema ta 'sospensjoni ta' wara pro-link b'xokk ta 'Showa wieħed.CRF150R— $ 5199, CRF150R Big Wheel— $ 5399.
Rota tat-traċċa oerhört versatili, is-CRF250F jistgħu jieħdu rikkieba mill-ewwel darba tagħhom fuq ħmieġ biex jindirizzaw art ta 'sfida.Ix-xempju tal-linja tat-traċċa CRF ta 'Honda għandu l-injezzjoni ta' fjuwil ikkontrollat elettronikament Keihin u huwa legali barra t-triq kollha fil-50 stat kollu.Il-magna ta 'StOHC twila, imkessħa bl-arja tagħti aċċellerazzjoni bla xkiel u hookup tar-roti ta' wara eċċellenti, u l-qafas tal-azzar perimetru tagħha u s-sospensjoni Showa joffru immaniġġjar ta 'ispirazzjoni ta' kunfidenza u rikba konformi f'art varjat.Żid dan kollu u r-riżultat huwa rota tat-traċċa divertenti imma kapaċi li tkun lesta għal kważi kull ħaġa - u għal kull rikkieb.CRF250F— $ 4699.
Ir-rota tat-traċċa CRF125F ta 'daqs medju hija disponibbli f'żewġ verżjonijiet - standard u rota kbira, din tal-aħħar takkomoda rikkieba tall b'roti ta' quddiem u ta 'wara akbar, sospensjoni ta' ivvjaġġar itwal u sedil ogħla.Bil-prestazzjoni divertenti tagħhom u jidher li jimitaw dawk tal-linja ta 'prestazzjoni CRF, iż-żewġ verżjonijiet tas-CRF125F iwiegħdu snin ta' tgawdija ta 'rkib ta' rikreazzjoni, u b'injezzjoni ta 'fjuwil elettroniku ta' Keihin li tmexxi nadif, it-tnejn jiftaħar 50 stat ta '12 -il xahar off-road legalità.CRF125F— $ 3199, CRF125F Big Wheel— $ 3599.
Il-Honda CRF110F hija l-aqwa bejgħ tal-mutur off-road, u mhux ta ’b’xejn: dan il-mudell jinkapsula perfettament il-wirt kburi ta’ Honda - li jestendi lura kważi erba ’għexieren ta’ snin għall-leġġendarju XR75 - bikes tat-traċċa b’erba ’stroke li huma daqs it-tfal iżda full- dehru.Fl-era moderna, dan ifisser injezzjoni ta 'fjuwil Keihin li tmexxi nadif u legalità off-road ta '50 stadju s-sena kollha, kif ukoll trasmissjoni semi-awtomatika mingħajr clutch mingħajr veloċità u semi-awtomatiċi u bidu elettriku tal-buttuna.Is-CRF110F żgur li jkompli jwassal tbissim ħafna wara li l-ħiliet ta 'rkib jiżviluppaw, u għalhekk m'hemm l-ebda tgħid fejn tista' tieħu ġenerazzjonijiet ta 'żgħażagħ.CRF110F— $ 2499.
Meta tiċċelebra s-60 anniversarju tagħha din is-sena tal-mudell, il-leġġendarju Monkey joħroġ l-istorja u t-tradizzjoni, wara li oriġinarjament ġie prodott fl-1961 għal Tama Tech, park tad-divertiment tal-Honda fil-Ġappun.Iżda filwaqt li din id-dehra u l-ispirtu ta 'din il-minimoto huma fidili għall-ewwel kunċett tax-xadina li tagħmel il-mobilità divertenti, l-iterazzjoni moderna tagħha tirrendi l-karatteristiċi konvenjenti li jgħinuha tmur tajjeb u taħdem b'mod affidabbli, li jispjega għaliex huwa suċċess ma' klijenti nostalġiċi li jfittxu vjaġġ 'l isfel fil-memorja Lane, u ġenerazzjoni ġdida ta 'dilettanti.Monkey— $ 3999, Monkey ABS— $ 4199.
L-2021 KX65 hija l-iktar rota kompatta fil-formazzjoni tal-Kawasaki KX, mibnija biex isservi bħala l-magna tal-għażla għal racers tal-motocross aspiranti mmexxija biex isegwu fil-passi tal-kampjonat ta 'Kawasaki.Jidhru trasmissjoni ta 'sitt veloċitajiet, magna lesta għat-tellieqa, qawwa ta' waqfien qawwija, u immaniġġjar superb, iċ-ċampjins tal-grooms KX65.Il-magna tagħha b'żewġ stroke, b'żewġ stroke 65cc u chassis b'piż ħafif jagħti qawwa kontrollabbli qawwija u immaniġġjar eċċezzjonali li jirriżulta fir-riċetta aħħarija għal razez rebbieħa.Il-frieket ta 'quddiem ta' 33mm u d-damping ta 'rebound aġġustabbli b'erba' direzzjonijiet huma kapaċi jwettqu fl-ogħla livell f'art aggressiv, filwaqt li n-naħa ta 'wara hija mgħammra bis-sistema ta' xokk uniku Uni-Trak ta 'Kawasaki b'damping ta' rebound aġġustabbli u tagħbija minn qabel tar-rebbiegħa kompletament aġġustabbli.Kawasaki KX65— $ 3749.
Il-mutur KX85 2021 jiddefinixxi "rota kbira f'pakkett żgħir" u ġie żviluppat b'mod strateġiku biex jilħaq l-istandards ta 'dawk li jmexxu ż-żgħażagħ li jfittxu l-parti ta' fuq tal-kompetizzjoni.Il-KX85 jiddependi fuq il-qawwa istantanja tiegħu, l-immaniġġjar nimble, u l-istil tal-fabbrika ispirata biex jilħqu l-bandiera mżewqa l-ewwel.Il-magna b'żewġ stroke, ċilindru ta '85cc hija mgħammra bis-sistema KIPS Powervalve avvanzata ħafna li tiġġenera powerband faċli biex tintuża.Il-prestazzjoni tal-kampjonat teħtieġ l-enerġija u l-affidabbiltà, u huwa eżattament għaliex il-KX85 jinsab 'il fuq mill-kompetizzjoni.2021 Kawasaki KX85— $ 4399.
Minkejja l-istatura iżgħar tagħha, il-magna qawwija b'żewġ stroke 99cc fil-mutur 2021 KX100 tixbah ix-xedaq li twaqqa 'l-ħarsa "Bike Big" tal-kontropartijiet ikbar tal-KX tagħha, filwaqt li żżomm il-kapaċità tagħha li tiżdied il-kompetizzjoni.Is-sistema ta 'mmuntar tal-manku tal-manku tal-ERGO-FIT aġġustabbli tippermetti lir-rikkieba jpoġġu lilhom infushom fl-aħjar pożizzjoni ta' rikba.Appoġġjata mill-eżekuzzjoni rebbieħa mit-tim ta 'Kawasaki Green, il-KX100 kien pass naturali għar-rikkieba li qed ifittxu li jagħmlu t-tranżizzjoni mill-klassi 85cc għal rota motocross ta' daqs sħiħ.2021 Kawasaki KX100— $ 4649.
Il-mutur off-road KLX 230R ġie mibni għall-iskop għal gost serju fil-ħmieġ;bi prijorità mqiegħda kemm fuq il-magna u d-disinn tal-qafas tagħha.Kien iddisinjat u mibni biex ikun mutur ħafif u faċilment manuvrabbli għal firxa wiesgħa ta 'rikkieba.Magna qawwija ta '233cc injettata bil-fjuwil, imkessaħ bl-arja ta' erba 'kolp tuża starter elettriku u tqabbid mingħajr ċavetta, u ġiet imqabbla ma' trasmissjoni affidabbli, faċli biex tużaha bla xkiel ta 'sitt veloċitajiet u klaċċ manwali.Il-KLX230R jiġi mgħammar b'roti u tajers ta 'daqs sħiħ tat-triq, bl-użu ta' 21 "quddiem u 18" ta 'wara, u sospensjoni twila ta' l-ivvjaġġar għal tneħħija ta 'l-art ottimali.Kawasaki KLX230R - $ 4399.
Il-mutur KLX140R huwa disponibbli f'żewġ varjazzjonijiet tal-mudell u magna qawwija, 144cc, b'erba 'stroke, imkessaħ bl-arja, b'ċilindru wieħed għandu starter elettriku u tqabbid mingħajr ċavetta.Il-magna wiesgħa u bla xkiel tagħha li tirrevedi għoli tuża klaċċ manwali u trasmissjoni b'ħames veloċitajiet biex toffri sensazzjoni effiċjenti u faċli għall-utent.Il-KLX140R juża rota ta 'wara ta '17 "u 14", filwaqt li l-mutur KLX140R ta' daqs medju huwa mgħammar b'reti ta 'wara ta '19 "u 16" ta' wara biex jakkomoda rikkieba taller, li jipprovdu spazju żejjed fl-art.Kawasaki KLX140R— $ 3149.
Ir-replika tal-fabbrika Husqvarna Stacyc 12Edrive & 16Edrive huma l-għażla perfetta għal ftit rippers.It-12Edrive huwa għal tfal ta '3-5 snin taħt 75 libbra, b'14-20 "inseam.L-għoli tas-sedil tiegħu huwa 13 ”u jiżen biss 17-il libbra bil-batterija.installat.Is-16Edrive huwa ddisinjat għal tfal ta ’4-8 snin li jiżnu 75 libbra, bi 18-24” inseams.L-għoli tas-sedil huwa 17 ”u s-16E jiżen 20 libbra bil-batterija.It-tfal tiegħek jistgħu jitgħallmu jimbuttaw, jibbilanċjaw, u l-kosta fil-modalità mhux li jaħdmu u mbagħad jiggradwaw għat-tliet modi ta 'enerġija differenti hekk kif jiksbu aħjar u aħjar waqt irkib.Tista 'tibdahom b'veloċità simili għal dak li jistgħu jimbuttaw il-verżjoni mhux li jaħdmu, u jitgħallmu l-użu tat-throttle twist b'veloċità baxxa, medja jew għolja.
Ir-roti tal-bilanċ Husqvarna Electric SX-E 5 jistgħu jintużaw bħala striders jew rota b'qawwa baxxa.Se jgħin lit-tifel tiegħek jitgħallem kif isuq rota ferm aktar malajr.Il-pakkett tal-batterija jinstalla eżatt kif ikun fuq għodda ta 'enerġija elettrika.
Ilha mdendla madwar it-truf għal għaxar snin, imma qatt ma splodiet verament fis-suq minħabba li numri limitati biss ġew importati lejn l-Istati Uniti.Għall-2021 KTM qed jippromwovih bħala mudell ġdid.L-2021 KTM Freeride E-XC għandu mutur elettriku bla brushless u emissjonijiet ta 'żero l-aktar avvanzat.L-aħħar KTM PowerPack, b'kapaċità mtejba, ifisser li tista 'tmur aktar' il quddiem fuq ħlas wieħed.Is-sospensjoni tal-WP tgħin biex iżżomm l-affarijiet fuq l-art, filwaqt li t-teknoloġija tal-irkupru tal-enerġija tfisser li int tqatta 'iktar ħin ibblastja madwar l-iktar art iebsa fis-silenzju assolut u inqas ħin imqabbad ma' ċarġer.
(1) Magna: Il-mutur elettriku bla brushes jipprovdi 18 kW ta 'l-ogħla qawwa (2 kW aktar mill-ġenerazzjoni ta' qabel) u huwa kkontrollat minn ECU li jipprovdi konsenja ta 'enerġija li tista' tkun reattiva.Huwa mutur sinkroniku ta 'kalamita permanenti ta' disinn ta 'armatura ta' diska.Il-batterija ta '260 volt tospita 360 ċelloli tal-joni tal-litju rranġati f'qoxra tal-aluminju fondut li tipprovdi 50% aktar kapaċità minn mutur freeride preċedenti.Il-produzzjoni ta '3.9 kWh toffri sa sagħtejn ta' gost ta 'rkib pur (skont l-istil ta' rkib u art).Ħin ta 'ħlas għal 100 fil-mija fi 80 minuta jew 80 fil-mija f'50 minuta.Il-produzzjoni tat-torque hija impressjonanti 42 nm minn 0 rpm.
L-E-XC Freeride tal-2021 KTM għandu rkupru tal-enerġija waqt il-kosta u l-ibbrejkjar biex jestendi l-firxa tal-batterija.L-informazzjoni kollha hija disponibbli fuq wirja multifunzjonali li tinsab bejn ir-ras tal-istering u s-sedil u toffri għażla faċli bejn tliet modi ta 'rikba differenti.M'hemm l-ebda trasmissjoni, il-qawwa fil-varjabbli b'mod infinat. (2) Brejkijiet: Is-sistema l-ġdida tal-brejkijiet tal-formula għandha kalibru f'wiċċ l-ilma b'żewġ pistuni fuq quddiem u pistu wieħed fuq wara b'dimensjonijiet viċin il-brejkijiet KTM SX ta 'daqs sħiħ.Il-pads huma interkambjabbli ma 'KTMs ta' daqs sħiħ.Ir-rotor tal-brejk ta 'wara żdied fid-daqs minn 210mm sa 220mm.Iċ-ċilindru tal-kaptan ta 'wara, li jinsab fuq il-pumi, fejn il-klaċċ normalment imur) issa jaqbel mad-disinn taċ-ċilindru kaptan tal-brejk ta' quddiem. (3) Chassis: id-disinn tal-qafas kompost ħafif b'ras ta 'l-istering twil jipprovdi stabbiltà ottimali tal- Front End għal immaniġġjar preċiż.Il-qafas jgħaqqad l-azzar tal-kromolju ta 'kwalità għolja mqabbad ma' elementi tal-aluminju ffalsifikati li jipprovdu ebusija ottimali f'pakkett ħafif u innovattiv.Is-subframe huwa magħmul minn plastik tal-polyamide / ABS b'qawwa għolja.Ir-roti huma 21 pulzier (quddiem) u 18-il pulzier (wara) b'rimmijiet ġganti.Ir-rota hija 55.8 pulzieri u l-piż (ovvjament mingħajr fjuwil) huwa ta '238 libbra.
(4) Sospensjoni: mgħammra b'sospensjoni WP Xplor quddiem u wara l-freeride joffri rispons pendenti u karatteristiċi ta 'damping.Il-furketta WP Xplor 43mm toffri funzjonijiet ta 'damping separati għal kull sieq u 250mm ta' vjaġġar.Il-freeride għandu clamp triplu bil-makna CNC b'żona ta 'kklampjar ottimali għall-frieket għal azzjoni tal-furketta lixxa.Fuq wara hemm xokk WP Xplor fil-pożizzjoni PDS b'260mm ta 'vjaġġar.
Il-KTM SX-E 5 jgħaqqad l-għarfien ewlieni tal-klassi fis-sewwieqa taż-żgħażagħ ma 'snin ta' xogħol ta 'żvilupp fis-settur elettroniku.Ibbażat fuq il-KTM 50 SX oerhört popolari, il-KTM SX-E 5 għandu l-istess komponenti high-end u chassis b'aġilità b'sospensjoni WP XACT iżda huwa mħaddem minn mutur elettriku innovattiv.Il-missjoni kienet ċara: li tinħoloq magna ultra-kompetittiva li hija wkoll faċli biex tirkeb, anke għal jibdew puri.Il-KTM SX-E 5 igawdi l-vantaġġ ta 'emissjonijiet żero, ħoss baxx u manutenzjoni minima, li jagħmilha ideali għaż-żgħażagħ li qed ifittxu li jagħmlu l-ewwel pass fid-dinja tal-muturi, u grazzi għad-disinn dinamiku tagħha u l-għoli tas-sedil aġġustabbli tiegħu, huwa Ideali għar-rikkieb li qed jikber.Il-KTM PowerPack jista 'jipprovdi aktar minn sagħtejn ta' rkib għal Bidu - jew 25 minuta għall-ġirja tal-junior aktar mgħaġġel - u bil-ċarġer estern mad-dinja kollha tiegħu, il-qawwa sħiħa tiġi rrestawrata f'madwar siegħa.
(1) Il-furketta ta '35mm sprung bl-arja hija ultra-ħafifa u aġġustabbli faċilment għal daqsijiet ta' rikkieb differenti u kundizzjonijiet ta 'binarji u karatteristiċi ta' tubi ta 'barra irqaq biex iwasslu tnaqqis ta' piż ta '240gram għal immaniġġjar b'aġilità, li jispira l-kunfidenza.(2) Karatteristiċi ta 'sospensjoni ta' wara WP XACT aġġustabbli PDS (sistema ta 'damping progressiva) ġiet maħduma mill-ġdid b'ambjenti ġodda biex taqbel mal-prestazzjoni tal-furketta WP XACT.(3) klampi tripli ġodda ddisinjati biex jakkomodaw id-dijametru tal-furketta l-ġdid.(4) Mutur elettriku state-of-the-art b'rendiment tal-quċċata ta '5 kW li fih disinn estremament kompatt u irqaq li huwa adattat tajjeb għax-chassis iżgħar.(5) L-għoli tas-sedil aġġustabbli jista 'jiġi ssettjat fuq l-istandard 665 mm jew jista' jitnaqqas faċilment 25mm billi jiġi aġġustat il-karrozzerija jew 25mm ieħor billi titbaxxa l-pożizzjoni tas-sospensjoni.Kit li jbaxxi sospensjoni mil-linja PowerParts jista 'jbaxxi l-għoli tas-sedil madwar 50mm aktar.(6) Panew tal-istrumenti multifunzjonali faċli biex jintuża jippermetti għażla bejn 6 modi ta 'rikba differenti biex jitfasslu l-karatteristiċi tal-qawwa għal kwalunkwe livell ta' abilità.
KTM ingħaqdet ma 'STACYC biex toħloq il-ġenerazzjoni ta' żvilupp ta 'rikkieba tal-motocross billi introduċiet ir-replika tal-fabbrika 2020 KTM 12EDRIVE u l-bikes tal-bilanċ elettriku 16EDRIVE.Ir-roti se jinbiegħu esklussivament permezz ta ’negozjanti tal-KTM awtorizzati.
It-tifel / tifla tiegħek jista 'jitgħallem jimbotta, jibbilanċja, u l-kosta fil-modalità mhux li jaħdem.Imbagħad tista 'tiggradwahom sal-mod ta' enerġija baxxa peress li juru użu profiċjenti u fehim tal-brejkijiet u l-abbiltà li kosta u brejk waqt li jkunu wieqfa.Hekk kif ikomplu jiżviluppaw ħiliet, il-veloċità medja tippermetti ammont eċċezzjonali ta 'gost barra, li jkollhom eluf ta' sigħat ta 'koordinazzjoni, bilanċ u eżerċizzju ta' barra.L-issettjar għoli huwa għal meta jkunu lesti biex jitbandlu.
Ir-replika tal-fabbrika KTM Stacyc 12Edrive hija l-għażla perfetta għal ftit rippers bi ftit jew xejn esperjenza fuq rota tal-bilanċ.B'roti ta '12 "u għoli ta 'sedil baxx ta '13", jippermetti lir-rikkieba jitgħallmu jimbuttaw, jibbilanċjaw jew il-kosta b'kunfidenza qabel ma jiggradwaw sal-mod li jaħdem bi tliet livelli.Jidhru mutur ġdid bla brushes ta 'output għoli għall-2020. L-interface ta' l-għodda ta 'l-għodda li tista' tinqala 'li tippermetti li jintużaw batteriji addizzjonali għal ħin ta' rikba estiż.Din it-teknoloġija faċli biex tużah tgħin lil kull membru tal-familja biex ikun komdu bil-proċess.
KTM 12EDRIVE Chassis Specs 1. Perfetta għal rippers ta '3-5 snin taħt 75 libbra, b'14-20 "Inseam 2. 12" roti komposti bi tajers pnewmatiċi 3. Għoli tas-sedil: 13 "4. Piż: 17 libbra bil-batterija 5. Qafas: aluminju Tig iwweldjat 6. Fork: azzar, stil BMX 7. Twists Throttle 8. Footrests għax-xejn għall-ippożizzjonar tas-sieq xierqa meta wieqaf
Specs tas-Sistema tal-Enerġija KTM 12EDRIVE 1. Batterija u ċarġer tal-jone tal-litju tal-grad industrijali 2. Quick skonnettja / qabbad il-batterija 3. 20Vmax Vultaġġ (18VNOM) 4. 2AH 5. 30 - 60 min.Ħin tal-ġirja 6. 30 - 60 min.Ħin ta 'ħlas 7. Tliet modi ta' għażla ta 'enerġija: mod baxx / ta' taħriġ - 5 mph;Mod medju / tranżitorju - 7 mph;Modalità Għolja / Avvanzata - 9 mph
Ir-replika tal-fabbrika KTM Stacyc 16Edrive hija l-għażla ċara għal rikkieba kemmxejn ogħla jew dawk b'aktar esperjenza.Għandu aktar saħħa, roti akbar ta '16 ”u żieda fl-għoli tas-sedil ta '17”.Iż-żewġ mudelli joffru ċċarġjar rapidu u bejn wieħed u ieħor 30-60 minuta ta 'żmien ta' run-time għal ammont eċċezzjonali ta 'gost, flimkien ma' sigħat ta 'koordinazzjoni tal-għajnejn, bilanċ u eżerċizzju ta' barra.
Bidla tal-batterija fuq l-edizzjoni tal-fabbrika KTM STACYC hija faċli daqs il-batteriji li jinbidlu fuq drill tal-qawwa.
KTM 16EDRIVE Chassis Specs 1. Perfetta għal rippers ta '4-8 sena taħt 75 libbra, b'18-24 "Inseam 2. 16" roti komposti bi tajers pnewmatiċi 3. Għoli tas-sedil: 17 "4. Piż: 20 lbs.Bil-Batterija 5. Qafas: Aluminju Trattat bis-sħana Iwweldjat u Trattat bis-Sħana 6. Furketta: Azzar, Style BMX 7. Twist Throttle 8. Footrests għax-Xejn għal Pożizzjonar tas-Saqajn xierqa meta wieqaf
Specs tas-sistema tal-enerġija KTM 16EDRIVE 1. Mutur ġdid bla brushes ta 'output 2. Batterija tal-jone tal-litju u ċarġer ta' grad industrijali 3. Quick skonnettja / qabbad il-batterija 4. 20VMAX Vultaġġ (18VNOM) 5. 4AH 6. 30 - 60 - 60 minuta ta 'ġirja 7. 45 - 60 minuta ħin ta 'ħlas 8. Tliet modi ta' għażla ta 'enerġija: mod baxx / ta' taħriġ - 5 mph;Mod medju / tranżitorju - 7.5 mph;Modalità Għolja / Avvanzata - 13 mph
KTM Factory Replica Stacyc 12Edrive u 16Edrive Electric Bilanċ bikes se jaslu fin-negozjanti tal-KTM dan is-sajf.
Il-Husqvarna EE-5 juża l-istess sospensjoni u tqassim tal-komponenti high-end bħall-50cc pee- puplesi ta 'Husqvarns - iżda mutur elettriku innovattiv.Il-magna li hija faċli biex tirkeb, anke għal jibdew puri.Il-Husky EE-5 joħroġ emissjonijiet żero, kważi l-ebda ħoss tal-ħoss ma jirrikjedi manutenzjoni minima minima u juża l-petrol.Grazzi għall-għoli tas-sedil aġġustabbli tagħha, huwa ideali għar-rikkieb li qed jikber.Il-PowerPack Husqvarna jista 'jipprovdi aktar minn sagħtejn ta' rkib għal Bidu - jew 25 minuta għall-ġirja tal-junior aktar mgħaġġel - u bil-ċarġer estern mad-dinja kollha, il-qawwa sħiħa tagħha tiġi rrestawrata f'madwar siegħa.
Il-frieket huma unitajiet WP ta '35mm sprung bl-arja li jistgħu jkunu aġġustabbli għal daqsijiet differenti ta' rikkieb u kundizzjonijiet ta 'binarji.Is-sospensjoni ta 'wara hija t-teknoloġija sempliċi u ppruvata tad-disinn tal-PDS (sistema ta' damping progressiva) ġiet maħduma mill-ġdid b'ambjenti ġodda biex taqbel mal-prestazzjoni tal-furketta WP XACT.Klampi tripli ġodda ġew iddisinjati biex jakkomodaw id-dijametru tal-furketta l-ġdid.Il-mutur elettriku state-of-the-art joffri prestazzjoni tal-quċċata ta '5 kW f'disinn kompatt u irqiq.L-għoli tas-sedil jista 'jitbaxxa mill-għoli standard b'25mm billi jiġi aġġustat il-karrozzerija u 25mm ieħor billi titbaxxa l-pożizzjoni tas-sospensjoni.Hemm ukoll kit li jbaxxi s-sospensjoni fakultattiva li huwa disponibbli għand in-negozjant lokali Husky li jbaxxi l-għoli tas-sedil 50mm aktar .. Il-pannell tal-istrumenti multi-funzjonali faċli biex jintuża jippermetti għażla bejn 6 modi ta 'enerġija differenti.
Il-cookies meħtieġa huma assolutament essenzjali biex il-websajt taħdem sew.Din il-kategorija tinkludi biss cookies li jiżguraw funzjonalitajiet bażiċi u karatteristiċi ta’ sigurtà tal-websajt.Dawn il-cookies ma jaħżnu l-ebda informazzjoni personali.
Kwalunkwe cookies li jistgħu ma jkunux partikolarment meħtieġa biex il-websajt tiffunzjona u tintuża speċifikament biex tiġbor data personali tal-utent permezz ta’ analytics, reklami, kontenut ieħor inkorporat jissejħu cookies mhux meħtieġa.Huwa obbligatorju li tikseb il-kunsens tal-utent qabel ma tħaddem dawn il-cookies fuq il-websajt tiegħek.
Ħin tal-post: Lulju-22-2020