Husqvarna သည် ၎င်း၏ 2020 enduro နှင့် dual sport ဆိုင်ကယ်များကို မကြာသေးမီက ကြေညာခဲ့သည်။TE နှင့် FE မော်ဒယ်များသည် သေးငယ်သော လောင်စာသုံး နှစ်ချက်ထိုး၊ အမျိုးအစားတွင် နောက်ထပ် လေးချက်ထိုး မော်ဒယ် နှစ်ခုနှင့် ရှိပြီးသား စက်ဘီးများ၏ အင်ဂျင်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ကိုယ်ထည် အပြောင်းအလဲများစွာဖြင့် TE နှင့် FE မော်ဒယ်များသည် MY20 တွင် မျိုးဆက်သစ်တစ်ခု ဝင်ရောက်လာသည်။ .
two-stroke enduro range တွင်၊ ယခုအခါ TE 150i သည် တူညီသော Transfer Port Injection (TPI) နည်းပညာကို အသုံးပြု၍ ပိုမိုကြီးမားသော displacement two-stroke မော်ဒယ်နှစ်မျိုးကို အသုံးပြုထားသည်။အဆိုပါစက်ဘီးများဖြစ်သည့် TE 250i နှင့် TE 300i တို့သည် ယခုအခါ အိတ်ဇောပေါက်ဝင်းဒိုးများကို အပြည့်အဝစက်ဖြင့် ပြုပြင်ထားပြီး ဆလင်ဒါများကို ပြုပြင်မွမ်းမံထားပြီး ရေဘုံဘိုင်အကာအသစ်သည် coolant စီးဆင်းမှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။အင်ဂျင်ကို ရှေ့ဆုံးဆွဲငင်အားနှင့် ခံစားမှုပိုကောင်းစေရန်အတွက် အင်ဂျင်ကို တစ်ဒီဂရီနိမ့်အောင် တပ်ဆင်ထားသည်။ခေါင်းစီးပိုက်များသည် 1 လက်မ (25 မီလီမီတာ) ပိုကျဉ်းပြီး မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုကို ပိုမိုလုပ်ဆောင်ပေးသောကြောင့် ပျက်စီးနိုင်ခြေနည်းပါးစေပြီး၊ ကော်ဖတ်မျက်နှာပြင်အသစ်သည် ခေါင်းပိုက်ပိုက်ကို ပိုမိုတာရှည်ခံစေသည်။နှစ်ချက်လေသံမာဖလာများတွင် ကွဲပြားသောအတွင်းပိုင်းနှင့် အသိပ်သည်းမှုနည်းသော ထုပ်ပိုးမှုဆိုင်ရာပစ္စည်းများပါရှိသော အလူမီနီယံ တပ်ဆင်ကွင်းကို တပ်ဆင်ထားပြီး ပိုမိုထိရောက်သောဆူညံသံများကို သက်သာစေရန်နှင့် အလေးချိန် 7.1 အောင်စ (200 ဂရမ်) ရှိသည်ဟု ဆိုထားသည်။
လေးလေဖြတ် Enduro အမျိုးအစား၏ မော်ဒယ်သစ်နှစ်ခုသည် ယခင်မျိုးဆက် လမ်းဘေးတရားဝင်စက်များဖြစ်သည့် FE 350 နှင့် FE 501 တို့၏အမည်များကို ခံယူထားသော်လည်း လမ်းဘေးသဘာဝမဟုတ်ဘဲ လမ်းကြမ်းသီးသန့် ဆိုင်ကယ်များဖြစ်သည်။၎င်းတို့သည် Husqvarna ၏ 350cc နှင့် 511cc dual sport bikes အတွက် monikers အသစ်များဖြစ်သည့် FE 350s နှင့် FE 501s တို့နှင့် ဆင်တူသည်။၎င်းတို့အား လမ်းပေါ်စီးနင်းရန်အတွက် သတ်မှတ်ထားခြင်းမရှိသောကြောင့်၊ FE 350 နှင့် FE 501 တို့သည် ပိုမိုပြင်းထန်သောမြေပုံဆွဲခြင်းနှင့် ကန့်သတ်မှုနည်းသောပါဝါထုပ်များပါရှိပြီး ၎င်းတို့နှစ်ဦးစလုံးသည် လမ်း-တရားဝင်ဗားရှင်းများထက် ပါဝါပိုပေးနိုင်ရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။မှန်များ သို့မဟုတ် ကွေ့အချက်ပြများ မရှိခြင်းကြောင့် FE 350 နှင့် FE 501 တို့သည် ပေါ့ပါးသည်ဟု ဆိုကြသည်။
FE 350 နှင့် FE 350 များတွင် Husqvarna မှ 7.1 အောင်စ ပိုပေါ့သည်ဟု ဆိုထားသော ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ဆလင်ဒါခေါင်းတစ်ခု၊ ပြုပြင်ထားသော အချိန်ကိုက်ထားသော camshafts အသစ်နှင့် compression ratio ကို 12.3:1 မှ 13.5:1 အထိ တိုးစေသော head gasket အသစ်တစ်ခုရှိသည်။ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် ပြုပြင်ထားသော အအေးခံဗိသုကာလက်ရာပါရှိပြီး အဆို့ရှင်အဖုံးအသစ်၊ မီးပွားပလပ်နှင့် မီးပွားပလပ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် 2020 ခုနှစ်အတွက် 350cc အင်ဂျင်များဆီသို့ အပြောင်းအလဲများကို ဖယ်ထုတ်ထားသည်။
FE 501 နှင့် FE 501s တွင် 0.6 လက်မ (15mm) အောက်ပိုင်းနှင့် 17.6 အောင်စ (500 ဂရမ်) ပိုမိုပေါ့ပါးသော ဆလင်ဒါခေါင်းအသစ်၊ rocker arms အသစ်နှင့် မတူညီသော မျက်နှာပြင်ပစ္စည်းနှင့် ပိုတိုသော valves များပါရှိသော camshaft အသစ်ပါရှိသည်။ဖိသိပ်မှုအချိုးကို 11.7:1 မှ 12.75:1 သို့ တိုးမြှင့်ထားပြီး ပစ္စတင်ပင်ကို 10 ရာခိုင်နှုန်း ပေါ့ပါးစေသည်။ထို့အပြင်၊ crankcases များကိုပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားပြီး Husqvarna ၏အဆိုအရ၊ ယခင်နှစ်မော်ဒယ်များထက် 10.6 အောင်စ (300 ဂရမ်) အလေးချိန်လျော့နည်းသည်။
FE တန်းခွဲရှိ စက်ဘီးအားလုံးတွင် ရှော့ခ်မတိုက်ဘဲ ဖယ်ရှားနိုင်သည့် ခြားနားသော အချိတ်အဆက်အနေအထားပါရှိသော ခေါင်းစီးပိုက်အသစ်များ ပါရှိသည်။မာဖလာသည် ပိုတို၍ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ဒီဇိုင်းဖြင့် အသစ်ဖြစ်ပြီး အထူးအလွှာဖြင့် ပြီးသွားပါသည်။အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (EMS) တွင် အင်ဂျင်လက္ခဏာအသစ်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမည့် မြေပုံဆက်တင်အသစ်များနှင့် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော အိတ်ဇောနှင့် လေသေတ္တာဒီဇိုင်းတို့ကို ပါရှိသည်။စက်ဘီးများတွင် ပိုမိုလွယ်ကူစွာအသုံးပြုနိုင်စေရန်နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် မတူညီသောအပေါက်ကြိုးလမ်းကြောင်းတစ်ခုလည်း ပါရှိသည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ထားသော ဝိုင်ယာကြိုးသည် လိုအပ်သောလျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ပိုမိုလွယ်ကူစွာအသုံးပြုနိုင်ရန် ဘုံဧရိယာတွင် စုစည်းထားသည်။
TE နှင့် FE မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် အရှည်လိုက်နှင့် တင်းမာမှု တိုးမြင့်လာနိုင်သော အပြာရောင်ဘောင်များ ပါရှိသည်။ကာဗွန်ပေါင်းစပ်ဘောင်သည် ယခုအခါ နှစ်ပိုင်းယူနစ်ဖြစ်ပြီး Husqvarna ၏အဆိုအရ ယခင်မျိုးဆက်မော်ဒယ်တွင်ပါရှိသော သုံးချပ်ယူနစ်ထက် 8.8 အောင်စ (250 ဂရမ်) အလေးချိန်ရှိပြီး ၎င်းသည် 2 လက်မ (50mm) ပိုရှည်သည်။ထို့အပြင် ယခုအခါ စက်ဘီးအားလုံးတွင် အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါ ခေါင်းစွပ်များကို အတုလုပ်ထားသည်။အအေးပေးစနစ်အား 0.5 လက်မ (12mm) အောက်ပိုင်း တပ်ဆင်ထားသည့် ရေတိုင်ကီအသစ်များနှင့် ဘောင်မှတဆင့် လည်ပတ်သည့် 0.2 လက်မ (4mm) ပိုကြီးသော အလယ်ဗဟိုပြွန်တစ်ခုဖြင့် သန့်စင်ထားပါသည်။
2020 တွင် enduro နှင့် dual sport မော်ဒယ်များအတွက် မျိုးဆက်သစ်ဖြစ်သဖြင့် စက်ဘီးအားလုံးသည် ပါးလွှာသောထိတွေ့မှုမှတ်များဖြင့် ကိုယ်ထည်အသစ်၊ စုစုပေါင်းထိုင်ခုံအမြင့် 0.4 လက်မ (10mm) နှင့် ထိုင်ခုံအဖုံးအသစ်ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ .ဆီတိုင်ကီ ဧရိယာအား ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုများတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော လောင်စာဆီစီးဆင်းမှုအတွက် လောင်စာပန့်မှ အနားကွပ်သို့ တိုက်ရိုက်လမ်းကြောင်းအသစ်တစ်ခု ပါဝင်သည်။ထို့အပြင် ပြင်ပလောင်စာဆီလိုင်းသည် ထိတွေ့မှုနည်းပြီး ပျက်စီးမှုဒဏ်ခံနိုင်စေရန် အတွင်းပိုင်းသို့ ရွေ့သွားပါသည်။
နှစ်ချက်စတက်နှင့် လေးချက်စတက်၏ အမျိုးအစားတစ်ခုလုံးသည်လည်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်အပြောင်းအလဲများကို မျှဝေပါသည်။WP Xplor ခက်ရင်းတွင် ပိုမိုတသမတ်တည်း စိုစွတ်မှုကို ပေးစွမ်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် မွမ်းမံထားသော အလယ်အလတ် အဆို့ရှင် ပစ္စတင်တစ်ခု ပါရှိသည်။ အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော ဆက်တင်တစ်ခုသည် မြှင့်တင်ထားသော မြင်းစီးသူ၏ တုံ့ပြန်ချက်နှင့် အောက်ခြေခံနိုင်ရည်အတွက် လေဖြတ်ခြင်းတွင် ခက်ရင်းကို ပိုမိုစီးနင်းခွင့်ပြုရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။ထို့အပြင်၊ ကြိုတင်ချိန်ညှိကိရိယာများကို သန့်စင်ပြီး ကိရိယာများအသုံးမပြုဘဲ သုံးလမ်းကြိုတင်ချိန်ညှိမှုကို ခွင့်ပြုသည်။
စက်ဘီးအားလုံးရှိ WP Xact shock တွင် ပြုပြင်ထားသော ခက်ရင်းနှင့် ဖရိန်တောင့်တင်းမှု တိုးလာစေရန် ပင်မပစ္စတင်အသစ်နှင့် အပ်ဒိတ်ဆက်တင်များ ပါရှိသည်။ရှော့ခ်ချိတ်ဆက်မှုတွင် Husqvarna ၏ မော်တိုခရော့မော်ဒယ်များနှင့် တူညီသည့် အတိုင်းအတာအသစ်ကို Husqvarna ၏အဆိုအရ ပိုမိုကောင်းမွန်သောထိန်းချုပ်မှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်အတွက် နောက်ဖက်ကို နိမ့်ထိုင်စေနိုင်သည်။ထို့အပြင်၊ ပိုမိုပျော့ပျောင်းသောစပရိန်နှုန်းကို အသုံးပြု၍ စိုစွတ်မှုကို တင်းမာစေခြင်းဖြင့်၊ တုန်လှုပ်မှုနှင့် ခံစားမှုကို တိုးမြင့်စေပြီး နှစ်သိမ့်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားရန် ရှော့ခ်ကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
ဤဆိုက်တွင် ဖော်ပြထားသော ထုတ်ကုန်များစွာကို တည်းဖြတ်မှုဖြင့် ရွေးချယ်ခဲ့သည်။Dirt Rider သည် ဤဆိုက်မှတစ်ဆင့် ဝယ်ယူသည့် ထုတ်ကုန်များအတွက် ဘဏ္ဍာရေးလျော်ကြေးငွေကို လက်ခံရရှိနိုင်ပါသည်။
မူပိုင်ခွင့် © 2019 Dirt Rider။Bonnier ကော်ပိုရေးရှင်းကုမ္ပဏီ။မူပိုင်ခွင့်များရယူပြီး။ခွင့်ပြုချက်မရှိဘဲ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်စေ၊ တစ်ခုလုံးဖြစ်စေ မျိုးပွားခြင်းကို တားမြစ်ထားသည်။
စာတိုက်အချိန်- ဇွန်-၂၄-၂၀၁၉